UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS

ARMADAS
ESPE
EXTENSIN LATACUNGA
DEPARTAMENTO DE ENERGIA Y
MECANICA

INTEGRANTES: Jimmy Gallegos

Edison Maldonado
Fernando Pusda
David Ramrez
CURSO: CUARTO AUTOMOTRIZ
ASIGNATURA

PROYECTO INTEGRADOR II

TEMA : Comprobacin entre un mltiple de admisin original y rediseado del Toyota yaris 1.3
para mejorar la combustin y reducir las emisiones.
OBJETO DE ESTUDIO:
La forma del mltiple de admisin
METODOLOGA:
Marco Lgico
DEFINICIN DE MARCO LGICO
Segn el Banco Interamericano de Desarrollo,
El marco lgico es una herramienta para facilitar el proceso de conceptualizacin, diseo,
ejecucin y evaluacin de proyectos.
El uso del Marco Lgico ayuda a:

Clarificar el propsito y la justificacin de un proyecto.

Identificar las necesidades de informacin.
Definir claramente los elementos clave de un proyecto.
Un problema se refiere a una situacin que denota inconveniencia, insatisfaccin o un
hecho negativo.

Elaboracin del rbol de Problemas:

Paso 1: identificar los principales problemas con respecto a la situacin en cuestin.
Paso 2: formular en pocas palabras el problema central.
Paso 3: anotar las causas del problema central.
Paso 4: anotar los efectos provocados por el problema central.
Paso 5: elaborar un esquema que muestre las relaciones de causa y efecto en forma de un rbol
de Problemas.
Paso 6: revisar el esquema completo y verificar su lgica e integridad.

rbol de problemas

La combustin de un motor, desecha muchos contaminantes al medio ambiente, para el

cual se han desarrollado varios planes para el control de emisiones.
Las emisiones contaminantes podran ser causadas por las propiedades de los mltiples
tales como su tamao, su forma y su friccin.
Si reducimos el tamao podemos hacer que el flujo entre con menor friccin, en cambio
con la forma puede mejorar la turbulencia y tener una mejor eficiencia teorica y por
ultimo la friccin hace que el fluido sea laminal es decir que no tendria las propiedaddes
necesarias para mejorar la combustin.

Problema:
La combustin de un motor, desecha muchos contaminantes al medio
ambiente, para el cual se han desarrollado varios planes para el control de
emisiones.
Justificacin:

Las perdidas por friccion provocan que la presion disminuya.

(mecanica de fluidos Robert Mott sexta edicion pag 226)
Segn nos indica la ley de Gay Lussac la presion es directamente
proporcional a la variacin de temperatura, es decir, a mayor presion
mayor temperatura y por ende mejor sera la combustion.
En el diagrama se concluy que a mayor turbulencia menor sera la
friccin.

Fuente : mecanica de fluidos Robert Mott sexta edicion pag 238

El numero de reynolds es la relacion de la fuerza de inercia sobre un

elemento de fluido a la fuerza viscosa (mecanica de fluidos Robert
Mott sexta edicion Pag 431)

Los flujos con nmeros de Reynolds elevado son rapidos e irregulares,

y se les conoce como flujos turbulentos. (mecanica de fluidos Robert
Mott sexta edicion pag 226)

Hipotesis:
La gasolina al mezclarse con el aire lo hace de una mejor forma al existir una mayor
turbulencia en el aire, lo cual produce una combustin ms completa y reduce las
emisiones

Variables
Independiente: La forma del diseo del mltiple de admisin
Dependiente: Reduccin de los gases contaminantes provenientes de la combustion
MARCO TERICO
Tipos de Fluidos y sus propiedades
Los fluidos, como todos los materiales, tienen propiedades fsicas que permiten
caracterizar y cuantificar su comportamiento as como distinguirlos de otros. Algunas de
estas propiedades son exclusivas de los fluidos y otras son tpicas de todas las
sustancias. Propiedades como la viscosidad, tensin superficial y presin de vapor solo
se pueden definir en los lquidos y gases. Sin embargo la masa especfica, el peso
especfico y la densidad son atributos de cualquier materia.
Propiedades de los fluidos.
Estabilidad: se dice que el flujo es estable cuando sus partculas siguen una trayectoria
uniforme, es decir, nunca se cruza entre s. La velocidad en cualquier punto se mantiene
constante el tiempo.
Turbulencia: debido a la rapidez en que se desplaza las molculas el fluido se vuelve
turbulento; un flujo irregular es caracterizado por pequeas regiones similares a
torbellinos.
Viscosidad: es una propiedad de los fluidos que se refiera el grado de friccin interna; se
asocia con la resistencia que presentan dos capas adyacentes movindose dentro del
fluido. Debido a esta propiedad parte de la energa cintica del fluido se convierte en
energa interna.
Densidad: es la relacin entre la masa y el volumen que ocupa, es decir la masa de
unidad de volumen.
Volumen especfico: es el volumen que ocupa un fluido por unidad de peso.

Peso especfico: corresponde a la fuerza con que la tierra atrae a una unidad de
volumen.
Gravedad especfica: indica la densidad de un fluido respecto a la densidad del agua a
temperatura estndar. Esta propiedad es dimensional.
Tensin superficial: En fsica se denomina tensin superficial de un lquido a la cantidad
de energa necesaria para disminuir su superficie por unidad de rea.

Tipos de Fluidos.
Fluido newtoniano: Un fluido newtoniano es un fluido cuya viscosidad puede
considerarse constante en el tiempo. La curva que muestra la relacin entre el esfuerzo o
cizalla contra su tasa de deformacin es lineal y pasa por el origen. El mejor ejemplo de
este tipo de fluidos es el agua en contraposicin al pegamento, la miel o los geles que
son ejemplos de fluido no newtoniano. Un buen nmero de fluidos comunes se
comportan como fluidos newtonianos bajo condiciones normales de presin y
temperatura: el aire, el agua, la gasolina, el vino y algunos aceites minerales.
Fluido no newtoniano: es aqul cuya viscosidad vara con la temperatura y presin, pero
no con la variacin de la velocidad. Estos fluidos se pueden caracterizar mejor mediante
otras propiedades que tienen que ver con la relacin entre el esfuerzo y los tensores de
esfuerzos bajo diferentes condiciones de flujo, tales como condiciones de esfuerzo
cortante oscilatorio.
Mltiple de admisin
En todos los motores el buen clculo de estos dispositivos depende la estabilidad,
durabilidad, economa del motor, as como baja emisin de gases contaminantes y
porque no la velocidad del vehculo por eso son un detalle cuidadoso al armar un
vehculo as como su posible modificacin por lo tanto dedicar un espacio para hablar
un poco acerca de ellos.
Diseos de mltiples de admisin: Los tamaos de los mltiples son un compromiso,
deben tener una seccin recta bastante grande para que fluya una carga y se obtenga una
mxima potencia y eficiencia de la entrega de la mezcla aire combustible, o bien el aire
requerido a la cmara de combustin, las secciones rectas deben de ser bastante
pequeas para que las velocidades de flujo de carga sean lo bastante fuertes para
mantener en suspensin las partculas de la mezcla las cuales llegan a superar los
85km/s, el tamao de la seccin recta del mltiple de admisin en motores de
competencia es una de las razones para que dicho motor no funcionen bien a bajas
revoluciones del motor, los mltiples de competencia deben de ser lo bastante grandes
para alcanzar la mxima potencia, sin embargo este tamao provocar que la carga se

vuelva mas lenta de modo que el combustible se separar de la carga a bajas

revoluciones del motor, para los automviles diseados para ciudad el rea recta ser de
menor tamao para obtener un ptimo rendimiento de combustible, as como bajas
emisiones contaminantes a bajas revoluciones, hay que notar que en los motores que
cuentan con una inyeccin de combustible cercana a la lumbrera de admisin no tendrn
problema de separacin de carga de combustible, estos motores funcionaran
satisfactoriamente a bajas revoluciones, un ejemplo de esto es el sistema FSI del
consorcio Volks Wagen el cual enva hasta 2000 bares de presin siendo una presin
mayor al sistema MPFI, EFI o SEFI.

Tipos de colectores
Colectores de admisin convencionales
Los colectores de admisin convencionales no cuentan con la flexibilidad con la que
estn dotados los colectores de admisin variable, de modo que no se adapta igual de
bien a los distintos regmenes del motor.
As pues, los colectores de admisin convencionales logran un par motor elevado con
un bajo nmero de revoluciones o bien, una potencia elevada con un nmero de
revoluciones tambin elevado; pero no llega a combinar nunca estos dos beneficios. Por
ello, se crea la necesidad de encontrar un sistema que sea igual de eficaz en todos y cada
uno de los regmenes del motor: el colector de admisin variable.

Figura 1: colector convencional

El sistema de colector convencional s que sigue emplendose en motores gasolina que

cuentan con carburador o con sistema de inyeccin monopunto, pues es imprescindible
que la mezcla de gasolina y aire sea uniforme, adems de que los tubos de los cilindros
sean de igual longitud para cada uno de ellos.
Colectores de admisin variables

La principal funcin de un sistema de admisin variable es la de facilitar la entrada de

aire a los cilindros en funcin del rgimen al que est funcionando el motor en ese
preciso momento, de forma que ste se adapte y logre aumentar sus prestaciones.

Por lo general, los sistemas variables de admisin son empleados en motores de cuatro
vlvulas por cilindro, de modo que se compensa la falta de par motor a un nmero bajo
de revoluciones.

Figura 2: colector variable

Estos sistemas son los denominados de inyeccin multipunto y en ellos la inyeccin del
combustible se realiza por medio del tubo de admisin o en la cmara de combustin, en
aquellos sistemas que utilizan la inyeccin directa, por delante de la vlvula de
admisin. Estos tubos de admisin tan solo transportan aire, de modo que el diseo de
los mismos est configurado en base a mejorar esa admisin de aire.
Adems, el colector de admisin variable dispone de un sistema de aletas, tambin
llamadas mariposas, que se controla de forma electrnica y que es el encargado de
canalizar el aire por el colector de admisin corto en regmenes bajos de potencia y por
la seccin larga cuando se circula a regmenes ms elevados.

CRONOGRAMA

Abril

Dia
14
16
21
28
30

Actividad
Reconocimiento del silabo
Pre seleccin del tema
Seleccin del tema
Aprovacion del tema
Investigacion del multiple de adimision

Responsable
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
David Ramirez - Edison Maldonado

Mayo

5
8
12
19

Desarrollo de objetivos y variable

Medicion multiple
Hipotesiis y variables
Presentacion del perfil

Jimmy Gallegos - Fernando Pusda

Grupo
Grupo
Grupo

CAMPO DE ACTUACIN:
El rediseo del mltiple de admisin se concentra en el diseo de elementos mecnicos,
utilizando conocimientos previos principalmente de dibujo asistido por computador y ciencia de
los materiales.
RESULTADOS ESPERADOS:
Al finalizar el proyecto, habremos determinado la disminucin de ndices de contaminacin
producidos por un motor de combustin interna de una camioneta Chevrolet Luv 2200,
mediante la simulacin de un mltiple de admisin, rediseado en el software solidworks 2014,
el cual se encargara de introducir la mezcla con mayor turbulencia, lo cual permitira que las
partculas se interpongan ms, y que la combustin sea ms completa. Al obtener una
combustin completa, los gases contaminantes residuales disminuirn considerablemente,
habiendo as alcanzado nuestro objetivo.

Bibliografa
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v=y5p8kzYt8Ig
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http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/laminar_turbulento.htm
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Croxwell, D. (05 de Mayo de 2015). Obtenido de todomotores:
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Mltiple de admisin

(Croxwell, 2015)
(Francisca, 2015) (Anonimo, 2015)

Flujo de aire

(Anonimo, http://fluidos.eia.edu.co/, 2015)

(Rodriguez, 2015)
(Anonimo, La Guia, 2015)

Impresora 3d

(3D, 2015)
(Anonimo, Mercado Libre, 2015)
(Creaform, 2015)

Ansys software

(Ansys, 2015)
(Ansys, ANSYS, 2015)

Inventor

(Anonimo, WIKIPEDIA, 2015)