Angel Valentin Martinez

Sptimo Congreso Internacional de Vialidad y Trnsito.
EXPOVIAL 2011
EXPOVIAL
2011
1 de Junio deCOLOMBIA
2011. Cali -COLOMBIA
Sptimo Congreso Internacional Vialidad y Trnsito
Cmo disminuir la fatalidad en accidentes

de trnsito por salida de va?
ngel V. Martnez HIASA. Espaa
d Junio
J i de
d 2011 C
li - COLOMBIA
1 de
Cali
Sptimo Congreso Internacional de Vialidad y Trnsito. EXPOVIAL 2011

1 de Junio de 2011. Cali -COLOMBIA
CONTENIDOS
INTRODUCCION;
Accidentes de Trnsito
por Salida de Va.
NORMA EUROPEA
EN1317. Ensayos de
Choque
a escala
Ch
l
Real. Marcado CE.
PELIGROS
INFRAESTRUCTURALES
DE BORDE DE VA:
Evaluacin y
Tratamiento
SISTEMAS DE CONTENCIN:
Clasificacin y Comportamientos
Comportamientos.
Disposicin.

INTRODUCCION;
Accidentes de Trnsito
por Salida de Va.

(-) N Accidentes de Trfico

SEGURIDAD VIAL
(-) Severidad de los Accidentes
Conducta (Conductor)
Los Tres Pilares de La
Seguridad Vial (CCC)
Sistemas de Seguridad
de los vehculos (Coche)
Infraestructura
(
(Carretera)
)

CONCEPTOS
Accidente con Salida de Va

Zona Peligrosa / Peligro
Nivel de Riesgo
Medidas de Actuacin
Exposicin
Desactivacin del Peligro
Severidad de las
C
i
Consecuencias
Implantacin de SCV entre el

Peligro y Calzada

ACCIDENTE CON SALIDA DE VA

ACCIDENTE EN EL QUE UN VEHCULO ERRTICO ABANDONA
LA CALZADA PUDIENDO INTERCEPTAR UN OBSTCULO,
DESNIVEL U OTRA VA
A
CON RIESGO DE PRODUCIR DAOS
LOS OCUPANTES DEL VEHCULO, A OTROS USUARIOS O A

TERCEROS
TERCEROS.
EUROPA
(Muertes por ao)
32 %
ACC. SALIDA VA

ZONAS PELIGROSAS O PELIGROS

EN EL ENTORNO DE LA VA
Carretera con Zonas Adyacentes libres de Peligros

Zona Libre Indefinida
NO precisa actuacin

EVALUACIN DE LAS ACTUACIONES ANTE EXISTENCIA

DE PELIGROS EN EL ENTORNO DE LA VA
RELACIN
BENEFICIO - COSTE : No disponible en buena parte de las
circunstancias especficas, pero de gran utilidad para COMPARAR
medidas
r
Pi .(G0 Gs)
Qi
+ Qm +Qr .Pi
T
EMPLEO DE LOS CRITERIOS DE LA RECOMENDACIONES DE DISEO

:
Administraciones de Carreteras
Implantacin SCV Nivel - Disposicin

PELIGROS
INFRAESTRUCTURALES
DE BORDE DE VA:
Evaluacin y
Tratamiento

PELIGROS INFRAESTRUCTURALES
ELEMENTOS INFRAESTRUCTURALES PRXIMOS A LA CALZADA,

OBSTCULOS DESNIVELES U OTRAS VAS, QUE
TALES COMO OBSTCULOS,
PUEDEN CONSTITUIR UN RIESGO DE DAOS BIEN PARA LOS
OCUPANTES DEL VEHCULO QUE SE SALE DE LA CALZADA, BIEN
PARA OTROS USUARIOS DE LA VA O BIEN PARA TERCEROS
TERCEROS.
TercerCongresoRegionalLatinoamericano(LARC),89Noviembre2010,Bogot,Colombia

CONCEPTO DE PELIGRO INFRAESTRUCTURAL
EL PELIGRO DEBE SER ENTENDIDO COMO UN

NIVEL DE RIESGO (R=R0.R1.R2)
R0 = PROBABILIDAD DE SALIDA DE VA
R1 = PROBABILIDAD DE QUE UN
VEHCULO ERRTICO INTERCEPTE UN
PELIGRO
R2 = PROBABILIDAD DE QUE UN
VEHCULO ERRTICO INTERCEPTANDO
UN PELIGRO PRODUZCA DAOS
SEVEROS
EL RIESGO (R) NUNCA DESAPARECE
TOTALMENTE
POLITICA ACCION! CRITERIO DE SEGURIDAD VIAL
NO PUEDE ASPIRAR A CUBRIR TODOS LOS CASOS
SINO UN MAYORIA RAZONABLE
Nivel de Riesgo
vs Distancia

SECUENCIA DE DECISIN
IDENTIFICACIN DE UN PELIGRO POTENCIAL
Evaluacin de la seguridad
NATURALEZA DEL PELIGRO POTENCIAL
de una carretera ante un
DISTANCIA CRITICA AL
BORDE DE CALZADA
VELOCIDAD DE LA CARRETERA
PELIGRO
PELIGRO
ELIMINACIN,
, DESPLAZAMIENTO
ELIMINACIN
DESPLAZAMIENT
ELIMINACIN,
O MODIFICACIN
DELDEL
PELIGRO
O MODIFICACIN
PELIGRO
de calzada
NO
SI
NO
EXTENSIN
DE DE
LA LA
ZONA
LIBRE
EXTENSIN
ZONA
LIBRE
Accidente con salida
FINAL
SI
NO
INSTALACIN
INSTALACINDE
DEUN
UN
SISTEMA
DE
CONTENCIN
SISTEMA DE CONTENCIN
SELECCIN DEL
NIVEL DE CONTENCIN
DISPOSICIN LONGITUDINAL
Y TRANSVERSAL DEL SISTEMA

DIAMETRO? RIGIDEZ?
POTENCIAL PELIGRO
VELOCIDAD DE LA CARRETERA?
rigidez
DISTANCIA CRITICA A LA CALZADA
v
OBJETO RIGIDO
ELIMINAR, DESPLAZAR O MODIFICAR

PELIGRO REAL
AMPLIACIN DE LA ZONA SEGURA

PROTECCIN CON SCV

IDENTIFICACIN DE UN PELIGRO POTENCIAL
Evaluacin de la seguridad
NATURALEZA DEL PELIGRO POTENCIAL
de una carretera ante un
DISTANCIA CRITICA AL
BORDE DE CALZADA
VELOCIDAD DE LA CARRETERA
PELIGRO
PELIGRO
ELIMINACIN,
DESPLAZAMIENTO
DESPLAZAMIENT
ELIMINACIN,
DELDEL
O MODIFICACIN
PELIGRO
O MODIFICACIN
PELIGRO
de calzada
NO
SI
NO
EXTENSIN
DE DE
LA LA
ZONA
LIBRE
EXTENSIN
ZONA
LIBRE
Accidente con salida
FINAL
SI
NO
INSTALACIN
INSTALACINDE
DEUN
UN
SISTEMA
CONTENCIN
SISTEMA
DEDECONTENCIN
SELECCIN DEL
NIVEL DE CONTENCIN
DISPOSICIN LONGITUDINAL
Y TRANSVERSAL DEL SISTEMA

CLASIFICACION DE PIBV
CONTINUOS
DISCONTINUOS
CUNETAS
DESNIVELES ( DESMONTES y
TERRAPLENES)
DESNIVELES: PUENTES
PUENTES,
VIADUCTOS Y CORONACIONES DE
MUROS DE SOSTENIMIENTO
LADERAS DE PIEDRA NATURAL
PANTALLAS ANTIRRUIDO, MUROS
y SIMILARES
SARDINELES
SEPARADORES
OTRAS VAS ( FERROVIARIAS,
CURSOS DE AGUA)
RBOLES, LUMINARIAS,
SOPORTES DE SEALIZACION,
POSTES DE SERVICIO y
PLANTACIONES
EDIFICACIONES
PILAS DE PUENTES
ACCESOS A PUENTES, ESTRIBOS
DE PASOS SUPERIORES Y
TUNELES.
ELEMENTOS DE DRENAJE
SUPERFICIAL
TERMINALES DE GUADAVAS
AGRESIVOS

DESACTIVACIN DEL PELIGRO
PASO DE CUNETA
POSTES FUSIBLES
CUNETA HIDRULICA

C S C C N
CLASIFICACIN
ZANJAS LONGITUDINALES ABIERTAS EN EL TERRENO JUNTO A LA
PLATAFORMA, CON OBJETO DE FACILITAR EL DESAGE
Riesgo de Vuelco
CUNETA DE SEGURIDAD
No cuneta de seguridad
CONT
TINUOS
S
P f did d > 15 cm
Profundidad
+ 80 km/h
CUNETA TRIANGULAR
CUNETA TRAPEZOIDAL
CUNETA REDUCIDA

CLASIFICACIN
CONT
TINUOS
S
CUNETAS
!
+ 80 km/h
k /h

CUNETA
TRIANGULAR

CUNETA
REDUCIDA

CUNETA
DE
SEGURIDAD

CLASIFICACIN
SARDINELES
ALTURA > 15 cm ( Rebote del vehculo ligero y vuelco del Pesado)
CONT
TINUOS
S
ALTURA > 10 cm ( Estabilidad del vehculo ligero )
!
V l id d > 80 km/h
Velocidad
k /h

CLASIFICACIN
MEDIANAS
MEDIANA CENTRAL
CONT
TINUOS
S
+ 80 km/h
MEDIANA LATERAL
Mediana
Lateral
Mediana
Central

CLASIFICACIN
OBSTCULOS RGIDOS
rboles, luminarias, postes de servicio (electricidad, telfono,...), seales y
obstculos similares tienen gran curvatura
En mrgenes y medianas si dimetro obst. > 15 cm.
Velocidad> 80 km/h
Velocidad > 60 km/h*
CONT
TINUOS
S
*Porticos y Banderolas

CLASIFICACIN
OBSTCULOS RGIDOS
En mrgenes y medianas si dimetro obst. > 15 cm.
CONT
TINUOS
S
ENGANCHAMIENTO

CLASIFICACIN
OBSTCULOS RGIDOS
CONT
TINUOS
S
En mrgenes y medianas si dimetro > 15 cm.

cm

CLASIFICACIN
TERMINALES DE BARRERA AGRESIVOS
SITUADO MUY PRXIMO A LA CALZADA
CONT
TINUOS
S
TERMINALES BRUSCOS ( COLA DE PEZ,

PEZ .. )

CLASIFICACIN
TERMINALES DE BARRERA AGRESIVOS
CONT
TINUOS
S
Dos alineaciones de barrera

conectados con valla curva
Dos alineamientos convergentes de

barrera con terminal en abatimiento

Los
L Accidentes
A id t por Salida
S lid de
d Va
V suponen un 35-40%
35 40%
de los accidentes con vctimas mortales.
El Peligro Infraestructural de borde de va ha de entenderse como
un nivel de riesgo. Nunca desaparece totalmente.
El anlisis de las consecuencias de un Accidente por salida de va
y de las medidas para prevenirlo reducirlas exige el conocimiento
de la naturaleza de los peligros.
La secuencia de decisin permite, a partir de parmetros
objetivos (va,
(va peligro y vehculos),
vehculos) actuar sobre el peligro para
desactivarlo minimizar las consecuencias de alcance.

NORMA EUROPEA
EN1317. Ensayos de
Choque a escala
Real. Marcado CE.
SISTEMAS
DE CONTENCIN:
Clasificacin y
Comportamientos.
Disposicin

Concepto de Sistema de Contencin

SISTEMAS DE CONTENCIN
CUALQUIER DISPOSITIVO QUE IMPLANTADO

EN MRGENES O MEDIANA DE UNA CARRETERA, TIENE
POR OBJETO REDUCIR LAS CONSECUENCIAS DE LOS
ACCIDENTES DEBIDOS A VEHCULOS INCONTROLADOS
QUE ABANDONAN LA VA E INTERCEPTAN
UNA ZONA PELIGROSA

SISTEMAS DE CONTENCION DE VEHCULOS

BARRERAS DE SEGURIDAD
- Barreras de Margen
- Barreras de Mediana
- Pretiles de Puente
ATENUADORES DE IMPACTOS
TERMINALES DE BARRERA
TRANSICIONES ENTRE SISTEMAS
LECHOS DE FRENADO
SISTEMAS DE PROTECCIN DE MOTOCICLISTAS
POSTES FUSIBLES


BARRERAS DE SEGURIDAD
PRETIL DE
PUENTE
BARRERA DE BORDE
LATERAL
BARRERA DE MEDIANA


ATENUADORES DE IMPACTOS


TERMINALES DE BARRERA


TRANSICIONES ENTRE SISTEMAS


LECHOS DE FRENADO


LECHOS DE FRENADO

SISTEMAS DE PROTECCIN
DE MOTOCICLISTAS


POSTES FUSIBLES O COLAPSABLES
Di
fi
i
d Seccin
S i Fusible
F ibl
Diversas
configuraciones
de
Secuencia de funcionamiento de un poste fusible


RENTABILIDAD DE LAS ACTUACIONES DE LOS
PROGRAMAS DE SEGURIDAD VIAL EN EEUU (FHWA, 1993)
ORDEN
TIPO DE ACTUACIN
BENEFICIO/COSTE
Desplazamiento o fragilizacin de farolas y postes de L.A.

LA
1 720 %
1.720
Mejora barreras de seguridad en mediana
1.370 %
Supresin de Obstculos
870 %
Instalacin de barreras de seguridad en mediana
850 %
Mejora de las barreras de seguridad
790 %
Atenuadores de impacto
760 %
11
Mejora de pretiles
710 %


RENTABILIDAD DE LAS ACTUACIONES
DE LOS PROGRAMAS DE SEGURIDAD VIAL EN ESPAA
((DGC, 1990-1994))
ORDEN
TIPO DE ACTUACIN
BENEFICIO/COSTE
VIDA UTIL aos
TIEMPO DE
USO
Equipamiento
E
i
i
para G
Guiado
i d
de Trfico y Sealizacin
460 %
10 15
15 V
Vert
10 15
15 V
Vert
1-3 Horiz.
1-3 Horiz.
0 5 segundos
Sistemas de Contencin
de Vehculos
390 %
0 40
Pavimento
180 %
5 25
5 25
G
Geometra
t de
d la
l Va
V
30 %
Intersecciones y Cruces
20 %
Accesos
20 %
25 -75
25-75


Cuandoesnecesarioun
Si t
SistemadeContencin?.
d C t i ?
Tratamientode
Peligro.
PorQucolocarunSistemade
C t i ?
Contencin?.
Reduccinde
Severidad*.
Secuenciade
decisin.
TercerCongresoRegionalLatinoamericano(LARC),89Noviembre2010,Bogot,Colombia


Por qu colocar una Barrera de Seguridad?
LOS SISTEMAS DE CONTENCIN DE VEHCULOS NO EVITAN

LOS ACCIDENTES,
No influyen en la accidentalidad (IP)
LOS SISTEMAS DE CONTENCIN DE VEHCULOS REDUCEN LAS
CONSECUENCIAS DE LOS MISMOS
I fl
Influyen
en la
l severidad
id d de
d la
l accidentalidad;
id
lid d C
Cociente
i
(IM/IP)

Eleccin de una Barrera de Seguridad

NIVELES DE CONTENCIN
ENERGA CINTIC
CA TRANSVERSAL( KJ )
65 Km/h
Energa Cintica que absorbe

cada
d Nivel
Ni l de
d contencin
t i 70 Km/h
80 Km/h
20
1,5 t
CDG
0,53 m
43 kJ
TB 31
N1
NIVEL DE
CONTENCION
110
Km/h
20
70 Km/h
20
15
13 t
10 t
1,5 t
CDG
0,53 m
82 kJ
k
TB 32
CDG
1,40 m
80 Km/h
20
16 t
CDG
1,60 m
CDG
1,50 m
127 kJ
TB 42
+TB 11
+TB 11
N2
H1
288 kJ
TB 51
+TB 11
CONTROL - TEST TB11
H2
462 kJ
TB 61
+TB 11
H3
CDG: 0,49 m
65 Km/h
20
20
38 t
30 t
CDG
1,90 m
572 kJ
TB 71
+TB 11
H4a
CDG
1,90 m
725 kJ
TB 81
+TB 11
0,9 t
H4b

ENSAYO TB11
Turismo 900 kg, 100 km/h, 20
41 kJ

ENSAYO TB31
Turismo 1
1.500
500 kg
kg, 80 km/h
km/h, 20
20
N1
43 kJ

ENSAYO TB32
Turismo 1
1.500
500 kg,
kg 110 km/h,
km/h 20
20
N2
82 kJ

ENSAYO TB42
Camin 10
10.000
000 kg
kg, 70 km/h
km/h, 15
15
H1
127 kJ

ENSAYO TB51
Autocar 13.000 kg, 70 km/h, 20
20
H2
288 kJ

ENSAYO TB61
Camin 16
16.000
000 kg
kg, 80 km/h
km/h, 20
20
H3
462 kJ

ENSAYO TB71
Camin 30.000 kg, 65 km/h, 20
20
H4a
572 kJ

ENSAYO TB81
Trailer 38.000
38 000 kg,
kg 65 km/h,
km/h 20
20
H4b
725 kJ

Norma EN-1317 / MASH

Requisitos Tcnicos que
permiten clasificar un SCV
CMO?
POR
SCV
DNDE?
CUNDO?
QU ?


Nivel de Contencin inadecuado/adecuado


ANCHURA DE TRABAJO (W) Y DEFLEXIN DINMICA (D)
Obstculo
Desnivel


ANCHURA DE TRABAJO (W) Y DEFLEXIN DINMICA (D)
N2
A

DEFORMACIN
FALTA DE LUZ
FALTA DE ESPACIO

Accidentes / Incidentes


Caractersticas
Caractersticas
delava
Totales.
IMDVehculos
Pesados.
NIVELDE
CONTENCIN
Normal.
Tipode
A id t
Accidente
Grave.
Muy Grave
MuyGrave

Necesidad de Reglamentacin para uso

de SCV en un pas.
La Administracin definir criterios de aplicacin.
Eleccin de caractersticas de las Barreras de Seguridad:
Nivel de Contencin.
Severidad.
Anchura de trabajo/Deflexin dinmica.
Localizacin de las barreras de seguridad.
Control para la instalacin adecuada.
Regulacin de criterios de implantacin garantizando las caractersticas de las
barreras de seguridad ( disposicin, calidad de materiales, acabados ,
geometra,.)

CASOS PRCTICOS







CONCLUSIONES
Los SCV no evitan accidentes, reducen las consecuencias de los mismos.

Funcin de una Barrera de Seguridad: detener y redireccionar autos que
abandonan errticos la va.
va
La proteccin de un SCV es a terceros, otros usuarios y ocupantes del
vehculo.
L SCV no intervienen
Los
i
i
en la
l accidentalidad,
id
lid d slo
l en la
l reduccin
d i de
d la
l
severidad de los accidentes por salida de va (que no es poco).
Los SCV no deben ser abordados nunca de manera directa sino a travs de
una sistemtica de actuacin para tratamiento de los mrgenes frente a
salidas de va.
El mejor sistema de contencin de vehculos es aqul que, por diseo de la
carretera y de sus mrgenes, no se necesita.
La Administracin definir criterios de aplicacin y regular la implantacin
de SCV en su red de carreteras

ES ESTO UN PROBLEMA PARA LA SEGURIDAD

ESESTOUNPROBLEMAPARALASEGURIDAD
ANTESALIDADECALZADA?
EVIDENTEMENTE,NO
EXPOVIAL
2011
1 de Junio deCOLOMBIA
2011. Cali -COLOMBIA
MUCHAS GRACIAS
POR SU ATENCION
Sptimo Congreso Internacional Vialidad y Trnsito
Cmo disminuir la fatalidad en accidentes de

por salida de va?
trnsito p
ngel V. Martnez HIASA. Espaa
amartinez_hiasa@gonvarri.com
1 de Junio de 2011 Cali - COLOMBIA

Angel Valentin Martinez

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Sptimo Congreso Internacional Vialidad y Trnsito

Cmo disminuir la fatalidad en accidentes

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(-) N Accidentes de Trfico

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Accidente con Salida de Va

Implantacin de SCV entre el

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ACCIDENTE CON SALIDA DE VA

LOS OCUPANTES DEL VEHCULO, A OTROS USUARIOS O A

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ZONAS PELIGROSAS O PELIGROS

Carretera con Zonas Adyacentes libres de Peligros

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EVALUACIN DE LAS ACTUACIONES ANTE EXISTENCIA

EMPLEO DE LOS CRITERIOS DE LA RECOMENDACIONES DE DISEO

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Sptimo Congreso Internacional de Vialidad y Trnsito. EXPOVIAL 2011

ELEMENTOS INFRAESTRUCTURALES PRXIMOS A LA CALZADA,

Sptimo Congreso Internacional de Vialidad y Trnsito. EXPOVIAL 2011

CONCEPTO DE PELIGRO INFRAESTRUCTURAL

EL PELIGRO DEBE SER ENTENDIDO COMO UN

Sptimo Congreso Internacional de Vialidad y Trnsito. EXPOVIAL 2011

IDENTIFICACIN DE UN PELIGRO POTENCIAL

de una carretera ante un

Accidente con salida

Sptimo Congreso Internacional de Vialidad y Trnsito. EXPOVIAL 2011

DISTANCIA CRITICA A LA CALZADA

ELIMINAR, DESPLAZAR O MODIFICAR

AMPLIACIN DE LA ZONA SEGURA

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IDENTIFICACIN DE UN PELIGRO POTENCIAL

de una carretera ante un

Accidente con salida

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Sptimo Congreso Internacional de Vialidad y Trnsito. EXPOVIAL 2011

DESACTIVACIN DEL PELIGRO

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ALTURA > 10 cm ( Estabilidad del vehculo ligero )

Sptimo Congreso Internacional de Vialidad y Trnsito. EXPOVIAL 2011

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En mrgenes y medianas si dimetro > 15 cm.

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TERMINALES BRUSCOS ( COLA DE PEZ,

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Dos alineaciones de barrera

Dos alineamientos convergentes de

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Concepto de Sistema de Contencin

CUALQUIER DISPOSITIVO QUE IMPLANTADO

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