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CAPTULO 01 INTRODUO A ENGENHARIA

DE TRFEGO
No Brasil a Engenharia de Trfego evoluiu como um ramo da Engenharia a partir
do final da dcada de 50, face ao aumento do processo de urbanizao causado pela
industrializao dos centros urbanos, particularmente da indstria automobilstica.
Segundo o ITE Institute of Traffic Engineering o setor da Engenharia que trata
do Planejamento e do Desenho Geomtrico das ruas, estradas de rodagem, com as
operaes de trfego, terminais, terrenos adjacentes, mas tambm da Integrao com
outros modos de transporte, visando proporcionar a movimentao segura, eficiente
e conveniente das pessoas e das mercadorias
Estudos que envolvem a Engenharia de Trfego:

Veculos e fatores humanos


Volumes de trfego, velocidades
Fluxo de trfego
Anlise da capacidade das vias
Fatores geradores de viagens, origens e destinos
Sistemas de transporte de massa
Acidentes

Alguma medidas da Engenharia de Trfego

Instalao de dispositivos para controle de trfego


Estabelecimento de mo nica em certas ruas
Reversibilidade de pistas
Canalizao das correntes de trfego
Restries para dobrar a direita ou esquerda
Sistemas coordenados de semforos

1. CONCEITOS BSICOS
VOLUME DE TRFEGO
o nmero de veculos que passam por uma determinada seo de uma via na
unidade de tempo
VOLUME ANUAL
o volume registrado em um ano (365 dias consecutivos). utilizado para:
determinar ndices de acidentes
estimar receitas para implantao de pedgios
VOLUME MDIO DIRIO (VMD, VDM, TMD, TDM)
o volume ou trfego registrado em um dia (24 horas); utilizado para:
avaliar a distribuio de trfego
medir a demanda de uma via
programao de melhorias bsicas

VOLUME HORRIO (VH) ou DEMANDA HORRIA (DH)


o volume registrado em uma hora (normalmente ele referido hora de
pico); utilizado para:
estudos de capacidade de vias
projetos geomtricos
projetos de intersees
HORA DE PICO
o intervalo de uma hora de maior movimento numa determinada via, num
determinado dia, num determinado ponto. Ex. das 18:00 as 19:00
VOLUME DE PICO
o volume registrado em uma hora na hora de pico.
PICO HORRIO (K)
Relao entre volume de pico e volume do dia de 24 horas

2. PROGRAMA 3 E
Um trnsito racional, feito com segurana, fluidez e conforto, depende de aes em trs
reas distintas: engenharia, educao e esforo legal. Isso representa o que nos Estados
Unidos mais conhecido como o conjunto 3E: Engineering, Education, Enforcement.
(Rozestraten, 1988).
Apesar do conceito j ter mais de duas dcadas, estas aes so indispensveis para se
chegar a um trnsito seguro e organizado. Deve-se ressaltar que essas trs aes devem
ser aplicadas continuamente ao sistema para surtirem efeito no comportamento do
homem. As aes contidas no clssico trip formado pela ENGENHARIA,
EDUCAO e ESFORO LEGAL podem influir consideravelmente no
comportamento do homem.

EDUCAO USURIO - MOTORISTA, PEDESTRE, PASSAGEIRO


A Educao contribui para o desenvolvimento no sentido de segurana viria atravs do
ensino de normas e condutas corretas aos usurios do sistema de trnsito e do constante
reforo a essas atitudes. Sendo assim, de maneira geral visa conscientizar as pessoas da
importncia do respeito s leis de trnsito, bem como prepar-las para que possam
conduzir veculos ou se locomover a p com eficincia e segurana.

ENGENHARIA AUMENTAR A SEGURANA PBLICA


A Engenharia age atravs do desenvolvimento de projetos, junto a infraestrutura
(construo de pontes, viadutos, dispositivos virios, etc.) circulao e estacionamento
(definio de hierarquia das vias, sentidos de percurso, locais de estacionamento, forma
de operao nos cruzamentos: sinal de pare ou semforo, etc. ) sinalizao (implantao
de sinalizao vertical e horizontal de regulamentao, de indicao e semafrica) e
gesto (estratgias de operao, etc.)
ESFORO LEGAL - POLICIAMENTO ADVERTIR, FISCALIZAR
A fiscalizao corresponde ao policiamento constante para verificao da obedincia
das pessoas s leis e regras de trnsito, orientando e, quando necessrio, multando ou
tomando outras providncias legais. A fiscalizao deve ser permanente, abrangente e
atuante educadora para que se perceba a assimilao na educao.

3. SEGURANA VIRIA ELEMENTOS QUE INFLUEM NO TRFEGO


Os estudos envolvendo segurana viria devem abranger os trs componentes do
Sistema de Trnsito: a via, o veculo e o homem.
A VIA as melhorias na via, para reduo do nmero de acidentes de trfego,
representam o campo em que mais se permite a ao do engenheiro de trfego:
melhorias no pavimento, melhorias na sinalizao, sistemas de controle de
trfego, atendimento de acidentados. Embora os fatores humanos sejam os
maiores contribuintes para os acidentes, so difceis de identificar e caros para
remediar. J as medidas corretoras de engenharia podem causar maior impacto
sobre os acidentes, porque fatores de via / meio ambiente so relativamente fceis
de determinar e podem ser freqentemente reduzidas rapidamente com solues
de baixo custo.
O VECULO automveis se tornaram menores, caminhes maiores e mais
pesados e os motores em ambos se tornaram mais potentes. J as dimenses dos
veculos que utilizam um sistema virio influenciam em diversos fatores, tais
como: largura das pistas, das faixas de trfego, dos acostamentos, nos raios
mnimos da curva, no peso bruto e no gabarito vertical.
O USURIO - as pessoas, apesar do nvel de informao que possam possuir,
quando colocadas diante de situaes inesperadas na via, reagem inicialmente de
maneira automtica. O controle sobre o homem torna-se invariavelmente
complexo e notria uma certa ineficincia de muitos programas de ao que
visem mudanas nas suas atitudes.
4. FLUXOGRAMAS DE TRFEGO - REVISO
Os fluxogramas de trfego tm o objetivo de mostrar os diversos movimentos
existentes numa interseo. Assim, conhecendo os diversos movimentos existentes
(ou previstos) elabora-se o projeto da interseo.
Os fluxogramas de trfego so comumente elaborados em veculos por hora e
transformados em equivalentes de carros de passeio (UCP/hora). Isso significa que

consiste em converter nibus e caminhes em carros de passeio. Atualmente os


fatores de converso utilizados so: 2,0 para nibus e 2,5 para caminhes, mas isso
pode mudar de autor para autor.
Conhecendo-se o Fluxograma Dirio do Trfego, obtm-se o Fluxograma Horrio
multiplicando-se o trfego dirio pelo Pico Horrio (K). isso porque, o fluxograma
de interesse ao projeto de intersees o fluxograma em veculos/hora,
convertidos em Unidades de Carros de Passeio e apresentado por sentido de
movimentao.
EXERCCIO
Dado o fluxograma abaixo, determinar o Fluxograma UCP/hora preenchendo o
fluxograma adiante
DADOS:
K=10%
FATORES DE EQUIVALNCIA
CM=3
ON=2

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