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Resistencia aerodinmica

Se denomina resistencia aerodinmica, o simplemente resistencia, a la fuerza que sufre un


cuerpo al moverse a travs del aire, y en particular a la componente de esa fuerza en la
direccin de la velocidad relativa del cuerpo respecto del medio. La resistencia es siempre de
sentido opuesto al de dicha velocidad, por lo que habitualmente se dice de ella que, de forma
anloga a la de friccin, es la fuerza que se opone al avance de un cuerpo a travs del aire.
De manera ms general, para un cuerpo en movimiento en el seno de un fluido cualquiera, tal
componente recibe el nombre de resistencia fluidodinmica. En el caso del agua, por
ejemplo, se denomina resistencia hidrodinmica.
ndice
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1 Introduccin

2 En aeronutica
o

2.1 Resistencia parsita

2.2 Resistencia inducida


2.2.1 Coeficiente de resistencia del perfil para pequeos nmeros de Mach

2.3 Resistencia total


3 En automovilismo

3.1 Factores que afectan a la aerodinmica de un automvil

3.2 Ejemplos de coeficientes aerodinmicos de coches

4 Vase tambin

5 Referencias
o

5.1 Bibliografa
6 Enlaces externos

Introduccin[editar]
Al igual que con otras fuerzas aerodinmicas, se utilizan coeficientes aerodinmicos que
representan la efectividad de la forma de un cuerpo para el desplazamiento a travs del aire.
Su coeficiente asociado es conocido popularmente como coeficiente de
penetracin, coeficiente de resistencia o coeficiente aerodinmico, siendo esta ltima
denominacin especialmente incorrecta ya que existen varias fuerzas aerodinmicas, con sus
respectivos coeficientes aerodinmicos, y cada uno de ellos tiene un significado diferente.

La forma en que se estudia la resistencia aerodinmica presenta algunas particularidades


segn el campo de aplicacin.

En aeronutica[editar]
La resistencia total de un avin en vuelo se puede descomponer en las siguientes:

Resistencia parsita[editar]
Se denomina as toda resistencia que no es funcin de la sustentacin. Es la resistencia que
se genera por todas las pequeas partes no aerodinmicas de un objeto. Est compuesta por:

Resistencia de perfil: La resistencia de un perfil alar se puede descomponer a su vez


en otras dos:
1. Resistencia de presin: Debida a la forma de la estela.
2. Resistencia de friccin: Debida a la viscosidad del fluido.

Resistencia adicional: Es la resistencia provocada por los componentes de un avin


que no producen sustentacin, por ejemplo el fuselaje o las gndolas de los motores.

Resistencia de interferencia: Cada elemento exterior de un avin en vuelo posee


su capa lmite, pero por su proximidad stas pueden llegar a interferir entre s, lo que
conduce a la aparicin de esta resistencia.

Resistencia inducida[editar]
Si se considera un ala de envergadura finita, debido a unos torbellinos que aparecen en los
extremos del ala por a la diferencia de presiones entre el extrads y el intrads, surge la
llamada resistencia inducida. Esta resistencia es funcin de la sustentacin y de ah que sea
directamente proporcional al ngulo de ataque, mayor sustentacin implica mayor resistencia
inducida. Es la resistencia producida como resultado de la produccin de sustentacin. Altos
ngulos de ataque, que producen ms sustentacin, producen alta resistencia inducida.
Frmula de la resistencia inducida:

Donde (descripcin de la variable y unidades en el Sistema Internacional de Unidades):


- Resistencia inducida (newtons).
- Sustentacin (newtons).
- Densidad del fluido (kg m3).
- Envergadura (m).
- Velocidad (ms1).
- Factor de eficiencia que depende de la forma en planta del ala (adimensional).
Coeficiente de la resistencia inducida:

Donde (adems de las variables descritas en la frmula anterior):


- Coeficiente de sustentacin.
- Alargamiento del ala.
Coeficiente de resistencia del perfil para pequeos
nmeros de Mach[editar]

Simulacin que muestra la distribucin de las presiones en un


perfil sometido a flujo laminar. Se puede observar la resistencia
del perfil por el aumento de las presiones en su borde de
ataque.

La resistencia al avance
del rea de superficie del ala
de envergadura infinita suele llamarse resistencia del perfil.
Como resistencia al avance de cualquier cuerpo la
resistencia del perfil puede dividirse en la resistencia pura del
perfil y la resistencia inducida:

Donde:
: Resistencia pura del perfil.
: Resistencia inducida la cual depende del coeficiente de sustentacin.
El coeficiente de resistencia inducida es proporcional
al coeficiente de sustentacin, para engendrar una
gran sustentacin, el ala ha de hacer desviar ms
intensamente el flujo de aire hacia abajo. Al mismo
tiempo el ala cumple un gran trabajo y por
consiguiente, sufre gran resistencia, su forma ms
simple de clculo es:

Donde:
: Es el alargamiento del ala.
: Es coeficiente geomtrico del ala
Por todo lo antes dicho el coeficiente de
resistencia inducida quedara expresado de
la siguiente forma:

La resistencia pura del perfil est compuesta


por diferentes tipos de resistencias entre las
que se encuentran la de presin (
de friccin (

) y la

):

Tambin existe la resistencia de onda la cual


en este caso no existe debido a que ya que
el fenmeno ocurre a pequeos nmeros de
Mach, la resistencia de presin tiene solo la
naturaleza turbulenta.
Ahora bien se necesita calcular el valor de
los dos coeficientes de resistencia, el
correspondiente a la presin y el
correspondiente a la friccin con la superficie
del perfil. Para determinar el coeficiente de
resistencia debido a la distribucin de
presiones por la superficie es necesario
restablecer la forma constructiva del modelo
que se va a fabricar para tener una derivada
(ds) determinada, pues hay que separar a lo
largo del eje x del cuerpo una seccin
elemental
normal al eje
x. La fuerza de resistencia en esta ser igual
a:

Donde:
: Presin en la parte delantera del elemento.
: Presin en la parte trasera del elemento.
De la ecuacin anterior se puede
deducir que la fuerza de resistencia
a causa de la distribucin de
presiones por el perfil ser la integral
tomada por el rea de la seccin
mxima en la superficie Y o Z.

Grfico que muestra el coeficiente


de resistencia respecto al ngulo de
ataque.

Resistencia total[editar]
La frmula de la resistencia
aerodinmica total creada por un
avin en vuelo es:

Donde:
- Resistencia. Se utiliza la "D" por el trmino ingls drag (arrastre).
- Densidad del fluido.
- Velocidad.
- Superficie alar en planta.
- Coeficiente aerodinmico de resistencia.
- Este trmino se denomina presin dinmica.
Por lo tanto,
la frmula
del
coeficiente
aerodinmic
o de
resistencia
es:

As pues, la
resistencia
aerodinmic
a total es la
suma de la
resistencia
parsita y la
inducida,
por lo
que: