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Volante de inercia

Volante de inercia
En mecnica, un volante de inercia o volante motor es
un elemento totalmente pasivo, que nicamente aporta al
sistema una inercia adicional de modo que le permite
almacenar energa cintica. Este volante contina su
movimiento por inercia cuando cesa el par motor que lo
propulsa. De esta forma, el volante de inercia se opone a
las aceleraciones bruscas en un movimiento rotativo. As
se consiguen reducir las fluctuaciones de velocidad
angular. Es decir, se utiliza el volante para suavizar el
flujo de energa entre una fuente de potencia y su carga.
En la actualidad numerosas lneas de investigacin estn
abiertas a la bsqueda de nuevas aplicaciones de los
volantes. Algunos ejemplos de dichos usos son:
Absorber la energa de frenado de un vehculo, de
modo que se reutilice posteriormente en su
aceleracin (KERS).
Como dispositivos para suavizar el funcionamiento
de instalaciones generadoras de energa elctrica
mediante energa elica y energa fotovoltaica, as
como de diversas aplicaciones elctricas industriales.
En los ferrocarriles elctricos que usan desde hace
mucho tiempo un sistema de freno regenerativo que
alimenta la energa extrada del frenado nuevamente a
las lneas de potencia; con los nuevos materiales y
diseos se logran mayores rendimientos en tales
fines.

Volante de inercia en una antigua forja en Witten (Alemania).

Comportamiento fsico
Introduccin
A modo de breve introduccin, veamos qu aspecto
presenta la frmula de la energa almacenada en un rotor
como energa cintica, o, ms concretamente, como
energa rotacional:

donde
es la velocidad angular, y

Volante de inercia usado en diversos turismos de


fabricacin europea.

es el momento de inercia de la masa sobre el


eje de rotacin.
Veamos ahora unos pocos ejemplos de momentos de inercia que nos pueden ser de utilidad a la hora de realizar
sencillos clculos para sistemas simplificados:

Volante de inercia

El momento de inercia para un cilindro slido es:


para un cilindro de pared delgada:

y para un cilindro de pared no-delgada:

y para un cilindro con eje de rotacin perpendicular a la generatriz pasando por el centro de la longitud:

donde m denota la masa, r denota el radio y L denota la longitud del cilindro.

Volante de inercia simplificado


Estudiemos ahora el comportamiento fsico de un volante de inerca desde un punto de vista simplificado:
Sea:
el momento de inercia del
volante.
la coordenada de posicin del
volante.
el momento de torsin de
entrada correspondiente a una
coordenada .
el momento de torsin de
salida correspondiente a una
coordenada .

Esquema simplificado de un volante de inercia

la
entrada correspondiente a una coordenada
como positivo y

angular

de

la velocidad angular de salida correspondiente a una coordenada


Tomando arbitrariamente

velocidad

como negativo, obtendremos la siguiente ecuacin para el

movimiento del volante:

o lo que es lo mismo,

Es decir, una ecuacin diferencial de segundo orden que podemos resolver aplicando las tcnicas apropiadas (tanto
para ecuaciones diferenciales lineales como no lineales) una vez conocidas la funciones de variacin de los
momentos de torsin de entrada y salida.
En general,
y
pueden depender tanto de los valores de
y
como de los valores de
y
. No
obstante, normalmente el momento de torsin depende nicamente de uno de los dos parmetros, siendo
frecuentemente el decisivo. De hecho, los fabricantes de motores elctricos, por ejemplo, hacen pblicas para
cada uno de sus diferentes modelos de motor, una serie de grficas en la cuales se recogen la caractersticas de el par
motor y de la velocidad.
En un anlisis menos exhaustivo del sistema formado por el volante, podramos suponer que el eje es rgido a torsin
y en consecuencia tomar:
por consiguiente la ecuacin anterior quedara simplificada del siguiente modo:

Volante de inercia

No obstante, en la prctica no resulta de gran inters conocer los valores instantneos de la variables cinemticas si
no que la atencin se centra fundamentalmente en conocer el comportamiento global del volante de inercia. Es decir,
cul sera un momento de inercia apropiado? cules son las caractersticas del funcionamiento resultante del
sistema?
Trataremos ahora de abordar dichas cuestiones de una situacin hipottica que nos ayude a profundizar en el tema,
para ello centremos primeramente nuestra atencin en el siguiente diagrama:
Vamos a describir paso por paso la interpretacin que se debe realizar del diagrama anterior:
A la entrada una fuente de potencia somete al volante a un momento de torsin (en este caso constante)
mientras el eje gira de a .
Al haber tomado arbitrariamente

como un momento torsor positivo lo representamos ascendentemente en el

eje de ordenadas del diagrama.


De la ecuacin estudiada arriba para el movimiento del volante deducimos que
consecuentemente la velocidad del eje aumentara de
a
.
A continuacin, el eje se desplazar de
ecuacin vista
Por ltimo de

ser una aceleracin positiva y

con T=0 de modo que nuevamente en concordancia con la

ser nula. Por tanto


.
hasta , se aplica un momento de torsin de salida (tambin constante en este caso) que har

que se pierda velocidad en el eje pasndose de

. Al haber tomado arbitrariamente

como un momento

torsor negativo lo representamos descendentemente en el eje de ordenadas del diagrama.


Para el caso hipottico estudiado, la energa transmitida al volante (trabajo entrante) es cuantitativamente equivalente
al rea del rectngulo delimitado por y es decir:
La energa extrada del volante (trabajo saliente) es cuantitativamente equivalente al rea del rectngulo delimitado
por y , o sea:
Si suponemos el sistema estudiado como uno de propiedades ideales en el cual no exista friccin, lase que no se
producen prdidas asociadas a dicho fenmeno, podemos entonces detallar la tres situaciones posibles que pueden
darse:

y por tanto
y por tanto

.
que es el caso de ciclos peridicos.

y por tanto

Si estudiamos el caso hipottico bajo el prisma de las energas cinticas planteando un balance para las mismas,
obtenemos un anlisis igualmente vlido en el cual podemos apreciar:
Para

la velocidad del volante ser

y la ecuacin de su energa cintica:

Para

la velocidad del volante ser

y la ecuacin de su energa cintica:

En consecuencia, el cabio de energa cintica es:

Es necesario ahora que se ha explicado este ejemplo sencillo poner de manifiesto que la mayora de las funciones de
"momento de torsin (par motor) - desplazamiento" que nos encontramos en la vida real y por tanto en las
aplicaciones ingenieriles, son de una dificultad extrema y por tanto deben ser integradas por mtodos numricos
aproximados. Un ejemplo de ello podra ser la siguiente grfica:

Volante de inercia

Observese que fruto de la integral aproximada de dicha curva para un ciclo completo obtenemos como resultado un
momento de torsin medio
disponible para impulsar una carga.
Existen diversos algoritmos de integracin que podemos utilizar para calcular dichas aproximacione, entre las ms
tpicas se encuentra la regla de Simpson que destaca por su sencillez (implementada en muchas calculadoras
programables) y la regla trapezoidal.
Para el clculo de volantes de inercia se suelen utilizar dos parmetros auxiliares de gran relevancia, la velocidad
angular nominal y el coeficiente de fluctuacin de la velocidad
que se definen:

Al definir este ltimo parmetro dividimos entre para obtener una relacin adimensional que depende ms de las
propiedades del sistema que de la velocidad misma.
Con estos nuevos parmetros podramos reescribir el balance que realizamos para la energa cintica dado que
y
se tiene que resulta:
Ecuacin que se usa generalmente para determinar cual debe ser la inercia apropiada para el volante. Esto se debe a
que tanto la energa que nos har falta como las revoluciones a las cuales girar el rotor son datos conocidos y por
tanto lo que debemos determinar es el compromiso entre el coeficiente de fluctuacin de velocidad y la inercia de
modo que no se sufran grandes fluctuacones ni por el contrario sea muy costoso llegar al rgimen de trabajo (lo que
impondra una gran inercia). En la prctica se impone un valor lmite a
y de ah se deduce I.

Nuevos materiales
La cantidad de energa que puede ser almacenada de manera
segura en el rotor depender del punto en el cual el rotor comienza
a combarse o resquebrajarse. La tensin circunferencial en el rotor
es un aspecto fundamental en el diseo de sistemas de almacenaje
de energa mediante volantes de inercia.

donde
es el esfuerzo o solicitacin a traccin en la corona del
cilindro
es la densidad del cilindro
es el radio del cilindro, y
es la velocidad angular del cilindro.
Para un diseo de volante de inercia dado, se puede deducir de las
ecuaciones expuestas arriba que la energa cintica es proporcional
al cociente entre la tensin circunferencial y la densidad del
material:

Volante de inercia de acero usado en un parque elico


en la actualidad.

Volante de inercia
Este parmetro puede ser llamado resistencia especfica a la traccin o tenacidad especfica. Aquel material que
posea la mayor tenacidad especfica dar lugar al volante de inercia capaz de acumular mayor energa. Esta es una de
las numerosas razones por las cuales la fibra de carbono es un material de tanto inters en la actualidad.

Contexto
Estos elementos mecnicos son necesarios pues en la mayor parte de las mquinas motrices, el trabajo producido por
la expansin del vapor, por la explosin o por la combustin de las mezclas de hidrocarburos, es transmitido por un
mecanismo biela-manivela a un rbol animado de movimiento continuo (pinsese por ejemplo en una locomotora de
vapor o el motor de un automvil). Las diferentes fases de los ciclos motores no tienen la misma importancia en
cuanto a la produccin de energa; adems el mecanismo biela-manivela no garantiza un par constante.

Diseo
Por lo general el volante consiste en una rueda o un disco, de fundicin o de acero, calado en el rbol motor, y cuyas
dimensiones estn calculadas de acuerdo con las caractersticas generales del sistema del que forma parte.
En los motores de avin, la misma hlice hace las veces de volante de inercia.

Aplicaciones

Plato de tocadiscos por motor de corriente continua en traccin directa.


Algunos tipos de sistemas de alimentacin ininterrumpida utilizan el volante de inercia para almacenar energa.
Juguetes: por su simplicidad del mecanismo, suele ser utilizado como parte del motor de los coches de juguete.
Prensa mecnica.

Referencias
Shigley y Uicker. Teora de mquinas y mecanismos. McGraw-Hill.
Ramn Moliner, Martell y Rodrguez Torres. Elementos de mquinas. UNED.katherin hurthado
Wilson y Sadler. Kinematics and dynamics of machinery. Harper Collins College Publishers

Enlaces externos
Volante remarcado [1]: Video mostrando la construccin y funcionamiento de un motor de cuatro cilindros de
combustin interna (cortesa de Ford Motor Company)
Elementos de mquinas y vibraciones (UPNA) [2]
Magnetal AB - Giroscpico efecto y el volante - un estudio [3]
Magnetal AB - Green Energy Storage System - GESS - Un volante de almacenamiento de energa [4]

Referencias
[1]
[2]
[3]
[4]

http:/ / www. asterpix. com/ console?as=1187647165005-e57383c789


http:/ / www. imac. unavarra. es/ web_imac/ pages/ docencia/ asignaturas/ emyv_documentacion. html
http:/ / www. magnetal. se/ MagnetalGyro. pdf
http:/ / www. magnetal. se/ MGESS. pdf

Fuentes y contribuyentes del artculo

Fuentes y contribuyentes del artculo


Volante de inercia Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?oldid=70815154 Contribuyentes: Adrianyuki, Airunp, Allforrous, Alvaro qc, Antonorsi, Biasoli, CommonsDelinker,
Diegusjaimes, Greek, Gusgus, Gtz, HiTe, Ingolll, Jkbw, Mpeinadopa, Mutari, Natrix, Racso, Raulshc, RoyFocker, Wolfch, Zeusescudero, 32 ediciones annimas

Fuentes de imagen, Licencias y contribuyentes


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