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INTRODUCCIN

En el proyecto de construccin de algn elemento de mquina, el ingeniero


encargado, luego de establecer la carga preliminar, en la cual no se tienen en cuenta
sobrecargas ni incertidumbres, a la que habr de trabajar dicho elemento, es necesario
que proceda a disear con cierto valor de carga mayor o carga de diseo, con el fin de
contrarrestar al mximo las probabilidades de falla en el elemento (producto de que
eventualmente se presente esa carga mayor en vez de la preliminarmente establecida,
ya que pueden existir sobrecargas por mal uso, cargas inesperadas, entre otros) que a
la larga puede ser causa de calamidades.
Ese valor de carga mayor al inicial se puede expresar matemticamente como la
multiplicacin de la carga preliminar mencionada por un nmero mayor que la
unidad. y el cual se conoce como Factor de Seguridad: ese es apenas el Factor de
Seguridad asociado a la magnitud de la carga aplicada. Como se ver ms adelante, el
Factor de Seguridad de un diseo abarca ms parmetros que ste, y es el que
normalmente se conoce con el nombre de Factor de Seguridad Global o General.
Es muy importante conocer las propiedades de los materiales y su resistencia,
tanto como materiales en s como por la forma que se le d, es decir que se debe
conocer los lmites de los materiales para determinar cunto esfuerzo pueden resistir
antes de fallar, para ello tenemos las teoras de fallas o criterios de fallo con los que se
puede determinar mediante frmulas, y segn el tipo de material, los esfuerzos
permisibles en estructuras o componentes de mquinas.
Se sabe que la resistencia es una propiedad o caracterstica de un elemento
mecnico. Esta propiedad depende en conjunto de diversos factores, a saber: la
identidad del material, el aspecto geomtrico de la pieza, y los aspectos debidos a la
solicitacin. Todas estas facetas se deben considerar apropiadamente antes de poder
establecer algn cuantificador para la resistencia de una parte del elemento. La
resistencia de una parte del elemento es una propiedad especfica de un elemento

de mquina antes de ser ensamblado en la mquina. Tal propiedad es un indicador


muy importante para caracterizar la respuesta del elemento de mquina. Sin embargo
se debe tener en cuenta que este tipo de indicadores es de carcter aleatorio cuando se
trate de elementos producidos en serie o sometidos a variaciones en los procesos de
carga o seleccin del material.
En la industria es muy importante conocer las propiedades de los materiales y su
resistencia, tanto como materiales en s como por la forma que se les d, es decir que
se debe conocer los lmites de los materiales para determinar cunto esfuerzo pueden
resistir antes de fallar, para ello se tiene las teoras de fallas o criterios de fallo con los
que se puede determinar mediante frmulas, y segn el tipo de material, los esfuerzos
permisibles en estructuras o componentes de mquinas.
En tal sentido, en el Captulo I se indicar la Formulacin del Problema, en
donde se ver la importancia de dicha investigacin; en el Captulo II se presentar el
Marco Referencial de la investigacin, en donde se expondr las bases tericas para
tener una mayor nocin del tema en cuestin. En el Captulo III se expondr el
desarrollo del tema, en donde se realizarn las conjeturas necesarias para determinar
el desarrollo de metodologas para establecer el factor de seguridad utilizando las
teoras de fallas; y por ltimo se presentarn las Conclusiones y Referencias
Bibliogrficas.

CAPTULO I
FORMULACIN DEL ESTUDIO
Planteamiento del Tema
Un estado multiaxial de tensiones en un cuerpo, es el estado ms general que
puede presentarse ante una condicin de solicitacin. En la prctica, suele ser
complejo y hasta a veces imposible idear experimentos que puedan cubrir cada
detalle y cada particular combinacin de tensiones, atento a las dificultades para
poder concretarlo como al extraordinario costo que el procedimiento implica. Por tal
razn se necesitan Hiptesis, Teoras o Criterios que permitan evaluar, comparar y
relacionar un estado de tensin cualquiera con los resultados experimentales del
ensayo tpico de traccin, cuyo costo es relativamente bajo.
En la materia se consideran dos posibilidades de falla:
a) Falla para materiales Dctiles.
b) Falla para materiales Frgiles.
En la aplicacin de un criterio de fluencia, la resistencia del material est dado
por su resistencia de fluencia.
Quizs el ms simple de los criterios es aquel en que se espera la falla cuando la
mayor de las tensiones principales alcanza la resistencia uniaxial del material. Como
esta aproximacin ha tenido gran suceso en la prediccin de la fractura de materiales
frgiles debera ser considerado como un criterio de fractura distinguindolo del
criterio de fluencia.
Un estado multiaxial de tensiones en un cuerpo, es el estado ms general que
puede presentarse ante una condicin de solicitacin, sin embargo aquel puede
reducirse a estados biaxiales o triaxiales. En la prctica, suele ser complejo y hasta a
veces imposible idear experimentos que puedan cubrir cada detalle y cada particular

combinacin de tensiones, puesto que tal circunstancia se debe al extraordinario costo


que el procedimiento implica. Por tal razn se necesitan modelos o teoras que permitan
evaluar, comparar y relacionar las tensiones tridimensionales con los resultados
experimentales del ensayo de traccin tpico, cuyo costo es relativamente muy bajo.
Objetivos de la Investigacin
Objetivo General
Desarrollo de una Metodologa para Determinar el Factor de Seguridad
utilizando las Teoras de Fallas (Aplicaciones)

Objetivos Especficos
1. Enunciar los conceptos y caractersticas principales de de Teora de Fallas y el

Factor de Seguridad.
2. Explicar el Factor de Seguridad.

3. Mostrar como determinar Recomendaciones y Criterios para la Seleccin de


Factores de Seguridad

CAPTULO II
MARCO REFERENCIAL
Bases Tericas
Teoras de Falla
Se conocen como teoras de falla o criterios de falla a los criterios usados para
determinar los esfuerzos permisibles en estructuras o componentes de mquinas. Se
utilizan diversas formulaciones, dependiendo del tipo de material que se utiliza.
Materiales Dctiles

Figura 1. Comparacin de las superficies de fluencia para los criterios de Von Mises
y Tresca en usando las tensiones principales como coordenadas.

Se

considera

materiales

dctiles

aquellos

que

pueden

deformarse

considerablemente antes de llegar a rotura. Para este tipo de materiales existen dos
teoras, la teora de la mxima tensin cortante y la teora de la mxima energa de
distorsin.
Teora de la Tensin Tangencial Mxima (Criterio de Tresca)
Esta teora fue propuesta por Henri Tresca, bajo este criterio una pieza resistente
o elemento estructural falla cuando en alguno de sus puntos sucede que:

Siendo:
, la tensin de lmite elstico del material de la pieza.
, la tensin cortante mxima del punto considerado.
, la mayor y la menor tensin principal en el punto considerado.
Teora de la Mxima Energa de Distorsin (Criterio de Von Mises)
Este criterio puede considerarse un refinamiento del criterio de Tresca. El criterio
de la mxima energa de distorsin fue formulado primeramente por Maxwell en
1865 y ms tarde tambin mencionado por Huber (1904). Sin embargo, fue con el
trabajo de Richard Edler Von Mises (1913) que el criterio alcanz notoriedad, a veces
se conoce a esta teora de falla elstico basada en la tensin de Von Mises como teora
de Maxwell-Huber-Hencky-Von Mises. La expresin propuesta por Von Mises y
Hencky, de acuerdo con este criterio una pieza resistente o elemento estructural falla
cuando en alguno de sus puntos la energa de distorsin por unidad de volumen
rebasa un cierto umbral:

E el mdulo de elasticidad.

En trminos de tensiones este criterio puede

escribirse sencillamente en trminos de la llamada Tensin de Von Mises como:

Donde:
, son las tensiones principales en el punto considerado.
Materiales Frgiles
Se dice que un material es frgil cuando es muy poca la deformacin que
presentan antes de romperse. Para este tipo de materiales existen dos teoras, la teora
del mximo esfuerzo normal y el criterio de falla de Mohr.
Teora del Mximo Esfuerzo Normal
Propuesta por Rankine, bajo este criterio un material frgil fallar si en alguno de
sus puntos sucede que:

max: mxima tensin tangencial.


Criterio de Falla de Mohr
En laboratorio una muestra del material se conforma como una viga en rotacin a
la cual se aplica un momento flector puro, de forma que el esfuerzo vara de tensin
mxima a compresin mxima.
Uso en Ingeniera
En ingeniera se utilizan diversos mtodos, tambin denominados de fallo,
consistentes en calcular qu cargas producen el fallo de la estructura, determinando la
carga admisible mediante un coeficiente de seguridad.

CAPTULO III
DESARROLLO DEL TEMA
Enunciado de Conceptos
Para las teoras de fallas se contemplan dos tipos de materiales:

Materiales Dctiles.

Materiales Frgiles.
Existiendo teoras y frmulas diferentes para cada uno.

Materiales Dctiles
Los materiales dctiles son aquellos que al serles aplicada una o ms fuerzas,
tienden a deformarse antes de fallar.
Para materiales dctiles existen dos teoras:

Teora de la tensin tangencial mxima (Criterio de Tresca).

Teora de la mxima energa de distorsin (Criterio de Von Mises).

Teora de la tensin tangencial mxima (Criterio de Tresca)


Esta teora fue expuesta por Henri Tresca, y enuncia que un material no
presentar fluencia en el punto analizado mientras la tensin tangencial mxima en
dicho punto no supere la tensin tangencial mxima en el ensayo de traccin. En
pocas palabras se podra decir que este criterio es aplicable para esfuerzos de
cortante.
El criterio de Tresca puede representarse segn el siguiente grfico:

En el grfico Sy representa el lmite de fluencia obtenido en el ensayo de


traccin, quiere decir que el material fallar a partir de los lmites en el grfico, o bien
resistir los esfuerzos mientras estos se mantengan en la zona sombreada.
El criterio de Tresca puede ser escrito matemticamente de la siguiente forma:

Siendo:

, la tensin de lmite elstico del material de la pieza.

max = (
(

)/2 , la tensin cortante mxima del punto considerado.

), la mayor y la menor tensin principal en el punto considerado.

Teora de la mxima energa de distorsin (Criterio de Von Mises).


Esta teora fue formulada por Richard von Mises y es aplicable para materiales
dctiles que sufren un esfuerzo de traccin/compresin. Enuncia que el material no
fluir en el punto analizado siempre que la energa de distorsin por unidad de
volumen en el punto no supere la energa de distorsin por unidad de volumen que se
da en el momento de la fluencia en el ensayo de traccin.

Para el grfico se tiene que el material no fluir mientras los esfuerzos se


mantengan dentro de la zona sombreada.
El criterio de von Mises puede ser matemticamente expresado de la siguiente
forma:

Donde:

= Tensin de von Mises


y

= Lmite de fluencia a traccin

= Tensiones principales en el punto considerado

El coeficiente de seguridad lo podemos obtener de:

Materiales Frgiles
Son aquellos materiales cuyo perodo de deformacin elstica es sumamente
corto y tienden a quebrarse directamente al fallar.
Para los materiales frgiles tenemos dos teoras o criterios aplicables:

Teora del mximo esfuerzo normal (Criterio de Rankine).

Criterio de falla de Mohr.

Teora del mximo esfuerzo normal (Criterio de Rankine)

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Segn esta teora, formulada por Rankine, el material resistir en el punto


analizado siempre que la tensin normal mxima en dicho punto no supere la tensin
admisible obtenida del ensayo de traccin y la tensin normal mnima no sea inferior
a la tensin admisible obtenida del ensayo de compresin del material.

Nuevamente el material no fallar mientras los esfuerzos se mantengan en el rea


sombreada del grfico.
Puede:

Donde:
Limite de traccin
Limite en Comprensin

= Tensiones principales en el punto considerado

La falla sucede cuando una de las 6 igualdades se verifica.


El coeficiente de seguridad se determina de la siguiente manera:

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Criterio de Falla de Mohr


Es un criterio de resistencia esttica aplicado a los materiales frgiles. Enuncia
que un material no fallar mientras el esfuerzo principal mximo sea menor que el
esfuerzo de traccin lmite, y el esfuerzo principal mnimo sea mayor al esfuerzo de
compresin lmite.

El grfico muestra los lmites en los que el material estar seguro.


El criterio de resistencia se escribe matemticamente mediante tres condiciones
que deben cumplirse para que el punto resista:

Donde:

1 2 , 3 son las tensiones principales en el punto analizado, ordenadas de


forma que:

Sut>0 es la resistencia a la rotura a traccin, Suc>0 la resistencia a la


rotura a compresin
El coeficiente de seguridad se puede calcular de la siguiente forma:

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El coeficiente de seguridad en el punto analizado, de acuerdo con el criterio de


Mohr modificado se obtiene de:

Aplicaciones Generales
Ests teoras son aplicables donde se trate de disear una estructura que ser
sometida a esfuerzos, y se necesite trabajar con un coeficiente de seguridad, siempre
teniendo en cuenta por supuesto si el material es dctil o frgil. Aplicando las teoras
se puede determinar si determinado material soportar los esfuerzos a los que se
quiere someterlo.
Ejemplos: estructuras de casas, estructuras de barcos, diseo de estructuras de
mquinas, etc.
Factor de Seguridad
Se considera un diseo basado en el ms simple caso de solicitacin de carga,
una barra sometida a traccin a lo largo de su eje central (caso de esfuerzo uniaxial),
tal y como se aprecia en la figura 2.

Figura 2. Barra sometida a traccin pura por medio de una carga P

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El esfuerzo normal promedio o generado en la barra es:


(1)

donde P es el valor de la fuerza aplicada y A es el rea de la seccin transversal. Si se


hace k = l/A, definiendo a k como una constante de proporcionalidad, se tendr a kP,
lo cual indica que el esfuerzo es directamente proporcional a la carga aplicada (por
ejemplo. si se duplica el valor de carga, se duplicar tambin el valor de esfuerzo
generado).
Debido a las incertidumbres en la carga preliminar, se hace necesario
implementar una Carga de Diseo (aquella en la cual s se tengan en cuenta todos los
imprevistos, es decir, aquella que abarque cargas inesperadas) igual a cierto mltiplo
del valor inicialmente esperado (carga preliminar P), es decir, aplicar un Factor de
Seguridad N a la carga P (matemticamente hablando, se refiere a efectuar una
multiplicacin de la carga P por el mencionado Factor de Seguridad Nr), lo cual har
resultar un nuevo valor de esfuerzo en la barra: esto es:
Pd = Np * P

(2)

d = k (N p * P)

(3)

Tal que Pd es la Carga de Diseo, Np es el Factor de Seguridad debido a cargas


imprevistas y d es el Esfuerzo de Diseo, el cual es obviamente mayor que el
preliminar.
De la misma manera, se desear que Pd sea menor que la resistencia S propia del
material del cual se ir a construir el elemento (el cual vendr respectivamente
tabulado en libros, o ser un dato entregado por el proveedor), es decir, que d sea un
submltiplo de S. Eta relacin se puede expresar como la aplicacin de un Factor de
Seguridad Ns a S, as:
d = S/N s

(4)

S = k (N p ) (N s ) P

(5)

De tal forma que:

Tal que Ns es un Factor de Seguridad debido a sus esfuerzos el cual, como se

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puede apreciar en la ecuacin, debe ser mayor que la unidad.


Cada material tiene un propio valor de resistencia, y est se presentar como
deformacin permanente

o rotura, segn que el material sea dctil o frgil,

respectivamente.
Observacin: cuando un literal se cambia por uno S, ya no se estar representando
un esfuerzo sino una resistencia, recordando que Esfuerzo es la medida de la
intensidad de una fuerza interna, que matemticamente se define corno la fuerza que
acta por unidad de rea, y que Resistencia es el valor mximo de carga o esfuerzo
que un material permite antes de producirse la falla.
De las ecuaciones anteriores se obtiene:
S = k * N * P

(6)

Donde N = Np * Ns es normalmente llamado Factor Global de Seguridad o


Coeficiente Global de Seguridad. Este Factor abarca las incertidumbres concernientes
a la aplicacin de la carga (con Np) y a la generacin de esfuerzos (con Ns).
Despejando N de la ecuacin resulta:
N = S/(k * P)

(7)

Donde S es la resistencia del material escogido k*P esfuerzo mximo preliminar


en el elemento.
La ltima ecuacin es la definicin usual de Factor de Seguridad. Obsrvese
que en el denominador aparece Esfuerzo mximo preliminar en el elemento = k*P
que es el esfuerzo inicial de diseo, es decir, aquel en el que no se toman en cuenta
las sobrecargas.
En el trmino S/Ns es el Esfuerzo de diseo o Esfuerzo de trabajo, el cual se
define como el esfuerzo mximo que sufrir el elemento, y bajo el cual se garantiza
que no se presentar falla en el mismo.
De igual forma, el trmino Np * P se denomina Carga mxima permisible, Carga
de diseo o Carga de trabajo, la cual se entiende como aquella en la que ya se
encuentran incluidos los imprevistos: o sea, aquella que abarca, en este caso, cargas

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inesperadas.
Respecto al Factor de Seguridad N, se puede considerar como una medida de la
incertidumbre en el diseo de modelos analticos, en teoras de fallas y en datos de las
propiedades del material manejado. Este factor siempre ser mayor a uno, y nos
indica qu tanta confianza y exactitud es la que se emplea en los clculos.

Recomendaciones y Criterios para la Seleccin de Factores de Seguridad


El diseo de elementos de mquinas con base en Factores de Seguridad es un
rea bastante limitada, puesto que directamente slo es aplicable a elementos con
geometras que sean sencillas, as, por ejemplo, partiendo de un Factor de Seguridad
sugerido por cualquier fuente o por la experiencia del diseador, dicho Factor es
incluido en una ecuacin de la que, mediante un despeje fcil, se obtiene por ejemplo
el dimetro de un eje este dimetro es el ms pequeo en el que se garantiza que no se
producir falla, gracias a la aplicacin del Factor de Segundad. Pero, qu sucede
cuando la pieza no es de una geometra tan sencilla corno la de un eje, corno es el caso de
resortes, ruedas dentadas, cadenas de transmisin. Entre otros.? En estos casos, se hace
necesario tener en cuenta:

Si las cargas son dinmicas o estticas.

Si el material es dctil o frgil.

Chequear los esfuerzos combinados en el punto ms crtico.

Aplacar la respectiva teora de falla y verificar si bajo las condiciones dadas, los
esfuerzos se mantienen dentro del lmite permisible dado segn el Factor de
Seguridad empleado.

Sin embargo, muchas piezas de mquinas estn sujetas a un sistema de esfuerzos


tan complicado que no es posible aplicar estrictamente el anlisis y son inevitables
aproximaciones o suposiciones menos satisfactorias. En casos como ste, se hace
indispensable tener un capital capaz de sostener la impredecible cantidad de ensayos
destructivos a que se sometera la pieza en sus distintas presentaciones, hasta
encontrar una que cumpla con los requisitos de funcionamiento bajo parmetros de

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seguridad, es decir, que no se presente falla alguna. Otra opcin es, gracias a los
adelantos tecnolgicos de la actualidad, simular las piezas en programas
computacionales.
La seleccin de un valor apropiado para un Factor de Seguridad se fundamenta
principalmente en las cinco bases siguientes:

1. Grado de incertidumbre de la carga. Entre ms datos se tengan acerca del


valor de la carga que ir a sufrir la pieza. menor podr ser el valor del Factor
de Seguridad a emplear: en caso contrario, si son muy desconocidas las
cargas, el diseo deber ser ms conservador al emplear un Factor de
Seguridad elevado.
2. Grado de incertidumbre en la resistencia del material. Por lo general, los
datos de resistencia de la pieza son distintos a los de la probeta del mismo
material, adems de que los datos obtenidos dependen mucho de las
condiciones en que se efectan las pruebas y las de funcionamiento. Por eso,
entre ms certeros sean estos datos, menor ser la incertidumbre y, con ello, el
Factor de Seguridad.
3. Incertidumbres en relacin con las cargas aplicadas con respecto a la
resistencia del material. Este punto se refleja en la inclusin de datos de
esfuerzos y resistencias en las ecuaciones correspondientes a las teoras de
falla que el diseador pueda emplear para efectuar el respectivo diseo.
4. Consecuencias de la falla. seguridad humana y economa. Si la falla puede
ocasionar lesiones o muertes humanas. el Factor de Seguridad a emplear
necesariamente tendr que ser elevado. Lo mismo ha de suceder si la falla de
la pieza ocasiona la detencin de una lnea de ensamble o de produccin.
5. Costo por proporcionar un Factor de Seguridad elevado. Un Factor de
Seguridad siempre implicar un costo tambin alto, pero esto se justifica
cuando, corno se seal en el punto 4. la falta puede ocasionar lesiones o
muertes humanas o una parada en una lnea de ensamble o de produccin.
Base de Autores para la Seleccin del Factor de Seguridad

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Existe una gran diversidad de recomendaciones y criterios respecto del manejo


de Factores de Seguridad en el diseo de elementos de maquinas cada criterio
depende de los estudios y de la experiencia de algunos investigadores en el rea. A
continuacin se mencionan algunos de esos criterios.
Se tomaron los autores ms representativos en el rea de los slidos, quienes
tienen gran relevancia en las investigaciones y metodologa aplicada en la escogencia
de los factores de segundad.
Se tendran en cuenta para este trabajo los siguientes criterios:

Criterio de Faires

Criterio de Kimbal

Criterio de Norton

Criterio de Vidotc

Criterio de Pugsley

Criterio de Oberg y iones

Criterios especiales

ASME 1034 recipientes a presin

ASME 1086 recipientes a presin

Shigley para cables metlicos

La filosofa que ha sido Utilizada en la Formulacin y la Aplicacin de este Tipo


de Teoras consta de dos partes:
1. Una teora se postula para explicar la falla de un espcimen de ensayo
estndar. Considere el caso que involucra un espcimen de traccin, sometido
a fluencia inicial. Se puede inferir que dicha fluencia a la traccin ocurre
como resultado de exceder la capacidad que tiene el material en alguno de los
siguientes aspectos:
a) Capacidad de soportar esfuerzo normal
b) Capacidad de soportar esfuerzo de corte
c) Capacidad de soportar deformacin normal

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d) Capacidad de soportar deformacin normal


e) Capacidad de soportar energa de deformacin
f) Capacidad de absorber energa de distorsin
2. El resultado de los ensayos estndar son usados para establecer las
capacidades elegidas. De aqu que, si por ej. el ensayo estndar de traccin
indica una resistencia a la fluencia de 100ksi , podremos asumir que la
fluencia ocurrir siempre en este material bajo cualquier combinacin de
cargas estticas que sean el resultado de algunas de las siguientes:
a) Un esfuerzo normal mayor que el del espcimen (100ksi)
b) Un esfuerzo cortante mximo mayor que el del espcimen (50ksi)
c) Una deformacin normal mayor que la del espcimen, etc.
En otras palabras, se asume, en las teoras simples de fallas clsicas; que la
misma cantidad de lo que sea que cause que el espcimen de ensayo falle, causar
que cualquier parte del material lo haga, independientemente del estado de esfuerzo
involucrado.

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Figura 3. Tpica situacin requiere una teora falla.


La teora de falla de la mxima tensin normal podra aplicarse a materiales de
comportamiento frgil y la de la mxima tensin tangencial a materiales de
comportamiento dctil, con el inconveniente de no contar con una precisa definicin
de ductilidad y / o fragilidad.

Ejemplo de Aplicacin.
Un punto de una pieza est solicitado segn el siguiente estado tensional: s x =
-500 kg/cm2 ; sy = +1000kg/cm2 ; txy = +600 kg/cm2 . Si el material tiene una
tensin de fluencia s f = 3030 kg/cm2, determinar el Coeficiente de Seguridad
aplicando: a) Criterio de Guest-Tresca (tmx). b) Criterio de Von Mises (Energa de
distorsin) Clculo de tensiones principales:

s1 = 1210 kg/cm2
s2 = -710 kg/cm2
Para cada criterio, calculamos el valor de la tensin efectiva s = f(s1 s2 s3), tal
como se indica en la teora del captulo. En base a ello el factor de seguridad contra la
falla? =
a) s/ criterio de tmx
Para este caso las tensiones principales tienen distinto signo; se calcula s en
base a:
s = s1 - s2 = 1210 + 710 = 1920 kg/cm2
? = 3030 = 1,578
1920
b) s/ criterio de Von Mises.
En este caso se recurre a la expresin

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s 2 = s 21 + s 22 s1 s2
s 2 = (1210)2 + (710)2 + 1210 x 710 ; s = 1681 kg/cm2
? = 3030 = 1,802
1681
Los valores calculados nos indican que el criterio de las tensiones tangenciales
mximas es ms conservativo que el de la energa de distorsin.
Ayuda a interpretar el significado de los factores de seguridad, recurrir a los
grficos con los cuales se representa los criterios de falla.

CONCLUSIONES
La seleccin de un Factor de Seguridad adecuado en el diseo de un elemento
mecnico es, como se ha podido apreciar, una tarea bastante limitada. Por esto, la
herramienta mostrada en este trabajo, es una solucin adecuada para el ingeniero con
poca experiencia en el tema y le sirve como gua en la eleccin de Factores de
Seguridad en el momento de estar diseando alguna pieza mecnica,

Se realiz la mejor seleccin, a nuestro criterio, de autores y sus respectivos


mtodos de seleccin en factores de seguridad para diseo de elementos de
mquina.

Se desarroll una herramienta importante para la seleccin automatizada de


los factores de seguridad.

La informacin presentada se puede incluir en un sistema virtual de diseo,


donde se pueda evaluar con diferentes criterios los factores de seguridad y as
validar la utilidad de esta herramienta.

Este esquema queda abierto a posibles modificaciones y mejoras futuras, fruto


de investigaciones en el rea de los materiales y el diseo de elementos de
mquinas, tareas que se pueden desarrollar en los grupos de investigacin.

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RECOMENDACIONES
Se recomienda que:

Se use la teora de la energa mxima de distorsin para pronosticar la fluencia


cuando el material se comporta como dctil.

Se use la teora de Mohr modificada para predecir la fractura cuando el


material se comporta como frgil.

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