FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DIESEL

Rudolf Diesel patenteou um motor combusto de elevada eficincia,

demonstrando em 1900, um motor movido a leo de amendoim, cuja
tecnologia leva seu nome at hoje. Ao lado encontra-se uma cpia do
documento que garantiu a patente a Rudolf Diesel.

Atualmente est se estudando formas de reaproveitamento do

leo de cozinha na utilizao como leo combustvel para motores
movidos a Diesel. O leo de cozinha auxilia a diminuir a emisso de
poluentes em motores diesel, alm de melhorar o desempenho dos
lubrificantes internos do motor. A descoberta resultado das
pesquisas feitas por engenheiros da Penn State University (Estados
Unidos). Os pesquisadores produziram verses especialmente
tratadas de leos comestveis, como leos de soja, canola e girassol.

Figura 1: Fonte Wikipedia. Acesso: ago/08

O ciclo de diesel essencialmente caracterizado pela combusto

ser causada pela compresso da mistura ar + combustvel. O ar
admitido pela cmara no primeiro ciclo entrando na cmara. No
segundo ciclo, o pisto faz a compresso dessa massa de ar e a
trmino da compresso, injeta-se combustvel sob presso no interior
da cmara. Dada as altas temperatura e presso no interior da
cmara, a mistura sofre a exploso ao final do ciclo. A expanso do
gs originrio dessa exploso expande-se originando o terceiro ciclo.
Finalmente o gs de resduos da combusto liberado pelas vlvulas,
quando ento, reinicia-se o processo.

De uma forma geral o estado inicial do ciclo de diesel aquele

que promove uma compresso adiabtica e leva a mquina ao
prximo estado. Neste estado ocorre uma transformao isobrica
onde a mquina recebe calor. Durante a mudana deste para o
prximo estado, ocorre uma expanso adiabtica. Finalmente, ocorre
uma transformao isocrica onde a mquina perde calor e a partir
da, reinicia-se o ciclo.

Ao lado tem-se um diagrama p-V do ciclo de Diesel, onde Qp

o calor recebido e Qo o calor perdido para o meio. Cabe ressaltar

que os pontos numerados 1, 2, 3 e 4 so os estados do sistema

termodinmico.
Figura 2: diagrama pV que representa o ciclo
Diesel.

importante salientar a diferena dos motores diesel para

gasolina sob o aspecto da combusto: nos motores a gasolina h um
dispositivo faiscador (vela) que no h na maioria dos sistemas
diesel. Outro dado o de que no motor a gasolina o combustvel
entra na cmara durante a admisso do ar, o que provoca perdas na
taxa de compresso do motor. J no sistema diesel, somente o ar
aspirado na admisso e o combustvel injetado quando o motor
atinge mxima compresso do ar ocasionando assim a exploso da
mistura.

Observe na animao que segue como o funcionamento do

motor diesel em cada uma das etapas:

Crditos da animao: Baris Mengutay

O Diesel apresenta outras caractersticas importantes em

relao a gasolina, uma delas a o tempo de evaporao. Pelo fato
desse combustvel ter maior viscosidade que a gasolina ele apresenta
um maior tempo de evaporao, j que necessria mais energia
trmica para romper a ligao das molculas. Outra caracterstica
interessante a de que o diesel tem cadeias de carbono mais longas
do que a gasolina, enquanto o diesel tem molculas tipo C14H30, a
gasolina possui C9H20. Esse um dos fatores que contribui para o
preo do leo diesel ser mais barato de se produzir, j que ele
necessita menor refino do petrleo que a gasolina. Finalmente a
densidade energtica do diesel maior. Para cada 3,785 litros de
diesel pode-se obter 155 milhes de joules, enquanto para a mesma
quantidade de gasolina a taxa energtica cai para 132 milhes de
joules. Esses dados refletem no aproveitamento do combustvel
durante o consumo: os motores a diesel tendem a ser mais
econmicos que os motores a gasolina quando empregados no
mesmo veculo.