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333

2
A-3

107
113

70

16
BIXOX

AGUJA

N 104106
W0803700

N 105731
W0772500

22
5

A-55
2

70000
0

300

6
13 53
1

OCEANO ATLANTICO
ARSUR

22

G-

00

3
A-

30

83 0 0

3000

65

5
A-50

30
0

76

B-

028

00

30

208

69
70 0

A-

N 113204
W0821412

20 437
8
5

8
22

256

00

30

2
55

55

005

31

209

336

90

A-

37

4
00

5
0

14

60

00

18

50

00

61

B-

69

62

00

60

B-689

3000

111

N OLA
W0 11 V
79 330
08 6
46

D
N AG
W0 11 IK
78 252
48 4
35

152

33

11

00

4
18

A-321

N AG
W0 11 AS
70 380
08 6
06

333

N M
W 10 ORL
08 4 I
0 10
37 6
0
0

29

BARRANQUILLA
FIR
SKEC
CLASS G
FL 195
GND
INFO 127.5

138

Centro de Estudios
de Ciencias Aeronuticas

60

1200 N

50

N MIK
W0 10 US
79 250
18 6
00

cEA

a COL/380

1100 N
BLU/116.7

00

B2 510
30 05

08

3000

CENTRAL AMERICAN
FIR SCTR 2 MHTG

72000

22

61

5
R-50

1300 N

ANSON

N 104242
W0823906

2
32

N 1.21708
W0824812

AMUBI

N 113708
W0824300

5000

DURAM

254

00
00

076

04

B-6

N M
W 10 ARM
07 3 A
8 03
28 0
0
0

Plan de vuelo
Manual Didctico

Plan de
vuelo

Primera edicin

JOSE DAVID PARDO TORRES


Docente rea AIS/COM/MET

cEA

Centro de Estudios
de Ciencias Aeronuticas

pag.

3
Investigacin, Planificacin :

JOSE DAVID PARDO TORRES


Docente rea AIS/COM/MET

Diseo y diagramacin :

Wilmer Henry Herrera Romero


Diseador Grfico

OSCAR C. PEREZ ANGARITA


Coordinador rea AIS/COM/MET

Apoyo y asesoria :

:
Docente:
John Jairo Crdenas Rojas
Doctora: Martha J Crdenas Ruiz

Revisin y Supervisin

Mara Eugenia Arcilla Zuluaga


Jefe Oficina
Centro de Estudios de Ciencias Aeronuticas
Carlos Arturo Suarez Robledo
Jefe Grupo
Facultad Aeronutica
Hernn Lpez Lpez
Jefe Grupo
Secretaria Acadmica

Este manual diadactico es propiedad del centro de estudios de ciencias aeronauticas (cea) de la
unidad administrativa especial de aeronutica civil (uaeac), por lo cual no puede reproducirse ni total
ni parcialmente, por ningn medio, sin autorizacin escrita del editor.

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CONTENIDO

Pg.
Capitulo 1. Formas de Presentacin del Plan de Vuelo.. 6
Captulo 2. Aceptacin, Rechazo, Cancelacin, Cambios
y Finalizacin del Plan de vuelo .. 11
Capitulo 3. Permisos Especiales de vuelo, Licencias
y Convalidacin de Licencias 16
Capitulo 4 .Combustible abordo 24
Capitulo5. Autorizaciones de Vuelos Regulares, No Regulares,
Vuelos Privados y Autorizaciones de Permanencia
de corto y largo plazo 25

Capitulo 6 Plan de vuelo, formulario y objetivos


Casillas Plan de vuelo 36
Capitulo 7. Vehculos Areos Ultralivianos. 53
Captulo 8. Principales interrogantes sobre la presentacin de los
Planes de Vuelo en Colombia 57

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INTRODUCCION

Conforme a la ltima actualizacin de los Reglamentos Aeronuticos de Colombia (RAC) y atendiendo las mltiples inquietudes de los funcionarios y usuarios de
esta Parte Dcimo Quinta, Servicio de Informacin Aeronutica, del 13 de marzo
de 2007 y a la continua consulta para desarrollar sus funciones en el Servicio de
Informacin Previa al vuelo, tanto los Operadores de Estacin Aeronutica
(AIS/COM/MET), como los usuarios de la Navegacin Area, especialmente los
que laboran en oficinas de Notificacin de los Servicios de Trnsito Areo, ponemos a su disposicin el siguiente documento, que ha sido diseado como un
Manual Didctico, encontrando primero toda la Normatividad con respecto a la
presentacin del plan de vuelo y a sus exigencias y requisitos para la aceptacin
del mismo; y segundo, una gran cantidad de interrogantes, que durante el desarrollo de los Procesos Pedaggicos en la Institucin, hemos codificado, con sus
respectivas respuestas y anotaciones de referencia;
Es de aclarar que la informacin contenida en este Manual Didctico, es una
extraccin del RAC, de sus diferentes partes relacionadas con el tema de Informacin Previa al Vuelo, as como una gran cantidad de inquietudes e interrogantes, que a diario se presentan, en los diferentes Procesos Pedaggicos en el
Centro de Estudios de Ciencias Aeronuticas y las respectivas respuestas y la
parte del RAC o del AIP, donde se encuentra consignada esta normatividad.

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La recepcin, aceptacin y procesamiento de planes de vuelo, para operaciones que hayan de originarse en el territorio nacional, estar a cargo de los
Servicios de Informacin Aeronutica, AIS/ARO y/o el Procesamiento de Planes
de Vuelo (FDP) segn el caso.

En aquellos aeropuertos controlados donde no exista una oficina de


Informacin Aeronutica de Aerdromo, el servicio ser prestado por los
servicios de trnsito areo a cargo de dicho aerdromo.
1.2 PRESENTACIN DEL PLAN DE VUELO (RAC 15.11.2)
Es obligacin presentar la informacin
referente al vuelo proyectado o parte
del mismo, que ha de suministrarse a
las dependencias de los servicios de
trnsito areo ya sea antes de la
salida o durante el vuelo. (La cual se
proporcionar en forma de plan de
vuelo).
A excepcin que la Direccin de

Servicios a la Navegacin Area


prescriba otra cosa para los vuelos
de carcter repetitivos; se presentar
un plan de vuelo a una Oficina de
Notificacin de los Servicios de Trnsito Areo, antes de la salida o a otra
dependencia apropiada de los
mismos servicios, durante el vuelo.
(RAC 15.11.2.5).

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A excepcin que la autoridad ATS determine otra cosa, para los vuelos respecto a los
cuales haya de suministrarse servicios de control o de asesoramiento.

El plan de Vuelo debe presentarse con una anticipacin no menor de


treinta (30) minutos a la salida del vuelo si es con reglas VFR, si es con
reglas IFR, debe hacerse con una anticipacin de 60 minutos. (RAC
15.11.2.6
1.3 FORMAS DE PRESENTACIN DEL PLAN DE VUELO (RAC) 15.11.2.9)
El plan de vuelo deber ser presentado ante la correspondiente oficina de notificacin de los servicios de trnsito areo (ARO) en una de las siguientes formas:
a) En medio fsico papel
b) Por radio, mientras la aeronave respectiva se encuentre en
Vuelo (AFIL).
c) Va Internet, conforme a lo establecido en esta parte.
d) Va fax
e) Va telefnica
Cualquiera que sea su forma de presentacin; el piloto al mando de la correspondiente aeronave, el despachador o el copiloto que en su caso hubiere elaborado
el plan de vuelo y el explotador de dicha aeronave, sern los nicos responsables
por la informacin consignada en l y por su correcta ejecucin.
1.3.1 PLAN DE VUELO EN MEDIO FSICO-PAPEL (RAC 15.11.2.9.1)

Salvo circunstancias de fuerza mayor que lo impidan, el plan de vuelo en papel estar
contenido en el formato establecido.
En el documento de plan de vuelo deber consignarse el nombre y nmero de licencia
del piloto al mando y la firma de ste, o la firma del copiloto o despachador que lo
hubiera elaborado. En ste ltimo caso, tambin se anotar el nombre y nmero de
licencia, de quien suscriba, adems de los del piloto al mando de la aeronave.

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1.3.2 PLAN DE VUELO POR RADIO AFIL. (RAC 15.11.2.9)

El plan de vuelo por radio (AFIL) ser


admisible solo respecto de aeronaves en
vuelo. Este plan de vuelo contendr los
datos esenciales respecto del vuelo o
parte del vuelo a realizar, incluyendo:
identificacin de la aeronave, reglas de
vuelo, tipo de aeronave, aerdromo de
salida, hora, velocidad, nivel, ruta, aerdromo de destino, hora estimada de
llegada, aerdromo alterno, autonoma,
personas a bordo, color, marca y modelo
de la aeronave, piloto al mando y licencia.
El funcionario de la dependencia de los servicios de trnsito areo ATS, que reciba un
plan de vuelo por radio, lo transcribir en el formato correspondiente, agregando
como informacin complementaria (otros datos) informacin sobre la circunstancia
de haber sido recibido AFIL y lo remitir o dictar por sistema conmutado ATS a la
dependencia AIS/ARO correspondiente, teniendo en cuenta lo previsto en el numeral
15.11.2.12. De sta Parte.

Un plan de vuelo por radio, de una aeronave que haya despegado desde un
aerdromo no controlado, deber ser suministrado por el piloto dentro de los
primeros 15 minutos de vuelo, a menos que existan demostrables circunstancias
de fuerza mayor que lo impidan.
Encontrndose en tierra, el plan de vuelo AFIL solo se aceptara de aeronaves
militares de Estado en misin de orden pblico.

1.3.3 PLAN DE VUELO VA INTERNET (RAC) 15.11.2.9.3)


Podrn presentar Planes de Vuelo por Internet (e-FPL) los pilotos y despachadores conforme a las siguientes condiciones:

cEA

a) El interesado ser titular de una licencia vigente de piloto (PPA, PPH, PCA,
PCH, PTL, PTH) o de despachador (DPA) y estar habilitado para operar o
despachar la clase o tipo de aeronave y de vuelo en cuestin.

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b) El piloto o despachador interesado en proponer un plan de vuelo por Internet, se habr registrado previamente en la pgina www.aerocivil.gov.co,
diligenciando el formato publicado para el efecto y habr obtenido una contrasea asignada por la UAEAC a travs de dicho sistema.
c) Los pilotos o despachadores de aeronaves de Estado, igualmente podrn
registrarse y proponer planes de vuelo por Internet bajo las condiciones de ste
numeral, haciendo uso de las contraseas que al efecto sean asignadas a la
respectiva fuerza.
d) El plan de vuelo va Internet podr ser presentado nicamente respecto de
vuelos que tengan como origen alguno de los aeropuertos indicados en la
circular que al efecto emita la Direccin de Servicios a la Navegacin Area, o
quien haga sus veces.
e) Recibido el plan de vuelo, el sistema validar automticamente la informacin consignada en el mismo, confrontndola con la registrada en los Sistemas
de Informacin ALDIA y PISTA (o en los sistemas de contingencia establecidos)
en los tems:

Tipo de aeronave
Matricula
Nmero de vuelo (para aviacin comercial)
Aeronavegabilidad
Explotador
Aerdromos de origen, destino y alterno (s)
Horario de Aerdromos,
Licencia y habilitaciones del Piloto y/o despachador (si el piloto tuviera ms
de una licencia, la Validacin se har sobre aquella que sea pertinente al
tipo de vuelo y aeronave en cuestin).

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Certificado Mdico segn corresponda


Ruta
Reglas de vuelo
Datos relativos a la operacin
Permisos Especiales
Los dems que considere pertinente la UAEAC

1.3.4 PLAN DE VUELO VA FAX. (RAC) 15.11.2.9.4).


El plan de vuelo presentado por
fax ser admisible solo respecto
de aeronaves de aviacin privada
individual o corporativa, cuando,
debido a la distancia o a evidentes condiciones del aeropuerto, se
dificulte acceder a la oficina
correspondiente.
En este caso el plan de vuelo ser
enviado desde un fax local en el
lugar de salida del vuelo y el piloto
interesado se comunicar telefnicamente con dicha dependencia, para recibir informacin aeronutica pertinente al vuelo proyectado, coordinar cualquier
correccin o ajuste que sea
requerido

Y para recibir informacin sobre su


aceptacin o rechazo de dicho
plan de vuelo. En el cuerpo del
documento recibido, el funcionario
de planes de vuelo anotar su
nombre y nmero de licencia y si
fuera factible tomar una fotocopia
del mismo con fines de conservacin y archivo.

1.3.5 PLAN DE VUELO VA TELFONO. (RAC 15.11.2.9.5)

El plan de vuelo presentado telefnicamente, ser admisible en las oficinas AIS


/ARO nicamente respecto de aeronaves civiles del estado (de gobierno) y de
aeronave militares (de la Fuerzas Armadas EJC-ARC-PNC-FAC)

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2.1 ACEPTACIN DEL PLAN DE VUELO. (RAC 15.11.2.12)

Cuando el plan de vuelo haya sido


recibido por medio fsico papel- el
funcionario de la dependencia ARO
constatar los datos consignados en
el mismo, utilizando las herramientas
disponibles y las bases de datos, aceptndolo conforme haya lugar mediante la consignacin de su firma y licencia en el documento recibido.
Cuando el plan de vuelo haya sido
recibido por radio y transcrito en un
formato de plan de vuelo u otro
medio (faja de progreso de vuelo,
etc.) la aceptacin se notificar por el
mismo medio radial y se consignar tal
aceptacin en la forma anotada, por
parte del funcionario que lo recibe.
Si los puntos de origen y destino del
vuelo proyectado, no estn incluidos
dentro del mismo sector de espacio
areo a cargo del funcionario a

cargo del funcionario que recibe el


plan de vuelo por radio, ste deber
ser transmitido o enviado a la dependencia de AIS/COM pertinente, para
ser transmitido a las estaciones a que
haya lugar y/o a las dependencias a
cargo de los espacios areos o aerdromos involucrados en el vuelo, a
travs de la Red de Telecomunicaciones Fijas Aeronuticas AFTN.
Cuando la presentacin del plan de
vuelo haya tenido lugar va Internet, la
confirmacin de recepcin se notificar mediante un mensaje por el
mismo medio. El funcionario de la
dependencia AIS/ARO validar y
aceptar en el sistema el plan de
vuelo recibido, procediendo de inmediato a la generacin y envo del
respectivo mensaje de aceptacin,
por correo electrnico o el Internet.

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2.2 ACEPTACIN DEL PLAN DE VUELO RECIBIDO VA FAX O TELFONO
Se validar y aceptar nicamente
cuando el piloto y/o despachador se
comunique telefnicamente con la
dependencia ARO.
Cuando la ejecucin de un vuelo est
supeditada a permisos especiales, el
funcionario de la dependencia ARO
verificar la existencia de tales permisos
antes de proceder a su aceptacin.
Al momento de la aceptacin, el
funcionario correspondiente de la

dependencia encargada de la recepcin y tramitacin del plan de vuelo,


verificar que el operador de la aeronave registrada cumpla con los requerimientos relativos al pago por servicios de
aerdromo y de proteccin al vuelo,
solicitando en cuanto hubiere lugar, la
carta de cargo o la constancia de pago
por tales servicios, para la fecha y hora
de salida prevista.

La aceptacin del plan de vuelo no constituye una autorizacin o permiso de trnsito


areo, la cual deber tener lugar por el conducto debido.

Dicha aceptacin se entiende condicionada a la operatividad de los aeropuertos


de origen, destino y alternos, y dems facilidades requeridas, a las condiciones meteorolgicas reinantes y a las condiciones del trnsito areo en la ruta solicitada
La recepcin o aceptacin de un plan de vuelo, cualquiera que sea su forma de
presentacin, no implica para los servicios ATS y ARO, compromisos o responsabilidades mas all de la tramitacin de dicho plan de vuelo y la prestacin de los servicios
de trnsito areo e informacin aeronutica disponibles, conforme hayan sido solicitado para la aeronave y el vuelo proyectado.
2.3 SERVICIO DE INFORMACIN PREVIA AL VUELO - INFORMACIN
AERONUTICA Y METEOROLGICA - (RAC 15.11.2.13)
A solicitud del interesado, a ms tardar una vez aceptado el plan de vuelo, se le
suministrar la informacin aeronutica y meteorolgica disponible, pertinente al
vuelo proyectado.

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2.4 RECHAZO DEL PLAN DE VUELO. (RAC 15.11.2.14)
Si el funcionario que recibe el plan de vuelo por cualquier medio, detectase en
l, informacin incompleta o errnea, o la falta de algn requisito o permiso
especial indispensable para el vuelo, o una restriccin en una base de datos,
requerir al interesado las correcciones o aclaraciones del caso, como condicin para su aceptacin.
De no haber tales correcciones o aclaraciones, el plan de vuelo ser
rechazado.
Del mismo modo se rechazar el plan de vuelo, si quien lo presenta no acredita
el pago de los derechos de proteccin al vuelo y aerdromo, o si de las condiciones conocidas, reinantes para el vuelo propuesto, se desprendiera ostensiblemente, que no es posible realizarlo.
Rechazado un plan de vuelo, ser devuelto o informado el rechazo por el
mismo medio en que se recibe. Un plan de vuelo rechazado podr ser presentado nuevamente y aceptado, una vez subsanados los defectos o circunstancias
que dieron lugar a su rechazo.
Las modificaciones presentadas a
un plan de vuelo, sern admisibles
nicamente cuando se trate de
modificar o actualizar planes de
vuelo previamente presentados,
siempre que la modificacin no
implique cambios en el equipo de
vuelo, en los aerdromos de
salida, destino o alternos previstos,
ni en el nombre del piloto al
mando.
Se podrn hacer cambios a los datos de un plan de vuelo solamente durante la
vigencia del plan de vuelo originalmente presentado.
Las modificaciones podrn efectuarse a travs de cualquiera de los medios
admisibles para la presentacin del plan de vuelo.
Salvo casos de fuerza mayor debidamente demostrados, cuando la modificacin se efecte por radio, no podr incluir variaciones en el destino previsto, si
este no hubiera estado completado como alterno en el plan de vuelo inicial.

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De conformidad con lo dispuesto sobre cambios inadvertidos y los cambios
Importantes en un plan de vuelo presentado para un vuelo IFR/VFR controlado
y/o un vuelo VFR no controlado, todos los cambios realizados debern notificarse
lo antes posible a la dependencia correspondiente de los Servicios de Trnsito
Areo.
15.11.2.15.1. Si los datos registrados en el plan de vuelo, con respecto a la autonoma o al nmero total de personas transportadas a bordo son inexactos en el
momento de la salida, el piloto o despachador bajo su responsabilidad, deber
notificarlo oportunamente al la dependencias ATS Y ARO.
2.6 CANCELACIN DEL PLAN DE VUELO - (RAC 15.11.2.16)

Cuando el explotador de la aeronave o el piloto al mando decidan


por alguna circunstancia, no ejecutar el plan de vuelo presentado, lo
notificarn a la dependencia
AIS/ARO y/o ATS correspondiente
que haya recibido el plan de vuelo,
para que se proceda a su cancelacin.
Si el plan de vuelo cancelado ya
hubiera sido encaminado por la
Red AFTN a las dependencias pertinentes, se originar el correspondiente mensaje de cancelacin de
plan de vuelo.
Si dentro de los 30 minutos subsiguientes a la hora propuesta de
salida en un plan de vuelo VFR, o
dentro de los 60 minutos subsiguientes a la hora propuesta de salida en
un plan de vuelo IFR, el vuelo no se
iniciare; dicho plan de vuelo se
considerar cancelado.

A los efectos de la presente disposicin


se entender como hora de iniciacin
del vuelo la hora en que se efectu el
primer contacto radial con la dependencia ATS correspondiente.

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2.7 ARRIBO Y FINALIZACIN DEL PLAN DE VUELO (RAC 15.11.2.17.)
Efectuando el arribo y tan pronto como sea posible, se dar aviso de llegada personalmente o por radio, a la correspondiente dependencia de los servicios de
trnsito areo del aerdromo de llegada, despus de todo vuelo respecto al cual
se haya presentado un plan de vuelo.
15.11.2.17.1. Cuando no haya dependencia de los servicios de trnsito areo en
el Aerdromo de llegada, el aviso de sta se dar a la dependencia ms cercana de control de trnsito areo lo ms pronto posible despus de aterrizar,
por los medios ms rpidos de que se disponga.
15.11.2.17.2. Cuando se sepa que los medios de comunicacin en el aerdromo
de llegada son inadecuados y no se disponga en tierra de otros medios para el
despacho de mensajes de llegada, la aeronave transmitir inmediatamente
antes de aterrizar, por radio si es posible un mensaje similar a un informe de
llegada a una dependencia apropiada para los servicios de trnsito areo.

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3.1 PERMISO ESPECIAL DE VUELO (RAC 4.4.1.19)

a. La UAEAC puede emitir un permiso especial de vuelo para una aeronave


que no puede cumplir la totalidad de los requisitos de aeronavegabilidad aplicables, pero que est capacitada para realizar operaciones de vuelo con
seguridad, para los siguientes propsitos:
1. Traslado de la aeronave al lugar en que se ejecutar el mantenimiento, reparacin, alteracin.
2. Entrega o exportacin de la aeronave.
3. Vuelos de prueba para aeronaves nuevas en produccin.
4. Evacuacin de la aeronave desde reas con inminente amenaza de dao.
5. Demostraciones de vuelo a clientes en aeronaves de nueva produccin que
hayan completado satisfactoriamente sus vuelos de prueba de produccin.
6. Toda otra ocasin que la UAEAC considere aplicable, dentro del concepto
expresado.

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3.1.1. EMISIN DE UN PERMISO ESPECIAL DE VUELO. (RAC4.4.1.20.)
a. El solicitante de un Permiso Especial de vuelo, debe presentar una declaracin
en la forma y manera que lo prescriba la UAEAC, indicando lo siguiente:
1. Propsito del vuelo
2. Itinerario previsto
3. La tripulacin requerida para
operar la aeronave y su equipamiento en forma adecuada y
segura.
4. Los motivos (si existen) por los
cuales la aeronave no cumple
con los requisitos de aeronavegabilidad aplicables.
5. Cualquier restriccin que el solicitante considere necesaria para la operacin
segura de la aeronave.
6. Cualquier otra informacin considerada necesaria por la UAEAC, para establecer limitaciones de operacin.
b. La UAEAC puede realizar o requerir que el solicitante realice las inspecciones
apropiadas o las pruebas necesarias para verificar la seguridad operativa de la
aeronave.
3.2 LICENCIAS AL PERSONAL (RAC Parte II Captulo 1)
3.2.1. LICENCIA PROVISIONAL (RAC 2.1.13.1.)
Durante el trmite de la licencia podr expedirse una licencia provisional cuando se
hayan acreditado en su totalidad los requisitos tcnicos exigibles y solo falte algn
requisito administrativo, siempre y cuando no se afecte la seguridad area.
As mismo, se otorgar una licencia provisional a quienes hayan acreditado todos los
requisitos pertinentes mientras se elabora la licencia definitiva plastificada.
Tratndose de licencias de vuelo, los pilotos e ingenieros de vuelo (segn el caso)
Inspectores de la UAEAC podrn expedir la licencia provisional de que trata el inciso
anterior una vez cumplidos todos los requisitos tcnicos, y concluido el correspondiente chequeo final de vuelo, siempre y cuando se encuentre vigente el respectivo
certificado mdico.

cEA

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3.2.2. TRIPULACIN DE VUELO (RAC Parte II Captulo 2)
2.2.1.8. La licencia de piloto en cualquiera de sus modalidades (PPA, PPH,
PCA, PCH, PTL) habilita a su titular para
actuar como radiotelefonista de
abordo, como navegante y como
despachador de la aeronave en que
este habilitado. En las aeronaves que
requieren ingeniero de vuelo, al
menos uno de los pilotos, debe estar
capacitado para asumir sus funciones
en caso de ser necesario.
3.2.2.1. ALUMNO PILOTO AVIN O HELICPTERO - APA APH (RAC 2.2.2.)
Requisitos para expedir la licencia
Todo alumno piloto, para realizar las horas de vuelo requeridas, deber obtener
una licencia expedida por la UAEAC, para lo cual se tendr en cuenta que ello
no constituya un peligro para la navegacin area.
3.2.2.2. PILOTO PRIVADO AVIN - PPA (RAC 2.2.3.)
2.2.3.7. HABILITACIONES
Las habilitaciones a la licencia de piloto privado -avin- o para la actividad en
aviacin privada, sern las siguientes:
a. Piloto de monomotores tierra o agua, con lmite de peso hasta 750 Kg (1.654
Lb), por clase de aeronave. Con esta habilitacin y dentro de sta clase, se
podr volar cualquier avin monomotor a pistn de categora ultraliviano II,
dentro del lmite de peso sealado, siempre y cuando se tenga chequeo
anual vigente en una aeronave de esa categora. La licencia PCA, con sta
habilitacin, no admite habilitacin adicional para vuelo IFR.
b. Piloto de monomotores tierra o agua, con lmite de peso hasta 5.700 Kg
(12.500Lb), por clase de aeronave. Con esta habilitacin y dentro de sta
clase, se podr volar cualquier avin monomotor a pistn o turbohlice dentro
del lmite de peso sealado, de acuerdo a los grupos de aeronaves previstos
en el apndice B de este captulo, siempre y cuando se tenga chequeo
anual vigente en una de las aeronave pertenecientes al respectivo grupo.

cEA

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c. Piloto de multimotores, tierra o agua, con limite de peso hasta 5700 Kg.
(12500Lbs por clase de aeronave. Con esta habilitacin y dentro de esta clase se
podr volar cualquier avin bimotor o multimotor a pistn o turbohlice dentro
del lmite de peso sealado, de acuerdo a los grupos de aeronaves previstos en
el apndice B de este captulo, siempre y cuando se tenga chequeo anual
vigente en una de las aeronaves pertenecientes al respectivo grupo.
Se entiende por multimotores a toda aeronave equipada con dos o ms
tas motrices.

plan-

2.2.3.7.2. HABILITACIN DE VUELO POR INSTRUMENTOS AVIN


El titular de una licencia de piloto privado no actuar como piloto al mando o
como copiloto de un avin segn las reglas de vuelo por instrumentos (IFR), a
menos que haya recibido la debida habilitacin.
2.2.3.11. TRANSICIN DE PILOTO PRIVADO DE AVIN A PILOTO COMERCIAL DE
AVIN
El piloto privado de avin que aspire a obtener licencia de piloto comercial de
avin, deber cumplir con los siguientes requisitos:
a. Ser titular de licencia de Piloto Privado avin (PPA) con habilitacin a
instrumentos (IFR). En caso de no poseer la habilitacin IFR, deber
recibir el entrenamiento de tierra y de vuelo correspondiente.
b. Efectuar repaso de curso de tierra, incluyendo los aspectos faltantes
del entrenamiento de piloto comercial, segn programa aprobado a
un centro de instruccin aeronutica.
c. Completar en un centro de instruccin aeronutica de vuelo, las
110 horas de instruccin de vuelo correspondientes a la diferencia
entre piloto privado y piloto comercial, hasta completar las 200
horas pertinentes a ste ltimo, incluyendo la proporcin correspondiente a cada una de sus fases (maniobras doble comando maniobras solo, instrumentos, etc.
Efectuar 20 horas de repaso en simulador o entrenador de vuelo para
d.
instrumentos.
Presentar chequeo de vuelo ante el piloto inspector de la UAEAC, o
e. su delegado.

cEA

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2.2.5. PILOTO COMERCIAL AVIN - PCA
Habilitaciones
Las habilitaciones a la licencia de piloto comercial -AVION se sometern a lo
siguiente:
2.2.5.7.1. En aviones monomotores o bimotores hasta 5.700 Kg, no existirn habilitaciones por tipo y se podrn volar cuando se requiera, cualquier equipo
A pistn o turbohlice, dentro de una misma clase, siempre y cuando se tenga el
chequeo anual vigente ante instructor debidamente calificado.
Las habilitaciones a la licencia de piloto comercial por clase, sern las siguientes:
a. Piloto de monomotores tierra o agua, con lmite de peso hasta de
5.700 Kg. (12.500lb).
b. Piloto de bimotores o multimotores tierra o agua, en aviones con
un lmite de peso.
c. Copiloto de bimotores o multimotores, tierra o agua, en aviones
con un lmite de peso hasta de 5.700 Kg. (12.500 Lb).
PILOTO TRANSPORTE DE LINEA - PTL
Habilitaciones
Las habilitaciones a esta licencia se harn
por tipo de aeronave. Para el efecto, el
solicitante deber cumplir con el programa de entrenamiento aprobado al operador conforme al numeral (RAC2.16.2.2.)
Adems de lo anterior el interesado
deber presentar examen terico y chequeo de vuelo en avin o simulador
segn el caso ante el inspector de la
UAEAC.
El entrenamiento y el chequeo de vuelo
debern efectuarse en simulador. Solo
ser permitido el entrenamiento y el chequeo de vuelo en avin cuando no exista
simulador para el tipo de avin en el cual
se est efectuando la habilitacin correspondiente.

Habilitacin
de
competencia
lingstica en el idioma Ingls.
Los Pilotos de Transporte de Lnea
Area Avin (PTL) que realicen
operaciones internacionales, desde
y hacia la Repblica de Colombia,
debern contar con Habilitacin de
Competencia Lingstica de conformidad con lo previsto en el Apndice C de ste Captulo, as:
a. Pre operacional o Nivel III a
partir del 5 de marzo de 2009;
b. Operacional o Nivel IV a
partir del partir del 5 de marzo
de 2010.
Esta habilitacin constar entre las
observaciones y anotaciones especiales de la Correspondiente licencia.

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El Piloto de Transporte de Lnea Area (PTL) que haya de actuar como Piloto de
Relevo en Crucero en vuelos de largo alcance, deber cumplir con el entrenamiento previsto en el numeral 2.2.7
De los RAC, requisitos de adicin de licencia tipo y con el Manual de Entrenamiento aprobado por la UAEAC a la empresa de transporte areo, documento
al que se adicionar, como mnimo, las siguientes maniobras en la silla derecha:
a.Prdida de motor durante crucero
b.Descenso de emergencia;
c.Actitudes inusuales de la aeronave.
d. Fallas elctricas, fallas de navegacin; y, Aterrizajes en silla derecha como
piloto no volando.
Este programa deber cumplirse en un simulador de vuelo con un mnimo de dos
(2) periodos de dos (2) horas cada uno y un chequeo ante inspector delegado o
inspector de la UAEAC segn sea autorizado en el Manual de entrenamiento
aprobado.
El Piloto de Transporte de Lnea Area (PTL) certificado para desempearse
como Piloto de Relevo en Crucero en vuelos de largo alcance, deber efectuar
un entrenamiento recurrente en esa posicin, en las maniobras descritas en el
numeral anterior una vez al ao y de conformidad con el Manual de entrenamiento aprobado.
Para desempear las atribuciones de Piloto de Relevo en Crucero en vuelos de
largo alcance, en el anverso de la licencia de Piloto de Transporte de Lnea
Area (PTL) deber incluirse la siguiente observacin: Habilitado como Piloto de
Relevo en vuelos de largo alcance.
3.3 CONVALIDACIN DE LICENCIAS (RAC 2.1.7.)
Cuando la UAEAC convalide una licencia
extranjera otorgada por un Estado contratante de la OACI, en vez de otorgar su
propia licencia, har constar la convalidacin mediante autorizacin apropiada
que constar en una licencia provisional
la cual deber acompaar a la licencia
extranjera y reconocer sta como equivalente a las otorgadas por dicha autoridad aeronutica colombiana.

La validez de la autorizacin no
podr exceder el plazo de validez
de la licencia extranjera. La UAEAC
se asegurar de la validez de la
licencia otorgada por los estados
contratantes y del cumplimiento de
los requisitos relativos a la experiencia reciente, que establezca dicho
estado.

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2.1.7. La UAEAC, contempla tres mtodos de convalidacin de licencias, los
cuales a continuacin se sealan:
1. Personal extranjero que viene con
carcter transitorio a capacitar personal
colombiano, para lo cual la UAEAC har
constar la convalidacin mediante autorizacin apropiada siempre y cuando
cumpla con:
a. Obtener la correspondiente autorizacin de la Secretara de Seguridad
Area.
b. Adjuntar fotocopias consularesizadas de la licencia extranjera y certificado
mdico vigente cuando corresponda.
c. Fotocopia de la visa y/o permiso de trabajo correspondiente
2. Personal extranjero o colombiano que desee establecerse definitivamente en el
territorio nacional y acredite una licencia otorgada por un Estado contratante de la
OACI, para lo cual la UAEAC reconocer la licencia extranjera, siempre y cuando se
cumpla con los requisitos mnimos exigidos por ste Reglamento. A la solicitud
respectiva deber adjuntarse:
a. Fotocopia consularizada de la licencia extranjera y cuando corresponda, certificado mdico vigente.
b. Cuando se trate de pilotos, copilotos e ingenieros de vuelo se debe presentar
examen terico ante la Autoridad Aeronutica y prctico ante piloto inspector o
ingeniero de vuelo (segn corresponda) de la UAEAC, o su delegado. Si se trata
de aeronaves que se deban habilitar por tipo y modelo, deber acreditar la
vigencia de la habilitacin.
c. Cuando se trate de personal tcnico terrestre, se debe presentar examen terico, y practico cuando se requiera, ante la UAEAC.
3. Personal no residente en el pas que desempee funciones de tripulante o tcnico
en empresas, talleres, o aeronaves Colombianas fuera del territorio nacional. Dicha
convalidacin se har constar mediante la autorizacin correspondiente (Licencia
Provisional), siempre y cuando se cumpla con los siguientes requisitos:

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a. Adjuntar fotocopia debidamente consularizada de la licencia extranjera
y certificado mdico vigente cuando corresponda o certificado de validez
y vigencia de la licencia, especificando las atribuciones y facultades otorgadas a la misma.
b. Adjuntar solicitud de la empresa o explotador de la aeronave exponiendo las razones de carcter tcnico y/o administrativo que hacen necesaria
la convalidacin. Adems deber incluir la identificacin del personal que
requiere la convalidacin, el tipo de licencia, funciones a desempear, y el
trmino de validez de la convalidacin.
Esta autorizacin ser expedida con restricciones y/o limitaciones, conteniendo
fecha de vencimiento (que no podr exceder el vencimiento de la licencia
original), el tipo de aeronave y el explotador colombiano para el cual se prestar el servicio.
Las convalidaciones para todos los casos sern limitadas a la vigencia y privilegios de la licencia convalidada.

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4.1 Combustible Bsico: El suficiente para volar del aeropuerto de origen al destino.
4.2 Combustible de contingencia: (Vuelos internacionales). El necesario para cum-

plir con el 10% del tiempo total en ruta de origen a destino, calculando este combustible con un promedio de consumo a las diferentes alturas que tenga el plan
de vuelo.

4.3 Combustible de Reserva. El suficiente para volar y aterrizar en el aeropuerto

alterno ms lejano que est incluido en el plan de vuelo.

4.4 Combustible de Sostenimiento: (Para vuelos nacionales). El suficiente para volar

por 45 minutos en altura normal de crucero sobre el aeropuerto alterno.

4.5 Combustible de Sostenimiento: (Para vuelos internacionales). El suficiente para


sostener 30 minutos a 1.500 pies sobre la altura del aeropuerto alterno.
4.6 Combustible Mnimo: La suma de los combustibles bsico, de reserva, de con-

tingencia y de sostenimiento aplicables.

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AUTORIZACIONES
GENERALIDADES AIP/Gen 1.2-1
1.1. Todos los vuelos hacia, desde o sobre el territorio de Colombia y los aterrizajes
en dicho territorio estarn sometidos a los reglamentos vigentes de Colombia
relativos a la Aviacin Civil.
1.2. Las aeronaves que vuelen hacia el territorio de Colombia o salgan del mismo,
harn su primer aterrizaje o su salida final de un aeropuerto internacional (ver AD
1.3)
VUELOS REGULARES

2.1. Generalidades
2.1.1. Los vuelos regulares Internacionales explotados por empresas areas
extranjeras hacia o en trnsito por Colombia, deben cumplir los siguientes requisitos:

a. Cuando exista tratado o convenio con el Estado bandera, la designacin,


permiso de funcionamiento y dems aspectos administrativos, se sujetarn en
primer lugar a las disposiciones expresadas en el tratado o convenio vigente y
luego en las normas legales y reglamentarias colombianas.
b. Cuando no exista tratado o convenio con el pas de bandera, el permiso de
funcionamiento se conceder o no, teniendo en cuenta las conveniencias
nacionales, la seguridad pblica, los intereses econmicos del transporte
areo y con sujecin a los convenios, tratados o pactos internacionales por el
gobierno de Colombia, cindose siempre al principio de reciprocidad real y
efectiva.

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26
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c. La solicitud de permiso de operacin para establecer un servicio inter-

nacional de transporte pblico exista o no tratado o convenio con el


pas bandera, debe presentarse a la unidad administrativa especial de
Aeronutica Civil.

2.1.2. Las aeronaves de los estados contratantes del Convenio sobre Aviacin
Civil Internacional, firmado en Chicago
en 1944, en vuelos internacionales regulares sin derecho de trfico en el pas,
pueden sobrevolar el territorio de
Colombia y hacer escalas con fines no
comerciales, para lo cual deben tramitar oportunamente la informacin del
respectivo Plan de Vuelo. Toda escala
debe efectuarse en un Aeropuerto internacional. El ingreso, operacin y permanencia

de aeronaves extranjeras de servicios


areos comerciales, regulares o no,
as como el de aeronaves de Estado,
estar sometido a autorizacin
previa, de conformidad con lo previsto en los acuerdos bilaterales o
multilaterales vigentes sobre la materia, o a condicin de reciprocidad.
Cuando tales vuelos impliquen derechos comerciales de trfico, la
correspondiente autorizacin ser
otorgada por la oficina de transporte
areo.

2.2. Requisitos de documentacin para


autorizar las aeronaves.

para explotar la aeronave con matrcula extranjera en Colombia, previo


el registro del acto o contrato en
virtud del cual se adquiere la calidad
de explotador sobre la misma y el
cumplimiento de los dems requisitos
exigibles. Dicha autorizacin deber
portarse en la aeronave junto con los
dems documentos de a bordo.

En el caso de aeronaves con matrcula


extranjera que sean explotadas por
operadores colombianos de servicios
areos comerciales de transporte pblico; estos debern obtener la correspondiente autorizacin de la Oficina de
Registro Aeronutico,

2.2.1.Para obtener autorizacin para la entrada y salida de sus aeronaves hacia


y desde Colombia, los explotadores de lneas areas debern presentar
los documentos de aeronave mencionados a continuacin.

Todos los documentos enumerados deben ajustarse al formato normalizado de la


OACI establecidos en los apndices correspondientes del Anexo 9 OACI y son
aceptables cuando se presentan en espaol, y se llenen en forma legible. No se
requiere visados en relacin con tales documentos.

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VUELOS REGULARES

REQUERIDO
POR

DECLARACIN
GENERAL

MANIFIESTO DE
PASAJEROS

MANIFIESTO DE
CARGA

Inmigracin
Polica

--------

--------

8*

Aduana

*Cuando la carga se transborde en el mismo Aeropuerto, cuatro (4) copias.

Todas las aeronaves colombianas o extranjeras procedentes del exterior, al momento de la llegada o salida del pas, se debern presentar ante las autoridades de
Aduana e Inmigracin.
NOTA:
a. las aduanas endosan y devuelven una copia de la declaracin General, autorizando el despacho.
b. Si no se embarcan o desembarcan pasajeros y no se cargan o descargan mercancas, no es necesario presentar los documentos de las aeronaves a las autoridades arriba mencionadas, excepto las copias de la Declaracin General.

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VUELOS NO REGULARES
3.1 Procedimientos

3.1.1. Si un explotador de aeronaves se propone emprender un


vuelo (o una serie de vuelos) no
regular (es) hacia Colombia con
el fin de embarcar o desembarcar
pasajeros, mercancas o correo,
es necesario que solicite a la
Direccin de
Servicios de Navegacin Area, autorizacin para llevar a cabo tales operaciones con no menos de 24 horas de anticipacin al aterrizaje previsto.
La solicitud deber contener la siguiente informacin, en el orden que se indica
a continuacin:
a. Nombre del explotador
b. Los tipos de aeronaves y marcas de matrcula
c. Las fechas y horas de llegada (Aeropuerto Internacional) y de salida del
mismo.
d. El sitio o sitios de embarque o desembarque de pasajeros y/o carga en el
exterior, segn sea el caso.
e. El propsito del viaje y el nmero de pasajeros, y/o la naturaleza y cantidad
de la carga; y
f. El nombre, direccin y ramo de negocios del fletador, si corresponde

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3.2. Requisitos de documentacin para la autorizacin de aeronaves

29

3.2.1. Los mismos requisitos que para los vuelos regulares.


VUELOS PRIVADOS
4.1 Permanencia de Aeronaves extranjeras en Colombia
4.1.1. Las aeronaves de matrcula extranjera, explotadas en aviacin general

(no comercial) por operadores colombianos o extranjeros que ingresen al territorio colombiano, de conformidad con los artculos 5 y 24 del Convenio de Chicago de 1944, sobre Aviacin Civil Internacional y el numeral 3.6.3.5.1.1. De los
Reglamentos Aeronuticos de Colombia; sern admitidas temporalmente y sin
necesidad de autorizacin especial, hasta por un trmino de cuarenta y ocho
(48) horas, siempre que entren y salgan a travs del mismo aeropuerto internacional, sin tocar otros aeropuertos colombianos.

4.1.2 Autorizacin para aerona-

ves no comerciales. En aplicacin de lo previsto en el numeral


anterior, las aeronaves de aviacin general o no comercial,
requieren autorizacin especial
para su ingreso y permanencia
en el territorio colombiano, en los
siguientes casos:

a) Cuando hayan de permanecer por ms de cuarenta y ocho (48) horas en el


territorio colombiano.
b) Cuando hayan de efectuar vuelos hacia algn aeropuerto en Colombia, diferente al de entrada.
La autorizacin correspondiente ser otorgada por la Direccin de Servicios a la
Navegacin Area(DSNA), o a quin se delega al efecto; para lo cual el explotador deber presentar a dicha dependencia una solicitud con no menos de
cuarenta y ocho (48) horas de antelacin, a travs de mensajes AFTN, fax, correo
postal o correo electrnico.

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La solicitud deber contener:


-

La identificacin de la aeronave por sus marcas de nacionalidad y matrcula


Marca, modelo y nmero de serie de la aeronave y de sus motores y hlices.

Nombre del explotador solicitante, con indicacin de su nmero telefnico y


direccin AFTN, electrnica o postal, donde se enviara la respuesta.
- Nombres de los tripulantes a cargo, con indicacin de sus nmeros de licencias, expedidas o convalidadas por el Estado de matrcula de la aeronave.
- Cantidad de ocupantes no tripulantes que ingresarn y saldrn del pas en la
aeronave.}
- Aeropuerto (s) de entrada y salida hacia y desde el territorio colombiano
(debern ser aeropuertos internacionales) y fechas previstas al efecto.
- Fechas y horas aproximadas, previstas para la entrada y salida.
- Lugar o lugares (ciudad y aeropuerto) donde permanecer u operar la aeronave.
- lugar (direccin y telfono) donde localizar a la tripulacin en Colombia.
- Motivo de la permanencia. Si el motivo fuese para efectuar vuelos de demostracin, deber informarse el nombre del o los interesados en dicha demostracin. Si se tratase de reparacin o mantenimiento, se indicar el nombre del
taller, tipo de trabajo y duracin aproximada de los mismos.
A la solicitud deber anexarse:
a) Copia de los certificados de matrcula y de aeronavegabilidad vigentes
de la aeronave.
b) Copia de las licencias vigentes de los tripulantes, expedidas o convalidadas por la autoridad competente del Estado de matrcula de la aeronave,
conforme se indica precedentemente.

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c) Copia de las plizas de seguro que amparen la responsabilidad del explotador, en relacin con daos a terceros en la superficie y por abordaje
que pudiera causar la aeronave en Colombia.
d) Cuando el ingreso de la aeronave extranjera tenga por objeto la realizacin de trabajos de reparacin o mantenimiento, o cuando durante su
permanencia sea necesario efectuarle servicios diferentes a los de trnsito, tales trabajos debern ser efectuados en talleres autorizados por la
UAEAC y certificados para el tipo de aeronave y/o servicio en cuestin
y deber aportarse la autorizacin correspondiente de la autoridad aeronutica del Estado de matrcula de la aeronave. As mismo, la Oficina de Control y Seguridad Area, deber dar su visto bueno previo
a la ejecucin de los trabajos, e impartir su autorizacin cuando hayan
de efectuarse vuelos de prueba.

4.2. Autorizacin de permanencia a corto plazo. GEN1.4-2


La autorizacin de que tratan los numerales anteriores se conceder por un
trmino que no exceda de quince (15) das. Si el trmino concedido inicialmente
fuere inferior, podr autorizarse su extensin hasta complementarlos.

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Si la aeronave hubiera entrado sin autorizacin especial por un perodo inferior a 48


horas, y se requiriera prolongar su permanencia, se podr solicitar la correspondiente
autorizacin por el tiempo adicional sin exceder los 15 das. En este caso la solicitud
deber contener la informacin y anexos previstos en el numeral anterior. Si no se
solicitara y obtuviera la prrroga, a la aeronave no se le permitir ningn vuelo diferente al que corresponda a su salida del pas.
En todo caso, no se autorizar la permanencia de la aeronave en territorio
colombiano por ms de 30 das
Si la aeronave debiera efectuar vuelos
sucesivos de entrada y salida, as se indicar en la solicitud inicial; caso en el
cual, su permanencia total en Colombia
no podr ser superior a quince das
dentro del respectivo mes calendario
No obstante lo anterior, si al vencimiento
del plazo indicado o su prrroga, se
demostrasen dificultades tcnicas, relativas al mantenimiento, reparacin u operacin de la aeronave, o a condiciones
meteorolgicas, u otras circunstancias,
que terminantemente impidan su salida;
podr solicitar una prrroga especial
para su permanencia en el pas, hasta
que sean superadas tales dificultades,
sin exceder de treinta (30) das.
En ste caso la aeronave quedar
suspendido de toda actividad de vuelo
mientras permanezca en Colombia y tan
solo se le autorizarn vuelos de prueba
(en el caso de reparacin o mantenimiento) o el que corresponda a su salida
definitiva.

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Del mismo modo, cuando el motivo de


entrada y permanencia de la aeronave,
sea la realizacin de trabajos de mantenimiento o reparacin, dicha permanencia tan solo se autorizar por el tiempo
requerido para los trabajos y a la aeronave no se le permitir ninguna operacin diferente a la realizacin de vuelos
de prueba o al vuelo, correspondiente a
su salida del pas.
En cualquiera de los casos, una vez
transcurridos el plazo de la permanencia
autorizada y/o su prrroga, la aeronave
deber abandonar el pas y no se autorizar su reingreso dentro de los noventa
(90) das siguientes. No obstante, si la
aeronave no abandonase el pas al vencimiento del plazo sealado, no se le
permitir ninguna operacin diferente a
su vuelo de salida y tal circunstancia ser
informada a las autoridades en materia
aduanera, para lo de su competencia,
sin perjuicio de las sanciones a que haya
lugar, por parte de la autoridad aeronutica.

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4.3. Autorizacin especial de permanencia a largo plazo
Sin perjuicio de lo previsto en el numeral
anterior, la UAEAC podr autorizar la permanencia de aeronaves con matrcula
extranjera, empleadas en aviacin corporativa o ejecutiva hasta por perodos
de seis (6) meses prorrogables, siempre y
cuando su explotador sea una persona
jurdica nacional o extranjera que acredite negocios permanentes en Colombia y
en el Exterior, que ameriten frecuentes
entradas y salidas de la aeronave.

Hacia y desde territorio colombiano o su permanencia por periodos prolongados.


La solicitud para la correspondiente autorizacin, deber contener adems de
los requisitos y anexos previstos en el numeral anterior, los pertinentes al desarrollo de actividades corporativas o ejecutivas, previstos en los numerales, 3.6.4.2.
Reglamentos Aeronuticos de Colombia y los siguientes.

- Descripcin de los negocios permanentes de la empresa en Colombia y el


exterior.
- Tipo de operaciones a efectuar en Colombia (transporte de personal o equipos de la empresa, etc.)
- Aeropuertos colombianos donde se prev que principalmente operar la
aeronave
- Certificado de existencia y representacin legal de la empresa, si es colombiana o de constitucin de sucursal en Colombia si es extranjera.
- Caucin (real, bancaria o de compaa de seguros) en cuanta equivalente
al 10% del valor comercial de la aeronave, vigente por el tiempo de permanencia de la aeronave en el pas, para garantizar el cumplimiento de las obligaciones derivadas de la autorizacin y su salida del pas una vez vencido el trmino
de la autorizacin o su prrroga.

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El correspondiente ttulo de propiedad o


contrato de arrendamiento en virtud del
cual el interesado adquiere calidad de
explotador sobre la aeronave, deber
ser inscrito en el Registro Aeronutico
Nacional, de conformidad con lo previsto en el artculo 1.798 del Cdigo de
Comercio, con el lleno de todos los
requisitos exigibles, de acuerdo a lo previsto en la ley en estos reglamentos.

Los tripulantes debern solicitar y


obtener homologacin de sus
respectivas licencias de piloto
comercial expedidas por el pas de
matrcula de la aeronave, para lo
cual se considerar aplicable lo previsto en el numeral RAC 2.1.7.1. a) si
fueran extranjeros, o debern tener
licencia colombiana de piloto
comercial si fueren Colombianos.

34

La correspondiente autorizacin para la explotacin de la aeronave en actividades de aviacin corporativa o ejecutiva, en Colombia, ser emitida por la Oficina de Registro Aeronutico. Dicho documento deber permanecer en la aeronave, junto con los dems documento de a bordo.
Condiciones de la autorizacin
Sin perjuicio de las autorizaciones o vistos
buenos previos que deban impartir a las
aeronaves extranjeras, la Oficina de
Transporte Areo (para ejercer derechos de trfico); la Oficina de Registro
Aeronutico (a explotadores colombianos, para operar aeronaves extranjeras)
y la Oficina de Control y Seguridad
(para reparacin,
mantenimiento o
vuelos de prueba);
La autorizacin
correspondiente para los vuelos de
entrada y salida hacia y desde el pas, y
para vuelos de prueba o demostracin,
ser impartida en todos los casos por la
Direccin de Servicios a la Navegacin
Area. Las aeronaves no debern iniciar
su vuelo de llegada, hasta tanto hayan
recibido en forma expresa tal autorizacin.

La Direccin de Servicios a la Navegacin Area, informar a la Oficina


de Control y Seguridad Area sobre
toda aeronave extranjera que autorice para permanecer en el pas por
ms de cuarenta y ocho (48) horas.
De conformidad con lo previsto en el
Art.16 del Convenio Sobre Aviacin
Civil Internacional, la UAEAC, se
reserva el derecho de inspeccionar
las aeronaves de matrcula extranjeras que se encuentren en Colombia,
y a examinar los certificados y
dems documentos de las mismas,
prescritos en dicho Convenio, sin
detrimento de la competencia que
le asista a otras autoridades.

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35

AUTORIZACIONES DE VUELO DE LA UAEAC PARA AERONAVES


(AIP/Colombia) parte Gen 1.2-4

1.-La Oficina de Transporte Areo para Itinerarios.


2.-La Direccin de Servicios a la Navegacin Area, para aeronaves que entran
y salen del pas
3.-La Oficina de Registro Aeronutico, para aeronaves de Matrcula extranjera,
pueda ser operada por explotadores Colombianos.
4.-La Oficina de Control y Seguridad Area, para aeronaves en vuelos de Mantenimiento, Ferry, traslado y prueba.

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OBJETIVOS
En este Captulo conocer las casillas y los datos que con ms frecuencia son
insertados en el formato plan de vuelo modelo OACI, por parte de los usuarios, de
la Navegacin area nacional e Internacional.
*Recuerde entre otras cosas que es imperativo la
presentacin del plan de vuelo para cualquier operacin area, Nacional o internacional, en Colombia.
*Siga las instrucciones que se van dando en cada una de las casillas.
*Tenga en cuenta que el espacio sombreado que precede a la casilla 3 para uso
exclusivo de los servicios ATS y COM.
FORMULARIO PLAN DE VUELO MODELO OACI
En la siguiente pgina encontrar el formato de PLAN DE VUELO, modelo OACI,
algunas caractersticas como: Que tiene 3 partes, la primera que antecede a la
casilla 3 es para insertar datos ATS, por parte del Servicio de Comunicaciones
Aeronuticas; la segunda parte, va de la casilla 7 a la 18 y la tercera parte que
es una informacin suplementaria que se incluye en la casilla 19.
La segunda y tercera partes son completados por el explotador de la aeronave
en cuestin. De la elaboracin de un plan de vuelo, se pueden originar otro tipo
de mensajes de carcter aeronutico.

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cEA

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38

CASILLAS DEL PLAN DE VUELO


CASILLLA 7: IDENTIFICACION DE LA AERONAVE (Mximo 7 caracteres)
Insrtese una de las siguientes identificaciones de aeronave:
a) Las marcas de matrcula de la aeronave, ejemplo: HK4549, cuando:
1) El distintivo de llamada radiotelefnico que emplear la aeronave
consista en esta identificacin solamente, o cuando vaya precedida del designado
telefnico OACI de la empresa explotadora de aeronaves.
2) La aeronave no est equipada con radio.
b) El designador de la Empresa explotadora de aeronaves seguido de la identificacin del vuelo (ejemplo: AVA016) cuando el distintivo de llamada radiotelefnico que emplear la aeronave consista en el designador telefnico
OACI de la empresa explotadora de aeronaves, seguido de la identificacin
del vuelo.
Las disposiciones relativas al empleo de los distintivos de llamada radiotelefnicos estn contenidas en el Anexo 10, volumen II, captulo 5.

AV A 0 1 6

Observe que: se coloca esta identificacin en el vuelo a Londres, ya que es un


vuelo internacional y all se inserta el nmero de vuelo, y, en el segundo caso se
trata de un vuelo local, por tanto hacemos uso de la matrcula de la aeronave.
Ejemplo: HK4549.

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Insrtese una de las siguientes letras para indicar la clase de reglas de vuelo que
el piloto se propone llevar:
I
V

39

si son IFR
si son VFR

Y si son IFR primero (indicar en la casilla 15 el punto previsto de


Reglas de vuelo (ZIP/N0240A155VFR).

cambio de

Z
sin son VFR primero (indicar en la casilla 15 el punto previsto de cambio de
Reglas de vuelo. (ABL/N0450F300IFR).
Tipo de Vuelo:
Insrtese una de las letras siguientes para indicar el tipo de vuelo, cuando lo
requiera la autoridad ATS competente:
S

si es de transporte areo regular

si es de transporte areo no regular

si es de aviacin general (P, W, G, I, E, Z)

si es militar

si corresponde a alguna otra categora, distinta de las indicadas.

Por tanto continuando con nuestros ejemplos tenemos que:

AV A 0 1 6

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CASILLA 9: NMERO Y TIPO DE AERONAVES Y CATEGORIA DE ESTELA


TURBULENTA

40

Nmero de aeronaves (1 2 caracteres). Tipo de aeronave (2 a 4 caracteres)


Insrtese el nmero de aeronaves, si se trata de ms de una.
Insrtese el designador apropiado, segn se especifica en el Documento 8643 de
la OACI, designadores de tipos de aeronave. ,
Si tal designador no ha sido asignado, o si se trata de vuelos en formacin que
comprendan ms de un tipo, Insrtese ZZZZ e indique en la casilla 18 el nmero (s)
y tipo (s) de aeronaves, precedidos de TYP/.

Para continuar con nuestro ejemplo: El AVA016, es una aeronave Boeing 767,
pesado, por tanto, se insertarn los datos, como aqu aparecen.
Categora de estela turbulenta (1 carcter)
Insrtese una barra oblicua, seguida de una de las letras siguientes, para indicar
la categora de estela turbulenta de la aeronave:
J----- SUPERPESADA, para indicar un tipo de aeronave de masa mxima certificada de despegue mayor a 5001kg.
H----- PESADA, para indicar un tipo de aeronave de masa mxima certificada de
despegue de 136.000 kg a 5000kg
M----- MEDIA, para indicar un tipo de aeronave de masa mxima certificada de
despegue de menos de 136.000 kg, pero ms de 7.000 kg.
L----- LIGERA, para indicar un tipo de aeronave de masa mxima certificada de
despegue de 7.000 kg o menos.

B767

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CASILLA 10: EQUIPO

SJGPRWXYZ / CD

Equipo de radiocomunicaciones, de ayudas para la navegacin y la aproximacin.


Insrtese una letra como sigue:
N --- si no lleva equipo COM ni equipo de ayudas para la navegacin y la aproximacin, para la ruta considerada, o si el equipo no funciona.
S --- si se lleva equipo normalizado de comunicaciones y de ayudas para la
navegacin y la aproximacin para la ruta considerada y si tal equipo funciona.
NOTA 1: Los equipos VHF RTF, ADF, VOR e ILS se consideran normalizados,
salvo que la autoridad ATS competente prescriba alguna otra combinacin.
Ejemplo S /:
NOTA 2: Si se usa la letra Z, especifquese en la casilla 18 cualquier otro tipo de
equipo instalado a bordo, precedido de: Ejemplo COM/ TCAS VII, y/o NAV/
FMS, segn corresponda.
NOTA 3: Si se usa la letra J, especifquese en la casilla 18 el equipo instalado a
bordo, precedido de DAT/ V, H, M, S., seguido de una o varias letras segn
corresponda.
NOTA 4: La informacin sobre capacidad de navegacin se proporciona al ATC
para efectos de autorizacin y encaminamiento.
NOTA 5: La inclusin de la letra R indica que la aeronave satisface las condiciones del tipo RNP prescrito para el tramo o tramos de ruta, la ruta o rutas y/o el
rea en cuestin. Especificar si aparece en la casilla 10 la letra R, Ejemplo:
PER / RNAV5.

cEA

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2
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Insrtese una o ms letras siguientes para indicar el equipo de comunicaciones y
de ayudas para la navegacin y la aproximacin, disponible y que funciona:

Sin asignar

Omega

Sin asignar

VOR

LORAN C

Sin asignar

DME

Sin asignar

Sin asignar

PER / RNAV5

ADF

TACAN

GNSS

UHF RTF

HF RTF

VHF RTF

Navegacin
Inercial

Aprobacin RVSM

Enlace de Datos

Aprobacin MNPS
(MEL)

(MLS)

Radio espaciado 8.33


KHZ

ILS

De ms equipo
instalado abordo
COM/ O NAV/

Equipo de Vigilancia:
Insrtese una o dos letras siguientes, para indicar el tipo de equipo de vigilancia
en funcionamiento, instalado a bordo:

cEA

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43
N

Nil

A RespondedorModo A (4 dgitos 4.096 cdigos)


C Respondedor----Modo A (4 dgitos 4.096 cdigos) y Modo C
X Respondedor----Modo S sin transmisin de identificacin de aeronave
ni de altitud de presin
P Respondedor ----Modo S, comprendida la transmisin de altitud de
presin pero sin transmisin de identificacin de aeronave
I Respondedor ----Modo S, Comprendida la transmisin de identificacin
de Aeronave pero sin transmisin de altitud de presin
S Respondedor ----Modo S, comprendida la transmisin de altitud de
presin y la transmisin de identificacin de la aeronave

Equipo ADS

D Funcin ADS

EJEMPLO: CASILLA 10 / EQUIPO:

SJGPRWXYZ/ SD

CASILLA 13: AERODROMO DE SALIDA Y HORA (8 Caracteres)

SKBO

2350

En esta casilla de acuerdo a nuestro ejemplo, normalmente sale de Bogot en


la hora anotada, el AVA016.
Insrtese el indicador de lugar OACI de cuatro letras del aerdromo de salida
de acuerdo con el Documento 7910.

cEA

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44
O, si no se ha asignado indicador de
lugar: Insrtese ZZZZ, e indquese en la
casilla 18, el nombre del aerdromo,
precedido de DEP/.
Si el plan de vuelo se ha recibido de una
aeronave en vuelo: Insrtese, AFIL, e
indquese, en la casilla 18, el indicador
de lugar OACI de cuatro letras de la
dependencia ATS de la cual pueden
obtenerse datos del plan de vuelo suplementario, precedidos de DEP/.

Luego sin ningn espacio: Insrtese


para un plan de vuelo presentado
antes de la salida, la hora prevista
de fuera calzos. O, para un plan de
vuelo recibido de una aeronave en
vuelo, la hora prevista o actual de
paso sobre el primer punto de la ruta
a la cual se refiere el plan de vuelo.

CASILLA: 15 RUTA
Insrtese la primera velocidad de crucero como en a) y el primer nivel de crucero
como en b), sin espacio alguno entre ellos;
Luego siguiendo la flecha interese la descripcin de la ruta como en c)
a) Velocidad de crucero (mximo 5 caracteres)
Insrtese la velocidad verdadera, para la primera parte o totalidad del vuelo en
crucero, en funcin de:
Kilmetros por hora, mediante la letra K seguida de 4 cifras (ejemplo K0830), O
Nudos, mediante la letra N seguida de 4 cifras (ejemplo: N0485), O
Nmero de Mach, cuando la autoridad ATS competente lo haya prescrito,
redondeando a las centsimas ms prximas de unidad Mach, mediante la letra
M seguida de 3 cifras (ejemplo: M082.)
b) Nivel de crucero (mximo 5 caracteres)
Insrtese el nivel de crucero proyectado para la primera parte o para toda la ruta
que haya que volar, por medio de:
Nivel de vuelo, expresado mediante una F seguida de 3 cifras (ejemplo: F085,
F330). O,

cEA

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45
Nivel mtrico normalizado en decenas de metros, expresado mediante una S
seguida de 4 cifras (ejemplo: S1130). O,
Altitud en centenares de pies, expresada mediante una A seguida de 3 cifras
(ejemplo: A045, A100).O,
Altitud en decenas de metros, expresada mediante una M seguida de 4 cifras
(ejemplo: M0840).O,
Respecto a los vuelos VFR no controlados, las letras VFR.
C) Ruta (Incluyendo cambios de velocidad, nivel y/o reglas de vuelo).
Vuelos a lo largo de las rutas ATS designadas:
Insrtese, si el aerdromo de salida est situado en la ruta ATS o conectado a ella,
el designador de la primera ruta ATS. O,
Si el aerdromo de salida no est en la ruta ATS ni conectado a ella, las letras DCT
seguidas del punto de encuentro de la primera ruta ATS, seguido del designador
de la ruta ATS.
Luego, insrtese cada punto en el cual est previsto cambiar la velocidad o nivel,
cambiar de ruta ATS, y/o cambiar de reglas de vuelo.
Si el aerdromo de salida no est en la
ruta ATS ni conectado a ella, las letras DCT
seguidas del punto de encuentro de la
primera ruta ATS, seguido del designador
de la ruta ATS.
Luego, insrtese cada punto en el cual
est previsto cambiar la velocidad o nivel,
cambiar de ruta ATS, y/o cambiar de
reglas de vuelo.

Si el aerdromo de salida no est en


la ruta ATS ni conectado a ella, las
letras DCT seguidas del punto de
encuentro de la primera ruta ATS,
seguido del designador de la ruta
ATS.
Luego, insrtese cada punto en el
cual est previsto cambiar la velocidad o nivel, cambiar de ruta ATS, y/o
cambiar de reglas de vuelo.

NOTA: Cuando se planee la transicin entre una ruta ATS inferior y una ruta ATS
superior y cuando la orientacin de dichas rutas sea la misma, no ser necesario insertar el punto de transicin.

cEA

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46
6

NO480

F330

GUXUN 1 ZIP W44BUV UA567 NOREX

En el AVA016, se observa claramente en


la casilla 15, que las recomendaciones;
velocidad de crucero (N0480), no se
excede de 5 caracteres
E igualmente nivel (F330) de 4 caracteres no sobrepasa el mximo, la ruta normalizada UA567 apenas tiene 5 caracteres, siendo el tope de 7 caracteres.
Vuelos fuera de las rutas ATS designadas.
Insrtense los puntos normalmente separados por no ms de 30 minutos de
tiempo de vuelo o por 370 Km. (200 NM),
incluyendo cada punto en el cual
Se piensa cambiar de velocidad o nivel,
cambiar de derrota, o cambiar de
reglas de vuelo. O cuando lo requieran
las autoridades ATS competentes.
RUTA ATS (2 a 7 caracteres)
El designador cifrado asignado a la ruta
o al tramo de ruta, con inclusin,
cuando corresponda, del designador
cifrado asignado a la ruta normalizada
de salida o de llegada (ejemplo: UA550)

Nota: las disposiciones relativas a la

aplicacin de designadores de ruta


figuran en el anexo 11, en tanto que
los textos de orientacin relativos a la
aplicacin del tipo de RNP a un
tramo o tramos, ruta o rutas, o rea
especfica, figuran en el Manual
sobre la performance de navegacin requerida (Doc. 9613).
Punto Importante (2 a 11 caracteres)
El designador cifrado (2 a 5 caracteres asignado al punto por ejemplo:
NOREX, BEXER, OMOKO. O, Si no ha
sido asignado ningn designador
cifrado, una de las indicaciones
siguientes:
Grados solamente (7 caracteres): 2
cifras que indiquen la latitud en
grados seguida de N o S, seguida de
3 cifras que indiquen la longitud en
grados, seguida de E o W. Compltese el nmero correcto de cifras,
cuando sea necesario, insertando
ceros.
Ejemplo: 46N078W

cEA

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Marcacin y distancia con respecto a una ayuda para la


navegacin:
La identificacin de una ayuda para la
navegacin (normalmente un VOR), con
2 3 caracteres, luego la marcacin
desde la ayuda, con 3 cifras, dando los
grados magnticos, luego la distancia
desde la ayuda, con 3 cifras que expresen millas marinas.

Compltese el nmero correcto de


cifras, cuando sea necesario insertando
ceros, ejemplo: Un punto a 180 grados
magnticos y una distancia del VOR
BOG de 40 NM, debe indicarse as:
BOG180040.

Cambio de velocidad o de nivel (mximo 21 caracteres)


El punto en el cual est previsto cambiar de velocidad (5% TAS o 0,01 Mach o ms)
o cambiar de nivel, expresado exactamente en el punto anterior, seguido de una
barra oblicua y tanto la velocidad de crucero como el nivel de crucero, expresados
anteriormente, sin un espacio entre ellos, aun cuando solamente se cambie uno de
estos elementos.
Cambio de Reglas de Vuelo (mximo 3 caracteres)
El punto en el cual est previsto cambiar de reglas de vuelo, expresado anteriormente, seguido de un espacio y de una de las indicaciones siguientes:
VFR si es de IFR a VFR
IFR si es de VFR a IFR
Ascenso en crucero (mximo 28 caracteres)
La letra C seguida de una barra oblicua, luego el punto en el cual est previsto
iniciar el ascenso en crucero, expresado como se explic anteriormente, seguido de
una barra oblicua, luego la velocidad que se piense mantener durante el ascenso
en crucero, expresada como se explic anteriormente, seguida de los dos niveles
que determinan la capa que se piensa ocupar durante el ascenso en crucero, cada
nivel expresado como se explic anteriormente, o el nivel sobre el cual el ascenso
en crucero est previsto, seguido de las letras PLUS, sin un espacio entre ellos, ejemplos:
C/48N050W/M082F290PLUS

cEA

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CASILLA 16: AERDROMO DE DESTINO Y DURACION TOTAL PREVISTA,


AERODROMOS DE ALTERNATIVA (8 caracteres)

SKBQ

0100

Insrtese el indicador de lugar OACI de


cuatro letras del aerdromo de destino,
seguido, sin un espacio de la duracin
total prevista. o. Si no se ha asignado indicador de lugar, insrtese ZZZZ, seguido, sin
un espacio, de la duracin total prevista
e indquese en la casilla 18 el nombre del
aerdromo precedido de DEST/.

SKRG

48

SKCG

En el caso de un plan de vuelo recibido de una aeronave en vuelo, la


duracin total prevista se cuenta a
partir del primer punto de la ruta a
la que se aplica el plan de vuelo.

Aerdromos de alternativa (4 caracteres)


Insrtese l o los indicadores de lugar OACI de cuatro letras de no ms de dos
aerdromos de alternativa, separados por un espacio. O, si no se ha asignado
un indicador de lugar al aerdromo de alternativa, insrtese ZZZZ e indquese en
la casilla 18 el nombre del aerdromo, Precedido de ALTN/.

cEA

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49

CASILLA 18: OTROS DATOS


Insrtese 0 (cero) si no hay otros datos, Vamos a completar nuestro plan de
vuelo del AVA016, HEMOS IDO LENTAMENTE, PERO CON PASO FIRME Y SEGURO

EET/SKEC0040 OPR /AVIANCA REG/HK4549 DAT/S PER/RNAV5


COM/UHF NAV/FMS

O, cualquier otra informacin necesaria, preferentemente en el orden indicado


a continuacin, mediante el indicador apropiado seguido una barra oblicua y
de la informacin que ha de consignarse:
EET/ Designadores de puntos significativos o lmites de la FIR y duracin total Prevista hasta esos
Puntos o designadores de lmites de la FIR cuando este Prescrito en acuerdos
regionales de navegacin area o por la autoridad ATS competente.
Ejemplo: EET/ SVZM0040 TNCF0115 TJZS0150 KZNY0255 LPPO0615.

cEA

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RIF/ Los detalles relativos a la ruta que lleva que lleva al nuevo aerdromo de
Destino seguidos del indicador de lugar OACI, de cuatro letras, correspondiente
a dicho aerdromo. La ruta revisada debe ser objeto de renovacin en vuelo de
la autorizacin.

50

Ejemplo: RIF/DTA HEC KLAX


REG/ Marcas de matrcula de la aeronave, si son distintas de la identificacin de
la Aeronave consignada en la casilla 7.
SEL/ Clave SELCAL, si est prescrito por la autoridad ATS competente.
OPR/ Nombre del explotador, si no se desprende claramente de la identificacin
de la Aeronave consignada en la casilla 7.
STS/ Razn del tratamiento especial por parte del ATS, por ej., Aeronave hospital,
un Motor parado: STS/HOSP, STS/ONE ENG INOP.
TYP/ Tipo(s) de aeronave, precedido(s), en caso necesario, del (de los)
nmero(s) de Aeronaves, cuando ZZZZ est insertado en la casilla 9.
DAT/ Datos importantes relacionados con la capacidad de enlace de datos,
utilizando Una o varias de las letras S, H, V, y M; p. Ej., DAT/SF, DAT/V para el enlace
De datos VHF, DAT/M para el enlace de datos SSR en modo S.
NAV/ Datos importantes relativos al equipo de navegacin segn lo requiera la
Autoridad ATS competente.
DEP/ Nombre del aerdromo de salida, cuando ZZZZ est insertado en la casilla
13, Indicador de lugar OACI de cuatro letras de la ubicacin de la dependencia
ATS. De la cual pueden obtenerse datos del plan de vuelo suplementario.
DEST/ Nombre del aerdromo de destino, si se inserta ZZZZ en la casilla 16
JOSE PARDO

cEA

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ALTN/ Nombre del(los) aerdromo(s) de alternativa, si se inserta ZZZZ en la


casilla 16

51

RALT/ Nombre de aerdromo(s) de alternativa en ruta.


RMK/ Cualquier otra observacin en lenguaje claro, cuando as lo requiera la

ATS Autoridad competente o cuando se estime necesario.

CASILLA 19: INFORMACION SUPLEMENTARIA


U

0 3 0 0
S

1 5 7

P
0 8

D
1 6 0

Yellow

Red and White


Jose Pardo

AUTONOMIA: Despus de E/ insrtese un grupo de 4 cifras para indicar la autonoma de combustible en horas y minutos.
PERSONAS A BORDO: Despus de P/ insrtese el nmero total de personas
(pasajeros y tripulantes) a bordo, cuando as lo requiera la autoridad ATS competente. Insrtese TBN (que ha de notificarse) si no se conoce el nmero total de
personas en el momento de presentar el plan de vuelo.
EQUIPO DE EMERGENCIA Y SUPERVIVENCIA: R/ (RADIO) Tchese U si no est disponible la frecuencia UHF de 243.0 MHZ. Tchese V si no est disponible la frecuencia VHF de 121.5 MHZ. Tchese E si no se dispone de transmisor de localizacin
de emergencia (ELT.)

cEA

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S/ (EQUIPO DE SUPERVIVENCIA): Tchense todos los indicadores si no se lleva a


bordo equipo de supervivencia. Tchese D si no se lleva a bordo equipo de supervivencia para el desierto. Tchese M si no se lleva a bordo equipo de supervivencia
martimo. Tchese J si no se lleva a bordo equipo de supervivencia para la selva.

52

J/ (CHALECOS): Tchense todos los indicadores si no se llevan a bordo chalecos


salvavidas. Tchese L si los chalecos salvavidas no estn equipados con fluorescencia. Tchese U o V o ambos, segn se sealo en R/, para indicar los medios de comunicacin por radio que lleven los chalecos.
D/ (BOTES NEUMATICOS) (NUMERO): Tchense los indicadores D y C si se llevan botes
neumticos a bordo y nmero.
CAPACIDAD: Insrtese la capacidad total, nmero de personas, de todos los botes
neumticos que se llevan a bordo.
CUBIERTA: Tchese el indicador C si los botes neumticos no estn cubiertos.
COLOR: Insrtese el color de los botes neumticos, si se llevan a bordo.
A/ (COLOR Y MARCAS DE LA AERONAVE): Insrtese el color de la aeronave y las
marcas importantes.
N/ (OBSERVACIONES): Tchese el indicador N si no hay observaciones, o indquese
todo otro equipo de supervivencia a bordo y cualquier otra observacin relativa ha
dicho equipo

cEA

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53
Definicin y Clasificacin.
A los efectos de ste reglamento, se consideran vehculos areos ultralivianos
los siguientes:
Ultralivianos Clase I.
Los vehculos areos ultralivianos de Clase I, son aeronaves con las siguientes
caractersticas:
PARA UN SOLO OCUPANTE

Ultraliviano clase I

a) Aparato tipo trike (pndulo) o avin de ala fija, con estructura tubular o en
madera, alas enteladas, en lmina o material compuesto y cabina abierta o
cerrada.
b) No propulsado o propulsado con un solo motor de aspiracin normal y
potencia mxima no superior a 70 HP.
c) Peso vaco de 155 Lb o menos si no es propulsada. Si es propulsada debe
tener un peso vaco 300 Lb o menos excluyendo flotadores y artefactos de
seguridad.
d) Capacidad de combustible no superior a 5 US galones.
f) Velocidad mxima en vuelo nivelado a toda potencia, no superior a 70
nudos.
e) Velocidad de prdida (sin flaps) no superior a 24 nudos.

cEA

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54

PARA DOS OCUPANTES.


a)

b)
c)
d)
f)

Aparato tipo trike (pndulo) o avin de ala fija, con estructura tubular, en
metal, madera o material compuesto y cualquier tipo de estructura (tubular,
monocoque, etc.) alas enteladas, en lmina u otro material y cabina abierta o cerrada.
No propulsado o propulsado con un solo motor de aspiracin normal y
potencia mxima no superior a 80 HP.
Peso vaco de 187 Lb o menos, si no es propulsada. Si es propulsada debe
tener un peso vaco de 500 Lb o menos, excluyendo flotadores y artefactos
de seguridad.
Capacidad de combustible no superior a 12 US galones.
Velocidad mxima en vuelo nivelado a toda potencia, no superior a 70
nudos
Velocidad de prdida (sin flaps) no superior a 30 nudos.
Capacidad mxima para dos ocupante (dos asientos).
Ultraliviano clase II

Si un aparato ultraliviano excede cualquiera de las caractersticas o limitaciones anteriores, propias de la clase I, ser
considerado clase II y deber someterse
a las condiciones de aeronavegabilidad
y operacin de los mismos.
Si un ultraliviano al exceder las caractersticas o limitaciones de la Clase I pasa a
ser considerado como clase II y pese a
ello no es

equipado conforme se requiere


para esta Clase, continuar sometido a las limitaciones de operacin
propias de la clase I y ser operado
como tal, siempre y cuando su peso
vaco no exceda de las 600 libras. En
caso de exceder las 600 libras, definitivamente deber registrase como
clase II para lo cual deber equiparse y operarse conforme a las condiciones de dicha clase.

cEA

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55
Los vehculos areos ultralivianos de Clase II, son aeronaves con las siguientes
caractersticas:
a. Avin de ala fija de ala rotatoria tipo autogiro, con cualquier tipo de estructura (tubular, monocoque, etc.); alas en tela o en lmina o material compuesto y
cabina abierta o cerrada.
b. Propulsado con un motor y potencia mxima total no superior a 130 HP.
c. Peso mximo de operacin de 1.654 Lb o menos, incluyendo flotadores y artefactos de seguridad.
d. Capacidad de combustible no superior a 24 US galones.
e. Velocidad de crucero mxima de 130 nudos.
f. Velocidad de prdida (sin flaps) no superior a 39 nudos.
g. Capacidad mximo para dos ocupantes (dos asientos).

Si una aeronave excede cualquiera de los


parmetros anteriores, propios de la Clase
II, no se la considerar de clase ultraliviana y en consecuencia deber estar certificada (de tipo yo de aeronavegabilidad)
en la clase que corresponda de acuerdo
a sus especificaciones, dando cumplimiento a las disposiciones pertinentes a
dicha clase, o en su defecto como aeronave experimental.
La aeronave respectiva una vez catalogada como experimental deber, con el
lleno de todos los requisitos legales, inscribirse en el Registro Aeronutico Nacional,
el cual le asignar una matrcula HK

con marca de utilizacin Z, estar


equipada como corresponde a las
aeronaves convencionales de su
clase, obtener el correspondiente
certificado de aeronavegabilidad
experimental, ser tripulada por un
piloto licenciado y bajo ninguna
circunstancia podr efectuar operaciones de carcter comercial, quedando sometida para todos los
efectos a las disposiciones contenidas en los numerales 4.26. Y siguientes y 9.5.3. Y siguientes de estos
reglamentos y dems disposiciones
concordantes.

cEA

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56

Ultraliviano AUTOGIRO clase II

PARAGRAFO. Cuando una aeronave en particular, inicialmente desarrollada


como ultraliviana sea amparada con un certificado tipo y este le fuere aplicable,
deber, previo cumplimiento de los dems requisitos tcnicos y legales correspondientes, obtener una matrcula colombiana (HK) y un certificado de aeronavegabilidad en la clase que corresponda, quedando su operacin, mantenimiento y dems aspectos tcnicos sometidos a las normas pertinentes a dicha
clase.

cEA

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57

1.-Un Plan de Vuelo se presenta en Colombia:


R/ Para solicitar Servicios de Control de Trnsito Areo y Servicio de Alerta. (En
caso de incidente o accidente).

2.-Que requisitos se le exigen con el Plan de Vuelo a una aeronave de Matrcula


Extranjera de Aviacin general, para ingresar al pas y efectuar vuelos dentro del
territorio Nacional.
R/Se le exige: Autorizacin de la Dependencia que le corresponda (DSNA),
(OCSA), de entrada al pas y posibles vuelos que vaya efectuar, dependiendo del
tiempo que permanezca en Colombia, (si es menor a 48 horas no necesita autorizacin), si es mayor si, adems debe realizar convalidacin de Licencias, Paz y
Salvo o Carta de Cargo y Declaracin General. Ver AIP, parte GEN 1.2-2.

3. A las aeronaves de aviacin comercial regular Internacional, se les exigen


requisitos o documentos junto con el Plan de Vuelo para volar en Colombia?
R/ Primero si tiene convenio internacional con el estado de bandera no necesita
permiso, Si la compaa tiene itinerarios autorizados por la Oficina de Transporte
Areo y adems cuenta corriente con la UAEAC, o con el Concesionario, no
requiere presentar, estos requisitos, pero deben coordinar con las otras autoridades Aduana y Das, sobre su ingreso y salida. (AIP, parte GEN 1.2-1)

cEA

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4. Las aeronaves con fines comerciales, que sobrevuelen el Espacio areo Colombiano necesitan autorizacin?

58

R/ Las aeronaves de los estados contratantes sobre el convenio de aviacin civil


internacional firmado en Chicago en 1944, en vuelos Internacionales comerciales regulares sin derecho de trfico en el pas, pueden sobrevolar el territorio de
Colombia y hacer escalas con fines no comerciales, para lo cual deben tramitar
oportunamente la informacin del respectivo Plan de Vuelo. Toda escala debe
efectuarse en un Aerdromo Internacional. (AIP, parte GEN 1.2-1).

5.-Las aeronaves Militares necesitan autorizacin y/o coordinacin, para ingresar a reas restringidas y/o bases areas.
R/ S, Ver AIC C-08/08, con fecha de publicacin 25 SEP/08
En caso de operaciones de orden pblico, las aeronaves de ala fija y rotatoria
del Ejercito, la Armada y la Polica Nacional que requieran ingresar a Espacio
Areo Restringido y/o aterrizar en una Base Area de la FAC, debern coordinar
con consola aeronutica de la Base Area o del Radar que ejerce el control del
espacio areo de dicha Zona, la cual se comunicar con la Jefatura de Operaciones Areas Centro de Comando y Control FAC.
As mismo debern hacer contacto en frecuencia aeronutica con la Torre de
Control de la Base Area o del Radar que ejerce el control del espacio areo
de dicha Zona, diez (10) minutos o 20 millas antes del ingreso a la zona restringida.

6.-Explique en que consiste una autorizacin de permanencia en el pas de


corto y largo plazo.
R/ Ver AIP parte GEN 1.2-3.
Corto Plazo.
La autorizacin de que tratan los numerales anteriores se conceder por un
trmino que no exceda de quince (15) das. Si el trmino concedido inicialmente fuere inferior, podr autorizarse su extensin hasta completarlo.
Si la aeronave hubiera entrado sin autorizacin especial por un perodo inferior
a 48 horas, y se requiriera prolongar su permanencia, se podr solicitar la correspondiente autorizacin por el tiempo adicional sin exceder los 15 das.

cEA

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En este caso la solicitud deber contener la informacin y anexos previstos en el


numeral anterior.
Si no se solicitara y obtuviera la prrroga, a la aeronave no se le permitir ningn
vuelo diferente al que corresponda a su salida del pas.

59

Vencidos los quince das inciales, se podr solicitar su prrroga hasta por 15 das
ms.
En todo caso, no se autorizar la permanencia de la aeronave en territorio
colombiano por ms de 30 da. Si la aeronave debiera efectuar vuelos sucesivos
de entrada y salida, as se indicar en la solicitud inicial; caso en el cual, su permanencia total en Colombia no podr ser superior a quince das dentro del
respectivo mes calendario
No obstante lo anterior, si al vencimiento del plazo indicado o su prrroga, se
demostrasen dificultades tcnicas, relativas al mantenimiento, reparacin u operacin de la aeronave, o a condiciones meteorolgicas, u otras circunstancias,
que terminantemente impidan su salida; podr solicitar una prrroga especial
para su permanencia en el pas, hasta que sean superadas tales dificultades, sin
exceder de treinta (30) das. En ste caso la aeronave quedar suspendida de
toda actividad de vuelo mientras permanezca en Colombia y tan solo se le autorizarn vuelos de prueba (en el caso de reparacin o mantenimiento) o el que
corresponda a su salida definitiva del pas.
Largo Plazo.

Sin perjuicio de lo previsto en el numeral anterior, la UAEAC podr autorizar la permanencia de aeronaves con matrcula extranjera, empleadas en aviacin corporativa o ejecutiva hasta por perodos de seis (6) meses prorrogables, siempre y
cuando su explotador sea una persona jurdica nacional o extranjera que acredite negocios permanentes en Colombia y en el Exterior, que ameriten frecuentes entradas y salidas de la aeronave hacia y desde territorio colombiano o su
permanencia por periodos prolongados.
La solicitud para la correspondiente autorizacin, deber contener adems de
los requisitos y anexos previstos en el numeral anterior, los pertinentes al desarrollo
de actividades corporativas o ejecutivas, previstos en los numerales, 3.6.4.2.
Reglamentos aeronuticos de Colombia y los siguientes:
- Descripcin de los negocios permanentes de la empresa en Colombia y el exterior
- Tipo de operaciones a efectuar en Colombia (transporte de personal o equipos
de la empresa, etc.)

cEA

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60
- Aeropuertos colombianos donde se prev que principalmente operar la aeronave
- Certificado de existencia y representacin legal de la empresa, si es colombiana o de constitucin de sucursal en Colombia si es extranjera.
- Caucin (real, bancaria o de compaa de seguros) en cuanta equivalente al
10% del valor comercial de la aeronave, vigente por el tiempo de permanencia
de la aeronave en el pas, para garantizar el cumplimiento de las obligaciones
derivadas de la autorizacin y su salida del pas una vez vencido el trmino de la
autorizacin o su prrroga.
El correspondiente ttulo de propiedad o contrato de arrendamiento en virtud del
cual el interesado adquiere calidad de explotador sobre la aeronave, deber ser
inscrito en el Registro Aeronutico nacional, de conformidad con lo previsto en el
artculo 1.798 del Cdigo de Comercio, con el lleno de todos los requisitos exigibles, de acuerdo a lo previsto en la ley y en estos reglamentos.
Los tripulantes debern solicitar y obtener homologacin de sus respectivas licencias de piloto comercial expedidas por el pas de matrcula de la aeronave, para
lo cual se considerar aplicable lo previsto en el numeral 2.1.7.1. a) si fueran
extranjeros, o debern tener licencia colombiana de piloto comercial si fueren
Colombianos.
La correspondiente autorizacin para la explotacin de la aeronave en actividades de aviacin corporativa o ejecutiva, en Colombia, ser emitida por la Oficina
de Registro Aeronutico. Dicho documento deber permanecer en la aeronave,
junto con los dems documentos de a bordo.

7.-Explique brevemente en qu consisten los tres mtodos de convalidacin de


licencias en Colombia.
R/ Ver RAC 2.1.7, (parte segunda).
La UAEAC, contempla tres mtodos de convalidacin de licencias, los cuales a
continuacin se sealan:
a. El Personal extranjero que viene con carcter transitorio a capacitar personal
colombiano, para lo cual la UAEAC har constar la convalidacin mediante
autorizacin apropiada siempre y cuando cumpla con:

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I.- Obtener la correspondiente autorizacin de la Secretara de Seguridad Area.

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II. Adjuntar fotocopias consularizadas de la licencia extranjera y certificado
mdico vigente cuando corresponda.
III. Fotocopia de la visa y/o permiso de trabajo correspondiente.

b. Personal extranjero o colombiano que desee establecerse definitivamente en


el territorio nacional y acredite una licencia otorgada por un Estado contratante
de la OACI, para lo cual la UAEAC reconocer la licencia extranjera, siempre y
cuando se cumpla con los requisitos mnimos exigidos por ste Reglamento. A la
solicitud respectiva deber ajustarse.
I. Fotocopia consularizada de la licencia extranjera y cuando corresponda, certificado mdico vigente.
II. Cuando se trate de pilotos, copilotos e ingenieros de vuelo se debe presentar
examen terico ante la Autoridad Aeronutica y prctico ante piloto inspector o
ingeniero de vuelo (segn corresponda) de la UAEAC, o su delegado.
Si se trata de aeronaves que se deban habilitar por tipo y modelo, deber acreditar la vigencia de la habilitacin.
III. Cuando se trate de personal tcnico terrestre, se debe presentar examen terico, y prctico cuando se requiera, ante la UAEAC.
c. Personal no residente en el pas que desempee funciones de tripulante o tcnico en empresas, talleres, o aeronaves colombianas fuera del territorio nacional.
Dicha convalidacin se har constar mediante la autorizacin correspondiente
(Licencia Provisional), siempre y cuando se cumpla con los siguientes requisitos:
I. Adjuntar fotocopia debidamente consularizada de la licencia extranjera y certificado mdico vigente cuando corresponda o certificado de validez y vigencia
de la licencia, especificando las atribuciones y facultades otorgadas a la misma.
II. Adjuntar solicitud de la empresa o explotador de la aeronave exponiendo las
razones de carcter tcnico y/o administrativo que hacen necesaria la convalidacin. Adems deber incluir la identificacin del personal que requiere la convalidacin, el tipo de licencia, funciones a desempear, y el trmino de validez
de la convalidacin.

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Esta autorizacin ser expedida con restricciones y/o limitaciones, conteniendo
fecha de vencimiento (que no podr exceder el vencimiento de la licencia original), el tipo de aeronave y el explotador colombiano para el cual se prestar el
servicio.
Las convalidaciones para todos los casos sern limitadas a la vigencia y privilegios
de la licencia convalidada.

8.-Explique cul es la diferencia entre un vuelo Ferry y un vuelo de Traslado.


R/ Ver parte RAC 4.4.1.19, permisos especiales.
El vuelo Ferry es el que efecta una aeronave a su base de mantenimiento por
algn problema tcnico, si es de aviacin comercial regular o no regular y est
especificado en el manual de Operaciones de la compaa o aeronave, no
necesita autorizacin, si no est especificado y es de otro tipo de vuelo s necesita
autorizacin de la Oficina de Control y Seguridad Area; el vuelo se realiza sin
pasajeros, sin carga y el peso mnimo, por ejemplo a pesar de tener un motor
inoperativo, est en condiciones de efectuar el vuelo.
El vuelo de traslado es cuando una aeronave se desplaza a reemplazar otra aeronave que por problemas tcnicos no pudo cumplir con el de Itinerario, se identifica con su matrcula y el tipo de vuelo es N, una vez proceda a cumplir el itinerario
se identificar con nmero de vuelo y es tipo de vuelo comercial regular, este
vuelo no necesita autorizacin.

9.-Cmo se diferencia un Ultraliviano Clase I, de un Clase II


R/ Ver parte RAC 4.25.5.
Se diferencian por sus caractersticas tcnicas, principalmente por PBMO y velocidad.
El peso de los HJ Clase I para uno o dos ocupantes est entre 300 y 500 Lbs. y su
velocidad mxima es de 70 nudos, los Clase II, su Peso mximo es de 750 Kg y su
velocidad mxima es de 130 nudos.

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10.-Mencione que combustible mnimo debe llevar abordo una aeronave;
teniendo en cuenta que es diferente el clculo del vuelo nacional al del internacional.
R/ Ver parte primera RAC Abreviaturas, Combustible abordo.
4.1 Combustible Bsico. El suficiente para volar del aeropuerto de origen al destino.
4.2 Combustible de contingencia. (Vuelos internacionales). El necesario para
cumplir con el 10% del tiempo total en ruta de origen a destino, calculando este
combustible con un promedio de consumo a las diferentes alturas que tenga el
plan de vuelo.
4.3 Combustible de Reserva. El suficiente para volar y aterrizar en el aeropuerto
alterno ms lejano que est incluido en el plan de vuelo.
4.4 Combustible de Sostenimiento. (Para vuelos nacionales). El suficiente para
volar por 45 minutos en altura normal de crucero sobre el aeropuerto alterno.
4.5 Combustible de Sostenimiento. (Para vuelos internacionales). El suficiente
para sostener 30 minutos a 1.500 pies sobre la altura del aeropuerto alterno.
4.6 Combustible Mnimo: La suma de los combustibles de bsico, de reserva, de
contingencia y de sostenimiento aplicables.

11.-Mencione que tipo de autorizacin expiden las siguientes dependencias de


la UAEAC:
R/ Ver AIP/Colombia parte Gen 1.2-4
OFICINA DE TRANSPORTE AEREO, OFICINA DE REGISTRO AERONAUTICO, DIRECCION DE SERVICIOS A LA NAVEGACION AREA Y LA OFICINA DE CONTROL Y
SEGURIDAD AREA.

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Sin perjuicio de las autorizaciones o vistos buenos previos que deban impartir a las
aeronaves extranjeras:
La Oficina de Transporte Areo (para ejercer derechos de trfico);
La Oficina de Registro Aeronutico (a explotadores colombianos, para
operar aeronaves extranjeras);
La Oficina de Control y Seguridad (para reparacin,
vuelos de prueba);

mantenimiento o

La autorizacin correspondiente para los vuelos de entrada y salida hacia y


desde el pas, y para vuelos de prueba o demostracin, ser impartida en todos
los casos por la Direccin de Servicios a la Navegacin Area. Las aeronaves no
debern iniciar su vuelo de llegada, hasta tanto hayan recibido en forma expresa tal autorizacin.
12.-Cuando el funcionario de la oficina ARO, recibe un Plan de Vuelo y en la casilla 10 (EQUIPO), del mismo aparecen las siguientes letras, significa que lleva los
siguientes equipos: Explique cada letra

SJGRWXYZ / SD

R / Ver Documento 4444, (Gestin ATM) Apndice 2, Casillas FPL.


S= Equipo Estndar de Comunicaciones, Navegacin y Aproximacin.
J= Equipo para enlace de datos.
G= Equipo de Navegacin satelital (GNSS)
R= Equipo de Performance requerido
W= Aprobacin Espacio Areo RVSM
X= Aprobacin equipo MEL.
Y= Equipo de espaciamiento entre canales de 8.33 KHZ
Z= Equipos adicionales de Comunicaciones o Navegacin
Equipo de Vigilancia:
S= Equipo Modo Selectivo asociado con el SSR.
D= Equipo ADS.

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13.-Un piloto Colombiano que vuele en Colombia, con aeronave de matrcula


extranjera y con licencia extranjera, debe convalidar la licencia o le sirve la
licencia extranjera para volar en Colombia?

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R/Depende de la permanencia en el pas, si es de ms de seis meses debe convalidar la licencia. De acuerdo con AIP parte Gen 1.2-3 y el RAC parte 2.1.7.1 (Vlos
Ejecutivos), y 3.6.4.2. (Convalidacin).

14. Un piloto para volar aeronaves clase, necesita tener chequeo vigente en la
aeronave que va a volar?
R/ Ver RAC parte segunda, (2.2.3.7.1.1). Para las habilitaciones de clase, en la
licencia de piloto privado se consideraran los grupos de aeronaves contenidos en
el apndice B de este captulo, de modo que al incluirse en licencia una habilitacin, esta faculta a su titular para operar cualquiera de las aeronaves comprendidas en el respectivo grupo.

15.-Que requisitos debe exigir el funcionario de la oficina ARO al recibir un FPL.


R/ Verificar la aplicacin ALDIA, al momento de la aceptacin, el funcionario
correspondiente de la dependencia encargada de la recepcin y tramitacin
del plan de vuelo, verificar que el operador de la aeronave cumpla con los
requerimientos relativos al pago por servicios de aerdromo y de proteccin al
vuelo, solicitando en cuanto hubiere lugar, la carta de cargo o la constancia de
pago por tales servicios, la autorizacin correspondiente cuando sean vuelos
comerciales no regulares, para la fecha y hora de salida previstas. - Ver, RAC
15.11.2.12

16.-Donde consultar, autorizacin para actuar como personal Aeronutico.


R/ En la parte RAC 2.1.2, dice: Ninguna persona actuar como miembro del personal aeronutico, a menos que sea titular de una Licencia vlida o permiso de
conformidad con las especificaciones de esta parte y que corresponda a las funciones que ha de ejercer, la Licencia habr sido expedida por la autoridad aeronutica de Colombia, o la de cualquier otro

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Estado contratante y convalidada por la OACI y convalidada por la autoridad


aeronutica Colombiana. Para la expedicin de una licencia o habilitacin, la
UAEAC, exigir al aspirante el cumplimiento de todos los requisitos pertinentes en
materia de edad, conocimientos, experiencia
Y exmenes, (tericos y prcticos segn corresponda), y pericia para cada una;
as como instruccin de vuelo y aptitud psicofsica, para aquellas que lo requieran.

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17.-Puede un piloto volar al tiempo aviones clase y aviones tipo?


R/ No., queda limitado a una sola clase o a una solo tipo de aeronave, segn
corresponda la autonoma de operacin de las licencias de piloto, copiloto e
ingeniero de vuelo dentro de cada categora. (RAC 2.2.1.2.2)
No se permitir al titular de una Licencia de piloto actuar como piloto como
piloto al mando, ni como copiloto, ni como ingeniero de vuelo de un avin o helicptero a no ser que dicho titular haya recibido una de las siguientes autorizaciones:
A. Una habilitacin de clase correspondiente
B. Una habilitacin de tipo correspondiente
Cuando se expida una habilitacin de tipo que limite las atribuciones a las licencias de copiloto o ingeniero de vuelo, en la habilitacin se anotar dicha limitacin.
Toda habilitacin de clase o toda habilitacin de tipo anotada en una licencia
de piloto, indicar el nivel de las atribuciones de la licencia al que se otorga la
habilitacin. La inclusin de diferentes clases de aeronaves o habilitaciones en
una misma licencia de piloto, no faculta de manera alguna a su titular, para
operar aeronaves diferentes aquellas para las cuales ha efectuado el entrenamiento reglamentario.RAC 2.2.1.2.2.1

18.-Puede un Piloto volar aeronaves a pistn y aeronaves turbo al tiempo?


R/ No puede un Piloto volar aeronaves a Pistn y aeronaves Turbo al mismo
tiempo, la una deshabilita a la otra, Ver Parte RAC 2.

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19.-Cual es la diferencia de habilitaciones, entre las siguientes Licencias. PPA, PCA,


y PTL?
R/ Ver Parte RAC 2

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PPA
HABILITACIONES
Las habilitaciones a la licencia de piloto privado -avin- o para la actividad en aviacin privada, sern las siguientes:

a. Piloto de monomotores tierra o agua, con lmite de peso hasta 750 Kg (1.654 Lbs),
por clase de aeronave. Con esta habilitacin y dentro de sta clase, se podr volar
cualquier avin monomotor a pistn de categora ultraliviano II, dentro del lmite de
peso sealado, siempre y cuando se tenga chequeo anual vigente en una aeronave de esa categora. La licencia PCA, con sta habilitacin, no admite habilitacin
adicional para vuelo IFR.
b. Piloto de monomotores tierra o agua, con lmite de peso hasta 5.700 Kg (12.500
Lbs), por clase de aeronave. Con esta habilitacin y dentro de sta clase, se podr
volar cualquier avin monomotor a pistn o turbohlice dentro del lmite de peso
sealado, de acuerdo a los grupos de aeronaves previstos en el apndice B de
este captulo, siempre y cuando se tenga chequeo anual vigente en una de las
aeronaves pertenecientes al respectivo grupo.
c. Piloto de multimotores, tierra o agua, con limite de peso hasta 5700 Kg. (12500Lbs.),
por clase de aeronave. Con esta habilitacin y dentro de sta clase, se podr volar
cualquier avin bimotor o multimotor a pistn o turbohlice dentro del lmite de peso
sealado, de acuerdo a los grupos de aeronaves previstos en el apndice B de
este captulo, siempre y cuando se tenga chequeo anual vigente en una de las
aeronaves pertenecientes al respectivo grupo. En aviones multimotores hasta 5.700
Kg, la operacin simultnea de monomotores y multimotores podr efectuarse siempre y cuando se trate de aviones monomotores y multimotores a pistn en los que se
tenga chequeo vigente, o simultneamente aviones monomotores y multimotores
turbohlice en los que se tenga chequeo vigente.
Se entiende por multimotores a toda aeronave equipada con dos o ms plantas motrices

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PCA
Habilitaciones
Las habilitaciones a la licencia de piloto comercial -AVION se sometern a lo
siguiente:
2.2.5.7.1. En aviones monomotores o bimotores hasta 5.700 Kg, no existirn habilitaciones por tipo y se podrn volar cuando se requiera, cualquier equipo a
pistn o turbohlice, dentro de una misma clase, siempre y cuando se tenga el
chequeo anual vigente ante instructor debidamente calificado.
Las habilitaciones a la licencia de piloto comercial por clase, sern las siguientes:
a. Piloto de monomotores tierra o agua, con lmite de peso hasta de 5.700 Kg.
(12.500Lbs).
b. Piloto de bimotores o multimotores tierra o agua, en aviones con un lmite de
peso hasta de 5700 Kg. (12.500 Lbs).
c. Copiloto de bimotores o multimotores, tierra o agua, en aviones con un lmite
de peso hasta de 5.700 Kg. (12.500 Lbs).

PTL
Habilitaciones
Las habilitaciones a esta licencia se harn por tipo de aeronave. Para el efecto,
el solicitante deber cumplir con el programa de entrenamiento aprobado al
operador conforme al numeral (RAC 2.16.2.2.)
Adems de lo anterior el interesado deber presentar examen terico y chequeo de vuelo en avin o simulador segn el caso ante el inspector de la
UAEAC
El entrenamiento y el chequeo de vuelo debern efectuarse en simulador. Solo
ser permitido el entrenamiento y el chequeo de vuelo en avin cuando no
exista simulador para el tipo de avin en el cual se est efectuando la habilitacin correspondiente.

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Habilitacin de competencia lingstica en el idioma Ingls.


Los Pilotos de Transporte de Lnea Area Avin (PTL) que realicen operaciones
internacionales, desde y hacia la Repblica de Colombia, debern contar con
Habilitacin de Competencia Lingstica de conformidad con lo previsto en el
RAC as:

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a. Preoperacional o Nivel III a partir del 5 de marzo de 2009;


b. Operacional o Nivel IV a partir del partir del 5 de marzo de 2010.
Esta habilitacin constar entre las observaciones y anotaciones especiales de la
correspondiente licencia.
El Piloto de Transporte de Lnea Area (PTL) que haya de actuar como Piloto de
Relevo en Crucero en vuelos de largo alcance, deber cumplir con el entrenamiento previsto en el numeral (RAC 2.2.7.)
De los RAC, requisitos de adicin de licencia tipo y con el Manual de entrenamiento aprobado por la UAEAC a la empresa de transporte areo, documento al
que se adicionar, como mnimo, las siguientes maniobras en la silla derecha:
a. Prdida de motor durante crucero;
b. Descenso de emergencia;
c. Actitudes inusuales de la aeronave;
d. Fallas elctricas, fallas de navegacin; y,
e. Aterrizajes en silla derecha como piloto no volando
Este programa deber cumplirse en un simulador de vuelo con un mnimo de dos
(2) periodos de dos (2) horas cada uno y un chequeo ante inspector delegado o
inspector de la UAEAC segn sea autorizado en el Manual de entrenamiento
aprobado.
El Piloto de Transporte de Lnea Area (PTL) certificado para desempearse como
Piloto de Relevo en Crucero en vuelos de largo alcance, deber efectuar un
entrenamiento recurrente en esa posicin, en las maniobras descritas en el numeral anterior una vez al ao y de conformidad con el Manual de entrenamiento
aprobado.
Para desempear las atribuciones de Piloto de Relevo en Crucero en vuelos de
largo alcance, en el anverso de la licencia de Piloto de Transporte de Lnea
Area (PTL) deber incluirse la siguiente observacin: Habilitado como Piloto de
Relevo en vuelos de largo alcance.

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20.-Una compaa de Aviacin Comercial Regular, necesita autorizacin y de


quien, para realizar un vuelo Adicional y como se identifica?

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R / No necesita autorizacin, pero en caso necesario la expide la Oficina de


Transporte Areo y se identifica con la serie asignada por transporte areo a
cada compaa. Como aparece en el manual de operaciones de la compaa.

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Avenida Eldorado No. 103 -23 ; Tel : 296 2796 - 296 2182
E-mail: cea@aerocivil.gov.com
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Bogot- Colombia

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