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Le tramway est un train dont on a rduit la taille, les nuisances sonores et soign
le look pour lui permettre de serpenter en ville sur des rails adapts au paysage
urbain. Trs attendue par la population de Rabat-Sal et de Casablanca,son
entre en activit posera des problmes juridiques; surtout qu'il va tre mpliqu,
et il le fut dj, dans des accidents de la circulation. Quelle est alors la position du
droit positif marocain actuel face ce nouveau moyen de transport?
JAOUAO ASSEM. ASSUREUR
e Code de la route (loi nOS2-0S)
traite du problme du tramway,
Du point de vue juridique, il a
malheureusement
laiss certains
problmes en suspens, Il exclut de son
champ d'application, les voies ferres et
les vhicules les empruntant et oblige, tout

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pu:e - Du 15 au 21 juillet

2011

de mme, les conducteurs du tramway

respecter les rgles de circulation sur la voie
publique fixes par l'administration. Parmi

et le cas chant l'arrt du vhicule.

ces rgles, on peut citer les signalisations

et l'adaptation de la vitesse aux circonstances et aux lieux qui signifient, dans la
plupart des cas, la rduction de la vitesse

Par ailleurs, il a instaur la priorit de

passage au tramway sur tout son rseau.
Ainsi tous les usagers de la voie publique
(les autres vhicules, les pitons et les

Tram et Code la route

IL EST TONNANT DE CONSTATER QUE LE CODE

DE LA ROUTE A CR UNE ZONE D'EXCLUSION
ANIMALE PUISQU'IL STIPULE QUE LA
CIRCULATION DES ANIMAUX DOIT TRE LOIGNE
DE LA ZONE DE PASSAGE DU TRAMWAY D'UNE
DISTANCE DE DEUX KILOMTRES.

animaux de trait) devront-ils lui cder le

passage Si pour des raisons videntes, il
ne soumet pas le tramway au rgime de
l'immatriculation, il n'impose malheureusement pas de permis de conduire au
conducteur de ce moyen de transport. En
effet, l'une des nouveauts du Code est la
tendance la gnralisation de l'obligation
du permis de conduire. Son article 6 a
instaur l'obligation du permis pour tout
conducteur de vhicule et engin moteur
usage agricole ou forestier (tracteurs ou
moissonneuses-batteuses)
ou utilis dans
les travaux publics. Mais cette mesure a t
suspendue par l'article 311 qui stipule que

les dispositions de l'article 6 de la prsente

loi entrent en vigueur selon les modalits et
dans les dlais fixs par l'administration. Le
rglement d'application n'a pas ce jour t

publi. I'entreprise exploitant le tramway

dlivrera certainement des certificats ou
diplmes au personnel qu'elle aura form
pour la conduite de ses vhicules, mais le
lgislateur devrait au moins imposer ces
derniers, comme document de base, le
permis de la catgorie B". Cette solution
permettra d'viter toute quivoque et assurera l'quit, devant la justice, de tous les
conducteurs de vhicules, car elle donnera
la possibilit aux autorits policires et aux
juges d'ordonner le retrait du permis ou de
prononcer les autres sanctions pnales
l'encontre du traminot fautif. En circulant,
le tramway emprunte tantt sa plate-forme
spciale tantt le passage niveau. La plateforme du tramway est la voie qui lui est exclusivement rserve. Le passage niveau
qui est l'intersection entre une route et une
voie ferre peut s'tendre, pour le tramway,
sur une grande surface, surtout au niveau
des carrefours aussi larges que ceux des
places Mohammed V ou Bab El Had de
Rabat dont la taille a t intelligemment
rduite par les amnagements raliss lors
de la construction des voies. Carrefours,
passages niveau et arrts de tramway
constituent au sens du Code la route les
parties spciales de la route c'est--dire
les lieux que tout conducteur de vhicule
doit prendre en considration en doublant
de vigilance. Il est tonnant de constater
que le Code de la route a cr une zone
d'exclusion animale puisqu'il stipule que la
circulation des animaux doit tre loigne

de la zone de passage du tramway d'une

distance de deux kilomtres. Le marquage
de cette zone a-t-il t fait et cette loi s'applique-t-elle tous les animaux? Lorsqu'il
est autoris, le dpassement du tramway
en mouvement doit se faire droite et ne
se fera gauche que si, d'une part, la voie
est sens unique et que, d'autre part, cette
manuvre soit impossible droite.

Tram et Code des assurances

Le Code des assurances (loi n017-99) n'impose l'obligation de l'assurance de responsabilit civile qu'aux vhicules terrestres
moteur non lis la voie ferre. Lentreprise
qui exploite le tramway a la libert d'assurer ou de ne pas assurer sa responsabilit
civile; moins que l'tat et les collectivits
locales ne lui imposent cette assurance
dans le cahier des charges. Cependant,
le tramway va jouir d'une faveur lgale
inestimable qui initialement tait prvue
pour le train (ONCF). C'est la manire avec
laquelle le texte accordant cet avantage fut
rdig en 1984 qui permettra au tramway
d'en tirer profit. En effet, l'article 26 du
Dahir portant loi nOl-84-177 du 2 octobre
1984 relatif l'indemnisation des victimes
d'accidents causs par les vhicules terrestres moteur, a tendu le champ d'application de cette loi aux victimes d'accidents
causs par les vhicules lis la voie ferre.
Cerise sur le gteau: cette loi a soustrait
les entreprises du rail au paiement des
amendes de 10.000 100.000

Du 15 ou 21 juillet 2011 -

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dirhams que pourrait infliger le
ministre de l'Economie et des Finances
aux socits d'assurance qui ne rglent pas
temps les indemnits leurs bnficiaires. En France, la loi Badinter du 05 juillet
1985, qui a institu un rgime particulier
pour l'indemnisation des victimes d'accidents de la circulation dans lesquels est
impliqu un vhicule terrestre moteur
stipule qu'elle ne concerne pas les trains et
le tramway circulant en site propre.

Tram contre voitures

En ce qui concerne le prjudice matriel
caus aux vhicules automobiles, les
assureurs lui rservent un traitement de
faveur marqu en gnral par la clrit
du rglement et ce grce la Convention
d'indemnisation directe (CID). Aux termes
de celle-ci, la compagnie d'assurance du
vhicule automobile non fautif ou partiellement fautif, s'engage nommer son propre
expert et indemniser directement son
client au lieu et place de l'entreprise d'assurance du vhicule responsable du sinistre et
ce, en respectant un barme prtabli qui
fixe le degr de responsabilit des diffrents
vhicules dans la survenance de l'accident.
La CID s'applique aux accidents matriels
mais aussi aux accidents corporels, la
double condition que le propritaire du vhicule non fautif ou partiellement fautif, ne
soit pas bless et qu'on ne dplore pas le dcs de l'un des conducteurs impliqus dans
l'accident. La CID exclut de son domaine
d'application les accidents mettant enjeu
le tramway en mouvement. Cependant, si
l'un des vhicules automobiles impliqus
dans un accident de la circulation entre en
collision avec un tramway en stationnement, la CID s'appliquera. La CID est un
acquis important pour les assurs mais ne
constitue gure une panace en matire
de rglement juste des sinistres puisqu'elle
souffre du problme gnral de l'expertise des dgts matriels et du bas niveau
du plafond des dommages fix 20.000
dirhams, plafond au-del duquel elle ne
s'applique pas automatiquement. Pour valuer les dommages aux vhicules, certains
experts dduisent la vtust pour tous ceux
qui ont plus d'un an d'ge et appliquent cette
vtust parfois sur des pices qui ne s'usent
pas comme le pare-brise. Un pare-brise est ou
n'est pas en bon tat. Appliquer la vtust en
matire d'assurance de responsabilit civile,
c'est faire supporter la personne lse une
franchise camoufle. Le client non responsable du sinistre n'a pas supporter la vtust
de son vhicule, c'est au fautif de supporter
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- Du 15 au 21 juillet 2011

LE TRAMWAY EST UN BIEN INESTIMABLE ET ON

NE RISQUE PAS DE TROUVER SES PICES DE
RECHANGE LA FERRAILLE DE SALMIA ... .
les consquences de ses actes. Lorsque la
CID n'est pas applicable, le recours direct
contre l'assureur du tramway risque de
ne pas aboutir rapidement. L'arrive du
tramway augmentera donc le nombre
d'assurs en proie des difficults d'indemnisation. Il s'agit d'automobilistes qui
se trouvent impliqus dans les accidents
causs par les auteurs de dlits de fuite, qui
se sont multiplis aprs l'entre en vigueur
du Code de la route et les non assurs. Il en
va de mme des vhicules immatriculs
l'tranger assurs dans l'un des pays adhrents au systme de la Carte verte. Celui-ci
est gr convenablement par le Bureau
central marocain des socits d'assurances
(BMCA) qui dlgue la gestion de certains
sinistres survenus au Maroc des correspondants qui sont constitus actuellement
par des intermdiaires d'assurances, une
compagnie d'assistance et des socits de
services. Certains de ces correspondants,
par excs de zle, et avec le consentement
tacite des assureurs trangers pour le
compte desquels ils agissent, proposent
presque systmatiquement un partage de
responsabilit des assurs non responsables et ce, aprs avoir pris beaucoup de
temps, l'ge de l'Internet, pour vrifier
la validit du contrat d'assurance de base
auprs de l'assureur europen. Convertie

en dirhams, cette offre de transaction limite en gnral 50% de l'indemnit rellement due constitue pour les assureurs de
la zone euro une aubaine puisqu'au cours
actuel de l'euro, elle reprsenterait 43%
du montant rel du ddommagement
sans
tenir compte du faible cot de la rparation au Maroc. Enfin l'entre en service du
tramway, poussera les experts qui seront
chargs de l'valuation des dommages
qu'il subirait la suite d'un accident,
s'imprgner du langage propre au monde
de ce nouveau moyen de transport en
commun: une rame, un carnage, des sablires, un gong, un L.A.C. (ligne arienne
de contact), une caisse, un bogie, un chasse-pierres, etc. La rparation du dommage
subi par le tramway la suite d'un sinistre
caus par un vhicule automobile cotera
trs cher son auteur ou son assureur. Le
tramway n'est pas rparable chez le tlier
du coin et ses pices sont certainement
chres. Ne dit-on pas que ce qui est rare est
cher? Le tramway est un bien inestimable
et on ne risque pas de trouver ses pices de
rechange la ferraille de Salmia ... Tous
ces problmes sont surmontables et rien
ne peut galer le dplacement bord du
tramway qui restera toujours un moyen de
transport sr et respectueux de l'environnement .