5.1.

Planejamento da oferta
a oferta circulao de veculos fornecida
pelo sistema virio de uma cidade ou regio
o sistema virio resultado da aplicao de
medidas urbansticas de uma cidade ou
regio, resultantes do planejamento urbano,
determinado por seu plano diretor

Aula 5

Caractersticas do trfego (cont.)

o plano diretor deve conter, entre outros
elementos, as regras de uso e ocupao do
solo, levando em conta as caractersticas da
cidade

5.1. Planejamento da oferta (cont.)

5.1. Planejamento da oferta (cont.)

o sistema virio deve ser um dos instrumentos

para permitir a mobilidade da populao com
conforto, rapidez e segurana
associada administrao do sistema virio
devem vir os demais componentes que
possibilitam o deslocamento, principalmente
um tratamento adequado ao transporte coletivo
em um sistema virio, as vias recebem
diferentes tipos de classificao e possibilidade
de interveno
exemplo de desenho urbano: Paris

5.1. Planejamento da oferta (cont.)

5.1. Planejamento da oferta (cont.)

Plano
de
avenidas do
prefeito de
So Paulo,
Prestes
Maia, 1935
Folha de So Paulo, 16.dez.07

5.2. O princpio da hierarquizao funcional

das vias
Principais funes
ambiente urbano

das

vias

em

5.2.1. Classificao das vias

um
As vias so classificadas a partir de suas
caractersticas funcionais e fsicas

deslocamentos de longa distncia

ligao entre os bairros
circulao nos bairros

So 4 tipos, segundo o CTB (art. 60):

- expressas (ou de trnsito rpido)
- arteriais
- coletoras
- locais

acesso s moradias

5.2.1. Classificao das vias (cont.)

5.2.1. Classificao das vias (cont.)

Segundo o CTB (Anexo 1 e art. 61):

expressas (ou de trnsito rpido) aquela
caracterizada por acessos especiais com
trnsito livre, sem interseces em nvel, sem
acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem
travessia de pedestres em nvel (velocidade
mxima = 80 km/h)

arteriais - aquela caracterizada por interseces

em nvel, geralmente controlada por semforo,
com acessibilidade aos lotes lindeiros e s vias
secundrias e locais, possibilitando o trnsito
entre as regies da cidade (velocidade mxima
= 60 km/h)

60
Km/h

80
Km/h

5.2.1. Classificao das vias (cont.)

coletoras aquela destinada a coletar e
distribuir o trnsito que tenha necessidade de
entrar ou sair das vias de trnsito rpido ou
arteriais, possibilitando o trnsito dentro das
regies da cidade (velocidade mxima = 40
km/h)
40
Km/h

locais aquela caracterizada por interseces

em nvel no semaforizadas, destinada apenas
ao acesso local ou a reas restritas (velocidade
mxima = 30 km/h)
30
Km/h

5.2.1. Classificao das vias (cont.)

A hierarquia das vias e a classificao viria
correspondente
Classificao
pelo CTB

Principal Caracterstica
Funcional

expressas
deslocamentos de
ou de trnsito
longa distncia
rpido

Operacional

80
Km/h

arteriais

ligao entre os
bairros

60
Km/h

coletoras

circulao nos
bairros

40
Km/h

locais

acesso s
moradias

30
Km/h

5.2.1. Classificao das vias (cont.)

Dados da cidade de So Paulo:
dos 12 mil km que formam o sistema virio
principal da cidade de So Paulo, 77% so de
vias locais (9.300 km)

5.2.2.
Representao
esquemtica
da hierarquia
das vias

as coletoras representam 13% (1.522 km)

o restante (10%) de vias arteriais, uma vez
que o sistema expresso no chega a 100 km
fonte: Cepam

5.2.3. Hierarquia das vias - exemplo

5.3. Princpios da hierarquizao funcional

Coletora

Local

Arterial

O sistema virio deve ser balanceado

em termos de capacidade, com
transio gradativa entre suas vias e
contnuo em sua funo

Expressa

5.3. Princpios da hierarquizao funcional

(cont.)
balanceado capacidade compatvel com
a demanda
os desbalanceamentos entre oferta e
demanda provocam os congestionamentos,
que fazem com que os motoristas busquem
rotas alternativas, utilizando-se para isso,
eventualmente, de vias com funes
inadequadas para isso

5.3. Princpios da hierarquizao funcional (cont.)

transio gradativa os deslocamentos

devem ser efetuados em vias que atendam
a organizao funcional
por exemplo, a sada de um sistema
expresso deve se dar por vias arteriais.
Antes de se chegar ao sistema virio local,
o trfego dessas arteriais deve ser
distribudo por vias coletoras

5.3. Princpios da hierarquizao funcional (cont.)

5.3. Princpios da hierarquizao funcional (cont.)

Exemplo de desobedincia aos princpios de

hierarquizao (transio gradativa): a ligao
viria Tnel Ayrton Senna/Sena Madureira/Ricardo
Jafet (vias expressa/arteriais, todas com 3 faixas)
interrompida pelo trecho das vias Mons. Manuel
Vicente e Maurcio Klabin, coletoras, esta ltima
com 2 faixas

Outro exemplo de desobedincia aos princpios de

hierarquizao (transio gradativa): a ligao
viria entre 2 sistemas expressos (Tnel Ayrton
Senna/23 de Maio/Marginal Pinheiros) feita por
uma via arterial (JK), com semforos

5.3. Princpios da hierarquizao funcional (cont.)

5.3. Princpios da hierarquizao funcional (cont.)

contnuo transio suave entre as

funes (sem gargalos)
ao sair de uma via e adentrar em uma
outra, de funo distinta, esta ltima deve
atender ao fluxo que a ela se destina, sem
gerar perturbaes na corrente de trfego

5.3. Princpios da hierarquizao funcional (cont.)

Vista da correo do gargalo da Radial Leste: o
princpio
da
continuidade
foi
aplicado,
regularizando-se a seo da via com barreiras de
concreto

Gargalo a seo crtica de uma via ou trecho de

via onde ocorre a restrio de capacidade
(descontinuidade). Interfere na medida da
demanda das sees posteriores
Exemplo: acesso
da Radial Leste
para a Ligao
Leste-Oeste, em
S.
Paulo:
a
descontinuidade
no nmero de
faixas
formava
um gargalo

5.4. Varivel de oferta veicular

Varivel de oferta Capacidade (C)
Capacidade de trfego = mximo fluxo que
pode normalmente atravessar uma seo ou
trecho de via, nas condies existentes de
trfego, geometria e controle, em um
determinado perodo (unidade de C = vec/h)
C = Fluxo mximo = Fmx

5.5. Alguns fatores que podem afetar a oferta

viria

5.5. Alguns fatores que podem afetar a oferta viria

(cont.)

geometria da via nmero de faixas, largura,

rampa, curvatura, valetas
tipo de pavimento aderncia, composio

controle do trfego sinalizao (semforo;

parada obrigatria)
aleatoriedade chuva, acidentes
movimentos do trfego entrelaamentos

5.5.1. Exemplos de entrelaamento (cont.)

5.5.1. Exemplos de entrelaamento

Eixo Av. Dr.
Arnaldo, So
Paulo/Consola
o:
o
movimento
dos nibus em
diagonal
restringe
a
capacidade da
via (nesta foto
e na seguinte)

foto:
Autoban

Em interligaes virias em forma de trevo,

caso os volumes de trfego sejam altos, pode
ocorrer interferncia na fluidez devido ao
entrelaamento dos movimentos das alas

5.5.1. Exemplos de entrelaamento (cont.)

5.6. Aes de Engenharia que podem

interferir na capacidade de uma via
- alterao de circulao
- regulamentao de estacionamento
- melhorias nas condies do controle
semafrico
foto:
Autoban

Exemplo de interligao de rodovias usada no

Rodoanel (So Paulo) que elimina os efeitos
do entrelaamento atravs de um arranjo
geomtrico complexo

- melhoria do pavimento
- faixas reversveis

5.6. Aes de Engenharia que podem

interferir na capacidade de uma via (cont.)

5.6. Aes de Engenharia que podem interferir

na capacidade de uma via (cont.)

Faixa reversvel: medida operacional para aumento

no nmero de faixas (maior oferta)

A largura das faixas e a capacidade

valor de referncia de capacidade para via
semaforizada = 1.800 vec/h, por faixa, de 3,5
m de largura, plana, bem pavimentada, com
tempo bom
esse valor decorrente de vrios fatores,
incluindo as condies de dirigibilidade
(espaamento do veculo frente, poder de
frenagem etc)

foto: CET

5.6. Aes de Engenharia que podem interferir na

capacidade de uma via (cont.)
Reduo na largura das faixas (no exemplo, reduzindo-se de 3,5 para 2,5 m, h um acrscimo de uma faixa)

2,5 m

10,5 m

Foto: Traffic
Technology

5.6. Aes de Engenharia que podem interferir na

capacidade de uma via (cont.)

3,5 m

10,5 m

5.6. Aes de Engenharia que podem interferir

na capacidade de uma via (cont.)
no futuro, vias informatizadas possibilitaro um
espaamento mnimo entre os veculos, o que
permitir aumentar a capacidade viria (mais
um exemplo da aplicao do ITS)

5.6. Aes de Engenharia que podem

interferir na capacidade de uma via (cont.)
Reduo na largura das faixas

a largura de 2,5 m a mnima para uma faixa,

conforme Resoluo 236/07 do Contran
a providncia de se reduzir a largura das faixas
deve ser reservada para casos crticos de falta de
capacidade,
pois
traz desconfortos
aos
motoristas
outra recomendao importante utilizar a
reduo na largura somente nas aproximaes
semafricas, pois em trechos longos existe
dificuldade em manter os veculos em faixas
estreitas

1
1

O rebalizamento elevou de 3 para 4 o nmero de

faixas, aumentando a capacidade da via

5.6. Aes de Engenharia que podem interferir na

capacidade de uma via (cont.)
Exemplo de outra medida operacional para aumentar a
oferta: liberao do uso do acostamento em
congestionamento, mediante informao via Painel de
Mensagens Variveis - PMV (outra aplicao do ITS)

5.7. Nvel de Servio

O nvel de servio
a representao da
operao do trfego
e reflete a sua
qualidade
variveis do nvel de
servio (em regime
descontnuo):
velocidade e atraso

Fonte:
Traffic
Technology

5.7.1. Velocidade
Global =

distncia total O/D

tempo de viagem total

5.7.1. Velocidade (cont.)

Exemplo de medida de velocidade global,
pesquisada pela CET em rotas pr-determinadas
ao longo dos anos

avaliao da qualidade de servio do Sistema

Virio
Percurso = distncia total do trecho de medio
tempo de viagem no trecho
avaliao da operao de uma ou mais vias do
Sistema Virio

5.7.2. Atraso
Atraso = tempo real de viagem tempo
ideal de viagem
Causas do atraso:

Caractersticas do trfego - resumo

Caracterstica

Varivel (is)

Unidade

Demanda

Volume

vec/h

Oferta

Capacidade

vec/h

Nvel de
Servio

Velocidade

km/h

Atraso

minutos

- sobredemanda
- m gesto do trnsito
- acidentes e outras aleatoriedades, como
por exemplo intempries, greves etc