Estudio Panamericana Sur Informe Final

Estudio del Comportamiento de Conductores de Vehculos
Automotores en la Carretera Panamericana Sur.

Semana Santa 2014
Informe Final
Junio 2014
1
Estudio Observacional de Comportamiento de Conductores de Vehculos Automotores en la Carretera Panamericana Sur - Semana Santa 2014
CONTENIDO
INTRODUCCIN..................................................................................................................... 3
OBJETIVO ............................................................................................................................... 4
DESCRIPCIN GENERAL DEL ESTUDIO.................................................................................. 5
Primera Etapa: Recopilacin de datos................................................................................... 5
Segunda Etapa: Procesamiento y Sistematizacin de datos ................................................. 7
Tercera Etapa: Presentacin de resultados y Propuestas de intervencin ........................... 7
METODOLOGA DEL ESTUDIO............................................................................................... 8
PRESENTACIN DE RESULTADOS ......................................................................................... 9
Resultados Generales ............................................................................................................ 9
Resultados por conducta identificada ................................................................................. 10
Resultados por grupo de vehculo observado ..................................................................... 11
CONCLUSIONES ................................................................................................................... 17
RECOMENDACIONES ........................................................................................................... 18
ANEXOS ............................................................................................................................... 19
2
INTRODUCCIN
El presente estudio se origina en la necesidad de realizar evaluaciones cuantitativas
sobre algunas conductas inadecuadas de los conductores de vehculos automotores,
que incrementaran la probabilidad de accidentes fatales de trnsito, segn estadsticas
oficiales. El estudio incluye informacin sobre la metodologa de levantamiento de
datos, el anlisis de los mismos y la presentacin segmentada de los resultados.
El estudio ha sido desarrollado en concordancia con uno de los objetivos de la Fundacin
TRANSITEMOS que es MEJORAR LA SEGURIDAD en el transporte y trnsito terrestres.
La Fundacin espera que los resultados obtenidos sirvan a las entidades encargadas de
la administracin de la va, a los responsables de la seguridad vial y de la fiscalizacin control del trnsito, para establecer una lnea base y acciones de supervisin que ayuden
a reducir la probabilidad de accidentes en esta va y otras similares.
Contexto del Estudio
Segn estadsticas de la Polica Nacional del Per, en los ltimos 4 aos la IMPRUDENCIA
DEL CONDUCTOR ha sido la segunda causa en importancia de los accidentes de trnsito,
a nivel nacional. Consecuentemente, se ha seleccionado para el estudio conductas
inadecuadas en la conduccin de vehculos que pueden considerarse como
imprudentes, causantes probables de accidentes de trnsito.
Grfico N 1: Causas de Accidentes de Trnsito a nivel Nacional
3
OBJETIVO
Realizar observaciones y recopilar informacin cuantitativa sobre comportamientos de
conduccin en un tramo de la Av. Carretera Panamericana Sur para luego analizarla,
procesarla y presentarla como una medida razonable de la frecuencia de los siguientes
comportamientos:
Uso de los dispositivos de seguridad, como el cinturn, luces y casco en

motocicletas.
Prcticas que generen distraccin, como el uso del telfono celular, comer,
beber y fumar.
Realizacin de maniobras riesgosas, tambin llamadas temerarias, como circular

por la berma de seguridad, por un carril prohibido, de manera desordenada o
cambiando intempestivamente de carril.
4
DESCRIPCIN GENERAL DEL ESTUDIO

El estudio consisti en el relevamiento de datos sobre las conductas de los conductores
de vehculos automotores que circulaban por la carretera Panamericana Sur, durante
los das 17, 18, 19 y 20 de abril - Semana Santa 2014.
Primera Etapa: Recopilacin de datos

Se realiz mediante la observacin no participante, por estudiantes del ltimo ao de
estudios de Ingeniera de Transportes de la Universidad Nacional Federico Villarreal, a
quienes inicialmente se capacit sobre criterios mnimos de manejo y llenado de los
formularios de recoleccin de datos. Los estudiantes, a quienes llamaremos
observadores, fueron distribuidos en puntos de observacin, que eran puentes
peatonales, a lo largo del tramo seleccionado de la carretera.
Grfico N 2: Puntos de Observacin
La recopilacin de datos se efectu del 17 al 20 de abril, 4 horas al da (2 por la maana

y 2 por la tarde), en las horas punta.
5
Se utilizaron dos (02) formularios observacionales: uno (01) para vehculos livianos y
ligeros (Autos, camionetas y motocicleta) y uno (01) para vehculos comerciales y
pesados (camioneta rural, coaster, bus y camin), para diferenciar las conductas
especficas.
Cuadro N 1: Datos del formulario observacional
Datos primarios
Nombres y apellidos del observador
Hora y Fecha
Sentido de trnsito
Tipologa vehicular
Conductas viales
Uso de cinturn
Uso de luces
Uso de casco
Uso de telfono celular
Circular de manera desordenada
Circular por carril prohibido
Circular por la berma de seguridad
Para el llenado de los formularios los observadores siguieron un ciclo de observacin

no participante que, de acuerdo a una segmentacin por categora de vehculo,
identifica aleatoriamente a uno en la va, seleccionndolo por tipo, posteriormente
aplica la secuencia establecida (T1, T2,Tn) y registra la observacin en el FORMULARIO
OBSERVACIONAL considerando un tiempo mximo de llenado de 2 m. Como
comentario, el tiempo mnimo alcanzado en una observacin y registro fue de 40 s.
Grfico N 3: Ciclo de observacin
6
Segunda Etapa: Procesamiento y Sistematizacin de datos

Con los datos recopilados se procedi a realizar el procesamiento y sistematizacin de
la informacin, para una observacin total de 21 338 vehculos.
Cuadro N 2: Distribucin de vehculos observados
COMERCIALES Y
PESADOS
LIVIANOS Y
LIGEROS
CODIGO
GRUPO + TIPO
TIPO DE VEHICULO
CANTIDAD
OBSERVADA
G1-T1
7, 727
G1-T2
3, 368
G1-T3
520
G2-T4
911
G2-T5
636
G2-T6
5, 286
G2-T7
2, 940
TOTAL
21, 388
En esta etapa se efectu el anlisis de los datos recopilados, elaborndose grficos para
las conductas, por tipo de vehculo, que se presentan en las pginas siguientes.
Tercera Etapa: Presentacin de resultados y Propuestas de intervencin

En esta etapa se describen los principales hallazgos y se proponen medidas de
intervencin que podran ser tomadas en cuenta por las entidades involucradas en la
administracin, fiscalizacin y control de la va.
7
METODOLOGA DEL ESTUDIO

Se utiliz la metodologa empleada por el Observatorio Iberoamericano de Seguridad
Vial OISEVI para la realizacin de Estudios de Comportamientos Viales, Tcnica de
Observacin No Participante, la misma que fue adaptada a los requerimientos tcnicos
del estudio y a las particularidades de la ciudad de Lima tales como: mbito de accin,
tipo, caractersticas fsicas y operacionales de la va, fecha y das de la recopilacin de
datos, estado del clima, entre otras.
Universo
Se consideraron todos los vehculos automotores (auto, camioneta, moto, camioneta
rural, coaster, bus y camin) que circularon de ida y vuelta en el tramo desde el Puente
Villa hasta el Puente Pucusana durante los das 17, 18, 19 y 20 de abril Semana Santa
2014, que segn la concesionaria Rutas de Lima fue aproximadamente 339 000.
Diseo Muestral
Se hizo un muestreo aleatorio secuencial estratificado por grupo y tipo de vehculo,
donde el error muestral esperado no supera el 5%, con un nivel de confianza del 95%.
Unidades de muestreo
1. Primaria:
Va/tramo (Carretera)
2. Secundaria:
Vehculos (auto, camioneta, camioneta rural, coaster, bus, camin y moto)
3. Terciaria:
Ocupante (conductor)
8
PRESENTACIN DE RESULTADOS
Resultados Generales
En esta seccin se presenta la visin general de los resultados obtenidos.
Grfico N 4: Conductas Viales en la Panamericana Sur
Los conductores imprudentes fueron 13 261 (62%) y los no imprudentes 8 127 (38%).
Seis (6) de cada diez (10) conductores observados cometieron alguna imprudencia.
Los conductores de motos y autos fueron los que ms imprudencias cometieron.
De los conductores de vehculos comerciales y pesados los ms imprudentes fueron los
de coaster y bus.
9
Resultados por conducta identificada

En esta seccin se presenta los principales resultados, en ms detalle.
Grfico N 5: Dispositivos de Seguridad
Un total de 7 982 conductores (37%), no us alguno de los dispositivos de seguridad, en

particular las luces de da, seguidas por el cinturn de seguridad.
Grfico N 6: Maniobras Temerarias
Un total de 4 141 conductores (19%) incurri en alguna maniobra temeraria, siendo el

cambio intempestivo de carril la ms frecuente, seguida por circular de manera
desordenada y circular por la berma de seguridad.
10
Grfico N 7: Factores Distractores
De 1 118 conductores (5.2% del total) que realizaron alguna actividad de distraccin, la
ms comn fue el uso del telfono celular, seguida por comer/beber.
Resultados por grupo de vehculo observado

Grfico N 8: Uso de Cinturn de Seguridad en vehculos livianos.
De un total de 11 095 conductores observados en vehculos livianos (autos y

camionetas), 1 220 no usaron cinturn de seguridad (11%), siendo los conductores de
auto son los que menos lo usaron.
11
Grfico N 9: Uso de Cinturn de Seguridad en vehculos comerciales y pesados
En un total de 9 773 observaciones, 1 857 conductores no usaron cinturn de seguridad,

un 19% de los vehculos pesados y comerciales. Los conductores de camioneta rural son
los que menos lo usan (21%), seguidos por los de bus y camin (19%).
Grfico N 10: Uso de luces
Del total de 21 388 observaciones, 4 908 conductores (23%) no usaron las luces durante
el da. Los conductores de moto son los que menos las usan (34%), mientras que entre
los conductores de auto y camioneta son 29% y 25% de su respectivo segmento.
12
Grfico N 11: Uso del Casco
Las motos observadas fueron 520 las cuales llevaban 147 pasajeros; en total haba 667
personas, veinte (20) de las cuales no usaron el casco, lo que representa el 3%. El
pasajero de la moto es quien menos lo usa, 5% de ellos. De los conductores, 2% (10) no
usaban casco.
Grfico N 12: Uso del telfono celular por tipo de vehculo
Considerando el total de conductores observados (21 388), 748 usaban el celular

mientras conducan (3.5%). Los conductores de camin son los que ms lo usaban (36%),
mientras que los conductores de auto y bus lo hacan en un 28% y 24%, respectivamente.
13
Grfico N 13: Comer / Beber por tipo de vehculo
De los 21 388 conductores observados un 1.4 % (296) iban comiendo o bebiendo. De los
296, los conductores de camin son los que ms incurren en este riesgo (41%), mientras
que los de auto y bus representan 22% y 21%, respectivamente.
Grfico N 14: Fumar por tipo de vehculo
En 74 de las 21 3880 observaciones, los conductores iban fumando (0.35%). Los

conductores de auto son los que ms se distraen fumado (38% de las 74 observaciones),
mientras que los conductores de camioneta y camin representan el 30% y 20%,
respectivamente.
14
Grfico N 15: Circular de manera desordenada
Nos referimos a las 21 388 observaciones, en las cuales 1 002 conductores circulaban
desordenadamente (5%). Los conductores de camin son los que ms lo hacen (38%),
mientras que de los conductores de auto y bus son 22% y 20%, respectivamente.
Grfico N 16: Circular por el carril prohibido
En las 8 862 observaciones de camin, coaster y bus, 465 conductores circulaban por un
carril prohibido (5%), siendo los de camin y bus 49% y 48% de ese grupo infractor,
respectivamente.
15
Grfico N 17: Circular por la berma de seguridad
877 conductores (4%) circulaban por la berma de seguridad al hacerse las 21 388
observaciones. Los buses son los ms proclives a ese tipo de maniobras (30%), mientras
que los conductores de coaster y auto tienen 22% y 20%, respectivamente.
Grfico N 18: Cambio intempestivo de carril
Del total de las observaciones, en 1 797 de ellas los conductores realizaron cambios
intempestivos de carril (8%). Los conductores de auto son los que ms realizan esta
maniobra con 52%, los de camioneta y camin tienen 25% y 9%, respectivamente.
16
CONCLUSIONES
Contrastando los resultados obtenidos en el presente estudio con las estadsticas

oficiales sobre las principales causas que originan los accidentes de trnsito en
nuestro pas, comprobamos que el incumplimiento a las normas de trnsito y las
imprudencias al conducir por parte de los conductores sobre dicha carretera es
alta.
62% de los conductores de vehculos livianos, comerciales, pesados y motos

observados cometieron alguna IMPRUDENCIA AL CONDUCIR.
En 37% de los casos observados los conductores NO USARON DISPOSITIVOS DE

SEGURIDAD (cinturn, casco, luces de da) obligatorios.
El 19% de los conductores observados realiz alguna MANIOBRA TEMERARIA,

siendo el cambio intempestivo de carril la ms frecuente.
Los conductores de CAMIONES son los que ms incurren en comportamientos

que distraen, seguidos por los de AUTOS y BUSES.
El USO DEL CASCO DE SEGURIDAD por conductores y pasajeros de motos, 98% y

95%, respectivamente, si bien parece alto, deja espacio para mejoras necesarias.
Llama la atencin que existiendo estadsticas oficiales sobre las causas que
originan los accidentes de trnsito en nuestro pas, durante la Semana Santa
2014 no se observaron intervenciones ni campaas dirigidas a la sensibilizacin
de conductores sobre el riesgo de las conductas estudiadas por parte de las
entidades encargadas de la administracin de la va, responsables de la
seguridad vial y de la fiscalizacin - control del trnsito.
17
RECOMENDACIONES
Remitir los resultados de este estudio a las instituciones encargadas de la

administracin de la va, a los responsables de la seguridad vial y de la
fiscalizacin - control del trnsito, a fin de que coordinen y efecten acciones
correctivas, segn su mbito de competencia.
Solicitar a las autoridades pertinentes la implementacin de un Plan de Accin

Focalizado, para la reduccin de las conductas identificadas como ms riesgosas
en la va estudiada.
Solicitar al MTC se prepare e incluya dos nuevas infracciones en una futura

actualizacin del Reglamento Nacional de Trnsito, como los artculos: 133
Obligacin de respetar carril y 175 Prohibicin de uso indebido del derecho
de va.
Solicitar al Consejo Nacional de Seguridad Vial establecer una Lnea de Base,

adecuada a las realidades especficas nacional, regional, provincial y local, segn
el caso, que apoye las intervenciones para la reduccin de las conductas
negativas identificadas como IMPRUDENCIA DEL CONDUCTOR.
18
ANEXOS
Cuadro N 3: Imprudencias del conductor
Cuadro N 4: Propuestas de intervencin
Cuadro N 5: Entidades y competencias
19
Cuadro N 3: Imprudencias del conductor
20
21
22

Estudio Panamericana Sur Informe Final

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Estudio del Comportamiento de Conductores de Vehculos

Automotores en la Carretera Panamericana Sur.

Uso de los dispositivos de seguridad, como el cinturn, luces y casco en

Realizacin de maniobras riesgosas, tambin llamadas temerarias, como circular

DESCRIPCIN GENERAL DEL ESTUDIO

Primera Etapa: Recopilacin de datos

La recopilacin de datos se efectu del 17 al 20 de abril, 4 horas al da (2 por la maana

Para el llenado de los formularios los observadores siguieron un ciclo de observacin

Segunda Etapa: Procesamiento y Sistematizacin de datos

Tercera Etapa: Presentacin de resultados y Propuestas de intervencin

METODOLOGA DEL ESTUDIO

Resultados por conducta identificada

Un total de 7 982 conductores (37%), no us alguno de los dispositivos de seguridad, en

Un total de 4 141 conductores (19%) incurri en alguna maniobra temeraria, siendo el

Grfico N 7: Factores Distractores

Resultados por grupo de vehculo observado

De un total de 11 095 conductores observados en vehculos livianos (autos y

Grfico N 9: Uso de Cinturn de Seguridad en vehculos comerciales y pesados

En un total de 9 773 observaciones, 1 857 conductores no usaron cinturn de seguridad,

Grfico N 10: Uso de luces

Grfico N 11: Uso del Casco

Grfico N 12: Uso del telfono celular por tipo de vehculo

Considerando el total de conductores observados (21 388), 748 usaban el celular

Grfico N 13: Comer / Beber por tipo de vehculo

Grfico N 14: Fumar por tipo de vehculo

En 74 de las 21 3880 observaciones, los conductores iban fumando (0.35%). Los

Grfico N 15: Circular de manera desordenada

Grfico N 16: Circular por el carril prohibido

Grfico N 17: Circular por la berma de seguridad

Grfico N 18: Cambio intempestivo de carril

Contrastando los resultados obtenidos en el presente estudio con las estadsticas

62% de los conductores de vehculos livianos, comerciales, pesados y motos

En 37% de los casos observados los conductores NO USARON DISPOSITIVOS DE

El 19% de los conductores observados realiz alguna MANIOBRA TEMERARIA,

Los conductores de CAMIONES son los que ms incurren en comportamientos

El USO DEL CASCO DE SEGURIDAD por conductores y pasajeros de motos, 98% y

Remitir los resultados de este estudio a las instituciones encargadas de la

Solicitar a las autoridades pertinentes la implementacin de un Plan de Accin

Solicitar al MTC se prepare e incluya dos nuevas infracciones en una futura

Solicitar al Consejo Nacional de Seguridad Vial establecer una Lnea de Base,

Cuadro N 3: Imprudencias del conductor

Cuadro N 4: Entidades y competencias

Cuadro N 5: Entidades y competencias

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