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DISEODEPUENTES
Agosto2014
LAPAZ BOLIVIA
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DISEODEPUENTES
FILOSOFASDEDISEO
ASDDiseoenTensionesAdmisibles
LFDDiseoporfactoresdeCarga
LRFDDiseoporFactoresdeCargayResistencia
INCERTIDUMBRESQUELASNORMASREGULAN
DIMENSIONESYPOSICIONESREALESYPESOS
RESISTENCIAREALDELOSMATERIALESYSUCOMPORTAMIENTOALARGOPLAZO
PREDICCIONDECARGAS,SIMULTANEIDADYSUSEFECTOSSOBRELAESTERUCTURA
METODOSDEANALISISESTRUCTURALYFORMASDEDISTRIBUCIONDECARGAS
INCERTIDUMBREASOCIADAACONSTRUCCINDELAOBRA
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IMPACTO
El impacto, es una forma de tomar en cuenta el efecto dinmico de la circulacin vehicular y
otros aspectos que permite realizar un modelo matemtico esttico y amplificarlo
Efectos Dinmicos que Considera el impacto
Velocidad y Peso del Vehculo
Simultaneidad de frecuencias entre vehculo y puente
Desgaste en las suspensiones de los vehculos
Ondulaciones y Rugosidad de la plataforma
Efecto de martilleo en las juntas, Fisuras y Baches
En un puente matemticamente
ideal el impacto debera ser
mximo un 25%
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CARGAVIVASTANDARD
MomentoMximo
positivo
MomentoMximo
Negativo
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CARGAVIVALRFD
MomentoMximo
positivo
IMPACTOSOLOALCAMIONENTODOSLOSCASOS
EFECTO90%CAMIONYCARGAREP
MomentoMximo
Negativo
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CONSIDERACIONESPARACARGAVIVA
AASHTOSTANDARD
AASHTOLRFD
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SISTEMACONSTRUCTIVOYRANGODEAPLICACIN
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SISTEMACONSTRUCTIVOYRANGODEAPLICACIN
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SISTEMACONSTRUCTIVOYCONDICIONESCONSTRUCTIVAS
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SISTEMACONSTRUCTIVOYCONDICIONESCONSTRUCTIVAS
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TIPOLOGIASRECOMENDADASPARAESTRIBOS
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TIPOLOGIASRECOMENDADASPARAESTRIBOS
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FraccindeCargaExternaeInterna
METODO STANDARD
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METODO STANDARD
Distribucindecargasenlosas
Armaduraparalelaaltrafico
E=1.22+0.06*Lc <2.1m
Aplicandolinea deinfluencia,unafiladeruedasola
mitaddelacargaequivalenteydividiendoentreE
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METODO STANDARD
Distribucindecargasenlosas
Armaduraperpendicularaltrfico
E=0.8X+1.143
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METODO LRFD
Distribucin de Cargas Vivas Momentos vigas interiores
Un carril cargado
S
0.060
4300
A
S
L
ts
Kg
:
:
:
:
:
0.40
S
L
0.30
Lt s
0.10
S
0.075
2900
0.60
S
L
0.20
Kg
3
Lt
s
0.10
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METODO LRFD
Distribucin de Cargas Vivas Momentos vigas exteriores
Un carril cargado
Regla de la Palanca
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METODO LRFD
Distribucin de Cargas Vivas - Cortante
Los factores de distribucin para las fuerzas cortantes por carga viva para las
vigas interiores con tableros de concreto pueden ser determinados segn las
siguientes expresiones:
Un carril cargado
S
0.36
7600
A
S
L
ts
Kg
:
:
:
:
:
S S
0.200
3600 10700
0.2
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METODO LRFD
b) Cortante en vigas longitudinales exteriores
Un carril cargado
Regla de la Palanca
gexterior = e. ginterior
de
e 0.60
3000
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DISTRIBUCIONENVIGASLONGITUDINALES
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DISTRIBUCIONENVIGASLONGITUDINALES
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Secciones cajn
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Diafragmas o vigas transversales
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Diafragmas o vigas transversales
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METODO LRFD
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METODO LRFD
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METODO LRFD
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METODO LRFD
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METODO LRFD
Ubicacin de las Cargas Vivas introducidas al software
En la Vista Transversal
El Camin de Diseo y el Tandem de Diseo se ubicarn en las
posiciones ms desfavorables (conjuntamente con la sobrecarga
distribuida) respetando los lmites mostrados en la siguiente figura,
donde el valor de V depende del elemento que estemos evaluando :
V : 0.30 m para el diseo de losa
0.60 m otros elementos
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CONTROLDEDEFLEXIONES
AASHTOSTANDARD
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CONTROLDEDEFLEXIONES
AASHTOLRFD
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CONTROLDEDEFLEXIONES
AREMA
ESTRUCTURASMETALICAS
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AREMA
CONTROLDEDEFLEXIONES
HORMIGON
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CONTROLDEDEFLEXIONES
AASHTOSTANDARD
AASHTOLRFD
AREMA
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SOLICITACIONESSISMICAS
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SOLICITACIONESSISMICAS
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SOLICITACIONESSISMICAScoef desitio
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SOLICITACIONESSISMICAScoef desitio
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SOLICITACIONESSISMICAScoef desitio
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SOLICITACIONESSISMICAScoef desitio
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