LEY DE FARADAY

En 1820, el descubrimiento, de Oester, de los efectos magnticos causados

por la corriente elctrica creo un gran inters en la bsqueda de los efectos
elctricos producidos por campos magnticos, que es la induccin
electromagntica, descubierta en 1830 por Michel Faraday y Joseph Henry,
casi simultneamente y de manera independiente. Ampre haba
malinterpretado algunos experimentos, porque buscaba fenmenos
elctricos causados por campos magnticos estticos. Los experimentos de
Faraday y Henry, mostraron que una corriente elctrica podra inducirse en
un circuito mediante un campo magntico variable. Los resultados de estos
experimentos llevaron a la ley conocida como Ley de Induccin de Faraday.
Esta ley seala que la magnitud de la fuerza electromotriz (fem) inducida en
un circuito es igual a la razn de cambio en el tiempo del flujo magntico a
travs del circuito.
Tambin, los campos elctricos cambiantes producen campos magnticos.
Esto no se descubri experimentalmente, porque el efecto hubiera sido
mnimo en los experimentos de laboratorio realizados a principios del siglo
XIX. Maxwell predijo tericamente este hecho entre los aos 1857 y 1865,
en estudios cuyo objeto era desarrollar una base matemtica y conceptual
firme para la teora electromagntica. Sugiri que un campo elctrico
cambiante acta como una corriente de desplazamiento (estudiada en el
capitulo anterior) adicional en la ley de Ampre.

En este capitulo se estudian las relaciones dinmicas existentes entre los

campos elctricos y magnticos.

10.1 LEY DE FARADAY.

En una demostracin clave de la induccin electromagntica figura10.1, se

conecta un galvanmetro con una espira y se hace mover un imn de un
lado a otro por el eje de la espira. Mientras el imn se mantiene fijo nada
sucede, pero cuando est en movimiento, la aguja del galvanmetro se
desva de un lugar a otro, indicando la existencia de corriente elctrica y por
ende de una fuerza electromotriz en el circuito espira-galvanmetro. Si el
imn se mantiene estacionario y la espira se mueve ya sea hacia o
alejndose del imn, la aguja tambin se desviara. A partir de estas
observaciones, puede concluirse que se establece una corriente en un
circuito siempre que haya un movimiento relativo entre el imn y la espira.
La corriente que aparece en este experimento se llama corriente inducida,
la cual se produce mediante una fem inducida. Ntese que no existen
bateras en ninguna parte del circuito.

En otro experimento como la figura 10.2. Las espiras se colocan una cerca
de la otra pero en reposo la una con respecto de la otra. Cuando se cierra el
interruptor S, creando as una corriente estacionaria en la bobina de l
a derecha, el galvanmetro marca momentneamente; cuando se abre el
interruptor, interrumpiendo de este modo la corriente, el galvanmetro
marca nuevamente, pero en direccin contraria.

El experimento muestra que existe una fem inducida en la espira izquierda

de la figura 10.2 siempre que la corriente de la derecha este cambiando. Lo
que es significativo aqu es la velocidad a la que cambia la corriente y no a
la intensidad de la corriente.

La caracterstica comn de estos dos experimentos es el movimiento o

cambio. La causa de las fem inducidas es el imn en movimiento o la
corriente cambiante.
En otras pruebas diferentes se muestran las propiedades importantes de la
induccin. Si se repite el experimento con el mismo imn de la figura 10.1
pero con una espira de rea transversal mayor se produce una fem mayor;
por lo tanto la fem inducida en la espira es proporcional a su rea. En todos
estos experimentos no es el cambio del campo magntico lo importante,
sino el cambio en su flujo a travs del rea de la espira.
Por ltimo, los experimentos demuestran que la indicacin o lectura del
galvanmetro es tambin proporcional a la cantidad de espiras que forman
una bobina y a la rapidez con que se producen los cambios.
Para hacer los resultados experimentales cuantitativos, se introduce el flujo
magntico . El flujo magntico a travs de cualquier superficie se define
como

La unidad del flujo magntico en el SI es el tesla metro2, al cual se le da el

nombre de weber ( abreviado Wb) en honor de Wilhelm Weber (1804 -1891).
Esto es, 1weber = 1T.m2.
En trminos del flujo magntico, la fem inducida en un circuito est dada
por la ley de la induccin de Faraday :
La fem inducida en un circuito es igual a la rapidez con signo negativo con
la que cambia con el tiempo el flujo magntico a travs del circuito.
En trminos matemticos, la ley de Faraday es

El flujo magntico total a travs de una bobina con N espiras es la suma de

los flujos que pasa por cada una de sus espiras

Entonces la fem inducida total es

MOTORES ELECTRICOS:
El funcionamiento de un motor, en general, se basa en las propiedades
electromagnticas de la corriente elctrica y la posibilidad de crear, a partir
de ellas, unas determinadas fuerzas de atraccin y repulsin encargadas de
actuar sobre un eje y generar un movimiento de rotacinMagnetismo: es un
fenmeno por el que los materiales ejercen fuerzas de atraccin o repulsin
sobre otros materiales.
Electricidad: es una propiedad intrnseca de algunas partculas subatmicas
que se manifiesta mediante fuerzas de atraccin y repulsin entre ellas. La
electricidad es originada por las cargas elctricas, en reposo o en
movimiento, y las interacciones entre ellas.

Electromagnetismo: es una rama de la Fsica que estudia y unifica los

fenmenos elctricos y magnticos en una sola teora.Campo Magntico: es
el campo de fuerza que se produce en el espacio que rodean a un imn,
este campo acta sobre otros imanes colocados ah.
Ley de Faradayel voltaje inducido en un circuito cerrado es directamente
proporcional ala rapidez con la que cambia en el tiempo el flujo magntico
que atraviesa una superficie esto es:Esta ley nos dice acerca de la
variacin del campo magntico; cuando este cambia produce un campo
elctrico que se representa en fuerza electromotriz (fem), como existe un
campo elctrico aparecer una corriente, todo gracias al campo magntico.
Principio de Andr Ampere que establece: que si una corriente pasa a
travs de un conductor situado en el interior de un campo magntico, ste
ejerce una fuerza mecnica o f.e.m. (fuerza electromotriz), sobre el
conductor.
Motores elctricos:
El motor es un elemento indispensable en un gran nmero de equipos
electrnicos. El conocimiento de su forma de trabajo y sus propiedades es
imprescindible para cualquier tcnico o aficionado que emplee estos
componentes para el montaje o mantenimiento de dichos equipos, con el
objeto de poder efectuar la eleccin del modelo mas adecuado y as poder
obtener el mejor rendimiento de los mismos. La misin fundamental del
motor electrico es la de transformar la energa electrica, que se le
suministra, en una energa mecanica que ser la que se emplea para poner
en movimiento el mecanismo del equipo en el que se instale.

El funcionamiento de un motor, en general, se basa en las propieadades

eletromagnticas de la corriente elctrica y la posibilidad de crear,a partir
de ellas, unas determinadas fuerzas de atraccin y repulsin encargadas de
actuar sobre un eje y generar un movimiento de rotacin.
Principio de funcionamiento:
El principio de funcionamiento del motor se basa en la ley de Faraday que
indica que cualquier conductor que se mueve en el seno del campo
magntico de un imn se generara una D.D.P entre sus extremos
proporcional a la velocidad de desplazamiento. Si en lugar de un conductor
rectilineo con terminales en circuito abierto se introduce un anillo conductor
con los extremos conectados a una determinada resistencia y se hace girar
en el interior del campo, de forma que vare el flujo magntico abrazado por
la misma se detectar la aparicin de una corriente electrica que circula por
la resistencia y que cesara en el momento en que se detenga el
movimiento.
Normalmente en un motor se emplea un cierto numero de espiras
devanadas sobre un nucleo magntico de forma apropiada y tambin en
algunas ocasiones se sustituye el imn permanente creador del campo por
un electroimn, el cual produce el mismo efecto cuando se le aplica la
corriente excitadora. A este ltimo elemento (Imn o electroimn) se le
denomina inductor, el conjunto espiras y nucleo mviles contituyen el
inducido.
El sentido de la corriente elctrica que circula por el inducido est definido
mediante la Ley de Lenz que indica que toda variacin que se produzca en
el campo magntico tiende a crear un efecto en sentido opuesto que
compense y anule la causa que la produjo. Si esta ley se aplica a nuestro
caso nos indicar que la corriente inducida crear un campo magntico para
que se oponga al movimiento de la misma lo que obligar a aplicar un
determinada energa para mantener el movimiento la cual depeder
lgicamente de la intensidad de la corriente generada y del valor de la
resistencia de carga (Rc), podiendo calcularse como el producto de la
energa consumida en la carga por un nmero que expresar el rendimiento
de la conversin.
Ahora bien, todos los fenmenos expresados coresponden al efecto opuesto
al de un motor, es decir, que mediante el sistema descrito se genera un
corriente elctrica a partir de un movimiento mecnico, lo que corresponde
al principio de funcionamiento de un dinamo, sin embargo, al ser dicho
efecto reversible, bastar con invertir los papeles y si en lugar de extraer
corriente del inducido se le aplica un determinada tensin exterior, se
producir la circulacin de una cierta intensidad de corriente por las espiras
y stas comenzarn a girar, completndose as el motor.Es importante
considerar que teniendo en cuenta la ley de Lenz mencionada
anteriormente, al girar el se crear en el mismo una determinada tensin
elctrica, de sentido contrario al exterior que tender a oponerse al paso de
la corriente par compensar as las variaciones de flujo magntico
producidas, denominada fuerza contraelectromotriz (FCEM).

Caractersticas:
Normalmente los motores se caracterizan por dos parmetros que expresan
directamente sus propiedades. Son los siguientes:
-Velocidad de rotacin
-Par motor

La primera indica el nmero de vueltas por unidad de tiempo que produce el

motor y depende por completo de la forma de construccin del mismo, de
la tensin de alimentacin, as como de la carga mecnica que se acople a
su eje, aunque esto ltimo no es aplicable a un tipo especial de motores
denominados sncronos o sincrnicos. Las unidades empleadas son las
revoluciones por minuto (r.p.m.) y las revoluciones por segundo (r.p.s.) .
El par motor expresa la fureza de actuacin de ste y depende lgicamente
de la potencia que sea capaz de desarrollar dicho motor, as como de la
velocidad de rotacin del mismo. El concepto de par motor es importante a
la hora de elegir un modelo para una aplicacin determinada; se define
como la fuerza que es capaz de vencer el motor multiplicada por el radio de
giro. Esto significa que no supone lo mismo mover, por ejemplo, una polea
que transmita una fuerza de 10kg., con un radio de 5cm. que con otro radio
de 10cm., ya que el par motor ser en el segundo caso el doble que el del
primero. Las unidades de medida suelen ser el kg x cm o bien, el g x cm.
Ademas de estos factores tambien se tienen en cuenta otros como son las
condiciones de arranque, la potencia absorvida y el factor de potencia.
Exite una relacin matemtica que liga ambos parametros, ya que como se
ha exlicado no son independientes entre s; dicha relacin se expresa por la
siguiente frmula.

M= 0,95 x P/N

donde M es el par motor expresado en kg. por cm., P es la potencia

absorvida en Watts y N es la velocidad en revoluciones por minuto.

Clasificacin:
En funcin de la corriente empleada para la alimentacin del motor, que
define por completo a las caractersticas constructivas del mismo, se
pueden clasificar los motores en tres grandes grupos:

- Motores de corriente continua

- Motores de corriente alterna
-Motores universales

En los motores de CC es necesario aplicar al inducido una CC para obtener

movimiento, as como al inductor en el caso de que ste sea del tipo de
electroimn, conociendose a esta ltima con la denominacin de corriente
de excitacin. Su construccin suele estar realizada mediante un inductor
cilndrico hueco (imn o electroimn) que contiene un cierto nmero de
pares de polos magnticos (Norte-Sur), que se conoce con el nombre de
Esttor. En su interior se encuentra el inducido o rotor tambin cilndrico
sobre el cual se encuentar el arrollamiento. El eje est acoplado mediante
rodamineto o cojinetes para permitir el giro y dispone de una superficie de
contacto montada sobre un dispositivo llamado colector sobre el que se
deslizan los contactos externos o escobillas.
Los motores de corriente alterna son los que se alimentan de este tipo de
excitacin y comprende dos tipos con propiedades bastantes diferenciadas:

-Motores asncronos
-Motores sncronos

Los motores asncronos tambin conocidos con el nombre de motores de

induccin, basan su funcionamiento en el efecto que produce un campo
magntico alterno aplicado a un inductor o esttor sobre un rotor con una
serie de espiras sin ninguna conexin externa sobre el que se inducen unas
corrientes por el mismo efecto de un transformador.
Por lo tanto, en este sistema solo se necesita una conexin a la
alimentacin, que corresponde al estator, eliminandose, por lo tanto, el
sistema de escobillas que se precisa en otros tipos de motores.
Los motores sncronos estn constituidos por un inducido que suele ser fijo,
formando por lo tanto el estator sobre el que se aplica una corriente alterna
y por un inductor o rotor formado por un imn o electroimn que contiene
un cierto nmero de pares de polos magnticos. El campo variable del
estator hace girar al rotor a una velocidad fija y constante de sincronismo
que depende de la frecuncia alterna aplicada. De ello deriva su
denominacion de sncronos. Los motores universales son aquellos que
pueden recibir alimentacin tanto continua como alterna, sin que por ello se
alteren sus propiedades. Basicamente responden al mismo principio de
construccin que los de CC pero excitando tanto a inductor como a inducido
con la misma corriente, disponiendo a ambos en serie sobre el circuito de
alimentacin.