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UNIVERSIDADE TECNOLGICA FEDERAL DO PARAN

CAMPUS CORNLIO PROCPIO


DIRETORIA DE GRADUAO E EDUCAO PROFISSIONAL
CURSO SUPERIOR DE ENGENHARIA ELTRICA

DANIEL WESTERMAN SPIER

MOTORES DE INDUO MONOFSICOS

CORNLIO PROCPIO
2014

SUMRIO

INTRODUO ................................................................................................................ 3
1.1 TEORIA DO DUPLO CAMPO GIRANTE ............................................................... 4
1.2 TEORIA DO CAMPO CRUZADO EM UM MOTOR DE INDUO MONOFSICO6
2- MTODOS DE PARTIDA PARA MOTORES DE INDUO MONOFSICOS ......... 8
2.1 MOTORES DE INDUO MONOFSICOS DE FASE DIVIDIDA ......................... 8
2.1.1 Aplicao de motores de fase dividida ........................................................... 10
2.2 MOTORES DE INDUO MONOFSICOS COM CAPACITOR DE PARTIDA .. 10
2.2.1 Aplicao de motores de induo monofsicos com capacitor de partida ..... 11
2.3 MOTORES DE INDUO MONOFSICOS COM CAPACITOR PERMANENTE12
2.3.1 Aplicao de motores de induo monofsicos com capacitor permanente .. 12
2.4 MOTORES DE INDUO MONOFSICOS COM DUPLO CAPACITOR ........... 13
2.4.1 Aplicao de motores de induo monofsicos com duplo capacitor ............ 14
2.5 MOTORES DE INDUO MONOFSICOS DE POLOS SOMBREADOS .......... 14
2.5.1 Aplicao de motores de induo monofsicos de polos sombreados .......... 15
CONCLUSO ............................................................................................................... 17
REFERENCIAS ............................................................................................................. 18

INTRODUO

Motores de induo monofsicos, MIM, sofrem de uma grave deficincia. J que


h apena uma fase no estator, o campo magntico em um motor de induo
monofsico no gira. Porm, ele pulsa, aumentando e diminuindo, mas sempre na
mesma direo. Devido falta de rotao no campo magntico do estator, o motor de
induo monofsico no tem torque na partida.
Este fato visvel examinando o motor quando o rotor do mesmo est parado. O
fluxo do estator, primeiramente, aumenta e ento diminui, todavia ele permanece na
mesma direo. Uma vez que o campo magntico do estator no gira, no h
movimento relativo entre o campo do estator e o rotor.

Portanto, no h tenso,

corrente e torque induzido no rotor. Na realidade, a tenso induzida no rotor devido


ao transformadora

, e j que o rotor est curto circuitado, a corrente flui no

rotor. Contudo, o campo magntico do rotor esta alinhado com o campo magntico do
estator, e este no produz torque no rotor. A equao 1 demonstra o torque induzido
resultante devido a ao do campo magntico do rotor com o do estator.

Quando o rotor est bloqueado, o motor apresenta as mesmas caractersticas de


um transformador com o secundrio curto circuitado.
O fato de que motores de induo monofsicos no tem torque de partida foi um
grande empecilho quando os motores de induo comearam a ser produzidos.
Quando os primeiros motores de induo comearam a ser produzidos em 1880 e
1890, o sistema eltrico era de 133hz monofsico. Com os materiais e tcnicas
disponveis na poca, era impossvel construir um motor funcional.

Contudo, uma vez que o rotor comeasse a girar, um torque induzido passa a ser
produzido. Existem duas teorias bsicas que explicam porque o rotor passa a produzir
um torque quando comea a girar. Uma chamada teoria do duplo campo girante, e a
outra chamada de teoria do campo cruzado.

1.1 TEORIA DO DUPLO CAMPO GIRANTE


A teoria do duplo campo girante de um motor de induo monofsico,
basicamente descreve que um campo magntico estacionrio pulsante pode ser
separado em dois campos magnticos girantes, de mesma magnitude, porm com
direes opostas. O motor de induo responde a cada campo magntico
separadamente, e o torque resultante na maquina ser a soma dos torques devido a
cada um dos dois campos magnticos. A figura 1 mostra como um campo magntico
estacionrio pulsante pode ser separado em dois campos iguais, porm com sentidos
opostos. A densidade de fluxo do campo estacionrio dada pela equao 2.

Figura 1 Campo magntico pulsante dividido em dois campos magnticos de mesma magnitude,
porm rotacionando em sentidos contrrios.

Um campo magntico no sentido horrio pode ser expresso pela equao 3.

E um campo magntico no sentido anti-horrio pode ser descrito como:


(

Note que a soma dos campos magnticos no sentido horrio e anti-horrio e


igual ao campo magntico estacionrio pulsante, BS.
A curva de torque de um motor de induo trifsico mostrada na Figura 2. J a
figura 3 apresenta a curva caracterstica de um motor de induo monofsico.
possvel notar que no h torque quando a velocidade zero, ou seja, este motor no
tem torque de partida.

Figura 2 Curva caraterstica de um motor de induo trifsico.

Figura 3 Curva caraterstica de um motor de induo monofsico.

Em um motor de induo monofsico, os dois campos magnticos presentes tem


a mesma corrente. Os dois campos contribuem para a componente final da tenso no

estator e, pode-se considerar que esto ligados em srie entre si. Por causa da
presena de ambos os campos magnticos a rotao do campo no sentido horrio (de
resistncia R2/s) limitar a corrente de estator do motor, responsvel por produzir
campos nos sentidos horrio e anti-horrio. Uma vez que a corrente do campo
magntico girante no sentido anti-horrio do estator limitada a um valor pequeno e
que o ngulo do campo magntico do rotor muito grande, o torque devido ao campo
magntico reverso aproximadamente a velocidade sncrona. A figura 4 apresenta uma
curva mais precisa para motores de induo monofsicos.

Figura 4 Curva de torque de um motor de induo monofsico.

1.2 TEORIA DO CAMPO CRUZADO EM UM MOTOR DE INDUO MONOFSICO

A teoria do campo cruzado de um motor de induo monofsico tem uma viso


totalmente diferente sobre o motor. Esta teoria se preocupa com as tenses e correntes
que o campo magntico estacionrio do estator pode induzir sobre o rotor quando este
est em movimento.
O campo magntico do rotor de alguma maneira menor que do estator, devido
s perdas no rotor, mas eles diferem quase que 90 graus, tanto em espao quanto
tempo. Se os campos forem adicionados em tempos diferentes, um deles v que o
campo magntico total est rotacionando no sentido anti-horrio. Com um campo
magntico presente em um motor, o motor desenvolver um torque no sentido do

movimento, e este torque manter o rotor girando. A figura 5 apresenta os campos


magnticos em funo do tempo.

Figura 5 Valores dos campos magnticos em funo do tempo.

2- MTODOS DE PARTIDA PARA MOTORES DE INDUO MONOFSICOS

Como descrito anteriormente, um motor de induo monofsico no tem torque


de partida. Existem tcnicas para partir estes motores, e os motores de induo
monofsicos so classificados de acordo com a tcnica de partida utilizada para
produzir o torque de partida. Estas tcnicas de partida diferem em custo e em torque
gerado na partida.
Todas as tcnicas de partidas aplicam o mesmo mtodo, que consiste em fazer
um dos campos magnticos girantes do motor mais forte que o outro, deste modo o
motor comear a girar.

2.1 MOTORES DE INDUO MONOFSICOS DE FASE DIVIDIDA

O motor de fase dividida um motor de induo com dois enrolamentos no


estator, um enrolamento principal (M) e outro auxiliar para a partida (A). A figura 6
apresenta o circuito equivalente deste motor.

Figura 5 Circuito eltrico de um motor de induo monofsico de fase dividida.

Estes enrolamentos so separados eletricamente em 90 graus em relao ao


estator do motor, e o enrolamento auxiliar construdo para desligar assim que o motor
atingir uma determinada velocidade, esse desligamento pode ser feito por ao da fora
centrfuga ou por acionamento eletrnico. O enrolamento auxiliar apresenta uma maior
taxa de resistncia/reatncia quando comparado ao enrolamento principal, assim a
corrente no enrolamento auxiliar conduz a corrente no enrolamento principal. Esta taxa
R/X usualmente atingida com o uso de fios menores para o enrolamento auxiliar. Os

fios so menores j que este enrolamento somente durante a partida, portanto no


precisam suportar a corrente nominal continuamente.
As figuras de 6 a 8 apresentam caractersticas do motor de fase dividida.

Figura 6 Motor de induo monofsico de fase dividida.

Figura 7 Curva das correntes nos enrolamentos.

Figura 8 Curva caracterstica de torque.

J que a corrente do enrolamento auxiliar conduz a corrente do enrolamento


principal, o campo magntico BA atinge o pico antes do enrolamento principal BM.
Devido a este fato, existe uma rotao no sentido anti-horrio do campo magntico.

2.1.1 Aplicao de motores de fase dividida

Os motores de fase dividida apresentam um torque de partida moderado com


uma corrente de partida baixa. Estes motores apresentam um conjugado de partida
igual ou um pouco superior que o nominal o que limita a sua aplicao em potncias
fracionrias e em cargas que exigem baixo conjugado de partida, como ventiladores e
exaustores, pequenos polidores, esmeris, compressores hermticos, pequenas bombas
centrifugas, lavadoras de pratos etc.

2.2 MOTORES DE INDUO MONOFSICOS COM CAPACITOR DE PARTIDA

Para algumas aplicaes, o torque de partida fornecido por um motor de fase


dividida insuficiente para partir. Nestes casos, MIM com capacitor de partida podem
ser usados.
Os MIM com capacitor de partida tambm so motores de ase dividida, porm a
diferena entre as fases obtida devido ao do capacitor conectado em srie com o
enrolamento auxiliar, como apresentado na figura 9.

Figura 9 Diagrama esquemtico de um motor de induo monofsico com capacitor de partida.

O devido dimensionamento do capacitor utilizado proporciona que a fora


magnetomotriz da corrente de partida no enrolamento auxiliar possa ser ajustada para
ser igual ao do enrolamento principal, e que o ngulo de fase do enrolamento auxiliar
possa estar adiantado em 90 graus em relao ao enrolamento principal. J que os dois
enrolamentos esto separados, fisicamente, em 90 graus, uma diferena de 90 graus
na fase produz um campo magntico girante no estator, e o motor se comportar de
modo similar a um motor de induo trifsico. Nestes casos, o torque de partida do
motor pode ser maior que 300% de seu valor nominal. A figura 10 apresenta a curva
caracterstica do MIM com capacitor de partida.

Figura 10 Curva caracterstica de torque.

2.2.1 Aplicao de motores de induo monofsicos com capacitor de partida

Motores de induo monofsicos com capacitor de partida so mais caros que os


de fase dividida e eles so usados em aplicaes na qual um maior torque de partida
necessrio. Suas aplicaes mais comuns so em compressores, bombas, ar
condicionado e equipamentos que precisam partir com uma determinada carga.
Embora possuam potncia nominal de 2 HP, o campo principal de atuao de 1 HP,
ou menos.

2.3 MOTORES DE INDUO MONOFSICOS COM CAPACITOR PERMANENTE

Nos MIM com capacitor permanente, o capacitor e o enrolamento auxiliar no


so desligados aps a partida, a construo pode ser simplificada pela omisso da
chave, e o fator de potncia, eficincia, torque pulsante melhoram. Por exemplo, o
capacitor e o enrolamento auxiliar podem ser designados perfeitamente para aplicaes
bifsicas para qualquer carga. O campo no sentido contrrio seria eliminado,
resultando, assim, em uma melhora na eficincia. O torque pulsante no duplo estator
tambm seria eliminado, o capacitor serve como um filtro para entradas monofsicas. O
resultado um motor silencioso. O torque de partida deve ser sacrificado devido
capacitncia, ela compromete a partida, porm compensa quando o motor atinge
valores nominais. A curva caraterstica de torque e o diagrama esquemtico so
mostrados na figura 11.

Figura 11 Curva caracterstica de torque e diagrama esquemtico de um MIM com capacitor


permanente.

2.3.1 Aplicao de motores de induo monofsicos com capacitor permanente

Construtivamente, estes motores so menores e isentos de manuteno, pois


no utilizam contatos e partes mveis. Devido ao baixo conjugado de partida, este tipo
de motor recomendado para aplicaes que exigem partidas leves, como
ventiladores, exaustores, sopradores, mquinas de escritrio, bombas centrifugas,
esmeris, pequenas serras furadeiras, condicionadores de ar, e pulverizadores. Por

causa de sua robustez, simplicidade, versatilidade de uso (permite reverso


instantnea), alm de seu desempenho ser mais eficiente que os demais.

2.4 MOTORES DE INDUO MONOFSICOS COM DUPLO CAPACITOR

Se dois capacitores forem usados, um ser para a partida e outro durante a


operao, teoricamente aperfeioar a partida e o funcionamento em regime permanente
possvel. Um mtodo para atingir esse resultado apresentado na figura 12. O
capacitor de menor valor, utilizado para manter o motor nas condies timas em
regime permanente, ser conectado em srie com o enrolamento auxiliar do motor. O
segundo capacitor, de valor muito maior utilizado para a partida, ser conectado em
paralelo com o capacitor menor. O capacitor de partida desligado assim que o motor
parte. A figura 13 apresenta a curva caracterstica de torque para esse tipo de motor.

Figura 12 Diagrama esquemtico de um motor de induo monofsico com capacitor duplo


capacitor.

Figura 13 Curva caracterstica de torque.

O capacitor de partida tem valor tpico de 300 F para motores de HP. J que
este deve suportar correntes por um pequeno intervalo de tempo, ele de um tipo de
especial de capacitor AC eletroltico feito justamente para essa aplicao. J o
capacitor referente ao regime permanente, neste caso, tem valor de 40 F, e j que
opera continuamente, o capacitor de papel mergulhado em leo.

2.4.1 Aplicao de motores de induo monofsicos com duplo capacitor

Devido ao seu alto custo, normalmente fabricado apenas para potncias


superiores a 1 CV (Moura, 2009).

2.5 MOTORES DE INDUO MONOFSICOS DE POLOS SOMBREADOS

Um motor de induo de polos sombreados um motor de induo que possui


somente o enrolamento principal. Ao invs de ter um enrolamento auxiliar, ele possui
polos salientes, e uma parte de cada polo circundada por espiras curto-circuitadas,
chamadas de espiras sombreadas. A figura 14 ilustra um MIM de polos sombreados.

Figura 14 Motor de induo monofsico de polos sombreados.

Um fluxo variante no tempo induzido nos polos do enrolamento principal.


Quando o fluxo varia, este induz tenso e corrente nas espiras que se opem ao fluxo
originalmente gerado. Esta oposio retarda as mudanas de fluxo sobre as partes
sombreadas das espiras e, portanto, produz um leve desbalanceamento entre os
campos magnticos opostos do estator. A curva caracterstica de torque apresentada
na figura 15.

Figura 13 Curva caracterstica de torque.

2.5.1 Aplicao de motores de induo monofsicos de polos sombreados

Motores de induo monofsicos de polos sombreados produzem menos torque


de partida que qualquer outro tipo de sistema de partida de motores de induo. Eles
so muito menos eficientes e tem um escorregamento muito maior que outros motores

de induo monofsicos. Tais polos so usados somente em pequenos motores, 1/20


HP para menos, com um torque de partida muito baixo. Nas aplicaes que possvel
us-los, eles sero os mais baratos.
Devido ao fato de eles dependerem das espiras sombreadas para partir, no h
uma maneira fcil de inverter o sentido de rotao do motor. Para reverter o sentido,
necessrio instalar duas espiras sombreadas em cada face do polo para poder
selecionar o sentido de rotao.

CONCLUSO

Motores de induo monofsicos esto presentes em vrias aplicaes que


exigem pequenas potncias. Eles so classificados devido ao mtodo usado para partilos, e cada mtodo tem prs e contras. Segundo Chapman, 1991, tais motores podem
ser ranqueados em termos de partida e regime permanente, da seguinte maneira:

Duplo Capacitor;

Capacitor de Partida;

Capacitor Permanente;

Fase Divida;

Polos Sombreados

Naturalmente, o melhor motor tambm o mais caro, e o pior o mais barato. Alm
disso, nem todos os mtodos de partida esto disponveis para todas as potncias.

REFERENCIAS

CHAPMAN, S. J., Electric Machinery Fundamentals. 2 ed. McGraw-Hill, 1991.


FITZGERALD, A.; KINGSLEY, C.; UMANS, S., Electric Machinery. 5 ed. McGraw-Hill,
1990.
MOURA, D. L. Proposta de Substituio de Motor de Induo Monofsico por Motor de
Induo Trifsico no Meio Rural. UNIFEI, 2009.