Construccin de Sifn Invertido Sambor

OBRAS CIVILES

CAPITULO IV OBRAS CIVILES

4.1. MEMORIA DESCRIPTIVA
4.1.1. GENERALIDADES
Las obras civiles en el presente proyecto se desarrollaron para brindar al sifn las obras que
garanticen la adecuada captacin desde el canal Sambor, conduccin y entrega del recurso hdrico al
canal de conduccin denominado Chaquepay Pitucocha en condiciones optimas para su manejo y
uso en el riego de las reas proyectadas dentro del proyecto denominado Irrigacin Sambor.
4.1.2. DESCRIPCIN DE LAS OBRAS
Todas las obras proyectadas en la presente consultora corresponden al proyecto del SIFON
SAMBOR, el mismo qu se dimensiono para conducir un caudal de 350 l/s. Las caractersticas
principales que tiene el Sifn Invertido en su alternativa elegida son las siguientes:
Recurso hdrico Ro Cheche y Turpay
Caudal de diseo (Q) 0.350 m3/s
Altura bruta (Hb) 429.58 m
Longitud de tubera 1,709.98 m
Distancia Horizontal 1,449.07 m
Dimetro de tubera 500 mm
Bloques de anclaje 20 Und.
Bloques de apoyo 257 Und.
Estructura de entrada 01 Und.
Estructura de salida 01 Und.
Pase areo 01 Und.
La estructura del Sifn se inicia en el desarenador/cmara de carga de la estructura de entrada, en la
progresiva km 9+560 de la lnea de conduccin principal del canal Sambor con una cota de inicio de
3,701.71 msnm, a nivel de piso terminado, a partir de la cual se realiza el trazo con una lnea de
rasante directa hasta la progresiva 0+654.41 punto donde se efecta un giro de 21.32 grados en el
sentido contrario al movimiento de las agujas del reloj, luego el trazo sigue en esta direccin hasta la
progresiva 1+025.5 donde se presenta otro cambio de direccin con un ngulo de 30.30 grados en el
sentido contrario al movimiento de las agujas del reloj, el trazo continua hasta llegar a la progresiva
1+449.07 donde finaliza el sifn y se inicia el canal Chaquepay Pitucocha, km0+000 (Cmara de
Salida) con una cota de 3677.90 msnm. .
4.1.2.1. Accesos
El rea del Proyecto est comunicada con el resto del departamento del Cusco a travs de la
carretera Cusco-Huarocondo-Pachar con una distancia de 89 km de la ciudad de Cusco.
4.1.2.2. Campamentos
El campamento se ubicar en la zona baja de la quebrada Sambor esto posibilitar la ejecucin de
las obras civiles y el montaje de la tubera a presin. Se deben preparar plataformas para la
construccin de los campamentos, las mismas que permitan su mayor funcionalidad.
4.2. ESTRUCTURAS QUE FORMAN PARTE DEL SISTEMA DE APROVECHAMIENTO
Las estructuras que forman parte del esquema de obras civiles que constituyen el presente proyecto
son las siguientes:
Estructura de entrada al sifn.
Obras de cada (bloques de anclaje y apoyos)
Pase areo (sobre el ro Huarocondo)
Pase ferroviario
Estructura de disipacin de energa, desfogue y limpia
Pase vehicular
Estructura de salida
4.2.1. ESTRUCTURA DE ENTRADA AL SIFN

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Se inicia en la progresiva km 9+560 del canal Sambor y se encuentra emplazada en una ladera
natural de la zona denominada Sambor.
Es una estructura de concreto armado y esta constituido por un desarenador de 5.75m de longitud
ancho de 1.35m en la base menor y de 2.0m en la base mayor y una profundidad de 0.37 m para
luego ingresar mediante un orificio de 0.37 x 1.20m a una cmara de carga de 1.20 x 1.20 m, donde
se inicia la tubera de presin, con el objeto de que no se formen turbulencias y burbujas de aire al
ingreso del agua a la tubera se prev una altura de carga mnima de 0.60 m.
La tubera a presin se inicia en un compartimiento lateral ubicado al final de la cmara de carga.
Para evitar el ingreso de material flotante se ha previsto una rejilla situada en el orificio de ingreso.
Este compartimiento estar techado por una losa de concreto armado y se tiene una tapa de
inspeccin que facilitara el ingreso de personal en el momento del mantenimiento, para lo que se
construir una escalera tipo gato empotrada a una de las paredes del compartimiento.
Para el paso de las aguas en exceso o cuando el sifn deje de operar se ha considerado una
compuerta al final del desarenador el mismo que funcionara como vertedero y tambin como canal
cuando el sifn no funcione o se pueda regular de acuerdo a las demandas existentes en ambas
direcciones.
4.2.2. OBRAS DE CADA.
Se comprenden como obras de cada a aquellas que permiten dar el peso necesario para
contrarrestar las fuerzas de los fluidos que podran hacer que la tubera a presin se movilicen y de
esta manera hacer que la tubera se mantenga en tierra e evitar los movimientos laterales.
Las obras de cada normalmente estn conformadas por las siguientes estructuras:
Bloques de Anclaje
Bloque de Apoyo
Los bloques de anclaje diseados para absorber los esfuerzos que se originan debido al cambio de
direccin en el flujo de agua se realizaron para que estos trabajen por gravedad, es decir por peso
propio de la estructura, por tanto son los que absorben los esfuerzos; habindose verificado estos
contra el volteo, deslizamiento y aplastamiento.
Los bloques de apoyo tienen la finalidad de mantener la alineacin de la tubera, por lo que se coloca
cada tramo de tubo.
La longitud real de la tubera forzada es de 1709.98 m y su dimetro interior es de 500 mm a lo largo
de la tubera existen 20 anclajes y 257 apoyos. A la salida de la estructura de entrada al sifn se
encuentra la embocadura de la tubera. Para el clculo esttico de las estructuras de anclaje se
consider un peso especfico del concreto de 2,200 kg/m3.
4.2.2.1. Bloques de Anclaje.
Los bloques de anclaje de concreto envuelven la tubera de presin con el propsito de fijarla al
terreno. Por lo tanto, debern resistir cualquier fuerza que la tubera ejerza sobre ellos.
Para el caso del Sifn Invertido Sambor estos se ubican en aquellos lugares donde existan cambios
de direccin o de pendiente, o donde existan cambios de seccin.
Para su clculo se deben tener en cuenta las siguientes consideraciones:
Dependiendo del cambio de pendiente los anclajes pueden ser hacia afuera o hacia adentro.
Los bloques de anclaje hacia afuera tratan de sacar al tubo hacia el aire.
Los bloques de anclaje hacia adentro son favorables y tratan de meter el tubo hacia el terreno.
Para el clculo se deben tener en cuenta tambin los accesorios, juntas de dilatacin y reducciones.
Para el clculo de los bloques de anclaje se han considerado las siguientes fuerzas:

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1. Componente del peso de la tubera con agua perpendicular a ella.

2. Fuerza de friccin entre la tubera y los apoyos.
3. Fuerzas en los cambios de direccin debido a la presin hidrosttica.
4. Componente del peso de la tubera paralela a ella.
5. Fuerza debida a cambio de temperatura en la tubera.
6. Fuerza de friccin en la junta de dilatacin.
7. Fuerza debida a la Presin hidrosttica dentro de las juntas de expansin.
8. Fuerza debida al cambio de direccin de la cantidad de movimiento.
9. Fuerza debida al cambio de dimetro cuando hay reduccin

Verificacin de la Estabilidad del Bloque de Anclaje

a. En el tramo superior
1. Peso propio del tramo del tubo lleno de agua.
2. Presin del agua dentro del tubo.
3. Esfuerzo de impulso debido a la desviacin de escorrenta.
4. Sumatoria de fuerzas en el tramo superior.
b. En el tramo inferior
1. Peso propio del tramo del tubo lleno de agua.
2. Presin del agua dentro del tubo.
3. Esfuerzo de impulso debido a la desviacin de escorrenta.
4. Sumatoria de fuerzas en el tramo inferior:
c. Diagrama de fuerzas resultantes

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La geometra final de bloque de anclaje sugerido, se encuentra en los planos adjuntos, en los cuales
se han obtenido 20 anclajes, que sern los que trabajen de acuerdo a la solicitud de esfuerzos que
se requiera en cada punto de quiebre. En todo caso el volumen de concreto determinado en los
planos no ser menor que el volumen hallado con las metodologas descritas en este captulo.
4.2.2.2. Bloques de Apoyo
Los bloques de apoyo o llamados tambin soportes deben construirse de tal manera que permitan el
movimiento longitudinal de la tubera a presin, al contraerse o dilatarse debido a los cambios de
temperatura y deben cumplir los siguientes requerimientos:
Los apoyos deben estar construidos sobre suelo firme y no sobre relleno. La superficie de
contacto del apoyo con el suelo de cimentacin debe estar calculada para soportar el peso el peso
sin exceder el lmite de capacidad de resistencia del suelo.
Es necesario hacer canaletas de drenaje a lo largo del eje de la tubera a presin, para evitar la
erosin de los cimientos de los soportes.
Se debe calcular el mximo espaciamiento entre soportes de la tubera a presin a fin de esta no
falle por flexin.
Para el clculo de los apoyos simples se ha seguido la siguiente secuencia de clculo, considerando
las siguientes fuerzas que intervienen en los apoyos:
1. Componente del peso del tubo con agua por unidad de longitud.
2. Fuerza de friccin entre apoyo y tubo
La longitud entre apoyos (La) no debe causar deflexiones excesivas, ni esfuerzos de flexin mayores
a los admisibles en la tubera de presin. Se establece que La < 8 m, para hallar una flecha mxima
y en el tubo tratado como una viga simplemente apoyada donde intervienen los pesos del tubo y del
agua, no mayores a lo permisible.
Para el clculo de los apoyos se ha considerado los efectos de las fuerzas actuantes cuando la
tubera se dilata o se contrae.
El esfuerzo mnimo (S) en la base debe cumplir las siguientes condiciones:
1. S base < S admisible del terreno.
2. La S base mnima debe ser positivo; caso contrario significar que se produce volteo.

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Los bloques de apoyo diseados para el sifn invertido se encuentran tabulados en el Anexo
correspondiente para las condiciones tanto de dilatacin como de contraccin a lo largo de todo el
recorrido de la tubera a presin.
La forma y los volmenes obtenidos en la hoja de clculo sern referenciales, debiendo el Contratista
ceirse a la geometra recomendada en los planos de bloques de apoyo respectivo. En todo caso el
volumen de concreto no ser menor al recomendado en la hoja de clculo.
Para el clculo se ha utilizado el valor de capacidad portante del suelo que indica el estudio
geotcnico.
4.2.3. PASE AEREO SOBRE EL RIO HUAROCONDO
En el tramo inferior entre las progresivas km 0+660 al km 0+680 (dentro del tramo de pendiente cero)
se ha previsto una viga con 02 columnas de concreto armado y 02 estribos de apoyo de concreto
armado, sobre lo que descansar una viga prismtica tipo T de seccin constante, que ser soporte
y apoyo del tramo de tubera presurizada.
4.2.4. PASE FERROVIARIO
Entre las progresivas km 0+638 a la progresiva km 0+644, se encuentra la va frrea del tren Cusco
Machupicchu, por lo que para poder cruzar esta va es necesario coordinar con los funcionarios del
Ferrocarril TransAndino S.A. para poder tener permiso. Por ello se plantea un pase ferroviario que
presenta un ancho de va de 6m tal y como exige la empresa ante mencionada y permite a su ves
contar con posibilidad de acceso libre a la tubera para cualquier trabajo de mantenimiento que
resulte necesario realizar durante la operacin del sifn.
4.2.5. ESTRUCTURA DE DISIPACIN DE ENERGA, DESFOGUE Y LIMPIA
Para la purga de sedimentos acumulados en la parte inferior de la tubera a presin se ha previsto la
construccin de una estructura de soporte de concreto armado, en la progresiva km 0+687, la misma
que alberga una tee de bifurcacin, una vlvula, un codo y un tramo de tubera de 8 y reducciones
cuyo chorro ser dirigido a una caja de disipacin de energa, cuya estructura especial ser cubierto
con planchas metlicas para evitar la erosin del concreto. As mismo, se prev la instalacin de un
manmetro para un mejor control de purga.
4.2.6. PASE VEHICULAR
Dado que el sifn planteado tendr que pasar por la carretera Huarocondo Pachar, es necesario
construir una estructura que permita el paso de la tubera forzada a travs de la carretera, esta
estructura es un pase vehicular que permite el paso de los vehculos y permite una operacin segura
del sifn, cuenta con una longitud aproximada de 15m y se ubica entre las progresivas km 0+688 al
km 0+703.
4.2.7. ESTRUCTURA DE SALIDA
Para poder decepcionar el agua proveniente del sifn invertido es necesario plantear una estructura
que disipe la presin hidrodinmica del chorro de agua, esta estructura se denomina disipador de
impacto la que cuenta con una pantalla frontal al chorro de modo de disipar su energa y conducir el
agua de manera controlada hacia el canal, el ancho de esta estructura es de 1.50m, y tiene una
longitud de 2.35 m, esta cuenta con el refuerzo tanto en la cara de la pantalla como en el piso de la
estructura de planchas de acero para reducir el efecto de la erosin.
4.2.8. CALCULOS ESTRUCTURALES TRAMO INFERIOR DEL SIFON.
4.2.8.1. Diseo de Viga.
La viga puente ha sido diseada como una viga simplemente apoyada en sus extremos y empotrado
en sus puntos de apoyo interno, la seccin de la viga es tipo T de seccin prismtica constante,
siendo de seccin constante. Las cargas a las que ser sometida la viga son el peso del agua dentro

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del tubo y el tubo, fuerza de impacto, una sobrecarga viva debido al posible paso de los peatones por
este acueducto y el efecto ssmico.
Los detalles y armado de la viga se muestran en los planos respectivos, indicando que en el tramo
central es necesario hacer una contraflecha de 2 cm. y en los tramos extremos de 1 cm. en el
encofrado para evitar el pandeo de las vigas.
4.2.8.2. Diseo de Columna
El diseo de las columnas contempla la utilizacin de 02 columnas que estn alejados del lecho del
ro y soportarn el peso de la viga puente, del agua, del tubo y otras cargas que se presenten al
momento de la operacin.
4.2.8.3. Diseo de la zapata
El diseo de la zapata ser de concreto armado con un concreto de fc= 210 kg/cm2, estar colocada
sobre una falsa cimentacin de concreto simple de 0.10 m de espesor con una mezcla de 1:10, sobre
una capa de enrocado con piedra grande.

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