Sur le chemin du dveloppement durable

CARNETS DAUTOROUTES

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Le traitement des eaux de pluie en Bourgogne et Rhne-Alpes

Carnets dautoroutes

De leau et des boues

Version n3.1 du 6 janvier 2009

Les Carnets dautoroutes dcrivent des oprations, conduites par le groupe

APRR seul ou en partenariat avec dautres acteurs, visant sauvegarder
lenvironnement, prserver la biodiversit, amliorer lintgration
de linfrastructure dans le paysage, faciliter le dveloppement
> >
> >
des villes et des rgions desservies par>
lautoroute
ou >
assurer
des conditions de circulation sres et fluides. Ils tmoignent de
lengagement dAPRR en faveur du dveloppement durable
dans des domaines techniques, souvent peu connus.
Cette exigence est devenue au fil des annes une
proccupation touchant de nombreux domaines
dactivit du groupe APRR. Lambition de ces carnets
est de partager des connaissances, de faire
connatre des ralisations, des expriences
parfois originales. Vous dcouvrirez
ainsi, quune autoroute est bien plus
quune simple autoroute

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Leau et la route ont, dans le pass, entretenu des relations

antagonistes, rvlatrices de rapports volutifs entre
nature et civilisation. La pluie a longtemps transform
les routes de terre en chemins de boue souvent impraticables. Elle limitait les possibilits de circulation,
fonction premire de la route non empierre, davant
lamlioration de son revtement apporte par McAdam
(1756-1836). Leau tait alors considre comme une nuisance dont il fallait affranchir la route pour en sauvegarder la fonction. Pour des raisons videntes de scurit,
vacuer leau des chausses est toujours une priorit.
Mais la perception des problmes deau a radicalement
chang. Leau est considre, prsent, comme une
ressource vitale quil faut prserver et grer, partout ;
en particulier ds quelle ruisselle sur lautoroute, pour
viter toute pollution du milieu naturel. Cette nouvelle approche participe aux objectifs de dveloppement durable
viss par nos socits contemporaines.

De leau et des boues 1

Pour ce faire, il faut dabord identifier les polluants

prsents sur les chausses et transports par leau. Il
faut aussi exprimenter diverses techniques capables de
retenir ces polluants, voire de les faire absorber par des
vgtaux, avant que leau ne retrouve son cours naturel.
Ds lors, une question nouvelle se pose, celle de la gestion et de llimination des polluants pigs, sous forme
de boues dans les bassins. Aussi, aux boues anciennes
produites par le mlange alatoire de leau et de la terre,
se substituent maintenant des boues collectes par
lhomme pour prserver leau qui aura t en contact
avec la route. Un tel principe est porteur de nouvelles
innovations et davenir puisquil associe le maintien de
lusage dun quipement et le respect de notre environnement.
Cest cette histoire que ce deuxime
illustre par trois exemples propres au rseau du groupe
APRR.
Jean-Franois Langumier

Chef de la mission prospective

et dveloppement durable APRR

Sommaire
Page 2 - Traiter les eaux de pluie
Page 5 - Grer les boues des bassins
Pages 7 15 - Trois exemples
Page 16 - Perspectives

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Traiter les eaux de pluie

Protger la ressource en eau est dsormais une priorit pour les autoroutes,
avec son corollaire, le traitement des pollutions lies la circulation des vhicules.
Aujourdhui, des ouvrages spcifiques sont conus pour assurer lpuration des eaux.

O va la pollution ?
Une bonne pluie ! Cette averse est providentielle. Les gouttes deau scrasent sur le
pare-brise nettoyant les poussires de lt. Les
projections deau forment comme un nuage que traversent les voitures en doublant les poids lourds. Leau
ruisselle abondamment, lavant les chausses. Les fosss se
chargent rapidement, vacuant le flot. Laverse sera de courte
dure. Un arc-en-ciel sbauche lhorizon sur le ciel gris. Ainsi
nettoye, la route parat presque neuve
Mais que deviennent les eaux de pluie ? O va la pollution ainsi emporte ?
Risque-t-elle de contaminer la rivire qui sinue un peu plus loin ? Non,
bien sr. Elle est le plus souvent pure dans des ouvrages discrets qui
permettent de rduire la vitesse des eaux tout en retenant les pollutions.
Mais comment tout cela fonctionne-t-il ? Et que fait-on des dpts de matires souilles qui saccumulent au fond de ces bassins ?

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De leau et des boues 3

De lvacuation lpuration des eaux

Pollution, pollutions

Les premires autoroutes ont t construites il y a environ

cinquante ans. lpoque, on ne se proccupait pas de la pollution routire. Limportant tait dvacuer leau scoulant
sur la chausse pour viter tout risque daccident li la stagnation des eaux. Quand elles ntaient pas disperses le long
des talus, les eaux de pluie taient canalises dans un rseau
de fosss ou de conduites. Elles taient ensuite rassembles
dans des bassins crteurs* appels aussi bassins dorage.
Ces ouvrages permettaient de limiter les risques dinondation
laval de lautoroute, ceci en restituant progressivement
leau retenue de faon temporaire dans les bassins.
La prise en compte des diverses pollutions, notamment de la
pollution chronique, date des annes soixante-dix. Des tudes
ont permis de prciser limportance des risques encourus et
dlaborer des dispositifs particuliers de traitement. Pour
prvenir la pollution des eaux, les socits dautoroutes
ont construit des bassins quips de dispositifs permettant
dpurer la pollution chronique. Dots de vannes, ces bassins
peuvent galement assurer le confinement dun renversement accidentel de matires dangereuses.

La circulation automobile et lentretien des autoroutes

entranent des dpts de rsidus divers sur les
chausses et leurs abords. On distingue trois grandes
formes de pollution : la pollution chronique due aux
vhicules (mission de gaz dchappement, usure des
pneumatiques, fuites dhuiles ou de divers liquides) mais
aussi linfrastructure elle-mme (usure de la chausse,
corrosion des glissires de scurit et des quipements
de signalisation) ; la pollution saisonnire surtout due
lpandage de sels de dverglaage, en hiver ; enfin la
pollution accidentelle, due au dversement de produits
toxiques sur la chausse lors dun accident.
Aussi, peut-on trouver sur la chausse ou proximit,
divers mtaux (zinc, cuivre, plomb, etc.), des hydrocarbures,
des huiles, du caoutchouc Dans les eaux de ruissellement, ces lments se fixent sur certaines particules, appeles matires en suspension, produites essentiellement
par lusure des pneumatiques, la corrosion des vhicules et
lusure des chausses. Les quantits de polluants varient
selon les caractristiques de linfrastructure, la situation
gographique et limportance du trafic. La circulation
sur un kilomtre dautoroute produit chaque
anne plusieurs kilogrammes dhydrocarbures et de mtaux lourds et prs dune
tonne de particules diverses.

Les particules moins denses que leau

(huiles et hydrocarbures) rejoignent la
surface tandis que les particules plus
denses que leau (minraux, mtaux) se
dposent au fond.
* Les astrisques renvoient au glossaire en fin
de document.

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Une dmarche nouvelle

pour mieux protger les eaux
Cette dmarche sest systmatise avec la
publication de la loi sur leau, le 3 janvier 1992.
Ce texte instaure notamment une procdure
de dclaration ou dautorisation visant mieux
assurer la protection de la ressource en eau et
des milieux aquatiques. Une tude de la vulnrabilit des milieux aquatiques vis--vis des
pollutions autoroutires est ralise lors de la
construction ou de llargissement dune autoroute. Elle permet aux constructeurs dvaluer
les incidences des travaux envisags. Un programme complet dactions est alors dfini ; il
comprend notamment la ralisation douvrages
assurant une puration des eaux pluviales
compatible avec la qualit des cours deau et
des nappes souterraines situs en aval.
Foss de collecte des eaux le long dune autoroute.
Coupe schmatique dun bassin de dcantation des eaux.

Grer les boues des bassins

De leau et des boues 5

Aprs avoir pur les eaux, il faut entretenir les bassins, rcuprer et liminer les boues
cest une nouvelle responsabilit des services chargs de lentretien des autoroutes.
Le schage des boues est un traitement pralable avant leur limination.

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Quelles quantits de boues ?
Le groupe APRR exploite 1 200 bassins, soit
environ un bassin pour deux kilomtres
dautoroute. La quantit de boues rcupre, lors de lentretien des bassins, slve
approximativement 2 000 tonnes par an
pour lensemble du rseau. Soit environ
une tonne par kilomtre et par an. Ce
chiffre moyen varie fortement dune rgion
lautre. On retire en moyenne 12 tonnes de
boues par bassin cur tous les deux cinq
ans et 1,3 tonne par dshuileur vidang.

Quelle qualit ?
Plus ou moins liquides, les boues sont essentiellement composes deau et de matires minrales ou organiques. Cest sur
ces particules que se fixent la plupart des
polluants, notamment les mtaux lourds et
les hydrocarbures. Les analyses effectues
montrent dimportantes variations.

Une gestion durable des boues de bassins de dcantation

Les services chargs de lexploitation des autoroutes sont, depuis une
quinzaine dannes, confronts un nouveau dfi en matire denvironnement : le curage des bassins de traitement des eaux et la vidange des
dshuileurs*. Le bon fonctionnement de ces ouvrages ncessite une
surveillance attentive et un entretien rgulier. Il faut en effet les
nettoyer priodiquement pour viter de rejeter nouveau les
matires piges. Les boues ainsi rcupres doivent tre
limines ou valorises selon des filires appropries,
dans le respect de la rglementation actuelle et pour
un cot raisonnable. Il est donc important de disposer de moyens de contrle et de procds de
traitement efficaces qui limitent les risques
pour lhomme et lenvironnement. Conscients de cet enjeu, les services de la
construction et de lexploitation
du groupe APRR ont recherch
des solutions pratiques
susceptibles dtre
gnralises.

Le curage dun bassin

de dcantation.

Le lit de schage de laire des Lochres sur lautoroute A6.

Que deviennent les boues collectes ?

Aprs analyse de leur composition, lenlvement
des boues seffectue laide dune pompe ou
ventuellement dune tractopelle. Deux possibilits se prsentent selon les rsultats des analyses : la rutilisation ou la mise en dcharge.
Si la qualit des boues le permet, elles peuvent
tre pandues sur des terrains situs lintrieur
des emprises* de lautoroute. Sches, elles
peuvent galement tre mlanges de la terre
vgtale pour confectionner des talus.
Si une des valeurs des paramtres analyss est
suprieure aux valeurs rglementaires en vigueur, les boues doivent tre mises en dcharge.
Elles sont confies des installations agres
qui assureront leur limination. Aujourdhui, la
plupart des boues extraites des bassins sont limines dans des centres denfouissement.
Plusieurs centres dentretien autoroutiers se
sont rcemment quips de lits de schage lair
libre. Ces dispositifs simples permettent de diminuer la teneur en eau des boues et de rduire les
volumes transporter. Il ne sagit toutefois que
dun premier traitement, llimination finale ou la
rutilisation des boues sches aprs quelques
mois dgouttage tant envisager selon leur
composition.

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Quest-ce quun lit de schage ?
Les lits de schage sont utiliss pour
rduire la teneur en eau des boues. Le
principe consiste taler les boues sur un
lit de sables et de graviers dispos dans un
bac en bton et les laisser sgoutter et
scher lair libre. Les eaux dgouttage
ainsi filtres sont recueillies par un systme de drains.
Le processus de schage des boues repose
sur la simple action du soleil et du vent. Ce
systme permet aussi une dgradation
des hydrocarbures par laction conjugue des rayons ultraviolets et de
certaines bactries naturellement
prsentes dans les boues.
Dautres bactries fixent les
mtaux lourds lintrieur
du filtre de graviers et
permettent de piger cette forme
de pollution.

Les lits de schage

sur les rseaux APRR & AREA

r lautoroute A6.

Un lit de schage des boues dans lest lyonnais

Lamnagement dun lit de schage permet de rduire le volume des boues collectes.
Louvrage exploit par le centre dentretien de Chesnes, sur lautoroute A43, depuis bientt quatre ans
a abouti une rduction de plus de la moiti des apports.

AREA a install en 2005 dans lest lyonnais, un dispositif de

schage des boues. Cet quipement se situe le long de lautoroute
A43 Lyon-Chambry, sur la commune de Saint-Bonnet-de-Mure.
Des tests en laboratoire ont permis de vrifier au pralable
lintrt de mlanger et de traiter des boues issues du curage de
bassins et de la vidange de sparateurs* dhydrocarbures.
Conu selon un modle dj utilis pour les stations dpuration
des petites communes, le dispositif a t adapt de faon faciliter
sa gestion et son entretien par les exploitants des autoroutes.
Le dispositif comporte ici deux lits de schage raccords un
bassin dvaporation et une plate-forme daccs ncessaire au
dversement des boues. Le tout fonctionne sans rejet dans
le milieu naturel : les eaux recueillies aprs infiltration sont
vacues dans un bassin tanche o elles svaporent progressivement. Dune capacit de 120 m3, les bassins en bton sont
moiti remplis de sables et de graviers, et peuvent recevoir
jusqu 60 m3 de boues.

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De leau et des boues 7

Depuis sa mise en service, en 2005, 850 m3 de

boues et deaux rsiduaires ont t dposs sur
les lits de schage, soit environ 200 m3 chaque
anne. Ces apports se caractrisent par une forte
proportion deau. Le processus dinfiltration et
dvaporation des eaux aboutit une rduction de
lordre de 75 % du volume des apports.
En octobre 2006, 100 m3 de boues sches ont t
retires et temporairement stockes au niveau de
lchangeur de Lyon - Saint Exupry.

Le volume annuel (en m3] de boues dposes

sur les lits de schage du centre dentretien de Chesnes

Les analyses des eaux la sortie des lits ont montr une
faible prsence de mtaux lourds et de faibles concentrations dhydrocarbures. La rduction des polluants
prsents dans les boues est, par contre, trs variable.
Courant septembre 2008, les dernires analyses des
boues dposes dans les lits de schage indiquent des
quantits assez importantes dhydrocarbures et des
teneurs leves de zinc, de cuivre et dantimoine. Assimilables des dchets mnagers, ces rsidus peuvent
tre admis en centre de traitement. Leur limination
finale est envisage dbut 2009.

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Le principe dun lit de schage

Combien a cote ?
Le lit de schage de lest
lyonnais a cot 142 000 .
Le vider, vacuer les rsidus
goutts (une centaine de m3)
en centre de traitement appropri
cote environ 15 000 . Lintrt du systme est dviter de transporter de leau, et
dconomiser sur ltape ultime dlimination
des rsidus.

De leau et des boues 9

Diffrents aspects des deux lits de schage.

Le point de vue de lexploitant

LA43 est une autoroute priurbaine trs proche de Lyon avec un trafic lev,
de 65 000 vhicules par jour en moyenne. Elle passe proximit de zones de
captage deau souterraine trs vulnrables. Les 48 km dautoroutes exploits par
le centre dentretien de Chesnes sont quips de treize bassins de dcantation
et de vingt-cinq sparateurs dhydrocarbures.
Les bassins de dcantation sont curs tous les deux ou trois ans, les sparateurs
dhydrocarbures tant vidangs tous les ans. Les boues issues des bassins sont
trs htrognes. Tantt liquides, elles sont pompes ; tantt solides, elles sont
alors vacues laide de mini-pelles. Ce travail est confi des socits spcialises.
Le lit de schage facilite grandement les oprations de curage car llimination
des boues est diffre. Cela donne plus de souplesse dans lorganisation des
tches. lavenir, nous envisageons de trier les dpts de faon liminer les lments indsirables. Par ailleurs, il nous faudra assurer
un temps de schage suffisant pour amliorer laration.
Jacques Moutier
Conducteur de travaux AREA, centre dentretien de Chesnes (Isre)

Le bassin tanche
dvaporation.

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Un dispositif dpuration des eaux et de schage des boues en Bourg

Original, le dispositif de laire des Lochres, sur lautoroute A6, comporte un lit de schage des boues
et un bassin dpuration des eaux plant de vgtaux.
Exploit depuis 2005 par le district autoroutier de Pouilly-en-Auxois, ce systme savre efficace.

lArmanon

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APRR a mis en place en 2005, le

long de lautoroute A6, Paris-Lyon,
sur laire de services des Lochres, un
dispositif de traitement des boues issues
> >
du curage des bassins du district de Pouillyen-Auxois (Bourgogne) et des eaux pluviales de
laire. Ce systme repose sur la capacit de la vgtation absorber la matire organique et les mtaux.
Le systme de traitement comporte un lit de schage
des boues dune capacit de 60 m3 ; un bassin crteur
dorage dune capacit de 900 m3 ; un bac en bton de 15 m3
o sont dverses les boues liquides ; un bassin plant qui assure
un traitement biologique de leau. Son fonctionnement est le suivant :
les boues en provenance des bassins de dcantation sont pandues sur un
lit de schage. Les eaux dgouttage filtres par une couche de graviers sont
collectes dans un bassin crteur. Ce bassin collecte galement les eaux de
ruissellement de laire. Il permet dassurer une alimentation rgulire en eau du
systme de traitement. Les boues liquides sont dverses dans le bac en bton
situ entre le bassin crteur et le bassin plant. Les eaux souilles traversent
une succession de lits filtrants remplis de graviers et plants de vgtaux.

ues en Bourgogne

De leau et des boues 11

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Des premiers rsultats

encourageants

Le bassin des Lochres

lors des plantations (en haut)
et deux ans aprs (en bas).

Vingt-cinq espces vgtales ont

t utilises, chacune ayant une
fonction particulire. Ces plantes sont
bien adaptes leau comme la menthe
aquatique, liris faux acore, la reine des prs
ou le populage des marais. Au total, plus de
12 000 plants ont t mis en place. Laction de ces
vgtaux combine celle des bactries prsentes
sur leurs racines, permet la destruction des hydrocarbures et la fixation de certains mtaux lourds.
Ce dispositif assure une puration satisfaisante de
leffluent rejet dans le ruisseau de lArmanon.
Lun des intrts du systme tient son cot
modeste. Un autre avantage est sa facilit dentretien : un simple fauchage de la vgtation tous les
deux ou trois ans. Les dchets verts ainsi produits
seront analyss pour en dterminer la filire dlimination approprie. Par ailleurs, les boues rsiduelles prsentes sur le lit de schage et le bac
bton, une fois rduites, seront, aprs analyses,
exportes vers un centre de traitement idoine.

Les premiers rsultats de ltude du fonctionnement du bassin, effectue par lINRA

en 2006 et 2007, indiquent une bonne efficacit du dispositif dpuration. Les eaux
rejetes aprs traitement dans lArmanon
sont de bonne qualit au regard des paramtres analyss. lexception des teneurs
en oxygne dissous plutt faibles.
Lapport des boues de curage des bassins,
fortement charges en mtaux, sest traduit par une lgre altration des rejets
avec surtout une augmentation temporaire
des teneurs en sels dissous et en particules
mtalliques, en particulier le zinc. Les apports organiques sont en revanche bien
assimils par la vgtation du bassin, avec
une puration satisfaisante. De mme, les
teneurs en nitrates et en phosphates
lexutoire restent trs faibles, ces lments
tant vraisemblablement stocks dans les
vgtaux implants dans le bassin.
Lefficacit du systme dpendant des
conditions climatiques, notamment des
phnomnes de scheresse, peut galement connatre des variations saisonnires. Ainsi, de telles tudes mritent de
sinscrire sur le long terme.

Jusquen 2007, le systme a fonctionn sans

apport de boues. Il assurait alors uniquement
lpuration des eaux pluviales de laire des
Lochres. En 2007, onze bassins ont t curs
et 270 m3 de boues ont t dverss de juin
juillet. Le lit de schage tait, lissue des derniers apports, compltement rempli.
Cette exprience fait lobjet dun suivi scientifique par lInstitut national de la recherche
agronomique (INRA). Ltude porte sur la
capacit dpuration du bassin plant et sur
la qualit des eaux rejetes. Elle permettra de
mieux comprendre les processus biologiques
de dgradation des polluants. Les premiers
rsultats sont encourageants.

Le point de vue de lexploitant

La gestion des bassins et des boues est une proccupation nouvelle que nous
prenons au srieux. Avant curage, toutes les boues des bassins font lobjet
danalyses permettant de connatre leur toxicit. Nous analyserons galement les boues rsiduelles du lit de schage des Lochres avant
de dterminer leur destination finale. Des amliorations peuvent
encore tre apportes. Nous devons notamment installer un
nouveau systme de grille car un de nos soucis, cest la
prsence de bouteilles plastiques et de dbris divers
nageant la surface des bassins. Nous envisageons
aussi de mettre en place un systme de vannes
pour confiner une pollution accidentelle dans le
bassin dcrtement, un nombre important
de poids lourds frquentant laire. Ce type
de bassin demande de lattention et de
lorganisation. Il nous permet de contribuer la dmarche environnementale et aussi de raliser des
conomies sur le traitement
des boues.
Philippe Dehay
et Pierre Belot
respectivement chef
de district et responsable
viabilit scurit APRR,
au district de Pouilly-en-Auxois
(Cte-dOr)

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Dversement de boues
sur le lit de schage
de laire des Lochres.

Bassin vgtalis
dpuration des eaux
sur laire des Lochres.

Un dispositif dpuration des eaux en Savoie

De leau et des boues 13

Rcemment mis en service par le centre dentretien de Nances, sur lautoroute A43,
les bassins plants de La Motte-Servolex visent prvenir toute pollution des eaux du lac du Bourget.
Lutilisation de roseaux doit permettre de parfaire le traitement des eaux.

Bassin
crteur

AREA a amnag en 2007, au nord de Chambry, deux

bassins plants de roseaux, destins amliorer
le traitement des eaux pluviales de lautoroute A43,
dans le contexte trs sensible du lac du Bourget. Ces
ouvrages sinscrivent dans le cadre dun important
programme de travaux destins protger de faon
plus efficace les divers cours deau qui alimentent le
lac et notamment la Leysse, son principal affluent.
Ce dispositif vise la fois protger le milieu aquatique
de toute pollution accidentelle et renforcer lefficacit
des ouvrages de traitement de la pollution chronique.
Il doit aussi permettre de rduire la quantit de boues
produites. Deux ensembles de bassins ont ainsi t
amnags proximit de lchangeur de Chambry de
part et dautre du Nant ou ruisseau des Marais. Raliss en 2007 et rceptionns en juin 2008, ces ouvrages
viennent dtre mis en service.

Nant
des Marais

Bassin
plant

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Bassin
crteur

Bassin
plant

La mise en place du gravier

et des drains du bassin plant.

Un partenariat
pour le lac du Bourget
Le Comit intersyndical pour
lassainissement du lac du Bourget
(CISALB) pilote un important programme dactions destin principalement
dpolluer leau, restaurer les milieux
aquatiques et grer les crues. Llment dclencheur de notre partenariat avec AREA a t une
tude du risque li au transport de matires dangereuses. Cest ainsi que, en raison de son trac sinueux, de
son fort trafic de poids lourds et dun temps de propagation
relativement court jusquau lac du Bourget, lautoroute A43 est
apparue comme prioritaire. Il a fallu matriser dventuelles pollutions accidentelles mais aussi traiter la pollution chronique. Douze
bassins multifonctionnels vannes automatises ont ainsi t conus
pour le tronon qui relie le tunnel de lpine lchangeur de ChambryNord. Et pour le site le plus sensible de La Motte-Servolex, les bassins plants
de roseaux sont apparus comme une solution optimale pour la qualit des eaux
du lac. La principale difficult a t dacqurir les terrains ncessaires et de convaincre les propritaires et riverains de lintrt de cette action.
Renaud Jalinoux

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Directeur du CISALB

Chacun des deux systmes de traitement comprend : un

bassin amont destin retenir une ventuelle pollution
accidentelle et rguler le dbit dentre ; une vanne darrt ; un sparateur dhydrocarbures ; un bassin aval plant
de roseaux ; une vanne permettant de contrler la vidange
du bassin. Trs complet, ce systme vise une puration
optimale deaux particulirement charges en mtaux
et en hydrocarbures qui ont ruissel sur la plate-forme du
page voisin.
Vritable filtre, le bassin de traitement de la pollution chronique comprend : une partie suprieure libre accueillant les
eaux ayant transit dans le bassin de confinement et dans
le dshuileur ; un lit de graviers de 70 cm dpaisseur ; et
une couche de galets de 10 cm dpaisseur quipe de
drains permettant dassurer lcoulement des eaux.
pures par les vgtaux et le lit de graviers, les eaux
scoulent verticalement, de haut en bas travers ce filtre
naturel, pour tre ensuite rejetes au Nant des Marais.

De leau et des boues 15

Lintrt des plantes est multiple. Elles

permettent tout dabord dintercepter
et de fixer la plupart des particules
mtalliques. Elles exercent ensuite une
fonction doxygnation et dpuration
biologique en dgradant et consommant les matires organiques.
Des tests
raliss par luniversit
de Savoie ont montr que les roseaux
assuraient une puration efficace des
hydrocarbures issus de la combustion
des essences comme le fluoranthne.
Ces plantes jouent galement un rle
mcanique en limitant le colmatage
des bassins. Les jeunes pousses qui se
renouvellent chaque anne, empchent
la formation dune couche impermable
de dpts gnant linfiltration des eaux.
Loscillation des tiges provoque par le
vent assure aussi un brassage rgulier
des eaux. Enfin, le dveloppement
du systme racinaire permet darer
le substrat en crant des vides. Cela
simplifie galement lentretien du bassin, un simple fauchage annuel tant
ncessaire.

Le point de vue de lexploitant

Depuis juin 2008, le centre dentretien de Nances a
la charge de douze nouveaux bassins. La protection
du lac du Bourget dpend de leur bon fonctionnement.
Lentretien courant de ces ouvrages est assur par
nos quipes. Nous ralisons des visites mensuelles
pour contrler visuellement ces ouvrages, nettoyer les
grilles, graisser les vannes et vrifier le systme de
fermeture. Les vidanges annuelles des sparateurs
dhydrocarbures seront confies des entreprises
spcialises. Toutes ces oprations seront consignes.
La nouvelle particularit est de faucher les parties
ariennes sches des roseaux une hauteur de
30 centimtres par rapport au fond du bassin et
de les vacuer.
Jean-Baptiste Brun
Surveillant de travaux AREA,
centre dentretien de Nances (Savoie)

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Vanne du bassin
de rtention
des eaux

Massettes

Perspectives...
La gestion des eaux de pluie est un enjeu environnemental auquel chacun peut contribuer :
exploitants, ingnieurs, consommateurs.
Lutilisation des vgtaux ouvre de nouvelles perspectives pour une meilleure puration des eaux.
Questions dingnierie

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Le rle dterminant des exploitants
La gestion des eaux pluviales est aujourdhui lun des
lments importants matriser, de la conception
la gestion dune autoroute, avec trois enjeux : limiter
les risques dinondation ; prserver les ressources en
eau et les milieux aquatiques des pollutions ; liminer,
dans des conditions optimales, les polluants et les
boues saccumulant dans les ouvrages destins
retenir la pollution.
Le rle des services chargs de lexploitation est ici
dterminant. Ils assurent en effet la maintenance
des ouvrages, les surveillent et les entretiennent,
avec le souci de garantir leur prennit et leur bon
fonctionnement. Le curage des bassins, la vidange
des dshuileurs, la surveillance et la prvention des
pollutions sont, peu peu, devenus des travaux courants. Dsormais considres comme des dchets,
les boues font lobjet danalyses rgulires destines
apprcier leur toxicit selon la concentration
des divers polluants prsents et orienter leur
traitement. Ensuite, elles sont soit limines
dans des centres agrs appropris de traitement ou denfouissement des dchets,
soit rutilises et pandues sur les
emprises .

Depuis plusieurs dcennies,

du fait de lvolution rglementaire
et de notre volont de rduire les
impacts de la circulation, les dispositifs
de traitement des eaux, notamment les
bassins, sont devenus de plus en plus nombreux. Ils sont galement mieux conus et plus
performants : ils retiennent plus de sdiments et de
matires flottantes. Nous rcuprons donc de plus en
plus de boues et autres dchets dans nos ouvrages.
Pour liminer de manire optimale ces rsidus, nous avons
dj innov en rduisant la quantit de boues grce lgouttage
et au schage des boues ; nous devons continuer progresser.
Les rsultats obtenus jusqu prsent sont encourageants,
mais des questions se posent encore. Faut-il ne pas intervenir
lors de lgouttage ou au contraire arer, gratter, remuer, ensemencer ? Quelle est la dure minimale de sjour sur un lit de
schage ? Quelle est la variabilit de nos boues ? Que faire dans
chaque cas ? Faut-il sparer chaque dpt ou au contraire les
mlanger ? Quel est le cot final, intgrant tous les paramtres,
y compris le transport ?
Pour poursuivre lamlioration du traitement des eaux pluviales, notre rflexion doit porter sur lensemble du cycle. Lexprience montre que les solutions rustiques sont plus adaptes
notre activit et que les vgtaux sont un prcieux alli.
Yves Urbain
Chef de ple environnement AREA
Direction de lingnierie et des systmes dinformation APRR

De leau et des boues 17

Une dmarche partage

Les responsabilits en matire de gestion et dpuration des eaux de pluie se partagent entre de nombreux
acteurs, de la planification urbaine la conception des
routes et lentretien des ouvrages. Les collectivits
locales prennent ainsi une importance croissante dans
la dfinition des stratgies en matire de collecte des
eaux de pluie et de matrise des ruissellements. La
gestion des eaux pluviales est galement redevenue la
proccupation des architectes travers les dmarches
de haute qualit environnementale . Des dispositifs
simples dinfiltration ou de rtention accompagnent
dsormais les oprations de lotissement et dcoquartiers. De nombreuses solutions permettent de ralentir
les eaux tout en pigeant et en traitant dventuelles
pollutions. Il est, par exemple, trs facile de rutiliser
leau de pluie aprs lavoir stocke dans une citerne,
notamment pour larrosage des jardins.
Pour en savoir plus

Une piscine cologique Combloux

Lutilisation de la vgtation aquatique pour purer les eaux trouve,
depuis peu, une application dans dautres domaines comme les
piscines cologiques. Ainsi, un projet exprimental de piscine cologique a t ralis Combloux, en Haute-Savoie, voici cinq ans.
Cette piscine comporte un plan deau de baignade, un bassin de
dcantation en contrebas, un bassin plant de divers vgtaux et
Glossaire
une cascade permettant doxygner les eaux. Leau est naturelBassin
crteur : ouvrage
lement pure par laction des plantes, le bassin fonctionnant
destin stocker temporairement
en circuit ferm. Prs de dix mille vgtaux ont t plants
les eaux de ruissellement pour les
(phragmites, carex, lodes, myriophiles, etc.) afin
restituer progressivement.
dassurer une puration satisfaisante. Une fois
Dshuileur : ouvrage permettant de sparer
pures, les eaux sont recycles dans le bassin
les particules faible densit et leau.
destin la baignade. Ces bassins constituent
Emprise : surface occupe par lautoroute et ses
un milieu vivant qui volue au fil des saisons
dpendances.
et des intempries et demande ainsi un
entretien rgulier. Cet quipement atSparateur dhydrocarbures : ouvrage destin sparer
tractif accueille jusqu huit cents
et retenir les boues, les liquides lgers et les hydrocarbures
visiteurs par jour, en t.
contenus dans les eaux pluviales.

> > > > > >

Centre dtudes sur les rseaux, les transports, lurbanisme et les constructions publiques : www.certu.fr
Comit intersyndical pour lassainissement du lac du Bourget : www.cisalb.com
Ministre de lcologie, de lnergie, du Dveloppement durable et de lAmnagement
du territoire : www.environnement.gouv.fr
Service dtudes techniques des routes et autoroutes : www.setra.equipement.gouv.fr
Agence de leau Rhne, Mditerrane et Corse : www.eaurmc.fr
Cemagref : www.cemagref.fr
Institut franais de lenvironnement : www.ifen.fr
Institut national de la recherche agronomique : www.inra.fr
APRR (Autoroutes Paris-Rhin-Rhne) : www.aprr.com

[Extrait de la charte de lEnvironnement,

loi constitutionnelle du 1er mars 2005]

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Autoroutes Paris-Rhin-Rhne

163 quai du Docteur-Dervaux - 92601 Asnires Cedex

www.aprr.com

Imprim en France
sur offset recycl
ISBN en cours
2,50

dition : APRR [Jean-Franois Langumier, Hlne Grimaldi]

Conception et ralisation : EPA 39000 [Alain Joveniaux, Sandrine Chevillard] et Graphies 38190 [Christian Couvert], avec la participation dYves Urbain et Claire Brun (APRR)
Photographies : APRR, AREA, Biobasic, EPA, Graphies Janvier 2009

Afin dassurer
un dveloppement durable,
les choix destins rpondre
aux besoins du prsent
ne doivent pas compromettre
la capacit des gnrations futures
et des autres peuples satisfaire
leurs propres besoins.