LUCES ALTAS Y BAJAS

1.- OBJETIVO:
1. Conocer las partes que constituyen el sistema de alumbrado de
carretera
2. Aprender el funcionamiento del sistema.
3. Entender las conexiones y lograr localizar fallas mediante percepcin
visual o uso de
aparatos de medicin.
2.- EQUIPO Y MATERIALES:
Faros delanteros de altas y bajas de 15A cada uno
Conmutador de tres posiciones
Rels de 40 y 45 amperios SPOT
Foco indicador del tablero para luces altas
Fusible para altas y para bajas
Cables de
conexin
Batera de 12
voltios
Multmetro
3.- MARCO TERICO:
Para la conduccin nocturna se hace indispensable el uso de faros para el
vehculo, de su luminosidad depende la visibilidad del conductor sobre la
carretera.
En la siguiente prctica se har la conexin tpica de las luces de
alumbrado de. carretera.
Los faros delanteros tienen un alto consumo de corriente que oscila de 10
a 15 amperios, es por lo tanto indispensable el uso de rels para reducirse
el tamao y costo de los elementos de control, pues por ellos circular una
corriente mas baja, adems de que estabiliza el sistema para que no se
daen los faros.
Una parte importante en el circuito de faros delanteros es el uso de los
fusibles, ya que estos brindan proteccin a todos los dems componentes.
El color de las luces de carretera es blanco.
4.

DESARROLLO
1. Mida la resistencia de cada uno de los faros
LUCES ALTAS
Faro izquierdo: 0.9 Ohmios
Faro derecho: 0.8 ohmios
LUCES BAJAS
Faro izquierdo: 1.0 ohmios
Faro derecho: 1.0 ohmios
Aplique la ley de OHM para calcular la corriente consumida por cada
faro.
LUCES ALTAS
Faro izquierdo:
13.3
amperios
Faro derecho:
13.3
amperios
LUCES BAJAS
Faro izquierdo:
12
amperios
Faro derecho:
12
amperios
2. Como podemos observar en el esquema de conexiones, los faros
estn en paralelo, entonces las corrientes de cada faro tanto para
altas como para bajas se suman. Anote los valores
LUCES ALTAS = 26.6 amperios

LUCES BAJAS = 24 amperios

3. Escoja el rel que debe usar tanto para luces altas como para
bajas, considerando que las corrientes no sobrepasen la corriente
mxima del rel.
Rel 30 amperios.
4. Escoja el fusible adecuado para altas y bajas, el fusible tiene que
ser igual a la suma de las corrientes de los faros, y nunca superior al
mximo del rel caso contrario no protege al circuito.
Fusible = 30 amperios
La suma de la corriente de los faros de altas result 26.6 amperios,
entonces el rel escogido ser de 30 amperios y el fusible de 30
amperios.
5. Una vez escogido los elementos conecte el cableado conforme
indica el diagrama de luces altas y bajas. Cercirese de que los
cables utilizados se ajusten a las normas DIN, es decir el color de
cada uno de ellos y la designacin de los bornes marcada en el
tablero.

NOTA: NO CONECTAR LA FUENTE DE VOLTAJE HASTA QUE NO

SE HAYA PERCATADO QUE LAS CONEXIONES ESTN
CORRECTAMENTE REALIZADAS.
6. Encienda el conmutador principal y compruebe que las luces
se enciendan
correctamente.
7. Apague el conmutador principal (posicin media).
5. CUESTIONARIO
1.- Explique la diferencia de consumo de corriente entre luces
altas y bajas.
El consumo de las luces altas se debe a la mayor resistencia que
existe al momento de encender consume ms energa a relacin
de las luces bajas.
2.- Si la suma de las corrientes de los faros de altas es de 23

amperios. Determine a su criterio cual es el rel que debe usar y

el fusible adecuado.
El rel adecuado es 30amperios al igual que el fusible de 30
amperios.
3.- Qu pasara si elige un fusible de menor amperaje que el que
absorbe los faros.
El faro se quemara por baja la resistencia y no es adecuado
poner menor a 30 amperios.
4.- Que pasara si uno de los faros se quema y el otro no, la
intensidad cambia o no.
Tiene un cambio radical porque aumenta la corriente y a su
vez el voltaje en uno slo de los faros que esta en
funcionamiento.
6.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
- Al escoger los elementos conecte el cableado conforme indica el
diagrama a luces altas y bajas para evitar quemas de fusibles, rels, switch
simple polo o doble polo
- Realizar las conexiones adecuadamente porque la fuente de voltaje
puede quemarse o a su vez todo el circuito.
7.- CONEXIN DEL CIRCUITO

LUCES ALTAS

LUCES BAJAS

FAROS ANTINIEBLA
1. OBJETIVO
1. Conocer las partes que constituyen el sistema de faros antiniebla
2. Determinar la aplicacin de este tipo de faros
2. EQUIPO Y MATERIALES
Faros antiniebla 12 A cada uno y 55 wattios
Conmutador de dos posiciones
Rel de 50 amperios SPDT
Fusible
Cables de conexin
Batera de 12 voltios
Multmetro
3. MARCO TERICO
Debido a que nuestra geografa es muy irregular, tenemos variaciones

climticas frecuentes, por ejemplo en pocas horas de conduccin podemos

variar de nieve a playa, por ello el uso de estos faros halgenos se ha
hecho muy comn en nuestro medio debido a su alta luminosidad que
fcilmente puede dispersar la neblina o aumentar el rango de visibilidad en
la carretera. Cabe destacar que muchas personas abusan de las ventajas
que ofrecen estos faros llenando su vehculo de los mismos, provocando
ceguera y peligro de accidente al conductor que viene en sentido
contrario. El color de los faros antiniebla es siempre amarillo.
Lmparas de Halgeno
La forma real de llamarlas es Lmpara de Halgeno. Para aumentar la
intensidad luminosa de una lmpara se puede aumentar la temperatura de
funcionamiento de la misma, Las lmparas halgenas presentan la ventaja
de que la intensidad luminosa es muy superior a la de una lmpara
convencional, con un pequeo aumento del consumo de corriente y una
vida ms larga de funcionamiento. La ausencia casi total de
ennegrecimiento de la ampolla, hace que su potencia luminosa sea
sensiblemente igual durante toda la vida til de la lmpara. Se utiliza en
luces de carretera, cruce y antiniebla.

4. DESARROLLO
1.- Mida la resistencia de cada uno de los faros halgenos
Faro izquierdo:
1
ohmios
Faro derecho:
1
ohmios
2.- Aplique la ley de OHM para calcular la corriente consumida por
cada faro.
Faro izquierdo:
12
amperios
Faro derecho:
12
amperios
3.- Guindose en el esquema, los faros estn en paralelo, entonces
las corrientes de cada faro se suman. Anote los valores
Corriente total = 24
amperios
4.- Escoja el rel que debe usar, considerando que las corrientes no
sobrepasen la corriente mxima del rel.
Rel= 30
amperios SPDT
5.- Escoja el fusible adecuado, el fusible tiene que ser igual a la
suma de la corriente total de los faros halgenos, y nunca superior
al mximo del rel caso contrario no protege el circuito
Fusible= 25 amperios
6.- Conecte el cableado conforme indica el diagrama de faros
halgenos. Cercirese de que los cables utilizados se ajusten a las
normas DIN, es decir el color de cada uno de ellos y la designacin
de los bornes marcada en el tablero.

NOTA: REVISE LAS CONEXIONES ANTES DE ENERGIZAR EL CIRCUITO

7.- Encienda el conmutador principal y compruebe que los faros se
enciendan correctamente.
8.- Apague el conmutador principal
5. CUESTIONARIO
1.- Compare el consumo de corriente de los faros halgenos, con los
faros delanteros (luces altas), y explique porque la diferencia.
Los faros delanteros tienen un alto consumo de corriente que oscila
de 10 a 15 amperios, es por lo tanto indispensable el uso de rels
para reducirse el tamao y costo de los elementos de control, pues
por ellos circular una corriente ms baja, adems de que estabiliza
el sistema para que no se daen los faros
2.- En cuanto al color de luminosidad, cual es el color ms efectivo

en faros antiniebla, el blanco o el amarillo.

El uso de estos faros halgenos se ha hecho muy comn en nuestro
medio debido a su alta luminosidad que fcilmente puede dispersar
la neblina o aumentar el rango de visibilidad en la carretera. El color
de los faros antiniebla es siempre amarillo.
3.- A su criterio cuantos halgenos debera poseer un vehculo, y
porqu.
Un vehculo debe cumplir con el reglamento de trnsito, el cual dice
que el auto solo puede contar con dos halgenos pequeos a la
altura del guardachoque. Pero si el auto es usado para circular por
caminos montaosos con neblina deberamos usar dos halgenos
ms grandes y potentes, siempre y cuando tengan el uso
correspondiente y adecuado.
4.- Qu diferencia existe entre los faros sellados y el halgeno.
Los faros sellados son aquellos
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Los faros halgenos se han hecho muy comunes en nuestro medio
debido a su alta luminosidad que fcilmente puede dispersar la
neblina o aumentar el rango de visibilidad en la carretera.
El color de los faros antiniebla es siempre amarillo.
No debemos abusar de las ventajas que ofrecen estos faros llenando
el vehculo de los mismos, provocando ceguera y peligro de
accidente al conductor que viene en sentido contrario.

7.- CONEXIN DEL CIRCUITO

LUCES DE POSICION Y DE MERGENCIA

1. OBJETIVO:
1. Determinar las partes del sistema de luces
(direccionales).
2. Conocer el funcionamiento y utilidad del circuito.

de

posicin

2. EQUIPOS Y MATERIALES:
Luces direccionales delanteras y traseras
Conmutador de tres posiciones
Leds para indicar posicin derecha e izquierda en el tablero
2 Fusibles
Flasher
Cables de conexin
Batera de 12 voltios
Multimetro
3. MARCO TEORICO:
Es importante el empleo de este tipo de luces en circulacin tanto diurna
como nocturna, debido a que puede advertir a los conductores
circundantes cualquier tipo de maniobra o giro a realizarse, evitando as
accidentes.
Se debe considerar que el uso de este tipo de luces es obligatorio en todo
vehculo y su mal funcionamiento atenta contra leyes y reglamentos de
trnsito.
La ubicacin de este circuito debe ser estratgica para visibilidad del resto
de conductores y transentes.
Estas luces determinan la posicin del vehculo. Para ello disponen de unos
pilotos: 2 delanteros y 2 traseros. Otras veces las luces de posicin
delanteras van montadas en el mismo faro.
Estas luces se utilizan para circular por la ciudad, en la que no hace falta
iluminacin, y para dejar estacionado el vehculo en un lugar en que la
iluminacin sea deficiente.
Los pilotos estn construidos por un portalmparas P que se sujeta a la
carrocera del vehculo, dentro del cual se coloca la lmpara, que es
parecida a las luces de carretera, pero ms pequea. Esta lmpara queda
tapada por un cristal C que se sujeta al portalmparas por unos tornillos T.
El cristal es rojo en los pilotos traseros y blanco o amarillo en los
delanteros.
Algunos de estos portalmparas son para lmparas de doble filamento. Las
luces traseras de posicin deben estar encendidas, cualquiera que sea la
luz que est funcionando. Con las luces de posicin se combina un piloto
trasero de iluminacin de la matrcula y la luz de iluminacin del cuadro de
instrumentos. Adems de estas luces hay a la vista del conductor otros
pilotos, llamados testigos, que indican la clase de alumbrado que est
funcionando.
El color de las luces de posicin es de color naranja.

4. DESARROLLO
1. Mida la resistencia de cada uno de las luces
LUCES DELANTERAS
Luz izquierda
3.7 ohmios
Luz derecha
3.7 ohmios
LUCES TRASERAS
Luz izquierda
Luz derecha 1.3

1.3
ohmios
ohmios

2. Aplique la ley de OHM para calcular la corriente consumida por cada luz
LUCES DELANTERAS
Luz izquierda
3.2
amperios
Luz derechas
3.2
amperios
LUCES TRASERAS
Luz izquierda
Luz derecha

9.2

9.2
amperios
amperios

3. Como podemos observar en el esquema de conexiones, las luces

izquierdas estn en paralelo y al accionar el switch al otro lado las luces
derechas se encienden, las mismas que tambin estn en paralelo
entonces las corrientes de cada lado se suman. Anote los valores
LUCES IZQUIERDAS =
LUCES DERECHAS =

12.4 amperios
12.4 amperios

4. Encienda el conmutador principal al lado derecho y compruebe que las

luces y el led se enciendan correctamente, luego conmute hacia la
izquierda y verifique le correcto funcionamiento de las mismas.
5. Apague el conmutador principal (posicin media)
5. CUESTIONARIO
1. Explique el funcionamiento del flasher
En los sistemas antiguos tenamos un tipo de termocontacto que consista
en una placa bimetlica (compuesta por dos metales con diferente ndice
de dilatacin y soldados entre s). Cuando circulaba corriente la resistencia
produca calor, la placa se doblaba en virtud del mismo y los contactos se
separaban.
En este momento se interrumpa el paso de la corriente por lo que est no
poda circular por la resistencia de modo que el conjunto de la placa
bimetlica se enfriaba, volv a la posicin inicial y volvan a conectarse los
contactos. Llegados a este punto de nuevo circulaba corriente por la
resistencia, la placa se volva a doblar y los contactos se separaban. Este
ciclo dura tanto tiempo como se tuviera conectado el circuito.
2. Porqu cuando se quema una luz de posicin, el destello de la otra luz
se hace ms rpido.
Este destello de la otra luz varia debido a que la tensin es variable ya que
depende de la resistencia, es decir si las lmparas estn funcionando
correctamente o no. Al quemarse una lmpara el circuito modifica su
resistencia y durante el apagado el potencial aumenta ya que la intensidad
ha disminuido y la parte de la carga es ms dbil con lo que el valor de
tensin en el condensador ante los cuales este se carga o descarga
disminuye de modo que este condensador tiene menos tiempo apara
cargarse o descargarse aumentando de esta manera la frecuencia de
destello de la otra lmpara.
3. Con qu otro elemento le puede sustituir al flasher.
Al flasher lo podemos sustituir con un circuito integrado 555 el cual es un
oscilador de frecuencia que emite pulsos similar al realizado por el flasher
encargado de energizar y desenergizar el circuito de intermitencias.

4. Qu tipo de interruptor se emplea en el circuito de emergencia y por

que?. En el circuito de de emergencia empleamos un conmutador de 3
posiciones que nos permita energizar tanto a la lmparas de lado izquierdo
como derecho y a su vez otra posicin de abierto off en este caso para
desenergizar al sistema ninguna de las lmparas.
5. Por qu solo se emplea un solo fusible en el circuito.
El fusible es un elemento de proteccin que este caso al trabajar todas las
lmparas con la misma corriente su valor de intensidad nominal va a ser la
misma para todas por lo que no sera necesario la utilizacin de otro
fusible para la conexin de este circuito.
6. CONCLUSIONES
El flasher est diseado para duplicar su frecuencia de destello
cuando se quema una de las lmparas de indicador de viraje.

Las luces de emergencia al igual que las de viraje necesitan de un

destellador el cual puede ser el mismo nicamente con doble con
doble conmutador para los dos casos, este destellador puede ser
conectado directamente desde la batera circunvalando la llave de
ignicin.

En una generalidad de los casos, las centrales de emergencia estn

ajustadas para producir sesenta destellos por minuto.

7. RECOMENDACIONES.
En los circuitos del automvil tambin se pueden utilizar las luces
amarillo auto si el fabricante lo cree oportuno para avisar al
conductor de que se han ejecutado de forma correcta las maniobras
de otros circuitos. Esto es necesario porque en muchos casos los
ruidos ambientales impiden escuchar la conexin de los circuitos
mencionados
con
lo
que
la
informacin
visual
queda
complementada de este modo.
Bibliografa: Manual de Electrnica del Automvil Stefano Gillieri
Electricidad del Automvil Alonso Prez
Circuitos Elctricos del Automvil Salvador Ferrer Vias
8.- CONEXIN DEL CIRCUITO

LUCES GUIA Y DE MATRICULA

1.

OBJETIVO:
1. Distinguir las partes que constituyen el sistema de luz de
gua y matrcula.

2.

EQUIPO Y MATERIALES:
4 luces de gua y 1 luz de matrcula
Conmutador de dos posiciones
Fusible
Cables de conexin
Batera de 12 voltios
Multmetro

3. MARCO TERICO:
El trnsito nocturno requiere que el vehculo pueda identificarse para
evitar accidentes, es por eso que se ha adecuado a todos los
automotores como obligatorios el disponer de un sistema de luces de
gua, el mismo que tiene la finalidad de ciarnos una concepcin de las
dimensiones del vehculo.
La luz de matrcula es tambin importante, ya que permite distinguir al
vehculo durante la noche, por la numeracin de la misma, esto es un
requisito obligatorio para la circulacin vehicular segn la ley de
trnsito.
El color caracterstico de las luces de gua es blanco en la parte
delantera y rojo en la parte trasera, la de matrcula es blanca.
4. DESARROLLO
1. Mida la resistencia de cada
LUCES DELANTERAS
Luz izquierda
2.5
Luz derecha
2.6
LUCES TRASERAS
Luz izquierda
1.7

uno de los faros

ohmios
ohmios
ohmios

Luz derecha
1.8
ohmios
Luz de matrcula 7.4 ohmios
Aplique la ley de OHM para calcular la corriente consumida por cada faro.
LUCES DELANTERAS
Luz izquierda 4.8
amperios
Luz derecha
4.61 amperios
LUCES TRASERAS
Luz izquierda 7.05 amperios
Luz derecha
6.66 amperios
Luz de matrcula 1.62 amperios
2. Como podemos observar en el esquema de conexiones, todas las
luces estn en paralelo, entonces las corrientes de cada luz se suman.
Anote los valores
Sumatoria de las corrientes de todas las luces 24.74 amperios
3. Escoja el fusible adecuado para este circuito, el fusible tiene que ser
igual a la suma de las corrientes de los luces.
4. Una vez escogido los elementos conecte el cableado conforme indica
el diagrama de luces de gua y matrcula. Cercirese de que los cables
utilizados se ajusten a las normas DIN, es decir el color de cada uno de
ellos y la designacin de los bornes marcada en el tablero.

NOTA: REVISE LAS CONEXIONES ANTES DE ENERGIZAR EL

CIRCUITO.
5. Encienda el conmutador principal y compruebe que las
luces se enciendan correctamente.
6. Apague
principal

el

conmutador

5. CUESTIONARIO
1.- Porqu a pesar que es el circuito que ms focos tiene no consume
mucho amperaje.
Porque los focos son de baja resistencia a igual esta conectado con
un fusible de 30 amperios.
2.- Para corrientes altas, el cable utilizado que usted recomendara
sera grueso o delgado.
Cable grueso para que tenga resistencia a altas resistencias.

3.- Como se conecta la luz de matrcula al sistema de luces de gua

segn el diagrama anterior?
Se sigue el cableado respectivo o que es de luces de guas y se
conecta en serie no afecta el sistema al encenderse.
4.- Considera UD. que el uso de guas y luz de matrcula debe
ser obligatorio y por que?
Es obligatorio porque nos da la gua con respecto a los otros
vehculos de distinguir durante la noche y a su vez el conectar
respectivamente con el funcionamiento de luces bajas y altas.
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
- Al momento de conectar el circuito principal de luces de guas debemos
notar que no se encuentre quemado algn fusible o foco.
- Es recomendable de tener conecta en perfecto estado el sistema de guas
para evitar accidentes de trnsito.
7.- CONEXIN DEL CIRCUITO

LUZ DE MARCHA ATRAS

1. OBJETJVO:
1. Reconocer sus partes
2. Entender su aplicacin
2.

EQUIPO Y MATERIALES:

2 luces para retro

Conmutador de dos .posiciones que simula posicin retro.
Fusible
Cables de conexin
Batera de 12 voltios
Multimetro

3. MARCO TEORICO:
Como el retro es una marcha poco usual, la misma debe ser
sealizada tanto en el da como en la noche, la conexin es
simple y el accionamiento se da mediante la palanca de la caja de
cambios, mediante un pulsador que es accionado en la posicin
de marcha atrs, el mismo que ser simulado con un interruptor
de dos posiciones.
El color caracterstico de este tipo de luz es
blanco
4. DESARROLLO
1. Mida la resistencia de cada
uno de las luces
luz izquierda 3.0
ohmios
luz derecha
3.8
ohmios
2. Aplique la ley de OHM para calcular la corriente
consumida por cada faro.
: luz izquierda 4.0
amperios
luz derecha 3.15
amperios
3. Como podemos observar en el esquema de conexiones, las
luces estn en paralelo, entonces las corrientes de cada luz se
suman. Anote los valores
Corriente total =
7.15
amperios
4. Escoja el fusible adecuado para el circuito.
5. Una vez escogido iqs elementos conecte el cableado
conforme indica el
diagrama. Cercirese de que los cables utilizados se ajusten a
las normas DIN, es decir el color de cada uno de ellos y la
designacin de los bornes marcada en el tablero.

81

81a

NOTA: COMPRUEBE EL CIRCUITO PREVIA ENERGIZACION.

6. Conecte el simulador de marcha atrs y cercirese de que los
focos se enciendan.
7. Apague el
conmutador.
5. CUESTIONARIO
1.- Donde esta comnmente el conmutador que acciona las
luces de marcha atrs
El momento cuando se selecciona la marcha atrs se activa el
conmutador por medio de la palanca de cambios.
2.- Que tipo de conmutador es el empleado en el circuito de marcha
atrs?
Un pulsador
3.- La luz de marcha atrs debe provocar
deslumbramiento?
Debe producir en el otro conductor un aviso ms que un
deslumbramiento
6. CONCLUSIONES
Aprendimos su conexin y su funcionamiento
7. RECOMENDACIONES
Revise las conexiones antes de energizar
8.- CONEXIN DEL CIRCUITO

LUZ DE FRENO

1. OBJETIVO
1. Conocer las partes que componen el circuito de luz de freno.
2. Completar la importancia del circuito
2. EQUIPOS Y MATERIALES:
2 luces para el circuito de luz de freno
Pulsador que simula al pedal del freno
Fusible
Cable de conexin
Batera de 12 voltios
Multimetro
3. MARCO TEORICO:
Todo vehculo despus de emprender marcha necesitar detenerse por
algn motivo, es por ello que esta maniobra requiere de sealizacin para
avisar al conductor del vehculo de atrs que se est deteniendo. Esto se
logra mediante un circuito de luz de freno, el que funciona activando un
pulsador al presionar el pedal de freno.
En la prctica se ha simulado el pedal mediante un botn pulsador.
El color de las luces de freno es rojo y se distingue de las luces guas
porque se dispone de un foco de mayor luminosidad, de ello tambin se
puede deducir su alto amperaje.
La luz de stop es una luz roja colocada en los pilotos traseros del vehculo,
que indica cuando se enciende que se va a parar o reducir la marcha. En
algunas instalaciones va en el mismo piloto de de poblacin que suele
llevar lmpara de doble filamento. El filamento para luz stop es ms fuerte
que el de luz de poblacin y suele ser de 18 o 20 W.
La luz de stop se enciende cuando el conductor pisa el pedal del freno.
Esta luz es obligatoria en todos los vehculos la cual va en la parte trasera
una a cada lado.
4. DESARROLLO
1. Mida la resistencia de cada uno de las luces
Luz izquierda
1.2
ohmios
Luz derecha
1.2
ohmios
2. Aplique la Ley de OHM para calcular la corriente consumida por
cada faro
Luz izquierda
10
amperios
Luz derecha
10
amperios
3. Como podemos observar en el esquema de conexiones, las luces
estn en paralelo, entonces las corrientes de cada luz se suman.
Anote los valores
Corriente total = 10
amperios
4. Escoja el fusible adecuado para el circuito
El fusible adecuado para este circuito debe tener una intensidad
nominal de 10A
5. Una vez escogido los elementos conecte el cableado conforme
indica el diagrama. Cercinece de que los cables utilizados se
ajustes a las normas DIN, es decir el color de cada uno de ellos y la

designacin de los bornes marcada en el tablero.

6. Presione el pulsador de retro y cercinese de que el foco se

encienda.
7. Suelte el pulsador
5. CUESTIONARIO
1. Porqu la luz de freno es ms intensa que la luz de gua? La luces
de freno es mas intensa que las de posicin debido la potencia de
las primeras de 18 o 20 W es mayor con respecto a las segundas de
4 o 5W por consiguiente su intensidad tambin ser mayor.
2. Donde se encuentra ubicado el conmutador de la luz de freno
dentro del automvil?
En al siguiente figura se ha representado un conmutador que
funciona de mecanismo para acciona esta luz. Consiste en una pieza
que se rosca por su parte A, en cualquier punto de la instalacin de
frenos, en las tuberas que llevan el lquido de frenos a las ruedas.
En el interior de esta pieza hay unos contactos (B y C) que
normalmente se encuentran separados por la accin de un muelle.
Al exterior asomas los bornes E y F. El E se une a corriente a travs
del interruptor o llave de contacto generalmente. El borne F se une a
las luces de stop, quedando estas en paralelo entre s.
Cuando se pisa el pedal del freno, la bomba de frenos manda lquido
a las canalizaciones; ste entra en el interruptor de stop por A y
empuja la placa B, cuyos contactos se juntan a los C. En estas
condiciones la corriente pasa desde el borne E al F y de all a los
pilotos traseros, que se encienden. Si el conductor deja de pisar el
freno, desaparece la presin del lquido en las canalizaciones con lo
cual la barra B vuelve a su posicin primitiva por la accin del
muelle quedando la corriente interrumpida.

3. Qu tipo de conmutador es el empleado en el circuito de luz de

freno?
El conmutador de este circuito es un pulsador de retroceso
automtico generalmente por muelles, lo que significa que su
posicin de reposo es totalmente estable y necesita un accin
exterior mantenida para a

4. Considera importante el uso de luz indicadora de freno?

La luz indicadora del freno tiene mucha importancia ya que esta nos
permitir obtener una informacin acerca del nivel de lquido de
frenos del automvil y alertar al conductor en caso de que est por
debajo del nivel mnimo.
5. El diodo led ubicado en el tablero de instrumentos tiene o no
relacin con el desgaste de las pastillas de freno?
Este si guarda relacin con el desgaste de las pastillas de frenos
porque cuando ocurre esto el nivel del lquido requerido va a ser
mayor y por la tanto al disminuir fuera del nivel mnimo este led va
encenderse dando una alerta al conductor.
6. CONCLUSIONES
Los focos deben poseer el mismo valor de potencia para evitar un
desequilibrio y que el rel se active innecesariamente.
Las potencias de las lmparas utilizadas en la luz de freno deben ser
mayor que las de la luz de posicin debido a que estas deben tener una
intensidad luminosa superior que permita una clara visibilidad de los
dems conductores en el momento que se presione el pedal del freno.
7. RECOMENDACIONES
Al realizar una conexin en un circuito de la luz de freno veremos que las
potencias de las lmparas sean las mismas caso contrario no nos
funcionara el circuito adecuadamente.
Revisar el funcionamiento y el estado de las lmparas para no obtener
datos incorrectos.
8. BIBLIOGRAFIA
Manual de Electrnica del Automvil Stefano Gillieri
Electricidad del Automvil Alonso Prez
Circuitos Elctricos del Automvil Salvador Ferrer Vias
8.- CONEXIN DEL CIRCUITO

LUZ DE SALON

1.
OBJETIVO:
1. Conocer las partes que componen este circuito
2. Analizar la utilidad del mismo
2.

EQUIPO Y MATERIALES:
2 luces para el circuito de luz de saln
Carcasa con pantalla tipo domo y conmutador incluido.
Fusible
Cables de conexin
Batera de 12 voltios
Multmetro

3. MARCO TERICO:
En la noche y ante cualquier eventualidad se requiere de iluminacin
interior del vehculo. El sistema se subdivisiones en dos partes.
El circuito que se activa mediante la apertura de una o varias
puertas.
- El circuito que se acciona directamente al poner el conmutador en
ON.
'
Por lo anterior el circuito de luz de saln es importante durante la
conduccin nocturna.
Normalmente va ubicado en el techo del vehculo y cerca del conductor
para su fcil accionamiento.
4. DESARROLLO
1. Mida la resistencia de cada uno de
la-luz
luz de saln 4.1 ohmios
2.
Apliqu la ley de OHM para calcular la corriente
consumida por cada faro, luz de saln 2.92 amperios
3. Escoja el fusible adecuado para e! circuito.
Una vez escogido los elementos conecte el cableado conforme
indica el diagrama. Cercirese de que los cables utilizados se
ajusten a las normas DIN, es decir el color de cada uno de ellos y la
designacin de los bornes marcada en el tablero.

NOTA: REVISAR LA INSTALACIN ANTES ENERGIZAR EL

CIRCUITO.
5. Ponga el conmutado en la posicin DOOR y pruebe el circuito,
para esto es importante que se conecte el circuito a algn
conmutador que simule la puerta.

6. Ponga el conmutador en la posicin ON y pruebe el circuito

7. Apague el circuito
5. CUESTIONARIO
1.- Que tipo de conexin tiene la luz de saln respecto a las 4
puertas del vehculo?
El circuito se activa mediante la apertura de cualesquier puerta.
2.-Considera UD. importante el uso de este sistema en el vehculo?
Es importante durante conduccin nocturna.
3.- Qu sucedera si uno de los dos focos se queman.
No se encendiera el circuito completo.
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
- Al conectar en la posicin DOOR es importante que sea conectado un
conmutador para la simulacin de las puertas.
7.- CONEXIN DEL CIRCUITO

ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS

1.

OBJETIVO:

2.

Conocer las partes que componentes este circuito

Entender el funcionamiento del sistema

EQUIPO Y MATERIALES:

Encendedor de cigarrillos
Fusible
Cables de conexin
Batera de 12 voltios
Mltimetro

3. MARCO TERICO:
Conforme ha ido avanzando la tecnologa se ha ido adaptando accesorios
para la comodidad y confort de los pasajeros, en esta practica vamos a
hablar de elemento accesorios que encontramos dentro de un vehiculo
como es el
encendedor de cigarrillos, esta es una niquelina que se
calienta al paso de corriente.
4. DESARROLLO
1. Conectamos el circuito del encendedor de cigarrillos como se
muestra en el grafico.

NOTA: REVISE LAS CONEXIONES ANTES DE ENERGIZAR EL

CIRCUITO
2. Conectamos ampermetro en serie y Verificamos el consume
de
corriente del sistema.
3. Anote si la corriente va variando conforme se calienta e!
encendedor y anote unos tres valores.

5. CUESTIONARIO
1- Explique el funcionamiento de niquelina.
La niquelina se calienta al paso de la corriente

2.- Consulte y anote el porqu cuando el encendedor de cigarrillos

se calienta se Desconecta.
Se caliente al mximo la niquelina y se desconecta
6. CONCLUSIONES.

Conocimos el funcionamiento del encendedor

Conocimos el consumo del encendedor

7. RECOMENDACIONES.

Observar primero la conexin antes de energizar

CIRCUITO DE ALRAMA

1.OBJETIVO:
1. Conocer las partes que componen este circuito.
2. Adiestrarse en el uso de rel y aplicaciones.
2. EQUIPOS Y MATERIALES
Rel de 20/30 A
Fusible de 25a
Zumbador con luz
Conmutador simular de la apertura y cierre de puerta (2 posiciones)
S4
Conmutador Principal S2
Conmutador de reposicin S5
Multimetro
Cables de conexin
3. MARCO TEORICO
El ndice de delincuencia a obligado a los constructores a fabricar
elementos que permitan que se avise cuando alguien desea robar un
vehculo.
Los sistemas de alarma han ido cambiando conforme se ha ido avanzando
en tecnologa, en la prctica propuesta vamos dar a conocer un sistema de
alarma bsico en bas al funcionamiento de un rel para poder tener una
idea con respecto al mismo.
En s la prctica desea adiestrar al alumno en el manejo del uso de rels,
para luego pueda darle un uso adecuado.
Un vez aprendida est prctica podr el estudiante ser capaz de instalar
un sistema de alarma con corte de corriente en el encendido.
4. DESARROLLO
1. Calcular la corriente consumida para las luces de parking y el
zumbador.
2. Escoger el rel adecuado para la prctica
30
amperios
3. Escoger el fusible adecuado para la prctica
30
amperios.
NOTA: REVISAR EL CIRCUITO ANTES DE ENERGIZARLO

5. No se olvide conectar el cable de enclavamiento.

6. Encienda S2 y active S4 que es switch simulador de que la puerta
se encuentre abierta. Podemos observar que el rel se activa y
suena el zumbador y se encienden las lmparas de parking.
7. Al mismo tiempo que se activa el rel observamos que por el otro
circuito que es el 87a ya no pasa corriente a la bobina haciendo un
corte al encendido y no permitiendo que se encienda el vehculo
hasta que el propietario regres el botn de reposicin S5.
8. Si la prueba result exitosa, desactive el sistema.
5. CUESTIONARIO
1. Cul es la funcin del rel en est circuito
El rel en este circuito al tener 2 salidas SPDT cumple con la funcin
del momento en que se abre las puerta este caso al cerrar el
interruptor S4 este se enclave y comience a sonar la alarma
mientras que la segunda salida 87a queda desenergizada y no hay
salida de corriente para el encendido del vehculo
2. Por qu al activar la alarma el vehculo no se enciende.
El vehculo no se enciende por que inicialmente el interruptor del
rel esta energizado a la salida 87a mientras que al abrir en este
caso al abrir la puerta se energiza la bobina del rel y este se activa
energizando la salida 87 quedando sin alimentacin de corriente la
salida para el encendido del vehculo.
3. El diodo del cable de enclavamiento, que funcin cumple.
Este diodo nos alerta que el interruptor de reposicin no ha sido
desenergizado
4. A su criterio que circuito se debe conectar al sistema de alarma.
El circuito de encendido es el ms idneo para conectar el sistema
de alarma debido a que nos sirve como proteccin contra personas
ajenas que intenten hacer uso de nuestro vehiculo no permitiendo
su encendido y a su vez alertndonos de esta situacin como sucede
en el circuito hecho anteriormente.
6. CONCLUSIONES
Es aconsejable que todo vehculo disponga de una alarma eficaz o
de ltima tecnologa que nos permita tener algo de seguridad en
nuestro automvil y que nos prevenga en el caso de robo.

El sistema de alarma lo podemos asociar con cualquier circuito como

puede ser en el con las luces de retro o como este caso al abrir la
puerta del vehculo.

6. RECOMENDACIONES
Revisar todas las conexiones y que los cables no se encuentren
deteriorados para un funcionamiento ptimo del circuito.

En el caso de seguridad en un vehculo se recomienda utilizar un

rel SPDT capaz de que al momento de energizarse este impide el
encendido del vehculo como en el circuito antes realizado.

7. BIBLIOGRAFA
Manual de Electrnica del Automvil Stefano Gillieri
Electricidad del Automvil Alonso Prez
Circuitos Elctricos del Automvil Salvador Ferrer Vias