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1 APLICACIONES INDUSTRIALES
La combustin de los gases de alto horno se puede aplicar a la obtencin de energa elctrica,
y/o a la obtencin de grandes cantidades de aire a presin necesario para diversas aplicaciones
en las fbricas siderometalrgicas. A principios de siglo se utilizaban soplantes que eran
combinacin de un motor de combustin interna que funcionaba con dichos gases y de un
compresor alternativo, mquinas lentas y de grandes dimensiones; posteriormente, para el
accionamiento de las turbosoplantes se utiliz una turbina de vapor alimentada por una caldera
que quemaba el gas del horno alto. Hoy en da estos gases se queman en una turbina de gas
acoplada a una turbosoplante, y/o a un alternador, en la que las condiciones de servicio, y el
orden de magnitud de las potencias necesarias para el accionamiento de la turbosoplante y/o el
alternador a gran velocidad, las hace idneas para su utilizacin.
Turbina de gas para generacin de energa.- Cuando la turbina de gas se utilice para generar
energa elctrica, la instalacin se complementa con un compresor de gas de pequeas
dimensiones, que puede girar a mayor velocidad accionado mediante un multiplicador de
engranajes. Los gases de escape calientan el aire y el gas combustible; la regulacin del gasto
de combustible se efecta mediante un by-pass en la aspiracin; se puede realizar un ahorro
de energa dotando al compresor de combustible de una turbina de recuperacin.
Turbina de gas para la produccin de viento.- La turbina de gas acciona en acoplamiento
directo a la turbosoplante de viento, que alcanza una presin del orden de 1,2 atm, y mediante
un multiplicador de engranajes acciona al compresor.

Figura 2.1 Esquema de un Turbosoplante


Como no hay alternador, la potencia generada en la turbina acciona a la turbosoplante, que no
est sujeta a una velocidad de rotacin determinada, por lo que se puede adaptar a las
necesidades de viento de la instalacin, tanto desde el punto de vista del gasto msico, como
de la presin. Como el gasto msico de viento est entre un 33% a un 45% del gasto msico
total del compresor, las fluctuaciones que se pueden producir en el servicio no influyen
sensiblemente en el funcionamiento de la turbina.
Turbina de gas para la produccin simultnea de energa y aire comprimido.- En esta
instalacin, Fig 2.2, el grupo gira a velocidad constante y la regulacin del gasto msico de
viento se efecta en la turbosoplante, por el escape, mediante una turbina de recuperacin
combinada con una toma en el compresor de aire. La combinacin de la generacin de energa
y viento ofrece la posibilidad de hacer funcionar el alternador como motor, accionando la
soplante en caso de una parada imprevista de la turbina de gas. Los combustibles gaseosos,
gases de horno alto o gas natural, no presentan en general los inconvenientes de los
combustibles lquidos en lo que concierne a la corrosin. Los gases de horno alto se deben

depurar y las temperaturas vienen limitadas por la resistencia metalrgica de los metales que
con frecuencia llegan a 750C.

Figura 2.2: Turbina de gas para la produccin simultnea de energa y aire comprimido
OTRAS APLICACIONES INDUSTRIALES DE LA TURBINA
Aviacin militar: para helicpteros, aviones de combate a caza bombarderos, aviones de
despegue vertical. En este caso se buscan turbinas con temperaturas de admisin ms
elevadas para lograr ms altas velocidades y despegues verticales.
Aviacin comercial: se utilizan aviones de turbinas de chorro (turbo-jet) y de turbina de hlice
(turbo-fan). En las aerolneas de carga se emplean turbinas de gran potencia
Tuberas para transmisin de gas: es de las industrias que ms utilizan turbinas de gas. Las
turbinas de gas han sido instaladas para impulsar compresores en medidas superiores a
22500KW (300hp). Esta es una aplicacin excelente ya que el gas natural es un combustible
ideal y se requiere una gran cantidad de fuerza motriz.
Transporte: en barcos, la alta potencia especfica de las turbinas de gas permite realizar
diseos de altas velocidades. Esto es muy difcil para barcos tipo conteiner, botes moto-torpedo
y grandes barcos de guerra. Tambin se usan en ferrocarriles, en locomotoras de carga y trenes
ligeros de pasajeros, pero solo en los ltimos han representado un cambio significativo.
Aeromodelismo: Actualmente se construyen pequeas turbinas de gas que impulsan
aeromodelos a control remoto. Estas se han vuelto las favoritas de los seguidores de este
hobby ya que le brindan al modelo una gran variedad y potencia, mejorando su rendimiento y
versatilidad.
Generacin Elctrica: las compaas de servicios elctricos las utilizan para cargas pico de
trabajo en primer lugar. Los costos de instalacin y operacin, siempre que se usen
combustibles refinados, son favorables para trabajos intermitentes. Los motores de aviacin
adaptados para este servicio disponen de un rpido arranque, aproximadamente dos minutos
para arrancar a plena carga. Se han instalado plantas de potencia a carga pico arriba de
150KW con un solo generador.

Turbinas de vapor industriales SIEMENS


Siemens ofrece una gama completa de turbinas de vapor industriales de 45 kW a 1.200 MW
con la flexibilidad de cumplir los requisitos especficos para cada aplicacin. Ofrece catlogos
de productos separados para la gama de turbinas de vapor prediseadas con una potencia de
45 kW a 10 MW, y para grandes turbinas de vapor de 250 a 1.200 MW.
Sus turbinas de vapor industriales, cumplen los requisitos del cliente en cuanto a instalacin y
operacin ms econmicas, suministrando una excelente flexibilidad en procesos industriales
complejos. Se apegan estrictamente a las directivas de las normativas de calidad ISO 9001 e
ISO 14001.
Tabla 2.1: Modelos de Turbinas de vapor

Las turbinas de vapor industriales de Siemens posibilitan una generacin


electricidad y mejoran la rentabilidad de procesos industriales.
Ventajas ms importantes:
Alto rendimiento, eficiencia
Gran fiabilidad y disponibilidad
Soluciones comprobadas a medida del cliente
Diseo compacto

Figura 2.3: Modelos ilustrativos de turbinas de vapor

eficiente de

2.2 Principios de funcionamiento


Una turbina de gas es un motor trmico rotativo de combustin interna, donde a partir de la
energa aportada por un combustible se produce energa mecnica y se genera una importante
cantidad de calor en forma de gases calientes y con un alto porcentaje de oxgeno.

Figura 2.3 Flujo en una turbina de gas

El ciclo trmico que representa esta mquina es el ciclo Brayton. La mquina sigue un ciclo
abierto, puesto que se renueva continuamente el fluido que pasa a travs de ella. El aire es
aspirado de la atmsfera y comprimido para despus pasar a la cmara de combustin, donde
se mezcla con el combustible y se produce la ignicin. Los gases calientes, producto de la
combustin, fluyen a travs de la turbina. All se expansionan y mueven el eje, que acciona el
compresor de la turbina y el alternador.
CICLO COMBINADO TURBINA DE VAPOR Y TURBINA DE GAS

TURBINA DE GAS CON INSTALACIN DE TURBINA DE VAPOR AGUAS ABAJO

Se puede suponer que el vapor de agua se produce nicamente por el calor de escape de la
turbina de gas, Fig 2.4

Figura 2.4 Turbina de gas con instalacin de vapor aguas abajo

Un balance de la entalpa del aire entre la entrada del compresor y la salida del recuperador, es
de la forma:

icompresor + c icombustion= iturbina de gas + irecuperador + i perdi das escape


Siendo:

g el rendimiento del generador elctrico

G el rendimiento global del ciclo de vapor con funcionamiento en recuperacin

el rendimiento de la combustin

En estas circunstancias, el rendimiento de la instalacin

es:

N1
icombustion

Si se aporta una cierta cantidad de calor en la cmara del recuperador, de la forma, c 1 ,


la potencia del vapor aumenta en:

N =C ciclovapor icomb
Por lo que la potencia total N suministrada ser:

N=N 1 + N = icomb + C ciclovapor icomb


Y el rendimiento:

icomb + C ciclovapor icomb

icomb + icomb

La poscombustin en el recuperador provoca un aumento del rendimiento en la forma:

( C ciclovapor )(icomb )
icomb + icomb
=

Por lo que habr que aportar la poscombustin siempre que:

C ciclovapor >
Siendo normal elegir

icomb

tan grande como sea posible, o lo que es lo mismo, que la

combustin se realice con un mnimo de exceso de aire en la cmara.


INSTALACIN COMBINADA CON CALDERA EN HORNO A PRESIN.- Vamos a comparar
una instalacin mixta, con otra instalacin de vapor (*), tomando como trminos comunes los
siguientes:

Figura 2.5: Instalacin combinada con caldera en horno a presin


a ) Calor aportado por el combustible,

icomb= icomb

b ) Potencia de los elementos auxiliares, Nelem .aux . = Nelem .aux.*


c ) Calor evacuado y perdido por los humos,

ievac . humo= ievac .humos

d) Balance energtico de la instalacin mixta,

icomp +C icomb =itrans al ciclo devapor + iturbna gas + icomp + irec . agua + iperd . escape

e) Potencia de la instalacin mixta:

N=( iturbna gas + icomp ) g + itrans alciclo de vapor + irec. agua RN elem .aux
f) Instalacin de vapor:

icomb C = itrans al ciclode vapor + iperd .humos


N =itrans al ciclo de vapor + N elem .aux
y como:

icomb= icomb
N elem . aux=N elem .aux
ievac . humos= ievac . humos

NN =( iturbna gas icomp ) ( g ciclovapor ) ( irec .agua )( ciclovapor R )


( iturbna gas icomp ) g+ irec . agua R
iturbna gas
=

iturbna gas ( ciclovapor ) ciclovapor ( irec .agua icomb )


L a diferencia

( irec .agua icomb ) es, en general, positiva y conviene sea lo menor posible, ya

que la diferencia de temperaturas en el recalentador puede ser ms importante que el aumento


de temperatura producido por la compresin.
Admitiendo en el lmite que:

irec. agua =icomb

La superioridad del rendimiento de la instalacin mixta viene dada por:

N N iturbna gas (ciclovapor )


=
icomb
icomb

Cuando,

< hciclo de vapor , slo instalacin de vapor


> hciclo de vapor , instalacin combinada de gas-vapor

Para la eleccin del tipo de instalacin es necesario tener en cuenta el rendimiento, pero no es
suficiente, por cuanto tambin se han de considerar los gastos de instalacin; una solucin
interesante es la combinacin de una caldera a presin y una turbina de gas aguas abajo.
La combinacin de una turbina de gas con una turbina de vapor, permite pasar de un
rendimiento trmico del orden del 27,5% que es el rendimiento de las turbinas de gas a plena
carga, al 32,6%.
TRINGULO DE VELOCIDADES
Estos polgonos sirven para definir los componentes de velocidad del fluido y del rotor en las
secciones de entrada y salida de una etapa. Por etapa se entender a un conjunto de labes
fijos llamados estatores y a un conjunto de labes giratorios llamados rotor. Para las
condiciones ideales de diseo se considerara que el flujo relativo al rotor entra y sale
tangencialmente al perfil del labe en cada seccin. A esta condicin se le llama entrada de flujo
sin choque. Todos los puntos de un labe en una turbomaquinaria tienen trayectoria circular. En
el caso de turbinas axiales los polgonos de velocidad se dibujan en un plano formado al
extender esta trayectoria circular del labe en una superficie plana, como se aprecia en la
figura 2.6.

Figura 2.6: Turbina rodeada por un volumen de control fijo mostrando los radios R 1 y R2 as como el
diagrama de una etapa mostrando el estator y el rotor
Para hacer los polgonos de velocidad se establecer la siguiente nomenclatura.

: Velocidad absoluta del Flujo.

Vr
U

: Velocidad Relativa (Velocidad del flujo respecto al labe).


: Velocidad de los labes.
= ngulos del labe
= Angulo que hace el vector de la Velocidad absoluta con la perpendicular

Los ngulos del labe


al labe

se miden relativos a la direccin circunferencial. El ngulo de entrada

, fija la direccin de la velocidad relativa de entrada al labe (

V r1

). La velocidad del

U R M
labe es
, en la cual RM es el radio medio, el cual se define como (R1+R2)/2 y
velocidad angular a la que gira el rotor.

es la

V1

La velocidad absoluta del fluido de entrada ( ) es la suma vectorial de la velocidad del alabe
ms la velocidad relativa segn describe la siguiente ecuacin vectorial:
VFLUJO / ALABE = VFLUJO - VALABE
VFLUJO = VFLUJO / ALABE + VALABE

ec. (1)
o en este caso

V1

V r1 U
+

ec.(2)

El ngulo de la velocidad absoluta del flujo


se mide a partir de la perpendicular como se
mostr en la figura 5. De acuerdo a la figura 2.6 se observa que la componente normal de la
velocidad absoluta y la velocidad relativa son iguales.

Figura 2.7. Aqu se muestran los vectores velocidad sobre los labes en la entrada del rotor.

Los polgonos de velocidad para la seccin de salida se obtienen de manera semejante. La

U R M
velocidad de los labes en la salida es la misma,
. El flujo relativo tambin se supone
que sale del impulsor en direccin tangente a los labes como se muestra en la figura 2.8.

Figura 2.8. Aqu se muestran los vectores velocidad sobre los labes en la salida del rotor.

V2

Vr 2

En este caso la ecuacin de velocidad relativa es:


=
+ , la cual es la misma solo que
estar dada en la seccin 2 o seccin de salida. De acuerdo a los ngulos de salidas y
magnitudes de los vectores se podrn hacer los polgonos de velocidad tanto grficamente
como analticamente.