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ROSARIA ONO
O IMPACTO DO MTODO DE
DIMENSIONAMENTO DAS SADAS DE EMERGNCIA
SOBRE O PROJETO ARQUITETNICO
DE EDIFCIOS ALTOS:
Uma anlise crtica e proposta de
aprimoramento
Tese apresentada
Faculdade de Arquitetura e Urbanismo
da Universidade de So Paulo para
obteno do ttulo de Livre-Docente
junto ao Departamento de Tecnologia
da Arquitetura e Urbanismo
So Paulo
2010
O IMPACTO DO MTODO DE DIMENSIONAMENTO DAS SADAS DE EMERGNCIA SOBRE O

PROJETO ARQUITETNICO DE EDIFCIOS ALTOS
ROSARIA ONO
Autorizo a reproduo e divulgao total ou parcial deste trabalho, por qualquer meio
convencional ou eletrnico, para fins de estudo e pesquisa, desde que citada a fonte.
Catalogao da Publicao
Setor de Informao, Documentao e Editorao em Nvel de Ps-Graduao
Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de So Paulo
O58i
Ono, Rosaria
O impacto do mtodo de dimensionamento das sadas de
emergncia sobre o projeto arquitetnico de edifcios altos :
uma anlise crtica e proposta de aprimoramento / Rosaria
Ono. So Paulo, 2010.
457 p. : il.
Tese (Livre Docncia - rea de Concentrao: Tecnologia
da Arquitetura) FAUUSP.
1. Instalaes prediais de segurana Simulao
computacional 2.Normas tcnicas 3. Edifcios altos
4. Edifcios de escritrio I.Ttulo
CDU 699.8
ii

ROSARIA ONO
pesquisadora Guylne Proulx,

pela sua vida dedicada aos estudos de segurana contra incndio e
comportamento humano.
minha querida filha Isabelle Moe,

pelas muitas noites e pelos finais de semana sem a devida ateno materna.
iii

ROSARIA ONO
AGRADECIMENTOS
Ao Flvio, que sempre estimulou e incentivou o desenvolvimento das minhas
atividades acadmicas, e me deu apoio incondicional nesta empreitada;
Aos meus pais, Setsuko e Moichi, e minha irm Malyina, que se desdobraram no
cuidado com Isabelle, dando todo o apoio possvel para viabilizar a concluso
deste trabalho;
Aos membros do Grupo de Pesquisa Qualidade e Desempenho no Ambiente

Construdo da FAUUSP, liderados competentemente pela Profa. Dra. Sheila
Walbe Ornstein, que contriburam tanto direta como indiretamente na reflexo
sobre o tema e o desenvolvimento deste trabalho e, em especial, ao
Pesquisador Marcos Vargas Valentin, pela contribuio direta nesta tese;
Aos professores do Departamento de Tecnologia da Arquitetura da FAUUSP, em

especial a todos os meus colegas de disciplinas, pelo coleguismo e estmulo s
minhas atividades acadmicas;
A toda equipe da Secretaria do Departamento de Tecnologia da Arquitetura da

FAUUSP, pelo grande e competente apoio que recebo desde meu ingresso
nesta faculdade e que no poderia ser diferente durante o desenvolvimento
deste trabalho.
iv

ROSARIA ONO
RESUMO
ONO, R. O Impacto do Mtodo de Dimensionamento das Sadas de Emergncia sobre o
Projeto Arquitetnico de Edifcios Altos: Uma anlise crtica e proposta de
aprimoramento. 2010. 457 p. Tese (Livre-Docncia) - Faculdade de Arquitetura e
Urbanismo da Universidade de So Paulo, So Paulo, 2010.
Os mtodos de dimensionamento de sadas de emergncia em edificaoes adotados
pela norma tcnica brasileira pertinente e pelas regulamentaes vigentes no Estado de
So Paulo so os principais temas de discusso neste trabalho; que tem como objetivo
principal analisar seu impacto no projeto de edifcios altos de escritrios e a
possibilidade de insero de novos parmetros, visando o aprimoramento dos mtodos
prescritivos de dimensionamento. Para tanto, o trabalho apresenta uma anlise de
documentaes nacionais e internacionais relativas ao tema, uma anlise comparativa
dos mtodos considerados, alm de uma discusso sobre as diferenas conceituais
destes com o mtodo de dimensionamento com base no desempenho. Para validao
dos mtodos de dimensionamento de sadas de emergncia prescritivos abordados,
foram realizadas simulaes computacionais da movimentao de pessoas, cujos
resultados visaram uma anlise de sua influncia especificamente no abandono de
edifcios altos. Os diferentes critrios de dimensionamento de sadas de emergncia
levam a valores significativamente diferentes de larguras e quantidades de sada que,
evidentemente, resultam em diferentes solues de projeto. Os resultados das
simulaes computacionais demonstram que para situaes simples, ou seja, onde h
somente deslocamento horizontal ou com poucos pavimentos, os valores de
dimensionamento dos mtodos prescritivos so conservadores, tendo como
conseqncia, medidas suficientes para o abandono seguro, considerando-se a adoo
de fatores de segurana. No entanto, para situaes mais complexas, ou seja, o
abandono por meio de escadas em edificaes de mltiplos pavimentos, estes mesmos
valores podem no ser suficientes para garantir uma sada rpida e segura dos seus
ocupantes. O ponto crtico do movimento de abandono em edifcios altos est no
reduzido fluxo de pessoas no interior de escadas. Especificamente, para o projeto de
sadas de emergncia de edifcios altos, necessria a adoo de estratgias de
abandono faseado dos pavimentos, uma vez que as dimenses de escadas e patamares,
para uma situao de abandono total e simultneo, deveriam ser gigantescas para se
garantir o movimento cotnuo das pessoas. Essa informao no est presente em
nenhum dos documentos prescritivos em vigor. Desta forma, fica claro que os critrios
para dimensionamento de rotas de sada verticais no podem ser os mesmos para toda
faixa de edificaes como considerado nos documentos analisados, sem uma clareza
sobre as diferenas em estratgias de abandono que devem ser consideradas nestas
situaes.
Palavras-chave: sadas de emergncia; edifcios altos de escritrio; segurana contra
incndio; projeto arquitetnico; modelos computacionais; abandono; evacuao.
v

ROSARIA ONO
ABSTRACT
ONO, R. The Impact of Means of Egress on High-Rise Building Design: critical analysis
and improvements. 2010. 457 p. Tese (Livre-Docncia) - Faculdade de Arquitetura e
Urbanismo da Universidade de So Paulo, So Paulo, 2010.
The design of means of egress in buildings according to the Brazilian Technical Standard
and the building and fire codes in the State of So Paulo are the main subjects of this
thesis. Its objective is the analysis of their impact on the design of high-rise office
buildings and the discussion of new parameters, aiming at the improvement of
prescriptive design methods. Therefore, this thesis presents an analysis of national and
international literature related to the subject, a comparative analysis of egress design
methods and a discussion on the conceptual differences between those and the
performance-based methods. The validation of prescriptive egress design methods were
carried out by means of computational simulation models in order to verify their
influence on the egress design of high-rise buildings. Different egress design criteria
resulted in different egress width and numbers, thus, in different design solutions. The
results of computational simulations showed that for simple situations, such as
horizontal egress and evacuation of few floors, the prescriptive design methods
generate conservative numbers. However, for more complex situations, such as
evacuation of several floors by stairs, the same numbers may not be sufficient for a safe
and smooth evacuation of the building occupants. The most critical point on the
evacuation of high-rise building is the limited flux of people through staircases.
Specifically, for the egress design of high-rise buildings, it is necessary to adopt the
phased evacuation strategy, as designing for total and simultaneous evacuation would
lead to very large widths and number of exits. This information, however, is not clearly
declared in any of the analyzed documents. It is also necessary to emphasize that an
egress design method can not be adopted to solve fire exit issues for all types of
occupancies.
Keywords: means of egress; high-rise office buildings; fire safety; architectural design;
computacional models; evacuation.
vi

ROSARIA ONO
LISTA DE FIGURAS
Figura 1.1 Exemplos de edifcios altos. ............................................................................. 9
Figura 1.2 Edifcios em projeto com mais de 1000m de altura ........................................ 9
Figura 1.3 - Edifcio Andraus em chamas. .......................................................................... 12
Figura 1.4 - Incndio nas Torres de Escritrios da CESP. ................................................... 15
Figura 2.1 Largura e altura livre de vias pblicas para passagem de veculos de
bombeiros. ................................................................................................. 26
Figura 2.2 Condies topogrfica e nvel de adensamento das cidades. ....................... 26
Figura 2.3 Infraestrutura urbana Rede de hidrantes urbanos. .................................... 27
Figura 2.4 Exemplos de dimenses de veculos de bombeiros. ..................................... 28
Figura 2.5 Afastamento entre edificaes. ..................................................................... 29
Figura 2.6 Condies de acesso fachada principal da edificao. ............................... 30
Figura 2.7 Evoluo do incndio. .................................................................................... 33
Figura 2.8 Aspecto da propagao horizontal do incndio em ambientes no
compartimentados. .................................................................................... 34
Figura 2.9 Efeito da compartimentao vertical............................................................. 35
Figura 2.10 Elementos de compartimentao horizontal. ............................................. 36
Figura 2.11 Elementos de compartimentao vertical de fachadas. ............................. 37
Figura 2.12 Compartimentao vertical de dutos. ......................................................... 37
Figura 2.13 A influncia da conteno e exausto natural da fumaa. .......................... 38
Figura 3.1 Tempo para abandono. .................................................................................. 52
Figura 3.2 Passagem de bombeiros no contrafluxo durante a evacuao de uma das
torres gmeas do WTC, em 11 /09/2001. .................................................. 63
Figura 4.1 Medida da largura efetiva (Le) de escada em relao a paredes e corrimos.
.................................................................................................................... 75
Figura 4.2 Arranjo de pessoas num teste de fluxo mximo numa escada de 1120 mm
de largura. .................................................................................................. 76
Figura 4.3 Elipse do corpo humano. ............................................................................... 77
Figura 4.4 - Variao da velocidade em funo da densidade .......................................... 80
vii

ROSARIA ONO
Figura 4.5 Variao do fluxo especfico de evacuao em funo da densidade de

ocupao. ................................................................................................... 80
Figura 4.6 - Velocidade de caminhamento na horizontal em funo da densidade para
condies normais, de emergncia e de conforto. .................................... 84
Figura 4.7 Representao grfica das expresses de velocidade de caminhamento
horizontal. .................................................................................................. 84
Figura 4.8 Representao grfica dos fluxos especficos em funo da densidade de
pessoas, de acordo com as expresses de diferentes autores para o
caminhamento horizontal. ......................................................................... 85
Figura 4.9 Representao grfica das expresses de velocidade descendente em
escadas ....................................................................................................... 91
Figura 4.10 - Representao grfica dos fluxos especficos em funo da densidade de
pessoas, de acordo com a expresses de diferentes autores para o
caminhamento descendente em escadas. ................................................. 91
Figura 4.11 Relao entre densidade e velocidade em movimento descendente em
escadas, com variao na inclinao da escada........................................ 92
Figura 4.12 Exemplos de tipos de transio ................................................................... 94
Figura 4.13 Zonas de transio divergente (ld) e convergente (lc). ............................ 97
Figura 4.14 Desenho esquemtico de 3 fluxos convergentes. ....................................... 99
Figura 4.15 Velocidade mdia de caminhamento em funo do logaritmo do nvel de
iluminao no plano do piso da rota de fuga........................................... 106
Figura 4.16 Velocidade mdia de caminhamento corredores de trs experimentos com
iluminao de emergncia. ...................................................................... 107
Figura 4.17 - Velocidade de caminhamento em ambiente com fumaa......................... 109
Figura 4.18 Representao da distribuio do tempo de pr-movimento e seus efeitos
em diferentes nveis de gerenciamento da segurana contra incndio. . 112
Figura 4.19 - Tempos totais observados e deduzidos de evacuao para edifcios altos de
escritrios no Canad. .............................................................................. 116
Figura 4.20 - Tempos totais observados e deduzidos de evacuao para edifcios altos
incorporando resultados de outros estudos ............................................ 117
Figura 4.21 Evacuao total, sem controle, de um edifcio de escritrios de 15
pavimentos. .............................................................................................. 117
Figura 4.22 - Evacuao parcial, controlada, de um edifcio de escritrios de 15
pavimentos. .............................................................................................. 118
Figura 5.1 Salincias em sadas. .................................................................................... 137
viii

ROSARIA ONO
Figura 5.2 Abertura de portas no sentido do trnsito de sada. ................................... 137

Figura 5.3 Detalhes do bocel......................................................................................... 144
Figura 5.4 Escada enclausurada protegida. .................................................................. 145
Figura 5.5 Escada enclausurada prova de fumaa (planta). ...................................... 145
Figura 5.6 Cortes AA e BB, dos dutos de ventilao da Figura anterior. ...................... 146
Figura 5.7 Dimenses de guardas e corrimos. ............................................................ 148
Figura 5.8 Detalhes construtivos de guardas. ............................................................... 148
Figura 5.9 Dimenses e detalhe de fixao de corrimo. ............................................. 149
Figura 5.10 Planta esquemtica de rea de refgio. .................................................... 150
Figura 5.11 Largura de corredores no piso de descarga. .............................................. 151
Figura 5.12 Planta esquemtica de acesso de galeria comercial descarga. .............. 152
Figura 5.13 Desenhos esquemticos do duto de ventilao de antecmaras (COE). .. 175
Figura 5.14 Exemplo de dimensionamento de escadas para edifcios altos. ............... 182
Figura 5.15 Exemplo de nmero mnimo de sadas para construes novas. ............. 183
Figura 5.16 Exemplos de aplicao da regra de distribuio de sadas de pavimento. 184
Figura 5.17 Exemplo de sada em uma nica direo .................................................. 186
Figura 5.18 Corredor sem sada. ................................................................................... 186
Figura 5.19 Corredor sem sada combinado com compartimento com uma nica
direo de sada. ...................................................................................... 187
Figura 5.20 Tolerncia de salincia de porta em rota de fuga. .................................... 188
Figura 5.21 Corredor protegio no pavimento de descarga .......................................... 189
Figura 5.22 Corredor protegido no acesso a uma escada protegida. ........................... 190
Figura 5.23 Proteo de escadas contra exposio ao calor na fachada. .................... 193
Figura 5.24 Proteo de aberturas em escadas externas Exemplos. ....................... 194
Figura 5.25 Exemplos de escadas prova de fumaa. ................................................. 195
Figura 5.26 Posio das aberturas de ventilao mecnica em escadas prova de
fumaa. ..................................................................................................... 195
Figura 5.27 Largura mxima permitida sem corrimo intermedirio / central. ........... 197
Figura 5.28 Detalhes de corrimos. .............................................................................. 198
Figura 5.29 Guarda-corpo com balaustres. .................................................................. 199
ix

ROSARIA ONO
Figura 5.30 Exemplo comparativo de um mesmo edifcio, sem (a) e com (b) adoo das
sadas horizontais. .................................................................................... 202
Figura 5.31 Exemplos de tipos de sada no piso de descarga. ...................................... 204
Figura 5.32 Exemplo de pavimento com reas de refgio criadas por sada horizontal
em edificao sem instalao de chuveiros automticos. ....................... 206
Figura 5.33 Escada de emergncia utilizada como rea de refgio acessvel. ............. 206
Figura 6.1 Etapas do processo de desenvolvimento do projeto. ................................. 222
Figura 6.2 Contedo do Fire Engineering Brief (FEB). ............................................... 223
Figura 6.3 Processo de Anlise da Tentativa de Projeto............................................... 226
Figura 6.4 Processo bsico de engenharia - BS 7974. ................................................... 231
Figura 6.5 Fluxograma ilustrando do processo de engenharia de segurana contra
incndio Projeto, implementao e manuteno. ............................... 235
Figura 6.6 Processo de projeto com base no desempenho NFPA 101. ..................... 241
Figura 6.7 Linha de tempo da deteco do incndio e da evacuao. ......................... 246
Figura 6.8 Fluxograma da anlise de evacuao........................................................... 247
Figura 6.9 Fluxograma para quantificao do perodo de evidncia............................ 250
Figura 6.10 Fluxograma para quantificao o perodo de resposta. ............................ 251
Figura 6.11 - Esquema simplificado do processo que envolve o tempo de evacuao,
comparado ao tempo disponvel para evacuao segura. ...................... 258
Figura 6.12 Fluxograma da engenharia da segurana vida. ....................................... 267
Figura 7.1 Largura de corredor em funo da populao atendida (NBR 9077). ......... 285
Figura 7.2 Largura de corredor em funo da populao atendida, para valores de
0,5N. ......................................................................................................... 285
Figura 7.3 Largura de escada em funo da lotao do pavimento (NBR 9077). ......... 287
Figura 7.4 Largura de escadas em funo da lotao do pavimento, para valores de
0,5N. ......................................................................................................... 287
Figura 7.5 Relao entre lotao de origem (Lo) e lotao corrigida (Lc) em corredores
(K=100) ..................................................................................................... 297
Figura 7.6 Relao entre lotao de origem (Lo) e largura total para corredores
(K=100). .................................................................................................... 297
Figura 7.7 Relao entre lotao de origem (Lo) e lotao corrigida (Lc) para corredores
(K=250). .................................................................................................... 300
Figura 7.8 - Relao entre lotao de origem (Lo) e largura total para corredores (K=250).
.................................................................................................................. 301
x

ROSARIA ONO
Figura 7.9 Relao entre lotao de origem (Lo) e lotao corrigida (Lc) em escadas.304
Figura 7.10 Relao entre lotao de origem e largura total para escadas. ................ 304
Figura 7.11 Largura do corredor em funo da lotao do pavimento (NFPA 101). .... 310
Figura 7.12 - Largura das escadas em funo da lotao do pavimento (NFPA 101). .... 311
Figura 7.13 Exemplo de clculo de largura de escadas para edifcio alto, com lotao
de 250 pessoas por pavimento. ............................................................... 315
Figura 8.1 Representao grfica dos ns e arcos. ....................................................... 323
Figura 8.2 Interao entre submodelos e geometria. .................................................. 325
Figura 8.3 Exemplo de visualizao do modelo em simulao. .................................... 326
Figura 8.4 Tempo mdio para sada de 125 pessoas de um compartimento por uma
porta de 1,0m de largura. ........................................................................ 330
Figura 8.5 Tempos mdios de abandono de cada pavimento para escada de 0,76m de
largura. ..................................................................................................... 332
Figura 8.6 Tempo para passagem dos ocupantes entre patamares da escada nos
pavimentos, para escada de 0,76m de largura. ....................................... 333
Figura 8.7 Representao em planta do ambiente e da escada de um pavimento,
durante o movimento de abandono. ....................................................... 333
Figura 8.8 Aglomerao dos sujeitos junto ao acesso escada de 0,76m de largura. 334
largura. ..................................................................................................... 335
Figura 8.10 - Tempo para passagem dos ocupantes entre patamares da escada nos
pavimentos para escada de 1,52m de largura. ........................................ 336
largura. ..................................................................................................... 337
Figura 8.13 Vista superior do indivduo. ....................................................................... 341
Figura 8.14 - Nmero de pessoas no ambiente, ao longo do tempo, com o ambiente com
uma porta de 0,80 m de largura. ............................................................. 349
Figura 8.15 Posio dos ocupantes, aps 20s, no domnio do tempo da simulao, para
um ambiente com porta de 0,80m de largura. ........................................ 350
um ambiente com porta de 0,80m de largura.. ....................................... 350
xi

ROSARIA ONO
Figura 8.23: Nmero de pessoas no ambiente, ao longo do tempo, com o ambiente com
um ambiente com porta de 1,00 m de largura. ....................................... 352
um ambiente com porta de 1,00 m de largura.. ...................................... 352
um ambiente com porta de 1,00 m m de largura. ................................... 352
um ambiente com porta de 1,00 m m de largura. ................................... 353
Figura 8.30 - Nmero de pessoas no ambiente, ao longo do tempo, com o ambiente com
Figura 8.31 - Posio dos ocupantes, aps 20 s, no domnio do tempo da simulao, para
xii

ROSARIA ONO
Figura 8.35 Detalhe da posio dos ocupantes nas proximidades da porta, aps 40 s,
no domnio do tempo da simulao, para um ambiente com porta de 1,20
m de largura. ............................................................................................ 355
Figura 8.37: Posio dos ocupantes, aps 20 s, no domnio do tempo da simulao, para
Figura 8.51 - Nmero mdio de pessoas no ambiente, ao longo do tempo, para as
diferentes larguras de porta. ................................................................... 361
Figura 8.52 - Curva da relao entre largura da porta e tempo mdio de evacuao. ... 362
xiii

ROSARIA ONO
Figura 8.53 - Nmero de pessoas no corredor de 1,20 m de largura, ao longo do tempo

resultados de 30 simulaes. ................................................................... 365
Figura 8.54 - Nmero de pessoas no corredor de 1,20 m de largura, ao longo do tempo mdia de 30 simulaes. .......................................................................... 365
Figura 8.55 - Posio dos ocupantes, aps 10s, no domnio do tempo da simulao, para
um corredor de 1,20 m de largura. .......................................................... 366
Figura 8.57 - Posio dos ocupantes, aps 110s, no domnio do tempo da simulao,
para um corredor de 1,20 m de largura. .................................................. 367
Figura 8.58 - Nmero de pessoas que percorre a distncia de 5m no corredor de 1,20m
ao longo do tempo resultados de 30 simulaes. ................................ 368
Figura 8.64 - Nmero de pessoas que percorre uma dada distncia no corredor de 1,20
m de largura, ao longo do tempo mdia de 30 simulaes. ................. 372
Figura 8.65 - Nmero de pessoas no corredor de 1,50m de largura, ao longo do tempo
Figura 8.66 - Nmero de pessoas no corredor de 1,50m de largura, ao longo do tempo mdia de 30 simulaes. .......................................................................... 374
Figura 8.70 - Detalhe da posio dos ocupantes do ltimo grupo, aps 85s, no domnio
do tempo da simulao, para um corredor de 1,50 m de largura. .......... 376
xiv

ROSARIA ONO

Figura 8.83 Detalhe da posio dos ltimos ocupantes, aps 85s, no domnio do tempo
da simulao, para um corredor de 1,80 m de largura. ........................... 385
xv

ROSARIA ONO
Figura 8.90 - Nmero de pessoas que percorre uma dada distncia no corredor de 1,80m
de largura, ao longo do tempo mdia de 30 simulaes. ..................... 389
Figura 8.93: Posio dos ocupantes, aps 10s, no domnio do tempo da simulao, para
Figura 8.96: Detalhe da posio dos ltimos ocupantes, aps 70s, no domnio do tempo
da simulao, para um corredor de 2,10 m de largura............................ 393
Figura 8.100 - Nmero de pessoas que percorre a distncia de 30m no corredor de
2,10m ao longo do tempo resultados de 30 simulaes. ..................... 395
resultados de 30 simulaes. ................................................................ 398
xvi

ROSARIA ONO
Figura 8.108 - Detalhe da posio dos ocupantes, aps 42s, no domnio do tempo da
simulao, para um corredor de 2,40 m de largura................................. 401
Figura 8.116 - Nmero de pessoas que percorre uma dada distncia no corredor de
2,40m de largura, ao longo do tempo mdia de 30 simulaes. .......... 405
Figura 8.117 Tempo para 80 pessoas percorrerem uma dada largura de corredor
(mdia de 30 simulaes para cada largura considerada)....................... 407
Figura 8.118 Tempo para percorrer uma dada distncia em funo da largura do
corredor. ................................................................................................... 408
Figura 8.119 Vista da torre de escada e detalhe das portas de acesso (em azul) e das
sees de contagem de passagem de pessoas no interior da escada (em
verde). ...................................................................................................... 409
Figura 8.120 Ilustrao da identificao dos sujeitos por cores em funo do pavimento
de origem. ................................................................................................ 410
Figura 8.121 - Nmero de pessoas na escada de 1,20m de largura, ao longo do tempo mdia de 10 simulaes. .......................................................................... 412
Figura 8.122 - Tempo para toda a populao dos pavimentos adentrarem a escada de
1,20m de largura mdia de 10 simulaes ........................................... 412
Figura 8.123 - Posio dos ocupantes, em vrios instantes, no domnio do tempo da
simulao (T), para a escada de 1,20m de largura . ................................. 413
xvii

ROSARIA ONO

Figura 8.127 Vista em detalhe da posio dos ocupantes, em vrios instantes, no
domnio do tempo da simulao (T), para a escada de 1,20m de largura .
.................................................................................................................. 415
Figura 8.128 - Nmero de pessoas na escada de 1,20m de largura, entre os pavimentos,
ao longo do tempo mdia de 10 simulaes ........................................ 415
Figura 8.136 - Vista em detalhe da posio dos ocupantes, em vrios instantes, no
.................................................................................................................. 421
Figura 8.137 - Vista em detalhe da posio dos ocupantes, em vrios instantes, no
.................................................................................................................. 421
ao longo do tempo mdia de 10 simulaes. ....................................... 422
xviii

ROSARIA ONO
Figura 8.146 Detalhe da posio dos ocupantes, em vrios instantes, no domnio do
tempo da simulao (T), para a escada de 1,80m de largura . ................ 428
Figura 8.153 Posio dos ocupantes, em vrios instantes, no domnio do tempo da
Figura 8.157 Detalhe da posio dos ocupantes, em dois instantes, no domnio do
xix

ROSARIA ONO

Figura 8.160 - Tempos mximos de abandono dos pavimentos para diferentes larguras
de escada. ................................................................................................. 437
Figura 8.161 Nmero de pessoas no interior da escada ao longo do tempo para
diferentes larguras de escada. ................................................................. 437
Figura 8.162 Fluxo especfico em funo da largura dos componentes de rotas de fuga.
.................................................................................................................. 438
xx

ROSARIA ONO
LISTA DE TABELAS
Tabela 1.1 Os incndios com maior nmero de vtimas fatais, em edifcios altos. ........ 10
Tabela 1.2 Principais incndios em edifcios altos na cidade de So Paulo ................... 13
Tabela 1.3 Os edifcios mais altos do Brasil ..................................................................... 16
Tabela 1.4 Projetos de edifcios altos propostos, ainda no concretizados. .................. 17
Tabela 4.1 Largura da borda de elementos nas rotas de fuga ....................................... 76
Tabela 4.2 - Dimenses mdias de uma pessoa. ............................................................... 78
Tabela 4.3 Fatores que afetam a largura da escada no caminhamento lado a lado, por
pessoa. .......................................................................................................... 78
Tabela 4.4 Velocidade de movimento de pessoas em diferentes situaes. ................. 79
Tabela 4.5 Velocidades e fluxos mdios adotados no Japo. ......................................... 81
Tabela 4.6 Velocidade e fluxo especfico mximo. ......................................................... 87
Tabela 4.7 Velocidades mximas em escadas. ............................................................... 92
Tabela 4.8 Velocidade em superfcie horizontal. .......................................................... 100
Tabela 4.9 - Velocidade ascendente e descendente em rampas. ................................... 101
Tabela 4.10 Velocidade ascendente e descendente em escadas. ................................ 102
Tabela 4.11 Valores do fator k e do fator de converso em funo das dimenses dos
degraus. ...................................................................................................... 120
Tabela 4.12 Resumo dos levantamentos sobre modelos computacionais .................. 131
Tabela 5.1 Dados para o dimensionamento de sadas (Exemplo da NBR 9077) .......... 138
Tabela 5.2 Distncias mximas a percorrer at uma sada (NBR 9077). ...................... 139
Tabela 5.3 Definio das exigncias para classificao dos edifcios em X, Y ou Z (NBR
9077). .......................................................................................................... 140
Tabela 5.4 Distncias mximas a serem percorridas (IT 11). ........................................ 156
Tabela 5.5 Classificao das edificaes quanto s suas caractersticas construtivas (IT
11). .............................................................................................................. 157
Tabela 5.6 Exemplos de valores para clculo de lotao (m2/pessoa) e largura de sadas
(valor de K para corredores, rampas e escadas) - COE. ............................. 168
Tabela 5.7 Nmero mnimo e tipos de escadas do COE. .............................................. 170
xxi

ROSARIA ONO
Tabela 5.8 Distncias mximas a percorrer do COE. .................................................... 171

Tabela 5.9 Caractersticas dos revestimentos de paredes e pisos de espaos de
circulao protegidos do COE. .................................................................... 172
Tabela 5.10 Fatores de capacidade (NFPA 101). .......................................................... 181
Tabela 5.11 Exemplos de valores de distncia a percorrer (NFPA 101). ...................... 185
Tabela 5.12 Critrios dimensionais para rampas (NFPA 101). ..................................... 190
Tabela 5.13 Comparao entre valores de capacidade de passagem em funo do tipo
de via de escoamento e tipo de uso. .......................................................... 210
Tabela 5.14 Valores incrementais para clculo de largura de escadas de emergncia.
.................................................................................................................... 215
Tabela 7.1 Exemplos de rea de pavimento significativas em edifcios de escritrios de
mltiplos pavimentos. ................................................................................ 282
Tabela 7.2 Valores de densidade de ocupao e capacidade de unidade de passagem.
.................................................................................................................... 284
Tabela 7.3 Largura de sadas horizontais segundo a NBR 9077. .................................. 286
Tabela 7.4 Largura de sadas verticais segundo a NBR 9077. ....................................... 288
Tabela 7.5 Classificao das edificaes de acordo com sua altura. ............................ 289
Tabela 7.6 Distncias a percorrer e nmero de sadas (NBR 9077). ............................ 289
Tabela 7.7 Nmero e tipo de sadas verticais na NBR 9077. ........................................ 290
Tabela 7.8 - Largura de sadas horizontais conforme a IT 11. ......................................... 291
Tabela 7.9 Largura de sadas verticais conforme a IT 11. ............................................. 292
Tabela 7.10 Distncias a percorrer e nmero mnimo de sadas conforme a IT 11. .... 292
Tabela 7.11 Nmero mnimo e tipo de sadas verticais na IT 11. ................................. 293
Tabela 7.12 Valores de densidade de ocupao e K. .................................................... 295
Tabela 7.13 Altura Ho e sua relao com Y, segundo COE. ................................... 296
Tabela 7.14 Relao entre faixas de lotao de origem e largura total de corredores
(K=100)........................................................................................................ 298
Tabela 7.15 - Relao entre "Y", lotao de origem (Lo) e lotao corrigida (Lc) para
K=100. ......................................................................................................... 300
Tabela 7.16 Relao entre faixas de lotao de origem e largura total de corredores
(K=250)........................................................................................................ 302
K=250. ......................................................................................................... 302
xxii

ROSARIA ONO
Tabela 7.18 Nmero mnimo e tipo de escadas em funo da altura e lotao da

edificao. ................................................................................................... 303
Tabela 7.19 Relao entre faixas de lotao de origem e largura total de escadas
protegida (K=160). ...................................................................................... 305
K=160. ......................................................................................................... 306
Tabela 7.21 Distncia mxima horizontal a percorrer. ................................................. 307
Tabela 7.22 Dados para clculo da largura de sadas para edifcios de escritrios (NFPA
101). ............................................................................................................ 309
Tabela 7.23 Relao entre faixas de lotao e largura total de corredores (NFPA 101).
.................................................................................................................... 310
Tabela 7.24 - Relao entre faixas de lotao e largura total de escadas (NFPA 101). .. 312
Tabela 7.25 Distncias a percorrer para edifcios novos de escritrios (NFPA 101). ... 313
Tabela 7.26 Sadas para edifcio com Ho=30,0m. ......................................................... 316
Tabela 7.27 - Sadas para edifcio com Ho= 60,0m. ......................................................... 317
Tabela 7.28 - Sadas para edifcio com Ho=105,0m. ........................................................ 318
Tabela 8.1 Faixa de atributos para gerar o perfil dos indivduos de forma randmica 324
Tabela 8.2 Taxa de caminhamento em escadas derivadas de Fruin (1987) ................. 324
Tabela 8.3 Principais caractersticas do espao simulado. ........................................... 328
Tabela 8.4 Tempos para abandono de um compartimento por uma porta de 1,0m de
largura. ........................................................................................................ 329
Tabela 8.5 Tempos para abandono dos ambientes nos pavimentos para escada de
0,76m de largura......................................................................................... 331
Tabela 8.6 Tempos mdios para abandono dos ambientes nos pavimentos para escada
de 1,52m de largura.................................................................................... 335
Tabela 8.7 Tempos para abandono dos ambientes nos pavimentos para escada de
2,28m de largura......................................................................................... 337
Tabela 8.8 Dimenses do corpo e velocidades de caminhamento livre do FDS+Evac. 341
Tabela 8.9 - Largura (dimenso mnima de vo de luz) de portas em rotas de fuga. ..... 346
Tabela 8.10 - Valores mdios das simulaes em funo da largura da porta ............... 360
Tabela 8.11 Tempos e fluxos mdios para percorrer as vrias distncia num corredor
de 1,20m de largura.................................................................................... 373
Tabela 8.12 - Tempos e fluxos mdios para percorrer as vrias distncias num corredor
de 1,50m de largura.................................................................................... 381
xxiii

ROSARIA ONO
de 1,80m de largura.................................................................................... 390
de 2,10m de largura.................................................................................... 398
Tabela 8.15- Tempos e fluxos mdios para percorrer as vrias distncias num corredor
de 2,40m de largura.................................................................................... 406
Tabela 8.16 Resumo dos resultados (tempo) para cada largura de corredor considerada
no estudo. ................................................................................................... 407
Tabela 8.17 Resumo dos tempos totais de abandono para cada largura de escada
considerada no estudo. .............................................................................. 436
Tabela 9.1 Comparao entre valores de capacidade de passagem em funo do tipo
de via de escoamento e tipo de uso. .......................................................... 443
xxiv

ROSARIA ONO
LISTA DE QUADROS
Quadro 2.1 - Medidas de proteo ativa e passiva. .......................................................... 24

Quadro 4.1 - Mtodos de clculo da largura de sadas Sntese...................................... 72
Quadro 4.2 Expresses matemticas de diferentes autores para velocidade de
caminhamento de pessoas na horizontal. ................................................. 83
Quadro 4.3 Expresses matemticas de diferentes autores para velocidade de
caminhamento de pessoas nas escadas, em movimento descendente. ... 90
Quadro 4.4 Principais fatores modificadores do cenrio pr-movimento. .................. 111
Quadro 4.5 Tempos de pr-movimento em funo do nvel de segurana contra
incndio de edifcios de escritrios. ......................................................... 113
Quadro 4.6 Fatores a serem considerados na escolha de modelos de abandono....... 129
Quadro 4.7 Roteiro de perguntas para seleo do modelo de abandono mais
apropriado para a tarefa a ser desenvolvida. .......................................... 130
Quadro 4.8 Quadro comparativo dos modelos de abandono levantados ................... 132
Quadro 6.1 - Comparao dos ttulos dos subsistemas dos documentos analisados. .... 220
Quadro 6.2 Descrio resumida dos contedos das etapas do Fire Engineering Brief
(FEB). ....................................................................................................... 224
Quadro 6.3 Descrio resumida dos contedos das etapas do Fire Engineering Brief
(FEB). ....................................................................................................... 225
Quadro 6.4 Itens do processo de avaliao. ................................................................. 227
Quadro 6.5 Quadro-sntese dos subsistemas e os fenmenos envolvidos. ................. 229
Quadro 6.6 Processo de Reviso de Projeto (Qualitative Design Review QDR). ....... 232
Quadro 6.7 Processo de Anlise Quantitativa de Projeto (Quantitative Design Analysis).
.................................................................................................................. 233
Quadro 6.8 Processo de Avaliao versus Critrios. ................................................. 233
Quadro 6.9 Processo de Elaborao do Relatrio. ....................................................... 234
Quadro 6.10 Etapas do processo de projeto da norma ISO 23932:2009. .................... 236
Quadro 6.11 Etapas do processo de projeto - NFPA 101. ............................................ 242
xxv

ROSARIA ONO
Quadro 6.12 - Cenrios comportamentais de projeto e tipos de ocupao. .................. 261

Quadro 6.13 Dados de entrada e sada do subsistema Sadas de emergncia em
relao localizao dos ocupantes. ....................................................... 269
Quadro 6.14 - Dados de entrada e sada do subsistema Sadas de emergncia em
relao condio dos ocupantes. .......................................................... 270
Quadro 6.15 Cenrios (de incndio) de projeto ........................................................... 274
Quadro 6.16 - Caractersticas bsicas de resposta dos ocupantes.................................. 275
Quadro 6.17 - Caractersticas adicionais dos ocupantes. ................................................ 276
xxvi

ROSARIA ONO
SUMRIO
1 INTRODUO
1.1 A PROBLEMTICA DOS EDIFCIOS ALTOS
1.2 INCNDIOS EM EDIFCIOS ALTOS NO BRASIL E SUAS CONSEQNCIAS
11
1.3 O IMPACTO DAS DECISES DE PROJETO ARQUITETNICO SOBRE A SEGURANA CONTRA INCNDIO DE
EDIFCIOS ALTOS
14
1.4 HIPTESES
17
1.5 OBJETIVOS GERAIS
18
1.6 OBJETIVOS ESPECFICOS
18
1.7 MTODO DE TRABALHO
18
1.8 ESTRUTURA DA TESE
19
2 ASPECTOS A SEREM CONSIDERADOS NO PROJETO ARQUITETNICO
21
2.1 CONCEITOS BSICOS E PARMETROS DE PROJETO
21
2.1.1 MEDIDAS DE SEGURANA CONTRA INCNDIO
22
2.2 PARMETROS DE PROJETO PARA AS MEDIDAS DE PROTEO PASSIVA
25
2.2.1 DO PLANEJAMENTO URBANO
25
2.2.2 DA IMPLANTAO DO EDIFCIO NO INTERIOR DO LOTE
27
2.2.3 DO PROJETO PAISAGSTICO
29
2.2.4 DO PROJETO DA EDIFICAO
30
2.3 A INCORPORAO DA SEGURANA CONTRA INCNDIO NO PROJETO DE EDIFICAES
42
3 FUNDAMENTOS DO PROJETO DE SADAS DE EMERGNCIA DE EDIFCIOS ALTOS
45
3.1 PRINCPIOS BSICOS DO ABANDONO /CONCEITOS /PREMISSAS
45
3.1.1 LARGURA DAS SADAS
46
xxvii

ROSARIA ONO
3.1.2 NMERO MNIMO DE SADAS
48
3.1.3 DISTRIBUIO / LOCALIZAO DAS SADAS
48
3.1.4 TIPOS DE PROTEO DAS SADAS
49
3.1.5 TEMPO PARA EVACUAO
51
3.2 O PROCESSO DE ABANDONO DO EDIFCIO ALTO AO LONGO DO TEMPO
54
3.2.1 ESTRATGIAS TRADICIONAIS DE ABANDONO
55
3.2.2 NOVAS ESTRATGIAS DE ABANDONO
59
4 ORIGENS E TENDNCIAS DOS MTODOS DE DIMENSIONAMENTO DE SADAS PARA

EDIFCIOS ALTOS
67
4.1 BREVE HISTRICO
67
4.2 AS ESTRATGIAS DE ABANDONO E SUA RELAO COM LARGURA MNIMA DAS SADAS
71
4.3 LARGURA MNIMA DE SADA
74
4.4 VELOCIDADES DE CAMINHAMENTO E TAXAS DE FLUXO
79
4.4.1 CAMINHAMENTO HORIZONTAL POR CORREDORES
82
4.4.2 CAMINHAMENTO DESCENDENTE POR RAMPAS
86
4.4.3 CIRCULAO VERTICAL POR ESCADAS
87
4.4.4 PONTOS DE TRANSIO
93
4.5 A VELOCIDADE DE PESSOAS COM DEFICINCIA
99
4.6 TEMPO PARA PASSAGEM NUM CERTO PONTO DA ROTA
102
4.7 O FATOR HUMANO NO DIMENSIONAMENTO
103
4.7.1 INFLUNCIA DO NVEL DE ILUMINAMENTO NA VELOCIDADE DE CAMINHAMENTO
105
4.7.2 INFLUNCIA DA FUMAA (VISIBILIDADE E IRRITABILIDADE) NA VELOCIDADE DE CAMINHAMENTO
108
4.7.3 INFLUNCIA DO COMPORTAMENTO ANTERIOR NO INCIO DO MOVIMENTO DE ABANDONO
109
4.8 MTODOS MANUAIS DE DIMENSIONAMENTO
113
4.8.1 ESTUDOS E PROPOSTAS DO NATIONAL RESEARCH COUNCIL (CANAD)
114
4.8.2 PROPOSTA DE NELSON; MOWRER (2002)
119
4.8.3 MTODO JAPONS SEGUNDO TANAKA (2002)
124
4.9 MODELOS COMPUTACIONAIS
126
4.9.1 CATEGORIAS DE MODELOS
127
4.9.2 FATORES PARA SELEO DOS MODELOS
128
xxviii

ROSARIA ONO
5 AS SADAS DE EMERGNCIA EM TEXTOS PRESCRITIVOS DE CARTER NORMATIVO OU

LEGISLATIVO
135
5.1 ABNT - NBR 9077/1993: SADAS DE EMERGNCIA EM EDIFCIOS
135
5.1.1 BREVE HISTRICO
135
5.1.2 REQUISITOS E CRITRIOS DE DIMENSIONAMENTO
136
5.2 INSTRUO TCNICA NO 11/2004- SADAS DE EMERGNCIA CORPO DE BOMBEIROS DA POLCIA

MILITAR DO ESTADO DE SO PAULO (IT 11)
153
153
5.3 CDIGO DE OBRAS E EDIFICAES DO MUNICPIO DE SO PAULO LEI MUNICIPAL N 11.228/1992

(ANEXO I - CAPTULO 12) E DECRETO MUNICIPAL N 32.329/1992 (ANEXO 12)
164
164
166
5.4 LIFESAFETY CODE - NFPA 101:2009
179
179
180
5.4.3 ANLISE COMPARATIVA
209
6 SADAS DE EMERGNCIA EM PROJETOS DE ENGENHARIA DE SEGURANA CONTRA

INCNDIO
217
6.1 HISTRICA DA APLICAO DO CONCEITO DE DESEMPENHO NA SEGURANA CONTRA INCNDIO
217
6.2 PROCESSO DE PROJETO DE SEGURANA CONTRA INCNDIO
221
6.2.1 INTERNATIONAL FIRE ENGINEERING GUIDELINES (IFEG)
222
6.2.2 BS 7974:2001
230
6.2.3 ISO 23932:2009
234
6.2.4 NFPA 101- LIFE SAFETY CODE / CHAPTER 5 PERFORMANCE-BASED OPTION
240
6.3 O SUBSISTEMA DE SADAS DE EMERGNCIA
244
6.3.1 INTERNATIONAL FIRE ENGINEERING GUIDELINES- EDITION 2005 OCCUPANT EVACUATION AND
CONTROL (SUB-SYSTEM E);
245
xxix

ROSARIA ONO
6.3.2 BS PD 7974-6:2004 THE APPLICATION OF FIRE SAFETY ENGINEERING PRINCIPLES TO FIRE SAFETY
DESIGN OF BUILDINGS PART 6: HUMAN FACTORS: LIFE SAFETY STRATEGIES OCCUPANT EVACUATION,
BEHAVIOUR AND CONDITION (SUB-SYSTEM 6)
256
6.3.3 ISO/TR 13387-8: 1999 FIRE SAFETY ENGINEERING PART 8: LIFE SAFETY OCCUPANT BEHAVIOUR,
LOCATION AND CONDITION (SUB-SYSTEM 5 OF THE TOTAL FIRE SAFETY DESIGN SYSTEM)
265
6.3.4 NFPA 101-CHAPTER 5 (2009 EDITION). LIFE SAFETY CODE: PERFORMANCE-BASED OPTION MEANS
OF EGRESS
272
6.4 ANLISE COMPARATIVA DOS DOCUMENTOS
277
7 IMPACTO DOS MTODOS PRESCRITIVOS DE DIMENSIONAMENTO EM PROJETOS

ARQUITETNICOS
281
7.1 MTODO DE ANLISE
281
7.1.1 POPULAO E REA TIL
281
7.1.2 ALTURA DA EDIFICAO
282
7.2 DIMENSIONAMENTO CONFORME NBR 9077
283
283
7.2.2 DISTNCIAS A PERCORRER E NMERO MNIMO DE SADAS
288
7.2.3 CONCLUSES DO PROCESSO DE DIMENSIONAMENTO
290
7.3 DIMENSIONAMENTO CONFORME IT 11/CBPMSP
291
291
292
293
7.4 DIMENSIONAMENTO CONFORME COE
294
294
306
307
7.5 DIMENSIONAMENTO CONFORME NFPA 101
309
309
312
313
7.6 ANLISE COMPARATIVA
316
xxx

ROSARIA ONO
8 AVALIAO DA ADEQUAO DE PARMETROS DE PROJETO POR MEIO DA APLICAO DE

FERRAMENTAS COMPUTACIONAIS
321
8.1 SIMULAES COM O BUILDINGEXODUS
322
8.1.1 DESCRIO DO PROGRAMA
322
8.1.2 SIMULAES REALIZADAS
327
8.1.3 ANLISE DOS RESULTADOS
329
8.1.4 CONCLUSES PRVIAS
338
8.2 SIMULAES COM O MODELO FDS+EVAC
339
8.2.1 DESCRIO DO FDS+EVAC
339
8.2.2 DESENVOLVIMENTO DO APLICATIVO
340
8.2.3 PROCEDIMENTOS PARA AVALIAO DOS PARMETROS
344
8.2.4 RESULTADOS
348
8.2.5 ANLISE GERAL DOS FLUXOS DE SADA
438
9 CONCLUSES
439
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
447
xxxi

ROSARIA ONO
1 INTRODUO
O fogo est diretamente relacionado evoluo da humanidade. O domnio do
fogo permitiu ao homem fixar-se terra, construir e aquecer sua moradia, praticar a
coco de seu alimento e processar o metal, dentre outros benefcios.
O incndio definido como um fogo fora do controle e um fenmeno que
acompanhou este processo evolutivo, lembrando ao homem, de tempos em tempos, de
sua rebeldia e de seu enorme poder destrutivo.
Incndios urbanos, tambm denominados conflagraes (conflagration, em
ingls), assolaram tanto vilas, bairros e cidades inteiras, a exemplo de Roma (64 D.C.) e
Londres, em 1666, dentre cidades europias, bem como cidades emergentes no
continente americano, das quais possvel destacar Chicago, em 1871, e Boston, em
1872. Independentemente de suas causas, esses incndios ocorreram em cidades que
apresentavam muitas caractersticas em comum, como crescimento desordenado,
ocupao densa, construes combustveis e falta de infraestrutura urbana para o
combate ao fogo (COTE; BUGBEE, 1993).
Destes episdios surtem lies como a necessidade de um melhor ordenamento
na ocupao das cidades, considerando aspectos como o distanciamento entre
edificaes (afastamentos) e larguras de vias para evitar a propagao do fogo entre
edifcios, o controle dos materiais e componentes utilizados na construo dos edifcios,
a proviso de infraestrutura urbana de servios como o abastecimento de gua e a
instalao de postos de corpo de bombeiros.
No incio do Sculo XX, segundo o histrico de incndios urbanos registrados em
The University of Chicago (1949, p.374-375), os nmeros so menos significativos que no
sculo anterior, refletindo os esforos para o controle ou a conteno das chamas na
escala urbana. Contriburam para isso, tambm, a adoo de uma medida de proteo
conhecida como compartimentao de ambientes e, particularmente nos EUA, a
difuso do uso dos chuveiros automticos, mais conhecidos como sprinklers.
Neste mesmo perodo, porm, detectou-se a ocorrncia de outro fenmeno,
igualmente catastrfico, gerado pelos incndios em edificaes o grande nmero de
1

ROSARIA ONO
vtimas fatais em edifcios de certa complexidade como hospitais, internatos, fbricas e

teatros nos grandes centros urbanos. Tal fenmeno era conseqncia da falta de rotas
de fuga para abandono desses locais em caso de emergncia.
Em meados do Sculo XX, assistimos a outro fenmeno que causou um grande
nmero de mortes em locais de grande concentrao de pblico (boates, circos, teatros,
etc.), que foi a incorporao de novos materiais de acabamento e decorao aos
edifcios. Isso ocorreu sem o conhecimento de seu comportamento ao fogo
(desenvolvimento rpido de chamas, calor, fumaa e gases txicos), associada falta de
sadas de emergncia adequadas.
A sociedade reage a cada ocorrncia desta natureza, reivindicando do poder
pblico o aprimoramento das condies de segurana do ambiente construdo. No foi
diferente no Brasil, especificamente em So Paulo, quando ocorreram os incndios
devastadores nos edifcios Andraus, em 1972, e Joelma, em 1974. O primeiro Cdigo de
Edificaes com amplas exigncias de segurana contra incndio no Brasil foi
promulgado em 1975 no municpio de So Paulo.
Nesta mesma poca, o Professor Teodoro Rosso conclua sua tese intitulada
Incndios e Arquitetura na FAUUSP, que tinha como proposta colocar e desenvolver
os fundamentos para um programa de segurana contra incndio a ser ministrado numa
Faculdade de Arquitetura (ROSSO, 1975, p.1). O repentino falecimento do Prof. Rosso
impediu a continuao de seu trabalho, mas deixou um legado que serviu como
referncia para o desenvolvimento da rea no Brasil, pois at pouco tempo era uma das
poucas publicaes sobre o assunto na lngua portuguesa.
Os primeiros trabalhos acadmicos na rea de segurana contra incndio, aps
Rosso (1975), surgiram somente na dcada de 1990 na Faculdade de Arquitetura e
Urbanismo da Universidade de So Paulo em dissertaes de mestrado e teses de
doutorado, orientados pelo Prof. Dr. Ualfrido Del Carlo (por exemplo, Berto (1991); Seito
(1995) e Ono (1997)). Seguiram a esses, outros que tm enriquecido a produo tcnica
e acadmica da rea e contribudo para a formao de profissionais qualificados, nas
ltimas duas dcadas.

ROSARIA ONO
No entanto, no bastam mestres e doutores especialistas no assunto. O mercado

necessita de profissionais arquitetos e urbanistas que tenham conhecimento em
segurana contra incndio suficiente para que incorporem mais este requisito de
desempenho em seus projetos, garantindo as condies de habitabilidade do ambiente
construdo (segurana, higiene, conforto e economia), melhor definido na norma ISO
6241 (1984) Performance Standards in Buildings (INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR
STANDARDIZATION, 1984), em seus 14 requisitos.
O arquiteto exerce um papel importante e fundamental na definio das medidas
de segurana contra incndio a serem adotadas no projeto de ambiente construdo. As
medidas de proteo contra incndio denominadas passivas so ferramentas que o
arquiteto deve dominar para o uso adequado na garantia da segurana da edificao e
de seus ocupantes. Algumas destas ferramentas so estabelecidas por normas, leis e
regulamentos, porm muitas delas so resultado da deciso nica e exclusiva do
arquiteto.
No mbito do planejamento urbano ou do desenho urbano da vizinhana
prxima, na definio de largura de vias, de traados de loteamentos e de provimento
de infraestrutura urbana esto inseridas medidas de proteo passiva que podem
permitir, ou no, o acesso rpido de veculos de bombeiros ao local do sinistro, o
abastecimento de gua para o combate, a propagao das chamas a edifcios vizinhos,
etc.
Ao estabelecer critrios para implantao da edificao no lote, o arquiteto pode
facilitar, ou no, o acesso e a aproximao do veculo s fachadas do edifcio, diminuir o
conflito entre fluxo de sada dos ocupantes e chegada das equipes de socorro externas,
permitir a propagao do incndio para e de edifcios adjacentes, etc.
O projeto paisagstico, assim como a implantao da edificao no lote, pode vir
a prejudicar uma eventual aproximao das viaturas e equipes de socorro, caso no
prevejam meios de acesso e ocupem grandes recuos frontais ou laterais com obstculos
fsicos como espelhos de gua, grandes jardineiras, esculturas, etc.

ROSARIA ONO
Na adoo do sistema estrutural e construtivo, o arquiteto deve considerar a

proteo ao fogo das estruturas assim como a resistncia ao fogo dos elementos
construtivos das vedaes. Os requisitos de desempenho desses elementos e sistemas
so determinados por normas tcnicas e regulamentaes, para a conteno do
incndio nos compartimentos e para evitar o colapso estrutural dos edifcios. Nas
fachadas, as dimenses e a geometria das aberturas so fatores determinantes na
definio das caractersticas de propagao das chamas entre pavimentos e entre
edifcios adjacentes.
Ao determinar a distribuio dos ambientes internos, o arquiteto estar
estabelecendo as circulaes horizontais e verticais, que so primordiais na composio
das sadas de emergncia. Algumas exigncias bsicas para dimensionamento, proteo
e localizao das sadas de emergncia so dadas em normas e regulamentaes, porm
nem sempre o seu simples cumprimento resulta em um projeto seguro.
No projeto de interiores, ou seja, na definio de especificaes de materiais de
revestimento e acabamento e no mobilirio, o arquiteto poder contribuir para que um
eventual foco de incndio ou se propague, ou seja controlado e se extingua. Isto porque,
os materiais de acabamento e revestimento, assim como os mobilirios so, geralmente,
os primeiros a serem ignizados por uma fonte de calor. As caractersticas desses
materiais, quando atingidos pelos efeitos de um incio de incndio, podem ser decisivas
na evoluo do princpio de incndio. So importantes caractersticas como a facilidade
de ignio, a velocidade da propagao superficial das chamas, a quantidade e a
qualidade dos produtos da combusto (calor, fumaa e gases), dentre outros.
O projeto de comunicao visual tambm compe as medidas passivas, uma vez
que para garantir a segurana durante o uso normal e em caso de emergncia,
necessrio prover os ambientes de informaes que permitam o correto uso das
medidas de preveno e proteo contra incndio implementadas.
As medidas passivas podem ser insuficientes na conteno e no controle da
evoluo do fenmeno do incndio e na rea de segurana sempre recomendada a
insero de redundncias, para garantir a efetividade da uma medida de proteo na
eventual falha de outra.
4

ROSARIA ONO
As medidas de proteo ativa complementam, desta forma, as medidas passivas,

e so compostas, essencialmente por instalaes prediais (hidrulicas, eltricas ou
eletromecnicas) que s so acionadas em caso de emergncia, estimuladas por alguma
anomalia. Tal situao, ao contrrio das medidas passivas, diminui sensivelmente a sua
confiabilidade, caso no exista um sistema permanente de monitoramento e
manuteno dos equipamentos envolvidos. Da a importncia das medidas passivas
implementadas adequadamente.
Considerada uma questo de segurana pblica, a segurana contra incndio do
ambiente construdo de responsabilidade do poder pblico, no que se refere
definio de requisitos mnimos a serem cumpridos para garantir a incolumidade fsica
das pessoas e a preservao do meio ambiente. A salvaguarda dos bens e a possibilidade
da recuperao para uso da edificao so decorrentes, porm hoje no so mais
consideradas de responsabilidade do poder pblico.
Esses requisitos mnimos so estabelecidos por meio de regulamentaes e
normas, como a Regulamentao Estadual de Segurana contra Incndio e reas de
Risco (SO PAULO, 2005) e o Cdigo de Obras e Edificaes do Municpio de So Paulo
(BOTELHO; FREITAS, 2008). Alm dessas, ainda existem as normas tcnicas brasileiras da
Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT), importante referncia para o
profissional, pois fornece respaldo tcnico para suas decises de projeto.
Como j dito anteriormente, o arquiteto exerce um papel importante neste
cenrio, onde existem normas e regulamentaes a serem cumpridas. Nem sempre
estas ltimas oferecem possibilidade de solues adequadas, do ponto de vista do
projetista.
necessria a qualificao do profissional arquiteto, assim como o
fortalecimento de sua representatividade junto aos rgos de poder pblico para
permitir a evoluo e o desenvolvimento da rea de segurana contra incndio no Brasil.
Muitas solues de projeto adotadas no so as mais adequadas e de menor
custo, pois os arquitetos sem argumentao tcnica, no conseguem romper com as
solues tradicionais ou conservadoras impostas. Por outro lado, a falta de demanda

ROSARIA ONO
deste mercado torna invivel a introduo de inovaes tecnolgicas que poderiam

flexibilizar as solues hoje adotadas.
Assim, a difuso do conhecimento da segurana contra incndio nos cursos de
graduao de arquitetura torna-se um fator importante para o avano na rea e uma
elevao da qualidade do projeto.
1.1
A Problemtica dos Edifcios Altos

At o final do sculo XIX, a maior parte dos edifcios era de uma escala tal que
permitia que as pessoas atingissem rapidamente uma escada e, por fim, um local seguro
fora da edificao em poucos minutos.
Os primeiros edifcios altos se viabilizaram e foram construdos nos Estados
Unidos graas s inovaes tecnolgicas aplicadas construo civil que surgiam ao
longo desse sculo como os elevadores e a estrutura em ao. A inveno do freio de
segurana para elevadores, em 1854, tornou seguro o uso deste equipamento para o
transporte vertical de passageiros, possibilitando que os edifcios crescessem em altura
(BUKOWSKI, 2009). A estrutura metlica tambm proporcionou leveza estrutura e
maior rea til aos pavimentos, apesar desta ter que ser protegida contra a ao trmica
do fogo para garantir a resistncia ao fogo da estrutura e a segurana dos seus
ocupantes.
Aps um grande incndio que arrasou parte significativa da cidade de Boston, em
1872, o National Board of Fire Underwriter, que reunia companhias seguradoras, resolve
desenvolver regras construtivas para garantir a segurana contra incndio das
edificaes e reduzir as conseqentes perdas patrimoniais. S este grande incndio
provocou a falncia de mais de 70 companhias de seguro nos EUA. Estas regras foram se
consolidando num cdigo de edificaes e foram publicadas pela primeira vez em 1905
com o ttulo de National Building Code (NBC). A adeso dos municpios a este cdigomodelo foi motivada principalmente pelas vantagens que as seguradoras ofereciam s
cidades que adotavam as regras construtivas definidas neste documento, permitindo
que investidores tivessem menor custo com o prmio do seguro dos edifcios segurados.
Na primeira edio do NBC, a largura mnima exigida para escadas utilizadas como

ROSARIA ONO
rotas de fuga era de 510 mm (20 polegadas), refletindo a pouca importncia dada para a
questo ou mesmo o desconhecimento sobre os riscos aos usurios em caso de
incndio. (BUKOWSKI, 2009)
A proteo contra incndio com fins de reduo de perdas tambm estimulou o
desenvolvimento de equipamentos e sistemas de combate ao fogo, como os extintores
de incndio, os chuveiros automticos (mais conhecidos como sprinklers, patenteado
nos EUA em 1872, por Philip W. Pratt), as portas e janelas corta-fogo, dentre outros.
Tudo com o intuito de conter o crescimento do incndio (COTE; BUGBEE, 1993).
O primeiro cdigo dos EUA preocupado com a segurana contra incndio da vida
humana em edificaes publicado somente em 1927 pela National Fire Protection
Association (NFPA) e foi denominado Building Exits Code (NFPA 101-T), mais tarde
renomeado para Life Safety Code ttulo que permanece at os dias de hoje. A
National Fire Protection Association (NFPA) uma organizao norte-americana sem fins
lucrativos fundada em 1896. A misso desta instituio reduzir as conseqncias de
incndios e outros riscos por meio da proviso e defesa de cdigos e normas
consensuais, pesquisa, treinamento e educao. Com um nmero de associados que
ultrapassa, hoje, as 75 mil pessoas de quase uma centena de pases, a NFPA uma
instituio que trabalha na preveno contra incndio tendo o status de uma fonte de
referncia
mundial
para
segurana
da
sociedade.
Atualmente,
possui
aproximadamente 300 documentos normativos (cdigos e normas) e dentre os mais

utilizados se encontra o NFPA 101 Life Safety Code1.
O Life Safety Code (COT; HARRINGTON, 2009) da NFPA, define edifcio alto
como um edifcio com mais de 23 metros de altura, medido do piso mais baixo de acesso
do veculo do corpo de bombeiros at o piso mais elevado com ocupao. Tal altura
corresponde, aproximadamente, a um edifcio de 7 pavimentos.
Segundo Bukowisky (2009), no incio do Sculo XX, o edifcio mais alto do mundo
tinha somente 119m de altura (edifcio Park Row, de 1899, em Nova Iorque). Em 1913,
com a construo do edifcio Woolworth, de 241m, a altura mxima j dobrou; em 1930
www.nfpa.org acessado em 08.12.2009

7

ROSARIA ONO
o edifcio Chrysler atinge os 319m; e o Empire State, no ano seguinte, chega a 381
metros de altura (todos em Nova Iorque). As torres gmeas do World Trade Center de
Nova Iorque atingem 417 metros em 1971; a Torre Sears (Chicago), 442m em 1974; e o
Petronas Towers (Kuala Lumpur, Malsia), 448m em 1998. No Sculo XXI, os edifcios
mais elevados esto concentrados na sia e no Oriente Mdio2, sendo que o Taipei 101,
na Repblica da China (Taiwan), era considerado o mais alto do mundo com 510m desde
2004, e foi substitudo nesta classificao pelo edifcio Burj Khalifa (em Dubai/ Emirados
rabes Unidos), com 828m de altura, inaugurado no incio do ano de 2010. Na Figura
1.1 a seguir, tm-se imagens dos edifcios: World Trade Center3 (Foto 1); Petronas
Towers4 (Foto 2); Taipei 1015 (Foto 3); e o Burj Khalifa6 (Foto 4).
O Council on Tall Buildings and Urban Habitat (CTBUH)7 mantm, em sua pgina
na internet, uma lista dos edifcios mais altos do mundo, inclusive daqueles em projeto,
com previso de construo ou em construo at 2020, onde configuram trs edifcios
com mais de 1000 metros de altura 8 , todos de mltiplo uso (residncia/ hotel/
escritrios) no Oriente Mdio (Nakheel Tower (Emirados rabes Unidos - Dubai, para
2020); Kingdom Tower (Arbia Saudita, para 2020) e Burj Mubarak Al Kabir (Kwait para
2016)). Imagens virtuais desses edifcios so apresentadas na Figura 1.2.
http://www.ctbuh.org (acessado em 09/12/2009).

http://www.glasssteelandstone.com/BuildingDetail/442.php (acessado em 09/12/2009).
4
http://top-10-list.org/wp-content/uploads/2009/04/petronas-towers.jpg (acessado em 09/12/2009).
5
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Taipei101.portrait.altonthompson.jpg (acessado em 09/12/2009).
6
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b8/BurjDubaiJI3.jpg (acessado em 09/12/2009).
7
http:// www.ctbuh.org (acessado em 09/12/2009).
8
http://www.sceneadvisor.com/todays-headlines/size-does-matter-the-tallest-skyscrapers-in-the-world-by-202011548.html (acessado em 09/12/2009)
3

ROSARIA ONO
Photograph Wayne Lorentz
Foto 1: World Trade Center Twin Towers
Foto 2: Petronas Towers
Foto 3: Taipei 101
Foto 4: Burj Khalifa
Figura 1.1 Exemplos de edifcios altos.
Nakheel Tower (Dubai, 2020)
Kingdom Tower (Arabia Saudita, 2020)
Burj Mubarak Al Kabir (Kwait, 2016)
Figura 1.2 Edifcios em projeto com mais de 1000m de altura
A preocupao com a segurana ao fogo em edifcios altos tem forte

fundamento, uma vez que so vrios os casos de incndio envolvendo vtimas fatais
nesses edifcios, como se pode verificar na Tabela 1.1, com base nos registros histricos
da NFPA - National Fire Protection Association (HALL Jr, 2009).

ROSARIA ONO
Tabela 1.1 Os incndios com maior nmero de vtimas fatais, em edifcios altos.
N
Data do Incndio
Setembro/2001 *
Fevereiro/1974
3
4
5
6
7
Abril/1995 *
Dezembro/1971
Maro/1911
Dezembro/1946
Maio/1972
Novembro/1973
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Dezembro/1986
Julho/1977
Novembro/1980
Junho/1946
Novembro/1996
Janeiro/1984
Fevereiro/1982
Dezembro/1970
Fevereiro/1986
18
19
20
Outubro/1989
Dezembro/1963
Junho/1977
( )
( )
Edifcio
Vtimas fatais
2.791
Altura (nmero
de andares)
110
Pavimento de
origem
94-98 (Torre 1)
78-84 (Torre 2)
Complexo de Escritrios
(Torres Gmeas do WTC)
(New York/ EUA)
Escritrios (So
Paulo/Brasil)
Escritrios (Oklahoma/EUA)
Hotel (Coria do Sul)
Confeco (New York/EUA)
Hotel (Georgia/EUA)
Loja de Departamentos
(Japo)
Loja de Departamentos
(Japo)
Hotel (Puerto Rico)
Hotel (Tailndia)
Hotel (Nevada/ EUA)
Hotel (Illinois/EUA)
Escritrios (Hong Kong)
Hotel (Coria do Sul)
Hotel (Japo)
Hotel (Arizona/EUA)
Escritrios (Rio de
Janeiro/Brasil)
Fbrica (Texas/EUA)
Hotel (Florida/EUA)
Priso (New Brunswick
/Canada)
179
25
12
168
163
146
119
118
9
21
10
15
7
Externo
2
8
3
3
104
desconhecido
96
90
85
61
40
38
32
28
23
20
17
23
22
16
10
10
11
13
1
1
1
1
Subsolo
4
9
4
desconhecido
23
22
21
20
14
16
desconhecido
1
Sub-nvel
( )
* Atentado terrorista
Fonte: Hall Jr.(2009, p. 40).
Vale destacar, tambm, outros casos de incndio em edifcios altos que, apesar
de no apresentarem vtimas fatais, causaram repercusso no mundo todo devido ao
seu efeito devastador. O incndio na Torre Leste do Parque Central (edifcio de 56
andares), em Caracas, Venezuela, ocorrido em 17 de outubro de 2004, atingiu e destruiu
23 pavimentos, do 34 ao 52 andar (MONCADA, 2005). Outro incndio de grandes
propores atingiu o edifcio Windsor, de Madri, Espanha, em 13 de fevereiro de 2005,
afetando todos os seus 34 andares, e resultou no seu colapso estrutural9. No Brasil,
ressalta-se o incndio ocorrido no ano de 1987, nas duas torres ocupadas da ento sede
da antiga Companhia Energtica de So Paulo (CESP), na Avenida Paulista, que tambm
resultou no colapso parcial de uma delas, durante o incndio e, ainda, na propagao do
incndio da torre de origem para a torre vizinha (BERTO; TOMINA, 1988).
http://www.miliarium.com/monografias/rascacielos/EdificioWindsor.htm (acessado em 19/05/2009).
10

ROSARIA ONO
Os Estados Unidos registraram, no perodo de 2003 a 2006, uma mdia de 13.400

incndios em edifcios altos por ano, resultando em uma mdia anual de 62 mortes, 490
feridos e 179 milhes de dlares em perdas diretas, segundo Hall Jr. (2009).
Na ltima dcada, a preocupao com a possibilidade de abandono de edifcios
altos em caso de sinistros tem aumentado, principalmente aps o atentado terrorista de
11 de setembro de 2001, nas Torres do World Trade Center de Nova Iorque, que trouxe
tona as discusses relativas aos critrios utilizados para o dimensionamento das sadas
de emergncia dos edifcios envolvidos, em particular, e de edifcios super-elevados em
geral. Neste sentido, discusses sobre novos meios de abandono da edificao com o
uso de diferentes tecnologias tambm tm sido freqentes (TUBBS; MEACHAM, 2009).
importante lembrar que estes projetos de grande porte normalmente no se tornam
viveis com a adoo de mtodos de dimensionamento de sadas de emergncia
tradicionais, onde se considera a evacuao total e simultnea da populao do edifcio.
Ressalta-se ainda, que a problemtica da segurana contra incndio est sempre
presente nas discusses sobre o domnio da tecnologia para construo de edifcios de
grande altura no mundo todo, pois garantir a segurana dos ocupantes e da prpria
estrutura em caso de incndio uma das premissas para aprovao desses projetos
especiais por parte do poder pblico (CRAIGHEAD, 1996, p.16).
1.2
Incndios em edifcios altos no Brasil e suas conseqncias

A rea de segurana contra incndio ganhou impulso no pas, especificamente no
estado de So Paulo, na primeira metade da dcada de 1970, quando ocorreram dois

incndios de grandes propores e de repercusso internacional na cidade de So Paulo:
do Edifcio Andraus (em 1972, 31 andares e 16 mortes - Figura 1.310) e do Edifcio Joelma
(em 1974, 25 andares e 179 mortes).
Estes incidentes sensibilizaram autoridades e acadmicos, resultando na criao
do Laboratrio de Ensaios de Fogo no IPT Instituto de Pesquisas Tecnolgicas do
Estado de So Paulo em 1976, e numa extensiva compilao e sistematizao de
10
http://veja.abril.com.br/acervodigital/home.aspx (edio 182 de 01.03.1972, p.15) acessado em 19.05.2010.
11

ROSARIA ONO
informaes sobre segurana contra incndio na FAUUSP, pelo Professor Teodoro

Rosso, que preparava sua tese de livre docncia nesta rea. O trabalho de Rosso (1975)
resultou num texto que serviu de base para a formao de duas geraes de
pesquisadores na rea de segurana contra incndio, apesar do seu falecimento, sem
defender a tese, em 1975. Tal incidente possivelmente impossibilitou que se desse,
naquele momento, o primeiro grande passo para a integrao entre a arquitetura e a
segurana contra incndio no meio acadmico.
Figura 1.3 - Edifcio Andraus em chamas.
No entanto, o Laboratrio de Ensaios de Fogo do IPT e sua equipe, inicialmente

liderada pelo Pesquisador e Professor Dr. Ualfrido Del Carlo, tm se mantido, desde
ento, atuante na rea, ampliando sua capacitao tcnico-laboratorial, gerando
produo tcnica e contribuindo para a formao de pesquisadores. Nos ltimos vinte
anos, contribuies neste sentido tambm tm ocorrido com a insero do tema em
pesquisas e formao de mestres e doutores em universidades como a USP
(essencialmente na Faculdade de Arquitetura e Urbanismo e na Escola Politcnica) e
tambm em outros centros acadmicos do pas.
Outro fruto destas grandes catstrofes foi a elaborao de um cdigo de obras
municipal que contemplava medidas amplas para assegurar o abandono seguro das
edificaes. Este foi promulgado no municpio de So Paulo, em 1975 a Lei Municipal
8.266/1975 Cdigo de Edificaes do Municpio de So Paulo.
12

ROSARIA ONO
Desde ento, cdigos, normas e regulamentaes tm sido aprimorados visando

melhoria das condies de segurana contra incndio das edificaes, principalmente
no mbito do Estado de So Paulo, em movimento liderado pelo Corpo de Bombeiros e
pelo corpo tcnico da prefeitura municipal da Capital, com apoio de tcnicos do IPT e
participao do setor da construo civil, alm dos representantes de fornecedores de
equipamentos de proteo contra incndio. No entanto, pouco tem sido a participao
de um dos atores principais dentro deste cenrio: os arquitetos, responsveis pela
concepo dos edifcios e especificao de seus materiais e componentes.
Especificamente, na cidade de So Paulo, devido ao histrico de incndios de
grande repercusso no s no prprio municpio, mas tambm no pas e no mundo
(Tabela 1.2), a preocupao em garantir condies para os ocupantes das edificaes
abandonarem estes locais com segurana comeou a ser incorporada nas
regulamentaes municipais desde 1974.
Tabela 1.2 Principais incndios em edifcios altos na cidade de So Paulo
Data do Incndio
Edifcio
Altura (nmero de
andares)
Andares
atingidos
Vtimas fatais
13/01/1969
Grande Avenida 1
ocorrncia.
23
5 ao 18
24/02/1972
Andraus
31
1 ao 29
16
01/02/1974
Joelma
25
12 ao 25
179
04/09/1978
Conjunto Nacional,
26
1 ao 9
09/04/1980
Secretaria da Fazenda
22
13 ao 14
14/02/1981
Grande Avenida 2
ocorrncia
23
1 ao 19
17
03/06/1983
Scarpa
17
12 ao 13
21/05/1987
Torres da CESP
21 e 17
Todos
09/01/2007
Juizado Especial Federal de

SP
11
27/03/2008
Frum Joo Mendes Jr.
22
14
Nesta mesma linha, a partir da dcada de 1980, surgiram outras referncias

tcnicas que passaram a estabelecer parmetros de segurana contra incndio, como as
normas brasileiras da ABNT e as regulamentaes estaduais e de outros municpios.
13

ROSARIA ONO
No entanto, tem-se verificado que ao se projetar as sadas de emergncia para

um edifcio alto com um determinado programa arquitetnico, considerando os
requisitos de diferentes bases normativas, obtm-se resultados fortemente distintos. As
diferenas surgem em praticamente todas as caractersticas construtivas, como o tipo
e/ou quantidade de escadas, largura de corredores e escadas, distncias mximas a
admissveis, grau de resistncia ao fogo das compartimentaes, etc.
Considerando que tal situao dificulta tanto a atuao dos projetistas, e tem
como conseqncia uma significativa variao no custo da obra e na rea efetiva
comprometida com as sadas de emergncia (corredores, escadas, etc.), alm de suscitar
dvidas sobre a fundamentao e coerncia tcnica da regulamentao ou norma em
questo, verifica-se a necessidade de avaliar e aprimorar os mtodos de
dimensionamento das sadas de emergncia em edificaes elevadas.
1.3
O impacto das decises de projeto arquitetnico sobre a
segurana contra incndio de edifcios altos

Analisando os incndios catastrficos ocorridos neste pas e no exterior,
principalmente em edifcios de grande altura, verifica-se que o ponto nevrlgico a
vulnerabilidade das vias de circulao horizontal e vertical aos efeitos do incndio
(fumaa, calor e chamas). Um segundo aspecto a ser considerado, tambm relacionado
segurana da vida humana, a rapidez com que o incndio pode se propagar no
interior do seu compartimento ou pavimento de origem e sua capacidade de expanso
para os pavimentos vizinhos ou, at para edifcios vizinhos. importante lembrar que
todas essas condicionantes estavam presentes em incndios de pocas menos remotas,
como por exemplo, o do Edifcio Grande Avenida (em 1981) e das Torres 1 e 2 da CESP
(em 1987, vide Figura 1.4).
14

ROSARIA ONO
Figura 1.4 - Incndio nas Torres de Escritrios da CESP.
Portanto, necessrio ressaltar que o projeto arquitetnico interfere tanto na

segurana fsica das vias de circulao horizontal e vertical, como na definio da
geometria e dos componentes e sistemas construtivos adotados para a fachada dos
edifcios, alm dos materiais de acabamento e equipamentos mobilirios que compem
o seu interior.
Estas medidas aqui citadas so denominadas medidas de proteo passiva contra
incndio, sendo aquelas que esto incorporadas construo da edificao, possuem e
mantm suas caractersticas e as exercem permanentemente no seu dia a dia, e agem
passivamente numa situao de incndio. Existem, ainda, aquelas medidas denominadas
de proteo ativa, que so acionadas, manual ou automaticamente, somente numa
situao de emergncia, constitudas de instalaes prediais (eltricas e hidrulicas,
como: sistemas de deteco e alarmes de incndio, sistema de iluminao de
emergncia, sistema de extintores portteis, sistema de hidrantes ou mangotinhos e
sistema de extino por chuveiros automticos, dentre outros).
O arquiteto tem a responsabilidade de definir as medidas de proteo passiva e
tambm deve ter noes bsicas dos princpios da proteo ativa, pois somente desta
forma pode garantir que os sistemas de proteo sejam projetados e instalados de
forma adequada.
15

ROSARIA ONO
importante tambm lembrar que apesar do Brasil ainda no estar na lista

daqueles pases que apresentam os edifcios mais altos do mundo, a possibilidade de sua
participao no pode ser descartada para o futuro.
Atualmente, os edifcios mais altos na cidade de So Paulo so o Mirante do Vale
e o Edifcio Itlia, que tambm so os mais altos do Brasil. A Tabela 1.3 a seguir,
apresenta os 20 edifcios mais altos do Brasil11 de uma lista dos edifcios concludos com
100m ou mais de altura no pas, no total de 167, dos quais 74 (44%) se situam na cidade
de So Paulo, 25 (15%) no Rio de Janeiro, 24 (14%) em Goinia e 12 em Salvador (7%).
Observa-se, nesta lista, que a grande maioria dos edifcios altos no Brasil de uso
residencial.
Tabela 1.3 Os edifcios mais altos do Brasil

Posio
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
11
Nome
Mirante do Vale
Edifcio Itlia
Rio Sul Center
Edifcio Altino Arantes
Torre Norte
Edifcio Begnias
Edifcio Jabuticabeiras
Edifcio Magnlias
Edifcio Resed
Manso Margarida Costa Pinto
E-Tower
Birmann 21
Curitiba Trade Center
Sede do BankBoston
Edifcio do Banco do Brasil
105 Llio Gama St.
Edifcio Svaa Evans
Edifcio Bragana Paulista
Edifcio Santos-Dummont
Edifcio Canrio
Localizao
So Paulo
So Paulo
Rio de Janeiro
So Paulo
So Paulo
So Paulo
So Paulo
So Paulo
So Paulo
Salvador
So Paulo
So Paulo
Curitiba
So Paulo
So Paulo
Rio de Janeiro
So Paulo
So Paulo
Rio de Janeiro
So Paulo
Altura (m)
170
168
162
161
158
158
158
158
158
150
150
149
147
145
143
143
141
141
141
141
Andares
51
45
40
40
38
41
41
41
41
43
39
39
37
35
24
40
33
31
45
40
Ano de concluso
1960
1965
1982
1947
1999
2008
2008
2008
2008
2008
2005
1996
1999
2002
1955
1980
1994
1989
1975
2008
http://pt.wikipedia.org/wiki/Anexo:Lista_de_arranha-c%C3%A9us_do_Brasil (acessado 09/12/2009)
16

ROSARIA ONO
A Tabela 1.4, apresenta dados de outros projetos de edifcios altos propostos no

Brasil12, os quais no foram concretizados efetivamente at o momento.
Tabela 1.4 Projetos de edifcios altos propostos, ainda no concretizados.
Posio
Nome
Cidade
Altura (m)
Andares
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Orbita Residence
Visionary Tower
Landmark Tower
City Tower Parque Anhembi
Tiet Plaza
Tower of Peace
Petrobrs Headquarters
Supertorre Cambuci
The Business Tower I
The Business Tower II
The Business Tower III
Parque Residencial Itaim-Bibi
Sao Paulo Mega Center 1 & 2
Sirius Millenium Tower
Cosmopolitan Tower
So Paulo
Rio de Janeiro
So Paulo
So Paulo
So Paulo
So Paulo
So Paulo
So Paulo
So Paulo
So Paulo
So Paulo
So Paulo
So Paulo
So Paulo
Salvador
1111.9m
795m
695.5m
650 m
624 m
508.1m
450 m
441 m
402.9 m
402.9 m
402.9 m
399 m
378.7 m
320 m
250 m
265
175
168
160
166
108
120
110
106
106
106
99
97
68
75
Previso de
Inaugurao
2011
1999
2009
2011
2009
2000
-2008
2006
2006
2006
2007
2005
---
Possivelmente, muitas destas obras citadas na tabela acima no foram sequer

iniciadas e podem no ser nem construdas e outras podem estar com obras em
andamento.
1.4
Hipteses
Os diferentes mtodos de dimensionamento de sadas de emergncia, dos
principais regulamentos no Brasil esto apresentados em forma de equaes e

seqncias de clculo que no permitem uma avaliao da eficcia da soluo final em
termos de requisitos relevantes para os usurios e nem em termos de parmetros de
desempenho avaliveis, como, por exemplo, o tempo total para abandono da edificao.
Alm disso, essa forma de apresentao e aplicao dos citados mtodos restringe o uso
de solues alternativas e inovadoras, assim como a avaliao da eficcia destas
solues.
12
http://pt.wikipedia.org/wiki/Anexo:Lista_de_arranha-c%C3%A9us_do_Brasil (acessado 09/12/2009)
17

ROSARIA ONO
Independentemente dessas desvantagens, mtodos de dimensionamento de

rotas de fuga baseados em procedimentos expeditos e de simples execuo continuaro
sendo utilizados uma vez que fornecem, rapidamente, as informaes necessrias para
serem utilizadas j nos estudos preliminares do projeto arquitetnico. Para projetos
mais complexos, a verificao dessa parte do projeto e o seu refinamento podem ser
feitos, posteriormente, com o emprego de modelos de simulao detalhada do processo
de abandono do edifcio.
1.5
Objetivos Gerais
Discutir e avaliar os mtodos de dimensionamento de sadas de emergncia de
cdigos prescritivos, considerando a possibilidade de adoo de parmetros tcnicos

definidos para mtodos de dimensionamento com base no desempenho.
Propor uma reviso dos critrios adotados nestes mtodos de dimensionamento
prescritivos, objetivando o seu aprimoramento, com a definio de parmetros
objetivos para o projeto de sadas de emergncia.
1.6
Objetivos Especficos
Compreender e analisar o impacto dos mtodos de dimensionamento das sadas
de emergncia nos projetos de edifcios de mltiplos pavimentos de escritrios.

Estudar a possibilidade de insero de solues alternativas aos critrios
tradicionais de dimensionamento.
Propor novos parmetros para dimensionamento de sadas de emergncia.
1.7
Mtodo de Trabalho
A pesquisa foi desenvolvida a partir da anlise de documentaes nacionais e
estrangeiras relativas aos mtodos e critrios de dimensionamento de sadas de

emergncia.
Aps uma leitura crtica das documentaes relativas ao tema, realizou-se uma
anlise comparativa entre os mtodos prescritivos de dimensionamento, para
verificaes dos pontos comuns e divergentes existentes. Em seguida, os mtodos de
18

ROSARIA ONO
dimensionamento com base no desempenho foram estudados, com vistas

compreenso das diferenas entre este mtodo e o mtodo prescritivo.
Posteriormente, foram realizados testes de validao dos mtodos de
dimensionamento de sadas de emergncia prescritivos por meio de simulaes
computacionais, que empregam, at certo grau, parmetros de mtodos com base no
desempenho.
1.8
Estrutura da Tese
O captulo 1 introduz e contextualiza o problema da segurana contra incndio
em edifcios altos, alm de justificar e definir os objetivos desta tese.

O captulo 2 apresenta uma estrutura com as diretrizes de projeto de segurana
contra incndio, conforme ONO (2007), definindo os conceitos bsicos de cada diretriz e
destacando aqueles de maior importncia e influncia no projeto arquitetnico.
O objetivo do captulo 3 apresentar e analisar os aspectos conceituais do
projeto de sadas de emergncia, considerando os fatores que influenciam no seu
dimensionamento e as estratgias de abandono para o caso dos edifcios altos de
escritrios O captulo tambm inclui aspectos conceituais e referncias relacionados ao
comportamento humano em situao de incndio, assim como a discusso de novas
estratgias para abandono de edifcios elevados, elaboradas ps-atentado nas Torres
Gmeas do World Trade Center da cidade de Nova Iorque, em 2001.
No captulo 4 discute-se o dimensionamento das sadas de emergncia em
edifcios altos; se inicia com uma retrospectiva histrica que permita o resgate dos
valores adotados na formulao dos mtodos de dimensionamento mais conhecidos.
Estes mtodos tambm sero apresentados e discutidos, visando, essencialmente, a
compreenso da influncia dos mesmos nas regulamentaes brasileiras, discutidas nos
prximos captulos. Este captulo tambm discute a transio dos mtodos de clculo
manuais para os mtodos de clculo por computador e os tipos de modelos de
simulao.
19

ROSARIA ONO
No captulo 5 so analisados os requisitos que constam das normas e

regulamentaes abordadas nesta tese, para efeito de dimensionamento de sadas de
emergncia, assim como aqueles relativos aos dispositivos de proteo passiva e ativa
exigidos para garantir a segurana de uso das rotas de fuga.
Cdigos com base no desempenho so discutidos no captulo 6, com o intuito de
compreender a insero do projeto de sadas de emergncia e sua interao com as
demais medidas de segurana contra incndio neste contexto, alm de apresentar os
processos, parmetros e critrios envolvidos na avaliao com base no desempenho.
O captulo 7 apresenta uma anlise comparativa dos aspectos dimensionais de
sadas de emergncia para edifcios altos de escritrios, considerando os textos
prescritivos, de carter normativo ou legislativo, previamente apresentados e
comentados de forma geral no Captulo 5 desta tese.
Os parmetros de dimensionamento de projeto de sadas de emergncia por
meio de ferramentas computacionais so discutidos no captulo 8. Inicialmente,
apresentam-se duas ferramentas computacionais de simulao de evacuao utilizadas
na pesquisa. Em seguida, o captulo aborda as premissas adotadas para aplicao das
ferramentas em questo para avaliao dos parmetros de dimensionamento das sadas
de emergncia segundo as regulamentaes e normas consideradas e discute os
procedimentos adotados para atingir os objetivos desta pesquisa, assim como os
resultados que levaram s discusses e consideraes finais apresentadas no captulo
seguinte.
20

ROSARIA ONO
2 ASPECTOS A SEREM CONSIDERADOS NO PROJETO

ARQUITETNICO
As medidas de segurana contra incndio podem introduzir um custo adicional
edificao, tanto em sua construo como durante o seu uso, caso no sejam
devidamente consideradas j nas etapas iniciais do projeto. Por outro lado, caso seja
feita uma incorporao dessas medidas de segurana contra incndio com base em
diretrizes adequadas, integrando-as desde a fase de concepo do projeto
arquitetnico, possvel obter solues mais efetivas e a um menor custo.
2.1 Conceitos bsicos e parmetros de projeto

Considerando o amplo campo de atuao do arquiteto, dentro dos requisitos que
definem a segurana contra incndio em rea urbana, so apresentados, a seguir, os
principais itens a serem considerados num projeto arquitetnico, desde o ponto de vista
da escala urbana at o detalhamento do interior de um edifcio.
No planejamento urbano:
o Distribuio de postos de bombeiros na cidade;
o Dimenses das vias pblicas;
o Existncia de equipamentos urbanos de apoio;
Na implantao do edifcio no interior do lote:
o Leis de zoneamento, que condicionam a geometria do edifcio, o
afastamento entre edifcios e o limite do lote;
o Possibilidade e forma de acesso ao lote pelas equipes de combate a
incndio;
No projeto paisagstico:
o Fatores que determinam a instalao ou no de obstculos para acesso ao
lote e ao edifcio pelo exterior;
No projeto do edifcio, quanto proteo passiva e que determinam:
21

ROSARIA ONO
o A facilidade de ocorrncia de um incndio e de sua propagao pelo

interior e pelo exterior do edifcio;
o A estabilidade estrutural;
o O abandono rpido e seguro dos ocupantes e;
o A facilidade de acesso seguro aos bombeiros para salvamento de pessoas
e combate ao fogo.
Para que um edifcio seja considerado seguro contra incndio, deve-se, de
antemo, verificar quais os objetivos a serem atingidos e os requisitos funcionais a
serem ali atendidos.
Considerando que condies de segurana esto associadas ao baixo risco de
ocorrncia de determinados eventos, que proporcionam perigo s pessoas e aos bens,
percebe-se que elas podem ser obtidas atravs da eliminao de tais riscos. Como a
eliminao total de riscos , na prtica, impossvel, pode-se entender a segurana contra
incndios como o fruto de um conjunto de medidas que devem estar compatibilizadas e
racionalmente integradas para diminuir a probabilidade do risco de incndio e minimizar
suas conseqncias.
2.1.1 Medidas de segurana contra incndio

possvel agrupar as medidas a serem tomadas para garantir a segurana contra
incndio em medidas de preveno e medidas de proteo. As medidas de preveno
so aquelas que se destinam a prevenir a ocorrncia do incio do incndio, isto ,
diminuir a probabilidade do incndio iniciar. As medidas de proteo so aquelas
destinadas a proteger a vida humana e os bens materiais dos efeitos nocivos do incndio
que j se desenvolve. Em conjunto, essas medidas visam a manter o risco de incndio
em nveis aceitveis.
BERTO (1991) estabelece oito elementos que compem as medidas de
preveno e proteo contra incndio, relacionando-os s etapas de crescimento do
fogo, a saber:
22

ROSARIA ONO
1) Precauo contra o incio do incndio: o nico composto por medidas de

preveno que visam a controlar eventuais fontes de ignio e sua interao com
materiais combustveis;
2) Limitao do crescimento do incndio: composto por medidas de proteo que
visam a dificultar, ao mximo, o crescimento do foco do incndio, de forma que
este no se espalhe pelo ambiente de origem, envolvendo materiais
combustveis presentes no local e elevando rapidamente a temperatura interna
do ambiente;
3) Extino inicial do incndio: composto por medidas de proteo que visam a
facilitar a extino do foco do incndio, de forma que ele no se generalize pelo
ambiente;
4) Limitao da propagao do incndio: composto por medidas de proteo que
visam a impedir o incndio de se propagar para alm do seu ambiente de
origem;
5) Evacuao segura do edifcio: visa a assegurar a fuga dos usurios do edifcio de
forma que todos possam sair com rapidez e em segurana;
6) Precauo contra a propagao: visa a dificultar a propagao do incndio para
outros edifcios prximos daquele de origem do fogo;
7) Precauo contra o colapso estrutural: visa a impedir a runa parcial ou total da
edificao atingida. As altas temperaturas, em funo do tempo de exposio,
afetam as propriedades mecnicas dos elementos estruturais, podendo
enfraquec-los at que provoquem a perda de sua estabilidade;
8) Rapidez, eficincia e segurana das operaes: visa a assegurar as intervenes
externas para o combate ao incndio e o resgate de eventuais vtimas.
As medidas de proteo contra incndio podem ser, por sua vez, divididas em
duas categorias: as medidas de proteo passiva e as medidas de proteo ativa. Estas
23

ROSARIA ONO
principais medidas so apresentadas no Quadro 2.1, classificadas em funo dos

objetivos da proteo definidos pelos elementos propostos por BERTO (1998).
Elemento
Limitao do
crescimento do
incndio
Medidas de proteo passiva

Controle da quantidade de materiais
combustveis incorporados aos elementos
construtivos.
Controle das caractersticas de reao ao fogo
dos materiais e produtos incorporados aos
elementos construtivos
Extino inicial do
incndio
------------------
Limitao da
propagao do
incndio
Compartimentao vertical.
Compartimentao horizontal.
Evacuao segura
do edifcio
Proviso de rotas de fuga seguras e sinalizao

adequada.
Precauo contra
a propagao do
incndio entre
edifcios
Precauo contra
o colapso
estrutural
Rapidez, eficincia
e segurana das
operaes de
combate e
resgate.
Medidas de proteo ativa

Proviso de sistema de alarme manual
Proviso de sistema de deteco e
alarme automticos.
Proviso de equipamentos portteis
(extintores de incndio).
Proviso de sistema de extino manual
(hidrantes e mangotinhos).
Proviso de sistema de extino
automtica de incndio.
Proviso de sinalizao de emergncia.
Proviso do sistema de iluminao de
emergncia.
Proviso do sistema do controle do
movimento da fumaa.
Proviso de sistema de comunicao de
emergncia.
Resistncia ao fogo da envoltria do edifcio,

bem como de seus elementos estruturais.
Distanciamento seguro entre edifcios.
------------------
Resistncia ao fogo da envoltria do edifcio,

bem como de seus elementos estruturais.
------------------
Proviso de meios de acesso dos equipamentos

de combate a incndio e sinalizao adequada.
Proviso de sinalizao de emergncia;

Proviso do sistema de iluminao de
emergncia;
Proviso do sistema do controle do
movimento da fumaa;
Quadro 2.1 - Medidas de proteo ativa e passiva.

Fonte: Berto (1998)
Verifica-se, conforme mostrado no Quadro, que as medidas passivas de proteo

contra incndio tm papel importante na garantia da segurana contra incndio das
edificaes. Tanto as medidas passivas como ativas devem apresentar o desempenho
desejado numa situao de incndio, a fim de cumprir sua funo de proteo. No
entanto, cabe, novamente, lembrar que a efetividade das medidas de proteo sofre
grande influncia das decises arquitetnicas, em particular,as medidas de proteo
passiva, caso o projetista no as considere como um elemento intrnseco do projeto.
24

ROSARIA ONO
2.2 Parmetros de projeto para as medidas de proteo passiva

A seguir, so apresentados os parmetros de projeto para as medidas de
proteo passiva das edificaes, considerando a abordagem discutida anteriormente,
do ponto de vista da escala urbana at o interior do ambiente construdo.
2.2.1 Do planejamento urbano

Por mais que se tomem medidas preventivas e de proteo contra incndio na
prpria edificao, estas podem falhar e o incndio, sair do controle. Nestes casos,
poder ser necessrio contar com a interveno do Corpo de Bombeiros, para evitar que
o fenmeno se torne uma tragdia de grandes propores.
O acesso edificao um ponto crtico neste processo e deve ser entendido
como o trajeto desde o posto de bombeiros at o local da ocorrncia. Assim, os critrios
para a distribuio dos postos de bombeiros nas cidades devem estar claramente
definidos e inseridos no planejamento urbano da cidade. As dimenses (largura e altura
livre) das vias urbanas de acesso (Figura 2.1) tm grande influncia no rpido
deslocamento e na manobra dos equipamentos de combate, assim como as condies
topogrficas das vias e do entorno da edificao considerada (Figura 2.2).
Nas grandes cidades, outro fator a considerar o trfego pesado e os
congestionamentos, que podem aumentar o tempo para o atendimento da ocorrncia,
denominado tempo-resposta, significativamente. A anlise deste parmetro pode ser
realizada com base, por exemplo, na Instruo Tcnica No 5 Segurana contra
Incndios Urbanstica (CORPO DE BOMBEIROS DA POLCIA MILITAR DO ESTADO DE
SO PAULO, 2004a).
25

ROSARIA ONO
Figura 2.1 Largura e altura livre de vias pblicas para passagem de veculos de bombeiros.
Fonte: Garcia (2006, p.12).
Figura 2.2 Condies topogrfica e nvel de adensamento das cidades.

Alm disso, seria importante considerar outros fatores condicionados pela

infraestrutura urbana disponvel no local e sua influncia, positiva ou negativa, nas
26

ROSARIA ONO
atividades de bombeiros. Destacam-se os fatores negativos como a presena de postes

de energia e iluminao, cabos, placas e outdoors, dentre outros elementos que
podem obstruir ou dificultar o acesso das viaturas de bombeiros. Entre os fatores
positivos, importante destacar a proviso de gua para combate ao fogo prximo ao
local do incndio, que deveria ser fornecida pela concessionria de gua, por meio de
pontos de hidrantes urbanos, distribudos na malha urbana e ligados rede pblica de
abastecimento de gua da cidade (Figura 2.3). Para sua utilizao efetiva, os hidrantes
tambm devem estar desobstrudos e em condies adequadas de uso, alm de se ter
garantida uma faixa de guia / calada livre para aproximao da viatura de bombeiro
que deve realizar a pressurizao e bombeamento da gua para combate ao fogo,
prevista na resoluo no 31 do CONTRAN de 21/05/199813.
Figura 2.3 Infraestrutura urbana Rede de hidrantes urbanos.

2.2.2 Da implantao do edifcio no interior do lote

Uma vez que o veculo dos bombeiros chega ao local da ocorrncia propriamente
dito, ou seja, entrada do lote ou condomnio, este pode enfrentar graves problemas
como a dificuldade de acesso em vias internas, que muitas vezes no esto
dimensionadas para permitir manobras ou suportar veculos de grande porte. Na Figura
2.4 so apresentadas algumas dimenses tpicas dos veculos utilizados por bombeiros
para combate de incndios.
13
www.dentran.gov.br/download/Resolucoes/resolucao031_98.doc_acessado 01/05/2010
27

ROSARIA ONO
Figura 2.4 Exemplos de dimenses de veculos de bombeiros.

A possibilidade de acesso da via at pelo menos uma das fachadas do edifcio

atingido pelo incndio utilizando os equipamentos dos bombeiros sempre desejvel,
para permitir intervenes de combate ou salvamento pelo exterior.
Alm do colapso do edifcio, o pior fenmeno que se pode esperar na evoluo
do incndio o da conflagrao, nome dado ao fenmeno onde edifcios adjacentes so
sucessivamente envolvidos no incndio. A propagao do incndio entre edifcios
isolados (Figura 2.5) pode ocorrer quando a transmisso do calor, por radiao e/ou
conveco for de intensidade suficiente para a ignio de superfcies da fachada
expostas ao calor e s chamas do edifcio adjacente ou para o rompimento de elementos
dessa fachada, expondo o seu interior ao fluxo de energia trmica.
A parte da energia trmica, liberada por um incndio que ocorre no interior de
um edifcio, que ser irradiada para as edificaes vizinhas atravs de fachadas
resistentes ao fogo, ser funo das dimenses das aberturas existentes nessas fachadas
e da carga incndio existente no interior do edifcio, que, por sua vez, determina,
tambm, a durao do incndio.
28

ROSARIA ONO
Figura 2.5 Afastamento entre edificaes.

Assim, a avaliao de desempenho desta medida de proteo passiva deveria ser

realizada com base no projeto arquitetnico apresentado e com comprovao por
clculos que permitiram a obteno de valores de distanciamento seguro.
Como referncias para dimensionamento de afastamentos, podem ser adotadas
as seguintes documentaes tcnicas: Instruo Tcnica No 6 Acesso de Viatura na
Edificao e reas de Risco (CORPO DE BOMBEIROS DA POLCIA MILITAR DO ESTADO DE
SO PAULO, 2004b) e Instruo Tcnica No 7 Separao entre edificaes (isolamento
de risco) (CORPO DE BOMBEIROS DA POLCIA MILITAR DO ESTADO DE SO PAULO,
2004c).
2.2.3 Do projeto paisagstico

O projeto paisagstico no interior de um lote ou de uma rea condominial deve
considerar os equipamentos e mobilirios urbanos (postes, bancas de jornal, caixas de
correio, cabines telefnicas, outdoors, etc.), assim como outras intervenes
paisagsticas (como jardins, fontes e espelhos dgua, grandes esculturas, dentre outros)
que podem se tornar eventuais obstculos, caso no se considere a facilidade de acesso
dos veculos de combate e salvamento numa situao de emergncia (Figura 2.6). Tais
29

ROSARIA ONO
condies podem ser avaliadas numa anlise do projeto paisagstico juntamente com o
projeto de implantao da edificao no lote.
Figura 2.6 Condies de acesso fachada principal da edificao.

Fonte: Garcia (2006, p. 14).
2.2.4 Do projeto da edificao

O projeto arquitetnico da edificao deve considerar uma srie de parmetros
de segurana contra incndio, relacionadas ao tipo de uso e ocupao da edificao,
assim como escolha do tipo de sistema construtivo e especificao de materiais de
acabamento e revestimento.
2.2.4.1 Carga de incndio
A quantidade de materiais combustveis existente num compartimento e a sua
taxa de queima tm relao direta com a intensidade que um incndio pode alcanar
neste mesmo local, sendo, portanto, um grande definidor do risco de incndio daquele
ambiente e, conseqentemente, importantes parmetros para definio dos sistemas
de proteo contra incndio compatveis com este risco. O termo tcnico utilizado para
definir a quantidade de material combustvel denomina-se carga de incndio.
Parmetros de carga de incndio podem ser encontradas na Instruo Tcnica N o 14
Carga de incndio nas edificaes e reas de risco (CORPO DE BOMBEIROS DA POLCIA
MILITAR DO ESTADO DE SO PAULO, 2004d) e tambm no anexo da NBR 14432
30

ROSARIA ONO
Exigncias de resistncia ao fogo de elementos construtivos de edificaes

Procedimento (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 2000).
Como medida de proteo passiva, o controle da carga de incndio tem papel
fundamental no projeto, medida que se definem os elementos construtivos que sero
empregados na construo da edificao. Os fabricantes deveriam estar aptos a
fornecer o poder calorfico dos seus produtos, para que se possa estimar o que se pode
denominar carga de incndio permanente ou fixa do edifcio projetado, priorizar
aqueles que possuam ndices baixos ou nulos, ou prever outros sistemas de proteo
que reforcem o projeto de segurana contra incndio como um todo.
Alm da carga de incndio incorporada aos elementos construtivos, existe a
carga de incndio acidental inerente ao contedo da edificao, que varia de acordo
com o tipo de uso / ocupao do espao. No mnimo, deve-se considerar o tipo de
mobilirio nos vrios perfis de uso, assim como situaes mais crticas, como reas de
almoxarifado ou depsito.
A avaliao da combustibilidade de materiais assim como da quantidade de calor
liberado na sua combusto realizada atravs de ensaios laboratoriais mundialmente
conhecidos e denominados genericamente de Ensaio de Incombustibilidade e Ensaio
de Determinao do Poder Calorfico, respectivamente.
2.2.4.2 Materiais de acabamento e revestimento
Na etapa de especificao dos produtos de acabamento e revestimento que iro
compor o projeto de um edifcio, os produtos combustveis, que no caso de um princpio
de incndio podem propagar as chamas rapidamente, podem ser incorporados
inadvertidamente.
A escolha desses produtos deve considerar a sua contribuio na facilidade de
ignio e no crescimento inicial do incndio. Assim, necessrio que se conheam
alguns critrios de avaliao para a seleo dos materiais que faro parte do
acabamento interno e externo, da vedao, entre outros. Dentre os produtos,
necessrio considerar os de acabamento e revestimento de piso, teto e forro, paredes e
cobertura, incluindo materiais termoacsticos.
31

ROSARIA ONO
O conjunto de ensaios de caracterizao dos produtos quanto sua contribuio

no crescimento do incndio denominado de Reao ao Fogo. Incluem-se nesta
categoria os ensaios que determinam:
Combustibilidade ou Incombustibilidade;
Quantidade de calor liberado na combusto;
Velocidade de propagao superficial das chamas;
Quantidade dos produtos da combusto (gases quentes, fumaa e fuligem);
Qualidade dos produtos da combusto, ou seja, efeitos como a densidade tica,
a toxicidade e a irritabilidade dos gases emitidos.
Num primeiro momento necessrio estabelecer se o produto pode contribuir
com o crescimento de um incndio (Figura 2.7), determinando se o mesmo
combustvel ou incombustvel. Caso seja classificado como incombustvel, possvel
afirmar que o mesmo no emite gases combustveis que podem alimentar um incndio.
No entanto, necessrio considerar que quando a estes materiais so agregados outros,
combustveis ou com caractersticas desconhecidas, obtm-se um novo produto, que
deve ser avaliado quanto ao seu desempenho ao fogo.
Caso o produto seja classificado como combustvel em ensaios laboratoriais,
passa a ser necessrio determinar o quo combustvel e quais os efeitos de sua
combusto. Segue a necessidade de execuo dos demais ensaios que determinam as
outras caractersticas enumeradas acima.
No existe ainda, no mundo, uma unanimidade sobre os melhores mtodos de
ensaio laboratoriais a serem adotados para avaliar o desempenho de materiais de
acabamento e revestimento ao fogo.
32

ROSARIA ONO
Figura 2.7 Evoluo do incndio.

Dentre os ensaios tradicionalmente realizados no Brasil figuram:

NBR 9442 Materiais de Construo Determinao do ndice de propagao
superficial de chamas pelo mtodo do painel radiante Mtodo de ensaio
(ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 1986);
ASTM E 662 Standard test method for specific optical density of smoke
generated by solid materials (AMERICAN SOCIETY OF TESTING MATERIALS,
2005);
ISO 1182 Reaction to fire tests for buildings products Non-combustibility test
(INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION, 2002).
A adoo de um mtodo ou outro mtodo, mais que uma questo tcnica, est
vinculada s origens do desenvolvimento dos ensaios laboratoriais, que se deu de forma
muito regional nos continentes, existindo ensaios variados e diferentes em vrios pases
33

ROSARIA ONO
do mundo ( exceo do ensaio de incombustibilidade) que resulta numa certa

resistncia adoo de novos ensaios, mesmo que padronizados. Uma discusso mais
aprofundada sobre este assunto pode ser encontrada em Mitidieri (1998) e os critrios
atualmente adotados no Estado de So Paulo so estabelecidos pela Instruo Tcnica
No 10 Controle de materiais de acabamento e revestimento (CORPO DE BOMBEIROS
DA POLCIA MILITAR DO ESTADO DE SO PAULO, 2004e).
2.2.4.3 Compartimentao
A compartimentao uma medida de proteo passiva que visa conteno do
incndio em seu ambiente de origem e obtida pela subdiviso do edifcio em clulas
capazes de suportar a ao da queima dos materiais combustveis nelas contidos,
impedindo o rpido alastramento do fogo (Figura 2.8 e Figura 2.9). Esta medida,
adicionalmente, restringe a livre movimentao da fumaa e dos gases quentes no
interior do edifcio e tende a facilitar o abandono seguro dos seus ocupantes, assim
como as operaes de combate ao fogo. Da a sua importncia, discutida com
profundidade por Costa; Ono e Silva (2005) e tambm abordada na Instruo Tcnica No
09 Compartimentao Horizontal e Compartimentao Vertical (CORPO DE
BOMBEIROS DA POLCIA MILITAR DO ESTADO DE SO PAULO, 2004f).
Figura 2.8 Aspecto da propagao horizontal do incndio em ambientes no compartimentados.

34

ROSARIA ONO
Figura 2.9 Efeito da compartimentao vertical.

A compartimentao horizontal se destina a impedir a propagao do incndio

no interior do prprio pavimento em que este se originou, de forma que grandes reas
de pavimento no sejam afetadas (Figura 2.10) e pode ser obtida atravs da composio
dos seguintes dispositivos:
Paredes corta-fogo para subdiviso de grandes reas de pavimento, do piso ao
teto ou cobertura;
Portas corta-fogo, nas aberturas das paredes corta-fogo destinadas circulao
de pessoas e de equipamentos;
Registros corta-fogo, nos dutos de ventilao, dutos de exausto, entre outros,
que transpassam as paredes corta-fogo;
Selos corta-fogo, nas passagens de cabos eltricos e tubulaes por paredes
corta-fogo.
35

ROSARIA ONO
Figura 2.10 Elementos de compartimentao horizontal.

A compartimentao vertical se destina a impedir a propagao do incndio

entre pavimentos adjacentes e deve ser obtida de tal forma que cada pavimento
componha um compartimento isolado em relao aos demais. Para isto necessria a
composio com:
Fachadas cegas, abas verticais e abas horizontais com resistncia ao fogo sob as
aberturas na envoltria do edifcio (Figura 2.11) que dificultam a propagao de
chamas e dos gases quentes pelas aberturas nos pisos consecutivos da fachada;
Enclausuramento de caixas de escadas atravs de paredes e portas corta-fogo,
pois estas intercomunicam vrios pavimentos, podendo se tornar um meio de
propagao vertical de chamas, calor e fumaa internamente ao edifcio;
Registros corta-fogo, nos dutos de ventilao, dutos de exausto, entre outros,
que intercomunicam os pavimentos;
Entre-pisos corta-fogo;
Selos corta-fogo, nas passagens de cabos eltricos e tubulaes entre os
pavimentos (Figura 2.12).
36

ROSARIA ONO
Figura 2.11 Elementos de compartimentao vertical de fachadas.

Figura 2.12 Compartimentao vertical de dutos.

A avaliao da compartimentao no projeto e na construo deve ser realizada

pela verificao da presena de elementos com caractersticas que garantam a sua
efetividade e dos detalhes especficos de proteo de aberturas como portas, janelas,
dutos e shafts. No entanto, necessrio, numa etapa anterior, certificar-se da eficcia
do sistema construtivo proposto na composio da compartimentao, assim como o
atendimento ao tempo requerido de resistncia ao fogo (TRRF) do mesmo. Tal avaliao
normalmente realizada atravs de ensaios de Resistncia ao Fogo das paredes e dos
vedadores (portas, dampers, etc.), neles instalados.
37

ROSARIA ONO
2.2.4.4 Controle do movimento da fumaa

O controle do movimento da fumaa tem como objetivo no permitir que a
mesma dificulte o abandono seguro da edificao pelos seus ocupantes, assim como
prover condies para que as atividades de salvamento e combate ao fogo sejam
realizadas em condies seguras.
Para tanto, podem ser adotadas tanto medidas de proteo passiva como ativas
para conter a expanso da fumaa no interior da edificao. As medidas passivas podem
ser mais ou menos efetivas, em funo da geometria, altura e rea da edificao. Em
geral, quanto maior e mais complexo o edifcio, mais difcil se torna o controle apenas
por meios passivos. No entanto, possvel considerar a adoo de medidas como
conteno da fumaa por barreiras e sua ventilao e/ou exausto natural, como visto
na Figura 2.13.
Figura 2.13 A influncia da conteno e exausto natural da fumaa.

Alm disso, deve-se ressaltar a importncia da adoo de medidas de

compartimentao, que tambm garantem a estanqueidade fumaa de dutos e shafts.
J a estanqueidade fumaa de portas, exigidas em algumas situaes, devem ser
garantidas por meio de portas especiais, denominadas corta-fumaa (smoke-proof).
38

ROSARIA ONO
2.2.4.5 Resistncia ao fogo de elementos construtivos

Ao contrrio do que ocorre com os ensaios de Reao ao Fogo, os ensaios de
Resistncia ao Fogo acompanham, mundialmente, uma curva padro de elevao de
temperatura a que o corpo-de-prova deve ser submetido no interior do forno de ensaio.
Isso permite a comparao de resultados de avaliao de desempenho realizados em
laboratrios de vrias partes do mundo.
Para avaliao e classificao da resistncia ao fogo de elementos (portas,
janelas, dampers, etc.) e sistemas construtivos de vedao horizontal ou vertical
(paredes e pisos), so considerados os seguintes critrios:
Estanqueidade: permite avaliar se as chamas e os gases quentes desenvolvidos
no interior do ambiente em combusto so liberados por fissuras ou aberturas
no elemento construtivo, podendo expor as pessoas e os objetos que se
encontram na face no exposta ao fogo aos efeitos do incndio;
Isolamento trmico: permite avaliar se o calor transmitido por radiao e
conduo atravs da superfcie do elemento construtivo pode ameaar a
segurana das pessoas e dos objetos que se encontram na face no exposta ao
fogo aos efeitos do incndio;
Estabilidade: permite avaliar se o elemento ou sistema construtivo no perde seu
carter funcional (seja esta portante/ estrutural ou simplesmente de vedao),
ou seja, no entra em runa durante o tempo de ensaio.
Tais critrios so definidos nos seguintes mtodos de ensaio:
NBR 6479 Portas e vedadores Determinao da resistncia ao fogo Mtodo
de ensaios (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 1992);
NBR 10636 Paredes divisrias sem funo estrutural Determinao da
resistncia ao fogo Mtodo de ensaio (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS
TCNICAS, 1989).
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ROSARIA ONO
As estruturas dos edifcios, em funo dos materiais e da geometria que as

constituem, devem ser dimensionadas de forma a possurem resistncia ao fogo
compatvel com a magnitude do incndio a que possam vir a ser submetidas.
A avaliao das estruturas frente ao fogo tem sido realizada, tradicionalmente,
por ensaios de resistncia ao fogo nos elementos estruturais especficos. Pode-se citar,
como exemplo, o mtodo de ensaio descrito na NBR 5628 Componentes construtivos
estruturais Determinao da resistncia ao fogo (ASSOCIAO BRASILEIRA DE
NORMAS TCNICAS, 1980). No entanto, nas ltimas dcadas, o desenvolvimento de
modelos computacionais de clculo estrutural, associado aos modelos computacionais
de estimativa da intensidade do fogo, baseada na carga incndio, tm possibilitado o
clculo e a avaliao dos elementos estruturais de forma mais expedita e com custos
menores, como pode ser encontrado na NBR 14432 Exigncia de resistncia ao fogo de
elementos de construo de edificao Procedimento (ASSOCIAO BRASILEIRA DE
NORMAS TCNICAS, 2000).
Ainda assim, os ensaios de resistncia ao fogo no so totalmente dispensveis,
principalmente no caso da necessidade de caracterizao de novos materiais e
elementos frente ao fogo, para efeito de pesquisa e de coleta de dados que podem ser
introduzidos, posteriormente, nos modelos computacionais de clculo.
Uma das grandes vantagens dos modelos computacionais a possibilidade que
estes apresentam de estimar as deformaes que podem surgir na estrutura,
considerando grandes trechos nas anlises e no se limitando, geometricamente, s
dimenses do forno de ensaio. Normas brasileiras tm sido desenvolvidas para tanto,
como a NBR 14323 Dimensionamento de estrutura de ao em situao de incndio
Procedimento (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 1999) e NBR 15200
Projeto de estruturas de concreto em situao de incndio Procedimento
(ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 2004).
2.2.4.6 Sadas de emergncia
As rotas de fuga ou sadas de emergncia so projetadas para garantir a sada
dos ocupantes de edifcios em situaes emergenciais, rpida e sem riscos, de qualquer
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ROSARIA ONO
ponto at um local seguro, normalmente representado por uma rea livre e afastada do
edifcio. Um projeto adequado deve permitir que todos abandonem as reas de risco
num perodo mnimo de tempo atravs das sadas. Quanto maior o risco, mais fcil e
rpido deve ser o acesso at uma sada, pois, dependendo do tipo de construo, das
caractersticas dos ocupantes e dos sistemas de proteo existentes, o fogo e/ou a
fumaa podem impedir rapidamente sua utilizao. Para evitar tal inconvenincia, a
proviso de duas sadas independentes fundamental, exceto onde o edifcio ou o
ambiente em questo apresentam dimenses to pequenas ou so arranjados de tal
forma que uma segunda sada no aumentaria a segurana dos ocupantes.
Alm de permitir o abandono seguro dos edifcios pelos seus ocupantes, um bom
projeto de sadas de emergncia deve, tambm, proporcionar s equipes de salvamento
e combate ao fogo, um fcil acesso ao interior do edifcio. Disto pode depender o
sucesso das operaes dessas equipes em salvar vidas e reduzir perdas patrimoniais.
O dimensionamento das partes que compem as sadas, atualmente, depende da
lotao das edificaes e definida de acordo com a classe de ocupao do local (que
est relacionado ao seu risco) por normas, como a NBR 9077 Sadas de emergncia em
edifcios (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 1993) e regulamentaes
federais, estaduais ou municipais.
A avaliao do desempenho das rotas de fuga se faz, portanto, atravs da anlise
do projeto de sadas de emergncia e em conjunto com os dados relativos ao
desempenho dos elementos construtivos que as compem, quando se tratarem de
medidas de proteo passiva.
Uma questo no abordada neste captulo, devido sua complexidade, a
avaliao de desempenho dos diferentes tipos de escadas de segurana (escadas
abertas; simplesmente enclausuradas ou protegidas; com antecmaras, com ventilao
natural por dutos ou aberturas diretas para o exterior; e escadas pressurizadas, com ou
sem antecmaras) no que se refere segurana dos usurios, que no devem ficar
expostos aos efeitos do incndio, principalmente, fumaa, calor e gases quentes. So
poucos ainda os estudos nacionais que contemplam esta questo, como aqueles
apresentados por Seito; Berto (1988), por Ono; Vittorino (1998) e por Haddad (2003),
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ROSARIA ONO
sendo que o ponto crtico se refere efetividade de escadas com dutos de ventilao
natural em edifcios de grande altura (medida de proteo passiva) em relao s
escadas mecanicamente pressurizadas (medida de proteo ativa).
Nos ltimos 20 anos, estudos internacionais nesta rea tm considerado o uso de
modelos computacionais para estimar o tempo de abandono em edificaes e para
simular o crescimento de um incndio no interior de uma edificao, tanto para avaliar
projetos existentes ou analisar catstrofes que levaram a mltiplas mortes, como para
considerar sua insero em novos projetos de grande complexidade, como por exemplo,
edifcios de grande altura e grandes estdios esportivos.
2.3 A Incorporao da Segurana contra Incndio no Projeto de

Edificaes
A segurana contra incndio, apesar de ser considerada como um dos requisitos
bsicos de desempenho no projeto, construo, uso e manuteno das edificaes,
pouqussimo contemplada como disciplina no currculo das escolas de engenharia e
arquitetura no pas. Portanto, so raros os profissionais que consideram este fator ao
projetar uma edificao; assim, este requisito passa a ser tratado somente como um
item de atendimento compulsrio/ burocrtico regulamentao do Corpo de
Bombeiros ou da Prefeitura local.
As regulamentaes existem para garantir que o nvel mnimo de segurana seja
exigido e atendido. No entanto, nem sempre a exigncia se traduz numa boa soluo de
projeto, principalmente se o projetista no domina os pressupostos que levaram
criao daquele requisito. Por outro lado, sem a compreenso conceitual das exigncias,
o arquiteto tambm no possui ferramentas para propor solues alternativas de
projeto que resultem numa edificao igualmente, ou at mais, segura e
esttica/funcionalmente satisfatria do que aquela induzida pelo cdigo, tolhendo,
assim a liberdade criativa.
As regulamentaes na rea de segurana contra incndio de edificaes so,
historicamente, de carter prescritivo, ou seja, apresentam muitos requisitos especficos
que acabam por no permitir solues alternativas.
42

ROSARIA ONO
Atualmente,
discute-se,
mundialmente,
questo
dos
cdigos
regulamentaes baseados em desempenho (performance-based codes), tambm entre

os especialistas em segurana contra incndio. O desenvolvimento tecnolgico permite,
hoje, a adoo de novos materiais e sistemas construtivos, novas alternativas e solues
tcnicas, que no esto contempladas nos tradicionais cdigos prescritivos, no
existindo, muitas vezes, meios para sua avaliao, excetuando-se aquelas solues que
adotam parmetros de desempenho, conforme aborda Puchovisky (1996).
As regulamentaes de segurana contra incndio tm se apresentado muito
amenas em relao s exigncias para edifcios existentes que esto particularmente
vulnerveis a incndios, pois muitos foram erguidos em pocas em que tais
regulamentaes de segurana contra incndio no existiam. Torna-se necessria,
tambm, a aplicao dos conceitos bsicos de segurana contra incndio nas
adaptaes, pois muitos desses projetos realizados at hoje apresentam solues
ineficazes (ONO, 2002).
43

ROSARIA ONO
Pgina em Branco
44

ROSARIA ONO
3 FUNDAMENTOS
DO
PROJETO
DE
SADAS
DE
EMERGNCIA DE EDIFCIOS ALTOS

3.1 Princpios bsicos do abandono /conceitos /premissas
Um dos princpios bsicos da segurana contra incndio em edificaes garantir
a segurana vida dos seus ocupantes. Para tanto, uma srie de medidas de preveno
e proteo contra incndio contribuem para que os ocupantes das edificaes no
sejam expostos aos perigos do incndio. Essas medidas focam o controle: das atividades
de risco; da carga incndio; do desenvolvimento do princpio de incndio; da
propagao do incndio alm do compartimento de origem; da movimentao e
expanso da fumaa; etc. No entanto, tais controles podem falhar e, assim, passa a ser
necessrio prover as edificaes de sadas de emergncia adequadas e suficientes para a
evacuao segura de sua populao.
Neste sentido, vrios parmetros podem ser utilizados para determinar o grau
admissvel de exposio dos ocupantes aos efeitos do incndio. Tais parmetros podem
variar tambm em funo do tipo de ocupao da edificao ou perfil dos ocupantes,
assim como de sua localizao em relao origem do incndio.
A determinao desses parmetros , normalmente, de responsabilidade do
poder pblico a quem caberia definir condies-limite de exposio e, assim, refleti-las
nas exigncias das regulamentaes de segurana contra incndio. No entanto, na
prtica, nem todas as regulamentaes apresentam tais parmetros, implcita ou
explicitamente.
Atualmente, vrios dados esto disponveis sobre as condies-limite de
exposio do ser humano aos efeitos do incndio (calor, fumaa, chamas e gases),
encontrados em publicaes consagradas como a de DiNenno et al. (2002), a partir dos
quais possvel determinar os parmetros de projeto de segurana contra incndio
visando segurana vida.
As condies s quais as pessoas ficaro expostas aos efeitos do incndio variam
ao longo do tempo em funo da evoluo desse fenmeno. A agressividade destas
45

ROSARIA ONO
condies acaba por, de certa forma, definir os tempos admissveis para abandono da
edificao pelas pessoas.
A regulamentao britnica (NBS BUILDING REGULATIONS, 2006), por exemplo,
determina que qualquer pessoa localizada no interior de um edifcio deve atingir um
local seguro em at 2,5 minutos. Entende-se como local seguro aquele onde os
ocupantes estariam livres da exposio aos efeitos do incndio, podendo este local estar
ainda no interior da edificao, ou fora da mesma. Quanto maior e mais complexo o
edifcio, mais tempo as pessoas podem levar para atingir um local seguro e, por
conseqncia, haver maior probabilidade de ficarem expostas aos efeitos do incndio,
a menos que providncias adequadas sejam tomadas no projeto. Nessas premissas
que se estrutura todo o sistema de proteo contra incndio das edificaes, no caso
britnico.
Assim, o projeto de sadas de emergncia deve contar com dimensionamento
adequado e suficiente das rotas de fuga, tanto em relao largura das vias de
escoamento, quanto ao nmero dessas vias, alm de garantir a proteo adequada das
mesmas.
3.1.1 Largura das sadas

A largura das rotas de fuga (vias de escoamento) determinada, essencialmente,
pelo nmero de pessoas que vai fazer uso delas. Portanto, tradicionalmente, utilizam-se
dados de densidade de ocupao populacional, por tipo de uso das edificaes, para
determinar a populao estimada. Tendo-se a populao estimada para cada um dos
ambientes do pavimento, no caso de rotas de fuga horizontais, considera-se um valor de
fluxo ou velocidade de caminhamento para essas pessoas. Para tanto, o ideal conhecer
o perfil da populao (idade, gnero, peso e altura, condies de mobilidade, etc.) para
determinar esse valor para cada tipo de ocupao.
Tradicionalmente, considera-se a largura mnima de rotas de fuga como sendo
aquela por meio da qual duas pessoas conseguem caminhar lado a lado, ou seja, uma
largura correspondente a duas medidas de pessoas, de ombro a ombro. Porm, estudos
tm demonstrado que esta largura deve considerar fatores adicionais, tais como: o
46

ROSARIA ONO
balano lateral do corpo no movimento do andar; as caractersticas das paredes

circundantes (aspereza); a existncia de salincias contnuas ou no, como corrimos e
outros elementos construtivos; a distncia que as pessoas mantm de outras pessoas
(bolha de proteo), ao caminhar, principalmente entre pessoas no ntimas, etc.
(FRUIN, 1987; PAULS, 1980).
A princpio, a largura das rotas de fuga no deve diminuir no sentido da sada.
Alm disso, rotas de fuga no devem sofrer obstrues que venham a diminuir a sua
capacidade de fluxo. Esse conceito faz com que objetos, mobilirios ou equipamentos
com previso de instalao ao longo deste caminho determinam a adoo de espao
adicional, alm da largura mnima para escoamento das pessoas, no processo de
dimensionamento do ambiente construdo.
O principal fator restritivo para o escoamento horizontal, alm de obstculos, a
presena de portas, caso estas no tenham sido dimensionadas de forma adequada.
Conceitualmente, a rota de fuga horizontal (corredor) no deve possuir portas que
diminuam a sua largura efetiva (capacidade) para o escoamento e causem
congestionamentos que comprometam o tempo para abandono seguro. No entanto,
portas tambm podem existir na passagem de um ambiente ocupado para um corredor,
por exemplo, ou seja, no acesso rota de fuga. Neste caso, uma ou mais portas devem
ser dimensionadas para atender a sada da populao deste ambiente dentro de um
tempo de abandono admissvel e, neste ponto, pode ocorrer um congestionamento
(aceitvel) de pessoas por certo tempo e os valores para dimensionamento desta
passagem devem ser adequados para a situao. Tambm importante ressaltar a
necessidade das portas em sadas de emergncia terem suas folhas abertas no sentido
do fluxo.
Outro ponto a ser lembrado que o perfil da populao tem mudado nas ltimas
dcadas, com parte significativa da populao constituda de pessoas mais obesas,
portanto, com largura de ombro a ombro maiores e com caminhar mais lento, e o
aumento da populao de terceira idade, tambm com menor velocidade de
caminhamento. Desta forma, esta mudana no perfil da populao deveria ser
47

ROSARIA ONO
considerada, quando sua participao for significante na composio dos ocupantes e

usurios das rotas de fuga de certa edificao.
3.1.2 Nmero mnimo de sadas

O nmero mnimo de sadas de emergncia determinado em funo da
populao do recinto ou pavimento considerado, para permitir vazo adequada e evitar
um demora excessiva no tempo de abandono, o que aumentaria a probabilidade de
exposio dos ocupantes aos perigos do incndio. O mnimo de duas sadas alternativas
sempre recomendvel.
Por princpio, qualquer compartimento deveria apresentar sadas alternativas de
fuga, isto , sadas que levem a duas ou mais rotas de fuga independentes entre si,
considerando a possibilidade de uma delas sofrer algum tipo de obstruo ou ficar
comprometida em decorrncia do prprio incndio.
Desta forma, duas ou mais sadas de um compartimento que levam a um mesmo
corredor no so consideradas sadas alternativas de fuga e servem puramente para dar
vazo a um nmero elevado de ocupantes do recinto. Sadas alternativas devem
proporcionar o acesso a rotas de fuga distintas. No entanto, normalmente estas so
exigidas apenas em ambientes com elevado nmero de pessoas ou de alto risco devido
atividade desenvolvida no local.
O edifcio pode ter sadas alternativas tanto na composio horizontal como
vertical das rotas de fuga, ou seja, tanto pode existir mais de uma sada por portas e
corredores independentes entre si como tambm por mais de uma caixa de escadas.
3.1.3 Distribuio / Localizao das sadas

As sadas tambm devem se apresentar bem distribudas, nos compartimentos e
nos pavimentos, para permitir melhor distribuio dos ocupantes e, conseqentemente,
maior vazo em cada sada.
Sadas muito prximas entre si geram concentrao de pessoas e,
eventualmente, maiores congestionamentos que devem ser evitados. Para tanto,
normalmente, as regulamentaes prescritivas determinam uma distncia mnima entre
48

ROSARIA ONO
duas sadas de um mesmo compartimento (portas) como de pavimento (escadas e

rampas).
Por outro lado, existem tambm limitaes, dadas nas regulamentaes
prescritivas, de distncias mximas a serem percorridas at uma sada segura, pois,
distncias excessivas tambm aumentam a probabilidade de exposio dos ocupantes
aos perigos do incndio. Estas distncias podem variar em funo do tipo de uso e
ocupao do local, novamente considerando os riscos de incndio e suas conseqncias,
assim como as caractersticas da populao ocupante.
Existe a tendncia de se permitir maiores distncias a percorrer em funo da
existncia de sistema de chuveiros automticos para proteo da edificao. Isso se
deve ao conceito de que a sua instalao pode detectar e controlar um princpio de
incndio, proporcionando, assim, maior tempo para abandono, quando comparada a
uma situao sem este meio de supresso automtica e, portanto, permitindo que
maiores distncias sejam percorridas sem prejuzo aos ocupantes.
3.1.4 Tipos de proteo das sadas

Para garantir a sada segura dos ocupantes de um edifcio, em situao de
incndio, alm de proporcionar rotas de fuga com dimensionamento suficiente para
uma vazo adequada, por vezes necessrio considerar a adoo de medidas de
proteo das rotas de fuga.
Em edifcios de pequeno porte, com pouca rea construda e/ou pouca altura ou
baixa densidade populacional, somente a existncia e manuteno de rotas de fuga,
devidamente dimensionadas pode ser suficiente para que a populao abandone
rapidamente o local e atinja uma rea segura, fora da edificao.
No entanto, ao considerar a complexidade cada vez maior das atividades
desenvolvidas e a grande concentrao de ocupantes em edifcios de maior porte,
verifica-se que o tempo para abandono total da edificao pode ser elevado,
aumentando a probabilidade de exposio dos ocupantes aos perigos do incndio.
Nestes casos, torna-se necessria a adequao de parte das rotas de fuga, de forma que
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ROSARIA ONO
se proporcione um local protegido, mesmo que por um determinado tempo, ainda no

interior da edificao, antes de atingir um local definitivamente seguro no seu exterior.
Assim, surgem rotas horizontais e verticais protegidas, normalmente constitudas
de corredores e escadas providas de meios passivos e ativos de proteo contra
incndios. Dentre estes meios possvel citar:
Medidas de proteo passivas:
o Paredes, pisos e tetos/forros resistentes ao fogo (corredores, escadas e
antecmaras);
o Portas corta-fogo;
o Portas corta-fumaa;
o Dutos e aberturas de ventilao / exausto natural
o Sistema de sinalizao de emergncia;
o Controle dos materiais de acabamento e revestimento.
Medidas de proteo ativas:
o Dispositivos de fechamento automtico de portas de escadas e
corredores, por meio do acionamento do sistema de deteco automtica
de incndio;
o Sistema de exausto de fumaa de corredores;
o Sistema de pressurizao de escadas;
o Sistemas de deteco e alarme de incndio;
o Sistema de comunicao de emergncia;
o Sistema de iluminao de emergncia.
Apesar das medidas passivas e ativas, combinadas, poderem conformar reas de
proteo temporrias aos ocupantes das edificaes, diminuindo o risco de exposio
aos perigos do incndio ainda no interior da edificao, ressalta-se que estas reas so
projetadas dentro de limites de desempenho que no garantem uma segurana
absoluta e definitiva. Essa ltima pode ser atingida, a princpio, somente quando o
ocupante deixa a edificao.
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ROSARIA ONO
3.1.5 Tempo para evacuao

Admitindo-se que os ocupantes devero realizar o movimento de deslocamento
para abandonar o edifcio numa situao de emergncia, necessrio considerar o
tempo admissvel para o abandono, que deve ser sempre inferior ao tempo disponvel
para o abandono. O tempo disponvel para abandono o limite de tempo em que o
parmetro de segurana vida atingido (por exemplo, o tempo em que a fumaa
atinge altura perigosa nas rotas de fuga).
Tambm necessrio considerar que o tempo para abandono no se restringe
puramente ao tempo de deslocamento dos ocupantes a partir de qualquer ponto do
edifcio at um local seguro. O tempo necessrio para abandono resultante de uma
somatria de tempos parciais que recebem vrias nomenclaturas como, por exemplo, a
adotada pelo SFPE Handbook of Fire Protection Engineering (DINENNO et al., 2002, p. 3347), a saber:
a) Perodo de tempo entre a ignio (incio do incndio) e a deteco do incndio;
b) Perodo de tempo entre a deteco e o alarme do incndio;
c) Perodo de tempo (de atraso) entre o alarme e o incio do abandono, subdividido
em:
d) Tempo para percepo;
e) Tempo para interpretao
f) Tempo para ao; e
g) Perodo de tempo para o deslocamento propriamente dito.
O tempo para evacuao, nestes termos, se configura como o perodo de tempo
entre a deteco e o incio do abandono (itens b a f).
A distribuio destes perodos de tempo apresentada na Figura 3.1.
51

ROSARIA ONO
Figura 3.1 Tempo para abandono.

Fonte: DiNenno et al.(2002,p. 3-347), traduo nossa.
Independentemente da nomenclatura ou subdiviso adotados por vrios

documentos tcnicos que tratam do assunto, o conceito o mesmo. Destaca-se que, na
maioria das vezes, o tempo de deslocamento pode no constituir o maior dos tempos
parciais entre os considerados. Pelo contrrio, os demais tempos parciais, anteriores ao
deslocamento, podem ser maiores e a sua somatria pode resultar na demora do incio
do movimento de deslocamento e esta sim, ser fatal.
Tanto o tempo para a deteco do incndio como de seu alarme dependem das
caractersticas da ocupao do local, assim como da existncia ou no de sistemas
eficazes de deteco e alarme de incndios. Se o local de ocorrncia do incndio
permanentemente monitorado, a deteco ser imediata. Porm, caso seja um local
sem ocupao humana e desprovido de sistema de deteco automtica de incndio,
possvel que o incndio cresa sem controle at que sinais sejam percebidos em
ambientes adjacentes, j numa fase avanada de desenvolvimento do fogo.
Mesmo havendo a deteco rpida do incndio, se no houver uma forma eficaz
de alarme, ou seja, da comunicao da emergncia, pode haver uma demora no alerta
aos ocupantes, principalmente para aqueles localizados nos demais ambientes e que
no tm contato visual com o fenmeno. As formas de alarme podem variar, tornandose mais complexas, proporcionalmente escala da edificao e densidade
populacional. Sistemas mais simples dependem da ao direta do homem para o seu
rpido acionamento (dispositivos de alarme manual -botoeira- com transmisso por
sirene ou alto-falante). Sistemas mais complexos possuem dispositivos que podem
52

ROSARIA ONO
acionar o alarme independentemente da vontade humana (alarmes automticos por

sirene ou alto-falante, acionados por sistemas de deteco automtica).
Numa situao extrema, porm, pode no ocorrer o alarme, seja pela falta de
presena humana no local, seja pela inexistncia de um sistema de alarme ou, ainda,
pela falha do mesmo. Nestas situaes, os ocupantes tomam conhecimento da
ocorrncia da situao de emergncia por sinais ou pistas relacionadas ao fenmeno do
incndio (presena de fumaa, calor ou estalos/ rudos gerados pela combusto) ou
reao das pessoas (movimento anormal das pessoas (agitao), som da sirene de
veculos do corpo de bombeiros, etc.).
Em todas as situaes necessrio o treinamento e gerenciamento adequados
que garantam o rpido incio do movimento do abandono. Quanto maior for o tempo
entre a deteco e o alarme do incndio, menor a probabilidade dos ocupantes sarem
sem sofrerem exposio aos efeitos do incndio.
Entretanto, importante ressaltar que normalmente existe um intervalo de
tempo entre o alarme e o incio do movimento de abandono das pessoas. Isto , as
pessoas levam certo tempo para perceber ou reconhecer o alarme. Ao primeiro som do
alarme, muitos vo tentar interpretar o significado deste, obter informaes adicionais
(saber se alarme falso, o que est ocorrendo e onde, etc.) ou simplesmente ignorar
(sentimento de negao). Aps alguma forma de confirmao ou de orientao
recebida, as pessoas ainda podem querer realizar alguma ao, relacionada ou no com
a atividade desenvolvida por ela no local (desligar mquinas, ligar para colegas ou
familiares, ajudar ou orientar pessoas, etc.) para, finalmente, iniciar o movimento de
abandono.
O tempo para atingir um local seguro constitudo do tempo de deslocamento
das pessoas e de espera, no caso de haver acmulo prximo s sadas. No entanto, caso
as sadas de emergncia tenham sido dimensionadas e projetadas adequadamente, este
tempo de deslocamento no deveria ser significativo, comparado aos demais tempos
discutidos anteriormente.
53

ROSARIA ONO
Desta forma, volta-se a destacar a importncia de um sistema de segurana

contra incndio concebido de forma integrada ao projeto da edificao e tambm
considerando o gerenciamento do uso e da manuteno da edificao, para que se
garanta o bom desempenho do sistema como um todo. O projeto de sadas de
emergncia essencial, mas no assegura, por si s, a segurana dos ocupantes de uma
edificao. Esta depender de um bom projeto de segurana contra incndio que:
dificulte a ocorrncia de um incio de incndio; detecte e controle rapidamente um
princpio de incndio; d um alarme para abandono, caso este seja necessrio; e
contenha um incndio numa menor rea possvel. Alm disso, o gerenciamento da
segurana da edificao deve promover aes para diminuir a probabilidade de
ocorrncia de um incndio, assim como para garantir que as pessoas respondam
rapidamente e abandonem o edifcio de forma ordenada e com segurana.
3.2 O processo de abandono do edifcio alto ao longo do tempo

Aps a apresentao e os comentrios sobre os componentes das sadas de
emergncia, em geral, volta-se para o caso particular das sadas em edifcios elevados,
considerando suas particularidades, quando couber.
Ao se projetar a segurana contra incndio em edifcios altos, importante
considerar a estratgia de abandono a ser adotada, pois esta deve nortear todo o
sistema de proteo contra incndio a ser proposto. Alm disso, quanto mais alto o
edifcio, maior ser a dificuldade para retirar rapidamente as pessoas numa situao de
emergncia e, portanto, melhor deve ser o sistema de proteo provido para assegurar
a vida dos ocupantes no seu interior.
A princpio, o processo de abandono de edificaes segue a seguinte seqncia:
Sada do compartimento: os ocupantes devem se deslocar horizontalmente para

uma das sadas do compartimento, em direo a um corredor ou outro
compartimento adjacente que leve a uma sada de pavimento, por exemplo;
Sada do pavimento: os ocupantes, ao sair dos respectivos compartimentos,

devem se deslocar horizontalmente at uma das sadas de pavimento (acesso a
uma sada vertical);
54

ROSARIA ONO
Sadas verticais: os ocupantes devem adentrar um dos compartimentos de

deslocamento vertical, que pode ser uma escada, uma rampa ou at um
elevador, dentre os principais meios desta natureza e descer at atingir o
pavimento de descarga;
Sada no pavimento de descarga: os ocupantes que atingem o pavimento de

descarga do edifcio devem se deslocar horizontalmente at o exterior da
edificao;
Sada para local seguro: os ocupantes devem se deslocar horizontalmente at

encontrar seu ponto de encontro em local seguro, afastado da edificao.
A seqncia descrita acima deve ser garantida em qualquer tipo de edificao,
sendo que em edifcios altos, ela ainda deve ser provida de meios de proteo adicionais
para que as pessoas no sejam expostas aos efeitos do incndio.
No entanto, o dimensionamento adequado das sadas de emergncia que
garanta a retirada de todos, rpida e simultaneamente, por meio do processo descrito
acima pode tornar o projeto do edifcio alto invivel. A grande quantidade e largura das
sadas verticais, principalmente, se tornam gargalos para este tipo de projeto, mas, por
outro lado, o poder pblico no pode abrir mo de exigir as condies mnimas de
segurana para os cidados que vo ocupar esses edifcios.
Para resolver este impasse, passou-se a assumir algumas premissas para o
projeto de edifcios altos. Tais premissas esto diretamente relacionadas s estratgias
de abandono desses edifcios e, normalmente, so determinadas pela autoridade local
(poder pblico), ao longo do processo de aprovao do projeto.
3.2.1 Estratgias tradicionais de abandono

Essencialmente, existem trs grandes estratgias de abandono de edifcios altos,
a saber:
Abandono simultneo de todos os recintos/espaos do edifcio inteiro, ou,
simplesmente Total e Simultneo;
55

ROSARIA ONO
Abandono em etapas (faseado) dos recintos/espaos, do edifcio inteiro ou de

partes dele;
Proteo no local.
A norma NFPA 101 (COT; HARRINGTON, 2009) define evacuao total como a
situao onde todos ou a maioria substancial dos ocupantes deixa um edifcio ou
instalao de forma ordenada ou no.
3.2.1.1 Abandono Total e Simultneo
Como j comentado, o abandono total e simultneo muitas vezes inviabiliza,
economicamente, o projeto de edifcios altos, pois resulta em dimenses elevadas para
as sadas, a fim de dar vazo, ao mesmo tempo, populao de todos os pavimentos e
setores para fora da edificao, dentro de um dado tempo aceitvel. Por outro lado, o
dimensionamento economicamente vivel das sadas de um edifcio elevado resultar
num tempo excessivo para abandono do edifcio, que poder comprometer a segurana
dos seus ocupantes. Neste ltimo caso, estudos mostram que (PAULS; JONES, 1980), no
abandono simultneo e total de edifcios de mltiplos pavimentos, os maiores
prejudicados so os ocupantes do piso de origem do incndio e dos imediatamente
adjacentes, uma vez que, havendo ocupao intensa do interior das caixas de escada por
pessoas de todos os pisos, ser dificultada a entrada rpida da populao dos pisos em
maior risco.
3.2.1.2 Abandono Em Etapas
Para contornar o problema, sem inviabilizar a construo de edifcios altos14,
passou-se a considerar a adoo do abandono em etapas, ou seja, de forma no
simultnea de todos os pavimentos, e que poder ser parcial ou total. Esta estratgia,
ainda que garanta o abandono do edifcio por todos os ocupantes, permite que o
movimento seja realizado em etapas ao longo do tempo, dando prioridade ao abandono
dos pavimentos com maior probabilidade de comprometimento, ou seja, o pavimento
14
necessrio lembrar que tais questes foram motivos de estudos e discusses e implementados por
meio de regulamentaes nos pases desenvolvidos. A situao no a mesma para as regulamentaes
vigentes no nosso pas, conforme ser demonstrado no captulo 6 desta tese.
56

ROSARIA ONO
de origem do incndio e aqueles adjacentes. Os demais pisos podem ser abandonados,

posteriormente, caso a situao se agrave. Caso contrrio, pode no haver a
necessidade de abandono de todos os pisos da edificao.
No entanto, esta estratgia delicada e complexa, pois se torna vital determinar,
rapidamente, a localizao do pavimento do incndio para, ento, o sistema de
gerenciamento de emergncias orientar o abandono dos pavimentos pertinentes, assim
como avisar ocupantes dos demais pisos para que permaneam no local, at segunda
ordem. H, tambm, a necessidade de monitorar a situao de emergncia para
determinar o abandono de pavimentos adicionais ou no.
Esta estratgia de abandono em etapas pode ainda ser subdividia em
evacuao e realocao (relocation), segundo Craighead (1996). Para este autor, a
evacuao, por definio, significa deixar o edifcio e a realocao, mover para
uma rea de relativa segurana dentro do edifcio.
No caso da realocao, a estratgia de abandono considera que as pessoas que
so retiradas daqueles pavimentos em risco so realocadas para outros pavimentos
seguros, mais afastados na prpria edificao. Tal estratgia pouparia o deslocamento
inicial dos ocupantes desses pavimentos para dezenas de pavimentos para baixo, at o
piso de descarga.
Craighead (1996) ainda d dois exemplos de estratgias levemente distintas,
determinadas por autoridades locais norte-americanas. Na cidade de Nova Iorque, para
edifcios altos, a autoridade local exige que se considere, em caso de incndio, o
abandono do pavimento de origem do incndio e de pavimentos imediatamente
superiores. J, na cidade de Los Angeles, a autoridade local exige que 5 pavimentos
sejam abandonados: o pavimento de origem do incndio, os dois pavimentos acima e os
dois pavimentos abaixo. Os dois pavimentos abaixo so destinados, nestas situaes,
para as equipes do corpo de bombeiros desenvolverem suas atividades tticas para
combate ao fogo. Neste caso, os ocupantes devero ser realocados para, pelo menos,
trs pavimentos abaixo daquele de origem do incndio. Ainda, se o incndio se iniciar no
6 pavimento ou abaixo, determina-se a evacuao total de todos esses pavimentos
inferiores, conduzindo os ocupantes para fora da edificao.
57

ROSARIA ONO
Egan (1978) tambm faz referncia ao abandono parcial, porm, com outra
estratgia que envolve a evacuao tanto dos ocupantes do piso de origem do incndio
como do piso imediatamente inferior para dois ou mais pavimentos abaixo, e o
deslocamento dos ocupantes do piso imediatamente superior ao pavimento de origem
do incndio para dois ou mais pavimentos para cima. Desta forma, a realocao se daria
no sentido de se afastar do pavimento de origem, para cima e para baixo do mesmo.
Por outro lado, a norma NFPA 101, define a evacuao parcial como aquela em
que uma parte de um edifcio ou instalao desocupada enquanto os ocupantes de
outras partes, em sua maioria, continuam desenvolvendo suas atividades normais
(COT; HARRINGTON, 2009, p.60). As duas outras nomenclaturas para esta estratgia de
evacuao so evacuao faseada (phased evacuation) ou evacuao em etapas
(staged evacuation). Adicionalmente, esta mesma norma esclarece que pode haver trs
situaes distintas para este tipo de evacuao: a) realocao no mesmo pavimento;
b) realocao para outros pavimentos; e c) evacuao dos ocupantes de alguns
pavimentos para fora da edificao.
Tanto a realocao para uma rea no mesmo pavimento como para outros
pavimentos requer a proviso de sistemas de proteo (ativas e passivas) contra
incndio que garantam a segurana destes locais, assim como a controle rpido e eficaz
do incndio.
A realocao para outros pavimentos e a evacuao para fora da edificao tem
como premissa a habilidade dos ocupantes em se deslocar e realizar o movimento de
abandono sem assistncia. No entanto, existe a probabilidade de existir ocupantes sem
condies fsicas de realizar o abandono eficiente por meio das escadas. Nestes casos,
em que se incluem as pessoas com dificuldade de locomoo, alternativas devem ser
consideradas. Uma delas incluir a possibilidade de realocao no mesmo pavimento,
ou seja, a realocao para um local no prprio pavimento onde possvel permanecer
temporariamente (rea protegida), at que a situao seja controlada ou at que seja
possvel realizar o deslocamento vertical com assistncia. Tal rea normalmente
localizada no interior de uma antecmara de escada ou elevador de emergncia ou
patamar de escadas protegidas.
58

ROSARIA ONO
3.2.1.3 Proteo no local

Uma terceira alternativa que tambm tem sido considerada como estratgia de
abandono para edifcios, o que os norte-americanos denominam defend-in-place ou
protect-in-place (COT; HARRINGTON, 2009), ou seja, a defesa ou proteo no prprio
local, sem a necessidade de evacuao. Tal estratgia usualmente recomendada para
situaes onde parte considervel da populao do edifcio composta de pessoas que
no pode ser removida rpida e facilmente, numa situao de emergncia. Incluem-se,
nestas condies os ocupantes, por exemplo, dos estabelecimentos de apoio sade
(hospitais, clnicas e asilos geritricos) e tambm de estabelecimentos prisionais. Nestes
casos, o projeto de segurana contra incndio deve prever o mnimo de deslocamento
possvel, adotando a permanncia no local como princpio para algumas situaes
extremas (Unidades de Terapia Intensiva, salas de recuperao ps-operatrio, etc.) e a
estratgia de abandono parcial com a realocao no mesmo pavimento (reas de
refgio) para outras (reas de internao). Tal estratgia requer um aparato ainda mais
sofisticado de proteo e gerenciamento, para garantir seu bom funcionamento e a
segurana dos ocupantes envolvidos. Assim, a priori, tal estratgia no tem sido
usualmente adotada para edifcios altos de escritrios.
3.2.2 Novas estratgias de abandono

O atentado terrorista, de 11 de Setembro de 2001, ao complexo de edifcios do
World Trade Center, na cidade de Nova Iorque, causou um grande impacto para
cidados do mundo todo. Mas, o choque foi ainda maior para a comunidade envolvida
com a segurana contra incndio, incluindo legisladores, bombeiros, seguradoras,
profissionais engenheiros e arquitetos e pesquisadores da rea. O incndio e o colapso
das torres gmeas tiveram como uma das conseqncias a necessidade de repensar a
questo das estratgias de abandono de edifcios altos.
Mesmo que a possibilidade de colapso estrutural seja remota, com o
aprimoramento das medidas de proteo, passa a ser mais difcil gerenciar e controlar o
movimento de abandono parcial, pois os ocupantes podem reagir mal a uma ordem de
espera, no processo do abandono, seja num caso de incndio ou de ameaa de
atentado. No caso do World Trade Center de Nova Iorque, em 2001, foram constatados
59

ROSARIA ONO
vrios casos de pessoas que obedeceram ordem de aguardar, conforme determinava o

procedimento padro. A ordem de abandono nunca chegou para muitos ou chegou
tardiamente, por problemas de comunicao (DWYER; FLYNN, 2005; NATIONAL
INSTITUTE OF STANDARDS AND TECHNOLOGY, 2005) e pode ter influenciado no tempo
de abandono do edifcio de muitos de seus ocupantes.
Alm disso, percebeu-se que outros tipos de ocorrncia tambm poderiam
requerer o abandono total e simultneo da edificao, como a ameaa de bomba ou
uma contaminao do ar por agentes nocivos (acidental ou no).
Assim, a partir deste incidente, a comunidade envolvida com a segurana contra
incndio vem discutindo, intensamente, a reviso das solues para sadas de
emergncia vigentes e a proposio de alternativas que aumentem o nvel de segurana
s pessoas. Isto significa, na prtica, meios que garantam que os ocupantes possam sair
rapidamente e com maior segurana dos edifcios altos.
Em especial, vale destacar a iniciativa de discusso do tema em eventos
especficos como o Workshop on Building Occupant Movement During Fire
Emergencies (PEACOCK; KULIGOWSKI, 2005), organizado pelo National Institute of
Standards and Technology (NIST) e o Workshop on Use of Elevators in Fires and Other
Emergencies, pelo American Society of Mechanical Engineers (ASME), ambos no ano de
2004, nos EUA. Nos anais de outros eventos como os 7 e o 8 Congressos Mundiais do
Council on Tall Buildings and Urban Habitat (CTBUH) (COUNCIL ON TALL BUILDINGS AND
URBAN HABITAT WORLD CONGRESS, 2005, 2008) ocorridos, respectivamente, nas
cidades de Nova Iorque e Dubai, tambm foi possvel encontrar vrias apresentaes
sobre este tema.
Nos EUA, o relatrio final do National Institute of Standards and Technology
(NATIONAL INSTITUTE OF STANDARDS AND TECHNOLOGY, 2005), sobre a investigao
do desastre do complexo do World Trade Center resultou na proposio de
recomendaes tanto de aprimoramento de exigncias de regulamentaes como de
normas tcnicas, assim como de procedimentos de gerenciamento de situaes de
emergncia em edifcios altos.
60

ROSARIA ONO
Bukowski (2009) e Pauls (2005) tambm apresentam uma reflexo interessante a

respeito do projeto de sadas de emergncia em edifcios altos como um todo e
destacam alguns fatores que devem ser considerados nos projetos futuros, tais como:
Altura cada vez mais desafiadora: no se pode ignorar que os edifcios esto cada
vez mais altos e isto significa que esto abrigando uma populao cada vez
maior;
Perfil populacional em transformao: a populao est cada vez mais obesa

(maior e mais pesada) e tambm mais velha (com menos resistncia fsica).
Ambos os fatores influenciam na mobilidade das pessoas, principalmente na
locomoo por escadas;
Evacuao de pessoas com deficincia: h uma crescente demanda no sentido de

atender igualitariamente as necessidades das pessoas com deficincia em
situao de emergncia;
Domnio de novas tecnologias: inovaes tecnolgicas podem auxiliar a vencer os

novos desafios.
A seguir, sero apresentadas, algumas das novas propostas a serem incorporadas
nas estratgias de abandono, considerando as questes discutidas acima.

3.2.2.1 Elevadores
Bukowski (2009) lembra que a possibilidade do uso de elevadores como meio de
fuga uma discusso antiga, encontrada inclusive nos anais do 18 Encontro Anual da
NFPA (1914 apud BUKOWSKI, 2009, p. 4 ) e tambm no relatrio do National Bureau of
Standards (atual NIST) em 1935 (NATIONAL BUREAU STANDARDS, 1935). No entanto,
dvidas de ordem operacional e tcnica vinham desestimulando o seu uso.
Em pocas mais recentes, com a crescente altura dos edifcios elevados no
mundo, o elevador de emergncia passou a ser um item de segurana obrigatrio,
exigido para uso dos corpos de bombeiros, com o intuito de facilitar o acesso do socorro
aos pavimentos mais elevados com rapidez e segurana. Para tanto, o acesso a esses
elevadores deve ser por uma rea protegida/ compartimentada em cada piso
61

ROSARIA ONO
(antecmaras), normalmente, compartilhando o acesso a uma caixa de escada protegida

e uma alimentao eltrica independente do equipamento deve ser garantida. Alm
disso, o elevador deve ter controle manual pelo seu interior, a partir do momento que
um membro do corpo de bombeiros passe a utiliz-lo numa emergncia. No entanto,
este elevador normalmente instalado em nmero reduzido, no passando de um
equipamento, na maioria dos casos, e seu uso feito de modo seletivo e restrito aps a
chegada do corpo de bombeiros.
Nos ltimos 5 ou 6 anos, consideraes sobre o uso do elevador para abandono
de grande quantidade de pessoas tm sido feitas e grupos de estudos tm sido criados
para o aperfeioamento deste tema. Segundo o guia de orientao publicado pelo
CTBUH (COUNCIL ON TALL BUILDINGS AND URBAN HABITAT, 2004), o uso misto de
elevadores e escadas uma forma mais eficiente de esvaziar um edifcio alto
rapidamente. Este guia distingue o uso de elevadores para abandono total,
parcial/faseado ou seletivo e tambm para o caso de incndio e de outras emergncias.
Para casos de incndio, tanto para o abandono total como parcial, o guia
recomenda a instalao do elevador em rea protegida com portas corta-fumaa.
Para casos que no envolvem incndio, como atentados ou outras ameaas, o
guia recomenda o uso de todos os elevadores comuns para retirada de pessoas.
Para o abandono seletivo, isto , somente de pessoas com deficincia ou
mobilidade reduzida, a recomendao que o elevador e a escada se voltem para uma
antecmara protegida (compartimentada e pressurizada) e acessada por meio de portas
corta-fogo.
Em todas as situaes, necessrio definir uma srie de requisitos de segurana
que garantam o bom funcionamento do sistema, tanto de ordem tcnica (proteo dos
equipamentos, redundncias, etc.) como de ordem operacional (procedimentos de
operao /evacuao para cada situao), conforme afirma Solomon (2008).
Os elevadores para uso de bombeiros em edifcios altos tambm devem ser
garantidos, pois estes poupam as equipes de socorro de subirem, a p, no contra-fluxo e
carregando dezenas de quilos de equipamentos, as escadas para aproximao ao
62

ROSARIA ONO
pavimento atingido pelo incndio (Figura 3.2). Alm disso, ocupantes que necessitam de
assistncia podem ser resgatados pelas equipes de socorro por este tipo de elevador,
que pode fazer parte dos elevadores para abandono seletivo. Isto porque, se todo o
sistema for eficaz, grande parte dos ocupantes ter deixado a edificao no momento da
chegada dos bombeiros.
Figura 3.2 Passagem de bombeiros no contrafluxo durante a evacuao de uma das torres gmeas do
WTC, em 11 /09/2001.
(Fotos feitas por ocupante do WTC antes do colapso dos edifcios. Imagens obtidas na internet, sem referncia).
Nos EUA, o International Code Council (ICC) aprovou, em sua reviso do cdigo
de obras modelo de 2008, a incluso do elevador como meio de evacuao, conforme
recomendao do National Institute of Standards and Technology (2005) 15.
3.2.2.2 Pavimentos de refgio
Outro conceito difundido nas ltimas dcadas o da instalao dos pavimentos
de refgio. Neste caso, aproveita-se da necessidade de instalao de casa de mquinas
intermedirias de equipamentos de apoio ao edifcio (elevadores, ar-condicionado,
bombas de gua fria, etc.) para estabelecer os pavimentos de refgio, a cada 20, 25 ou
30 pavimentos.
Conceitualmente, faz parte da estratgia de abandono parcial com realocao
dos ocupantes para pavimentos remotos e protegidos do incndio. O objetivo
15
http://www.facilitiesnet.com/elevators/article/ICC-NFPA-Add-Code-Provisions-For-Evacuation-Elevators--10076
63

ROSARIA ONO
proporcionar aos ocupantes uma rea de refgio para descanso temporrio, em sua
caminhada descendente pelas escadas ou para trocar de caixa de escadas, quando
necessrio. Tambm pode ser uma rea para acomodar as pessoas com deficincia, com
parada obrigatria dos elevadores de emergncia.
3.2.2.3 Pontes (Sky-bridges)
A adoo de pontes de interligao entre torres como parte da estratgia de
proporcionar alternativa de fuga nas alturas cogitada e discutida por Pauls (2005) e
Oldfield (2005). Estes autores citam alguns dos projetos propostos para a rea deixada
pelas torres gmeas do World Trade Center em Nova Iorque que apresentaram as
interligaes entre torres como propostas arquitetnicas integradas inteno de
utiliz-las como rotas alternativas de abandono.
No entanto, Bukowski (2009) lembra dos problemas enfrentados na utilizao da
ponte de interligao do Petronas Towers, em Kualalumpur, Malsia, numa evacuao
real provocada por uma ameaa de bomba, em 2001, quando a ponte ficou
congestionada com pessoas tentando cruzar de uma torre para outra, nas duas direes.
Desta forma, as pontes podem ser interessantes meios de circulao horizontal
entre torres elevadas e serem consideradas rotas alternativas de fuga, oferecendo mais
uma redundncia para o projeto de sadas de emergncia, caso sejam devidamente
incorporadas ao projeto com tal funo e includas num efetivo sistema de
gerenciamento de emergncias durante o uso.
necessrio lembrar que um sistema adequado de proteo deve existir para o
uso seguro deste elemento, assim como um projeto de gerenciamento de emergncias
que inclui treinamento de pessoal, sistema de comunicao e monitoramento de
abandono.
3.2.2.4 Maior nmero ou largura de escadas
Bukowski (2009), Pauls (2005) e National Institute of Standards and Technology
(2005) discutem, adicionalmente, a necessidade de revisar os atuais critrios de
dimensionamento de sadas de emergncia, que so praticamente os mesmos, h
muitas dcadas.
64

ROSARIA ONO
Aumentar o nmero mnimo de escadas, para aumentar a redundncia no

sistema uma das propostas. Alm de possibilitar o aumento de fluxo de pessoas, com
mais uma caixa de escadas num abandono total de emergncia sem incndio, a
proposta proporcionaria melhores condies de abandono, mesmo com uma das caixas
de escada completamente comprometida, ou seja, sem condies de uso numa situao
de incndio. A segunda proposta aumentar a largura mnima das escadas,
considerando o aumento mdio nas dimenses antropomtricas do homem (norteamericano).
Estas propostas trouxeram resistncia de vrios grupos e entidades norteamericanas que viam certo exagero nas medidas, assim como um custo adicional
significativo, com a diminuio da rea til nos pavimentos de edifcios altos, conforme
artigo publicado no New York Times16. No entanto, nos EUA, o International Code
Council (ICC) aprovou, em 200817, dentre outras medidas, a incluso de uma escada
adicional para edifcios acima de 126m (420 ps) assim como um aumento de 50% na
largura das escadas em edifcios novos, dentre outras recomendaes18 apresentadas
com base no relatrio do National Institute of Standards and Technology (2005).
3.2.2.5 Dispositivos mveis
Dispositivos mveis para retirada de pessoas em casos de emergncia tm sido
desenvolvidos em vrias partes do mundo, principalmente para reforar a segurana
contra incndio dos ocupantes em edifcios existentes nos ltimos trinta anos. Nestes
casos, normalmente, os dispositivos so adotados em edificaes onde no foi possvel
ou vivel a instalao de sada alternativa de fuga (escadas fixas), nos moldes solicitados
pelas regulamentaes atuais.
No entanto, Shimshoni (2005) apresenta a aplicabilidade de alguns deles tambm
para edifcios elevados existentes, dentre os quais as plataformas (platform devices), os
16
Lipton, Eric. Agency fights building code born of 9/11,

http://www.nytimes.com/2008/09/08/Washington/08codes.html (acessado em 09/10/2008).
17
http://www.facilitiesnet.com/facilitiesmanagement/article/ICC-Approves-New-Code-Changes-Based-onRecommendations-from-NIST-World-Trade-Center-Investigation--9850 (acessado em 04/03/2010).
18
Recommendations Following the Federal Building and Fire Investigation of the World Trade Center Disaster ICC
Code Change Proposals Status as of February 25, 2008 (available at
http://wtc.nist.gov/NIBS_MMC/CodeChangeProposals.htm (acessado em 31.03.2010)
65

ROSARIA ONO
escorregadores (chute devices) e os dispositivos de descida controlada (controlled

descent devices). Apesar deste mesmo autor argumentar a favor da adoo destes
dispositivos, pelas limitaes existentes no uso de escadas e elevadores por pessoas
com dificuldade de locomoo e pelo tempo excessivo que pode levar um abandono por
escadas, necessrio considerar que estes dispositivos tambm apresentam fatores
desfavorveis a seu uso, como a pequena quantidade de pessoas que poder ter acesso
aos mesmos por vez, as dificuldades em garantir suas condies de uso, operao e
manuteno (baixa confiabilidade), dentre outros.
As questes tcnicas para viabilizar o uso destes dispositivos com segurana
esto sendo discutidas e especificadas por rgos normalizadores como a American
Standards and Testing Materials (ASTM), que estabeleceu o Subcomit para Dispositivos
de Evacuao Externa em Edifcios Altos (Subcommittee E06.77 on High-Rise Building
External Evacuation Devices) dentro do seu Comit em Desempenho das Edificaes
(E06) em 2004 19. Estes so motivo de considerao tambm da NFPA, por meio de seu
Comit Tcnico em Meios de Escape (Technical Committee on Means of Egress), que
vem discutindo e desenvolvendo uma linguagem para reconhecimento de certos
dispositivos e sistemas como de evacuao suplementar, alm de definir critrios para
sua seleo e implementao (Shimshoni, 2005).
19
http://www.astm.org/SNEWS/FEBRUARY_2005/evac_feb05.html (acessado em 31.03.2010).
66

ROSARIA ONO
4 ORIGENS
TENDNCIAS
DOS
MTODOS
DE
DIMENSIONAMENTO DE SADAS PARA EDIFCIOS ALTOS

4.1 Breve Histrico
Bryan (2002), assim como Proulx (2002) e Bukowski (2009) apresentam dados
histricos sobre o dimensionamento de rotas de fuga, explicando a origem dos
principais valores de larguras de sadas e respectivos fluxos de pessoas, alguns dos quais
persistem at hoje, assim como as normas, regulamentaes e outros documentos que
foram estabelecidos a partir do incio do Sculo XX, principalmente nos EUA, alm de
estudos desenvolvidos neste perodo.
Bukowski e Kuligowski (2004) comentam que a cidade de Nova Iorque uma das
primeiras a adotar exigncias de escadas de emergncia em sua regulamentao para
segurana ao fogo do pblico, em 1860. Bukowski (2009) lembra que nos anais do
Encontro Anual do National Fire Protection Association de 1913, o Comit de Resistncia
ao fogo (Committee on Fire Proof) j inclua, entre as suas recomendaes, a largura
mnima de 44 polegadas (110 cm) para as escadas de emergncia (incluindo os
corrimos que poderiam ocupar at 3,5 polegadas de cada lado). Neste mesmo ano,
formou-se o Comit para Segurana Vida (Committee on Safety to Life) do NFPA, que
teve como misso inicial a conduo de um levantamento das questes de segurana
contra incndios existentes em regulamentos e cdigos de vrias cidades norteamericanas. Este Comit concluiu, nos anais do encontro do ano seguinte do National
Fire Protection Association (191420 apud BUKOWSKI, 2009, p.7), que a maioria das
regulamentaes e cdigos existentes deficiente no que se refere questo das sadas
de emergncia.
Apesar
da
apresentao
de
vrias
recomendaes
sobre
projeto
dimensionamento de sadas pelo referido Comit, em 1914, com o intuito de sua

incorporao nas regulamentaes existentes, a prpria NFPA s publicou sua primeira
20
ANNUAL MEETING OF THE NATIONAL FIRE PROTECTION ASSOCIATION, 18., 1914, Boston. Proceedings Boston:
NFPA, 1914.
67

ROSARIA ONO
verso de um cdigo abrangente sobre o assunto em 1927, com o ttulo de Building Exit
Code (NFPA 101-T).
Outro documento importante, publicado nos EUA sobre o assunto, em 1935, o
relatrio do National Bureau of Standards (NBS, atual NIST) intitulado Design and
Construction of Buildings Exits. Este relatrio, citado tanto por Bukowski (2009) como
por Proulx (2002), um documento que inclui dados sobre as dimenses de sadas e
suas configuraes arquitetnicas em plantas, levantadas em oito cidades norteamericanas, alm de dados sobre densidades ocupacionais, tanto em edifcios
(populao por piso) como de fluxo de pessoas em terminais de trem e em simulados de
sada em edifcios federais (escritrios). No entanto, segundo Proulx (2002, p. 3-343),
este relatrio deve ser lido com cuidado, pois:
...descreve as deliberaes do comit (que o elaborou); no entanto, s
vezes incorretamente considerado um documento resultante de pesquisa
cientfica. Por conter uma mistura de prtica tradicional com estudos empricos, o
relatrio frequentemente mal interpretado, no que se refere a aspectos
qualitativos e quantitativos do uso de sada por multides; ... (traduo nossa).
Dentre os estudos de fluxos de grande nmero de pessoas, em locais como

estaes e terminais de transporte pblico, podem ser citados aqueles realizados para o
projeto do Edifcio Terminal de Hudson (Hudson Terminal Building) de 1909 em Nova
Iorque (BRYAN, 2002), posteriormente demolido para dar lugar ao World Trade Center,
e o do London Transport Board (1958 apud BRYAN, 2002) no Reino Unido.
Outros estudos e relatrios que influenciaram no dimensionamento de sadas de
emergncia foram surgindo ao longo do sculo XX, principalmente no perodo psguerra, dos quais no se pode deixar de citar o relatrio britnico sobre o assunto
intitulado Post-War Building Studies, No. 29, Fire Grading of Buildings, Part III Personal
Safety, de 1952 (BUILDING RESEARCH ESTABLISHMENT, 1992), o relatrio japons de
Togawa (195521 apud PROULX, 2002, p. 3-343), os trabalhos de Pauls (197422, apud
21
TOGAWA, K. Report No.14. Tokyo: Building Research Institute, 1955.

PAULS, J.L. Building evacuation and other fire safety measures: Some research results and their
application to building design, operation, and regulation. In, CARSON, D.H. (Ed.), Man-Environment
22
68

ROSARIA ONO
BUKOWSKI, 2009, p.9), no Canad e de Fruin (1987) nos EUA, alm do estudo de
Predtechenskii e Milinskii (1978), na Rssia.
Segundo Proulx (2002), o relatrio britnico de 1952 (BUILDING RESEARCH
ESTABLISHMENT, 1992), acaba por consolidar os 2,5 minutos como tempo para o
abandono at um local seguro, com base no tempo de abandono bem sucedido no
incndio de um teatro (Empire Palace Theatre) em Edinburgo, Esccia, em 1911.
Togawa (197623 apud BUKOWSKI, 2009, p.8) conduziu pesquisas durante as
dcadas de 1940 e 1950 de onde concluiu que a taxa de fluxo diminui significativamente
em densidades superiores a 1 pessoa/m2, dado esse confirmado posteriormente nos
trabalhos de Pauls (1980) e de Predtechenskii; Milinskii (1978).
Fruin (1987) e Pauls (1980) discutiram e confirmaram o conceito de largura
efetiva das escadas, considerando que as pessoas tendem a manter certa distncia das
paredes e dos corrimos, como meio de auto-proteo.
Togawa (1955 apud PROULX, 2002) tambm um dos primeiros a definir uma
equao do tempo necessrio para abandono como:
[...] levando em considerao o tempo de fluxo num dado componente de
sada somado ao tempo necessrio para deslocamento de certa distncia no
sistema de sadas [..]., Proulx (2002, pg. 3-343). (traduo nossa).
Ainda sobre os trabalhos mencionados acima, Proulx (2002) faz uma srie de
crticas interessantes, que alerta sobre o uso dos dados obtidos empiricamente ou de
fontes diversas, a saber:
O relatrio no publicado [London Transport Board] circulou, foi
referenciado e aplicado de forma errnea por pessoas que multiplicaram os seus
defeitos, dentre eles a falha em distinguir entre valores mximos e mdios de fluxo.
Novamente, assim como outros documentos largamente referenciados
anteriormente e no lidos de forma crtica, este levou determinao de alguns
Interactions: Evaluations and Applications The state of the art in Environmental Design Research (EDRA
5) Part 4, p. 147-168, 1974.
23
TOGAWA, K. Study on fire escapes basing on the observations of multitude current. In: U.S./ Japan
Government Cooperative Program on Natural Resources (UJNR) Panel on Fire Research and Safety, Vol.
2, Human Bekavour: Tokyo, Building Research Institute, p.1-3, 1976.
69

ROSARIA ONO
clculos de abandono muito otimistas. H outros problemas inerentes, como a

aplicao de dados de uma populao especfica no contexto do transporte para o
contexto da evacuao por rotas (no familiares), tais como as sadas por escadas.
Cuidados nestes termos tambm devem ser tomados, quando da aplicao de
alguns dos trabalhos de Togawa (1955) e Fruin (1987). (Proulx, 2002, pg. 3-343)
(traduo nossa).
Os estudos sobre sadas de emergncia assim como de comportamento humano

em situao de incndio, tanto segundo opinio de Bryan (2002) como de Proulx (2002),
se tornaram mais numerosos e frequentes a partir do incio da dcada de 1990,
comprovados pelo nmero significativo de artigos publicados na rea assim como pela
freqncia de realizao de eventos cientficos especficos.
Historicamente, verifica-se que o foco maior no dimensionamento de sadas a
definio da largura mnima das sadas verticais. Isto se justifica, ao se considerar que a
escada o elemento mais restritivo no fluxo de sada das pessoas em edifcios de
mltiplos pavimentos. Tambm possvel verificar que uma anlise de requisitos de
regulamentaes prescritivas nem sempre possuem uma fundamentao clara e
objetiva.
Por outro lado, a dificuldade em obter dados representativos de velocidade e
fluxo evidente, pois alm do incndio no ser um evento de alta freqncia, o seu
desenvolvimento sofre influncias de inmeras variveis (local do incio do incndio,
tipo de sistema de deteco de alarme, tipo de uso e ocupao, horrio do evento,
caractersticas da edificao, etc.) que torna quase impossvel enquadrar os casos de
incndios em padres e obter dados com qualidade e em quantidade suficientes para
determinar parmetros universais de dimensionamento de sadas de emergncia.
Desta forma, so utilizados dados de outras fontes, como movimento de pessoas
em locais congestionados e de grande fluxo (por exemplo, estaes e terminais de
transbordo), assim como dados de treinamentos de simulao de abandono de edifcios.
Em particular, a obteno de dados de ocorrncias reais de incndio em edifcios altos
muito difcil (rara e de alto custo - emocional e econmico), e passam a compor estudos
de caso especficos, como os dois atentados s torres gmeas do World Trade Center de
Nova Iorque, em 1993 e 2001.
70

ROSARIA ONO
4.2 As estratgias de abandono e sua relao com largura mnima

das sadas
Segundo Bukowski (2009), os anais do Encontro Anual da NFPA de 1914
destacam, como resultado de um levantamento das regulamentaes existentes, uma
referncia s seguintes exigncias da lei do Departamento de Trabalho (Department of
Labor) do Estado de Nova Iorque:
a. Para edifcios a serem construdos, uma largura mnima de 22 polegadas ser
exigida para escadas para no mais que 14 pessoas em cada piso.
b. Os edifcios j construdos, este valor reduzido para 18 polegadas, no mnimo.
c. Uma escada de 44 polegadas em edifcios novos permite que 28 pessoas sejam
acomodadas em cada pavimento acima do primeiro.
d. Ao chegar a esta deciso, a idia que todas as pessoas de todos os pavimentos
devem ter condies de permanecer na torre de escadas sem qualquer
movimento e uma pessoa necessita de aproximadamente 22 polegadas de
largura e deve ocupar espao correspondente a 2 degraus. (BUKOWSKI, 2009,
p.5) (traduo nossa).
O valor de 22 polegadas (55 cm) passou a ser considerado um mdulo de
unidade de sada e a largura mnima das sadas deveria ser constituda de, no mnimo, 2
unidades de 22 polegadas, ou seja, 110 cm. Estes valores de unidade de sada e largura
mnima de escadas foram amplamente adotados pelos cdigos e regulamentaes nos
EUA, com a publicao da primeira verso do Building Exits Code (NFPA 101-T),
precursora do Life Safety Code da NFPA, em 1927. Verifica-se, tambm, na transcrio
acima, a origem da abordagem do dimensionamento da largura das escadas pelo
mtodo da capacidade, onde, para cada unidade de sada, estimava-se a acomodao de
14 pessoas no interior da escada.
O relatrio do National Bureau of Standards (1935), em seu captulo V, aborda os
mtodos de clculo da largura de sadas, onde descreve os cinco mtodos encontrados
no levantamento realizado nos EUA, naquela ocasio. O Quadro 4.1 apresenta uma
sntese do que apresentado no referido relatrio.
71

Mtodo
Consideraes
As escadas resultantes reduzem a rea til do
edifcio significativamente.
Algumas autoridades afirmam que as pessoas
no vo permanecer inertes, mesmo em
edifcios altos.
Algumas regulamentaes permitem a reduo
desta rea, compensando com a instalao de
chuveiros automticos ou compartimentao
horizontal.
Usualmente, os documentos
assumem a taxa de fluxo de 45
pessoas por minuto por unidade de
passagem de 22 polegadas (55cm)
para escadas e de 60 pessoas, para
portas.
Reconhece a necessidade de
relacionar caractersticas dos
edifcios como altura, sistema
construtivo, tipos de
abertura, riscos inerentes ao
uso, etc. no clculo.
Tenta corrigir os defeitos dos dois

mtodos anteriores, aplicando o
mtodo do fluxo para edifcios
baixos e aumentando a nfase no
mtodo da capacidade para edifcios
altos. A frmula considera fatores
relativos a altura, sistema
construtivo, aberturas, etc.
Calcula o nmero de escadas com
duas unidades de sada de 22
polegadas cada, considerando a
diviso da populao por um valor
arbitrrio que varia com o tipo de
ocupao (densidade), contando
que, no mximo, os 6 pavimentos
mais populosos devem ser
considerados
um mtodo tabular que relaciona
uma srie de reas de pavimento
com o nmero de unidades de sada
de escadas correspondente.
Este mtodo resulta em escadas de dimenses

significativamente menores do que no mtodo
da capacidade. No entanto, h restries de
uso em edifcios altos, pois no se pode
assumir que todos os ocupantes podem manter
um fluxo descendente e contnuo por longo
perodo de tempo. vivel para alguns tipos de
uso especfico e altura baixa a moderada.
Os pesos atribudos aos fatores so empricos e
os resultados alcanados nunca foram
satisfatrios nem para os defensores do
mtodo. Prev um acrscimo constante da
largura das escadas em funo de sua altura,
chegando a propores questionveis em
edifcios altos
rea de pavimento
Probabilidade
Capacidade
Clculo
Determina-se a rea ocupada por
pessoa na escada e dimensiona-se a
escada em funo da populao total
a ser abrigada.
Fluxo
Conceito
As escadas devem ter
dimenses suficientes para
que os ocupantes de cada
pavimento se acomodem no
seu interior, na altura e rea
correspondente ao seu
pavimento, sem a
necessidade de qualquer
movimento no interior da
escada.
Admite-se uma taxa de fluxo
de pessoas no interior da
escada e associa-se um
tempo mximo para
abandono do edifcio.
Combinado
ROSARIA ONO
Introduz um limite de
nmero de pavimentos que
devero ser evacuados
simultaneamente. Assume
que no ser necessrio o
abandono de todos os
pavimentos de forma
simultnea.
Relaciona a rea do
pavimento com o nmero de
unidades de sada em funo
do tipo de construo e uso.
Como no caso do mtodo da
probabilidade, o abandono
simultneo no
considerado como premissa.
H dvidas quanto considerao do nmero

absoluto (seis) de pavimentos para qualquer
situao. O mtodo se utiliza de premissas no
aceitas por algumas autoridades, como o peso
da influncia do tipo de sistema construtivo.
No caso de edifcios baixos de grande rea, os
resultados so excessivamente insuficientes e,
portanto, questionveis.
A interpretao fcil e fornece valores de
nmeros de escada que no so to
exagerados. No entanto, no h nenhuma
relao consistente entre a populao e as
escadas que devem acomod-la. O incremente
em funo da altura do edifcio to pequena
que deixa dvidas sobre sua efetividade para
edifcios altos.
Quadro 4.1 - Mtodos de clculo da largura de sadas Sntese

Fonte: National Bureau of Standards (1935).
Ao seu final, o relatrio inconclusivo em relao ao mtodo mais adequado de

dimensionamento, mas sugere que a necessidade para a grande maioria dos edifcios
pode ser atendida pela proviso de duas escadas com largura mnima correspondente a
duas unidades de sada, como segue:
Em vista de todas as incertezas envolvidas no problema, mtodos
complicados e refinamentos de detalhes parecem escassamente justificveis.
Primariamente, pode ser que a necessidade de mais de 95% de todos os edifcios
sejam cobertos por um requisito mnimo de duas escadas. Talvez, com base na
populao contida no edifcio, esta proporo deva aumentar, mas a necessidade
de ir alm de duas escadas padro com duas unidades de sada cada no deve
72

ROSARIA ONO
surgir em edifcios em geral. (NATIONAL BUREAU OF STANDARDS, 1935, p. 42)

(traduo nossa).
O relatrio tambm faz consideraes para o dimensionamento das escadas em

edifcios onde a populao predominante tenha perfil especfico, como enfermos e
idosos (dificuldade de locomoo) ou onde pessoas se encontram relaxadas ou mesmo
dormindo. No caso especfico de edifcios onde as pessoas esto acordadas e alertas, o
relatrio faz a seguinte anlise:
Aqui, a grande necessidade de evacuao e o rpido alarme devero
acontecer naturalmente no piso onde o incndio ocorre. Os demais pavimentos
podem no ser envolvidos em nenhum momento ou, se o forem, no ocorrer to
cedo por causa da resistncia ao fogo do edifcio, particularmente dos shafts e das
escadas compartimentadas. No pavimento onde o fogo se inicia pode se
desenvolver o pnico, mas isto dificilmente vai se estender para todos os
pavimentos do edifcio de uma s vez. Este parece ser um campo razovel para o
uso do mtodo da probabilidade. De fato, ao reexaminar os principais mtodos de
proviso de sadas, ns achamos que este mtodo o mais reconhecido. Alguns
fazem uma reduo drstica e direta, enquanto outros o fazem de forma indireta e
parcial, com adoes extremamente liberais nas dimenses das escadas onde os
chuveiros automticos esto presentes. O resultado final em todos os casos a
proviso de menor espao de escadas do que seria necessrio para o uso
simultneo por todos os pavimentos.
Se essa premissa aceita, e isto parece ser necessrio, caso contrrio uma
grande rea deve ser alocada para as escadas a ponto de tornar o edifcio de
utilidade discutvel, a questo que surge de quanto deveria ser a reduo a ser
feita, ou em outras palavras, qual o nmero de pavimentos que necessita ser
acomodado de uma vez. (NATIONAL BUREAU OF STANDARDS, 1935, p. 43)
(traduo nossa).
Ao final do Captulo V, o relatrio traz uma srie de anlises sobre o material

disponvel e coloca como sendo uma premissa razovel que a populao da metade dos
pavimentos acima do trreo de edifcios altos seja considerada para acomodao nas
escadas, ao invs dos seis pavimentos, independentemente do nmero total de
pavimentos.
Porm, ao final do relatrio, em seu Apndice, o Comit que o elaborou
apresenta uma sugesto de cdigo de sadas de emergncia que no segue nenhum dos
mtodos de dimensionamento levantados e apresentados no seu Captulo V.
73

ROSARIA ONO
O Apndice apresenta como proposta de dimensionamento uma combinao do

mtodo de capacidade com o mtodo da rea de piso para determinar o valor agregado
por tipo de uso, considerando o mnimo de duas sadas com duas unidades de sada
cada. Nenhuma indicao de tempo para abandono, associado ao tempo de resistncia
ao fogo e nenhuma meno ao mtodo da probabilidade, no que se refere ao abandono
prioritrio de alguns pavimentos, feita, apesar de ambos serem contemplados nas
discusses contidas no Captulo V do relatrio, conforme visto anteriormente.
Segundo Bukowski (2009), as recomendaes contidas neste Apndice do
relatrio do NBS so consistentes com aquelas contidas na edio de 1927 do Building
Exit Code (NFPA 101-T) e isto no o surpreende, uma vez que os membros do comit do
NBS eram os mesmos que elaboraram o cdigo da NFPA. Desta forma, os cdigos nos
EUA passaram a adotar estas recomendaes at que mudanas passassem a ocorrer
em meados da dcada de 1980.
4.3 Largura mnima de sada

O conceito de largura mnima de sada, introduzido no final do sculo XIX nos
EUA, como j visto anteriormente, determinava que a largura mnima de sadas
(corredores e escadas) correspondesse a duas unidades de sada de 22 polegadas
(560mm), totalizando o mnimo de 1120 mm. Com a reviso do Life Safety Code
(documento NFPA 101) na dcada de 1980, a forma de clculo da largura total foi
alterada, no entanto, o valor mnimo de 1120 mm foi mantido.
Os 560mm so uma medida da largura que considera a distncia entre os dois
ombros em sua parte mais larga de uma pessoa padro. No entanto, vrios autores,
como Pauls (1980 24 apud NELSON; MOWRER, 2002, p.3-367), sugerem dimenses
maiores, considerando que as pessoas balanam o corpo para os lados durante o
movimento descendente em escadas e que necessitam de um espao pessoal de
proteo (a bolha) tanto lateral como frontal e posterior (FRUIN, 1987;
PREDTECHENSKII; MILINSKII, 1978).
24
PAULS, J.L. Effective-width model for evacuation flow in buildings. In: Engineering Application
Workshop. Boston. Proceedings Boston: Society of Fire Protection Engineers, 1980.
74

ROSARIA ONO
Pauls (198025 apud NELSON; MOWRER, 2002, p. 3-368) introduziu a definio de

largura mnima efetiva, complementarmente da largura mnima nominal. Para uma
largura nominal mnima de 44 polegadas (1120 mm) com corrimos instalados de ambos
os lados, a largura efetiva seria de 32 polegadas (820mm) vide Figura 4.1. Na largura
efetiva, este autor considera a reduo causada pela instalao de objetos nas laterais e
pelo movimento lateral do corpo ao descer os degraus, concluindo que se perde, neste
caso, uma largura de 150 mm de cada lado. O corrimo somente considerado na
reduo da largura efetiva quando estiver afastado mais de 2,5 polegadas (63,5 mm) da
parede (distncia medida do seu eixo).
Figura 4.1 Medida da largura efetiva (Le) de escada em relao a paredes e corrimos.
Fonte: Nelson; Mowrer (2002, p.3-369), traduo nossa.
Pauls (1980) conclui que a largura nominal de 1120 mm no permite a passagem

de duas pessoas lado a lado nas escadas, conforme ilustrado na Figura 4.2. importante
notar ainda, nesta figura, a ausncia de corrimos numa das laterais da escada.
25
Ibidem, p.3-368.
75

ROSARIA ONO
Figura 4.2 Arranjo de pessoas num teste de fluxo mximo

numa escada de 1120 mm de largura.
Fonte: Pauls (1980, p. 252).
Para outras situaes, o mesmo autor apresenta os valores de largura a serem

subtrados da largura nominal, para se obter a largura efetiva (Le) das rotas de fuga
(Tabela 4.1).
Tabela 4.1 Largura da borda de elementos nas rotas de fuga
Reduo de largura na borda do elemento
considerado, em relao rota (cm)
Elementos na Rota de Fuga

Escadas com ou sem paredes
15
Corrimos
9*
Poltronas de teatros
Cadeiras e bancos em estdios

Paredes de corredores e rampas
20
Obstculos (objetos)
10
Passagens largas, de interligao
46
Portas e arcos
15
(*) Adotar este valor se o corrimo contribuir para diminuio da largura efetiva (Le).
Fonte: Nelson; Mowrer (2002, p. 3-369), traduo nossa.
Fruin (1987) discute as caractersticas humanas relacionadas ao projeto para

pedestres e apresenta a elipse do corpo de 24 polegadas (0,61m), medida ombro a
ombro, por 18 polegadas (0,46m) de profundidade (frente-costas), conforme pode ser
76

ROSARIA ONO
visto na Figura 4.3 a seguir. Admite-se, a priori, que em projeo horizontal, o homem
padro ocupa uma rea de 0,14m2, porm a elipse considerada tem rea de projeo
de 0,21 m2. Esta ltima medida se baseia em vrios estudos realizados anteriormente,
considerando no s as dimenses mdias da populao adulta masculina dos EUA
como tambm, as dimenses necessrias para os pedestres carregarem objetos
pessoais, suas preferncias psicolgicas naturais de evitar contato corporal com outras
pessoas e o balano do prprio corpo no caminhar. Alm disso, o mesmo autor ainda
ressalta que um homem caminhando necessita de pelo menos 1,5 polegadas (0,04m) de
cada lado, equilavente ao balano lateral de seu corpo ao caminhar e que esta, em
situao de grande concentrao, pode chegar a 4 polegadas (0,10m) (FRUIN, 1987,
p.30).
Predtechenskii; Milinskii (1978) tambm sugerem incluir uma largura adicional
para movimento das pessoas (balano) no caminhar, de aproximadamente 10
centmetros para cada lado do ombro, conforme pode ser visto na Tabela 4.2.
Figura 4.3 Elipse do corpo humano.

Fonte: Fruin (1987, p.20).
77

ROSARIA ONO
Tabela 4.2 - Dimenses mdias de uma pessoa.
rea de projeo
horizontal (elipse)
Vestimenta ou
transportando volume
Largura (m)
Vestimenta de vero
0,46
0,28
0,1
Vestimenta de meiaestao (externo)
0,48
0,3
0,113
Vestimenta de inverno
(externo)
0,5
0,32
0,125
Jovem
0,43 0,38
0,27 0,22
0,09 0,067
Criana
0,34 0,3
0,21 0,17
0,056 0,04
Com criana no colo
0,75
0,48
0,285
Com bagagem nas mos
0,9 1,1
0,75
0,35 0,825
Com mochila carregada nas

costas
0,5
0,8
0,315
Com pacotes leves
0,75
0,4
0,235
Faixa Etria
Adulto
Adulto
Profundidade (m)
(m )
Fonte: Predtechenskii; Milinskii (1978, p.26).
Templer (1994) realiza um amplo estudo sobre as escadas e apresenta a largura

de escada para caminhamento de pessoas lado a lado, considerando o nvel de
mobilidade proporcionado. Ele conclui que a largura mnima nominal de sadas por
escadas deveria ser de 142 cm para o caminhamento de duas pessoas lado a lado
(largura mnima para movimento) e prope como largura confortvel para a mesma
situao, a largura de 175 cm (Tabela 4.3).
Tabela 4.3 Fatores que afetam a largura da escada no caminhamento lado a lado, por pessoa.
Parmetro
Confortvel (50
percentil) (cm)
Mnima para
movimento (cm)
Mnima parado/ incio de

movimento (cm)
Largura do ombro
43,2
43,2
43,2
Vestimenta pesada
3,8
3,8
3,8
Movimento dos braos
10,2
10,2
Deslocamento lateral
20,3
8,9
8,9
Afastamento da parede
5,1
5,1
5,1
Erro de percurso
5,1
Largura Final (Total)
87,6
71,2
61,0
Fonte: Templer (1994, p. 63).
78

ROSARIA ONO
4.4 Velocidades de caminhamento e taxas de fluxo

A velocidade de caminhamento das pessoas, quando estas so consideradas
individualmente, depende muito de suas caractersticas fsicas, culturais, faixa etria e
tambm do ambiente onde se encontram. Predtechenskii; Milinskii (1978), quando
apresentam dos resultados de seus levantamentos de velocidades e fluxos enfatizam,
inclusive, as diferenas de velocidade em funo do tipo de vestimenta, pois pessoas
pesadamente agasalhadas, no inverno, tendem a ter velocidade menor que pessoas com
vestimentas leves.
Tanaka (2002) apresenta, a ttulo ilustrativo, alguns parmetros de velocidade de
pessoas em vrias situaes na Tabela 4.4. Vale ressaltar que a menos de uma situao
especificada, nas demais, as velocidades apresentadas so individuais, isto , sem
influncia de aglomerados, congestionamentos, esperas, etc.:
Tabela 4.4 Velocidade de movimento de pessoas em diferentes situaes.

Mtodo de
deslocamento
Andar
Correr
Rastejar
Nadar
Perfil do Indivduo
Pessoa que anda devagar
Jovem estudante universitrio
Pedestre padro
Idosos
Marcha militar
2
Movimento em grupo (<1,5 pessoas/m )
gua at os joelhos
gua at a cintura
Recorde mundial de atletismo
Jogador de beisebol
Maratonista
Pequena corrida
Com joelhos e mos
Com ps e mos
Recorde de Natao
Fonte: Tanaka (2002, p. 320).
Velocidade
(m/s)
1,0
1,5
1,3
0,8
2,0
1,0
0,7
0,3
10,0
8,0
5,4
3,0
0,4
0,5
1,7
No entanto, os estudos como de Fruin (1987) e de outros pesquisadores j

mencionados neste captulo, em situaes no emergenciais, comprovam que a
velocidade de caminhamento sofre forte influncia da densidade. Quanto menor a
concentrao de pessoas (pessoas/m2), maior a prevalncia da velocidade individual de
caminhamento. Assim, quanto maior a concentrao de pessoas, maior a prevalncia da
79

ROSARIA ONO
velocidade do grupo de pessoas envolvidas que perdem sua liberdade de

caminhamento velocidade desejada, at atingir um limite de densidade onde a
velocidade passa a ser nula (congestionamento total). Exemplos da variao da
velocidade e do fluxo em funo da densidade so representados na Figura 4.4 e na
Figura 4.5, respectivamente.
Figura 4.4 - Variao da velocidade em funo da

densidade
Figura 4.5 Variao do fluxo especfico de evacuao

em funo da densidade de ocupao.
Fonte: Melinek e Booth (1975 ,

apud COELHO, 1997, pg.2).
Fonte: Melinek e Booth (1975, apud COELHO, 1997, p. 2),

adaptado pela autora.
26
Alguns autores apresentam tambm dados sobre velocidades e fluxos especficos

mdios, adotados nos mtodos de dimensionamento de sadas de emergncia.
Murosaki (1993), por exemplo, faz uma sntese dos dados que prevaleciam nos mtodos
de clculo japoneses at a dcada de 1990, apresentados na
26
MELINEK, S.J.; BOOTH, S. An analysis of evacuation times and the movement of crowds in buildings.(CP
96/75). London: Building Research Establishment, 1975.
80

ROSARIA ONO
Tabela 4.5.
Tabela 4.5 Velocidades e fluxos mdios adotados no Japo.

Capacidade de Movimento em Grupos de Pessoas
Velocidade (m/s)
Fluxo (pessoas/(m.s))
Horizontal
Vertical
Horizontal
Vertical
Horiuchi e
Togawa (1972)
(1955)
Situao
A
Guia de
Orientao de
Projeto (1985)
Autor
B
C
B
C
Para pessoas com mobilidade

0,8
0,4
reduzida
Para pessoas sem familiaridade com o
1,0
0,5
ambiente
Para pessoas com familiaridade com o
1,3
0,6
ambiente
Corredores e quartos de hospitais
Locais de reunio de pblico de alta
0,5
0,25
densidade
Ocupaes com populao alta
flutuante
1,0
0,5
Corredores de uso comum
Salas de escritrios e escolas
1,3
Fonte: Mukosaki (1993, p. 134).
1,3
1,1
1,5
1,3
1,6
1,4
0,75
--
1,5
1,3
No perodo ps-Segunda Guerra at o incio da dcada de 1980, vrios estudos

foram realizados, muitos tendo como referncia os parmetros apresentados no
relatrio do NBS (1935), que apresentava a taxa de fluxo de 45 pessoas por minuto por
unidade de sada (escadas). Havia certa dvida sobre esta taxa de fluxo, discutida no
mtodo de fluxo do relatrio do NBS, sendo considerada alta. Togawa (1955 apud
PROULX, 2002) apresentou dados que demonstravam que esta taxa de fluxo diminui
consideravelmente com o aumento da densidade, principalmente acima de 1
pessoa/m2, e sugere que a taxa de 26 pessoas por minuto por unidade de sada mais
adequada. Os resultados dos estudos de Pauls (1980) confirmam os dados de Kikuji
Togawa no caso de densidades de escada e apresenta a taxa de fluxo de 27 pessoas por
minuto por unidade de sada.
Ainda segundo Bukowski (2009), com base nos dados coletados pelo NIST na
investigao do atentado ao World Trade Center, em 2001, calcula-se que a populao
de 7900 sobreviventes que desceu a Torre 1 entre o choque do avio e o colapso da
81

ROSARIA ONO
estrutura (tempo de 102 minutos), por trs escadas (duas de 110 cm e uma de 140 cm),
apresentou uma taxa de fluxo de descida de 13 pessoas por minuto por unidade de
sada. Portanto, este valor corresponde metade do valor anteriormente sugerido por J.
Pauls e K. Togawa e menos de um tero do valor sugerido nos documentos do incio do
sculo XX.
importante lembrar, novamente, que os valores obtidos na maioria das
pesquisas sobre velocidade e fluxo de pessoas so oriundos de dados coletados em
situaes no emergenciais e, em algumas situaes, em locais e espaos de
caractersticas nem sempre similares s condies a serem adotadas para o projeto de
sadas de emergncia. Assim, o dado recuperado de depoimentos de sobreviventes,
apesar de raro e de difcil coleta, muito valioso para a reavaliao dos valores
adotados nos mtodos de dimensionamento de sadas.
A seguir, so apresentados e discutidos as relaes entre velocidade, fluxo e
densidade para o caso do caminhamento horizontal e vertical no interior das
edificaes. Alm disso, verificar-se- as questes relativas aos pontos de transio
(passagem por portas, convergncia de fluxo e divergncias de fluxo) e seus efeitos.
4.4.1 Caminhamento horizontal por corredores

Autores como Togawa (195527 apud COELHO, 1997, p.5), Nakamura e Yoshioka
(1975
28
, apud COELHO, 1997, p.5), Predtechenskii (1978), Fruin (1987) e
Nelson; Mowrer (2002) apresentaram expresses matemticas que propem as

relaes entre a velocidade e a densidade de pessoas, assim como entre o fluxo
especfico e a densidade, apresentadas no Quadro 4.2, onde:
o D = densidade (pessoas/m2); e
o
V, VN e VE = velocidade (m/s).
27
TOGAWA, K. Report No.14. Tokyo: Building Research Institute, 1955.

NAKAMURA, K.; YOSHIOKA, M. A simulation model of pedestrian flow and its investigation. Report No
1. Tokyo: The Working Group on General Fuzzy Systems, 1975.
28
82

ROSARIA ONO
Autores
Expresses
Togawa (1955 apud COELHO, 1997)
Para D < 1 V = 1,3
Para D > 1 V = 1,3 . D -0,8
Nakamura; Yoshioka (1975 apud

COELHO, 1997)
Para D < 1 V = 1,243
Para D > 1 V = -0,26 + [(2,39/D)- 0,13] 0,5
Predtechenskii; Milinskii (1978)

Normal
Para 0 < D < 7,36 VN = 0,000456.D4 0,0124.D3 + 0,113.D2 0,452.D + 0,95
Predtechenskii; Milinskii (1978)

Emergncia
Para 0 < D < 7,36 VE = VN . (1,49 0,36.D)
Fruin (1987)
V= 1,499 0,394.D
Nelson; Mowrer (2002)
Para D < 0,54V = 1,19
Para 0,54 D <3,8 V = 1,40

(0,372.D)
Para D 3,8 V= 0
Quadro 4.2 Expresses matemticas de diferentes autores para velocidade de caminhamento de

pessoas na horizontal.
Dentre os autores mencionados, somente Predtechenskii; Milinskii (1978)

apresentam uma expresso para representao da velocidade de caminhamento para
situaes de emergncia.
Enquanto a expresso da velocidade em condies normais reflete a velocidade
mdia de todos os dados obtidos pelos referidos autores, a expresso para situaes de
emergncia foi assumida como o valor mdio dos resultados acima das condies
normais. A condio confortvel de caminhamento apresentada por eles representa a
mdia de todos os casos com resultados abaixo da condio normal. As curvas que
representam essas 3 velocidades de caminhamento de Predtechenskii; Milinskii (1978)
so apresentadas na Figura 4.6.
Tambm importante notar que as expresses de Nelson; Mowrer (2002) so
derivadas de expresses anteriormente deduzidas por Fruin (1987), Pauls (1980) e
Predtechenskii; Milinskii (1978).
A representao grfica das expresses apresentadas no Quadro 4.2 segue na
Figura 4.7, onde possvel notar que para densidades menores existe uma faixa de
disperso maior entre alguns valores na curva obtida por meio de expresses de
diferentes autores e, para densidades maiores, uma convergncia mais acentuada, com
exceo de Nelson; Mowrer (2002) que presume que a velocidade nula a partir da
densidade de 3,8 pessoas por m2.
83

ROSARIA ONO
1,2
1,0
Velocidade (m/s)
0,8
0,6
0,4
0,2
0,0
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
8,0
Densidade (pessoas/m)
Confortvel
Normal
Emergncia
Figura 4.6 - Velocidade de caminhamento na horizontal em funo da densidade para condies

normais, de emergncia e de conforto.
Fonte: Predtechenskii; Milinskii (1978, p. 41), adaptada pela autora.
1,6
1,4
1,2
Velocidade (m/s)
1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
0,0
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
5,0
5,5
6,0
6,5
7,0
7,5
8,0
Predtechenskii & Milinskii - N
Nakamura & Yoshioka
Nelson
Togawa
Predtechenskii & Milinskii - E
Fruin
Figura 4.7 Representao grfica das expresses de velocidade de caminhamento horizontal.
O fluxo especfico o fluxo de pessoas num certo ponto da rota de fuga, por
unidade de tempo e por unidade de largura da rota envolvida e definido pela seguinte
expresso:
Fe = D.V
(Equao 1)
84

ROSARIA ONO
Onde:
o Fe = fluxo especfico [pessoa/(s.m)];
o D = densidade (pessoas/m2); e
o V, VN e VE = velocidade (m/s).
A representao grfica dos fluxos especficos das expresses apresentadas no
Quadro 4.2 pode ser vista na Figura 4.8.
2,0
1,8
1,6
Fluxo [pessoas/(m.s)]
1,4
1,2
1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
0,0
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
5,0
5,5
6,0
6,5
7,0
7,5
8,0
Nakamura & Yoshioka
Nelson
Togawa
Fruin
Figura 4.8 Representao grfica dos fluxos especficos em funo da densidade de pessoas, de acordo
com as expresses de diferentes autores para o caminhamento horizontal.
Uma publicao do Ministrio das Construes (1985, p.202) do Japo resume,

aps apresentar algumas expresses importantes, deduzidas por diferentes autores, que
as principais so representadas pelas seguintes funes:
Funo linear: V=-aD+b
Funo exponencial: V = aD-m
Funo exponencial: V= ae-np
Funo inversa: V=a/D
Alm disso, a referida publicao ainda conclui que a proximidade entre os

valores reais e os medidos varia em funo do tipo de populao e das faixas de
densidade consideradas, mas considera ser possvel afirmar que a diferena de valores
no significativa na faixa de densidade entre 1,5 e 2,5 pessoas/m2, utilizando qualquer
uma das funes acima.
85

ROSARIA ONO
Nesse sentido, analisando-se a Figura 4.7, constata-se a grande concordncia

entre as correlaes dos diversos autores na faixa de densidades entre 1,0 e 2,0
pessoas/m2. Para situaes com densidade menor do que 1,0 pessoas/m 2, Nelson;
Togawa; e Nakamura & Yoshioka propem que no h alterao da velocidade de
caminhamento em funo do adensamento, indicando que as pessoas comeam a se
deslocar de forma mais otimizada, aproveitando espaos livres, sem perturbao na
forma de deslocar-se. Os demais autores indicam uma relao contnua de reduo de
velocidade com o aumento de densidade. Para densidades acima de 3,5 pessoas/m 2;
Nelson e Fruin sugerem que h tal aglomerao de pessoas que no mais possvel
haver deslocamento, situao no confirmada pelos demais autores que indicam a
continuidade de movimento, porm com uma velocidade mdia de caminhamento
baixa, da ordem de 0,3 m/s.
Verifica-se, no grfico de fluxos especficos (Figura 4.8), que essas diferenas
apresentadas nos dados de velocidade no causam efeitos relevantes quando a
densidade relativamente baixa, at valores de 2,0 pessoas/m2, sendo praticamente
desprezveis abaixo de 1,0 pessoa/m2. A partir da, as diferenas tornam-se acentuadas.
4.4.2 Caminhamento descendente por rampas

A circulao por rampas pouco abordada nos estudos de movimento de
abandono e, presume-se que isto se deve, essencialmente, a pouca freqncia de uso
deste tipo de elemento como rota de fuga nas edificaes. Por sua vez, este baixo uso
deve-se, provavelmente, s grandes reas construdas que esta requer se comparada s
escadas, assim como s grandes distncias a percorrer resultantes. Rampas podem ser
adotadas como rotas de fuga para algumas ocupaes especficas, porm, para isso,
devem ter objetivo claramente definido e justificado.
So poucos e imprecisos os dados disponveis sobre o fluxo em rampas. Por
exemplo, Proulx (2002, p. 3-364), cita que em rampas de inclinao moderada e uma
largura de 122 cm permitiria um fluxo moderado de 1,33 pessoas/ segundo (ou seja,
1,09 pessoas/m/s). Nestas condies, a velocidade seria de aproximadamente 1,0 m/s e
a densidade, de 1 pessoa/m2. Coelho (1997, p. 7) afirma que existe uma pequena
86

ROSARIA ONO
mudana de amplitude do passo em rampas e para as pouco inclinadas em

movimento descendente, a velocidade tende a aumentar em funo da declividade at
atingir uma velocidade mxima (para aproximadamente 7% de inclinao) e, a partir da,
a velocidade tende a diminuir. Porm, este ltimo autor no fornece nenhum valor
concreto de velocidade ou fluxo.
Nelson; Mowrer (2002) considera, por sua vez, que os valores de velocidade e
fluxo em corredores, filas, rampas e portas so representados pela mesma expresso e
os mesmos fatores de correo e s diferenciam estes, portanto, dos valores para
escadas, conforme pode ser visto na Figura 4.6.
Tabela 4.6 Velocidade e fluxo especfico mximo.

Elemento da rota de fuga
Velocidade mxima livre

(m/s)
1,19
Corredor, rampas e portas
Fluxo especfico mximo

[pessoas/(s/m de largura efetiva)]
1,3
Escadas
Altura do espelho
(cm)
19,0
17,8
16,5
16,5
Profundidade do piso (cm)

25,4
0,85
0,94
27,9
0,95
1,01
30,5
1,00
1,09
33,0
1,05
1,16
Fonte: Nelson; Mowrer (2002, p. 3-370 e 3-371), adaptado pela autora.
Fruin (1987, p.41) s cita as dificuldades de movimento ascendente em rampas

da seguinte forma: rampas com inclinao de at 5% no afetam a velocidade do
caminhar; rampas com 5% a 10% de inclinao levam a um decrscimo de at 10% na
velocidade ascendente; e rampas com 10% a 20% de inclinao podem levar a um
decrscimo de at 25% na velocidade ascendente.
4.4.3 Circulao vertical por escadas

A circulao vertical por escadas deve considerar uma srie de fatores para o seu
adequado dimensionamento, visando ao seu uso com segurana, entre os quais:
Relao entre altura e profundidade dos degraus;
Valor mnimo e mximo de altura e profundidade para escadas de uso coletivo;
Largura mnima da escada para uso coletivo;
Nmero mnimo e mximo de degraus por lance de escada.

87

ROSARIA ONO
Os primeiros estudos sobre escadas de que se tm notcias aquela produzida

pelo arquiteto francs Franois Blondel, cuja preocupao principal era o conforto, mais
do que a segurana e que observou vrias escadarias existentes, principalmente de
catedrais, que eram confortveis e utilizadas por um grande nmero de pessoas. Blondel
(167529 apud TEMPLER, 1994, p. 27) encontrou uma relao constante entre a altura do
degrau e sua profundidade e a relacionou largura da pisada humana, a saber:
2.X+Y = 64,77 cm
(Equao 2)
Onde:
X = altura do degrau; e
Y= profundidade do degrau.
O valor desta soma varia em funo da regulamentao que a adota, por
questes de converso de medidas ou at da variao antropomtrica da populao.
Templer (1994), por exemplo, sugere, para os EUA, o valor mximo de 71 cm como
sendo um valor mais moderno. J a norma brasileira de sadas de emergncias
(ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 1993) determina que esta faixa fique
entre 63 e 64 cm.
Templer (1994) apresenta um dos mais extensos e detalhados estudos sobre
escadas, com o enfoque principal na ocorrncia de acidentes e suas conseqncias. Esse
autor cita vrios outros estudos surgidos ao longo dos ltimos dois sculos, aps a
proposio de Blondel, e confirma que este ltimo ainda mantm sua influncia em
incontveis cdigos e regulamentaes em todo o mundo.
Alm desta proporo de altura e largura dos degraus, dentre os elementos que
afetam a segurana no uso das escadas esto, segundo Bukowski (2009):
Iluminao (permite visualizar o incio e o fim dos degraus da escada);
29
Blondel, F. Cours dArchitecture Enseign dans lAcademie Royale dArchitecture. Paris: Lambert
Roulland, 1675.
88

ROSARIA ONO
Rugosidade do piso (o piso com acabamento de maior atrito d o carter

antiderrapante ao mesmo)
Corrimos (permitem que pessoas se apiem para manter o equilbrio no

deslocamento e nas paradas);
Guarda-corpos (impedem quedas de grande altura nos limites da escada com

outros espaos abertos);
Distino dos degraus por cor contrastante (permite melhor visualizao de cada
degrau por pessoas de baixa viso).
Templer (1994) apresenta uma srie de recomendaes para projeto, execuo e
manuteno de escadas. Tais questes tambm so tratadas em regulamentaes e

normas de construo, de segurana contra incndio e de acessibilidade, onde
parmetros so fornecidos para projetos.
Quanto velocidade de caminhamento em escada, distinguem-se as velocidades
ascendentes das descendentes e dentre os pesquisadores que apresentam dados e
deduzem expresses para sua representao esto vrios daqueles j citados
anteriormente neste captulo. Algumas das expresses para movimento descendente
em escadas so destacadas no Quadro 4.3, onde:
D = densidade (pessoas/m2); e
Vd, VdN e VdE = velocidade de descida (m/s).
As expresses apresentadas no Quadro 4.3 esto representadas graficamente na
Figura 4.9.
As expresses de movimento vertical ascendente em escadas tambm so
discutidas e deduzidas por vrios autores, no entanto, no sero apresentadas nesta
tese, uma vez que o objetivo principal discutir as escadas como rotas de fuga
descendente em edifcios altos.
89

ROSARIA ONO
Autores
Expresses
Pauls (1980)
Vd = 1,08 0,29D (valores para escadas de 1,30m de largura total, vestimenta pesada)
Predtechenskii & Milinskii

(1978) Normal
Para 0 < D < 7,36
Predtechenskii & Milinskii

(1978) Emergncia
Para 0 < D < 7,36 VdE = 1,21. VdN
Fruin (1987)
Vd= 0,6782 0,0884.D
Nelson & Mowrer(2002)
Para D < 0,54 Vd =

1,0
Para 0,54 D < 3,8 Vd = 1,16

(0,30856.D)
Watanabe et al (1973 apud

COELHO 1997)
Para D < 1 V = 1,0
Para D > 1 Vd = 0,8.[-0,26 + (2,39/D 0,13) 0,5]
VdN = [0,44.e -0,0431D . sen (0,671D)]. (0,000456.D4 0,0124.D3 + 0,113.D2 0,452.D + 0,95)
Para D 3,8 Vd= 0
Quadro 4.3 Expresses matemticas de diferentes autores para velocidade de caminhamento de

pessoas nas escadas, em movimento descendente.
A velocidade nas escadas tende a ser menor que em circulaes horizontais

(corredores), como se pode verificar comparando a Figura 4.9 com a Figura 4.7. No caso
de Pauls (1980), as medidas foram coletadas especificamente para escadas de largura de
1,30 m. Predtechenskii; Milinskii (1978) introduzem um coeficiente emprico expresso
da velocidade horizontal e, para o caso da situao de emergncia, acrescente um fator
de 21% na expresso da velocidade em situao normal. J a expresso de Watanabe et
al (197330, apud COELHO, 1997, p. 11) corresponde expresso de velocidade horizontal
de Nakamura; Yoshioka (1975 apud COELHO, 1997, p. 5) com uma reduo de 20%
quando a densidade superior a 1 pessoa/m2 e em 25% quando igual ou inferior a 1
pessoa/m2. A expresso de Nelson; Mowrer (2002) se refere a uma escada com 6,5
polegadas (16,51 cm) de altura de degrau e com 12 polegadas (30,48cm) de pisada. Em
particular, as retas dadas pelas expresses de Pauls (1980) e Nelson; Mowrer (2002) so
muito semelhantes. As curvas das expresses de Fruin (1987) e Predtechenskii; Milinskii
(1978) tambm esto muito prximas entre si, enquanto a curva da expresso de
Watanabe (1973 apud COELHO, 1997, p.11) tem coincidncia nas densidades entre 1,0 e
2,5 pessoas/m2 com a dos primeiros autores citados e de 2,5 pessoas/m2 adiante, com
demais autores.
30
WATANABE, Y. et al. Actions of firemen in smoke. Report No.37, Tokyo: Fire Research Institute, 1973,
p.15-20.
90

ROSARIA ONO
1,2
1,0
)s 0,8
/
m
(
a
id
cs
e
D 0,6
e
d
e
d
a
id
c
o
l
e
V 0,4
0,2
0,0
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
5,0
5,5
6,0
6,5
7,0
7,5
8,0
Watanabe
Nelson & Mowrer
Fruin
Pauls
Figura 4.9 Representao grfica das expresses de velocidade descendente em escadas
A representao grfica dos fluxos especficos das expresses apresentadas pode

ser vista na Figura 4.10.
2,0
1,8
1,6
Fluxo Descendente [pessoas/(m.s)]
1,4
1,2
1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
0,0
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
5,0
5,5
6,0
6,5
7,0
7,5
8,0
Watanabe
Nelson & Mowrer
Fruin
Pauls
Figura 4.10 - Representao grfica dos fluxos especficos em funo da densidade de pessoas, de
acordo com a expresses de diferentes autores para o caminhamento descendente em escadas.
Verifica-se, tanto no grfico de velocidades como de fluxos especficos, que os

dados apresentam valores mais prximos quando a densidade relativamente baixa,
91

ROSARIA ONO
at valores de 2,0 pessoas/m2 e comeam, a partir da, a divergir, principalmente no

caso de Pauls (1980) e Nelson; Mowrer (2002), que se distanciam do restante.
Dentre os autores das expresses apresentadas at aqui, somente Nelson;
Mowrer (2002) consideraram, claramente, a influncia da relao altura /piso dos
degraus para clculo da velocidade e do fluxo de pessoas em escadas (vide Tabela 4.7),
onde tambm apresentada esta relao, dada em ngulo (graus). Por outro lado, em
Ministrio das Construes do Japo (1985, pg. 202) so apresentados dados de
pesquisas sobre o ngulo de inclinao da escada e sua relao com a velocidade
descendente no Japo, de onde se concluiu que a inclinao tem pouca influncia na
faixa entre 26,5 e 30 graus (vide Figura 4.11).
Tabela 4.7 Velocidades mximas em escadas.
Componente
ngulo (em graus)
Velocidade mxima (m/s)
Espelho (altura em cm)
Piso (profundidade em cm)
19,0
25,4
36,9
0,85
17,8
27,9
32,5
0,95
16,5
30,5
28,4
1,00
16,5
33,0
26,6
1,05
Fonte: Nelson; Mowrer (2002, p. 3-370), adaptado pela autora.
Figura 4.11 Relao entre densidade e velocidade em movimento descendente em escadas,

com variao na inclinao da escada.
Fonte: Ministrio das Construes do Japo (1985, p. 202), traduo nossa.
92

ROSARIA ONO
Verifica-se a dificuldade em se concluir a adequao da relao entre inclinao

da escada e velocidade no movimento descendente, uma vez que os valores
apresentados consideram faixas distintas de anlise.
4.4.4 Pontos de Transio

Pontos de transio em rotas de fuga, segundo Nelson; Mowrer (2002) so
aqueles onde o carter ou a dimenso da rota se altera. Exemplos tpicos incluem:
Qualquer ponto onde uma rota se alarga ou se estreita. A densidade e o fluxo
especfico so diferentes antes de chegar, durante e depois da passagem desse
ponto. Um exemplo tpico uma variao na largura num corredor provocada
por um mvel, como um balco;
O ponto onde o corredor encontra uma caixa de escadas enclausuradas. Existem
duas transies neste caso: Uma quando o fluxo atravessa a porta (horizontal) e
outra quando o fluxo entra na escada (vertical);
O ponto onde duas ou mais rotas se encontram (fluxo convergente) ou se
separam (fluxo divergente). O encontro do fluxo de um corredor secundrio com
um corredor principal (horizontal) ou o encontro do fluxo de entrada numa
escada que j abriga um fluxo proveniente de outros pavimentos
(horizontal/vertical) so exemplos de fluxos convergentes.
Exemplos de possibilidades de transio so apresentados na Figura 4.12.
93

ROSARIA ONO
Figura 4.12 Exemplos de tipos de transio

Fonte: Predtchenskii; Milinskii (1978, p.50), adaptado pela autora.
Nelson; Mowrer (2002) apresentam o seguinte raciocnio para determinao das

densidades e fluxos aps a passagem de um ponto de transio:
1. O fluxo calculado (Fc) aps um ponto de transio funo, dentro de certos
limites, do fluxo na entrada deste ponto de transio;
2. O fluxo calculado (Fc) aps o ponto de transio no pode ultrapassar o fluxo
especfico mximo (Fe max) para o elemento da rota envolvido multiplicado pela
largura efetiva (Le)
Fc < Fe max . Le
(Equao 3)
Onde:
Fe: fluxo especfico (pessoas/m/s); e
Le: largura efetiva (m).
3. Quando o fluxo especfico calculado para a(s) rota(s) deveria ultrapassar o fluxo
especfico mximo (Fe max) no ponto que deixa a transio, um congestionamento
se forma antes da transio e o nmero de pessoas (N p) neste ponto vai
aumentar numa proporo igual ao fluxo calculado (Fc in) na entrada da transio
menos o fluxo calculado que deixa da rota aps a transio (Fc out).
94

ROSARIA ONO
Np = f (Fc in - Fc out)
(Equao 4)
4. Observe-se que mesmo onde o fluxo especfico calculado de sada de um ponto

de reunio de vrias rotas menor que o fluxo especfico mximo (Fe max), no h
meios de predeterminar como as rotas que entram vo ter seus fluxos escoados.
As rotas podem dividir o acesso no ponto de transio igualmente ou pode haver
uma predominncia de uma das rotas sobre a outra. Para clculos
conservadores, deve se assumir que a rota de interesse dominada pelas outras
rotas. Se todas as rotas so importantes, necessrio conduzir uma srie de
clculos para estabelecer os limites de possibilidade de cada rota sobre
condies de predominncia.
Nota-se que, nestas situaes, os clculos passam a ficar complexos e quanto
mais rotas de fuga so envolvidas, mais trabalhosa se torna a previso de fluxos e a
obteno do tempo final de abandono.
Tanaka (2002) tambm apresenta o mesmo princpio adotado por Nelson;
Mowrer (2002), porm, considerando duas alternativas para o fluxo calculado aps a
transio, conforme a sequncia a seguir.
Dado que:
Fc in = P / (C/V)
(Equao 5);
Onde:
Fc in: Fluxo calculado na chegada ao ponto de transio (pessoas / s);
P: Populao existente no ambiente (pessoas);
C: comprimento do ambiente (m);
V: velocidade mdia de caminhamento da populao (m/s).
Ento:
F c out = Fc in ,
se Fe max.Le > Fc in
95
(Equao 6)

ROSARIA ONO
Ou
F c out = Fe max.Le ,
se Fe max.Le Fc in.
Ou seja, o valor do Fluxo calculado de sada (F
(Equao 7)
c out)
depender da relao do
Fluxo calculado de entrada (Fc in) com o Fluxo especfico mximo (Fe max), multiplicado
pela largura efetiva da rota.
J Predtechenskii; Milinskii (1978) partem do princpio de que nas transies os
dados de densidade (D), velocidade (v) e largura da passagem considerada variam de
modo que o fluxo calculado (Fc) se mantm constante ao longo de todo um percurso.
Desta foram, mesmo na transio entre um trecho x e um trecho x+1 (vide Figura 4.13),
o fluxo calculado (Fc) ser o mesmo, ou seja:
Fc (x) = Fc (x+1)
(Equao 8)
Onde
Fc = Fe.Le
(Equao 9)
Ento:
Fe(x).Le(x) = Fe(x+1).Le(x+1)
(Equao 10)
Que pode ser representada tambm por:

D(x).V(x). Le(x)= D(x+1).V(x+1). Le(x+1)
(Equao 11)
Predtechenskii; Milinskii (1978) apresentam, no Apndice I de sua publicao,

uma tabela com os dados tabulados e correspondentes entre velocidade, densidade e
fluxo especfico em funo da situao do movimento (situao normal, de emergncia
ou de conforto), assim como do seu tipo (horizontal, por aberturas, escadas
descendentes ou escadas ascendentes). Desta forma, conhecendo-se um dos dados de
um dos ambientes envolvidos (densidade ou velocidade) possvel obter o fluxo
especfico deste ambiente. necessrio lembrar que a tabela fornece, para alguns casos,
96

ROSARIA ONO
densidades e velocidades diferentes para o mesmo fluxo especfico. Neste caso, os

autores recomendam adotar o valor de densidade mais baixa.
Tendo-se os valores de fluxo especfico, Fe(x), e das larguras envolvidas, Le(x) e
Le(x+1), possvel obter o Fe(x+1) e, por tabela, a densidade, D(x+1) e a velocidade V(x+1), pois:
Fe(x+1) = Fe(x).Le(x)/Le(x+1)
(Equao 12)
Os mesmos autores ainda fazem consideraes sobre a zona de transio (Figura

4.13) que se forma na mudana de largura, classificando em zona de transio
divergente, quando a transio de uma largura menor para outra maior, e a
convergente, quando a transio de uma largura maior para uma menor; e propem
uma equao para cada caso. A concluso que normalmente necessrio se atentar
principalmente para zonas de transio convergente, pois a diminuio na largura pode
aumentar o tamanho desta zona e torn-la significativa, o que geralmente no ocorre na
transio divergente.
Figura 4.13 Zonas de transio divergente (ld) e convergente (lc).

Fonte: Predtchenskii e Milinskii (1978, p. 53), traduo nossa.
As equaes abaixo descrevem o fenmeno apresentado na Figura 4.13.

Segundo os autores, observaes tm demonstrado que na zona de divergncia, o fluxo
apresenta um movimento num ngulo de 30o e na de convergncia, de 45o.
ld = [Le (n+1) Le (n) ]/[2.tan(30o)]= 0,87 (Le (n+1)- Le (n))
97
(Equao 13)

ROSARIA ONO
Onde:
ld: comprimento da zona de transio divergente (m)
e
lc = [Le (n) Le (n+1) ]/[2.tan(45o)]= 0,5 (Le (n)- Le (n+1))
(Equao 14)
Onde:
lc: comprimento da zona de transio convergente (m)
E o fluxo especfico para a situao dada por:
Fe(l) = Fe(n). Le/L(l)
(Equao 15)
Onde
L(l) = [Le (n) + Le (n+1)]/2
(Equao 16)
Em relao transio na convergncia de dois ou mais fluxos (Figura 4.14), os

mesmos autores adotam o mesmo princpio do fluxo calculado constante, onde a soma
dos fluxos convergentes igual ao fluxo final, ps-transio:
Fc(x1) + Fc(x2) + Fc (x3) = Fc(x+1)
(Equao 17)
Ou
Fc(x) = Fc(n+1)
(Equao 18)
Fc(x) = Fe(n+1) . Le(n+1)
(Equao 19)
Portanto,
Fe(n+1) = Fc(x) / Le(n+1)
(Equao 20)
98

ROSARIA ONO
Figura 4.14 Desenho esquemtico de 3 fluxos convergentes.

Fonte: Predtchenskii; Milinskii (1978, p. 56).
Conhecendo-se a densidade em cada rota convergente, obtm-se o respectivo

fluxo especfico e, por conseqncia, o respectivo fluxo calculado que somados,
fornecem o fluxo especfico final, Fc
(n+1),
para obteno da densidade, D(n+1) e da
velocidade final, V(n+1).

Predtchenskii; Milinskii (1978, p. 69) tambm mencionam que quando o fluxo
especfico final, Fe(n+1), ultrapassa o valor do fluxo especfico mximo, ocorre o
congestionamento.
Assim, verifica-se a grande influncia dos pontos de transio no clculo do
tempo do abandono, seja na situao de fluxos convergindo para uma sada de
ambiente (salas) seja na de sadas de pavimentos (portas de acesso a escadas). O
dimensionamento de sadas crucial para o bom desempenho das rotas de fuga em
caso de emergncia, havendo a necessidade tanto de avaliar o nmero de sadas como a
largura
de
cada
uma
delas
para
evitar
grandes
congestionamentos
que,
consequentemente, aumentam o tempo para os ocupantes alcanarem um local seguro.
4.5 A velocidade de pessoas com deficincia

As pessoas com deficincia devem ter os mesmos direitos de abandono do
edifcio em caso de incndio que as demais. No entanto, isto no significa,
obrigatoriamente, que estas pessoas precisam utilizar as mesmas estratgias de
abandono que todos os demais. Nem sempre isto vivel e, nestes casos, necessrio
99

ROSARIA ONO
recorrer a formas alternativas de fuga, porm com, no mnimo, o mesmo nvel de

segurana (alarmes visuais e sonoros, reas de refgio, elevadores de segurana, etc.).
No entanto, importante conhecer parmetros que possam embasar a adoo
de estratgias seguras e o seu dimensionamento correto. Um vasto estudo realizado e
publicado por pesquisadores da Universidade de Ulster (BOYCE; SHIELDS; SILCOCK,
1999a, 1999b, 1999c, 1999d) apresenta uma srie de dados teis sobre as caractersticas
de mobilidade e velocidade de locomoo de pessoas com deficincia fsica e mental. Os
principais dados de interesse so reproduzidos nas tabelas a seguir.
Tabela 4.8 Velocidade em superfcie horizontal.
Grupos de Pessoas (nmero)
Mdia
(m/s)
Desvio
padro
(m/s)
0,42
0,37
0,32
0,30
0,38
0,29
0,32
0,35
Faixa de
velocidade (m/s)
Todos com deficincia (107)

1,00
0,10 1,77
Com dificuldade de locomoo (101)
0,80
0,10 1,68
Sem ajuda (52)
0,95
0,24 1,68
De muletas (6)
0,94
0,63 1,35
De bengala (33)
0,81
0,26 1,60
De andador (10)
0,57
0,10 1,02
Sem dificuldade de locomoo (6)
1,25
0,82 1,77
Em cadeira de rodas eltrica (2)
0,89
0,85-0,93
Em cadeira de rodas manual (12)
0,69
0,13 1,35
Em cadeira de rodas manual com assistncia
1,30
0,34
0,83 1,98
(16)
Ambulante com assistncia (18)
0,78
0,34
0,21 1,40
Fonte: Boyce; Shields; Silcock (1999b), adaptada pela autora.
Faixa interquartil
(m/s)
0,71 1,28
0,57 1,02
0,70 1,02
0,67 1,24
0,49 1,08
0,34 0,83
1,05 1,34
0,38 0,94
1,02 1,59
0,58 0,92
Verifica-se, na Tabela 4.8, que a velocidade mdia de deslocamento na

horizontal de pessoas com dificuldade de locomoo (0,80 m/s) foi de 60% da
velocidade de pessoas sem dificuldades (1,3 m/s), sendo que existem vrias situaes
onde a velocidade mdia atingida foi ainda menor (de andador: 0,57 m/s), e neste
estudo, chegou a 0,10 m/s para a pior situao (a pessoa mais lenta, de andador).
100

ROSARIA ONO
Tabela 4.9 - Velocidade ascendente e descendente em rampas.
Mdia
(m/s)
Desvio padro
(m/s)
Faixa de
velocidade
(m/s)
Ascendente
0,28
0,21 0,32
0,26
0,21 1,08
0,24
0,30 1,08
0,21 1,05
0,24
0,21 1,05
0,30 0,42
0,70 1,32
Descendente
Todos (54)
0,60
0,30
0,10 1,83
0,58
0,25
0,10 1,22
Sem ajuda (19)
0,68
0,24
0,28 1,22
De muletas (4)
0,47
0,42 0,53
De bengala (20)
0,51
0,20
0,18 1,04
De andador (5)
0,36
0,10 0,52
1,26
0,70 1,83
Total com deficincia (54)
Sem ajuda (19)
De muletas (4)
De bengala (20)
De andador (5)
0,62
0,59
0,68
0,46
0,52
0,35
1,01
Faixa interquartil
(m/s)
0,42 0,74
0,42 0,72
0,48 0,87
0,38 0,70
0,42 0,70
0,42 0,70
0,45 0,94
0,35 0,70
-
Dos 69 participantes do experimento em rampas, 54 tinham capacidade de

deslocamento sem assistncia (vide Tabela 4.9) e 15 necessitavam de assistncia. Destes
ltimos, 8 eram usurios de cadeiras de rodas e somente um deles apresentou
condies de participar do experimento sem assistncia.
A velocidade mdia dos participantes com mobilidade reduzida foi de
aproximadamente metade da velocidade mdia dos participantes sem mobilidade
reduzida nas rampas. Tanto a velocidade mdia ascendente como descendente em
rampas foi inferior velocidade na horizontal.
No deslocamento vertical (Tabela 4.10), a amostra foi menor, pois vrias pessoas
no tinham autonomia e condies para realizar um movimento seguro de descida ou
subida de escadas. Mesmo dentre os que foram classificados como aptos a realizar o
exerccio, muitos apresentaram grandes dificuldades para vencer os degraus. Foi
observado que mais de 35% dos participantes subiram as escadas, colocando um passo
em cada degrau (um degrau por vez) e 44% desceram da mesma forma. Em geral, os
participantes tinham mais confiana em subir os degraus do que descer: 91% utilizaram
os corrimos na subida e 94%, na descida.
101

ROSARIA ONO
Estes dados confirmam a dificuldade que as pessoas com deficincia fsica ou

mobilidade reduzida tm, tanto na locomoo horizontal como vertical.
Tabela 4.10 Velocidade ascendente e descendente em escadas.

Mdia
(m/s)
Desvio padro
Faixa de
Faixa interquartil
(m/s)
velocidade (m/s)
(m/s)
Ascendente
0,38
0,14
0,13 0,62
0,26 0,52
Sem ajuda (19)
0,43
0,13
0,14 0,62
0,35 0,55
De muletas (1)
0,22
0,13 0,31
0,26 0,45
De bengala (9)
0,35
0,11
0,18 0,49
De andador (1)
0,14
0,70
0,24
0,55 0,82
0,55 0,78
Descendente
0,33
0,16
0,11 0,70
0,22 0,45
Sem ajuda (19)
0,36
0,14
0,13 0,70
0,20 0,47
De muletas (1)
0,22
De bengala (9)
0,32
0,12
0,11 0,49
0,24 0,46
De andador (1)
0,16
0,70
0,26
0,45 1,10
0,53 0,90
Considerando a dificuldade maior no deslocamento vertical, de pessoas de vrios

graus de mobilidade reduzida, certo que as rampas podem ser muito mais teis,
porm os fatores que desfavorecem o seu uso amplo j foram discutidos anteriormente
neste captulo.
Assim, vale enfatizar a importncia de garantir acesso a reas seguras no prprio
pavimento e, para tanto, lembrar e considerar no projeto, quando cabvel, que mesmo
nos movimentos de deslocamento horizontal, parte considervel da populao
apresenta velocidade de caminhamento inferior s pessoas sem mobilidade reduzida.
4.6 Tempo para passagem num certo ponto da rota

O tempo para passagem de uma populao num certo ponto da rota (NELSON;
MOWRER, 2002; TANAKA, 2002) dada por:
t p = P / Fc
(Equao 21)
onde:
t: tempo para passagem (s);
P: populao (pessoas); e
102

ROSARIA ONO
Fc: fluxo calculado (pessoas/s).

Desta forma, possvel calcular o tempo necessrio para uma populao passar
por certo ponto da rota de fuga, tendo em mos dados de fluxo especfico da populao
em questo e de largura efetiva da rota de fuga, considerando que o fluxo especfico
no ultrapassa o fluxo especfico mximo (Fe max).
4.7 O fator humano no dimensionamento

importante ressaltar que os dados e estudos apresentados neste captulo, tm
como base o princpio do escoamento hidrulico para o clculo do fluxo da populao.
Considera-se cada pessoa como uma partcula de lquido, com certas caractersticas
fsicas (largura, profundidade, velocidade, etc.) e que h as interaes entre essas
partculas dentro de um conduto, sem levar em conta os fatores do comportamento
humano.
O comportamento humano em situao de incndio um campo de estudo
relativamente novo, segundo Bryan (2002), um dos primeiros pesquisadores norteamericanos a atuar nesta rea. O mesmo autor afirma que o interesse por esta rea se
iniciou nos Estados Unidos na dcada de 1950, com a coleta de informaes de pessoas
envolvidas no incidente de Arundel Park e apresenta uma interessante retrospectiva
histrica do estudo do comportamento humano em incndios centrado na sua evoluo
nos Estados Unidos e tambm cobrindo outros importantes movimentos no mundo.
A primeira publicao que reuniu importante literatura a respeito foi editada por
Canter (1980), psiclogo ambiental e professor da Universidade de Surrey, no Reino
Unido. Esta publicao rene um seleto conjunto de artigos de pesquisadores na rea de
comportamento humano, no s de importantes instituies do Reino Unido, mas
tambm dos EUA e Canad, e foi resultado do primeiro Seminrio Internacional sobre
Comportamento Humano em Incndios (International Seminar on Human Behaviour in
Fire), realizado em 1977, somado incluso de alguns autores convidados e serviu para
larga difuso do assunto. Muitos desses autores influenciaram geraes seguintes de
pesquisadores em vrias partes do mundo, no estudo das mltiplas interfaces do
comportamento humano em situao de incndio.
103

ROSARIA ONO
Canter (1980) argumenta que, desde o perodo ps-Segunda Guerra Mundial,

houve um desenvolvimento da engenharia da segurana contra incndio e de
significativos aprimoramentos nas regulamentaes correlatas, decorrente das
ocorrncias de incndio com mltiplas mortes. No entanto, tais aprimoramentos muitas
vezes no foram efetivos, pois os aspectos humanos das causas e do desenvolvimento
dos incndios no foram analisados e compreendidos no intuito de minimizar seus
efeitos desastrosos. Desta forma, o autor defende que Os incndios e seus efeitos
adversos no podem ser compreendidos apenas por meio da engenharia (CANTER,
1980, p.3).
Grande parte dos estudos de comportamento humano tem como base a anlise
de casos de incndios ocorridos, com o levantamento das reaes das pessoas por meio
de questionrios e entrevistas com sobreviventes, assim como a investigao das
situaes que levaram ocorrncia das mortes. Segundo Bryan (2002), a metodologia
para estas anlises tem como precursor Woods (1980), que deu subsdios para trabalhos
realizados at pocas recentes (PROULX; REID; CAVAN, 2004; PROULX; FAHY,
2004,2009).
Outro foco de estudo do comportamento humano, que tem como precursor e
principal estudioso o pesquisador japons Tadahisa Jin, se refere ao estudo
experimental da reao das pessoas nas rotas de fuga numa situao de incndios (JIN,
1978; JIN; YAMADA, 1989; JIN; YAMADA, 1985; JIN, 1997), dentro dos conceitos de
wayfinding e dos efeitos da fumaa. As concluses de suas pesquisas so largamente
reconhecidas e adotadas como referncia e parmetro em projetos e regulamentaes.
Verifica-se que muitas pesquisas experimentais ainda foram desenvolvidas para
avaliao da efetividade de sistemas de sinalizao e de iluminao de ambientes com
ou sem visibilidade reduzida, como de Weber (198431 apud OUELLETTE; REA, 1989, p.
37), Jin et. al (1991), Paulson (1994) e Proulx; Kyle; Creak (2000).
Bryan (2002) observa que os estudos na rea de comportamento humano em
situaes de incndio, que teve grande impulso nos EUA a partir da segunda metade da
31
Webber, G.M.B. Emergency lighting Recommendations. National Lighting Conference. Cambridge. 1984.
Proceedings p. 138-150.
104

ROSARIA ONO
dcada de 1960, depois de vinte anos, sofreu decadncia e passou a se destacar mais
em outros pases como Austrlia, Canad, Reino Unido, Japo, Nova Zelndia, Noruega e
Sucia. No entanto, aps o atentado terrorista ao World Trade Center de Nova Iorque,
percebe-se que houve, novamente, uma grande injeo de recursos para pesquisas na
rea nos EUA, que estimulou a formao de um novo grupo de jovens pesquisadores,
concentrados no NIST (NATIONAL INSTITUTE OF STANDARDS AND TECHNOLOGY, 2005);
alm da maior atuao de pesquisadores do NRC (Canad) e NFPA (EUA) reconhecidos
como Proulx; Fahy (2004, 2009) e de grupos do Reino Unido (principalmente da
Universidade de Ulster, na Irlanda do Norte, e de Greenwhich, na Inglaterra).
4.7.1 Influncia
do
nvel
de
iluminamento
na
velocidade
de
caminhamento
Webber (1984 apud OUELLETTE; REA, 1989) apresentou uma extensa reviso
bibliogrfica sobre a questo do nvel de iluminamento (da luz de emergncia) sob trs
parmetros, todos relacionados segurana na circulao, a saber: a) habilidade em
passar por um espao sem colidir com objetos; b) tempo para abandono, ou seja,
velocidade de caminhamento em rotas de fuga; e c) impresso subjetiva do grau de
segurana.
Webber (1984, apud OUELLETTE; REA, 1989, p. 37) apresenta a Figura 4.15
quanto influncia do nvel de iluminamento no piso sobre a velocidade de
caminhamento das pessoas. Este grfico reproduz resultados obtidos em experimentos
por Simmons (197532 apud OUELLETTE; REA, 1989, p.37) e por Jaschinski (198233 apud
OUELLETTE; REA, 1989). O primeiro realizou experimentos em corredores com degraus e
obstculos, com pessoas na faixa etria superior a 50 anos, em sua maioria, e
familiarizados com a rota de fuga. As pessoas entravam no espao, uma por vez, e o
tempo para caminhamento e o nmero de colises com grandes objetos foram medidos.
J, o segundo autor se utilizou de salas e corredores com ou sem placas de sada
iluminadas indicando a direo nos cruzamentos. As pessoas foram classificadas em dois
32
SIMMONS, R.C. Illuminance, diversity and disability glare in emergency lighting. Lighting Research and
Technology, v.7, n.1, p.125-132, 1975.
33
JASCHINSKI, W. Conditions of emergency lighting. Ergonomics, v.25, n.5, p.363-372, 1982.
105

ROSARIA ONO
grupos: a dos jovens (18 a 30 anos) e dos idosos (50 a 70 anos) e no tinham
familiaridade com as rotas. Neste caso, tambm foram medidos o tempo de
caminhamento e o nmero de colises, alm da avaliao subjetiva do nvel de
satisfao ou de dificuldade encontrado.
Figura 4.15 Velocidade mdia de caminhamento em funo

do logaritmo do nvel de iluminao no plano do piso da rota de fuga.
Fonte: Weber (1984 apud MINISTRIO DAS CONSTRUES DO JAPO, 1985, p. 203), traduo nossa.
Ouellette; Rea (1989) incrementam a reviso realizada por Webber (1984 apud
Ouellette; Rea, 1989), relatando o pouco nmero de trabalhos realizados e publicados
desde ento. Em relao ao tempo de abandono (transformado em velocidade de
caminhamento), acrescenta os dados do trabalho de Boyce (198534 apud Ouellette; Rea,
1989, p. 37), como pode ser visto na Figura 4.16.
Estes autores lembram que os estudos considerados so sempre em ambiente
livre de fumaa.
Ouellette; Rea (1989) concluem que:
34
BOYCE, P.R. Movement under emergency lighting 1: The effect of illuminance. Electricity Council
Research Centre No. ECRC/M1904, 1985.
106

ROSARIA ONO
Os valores de movimento de pessoas de idade similar em corredores so

consistentes nos trs estudos;
A recomendao da IES (Illuminating Engineering Society of North America,
atualmente denominada IESNA) de 5 lx no piso, em mdia, para iluminao de
emergncia leva a uma reduo de aproximadamente 20% na velocidade de
caminhamento de pessoas entre 50 a 70 anos de idade, se comparada com a sua
velocidade mdia sob 300 lx. A 1 lx e 0,2 lx, a reduo de velocidade em relao
aos 300 lx de 31% e 50%, respectivamente.
Com base nos dados de Boyce e Jaschinski para jovens, a reduo da velocidade
mdia de, respectivamente, 12%, 20% e 30% a 5 lx, 1 lx e 0,2 lx em relao aos
300 lx.
Figura 4.16 Velocidade mdia de caminhamento corredores de trs experimentos com iluminao de
emergncia.
Fonte: Ouellette; Rea (1989, p. 39), traduo nossa.
Trabalhos
mais
recentes
vm
consolidando
uso
de
sinalizao
fotoluminescente para orientao de pessoas nas rotas de fuga, aps estudos como de
107

ROSARIA ONO
Proulx; Kyle; Creak (2000) que levaram ao reconhecimento a utilidade deste sistema
numa situao emergncia com queda de energia.
4.7.2 Influncia da fumaa (visibilidade e irritabilidade) na velocidade

de caminhamento
A fumaa pode provocar tanto a diminuio da visibilidade da rota de fuga como
causar irritaes nos olhos e nas vias respiratrias, que tendem a diminuir a capacidade
de raciocnio das pessoas. Ambos os efeitos podem comprometer o movimento de
abandono, baixando a velocidade das pessoas.
A fumaa escura tende a obscurecer o ambiente, dificultando a identificao do
caminhamento para a sada. Dentre os vrios importantes estudos realizados neste
sentido por Tadahisa Jin, podem ser citados aqueles sobre a visibilidade em corredores
com fumaa (JIN; YAMADA, 1989), da sinalizao de sada nestes corredores (JIN et al,
1991) e no nvel de exposio das pessoas expostas fumaa de incndio (JIN, 1997).
O nvel de irritabilidade dos gases contidos na fumaa tambm pode ter
conseqncias graves no movimento de abandono, pois, dependendo de sua
composio, podem irritar olhos e vias respiratrias, dificultando tanto a viso como a
respirao. Jin (1985) associou estas duas situaes em experimentos com seres
humanos que foram submetidos a ambientes com fumaa branca irritante (queima lenta
de crib de madeira) e fumaa escura no irritante (combusto de querosene). Os
resultados podem ser vistos na Figura 4.17.
Verifica-se que a fumaa irritante teve predominncia sobre o fato da mesma ser
branca, no que se refere sua influncia na reduo da velocidade das pessoas. As
pessoas apresentaram velocidade maior de caminhamento na fumaa escura, porm
no irritante, do que na fumaa branca e irritante.
108

ROSARIA ONO
Figura 4.17 - Velocidade de caminhamento em ambiente com fumaa.

Fonte: Jin, (1997, p. 8).
4.7.3 Influncia do comportamento anterior no incio do movimento de

abandono
O tempo entre o alarme/ aviso do incndio e o incio efetivo do movimento de
abandono pelos ocupantes um fator importante na contagem do tempo total de
abandono. O primeiro desses tempos varia, essencialmente, com o tipo de comunicao
do alarme e as aes desenvolvidas pelos ocupantes antes de iniciar o abandono, tais
como: a investigao; a procura de mais informaes; o alerta aos demais ocupantes; o
auxlio a outros ocupantes; e as tentativas de extino do incndio, conforme estudos
iniciados por Sime (1986) e com prosseguimento dado por Proulx (1993) e Fahy; Proulx
(2001). O tipo de reao dos ocupantes tem relao direta com o tipo de ocupao da
edificao e as caractersticas predominantes de sua populao, assim como o tipo de
treinamento e gerenciamento mantido no local.
Proulx (2002) afirma que, para a determinao do tempo total de abandono
necessrio calcular o tempo at o incio do movimento de abandono. Esse autor afirma,
ainda, que a maioria dos pesquisadores da rea de comportamento humano em
incndio tem cincia dessa necessidade, no entanto, hesita em sugerir valores para esse
tempo de espera pr-movimento devido escassez de dados nesta rea e s
incertezas envolvidas.
109

ROSARIA ONO
O primeiro documento que sugeriu tempos para iniciar o abandono foi publicado
pela British Standards Institution (1997), conhecido como Draft for Development DD
240, que contempla a questo do uso de ferramentas de engenharia para decises de
projeto de segurana contra incndio. Neste documento, o tempo pr-movimento era
dado em funo do tipo de alarme e do tipo de ocupao da edificao. Para edifcios de
escritrios (onde os ocupantes esto acordados e familiarizados com o edifcio, o
sistema de alarme e os procedimentos de abandono), o tempo para inicio do abandono
era dado por tipo de alarme, da seguinte forma:
Tempo inferior a 1 minuto para alarme do Tipo 1 (Orientao especfica por
sistema de comunicao por voz, partindo de uma sala de controle com
instalao de circuito fechado de televiso ou orientao ao vivo em conjunto
com funcionrios devidamente treinados e uniformizados que podem ser vistos e
ouvidos por todos os ocupantes do local);
Tempo de at 3 minutos para alarme do Tipo 2 (mensagem pr-gravada, no
especfica e/ ou por painis informativos visuais em conjunto com funcionrios
treinados);
Tempo superior a 4 minutos para alarme do Tipo 3 (alarme sonoro de incndio
em conjunto com funcionrios sem treinamento especfico).
Este documento foi discutido por alguns anos e aprimorado, resultando na
publicao PD 7974-6:2004 (BRITISH STANDARDS INSTITUTION, 2004) que tambm
apresenta recomendaes de tempo para incio do abandono considerando os fatores
enumerados no Quadro 4.4:
110

ROSARIA ONO
Principais fatores modificadores do cenrio pr-movimento
A1: sistema de deteco automtica instalado em todo o edifcio, com alarme
imediato e geral para todos os ocupantes.
Qualidade do sistema de
alarme
A2: sistema de deteco automtica instalado em todo o edifcio, com alarme em dois
estgios (inicialmente numa central monitorada) com sistema de alarme geral para
todo o edifcio a ser acionado tambm caso o pr-alarme no seja cancelado.
A3: sistema de deteco automtica localizado e alarme somente prximo ao local do
incndio; ou somente sistema de alarme geral para todo o edifcio (sem sistema de
deteco automtica).
B1: edifcio de um pavimento grande e de geometria regular com leiaute simples e
bom acesso visual, com pequenas distncias a percorrer at as sadas (por exemplo,
supermercados).
Complexidade do
edifcio
B2: edifcio de mltiplos pavimentos com mltiplas salas de geometria simples, com
leiautes simples (por exemplo, escritrios).
B3: edifcios grandes e complexos com leiautes internos e compartimentos
diversificados que podem dificultar o wayfinding (shopping centers, aeroportos,
centros de lazer, etc.).
M1: os ocupantes usuais (funcionrios ou moradores) devem estar treinados num
nvel elevado de gerenciamento de segurana contra incndio com boas prticas de
preveno e manuteno, grupo de brigadistas, planos de emergncia e simulados
peridicos. Sistema e procedimentos verificados por auditoria externa independente
(certificao).
Qualidade do
gerenciamento de
segurana contra
incndio
M2: similar ao M1, porm com menos funcionrios treinados e sem presena
garantida de brigadistas o tempo todo. Pode no ter auditoria externa independente.
M3: edifcio com o gerenciamento bsico (mnimo) de segurana contra incndio. No
tem auditoria externa independente.
Quadro 4.4 Principais fatores modificadores do cenrio pr-movimento.

Fonte: British Standards Institution (2004), adaptado e resumido de pela autora.
Adicionalmente,
publicao
PD
7974-6:2004
(BRITISH
STANDARDS
INSTITUTION, 2004) apresenta uma representao da distribuio do tempo de prmovimento e os efeitos do tipo de gerenciamento (M1 a M3) nestes tempos, conforme
pode ser visto na Figura 4.18.
Para o caso especfico de edifcios de escritrios, o Anexo H (informativo) do
referido documento apresenta exemplos de tempo para incio do abandono,
considerando as seguintes premissas:
Funcionrios se apresentam largamente distribudos, muitas vezes isolados em
compartimentos, apesar de que alguns podem estar agrupados em edifcios de
planta livre;
Os ocupantes esto familiarizados com o edifcio, o sistema de alarme e os
procedimentos de gerenciamento;
111

ROSARIA ONO
Figura 4.18 Representao da distribuio do tempo de pr-movimento e

seus efeitos em diferentes nveis de gerenciamento da segurana contra incndio.
Fonte: British Standards Instituion (2004, p.24), traduo nossa.
Em edifcios de escritrios bem gerenciados, com bons procedimentos e

funcionrios bem treinados, o tempo de pr-movimento ser bem curto ou at
imediato;
Particularmente, quando o espao se apresenta multi-compartimentado,
importante considerar o tempo de pr-movimento do ocupante de resposta mais
lenta. Pessoas isoladas, individualmente, podem responder mais lentamente,
especialmente se no se sentirem ameaadas.
Dado o alarme, o referido documento sugere os seguintes tempos de prmovimento no seu item H.1.7 (BRITISH STANDARDS INSTITUTION, 2004, p. 39), a partir
do acionamento do aviso de abandono populao do edifcio de escritrios (Quadro
4.5):
112

ROSARIA ONO
Nvel
Nvel 1
Nvel 2
Nvel 3
Tempo de prmovimento dos

primeiros ocupantes
Fatores para determinao do nvel de

segurana de edifcios de escritrios
Tempo de prmovimento dos

ltimos ocupantes
Deteco automtica com alarme geral

imediato (ou voz), alto nvel de treinamento,
existncia de brigadista de pavimento e
30 s
1,5 min
gerenciamento de segurana contra incndio
com auditoria independente e certificao.
Bom padro de alarme e de gerenciamento de
segurana contra incndio, treinamento de
funcionrios e proviso de brigadista de
60 s
3,5 min
pavimento, sistema de deteco com pralarme em central de segurana e alarme
automtico aps 2 a 5 minutos.
Padro bsico de alarme e de gerenciamento,
mnimo treinamento de funcionrios e de
Indeterminado: de
Indeterminado: de 30
proviso de brigadista de pavimento,
poucos minutos at 30
minutos a uma hora, no
gerenciamento bsico de segurana contra
minutos
mnimo
incndio com ou sem deteco e alarme
automtico.
Quadro 4.5 Tempos de pr-movimento em funo
do nvel de segurana contra incndio de edifcios de escritrios.
Fonte: British Standards Instituion (2004, p. 39), adaptado e resumido de pela autora.
Adicionalmente, h sugestes sobre tempos adicionais que devem ser

introduzidos em funo de outros fatores da ocupao, como a porcentagem de
visitantes (pessoas no familiarizadas com o edifcio e os procedimentos de emergncia)
e o grande nmero de salas compartimentadas.
Os dados apresentados acima tm base em dados experimentais de vrios
movimentos de abandono simulados (PURSER; BENSILUM, 2001) e percebe-se que a
adoo dos respectivos tempos pr-movimento sugeridos na previso do tempo total de
abandono em projetos especficos depende essencialmente de fatores comportamentais
e gerenciais que nem sempre o projetista pode garantir durante o uso do edifcio. Dados
desta natureza no so normalmente contemplados nos mtodos de clculo de tempo
de abandono tradicionais, porm, passaram a ser necessrios com a introduo dos
conceitos de anlise de risco e da criao de ferramentas de engenharia para o
desenvolvimento de projetos de segurana contra incndio.
4.8 Mtodos manuais de dimensionamento

Como visto neste captulo, vrios so os estudos que serviram de base para o
desenvolvimento no s de regulamentaes que tratam do dimensionamento de sadas
113

ROSARIA ONO
de emergncia, como tambm para o desenvolvimento de modelos de clculos que se

sofisticaram ao longo das ltimas dcadas, principalmente com a introduo dos fatores
do comportamento humano aos modelos de princpios hidrulicos. O desenvolvimento
das cincias computacionais e da tecnologia associada tambm permitiu o surgimento e
aprimoramento dos modelos computacionais de simulao, acelerando os clculos,
permitindo o equacionamento de situaes mais complexas e incluindo ferramentas
visuais.
No que se refere ao dimensionamento de sadas de emergncia em edifcios
altos, vrios estudos podem ser encontrados, principalmente na segunda metade do
sculo XX. Apesar disso, mtodos manuais de clculo que tem como propsito a
obteno do tempo final de abandono so raros. Os mtodos de dimensionamento de
rotas de fuga encontrados em normas e regulamentaes prescritivas, normalmente,
determinam valores de fluxos em funo dos componentes das rotas de fuga (corredor,
porta, escada, etc.) e as dimenses e quantidades mnimas de sadas em funo da
lotao e uso da edificao, porm, dificilmente encontram-se referncias sobre o
tempo final de abandono desejado ou obtido.
A seguir, so apresentados alguns dos trabalhos que discutem e apresentam
formas para obteno do tempo final de abandono. Os trabalhos de Pauls (1978, 1980)
so baseados em dados experimentais consistentes e tanto Nelson; Mowrer (2002)
como Tanaka (2002) consolidam os dados e as equaes apresentadas de forma
fragmentada at aqui, neste captulo para obteno do tempo de abandono.
4.8.1 Estudos e propostas do National Research Council (Canad)

As pesquisas desenvolvidas no National Research Council (NRC), do Canad,
principalmente por equipe liderada pelo pesquisador canadense Jake Pauls, com base
em levantamentos de dezenas de movimentos de abandono (simulados) em edifcios
altos naquele pas, entre o final da dcada de 1960 e incio da dcada seguinte,
resultaram em vrios relatrios e artigos tcnicos de grande impacto, mencionados ao
longo deste captulo. Suas principais concluses so apresentadas a seguir.
114

ROSARIA ONO
4.8.1.1 Abandono total de simultneo

Segundo Proulx (2002), antes dos trabalhos canadenses, vrias equaes foram
propostas para o clculo do tempo de evacuao total, como a de Togawa (1955 apud
PROULX, 2002) ou Melinek; Booth (197535 apud PROULX, 2002), no entanto, estas so
complexas e no explicam totalmente o fenmeno da evacuao em si. Assim, Jake
Pauls tentou minimizar essa complexidade, utilizando linguagem simples e
representao grfica que aproximasse a questo ao processo real do abandono.
Na experincia canadense, 29 simulados de abandono foram observados em
edifcios de 8 a 21 pavimentos, com duas caixas de escadas cada, totalizando dados de
58 sadas de escada, em procedimento de abandono total e sem controle, com
monitoramento do movimento em todas as escadas, no piso de descarga e em alguns
pavimentos selecionados, com uso de instrumentos de medio e observadores
(pessoas) mveis.
Ao final, utilizando-se os dados obtidos de tempo de abandono em 50 dos
simulados, apresentados na Figura 4.19, Pauls (1980) deduziu duas equaes por
regresso, que reproduzem o abandono total de uma populao de at 800 pessoas por
metro de largura efetiva de escada (o equivalente a uma populao de 650 pessoas para
o caso de uma escada de 1120 mm (44 polegadas) que teria largura efetiva de 820 mm
(32 polegadas)). A primeira equao no-linear e mais se aproxima da distribuio dos
resultados, e a segunda, linear, tambm bastante representativa do fenmeno, a
saber:
T = 0,68 + 0,081.p0,73
(Equao 22)
T = 2,00 + 0,0117.p
(Equao 23)
Onde
T: tempo total do abandono, em minutos; e
p: populao por metro de largura efetiva de escada.
35
MELINEK, S.J.; BOOTH, S. An analysis of evacuation times and the movement of crowds in buildings.(CP
96/75). London: Building Research Establishment, 1975.
115

ROSARIA ONO
Figura 4.19 - Tempos totais observados e deduzidos de evacuao

para edifcios altos de escritrios no Canad.
Fonte: Pauls (1980, p.268), traduo nossa.
Pauls (1980) considera que para edifcios mais altos e pavimentos menos
populosos, haver um acrscimo no tempo de descida das escadas devido menor
densidade (10 segundos por pavimento ao invs de 15 a 20 segundos por pavimento) e
apresenta uma equao corrigida para representar tal fenmeno, apresentada a seguir:
T = 0,70 + 0,0133.p
(Equao 24)
Assim, na Figura 4.20 a seguir, Pauls (1980) apresenta o grfico da equao acima
citada e as curvas provenientes das equaes de outros autores, para efeito de
comparao. possvel verificar que mesmo com os valores otimizados por Pauls, para
esta situao, o seu tempo estimado para evacuao total superior aos dos demais
estudos citados.
116

ROSARIA ONO
Figura 4.20 - Tempos totais observados e deduzidos de evacuao

para edifcios altos incorporando resultados de outros estudos
Fonte: Pauls (1980, p. 270), traduo nossa.
Pauls (1978) apresenta uma representao grfica da evacuao total de um

edifcio de 15 pavimentos hipottico, com base nos dados obtidos em 30 simulados de
abandono envolvendo o total de aproximadamente 15 mil pessoas em plenas condies
de mobilidade em escadas adequadas com largura total de 1120 mm (Figura 4.21).
Figura 4.21 Evacuao total, sem controle, de um edifcio de

escritrios de 15 pavimentos.
117

ROSARIA ONO
Na Figura 4.21, as linhas representam o movimento de abandono do ltimo

ocupante que deixa cada pavimento pela escada, sendo que as linhas inclinadas indicam
o movimento de descida ao longo do tempo e as linhas horizontais, o perodo de espera
ocasionado pelo congestionamento no interior da caixa de escadas. A situao
apresentada corresponde a de uma populao de 980 ocupantes (70 pessoas por
pavimento) que consegue desocupar o edifcio em menos de 9 minutos, a uma
velocidade mdia de descida de 3,6 pavimentos por minuto, numa condio tima,
ressalta o autor (PAULS, 1978, p.113).
4.8.1.2 Abandono parcial e seletivo
Pauls (1978) tambm apresenta uma representao grfica de uma evacuao
parcial, denominada por ele de seletiva ou faseada, com base em observaes de dez
simulados de abandono. A Figura 4.22 representa uma situao de abandono seletivo
somente do pavimento de origem do incndio (10), dos pavimentos acima deste (11
ao 15) e do pavimento imediatamente abaixo (9), numa seqncia especfica, indicada
na figura. Todos os ocupantes destes pavimentos foram orientados a descer e procurar
abrigo em pavimentos inferiores ao 9 ou, opcionalmente, no exterior, saindo pelo
trreo.
Figura 4.22 - Evacuao parcial, controlada, de um edifcio

de escritrios de 15 pavimentos.
Comparada representao grfica da Figura 4.21, a inclinao mais acentuada

das linhas da Figura 4.22 denota uma maior velocidade de descida e a distncia entre
118

ROSARIA ONO
elas, uma menor densidade populacional no interior das escadas. Consequentemente, o

fluxo da Figura 4.22 maior que da situao da Figura 4.21. Em ambos os casos, verificase que em aproximadamente 9 minutos, todos os ocupantes atingiram o local seguro
estipulado. Portanto, o abandono parcial (seletivo) de 490 pessoas levou praticamente o
mesmo tempo que o abandono total de 980 pessoas. Porm, o autor ressalta que no se
deve concluir, antecipadamente, que o abandono total e simultneo o melhor e mais
eficiente. necessrio considerar que se houvesse realmente um incndio no dcimo
pavimento e todos os ocupantes de todos os pavimentos tentassem abandonar o
edifcio ao mesmo tempo, provavelmente os ocupantes do pavimento incendiado no
conseguiriam se abrigar prioritariamente na caixa de escada, tendo que aguardar sua
vez na fila para conseguir descer (linha horizontal da Figura 4.21). Durante este perodo,
a porta de acesso caixa de escada do piso incendiado ficaria aberta e a fumaa poderia
contaminar este espao, prejudicando o seu uso pelos ocupantes dos pisos superiores.
Pauls (1978) sugere, com base nos dados obtidos nas simulaes, que edifcios
com 15 pavimentos ocupados por mil pessoas podem ser tomados como uma condio
limite em que o abandono total e simultneo poderia ser o procedimento comum e que
o abandono parcial e seletivo deveria ser considerado para situaes que
ultrapassassem esses parmetros. O mesmo autor tambm ressalta a importncia de um
gerenciamento e treinamento especfico para garantir o abandono parcial e seletivo
seguro e eficaz.
4.8.2 Proposta de Nelson; Mowrer (2002)

Os componentes deste mtodo foram apresentados ao longo deste captulo e a
associao destes permite estimar o tempo para abandono em edifcios de mltiplos
pavimentos. Os autores apresentam, inclusive, duas abordagens diferentes para o
mesmo problema, considerando, em ambos os casos, o abandono total e simultneo.
4.8.2.1 Mtodo A
1. Premissas: a) O principal fator de restrio do fluxo ser a caixa de escadas ou a
porta de acesso a ela; b) Dever ocorrer um congestionamento nestes pontos e,
portanto, o fluxo especfico (Fe) ser o fluxo especfico mximo (Fe
119
max)

ROSARIA ONO
estabelecido para cada situao; c) A populao utilizar as sadas (portas,

escadas e corredores) de forma equilibrada e racionalizada; e d) Todas as
escadas e portas possuem mesma dimenses.
2. Estimativa da capacidade de fluxo na(s) escada(s): Determinar a largura efetiva
(Le) da escada considerando efeitos de borda (vide Tabela 4.1) e o fluxo
especfico mximo (Fe max) para escadas (Tabela 4.6). Obter, com esses dados, o
fluxo calculado (Fc) para a escada.
3. Estimativa da capacidade de fluxo na(s) portas(s) de acesso (s) escada(s):
Determinar a largura efetiva (Le) da porta, novamente considerando os efeitos de
borda (vide Tabela 4.1) e o fluxo especfico mximo (Fe max) para portas. Obter,
com esses dados, o fluxo calculado (Fc) para a porta.
4. Fluxo dominante: Comparar os valores de fluxo especfico para cada conjunto de
porta e escada. O fluxo dominante ser o de menor valor entre os respectivos
fluxos especficos mximos do conjunto.
5. Estimativa da velocidade descendente em escadas: Obter a velocidade
descendente em escadas dada pela equao abaixo.
V = k.(1 - 0,266.D)
(Equao 25)
Onde:
V: velocidade ao longo do percurso (m/s);
D: densidade (pessoas/m2);
k: constante (vide Tabela 4.11)
Tabela 4.11 Valores do fator k e do fator de converso em funo das dimenses dos degraus.
Elemento da rota de fuga
Valores de k
Fator de Converso
para escadas
Corredor, rampas e portas
1,40
Escadas
Altura do espelho (cm) Profundidade do piso (cm)
19,0
25,4
1,00
17,8
27,9
1,08
16,5
30,5
1,16
16,5
33,0
1,23
Fonte: Nelson; Mowrer (2002), adaptada pela autora.
120
1,66
1,85
2,08
2,22

ROSARIA ONO
6. Estimativa do fluxo descendente em escadas: Calcular a distncia a ser percorrida

num trecho de escadas (horizontal) correspondente a um pavimento,
multiplicando o fator de converso da distncia a percorrer na vertical da Tabela
4.11 pelo nmero de degraus da escada e somando este distncia horizontal
percorrida nos patamares. Em seguida, obter o valor do fluxo descendente
(segundos por piso), dividindo esta distncia a percorrer (em metros) pela
velocidade descendente em escadas (m/s).
7. Estimativa do tempo de evacuao total: Dividir a populao total do edifcio
acima do trreo pelo nmero de conjuntos portas/escadas e, por sua vez, dividir
o valor resultante (populao servida por escada) pelo fluxo especfico
dominante (escada ou porta) definido no item 4 desta sequncia de clculo.
Obter-se- o tempo aproximado (em segundos) que toda a populao levar
para passar pela sada. Um tempo adicional de percurso de 1 pavimento deve ser
acrescido para descida do 2 pavimento para 1 pavimento (trreo).
4.8.2.2 Mtodo B
Este mtodo traz uma anlise mais detalhada dos clculos a serem realizados
para a obteno do tempo total de abandono. No entanto, para situaes de edifcios de
mltiplos pavimentos com pavimento-tipo, o resultado muito prximo ao do Mtodo
A, descrito anteriormente.
1. Premissa: A populao utilizar todas as sadas de forma equilibrada.
2. Estimativas para cada pavimento: Determinar a densidade (D), velocidade (V),
fluxo especfico (Fs), largura efetiva (Le) e fluxo calculado inicial (Fc) tpico para
cada pavimento. Para tanto, determinar a rea de influncia (corredores) de
cada escada e, em cada rea, determinar a densidade e a velocidade para a
situao onde todos os ocupantes da respectiva rea tentassem se mover no
corredor ao mesmo tempo. Obter a densidade dividindo a populao pela rea
do corredor e a velocidade, pela equao dada para o mtodo A (no seu item 5).
O fluxo especfico o produto da densidade e da velocidade (F s = D.V). Verificar
se o fluxo especfico superior ao fluxo especfico mximo (Tabela 4.6); se for o
121

ROSARIA ONO
caso, adotar este ltimo, caso contrrio, permanecer com o valor do primeiro. O
fluxo calculado (Fc) o produto do fluxo especfico (Fs) adotado e da largura
efetiva (Le) do corredor (vide Tabela 4.1 para obteno da largura efetiva).
3. Estimativa do impacto da porta de acesso escada no fluxo: Obter a largura
efetiva (Le) da porta (subtraindo o valor do efeito da borda para porta da Tabela
4.1). Como existe aqui um ponto de transio (corredor / porta), verifica-se o
impacto da porta no fluxo do corredor, para determinar o fluxo especfico
resultante na porta, dada pela equao abaixo. Compara-se o fluxo especfico
mximo para porta (Tabela 4.6) com o fluxo especfico obtido (Fe (porta)) e adota-se
o fluxo especfico de menor valor entre os dois.
Fe (porta) = [Fe (corredor). Le (corredor)] / Le (porta)
(Equao 26)
4. Estimativa de congestionamento na porta: Obter o fluxo calculado (Fc) para a

porta e comparar com o fluxo calculado para o corredor. Se o fluxo calculado
para o corredor for maior, a diferena entre os fluxos ser o valor da taxa de
congestionamento para acesso porta da caixa de escada.
5. Estimativa do impacto das escadas no fluxo de sada: Obter a largura efetiva da
escada (diferena da largura total da escada pelo valor da Tabela 4.1) e o fluxo
especfico mximo para a escada (Tabela 4.6). Adotando-se o mesmo princpio da
transio entre corredor e porta, verificar o fluxo especfico obtido na transio
entre porta e escada, conforme demonstrado no item 3 desta sequncia de
clculo e compara-se com o fluxo especfico mximo para escadas para adotar o
de menor valor.
6. Estimativa do fluxo de descida inicial: Com o valor do fluxo especfico conhecido
possvel obter a densidade aproximada (vide Figura 4.10) e calcular o valor da
velocidade correspondente (Fe = D.V) na escada e, por conseqncia, como no
mtodo A (no seu item 6), obter o tempo necessrio para percorrer a distncia
de descida de um piso de escada (ti).
122

ROSARIA ONO
7. Estimativa do nmero de pessoas no interior da escada num dado momento

inicial: Obter o fluxo calculado inicial, que o produto do fluxo especfico e da
largura efetiva da escada. Aps percorrer a distncia de descida de um piso de
escada, o nmero de pessoas no interior deste trecho da escada ser o produto
do fluxo calculado e do tempo para percorrer tal distncia (Pi=Fc.ti).
Multiplicando este valor (Pi) pelo nmero de pavimentos (x), teremos o nmero
total de pessoas que entraram na escada no tempo ti no edifcio (Pi(x)= Pi.x).
Aps este tempo ti, o fluxo ser dominado pela mistura entre o fluxo das demais
pessoas que chegam na entrada da escada e o fluxo existente no interior da
escada.
8. Estimativa do impacto da mistura do fluxo de entrada pela porta em cada
pavimento e do fluxo existente no interior da escada: Neste caso, a transio dos
dois fluxos (porta e anterior na escada) para um terceiro (posterior na
escada) representada pela equao a seguir.
Fe(posterior na escada) = {[Fe (porta). Le (porta)] + [ Fe(anterior na escada). Le(anterior na escada)]} / Le (posterior na escada)
(Equao 27)
9. Estimativa do tempo inicial para ocupao da caixa de escadas: Assumindo que
todas as pessoas iniciam o abandono no mesmo instante em todos os pisos, com
a velocidade inicial no corredor igual quela obtida no item 2 desta sequncia de
clculo. Assumindo-se, ainda, que as pessoas esto homogeneamente
distribudas no corredor, a distncia mdia percorrida por pessoa seria da
metade do comprimento do corredor e o tempo mdio correspondente para
essas pessoas atingirem a porta da escada seria dado pela distncia mdia
dividida pela velocidade inicial. Neste instante (t0), se a capacidade de fluxo pela
porta da escada for inferior ao fluxo de pessoas no corredor, ocorrer o
congestionamento enfrente a esta porta. Outro tempo definido aquele para
que as primeiras pessoas que passam pela porta levam para descer um piso, o
tempo (ti). Teremos, neste instante (t0 + ti) uma populao Pi(x) no interior da
escada. A partir deste instante, o processo de evacuao vai depender da
sequncia ou predominncia de um piso sobre o outro na entrada caixa de
123

ROSARIA ONO
escada. Os autores assumiram a predominncia do piso mais alto sobre os

demais, isto , predomina o fluxo descendente das pessoas no ltimo piso
superior e as pessoas nos pisos subsequentes vo entrando medida que
termina o fluxo que vem do piso superior.
4.8.3 Mtodo japons segundo Tanaka (2002)

Tanaka (2002) discorre sobre o mtodo simplificado de clculo do tempo de
abandono de edifcios adotados no Japo desde 200136, como parte integrante do
processo de avaliao do projeto de segurana contra incndio de edificaes com base
no desempenho e alternativamente avaliao de sadas de emergncia por meio de
simulaes computacionais. Este mtodo avalia o tempo para o abandono total e
simultneo do edifcio, considerando que a populao de cada pavimento se distribui
igualmente entre as sadas de ambientes (salas e corredores) e de pavimentos (escadas)
existentes. O clculo para edifcios altos se torna possvel, neste caso, devido
existncia de pavimentos-tipo que diminui sensivelmente o volume de clculos
necessrios, uma vez que, a princpio, necessrio calcular o tempo de abandono a
partir de cada ambiente ocupado at a sada de pavimento (escadas).
O clculo do tempo de abandono do pavimento deve seguir os princpios bsicos
j apresentados e comentados anteriormente, considerando a velocidade do fluxo e a
distncia a percorrer, alm dos possveis congestionamentos que podem surgir em
funo dos pontos de transio.
Para obter o tempo de abandono pelas escadas aplica-se a seguinte equao:
Tesc = n.P/ (Fe.Le)
(Equao 28)
Onde
Tesc: tempo para descida das escadas;
n: nmero de pavimentos;
36
Notifications N# 1441 and 1442, Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (May 31st, 2002).
124

ROSARIA ONO
P: Populao de pavimento servida pela escada;

Fe: Fluxo especfico na escada;
Le: Largura efetiva da escada.
Normalmente, no Japo, considera-se o fluxo especfico para escadas de 1,3
pessoas/(m.s) para escritrios. No entanto, o prprio Tanaka (2002, p. 343) conclui que
este valor de fluxo especfico leva a considerar que no interior de uma escada, numa
altura correspondente a um pavimento, haver uma ocupao de aproximadamente 20
pessoas por metro de largura de escada, ou seja, aproximadamente 0,05m por pessoa.
Este valor muito acima do que se adota como padro em vrios pases e levaria a uma
escada de grandes dimenses, sendo s economicamente vivel para usos de baixa
densidade, como edifcios residenciais multifamiliares e hotis. Para escritrios, o valor
largamente utilizado nunca ultrapassa os 0,01m por pessoa, em escadas. Assim,
considerando este valor, teramos:
Le/P < 0,01
ou
P/Le > 100
(Equao 29)
Substituindo esta expresso e o valor do fluxo especfico na Equao anterior,

tem-se:
Tesc > (n/1,3). 100
(Equao 30)
Ou seja,
Tesc 80.n
(Equao 31)
Portanto, em edifcios altos, estima-se que o tempo para descer um pavimento

por escadas seja de pelo menos 80 segundos. Assim, o tempo total de abandono de
escadas depender do nmero total de pavimentos do edifcio. Ainda assim, para
edifcios muito elevados, o tempo obtido pode ser excessivo, levando necessidade de
considerar outras estratgias de abandono.
Adicionalmente, Tanaka (2002) ainda lembra que se deve acrescentar a este
tempo, segundo o mtodo simplificado, o maior tempo de abandono de pavimento
(tempo necessrio para percorrer a distncia do ambiente mais afastado at atingir a
125

ROSARIA ONO
sada de pavimento, ou seja, a escada) e o tempo para incio do movimento do

abandono. Assim, a equao final que representa o tempo do abandono total e
simultneo de um edifcio alto seria composta de:
T t = T inicio + T pavimento + T esc
(Equao 32)
Onde
T t: tempo final para abandono total do edifcio;
T inicio: Tempo para incio do movimento do abandono;
T pavimento: Maior tempo para abandono do pavimento;
T esc: Tempo para abandono por escadas.
Este mtodo de clculo permite obter o tempo total para abandono, assim como
os outros dois mtodos apresentados anteriormente, considera certas premissas
empricas e realiza algumas simplificaes para viabilizar sua utilizao de forma rpida.
Assim, situaes mais complexas ou que objetivam maior racionalizao do projeto de
sadas de emergncia, acabam por induzir procura por mtodos mais sofisticados e
precisos para o dimensionamento das sadas de emergncia e a obteno de tempos de
abandono aceitveis.
4.9 Modelos computacionais

Os modelos computacionais de abandono so ferramentas de uso crescente da
engenharia de segurana contra incndio em anlises do nvel de segurana vida com
base no desempenho de edifcios. Estes modelos de abandono podem ser utilizados em
diferentes fases do desenvolvimento do projeto do edifcio para garantir o nvel
desejado de segurana contra incndio dos seus ocupantes. Quanto mais cedo a anlise
das sadas de emergncia for introduzida ao projeto, maiores sero as possibilidades e
alternativas para solucionar algum problema especfico.
Os modelos de abandono atuais possibilitam a simulao de vrios cenrios para
o movimento de evacuao num edifcio, direcionando o projeto de sadas de
emergncia. So vrios os dados de entrada que compem este os cenrios, incluindo as
caractersticas do edifcio (nmero de pavimentos, distribuio dos ambientes, etc.) e as
126

ROSARIA ONO
caractersticas dos seus ocupantes (nmero de pessoas, dados antropomtricos (peso,

altura, etc.) e seu perfil (idade, mobilidade, familiaridade, etc.). possvel tambm,
comparar os resultados da simulao computacional de abandono com os da simulao
do incndio e seus efeitos, de forma a verificar se o tempo de abandono menor que o
tempo para se atingir uma situao perigosa para os ocupantes do edifcio.
4.9.1 Categorias de modelos

De acordo com Kuligowski (2003), os primeiros modelos computacionais de
abandono surgiram h mais de 30 anos e, desde ento, tm sofrido aprimoramentos
significativos, possibilitados tanto pelo acmulo de dados de entrada assim como pelo
avano na tecnologia de informao e no desempenho das mquinas (computadores).
Esta mesma autora apresenta um histrico do surgimento e desenvolvimento dos
principais modelos e classifica os modelos em trs categorias, em funo de suas
caractersticas, em:
1. Modelos de movimento;
2. Modelos de comportamento parcial; e
3. Modelos de comportamento.
Os modelos de movimento tm como premissa uma populao homognea,
portanto, velocidade e fluxo homogneos e distribuio equilibrada da populao para
as sadas, da forma mais eficiente, em fluxo contnuo (modelo de fluxo hidrulico). Este
modelo til para a verificao de reas de congestionamento e gargalos no edifcio.
Os modelos de comportamento parcial, por sua vez, so aqueles que
basicamente calculam o movimento das pessoas, mas tambm introduzem alguns
comportamentos menos complexos, como a insero do tempo pr-movimento nos
ocupantes e o comportamento de ultrapassagem. Estes modelos tm como base os
dados de observaes de comportamento humano em exerccios de abandono de
edifcios, segundo Kuligowski (2003).
Os modelos de comportamento so aqueles que incorporam as aes dos
ocupantes que vo alm do movimento em direo sada. Estes modelos podem
127

ROSARIA ONO
atribuir o poder de deciso aos ocupantes para o desempenho de aes/

comportamentos em funo das condies a que so submetidas no edifcio. Cada
ocupante individualizado e possui caractersticas prprias que podem variar de modelo
para modelo, incluindo desde fatores mais simples como velocidade de caminhamento,
idade e gnero at outros mais complexos, que Santos e Aguirre (2005) intitulam de
fatores sociolgicos, como o grau de familiaridade, de mobilidade e de pacincia
(espera) alm da incorporao de efeitos do incndio, como fumaa e calor, no
indivduo, podendo simular at sua morte.
4.9.2 Fatores para seleo dos modelos

So vrios os fatores a serem considerados na escolha do modelo de abandono
mais adequado para atender os objetivos do seu usurio, que vo de fatores de ordem
tcnico-operacional at econmica.
Kuligowski (2003) apresenta uma lista de fatores, que denomina subcategorias,
e explica as razes para a considerao dos mesmos. No Quadro 4.6 apresentado um
resumo das consideraes desta autora.
Gwynne; Galea ([199?] 37 apud NELSON; MOWRER, 2002, p 3-378 a 3-379)
apresentam uma lista de perguntas a serem respondidas, por tipo de fator a ser
avaliado, para a seleo do modelo mais apropriado. Esta lista apresentada no Quadro
4.7.
37
GWYNNE, S.; GALEA, E.R. A Review of the Methodologies and Critical Appraisal of Computer Models Used in the
Simulation of Evacuation from the Built Environment. Research Report, Bethesda: Society of Fire Protection
Engineers, [199?].
128

ROSARIA ONO
Fatores
(subcategorias dos
modelos)
Objetivo
Disponibilidade para
uso pblico
Estrutura do modelo
Perspectiva do
modelo
Uso de dados de
incndio
Importao de
desenhos do CAD
Capacidade de
visualizao
Estudos para
validao
Movimento do
ocupante
Comportamento do
ocupante
Sada de dados
(resultados)
Ferramentas especiais
do modelo
Limitaes do modelo
Caractersticas a considerar
Para que tipo de edifcio o modelo foi elaborado. Existem modelos que simulam: a) qualquer
tipo de edifcio; b) somente edifcios residenciais; c) somente terminais e estaes de
transporte pblico; d) somente edifcios de poucos pavimentos; e) somente uma rota de
fuga.
Possibilidade de acesso e uso do modelo. Alguns modelos so acessveis ao pblico,
gratuitamente ou no, e outros so de uso restrito de empresas de consultoria e podem,
ainda, existir outros que no foram lanados ou esto que indisponveis por carem em
desuso.
Preciso do movimento dos ocupantes no interior do edifcio do modelo. Modelos mais
precisos subdividem a planta do edifcio em malhas sobre as quais os ocupantes se movem.
Modelos menos precisos s subdividem a planta em ambientes e o movimento dos
ocupantes realizado, grosseiramente, entre esses ambientes. Os modelos mais precisos
permitem a colocao de obstculos e barreiras na malha que podem influenciar na rota a
ser tomada para o abandono.
Como o modelo v o ocupante: importante saber se o modelo considera os ocupantes
como um grupo homogneo ou se os considera como indivduos. No primeiro caso, no
possvel verificar a posio de cada indivduo no tempo assim como atribuir caractersticas
individuais.
Como o ocupante v o edifcio: importante saber se o ocupante v o edifcio de forma
individual ou de forma global, em grupo. S no primeiro caso possvel atribuir nvel de
conhecimento das sadas e dar poder de deciso a cada ocupante.
Incorporao de dados do incndio na simulao de abandono e como faz isso: a)
importando dados de incndio de outro modelo; b) permitindo inserir dados a certos
instantes da simulao de abandono; c) inserindo dados do modelo de incndio que corre
simultaneamente.
Possibilidade de importao de arquivos DXF do programa de CAD para o modelo. A
importao de arquivos de planta reduz a possibilidade de erros de entrada de dados e o
tempo para essa tarefa.
Muitos modelos possibilitam a visualizao do movimento pelo menos em duas dimenses
(2D). Isto facilita a identificao de congestionamentos e gargalos nos espaos. Outros
modelos apresentam visualizao em 3D e ainda existem modelos que no possuem esta
interface.
A validao do modelo normalmente realizada comparando-se os resultados das
simulaes por computador com dados de exerccios simulados de abandono real em
edifcios.
Normalmente, a velocidade inicial do ocupante atribuda pelo modelo ou pelo usurio. No
entanto, necessrio verificar como o modelo realiza alteraes nessa velocidade em
funo das filas e dos congestionamentos gerados ao longo da simulao. Existem desde
modelos que desconsideram a questo at modelos que incluem a correlao da velocidade
com a densidade populacional do espao.
O modelo pode no incluir nenhum tipo de comportamento ou diferentes graus de
comportamento, de forma gradativa, at aqueles modelos que tentam simular a inteligncia
humana por meio da inteligncia artificial.
A qualidade dos dados de sada deve ser analisada, pois necessrio saber se o tipo de
informao que o usurio necessita fornecido. Os principais dados de interesse
normalmente so: tempo de evacuao total, tempo para os ocupantes deixarem cada
pavimento, tempo para abandono em sadas especficas, etc.
A quantidade de fatores que podem permitir simular abandonos mais realsticos deve ser
considerada, se for de interesse do usurio do modelo. Dentre estes fatores podem estar a
insero de: contrafluxos, obstculos nas sadas, condies de incndio, graus de mobilidade
dos ocupantes, tempos de pr-movimento, uso de elevadores, preferncia de rotas para
escape, etc.
O modelo pode ter limitaes de capacidade de processamento, relacionada ao uso de
computadores pessoais de mesa. Estas limitaes podem ser o nmero de ocupantes, de
pavimentos, de obstculos, de espaamento de malhas, etc.
Quadro 4.6 Fatores a serem considerados na escolha de modelos de abandono.

Fonte: Kuligowski (2003), adaptado pela autora.
129

ROSARIA ONO
Perguntas
Fatores
Tipo de modelo
de abandono
Representao
dos
compartimentos
Populao
Comportamento
Validao do
modelo
Implementao
do modelo
Suporte do
modelo
Custo do modelo
Grau de
adequao s
necessidades da
tarefa
O modelo tem base na otimizao (fluxo), simulao (comportamental parcial) ou na

avaliao de risco (comportamental)?
O tipo de modelo adequado aplicao?
Quais so as limitaes do modelo em relao aplicao?
O modelo tem base na malha fina?
Como os diferentes espaos e reas so representados?
Como so as conexes entre os espaos representados?
Como as representaes influenciam nos resultados do modelo?
Quantos ns, conexes e obstrues o modelo suporta?
Como entram os dados que representam os espaos, as conexes e as obstrues?
O modelo usa a perspectiva global ou individual?
Se a perspectiva global, que caractersticas gerais da populao so representadas?
Se a perspectiva individual, quais caractersticas da populao so representadas?
Como as caractersticas globais ou individuais da populao so inseridas no modelo?
Que tipo de comportamento o modelo utiliza: nenhum, implcito, com base em regras, de
analogia funcional ou inteligncia artificial?
Como o modelo trata a interao pessoa-pessoa e seus efeitos no comportamento?
Como o modelo trata a interao pessoa-compartimento e seus efeitos no comportamento?
Como o modelo trata a interao pessoa-ambiente e seus efeitos no comportamento?
Como o modelo insere os fatores fisiolgicos que influenciam a deciso dos ocupantes?
Como o modelo insere os fatores psicolgicos que influenciam a deciso dos ocupantes?
Como o modelo insere os fatores sociolgicos que influenciam a deciso dos ocupantes?
O modelo foi validado? Em caso positivo, como e a que ponto?
Como a validao do modelo foi divulgada?
O modelo foi implementado num computador?
Qual a plataforma do computador necessrio para o modelo?
O modelo tem suporte dos seus autores?
O modelo tem suporte de alguma outra agncia?
O modelo est ainda em desenvolvimento? Em caso positivo, como os usurios so

informados das atualizaes realizadas?
Qual o custo inicial do modelo?
Quais os custos de manuteno, atualizao e suporte do modelo?
Que tipo de insero o modelo requer do usurio? Os dados esto disponveis?
O modelo considera elementos necessrios tarefa em questo, como: velocidade do

movimento, impacto da densidade na velocidade, formao de filas ou outros
congestionamentos, fuso de fluxos, decises pr-movimento, decises e aes durante o
movimento?
O modelo produz os dados de sada que atendem s necessidades da tarefa em questo?
Quadro 4.7 Roteiro de perguntas para seleo do modelo de abandono

mais apropriado para a tarefa a ser desenvolvida.
Fonte: Gwynne; Galea ([199?] apud NELSON; MOWRER, 2002, p 3-378 a 3-379), adaptado pela autora.
possvel notar que vrias das questes listadas por Kuligowski (2003) so
comuns quelas identificadas por Gwynne; Galea ([199?] apud NELSON; MOWRER,
2002) como critrios essenciais para avaliao e seleo do modelo mais adequado para
130

ROSARIA ONO
o objetivo do usurio. Esta discusso importante, pois caso o usurio no tenha

conhecimento detalhado sobre o modelo e o utiliza como este fosse uma caixa preta,
pode-se comprometer a anlise e interpretao dos resultados e, consequentemente, a
adequabilidade das melhorias a serem propostas no projeto em funo dos resultados.
Friedman (1992) realizou um extenso levantamento dos modelos computacionais
existentes na rea de segurana contra incndio na poca e que resultou numa soma de
75 modelos, dos quais 6 eram de abandono. Olenick; Carpenter (2003) apresentaram
uma atualizao deste levantamento aps uma dcada e encontraram 16 modelos de
abandono. O levantamento realizado em 2007 pela Combustion Science and
Engineering 38 apresenta o total de 27 modelos de abandono. Um resumo destes
levantamentos apresentado na Tabela 4.12 e no Quadro 4.8 a seguir.
Tabela 4.12 Resumo dos levantamentos sobre modelos computacionais

Tipos de Modelo
Modelos de zona:
incndio e fumaa
Modelos de campo
Modelos de abandono
Modelos de resposta trmica de
estruturas
Modelos de atuao trmica de
detectores
Outros modelos que no se
classificam entre aqueles citados
Total
Friedman (1992)
Olenick e Carpenter
(2003)
Combustion Science and

Engineering, Inc (2007)
31
48
52
10
6
17
16
20
27
12
22
34
11
28
32
75
139
174
possvel verificar, no Quadro 4.8, o crescente interesse pelo tema ao longo dos
anos, apesar de sua complexidade, conforme j comentado anteriormente,
principalmente em razo do desenvolvimento dos mtodos de engenharia para anlise
de projetos de segurana contra incndio. A anlise dos pontos fortes e fracos de cada
modelo no foco de discusso desta tese, sendo que detalhes dos modelos podem ser
encontrados nos trabalhos dos autores citados.
38
Disponvel em: http://www.firemodelsurvey.com/ (acessado em 01/05/2010)
131

ROSARIA ONO
Friedman (1992)
EESCAPE (Austria)
EVACNET + (EUA)
EVACS (Japo)
EXIT89 (EUA)
EXITT (EUA)
HAZARD I (EUA)
6
Olenick e Carpenter (2003)

Allsafe (Noruega)
ASERI (Alemanha)
buildingExodus (Reino
Unido)
EESCAPE (Australia)
EGRESS (Reino Unido)
EgressPro (Australia)
ELVAC (EUA)
EVACNET 4 (EUA)
EVACS (Japo)
EXIT89 (EUA)
EXITT (EUA)
PATHFINDER (EUA)
SEVE-P (Frana)
Simulex (Reino Unido)
STEPS (Reino Unido)
WAYOUT (Australia)
16
Combustion Science and Engineering, Inc (2007)

Allsafe (Noruega)
ASERI (Alemanha)
BFIRE II
BGRAF
buildingExodus (Reino Unido)
39
EESCAPE (Australia)
EGRESS (Reino Unido)
EgressPro (Australia)
ELVAC (EUA)
ERM
E-SCAPE
EVACNET 4 (EUA)
EVACS (Japo)
EXIT89 (EUA)
EXITT (EUA)
Legion Studio(Reino Unido)
Magnetic Simulation
maritimeExodus (Reino Unido)
Myriad II
PATHFINDER (EUA)
PEDROUTE
Simulex (Reino Unido)
STEPS (Reino Unido)
TAKAHASHI`s FLUID MODEL
VEGAS
WAYOUT (Australia)
27
Quadro 4.8 Quadro comparativo dos modelos de abandono levantados
Em evento realizado em Cambridge, Reino Unido, em Julho de 2009, intitulado

4th International Symposium on Human Behaviour in Fire, foi possvel constatar as
tendncias das pesquisas e discusses sobre os modelos de abandono, tanto no que se
refere sua aplicabilidade como compatibilizao com dados de situaes reais de
emergncia. Purser; Boyce (2009), por exemplo, apresentaram uma discusso sobre a
relao entre a modelagem e os estudos experimentais de comportamento durante a
evacuao em escadas, comparando estes dados com os parmetros definidos no
cdigo prescritivo vigente no Reino Unido para dimensionamento de escadas de
emergncia. O modelo computacional de evacuao utilizado para o estudo
denominado GridFlow e, neste caso, o objetivo especfico era avaliar o comportamento
39
Disponvel em: http://www.firemodelsurvey.com/EgressModels.html (acessado em 01/05/2010).
132

ROSARIA ONO
de fuso (encontro) dos fluxos de pessoas nos patamares de acesso s escadas,

considerando o fluxo descendente j existente no interior da escada e o fluxo de entrada
proveniente dos pavimentos, no modelo e valid-lo utilizando os dados obtidos
experimentalmente em evacuaes de 5 edifcios diferentes no Reino Unido (Londres e
Irlanda do Norte). Os resultados das simulaes foram muito similares aos dados
experimentais, portanto, possibilitando a validao do modelo neste campo especfico.
Kady; Gwynne; Davis (2009) apresentaram, neste mesmo evento, artigo cujo
objetivo era uma reviso das fontes dos dados de comportamento de ocupantes em que
os modelos se baseiam para realizar as simulaes. Os autores realizaram uma reviso
bibliogrfica sobre modelos de evacuao e encontraram 62 deles, selecionados com
certo elenco de critrios. Estes modelos foram classificados em dois tipos: 1) aqueles
que incorporam e apresentam a descrio dos dados sobre os ocupantes (46 modelos) e
2) aqueles que no apresentam descrio especfica sobre os ocupantes (16 modelos).
Dos 46 modelos que apresentavam dados de movimento de ocupantes, somente 34
identificavam especificamente a fonte desses dados que, por sua vez, se dividiam em
dois tipos: a) estudos experimentais (exerccios simulados e movimentos de pessoas em
condies no emergenciais) e b) testes de incndio e relatrios de ocorrncias de
incndios. Os autores concluem, aps anlise dos dados de movimento de pessoas de 34
modelos, que existe uma tendncia em adotar dados de certas fontes especficas, muito
restritas, e que a influncia destas fontes no desenvolvimento do modelo depende,
obviamente, da forma como so empregados. Muitos dos modelos se utilizam de fontes
j mencionadas anteriormente, como Predtechenskii; Milinskii (1978), Nelson; Mowrer
(2002), Jin (1978) e Pauls (1980).
Observa-se, por meio deste artigo, que o nmero de modelos de evacuao
aumentou significativamente desde o ltimo levantamento realizado em 2007,
conforme apresentado no Quadro 4.8, passando de 27 para pelo menos 62 em 2009.
Gwynne (2009) apresentou, tambm, um trabalho em que discute a questo da
padronizao dos dados em modelos de evacuao, considerando que as fontes de
dados empricos so limitadas e com escopos relativamente restritos; nem sempre
apropriados para uma aplicao especfica. Muitos dos dados disponveis foram obtidos
133

ROSARIA ONO
h vrias dcadas, portanto, podem no mais representar a condio atual. Todos estes
fatores levam a incertezas na compreenso dos fenmenos do mundo real e nas
tentativas de modelar estes fenmenos. O artigo apresenta um projeto de padronizao
da descrio e do armazenamento de dados antropomtricos e de comportamento
humano que tem como objetivo implementar este sistema no NIST, de forma a facilitar
o armazenamento, o processamento e o acesso dos dados aos pesquisadores e
engenheiros que deles necessitarem.
Veeraswamy; Lawrence; Galea (2009), por sua vez, apresentam um estudo de
uma ferramenta que considera o processo decisrio de um indivduo localizado no
interior de um espao complexo na tentativa de encontrar um caminho que leva para
um local seguro, normalmente fora do edifcio (wayfinding). Na maioria das ferramentas
dos modelos de evacuao existentes, o wayfinding completamente ignorado e os
indivduos so direcionados para o caminho direto mais curto ou utiliza um campo de
potencialidades induzido para encontrar o caminho mais curto at uma sada. O artigo
apresenta uma nova tcnica de wayfinding que tenta representar, de forma mais
aproximada, a maneira como as pessoas encontram o caminho no interior de um
edifcio, que demonstrada por meio de dois exemplos. Os resultados demonstram que
os fatores introduzidos, com base em teorias da psicologia ambiental, determinam
comportamentos muitos mais complexos no movimento de evacuao e de seleo das
rotas de fuga.
Tentou-se destacar, por meio de um breve resumo dos artigos que tratam
especificamente dos modelos, apresentados recentemente num dos mais importantes
eventos da rea, a preocupao e as tendncias da rea, em aproximao cada vez
maior do modelo com as situaes reais, assim como as discusses sobre a
adequabilidade das fontes de dados utilizadas como parmetros de movimento de
pessoas em modelos de simulao.
O assunto complexo e leva a uma necessidade crescente de conhecimento
sobre as vantagens, desvantagens e limitaes dos modelos pelos usurios para que
suas aplicaes para avaliao dos projetos de sadas de emergncia sejam efetivas.
134

ROSARIA ONO
5 AS SADAS DE EMERGNCIA EM TEXTOS PRESCRITIVOS DE

CARTER NORMATIVO OU LEGISLATIVO
Neste captulo so analisados os requisitos que constam das normas e
regulamentaes abordadas nesta tese, para efeito de dimensionamento de sadas de
emergncia, assim como aqueles relativos aos dispositivos de proteo passiva e ativa
exigidos para garantir a segurana de uso das rotas de fuga.
Para tanto, os requisitos so apresentados, com suas respectivas referncias de
origem, de forma a possibilitar, se necessrio, a avaliao dos itens abordados por meio
da consulta aos documentos originais e na sua forma integral. Sempre que houver
pertinncia, objetivou-se, tambm, realizar uma anlise crtica sobre a estrutura de
apresentao dos requisitos dos documentos analisados.
A elaborao deste captulo na forma apresentada se fez necessria para que
uma anlise comparativa entre os requisitos das regulamentaes e normas
consideradas fosse possvel neste estudo.
5.1 ABNT - NBR 9077/1993: Sadas de emergncia em edifcios

5.1.1 Breve histrico
A primeira verso da atual norma brasileira ABNT NBR 9077 foi aprovada e
publicada em 1974 pela ABNT (Associao Brasileira de Normas Tcnicas) como NB 208
e intitulada Sadas de emergncia em edifcios altos (FAILLACE, 1991, p.71), e deu incio
normatizao especfica referente a sadas de emergncia no Brasil.
A primeira reviso desta norma foi proposta em 1980 e realizada por uma
Comisso de Estudos da Comisso Brasileira de Construo Civil (CB-2) da ABNT sediada
em Porto Alegre, especificamente na Escola de Engenharia da Universidade Federal do
Rio Grande do Sul, que resultou na aprovao da verso revisada em 1983. Em 1985,
esta norma recebeu nova numerao, registrada a partir de ento como NBR 9077, j
com o ttulo Sadas de emergncia em edifcios, estendendo seu escopo para todos os
tipos de edificaes e no mais somente para edifcios altos (acima de 20 metros de
altura) (FAILLACE, 1991, p.72).
135

ROSARIA ONO
A norma atualmente em vigor resultado de uma segunda reviso elaborada,

inicialmente, sob coordenao da Comisso de Estudos do CB-2 (Comit Brasileiro da
Construo Civil) da ABNT ainda sediada em Porto Alegre, com a colaborao do recmcriado CB-24 (Comit Brasileiro de Segurana contra Incndio), aprovada e publicada em
1993. Atualmente, sob a coordenao do CB-2 e do CB-24, esta norma est novamente
sob reviso.
5.1.2 Requisitos e Critrios de dimensionamento

A norma brasileira tem como base de dimensionamento das sadas de
emergncia o conceito de unidades de passagem, que foi largamente adotado em
cdigos e normas internacionais. A largura das sadas composta por um nmero de
unidades de passagem que visa a atender a um fluxo gerado pela movimentao da
populao servida. A discusso de tal conceito aprofundada na anlise comparativa
dos critrios de dimensionamento no prximo captulo desta tese. A seguir so
apresentados os principais tpicos abordados por esta norma e seus respectivos
requisitos.
5.1.2.1 Clculo da populao
A Tabela 1 do Anexo da norma apresenta a classificao das edificaes quanto
sua ocupao e a Tabela 5 apresenta, em sua terceira coluna, a densidade a ser utilizada
por tipo de ocupao (pessoa/m2).
Assim, o clculo da populao de cada pavimento da edificao deve ser feito
considerando a rea do pavimento e a densidade populacional atribuda por tipo de
ocupao. Em geral, excluem-se terraos, sacadas e assemelhados da rea total de
pavimento, para efeito de clculo da populao. Outras condies excepcionais para
clculo da populao em funo do tipo de ocupao so tratados nos itens 4.3.3 e 4.3.4
da Norma.
5.1.2.2 Clculo da largura das sadas
No Item 4.4.1.1, a Norma especifica que a largura das sadas (acessos, escadas,
descargas, etc.) deve ser dimensionada em funo do nmero de pessoas que por elas
transitaro, observando os seguintes critrios:
136

ROSARIA ONO
Os acessos so dimensionados em funo dos pavimentos que servirem a

populao;
As escadas, rampas e descargas so dimensionadas em funo do pavimento de
maior populao o qual determina as larguras mnimas para os lanos
correspondentes aos demais pavimentos considerando-se o sentido da sada.
Nenhum tipo de salincia (vide Figura 5.1) ou abertura de folha de porta pode
diminuir a largura mnima de sada em mais de 10 cm (vide Figura 5.2), sendo
que salincias so permitidas com no mximo 25 cm de comprimento no sentido
do corredor (itens 4.4.3.2 e 4.4.3.3).
Figura 5.1 Salincias em sadas.

Fonte: Associao Brasileira de Normas Tcnicas (1993, p. 5).
Figura 5.2 Abertura de portas no sentido do trnsito de sada.

Essa largura calculada pela seguinte equao (item 4.4.1.2):

N = P/C
(Equao 33)
onde:
137

ROSARIA ONO
N: nmero de unidades de passagem, arredondado para nmero inteiro

imediatamente maior que o valor do quociente;
P: populao calculada conforme densidade dada na Tabela 5, por tipo de
ocupao;
C: capacidade da unidade de passagem conforme Tabela 5 da Norma.
A Tabela 5 da Norma reproduzida parcialmente, na Tabela 5.1, para possibilitar
o entendimento dos valores utilizados no clculo acima apresentado.
Tabela 5.1 Dados para o dimensionamento de sadas (Exemplo da NBR 9077)
Ocupao
Diviso
Grupo
A-1,
A-2
A - Residencial
A-3
Populao
Capacidade da unidade de
passagem
Acessos e
Escadas e
Portas
descargas
rampas
2 pessoas por dormitrio

2 pessoas por dormitrio e uma
2
pessoa por 4m de rea de
alojamento
2
1 pessoa por 15,0 m de rea
2
60
B Servios de hospedagem
C Comercial varejista
D Servios profissionais,
2
pessoais e tcnicos
100
E Educacional e cultura
E-1 a E-4
2
1 pessoa por 1,50m de rea
fsica
45
100
60
100
A largura mnima determinada pelo item 4.4.2 da Norma de 1,10m (duas

unidades de passagem de 0,55m) para as ocupaes em geral, com exceo do grupo H
(servios de sade e institucionais), diviso H-3 (hospitais e assemelhados), onde a
largura mnima de 2,20m. No entanto, no item 4.4.3.2, fala-se tambm em largura
mnima livre de 1,65m para o grupo F (locais de reunio de pblico).
5.1.2.3 Distncia a percorrer at uma sada
As distncias mximas a percorrer at atingir um local seguro (espao livre
exterior, rea de refgio, escada protegida ou prova de fumaa) so determinadas no
item 4.5.1 da Norma, com base na Tabela 6 do seu Anexo, em funo das caractersticas
construtivas da edificao, de acordo com a classificao da Tabela 4 do mesmo Anexo.
138

ROSARIA ONO
Tabela 5.2 Distncias mximas a percorrer at uma sada (NBR 9077).
Sem chuveiros automticos
Com chuveiros automticos
Tipo de
Edificao
Grupo e diviso
de ocupao
Sada nica
Mais de uma
sada
Sada nica
Mais de uma
sada
X: edificaes em
que a propagao
do fogo fcil
Qualquer
10,00m
20,00m
25,00m
35,00m
Y: edificaes com
mediana
resistncia ao fogo
Qualquer
20,00m
30,00m
35,00m
45,00m
C,D,E, F, G-3, G4, G-5, H, I
30,00m
40,00m
45,00m
55,00m
A, B, G-1, G-2, J
40,00m
50,00m
55,00m
65,00m
Z: edificaes em
que a propagao
do fogo difcil.
Fonte: Associao Brasileira de Normas Tcnicas (1993, p. 28 e 30).
Verifica-se que os valores da distncia mxima a percorrer variam

consideravelmente, em funo das caractersticas construtivas (Classificao da
edificao em X, Y e Z). Verifica-se, tambm que, quando h sistema de chuveiros
automticos, essa distncia mxima cresce significativamente (15m), dentro da mesma
classificao. Alm disso, as distncias tm diferenas de 10m em funo da classificao
da edificao, assim como em funo de existir mais de uma sada, dentro da mesma
classificao.
A classificao de X, Y e Z especificada na Tabela 4 do Anexo da Norma. No
entanto, verifica-se que os textos constantes para Classe X (item 4.5.2.4), para Classe Y
(item 4.5.2.5) e para Classe Z (item 4.5.2.6) so mais esclarecedores do que a Tabela.
Ainda assim, no item 4.5.2.6, fica a dvida se necessrio cumprir as condies
apresentadas em todas as suas alneas para atender os termos da classe Z ou apenas a
uma delas.
A seguir, apresentada a tabela-resumo (Tabela 5.3) dos requisitos apresentados
nos itens 4.5.2.4 a 4.5.2.6 da Norma:
139

ROSARIA ONO
Tabela 5.3 Definio das exigncias para classificao dos edifcios em X, Y ou Z (NBR 9077).
Classes
X
Tipo
Edificaes
em que a
propagao
do fogo fcil
Definio
Edificaes que tiverem qualquer pea estrutural ou entrepiso combustvel ou no
resistente ao fogo e desprotegido.
Qualquer edificao dotada de estrutura resistente ao fogo apresentar qualquer

uma das seguintes condies de risco:
Edificaes
a) Abertura entre pavimentos sem compartimentao vertical interna;
com mediana
b) Abertura entre pavimentos sem compartimentao vertical de fachada;
resistncia ao
c) Pavimentos de edifcios de escritrios com reas superiores a 125m2 sem
fogo
compartimentao horizontal;
d) Vos de iluminao e ventilao para ptios internos (trios) que no atendam
as condies de espao livre exterior conforme item 3.27 da Norma.
Qualquer edificao que tenha:
a) Estrutura de concreto armado ou protendido calculado e executado conforme
NBR 5627;
Edificaes
b) Paredes externas com pelo menos 2 horas de resistncia ao fogo;
em que a
c) Compartimentao vertical de fachada por vergas e peitoris com, no mnimo,
propagao
1,20m de altura ou aba horizontal que avance, no mnimo, 0,90m da fachada,
do fogo
solidrias com o entrepiso; ambas com pelo menos 2 horas de resistncia ao
difcil
fogo;
d) Isolamento entre unidades autnomas (compartimentao horizontal),
conforme item 4.5.2.7 da Norma.
Como pode ser visto as caractersticas construtivas relacionadas na classificao

em edificao tipo X, Y ou Z esto essencialmente relacionadas a conceitos de
Compartimentao Horizontal e Compartimentao Vertical da edificao. Estes temas,
infelizmente, ainda no so contemplados por normas brasileiras e, fica, portanto, uma
lacuna que preenchida, ainda que de forma incompleta, nos itens 4.5.2.4 a 4.5.2.10
desta Norma.
5.1.2.4 Quantidade mnima de sadas
A quantidade mnima de sadas s especificada para sadas de pavimento, sob o
ttulo do item 4.5.3 Nmero de sadas desta Norma. No h exigncias de nmero
mnimo de sadas nos compartimentos de um mesmo pavimento em funo da
populao do local. Tal exigncia seria importante para compartimentos com
concentrao considervel de pessoas, pois a obstruo de uma sada pode ser
fatal.Uma vez que uma srie de exigncias realizada para compartimentos com
populao superior a 50 pessoas em demais itens da Norma (comentadas a seguir),
talvez este fosse um valor de referncia tambm para nmero mnimo de sadas de
compartimento.
140

ROSARIA ONO
O nmero mnimo de sadas (de pavimento) , segundo o item 4.5.3.1 da norma

brasileira, determinado na Tabela 7 do seu Anexo, em funo do tipo de ocupao, da
altura, dimenses do pavimento e caractersticas construtivas das edificaes. No item
4.5.3.2, excepcionalmente, admite-se sada nica para habitaes multifamiliares com
at quatro unidades autnomas por pavimento. Tambm admitida, nesta mesma
tabela, uma nica sada para grande parte dos edifcios trreos (tipo K) at edifcios de
mdia altura (tipo M: at 12,0 m) com rea igual ou inferior a 750 m 2, com pequenas
excees para centros esportivos, hospitais e outros locais de reunio de pblico.
Porm, dentre uma das questes que deveriam ser revisadas est a exigncia mnima
atual de apenas uma escada para edifcios de escritrios (Grupo D) medianamente altas
(tipo N: 12,0 a 30,0m) e altas (tipo O: mais que 30,0m)) com rea igual ou inferior a 750
m2. No proporcionar alternativa de fuga de pavimento para estes casos parece tambm
ser temeroso.
5.1.2.5 Caractersticas das portas
O item 4.5.4, Portas, da Norma se refere s portas de sada em rotas de fuga e
determina, por exemplo, que portas em rotas de sada e de sada de salas com
capacidade superior a 50 pessoas devem ter abertura na direo do fluxo de sada (item
4.5.4.1). Em salas com capacidade superior a 200 pessoas e nas rotas de sada de locais
de reunio com capacidade acima de 200 pessoas, as portas de comunicao com os
acessos, escadas e descarga devem ser dotadas de ferragem do tipo antipnico,
conforme NBR 11785 (item 4.5.4.6).
Alm disso, permite que as portas instaladas em rotas de sada tenham reduo
de sua largura (vo de luz) conforme seguinte critrio: 80 cm, para uma unidade de
passagem; 100 cm, para duas unidades de passagem; e 150 cm, para trs unidades de
passagem (item 4.5.4.2). Assim, uma porta instalada num corredor com largura
calculada de 2 unidades de passagem (1,10m), deve ter, no mnimo, 1,00m de largura
(vo de luz). Portas com largura acima de 2,2m devem ter coluna central.
As portas de acesso a antecmaras, reas de refgio e escadas de emergncia,
devem ser do tipo corta-fogo, providas de dispositivos mecnicos e automticos, de
modo a permanecerem fechadas, mas destrancadas no sentido do fluxo de sada, sendo
141

ROSARIA ONO
admissvel que se mantenham abertas, desde que disponham de dispositivo de

fechamento, quando necessrio (item 4.5.4.4).
Observa-se que a norma brasileira NBR 11742 Portas corta-fogo para sadas de
emergncia, (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 2003) que traz todas as
caractersticas necessrias s portas a serem usadas em rotas de fuga citada apenas
uma vez, no item 4.5.4.3. Porm, muitas das caractersticas das portas, descritas na
Norma, poderiam ser suprimidas simplesmente com a citao conformidade
NBR 11742.
Adicionalmente, probe-se o uso de peas plsticas nas ferragens (fechaduras,
espelhos, maanetas, dobradias e outros) das portas em rotas de fuga, em entrada de
unidades autnomas e salas com capacidade superior a 50 pessoas (item 4.5.4.7).
Permite-se, para segurana contra intruso, que as portas de sada tenham abertura
pela face externa apenas por meio de chave, desde que a abertura pela face interna, na
direo da sada, seja possvel sem a necessidade de chave (item 4.5.4.8).
5.1.2.6 Caractersticas dos corredores
Como j visto anteriormente, a largura mnima de sadas horizontais e verticais
(corredores e escadas) de 1,10m (duas unidades de passagem) para ocupaes em
geral e de 2,20 m para ocupaes do grupo H, diviso H-3 (hospitais). Exigncias
construtivas so fixadas no item 4.4.3 da Norma, relativas garantia da manuteno da
largura das sadas em geral (obstculos, salincias, direo de abertura de portas, etc.).
Nos itens 4.5.1.1 e 4.5.1.2 da Norma, tambm so estipuladas condies
adicionais para garantir a segurana no uso de rotas de fuga horizontais e verticais.
Porm, no h nenhum requisito relativo ao desempenho de materiais de revestimento
ou acabamento de corredores que compem as rotas de fuga. J para escadas, uma
srie de exigncias estabelecida nesta Norma (vide item 4.1.2.7 a seguir).
5.1.2.7 Caractersticas das rampas
O item 4.6 da Norma contempla os requisitos construtivos e dimensionais para
rampas para sada de emergncia. Alm disso, estabelece que o uso de rampas
obrigatrio nos seguintes casos:
142

ROSARIA ONO
Para unir dois pavimentos de diferentes nveis em acessos a reas de refgio em

edificaes com ocupaes dos grupos H-2 (asilos, orfanatos, etc.) e H-3
(hospitais);
Na descarga e acesso de elevadores de emergncia;
Sempre que a altura a vencer for inferior a 0,48m, j que so vedados lanos de
escadas com menos de trs degraus;
Quando a altura a ser vencida no permite o dimensionamento equilibrado dos
degraus de uma escada;
Para unir o nvel externo ao nvel do saguo trreo das edificaes em que
houver usurios de cadeiras de rodas (a Norma recomenda consultar a NBR
9050).
Todo o item 4.6.2 Condies de atendimento que trata de detalhes
construtivos para rampas e 4.6.3 Declividade poderiam ser substitudos por uma
referncia NBR 9050 Acessibilidade a edificaes, mobilirio, espaos e
equipamentos urbanos, pois atualmente todos os seus requisitos esto incompatveis
com os da referida norma que j sofreu revises para adequao aos padres
internacionais..
5.1.2.8 Caractersticas das escadas
As caractersticas dimensionais e construtivas das escadas so apresentadas no
item 4.7 -Escadas. No item 4.7.1, so tratados os requisitos relativos: resistncia ao
fogo dos elementos estruturais e de vedao; e reao ao fogo dos materiais de
revestimento dos pisos e aos acessrios para uso com segurana (guardas e corrimos
so especificamente tratados no item 4.8). No item 4.7.2, estabelecida a tolerncia na
largura das escadas. No item 4.7.3, so definidos os critrios para dimensionamento dos
degraus (frmula de Blondel) e patamares. Em relao ao dimensionamento de degraus,
verifica-se uma particularidade que a obrigatoriedade do bocel (nariz) de 1,5cm, no
mnimo, ou um balano da quina do degrau sobre o imediatamente inferior com este
mesmo valor mnimo (vide Figura 5.3).
143

ROSARIA ONO
Figura 5.3 Detalhes do bocel.

Fonte: Associao Brasileira de Normas Tcnicas (1993, p.9).
importante tambm ressaltar que o item 4.7.3.2 determina que o lano mnimo
deve ser de trs degraus o que impediria o projeto de escadas com um ou dois degraus
intermedirios no meio de patamares de escadas. J no item 4.7.4 so determinadas as
caractersticas de uso e acabamento das caixas das escadas.
Dentre os tipos de escadas para sada de emergncia contemplados nesta Norma
esto os abaixo descritos:
Escadas enclausuradas protegidas (EP) (item 4.7.10): so escadas enclausuradas
por paredes resistentes ao fogo (2 horas) e com acesso apenas por portas cortafogo (30 minutos) ventiladas por janelas abertas para o espao livre exterior e
dotadas de alapo de alvio de fumaa no trmino superior;
Escadas enclausuradas prova de fumaa (PF) (item 4.7.11): so escadas
enclausuradas
protegidas
antecedidas
de
antecmaras
ventiladas
(indiretamente, por dois dutos), terraos ou balces (ventilados diretamente

pela fachada) nos pavimentos, acessadas por meio de portas corta-fogo (30min);
Escadas prova de fumaa pressurizada (PFP) (item 4.7.15): so escadas
enclausuradas prova de fumaa onde a pressurizao mecnica substitui a
ventilao natural, dispensando as antecmaras. Neste item, em especfico, o
texto poderia ser substitudo pela simples citao NBR 14880 Sadas de
144

ROSARIA ONO
emergncia em edifcios Escadas de segurana Controle de fumaa por

pressurizao.
Figura 5.4 Escada enclausurada protegida.

Figura 5.5 Escada enclausurada prova de fumaa (planta).

Fonte: Associao Brasileira de Normas Tcnicas (1993, p.15, adaptada pela autora desta tese).
145

ROSARIA ONO
Figura 5.6 Cortes AA e BB, dos dutos de ventilao da Figura anterior.

Este conjunto de tipos de escadas so as que efetivamente contribuem para a

segurana no abandono de edificaes de mltiplos pavimentos, alm da escada no
enclausurada, que mencionada na Tabela 7 do Anexo da Norma, mas no citada e
nem particularmente especificada no corpo da Norma. Mas evidente que, a menos dos
requisitos relativos ao seu enclausuramento, os demais (construtivos e de
dimensionamento) so aplicveis s escadas no enclausuradas.
As demais escadas que so descritas na Norma so as seguintes:
Escadas no destinadas a sadas de emergncia (item 4.7.5), onde so
enumerados requisitos dimensionais e construtivos para garantir a segurana de
uso das mesmas no dia-a-dia (prevenir acidentes);
146

ROSARIA ONO
Escadas em edificaes em construo (item 4.7.6), onde se comenta da

necessidade das escadas do edifcio serem construdas na execuo da estrutura
da obra, para permitir a fuga dos operrios da obra e acesso dos bombeiros, a
menos que outros sistemas alternativos sejam proporcionados;
Escadas em edificaes com populao total inferior a 50 pessoas (item 4.7.7),
onde se permitem escadas com largura inferior mnima de 1,10m, porm,
sempre igual ou superior a 0,90m, so enumerados requisitos dimensionais e
construtivos para garantir a segurana de uso das mesmas em caso de
emergncia;
Escadas com lanos curvos (item 4.7.8), admitidas como sada de emergncia em
algumas situaes excepcionais;
Escadas com lanos mistos (item 4.7.9), admitidas como sada de emergncia em
algumas situaes excepcionais.
Os demais tipos de escadas descritos acima no deveriam ser apresentados no
corpo da Norma, uma vez que tratam de casos excepcionais ou especiais. Excees
deveriam ser includas num Anexo da Norma, se for o caso.
5.1.2.9 Corrimos e guardas
Guarda-corpos e corrimos so elementos complementares das rotas de fuga
que exercem papel importante na garantia da segurana de uso delas.
Guarda-corpos so elementos contnuos de proteo contra queda, instalados
em corredores, balces, terraos, mezaninos, galerias, patamares, escadas, rampas, etc.,
sempre que houver desnvel superior a 19 cm e ausncia de parede, ao longo de rotas
de fuga, devendo ter altura mnima de 1,05 m ao longo de patamares, corredores,
mezaninos, etc. (vide Figura 5.7). Essa dimenso pode ser reduzida a 0,92 m em escadas
internas e deve ser de 1,30 m, no mnimo, em escadas externas, patamares e balces
externos quando numa altura superior a 12,0m do solo. (item 4.8.1). O item 4.8.1.4
especifica as caractersticas dos elementos e materiais que podem compor guardacorpos vazados e o item 4.8.3 define as exigncias estruturais (vide Figura 5.8).
147

ROSARIA ONO
Figura 5.7 Dimenses de guardas e corrimos.

Figura 5.8 Detalhes construtivos de guardas.

Os corrimos so elementos de apoio e guia, para o uso em escadas e devem

estar situados entre 0,80m e 0,92m, ter largura entre 38 e 65mm, estar afastados de
40mm a 50mm da parede e com fixao pela sua parte inferior (vide Figura 5.9).
148

ROSARIA ONO
Figura 5.9 Dimenses e detalhe de fixao de corrimo.

Corrimos intermedirios so exigidos para escadas e rampas com largura

superior a 2,20m. Porm, a Norma no faz nenhuma referncia clara continuidade dos
corrimos e ao detalhe em seu trmino (finalizao das extremidades). Estas dimenses
deveriam ser compatibilizadas com a da norma NBR 9050 Acessibilidade a edificaes,
mobilirio, espaos e equipamentos urbanos, que tambm trata do tema. A NBR 9050
fixa a altura de 0,92m para escadas e, para rampas, duas alturas: 0,92m e 0,70m. A
segunda altura (0,70m) facultativa para escadas. As demais medidas (largura entre 30
e 45mm e distncia da parede de 40mm, no mnimo, corrimos intermedirios em
escadas e rampas com largura superior a 2,40m) tambm deveriam ser
compatibilizadas. Detalhes importantes como a extenso do corrimo por 0,30m alm
do fim do desnvel, assim como o trmino com curvatura voltada para a parede, no so
citadas na Norma em anlise.
Por outro lado, a prpria NBR 9050 faz referncia NBR 9077, quando o requisito
altura e detalhes construtivos de guarda-corpo, assim como exigncias estruturais para
guardas e corrimos. Estas interfaces existentes nos requisitos mencionados requerem
um trabalho de compatibilizao entre as referidas normas brasileiras.
5.1.2.10 Elevadores de emergncia
O item 4.9 desta Norma trata de elevadores de emergncia e determina sua
instalao em todas as edificaes com mais de 20 pavimentos, com exceo das classes
G-1 (garagem sem acesso ao pblico) e F-2 (templos e auditrios), e especificamente nas
ocupaes H-2 (asilos, orfanatos, etc.) e H-3 (hospitais) com altura superior a 12,0m
149

ROSARIA ONO
(medido do piso de sada ao ltimo superior piso ocupado). Porm, a Norma no define
os objetivos desses elevadores, nem o seu nmero mnimo em funo do tipo de uso,
altura ou rea da edificao.
Requisitos construtivos e de funcionamento para garantir o uso seguro deste
equipamento em situao de emergncia so enumerados no item 4.9.2 da Norma, no
entanto, entende-se que necessria a elaborao de uma norma brasileira sobre o
assunto, consirando, inclusive a forma de uso, que deve ser compatvel com a estratgia
de abandono do edifcio.
5.1.2.11 rea de refgio
O conceito de rea de refgio definido no item 4.10, assim como os requisitos
construtivos e a aplicao deste requisito nas edificaes. rea de refgio , segundo o
item 4.10.1.1 da Norma, parte de um pavimento separada do restante por paredes
corta-fogo e portas corta-fogo, tendo acesso direto, cada uma delas, a uma escada de
emergncia (vide Figura 5.10).
Figura 5.10 Planta esquemtica de rea de refgio.

Esta rea deve ter resistncia ao fogo de 4 horas e seria obrigatria em edifcios
institucionais H-2 (asilos, orfanatos, abrigos geritricos, etc.) e H-3 (hospitais e
assemelhados), com altura superior a 6,0m e em edifcios H-1 (hospitais veterinrios e
assemelhados), H-2 e E (uso educacional e afins), quando tiver dimenso em planta
superior a 5000 m2. compreensvel a exigncia para edifcios dos grupos H-2 e H-3,
porm, no para os edifcios do grupo H-1.O item 4.10.1.3 estabelece que as larguras
150

ROSARIA ONO
das sadas de emergncia podem ser reduzidas em 50% quando houver reas de refgio
na edificao. No entanto, no h clareza quanto s dimenses mnimas para as reas
de refgio em funo de algum parmetro como rea ou populao, nem sobre a
necessidade destas reas serem de uso exclusivo para esta finalidade. Tambm no h
definio da necessidade de condies de suporte de vida para o caso de edifcios
hospitalares, nem sobre a necessidade de atendimento aos requisitos mnimos de
proteo contra incndio (sistemas de extintores, alarmes, hidrantes, iluminao de
emergncia, comunicao de emergncia, etc.) destas reas. Tal situao dificulta o
dimensionamento e a instalao das reas de refgio.
5.1.2.12 Piso de descarga
O item 4.11 da Norma define descarga como parte da sada de emergncia de
uma edificao que fica entre a escada e a via pblica; ou rea externa em comunicao
com a via pblica, que pode ser constituda por: a) corredor ou trio enclausurado; b)
rea em pilotis ou; c) corredor a cu aberto. Para estes trs casos, a Norma especifica
uma srie de requisitos construtivos nos itens 4.11.1.2, 4.11.1.4 e 4.11.1.5, para garantir
um piso de descarga seguro.
Para o dimensionamento do piso de descarga (item 4.11.2), devem ser
consideradas todas as sadas horizontais e verticais que para ela convergirem e a largura
das descargas no pode ser inferior s larguras mnimas definidas pela Norma e nem s
larguras mnimas calculadas conforme o item 4.4 da mesma (vide exemplo Figura 5.11).
Figura 5.11 Largura de corredores no piso de descarga.

151

ROSARIA ONO
O item 4.11.3 trata das condies construtivas para que elevadores dem acesso
direto ao piso de descarga, que inclui a instalao de portas (de abertura no andar)
resistentes ao fogo e poos com ventilao em sua parte superior. Alm disso, caso
estes elevadores sirvam pavimentos inferiores ao da descarga, devem ter acesso, nestes
pisos, somente por meio de antecmaras enclausuradas e ventiladas naturalmente.
Excees a estas exigncias so apresentadas no item 4.11.3.3 da Norma. Nota-se que a
maioria das situaes se encaixa nas excees, uma vez que estas no delimitam
condies dimensionais claras, como proporo ou rea de ventilao, para se definir
reas de garagens amplamente ventiladas.
Esta Norma tambm exige que o acesso de outros ambientes no mesmo piso,
como galerias comerciais, ao piso de descarga se d por meio de antecmara
enclausurada e ventilada (vide Figura 5.12).
Figura 5.12 Planta esquemtica de acesso de galeria comercial descarga.

5.1.2.13 Sistemas complementares

Adicionalmente, esta Norma brasileira se refere necessidade da instalao dos
seguintes sistemas de proteo contra incndio (item 4.12), para complementar o
projeto de sadas de emergncia, em funo do tipo de ocupao da edificao, das
caractersticas construtivas e de rea e altura:
Alarme de incndio (item 4.12.1);
Comunicao de emergncia (item 4.12.1);
152

ROSARIA ONO
Iluminao de emergncia de rotas de sada (item 4.13.1 e 4.13.2); e

Sinalizao de emergncia (item 4.13.3).
5.1.2.14 Condies especficas
No item 5 Condies especficas, a Norma brasileira ainda aponta mais algumas
informaes particulares, a saber:
Item 5.1 Acessibilidade: rotas de fuga sem obstculos fsicos e com
acessibilidade atendida conforme a norma brasileira NBR 9050;
Item 5.2 Exigncias adicionais para ocupao de pisos enterrados e edificaes
sem janelas.
5.2 Instruo Tcnica No 11/2004- Sadas de emergncia Corpo

de Bombeiros da Polcia Militar do Estado de So Paulo (IT 11)
Esta Instruo Tcnica No 11 (IT 11) est em sua segunda verso (2004), sendo
que a primeira foi lanada em 2001, logo aps a promulgao do Decreto Estadual No
46.076 de 31 de agosto de 2001, que institui o Regulamento de Segurana contra
Incndio em edificaes e reas de risco para os fins da Lei No 684 de 30 de setembro de
1975 e estabelece outras providncias (SO PAULO, 2005). Nesta ocasio, foram
editadas as 38 Instrues Tcnicas que complementam os requisitos de segurana
contra incndio do referido regulamento.

Esta Instruo Tcnica No 11 (SO PAULO, 2005) tem como estrutura e contedo
bsico a norma brasileira NBR 9077 (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS,
1993), com ajustes que o corpo tcnico do Corpo de Bombeiros do Estado de So Paulo
considerou necessrios, com base na experincia acumulada no exerccio de anlise e
aprovao de projetos de proteo contra incndio.
Assim, a IT 11 tem tambm como base de dimensionamento das sadas de
emergncia o conceito de unidades de passagem. Devido semelhana desta norma
153

ROSARIA ONO
brasileira, pretende-se, nesta parte, ressaltar apenas as diferenas entre estes dois
documentos tcnicos e suas implicaes.
Para o clculo da populao (item 5.3 da IT 11), necessrio, primeiramente,
consultar a Tabela 1 do Anexo do Decreto Estadual No 46.076/2001 (SO PAULO, 2005,
p.17), que trata da classificao das edificaes e reas de risco quanto ocupao,
utilizada definir para todas as exigncias de segurana contra incndio do referido
decreto. Esta tabela muito semelhante Tabela 1 do Anexo da norma NBR 9077,
apresentando algumas diferenas nas divises de alguns grupos de ocupao e um
acrscimo de grupos, como o grupo L (Explosivos) e M (Especial).
J a densidade populacional atribuda por tipo de ocupao dada na terceira
coluna da Tabela 4 da prpria Instruo Tcnica (IT), em condies similares Tabela 5
da norma brasileira, com a diferena no Grupo C, que passa de uma pessoa por 3m 2 de
rea (NBR 9077) para uma pessoa por 4m2 de rea (IT 11) e acrscimo de dados para os
grupos L e M.
No clculo da populao, as mesmas consideraes da norma brasileira, em
relao excluso de terraos, sacadas e assemelhados, da rea total de pavimento so
encontradas.
O clculo da largura das sadas segue o critrio definido na norma brasileira no
item 5.4.1 da IT 11, porm, algumas diferenas so encontradas ao se estabelecer
larguras mnimas, como segue:
Largura mnima passa de 1,10m (NBR 9077) para 1,20m (IT 11) para edificaes
em geral, porm, a unidade de passagem se mantm em 0,55m para larguras
superiores ao mnimo;
Largura mnima de 1,65m, correspondente a 3 unidades de passagem, definida
para escadas, acessos (corredores e passagens) e descarga, nas ocupaes do
grupo H, diviso H-2 (asilos, orfanatos, etc.) e H-3 (hospitais e assemelhados);
154

ROSARIA ONO
Largura mnima de 1,65m tambm definida para rampas, acessos s rampas e

descarga das mesmas, nas ocupaes do grupo H, diviso H-2;
Largura mnima de 2,20m (4 unidades de passagem) para rampas, acessos e
descargas de rampas, nas ocupaes do grupo H, diviso H-3.
Verificam-se, neste caso, as seguintes diferenas: a NBR 9077 se limita a estipular
a largura mnima de 2,20m para sadas do grupo H, diviso H-3 (para passagem de
macas, camas e outros), alm da largura mnima de 1,65m para o grupo F. As demais
condies so idnticas s citadas na anlise da norma brasileira no que se refere a este
requisito.
As distncias mximas a percorrer at atingir um local seguro (espao livre
exterior, rea de refgio, escada protegida ou prova de fumaa) so determinadas no
item 5.5.2 da IT, com base na Tabela 5 do seu Anexo (valores idnticos Tabela 6 da
NBR 9077), em funo das caractersticas construtivas da edificao, de acordo com a
classificao da Tabela 3 do mesmo Anexo. No entanto, nesta IT, so definidas situaes
onde as distncias a percorrer podem ter valor aumentado ou diminudo, em funo de
condies especficas. Por exemplo, em 5.5.2.2.1, quando o projeto de caractersticas do
tipo X apresenta planta livre, sem arranjo fsico interno, devem ser consideradas as
distncias diretas reduzidas em 30% e se, em edificaes trreas dos grupos G-1
(garagem sem acesso pblico), G-2 (garagem com acesso pblico), I-1 (indstria de baixo
risco), J-1 e J-2 (depsitos de baixo risco), a distncias podero ser acrescidas em 150%
(item 5.5.2.5). Em relao questo da reduo de distncia a percorrer em projetos de
planta livre, na norma brasileira NBR 9077 consta que, se o edifcio de escritrios
com rea superior a 125m2 sem divisrias ou com divisrias no resistentes ao fogo, o
edifcio deve ser considerado do tipo Y, portanto, a distncia a percorrer tambm fica
reduzida, em relao ao tipo X, em aproximadamente 30%.
Ainda em relao Tabela 5 da IT 11, as distncias mximas a serem percorridas
no s consideram a instalao de chuveiros automticos para aumentar esta distncia,
mas tambm levam em conta, igualmente, a instalao de sistema de deteco
155

ROSARIA ONO
automtica (vide Tabela 5.4). Tal condio parece temerria, uma vez que o sistema de
deteco automtica pode apenas alertar para uma situao de incndio enquanto que
o sistema de chuveiros automticos, alm de alertar, tambm realiza o combate ao
fogo, retardando o desenvolvimento do incndio.
O item 5.5.2.2 da IT 11 esclarece, adicionalmente ao texto original da norma NBR
9077, que distncia a percorrer deve ser medida a partir da porta de unidades
autnoma mais distante, desde que o seu caminhamento interno no ultrapasse 10m.
Por outro lado, a classificao especificada na Tabela 3 - Classificao das
edificaes quanto s suas caractersticas construtivas, melhor especificada na IT, com
a clara definio de cada classe de edificao na prpria Tabela, diferentemente da
classificao na NBR 9077, que dilui parte do texto da definio da classificao no corpo
da norma e na Tabela 6 do seu Anexo. Assim, quem consulta apenas a Tabela da norma
brasileira no tem a compreenso integral desta classificao.
Tabela 5.4 Distncias mximas a serem percorridas (IT 11).
Tipo de
Edificao
Grupo e diviso
de ocupao
X
Y
Qualquer
Qualquer
C,D,E, F, G-3, G4, H, I, L e M
A, B, G-1, G-2 e J
Sem chuveiros ou sem detectores

automticos
Com chuveiros ou com detectores

automticos
Sada nica
Mais de uma
sada
Sada nica
Mais de uma
sada
10,00m
20,00m
20,00m
30,00m
25,00m
35,00m
35,00m
45,00m
30,00m
40,00m
45,00m
55,00m
55,00m
65,00m
40,00m
50,00m
Fonte: So Paulo (2005, p.262).
156

ROSARIA ONO
Tabela 5.5 Classificao das edificaes quanto s suas caractersticas construtivas (IT 11).
Cdigo
Tipo
Edificaes em que o
crescimento e a propagao
do incndio podem ser fceis
e onde a estabilidade pode
ser ameaada pelo incndio.
Especificao
Edifcios onde pelo menos duas das trs condies esto presentes:
a) No possuem TRRF, mesmo que existam condies de iseno
na IT 08;
b) No possuam compartimentao vertical completa, de acordo
com a IT 09, mesmo que existam condies de iseno no
Decreto Estadual No. 46.076/01;
c) No possuam controle dos materiais de acabamento, de acordo
Decreto Estadual No. 46.076/01 ou na prpria IT 10.
Edificaes onde um dos trs Edifcios onde apenas um das trs condies est presente:
eventos provvel:
a) No possuam TRRF, mesmo que existam condies de iseno
a) Rpido crescimento do
na IT 08;
incndio;
b) Propagao vertical do
incndio;
c) Colapso estrutural.
Edificaes concebidas para Edifcios onde nenhuma das trs condies abaixo est presente:
limitar:
a) No possuam TRRF, mesmo que existam condies de iseno
a) O rpido crescimento
na IT 08;
do incndio;
b) A propagao vertical
do incndio;
c) Colapso estrutural.
Fonte: So Paulo (2005, p.260).
As caractersticas construtivas relacionadas na classificao em edificao tipo X,

Y ou Z esto diretamente relacionadas a itens de Segurana Estrutural,
Compartimentao e Reao ao Fogo dos materiais de acabamento. Estes itens, neste
caso, so contemplados por Instrues Tcnicas especficas (IT 08, IT 09 e IT 10,
respectivamente), diferentemente do que acontece na NBR 9077, onde existem lacunas
em relao a estes requisitos de desempenho.

O item 5.5.3, intitulado Nmero de sadas nos pavimentos, deixa claro que se
estabelece, nesta parte da IT, apenas o nmero mnimo de sadas de pavimento,
diferentemente do texto da NBR 9077. Os critrios apresentados na Tabela 6 do anexo
da IT tambm so similares aos da norma brasileira (Tabela 7), havendo diferenas no
nmero de sadas em alguns poucos casos. O caso mais gritante, apontado na anlise da
norma brasileira NBR 9077, se referia ao edifcio de escritrios (Grupo D) medianamente
157

ROSARIA ONO
alto (12,0 a 30,0m) e alto (acima de 30,0m), onde a referida norma exigia apenas uma
escada, no mnimo. Esta IT exige, para a mesma situao, pelo menos 2 escadas,
estabelecendo, assim, a necessidade de sadas alternativas de pavimento para esta
mesma situao.
O item 5.5.3.3 acrescenta que havendo mais de uma sada de pavimento, a
distncia mnima de trajeto entre as duas portas de acesso s sadas deve ser de, no
mnimo, 10 m. Este requisito no existe na NBR 9077.
Neste documento, similaridade da norma NBR 9077, no h definio sobre o
nmero mnimo de sadas de compartimento em funo da populao do local.
5.2.1.5 Caractersticas das portas de sada
As portas so especificadas no item 5.5.4 Portas de sadas de emergncia, com
texto similar ao da NBR 9077 (item 4.5.4), com a complementao de requisitos do texto
original da referida norma.
A instalao de barra antipnico nas portas de sadas de emergncia exigida,
neste caso, para ocupaes do grupo F (locais de reunio de pblico) com capacidade
superior a 100 pessoas. O texto tambm esclarece que as referidas portas so aquelas
das salas, das rotas de sada, das portas de comunicao com os acessos s escadas e
descarga (Item 5.5.4.6). Este texto muito mais esclarecedor que o texto da norma
brasileira (4.5.4.6) que estipula, alm disso, a obrigao apenas para salas com
capacidade superior a 200 pessoas. Porm, esta Instruo Tcnica abre duas excees
em relao necessidade de instalao de barras antipnico em portas de sada com
abertura na direo da fuga em locais de reunio de pblico, especificadas em 5.5.4.6.1
(no instalar barra antipnico) e 5.5.4.6.2 (sada por portas de enrolar ou de correr).
Infelizmente, a efetividade das sadas de emergncia, nestes casos, depende,
essencialmente, do compromisso do responsvel pelo uso de que as portas
permanecero abertas durante a realizao dos eventos.
No que se refere largura das portas, esta IT acrescenta detalhes como: o vo de
luz de 2,0m para quatro unidades de passagem, considerando que portas com largura
superior a 1,2m devem ter duas folhas.
158

ROSARIA ONO
A Instruo Tcnica cita, apropriadamente, no seu texto sobre portas, a

conformidade das mesmas NBR 11742 Porta corta-fogo para sadas de emergncia.
Esta citao permitiria a supresso de alguns dos pargrafos que constam tanto da NBR
9077 como a IT 11.
Os demais itens apresentam texto idntico NBR 9077.
Esta Instruo Tcnica tambm no trata, especificamente, das caractersticas
dos elementos construtivos que constituem os corredores. Porm, no caso da
regulamentao estadual qual est vinculada, existe a IT-10 Controle de Materiais de
Acabamento e Revestimento, que contempla esta questo.
As rampas, quando utilizadas como sada de emergncia, devem atender aos
requisitos do item 5.6 da Instruo Tcnica, que contempla todo o contedo do item 4.6
da norma brasileira, acrescentando alguns requisitos, a saber:
No item 5.6.2.6 estabelecido que o coeficiente de atrito dinmico dos pisos
antiderrapantes das rampas deve ser de, no mnimo, 0,5 e permanecer
antiderrapante durante o uso;
No item 5.6.2.8, ao citar exigncias de sinalizao e iluminao de emergncia,
faz-se referncia s respectivas Instrues Tcnicas (IT 19 e IT 20);
As rampas utilizadas como sadas de emergncia devem atender s condies
mnimas de segurana de uso estipuladas para a situao de escadas de
segurana (item 5.6.2.9), devendo ser classificadas similarmente, como no
enclausurada (NE), protegida (EP) e prova de fumaa (PF), seguindo as
condies especficas para cada uma das situaes (item 5.6.2.10).
Em relao declividade da rampa e outros requisitos construtivos, cabe
ressaltar a necessidade de adequao, ou simplesmente a citao para adequao NBR
9050.
159

ROSARIA ONO

As caractersticas dimensionais e construtivas das escadas so apresentadas no
item 5.7 Escadas, com algumas adaptaes no texto original da NBR 9077. No item 5.7.1
Generalidades, houve acrscimo de detalhes sobre o piso de descarga para escadas
comuns (NE no enclausuradas) e de requisito de piso antiderrapante (coeficiente de
atrito dinmico de 0,5). Neste mesmo item, as Instrues Tcnicas correlatas so
citadas, conforme so estabelecidos os requisitos de desempenho de materiais,
componentes e sistemas de proteo passiva.
Outro requisito de desempenho importante definido nesta IT, tanto para caixas
de escadas (5.7.4.4) como pontos de fixao das escadas metlicas na caixa de escada
(5.7.4.5), o tempo de resistncia ao fogo destes elementos (mnimo de 120min).
Ao longo do item 5.7, esta IT tambm aumenta a exigncia do tempo de
resistncia ao fogo de portas corta-fogo em escadas, a saber:
Porta corta-fogo de acesso escada enclausurada protegida (EP): de 30 min para
90 min; e
Porta corta-fogo de acesso s escadas, antecmaras ventiladas, terraos ou
balces de escadas enclausuradas prova de fumaa (PF): de 30 min para 60
min.
A alterao mais significativa est na supresso integral dos itens 4.7.7 Escadas
em edificaes com populao total inferior a 50 pessoas, 4.7.8 Escadas com lanos
curvos e 4.7.9 Escadas com lanos mistos da norma brasileira. Fica evidente que a IT-11
no admite que escadas coletivas para populaes inferiores a 50 pessoas (com
dimenses menores) ou em lanos curvos ou mistos sejam consideradas como rotas de
sada. A supresso parcial do item 4.7.15 Escadas prova de fumaa pressurizada (PFP)
se justifica pois, os pargrafos referentes aos requisitos tcnicos relativos
pressurizao foram substitudos por uma referncia IT 13 Pressurizao de Escadas
de Segurana. O acrscimo do item 5.7.7 Escadas no enclausuradas ou escada comum
(NE) era necessrio, pois a adoo desta escada especificada na Tabela 6 da IT (ou
Tabela 7 da NBR 9077), sem que houvesse uma clara definio dos seus detalhes
160

ROSARIA ONO
dimensionais e construtivos no texto original (NBR 9077). O acrscimo do item 5.7.14

Escada aberta externa (AE) amplia o leque de opes de escada de segurana, podendo
viabilizar interessantes alternativas de projeto. Os requisitos de segurana para a escada
aberta externa apresenta forte semelhana queles determinados para este tipo de
escada no Cdigo de Obras e Edificaes do Municpio de So Paulo, objeto de anlise
ainda neste captulo.
Outros requisitos adicionais relativos, principalmente, a detalhes construtivos
no mencionados aqui so idnticos aos apresentados na anlise da norma NBR 9077.
Os requisitos para guarda-corpos e corrimos da norma brasileira so repetidos
integralmente na IT-11, com o acrscimo de uma pargrafo nesta ltima, a saber:
5.8.2.6 Para auxlio dos deficientes visuais, os corrimos das escadas devero ser
contnuos, sem interrupo nos patamares, prolongando-se, sempre que for
possvel, pelo menos 0,20m do incio e trmino da escada com suas extremidades
voltadas para a parede ou com soluo alternativa.
A distncia do prolongamento do corrimo ainda permanece incompatvel com a
NBR 9050 que exige, pelo menos, 0,30m, ao invs de 0,20m.
Os elevadores de emergncia so exigidos no item 5.9 da IT 11 para todas as
edificaes residenciais A-1 e A-2 com altura superior a 80m e nas demais ocupaes
com altura superior a 60m, com exceo das classes G-1 e F-2. A diferena em relao
norma brasileira que esta ltima exige a instalao do equipamento para qualquer
edificao com mais de 20 pavimentos, com exceo das classes G-1 e F-2. Nos dois
documentos tcnicos o equipamento obrigatrio nas ocupaes H-2 e H-3 com altura
superior a 12,0m.
Na IT, foram acrescentadas as seguintes exigncias:
o elevador de emergncia deve ser ligado a um grupo moto gerador de
emergncia instalado na edificao (alnea d do item 5.9.2.1);
161

ROSARIA ONO
a caixa (poo) deve ter abertura para ventilao permanente em sua parte
superior (item 5.9.2.4); e
o elevador deve atender todos os pisos, inclusive os localizados abaixo da
descarga com altura ascendente superior a 12m (item 5.9.2.5).
Cabe, novamente, ressaltar a necessidade de uma norma brasileira que trate
especificamente do assunto e tambm a falta de definio do nmero mnimo de
elevadores de emergncia, em funo do tipo de ocupao, altura ou rea da edificao
e da estratgia de abandono do edifcio.
No item 5.10, que trata de rea de refgio na IT, verifica-se a supresso do item
4.10.1.3 da norma, que trata de reduo das larguras de sadas de emergncia, quando
houver rea de refgio.
reas de refgio so obrigatrias em todos os pavimentos das ocupaes E-5
(Pr-escola), E-6 (escola para portadores de deficincias), H-2 (asilos, orfanatos, abrigos
geritricos, hospitais psiquitricos, etc.) e H-3 (hospital e assemelhado) com altura
superior a 12,0m (e no de 6,0m da NBR 9077), sendo que a rea mnima de refgio de
cada pavimento deve ser 30% da rea do pavimento, no podendo ser superior a
2000m2 nas ocupaes H-2 e H-3. Aparentemente, o equvoco da norma, no que se
refere s ocupaes que requerem rea de refgio foi corrigido nesta IT. Permanecem
algumas lacunas, referentes aos requisitos de segurana (suporte de vida para o caso de
edifcios hospitalares) para estas reas e a forma de dimensionamento das mesmas, em
funo da populao a ser abrigada.
O item 5.11 da IT 11 trata dos detalhes construtivos e de dimensionamento do
piso de descarga, mantendo o texto da norma brasileira com as seguintes modificaes:
Para exigncias de resistncia ao fogo das paredes e de reao ao fogo dos
materiais de revestimento e acabamento, devem ser atendidas a IT 08 e IT 10,
respectivamente (alneas a e b de 5.11.1.2);
162

ROSARIA ONO
As portas corta-fogo devem ter resistncia de 90 minutos (e no de 30min da

NBR 9077) (Alinea c de 5.11.1.2)
Admite-se a ocupao do saguo ou hall trreo no enclausurado, a ser utilizado
para descarga, por portaria, sala de espera, recepo, sala de estar e salo de
festas (5.11.1.3);
O elevador de emergncia pode descarregar no hall de descarga, desde que se
some uma largura de uma unidade de sada descarga (5.11.1.5);
A largura da descarga no pode ser inferior a 1,2m nos edifcios em geral, 1,65m
e 2,2m nas edificaes dos grupos H-2 e H-3 (alnea a do 5.11.2.2), onde na
norma, as larguras mnimas so de 1,1m para edifcios em geral e 2,20m para H-2
e H-3.
Esta IT faz referncia a dois itens do sistema de proteo contra incndio
complementares as sadas de emergncia, a saber:
Iluminao de emergncia (item 5.12.2), fazendo referncia IT 18- Iluminao
de Emergncia;
Sinalizao de emergncia (item 5.12.3), fazendo referncia IT 20- Sinalizao
de emergncia.
5.2.1.14 Condies especficas
Itens especficos so tratados no final desta IT, sendo que alguns so textos
integralmente novos, e outros tratam de assuntos similares norma NBR 9077.
Os textos adicionais, novos e exclusivos desta IT em relao NBR 9077 so os
seguintes:
Item 5.13 Acesso de guarnies de bombeiros na edificao e reas de risco por
meio de ponto de ancoragem: que trata sobre dispositivo especfico destinado a
ancoragem de cordas para retirada de vtimas e acesso de bombeiros pela
fachada, a ser instalado em edificaes elevadas (altura superior a 23m);
163

ROSARIA ONO
Item 5.16 Exigncias para edificaes construdas anterior a 11 de maro de

1983: que trata da adaptao dos edifcios existentes, construdos anteriormente
data mencionada, s condies mnimas de segurana para abandono em caso
de emergncia.
Os textos similares norma tratam de:
Item 5.14 Acesso sem obstculos (sem alterao);
Item 5.15.1 Construes subterrneas ou subsolos (sem alterao);
Item 5.15.2- Edificaes sem janelas (sem alterao);
Item 5.15.3 Exigncias especiais para construes subterrneas, subsolos e
edificaes sem janelas (houve alterao significativa no contedo de suas
alneas).
5.3 Cdigo de Obras e Edificaes do Municpio de So Paulo Lei

Municipal n 11.228/1992 (Anexo I - Captulo 12) e Decreto
Municipal n 32.329/1992 (Anexo 12)
Como j comentado anteriormente, o Cdigo de Edificaes (Lei Municipal n
8.266/1975) foi a primeira regulamentao edilcia municipal de So Paulo a contemplar
amplamente as questes de segurana contra incndio para edificaes. Porm,
importante lembrar que no ano anterior, o Decreto Municipal n 10.878 foi publicado
em 07 de fevereiro, como resposta imediata tragdia do edifcio Joelma, ocorrida no
dia 1 deste mesmo ms.
O Decreto Municipal n 10.878 de 7 de fevereiro de 1974 instituiu *...+ normas
especiais para a segurana dos edifcios, a serem observadas na elaborao dos projetos
e na execuo, bem como no equipamento e no funcionamento, e dispe ainda sobre sua
aplicao em carter prioritrio (HIRSCHFELD, 1982, p.203).
164

ROSARIA ONO
Este Decreto Municipal apresentava, no seu Artigo 1 (HIRSCHFELD, 1982, p.203),

um breve escopo do contedo abordado, parcialmente transcrito a seguir:
Art. 1 As edificaes que vierem a ser construdas, ampliadas,
reconstrudas ou reformadas, qualquer quer seja a finalidade de seu uso, devem
apresentar os requisitos e dispor dos equipamentos considerados indispensveis
para garantir o mnimo de segurana aceitvel para sua utilizao, na forma a
seguir estabelecida.
1 Os prdios existentes cuja continuao de uso for considerada perigosa
nas condies atuais, devero ser adaptados s exigncias especialmente
consignadas para tais casos.
2 [omitido pela autora desta tese]
3 Os tpicos essenciais abrangidos e os incisos que lhes correspondem
ficam distribudos pelas sees seguintes:
Seo A Classificao das Edificaes;
Seo B Caractersticas dos Materiais Depositados ou Manipulados;
Seo C Lotao dos Edifcios;
Seo D Acesso e Escoamento dos Edifcios;
Seo E Disposies Internas para Segurana;
Seo F Particularidades Construtivas e Dimensionamento para
Resistncia ao Fogo;
Seo G Tipos de Acabamento Interno;
Seo H Suprimento de gua para Combate ao Fogo;
Seo I Equipamentos de Energia e Sinalizao;
Seo J Extintores;
Seo K Pra-raios;
Seo L Escadas de Emergncias em Edifcios Existentes.
Assim, j neste Decreto estabelecida a necessidade de atendimento s
condies mnimas de segurana tanto para edifcios novos como para edifcios
existentes, assim como ficam definidos os parmetros tcnico-construtivos para que
este objetivo fosse atingido. Este Decreto teve efeito sobre as edificaes novas e
existentes at a promulgao do Cdigo de Edificaes, Lei municipal n 8.266/1975
(HIRSCHFELD, 1982).
O Cdigo de Edificaes foi aprovado em 20 de junho de 1975 e parte do
contedo do Decreto Municipal n 10.878/1974 foi incorporado a esta lei, no Captulo II
165

ROSARIA ONO
do Ttulo A da Parte A, sob o ttulo Circulao e segurana (artigos 23 a 48). O Captulo

II, assim, determina as condies mnimas de segurana contra incndio a serem
atendidas pelas edificaes novas. No que se refere s edificaes existentes, o
pargrafo 1 do artigo 563 desta lei determina que aquelas que *...+ implique(m) em
perigo para os usurios ou para o pblico, devero ser adaptadas s exigncias de
segurana previstas na legislao, para que possam ser utilizadas. (HIRSCHFELD, 1982,
p.190). Entende-se que a legislao referida passa a ser o prprio Cdigo de Edificaes,
complementado pela Seo L do Decreto Municipal n 10.878/1974, que trata
especificamente de Escadas de emergncia em edifcios existentes.
Em 1992, uma nova regulamentao edilcia sancionada para o municpio de
So Paulo, a Lei 11.288 de 25 de junho, seguida de complementao por meio do
Decreto 32.329 de 23 de setembro do mesmo ano. A nova regulamentao passou a ser
denominada Cdigo de Obras e Edificaes (COE) do Municpio de So Paulo (BOTELHO;
FREITAS, 2008), e aborda a questo da segurana contra incndio para edificaes novas
no Captulo 12 (Circulao e Segurana) da lei e no Anexo 12 (Circulao e Segurana) do
decreto. J o Anexo 17 deste mesmo decreto trata especificamente da Adaptao das
edificaes existentes s condies mnimas de segurana.
Uma das principais alteraes trazidas por esta regulamentao, no que se refere
s questes de segurana contra incndio, est no novo mtodo de dimensionamento
das sadas de emergncia, assim como nos novos valores (densidade) utilizados para o
clculo da lotao.

A leitura e anlise do Decreto Municipal n 10.878/1974 e da Lei Municipal n
8.266/1975 auxiliam na compreenso da origem de uma srie de exigncias que
constam no Cdigo de Obras e Edificaes (COE) atualmente vigente. Muitos dos
requisitos e parmetros que foram definidos nas regulamentaes anteriores so
adotados pelo COE, porm, a sua forma de apresentao atual, muitas vezes, dificulta o
entendimento dos conceitos que os originaram.
166

ROSARIA ONO
No tocante, especificamente, ao dimensionamento das sadas de emergncia,

verifica-se que, apesar da alterao na forma de clculo, mantm-se o conceito de
unidade de sada... aquela com largura no inferior a 0,60m que consta no artigo 5 do
Decreto Municipal n 10.878/1974, ainda que com sua fragmentao em mdulos de
0,30m. Os valores de taxa de escoamento, atualmente denominados K, tambm so
mantidos: *...] e permite em escada o escoamento de 45 pessoas por minuto; admite-se
a passagem horizontal com essa largura mnima (corredor ou porta), permite o
escoamento de 60 pessoas nesse mesmo perodo.
As seguir, so apresentadas as principais consideraes do COE, quanto s sadas
de emergncia, que constam do Captulo 12 da lei municipal e do Anexo 12 do decreto
municipal que constituem o Cdigo de Obras e Edificaes do Municpio de So Paulo
(BOTELHO; FREITAS, 2008) atualmente em vigor.
5.3.2.1 Clculo da lotao
O clculo para dimensionamento das sadas de emergncia feito com base em
dados de densidade de pessoas por rea, em funo do tipo de ocupao do local, cujos
exemplos so apresentados na Tabela 5.6. A seguir, so apresentadas as definies de
lotao:
Lotao: [...] nmero de usurios, calculado na dependncia de sua rea e
utilizao [item 12.6] (BOTELHO; FREITAS, p.100);
Lotao de uma edificao: [...] somatria das lotaes dos seus andares ou
compartimentos onde se desenvolverem diferentes atividades, calculada
tomando-se a rea til efetivamente utilizada no andar para o desenvolvimento
de determinada atividade, dividida pelo ndice correspondente determinado na
tabela 12.6.1 [Tabela 5.6 deste texto] [item 12.6.1] (BOTELHO; FREITAS, p.101);
Lotao de origem (Lo): O COE no apresenta definio para o termo, mas
subentende-se, em 12.7.1, que a lotao do local de origem do clculo
(ambiente, setor ou rea);
Lotao corrigida (Lc): O COE no apresenta definio para o termo, mas
subentende-se, em 12.7.1, que a correo da lotao de origem, feita em
virtude da distncia vertical entre o local de origem (pavimento de origem) e a
sada do edifcio (pavimento de descarga), por meio da Equao 34 e da Equao
35:
Lc= 60.Lo.Y/K
(Equao 34)
167

ROSARIA ONO
Onde:
Lc :Lotao corrigida;
Lo: Lotao de origem;
K: capacidade de passagem da Tabela 5.6.
Y: valor determinado pela altura do edifcio; vide Equao 35.
Y = (Ho+3) /15 > 1
(Equao 35)
2
Tabela 5.6 Exemplos de valores para clculo de lotao (m /pessoa) e largura de sadas
(valor de K para corredores, rampas e escadas) - COE.
Ocupao
m /pessoa
Valores de K
Corredores e rampas
Escadas
Coletivo
Coletivo
Coletivo
Coletivo
protegido
protegido
60
240
45
100
Residencial
15,00
Comrcio e servio
Setores com acesso ao pblico
5,00
100
250
Setores sem acesso ao pblico
7,00
Circulao horizontal em centros comerciais
5,00
Prestao de servios de sade
Atendimento e internao
0,40
30
75
Espera e recepo
1,00
Demais reas
7,00
Fonte: Botelho; Freitas (2008, p.101 e 103).
65
160
22
55
O K o fator C da frmula de clculo de sadas da norma NBR 9077. O COE adota

valores de K muito maiores para corredores e escadas protegidas categoria no
existente na referida norma.
Esclarecimentos adicionais podem ser encontrados, sobre o assunto, no Anexo
12 do COE (BOTELHO; FREITAS, 2008, p.235), a saber:
Para o clculo da lotao corrigida Lc dever ser considerada a altura Ho,
medida em metros, entre a cota do pavimento de sada, e a cota do ltimo
pavimento da via de escoamento considerada [item 12.G.1 do Anexo 12].
As portas de acesso da edificao situadas no pavimento de sada, necessrias ao
escoamento da populao, devero atender ao disposto no item 12.7.4 do COE,
abrindo sempre no sentido da sada e, quando abrirem no podero obstruir o
passeio pblico [item 12.G.2 do Anexo 12].
interessante notar a influncia significativa do fator K para circulaes coletivas
protegidas, que diminuem drasticamente a lotao corrigida, em troca de uma proteo
maior das rotas de fuga. Verifica-se, de antemo, tambm a considerao de um fator
de acrscimo no dimensionamento de rotas de fuga em funo da altura do edifcio,
168

ROSARIA ONO
inexistente nos documentos analisados anteriormente neste captulo, tambm inserido

no clculo da lotao corrigida. Estes so fatores adicionais de segurana que no so
considerados nos documentos anteriormente analisados.
5.3.2.2 Clculo dos espaos de circulao coletivos
As circulaes coletivas, verticais e horizontais, so calculadas utilizando-se a
lotao corrigida respectiva, para as duas diferentes situaes, dividindo esta por
mdulos de 0,30m, a fim de obter o nmero de mdulos que compem a largura
necessria da circulao. Destacam-se as principais definies necessrias ao clculo das
circulaes coletivas (BOTELHO; FREITAS, 2008, p. 102-105):
Os espaos de circulao coletiva ou vias de escoamento sero constitudos por
mdulos de 0,30m, adequados ao escoamento de 30 pessoas por mdulo,
respeitada a largura mnima de 1,20m [item 12.7];
Cada via de escoamento horizontal de um andar da edificao corredor ser
dimensionada em razo da contribuio da lotao corrigida Lc dos ambientes
e setores do andar, no podendo haver diminuio de sua largura no sentido da
sada [item 12.7.1.3];
A via de escoamento vertical, escada ou rampa, ser dimensionada em razo do
andar que detiver maior lotao corrigida Lc, apurada dentre o conjunto de
andares que venham a utilizar esta via de escoamento [item 12.7.1.4];
A via de escoamento vertical poder ter dimenso varivel, proporcional
lotao corrigida Lc de cada andar desde que, no sentido da sada, no haja
diminuio de sua largura [item 12.7.1.5];
A capacidade dos elevadores, escadas rolantes ou outros dispositivos de
circulao por meios mecnicos, no ser considerada para efeito do clculo de
escoamento do edifcio [item 12.7.1.7].
importante ressaltar que os valores do K do COE (Tabela 5.6) para circulaes
coletivas (corredores, rampas e escadas) so muito similares aos valores de C da NBR
9077 (Tabela 5.1), com a diferena dos valores para rampas, esto, no primeiro caso,
junto com corredores, e no segundo, junto com escadas. Outra diferena que o COE
no trata especificamente de portas em rotas de fuga ou circulao coletiva. Assim, no
fica claro como este assunto considerado, principalmente no dimensionamento de
acessos s escadas protegidas.
169

ROSARIA ONO
Por fim, necessrio tambm destacar que as escadas privativas e as coletivas

em curva no devem ser consideradas para clculo do escoamento da populao [item
12.3.4] (BOTELHO; FREITAS, 2008, p.98).
A quantidade mnima de sadas determinada em funo do tipo de ocupao
da edificao, havendo distino de critrios entre sadas de pavimento para edifcios de
mltiplos pavimentos (escadas) e sadas da edificao (portas de sada no piso de
descarga), como observado nas transcries a seguir (BOTELHO; FREITAS, 2008, p. 105):
O nmero de sadas de uma edificao, no pavimento de sada, ser no mnimo
de duas, com distanciamento mnimo de 10,0 m entre si, sem prejuzo do
dimensionamento dos espaos e percursos mximos estabelecidos [item 12.8.2].
Devero dispor, no mnimo, de uma escada protegida, as edificaes: a)
destinadas ao uso residencial multifamiliar e hospedagem, com altura superior a
12,00 m; e b) destinadas aos demais usos, com altura superior a 9,00 m ou
lotao superior a 100 pessoas por andar [item 12.8.4].
Devero dispor de mais de uma escada protegida, as edificaes: a) destinadas
ao uso residencial multifamiliar, com altura superior a 80,00m; e b) destinadas
aos demais usos, com altura superior a 36,00 m ou com altura superior a 9,00 m
e lotao superior a 100 pessoas por andar [item 12.8.5].
Uma vez que no texto da Lei s definido o nmero mnimo de escadas
protegidas (enclausurada e com antecmara), o Decreto apresenta uma tabela com os
tipos de escada exigidos em funo do uso, da altura e da lotao da edificao,
conforme pode ser visto na Tabela 5.7.
Tabela 5.7 Nmero mnimo e tipos de escadas do COE.
Uso
Habitacional
Demais usos
Altura Ho (m)
Lotao Lo do Quantidade e tipo de escadas

andar (pessoas)
Ho < 12
--x-1 (uma) escada coletiva no protegida
12 < Ho < 27
--x-1 (uma) escada protegida sem antecmara
27 < Ho < 80
--x-1 (uma) escada protegida com antecmara
Ho > 80
--x-2 (duas) escadas protegidas com antecmara
Ho < 9
Lo < 100
1 (uma) escada coletiva no protegida
Lo > 100
1 (uma) escada protegida com antecmara
9 < Ho < 36
Lo < 100
1 (uma) escada protegida com antecmara
Lo > 100
2 (duas) escadas protegidas com antecmara
Ho > 36
--x-2 (duas) escadas protegidas com antecmara
Fonte: Botelho; Freitas (2008, p.237).
170

ROSARIA ONO
Conclui-se que, assim como no caso dos documentos analisados anteriormente,

no h definio de nmero mnimo de sadas por compartimento, em funo de sua
lotao.
As distncias mximas (horizontais) que podem ser percorridas at encontrar
uma sada para o exterior ou uma escada nos demais pavimentos so determinadas pela
Tabela 12.8.1 do COE e dependem, basicamente, das condies de segurana da
circulao horizontal (aberto, com chuveiro automtico ou protegido), apresentadas
aqui na Tabela 5.8.
Tabela 5.8 Distncias mximas a percorrer do COE.
Andar
De sada da
edificao
Demais
andares
Distncia mxima horizontal a percorrer (m)

Aberto ou coletivo
Coletivo
Coletivo
Com chuveiro
protegido
ou aberto automtico
Percurso
De qualquer ponto at o
45
exterior
Da escada at o exterior
25
De qualquer ponto at uma
25
escada
68
68
38
45
38
45
Complementarmente, valem ser destacados os seguintes requisitos:

Nos recintos em que a distncia de qualquer ponto at a porta de acesso for
inferior a 10,00m, a distncia mxima prevista na tabela ser calculada a partir
da porta (item 12.8.1.1).
Quando houver obrigatoriedade de mais de uma escada, a distncia entre seus
acessos no poder ser inferior a 10,0m (item 12.8.2).
Para edificaes com grandes reas de pavimento, a distncia mxima a
percorrer pode induzir proviso de nmero de sadas de pavimento maior que o
mnimo estabelecido no COE. Alm disso, verifica-se que a determinao que consta no
COE, de distncia mnima de 10 metros entre duas escadas, foi adotada tambm pela IT
11, pois no existe na norma NBR 9077.
171

ROSARIA ONO
5.3.2.5 Espaos de circulao protegidos

De acordo com 12.2 do COE, so considerados espaos de circulao coletivos
as escadas, as rampas, os corredores e os vestbulos [...] que de destinarem ao uso
pblico ou coletivo, devendo observar a largura mnima de 1,20m (BOTELHO; FREITAS,
2008, p.96).
E os espaos de circulao protegidos so de uso coletivo, definidos em 12.9
(BOTELHO; FREITAS, 2008, p.105-106) como:
[...] os espaos de circulao que, por suas caractersticas construtivas,
permitirem o escoamento em segurana dos setores a que servirem, atendendo s
seguintes disposies:
a) mantenham isolamento de qualquer outro espao interno da edificao,
por meio de elementos construtivos resistentes, no mnimo, a duas horas de fogo
(RF-120) sendo dotados de portas resistentes, no mnimo, a uma hora de fogo (RF60);
b) tenham uso exclusivo como circulao, estando permanentemente
desobstrudos;
c) contenham apenas as instalaes eltricas prprias do recinto e do
sistema de segurana;
d) no contenham aberturas para dutos, ou galerias de instalaes ou
servios;
e) tenham os revestimentos das paredes e pisos ensaiados conforme as
NTO (Normas Tcnicas Oficiais, grifo nosso), e aplicados de acordo com a tabela
seguinte, em funo do uso da edificao.
Tabela 5.9 Caractersticas dos revestimentos de paredes e pisos de espaos de circulao protegidos
do COE.
Uso
Espao de circulao protegidos
Sada
Acesso das sadas
Outros espaos
Educacional
A
A ou B
A, B ou C
I ou II
I ou II
Tratamento de sade
A
A
A
I
I
Residencial
A
A ou B
A, B ou C
I ou II
I ou II
Locais de reunio
A
A ou B
A, B ou C
Comrcio e servios
A ou B
A ou B
A, B ou C
Indstria e depsito
A ou B
A, B ou C
A, B ou C
172

ROSARIA ONO
Consideram-se A, B e C, os ndices para revestimentos de paredes e, I e II,

os ndices para revestimentos de piso, segundo as NTO, e quando existir instalao de
chuveiros automticos, estes ndices podem ser reduzidos para uma classificao acima
da estipulada na tabela.
Adicionalmente, a Seo 12. I (BOTELHO; FREITAS, 2008, p.237-238) esclarece
sobre a classificao de escadas como espao de circulao protegido (escadas
protegidas):
Escada aberta para o exterior: com altura mxima de 27,00m, sem vestbulo ou
antecmara protegidos, desde que possua ventilao natural por aberturas em
pelo menos 50% de seu permetro e que estejam distanciadas a pelo menos 5,0
m de outra abertura da mesma edificao e 3,0m das divisas do imvel;
Escada pressurizada: dimensionada de acordo com a NTO (no caso, a NBR 14.880
Sadas de emergncia em edifcios escadas de segurana controle de
fumaa por pressurizao), com funcionamento garantido por fonte alternativa
de energia eltrica e comunicando-se por meio de vestbulos ou antecmaras
protegidos;
Escada fechada sem iluminao natural: comunicando-se somente por meio de
vestbulos com ventilao direta ou antecmaras protegidos com ventilao por
um duto;
Escada fechada com iluminao natural: iluminao garantida por abertura para
o exterior com rea mxima de 0,50m2, distanciada pelo menos 3,0m de outra
abertura na edificao ou das divisas do imvel, comunicando-se por meio de
vestbulos com ventilao direta ou antecmaras protegidos com ventilao por
um duto;
Escada protegida, enclausurada e prova de fumaa conforme NTO (no caso,
NBR 9077 Sadas de emergncia em edifcios), de acordo com os limites fixados
na Norma.
173

ROSARIA ONO
Em 12.9.1 e seus sub-itens, o COE estabelece detalhes construtivos e de

dimensionamento dos vestbulos e das antecmaras que compem as escadas
protegidas, assim como dos mtodos de ventilao destes. As escadas fechadas com ou
sem iluminao natural antecedidas de antecmara ou vestbulo apresentam
caractersticas similares escada prova de fumaa da norma NBR 9077 COE,
principalmente no que se refere ao dimensionamento e as caractersticas do sistema de
ventilao das antecmaras (ventilao por duto). No entanto, estas escadas do COE s
requerem um duto de ventilao/exausto, ao invs dos dois exigidos pela norma NBR
9077. Os vestbulos e antecmaras no so exigidos para edifcios residenciais
multifamiliares com altura igual ou inferior a 27metros.
174

ROSARIA ONO
Figura 5.13 Desenhos esquemticos do duto de ventilao de antecmaras (COE).

Fonte: Botelho; Freitas (2008, p. 107).

A instalao de elevadores de emergncia requerida pelo COE para as situaes
citadas abaixo (BOTELHO; FREITAS, 2008, p. 110):
As edificaes destinadas ao uso residencial multifamiliar com altura superior a
80,00m e as edificaes destinadas aos demais usos com altura superior a
60,00m devero ser servidas por um elevador para uso em emergncia,
dimensionado de acordo com as NTO [item 12.10.4].
175

ROSARIA ONO
O elevador para uso em emergncia poder ser um dos elevadores da edificao

dispondo, pelo menos, de dispositivo de manobra manual para uso de Brigada de
Incndio ou Corpo de Bombeiros e alimentao de energia independente, por
gerador [item 12.10.4.1].
Porm, a ausncia de norma tcnica especfica levou a prefeitura, por meio da
Resoluo CEUSO 095/1999, a determinar a adoo dos poucos parmetros tcnicos
estabelecidos na NBR 9077 (item 4.9.2) para garantir a segurana de uso do mesmo,
apresentados abaixo:
Ter enclausuramento de sua caixa por paredes resistentes a 4 horas de fogo;
Ter portas metlicas abrindo para um dos seguintes compartimentos:
antecmara ventilado; varanda; hall enclausurado e pressurizado; patamar de
escada pressurizada; local anlogo, do ponto de vista de segurana contra fogo e
fumaa.
Alm disso, dos trs documentos analisados at aqui, este o nico que define
claramente o nmero de um elevador de emergncia. Deduz-se, pelo texto e pela
quantidade determinada no COE, que este dever ser de uso exclusivo das equipes de
emergncia.
Entende-se que a rea de refgio um espao de circulao protegido, porm,
no h clareza disso, uma vez que, conceitualmente, estas podem no ter uso exclusivo
para circulao. Os pargrafos seguintes do COE sobre o assunto no esclarecem esta
dvida (BOTELHO; FREITAS, 2008, p. 110-111):
Recomenda-se a previso de reas de refgio em edificaes nos seguintes usos e
condies: a) residencial multifamiliar com altura superior a 80,00m; b)
tratamento de sade com altura superior a 33,00m; c) outros usos com altura
superior a 60,00m [item 12.10.5].
As reas de refugio, quando previstas, devero estar situadas em andares
intermedirios, com capacidade de abrigar a lotao total dos andares
superiores, na proporo de 0,50m2 por pessoa [item 12. 10.5.1].
As reas de refgio, ou setor de incndio, sero delimitadas por elementos com
resistncia ao fogo RF-240 (paredes, pisos) e RF-120 (portas) [item 12.10.5.2].
176

ROSARIA ONO
Verifica-se que a instalao de reas de refgio, neste caso, no passa de uma

recomendao, no havendo apresentao de nenhuma vantagem em sua instalao,
como a reduo do nmero ou largura de sadas.
No piso de descarga, alm da distribuio das sadas, determinada em 12.8.3 e
pela distncia mxima a percorrer da Tabela 12.8.1 do COE, deve-se atender aos
seguintes requisitos construtivos e dimensionais para garantir a sada segura da
populao do edifcio, a saber:
Para efeito do Captulo 12 do COE e do Anexo, pavimento(s) de sada (so)

aquele(s) que possibilita(m) populao alcanar o logradouro pblico por rea
descoberta externa edificao podendo ocorrer mais de um [item 12.A.2 do
Anexo 12] (BOTELHO; FREITAS, 2008, p.232);
As escadas coletivas devero ser descontnuas a partir do pavimento

correspondente soleira de ingresso da edificao, de forma a orientar o usurio
ao exterior [item 12.3.5] (BOTELHO; FREITAS, 2008, p. 98);
A descontinuidade das escadas, conforme dispe o item 12.3.5 do COE, poder

ocorrer em mais de um pavimento, desde que estes sejam pavimentos de sada,
acordo com o item 12.A.2 do Anexo [item 12.C.2 do Anexo 12] (BOTELHO;
FREITAS, 2008, p. 233);
No pavimento de sada da edificao, os espaos de circulao sero

dimensionados de acordo com a capacidade de escoamento das escadas a que
do continuidade, acrescidos da populao do prprio andar que tambm venha
a utilizar a via de escoamento [item 12.7.3] (BOTELHO; FREITAS, 2008, p. 104).
Os requisitos para o piso de descarga so muito semelhantes aos determinados

pelos documentos anteriormente analisados, com a desvantagem de estarem dispersos
entre pargrafos nos Anexos da Lei e do Decreto que compem o COE.
Complementarmente s exigncias de segurana de carter construtivo, o COE
define a necessidade de instalaes e equipamentos de segurana (proteo ativa),
classificando-os em duas categorias, a saber (BOTELHO; FREITAS, 2008, p. 111):
Sistema de Segurana Bsico:

o Iluminao de emergncia
o Sinalizao de emergncia
177

ROSARIA ONO
o Alarme de acionamento manual

o Equipamentos mveis e semifixos de operao manual para combate a
incndio, de acordo com a legislao estadual vigente;
Sistema Especial de Segurana:
o Sistema de segurana bsico;
o Deteco e alarme de acionamento automtico;
o Equipamento fixo de combate a incndio com acionamento automtico
ou no.
As condies para a instalao desses sistemas so as seguintes (BOTELHO;
FREITAS, 2008, p. 112):
As edificaes que no necessitem de espaos de circulao protegidos excluemse da obrigatoriedade de instalao de Sistema de Segurana [item 12.11.3].
As edificaes que necessitem, no mnimo, de uma escada protegida, devero

dispor do Sistema Bsico de Segurana [item 12.11.4].
As edificaes que necessitem de mais de uma escada protegida devero dispor

do Sistema Especial de Segurana [item 12.11.5].
O Anexo 12 traz situaes adicionais onde o requisito deve ser atendido
(BOTELHO; FREITAS, 2008, p.239):
Incluem-se na obrigatoriedade de Sistema Bsico de Segurana, as edificaes

com lotao superior a 100 pessoas, destinadas aos seguintes usos [item 12.L.2.1
do Anexo 12]:
o Prestao de servios de sade.
o Prestao de servios de educao.
o Locais de reunio.
o Prtica de exerccio fsico ou esporte.
O COE determina, basicamente, a instalao de sistemas de proteo ativa que
auxiliam ou asseguram a utilizao segura das rotas de fuga, deixando a especificao

dos sistemas de combate ao fogo como atribuio a regulamentao estadual (Corpo de
Bombeiros).
178

ROSARIA ONO
5.4 LifeSafety Code - NFPA 101:2009

Segundo Cot; Harrington (2009), as primeiras edies deste cdigo foram
publicadas sob o ttulo de NFPA Building Exits Code (NFPA 101-T). Este ttulo evidencia
um dos principais temas abordados neste documento, que a proviso de sadas
suficientes nos edifcios para que seus ocupantes deixem o local em segurana durante
situaes de emergncia, como incndios ou outros desastres. Em 1966, seu ttulo foi
alterado para Code for Safety to Life from Fire in Buildings and Structures, porm ficou
mais conhecido pelo ttulo simplificado Life Safety Code at 2002. A partir de 2003, o
ttulo Life Safety Code passou a ser oficial. Seu escopo foi gradualmente se ampliando
para abordar a segurana dos usurios de edificaes sob os vrios aspectos que
envolvem sua proteo fsica contra incndios e demais acidentes.
Na sua edio de 2009 (COT; HARRINGTON, 2009), Captulo 1 Administration,
este cdigo apresenta os objetivos do documento, seu escopo e campo de aplicao; no
Captulo 2 Referenced Publications, apresenta as publicaes referenciadas no cdigo
e de consulta obrigatria para efetiva aplicao dos requisitos estabelecidos no
documento; no captulo 3 Definitions, so definidos os termos adotados no texto do
cdigo.
O captulo 4, General, define conceitos gerais e comuns aplicveis nos demais
captulos do cdigo, incluindo as metas e os objetivos do cdigo, os requisitos
fundamentais e gerais, a necessidade de prticas de abandono e de planos de
emergncia.
J, o Captulo 5 Performance-Based Option trata, especificamente, das
questes relacionadas aos projetos com base no desempenho (j discutidas com maior
profundidade no Captulo 5 desta tese); e o Captulo 6, Classification of Occupancy and
Hazard of Contents, apresenta a classificao dos edifcios adotada no cdigo, por tipo
de ocupao e de risco.
O captulo 7, Means of Egress, trata dos elementos que compem as sadas de
emergncia. Este captulo estabelece, assim, os requisitos mnimos a serem cumpridos
179

ROSARIA ONO
para garantir sadas de emergncia para todos os tipos de ocupao, tratando tanto de
construes novas como das existentes.
No captulo 8 deste Cdigo, Feature of Fire Protection, so estabelecidos os
requisitos construtivos para garantir a proteo ao fogo de elementos como:
compartimentao, barreiras corta-fogo, divisrias corta-fumaa, barreiras corta-fumaa
e aberturas verticais. O captulo 9, Building Service and Fire Protection Equipment,
estabelece os sistemas prediais de proteo contra incndio e o captulo 10, Interior
Finishing, Contents and Furnishing, questes relativas aos materiais de acabamento,
revestimento e mobilirio.
Do captulo 11 ao 42, so abordadas particularidades por tipo de ocupao do
edifcio e o Captulo 43 trata das particularidades no caso de reabilitao de edifcios
existentes.
5.4.2 Requisitos e critrios de dimensionamento

A populao por pavimento da edificao estimada considerando a densidade
de ocupao (m2 / pessoa) dada na Tabela 7.3.1.2 Occupant Load Factor, por tipo de
uso da edificao e complementada pela Figura 7.3.1.2 (b), que trata da concentrao
de pessoas/m2 de rea til em centros de compra (mall buildings). A populao de
qualquer edifcio ou sua parte no deve ser inferior ao nmero de pessoas resultante da
diviso da rea de piso pela densidade de ocupao definida para este uso especfico.
A Seo 7.3.4, Minimum Width, trata das larguras mnimas. determinado que
a largura mnima de qualquer rota de fuga no deve ser inferior a 915 mm (36
polegadas) (item 7.3.4.1), porm, quando existe uma nica sada, sua capacidade, em
termos de largura, no deve ser inferior capacidade necessria para o abandono do
local (item 7.3.4.2) por toda a populao. Se existir mais de uma sada, cada uma delas
deve ter largura suficiente para acomodar o nmero de pessoas que esta sada serve.
Considera-se o fator de capacidade apresentado na Tabela 5.10 (Tabela 7.3.3.1 do
180

ROSARIA ONO
cdigo) para o clculo da largura das sadas (mm por pessoa), cujo mtodo se baseia no
incremento de largura por pessoa que deve utilizar a sada a ser dimensionada.
Tabela 5.10 Fatores de capacidade (NFPA 101).

Componentes horizontais
Escadas
e rampas
Uso
(largura por
(largura por pessoa,
pessoa, em mm)
em mm)
Asilos, creches, reformatrios, etc.
10
5
Estabelecimentos
de
sade
com
instalao de sistema de chuveiros
7,6
5
automticos
Estabelecimentos
de
sade
sem
15
13
instalao de chuveiros automticos
Locais com concentrao de alto risco
18
10
Todos os demais tipos
7,6
5
Fonte: Cot; Harrington (2009, p.244).
A largura de um corredor deve ser o suficiente para abrigar a populao que vai
utiliz-lo para se dirigir s sadas, dividida pelo nmero de sadas que interliga. Porm,
sua capacidade (largura) no deve ser menor que da sada a que conduz.
A largura livre mnima para escadas em construes novas que abrigam uma
populao total inferior a 50 pessoas deve ser de 915 mm ou 36 polegadas (7.2.2.2.1.2).
Para escadas que vo abrigar populao superior a 50 pessoas e inferior a 2000 pessoas,
a largura mnima exigida de 1120 mm ou 44 polegadas e, para populao igual ou
superior a 2000 pessoas, de 1420 mm. A Figura 5.14 apresenta um exemplo de
dimensionamento de escada com base neste critrio.
181

ROSARIA ONO
Figura 5.14 Exemplo de dimensionamento de escadas para edifcios altos.
5.4.2.3 Nmero de sadas

A Seo 7.4, Number of Means of Egress, apresenta aspectos relacionados ao
nmero de sadas e determina que qualquer pavimento, ou suas partes, devem possuir,
pelo menos, duas sadas (uma sada nica permitida em alguns casos apontados no
item 7.4.1.1; normalmente, em locais de acesso restrito), sendo que, onde houver
lotao superior a 500 e inferior a 1000 pessoas, devem existir pelo menos 3 sadas e,
quando a lotao for superior a 1000 pessoas, pelo menos 4 sadas (vide exemplo da
Figura 5.15).
182

ROSARIA ONO
Figura 5.15 Exemplo de nmero mnimo de sadas para construes novas.

A lotao de cada pavimento, individualmente, deve ser considerada na

avaliao do nmero de sadas de cada pavimento, sendo que o nmero de sadas no
pode diminuir na direo da sada / fuga (7.4.1.4).
Onde mais de uma sada exigida, as rotas de fuga devem ter largura e
capacidade tais que a perda de qualquer uma das sadas ainda permita que as demais
absorvam pelo menos 50% da capacidade total requerida (7.2.1.1.2).
5.4.2.4 Distribuio das sadas
Em 7.5, Arrangement of Means of Egress, so definidas as exigncias para que
as sadas se apresentem bem distribudas, permitindo o acesso fcil s mesmas.
Os corredores da rota de fuga devem proporcionar acesso a pelo menos duas
sadas independentes, a menos dos casos onde permitida a existncia de uma nica
sada. As distncias a percorrer (tratadas a seguir, em 1.4.2.5) no devem, nunca,
exceder ao limite estipulado (7.5.1.1.2).
183

ROSARIA ONO
Onde duas ou mais sadas, acessos a sadas ou descargas so exigidas, estas

devem ser localizadas distanciadas entre si, no mnimo, na medida correspondente
metade do comprimento da maior dimenso diagonal do edifcio ou da rea
considerada, medida em linha reta dos cantos mais prximos das sadas (Figura 5.16).
Caso o edifcio seja protegido inteiramente por sistema de chuveiros automticos, esta
distncia em linha reta pode ser reduzida a at 1/3 da diagonal considerada. A
distribuio das sadas deve ser tal que o bloqueio de uma delas no impea o uso das
demais.
Figura 5.16 Exemplos de aplicao da regra de distribuio de sadas de pavimento.

184

ROSARIA ONO
5.4.2.5 Distncias a percorrer

A Seo 7.6, Measuremente of Travel Distance to Exits, trata das distncias a
percorrer para sadas, onde se definem distncias de caminhamento de trs tipos, a
saber:
Distncia mxima a percorrer numa nica direo;
Profundidade mxima de corredores sem sada (becos sem sada);
Distncia mxima a percorrer at pelo menos uma das sadas segura/ protegida.
A Tabela 5.11 a seguir apresenta exemplos dos valores de distncia em alguns
tipos de uso para edificaes a construir:
Tabela 5.11 Exemplos de valores de distncia a percorrer (NFPA 101).

Distncia a percorrer numa
nica direo, em metros
Uso
Educacional
Residencial
multifamiliar
(apartamentos)
Comrcio
Servios
Sem
chuveiros
automticos
23
Com
chuveiros
automticos
30
10,7
15
23
23
Profundidade de corredores
sem sada (becos sem sada),
em metros
Sem
Com
chuveiros
chuveiros
automticos
automticos
6,1
15
10,7
Distncia at pelo menos uma

das sadas segura/ protegida,
em metros
Sem
Com
chuveiros
chuveiros
automticos
automticos
45
61
15
53
99
30
6,1
15
30
6,1
15
45
61
76
91
Quando existe sada numa nica direo, a distncia a percorrer medida a

partir do ponto mais remoto do compartimento em relao sada at o ponto onde se
encontra com o eixo de uma rota de fuga com duas ou mais direes de fuga (vide
Figura 5.17).
185

ROSARIA ONO
Figura 5.17 Exemplo de sada em uma nica direo

Podem existir duas situaes de corredores sem sada, como pode ser visto na
Figura 5.18 e na Figura 5.19. O corredor pode simplesmente no levar a lugar nenhum
ou dar acesso a uma ou mais salas, porm, sem terminar numa sada de emergncia. A
distncia mxima a percorrer em corredores sem sada medido do seu final at o
encontro com o eixo de uma rota com mais de uma direo de fuga.
A distncia B-C a medida do corredor sem sada e a distncia A-C a distncia
de sada em uma nica direo.
Figura 5.18 Corredor sem sada.

186

ROSARIA ONO
Figura 5.19 Corredor sem sada combinado com compartimento com uma nica direo de sada.
5.4.2.6 Caractersticas das portas de sada

A largura mnima (vo livre) de portas em rotas de fuga, estabelecida em
7.2.1.2.3, Minimum Door Leaf Width, de 810mm. A largura necessria, caso a caso,
deve ser calculada considerando-se o valor da Tabela 7.3.3.1 do cdigo (mm de
largura/pessoa) por tipo de uso. Por exemplo, caso a porta seja utilizada por uma
populao de 120 pessoas, num escritrio, ento, 120 pessoas x 5mm/pessoa = 610mm.
Prevalece, neste caso, a largura mnima de 810mm.
As portas devem ser do tipo de abrir, com eixo vertical e sua abertura no
sentido da fuga; no pode obstruir a passagem no corredor a que d acesso, permitindose uma salincia de, no mximo, 180mm, conforme Figura 5.20.
A fora para abertura manual de qualquer porta em rotas de fuga no deve
exceder 67N para acionar a maaneta, 133N para colocar a folha da porta em
movimento e 67N para abri-la completamente.
187

ROSARIA ONO
Figura 5.20 Tolerncia de salincia de porta em rota de fuga.

O Cdigo define uma srie de especificaes para as ferragens a serem utilizadas

nas portas, tais como chaves, travas, trincos, fechaduras eletrnicas, barras anti-pnico,
mecanismos de fechamento automtico, dentre outros.
Alm disso, o Cdigo estabelece as situaes onde permitida a utilizao de
portas de correr de abertura horizontal e vertical em rotas de fuga.
Em 7.1.3.1, Exit acess corridors, estabelece-se que corredores utilizados como
acesso para sada ou servindo uma rea com lotao superior a 30 pessoas, devem estar
separados de outras partes do edifcio com paredes com pelo menos 1 hora de
resistncia ao fogo, a menos de situaes especificadas nos captulos 11 a 43 do cdigo.
(Obs: este pargrafo do cdigo no exige corredores, mas que caso existam, estes
devem ser protegidos).
Os corredores protegidos so tratados na Seo 7.2.6, Exit Passageways,
consistindo de uma sada que deve proporcionar os mesmos nveis de proteo e
segurana de uma escada enclausurada, por meio de paredes e portas corta-fogo. Estes
corredores podem ser utilizados, basicamente, para duas situaes, a saber:
188

ROSARIA ONO
a) Em rotas protegidas e contnuas, que interligam o fim de uma escada at o

exterior do edifcio no piso de descarga, atendendo exigncia de que 50% das
sadas verticais no piso de descarga devem dar diretamente para o exterior ou
por meio de corredores protegidos (vide Figura 5.21);
b) Como uma rota protegida antecedendo uma sada de pavimento (escada ou
exterior), para atender distncia mxima de percurso at uma sada. O
corredor protegido considerado uma sada segura e, desta forma, a distncia
mxima a percorrer at uma sada segura pode ser atendida at o acesso a este
corredor, possibilitando que a distncia total at uma escada ou sada para o
exterior seja maior (vide Figura 5.22).
Figura 5.21 Corredor protegio no pavimento de descarga

189

ROSARIA ONO
Figura 5.22 Corredor protegido no acesso a uma escada protegida.

A largura de corredores protegidos (7.2.6.4) deve ser dimensionada para

acomodar toda a populao calculada para o seu uso. A largura mnima de qualquer
corredor protegido que precede ou antecede uma escada de emergncia deve ser de, no
mnimo, 2/3 da largura da escada.
As rampas, quando utilizadas como componentes de rotas de fuga, devem
atender aos requisitos da Seo 7.2.5, Ramps do Cdigo, alm dos requisitos bsicos
da Seo 7.1 General do mesmo documento. As dimenses determinadas para rampas
a serem construdas so apresentadas na Tabela 5.12 (Tabela 7.2.5.2.(a) do cdigo) e
transcritas abaixo:
Tabela 5.12 Critrios dimensionais para rampas (NFPA 101).
Critrios dimensionais
Requisitos
(em mm)
Largura mnima livre de obstrues (exceto
1120
projeo de corrimos)
Inclinao mxima
1/12 (8,33%)
Inclinao transversal mxima
1/48 (2,0 %)
Altura mxima a ser vencida por cada
760
patamar
As rampas que se destinam a sadas de emergncia devem ser de construo fixa

e permanente. permitida a sua constituio em material incombustvel, de combusto
190

ROSARIA ONO
limitada ou de madeira de tratamento fogo-retardante, de acordo com o tipo de uso da

edificao. No entanto, rampas construdas em madeira possuem limitao em suas
dimenses (altura mxima de 760mm e rea mxima de 277m2, no podendo ocupar
mais que 50% da rea do compartimento).
Os patamares devem existir:
tanto no incio, trmino como em qualquer local onde houver abertura de portas
para a rampa;
com inclinao transversal mxima de 2%;
com largura no inferior largura da rampa;
em toda mudana de direo da rampa;
sem diminuio de sua largura na direo da sada/ fuga.

As rampas devem ter guardas e corrimos instalados conforme requisitos
estabelecidos em 7.2.2.4 do cdigo.

A Subseo 7.2.2, Stairs, apresenta os requisitos a serem atendidos na proviso

de escadas com rotas de fuga, cujos aspectos de desempenho ao fogo devem estar
conforme estabelecido na Seo 7.1, General.
As seguintes dimenses so determinadas para escadas novas:
Altura mxima dos degraus: 180 mm;
Altura mnima dos degraus: 100 mm;
Profundidade mnima do degrau: 280 mm;
P-direito mnimo: 2030 mm;
Altura mxima entre patamares: 3660 mm.
A largura mnima de escadas (7.2.2.2.1.2) deve ser de:

o 915mm, quando a populao de todos os pavimentos servidos pela
escada inferior a 50 pessoas, incluindo a reduo da largura em 114mm
na altura dos corrimos;
escada superior a 50 pessoas, porm inferior a 2000 pessoas, incluindo
a reduo da largura em 114mm na altura dos corrimos;
191

ROSARIA ONO

escada superior a 2000 pessoas, incluindo a reduo da largura em
114mm na altura dos corrimos.
Escadas curvas so permitidas, desde que a profundidade do piso no seja

inferior a 280mm quando medida a 305mm da extremidade mais estreita do
degrau e a escada tenha uma largura total que corresponda a pelo menos
metade do raio de curvatura interna da escada.
Escadas em caracol so s permitidas para uso privativo. Degraus em leque
so permitidos em substituio a patamares planos e retos, em alguns tipos de uso,

desde que o piso do degrau no tenha a menor profundidade inferior a 150mm e que, a
305mm da extremidade mais estreita do degrau, a profundidade medida seja igual ou
superior a 280mm.
A Subseo 7.2.2.3, Stair Details, apresenta as caractersticas construtivas a
serem atendidas pelas escadas, assim como pelos patamares, os tipos de acabamento
permitidos para suas superfcies, as dimenses (altura e profundidade) dos degraus e a
tolerncia na uniformidade dimensional entre os degraus.
a) Escadas enclausuradas: Os meios de proteo das escadas de emergncia so
apresentados em 7.2.2.5 Enclosures and Protections of Stairs. Todas as escadas
internas que fazem parte de uma rota de fuga devem ser enclausuradas com
paredes resistentes ao fogo e portas corta-fogo, com a finalidade de proteger as
escadas dos efeitos do incndio, nas faces que as delimitam do restante do
edifcio. Quando a escada tem uma de suas paredes faceando o permetro
externo (fachada) do edifcio, esta parede est isenta da exigncia de resistncia
ao fogo desde que o ngulo entre a parede externa da escada e a fachada
contgua for igual ou superior a 180 graus. Caso contrrio, deve haver uma faixa
de parede resistente ao fogo se estendendo horizontalmente por pelo menos
3050mm alm do limite da parede da escada(Vide Figura 5.23).
192

ROSARIA ONO
a)
Escada com parede externa sem

proteo no mesmo plano da
fachada.
b)
Escada com permetro protuberante

sem proteo alm da fachada
protegida do edifcio.
c)
Escada com parede externa sem

proteo e fachada adjacente
protegida.
Figura 5.23 Proteo de escadas contra exposio ao calor na fachada.

b) Escadas externas: Os requisitos para escadas externas esto em 7.2.2.6 Special

Provisions for Outside Stairs, e so os apresentados a seguir, observadas as
excees descritas em 7.2.2.6.3.1 (1) a (5) do cdigo:
Escadas externas que levam cobertura do edifcio ou de edifcio vizinho so

permitidas somente se aprovado pela autoridade local, desde que a construo
seja resistente ao fogo e se garanta uma rota de fuga contnua e segura aos
ocupantes;
Escadas externas devem apresentar dispositivos que facilitem o uso por pessoas
que sofram com medo de altura. Escadas com mais de 11,0m de altura do solo
devem apresentar obstrues visuais opacas ao longo da escada a uma altura de
1220m, no mnimo;
193

ROSARIA ONO
Escadas externas devem ser estar isoladas do edifcio por meio de construo
com resistncia ao fogo igual s escadas internas ou por uma distncia de
separao das suas aberturas, de 3050mm em relao a outras adjacentes;;
Escadas externas devem ser projetadas para se minimizar o acmulo de gua em

suas superfcies;
Escadas externas devem ter pelo menos 50% de abertura em uma de suas faces
e devem ser projetadas de forma a restringir o acmulo de fumaa.
Exemplo 2
Exemplo 1
Figura 5.24 Proteo de aberturas em escadas externas Exemplos.

c) Escadas prova de fumaa: Escadas deste tipo so definidas na Seo 7.2.3

Smokeproof Enclosures, sendo includas nesta categoria as escadas com
vestbulos ventilados naturalmente (7.2.3.7), as escadas com ventilao
mecnica incorporada aos vestbulos (7.2.3.8) e escada pressurizada (7.2.3.9).
As escadas com vestbulo ventilados naturalmente devem apresentar, nos
vestbulos, em cada pavimento, aberturas para ventilao natural voltada
diretamente para o exterior de acordo com os requisitos apresentados na Figura
5.25.
As escadas com ventilao mecnica incorporada aos vestbulos devem possuir
um sistema constitudo de dois dutos, sendo um de suprimento e outro de
194

ROSARIA ONO
exausto de ar, garantindo uma troca de ar por minuto com exausto de 150%
do ar suprido, conforme detalhe da Figura 5.26.
Figura 5.25 Exemplos de escadas prova de fumaa.

Figura 5.26 Posio das aberturas de ventilao mecnica

em escadas prova de fumaa.
195

ROSARIA ONO
A escada pressurizada deve ser projetada para garantir uma barreira de ar com
diferena de presso de 12,5 N/m2 para edifcios com sistema de chuveiros
automticos e 25 N/m2 para edifcios sem sistema de chuveiros automticos
instalado; e deve garantir uma diferena de presso sob quaisquer circunstncias
de vento ou efeito chamin. A fora de abertura nas portas, ao longo dos
pavimentos, no deve exceder 133N.
Tanto o sistema de ventilao mecnica como o de pressurizao das escadas
devem ser acionados por detectores de fumaa instalados em local apropriado,
dentro de uma raio de 3050mm da entrada dos vestbulos das escadas prova
de fumaa. Estes sistemas tambm devem ter o suprimento de energia de
emergncia garantido para seu adequado funcionamento em caso de incndio e
outras emergncias.
A adoo das escadas prova de fumaa determinada por tipo de uso, nos
demais captulos do Cdigo em questo.
Os requisitos a serem atendidos pelos corrimas so definidos em 7.2.2.4.1
Handrails, sendo obrigatria a sua instalao em ambos os lados de escadas e rampas.
Para escadas novas, corrimos devem ser instalados dentro do alcance de 760mm
(7.2.2.4.1.2 (1)). Como se admite uma distncia mxima de 114mm entre o corrimo
(incluindo seu dimetro) e a sua base de fixao (parede), a largura mxima de escada
somente com corrimos laterais seria de 1750mm (114mm + 760mm+ 760mm+ 114mm)
vide Figura 5.27. Acima desta largura, seria necessria a instalao de corrimo
intermedirio, a cada 760mm de largura, com largura livre mnima entre corrimos de
510mm (7.2.2.4.1.3). Os corrimos devem ser instalados a uma distncia de, no mnimo,
57mm, medida entre a parede e a face interna do corrimo (7.2.2.4.4.5). Devem ter
seo circular com dimetro externo de no mnimo 32mm e no mximo 51mm
(7.2.2.4.4.6).
196

ROSARIA ONO
Figura 5.27 Largura mxima permitida sem corrimo intermedirio / central.

Os corrimos no precisam ser contnuos nos patamares das escadas, sendo

necessria apenas a continuidade dos mesmos no lado interno, quando h mudana de
direo da escada no patamar (7.2.2.4.2). Os corrimos devem se estender por pelo
menos 305mm alm do ltimo degrau superior, com altura paralela ao piso e pelo
menos o comprimento do piso do degrau no primeiro degrau inferior, mantendo a
inclinao do corrimo (7.2.2.4.4.10). As pontas dos corrimos devem se curvar para a
parede ou o piso, ou terminar em balaustres (pilaretes de apoio) (7.2.2.4.4.9).
197

ROSARIA ONO
Figura 5.28 Detalhes de corrimos.

A altura dos corrimos no deve ser inferior a 865mm nem superior a 965mm da
superfcie do piso do degrau, medida verticalmente do topo do corrimo (7.2.2.4.4.1). A
instalao de corrimos adicionais de outras alturas permitida (7.2.2.4.4.4). Onde
crianas de at 5 anos de idade formam a maior parte da populao do edifcio, um
corrimo adicional com altura entre 710 e 810mm poder ser til. Crianas preferem,
quando podem, utilizar corrimos localizados a uma altura entre os ombros e a cabea,
devido s suas caractersticas de desenvolvimento (equilbrio e caminhamento pouco
desenvolvido). Aos trs anos, a altura da cabea varia de 890 a 1015mm; os ombros, em
mdia, 735mm. Aos cinco anos, a altura da cabea varia de 990mm a 1170mm e os
ombros, de 785mm a 940mm (A.7.2.2.4.4.4).
As guardas ou os guarda-corpos (Subseo 7.1.8) so exigidos ao longo de rotas
de fuga toda a vez que se apresentem laterais abertas que tenham desnvel superior a
198

ROSARIA ONO
760mm em relao ao piso superior ou ao piso inferior. Assim, guardas podem ser
exigidas para escadas, patamares, escadas rolantes, esteiras rolantes, balces,
corredores, passagens, aberturas em pisos e coberturas, rampas, varandas e mezaninos.
Os detalhes dimensionais das guardas so especificados em 7.2.2.4.5 Guard
Details, incluindo sua altura mnima de 1065mm (7.2.2.4.5.2), com longarinas ou
balaustres intermedirios que no permitam a passagem de uma esfera de 100mm de
dimetro do piso at uma altura de 865mm (7.2.2.4.5.3). Alm disso, a abertura
triangular eventualmente formada entre o piso, o degrau e a uma barra horizontal
inferior da guarda no pode permitir a passagem de uma esfera de 150mm de dimetro
(7.2.2.4.5.3 (1)). Balaustres (verticais) so preferidos s longarinas (horizontais), pois
reduzem a possibilidade de escalar a guarda (A.7.2.2.4.5.3).
Figura 5.29 Guarda-corpo com balaustres.


O que se entende como elevador de emergncia no Brasil definido em 3.3.64
Elevator Evacuation System como: Um sistema, incluindo uma srie vertical de
antecmaras de elevadores, caixa de elevadores e casa de mquinas, que apresentam
meios de proteo contra os efeitos do incndio aos passageiros dos elevadores, s
pessoas que aguardam o uso dos elevadores e aos equipamentos dos elevadores, de
199

ROSARIA ONO
forma que estes possam ser utilizados de maneira segura para o abandono do edifcio
(COT; HARRINGTON, 2009, p.27, traduo nossa).
A subseo 7.2.13 trata dos elevadores e admite o seu uso como rota de fuga nas
seguintes situaes:
a) Como segunda alternativa de fuga para torres elevadas com uso restrito, onde a
ocupao no ultrapasse 90 pessoas, em construo completamente protegida
por sistema de chuveiros automticos e que a mesma possua escadas
adequadamente dimensionadas para retirar toda a populao como primeira
alternativa de fuga; e
b) Como parte da rota de fuga acessvel, interligada a reas de refgio acessveis,
dentro de antecmaras protegidas.
Assim, este cdigo, em seu corpo, ainda no admite o uso de elevadores como
parte integrante de rotas de fuga em edificaes, porm apresenta, no seu Anexo B
(Annex B- Elevators for occupant-controlled evacuation prior to phase I Emergency recall
operations), a possibilidade de uso deste equipamento como meio de abandono, antes
do controle do mesmo pela equipe de emergncia. Este anexo, includo pela primeira
vez na edio de 2009, considera o uso da tecnologia atual de elevadores, o reforo dos
componentes construtivos envolvidos e de um sistema amplo de comunicao /
informao ao usurio.
Resumidamente, o Anexo B tem como princpio, possibilitar o uso dos elevadores
para abandono no perodo anterior interrupo da operao dos mesmos, que deve
acontecer quando o sistema de deteco de incndio indica a presena de fumaa na
antecmara (hall) dos elevadores, na casa de mquinas ou no interior da cabine. Assim
que a fumaa detectada num destes compartimentos, o sistema acionado para que
todos os elevadores sejam recolhidos para o trreo e possam apenas ser comandados
manualmente pela equipe de emergncia / bombeiros.
Para que as pessoas possam utilizar os elevadores neste perodo, o hall de
elevadores deve estar protegido dos efeitos do incndio por meio de compartimentao
corta-fogo, formando uma antecmara protegida e que deve ter comunicao direta
200

ROSARIA ONO
com uma escada de emergncia, para assegurar que os usurios possam utilizar a
escada no caso da interrupo do funcionamento do elevador, sem precisar procurar
por sadas de emergncia fora deste espao. Vrios outros cuidados so descritos neste
Anexo, para viabilizar o uso destes elevadores como meio de fuga seguro, destacandose: o sistema de deteco e alarme gil para que os ocupantes tenham condies de
iniciar o abandono do edifcio o quanto antes; a alimentao alternativa de energia para
funcionamento dos elevadores; o sistema de comunicao eficiente para avisar os
usurios sobre as condies de uso dos elevadores; o sistema de drenagem de gua de
combate ao fogo de hidrantes e chuveiros automticos, para impedir que os elevadores
sejam afetados pela gua, etc.
Considerar elevadores como alternativa de fuga para os ocupantes dos edifcios
no isenta, neste Anexo, o projetista de prover sadas em quantidade e larguras
suficientes para evacuao de toda a populao por meio de escadas, atendendo o
estabelecido no corpo principal do Cdigo.
O contedo do Anexo B pode ser adotado, voluntariamente, por projetistas /
proprietrios que desejam oferecer uma alternativa de abandono da edificao ou pode
se tornar compulsrio, caso uma autoridade local o adote desta forma para algumas
situaes especficas.
5.4.2.12 reas de refgio e sadas horizontais
rea de refgio tem sua definio apresentada no Captulo 3, item 3.3.20 como:
Uma rea que (1) um pavimento de um edifcio onde o edifcio todo protegido por
um sistema de chuveiros automticos e possui, pelo menos, duas salas ou espaos
acessveis, cada um deles separado do outro por paredes prova de fumaa; ou (2) um
espao localizado na rota de fuga que leva a uma sada no exterior do edifcio, que
protegido dos efeitos do incndio, por separao de outros espaos do mesmo edifcio ou
em virtude de sua localizao, permitindo que o tempo de fuga seja expandido (COT;
HARRINGTON, 2009, p.20, traduo nossa).
Ainda, o sub-item 3.3.20.1 acrescenta a definio de rea de refgio acessvel
(acessible area of refuge) como uma rea de refgio que atende aos requisitos de rota
201

ROSARIA ONO
acessvel da norma ICC/ANSI A117.1 American National Standard for Accessible and
Usable Buildings and Facilities (COT; HARRINGTON, 2009, p.20, traduo nossa). As
reas de refgio acessveis so tratadas no sub-item de Rotas de fuga acessveis deste
captulo.
Por outro lado, temos a definio de sadas horizontais em 3.3.75.1 Horizontal
Exit como: Um caminho de passagem de um edifcio para uma rea de refgio em
outro edifcio com cota de nvel prximo, ou uma passagem por meio de uma barreira
corta-fogo para uma rea de refgio no mesmo edifcio que garanta proteo contra os
efeitos do fogo e fumaa originrios de uma rea do incndio e de reas adjacentes
(COT; HARRINGTON, 2009, p.28, traduo nossa).
O tema tratado, tecnicamente, na Seo 7.2.4 Horizontal Exits que se refere a
uma combinao de paredes resistentes ao fogo e portas corta-fogo com possibilidade
de passagem de uma rea do edifcio outra, onde cada uma destas reas um
compartimento corta-fogo, independente do outro. Tal combinao permite, em
edifcios de mltiplos pavimentos com grande populao, a otimizao das sadas de
pavimento (verticais), pois parte do abandono pode se dar ao compartimento vizinho
por sadas horizontais, reduzindo o nmero total de sadas verticais, sem reduzir o
nmero total de sadas para um local protegido.
a)
Planta com 8 sadas verticais (escadas)
necessrias para atender capacidade de sada
b)
Planta com nmero de sadas verticais (escadas)
reduzido por meio do uso de sadas horizontais, sem
reduo da capacidade de sada.
Figura 5.30 Exemplo comparativo de um mesmo edifcio,

sem (a) e com (b) adoo das sadas horizontais.
Fonte: Cot; Harrington (2009, p.205-206).
Na Subseo 7.2.4.2 Fire Compartments so determinadas as condies a

serem atendidas por compartimentos com conexo a sadas horizontais, tais como: a) o
202

ROSARIA ONO
nmero mnimo de sadas verticais a serem mantidas; b) a garantia de rotas contnuas

das sadas horizontais at sadas verticais, ou outras diretas para o exterior, em todas as
reas compartimentadas; c) a possibilidade de abertura das portas de acesso s sadas
horizontais sem chave, na direo da fuga; d) a rea mnima de cada rea
compartimentada, que deve ser suficiente para abrigar a populao de todo o
pavimento, com uma rea de pelo menos 0,28 m2 por pessoa.
A Subseo 7.2.4.3 Fire Barriers apresenta as condies de desempenho ao
fogo e fumaa que devem ser atendidas pelos elementos construtivos que compem os
compartimentos designados na Seo 7.2.4 (resistncia ao fogo das vedaes (portas,
paredes e lajes) e da estrutura, selagem corta-fogo, etc.).
Este tema tratado na Seo 7.7 Discharge from Exits. A princpio, exige-se
que as sadas verticais terminem no piso de descarga, diretamente no logradouro
pblico ou numa sada de descarga externa ao edifcio (opo A da Figura 5.31). No
entanto, permite-se em 7.7.2 Discharge through areas on level of exit discharge, que
existam espaos intermedirios que levem os ocupantes dos pavimentos superiores
para a descarga fora da edificao, na proporo mxima de 50% do nmero de sadas e
da capacidade total de sada requerida. Estas reas devem estar, de alguma forma,
protegidas dos efeitos do incndio no piso de descarga, por meio da instalao de
chuveiros automticos no edifcio (opo C da Figura 5.31), de paredes resistentes ao
fogo ao longo de seu caminho (opo B da Figura 5.31) ou de antecmaras protegidas de
dimenses limitadas entre a sada da escada e a sada da edificao / descarga para o
exterior (opo D da Figura 5.31).
203

ROSARIA ONO
Figura 5.31 Exemplos de tipos de sada no piso de descarga.

No entanto, quando o edifcio exige escadas prova de fumaa, o caminho entre

o fim da escada e o exterior do edifcio no piso de descarga deve ser obrigatoriamente
protegido com paredes resistentes ao fogo e ser de uso exclusivo para descarga
(Subseo 7.2.3.5), sem qualquer outro tipo de acesso, no sendo aceita a condio
acima descrita.
5.4.2.14 Rotas de fuga acessveis
A Subseo 7.5.4 Accessible Means of Egress determina que reas acessveis
para pessoas com mobilidade reduzida devem ter pelo menos duas sadas de
emergncia acessveis, a menos que o edifcio permita apenas uma sada de emergncia
para toda a populao. Assim, o acesso a uma rea de refgio acessvel ou de uma sada
acessvel at uma descarga deve ser provido dentro de uma distncia aceitvel de
percurso. Uma sada acessvel deve atender tambm aos requisitos da norma ICC/ANSI A
117.1 American National Standard for Accessible and Usable Buildings and Facilities.
Onde duas rotas de fuga acessveis so exigidas, as sadas devem ser distribudas
de tal forma que a distncia entre elas seja maior que a metade do comprimento
204

ROSARIA ONO
mximo da diagonal maior do edifcio ou rea a que servem. Esta distncia deve ser
medida em linha reta dos cantos mais prximos s sadas ou acessos s sadas.
Se uma escada fizer parte da rota de fuga acessvel, deve atender aos requisitos
de 7.2.12.2.3, que inclui largura mnima de 1220mm ao longo de todo o seu percurso,
para permitir que trs pessoas possam descer as escadas carregando uma pessoa em
cadeira de rodas com segurana.
Se um elevador for considerado na rota acessvel, deve atender aos requisitos de
7.2.12.2.4, que inclui painel de controle para bombeiros, suprimento de energia
alternativa para funcionamento e proteo do compartimento que o abriga, para
garantir que seja prova de fumaa. Se o edifcio tiver pavimentos acessveis que se
situam quatro ou mais pavimentos acima ou abaixo do piso de descarga, deve haver
pelo menos um elevador servindo rota de fuga acessvel.
O cdigo no exige a instalao de reas de refgio acessveis; ele exige rotas de
fuga acessveis. A forma mais prtica de atender a este ltimo requisito em edifcios de
mltiplos pavimentos provendo-os de reas de refgio.
reas de refgio acessveis devem ser providas de um sistema de comunicao
de duas vias entre essas reas e uma central de controle de emergncia. Uma
sinalizao de identificao de cada rea de refgio acessvel deve ser instalada no seu
interior, prximo ao sistema de comunicao (7.2.12.2.5).
Cada rea de refgio acessvel deve ser dimensionada para acomodar uma
cadeira de rodas (760mm x 1220mm) para cada 200 ocupantes do edifcio, com base na
populao que ser servida por esta rea. O espao para cadeiras de rodas no pode
diminuir a largura efetiva da rota de fuga (corredores, rampas, patamares, etc.) que, por
sua vez, no pode nunca ser inferior a 915mm (7.2.12.3).
205

ROSARIA ONO
Figura 5.32 Exemplo de pavimento com reas de refgio criadas por sada horizontal em edificao
sem instalao de chuveiros automticos.
Figura 5.33 Escada de emergncia utilizada como rea de refgio acessvel.

Para reas de refgio que no excedam 93 m2, deve-se demonstrar, por clculo,
que as condies mnimas de sobrevivncia dentro da rea de refgio sero mantidas
por um perodo mnimo de 15 minutos, a partir do momento que o espao adjacente
atinge as condies mais crticas do incndio (7.2.12.3.2).
O acesso de qualquer cadeira de rodas dentro da rea de refgio no poder ser
feita passando-se por mais de uma (outra) cadeira de rodas (7.2.12.3.3).
Cada rea de refgio acessvel deve estar separado do restante do edifcio por
barreiras resistentes a 1 hora de fogo, no mnimo.
No captulo 7 do Cdigo constam como sistemas complementares s sadas de
emergncia, a Iluminao das rotas de fuga (7.8), a Iluminao de emergncia (7.9) e a
206

ROSARIA ONO
Sinalizao das rotas de fuga (7.10), cujo contedo apresentado resumidamente, a

seguir.
A Seo 7.8, Illumination of Means of Egress determina que os edifcios devam
ter suas rotas de fuga iluminadas artificialmente, incluindo escadas, corredores, rampas
e passagens para uma sada, assim como os componentes da rota de fuga do piso de
descarga at o logradouro pblico e determina a iluminncia mnima de 108 lux para
escadas e 10,8 lux para o deslocamento horizontal, ambas medidas no nvel do piso.
Em 7.9, Emergency Lighting, definem-se questes sobre o funcionamento do
sistema de iluminao de emergncia para efeito de abandono da edificao. Se o
acionamento da iluminao de emergncia depende de uma troca da fonte de energia,
no permitido um intervalo superior a 10s nesta troca. O tempo mnimo de
funcionamento desta iluminao deve ser de 90 minutos. Os demais requisitos tcnicos
so referenciados em normas como: NFPA 110 Standard for Emergency and Standby
Power Systems; NFPA 70 National Electrical Code; NFPA 111 Standard on Stored
Electrical Energy Emergency and Standby Power Systems e ANSI/UL 924 Standard for
Emergency Lighting and Power Equipment. Esta Seo tambm trata, ao seu final, das
questes de inspeo peridica e manuteno do sistema de iluminao de emergncia.
A seo 7.10, Marking of Means of Egress, determina que as rotas de fuga
devem ser sinalizadas de acordo com o estabelecido por tipo de ocupao,
estabelecendo os requisitos mnimos (7.10.1) relativos s questes como:
Localizao da sinalizao das sadas;
Sinalizao de sada complementar e prximo ao piso;
Sinalizao complementar de balizamento, tambm prximo ao piso e com

iluminao interna (fotoluminescente);
Caractersticas de dimenses, cores e visibilidade adequadas para fcil

identificao.
207

ROSARIA ONO
Alm disso, os seguintes temas so tratados, sobre a sinalizao:

Sinalizao direcional (7.10.2 Directional Signs);
Pictogramas e letras (7.10.3 Sign Legend);
Fonte de energia (7.10.4 Power Source);
Iluminao da sinalizao (7.10.5 Illumination of Signs);
Sinalizao externamente iluminada (7.10.6 Externally Illuminated Signs);
Sinalizao internamente iluminada (7.10.7 Internally Illuminated Signs);
Sinalizao especial (7.10.8 Special Signs);
Testes e manuteno (7.10.9 Testing and Maintenance).
Os cuidados com os sistemas prediais so especificados no captulo 9 Building
Service and Fire Protection Equipment do Cdigo, onde so tratados os seguintes
temas:
Instalaes prediais de gs e eltrica (9.1 Utilities);
Sistemas de calefao, ventilao e ar-condicionado (9.2 Heating, Ventilating,
and Air-Conditioning);
Sistema de controle de fumaa (9.3 Smoke Control);
Elevadores, escadas rolantes e esteiras (9.4 Elevators, Escalators, and Conveyors);
Dutos de servio de lixo e de lavanderia (9.5 Rubbish hutes, Incinerators, and
Laundry Chutes);
Sistema de deteco, alarme e comunicao de emergncia (9.6 Fire Detection,
Alarm, and Communications Systems);
Sistema de combate ao fogo (9.7 Automatic Sprinklers and Other Extinguishing
Equipment);
Inspees e testes especiais (9.8 Special Inspections and Tests).
208

ROSARIA ONO
Por ltimo, este Captulo 7 do Cdigo aborda dois temas especficos, onde o
tratamento das sadas de emergncia especial, a saber;
Ocupaes com contedo de alto risco (7.11 Special provisions for Occupancies
with High Hazard Contents);
Salas de mquinas, de caldeiras e de fornos (7.12 Mechanical Equipment Rooms,

Boiler Booms, and Furnace Rooms).
5.4.3 Anlise comparativa

Comentrios pontuais sobre diferenas existentes, principalmente entre os trs
primeiros documentos analisados foram realizados ao longo da apresentao do texto
deste captulo. Essencialmente, a norma brasileira NBR 9077 e a Instruo Tcnica N 11
so documentos muito similares, pois a primeira deu origem segunda, que sofreu
pequenas alteraes e adequaes para aplicao pelo Corpo de Bombeiros do Estado
de So Paulo. O corpo tcnico deste Corpo de Bombeiros viu a necessidade de
adequao da norma brasileira neste caso, porm, outras normas brasileiras foram
adotadas integralmente em diversas Instrues Tcnicas. A ltima verso da norma
brasileira NBR 9077 foi publicada em 1993, portanto, h quase duas dcadas. Parte das
alteraes inseridas pelo Corpo de Bombeiros do Estado de So Paulo e que deu origem
IT 11 reflete a falta de revises mais recentes e peridicas desta norma.
O COE apresenta, aparentemente, uma forma de dimensionamento diferente de
sadas de emergncia da norma brasileira NBR 9077, de longe, a mais utilizada no pas.
Porm, foi possvel notar que, ainda assim, algumas semelhanas so mantidas entre
este documento e a referida norma brasileira. Por exemplo, ambos se utilizam da
capacidade de passagem com valores idnticos ou similares, sendo que a norma
brasileira apresenta esses valores para cada tipo de ocupao, enquanto o COE distingue
apenas 3 tipos de uso (Residencial, Servios de sada e Demais usos). No entanto, no
COE este valor de capacidade de passagem bem mais elevado para circulaes
coletivas protegidas do que para circulaes coletivas comuns (sem proteo),
enquanto que tanto a norma NBR 9077 como a IT 11 no fazem a esta distino para
utilizao deste valor no clculo de largura de sadas. Mas importante lembrar que os
209

ROSARIA ONO
valores elevados de K para escadas coletivas protegidas so compensados no clculo

da lotao corrigida comentado em seguida.
A Tabela 5.13 apresenta um quadro comparativo dos valores de capacidade de
passagem por unidade ou mdulo de sada em funo do tipo de uso explicitado em
ambos os documentos:
Tabela 5.13 Comparao entre valores de capacidade de passagem
em funo do tipo de via de escoamento e tipo de uso.
Uso/Ocupao
Corredores
Rampas
Escadas
Portas
NBR
9077
COE1
COE2
NBR
9077
COE1
COE2
NBR
9077
COE1
COE2
NBR
9077
Residencial
60
60
240
45
60
240
45
45
180
100
Servios de Hospedagem
60
100
250
45
100
250
45
65
160
100
Comercial
100
100
250
60
100
250
60
65
160
100
Servio Profissional
100
100
250
60
100
250
60
65
160
100
Educacional e
cultura fsica
Escolas em geral
100
100
250
60
100
250
60
65
160
100
Pr-escolas
e
escolas especiais
30
100
250
22
100
250
22
65
160
30
Local de reunio de Pblico
100
100
250
75
100
250
75
65
160
100
Servio automotivo e assemelhados
100
100
250
60
100
250
60
65
160
100
Detalhe do Uso
COE
-Servio
de
sade
e
institucional
Clnicas
consultrios
60
30
75
45
30
75
45
22
55
100
Hospital e outros,
com internao
30
30
75
22
30
75
22
22
55
30
Repartio
pblica dos trs
poderes /prises
em geral
60
100
250
45
100
250
45
65
160
100
Indstria
100
100
250
60
100
250
60
65
160
100
Depsito
100
100
250
60
100
250
60
65
160
100
Explosivos
100
100
250
60
100
250
60
65
160
100
Legenda:
1
COE : Valor de K para circulao coletiva.
2
COE : Valor de K para circulao coletiva protegida.
Valores idnticos
Valores prximos (variao de 5 a 10 unidades)
Fontes: Botelho; Freitas (2008, p. 103); So Paulo (2005, p. 261).
210

ROSARIA ONO
possvel notar que enquanto o COE admite para rampas os mesmos valores de
capacidade de passagem de corredores; na NBR 9077 e na IT 11, so atribudos para
rampas os mesmos valores de capacidade das escadas. Isso explica a falta de
similaridade dos valores apresentados na coluna Rampas da Tabela 5.13.
Considerando que, atualmente, rampas em circulaes de uso coletivo devem ser
dimensionadas com declividade mxima de 8,33%, dentre outros requisitos a serem
atendidos da NBR 9050 (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 2004),
garante-se um deslocamento mais seguro e confortvel, mais similar utilizao de um
corredor (via horizontal) do que de uma escada. Vale ressaltar que o Life Safety Code
(NFPA 101) tambm classifica rampas como rotas de fuga horizontais.
Por outro lado, o texto do COE no cita, em nenhum momento, as dimenses a
serem adotadas pelas portas em rotas de fuga, deixando esta questo em aberto. A NBR
9077 e a IT 11, por sua vez, ao considerar que a capacidade de passagem de portas tem
valor igual ao de corredores, est admitindo que portas no limitam o fluxo de pessoas,
mesmo instaladas em corredores e com dimenses inferiores a este ltimo.
No entanto, a grande diferena de contedo entre estes documentos est nos
fatores presentes no clculo da largura das sadas do COE, como o incremento da
populao (lotao corrigida) em funo da altura do pavimento ocupado mais elevado
e a diminuio da largura da sada em funo de maior proteo das rotas de fuga
(espaos de circulao protegidos) dada pelo fator K (capacidade da passagem).
A equao da lotao corrigida considera, essencialmente, o fator da altura do
pavimento de sada ao ltimo pavimento ocupado (Ho) e o fator de capacidade da
passagem (K), conforme pode ser visto na equao 34, j apresentada anteriormente:
Lc= 60.Lo.Y/K
(Equao 34)
Onde:
Lc: Lotao corrigida;
211

ROSARIA ONO
K: Capacidade de passagem, dada na Tabela 5.13.
Sendo Y, dado pela equao 35, tambm j apresentada anteriormente.

Y = (Ho+3) /15 > 1
(Equao 35)
Onde:
Ho: altura, medida em metros, entre a cota do pavimento de sada e a cota do

ltimo pavimento, excludo o tico.
possvel verificar que a Lotao corrigida (Lc) em edifcios de mltiplos

pavimentos pode variar, caso a Lotao de origem (Lo) de cada pavimento varie. No
entanto, o valor de Y ser sempre o mesmo para qualquer pavimento, pois o Ho
imutvel para um mesmo edifcio. Assim, para vias de escoamento horizontal, pode-se
variar o Lo em funo da lotao do pavimento considerado para obter a sua lotao
corrigida, assim como K em funo do uso do pavimento e tipo de proteo da
circulao, porm, utilizando-se sempre o valor fixo de Y ou Ho. Isto significa que o
fator de segurana gerado pelo valor de Ho influencia, igualmente, a lotao corrigida
de qualquer pavimento de um edifcio de mltiplos pavimentos.
Para vias de escoamento vertical (escadas e rampas), o texto do COE exige que o
dimensionamento da via, para todos os pavimentos que venham a utiliz-la, seja
realizado tomando o pavimento de maior lotao dentre eles, independentemente da
altura em que este se localiza, alm da considerao do fator de segurana j includo no
valor de Y.
possvel perceber que tanto a lotao corrigida (Lc) como o fator de altura (Y)
so coeficientes de segurana includos na frmula bsica de clculo de unidades de
passagem ou sada tambm encontrada na NBR 9077 / IT 11, pois aps obter o valor da
lotao corrigida, divide-se este valor por mdulos de 0,30m para, segundo o COE, ter o
212

ROSARIA ONO
nmero de unidades correspondentes a mdulos de 0,30m, adequados ao escoamento

de 30 pessoas por mdulo, respeitada a largura mnima de 1,20m (BOTELHO; FREITAS,
2008, p.102).
Como j visto ao longo da apresentao dos trs documentos, existem vrias
pequenas diferenas no s no resultado do dimensionamento das larguras das sadas
horizontais e verticais, como tambm nas distncias a percorrer, nos tipos de escadas
adotados para cada situao, dentro outros. Tais diferenas so apresentadas e
comentadas num dimensionamento comparativo realizado no Captulo 7 desta tese,
especificamente para edifcios altos de escritrios.
Tambm necessrio comentar que muitas das questes levantadas at aqui, ao
longo deste Captulo e, especificamente nesta Seo, so decorrentes de
regulamentaes
extremamente
simplistas
generalistas,
se
comparadas,
principalmente, documentao de referncia, que o Life Safety Code (COT;

HARRINGTON, 2009), que teve seu Captulo 7, referente s questes gerais sobre sadas
de emergncia, analisado neste Captulo.
possvel constatar, ao analisar Faillace (1989), que a Norma NBR 9077: 1993,
assim como suas verses anteriores, se apropriaram de alguns dos princpios bsicos de
dimensionamento de cdigos dos Estados Unidos (Life Safety Code /National Fire
Protection Association) e do Canad (National Building Code of Canada/ National
Resarch Council of Canada) vigentes na poca.
Por exemplo, a largura da unidade de passagem da norma brasileira, de 0,55m,
corresponde largura de 22 polegadas (560mm) adotada no Life Safety Code at 1987;
curioso tambm verificar que este cdigo admitia a aproximao para meia unidade de
passagem, com valor correspondente 12 polegadas (305mm) (COT;HARRINGTON,
2009, p. 243), similar medida de mdulos adotada pelo COE.
Segundo Cot; Harrington (2009), uma mudana significativa no clculo da
capacidade das sadas foi introduzida no Life Safety Code, em sua edio de 1988,
quando a largura dada por unidades de passagem foi substituda pelo sistema de
pequenos incrementos de largura e capacidade, em funo da populao atendida pela
213

ROSARIA ONO
rota de fuga considerada. Os mesmos autores comentam que uma pequena diferena
foi notada na largura obtida pelos dois mtodos de clculo nos casos onde o clculo pelo
mtodo novo resultava em valores prximos, e sempre superiores, aos valores mltiplos
de unidades ou meia unidade de passagem. Cot; Harrington (2009, p. 244-245)
tambm explicam que a origem destes valores incrementais est no quociente entre o
tradicional valor da unidade de passagem e a capacidade da unidade de passagem em
questo. Por exemplo, para uma unidade de passagem (560mm) de escada com
capacidade de passagem de 75 pessoas, o valor incremental de 560 dividido por 75, ou
seja, aproximadamente 7,6mm (valor encontrado na coluna do cdigo NFPA 101 da
Tabela 5.14). Os demais valores incrementais maiores contm fatores de segurana
considerados devido aos riscos associados ao uso da edificao e ao perfil dos
ocupantes.
Sobre este assunto, Faillace (1989, p.76) comenta que a frmula linear foi
sugerida pela Comisso de Reviso da NBR 9077, em reunio ocorrida em 01/09/1989
no SINDUSCON/SP e que esta constou no projeto de norma encaminhado ABNT no
ms de Julho de 1990. No entanto, a frmula foi retirada posteriormente, pois os
resultados do dimensionamento se mostraram muito maiores do que com a frmula
tradicional. A frmula linear sugerida apresentava o valor de 10mm por pessoa para
ocupaes em geral e de 20mm por pessoa para hospitais e assemelhados. Estes valores
eram prximos aos valores observados, segundo o mesmo autor, no cdigo canadense
(National Building Council of Canada) de 1990. No entanto, verifica-se, comparando
estes valores (Tabela 5.14) aos valores adotados na edio de 2009 do NFPA 101 - Life
Safety
Code
(COT;
HARRINGTON,
2009,
consideravelmente maiores
214
p.244),
que
os
primeiros
eram

ROSARIA ONO
Tabela 5.14 Valores incrementais para clculo de largura de escadas de emergncia.
Escadas (largura por pessoa, em mm)
Uso
NFPA 101
Asilos, creches, reformatrios, etc.
10
Estabelecimentos de sade com instalao de

sistema de chuveiros automticos
7,6
Estabelecimentos de sade sem instalao de

chuveiros automticos
15
Locais com concentrao de alto risco
18
Todos os demais tipos
7,6
NBCC
Faillace (1989)
18,4
20
9,2
10
*National Research Council of Canada (1990 apud FAILLACE, 1989, p.77).
Em Faillace (1989), no h comentrios que permitam rastrear a origem dos

valores incrementais propostos por ocasio da reviso da norma NBR 9077.
O NFPA 101 - Life Safety Code o documento prescritivo mais completo no s
para dimensionamento de sadas de emergncia, mas para determinar medidas de
proteo da vida contra incndios em edificaes, dentre os analisados neste captulo. O
Captulo 7 deste referido cdigo define, especificamente, todos os parmetros no s de
dimensionamento de sadas, mas tambm de especificao de materiais e componentes
do sistema de rotas de fuga. Neste captulo da tese, procurou-se selecionar e comentar
os principais tpicos do cdigo em questo. possvel verificar, at por meio das figuras
ilustrativas apresentadas, o grande nvel de detalhamento que este documento
apresenta. Neste caso , tambm, necessrio lembrar que o documento analisado foi o
do cdigo NFPA 101 comentado (COT; HARRINGTON, 2009), onde esclarecimentos
adicionais so apresentados, alm do texto normativo, facilitando sua interpretao.
Verifica-se, neste caso, a falta de documento semelhante para os textos normativos e
legislativos brasileiros sobre a questo. O texto do COE analisado neste trabalho
tambm uma publicao comentada por Botelho; Freitas (2008), no entanto, de forma
muito superficial, no que se refere especificamente s sadas de emergncia. Faillace
(1989) tambm, de certa forma, comenta da verso em reviso da NBR 9077, porm
seus comentrios so gerais e o texto apresentada no corresponde verso final
publicada em 1993.
215

ROSARIA ONO
Para aplicao dos parmetros de projeto de sadas de emergncia do cdigo

NFPA 101- Life Safety Code, necessrio, alm do conhecimento do seu captulo 7,
consultar o captulo especfico do cdigo, de acordo com o tipo de uso da edificao e,
tambm, considerar sua situao construtiva (edificao nova ou existente). Assim,
possvel verificar que as particularidades de cada tipo de uso so abordadas com muito
mais profundidade do que nos documentos legislativos e normativos brasileiros aqui
analisados, onde as diferenas de exigncias por tipo de uso so poucas e, na maioria
das vezes, simplesmente definidas por meio de tabelas. Novamente, ressalta-se a forma
simplista e genrica como o assunto tratado no caso brasileiro.
No captulo 7 desta tese, exemplos de dimensionamento tambm aplicando os
parmetros do cdigo NFPA 101 sero apresentados e criticamente analisados, em
conjunto com o dimensionamento com base nos textos normativos e legislativos
brasileiros abordados neste captulo.
216

ROSARIA ONO
6 SADAS DE EMERGNCIA EM PROJETOS DE ENGENHARIA

DE SEGURANA CONTRA INCNDIO
6.1 Histrica da aplicao do conceito de desempenho na
segurana contra incndio
O projeto de segurana contra incndio com base em desempenho (ou com base
em decises de engenharia) vem sendo discutido h, pelo menos duas dcadas, em
vrios pases, principalmente, em naes desenvolvidas, como Reino Unido, Sucia,
Japo, Estados Unidos, Canad, Austrlia, Nova Zelndia, dentre outros. O
desenvolvimento de mtodos de projeto com base no desempenho tem forte vnculo
com o domnio do conhecimento da cincia do fogo (fire safety science) nos centros
de pesquisas desses pases, assim como com a capacidade de transferncia desses
conhecimentos para a aplicao prtica, por meio da formao e consolidao da rea
de conhecimento denominada Engenharia de Segurana Contra Incndio (Fire Safety
Engineering).
Segundo o Fire Code Reform Centre Limited (1996), o primeiro documento
desenvolvido e publicado no mundo sobre o assunto foi uma minuta de cdigo com base
no desempenho para o projeto de sistemas de segurana contra incndio, em maio de
1991, na Austrlia. Este documento, denominado Draft National Building Fire Safety
Systems Code, era resultado de um trabalho iniciado de 1989 no The Warren Centre
for Advanced Engeneering da Universidade de Sydney, coordenado por um grupo de
estudo do projeto denominado Fire Safety and Engineering Project.
Esta minuta de cdigo teve como base para seu desenvolvimento a metodologia
de avaliao de risco (risk assessment methodology), introduzindo o conceito de
subsistemas de engenharia de segurana contra incndio e a avaliao das medidas de
projeto ao longo do seu processo de desenvolvimento. Em seguida, outros documentos
que adotavam os principais conceitos e princpios deste Draft National Building Fire
Safety Systems Code foram desenvolvidos, tais como o do British Standard Institution
(BSI), do Reino Unido e os dos grupos de trabalho da International Organization for
Standardization (ISO).
217

ROSARIA ONO
Mais tarde, o Draft National Building Fire Safety Systems Code se transformou
num documento de orientao intitulado Fire Engineering Guidelines (FIRE CODE
REFORM CENTRE LIMITED, 1996), com atualizaes e adequaes conseqentes do
desenvolvimento do tema na Austrlia, que, por sua vez, foi reeditado com atualizaes
em 2001 pelo Australian Building Codes Board. Em 2005, este documento teve seu ttulo
alterado para International Fire Engineering Guidelines (IFEG) (AUSTRALIAN BUILDING
CODES BOARD, 2005) e seu contedo revisado e adequado para atender s
necessidades de outras instituies nacionais de outros pases, que aderiram ao mtodo,
como o National Research Council of Canada (NRC), do Canad, o International Code
Council (ICC) dos EUA, o Department of Building and Housing (DBH) da Nova Zelndia.
No Reino Unido, o British Standard Institution lanou o documento DD 40
240:1997 Fire safety engineering in buildings (BRITISH STANDARD INSTITUTION, 1997)
que se consolidou no documento, publicado em 2001 e denominado BS 7974:2001
Application of fire safety engineering principles to the design of buildings Code of
practice (BRITISH STANDARD INSTITUTION, 2001); este ltimo, com carter normativo.
Esta documentao complementada por uma srie de oito documentos sob o ttulo
PD417974 - Application of fire safety engineering principles to the design of buildings, a
saber:
Part 0: Guide to design framework and fire safety engineering procedures;
Part 1: Initiation and development of fire within the enclosure of origin (Subsystem 1);
Part 2: Spread of smoke and toxic gases within and beyond the enclosure of
origin (Sub-system 2);
Part 3: Structural response and fire spread beyond the enclosure of origin (Subsystem 3);
Part 4: Detection of fire and activation of fire protection systems (Sub-system 4);
Part 5: Fire service intervention (Sub-system 5);
40
BSI (British Standards Institute) o rgo normativo britnico e a categoria DD (Draft for Development) significa
que o documento no normativo e que deve ser utilizado de forma temporria, de forma que informaes e
experincias de sua aplicao prtica devem ser avaliadas. A sua reviso deve ser realizada num perodo no superior
a 2 anos.
41
A categoria PD (Published Document) do BSI de documentos que do suporte uma norma, no caso,
especificamente BS 7974:2001.
218

ROSARIA ONO
Part 6: Evacuation (Sub-system 6);
Part 7: Probabilistic risk assessment (Sub-system 7).

Por sua vez, a International Organization for Standardization (ISO) lanou, em
1999, o documento ISO/TR42 13387:1999 Fire safety engineering (INTERNATIONAL

ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION, 1999), constitudo de 8 partes, saber:
Part 1: Application of fire performance concepts to design objectives;
Part 2: Design fire scenarios and design fires;
Part 3: Assessment and verification of mathematical fire models;
Part 4: Initiation and development of fire and generation of fire effluents;
Part 5: Movement of fire effluents;
Part 6: Structural response and fire spread beyond the enclosure of origin;
Part 7: Detection, activation and suppression;
Part 8: Life safety Occupant behaviour, location and condition

Uma dcada depois, complementarmente, a ISO lana a norma intitulada ISO
23932:2009 - Fire safety engineering General principles (INTERNATIONAL

ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION, 2009) que estabelece os princpios gerais para
o projeto de segurana contra incndio com base em mtodos de engenharia e faz
referncia s ISO/TR 13387 (INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION,
1999).
O Quadro 6.1 apresenta os ttulos dos subsistemas (traduo nossa) que cada um
dos documentos em questo contempla, dentro do sistema de engenharia de segurana
contra incndio.
42
ISO (International Organization for Standardization) uma federao internacional que congrega rgos nacionais
de normatizao, com base na Europa, da qual a Associao Brasileira de Normas tcnicas (ABNT) signatria. As
publicaes do tipo TR (Technical Report) so aquelas em que no existe valor normativo para os pases membros
sendo que este documento em especfico, est enquadrado no tipo 2, isto , um tema ainda em desenvolvimento
ou onde por alguma razo no h consenso imediato para a publicao como norma internacional. Tal situao
revista a cada 3 anos.
219

ROSARIA ONO
International Fire Engineering
Guidelines (Australia)
BS PD 7974 (Reino Unido)
ISO/TR 13387 (Internacional)
Sub-sistema A
Sub-sistema 1
Sub-sistema 1
Incio, Desenvolvimento e
Controle do Incndio
Incio e desenvolvimento do
incndio no compartimento de
origem
Sub-sistema 2
Incio e desenvolvimento do
incndio e gerao dos seus
efluentes (Parte 4)
Sub-sistema 2
Propagao da fumaa e de
gases txicos no interior e alm
do compartimento de origem.
Sub-sistema 3
Resposta estrutural e de
propagao do fogo alm do
compartimento de origem.
Movimento dos efluentes do

incndio (Parte 5)
Sub-sistema B
Desenvolvimento, propagao e
controle da fumaa
Sub-sistema C
Propagao, impacto e controle
do incndio
Sub-sistema D
Deteco, alarme e combate ao
fogo.
Sub-sistema 4
Deteco do incndio e ativao
dos sistemas de proteo.
Sub-sistema E
Evacuao e controle dos
ocupantes
Sub-sistema 5
Interveno dos services de
bombeiros.
Sub-sistema F
Interveno dos services de
bombeiros.
Sub-sistema 6
Evacuao
Sub-sistema 3
Resposta estrutural e de
propagao do fogo alm do
compartimento de origem.
(Parte 6)
Sub-sistema 4
Deteco, ativao e combate ao
fogo (Parte 7)
Sub-sistema 5
Segurana vida
Comportamento, localizao e
condio dos ocupantes
(Parte 8)
-----
Quadro 6.1 - Comparao dos ttulos dos subsistemas dos documentos analisados.
Inicialmente, neste captulo, analisada a estrutura dos processos de

desenvolvimento do projeto de segurana contra incndio que constam nos trs
documentos considerados, salientando as diferenas e os pontos em comum existentes
nos mesmos.
A seguir, so apresentados e discutidos os requisitos e parmetros de avaliao
vinculados ao projeto especfico de sadas de emergncia, contidos num dos
subsistemas, a saber:
ISO/TR 13387-8: 1999 Fire safety engineering Part 8: Life safety Occupant
behaviour, location and condition (Sub-system 5 of the total fire safety design
system);
220

ROSARIA ONO
BS PD 7974-6:2004 The application of fire safety engineering principles to fire

safety design of buildings Part 6: Human factors: Life safety strategies
Occupant evacuation, behaviour and condition (Sub-system 6); e
International Fire Engineering Guidelines (IFEG) - Edition 2005 Occupant

Evacuation and Control (Sub-system E).
Conforme pode ser observado nos documentos acima citados, apesar de
variaes nos ttulos, todos apresentam a questo da segurana vida como um dos
subsistemas a ser considerado no projeto global de segurana contra incndio de
edificaes.
importante tambm notar que os referidos documentos no so normativos ou
regulamentadores, isto , so apresentados como guias de orientao para o
desenvolvimento de projetos de segurana contra incndio com base em decises de
engenharia. Estes no tm carter compulsrio, pois no existe ainda um total consenso
sobre os mtodos adotados e, em muitas situaes, como o caso do requisito da
segurana vida, nem h dados suficientemente confiveis ou aplicveis para todas as
situaes. Tal condio acarreta numa maior responsabilidade do projetista em relao
s decises de projeto adotadas e aos critrios e parmetros assumidos, assim como
numa dvida por parte das autoridades competentes em relao aos parmetros e as
ferramentas para anlise e aprovao desse projeto.
Adicionalmente aos documentos citados acima, o Captulo 5 da norma NFPA 101
Life Safety Code (COT; HARRINGTON, 2009), cujo ttulo Opo com base no
Desempenho (Performance-Based Option) tambm ser analisado aqui, devido s suas
particularidades, no que se refere ao mesmo tema, ou seja, na abordagem alternativa s
regulamentaes de carter prescritivo.
6.2 Processo de Projeto de Segurana contra Incndio

Os documentos citados, a saber: Australian Building Codes Board (2005); British
Standards Institution (2001); International Organization for Standardization (2009) e
221

ROSARIA ONO
Cote; Harrington (2009) orientam na estruturao do processo de desenvolvimento do

projeto de segurana contra incndio com base no desempenho.
O processo de projeto envolve a avaliao de uma ou mais solues alternativas
propostas,
considerando
questes
como
efetividade
da
medida,
custo
de
implementao e manuteno, viabilidade tcnica, sustentabilidade, etc.

O processo de avaliao apresentado por meio de fluxogramas nos quatro
documentos analisados. Apesar das diferenas na representao dos vrios elementos
que compem o processo de avaliao e desenvolvimento do projeto de segurana
contra incndio, os textos dos referidos documentos enfatizam claramente a
necessidade de se cumprir todas as etapas com rigor, mantendo-se uma documentao
completa sobre todo o processo.
6.2.1 International Fire Engineering Guidelines (IFEG)

No Australian Building Codes Board (2005, p.1.1-2), define-se, simplificadamente,
o processo de engenharia de segurana contra incndio como aquele composto por 5
etapas, apresentadas na Figura 6.1 a seguir:
Preparar o
Fire
Engineering
Brief
Realizar a
anlise do
projeto
Compilar e
analisar os
resultados
Elaborar as
concluses
Preparar o
relatrio
Figura 6.1 Etapas do processo de desenvolvimento do projeto.

Fonte: Australian Building Codes Board (2005, p.1.1-2), traduo nossa.
Este documento enfatiza a importncia da etapa inicial no processo de projeto

denominado Fire Engineering Brief (FEB). Esta etapa compreende uma srie de
discusses que se inicia com a definio do escopo da anlise de segurana contra
incndio com base no desempenho. Seu objetivo determinar a base em que a anlise
ser conduzida, em comum acordo com todas as pessoas-chave envolvidas no projeto
da edificao. No final, gera-se um Relatrio onde constam todas as determinaes e
decises tomadas para o desenvolvimento do projeto de segurana contra incndio.
222

ROSARIA ONO
Considerou-se importante compreender o contedo do FEB, que
esquematicamente representado na Figura 6.2. Para tanto, a descrio resumida do

contedo dos temas abordados foi elaborada e apresentada no Quadro 6.2
Escopo do projeto
Pessoas-chave
Principais caractersticas do edifcio
Perfil dos ocupantes
Objetivos gerais
Perigos e Medidas preventivas e de proteo disponveis
Avaliao de propostas de projeto
Itens em desacordo e Objetivos ou requisitos de desempenho
Abordagem e mtodos de anlise
Critrios de aceitao e Fatores de segurana para anlise
Cenrios de incndio e Parmetros para fogos de projeto
Parmetros para grupos de ocupantes do projeto
Padres de construo, commissioning, gerenciamento, uso e manuteno
Relatrio do FEB
Figura 6.2 Contedo do Fire Engineering Brief (FEB).

Fonte: Australian Building Codes Board (2005, pg.1.2-3), traduo nossa.
223

ROSARIA ONO
Etapa
1
Escopo do Projeto
Denominao
Pessoas-chave
Principais
caractersticas do
edifcio
Perfil dos ocupantes
Objetivos gerais
Perigos e Medidas
preventivas e de
proteo
disponveis
Avaliao de
propostas de
projetos
Itens em desacordo
e objetivos ou
requisitos de
desempenho
especficos
Abordagem e
Mtodos de anlise
Contedo
necessrio que todos os envolvidos tenham conhecimento do escopo e das
intenes do projeto, tais como: o contexto contratual do projeto, o marco
regulatrio, o cronograma do projeto, etc.
O ideal ter a colaborao das pessoas com poder de deciso no projeto, incluindo
o cliente ou seu representante, o arquiteto projetista, o consultor em
regulamentao, os outros consultores-especialistas, corpo de bombeiros,
autoridade local, representante da companhia seguradora, ocupantes e o gerente
operacional do edifcio.
importante identificar as caractersticas do edifcio para facilitar a tomada de
decises, tais como: tipo de ocupao, localizao, dimenses e perfil geomtrico,
tipo de estrutura/ construo, riscos, medidas de proteo, uso e manuteno,
condies climticas, valor monetrio e no-monetrio do patrimnio, dentre
outros.
Caractersticas predominantes dos ocupantes so importantes como: distribuio
(nmero, gnero, idade, localizao), estado (nvel de alerta, de sobriedade e de
conscincia); atributos fsicos (mobilidade, habilidade visual e auditiva); atributos
mentais (nvel de compreenso, habilidade em tomar decises, independncia,
etc.), treinamento de emergncia, nvel de responsabilidade (pai/filho,
professor/estudante, paciente/enfermeiro, cliente/vendedor), familiaridade com o
espao, etc.
necessrio definir os objetivos de segurana contra incndio do projeto,
identificando, primeiramente, os objetivos de cada tomador de deciso (que podem
ser diferentes). Os objetivos podem ser divididos em trs grandes categorias:
objetivos das regulamentaes de construo, outros objetivos regulatrios e
objetivos no-regulatrios.
Uma reviso sistemtica deve ser conduzida para estabelecer potenciais perigos
(normais e especiais) no edifcio. Dentre os fatores de perigo esto: a disposio dos
espaos (leiaute), as atividades desenvolvidas, as fontes de ignio e as fontes de
combustvel.
As diversas medidas preventivas e de proteo que j existem, outras que devero
ser adotadas para cuidar dos perigos, especificamente, devem ser identificadas.
Estas medidas podem ser identificadas por tipo de subsistemas de segurana contra
incndio.
medida que o projeto de arquitetura e engenharia desenvolvido, a equipe de
projeto deve incorporar as medidas que objetivam atingir os nveis de segurana
contra incndio aceitveis. A avaliao de sistemas de segurana contra incndio
deve considerar muitos fatores como esttica, custo, praticidade no uso, rapidez de
construo e a importncia da manuteno. Uma ou mais propostas de projeto
devem ser analisadas, no mnimo. O projeto pode incorporar redundncias para
compensar as potenciais falhas de componentes do sistema de segurana contra
incndio.
Os objetivos ou requisitos de desempenho especficos devem ser definidos para
verificar se as propostas/ solues de projeto atendem aos requisitos de
desempenho ou s prescries da regulamentao. Cada um dos itens em
desacordo deve ser identificado, quantificado e documentado para comparar os
detalhes da proposta de projeto com as exigncias da regulamentao.
Para anlise dos itens em desacordo e dos objetivos ou requisitos de desempenho
especficos necessrio selecionar a abordagem e os mtodos de anlise. A
abordagem pode ser comparativa ou absoluta, quantitativa ou qualitativa,
determinstica ou probabilstica. Os mtodos de anlise para a avaliao
quantitativa devem ser selecionados dentre os inmeros existentes e todas as
anlises devem incorporar estudos de sensibilidade, redundncia e incerteza.
Quadro 6.2 Descrio resumida dos contedos das etapas do Fire Engineering Brief (FEB).
224

ROSARIA ONO
Etapa
10
Denominao
Critrios de
aceitao e fatores
de segurana para
anlise
11
Cenrios de
incndio e
parmetros para
fogos de projeto
12
Parmetros para
Grupos de
ocupantes do
projeto
Padres de
construo,
commissioning43,
gerenciamento, uso
e manuteno
Relatrio do FEB
13
14
Contedo
Os critrios de aceitao e os fatores de segurana associados devem ser definidos
para a anlise dos projetos e a avaliao dos resultados. Os critrios de aceitao
devem: a) ser apropriados para os objetivos gerais e especficos, os requisitos de
desempenho e os mtodos de anlise adotados; b) ser de natureza numrica
(quantitativa); e c) ser realista.
A escolha dos cenrios de incndio e do fogo de projeto uma importante fase do
projeto. Um cenrio de fogo inclui a descrio do incndio durante as fases de
ignio, crescimento, alastramento, decrscimo, extino num determinado espao,
com as principais caractersticas que podem influenciar o fenmeno.
A validade dos dados obtidos por anlises e as concluses das avaliaes de
engenharia de incndio dependem da validade do fogo de projeto.
importante identificar os grupos de ocupantes mais comuns, de maior influncia
ou mais vulnerveis e os parmetros para anlise desses grupos, em similiaridade
definio do cenrio de incndio e o fogo de projeto.
Todas as partes envolvidas devem concordar com os padres a serem assumidos
para o projeto e determinar como estes padres devem ser: a) incorporados na
documentao em elaborao; b) atendidos durante a construo e o
commissioning; e c) garantidos ao longo da vida do edifcio.
O relatrio deve ser preparado pela equipe do FEB, ao final de suas deliberaes e
antes do incio da anlise concreta do projeto, resumindo as discusses, as
premissas de projeto e os fatores que influenciaram cada deciso, registrando os
parmetros da anlise a ser realizada e apresentando um formato que possibilite
sua incluso no relatrio final de avaliao da segurana contra incndio do projeto.
Quadro 6.3 Descrio resumida dos contedos das etapas do Fire Engineering Brief (FEB).
(concluso).
A Figura 6.3 apresenta o fluxograma do processo de avaliao e sua descrio

apresentada, resumidamente, no Quadro 6.4.
43
Commissioning do edifcio um processo de verificao, em construes novas, de todos os subsistemas (arcondicionado, hidrulica, eltrica, fogo/ segurana vida, fachadas, unidades internas (como laboratrios), sistemas
de sustentabilidade, cogerao de energia, iluminao, esgoto, controles e segurana patrimonial) para que atinjam
os requisitos de projeto do proprietrio, conforme institudo por ele e projetado pelos arquitetos e engenheiros. um
processo focado na qualidade, necessrio tanto em projetos de edifcios complexos como no complexos.
Normalmente, a equipe inicial de commissioning e o seu lder se envolvem desde o incio do projeto at um ano de
ocupao do edifcio. Fonte: http://en.wikipedia.org/wiki/New_construction_Building_commissioning (acessado em
17/05/2010, traduo nossa).
225

ROSARIA ONO
No atendimento aos requisitos (2)
Proposta de
Projeto (1)
Objetivos ou Requisitos especficos

de desempenho (3)
Mtodos de Anlise (4)
ou
Abordagem Comparativa (4 a)
Abordagem
Quantitativa (4 b)
Abordagem Absoluta (4 a)
Abordagem Qualitativa
(4 b)
ou
Abordagem
Determinstica (4 c)
ou
Abordagem
Probabilstica (4 c)
Mtodos de Anlise (4 d)
Estudos de
redundncia
Realizando a
Anlise (5)
Estudos de Incerteza
Critrio de
aceitao
Apresentao e
Avaliao dos
Resultados (6)
Estudos de
sensitividade
Fatores de
segurana
No
Aceite das
Concluses
(7)
Construo,
Commissioning,
Gerenciamento, Uso e
Manuteno
Sim
Relatrio (8)
Figura 6.3 Processo de Anlise da Tentativa de Projeto.

226

ROSARIA ONO
Etapas
1
2
3
Denominao
Tentativa de
Projeto
No atendimento
aos requisitos
Objetivos ou
requisitos
especficos de
desempenho
Abordagens e
Mtodos de anlise
Realizando a anlise
Apresentao e
avaliao dos
resultados
Aceite das
Concluses
Relatrio
Contedo
O projeto analisado de acordo com as determinaes do FEB.
necessrio identificar quais os requisitos prescritivos da regulamentao que a
soluo no atende.
Determinar os objetivos especficos a serem atendidos em funo da noconformidade gerada na etapa anterior ou, em funo dos objetivos
determinados na regulamentao com base no desempenho
As abordagens e mtodos de anlise devem ser selecionados, considerando a
seguinte ordem: 4a selecionar abordarem comparativa ou absoluta, 4b
selecionar abordagem qualitativa ou quantitativa, 4c selecionar abordagem
determinstica ou probabilstica e 4d selecionar os mtodos de anlise.
Realizar a anlise considerando os subsistemas envolvidos e os resultados de
suas avaliaes, sua influncia nos demais subsistemas, etc. Estudos de
sensibilidade e de incerteza tambm devem ser levados em conta.
Os resultados devem ser apresentados e avaliados, considerando os critrios de
aceitao e os fatores de segurana. Em alguns casos, anlises adicionais de
sensibilidade (incluindo redundncias) e de incerteza podem ser necessrias.
Se a concluso de que os resultados no atendem aos critrios de aceitao
com os fatores de segurana e redundncia, a soluo proposta descartada ou
modificada e uma nova avaliao deve ser conduzida.
Alternativamente etapa 7, se os resultados apontam para uma soluo
aceitvel, os resultados devem ser apresentados num relatrio. As informaes
contidas podem ser utilizadas durante a construo, o uso e manuteno do
edifcio, nas auditorias e nas alteraes de uso ou ampliaes.
Quadro 6.4 Itens do processo de avaliao.
Os mtodos que podem ser utilizados para realizar a avaliao so inmeros e

devem ser selecionados de acordo com o tipo de abordagem adotado para a anlise do
projeto, considerando cada um dos subsistemas.
O documento apresenta dois tipos de abordagem, a determinstica e a
probabilstica, como transcritas a seguir.
a) Abordagem determinstica:
A abordagem determinstica de um problema envolve a definio de um
cenrio e o uso de mtodos analticos que, quando aplicados repetidamente, levam
a resultados idnticos. Os programas de modelos de zona e alguns de modelos de
campo, assim como programas de modelagem de abandono mais comuns podem
se enquadrar nesta categoria...
A abordagem determinstica a abordagem analtica primria para muitos
dos problemas de engenharia de segurana contra incndio. No entanto, os
227

ROSARIA ONO
conceitos probabilsticos so freqentemente envolvidos na interpretao e na

aplicao de resultados analticos. A abordagem determinstica , por vezes,
combinada com a abordagem probabilstica na avaliao de projetos de
engenharia de segurana contra incndio. (AUSTRALIAN BUILDING CODES
BOARD, 2005, pg. 2.3-2, traduo nossa).
b) Abordagem probabilstica
H um nmero de metodologias (Magnusson et al44., 1995) pelos quais a
probabilidade de sistemas de segurana contra incndio funcionar ou da resposta
dos ocupantes ocorrer como previsto em projeto pode ser incorporada a uma
anlise para estabelecer os nveis de risco associados ao projeto do sistema de
segurana contra incndio.
A abordagem probabilstica prov um meio pelo qual todos os nveis de
risco com base em parmetros crticos podem ser estabelecidos. Tipicamente, estes
so relacionados segurana da vida ou perda do patrimnio. Outros fatores
podem ser introduzidos como parmetros principais, quando desejado.
(AUSTRALIAN BUILDING CODES BOARD, 2005, pg. 2.3-2, traduo nossa).
Ainda para a abordagem probabilstica, o mesmo documento faz referncia a
importantes trabalhos de Beck; Yung (1994) e Watts (1997) sobre o assunto.
Os mtodos de avaliao analticos a serem adotados para avaliao com
abordagem determinstica devem ser definidos de acordo com o subsistema a ser
avaliado e dependem dos fatores que influem no desenvolvimento do incndio, segundo
a Parte 2 (Metodologia) do documento. O Quadro 6.5, a seguir, apresenta,
resumidamente, todos os subsistemas considerados, os principais fatores envolvidos e
fenmenos/ parmetros avaliados de forma analtica em cada situao.
44
MAGNUSSON, S.E.; FRANTIZISH H. ; HARADA, K.. Fire safety design based on calculations uncertainty Analysis and
safety verification, Report 3078. Lund: Department of Fire Safety Engineering, Lund Institute of Technology, Lund
University, 1995.
228

ROSARIA ONO
Deteco,
Alarme e
Supresso
Propagao de chamas e seu Imapcto
Desenvolvimento e
Propagao da fumaa
Incio e Desenvolvimento do Incndio
Subsistema
Interveno
Externa
Evacuao
Fatores
Carga de incndio
Fenmenos / Parmetros
Medio direta ou Levantamento estatstico

Caractersticas
Ignio
Altura das chamas

Temperatura das chamas
Radiao das chamas
Radiao da camada quente
Pr-flashover
Propagao das chamas

Crescimento do fogo
Concentrao de produtos txicos da combusto
Produo de fumaa
Flashover
Previso do flashover da camada quente

Correlao para o flashover
Desenvolvimento
Pleno
Fogo controlado por ventilao

Fogo controlado por combustvel
Clculo do grfico de tempo-temperatura
Decaimento
Desenvolvimento
da fumaa no
compartimento de
origem
Controle da fumaa
Tempo para consumo de 80% do combustvel (carga de incndio)
Taxa de produo da fumaa

Altura da camada da fumaa
Temperatura da camada superior
Movimento da fumaa
Ventilao natural
Pressurizao
Exausto
Diluio
Conteno
Severidade do
incndio
Balano de calor
Relaes simplificadas
Frmulas de tempo equivalente
Modelagem por computador
Resistncia ao fogo
Isolao trmica
Integridade
Adequao estrutural
Desempenho
estrutural
Por tipo de material: Ao, concreto, toras de madeira, alvenaria, estrutura

leve em madeira ou ao
Modelagem por computador
Propagao do fogo
Temperatura e tamanho do fogo

Falncia de barreiras
Propagao para edifcios adjacentes
Radiao e fagulhas levadas pelo vento
Propagao do fogo em grandes espaos
Deteco e alarme
de incndio
Detectores de calor
Detectores de fumaa
Detectores de gases
Detectores de chamas
Extino
automtica
Fase da Deteco
Fase do Movimento
Chuveiros automticos
Outros sistemas
Fase de pr-movimento (tempo at incio do movimento)
Modelos de fluxo hidrulico ou de rede/ malha

Estratgias e comportamentos no movimento
Modelo de
interveno
Estratgias
Aplicao / treinamento
Controle e extino
Quantidade de recursos necessrios para extino
Quadro 6.5 Quadro-sntese dos subsistemas e os fenmenos envolvidos.
229

ROSARIA ONO
Este documento apresenta, num nico volume, passo-a-passo, o processo de

desenvolvimento do projeto de segurana contra incndio com base em decises de
engenharia, sua avaliao e aprovao, assim como enfatiza, ao final, a importncia da
manuteno das solues de projeto durante o uso e ocupao do edifcio.
6.2.2 BS 7974:2001
A norma britnica BS 7974 (BRITISH STANDARDS INSTITUTION, 2001) apresenta o
processo de desenvolvimento do projeto de forma simplificada, como ilustrado na
Figura 6.4. Porm, existe uma complementao no contedo dessas informaes na
Parte 0 (zero) do documento PD 7974 (BRITISH STANDARDS INSTITUTION, 2002), onde
possvel encontrar detalhes de cada um dos itens abordados.
A diferena estrutural na descrio do processo de desenvolvimento do projeto
est na diviso do dito processo em duas grandes etapas, denominadas Reviso
Qualitativa do Projeto (Qualitative Design Review) seguida da Anlise Quantitativa do
Projeto (Quantitative Analysis of Design). O contedo detalhado de todas as etapas da
Figura 6.4, encontradas na Parte 0 do PD 7974 (BRITISH STANDARDS INSTITUION, 2002),
foi resumido em quatro Quadros, do Quadro 6.6 ao Quadro 6.9.
230

ROSARIA ONO
Incio
Reviso
Qualitativa
do
Projeto (QDR)
Anlise
Quantitativa do
Projeto (QAD)
Avaliao
X
Critrio
Insatisfatrio
Critrio
Satisfatrio
Relatrio
e
Apresentao
dos resultados
Fim
Figura 6.4 Processo bsico de engenharia - BS 7974.

Fonte: British Standards Institution (2002, p.89), traduo nossa.
231

ROSARIA ONO
Objetivos
Estabelecer
parmetros
bsicos de
projeto. As
informaes
essenciais so
coletadas nesta
etapa, para
possibilitar a
avaliao das
solues de
projeto na fase
de anlise
quantitativa.
Procedimentos
Revisar o projeto
arquitetnico do
edifcio:
Requisitos / Exemplos
Estrutura e leiaute do edifcio;
Uso e contedo do edifcio;
Acesso do servio de bombeiros ao edifcio;
Perfil dos ocupantes do edifcio;
Sistemas de ventilao;
Perigos de incndio especiais;
Limitaes legais (por exemplo, edifcio tombado);
Requisitos do cliente, incluindo planos futuros, etc.
Estabelecer os
objetivos da
segurana contra
incndio
Segurana vida (permitir a sada das pessoas com segurana e a ao

dos bombeiros sem riscos indevidos, alm do no expor pessoas caso
haja um colapso estrutural);
Controle de perdas (minimizar perdas estrutura, ao contedo,
atividade desenvolvida e imagem corporativa);
Impacto ambiental (limitar os efeitos do incndio para edifcios vizinhos,
a emisso de produtos perigosos no meio ambiente e poluio de rios
pela gua do combate ao fogo).
Identificar os perigos
(fire hazards) e as
possveis
conseqncias
Estabelecer as
solues alternativas
de projeto
Identificar os critrios
de aceitao e os
mtodos de avaliao
Sistemas de proteo instalados;

Anlise probabilstica de risco / falha;
Medidas de redundncia.
Os critrios de aceitao dependem do mtodo de avaliao a ser dotado,
podendo ser:
Comparativa (comparar equivalncias de solues alternativas simples
com requisitos especficos de cdigos prescritivos);
Determinstica (tem base em relaes fsicas, qumicas e termodinmicas
derivadas de teorias cientificas e correlaes empricas);
Probabilstica (depende do uso de dados estatsticos relacionados
freqncia dos incndios e da confiabilidade dos sistemas de proteo
contra incndio, combinados avaliao determinstica das
conseqncias em funo dos cenrios de fogo estabelecidos).
Estabelecer os
cenrios de incndio
para anlise
Fontes de ignio;
Carga de incndio;
Caractersticas dos materiais de construo;
Natureza das atividades desenvolvidas no edifcio;
Qualquer outro fator especial.
Fogo de projeto (taxa de desenvolvimento e severidade);

Localizao do incndio (pavimento, compartimento e posio dentro do
compartimento);
Caractersticas dos ocupantes: familiaridade com o edifcio, estado de
alerta, mobilidade, relao com outros ocupantes (social / profissional) e
posio no edifcio;
Nmero de ocupantes.
Quadro 6.6 Processo de Reviso de Projeto (Qualitative Design Review QDR).
232

ROSARIA ONO
Objetivos
Realizar uma
avaliao
quantitativa das
solues de
projeto, quando
necessrio. Esta
avaliao pode
ser subdividida
em vrias,
correspondendo
aos subsistemas
propostos.
Pode-se adotar
procedimentos
de clculo
probabilstico
ou
determinstico,
ou a
combinao de
ambos na
anlise.
Procedimentos
Subsistema 1: Inicio e
desenvolvimento do
incndio no interior do
compartimento de
origem
Parmetros de Avaliao
Taxa de liberao de calor;
Taxa de produo de fumaa;
Taxa de produo de produtos da combusto;
Tamanho e temperatura das chamas;
Temperatura no interior do compartimento de origem;
Tempo para a inflamao generalizada (flash-over);
rea envolvida pelo incndio.
Subsistema 2:
Propagao da fumaa
e de gases txicos
Subsistema 3:
Comportamento
Estrutural e
Propagao de chamas
alm do
compartimento de
origem
Subsistema 4: Deteco
e acionamento dos
sistemas de proteo
Propagao da fumaa e de outros produtos da combusto no interior e

alm do compartimento de origem;
Caractersticas da fumaa num determinado local, incluindo: fluxo em
massa, fluxo em volume, temperatura, velocidade, densidade tica e
concentrao de partculas e gases;
Mtodos de controle da fumaa, incluindo: conteno, visibilidade;
diluio, exausto por ventilao e sistemas de presso diferencial;
Tcnicas de modelagem.
Mecanismos de propagao das chamas (radiao, movimento de gases
quentes, propagao de chamas por superfcies combustveis, fagulhas e
materiais fundidos, violao e colapso de barreiras como paredes, piso e
portas.)
Condies de exposio ao fogo (condies de teste padro de fogo, fogo
de projeto, comportamento estrutural, comportamento dos materiais,
elementos simples ou dois ou mais elementos interagindo, etc.)
Estrutura completa.
Deteco do incndio;
Acionamento de dispositivos de controle de incndio (chuveiros
automticos, ventiladores, eletrom de portas, etc.);
Aviso ao corpo de bombeiros.
Subsistema 5:
Interveno do Corpo
de Bombeiros
Tempo de chegada;
Tempo para interveno;
Capacidade de combate;
Reforo na capacitao de combate ao fogo;
Tempo para controle do incndio.
Subsistema 6:
Evacuao
Parmetros fsicos de escape (tempo de percurso at uma sada e fluxo);

Parmetros psicolgicos de escape (tempo de pr-movimento e tipo de
sistema de aviso/ alarme);
Tempo de escape;
Limites de tolerncia humana (visibilidade, produtos da combusto
irritantes e txicos), calor radiante e temperatura do ar).
Quadro 6.7 Processo de Anlise Quantitativa de Projeto (Quantitative Design Analysis).

Opes ao Processo
Objetivos
Procedimentos
Comparar os
resultados
obtidos
na
avaliao com
os
critrios
estabelecidos
no QDR.
Se nenhuma das solues propostas satisfaz

os critrios de aceitao estabelecidos, o
processo de quantificao deve ser repetido
a fim de estabelecer opes ao processo.
Quando a soluo for satisfatria, as
estratgias necessrias para atingi-la e o
processo que nela resulta devem ser
totalmente documentados.
Desenvolver outras solues de projeto;

Adotar outra abordagem de projeto (por exemplo,
adotar as tcnicas determinsticas ao invs de uma
avaliao
comparativa
ou
procedimentos
probabilsticos ao invs de determinsticos);
Reavaliar os objetivos do projeto (por exemplo, se
o custo das medidas de proteo contra incndio
para a propriedade supera os potenciais
benefcios).
Quadro 6.8 Processo de Avaliao versus Critrios.
233

ROSARIA ONO
Objetivos
Elaborar
documentao
para submisso
s autoridades
competentes ou
avaliao de
uma
terceira
parte (neutra).
O documento
deve ser claro,
conciso
e
completo.
Procedimentos
Os fundamentos para o projeto, assim como
os procedimentos de clculo utilizados e
qualquer premissa assumida durante o
desenvolvimento do projeto deve ser
claramente documentado.
Estrutura bsica do relatrio

Objetivos do estudo;
Descrio do edifcio;
Resultados da Reviso Qualitativa do Projeto
(QDR);
Anlise Quantitativa;
Comparao com os critrios de aceitao;
A estratgia de segurana contra incndio
adotada;
Os requisitos de gerenciamento;
Concluses;
Referncias
Qualificao e experincia do engenheiro
responsvel.
Quadro 6.9 Processo de Elaborao do Relatrio.
O conjunto de documentos disponveis, todos sob a mesma numerao (norma

BS 7974 e os documentos complementares PD 7974, com todas as suas 7 partes),
fornece subsdios concretos para o desenvolvimento do projeto de segurana contra
incndio com base em decises de engenharia. A BS 7974 (British Standards Institution,
2001) apresenta, como foi visto, a estrutura da aplicao dos princpios de engenharia
de segurana contra incndio para o projeto de edificaes e a srie PD 7974(British
Standards Institution, 2002), orientaes e informaes detalhadas dos aspectos
especficos envolvidos.
6.2.3 ISO 23932:2009

A
norma
ISO
23932:2009
(INTERNATIONAL
0RGANIZATION
FOR
STANDARDIZATION, 2009) representa o processo do projeto de segurana contra

incndio por meio da Figura 6.5, onde j identifica as etapas do processo considerando
as fases de projeto, uso e manuteno do edifcio e tambm inclui os itens e parmetros
necessrios para avaliao (fogo de projeto, cenrios de fogo e mtodos de avaliao).
234

ROSARIA ONO
Escopo do projeto de segurana contra incndio
(1)
Identificao dos objetivos, requisitos funcionais e

critrios de desempenho (2)
A inspeo
identificou
mudanas
significativas?
Identificao de Perigos (3)
Plano do Projeto (4)
Cenrios de fogo e de comportamento (5)

Gerenciamento da segurana contra
incndio e auditorias (10 e 11)
Seleo dos mtodos de engenharia (6)
Implementao do projeto (9)
Avaliao do projeto (7)
Atende aos
critrios de
desempenho?
Relatrio Final (8)
Figura 6.5 Fluxograma ilustrando do processo de engenharia de segurana contra incndio

Projeto, implementao e manuteno.
Fonte: International Organization for Standardization (2009, p.4), traduo nossa.
235

ROSARIA ONO
As etapas do processo so apresentadas, resumidamente, nos Quadros a seguir,

com base no texto da referida norma.
Etapa
1
Processo
Definio do
Escopo do
Projeto
Objetivos
Obter informaes sobre o
projeto preliminar para
iniciar o projeto de
num estgio inicial do
projeto do ambiente
construdo.
Identificao
dos
objetivos,
dos
requisitos
funcionais e
dos critrios
de
desempenho
Definir objetivos da
Definir os requisitos
funcionais
Estabelecer os critrios de
desempenho
Identificao
dos Perigos
Identificar os perigos
internos e externos que
podem ter impacto no
ambiente construdo.
Plano de
Projeto
Elaborar estratgias de
segurana contra incndio,
considerando um conjunto
de elementos do projeto
(os subsistemas).
Procedimentos
Obter informaes sobre o conceito de projeto arquitetnico,
estrutural, de ventilao, de hidrulica e de eltrica, a fim de
integrar o projeto s demais especialidades.
Obter informaes sobre os objetivos e as funes de cada
projeto, dimenses dos espaos e de suas aberturas e descrio
dos materiais de acabamento e mobilirio, instalao de
equipamentos e depsito e manuseio de produtos combustveis.
Definir o contexto organizacional e contratual das atividades de
projeto, incluindo a extenso da aplicao das medidas de
engenharia de segurana contra incndio.
Em geral, os objetivos gerais j so estabelecidos nos cdigos ou
regulamentaes com base no desempenho, no entanto,
objetivos especficos podem ser adicionados, em funo do
interesse das partes envolvidas. Dentre os objetivos gerais, se
encontram:
Segurana vida;
Proteo da propriedade;
Continuidade das atividades;
Proteo do meio ambiente;
Preservao dos bens artstico-culturais.

Cada objetivo pode estar associado a um ou mais requisitos
funcionais que satisfaam s condies do projeto de segurana
contra incndio. Um requisito funcional uma declarao da
condio necessria para atingir um objetivo de segurana contra
incndio. A especificao das funes que possuem requisitos
forma o primeiro nvel de detalhe da estratgia de projeto de
Os critrios so expressos de forma quantitativa (determinstica
ou probabilstica), a fim de verificar se um requisito funcional
satisfaz ou no o projeto de segurana contra incndio, devendo
considerar tambm o nvel de confiabilidade e a efetividade dos
resultados.
Perigos internos: produtos e materiais de construo,
equipamento para uso comum e segurana contra incndio, tipo
de ocupao e uso associado do espao, tipos de atividades/
usos, etc.
Perigos externos: atividades na vizinhana, perigos naturais /
ambientais, etc .
Este plano deve ser devidamente descrito e documentado,
apresentando informaes suficientes para a avaliao do
projeto a fim de verificar o atendimento aos objetivos da
segurana contra incndio, quando analisado frente aos cenrios
de incndio.
As funes e os elementos de projeto a serem considerados so
apresentados com detalhes, em cada um dos subsistemas.
Quadro 6.10 Etapas do processo de projeto da norma ISO 23932:2009.
236

ROSARIA ONO
Etapa
5
Processo
Cenrios de
fogo e de
comportamento
Objetivos
Definir os cenrios tpicos
em funo dos perigos
devidamente identificados.
Seleo dos
mtodos de
engenharia
e relatrio
preliminar
Selecionar os mtodos de
engenharia para avaliar as
propostas de projeto frente
aos objetivos estabelecidos.
Elaborao do Relatrio
Preliminar
7
Avaliao
de projetos
Avaliar as alternativas de
projeto por meio de
ferramentas de engenharia
para determinar se os
critrios quantitativos de
desempenho esto sendo
atendidos
Procedimentos
De acordo com os perigos identificados, dois tipo de cenrios
podem ser elaborados:
o Cenrio do incndio (identificao dos potenciais cenrios e
seleo dos cenrios por meio de avaliao de risco qualitativo
ou quantitativo).
o Cenrio do comportamento (seleo dos cenrios
comportamentais considerando: localizao dos ocupantes,
caractersticas do edifcio e dos ocupantes (nmero,
distribuio, familiaridade, habilidade motora, etc.) e sistema
de gerenciamento da segurana contra incndio).
Os mtodos de engenharia devem apresentar resultados com nveis
aceitveis de preciso e eficincia na verificao ao atendimento
dos critrios de desempenho, para um ou mais cenrios de fogo,
podendo ser mtodos determinsticos ou probabilsticos. Exige-se
uma cuidadosa validao e verificao dos mtodos adotados, assim
como dos modelos utilizados.
Dados de ensaios, experimentos e levantamentos so utilizados em
vrios mtodos de engenharia para determinar probabilidades em
mtodos de avaliao de riscos de incndio (probabilsticos).
tambm exigida a avaliao da adequao dos dados ao projeto em
considerao.
Anlises dos resultados de testes de cenrios de fogo em escala
(prxima real) so adotadas quando mtodos de clculo esto
indisponveis ou no podem ser validados devido complexidade do
fenmeno envolvido. Tais testes so limitados a configuraes
simples de ambientes construdos ou partes deste.
Julgamento de engenharia pode ser uma alternativa a ser utilizada
quando mtodos de clculo ou dados no esto disponveis (ou no
so adequados) e testes em escala so economicamente inviveis.
Neste caso, algumas decises devem ser tomadas quanto ao uso de
dados especficos ou quanto aos objetivos e critrios a serem
adotados e especialistas devem ser envolvidos para a tomada de
deciso.
Incluir a seleo dos cenrios de fogo e dos mtodos utilizados para
avaliao dos resultados no relatrio qualitativo preliminar, que
devem conter, tambm, o escopo do projeto, os objetivos, os
requisitos funcionais e os critrios de desempenho selecionados.
Esta avaliao quantifica o desempenho do projeto proposto. Se o
critrio expresso de forma determinstica, a avaliao pode
envolver clculos especficos para cada cenrio de fogo e, se for
probabilstica, os clculos podem ser aplicados a uma faixa de
cenrios de fogo.
necessrio determinar as conseqncias derivadas de cada
cenrio, considerando o desempenho dos sistemas de proteo
contra incndio e as interaes entre estes sistemas e o incndio,
alm de avaliar a freqncia dos eventos e as fontes de fatores de
segurana e de incerteza.
Comparar os resultados obtidos com os critrios de desempenho e,
caso a situao seja insatisfatria, ponderar sobre o prximo passo a
ser tomado: a) modificao do projeto; b) alterar o objetivo ou o
critrio de desempenho, caso o requisito seja voluntrio (no
compulsrio), mediante concordncia de todas as partes envolvidas;
c) em casos extremos, rever o escopo do projeto e todo o processo
conseguinte.
Quadro 6.10 Etapas do processo de projeto da norma ISO 23932:2009 (continuao).
237

ROSARIA ONO
Etapa
8
Processo
Elaborao do
Relatrio Final
Objetivos
Elaborar trs
documentos para
atender todas as partes
envolvidas, a fim de
obter aprovao das
mesmas, assim como
das autoridades
regulamentadoras.
Implementao
do projeto
Garantir a
implementao efetiva
do projeto
Procedimentos
Os trs documentos que devem ser elaborados so:
Relatrio de avaliao da segurana contra incndio (escopo de

projeto; contedo do relatrio preliminar qualitativo ou
referncia ao mesmo; apresentao da estratgia da segurana
contra incndio, apresentao dos mtodos de engenharia e
dos dados utilizados para a avaliao e justificativa; todas as
etapas da avaliao das solues de projeto para os cenrios de
fogo e seus respectivos resultados; a comparao dos
resultados com os critrios de desempenho e a concluses.
Relatrio das condies de uso do ambiente construdo

(descrio dos ambientes e das atividades a serem
desenvolvidos, assim como a lista de premissas assumidas para
a avaliao, como limite mximo e localizao tanto da carga
de incndio como da populao e os sistemas de proteo
ativos e passivos, as alternativas de fuga e a inspeo e
manuteno).
Relatrio de procedimentos de inspeo e manuteno

(fornece os dados iniciais de projeto como carga de incndio,
populao, uso, etc. ( para monitorar alterao/ evoluo das
atividades, aumento da quantidade de material combustvel,
etc.) e dos sistemas de proteo contra incndio que requerem
inspees e manuteno peridica e sua periodicidade.)
Reviso global do projeto: Todas as partes envolvidas /interessadas
devem receber os trs relatrios e assegurar que todos os requisitos
foram considerados e que o projeto final atende aos objetivos da
Aprovao das autoridades regulamentadoras: Quando os objetivos
da segurana contra incndio envolvem o atendimento
regulamentao, as autoridades que tem jurisdio sob o edifcio
devem ser consultadas. O relatrio de avaliao de segurana
contra incndio deve ser apresentado e, quando necessrio, os dois
outros relatrios. As autoridades podem apresentar seu parecer ou
solicitar o parecer a uma terceira parte. Esta terceira parte pode
resultar em avaliao adicional e/ou modificao do projeto final.
Neste caso, o processo deve ser repetido para as partes alteradas.
Identificao e tratamento de alteraes ao projeto: Um relatrio
de verificao da construo / fabricao do sistema de segurana
contra incndio deve ser elaborado e, qualquer desvio ao projeto
original deve ser documentado, pois, dependendo de sua influncia
na segurana contra incndio, outra avaliao / aprovao das
partes envolvidas pode ser necessria.
Validao da conformidade do ambiente construdo: Deve haver
confirmao ou evidncia, e por vezes, certificao, de que os
produtos utilizados na construo ou os componentes fabricados
esto de acordo com o projeto. Em alguns casos, pode ser
necessria a realizao de testes in loco, como de sistemas de
proteo ativa, para confirmao de seu funcionamento. Os
resultados dos testes devem ser devidamente registrados.
Documentao atualizada do projeto: No caso de alteraes ao
projeto original, necessrio atualizar os trs relatrios finais
mencionados em Elaborao do Relatrio Final.
Quadro 6.10 Etapas do processo de projeto da norma ISO 23932:2009 (continuao).
238

ROSARIA ONO
Etapa
10
Processo
Gerenciamento
da segurana
contra incndio
Objetivos
Garantir o exerccio
do gerenciamento da
segurana contra
incndio durante o
ciclo de vida do
edifcio
11
Realizao de
inspees
independentes
Garantir o exerccio
da inspeo
independente
durante o ciclo de
vida do edifcio
Procedimentos
Elaborao de procedimentos para preveno e controle do
incndio, para orientao da evacuao da populao, assim
como para a manuteno dos sistemas de proteo contra
incndio.
Elaborao de um manual de segurana contra incndio ou de
um sistema de informao de segurana contra incndio, para
manter o registro de manuteno dos sistemas e um check-list de
procedimentos a serem tomados em caso de emergncia.
Procedimentos para inspees internas tambm deve ser
elaborados.
Aproximao com o corpo de bombeiros ao longo da vida til do
edifcio, incluindo a elaborao de um plano pr-incndio para
que os bombeiros estejam familiarizados com o edifcio, a
localizao dos riscos e com a operao dos sistemas de proteo
contra incndio instalados.
A inspeo independente dos sistemas de proteo contra
incndio e do gerenciamento realizados periodicamente (pelo
menos uma vez ao ano) so mais eficazes do que auditorias e
inspees realizadas sem regularidade. Normalmente, em
situaes onde no se conta com a inspeo independente,
requer-se medidas adicionais de proteo contra incndio para
garantir um nvel aceitvel de segurana.
Quando alteraes significativas so identificadas por inspeo
independente, no uso, na ocupao ou na carga de incndio, ou
na reforma ou modificao do ambiente construdo, o processo
de projeto da segurana contra incndio deve ser repetido ou
revisto
Quadro 6.10 Etapas do processo de projeto da norma ISO 23932:2009 (concluso).
norma
ISO
23932:2009
(INTERNATIONAL
ORGANIZATION
FOR
STANDARDIZATION (2009) fornece os princpios gerais para a aplicao da metodologia

com base no desempenho para avaliao da segurana contra incndio de edificaes,
provendo os principais elementos necessrios prtica e avaliao das diferentes
etapas do processo, porm, no detalha a orientao tcnica para o desenvolvimento do
projeto. Assim, a complementao realizada pelo documento ISO/TR 13387:1999
Fire safety engineering, em suas 8 partes, com destaque para a Parte 1: Aplicao dos
conceitos de desempenho ao fogo para objetivos de projeto e outros documentos
complementares como:
239

ROSARIA ONO
ISO/TS45 16732: 2005, Fire safety engineering Guidance on fire risk assessment;
ISO/TS 16733: 2006, Fire safety engineering Selection of design fire scenarios
and design fires;
ISO 16730: 2008, Fire safety engineering Assessment, verification and
validation of calculation methods.
possvel notar que muitos dos documentos relacionados ao assunto
Engenharia de segurana contra incndio (fire safety engineering), tanto no BSI como
na ISO apresentam carter transitrio ou no definitivo, pois o assunto ainda novo,
portanto, no consolidado e estas entidades e seus parceiros vem a necessidade de
amadurecimento do assunto, por meio da divulgao de documentos de carter no
normativo.
6.2.4 NFPA 101- Life Safety Code / Chapter 5 Performance-Based

Option
Este documento (COTE; HARRINGTON, 2009), que essencialmente de carter
prescritivo e objetiva determinar parmetros para o projeto de segurana contra
incndio visando segurana vida dos ocupantes do ambiente construdo, introduz, no
seu captulo 5, condies para o projeto com base no desempenho e apresenta o
fluxograma do processo desse processo, semelhana dos documentos anteriores,
mostrado aqui na Figura 6.6.
No Quadro 6.4 so apresentados, de forma resumida, os comentrios sobre os
contedos dos itens abordados no fluxograma (Figura 6.6).
45
Documento denominado Especificao Tcnica (TS Technical Specification) com possibilidade futura
para publicao como norma internacional, mas que no presente momento no apresenta consenso para
tanto, pois o assunto ainda est em desenvolvimento tcnico ou h outros motivos inibidores.
240

ROSARIA ONO
Metas de
Proteo contra
Incndio da
Norma/Cdigo
Metas de
Proteo contra
Incndio da
Equipe de Projeto
Metas de
Proteo contra
Incndio
Objetivos de
Proteo contra
Incndio
Exigncias Gerais de
Cdigos e Normas
Exigncias Especficas
do Cdigo ou Norma
Caractersticas
dos Ocupantes
Hipteses
Critrios de
Proteo contra
Incndio
Propsito do Edifcio
e Metas Estticas
Projeto Proposto para o Edifcio

(incluindo o projeto de Proteo contra Incndio )
Dados do
Cenrio
Caractersticas
do Edifcio
Especificaes
de Projeto
Entrada de
Dados
Mtodos de
Verificao
Fator de
Segurana
Modificao no
Projeto do
Edifcio
Sada de
Resultados
Aceitvel
No
Sim
Final
Figura 6.6 Processo de projeto com base no desempenho NFPA 101.

Fonte: Cote; Harrington (2009, p.67), traduo nossa.
241

ROSARIA ONO
Etapa
Requisito
Objetivo /Contedo
Metas de
segurana
contra
incndio
Objetivos de
segurana
contra
incndio
Prover aos ocupantes um ambiente razoavelmente seguro do incndio por meio da

proteo dos ocupantes que no estejam presentes no local da origem do incndio e
garantir a sobrevivncia dos ocupantes no local de origem do incndio (item 4.1.1 do
Cdigo).
a) O edifcio deve ser projetado, construdo e mantido de forma a proteger seus
ocupantes que no estejam presentes no local de origem de incndio e prover
tempo necessrio para que os mesmos abandonem, se realoquem ou se protejam
permanecendo no local;
b) A integridade estrutural do edifcio deve ser mantida pelo tempo necessrio para o
abandono, a realocao ou a proteo no local dos ocupantes que no estejam
presentes no local de origem do incndio;
c) Os sistemas utilizados para atingir as metas de segurana contra incndio devem
ser efetivos na mitigao do perigo ou na condio que forem utilizados, devem ser
confiveis, devem ser mantidos para que possam operar com o desempenho de
projeto e devem permanecer operacionais. (item 4.2. do Cdigo)
Qualquer ocupante que no esteja presente no local da origem / ignio do incndio
no deve ser exposto a condies no sustentveis tanto instantneas como
cumulativas (item 5.2.2 do Cdigo).
Critrios de
segurana
contra
incndio
Caracterstica
dos ocupantes
Caractersticas
do edifcio
Cenrios de
Incndio
Premissas e
especificaes
de projeto
Mtodos de
verificao
Fator de
segurana
10
Relatrio /
Documentao
para
Aprovao
Modificao
do projeto
11
As caractersticas dos ocupantes devem representar o seu perfil normal, a menos que
as especificaes de projeto levem a uma alterao do perfil, tais como treinamento,
abandono assistido, tipos especficos de alarme, etc. (item 5.4.5 do Cdigo)
As caractersticas do edifcio e de seu contedo, equipamento ou operao que afetam
o comportamento dos ocupantes ou a taxa de desenvolvimento do perigo de incndio
devem ser identificadas explicitamente (item 5.4.3 do Cdigo).
Os cenrios de projeto selecionados devem incluir aqueles especificados no Cdigo e
seus parmetros devem ser aprovados pela autoridade local (item 5.5 do Cdigo).
Cada premissa e especificao de projeto devem ser transformadas em dados de
entrada apropriados para o mtodo ou modelo a ser adotado (Item 5.4 do Cdigo); se
omitidas ou modificadas na fase de entrada de dados, estas devem ser identificadas e
uma anlise de sensitividade deve avaliar as conseqncias desta omisso ou
modificao.
Os mtodos de avaliao devem demonstrar que o projeto proposto atingir as metas
e os objetivos, com base nos critrios de desempenho, luz das margens de segurana
e da anlise de incertezas, para cada cenrio, dadas as premissas especficas assumidas
(Item 5.6 do Cdigo).
Os fatores de segurana previamente aprovados devem ser includos nos mtodos de
projeto e nos clculos a fim de refletir a incerteza das premissas especficas assumidas,
dos dados e outros fatores associados ao projeto com base no desempenho (item 5.7
do Cdigo).
Todos os aspectos do projeto devem ser documentados para dar apoio validade,
exatido, relevncia e preciso dos mtodos propostos (item 5.8 do Cdigo).
Documentao deve ser produzida para aqueles envolvidos no gerenciamento do

edifcio, alertando que:
a) A aprovao do projeto do edifcio com base no desempenho considera critrios
especficos de projeto e premissas especficas para cada caso.;
b) H necessidade de reavaliao e reaprovao do projeto/ edifcio em caso de
reforma, alterao, mudana de uso, ampliao ou alterao das premissas de
projeto. (item 5.8.14 do Cdigo)
Quadro 6.11 Etapas do processo de projeto - NFPA 101.
242

ROSARIA ONO
Uma premissa geral importante do Cdigo a destacar : Os mtodos de proteo

tm como base o perigo associado ao incndio e outros eventos que tem impacto
similar num edifcio e no seu uso. Os mtodos de proteo contra incndio assumem a
existncia de uma nica fonte inicial de incndio (no assumem mltiplas fontes) (item
4.3 do Cdigo)
A principal diferena de contedo do processo descrito no Captulo 5 deste
Cdigo, em relao aos demais documentos analisados anteriormente, a falta da
discusso conceitual do processo de desenvolvimento do projeto. Alm disso, este
Captulo no apresenta a segurana contra incndio estruturada em subsistemas.
A opo com base no desempenho deste Cdigo estabelece os nveis aceitveis
de risco aos ocupantes dos edifcios por meio de metas (goals), objetivos e critrios de
desempenho, porm no descreve como atingi-los. Para o desenvolvimento de solues,
assim como a avaliao da efetividade das mesmas, o Cdigo recomenda consultar o
SFPE Engineering Guide to Performance-Based Fire Protection Analysis and Design of
Buildings, da Society of Fire Protection Engineers46 (2000 apud COT; HARRINGTON,
2009, p.66) e inclui tambm como referncias teis, o que o texto original denomina
Australian Fire Engineering Guidelines e o British Standard Firesafety Engineering in
Buildings. Estes dois ltimos correspondem, respectivamente, International Fire
Engineering Guidelines (AUSTRALIAN BUILDING CODES BOARD, 2005) e BS 7974 Application of fire safety engineering principles to the design of buildings Code of
practice (BRITISH STANDARDS INSTITUION, 2001).
Neste captulo do Cdigo da NFPA, tambm h referncias a outros documentos
relacionados, tais como, por exemplo:
46
SOCIETY OF FIRE PROTECTION ENGINEERS. SFPE Engineering Guide to Performance-Based Fire
Protection Analysis and Design of Buildings. Bethesda: SFPE, 2000.
243

ROSARIA ONO
SFPE Guidelines for Peer Review in the Fire Protection Design Process, do Society
of Fire Protection Engineers47 (2002 apud COT; HARRINGTON, 2009, p.66);
SFPE Enforcers Guide to Performance-Based Design Review in the Fire
Protection Design Process, do Society of Fire Protection Engineers48 (2004 apud
COT; HARRINGTON, 2009, p.67 );
NFPA 551, Guide for the Evaluation of Fire Risk Assessments, do National Fire
Protection Association49 (2007 apud COT; HARRINGTON, 2009, p.68 );
ASTM E 1591, Standard Guide for Obtaining Data for Deterministic Fire Models,
do American Society for Testing Materials50 (2007 apud COT; HARRINGTON,
2009, p.96).
Assim, possvel notar que o Captulo 5 do NFPA 101- Life Safety Code abre a
opo de adoo do cdigo com base no desempenho, porm, o documento somente
introduz o assunto e prov informaes orientativas para o desenvolvimento do
processo de projeto, inclusive apresentando vrios documentos complementares
nacionais, desenvolvidos por vrias entidades norte-americanas, algumas das quais
acima citadas.
6.3 O Subsistema de Sadas de Emergncia

O subsistema aqui intitulado Sadas de emergncia possui denominao
distinta nos trs documentos analisados, porm o foco deste subsistema comum a
todos e se refere segurana contra incndio dos ocupantes do edifcio.
47
SOCIETY OF FIRE PROTECTION ENGINEERS. SFPE Guidelines for Peer Review in the Fire Protection
Design Process. Bethesda: SFPE, 2002
48
SOCIETY OF FIRE PROTECTION ENGINEERS. SFPE Enforcer's guide to performance-based design review.
Bethesda: SFPE and ICC, 2004.
49
NATIONAL FIRE PROTECTION ASSOCIATION. Guide for the Evaluation of Fire Risk Assessments (NFPA
551). Quincy: NFPA, 2007.
50
AMERICAN SOCIETY FOR TESTING AND MATERIALS. Standard Guide for Obtaining Data for
Deterministic Fire Models Copyright (ASTM E1591). West Conshohocken: ASTM International, 2007.
244

ROSARIA ONO
O desenvolvimento do processo de projeto deste subsistema depende de

informaes trazidas dos demais subsistemas, em funo das premissas de progresso
do incndio e do perigo que este pode trazer aos ocupantes do edifcio.
A seguir, apresenta-se um resumo do contedo enfocado em cada um dos
documentos analisados.
6.3.1 International Fire Engineering Guidelines- Edition 2005

Occupant Evacuation and Control (Sub-system E);
Nesta publicao (IFEG), o Captulo 1.8 Evacuao e Controle dos Ocupantes
(Subsistema E) trata das sadas de emergncia, fornecendo orientao para a
quantificao dos tempos, componentes e fases do processo de abandono.
Especificamente, o tempo requerido para evacuao segura (TRES), conhecido
internacionalmente como RSET (Required Safe Evacuation Time) quantificado para
que possa ser comparado com o tempo disponvel para evacuao segura (TDES),
ASET (Available Safe Evacuation Time). Este captulo tambm apresenta discusses a
respeito das relaes entre este subsistema e os demais.
importante destacar que apesar de existirem vrias estratgias alternativas de
gerenciamento e de evacuao de edifcios (reas de refgio, proteo no local (sem
deslocamento), uso de elevadores para abandono de pessoas com deficincia, etc.),
muitas delas ainda em desenvolvimento, o documento australiano assume, como
premissa, a situao onde deve ser garantida a evacuao dos ocupantes para um local
seguro (AUSTRALIAN BUILDING CODES BOARD, 2005, p. 2.8-2).
O subsistema E tem como finalidade analisar os eventos que podem influenciar
na determinao do tempo requerido para a evacuao segura do edifcio (TRES) desde
o incio do incndio.
A Figura 6.7 apresenta os componentes e a linha de tempo deste processo de
abandono que inclui:
Incio do incndio (t0): o instante para determinao do TRES;
245

ROSARIA ONO
Ocorrncia de uma evidncia (tc): o tempo para que uma evidncia do incndio
surja (alarme / aviso);
Reconhecimento da evidncia (tr): o tempo em que os ocupantes reconhecem /
confirmam a existncia de um incndio;
Incio do movimento (td): o tempo em que os ocupantes iniciam o movimento
de evacuao;
Fim do movimento (tm): o tempo em que os ocupantes alcanam uma rea
segura.
Todos estes tempos so separados por perodos (perodo de evidncia, perodo
de resposta, perodo de atraso e perodo de movimento) e um ou mais perodos
compem as fases do processo de evacuao, conforme pode ser visto na Figura 6.7.
Figura 6.7 Linha de tempo da deteco do incndio e da evacuao.

246

ROSARIA ONO
A Figura 6.8 ilustra como o processo de evacuao pode ser analisado,

considerando a entrada (esquerda) e sada de dados (direita).
Figura 6.8 Fluxograma da anlise de evacuao.

247

ROSARIA ONO
6.3.1.1 Dados de Sada (outputs)

O documento apresenta os seguintes parmetros como dados de sada:
Perodo de evidncias (Pe): Este o perodo que se inicia com a ignio do

fogo e termina com a ocorrncia de uma evidncia;
Perodo de resposta (Pr): Os ocupantes podem associar ou no a evidncia

disponvel imediatamente a uma emergncia. O FEB deve determinar critrios
pelos quais a anlise ir determinar se os ocupantes reconhecem as vrias
evidncias. o intervalo de tempo entre a ocorrncia da evidncia e seu
reconhecimento;
Perodo de atraso (Pa): Os ocupantes podem realizar uma srie de aes que
causam atraso no incio do movimento de abandono, aps reconhecimento
das evidncias;
Perodo de movimento (Pm): Intervalo de tempo entre o incio e o fim do

movimento para um local seguro;
Tempo Requerido para Evacuao Segura (TRES): Soma dos perodos de

evidncia, resposta, atraso e movimento. Este tempo utilizado na
compilao dos resultados e elaborao das concluses. (AUSTRALIAN
BUILDING CODES BOARD, 2005, pg.1.8-4, traduo nossa).
6.3.1.2 Dados de Entrada (inputs)

Os dados de entrada para o subsistema E so definidos pelos mtodos de
anlise a serem utilizados e podem incluir:
Caractersticas do edifcio - Os seguintes parmetros so normalmente

relevantes e devem estar disponveis no FEB
o Tipo e uso do edifcio;
o Dimenses;
o Geometria dos compartimentos;
o Nmero de sadas;
o Localizao das sadas;
o Distribuio dos espaos e leiaute.
248

ROSARIA ONO
Plano de Abandono - Os dispositivos de qualquer plano de abandono para o

edifcio necessitam ser identificados, incluindo:
o Se a evacuao ser controlada ou no controlada;
o Para evacuao controlada, o tipo de evacuao (total, em zonas ou
fases).
Apesar a assistncia do corpo de bombeiros poder ser includa no
plano de abandono, tal assistncia pode no ser utilizada em algumas das
anlises.
Grupos de ocupantes de projeto e suas caractersticas Os grupos de

ocupantes de projeto e suas caractersticas a serem utilizadas na anlise
devem ter sido determinados no FEB. Como um nmero de grupos pode ser
analisado separadamente ou utilizado por componentes diferentes do TRES,
necessrio definir as caractersticas relevantes de cada grupo.
Tempo para ocorrncia das evidncias As evidncias podem ser:

o Atuao de um alarme automtico (visual ou auditivo), obtido do
subsistema D;
o Evidncias relativas ao fogo (auditiva, olfativa, visual ou ttil), com
base nas informaes dos subsistemas A e B;
o Alertas (na forma de aes ou palavras) por outras pessoas, com base
nas informaes do FEB ou do prprio subsistema. (AUSTRALIAN
BUILDING CODES BOARD, 2005, pg.1.8-6, traduo nossa).
6.3.1.3 Avaliao
A Figura 6.8 apresenta no seu eixo vertical central, as etapas envolvidas na
anlise do processo de abandono, e a explanao sobre cada etapa apresentada, a
seguir.
Etapa 1 Escolher o grupo de ocupantes. O grupo de ocupantes reconhecido como o
mais crtico o normalmente selecionado para a anlise, porm pode ser tambm
adequado realizar a anlise vrias vezes com diferentes grupos, ou utilizar diferentes
grupos para as vrias etapas da anlise.
249

ROSARIA ONO
Etapa 2 Ocorrncia de evidncia. Determinar uma evidncia e quantificar o perodo de

evidncia. O fluxograma da Figura 6.9 apresenta as etapas envolvidas. Na maioria dos
casos, alarmes automticos a escolha preferida, pois podem ser acionados de
diferentes formas, como por detectores de fumaa, calor, ultravioleta, infravermelho,
etc. As evidncias do fogo so geralmente detectadas no compartimento de origem do
incndio. Porm, dependendo da propagao da fumaa e das chamas, podem ser
detectadas em outros compartimentos. As evidncias podem ser auditivas, olfativas,
visuais ou tteis. Em alguns casos, pessoas que ouviram ou observaram as evidncias
podem alertar outras pessoas. O perodo em que isso ocorre denomina Perodo de
evidncia (Pe).
Figura 6.9 Fluxograma para quantificao do perodo de evidncia.

Fonte: Australian Building Codes Board (2005,p.1.8-8), traduo nossa.
250

ROSARIA ONO
Etapa 3 Reconhecimento da Evidncia. Determinar o reconhecimento da evidncia e

quantificar o perodo de resposta. O fluxograma da Figura 6.10 apresenta as etapas
envolvidas. O reconhecimento da evidncia pode ser definido como o processo dos
ocupantes receberem evidncias, definirem a situao e as identificarem como
indicao de uma emergncia relativa a incndio. O perodo de tempo em que isso
ocorre denominado Perodo de resposta (Pr).
Figura 6.10 Fluxograma para quantificao o perodo de resposta.

Etapa 4 Incio do Movimento. Determinar o tempo de incio do movimento e

quantificar o Perodo de atraso (Pa). As etapas envolvidas podem ser seguidas na Figura
6.10, pois o processo se repete, com a substituio do Perodo de resposta (P r) pelo
Perodo de atraso (Pa). Aps o reconhecimento da evidncia, h normalmente um
perodo de tempo antes de iniciar o movimento em direo ao local seguro. Durante
251

ROSARIA ONO
este perodo, os ocupantes podem realizar uma srie de aes que podem variar de
acordo com o grupo de ocupantes considerado na anlise.
Etapa 5 Trmino do Movimento. Determinar o tempo para fim do movimento e
quantificar o Perodo de movimento (Pm). As etapas envolvidas podem ser seguidas na
Figura 6.10, pois o processo se repete, com a substituio do Perodo de resposta (Pr)
pelo Perodo de movimento (Pm).
Etapa 6 Atingido o fim do tempo. Determinar se o tempo final foi atingido. Isto ocorre
quando: a) a anlise foi realizada para todos os grupos de ocupantes determinados no
FEB; b) todos os ocupantes alcanaram um local seguro; c) todos os compartimentos
relevantes foram analisados; d) o estgio do incndio de projeto acordado no processo
FEB foi atingido; e) no julgamento de engenharia pelo profissional habilitado, anlises
suficientes foram realizadas e justificam a proposta de projeto sob considerao.
Calcular, ento, o TRES, somando todos os perodos envolvidos. Se o fim do tempo no
foi atingido, continuar o processo de anlise.
Etapa 7 Trmino. A anlise do subsistema E finalizado.
O documento tambm enfatiza a possibilidade de reduzir o TRES como meio de
aprimoramento do desempenho do sistema de segurana contra incndio de um
edifcio, variando alguns fatores que influenciam nos perodos de tempo envolvidos.
Dentre estes fatores podem ser citados os seguintes:
Perodo de resposta:
o Evidncias e informaes adicionais;
o Evidncias menos ambguas;
o Mais pessoal treinado.
Perodo de atraso:
o Programas de treinamento;
o Mais informaes relativas emergncia;
252

ROSARIA ONO
o Diretivas adicionais e mais pessoal treinado.

Perodo de movimento:
o Sinalizao adicional e aprimorada;
o Diretivas adicionais e mais pessoal treinado;
o Aprimoramento da localizao das rotas de fuga e de suas dimenses;
o Aprimoramento do projeto de rotas de fuga;
o Iluminao das rotas de fuga;
o Integrao de contrafluxos.
6.3.1.4 Mtodos de engenharia
O captulo 2.8 do documento em anlise discute os mtodos que podem ser
utilizados para realizar a avaliao do subsistema E, sem vetar a adoo de outros
mtodos pelo especialista.
6.3.1.4.1 Fase de Pr-movimento:

Existe apenas um nmero limitado de semi-mtodos no validados disponveis
para o clculo do tempo de pr-movimento e seus componentes. O Guia no apresenta
nenhum mtodo em especfico, porm recomenda consultar estudos publicados em
peridicos cientficos e livros, apresentando uma grande lista de bibliografia a consultar.
6.3.1.4.2 Fase de Movimento:

Existem vrias ferramentas (modelos e mtodos) para o clculo do tempo de
movimento. As tcnicas mais comuns utilizam princpios hidrulicos (fluxo) que
fornecem o tempo de movimento de toda a populao em condies ideais, conforme j
apresentado no captulo 4. O tempo obtido desta forma pode ser menor que o tempo
real, pois no leva em considerao o comportamento dos ocupantes.
O Guia ressalta que se utilizados com competncia e com dados de entrada
confiveis, o tempo de movimento calculado pela maioria dos modelos de fluxo podem
ser utilizados sem majorar excessivamente o fator de segurana.
253

ROSARIA ONO
As seguintes recomendaes so apresentadas para a avaliao e seleo de

modelos ou mtodos, assim como dos dados de entrada:
O modelo ou mtodo a ser utilizado deve ser suficientemente sofisticado para o
tipo de ocupao a ser avaliado. Um mtodo ou modelo simples provavelmente
falhar na identificao de problemas (gargalos e grandes filas) na anlise de
leiautes complexos e grande populao;
A extenso (por exemplo, para uma rea segura no interior ou para fora da
edificao) e a natureza (faseada, em zonas ou total) do movimento de
evacuao deve ser decidido durante a etapa do FEB;
Os clculos do perodo de movimento devem ser feitos com base nas
caractersticas do grupo de ocupantes que pode ter o maior impacto no processo
de movimento com um todo. Assim, sua velocidade de caminhamento deve ser
adotada como dado de entrada para o modelo. Isto pode eliminar a necessidade
de ajuste no tempo de movimento final;
Os dados de entrada do edifcio (comprimento ou largura das rotas, por exemplo)
devem refletir os resultados de uma avaliao segura do conceito de largura
efetiva;
Utilizar um modelo computacional caro e altamente sofisticado no garante
resultados confiveis. Assim, todos os resultados de um modelo devem ser
revisados e verificados tanto qualitativamente como quantitativamente.
6.3.1.5 Construo, Gerenciamento, Uso e Manuteno
As medidas relativas evacuao das pessoas contribuem significativamente no
sentido de garantir o bom funcionamento do sistema de segurana contra incndio de
um edificao, por meio das medidas fsicas (rotas de fuga, sadas, sinalizao, etc.)
como organizacionais (plano de emergncia, plano de abandono, educao e
treinamento, inspeo e manuteno, etc).
O documento ressalta ainda a importncia da organizao dos procedimentos de
emergncia para o uso da edificao e que estes aspectos devem ser tratados durante o
projeto e a construo com acompanhamento dos especialistas em segurana contra
incndio.
254

ROSARIA ONO
As seguintes recomendaes devem ser includas nos procedimentos

documentados de evacuao (AUSTRALIAN BUILDING CODES BOARD, 2005, p. 1.8-14):
Procedimentos recomendados para a evacuao controlada de edifcios,
estruturas e locais de trabalho durante emergncias;
Orientaes para a formao de um comit de planejamento de emergncia e
uma organizao de controle de emergncias;
Definio de uma organizao de controle de emergncias e preparao de
planos e procedimentos de emergncia;
Responsabilidades e autoridade do pessoal da organizao de controle de
emergncia enquanto exercem a funo;
Um programa de educao e treinamento.
Em relao manuteno, tambm recomendada a incluso da
responsabilidade sobre os seguintes aspectos (AUSTRALIAN BUILDING CODES BOARD,
2005, p. 1.8-14):
Manuteno de medidas fsicas: O gerenciamento deve garantir inspees
regulares para que as rotas de fuga sejam mantidas desobstrudas, todas as
portas funcionem como requerido e todas as sinalizaes estejam em bom
estado.
Manuteno da organizao e dos procedimentos de emergncia. O
gerenciamento deve garantir que a organizao atende no tempo apropriado,
sesses de treinamento e exerccios de abandono sejam realizados,
procedimentos de emergncia sejam revistos, testados e atualizados, todas as
funes estejam preenchidas, treinadas e os registros estejam devidamente
mantidos.
255

ROSARIA ONO
6.3.2 BS PD 7974-6:2004 The application of fire safety engineering

principles to fire safety design of buildings Part 6: Human
factors: Life safety strategies Occupant evacuation, behaviour
and condition (Sub-system 6)
Em sua Introduo, este documento apresenta uma explanao sobre a insero
deste subsistema no sistema de avaliao global de segurana contra incndio,
considerando o fluxo de informaes e os dados de entrada, em quatro reas principais:
a) Projeto do edifcio e estratgia de gerenciamento da segurana vida em
emergncias;
b) Caractersticas dos ocupantes;
c) Dinmica das simulaes de incndio;
d) Efeitos da interveno externa.
O objetivo principal deste subsistema prover um ambiente seguro para os
ocupantes do edifcio durante o tempo que estes precisam permanecer no seu interior e
proporcionar meios seguros de sada com capacidade suficiente para que todos os
ocupantes tenham condies de abandonar o edifcio com segurana.
6.3.2.1 Princpios bsicos
A avaliao da segurana vida em situao de incndio depende de
informaes dos demais subsistemas, a cada incremento de tempo, para se determinar
o tempo necessrio para o abandono do edifcio, que inclui:
a) Tempo entre ignio e deteco do incndio;
b) Tempo entre deteco e alarme do incndio;
c) Tempo para evacuao, que possui duas grandes fases:
I.
Pr-movimento; e
II. Deslocamento.
No caso deste documento, estes tempos so introduzidos junto a outros tempos,
conforme pode ser visto na Figura 6.11 e cujas definies seguem abaixo:
256

ROSARIA ONO
Tempo Disponvel para a Evacuao Segura - TDES (Available Safe Escape Time ASET): Tempo disponvel calculado, entre a ignio de um incndio e o momento
em que o critrio de tolerncia excedido num espao especfico dentro de
um edifcio.
Tempo Requerido para a Evacuao Segura TRES (Required Safe Escape Time RSET): Tempo calculado entre o momento da ignio de um incndio e o tempo
em que os ocupantes de um espao especfico de um edifcio conseguem atingir
um local seguro.
Tempo de Evacuao: Intervalo entre o tempo que um aviso de incndio

transmitido aos ocupantes e o tempo em que todos os ocupantes alcanam o
local seguro.
Tempo de Pr-movimento: Intervalo entre o tempo em que um aviso de incndio

dado e o primeiro movimento em direo sada. Este tempo possui dois
componentes:
o Reconhecimento intervalo entre o tempo do aviso de incndio e a
primeira resposta ao aviso;
o Resposta intervalo entre o tempo da primeira resposta e o tempo do
primeiro movimento em direo sada.
Tempo de Deslocamento: Tempo necessrio para todos os ocupantes de uma
parte especfica de um edifcio, uma vez que o movimento de abandono
iniciado, alcanarem um local seguro.
257

ROSARIA ONO
Figura 6.11 - Esquema simplificado do processo que envolve o tempo de evacuao, comparado ao
tempo disponvel para evacuao segura.
Fonte: British Standards Institution (2004, p.6), nossa traduo.
Este documento deixa claro que, no projeto com base no desempenho, a

avaliao do projeto de sadas de emergncia depende da comparao que se realiza
entre o tempo disponvel para a evacuao segura dos ocupantes (TDES) e o tempo
requerido para a evacuao segura (TRES). Esta abordagem permite contornar as
restries impostas pelos regulamentos prescritivos, desde que se comprove a eficcia
da soluo alternativa proposta e, tambm, permite a avaliao de solues para
edifcios complexos ou inovadores, onde as regras prescritivas podem no ser
diretamente aplicveis.
O clculo do TDES envolve a estimativa das curvas tempo-concentrao (ou
intensidade) dos principais produtos da combusto (gases, fumaa e calor) e os limites
tolerveis dos mesmos, que so tratados em outros documentos relacionados (BS PD
7974-0 a PD 7974-3 e outros).
258

ROSARIA ONO
J o clculo do TRES depende dos tempos para deteco e alarme, alm dos
parmetros relacionados ao movimento e comportamento das pessoas durante o
abandono do edifcio.
A Margem de Segurana representada pela diferena de tempo entre o TDES e
o TRES. Porm, considerando que pode haver incertezas em cada etapa dos clculos
desses tempos, o documento sugere a introduo de fatores de segurana ao longo dos
clculos envolvidos.
6.3.2.2 Elementos para quantificao dos tempos
Este documento tambm fornece, nos seus anexos, consideraes para definio
dos parmetros que permitem quantificar os tempos para as diferentes fases do
processo de evacuao do edifcio. O tempo necessrio para o abandono seguro (TRES)
composto dos seguintes tempos:
tTRES = tdet + ta + (tpre + tdesl)
(Equao 36)
onde:
tdet: tempo da ignio at a deteco do incndio por um sistema automtico
ou por deteco humana;
ta: tempo da deteco at o alarme geral;
tpre: tempo de pr-movimento para os ocupantes do compartimento ou edifcio,
inclui tempo de reconhecimento e de resposta;
tdesl: tempo de deslocamento dos ocupantes do compartimento ou do edifcio,
que por sua vez, pode ser subdividido em: a) tempo para caminhamento; b)
tempo para formao de filas nas sadas; e c) fluxo nas sadas.
6.3.2.3 Cenrios comportamentais para quantificao dos tempos de pr-movimento
e de deslocamento
Os tempos de pr-movimento e de deslocamento so fortemente influenciados
por aspectos comportamentais dos ocupantes, que so tratados como cenrios
comportamentais, analogamente aos cenrios de incndio. O comportamento dos
ocupantes depende de uma srie de fatores que incluem:
259

ROSARIA ONO
Caractersticas do edifcio (tipo de ocupao, mtodo de deteco do incndio e

de alarme, sistema de gerenciamento da segurana contra incndio e
distribuio dos ambientes - leiaute);
Caractersticas dos ocupantes: nmero, nvel de alerta (acordado ou dormindo) e
familiaridade com o edifcio e seus sistemas;
Dinmica do incndio, nas situaes onde os ocupantes esto expostos aos
efeitos do incndio.
Apesar de parte destes fatores ser quantificvel, outros que afetam o
comportamento dos ocupantes no o so, isto , so essencialmente qualitativos.
Comportamentos individuais so extremamente complexos, porm, quando os
ocupantes so considerados em grupo, torna-se possvel identificar situaes e cenrios
comuns que so teis na estimativa de tempos de evacuao, quando a finalidade
obter parmetros para projeto. Desta forma, dados quantitativos, de tempos de alarme
e de pr-movimento, em particular, tm sido obtidos em observaes realizadas durante
casos de incndio reais e durante movimentos de evacuao monitorados (simulao),
para os principais tipos de cenrios comportamentais. Estes dados so combinados com
o clculo de tempo para deslocamento que permite um mtodo para estimativa de
tempo para abandono de forma simples e com certa confiabilidade (robustez).
Os cenrios identificados neste documento so apresentados no Quadro 6.12,
sendo que para cada cenrio, o tempo default pode ser determinado com funo do
tipo de sistema de gerenciamento da segurana contra incndio e o tipo de alarme
adotado.
260

ROSARIA ONO
Categoria
Nvel de alerta do
ocupante
Familiaridade
do ocupante
A
B1
Acordado
Acordado
Familiarizado
No
familiarizado
B2
Ciii
Acordado
Sonolento
Ocupao
individual de
longo prazo
Sonolento
Ocupao com
gerenciamento
Sonolento
Cuidados mdicos
Transporte
Ci
Cii
Densidade
de
ocupao
Baixa
Alta
Familiarizado
Baixa
Compartimentos/
complexidade
Exemplos de tipos de
ocupao
Um ou mais
Um ou poucos
Escritrio ou Indstria
Lojas, restaurantes,
espaos de circulao
Cinemas, teatros
Casas isoladas
Sem gerenciamento 24
horas no local
Um com foco
Poucos
Edifcios residenciais,
Flats
No
familiarizado
No
familiarizado
No
familiarizado
Baixa
Muitos
Hotis e Hospedarias
Baixa
Muitos
Residencial / institucional
Alta
Muitos
Estaes de trem /
Aeroportos
Quadro 6.12 - Cenrios comportamentais de projeto e tipos de ocupao.

Fonte: British Standards Institution (2004, p.9), nossa traduo.
Resumidamente, existem quatro cenrios comportamentais, a saber:

Ocupantes acordados e familiares com o edifcio e seus sistemas;
Ocupantes acordados, mas no familiares com o edifcio e seus sistemas;
Ocupantes dormindo e familiares com o edifcio e seus sistemas;
Ocupantes dormindo e no familiares com o edifcio e seus sistemas.
O
documento
trata
ainda
dos
seguintes
itens
sobre
os
cenrios
comportamentais:
1. Principais fatores que podem modificar o cenrio em cada categoria de uso;
2. Classificao do tipo de gerenciamento de segurana contra incndio e seus
efeitos no tempo de abandono;
3. Estimativa dos tempos
comportamentais;
de
pr-movimento
com
base
nos
cenrios
4. Estimativa dos tempos

comportamentais;
de
deslocamento
com
base
nos
cenrios
261

ROSARIA ONO
5. Interaes entre o tempo de pr-movimento, tempo de deslocamento e o tempo

de fluxo nas sadas para o clculo do tempo de abandono total;
6. Clculos dos tempos de abandono para compartimentos nicos e para edifcios
de mltiplos pisos e mltiplos compartimentos.
6.3.2.4 Condies dos Ocupantes
Os efeitos fisiolgicos e psicolgicos da exposio ao incndio podem influenciar
na capacidade de abandono dos ocupantes e levar incapacidade fsica, a danos
permanentes ou at a morte. Portanto, importante determinar limites razoveis de
tolerncia para os ocupantes permanecerem num local relativamente seguro ou utilizar
as rotas de fuga, assim como determinar os efeitos de qualquer exposio na capacidade
de abandono e na sade dos ocupantes.
Assim, o documento discute os vrios pressupostos que podem ser assumidos
pelo projeto, em relao segurana das pessoas:
1. Exposio zero: os ocupantes tero condies para abandono seguro, com
visibilidade completa e ar limpo, pois o projeto considera que haver uma altura
livre de fumaa de 2,5m nas rotas de fuga e a temperatura na camada superior
no dever ultrapassar 200oC;
2. Exposio baixa densidade de fumaa ao adentrar rotas de fuga: os ocupantes
no adentraro as rotas de fuga caso a visibilidade seja menor que 3 metros e,
sua habilidade em continuar a se movimentar depender da densidade da
fumaa e o nvel de irritabilidade da mesma no interior da rota;
3. Exposio baixa densidade de fumaa ao caminhar ao longo de rotas de fuga:
uma visibilidade de at 5 metros para pequenos ambientes e 10 metros para
grandes ambientes, mas pode variar em funo dos efeitos dos gases irritantes;
4. Efeitos da fumaa na velocidade de deslocamento: a velocidade decai em funo
da densidade da fumaa e da irritabilidade da mesma (maiores informaes no
Anexo G do documento);
5. Exposio s chamas e ao calor: o calor radiante de at 2,5 kW/m2 tolervel por
alguns minutos, mas valores superiores podem causar dor e queimaduras na pele
sem proteo, e o calor convectivo superior a 121oC tambm provoca o mesmo
262

ROSARIA ONO
efeito, j as vias respiratrias sofrem queimaduras com a inalao do ar com

temperatura superior a 60oC quando saturado com vapor dgua;
6. Exposio aos gases txicos: como a concentrao dos diferentes gases irritantes
dependem da composio do material combustvel e das condies de
combusto, proposto que se assuma que os gases envolvidos em incndios
tpicos sejam considerados moderadamente irritantes; j os gases asfixiantes em
pequena quantidade no afetam os ocupantes, porm em grandes doses,
causam incapacitao e morte, portanto este ltimo no tem influncia no TRES
mas determinante no TDES.
6.3.2.5 Mtodos de clculo dos tempos TDES e TRES
Mtodos de clculo mais abrangentes levam ao uso de modelos computacionais
com a representao fsica dos compartimentos do edifcio, assim como das rotas de
fuga. Os ocupantes com uma faixa de caractersticas comportamentais so distribudos
nos vrios compartimentos do edifcio e tanto a localizao como as condies
fisiologias e psicolgicas deles so calculadas, individualmente, para cada incremento de
tempo. Ao variar os parmetros dos ocupantes e do edifcio, possvel obter tempos de
abandono para uma srie de cenrios.
Outra forma de clculo, mais simples e robusta, proposta neste documento,
com base nas principais etapas do processo de abandono. Cada etapa representada
por um valor que quando somados, perfazem o tempo estimado para abandono (TRES).
As etapas consideradas so:
a) Tempo para deteco;
b) Tempo para dar o alarme geral;
c) Tempo de pr-movimento. Para um grupo de ocupantes, pode-se considerar a
subdiviso em duas fases:
I. Tempo de pr-movimento dos primeiros e poucos ocupantes;
II. Distribuio do tempo de pr-movimento de todos os ocupantes, desde os
primeiros at os ltimos (pr-movimento do 99 percentil);
d) Tempo de deslocamento, que consiste de trs componentes:
263

ROSARIA ONO
I. Tempo de caminhamento: tempo mdio necessrio para o movimento dos

ocupantes do ponto inicial para uma rota protegida / segura (ou para o
exterior do edifcio);
II. Tempo para formao de fila nas sadas;
III. Tempos dos fluxos de sada.
Estas etapas so utilizadas para o clculo de dois tipos de abandono:
Abandono onde as densidades de ocupao so altas e o tempo de abandono

dominado pelas limitaes do fluxo de sada;
Abandono onde o nmero de ocupantes e a densidade de ocupao so

baixos, com pessoas espalhadas por vrios compartimentos. Neste caso, o
tempo de abandono dominado pela distribuio dos tempos de prmovimento e o tempo de deslocamento.
necessrio obter os tempos estimados de deteco, alarme e pr-movimento

das primeiras pessoas para ambos os casos. Prossegue-se com a estimativa de clculo,
para cada tipo de abandono.
Para o abandono limitado pelo fluxo, a prxima etapa estimar o tempo de
formao da fila, que depende dos estgios iniciais do pr-movimento e das
distribuies do tempo de deslocamento. Em seguida, calcula-se o tempo de fluxo para
toda a populao. Este mtodo no pode ser utilizado para situaes complexas ou em
edifcios com grande nmero de compartimentos e vrias rotas de fuga.
Para o abandono limitado pelo tempo do pr-movimento e do deslocamento, a
etapa seguinte estimar faixa de distribuio do tempo de pr-movimento e obter o
tempo mdio de deslocamento. Este ltimo depende da distncia a percorrer e da
velocidade de caminhamento dos ocupantes.
Como j foi visto anteriormente, caso se considere a exposio das pessoas aos
efeitos do incndio, alterando o seu comportamento durante o abandono, necessrio
considerar esta influncia na determinao do TRES. Em geral, os dados do incndio e de
seus produtos fornecem os limites de tolerncia que vo determinar o TDES.
264

ROSARIA ONO
6.3.3 ISO/TR 13387-8: 1999 Fire safety engineering Part 8: Life

safety Occupant behaviour, location and condition (Sub-system 5
of the total fire safety design system)
O objetivo de qualquer estratgia de segurana vida, segundo este documento,
garantir que, numa situao de incndio, os ocupantes sero capazes de deixar o
edifcio, evacuar para um local definido no interior do edifcio ou permanecer no local,
sem ficar expostos a condies insustentveis. A estratgia no deve depender,
normalmente, de interveno / assistncia direta aos ocupantes, exceto em casos
especiais, como para evacuao de pessoas com deficincia (International Organization
for Standardization, 1999, p.6)
O documento composto de um corpo principal cuja estrutura contempla,
inicialmente, uma explanao sobre a insero deste Subsistema 5 no conjunto de
documentos relacionados engenharia da segurana contra incndio (ISO /TR 13387-1 a
ISO /TR 13387-7).
Em seguida, este documento apresenta um fluxograma com os principais
parmetros de projeto do Subsistema 5 em seu ncleo, considerando os dados de
entrada (input) provenientes do sistema global de informaes e os dados de sada
(output) que retornam ao sistema, para avaliao global do projeto.
Para determinao da adequabilidade do projeto de engenharia de segurana
contra incndio do ponto de vista da segurana vida, o documento apresenta uma
estrutura focada no impacto dos cenrios do incndio nos ocupantes, a cada incremento
de tempo, em relao a duas situaes:
a) Localizao;
b) Condies fisiolgicas e psicolgicas.
A localizao dos ocupantes e a dinmica de seu deslocamento no interior
do edifcio ao longo do tempo, durante o uso normal e numa situao de
emergncia, dependem da interao de uma srie de parmetros relacionados s
265

ROSARIA ONO
caractersticas do edifcio e dos seus ocupantes, do sistema de gerenciamento de

segurana contra incndio existente e do desenvolvimento do incndio. As condies
dos ocupantes dependem de seu estado psicolgico e fisiolgico antes do incndio e
os efeitos da emergncia em curso, incluindo a exposio s chamas e aos gases
quentes. (INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION, 1999, p. 6,
traduo nossa).
A Figura 6.12 apresenta o fluxograma com os principais dados de entrada
necessrios para determinar as condies e a localizao dos ocupantes ao longo do
tempo, a saber:
1. Parmetros pr-definidos de projeto (caractersticas do edifcio e estratgias do
gerenciamento de segurana contra incndio, alm das caractersticas dos
ocupantes);
2. Os dados das dinmicas de simulaes do fenmeno do incndio / combusto
(dados sobre o alarme de incndio e de outros sinais do fenmeno, assim como
sobre o tamanho e extenso do fogo, densidade da fumaa, concentrao dos
gases txicos, temperatura e fluxo de calor nos compartimentos do edifcio e a
atuao de sistemas de extino de incndio e de controle do movimento da
fumaa).
3. Efeitos das atividades de interveno externa (avaliao das possibilidades de
interveno do corpo de bombeiros, em funo de sua capacidade de combate,
dos parmetros do edifcio e dos ocupantes, assim como dos cenrios de fogo).
266

ROSARIA ONO
Figura 6.12 Fluxograma da engenharia da segurana vida.

Fonte: International Organization for Standardization (1999, p.5), traduo nossa.
6.3.3.1 Localizao dos Ocupantes

Em relao localizao dos ocupantes, o documento considera a ocorrncia de
duas fases temporais, denominadas pr-movimento e movimento.
A fase pr-movimento ocorre entre o alarme ou outra evidncia do incndio e
o incio do movimento de abandono e pode ser subdividido em reconhecimento e
267

ROSARIA ONO
resposta. O reconhecimento o perodo entre a percepo de uma evidncia da

emergncia e antes de qualquer reao do ocupante evidncia. Neste perodo, os
ocupantes normalmente esto exercendo alguma atividade e o tempo para a reao
pode demorar em funo de vrios fatores como o tipo do edifcio, o perfil dos
ocupantes, o sistema de alarme e de gerenciamento de segurana contra incndio
existente. A fase de resposta compreende o perodo entre o reconhecimento da
emergncia e o incio do abandono do edifcio, e pode incluir vrias aes como:
investigar / confirmar a existncia de uma emergncia; interromper processos de
produo e mquinas; procurar e juntar crianas e outros membros da famlia; combater
o fogo; decidir qual a sada apropriada; alertar outras pessoas, podendo incluir outras
atividades no relacionadas emergncia. O tempo de pr-movimento, portanto, a
soma do tempo de reconhecimento e de resposta e pode variar dentre indivduos
num compartimento e dentre grupos em diferentes compartimentos do mesmo edifcio.
A fase de movimento se inicia com o incio efetivo do movimento da evacuao
e termina quando os ocupantes alcanam um local seguro. O tempo de movimento
depende de uma srie de fatores, como as caractersticas do edifcio, a familiaridade dos
ocupantes com o espao, a localizao do incndio e os procedimentos de
gerenciamento de segurana contra incndio.
O Quadro a seguir apresenta, resumidamente, os principais dados de entrada e
sada do subsistema sadas de emergncia, em relao localizao dos ocupantes,
considerando as fases de Pr-movimento e Movimento.
268

ROSARIA ONO
Tempo
Pr-movimento
(Reconhecimento)
Fatores
Parmetros de
projeto
do
edifcio
Situao dos
Ocupantes
Dinmica das
simulaes
Pr-movimento
(Resposta)
Parmetros de
projeto
do
edifcio
Condio dos
ocupantes
Dinmica das
simulaes
Movimento
Principais
fatores
Dados de Entrada
Tipo de ocupao;
Planta do edifcio, leiaute e dimenses;
Contedo;
Sistema de alarme;
Procedimentos
de
gerenciamento
de
Nmero e localizao;
Caractersticas como idade e condies de

sade;
Atividade
Condies de ocupao.
Condio do edifcio e localizao do fogo;
Visibilidade da fumaa ou do fogo;
Exposio ao calor e aos produtos da

combusto;
Situao e tipo de alarme de incndio;
Outros tipos de alarme ou evidncias do fogo;
Situao do sistema de proteo ativa.
Tipo de ocupao;
Plantas, leiautes e dimenses;
Contedo;
Sistema de alarme;
Procedimentos
de
gerenciamento
de
segurana contra incndio;
Sinalizao;
Iluminao;
Localizao das sadas e complexidade dos

leiautes dos compartimentos
Nmero de ocupantes e localizao inicial;
Caractersticas dos ocupantes: idade e

condies de sade;
Atividades dos ocupantes antes da

emergncia;
Relao familiar ou de grupo;
Condies do ocupante.
Condies do edifcio e localizao do fogo;
Visibilidade da fumaa ou fogo;
Exposio ao calor e aos produtos da

combusto;
Situao e tipo de alarme de incndio;
Outros tipos de alarme ou evidncias do fogo;
Situao do sistema de proteo ativa.
Nmero e distribuio dos ocupantes

imediatamente antes da evacuao
Situao do ocupante (idade, capacidade

mental e fsica, relao familiar e de grupo,
atributos culturais, etc.)
Seleo da sada
Densidade ocupacional ao longo do tempo
Distncia a percorrer e tempo correspondente
Fluxo por portas, corredores e escadas
Dados de Sada
Tempo
de
reconhecimento
para
cada
ocupante
e
distribuio dos tempos
de reconhecimento por
grupo
em
cada
compartimento
Tempo de resposta para

cada
ocupante
e
distribuio dos tempos
de resposta dos grupos
em cada compartimento.
Localizao de todos os
ocupantes do edifcio ao
longo do tempo, desde o
incio da evacuao at os
ocupantes atingirem um
local seguro
Quadro 6.13 Dados de entrada e sada do subsistema Sadas de emergncia

em relao localizao dos ocupantes.
269

ROSARIA ONO
6.3.3.2 Condies Psicolgicas e Fisiolgicas dos Ocupantes

Dentre os principais fatores que podem influir nas condies psicolgicas e
fisiolgicas dos ocupantes durante um incndio esto: a aparncia visual do incndio
(capacidade de ver a fumaa ou as chamas); o obscurecimento visual pela fumaa; a
irritao provocada pela fumaa; os efeitos dos gases asfixiantes e o calor de radiao e
de conveco.
O Quadro a seguir apresenta, resumidamente, os principais dados de entrada e
de sada do subsistema sadas de emergncia, em relao condio dos ocupantes,
incluindo os fatores acima citados.
Efeitos
Efeitos Psicolgicos
do incndio
Fatores
Fumaa
chamas
Efeitos fisiolgicos e
psicolgicos
combinados
Calor radiante
Dados de Entrada
Densidade tica da fumaa no

local ocupado e nas potenciais
rotas de fuga.
Aparncia visual do fogo

(altura e rea das chamas) e
posio em relao ao
ocupante e as potenciais rotas
de fuga.
Fluxo do calor radiante para o

ocupante a cada incremento
de tempo
Densidade tima da fumaa a

cada incremento de tempo
Gases txicos
irritantes
Idade de condies de sade

dos ocupantes;
Concentrao dos gases a
cada incremento de tempo
Idade de condies de sade;
Concentrao
dos
gases
asfixiantes a cada incremento
de tempo
Fluxo de calor radiante para o
ocupante a cada incremento
de tempo;
Temperatura no local de cada
ocupante;
Contedo de vapor dgua (%
em volume) no local de cada
ocupante.
Exposio
fumaa
Gases txicos
asfixiantes
Calor
Dados de Sada
Probabilidade de uso de determinada
rota de fuga pelos ocupantes.
Rotas de fuga comprometidas com
fumaa acima o nvel aceitvel no
devem ser consideradas como
disponvel para uso.
As condies devem ser consideradas

imprprias nas rotas de fuga quando
ultrapassam os limites estipulados.
Existe probabilidade de queimaduras
graves
se
os
limites
forem
desrespeitados.
Condies de permanncia no local
ou de utilizao da rota de fuga e
nvel de comprometimento da
capacidade de abandono.
Condies
satisfatrias
ou
insatisfatrias para permanecer no
local ou utilizar as rotas de fuga.
Incidncia do nvel de incapacitao
dos
ocupantes
(satisfatrio
/
insatisfatrio)
As condies do local devem ser
consideradas imprprias e as rotas de
fuga, bloqueadas, quando so
ultrapassados os limites estipulados.
Existe
alta
probabilidade
de
queimadura ou hipertermia se os
ocupantes sofrerem exposio acima
do limite.
Quadro 6.14 - Dados de entrada e sada do subsistema Sadas de emergncia

em relao condio dos ocupantes.
270

ROSARIA ONO
6.3.3.3 Mtodos de engenharia

Ao determinar uma ou mais solues de projeto com base do desempenho e os
cenrios de incndio, o documento prossegue com a quantificao dos dados, que pode
ser realizada de vrias formas, em funo da complexidade da anlise, podendo ser por
meio de:
Clculos simples;
Anlises determinsticas com base em clculos computacionais;
Estudos probabilsticos;
Mtodos experimentais.
Segundo o documento, a evoluo dos mtodos de engenharia para avaliao da
localizao dos ocupantes envolve, basicamente, os modelos de movimentao de
pessoas em situao no emergencial (mais antigos), seguidos dos modelos
experimentais de abandono em edifcios e os modelos computacionais de simulao de
situaes de emergncia (mais recentes). Este ltimo incluindo, gradativamente, os
vrios aspectos relacionados ao comportamento humano. Por outro lado, os mtodos
de engenharia para avaliao da condio dos ocupantes levam em considerao dados
experimentais e clculos relativos ao desenvolvimento do incndio para determinar os
nveis de tolerncia dos ocupantes submetidos aos efeitos do incndio.
Este documento inclui, ainda, dois anexos informativos que servem de roteiro
para coleta de informaes sobre o edifcio e seus ocupantes e sobre a interveno
externa para combate e salvamento, sob os ttulos de 1) Annex A Building and
occupant information e 2) Annex B Firefighting and rescue facilites.
importante notar que este documento no apresenta nenhum parmetro ou
limite de tolerncia ou de tempo, remetendo o usurio do documento s referncias
bibliogrficas, que so da primeira metade da dcada de 1990.
271

ROSARIA ONO
6.3.4 NFPA
101-Chapter
(2009
Edition).
Life
Safety
Code:
Performance-Based Option Means of Egress

Apesar do Life Safety Code Handbook (COT; HARRINGTON, 2009) no
apresentar, em seu captulo 5, a estrutura de subsistemas, existente nos demais
documentos analisados at aqui, considerou-se importante incluir a sua anlise do
ponto de vista das Sadas de Emergncia nesta tese.
Como j visto anteriormente, este Cdigo como um todo d nfase, nos seus
objetivos, segurana dos ocupantes e, portanto, trata particularmente das sadas de
emergncia e direciona as demais medidas de segurana contra incndio para o
atendimento das normas especficas. No entanto, os tpicos relacionados com as
estratgias das sadas de emergncia so destacadas a seguir.
6.3.4.1 Critrios de desempenho
Na sua Seo 5.2, Critrios de Desempenho (Performance Criteria), o Cdigo
determina, como j visto anteriormente, que qualquer ocupante que no est prximo
fonte de ignio no deve ficar exposto a condies insustentveis de forma
instantnea ou cumulativa.
A informao complementar fornecida sobre esta questo, no item A.5.2.2 do
Life Safety Code Handbook (COT; HARRINGTON, 2009), a opo de quatro mtodos
para interpretar este critrio de desempenho, a saber:
Mtodo 1: a equipe de projeto pode definir um critrio que garanta que os
ocupantes no sero incapacitados pelos efeitos do incndio. Para tanto, seria
necessrio determinar os limites de incapacitao dos efeitos do monxido de
carbono, cido ciandrico, dixido de carbono, cido clordrico, etc., alm dos
efeitos do calor (calor de conveco e radiao) e do escurecimento do ambiente
causado pela fumaa;
Mtodo 2: para cada cenrio de projeto e especificaes, condies e premissas
correspondentes, a equipe de projeto deve demonstrar que todas as reas vo
272

ROSARIA ONO
ser evacuadas antes que a camada de fumaa e gases txicos diminuam a altura
livre a um valor inferior a 1830 mm (6 ps);
Mtodo 3: para cada cenrio de projeto, especificaes e premissas, a equipe de

projeto deve demonstrar que a camada de fumaa e gases txicos no invadir a
altura livre de 1830 mm em nenhum ambiente ocupado;
Mtodo 4: para cada cenrio de projeto, especificaes e premissas, a equipe de

projeto deve demonstrar que nenhum efeito do incndio atingir qualquer
ambiente ocupado.
Fica claro que o Mtodo 1 admite a exposio dos ocupantes aos efeitos do
incndio at um certo limite, e que os demais mtodos aumentam, gradualmente, o

nvel de segurana aos ocupantes, atingindo, no Mtodo 4, o nvel mximo, ou seja,
aquele em que no se admite nenhuma exposio dos ocupantes ao perigo do incndio.
O Mtodo 1 mais ousado e exige do projetista um domnio maior sobre os
fatores envolvidos, assim como o uso de ferramentas mais elaboradas para demonstrar
que o projeto atende ao critrio de desempenho.
J o Mtodo 4 o mais conservador e mais simples, onde possvel, por
procedimentos de projeto menos elaborados, atender ao critrio de desempenho.
Porm, este pode no atender s demandas projetuais em alguns casos.
6.3.4.2 Cenrios de projeto
A Seo 5.5 do cdigo, Cenrios de Incndio de Projeto (Design Fire Scenarios),
apresenta, no seu item 5.5.3, oito cenrios de incndio que devem ser includos na
avaliao do projeto, porm no os limita a estes, permitindo a incluso de outros
adicionais. Estes cenrios so apresentados, resumidamente, no Quadro 6.15, pois
influem nas estratgias de abandono do edifcio.
273

ROSARIA ONO
Cenrio
01
02
Descrio
Cenrio representativo do tipo de
ocupao considerado;
Deve considerar explicitamente: a)
Atividades dos ocupantes; b) Nmero e
localizao; c) Dimenses do cmodo; d)
Mobilirio e contedo; e) Propriedade dos
combustveis e fontes de ignio; f)
Condies de ventilao; e g) Identificao
do primeiro item a ser ignizado e sua
localizao.
Incndio de rpido desenvolvimento, no
interior de uma rota de fuga, com as portas
internas abertas no incio do incndio.
03
Incndio com incio num cmodo sem

ocupao, trazendo perigo a um grande
nmero de ocupantes num espao maior.
04
Incndio que se origina num espao

confinado de parede ou forro, adjacente a
um local com grande nmero de
ocupantes.
Incndio de desenvolvimento lento, longe
de sistemas de extino, mas prximo a
reas de alta densidade ocupacional.
05
06
07
08
Incndio com origem no local de maior

concentrao possvel de combustvel,
caracterstico da ocupao normal do
edifcio.
Incndio de origem externa.
Incndio em material combustvel comum

no interior de um cmodo ou rea, com
falha em cada um dos sistemas de
proteo ativa e passiva.
Comentrio
Este cenrio tem como objetivo assegurar que os tipos de
incndios mais tpicos para uma dada ocupao sejam
considerados.
importante incluir mais de um cenrio deste tipo,
considerando as variaes possveis e tpicas.
Este cenrio inclui um incndio por meio de acelerante,

como gasolina, na rota de fuga. Considerar os efeitos da
reduo das rotas de fuga disponveis, escolhendo a rota
com a maior capacidade de fuga normalmente utilizada
no dia-a-dia. As portas internas da edificao devem ser
assumidas como abertas no incio do incndio.
Situao do incndio num local desocupado migrando
para um local com potencial de grande ocupao. Na
ignio, as portas dos dois espaos devem ser assumidas
como abertas. Incluir perfil de populao tpica da
ocupao considerada.
Situao de um incndio num local onde no h meios de
detect-lo rapidamente e que permite o desenvolvimento
do incndio sem controle inicial. Na ignio, as portas do
edifcio devem ser assumidas como abertas.
Situao de incndio de pequena escala que pode trazer
grandes conseqncias, como fogo de ponta de cigarro
numa cesta de lixo. Na ignio, as portas internas do
edifcio devem ser assumidas como abertas.
Situao de incndio de um incndio de rpido
desenvolvimento e severo, com pessoas presentes. Na
ignio, as portas internas do edifcio devem ser
assumidas como abertas.
Situao de incndio iniciado longe do edifcio, porm, se
propagando e bloqueando as sadas deste ou
desenvolvendo condies insustentveis no edifcio.
Situao de incndio que considera a falha no sistema de
proteo, individualmente.
No necessrio considerar os sistemas que no so
exigidos compulsoriamente pelas autoridades locais.
Quadro 6.15 Cenrios (de incndio) de projeto
6.3.4.3 Exigncias prescritivas

No seu Captulo 5, dentre os itens que o Cdigo no abre mo, em relao s
sadas de emergncia, o atendimento dos seguintes requisitos e dimensionamentos
pr-definidos por exigncias prescritivas do Captulo 7 do mesmo documento:
Mudanas de nvel de piso (item 7.1.7);
Guarda-corpos (item 7.1.8);
274

ROSARIA ONO
Portas (item 7.2.1);

Escadas (item 7.2.2);
Rampas (item 7.2.5);
Escadas do tipo marinheiro (item 7.2.9);
Dispositivos alternativos (item 7.2.11);
Capacidade das sadas (Seo 7.3);
Impedimentos sada (Item 7.5.2);
Iluminao das rotas de fuga (Seo 7.8);
Iluminao de emergncia (Seo 7.9);
Sinalizao das rotas de fuga (Seo 7.10).
6.3.4.4 Caractersticas dos ocupantes
Este captulo destaca as caractersticas dos ocupantes como fator essencial de
projeto, principalmente em relao s suas respostas a uma emergncia. Assim, estas
caractersticas bsicas de resposta identificadas so: sensibilidade, reatividade,
mobilidade e susceptibilidade, sintetizadas no Quadro 6.16. A avaliao destas
caractersticas inclui a sua distribuio na populao considerada para o tipo de uso do
edifcio conforme comentrios do item A.5.4.5.2 do Captulo 5 (COT; HARRINGTON,
2009, p. 78).
Caracterstica
Descrio
Sensibilidade
Habilidade em reconhecer o som de um alarme. Inclui tambm o discernimento

e a identificao visual e olfativa, alm dos sinais auditivos do incndio.
Reatividade
Habilidade de interpretar os sinais corretamente e tomar aes apropriadas.

Pode ser uma funo de capacidade cognitiva, de velocidade de reao instintiva
ou de dinmica de grupo. Deve-se considerar as conseqncias de uma deciso
errada, como aquela que depende da familiaridade do ocupante.
Mobilidade (velocidade
movimento)
Susceptibilidade
de
Determinada para capacidade individual assim como pelo fenmeno do

congestionamento de pessoas, em pontos de afunilamento como em portas.
A susceptibilidade individual aos produtos da combusto que inclui o
metabolismo, a capacidade pulmonar, alergias e outras limitaes fsicas que
afetam na capacidade de sobrevivncia num ambiente de incndio.
Quadro 6.16 - Caractersticas bsicas de resposta dos ocupantes.

275

ROSARIA ONO
Na aplicao de modelos computacionais, um nmero maior de fatores pode ser

considerado como componentes das caractersticas bsicas de desempenho dos
ocupantes, tais como os descritos no Quadro 6.17.
Caracterstica
Descrio
Nvel de alerta
Condio de estar acordado ou dormindo, pode depender do perodo do dia.
Capacidade de resposta
Habilidade de perceber os sinais do incndio e reagir
Compromisso
Grau de compromisso do ocupante com a atividade em andamento antes do

alarme
Ponto focal
Ponto em que a ateno do ocupante est focada ( por exemplo, frente a uma
classe, palco ou atendente num ambiente comercial)
Capacidade fsica e mental
Influncia na habilidade de sentir, responder e reagir a sinais do incndio, pode

estar relacionado idade ou habilidade fsica / mental.
Papel / responsabilidade
Influncia do papel do ocupante, de lder ou de seguidor de ordens.
Familiaridade
Influncia do tempo de vivncia no edifcio ou de treinamento de emergncia.
Afiliao social
Forma de ao / reao do ocupante como indivduo ou como membro de um

grupo maior
Condies
incndio
ao
longo
do
Efeitos, fisiolgico e psicolgico, do incndio e dos produtos da combusto, em

cada ocupante.
Quadro 6.17 - Caractersticas adicionais dos ocupantes.
Para maiores detalhes, o Cdigo sugere consultar o SFPE Engineering Guide to

Human Behavior in Fire, do Society of Fire Protection Engineers51 (2003 apud COT;
HARRINGTON, 2009, p.78).
6.3.4.5 Outras premissas
O projeto deve assumir que todas as reas normalmente ocupadas devem ter
pelo menos uma pessoa localizada no ponto mais remoto em relao sada (item
5.4.5.3). O Cdigo, mesmo neste captulo, determina que a populao deva ser calculada
segundo os parmetros de densidade ocupacional tradicionalmente utilizado,
especificado no Captulo 7 do documento (Tabela 7.3.1.2), ou de outra fonte
reconhecida (item 5.4.5.4). Adicionalmente, o documento lembra que caso se assuma a
incluso de treinamento de pessoal como parte do sistema de segurana contra
51
SOCIETY OF FIRE PROTECTION ENGINEERS. SFPE Engineering Guide to Human Behavior in Fire. Bethesda: SFPE,
2003.
276

ROSARIA ONO
incndio, este fator deve ser claramente identificado e documentado (item 5.4.5.5)
(COT; HARRINGTON, 2009, p.79).
6.4 Anlise Comparativa dos Documentos

Anlises comparativas entre os documentos considerados foram realizadas ao
longo da apresentao deste captulo, no entanto, caberiam aqui alguns outros
comentrios.
H muita semelhana entre a documentao australiana (AUSTRALIAN BUILDING
CODES BOARD, 2005), britnica (BRITISH STANDARDS INSTITUTION, 2001; BRITISH
STANDARDS INSTITUTION, 2002) e internacional (INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR
STANDARDIZATION, 2009; INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION,
1999), principalmente no que se refere estrutura de apresentao, com a diviso em
subsistemas, e a seqncia de abordagem do processo de projeto.
No entanto, as diferenas surgem em algumas questes conceituais, sendo que o
nvel de aprofundamento dos temas especficos varia. Por exemplo, o documento
australiano (IFEG) apresenta uma interface muito mais prtica enquanto que os
documentos britnicos e internacionais preferem uma abordagem muito mais terica e
conceitual. Ao examinar todos os documentos, verifica-se, portanto, partes que se
complementam, muito mais do que partes que divergem entre si.
certo que todos eles destacam muito a importncia da aplicao do mtodo de
engenharia da segurana contra incndio por profissionais capacitados e a avaliao e
aceite de solues de engenharia por autoridades locais (ou uma terceira parte, neutra)
tambm devidamente qualificados.
Em relao ao projeto de sadas de emergncia, especificamente, nota-se
tambm muita semelhana na estrutura de subsistema, porm, h ligeira variao no
nvel de detalhamento das informaes. Tanto o documento australiano como o
britnico adota os termos tempo requerido para abandono com segurana (TRES) e
tempo disponvel para abandono com segurana (TDES) e, apesar de no citado na
277

ROSARIA ONO
norma internacional (ISO), verifica-se que este conceito est inserido nesta ltima
tambm. Os trs documentos se utilizam tambm do conceito de tempos de prmovimento e movimento, com as suas subdivises, muito importantes na definio do
tempo total necessrio para o abandono seguro. Este conceito no normalmente
contemplado nos clculos de abandono de regulamentaes prescritivas, pois este
ltimo considera apenas o tempo para percorrer a distncia at um local seguro.
O documento australiano se transformou, em 2005, num documento
internacional, com apoio de vrias entidades, conforme j relatado no incio deste
captulo. importante, no entanto, destacar a repercusso deste reconhecimento, uma
vez que estas entidades so representativas em seus respectivos pases.
O International Code Council (ICC) a associao norte-americana sem fins
lucrativos que desenvolve cdigos modelo que so adotados por governos estaduais e
inmeros governos locais nos EUA52, com alteraes ou adaptaes em maior ou menor
grau, de acordo com suas necessidades. O ICC j possua, alm do cdigo de obras
modelo do tipo prescritivo (International Building Code -IBC), o cdigo de obras modelo
com base no desempenho (ICC Perfomance Code for Buildings and Facilities - ICCPC)
desde 2001. Porm, este ltimo carecia de documentao complementar e de
orientao para conduo do processo de definio dos parmetros de desempenho, do
atendimento desses parmetros (verificao) e da documentao das solues para
emisso do respectivo relatrio. Assim, a adoo do documento australiano veio a
complementar o processo de desenvolvimento do projeto com base nos mtodos de
engenharia de segurana contra incndio.
A publicao tambm teve apoio do Institute for Research in Construction (IRC)
do National Research Council Canada (NRCC). O IRC produz seus cdigos modelo
nacionais, semelhana do ICC nos EUA, incluindo o National Building Code (NBC) e o
National Fire Code (NFC). O IFEG no faz parte dos cdigos modelos, mas foi
52
Segundo consulta realizada em http://www.iccsafe.org (acessado em 15/05/2010).

278

ROSARIA ONO
considerado um documento que pode ser til na tarefa de atender aos requisitos de
segurana contra incndio dos cdigos de obras e de segurana contra incndio no
Canad. No entanto, o novo formato do National Building Code (NBC), desde 2005,
passando de um cdigo tipicamente prescritivo para um com base em objetivos
(objective-based). Isto , alm de ser manter as antigas solues com base prescritiva,
foram adicionadas ao National Building Code informaes sobre os objetivos a serem
atingidos e as funes a serem atendidas que permitem a adoo de solues
alternativas, abrindo caminho para as solues com base na engenharia.
Na Nova Zelndia as verses anteriores do IFEG, que so os guias publicados em
1996 e 2001, j eram utilizadas, uma vez que este pas um dos primeiros, junto com a
Austrlia, a adotar solues com base na engenharia de segurana contra incndio. O
IFEG publicado neste pas pelo Departamento de Edificaes e Habitao (Department
of Building and Housing), um departamento do governo neozelands que responde
diretamente para Ministrio de Edificaes e Construes (Ministry of Building and
Construction) e para o Ministrio da Habitao (Ministry of Housing). O IFEG utilizado
como um documento de orientao para o processo de projeto de solues com base na
engenharia, no tendo carter mandatrio.
O Australian Building Codes Board (ABCB), por sua vez, um rgo estabelecido
em um acordo intergovernamental assinado pelo governo australiano e as autoridades
estaduais e territoriais australianas responsveis por assunto relativos aos cdigos de
edificaes em 1994. Este rgo congrega todos os nveis do governo australiano e inclui
representantes da indstria da construo civil. O IFEG endossado como guia de
orientao por vrias entidades pblicas e privadas australianas relacionadas ao tema.
279

ROSARIA ONO
Pgina em Branco
280

ROSARIA ONO
7 IMPACTO DOS MTODOS PRESCRITIVOS DE

DIMENSIONAMENTO EM PROJETOS ARQUITETNICOS
Este captulo tem como objetivo apresentar uma anlise comparativa dos
aspectos dimensionais de sadas de emergncia para edifcios altos de escritrios,
considerando os textos prescritivos, de carter normativo ou legislativo, previamente
apresentados e comentados de forma geral no Captulo 5 desta tese.
7.1 Mtodo de anlise

Dentre os principais valores dimensionais para as sadas de emergncia em
edifcios altos que tm influncia sobre o fluxo de pessoas num movimento de
abandono esto:
a) As larguras das vias de escoamento horizontais (passagens, corredores) e
verticais (escadas);
b) As distncias horizontais a percorrer at uma sada de pavimento (para escadas
protegidas ou para o exterior); e
c) O nmero de sadas de pavimento (para escadas protegidas ou para o exterior).
Estes trs elementos foram, ento, avaliados para edifcios de escritrios de
mltiplos pavimentos, segundo o especificado em cada documento prescritivo analisado
no Captulo 5, a partir de parmetros de projeto, tais como populao, rea til do
pavimento e altura da edificao.
7.1.1 Populao e rea til

Para o clculo da populao, em qualquer um dos documentos considerados,
necessrio conhecer a rea do pavimento a ser analisado. Em pesquisa realizada em
edifcios de escritrios existentes na cidade de So Paulo, a maior rea til de pavimento
encontrada53 foi de 2.844 m2, nas torres do Centro Empresarial de So Paulo, projeto do
53
http://www.tishmanspeyer.com/properties/Municipality.aspx?id=7 (acessado 09/06/2010)

http://www.buildings.com.br/edificios-comerciais/ (acessado 09/06/2010)
http://www.arcoweb.com.br/index.php?option=com_arcocontent&relacionadas=&key=Edif%EDcios+comerciais&co
mbo_tipologias=Edif%EDcios+comerciais (acessado 09/06/2010)
http://www.cyrela.com.br/web/sites/ccpsa/pt/portfolio_lajes.asp (acessado 09/06/2010)
281

ROSARIA ONO
arquiteto Joo Henrique Rocha, concludo em 1977. Outros edifcios com reas de
pavimento significativas obtidas nesta pesquisa so apresentados a seguir, na Tabela
7.1.
Tabela 7.1 Exemplos de rea de pavimento significativas em
edifcios de escritrios de mltiplos pavimentos.
Denominao
Ano de
concluso
Arquitetura
rea de
2
pavimento (m )
Nmero de
pavimentos
Torre Norte
1999
Botti & Rubin
1.879
38
So Luiz Gonzaga
2000
E.Musa e J. Hargreaves
1.820
23
CYK
2003
Kogan, Villa & Associados
1.154
19
Faria Lima FC
2003
Collao& Monteiro
2.219
19
Eldorado Tower
2007
Aflalo& Gasperini
1.961
32
JK 1455
2008
Kogan, Villa & Associados
1.721
16
Rochaver
2008
Aflalo& Gasperini
1.976
16
Santa Catarina
2006
Ruy Ohtake
1.070
17
WTorre JK
2009
Arquitectonica
2.556
28
Desta forma, considerou-se, como referncia, uma rea til mxima de 2800m2
para o clculo de populao de um pavimento tpico de escritrios.
7.1.2 Altura da edificao

A altura da edificao um parmetro de grande influncia em medidas de
segurana contra incndio onde, normalmente, quanto mais alto do edifcio, mais
exigentes se tornam algumas dessas medidas. No dimensionamento das sadas de
emergncia de regulamentos e normas prescritivas, a quantidade mnima de sadas de
pavimento (escadas) e o nvel de proteo dessas sadas muitas vezes so determinados
em funo da altura da edificao.
Alm disso, a instalao de sistema de chuveiros automticos tambm exigida
em edifcios de altura que, por sua vez, permite uma distncia a percorrer maior at
uma sada protegida.
hppt://www.joneslanglasalle.com.br/brazil/PT-Br/Pages/Properties.aspx (acessado 09/06/2010)
282

ROSARIA ONO
Alguns valores de altura em comum foram considerados no dimensionamento,

com base nos textos normativos e legislativos considerados.
7.2 Dimensionamento conforme NBR 9077

A norma brasileira NBR 9077 (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS,
1993) determina o dimensionamento tanto de vias de escoamento horizontais como
verticais, pela equao 33, anteriormente apresentada e transcrita a seguir:
N = P/C
(Equao 33)
onde:
N: nmero de unidades de passagem, arredondado para nmero inteiro
imediatamente maior que o valor do quociente;
P: populao do pavimento calculada conforme densidade dada na Tabela
5 de Norma, por tipo de ocupao;
C: capacidade da unidade de passagem, de acordo com o tipo de via de
escoamento, conforme Tabela 5 da Norma.
Assim, inicialmente necessrio obter o valor da populao (lotao) do
pavimento e, posteriormente, dividi-la pela capacidade da unidade de passagem, que
varia em funo do tipo de via de escoamento em anlise (corredor/ passagem, escadas
ou portas).
Considerando que um edifcio de escritrios classificado, neste documento,
como Grupo D-1: Locais para prestao de servios profissionais ou conduo de
negcios, para o dimensionamento de sadas, a este tipo de uso/ocupao so
atribudos os seguintes valores (Tabela 7.2).
283

ROSARIA ONO
Tabela 7.2 Valores de densidade de ocupao e capacidade de unidade de passagem.

Densidade de
Uso / Ocupao
Capacidade da unidade de passagem (C)
Ocupao
2
Passagens e corredores*
Escadas e rampas
Portas
7,00 m por
D-1
pessoa
100
60
100
* a autora resolveu substituir por passagens e corredores os termos acessos e descargas, originalmente
adotados na norma, por considerar que os primeiros so mais esclarecedores.
Para se obter as faixas de variao da largura das vias de escoamento em funo

da lotao, variou-se o valor de P (lotao do pavimento), mantendo-se o valor fixo da
capacidade de unidade de passagem C. Desta forma, obteve-se a variao do N, ou
seja, nmero de unidades de passagem que, multiplicado pelo valor de 0,55 m (valor da
unidade de passagem), fornece a largura total da via de escoamento em questo.
Considerando a densidade de ocupao de 7,0 m2 por pessoa e a rea de 2.800
m2, obteve-se, 400 pessoas como a lotao mxima do pavimento. Portanto, o valor da
lotao para o clculo da largura foi variado entre 1 e 400 pessoas por pavimento.
Paralelamente ao dimensionamento da largura, em mltiplos de N, realizou-se, a
ttulo exploratrio, o clculo da largura em mltiplos de 0,5 N, como se admitia na NFPA
101, at 1988 (conforme j comentado no Captulo 5 desta tese), com o objetivo de se
aproximar dos valores do mdulo do COE, de 0,30 m.
7.2.1.1 Sadas horizontais
Para cada pavimento do edifcio, necessrio considerar a sua populao para
determinar a largura mnima das sadas horizontais. No caso de edifcios altos, a largura
dessas sadas no varia nos pavimentos-tipo, que so objeto desta anlise.
Para sadas horizontais, que incluem passagens, corredores e portas, para
edifcios de escritrios, adota-se o C com valor de 100.
A Figura 7.1 apresenta o resultado da variao da populao sobre a largura de
corredores, considerando valores inteiros de N. J, na Figura 7.2, a largura corresponde
a unidades de 0,5 N.
284

ROSARIA ONO
2,50
Largura do corredor (m)
2,00
1,50
1,00
0,50
0,00
0
20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 360 380 400
Populao (pessoas)
Figura 7.1 Largura de corredor em funo da populao atendida (NBR 9077).
2,50
2,00
1,50
1,00
0,50
0,00
0
20
40
60
80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 360 380 400
Populao (pessoas)
Figura 7.2 Largura de corredor em funo da populao atendida, para valores de 0,5N.
285

ROSARIA ONO
A Tabela 7.3 apresenta esta mesma largura de corredores em unidades de

passagem N e em metros, especificando as faixas de lotao correspondentes para o
caso de edifcios de escritrios com populao at 400 pessoas por pavimento.
Lotao
(pessoas)
1 a 200
201 a 300
301 a 400
Tabela 7.3 Largura de sadas horizontais segundo a NBR 9077.

Largura de sadas horizontais
Lotao
Largura de sadas horizontais
(mltiplos de N)
(pessoas)
(mltiplos de 0,5N)
Em Unidades de
Em metros
Em Unidades
Em metros
passagem
de passagem
2
1,10
1 a 200
2,0
1,10
201 a 250
2,5
1,38
3
1,65
250 a 300
3,0
1,65
301 a 350
3,5
1,93
4
2,20
351 a 400
4,0
2,20
Assim, conclui-se que largura mnima total de corredores definida para este caso
de 4 unidades de passagem, ou seja, 2,20m que podem ser distribudos, no mnimo,
em dois corredores de 2 unidades de passagem ou 1,10m cada.
7.2.1.2 Sadas verticais
Para definir a largura das sadas verticais que servem um edifcio de mltiplos
pavimentos, a norma determina que se considere o pavimento de maior lotao.
Assumindo-se que o edifcio no possui pavimentos atpicos, possvel fazer o clculo da
largura da escada para o pavimento-tipo, isto , considerando que todos os pavimentos
apresentam igual rea, portanto, igual lotao.
Para sadas verticais de escritrios, que incluem escadas e rampas, adota-se o C
com valor de 60.
A Figura 7.3 apresenta o resultado da variao da populao sobre a largura de
corredores, considerando valores inteiros de N e a Figura 7.4 a largura corresponde a
unidades de 0,5N.
286

ROSARIA ONO
4,50
Largura da Escada (m)
4,00
3,50
3,00
2,50
2,00
1,50
1,00
0,50
0,00
25
50
75
100 125 150 175 200 225 250 275 300 325 350 375 400
Populao (pessoas)
Figura 7.3 Largura de escada em funo da lotao do pavimento (NBR 9077).
4,50
4,00
3,50
3,00
2,50
2,00
1,50
1,00
0,50
0,00
25
50
75
100 125 150 175 200 225 250 275 300 325 350 375 400
Populao (pessoas)
Figura 7.4 Largura de escadas em funo da lotao do pavimento, para valores de 0,5N.
A Tabela 7.4 apresenta esta mesma largura de escadas em unidades de passagem

N e em metros, especificando as faixas de lotao correspondentes para o caso de
edifcios de escritrios com pavimento de maior lotao com populao at 400
pessoas.
287

ROSARIA ONO
Lotao
(pessoas)
1 a120
121 a 180
181 a 240
241 a 300
301 a 360
361 a 420
Tabela 7.4 Largura de sadas verticais segundo a NBR 9077.

Largura de sadas verticais
Largura de sadas verticais
(mltiplos de N)
(mltiplos de 0,5N)
Lotao
(pessoas)
Em Unidades
Em Unidades
Em metros
Em metros
de passagem
de passagem
2
1,10
1 a 120
2,0
1,10
121 a 150
2,5
1,38
3
1,65
151 a 180
3,0
1,65
181 a 210
3,5
1,93
4
2,20
211 a 240
4,0
2,20
241 a 270
4,5
2,48
5
2,75
271 a 300
5,0
2,75
301 a 330
5,5
3,03
6
3,30
331 a 360
6,0
3,30
361 a 390
6,5
3,58
7
3,85
391 a 420
7,0
3,85
Conclui-se que largura mnima total de escadas consideravelmente maior que a

de corredores definida para este caso, chegando a atingir 7 unidades de passagem, ou
seja, 3,85m para a populao de at 420 pessoas no pavimento. Esta largura total pode
ser distribuda em vrias escadas com, no mnimo, 2 unidades de passagem ou 1,10m
cada.
7.2.2 Distncias a percorrer e nmero mnimo de sadas

Para edifcios de escritrios (Grupo D-1), a distncia a percorrer vai depender de
suas caractersticas construtivas, do nmero de sadas de pavimento e tambm da
existncia da proteo por sistema de chuveiros automticos.
A Norma brasileira em questo permite aumentar a distncia a percorrer quando
da proteo do edifcio por sistema de chuveiros automticos, porm no determina em
que situao se exige a sua instalao.
Por outro lado, esta mesma Norma classifica a altura da edificao em cinco
categorias, apresentadas na Tabela 7.5.
288

ROSARIA ONO
Cdigo
Tabela 7.5 Classificao das edificaes de acordo com sua altura.

Altura contada da soleira de entrada ao piso do
Denominao
ltimo pavimento.
Edificaes trreas
Altura contada entre o terreno circundante e o piso de

entrada < 1,00 m.
Edificaes baixas
H < 6,0m
Edificaes de mdia altura
6,0 m < H < 12,0 m
Edificaes medianamente altas
12,0 m < H < 30,0 m
Edificaes altas
H > 30,0 m
Considerou-se, neste caso, a anlise para edifcios de escritrios classificados

com o cdigo N e O, ou seja, com altura superior a 12,0m, contados do nvel do piso
de sada ao exterior (trreo/ descarga) at o piso do ltimo pavimento ocupado.
Considerando que o edifcio de escritrios apresenta planta-livre com rea
superior a 125 m2, este seria classificado, em outra tabela que trata desta dimenso,
como do tipo Y. Assumindo-se que o mesmo edifcio, quando tem sua altura superior a
30 metros, dever contar com a instalao de sistema de chuveiros automticos para
sua proteo, as distncias a percorrer podem ser as seguintes (vide Tabela 7.6):
Tabela 7.6 Distncias a percorrer e nmero de sadas (NBR 9077).

Tipo de
Mais de uma
Mais de uma
Edificao
Sada nica
Sada nica
sada
sada
Y: edificaes
com mediana
20,00m
30,00m
35,00m
45,00m
resistncia ao
fogo
Em relao ao nmero de sadas de pavimento, para edifcios de escritrios com

altura superior a 12metros, a norma brasileira determina o seguinte (vide Tabela 7.7):
289

ROSARIA ONO
Ocupao
Tabela 7.7 Nmero e tipo de sadas verticais na NBR 9077.

rea de
Altura
Tipo de Escada ou Rampa
pavimento
2
< 750 m
12 < H < 30m
2
> 750 m
Prova de Fumaa
2
< 750 m
> 30m
2
> 750 m
Nmero mnimo
de escadas
01
02
01
02
Portanto, para edifcios de escritrios com mais de 12 m de altura e rea de

pavimento igual ou inferior a 750m2, exige-se o mnimo de uma escada do tipo prova
de fumaa. E, no caso de edifcios com pavimentos com rea superior a 750m 2, exigemse pelo menos duas escadas do tipo prova de fumaa.
7.2.3 Concluses do processo de dimensionamento

Caso o edifcio considerado tenha altura superior a 30m e rea de pavimento
igual ou inferior a 750 m2, exige-se pelo menos uma escada do tipo protegida e, se rea
for considerada para o clculo da lotao, ter-se- uma populao de at 108 pessoas. A
largura mnima do corredor ou passagem deve ser de 1,10m com, no mximo, 35 m de
distncia a percorrer at atingir a escada (nica) que deve ter, no mnimo 1,10m de
largura. Caso no seja possvel atingir a nica sada, aps percorrer a distncia de 35m,
ser necessria a instalao de uma segunda escada com, no mnimo, a mesma largura.
Se o edifcio possui altura superior a 30m e rea de pavimento superior a 750 m 2,
exige-se pelo menos duas sadas verticais do tipo prova de fumaa que devem ser
atingidas por rotas de fuga horizontais numa distncia mxima a percorrer de 45m. A
largura tanto das rotas horizontais como verticais, neste caso, depender da lotao do
pavimento-tipo, conforme apresentado, respectivamente, na Tabela 7.3 e na Tabela 7.4,
podendo atingir a largura total mxima de 2,20m (4 unidades de passagem) para
corredores e 3,85m (7 unidades de passagem) para escadas.
290

ROSARIA ONO
7.3 Dimensionamento conforme IT 11/CBPMSP

A Instruo Tcnica No 11 (IT 11) (SO PAULO, 2005) determina o
dimensionamento tanto de vias de escoamento horizontais como verticais, utilizando a
mesma equao da norma brasileira NBR 9077 e dos mesmos valores de densidade de
populao e de capacidade de unidade de passagem. A nica diferena, no que se refere
largura das sadas que a largura mnima est estabelecida em 1,20m correspondente
a 2 unidades de sada, ao invs dos 1,10m da Norma NBR 9077. No entanto, conserva-se
o valor mltiplo de 0,55m para o nmero de unidades de passagem superiores a dois.
Neste caso, tambm foi realizado, paralelamente ao dimensionamento da largura
em mltiplos de N, o clculo da largura em mltiplos de 0,5N neste estudo.
Os valores de largura calculados para corredores e passagens de acordo com a
norma brasileira NBR 9077 se mantm na IT 11, como pode ser visto na Tabela 7.8, a
menos da largura mnima, determinada em 1,20m neste caso.
Lotao
(pessoas)
1 a 200
201 a 300
301 a 400
Tabela 7.8 - Largura de sadas horizontais conforme a IT 11.

Largura de corredores e
Largura de corredores e
passagens (mltiplos de N)
passagens
(mltiplos de 0,5N)
Lotao
(pessoas)
Em Unidades
Em Unidades
Em metros
Em metros
de passagem
de passagem
2
1,20
1 a 200
2,0
1,20
201 a 250
2,5
1,38
3
1,65
250 a 300
3,0
1,65
301 a 350
3,5
1,93
4
2,20
351 a 400
4,0
2,20

A largura para escadas e rampas (sadas verticais) tambm so idnticas da
norma brasileira NBR 9077, a menos da largura mnima, determinada em 1,20m neste
caso (Tabela 7.9).
291

ROSARIA ONO
Lotao
(pessoas)
1 a120
121 a 180
181 a 240
241 a 300
301 a 360
361 a 420
Tabela 7.9 Largura de sadas verticais conforme a IT 11.

Largura de escadas
Largura de escadas
(mltiplos de N)
(mltiplos de 0,5N)
Lotao
(pessoas)
Em Unidades
Em Unidades
Em metros
Em metros
de passagem
de passagem
2
1,20
1 a 120
2,0
1,20
121 a 150
2,5
1,38
3
1,65
151 a 180
3,0
1,65
181 a 210
3,5
1,93
4
2,20
211 a 240
4,0
2,20
241 a 270
4,5
2,48
5
2,75
271 a 300
5,0
2,75
301 a 330
5,5
3,03
6
3,30
331 a 360
6,0
3,30
361 a 390
6,5
3,58
7
3,85
391 a 420
7,0
3,85

Os critrios para determinar distncias a percorrer na IT 11, como j visto no
Captulo 5, tem leve alterao em relao norma brasileira NBR 9077. A principal
diferena est na incluso da instalao de sistema de deteco automtica de incndio
como alternativa instalao de sistema de chuveiros automticos. Alm disso, o
edifcio tpico de escritrios de planta livre classificado como tipo Z, e no mais Y
como na Norma, porm, deve apresentar o valor original de distncia a percorrer, de
55,0m, reduzido em 30%, devido caracterstica de planta livre, sem leiaute fixo (Tabela
7.10). Assim, a distncia mxima a percorrer admitida se reduz a 38,5m.
Tabela 7.10 Distncias a percorrer e nmero mnimo de sadas conforme a IT 11.

Sem chuveiros ou detectores
Com chuveiros ou detectores
automticos
automticos
Tipo de
Edificao
Mais de uma
Mais de uma
Sada nica
Sada nica
sada
sada
Z
21,0m
28,0m
31,5m
38,5m
292

ROSARIA ONO
Os demais parmetros assumidos para os edifcios de escritrios, conforme a

norma brasileira NBR 9077 tambm valem neste caso, como a proteo por chuveiros
automticos e a medio da altura do edifcio.
Em relao ao nmero de sadas de pavimento, existe uma diferena significativa
no nmero mnimo de escadas para edifcios de escritrios em funo da sua altura. A IT
11 determina o seguinte (vide Tabela 7.11):
Ocupao
Tabela 7.11 Nmero mnimo e tipo de sadas verticais na IT 11.

rea de
Nmero mnimo
Altura
Tipo de Escada ou Rampa
pavimento
de escadas
2
< 750 m
Protegida
12m < H < 30m
2
> 750 m
2
2
< 750 m
Prova de Fumaa
>
30m
2
> 750 m
Assim, todos os edifcios de escritrios com mais de 12 m de altura,

independentemente de sua rea de pavimento, devem ser providos de, no mnimo, duas
escadas, sendo que varia o tipo de escada, em funo da rea de pavimento.
Adicionalmente, a IT 11 determina que a distncia mnima entre as portas de
acesso de diferentes escadas num mesmo pavimento deve ser de 10,0m. Tal exigncia
tem a finalidade de induzir a melhor distribuio fsica das escadas no pavimento.

No caso do dimensionamento das sadas conforme a IT 11, o nmero mnimo de
sadas verticais (escadas) para edifcios de escritrios com mais de 30 m de altura de
dois e a distncia mxima a percorrer de qualquer ponto do pavimento at qualquer
uma das sadas deve ser de 38,5 m.
Para a lotao de pavimento de at 400 pessoas, considerada nesta anlise,
sero necessrios, no mnimo, dois corredores de duas unidades de passagem cada,
totalizando as quatro unidades de passagem exigidas para a situao.
293

ROSARIA ONO
Por outro lado, a largura mnima das escadas vai depender da lotao do
pavimento.
Se a populao do pavimento for de at 240 pessoas, cada uma das duas escadas
deve ter, no mnimo, 2 unidades de passagem para totalizar as 4 unidades necessrias
para esta lotao. Neste caso, tanto as duas sadas horizontais como duas verticais
poderiam ter a largura mnima de 1,20m cada.
Porm, se a populao do pavimento variar entre 301 a 360 pessoas, por
exemplo, podem ser instaladas duas escadas de 3 unidades de passagem, j que se
exigiria o total de 6 unidades de passagem em escadas ou, alternativamente, 3 escadas
de duas unidades a serem atingidas por trs corredores de duas unidades de passagem
cada.
Por sua vez, se a populao do pavimento variar entre 361 e 420 pessoas, podem
ser instaladas trs escadas, sendo duas de 2 unidades de passagem e uma de 3 unidades
de passagem, j que se exigiria o total de 7 unidades de passagem em escadas.
Em qualquer uma das situaes, as escadas devem ser distribudas de tal forma
que a populao possa atingir qualquer uma delas aps percorrer uma distncia mxima
de 38,5m e as portas de acesso s diferentes escadas devem estar distanciadas, no
mnimo, 10,0m entre si.
7.4 Dimensionamento conforme COE

O COE (BOTELHO; FREITAS, 2008) determina que o dimensionamento de vias
horizontais e verticais seja dimensionado com base na lotao corrigida, obtida pela
equao 34 , anteriormente apresentada:
Lc= 60.Lo.Y/K
(Equao 34)
Onde:
Lc : Lotao corrigida;
294

ROSARIA ONO
K: capacidade de passagem;
Y: valor determinado pela altura do edifcio; vide Equao 35, sendo Ho

como definido anteriormente.
Y = (Ho+3) /15 > 1
(Equao 35)
Inicialmente, para obteno da lotao corrigida necessrio ter-se o valor da

lotao original. Considerando a densidade de ocupao de 7,0 m2 por pessoa do COE
para escritrios (vide Tabela 7.12), obtm-se 400 pessoas por pavimento como a lotao
mxima por pavimento de 2800 m2. Portanto, neste estudo, variou-se o valor da lotao
original de 1 a 400 pessoas por pavimento para o clculo da largura das sadas.
O valor de K para edifcios de escritrio de planta livre seria de 100 para
corredores e rampas (espaos de circulao de uso coletivo) e de 160 para escadas
(espaos de circulao de uso coletivo protegidos). Porm, para corredores, foi tambm
considerado o K de 250 (espaos de circulao coletiva protegida), para fim de
comparao com os valores de K de 100.
Tabela 7.12 Valores de densidade de ocupao e K.

Densidade de
Uso / Ocupao
Fator K
Ocupao
Corredores e rampas
Escadas
Servios sem acesso ao
2
7,00 m por
Coletivo
Coletivo
pblico (reas de
Coletivo
Coletivo
pessoa
protegido
protegido
trabalho)
100
250
65
160
Considerou-se uma variao de Y em funo Ho, altura medida do piso de

sada ao piso do ltimo pavimento ocupado, de acordo com a Equao (3) resultando
nos valores apresentados na Tabela 7.13.
295

ROSARIA ONO
Tabela 7.13 Altura Ho e sua relao com Y, segundo COE.
Altura Ho (metros)
Y
15
1,1
30
2,2
45
3,2
60
4,2
75
5,2
90
6,2
105
7,2
120
8,2
Desta forma, com a lotao original variando de 1 a 400 pessoas, o fator K fixo
para o caso especfico e a variao no valor de Ho de 15m a 120m, possvel obter-se
a variao da lotao corrigida Lc.
Uma vez obtido o valor da lotao corrigida, possibilita-se o clculo da largura
das sadas; dividindo-a pelo mdulo de 30 pessoas, obtm-se o nmero de mdulos de
0,30m que compem a largura das sadas.
Para cada pavimento do edifcio, necessrio considerar a sua populao para
determinar a respectiva largura mnima de sadas horizontais. As equaes (2) e (3)
devem ser aplicadas, considerando a lotao do pavimento a ser analisado, porm,
mantendo fixo o valor Ho do edifcio. Neste caso, os dados de lotao corrigida (Lc) e
de largura total de corredores foram obtidos, variando os valores de Ho, de 15 a
120 metros, e a populao, de 1 a 400 pessoas, tanto para o valor de K
correspondente a 100 e a 250.
Resultados para corredores coletivos simples (sem proteo)
Para corredores de uso coletivos, sem proteo especial contra incndio, foram
obtidos os dados apresentados na Figura 7.5 em relao lotao corrigida (Lc) e na
Figura 7.6, em relao largura total de corredores (K=100).
296

ROSARIA ONO
2000
1800
Lotao corrigida (pessoas)
1600
1400
Ho=120m
Ho=105m
1200
Ho=90m
1000
Ho=75m
800
Ho=60m
Ho=45m
600
Ho=30m
Ho=15m
400
200
0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
Lotao de origem (pessoas)
Figura 7.5 Relao entre lotao de origem (Lo) e lotao corrigida (Lc) em corredores (K=100)
2000
1800
1600
Largura do corredor (cm)
1400
Ho=120m
Ho=105m
1200
Ho=90m
1000
Ho=75m
Ho=60m
800
Ho=45m
Ho=30m
600
Ho=15m
400
200
0
50
100
150
200
250
300
350
400
Figura 7.6 Relao entre lotao de origem (Lo) e largura total para corredores (K=100).
297

ROSARIA ONO
A relao entre o valor da lotao corrigida obtida segundo a Equao 34 e o

valor total de largura de corredores direta, com escalonamento a cada 0,30 m de
largura para a segunda.
As faixas de larguras representadas na Figura 7.6 so apresentadas de forma
detalhada na Tabela 7.14.
Tabela 7.14 Relao entre faixas de lotao de origem e largura total de corredores (K=100).
Largura
(m)
1,20
1,50
1,80
2,10
2,40
2,70
3,00
3,30
3,60
3,90
4,20
4,50
4,80
5,10
5,40
5,70
6,00
6,30
6,60
6,90
7,20
7,50
7,80
8,10
8,40
8,70
9,00
9,30
9,60
9,90
10,20
10,50
10,80
11,10
11,40
11,70
12,00
12,30
12,60
Ho=15m
1 a 166
167 a 208
209 a 250
251 a 291
292 a 333
334 a 375
376 a 416
Ho=30m
1 a90
91 a 113
114 a 136
137 a 159
160 a 181
182 a 204
205 a 227
228 a 250
251 a 272
273 a 295
296 a 318
319 a 340
341 a 363
364 a 386
387 a 409
Faixa da lotao de origem em funo de Ho

Ho=45m
Ho=60m
Ho=75m
Ho=90m
1 a 62
1 a 47
1 a 38
1 a 32
63 a 78
48 a 59
39 a 48
33 a 40
79 a 93
60 a 71
49 a 57
41 a 48
94 a 109
72 a 83
58 a 67
49 a 56
110 a 125
84 a 95
68 a 76
57 a 64
126 a 140
96 a 107
77 a 86
65 a 72
141 a 156
108 a 119
87 a 96
73 a 80
157 a 171
120 a 130
97 a 105
81 a 88
172 a 187
131 a 142
106 a 115
89 a 96
188 a 203
143 a 154
116 a 125
97 a 104
204 a 218
155 a 166
126 a 134
105 a 112
219 a 234
167 a 178
135 a 144
113 a 120
235 a 250
179 a 190
145 a 153
121 a 129
251 a 265
191 a 202
154 a 163
130 a 137
266 a 281
203 a 214
164 a 173
138 a 145
282 a 296
215 a 226
174 a 182
146 a 153
297 a 312
227 a 238
183 a 192
154 a 161
313 a 328
239 a 250
193 a 201
162 a 169
329 a 343
251 a 261
202 a 211
170 a 177
344 a 359
262 a 273
212 a 221
178 a 185
360 a 375
274 a 285
222 a 230
186 a 193
376 a 390
286 a 297
231 a 240
194 a 201
391 a 406
298 a 309
241 a 250
202 a 209
310 a 321
251 a 259
210 a 217
322 a 333
260 a 269
218 a 225
334 a 345
270 a 278
226 a 233
346 a 357
279 a 288
234 a 241
358 a 369
289 a 298
242 a 250
370 a 380
299 a 307
251 a 258
381 a 392
308 a 317
259 a 266
393 a 404
318 a 326
267 a 274
327 a 336
275 a 282
337 a 346
283 a 290
347 a 355
291 a 298
356 a 365
299 a 306
366 a 375
307 a 314
376 a 384
315 a 322
385 a 394
323 a 330
395 a 403
331 a 338
298
Ho=105m
1 a 27
28 a 34
35 a 41
42 a 48
49 a 55
56 a 62
63 a 69
70 a 76
77 a 83
84 a 90
91 a 97
98 a 104
105 a 111
112 a 118
119 a 125
126 a 131
132 a 138
139 a 145
146 a 152
153 a 159
160 a 166
167 a 173
174 a 180
181 a 187
188 a 194
195 a 201
202 a 208
209 a 215
216 a 222
223 a 229
230 a 236
237 a 243
244 a 250
251 a 256
257 a 263
264 a 270
271 a 277
278 a 284
285 a 291
Ho=120m
1 a 24
25 a 30
31 a 36
37 a 42
43 a 48
49 a 54
55 a 60
61 a 67
68 a 73
74 a 79
80 a 85
86 a 91
92 a 97
98 a 103
104 a 109
110 a 115
116 a 121
122 a 128
129 a 134
135 a 140
141 a 146
147 a 152
153 a 158
159 a 164
165 a 170
171 a 176
177 a 182
183 a 189
190 a 195
196 a 201
202 a 207
208 a 213
214 a 219
220 a 225
226 a 231
232 a 237
238 a 243
244 a 250
251 a 256

ROSARIA ONO
Tabela 7.14 (continuao)
Largura
(m)
12,90
13,20
13,50
13,80
14,10
14,40
14,70
15,00
15,30
15,60
15,90
16,20
16,50
16,80
17,10
17,40
17,70
18,00
18,30
18,60
18,90
19,20
19,50
19,80
Ho=15m
Ho=30m

Ho=45m
Ho=60m
Ho=75m
Ho=90m
339 a 346
347 a 354
355 a 362
363 a 370
371 a 379
380 a 387
388 a 395
396 a 403
Ho=105m
292 a 298
299 a 305
306 a 312
313 a 319
320 a 326
327 a 333
334 a 340
341 a 347
348 a 354
355 a 361
362 a 368
369 a 375
376 a 381
382 a 388
389 a 395
396 a 402
Ho=120m
257 a 262
263 a 268
269 a 274
275 a 280
281 a 286
287 a 292
293 a 298
299 a 304
305 a 310
311 a 317
318 a 323
324 a 329
330 a 335
336 a 341
342 a 347
348 a 353
354 a 359
360 a 365
366 a 371
372 a 378
379 a 384
385 a 390
391 a 396
397 a 402
Desta forma, no caso de um edifcio onde a lotao de todos os pavimentos a

mesma, quanto maior for a altura do ltimo pavimento ocupado do edifcio, maior ser
a largura total dos corredores de todos os pavimentos. Neste caso, a soma da largura
dos corredores para uma populao de 400 pessoas variou de 3,0 m para edifcios de
15,0 m de altura, a 10,8 m para edifcios de 120,0 m de altura.
O valor de Lc cresce significativamente, em funo do aumento Y, como pode ser
visto na Tabela 7.15 e a lotao corrigida se iguala lotao de origem quando Y igual
a 1,67.
299

ROSARIA ONO
Tabela 7.15 - Relao entre "Y", lotao de origem (Lo) e
lotao corrigida (Lc) para K=100.
Ho (metros)
Y
Lc (pessoas)
15
1,2
0,72 x Lo
22
1,67
1,00 x Lo
30
2,2
1,32 x Lo
45
3,2
1,92 x Lo
60
4,2
2,52 x Lo
75
5,2
3,12 x Lo
90
6,2
3,72 x Lo
105
7,2
4,32 x Lo
120
8,2
4,92 x Lo
Resultados para corredores coletivos protegidos

Para corredores de uso coletivos protegidos, foram obtidos os dados
apresentados na Figura 7.7 em relao lotao corrigida (Lc) e na Figura 7.8, em
relao largura total de corredores (K= 250). As faixas de larguras representadas na
Figura 7.8 so apresentadas de forma detalhada na Tabela 7.16.
900
800
700
Ho=120m
600
Ho=105m
500
Ho=90m
400
Ho=75m
300
Ho=60m
200
Ho=45m
100
Ho=30m
0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
Ho=15m
Figura 7.7 Relao entre lotao de origem (Lo) e lotao corrigida (Lc) para corredores (K=250).
300

ROSARIA ONO
900
800
Largura do corredor (cm)
700
Ho=120m
600
Ho=105m
500
Ho=90m
Ho=75m
400
Ho=60m
300
Ho=45m
200
Ho=30m
Ho=15m
100
0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
Figura 7.8 - Relao entre lotao de origem (Lo) e largura total para corredores (K=250).
possvel verificar que neste caso onde o valor de K de 250, a faixa de variao
da largura de corredores bem menor, para os mesmos valores de Ho, de 15 a 120 m. A
soma da largura dos corredores varia de 1,20 m para edifcios de 15,0 m de altura, at
8,10 m para edifcios de 120,0 m de altura.
A lotao corrigida cresce, porm, de forma bem menos acentuada que no caso
de K=100, como pode ser visto na Tabela 7.17 e esta se iguala lotao de origem
somente quando Y=4,2.
301

ROSARIA ONO
Tabela 7.16 Relao entre faixas de lotao de origem e largura total de corredores (K=250).
Largura
(m)
1,20
1,50
1,80
2,10
2,40
2,70
3,00
3,30
3,60
3,90
4,20
4,50
4,80
5,10
5,40
5,70
6,00
6,30
6,60
6,90
7,20
7,50
7,80
8,10
Ho=15m
1 a 416
Ho=30m
1 a 227
228 a 284
285 a 340
341 a 397
398 a 454

Ho=45m
Ho=60m
Ho=75m
Ho=90m
1 a 156
1 a 119
1 a 95
1 a 80
157 a 195
120 a 148
96 a 120
81 a 100
196 a 234
149 a 178
121 a 144
101 a 120
235 a 273
179 a 208
145 a 168
121 a 144
274 a 312
209 a 238
169 a 192
145 a 161
313 a 351
239 a 267
193 a 216
162 a 181
352 a 390
268 a 297
217 a 239
182 a 201
391 a 429
298 a 327
240 a 264
202 a 221
328 a 357
265 a 288
222 a 241
358 a 386
289 a 312
242 a 262
387 a 416
313 a 336
263 a 282
337 a 360
283 a 302
361 a 384
303 a 322
385 a 408
323 a 342
343 a 362
363 a 383
384 a 403
Ho=105m
1 a 69
70 a 86
87 a 104
105 a 121
122 a 138
139 a 156
157 a 173
174 a 190
191 a 208
209 a 225
226 a 243
244 a 260
261 a 277
278 a 295
296 a 312
313 a 329
330 a 347
348 a 364
365 a 381
382 a 399
400 a 416
Ho=120m
1 a 60
61 a 76
77 a 91
92 a 106
107 a 121
122 a 137
138 a 152
153 a 167
168 a 182
183 a 198
199 a 213
214 a 228
229 a 243
244 a 259
260 a 274
275 a 289
290 a 304
305 a 320
321 a 335
336 a 350
351 a 365
366 a 381
382 a 396
397 a 411
Tabela 7.17 - Relao entre "Y", lotao de origem (Lo) e lotao corrigida (Lc) para K=250.
Ho (metros)
Y
Lc (pessoas)
15
1,2
0,29 x Lo
30
2,2
0,53 x Lo
45
3,2
0,77 x Lo
60
4,2
1,00 x Lo
75
5,2
1,25 x Lo
91
6,2
1,49 x Lo
105
7,2
1,73 x Lo
120
8,2
1,97 x Lo
Verifica-se uma diferena significativa na variao da largura total de corredores

em funo do K adotado. No entanto, importante ressaltar que nos projetos tpicos
de edifcios de escritrios contemporneos, de planta livre, muito raro encontrar
situaes onde possvel adotar o corredor coletivo protegido, pois este tipo de
corredor requer uma rea fixa para sua instalao, com paredes e portas corta-fogo.
302

ROSARIA ONO

A largura das sadas verticais (escadas) que servem um edifcio de mltiplos
pavimentos definida, no COE, por meio da mesma equao adotada para clculo das
sadas horizontais, considerando, igualmente norma brasileira NBR 9077 e IT 11, o
pavimento de maior lotao.
Assumindo-se, novamente, que o edifcio de escritrios no possui pavimentos
atpicos, possvel fazer o clculo da largura da escada para o pavimento-tipo.
Desta forma, os mesmos valores de Ho, portanto de Y, foram adotados para
o clculo da lotao corrigida, onde novos valores foram inseridos para o fator K,
considerando que para edifcios de mltiplos pavimentos poder-se-ia adotar os valores
de K da Tabela 7.12, ou seja, de 65 para escadas coletivas abertas e 160 para
escadas coletivas protegidas.
A distino de uso desses dois tipos de escadas depende do tipo de ocupao,
altura do edifcio e de sua lotao de pavimento. Assim, para edifcios de escritrios, as
situaes aplicveis neste estudo so as apresentadas na Tabela 7.18 a seguir,
considerando o valor mnimo de Ho de 12,0 m (Y=1) e mximo de 102,0 m (Y=7):
Tabela 7.18 Nmero mnimo e tipo de escadas em funo da altura e lotao da edificao.
Altura (Ho)
Lotao de origem (Lo)
Quantidade mnima e tipo de escadas
Lo < 100
01 coletiva protegida com antecmara
9,0m < Ho < 36,0m
Lo > 100
02 coletivas protegidas com antecmara
Ho > 36,0m
Qualquer
02 coletivas protegidas com antecmara
Assim, conclui-se que o valor a ser adotado para K de 160, pois para o caso em
questo s permitida a instalao de escadas coletivas protegidas.
A Figura 7.9 apresenta os valores de lotao corrigida em relao lotao
original para o caso de sadas verticais com variao do Ho, de 15 a 120 m. A Figura 7.10,
por sua vez, apresenta as larguras de escada em funo da lotao de origem do
pavimento e da variao de Ho.
303

ROSARIA ONO
1400
1200
1000
Ho=120m
Ho=105m
800
Ho=90m
Ho=75m
600
Ho=60m
Ho=45m
Ho=30m
400
Ho=15m
200
0
0
50
100
150
200
250
Lotao de origem (pessoas0
300
350
400
Figura 7.9 Relao entre lotao de origem (Lo) e lotao corrigida (Lc) em escadas.
1400
Larguda da escada (cm)
1200
Ho=120m
1000
Ho=105m
800
Ho=90m
Ho=75m
600
Ho=60m
Ho=45m
400
Ho=30m
200
Ho=15m
0
0
50
100
150
200
250
300
350
400

Figura 7.10 Relao entre lotao de origem e largura total para escadas.
304

ROSARIA ONO
A relao detalhada entre faixas de lotao de origem (Lo) e das larguras totais
para escadas apresentada na Tabela 7.19.
Tabela 7.19 Relao entre faixas de lotao de origem e largura total de escadas protegida (K=160).
Largura
(m)
1,20
1,50
1,80
2,10
2,40
2,70
3,00
3,30
3,60
3,90
4,20
4,50
4,80
5,10
5,40
5,70
6,00
6,30
6,60
6,90
7,20
7,50
7,80
8,10
8,40
8,70
9,00
9,30
9,60
9,90
10,20
10,50
10,80
11,10
11,40
11,70
12,00
12,30
Ho=15m
1 a 266
267 a 333
334 a 400
Ho=30m
1 a 145
145 a 181
182 a 218
219 a 254
255 a 290
291 a 327
328 a 363
364 a 400
Faixa da lotao de origem (Lo) em funo de Ho

Ho=45m
Ho=60m
Ho=75m
Ho=90m
1 a 100
1 a 76
1 a 61
1 a 52
101 a 125
77 a 95
62 a 76
53 a 64
126 a 150
96 a 114
77 a 92
65 a 77
151 a 175
115 a 133
93 a 107
78 a 90
176 a 200
134 a 152
108 a 123
91 a 103
201 a 225
153 a 171
124 a 138
104 a 116
226 a 250
172 a 190
139 a 153
117 a 129
251 a 275
191 a 209
154 a 169
130 a 141
276 a 300
210 a 228
170 a 184
142 a 154
301 a 325
229 a 247
185 a 200
155 a 167
326 a 350
248 a 266
201 a 215
168 a 180
351 a 375
267 a 285
216 a 230
181 a 193
376 a 400
286 a 304
231 a 246
194 a 206
305 a 323
247 a 261
207 a 219
324 a 342
262 a 276
220 a 232
343 a 361
277 a 292
233 a 245
362 a 380
293 a 307
246 a 258
381 a 400
308 a 323
259 a 270
324 a 338
271 a 283
339 a 353
284 a 296
354 a 369
297 a 309
370 a 384
310 a 322
385 a 400
323 a 335
336 a 348
349 a 361
362 a 374
375 a 387
388 a 400
Ho=105m
1 a 44
45 a 55
56 a 66
67 a 77
78 a 88
89 a 100
101 a 112
113 a 122
123 a 133
134 a 144
145 a 155
156 a 166
167 a 177
178 a 188
189 a 200
201 a 211
212 a 222
223 a 233
234 a 244
245 a 255
256 a 266
267 a 277
278 a 288
289 a 300
301 a 311
312 a 322
323 a 333
334 a 344
345 a 355
356 a 366
367 a 378
379 a 388
389 a 400
Ho=120m
1 a 39
40 a 48
49 a 58
59 a 68
69 a 78
79 a 87
88 a 97
98 a 107
108 a 117
118 a 126
127 a 136
137 a 146
147 a 156
157 a 165
166 a 175
176 a 185
186 a 195
196 a 204
205 a 214
215 a 224
225 a 234
235 a 243
244 a 253
254 a 263
264 a 273
274 a 282
283 a 292
293 a 302
303 a 312
313 a 321
322 a 331
332 a 341
342 a 351
352 a 360
361 a 370
371 a 380
381 a 390
391 a 400
A soma da largura das escadas varia para a populao de 400 pessoas, de 1,80 m
para edifcios de 15,0 m de altura a 12,3 m para edifcios de 120,0 m de altura, o que
305

ROSARIA ONO
corresponderia faixa de largura de 6 mdulos a 41 mdulos de 0,30 m para uma

mesma populao.
A relao entre lotao de origem (Lo) e lotao corrigida (Lc) para a variao de
Ho apresentada na Tabela 7.20.
Tabela 7.20 - Relao entre "Y", lotao de origem (Lo)

e lotao corrigida (Lc) para K=160.
Ho
Y
Lc
(metros)
15
1,2
0,45 x Lo
30
2,2
0,83 x Lo
37
2,67
1,00 x Lo
45
3,2
1,20 x Lo
60
4,2
1,58 x Lo
75
5,2
1,95 x Lo
91
6,2
2,32 x Lo
105
7,2
2,70 x Lo
120
8,2
3,08 x Lo
Neste caso, a lotao corrigida (Lc) se iguala lotao original quando Y igual a
2,67, ou seja, para edifcios com 37,0 m de altura Ho.

No COE, a distncia mxima a percorrer no pavimento de descarga tratada de
forma diferente da distncia a percorrer at uma sada de pavimento que no seja o da
descarga. Nesta parte da anlise ser considerada apenas a distncia a percorrer at a
sada do pavimento-tipo para a caixa de escada.
Esta distncia a percorrer at uma sada de pavimento depende do tipo de
proteo do corredor, alm da existncia ou no de proteo por sistema de chuveiros
automticos. Para a situao em anlise, os valores de distncia a percorrer so
apresentados na Tabela 7.21.
306

ROSARIA ONO
Tabela 7.21 Distncia mxima horizontal a percorrer.
Corredor coletivo ou aberto
Corredor coletivo protegido
25,0m
38,0m
45,0m
No Municpio de So Paulo, a instalao de chuveiros automticos em edificaes

definida pela regulamentao estadual de proteo contra incndio (SO PAULO,
2005) e compulsria para edifcios de escritrios com altura superior a 30,0 m.
Desta forma, possvel dizer que para as situaes contempladas para anlise
neste estudo, os trs valores de distncias a percorrer podem ser adotados. Isto , para
edifcios com altura entre 12,0 m e 30,0 m, corredores coletivos e sem chuveiros
automticos, a distncia mxima a percorrer seria de 25,0 m. Para edifcios com altura
superior a 30,0 m, haveria a obrigatoriedade da instalao de chuveiros automticos,
portanto, a distncia mxima a percorrer a ser adotada seria de 38,0 m. E, caso sejam
adotados corredores protegidos, a distncia mxima a percorrer do ponto mais afastado
at uma sada de pavimento seria de 45,0 m.

No caso do COE, o processo de dimensionamento no classifica os edifcios
segundo sua rea de pavimento, como acontece na norma brasileira NBR 9077 e na IT
11. Desta forma, consideraram-se para anlise, as faixas de rea de pavimento inferior e
superior a 750 m2, definidas na NBR 9077. Em relao altura, a classificao adotada
no COE aplicvel para este caso, como j visto anteriormente, de altura entre 9 e 36
metros ou superior a 36 m, desta forma adotou-se Ho de 30, 60 e 105 metros.
Considerou-se nesta anlise, para efeito de comparao, os corredores do tipo coletivo
aberto (no protegido).
Para um edifcio de 750 m2 de rea de pavimento e altura Ho de 30 m, a
populao seria de 108 pessoas por pavimento. Nestas condies, o nmero mnimo de
escadas protegidas com antecmara seria dois e a distncia mxima a percorrer at cada
307

ROSARIA ONO
uma delas, 25 m sem chuveiros automticos ou 38 m com chuveiros automticos. De

acordo com o clculo da lotao corrigida, o COE exige que os corredores tenham
largura total de 1,50 m (5 mdulos de 0,30 m) e as escadas, 1,20 m (4 mdulos de
0,30 m). Como a largura mnima de escadas de 1,20 m, seriam necessrios dois
corredores e duas escadas com esta largura.
Para um edifcio com uma populao de 250 pessoas por pavimento (1.750 m 2) e
altura Ho de 60 m, o nmero mnimo de escadas protegidas com antecmara tambm
seria de dois e a distncia mxima a percorrer at cada uma delas, 38 m com chuveiros
automticos. De acordo com o clculo da lotao corrigida, o COE exige que os
corredores tenham largura total de 6,30 m (21 mdulos de 0,30 m) e as escadas, de
4,20 m (14 mdulos de 0,30 m). Para estas condies de dimensionamento, uma das
possibilidades seria considerar a instalao de 3 escadas, sendo duas com 1,20 m (4
mdulos de 0,30 m) e uma com 1,80 m (6 mdulos de 0,30 m). Quanto aos corredores,
poderiam ser considerados trs corredores principais que conduziriam s escadas, com
2,10 m (7 mdulos de 0,30 m) cada.
J para um edifcio com uma populao de 400 pessoas por pavimento (2.800
m2) e altura Ho de 105 m, a largura total de corredores seria de 17,4 m (58 mdulos de
0,30 m) e a de escadas, 10,8 m (36 mdulos de 0,30 m). Seriam necessrias 6 escadas
com 6 mdulos de largura (1,80 m) e 6 corredores que conduziriam s escadas, das quais
5 poderiam ter 10 mdulos (3,00 m) e uma ltima, 7 mdulos (2,40 m), por exemplo. A
distncia mxima a percorrer at uma escada deve ser de 38,0 m, com chuveiros
automticos.
importante tambm lembrar que em qualquer uma das situaes acima, existe
a exigncia do COE de se manter uma distncia mnima de 10,0 m entre os pontos de
acesso das diferentes escadas no mesmo pavimento.
308

ROSARIA ONO
7.5 Dimensionamento conforme NFPA 101

O Life Safety Code (NFPA 101) (COT; HARRINGTON, 2009) determina, para
edifcios de escritrios (New Business Occupancies), o dimensionamento tanto da
largura de corredores (sadas horizontais) como de escadas (sadas verticais) por meio da
largura incremental por populao atendida, conforme mostrado na Tabela 7.22. A
lotao dos pavimentos obtida considerando-se o quociente entre a rea bruta do
pavimento e a densidade da ocupao.
Tabela 7.22 Dados para clculo da largura de sadas para edifcios de escritrios (NFPA 101).
Densidade de Ocupao
Escadas
Componentes horizontais e rampas
2
(m por pessoa)
(largura por pessoa, em mm)
(largura por pessoa, em mm)
9,3
7,6
5
Neste caso, considerou-se uma populao mxima de 400 pessoas por

pavimento, seguindo os exemplos dos casos anteriores, para efeito comparativo. Assim,
variou-se a largura das sadas para uma populao de at 400 pessoas por pavimento.
Tanto para sadas horizontais (corredores) como verticais (escadas), os seguintes
so os valores mnimos para larguras admissveis para edifcios de escritrios:
Populao servida pela sada igual ou inferior a 50 pessoas: > 915 mm;
Populao servida superior a 50 pessoas: > 1120 mm.

A variao da populao em funo do valor incremental na largura das sadas
horizontais (corredores) resultou na Figura 7.11, onde foram consideradas as larguras
mnimas em funo da lotao. Os dados so tambm transcritos e apresentados por
lotao, na Tabela 7.23.
309

ROSARIA ONO
2.5
1.5
0.5
0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
Populao (pessoas)
Figura 7.11 Largura do corredor em funo da lotao do pavimento (NFPA 101).
Tabela 7.23 Relao entre faixas de lotao e

largura total de corredores (NFPA 101).
Largura de corredores (m)
Lotao (pessoas)
0,915
1 a 50
1,120
51 a 224
1,125
225
1,200
240
1,300
260
1,400
280
1,500
300
1,600
320
1,700
340
1,800
360
1,900
380
2,000
400
At a populao de 224 pessoas, prevalecem os valores mnimos de largura

determinados no cdigo em anlise, para edifcios de uso de escritrios. A partir da
lotao servida de 225 pessoas, a largura do corredor passa a ser o produto da lotao
pelo valor da capacidade de sada, de 5 mm por pessoa.
310

ROSARIA ONO

A variao da populao em funo do valor incremental na largura das sadas
verticais (escadas) resultou na Figura 7.12, onde foram consideradas as larguras mnimas
em funo da lotao. Os dados so tambm transcritos e apresentados por lotao, na
Tabela 7.24, considerando os valores mltiplos de 0,30m.
3.5
3.0
2.5
2.0
1.5
1.0
0.5
0.0
0
25
50
75
100 125 150 175 200 225 250 275 300 325 350 375 400
Populao (pessoas)
Figura 7.12 - Largura das escadas em funo da lotao do pavimento (NFPA 101).
A largura mnima para escadas prevalece at a lotao de 147 pessoas,

considerando o valor incremental de 7,6 mm por pessoa e, a partir da, o valor da
largura proporcional lotao.
311

ROSARIA ONO
Tabela 7.24 - Relao entre faixas de lotao e
largura total de escadas (NFPA 101).
Lotao
Largura de escadas (m)
(pessoas)
1,120
1 a 147
1,201
158
1,505
198
1,801
237
2,105
277
2,402
316
2,706
356
3,002
395
3,040
400
Alm disso, este cdigo determina que para edifcios com lotao total de at
2000 pessoas, qualquer escada de emergncia deve ter, no mnimo, 1,120 m de largura
e para populao superior a 2000 pessoas, a largura mnima de 1,420 m. No entanto,
prevalece a medida calculada pelo incremento de 7,6 mm por pessoa, caso esta resulte
numa largura superior ao mnimo exigido.

O nmero mnimo de sadas de pavimento de qualquer edifcio, segundo o NFPA
101, nunca deve ser menor que dois, passando ao mnimo de trs para lotao de
pavimento superior a 500 pessoas e para o mnimo de quatro, para mais de 1.000
pessoas por pavimento. Neste caso considerado, portanto, o nmero mnimo de sadas
dois, devido definio da lotao mxima de 400 pessoas por pavimento.
Para edifcios novos de escritrios, a distncia a percorrer at as sadas pode
variar de 61 a 91 metros, conforme pode ser visto na Tabela 7.25. A instalao de
sistema de chuveiros automticos, no caso deste cdigo, exigida para edifcios de
escritrios com altura superior a 23 m, medida do piso de sada at o piso do ltimo
pavimento ocupado.
312

ROSARIA ONO
Tabela 7.25 Distncias a percorrer para edifcios novos de escritrios (NFPA 101).
Uso
Escritrios
Distncia a percorrer numa

nica direo,
em metros
Sem
Com
chuveiros
chuveiros
automticos
automticos
23
30
Profundidade de corredores
sem sada (becos sem sada),
em metros
Sem
Com
chuveiros
chuveiros
automticos
automticos
6,1
15
Distncia at pelo menos

uma das sadas segura/
protegida, em metros
Sem
Com
chuveiros
chuveiros
automticos
automticos
61
91
Como pode ser visto na Tabela 7.25, alm da distncia mxima a percorrer at
uma sada segura, este cdigo determina as distncias mximas admissveis para o
trecho desta rota de fuga em uma nica direo e para o caso de instalao de
corredores sem sada.

Realizou-se uma anlise do dimensionamento segundo o cdigo NFPA 101,
adotando-se os parmetros de dimensionamento (lotao de pavimento, altura e
distncia a percorrer) aplicados nos mtodos dos trs documentos tcnicos brasileiros
anteriormente apresentados.
Para um edifcio com lotao de pavimento de 108 pessoas e altura de 30 m (9
pavimentos, considerando a altura de 3,6 m entre pavimentos), verificou-se que, no
mnimo, dois corredores deveriam conduzir a duas escadas, todos atendendo largura
mnima de 1,120 m. Isto por que a lotao servida por corredor seria de 54 pessoas,
assim como a lotao servida em cada escada.
Por sua vez, um edifcio com lotao de 250 pessoas por pavimento e altura de
60 m (trreo, vazio, mais 16 pavimentos ocupados) ter pelo menos dois corredores e
duas escadas que devem atender metade da populao cada. Assim, tanto as escadas
como os corredores devem ter, no mnimo, 1,120 m de largura. No entanto, neste caso,
devido altura do edifcio, aplica-se a verificao da largura mnima de escada para
populao total servida por escada. Considerando a existncia de duas escadas, cada
uma delas comportaria o total de 2000 pessoas (125 pessoas x 16 pavimentos). Assim, a
313

ROSARIA ONO
escada no necessitaria de largura superior mnima exigida pelo cdigo. Se o trreo do

edifcio tivesse alguma lotao ou o edifcio tivesse mais pavimentos, se aplicaria a regra
do ajuste da largura das escadas em funo da lotao total do edifcio.
Se o edifcio tivesse a mesma lotao de 250 pessoas por pavimento e altura de
90 m (trreo, vazio, mais 25 pavimentos ocupados), devido altura do edifcio, aplica-se
a verificao da largura mnima de escada para populao total servida por escada.
Considerando a existncia de duas escadas, cada uma delas comportaria o total de 3125
pessoas (125 pessoas x 25 pavimentos). Exige-se, no mnimo, a largura de 1,120 m para
at 2000 pessoas servidas (o que equivale lotao dos 16 ltimos pavimentos
ocupados). Assim, as escadas deveriam ter largura de 1,120 m do 11 ao 26 pavimento
e, do 1 pavimento (trreo) ao 10 pavimento, a largura mnima de 1,420 m, conforme
pode ser visto na Figura 7.13.
Para o caso do edifcio com lotao mxima de 400 pessoas e 105 m de altura
(trreo, vazio, mais 29 pavimentos), os dois corredores devero ter largura mnima de
1,120 m (200 pessoas x 5 mm < largura mnima de 1,120 m) e as escadas, de 1,520 m
(200 pessoas x 7,6 mm). Neste caso, no possvel aplicar a reduo de largura dada
pela regra da lotao total de at 2000 pessoas, pois a largura calculada por incremento
superior largura mnima de 1,420 m.
Em todos os trs casos, o edifcio deve ter instalado um sistema de chuveiros
automticos devido a sua altura e, portanto, o projeto pode contar com as distncias a
percorrer mximas permitidas pelo cdigo.
314

ROSARIA ONO
Figura 7.13 Exemplo de clculo de largura de escadas para edifcio alto,

com lotao de 250 pessoas por pavimento.
Este cdigo apresenta os diversos tipos de escadas que podem ser adotados para
sadas de emergncia que, essencialmente, so escadas externas com proteo contra
exposio ao calor e chamas, escadas enclausuradas compartimentadas por paredes e
portas corta-fogo com ventilao natural ou mecnica, como j visto anteriormente.
Porm, o cdigo no limita o uso de um tipo ou outro, em funo da rea ou altura da
edificao, pois considera todas seguras, sendo sua adoo simplesmente uma questo
de convenincia de projeto.
315

ROSARIA ONO
7.6 Anlise Comparativa

Para efeito comparativo, os resultados do dimensionamento de sadas de
emergncia com base nos textos normativos considerados foram tabulados e ordenados
em funo de trs diferentes alturas de edificao (30, 60 e 105 metros), como pode ser
visto na Tabela 7.26, na Tabela 7.27 e na Tabela 7.28, respectivamente, variando-se a
lotao de pavimento (108, 250 e 400 pessoas).
Tabela 7.26 Sadas para edifcio com Ho=30,0m.

Lotao por
pavimento
108
pessoas
250
pessoas
Documento
de
referncia
Corredor
Largura
total
mnima
2 corredores
(2 x 1,10m)
2 corredores
(2 x 1,20m)
2 corredores
(2 x 1,20m)
2 corredores
(2 x 1,12m)
Largura
total
mnima
NBR 9077
1,10m
IT 11
1,20m
COE
1,50m
NFPA 101
1,12m
NBR 9077
1,65m
2 corredores
(2 x 1,10m)
2,75m
IT 11
1,65m
2 corredores
(2 x 1,20m)
2,75m
COE
3,30m
NFPA 101
1,25m
NBR 9077
2,20m
2 corredores
(2 x 1,10m)
3,85m
IT 11
2,20m
2 corredores
(2 x 1,20m)
3,85m
400
pessoas
Legenda:
Soluo de
projeto
Escada
COE
5,40m
NFPA 101
2,00m
2 corredores
(2x 1,65m)
2 corredores
(2 x 1,120m)
3 corredores
(3 x 1,80m)
4 corredores
(2 x 1,50m e
2 x 1,20m)
2 corredores
(2 x 1,120m)
1,10m
1,20m
1,20m
1,12m
2,10m
1,90m
3,3m
3,04m
Alternativa no aplicvel
316
Distncia mx. a percorrer e nmero

mnimo de sadas verticais
Soluo de
projeto
S/ Chuv.
Autom.
C/Chuv. Autom.
1 escada
(1 x 1,10m)
2 escadas
(2 x 1,20m)
2 escadas
(2 x 1,20m)
2 escadas
(2 x 1,12m)
2 escadas
(1 x 1,10m e
1 x 1,65m)
2 escadas
(1 x 1,20m e
1 x 1,65m)
2 escadas
(2 x 1,20m)
2 escadas
(2 x 1,12m)
3 escadas
(2 x 1,10m e
1 x 1,65m)
3 escadas
(2 x 1,20m e
1 x 1,65m)
3 escadas
(3 x 1,20m)
1 sada: 20m
+ 1 sada: 30m
1 sada: 21m
+ 1 sada: 28m
1 sada: 35m
+1 sada: 45m
1 sada: 31,5m
+1 sada: 38,5m
+ 1 sada: 25m
+ 1 sada: 38m
+ 1 sada: 61m
+ 1 sada: 91m
1 sada: 20m
1 sada: 35m
+ 1 sada: 30m
+1 sada: 45m
1 sada: 21m
1 sada: 31,5m
+ 1 sada: 28m
+1 sada: 38,5m
+ 1 sada: 25m
+ 1 sada: 38m
+ 1 sada: 61m
+ 1 sada: 91m
1 sada: 20m
1 sada: 35m
+ 1 sada: 30m
+1 sada: 45m
1 sada: 21m
1 sada: 31,5m
+ 1 sada: 28m
+1 sada: 38,5m
+ 1 sada: 25m
+ 1 sada: 38m
+ 1 sada: 61m
+ 1 sada: 91m
4 escadas
(4 x 1,20m)
2 escadas
(2 x 1,52m)

ROSARIA ONO
Tabela 7.27 - Sadas para edifcio com Ho= 60,0m.
Lotao por
pavimento
108
pessoas
Documento
de
referncia
Corredor
Largura
total
mnima
Soluo de
projeto
2 corredores
(2 x 1,10m)
2 corredores
(2 x 1,20m)
2 corredores
(2 x 1,50m)
2 corredores
(2 x 1,12m)
Escada
Largura
total
mnima
NBR 9077
1,10m
IT 11
1,20m
COE
3,00m
NFPA 101
1,12m
NBR 9077
1,65m
2 corredores
(2 x 1,10m)
2,75m
IT 11
1,65m
2 corredores
(2 x 1,20m)
2,75m
250
pessoas
COE
6,30m
2 corredores
(1 x 3,00m e 1
x 3,30m)
1,10m
1,20m
1,80m
1,12m
1,25m
2 corredores
(2 x 1,12m)
4,20m
1,90m
2 corredores
(2 x 1,10m)
NBR 9077
2,20m
3,85m
3 corredores
(3 x 1,10m)
2 corredores
(2 x 1,20m)
400
pessoas
Legenda:
IT 11
2,20m
3,85m
3 corredores
(3 x 1,20m)
COE
10,20m
NFPA 101
2,00m
4 corredores
(3 x 2,40m
e 1 x 3,00m)
5 corredores
(4 x 2,10m e
1x 1,80m)
2 corredores
(2 x 1,12m)
Soluo de
projeto
S/ Chuv.
Autom.
C/Chuv. Autom.
1 escada
(1 x 1,10m)
2 escadas
(2x 1,20m)
2 escadas
(2 x 1,20m)
2 escadas
(2 x 1,12m)
2 escadas
(1 x 1,10m e
1 x 1,65m)
2 escadas
(1 x 1,20m e
1 x 1,65m)
1 sada: 20m
+ 1 sada: 30m
1 sada: 21m
+ 1 sada: 28m
1 sada: 35m
+1 sada: 45m
1 sada: 31,5m
+1 sada: 38,5m
+ 1 sada: 25m
+ 1 sada: 38m
+ 1 sada: 61m
+ 1 sada: 91m
1 sada: 20m
1 sada: 35m
+ 1 sada: 30m
+1 sada: 45m
1 sada: 21m
1 sada: 21m
+ 1 sada: 28m
+1 sada: 38,5m
+ 1 sada: 25m
+ 1 sada: 38m
+ 1 sada: 61m
+ 1 sada: 91m
1 sada: 20m
1 sada: 35m
+ 1 sada: 30m
+1 sada: 45m
1 sada: 21m
1 sada: 31,5m
+ 1 sada: 28m
+1 sada: 38,5m
+ 1 sada: 25m
+ 1 sada: 38m
+ 1 sada: 61m
+ 1 sada: 91m
2 escadas
(2 x 2,10m)
3 corredores
(3 x 1,20m)
NFPA 101

6,30m
3,04m
317
3 escadas
(2 x 1,50m e
1x 1,20m)
2 escadas
(2 x 1,12m)
2 escadas
(1 x 1,65m e
1 x 2,20m)
3 escadas
(2 x 1,10m e
1 x 1,65m)
2 escadas
(1 x 1,65m e
1 x 2,20m)
3 escadas
(2 x 1,20m e
1 x 1,65m)
4 escadas
(3 x 1,50m e
1 x 1,80m)
5 escadas
(4 x 1,20m e
1 x 1,50m)
2 escadas
(2 x 1,52m)

ROSARIA ONO
Tabela 7.28 - Sadas para edifcio com Ho=105,0m.
Lotao por
pavimento
108
pessoas
250
pessoas
Documento
de
referncia
Corredor
Largura
total
mnima
2 corredores
(2 x 1,10m)
2 corredores
(2 x 1,20m)
2 corredores
(2 x 2,40m)
2 corredores
(2 x 1,12m)
Largura
total
mnima
NBR 9077
1,10m
IT 11
1,20m
COE
4,80m
NFPA 101
1,12m
NBR 9077
1,65m
2 corredores
(2 x 1,10m)
2,75m
IT 11
1,65m
2 corredores
(2 x 1,20m)
2,75m
COE
10,80m
4 corredores
(4 x 2,70m)
6,90m
1,10m
1,20m
3,00m
1,12m
NFPA 101
1,25m
2 corredores
(2 x 1,12m)
1,90m
NBR 9077
2,20m
2 corredores
(2 x 1,10m)
3,85m
IT 11
2,20m
2 corredores
(2 x 1,20m)
3,85m
400
pessoas
Legenda:
Soluo de
projeto
Escada
COE
17,40m
NFPA 101
2,00m
6 corredores
(4 x 3,00m e
2 x 2,70m)
7 corredores
(6 x 2,40m e
1 x 3,00m)
2 corredores
(2 x 1,12m)

Soluo de
projeto
S/ Chuv.
Autom.
C/Chuv. Autom.
1 escada
(1 x 1,10m)
2 escadas
(2x 1,20m)
2 escadas
(2 x 1,50m)
2 escadas
(2 x 1,12m)
2 escadas
(1 x 1,10m e
1 x 1,65m)
2 escadas
(1 x 1,20m e
1 x 1,65m)
1 sada: 20m
+ 1 sada: 30m
1 sada: 21m
+ 1 sada: 28m
1 sada: 35m
+1 sada: 45m
1 sada: 31,5m
+1 sada: 38,5m
+ 1 sada: 25m
+ 1 sada: 38m
+ 1 sada: 61m
+ 1 sada: 91m
1 sada: 20m
1 sada: 35m
+ 1 sada: 30m
+1 sada: 45m
1 sada: 21m
1 sada: 31,5m
+ 1 sada: 28m
+1 sada: 38,5m
+ 1 sada: 25m
+ 1 sada: 38m
+ 1 sada: 61m
+ 1 sada: 91m
1 sada: 20m
1 sada: 35m
+ 1 sada: 30m
+1 sada: 45m
1 sada: 21m
1 sada: 31,5m
+ 1 sada: 28m
+1 sada: 38,5m
+ 1 sada: 25m
+ 1 sada: 38m
+ 1 sada: 61m
+ 1 sada: 91m
4 escadas
(3 x 1,80m e
1 x 1,50m)
2 escadas
(2 x 1,42m
do 1 ao
10 e 2 x
1,12 do 11
ao 26)
3 escadas
(2 x 1,10m e
1 x 1,65m)
3 escadas
(2 x 1,20m e
1 x 1,65m)
6 escadas
(6 x 1,80m)
10,80m
3,04m
7 escadas
(6 x 1,50m e
1 x 1,80m)
2 escadas
(2 x 1,52m)
Inicialmente, importante lembrar que as larguras de sadas que constam nas

tabelas acima so dimenses mnimas, calculadas sem considerar a geometria (planta)
do pavimento. Assim, o nmero e/ou a largura mnima considerada podem no ser
318

ROSARIA ONO
suficientes para que as pessoas atinjam uma sada segura (escada) dentro dos limites
estabelecidos pelos valores de distncias mximas a percorrer, no caso de pavimentos
de grandes dimenses e leiautes complexos.
Dito isto, verifica-se que o parmetro de maior influncia na largura dos
corredores e das escadas a lotao dos pavimentos. J a altura da edificao o fator
determinante para a definio, junto com a lotao do pavimento (ou rea de
pavimento), do nmero mnimo de sadas de pavimento.
Existe uma diferena muito grande entre os valores de largura obtidos pelo
mtodo do COE para escadas, dos demais mtodos, em funo da altura da edificao.
Quando o edifcio tem 30m de altura, a largura total para escadas para a lotao de 400
pessoas por pavimento praticamente a mesma pelo mtodo do COE (3,3m) e da NFPA
101 (3,04m) e um pouco inferior ao dimensionamento realizado pela norma NBR 9077
como a IT 11 (3,85m). No entanto, quando o edifcio passa a ter 60m de altura, a largura
total mnima para o COE (6,3m) o dobro da NFPA 101 (3,04m) e, para 105m de altura,
esta altura mais que o triplo (10,80m) do calculado com base na NFPA 101 (3,04m)
para esta mesma lotao por pavimento. Vale notar que a largura das escadas conforme
o cdigo NFPA 101, a norma NBR 9077 e a IT 11 se mantm constante, no sofrendo
variao com a altura (Ho) do edifcio.
Tambm possvel prever que com as diferenas de valores de distncias a
percorrer determinadas nos documentos analisados, sendo a maior na NFPA 101 (at 91
m com instalao de chuveiros automticos) e a menor, no COE (38 m para a mesma
situao), o nmero de escadas tende a ser sempre maior no segundo caso. A norma
brasileira NBR 9077 admite distncias mximas de at 45m para a mesma condio.
Outra situao inusitada encontrada na norma brasileira NBR 9077, que
admite, para qualquer edifcio de altura superior a 12m e at 750m 2, a proviso de uma
escada de emergncia, no mnimo. Esta a situao admitida para edifcios com 30m,
60m ou 105m e populao de 108 pessoas deste estudo. Os demais documentos
319

ROSARIA ONO
tcnicos considerados determinam o mnimo de duas sadas de pavimento para todos os

casos apresentados nas tabelas.
O COE determina, como j comentado anteriormente, larguras muito maiores
para corredores, tambm em funo da altura Ho do edifcio, comparado aos mtodos
de dimensionamento dos demais documentos analisados. Os valores apresentados nas
tabelas so ainda maiores para corredores pelo COE, pois foram admitidos corredores
abertos (sem proteo), entendendo-se que esta a realidade para projetos de edifcios
altos de escritrios de planta livre.
Os casos estudados neste captulo mostram o impacto nas solues de projeto
dos mtodos de dimensionamento apresentados nos textos normativos /legislativos
nacionais. Destaca-se que, em vrias situaes, que podem ser tidas como corriqueiras,
as solues obtidas so muito distintas entre si.
Observadas essas diferenas nos resultados, passa a ser necessrio verificar a
efetividade desses mtodos prescritivos de dimensionamento, considerando a
importncia do bom desempenho das sadas de emergncia para garantir a segurana
dos ocupantes das edificaes. Os estudos apresentados no prximo captulo tm como
objetivo a obteno de dados que possibilitem instrumentar esta pesquisa no sentido de
permitir uma anlise crtica sobre os mtodos de dimensionamento prescritivos e sua
adequao no projeto de sadas de emergncia para edifcios altos de escritrios.
320

ROSARIA ONO
8 AVALIAO DA ADEQUAO DE PARMETROS DE

PROJETO POR MEIO DA APLICAO DE FERRAMENTAS
COMPUTACIONAIS
O uso de modelos computacionais para pesquisa na rea de segurana contra
incndio pela autora desta tese se iniciou em 1993, com o treinamento no uso de
modelos japoneses introduzidos por ocasio do projeto de cooperao tcnica entre o
Instituto de Pesquisas Tecnolgicas do Estado de So Paulo (IPT) e o governo japons,
por meio do Japan International Cooperation Agency (JICA). Os modelos eram os
seguintes: BRI2 modelo de zona para simulao de movimentao de fumaa em
edificaes e o EVACS modelo de evacuao, ambos desenvolvidos pelo Building
Research Institute, rgo de pesquisa diretamente subordinado ao Ministrio das
Construes do Japo.
Aps realizao do treinamento, a capacitao tcnica teve prosseguimento, com
a coordenao de um projeto denominado Implantao de Modelos Computacionais
de Simulao de Movimento de fumaa e de Evacuao em Edificaes na Diviso de
Engenharia Civil do Instituto de Pesquisas Tecnolgicas do Estado de So Paulo (IPT), em
1994. Nesta poca, os modelos ainda eram pouco amigveis, sem uma interface que
facilitasse tanto a entrada dos dados como a leitura e interpretao dos resultados.
Uma dcada aps esta primeira experincia com modelos, surgiu a oportunidade
de utilizar novamente um modelo para aprofundar os estudos de evacuao, modelo
este denominado buildingExodus (GALEA et. al., 2004), desenvolvido e comercializado
por um grupo de pesquisa da Universidade de Greenwich, do Reino Unido, cujo acesso
tem sido viabilizado pela cesso da licena de uso pelo Centro Brasileiro de Construo
em Ao/ Instituto Brasileiro de Siderurgia (CBCA/ IBS), desde ento.
A utilizao desta ferramenta ao longo destes anos, para anlise dos fenmenos
que ocorrem durante o movimento de abandono e os tempos de abandono parciais e
totais foi muito importante, permitindo vrias reflexes sobre os mtodos de
321

ROSARIA ONO
dimensionamento prescritivos de sadas de emergncia (GILL; VALENTIM; ONO, 2006 e

VALENTIM; ONO, 2006) e sua compatibilidade com os movimentos reais e virtuais de
evacuao (OMINE, 2006; VALENTIN, 2008; ONO; VALENTIN, 2009 e SENA, 2009).
A experincia de uso do buildingExodus, assim como os principais resultados
obtidos em simulaes utilizando este modelo so apresentadas na primeira parte deste
captulo, com o objetivo de se destacar as questes discutidas ao longo do
desenvolvimento desta pesquisa e o seu amadurecimento. Em seguida, prossegue-se
com as consideraes sobre o segundo modelo utilizado para o prosseguimento da
pesquisa, que o FDS+Evac (KORHONEN; HOSTIKKA, 2009) desenvolvido e mantido
atualmente pelo Centro de Pesquisas Tcnicas da Finlndia (VTT Technical Research
Centre of Finland) em parceria com o National Institute of Standards and Technology
(NIST) do Departamento de Comrcio dos EUA.
8.1
Simulaes com o buildingExodus

Os estudos de avaliao de sadas de emergncia por meio de simulaes
computacionais em edifcios desenvolvidos nos ltimos anos utilizando o buildingExodus

tiveram como objetivo conhecer e dominar o uso do modelo, compreender sua
potencialidade e suas limitaes, assim como gerar dados que permitissem uma
avaliao crtica dos critrios de dimensionamento de sadas de emergncia para alguns
casos especficos, como um edifcio de grande rea de pavimento (OMINE, 2006);
edifcios escolares de mltiplos pavimentos (VALENTIN, 2008 e ONO; VALENTIN, 2009) e
edifcios altos de escritrios (SENA, 2009).
8.1.1 Descrio do programa

O buildingExodus um modelo estruturado para aplicao em ambientes
construdos e compatveis com uma grande variedade de tipos de ocupao, podendo
ser utilizado tanto para verificar o atendimento s regulamentaes, como para avaliar a
capacidade de evacuao das edificaes e investigar a eficincia da movimentao de
uma populao no interior de edifcios.
322

ROSARIA ONO
O aplicativo considera a interao pessoa-pessoa, pessoa-incndio e pessoaedifcio e determina a trajetria de cada indivduo no seu movimento de sada do
compartimento e do edifcio. A interao pessoa-incndio realizada com a importao
de dados do incndio e os produtos da combusto de modelos de simulao de
incndio. O modelo tem uma interface amigvel para o usurio, apresentando os menus
e as telas no formato de janelas.
8.1.1.1 Dados de entrada
A geometria dos compartimentos pode ser elaborada por meio do prprio
aplicativo ou tambm possvel importar um arquivo no formato DXF. Os espaos
internos dos compartimentos so subdivididos em uma malha formada por uma
dimenso mnima de 0,5m x 0,5m (n) que so interligados entre si (vide Figura 8.1) por
arcos. Cada n representa um espao ocupado ou a ser ocupado por um nico
indivduo. A geometria pode ser expandida para mltiplos pavimentos e escadas.
Arco
Figura 8.1 Representao grfica dos ns e arcos.
O modelo permite vrias formas de introduo do perfil dos indivduos, sendo

possvel:
Adoo de um perfil nico para toda a populao;
Gerao randmica do perfil dos indivduos dentro de uma faixa de atributos prestabelecida ou;
Definio manual do perfil de cada indivduo pelo usurio.
A faixa de atributos do modelo apresentada na Tabela 8.1.
323

ROSARIA ONO
Tabela 8.1 Faixa de atributos para gerar o perfil dos indivduos de forma randmica
Atributo
Faixa de valores
Gnero
Masculino, Feminino
Idade
20 a 60 anos
Peso
50 a 85 kg
Altura
154 a 183cm
Tempo de resposta
0,0 a 30,0s
Mobilidade
1,0 (100%)
Agilidade
3a7
Velocidade de deslocamento rpido
0,8 a 1,5 m/s
Velocidade de caminhamento
90% da velocidade de deslocamento rpido
Velocidade de ultrapassagem sobre fileira de

assentos
Velocidade ao rastejar
Fonte: University of Greenwich (2004, pg.5.4), adaptada pela autora desta tese.
Adicionalmente, a velocidade de deslocamento em escadas dada na Tabela 8.2,

cuja fonte primria Fruin (1987).
Tabela 8.2 Taxa de caminhamento em escadas derivadas de Fruin (1987)
Idade
Velocidade
Velocidade ascendente
Gnero
(anos)
descendente (m/s)
(m/s)
Masculino
Feminino
Masculino
Feminino
Masculino
Feminino
< 30
30-50
>50
1,01
0,67
0,755
0,635
0,86
0,63
0,665
0,59
0,67
0,51
0,595
0,485
8.1.1.2 Estrutura em submodelos

O comportamento e o movimento de cada indivduo so determinados por um
conjunto heurstico (utilizando a razo e as experincias passadas) e de regras
categorizadas em cinco submodelos de interao, a saber: Ocupante, Movimento,
324

ROSARIA ONO
Comportamento, Perigo e Toxicidade. Estes submodelos interagem num espao definido

pela geometria do compartimento (vide Figura 8.2).
Atributos de Movimento
Dados de Morte
Dados de Dose
Fracional Efetiva
Atributos de
Comportamento
MOVIMENTO
Preferncias de
Movimento
COMPORTAMENTO
TOXICIDADE
Dados de Perigo de
Incndio
Dados de Perigo
PERIGO
Dados de
Geometria e de
Perigo
Localizao do Ocupante
OCUPANTE
GEOMETRIA
Figura 8.2 Interao entre submodelos e geometria.
O submodelo do Ocupante determina o perfil dos indivduos com base numa

coleo de atributos e variveis, como gnero, idade, velocidade de deslocamento,
tempo de reao, mobilidade, etc. Alguns dos atributos so permanentes ao longo da
simulao e outros so dinmicos e se alteram com a interao com os outros
submodelos.
O submodelo do Movimento controla o deslocamento fsico de cada indivduo de
uma posio para a prxima e mais adequada, ou supervisiona o perodo de espera,
quando no h movimento. O deslocamento pode envolver comportamentos como a
ultrapassagem, o salto para o lado e outras aes evasivas.
O submodelo do Comportamento determina a reao de cada indivduo para a
situao existente, com base nos atributos pessoais designados e passa as decises para
o submodelo de Movimento.
325

ROSARIA ONO
O submodelo do Perigo controla o ambiente atmosfrico e fsico, distribuindo os

componentes perigosos do incndio como o calor, a fumaa e os produtos txicos na
atmosfera e controlando a abertura e o fechamento das sadas (obstrues que podem
ser causadas pelos componentes do incndio).
O submodelo da Toxicidade determina os efeitos dos produtos txicos nos
indivduos e os comunica ao submodelo de Comportamento.
8.1.1.3 A sada de dados
possvel visualizar, em planta, o movimento de sada no monitor do
computador (vide Figura 8.3), porm, para auxiliar na interpretao dos resultados
produzidos pelo modelo, existem outras ferramentas como o askExodus, para obter
dados completos e detalhados dos resultados e o vrExodus, que processa os resultados e
oferece uma reproduo em realidade virtual tridimensional animada.
Figura 8.3 Exemplo de visualizao do modelo em simulao.
8.1.1.4 Limitaes do modelo

O modelo adota, para algumas situaes, padres pr-estabelecidos, que no
podem ser alterados e que, de certa maneira, influenciam no resultado das simulaes.
Um desses padres a dimenso da malha. Os autores do modelo dizem ser
possvel a alterao das dimenses da malha, de 0,5m x 0,5m, porm, no a
326

ROSARIA ONO
recomendam. A largura de 0,50m para as pessoas um limitador do modelo, uma vez

que no h possibilidade de acomodao de pessoas com diferentes dimenses numa
mesma malha. Isto pode influenciar no fluxo, pois pessoas de dimenses diferentes
ocupam maior ou menor espao nos corredores e escadas. Este modelo no possibilita
considerar tal hiptese.
Para as escadas, o modelo fixa a largura mnima do mdulo de uma pessoa em
0,76m, portanto, configurando uma malha de 0,76m x 0,50m.
Alm disso, o modelo admite um fluxo mximo de passagem por portas de 1,33
pessoas/(s.m), independentemente das condies de densidade populacional na sua
aproximao. Isto acaba por condicionar o movimento e, consequentemente, o tempo
de abandono, no permitindo verificar se existe uma variabilidade no fluxo na passagem
que pode influenciar no tempo final, em funo da largura da porta.
O modelo no possui, no seu banco de dados, o perfil antropomtrico e de
velocidade de crianas, apesar de permitir que se importem dados de fontes externas.
Os atributos dos ocupantes do modelo so aqueles apresentados na Tabela 8.1.
O modelo atual tambm no inclui a possibilidade de simulao de abandono por
meio de rampas ou de elevadores, que necessitariam de configurao de geometria
especial.
8.1.2 Simulaes realizadas

8.1.2.1 Dados do espao
As simulaes foram realizadas para uma configurao espacial hipottica, com
uma populao de perfil e densidade tpica de escritrios, segundo parmetros das
regulamentaes em questo. As caractersticas bsicas simuladas so apresentadas a
seguir, na Tabela 8.3.
327

ROSARIA ONO
Tabela 8.3 Principais caractersticas do espao simulado.
Caractersticas
Dados
Uso
Escritrios
Numero de pavimentos
10 pavimentos:
trreo (piso de descarga) + 9 pavimentos-tipo
rea do pavimento-tipo para clculo da

populao
875 m (aprox.40 x 22m; planta livre)
Densidade ocupacional
7,00 m /pessoa
Populao do pavimento
125 pessoas
Populao total do edifcio
1125 pessoas
Altura de piso a piso
3,60m
Altura o piso de descarga at o ltimo piso

superior ocupado
32,40m
Largura da porta de acesso escada
1,0m (2 mdulos de 0,50m)
Inicialmente, realizou-se uma srie de simulaes para verificar o tempo de

abandono de um pavimento, por uma porta de sada de 1,0m, a fim de se obter valores
de referncia para avaliar a sua influncia no tempo de abandono do edifcio de
mltiplos pavimentos.
Em seguida, para este mesmo espao foi realizada uma srie de simulaes para
verificar a influncia da variao da largura da escada no tempo de abandono total e
simultneo. Adotou-se a variao de um a trs mdulos de largura de malha de escada,
ou seja, as larguras de 0,76m; 1,52m e 2,28m.
O mdulo de 0,76m de largura para escadas especificado pelo modelo em
funo dos estudos j reconhecidos que confirmam que as pessoas ocupam espao
superior aos 0,55m (uma unidade de passagem da norma NBR 9077) no movimento de
descida. Desta forma, admite-se, neste modelo, que a largura mnima de 1,10m (duas
unidades de passagem da norma NBR 9077) ou 1,20m (largura mnima do COE) de
escada, definida em regulamentaes e textos normativos, s ser ocupada, no modelo,
por uma pessoa por vez; a largura de 1,65m ou 1,80m, por duas pessoas; e a largura de
2,10m ou 2,40m, por trs pessoas.
328

ROSARIA ONO
8.1.2.2 Dados de entrada do buildingExodus

Os principais dados de entrada do espao introduzidos no buildingExodus foram
apresentados na Tabela 8.3. J em relao s caractersticas da populao, foram
inseridos os dados de default, dentro daqueles estabelecidos pelo programa e
apresentados tambm previamente na Tabela 8.1, de forma randmica (aleatria).
Para cada repetio da mesma situao, a populao foi distribuda
aleatoriamente, porm mantendo o nmero calculado de 125 pessoas para cada
pavimento. Foram realizadas 5 repeties de cada situao.
8.1.3 Anlise dos resultados

Em todas as simulaes, obteve-se o tempo para abandono do espao ocupado
em cada pavimento, o tempo para abandono de toda populao pela escada, assim
como os tempos parciais de descida, a fim de verificar possveis pontos de
congestionamento.
Os resultados mdios das simulaes de abandono de um pavimento com
lotao de 125 pessoas, por meio de uma porta de 1,0m de largura so apresentados na
Tabela 8.4 e na Figura 8.4. possvel verificar que o abandono para uma rea livre,
desobstruda, se d num tempo relativamente curto. Em todas as cinco repeties da
mesma situao, a primeiro a deixar o ambiente o fez 8 s aps o incio da simulao. O
tempo mdio para abandono total e simultneo foi de 104 s.
Tabela 8.4 Tempos para abandono de um pavimento por uma porta de 1,0m de largura.
Intervalo de tempo
Tempo para o
Tempo para o
Fluxo mdio de
Populao
entre a sada do
primeiro ocupante
ltimo ocupante
abandono
inicial
primeiro e do ltimo
sair do pavimento
sair do pavimento
(pessoas por
ocupante
(pessoas)
(s)
(s)
minuto)
(s)
125
mdia
desviopadro
mdia
desviopadro
mdia
desviopadro
Mdia
desviopadro
112
104
72
0,97
329

ROSARIA ONO
140
Nmero de Pessoas
120
100
80
60
40
20
0
0
20
40
60
80
100
120
Tempo (s)
Figura 8.4 Tempo mdio para sada de 125 pessoas de um compartimento
por uma porta de 1,0m de largura.
Verifica-se que o movimento praticamente constante ao longo do tempo,

constituindo uma reta quase que em toda a extenso de tempo do abandono, sendo os
desvios-padro dos tempos de baixo valor, tambm demonstrando a pouca variao
entre as repeties da mesma condio de simulao.
A Tabela 8.5 e a Figura 8.6 resumem os resultados (valores mdios) das
simulaes para os dez pavimentos interligados por escada de 0,76m de largura. Na
Tabela 8.5 verifica-se o tempo de abandono dos ambientes de cada pavimento por uma
abertura de 1,0m com acesso escada.
Ao comparar esta situao com a do abandono para uma rea livre, observa-se
que a escada um limitador ao tempo de sada nos pavimentos; o tempo para
abandono do pavimento aumenta e o fluxo mdio cai vertiginosamente.
330

ROSARIA ONO
Tabela 8.5 Tempos para abandono dos ambientes nos pavimentos para escada de 0,76m de largura.
Intervalo de
Tempo para o
Tempo para o
tempo entre a
Fluxo mdio de
primeiro
ltimo
sada do
abandono
ocupante sair
ocupante sair
primeiro e do
Populao
(pessoas por
do pavimento
do pavimento
ltimo
Espao
inicial
minuto)
(s)
(s)
ocupante
(pessoas)
(s)
DesvioDesvioDesvioDesvioMdia
Mdia
Mdia
Mdia
padro
padro
padro
padro
10pavimento
125
3
0
1287
14
1284
14
5,8
0,0
9 pavimento
125
7
0
1247
31
1240
31
6,0
0,1
8 pavimento
125
5
0
1138
34
1133
34
6,6
0,2
7 pavimento
125
5
0
977
58
972
58
7,7
0,4
6 pavimento
125
8
0
863
2
855
16
8,8
0,2
5 pavimento
125
6
0
675
34
669
34
11,2
0,5
4 pavimento
125
5
0
581
25
576
25
13,0
0,6
3 pavimento
125
6
0
408
23
402
23
18,7
1,1
2 pavimento
125
6
0
297
41
291
41
26,2
4,0
1 pavimento
0
22
0
1496
9
1474
9
45,8
0,3
(trreo)
(1125)
O tempo mdio para abandono total do edifcio, por uma escada de 0,76m de
largura, foi de 1496 segundos (24,93 minutos). possvel verificar que os ocupantes dos
pavimentos superiores levaram mais tempo para deixar o ambiente e adentrar escada,
devido rpida ocupao da mesma por ocupantes dos pavimentos inferiores (vide
Figura 8.5). Assim, o fluxo mdio de sada do pavimento aumenta na proporo inversa
ao tempo do abandono do pavimento.
331

ROSARIA ONO
1400
1247
1138
1200
Tempos mdios de abandono (s)
1287
977
1000
863
800
675
581
600
408
400
297
200
0
2 Pav 3 Pav 4 Pav 5 Pav 6 Pav 7 Pav 8 Pav 9 Pav 10 Pav
Figura 8.5 Tempos mdios de abandono de cada pavimento para escada de 0,76m de largura.
A Figura 8.6 apresenta o nmero de pessoas que passa no patamar da escada a

cada pavimento ao longo do tempo, antes da contribuio da populao do pavimento
correspondente.
possvel observar que o fluxo de pessoas praticamente constante no patamar
de chegada do 1o pavimento. Porm, nos demais pavimentos, h perodos de tempo
onde no h movimento de pessoas, reflexo do congestionamento no interior da
escada.
A Figura 8.7 apresenta uma representao do modelo para um dos pavimentos
em simulao, em planta, com a rea do pavimento, a escada e os sujeitos (ocupantes)
do pavimento se dirigindo e se acumulando no acesso escada.
332

ROSARIA ONO
1200
1000
Nmero de pessoas
1 Pav (trreo)
2 Pav
800
3 Pav
600
4 Pav
5 Pav
400
6 Pav
7 Pav
200
8 Pav
9 Pav
0
0
200
400
600
800 1000 1200 1400 1600
Tempo (s)
Figura 8.6 Tempo para passagem dos ocupantes entre patamares da escada nos pavimentos, para
escada de 0,76m de largura.
Figura 8.7 Representao em planta do ambiente e da escada de um pavimento, durante o

movimento de abandono.
333

ROSARIA ONO
Na Figura 8.8 apresentada uma vista em detalhe da regio da porta do

ambiente representado na Figura 8.7, onde possvel distinguir a representao das
distintas caractersticas dos sujeitos (marcadas com cores distintas) aglomerados no
acesso escada.
Figura 8.8 Aglomerao dos sujeitos junto ao acesso escada de 0,76m de largura.
A Tabela 8.6, por sua vez, resume os resultados (valores mdios) das simulaes
para os espaos interligados por escada de 1,52m de largura.
O tempo mdio para abandono total do edifcio com escada de 1,52m de largura
de 1342 segundos (22,36 minutos), portanto, a reduo no to significativa,
considerando-se que a largura da escada dobrou. Ainda que se verifique uma melhora
no tempo de abandono dos ltimos pavimentos (Figura 8.9), percebe-se que o
congestionamento se concentra nos pavimentos imediatamente inferiores (Figura 8.10),
sinalizando para a insuficincia da largura da escada para escoamento eficiente da
populao do edifcio de forma simultnea.
334

ROSARIA ONO
Tabela 8.6 Tempos mdios para abandono dos ambientes nos pavimentos
para escada de 1,52m de largura.
Intervalo de
Tempo para o
Tempo para o
tempo entre a
Fluxo mdio de
primeiro
ltimo
sada do
abandono
ocupante sair
ocupante sair
Populao
primeiro e do
(pessoas por
do pavimento
do pavimento
Espao
inicial
ltimo ocupante
minuto)
(s)
(s)
(pessoas)
(s)
Mdia
Mdia
Mdia
padro
padro
padro
padro
10pavimento
125
12
0
241
26
228
26
33,1
3,6
9 pavimento
125
5
0
898
66
893
66
8,4
0,2
8 pavimento
125
5
0
1142
39
1137
39
6,6
0,2
7 pavimento
125
5
0
1087
60
1082
60
6,9
0,4
6 pavimento
125
5
0
1044
59
1039
59
7,2
0,4
5 pavimento
125
6
0
837
97
831
97
9,1
1,0
4 pavimento
125
4
0
726
127
721
127
10,6
1,8
3 pavimento
125
4
0
611
112
607
112
12,7
2,4
2 pavimento
125
6
0
465
84
459
84
16,8
3,0
1 pavimento
0
21
0
1342
33
1321
1,3
51,1
33,2
(trreo)
(1125)
1200
1044
1087
1142
1000
898
837
800
726
611
600
465
400
241
200
0
2 Pav
3 Pav
4 Pav
5 Pav
6 Pav
7 Pav
8 Pav
9 Pav 10 Pav
335

ROSARIA ONO
1200
1000
Nmero de pessoas
1 Pav (trreo)
800
2 Pav
3 Pav
600
4 Pav
5 Pav
400
6 Pav
7 Pav
8 Pav
200
9 Pav
0
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
Tempo (s)
Figura 8.10 - Tempo para passagem dos ocupantes entre patamares da escada nos pavimentos para
A Tabela 8.7 resume os resultados para a escada de 2,28m de largura, onde o

tempo mdio de abandono tem reduo sensvel (Figura 8.11), se comparado aos casos
anteriores, atingindo 866 segundos (14,43 minutos).
Na Figura 8.12 possvel verificar uma diminuio notvel no tempo dos
congestionamentos no interior da escada, tendo como conseqncia o aumento
significativo no fluxo de pessoas.
336

ROSARIA ONO
Tabela 8.7 Tempos para abandono dos ambientes nos pavimentos para escada de 2,28m de largura.
Intervalo de
Tempo para o
Tempo para o
tempo entre a
Fluxo mdio de
primeiro
ltimo
sada do
abandono
ocupante sair
ocupante sair
Populao
primeiro e do
(pessoas por
do pavimento
do pavimento
Espao
inicial
ltimo ocupante
minuto)
(s)
(s)
(pessoas)
(s)
Mdia
Mdia
Mdia
padro
padro
padro
padro
10pavimento
125
12
0
113
1
101
1
74,1
0,7
9 pavimento
125
5
0
406
46
401
46
18,9
2,3
8 pavimento
125
5
0
337
43
332
43
22,9
2,9
7 pavimento
125
5
0
306
48
301
48
25,5
4,5
6 pavimento
125
5
0
293
51
288
51
26,8
5,3
5 pavimento
125
6
0
212
49
206
49
38,2
9,6
4 pavimento
125
4
0
227
19
223
19
33,8
2,9
3 pavimento
125
5
0
200
19
195
18
38,8
4,1
2 pavimento
125
6
0
140
5
134
5
56,0
2,2
1 pavimento
0
23
0
886
8
863
8
78,2
0,7
(trreo)
(1125)
450
406
400
337
350
293
300
250
227
200
306
212
200
150
140
113
100
50
0
2 Pav
3 Pav
4 Pav
5 Pav
6 Pav
7 Pav
8 Pav
9 Pav 10 Pav
337

ROSARIA ONO
1200
1000
Nmero de pessoas
1 Pav (trreo)
800
2 Pav
3 Pav
600
4 Pav
5 Pav
400
6 Pav
7 Pav
200
8 Pav
9 Pav
0
0
200
400
600
800
Tempo (s)
8.1.4 Concluses prvias

As simulaes permitem confirmar que o grande limitador do fluxo de sada das
pessoas neste edifcio de mltiplos pavimentos o tipo da estratgia de abandono
previsto, de uso simultneo da escada por toda populao.
Os resultados do modelo utilizado tambm mostram que o tempo de abandono
no diminui numa relao inversamente proporcional ao aumento da largura da escada;
tal situao no justificaria, portanto, alguns dos parmetros de dimensionamento
adotados em textos normativos e regulamentaes.
Verificou-se, tambm, ao longo dos estudos com o modelo buildingExodus, os
benefcios e as limitaes trazidos pela conformao da malha de 0,5mx0,5m no plano
horizontal e de 0,76m x 0,5m nas escadas. O principal problema encontrado foi a
compatibilizao do encontro entre as duas malhas, nos patamares das escadas. Por
outro lado, uma grande vantagem deste modelo est justamente na simplificao
338

ROSARIA ONO
trazida pelas grandes malhas que reduzem sensivelmente o tempo de simulao, alm
da interface amigvel para insero dos dados de entrada.
Possivelmente, esta simplificao da malha deve acarretar em resultados mais
conservadores em termos de tempos de abandono.
8.2
Simulaes com o modelo FDS+Evac

O FDS+Evac (KORHONEN E HOSTIKKA, 2009) foi desenvolvido e mantido
atualmente pelo Centro de Pesquisas Tcnicas da Finlndia (VTT Technical Research

Centre of Finland). Uma contribuio substancial para a implementao do clculo de
evacuao como um mdulo do Fire Dynamics Simulator (FDS) foi dada pela Diviso de
Pesquisa de Incndio (Fire Research Division) do Laboratrio de Pesquisa de Edifcios e
Incndio (Building and Fire Research Laboratory BFRL) do Instituto Nacional de
Padronizao e Tecnologia (National Institute of Standards and Technology NIST) dos
EUA.
8.2.1 Descrio do FDS+Evac

O modelo de simulao computacional FDS+Evac compe o mdulo de
evacuao do modelo computacional de incndio denominado Fire Dynamics Simulator
(FDS) (MCGRATTAN; MCDERMOTT; HOSTIKKA; FLOYD, 2010). Ambos os modelos esto
disponibilizados, de forma j integrada, na internet e so aplicativos de uso livre e
gratuito. O FDS utiliza um modelo de campo para simulao do desenvolvimento do
incndio e comportamento dos produtos da combusto (calor, fumaa e gases). Assim, o
Evac, tambm se baseia nos conceitos dos modelos de campo, ou seja, considera,
inicialmente, o comportamento de cada pessoa como o de uma partcula de fluido
seguindo um escoamento principal. Porm, o Evac pode ser utilizado de forma
independente, apenas para simular o abandono de uma populao de um local, sem
considerar os efeitos do incndio sobre os ocupantes.
339

ROSARIA ONO
8.2.2 Desenvolvimento do Aplicativo

Neste modelo, cada ocupante considerado como um indivduo, com
caractersticas fsicas particulares e estratgias prprias de evacuao. O movimento dos
indivduos simulado utilizando um plano bidimensional que representa os pisos dos
edifcios. O algoritmo bsico do movimento de evacuao resolvido por uma equao
de movimento para cada indivduo de forma contnua no tempo e no espao, como uma
dinmica molecular artificial. As foras que agem nos indivduos so de natureza fsica,
como de contato e da gravidade, e de natureza psicolgica, dadas pelas condies
ambientais (por exemplo, reduzir a velocidade devido presena de fumaa) e pela
interao com outros indivduos (por exemplo, mover-se aps a chegada de outro
indivduo).
Adota-se uma malha para compor a geometria do compartimento e os indivduos
tm o seu eixo de movimentao, centrado na cabea, sobre esta malha. As
propriedades fsicas atribudas a cada indivduo (larguras e velocidade) so distribudas
de forma aleatria pelo modelo entre os membros da populao considerada. Cada
indivduo representado por trs crculos sobrepostos, em vista superior, simulando a
forma humana (vide Figura 8.13). As dimenses do corpo e as velocidades de
caminhamento livre da populao, por tipo, adotadas pelo modelo so apresentadas na
Tabela 8.8, onde ds=Rd-Rs . Os ocupantes de um determinado espao so distribudos
tambm aleatoriamente por ele. Um grande domnio computacional pode ser
subdividido livremente em espaos menores e cada um desses espaos pode receber
vrios conjuntos de populaes diferentes. O usurio do programa pode alterar as
propriedades apresentadas na Tabela 8.8, criando a sua prpria populao ou condio
de movimento.
340

ROSARIA ONO
Figura 8.13 Vista superior do indivduo.

(Fonte: Korhonen e Hostikka, 2009, pg. 19).
Tabela 8.8 Dimenses do corpo e velocidades de caminhamento livre do FDS+Evac.
Tipo
Rd (m)
Rt/Rd
Rs/Rd
ds/Rd
Velocidade (m/s)
Adulto (mdia)
0,2550,035
0,5882
0,3725
0,6275
1,250,30
Homem
0,2700,020
0,5926
0,3704
0,6296
1,350,20
Mulher
0,2400,020
0,5833
0,3750
0,6250
1,150,20
Criana
0,2100,015
0,5714
0,3333
0,6667
0,900,30
Idoso
0,2500,020
0,6000
0,3600
0,6400
0,800,30
(Fonte: Korhonen e Hostikka, 2009, pg. 19)
O FDS+Evac se utiliza de caractersticas estocsticas para determinar as

propriedades dos indivduos e as dimenses do seu corpo assim como as velocidades de
caminhamento, definidas pela distribuio normal, por default, dentro das faixas
apresentadas na Tabela 8.8.
Desta forma, cada simulao apresenta resultados diferentes,
sendo
recomendada, em seu manula, a repetio em pelo menos 12 vezes, para verificar a sua
faixa de variao. O modelo FDS+Evac utiliza o programa de visualizao tridimensional
do FDS denominado Smokeview (FORNEY, 2010), que permite a verificao da
movimentao das pessoas ao longo do tempo.
341

ROSARIA ONO
8.2.2.1 Entrada de dados

Todos os parmetros de entrada para o mdulo de evacuao para descrever um
dado cenrio so definidos por meio de arquivo de texto, que o mesmo utilizado para
o FDS e deve ser criado pelo usurio do modelo.
8.2.2.2 Resultados de sada do programa
O programa computa a posio, a velocidade e a dosagem de gases txicos em
cada indivduo dentro da malha, a cada intervalo de tempo. O movimento dos indivduos
pode ser visualizado por meio do programa Smokeview. O nmero de indivduos que
passa pelos diferentes espaos do cenrio proposto, assim como o nmero de indivduos
em diferentes posies (ns) da malha so registrados num arquivo-texto simples, que
pode ser lido por meio de um programa de planilhas. Alguns dados adicionais e mais
detalhados dos indivduos so apresentados no arquivo-texto do resultado da
evacuao, incluindo posio inicial e propriedades (caractersticas) de cada um.
8.2.2.3 Limitaes do modelo
Apesar de o programa FDS permitir a insero de elementos geomtricos, como
buracos e obstculos, em funo do tempo, que podem ser criados e removidos, a
geometria do modo de evacuao no suporta elementos geomtricos temporais.
Assim, a geometria estabelecida inicialmente deve ser mantida durante todo o tempo de
simulao, mas permitido ao usurio inserir informaes como a possibilidade de uso
de portas (porta aberta ou fechada), ao longo do tempo, no algoritmo de seleo de
portas.
O nmero de indivduos que pode ser inserido sobre uma malha limitado a
10.000, considerando que uma malha corresponde a um piso. Porm, vrias malhas
podem coexistir, simultaneamente, onde cada uma delas representa os diferentes pisos
e, neste caso, no h restrio do total de indivduos, desde que respeitada a populao
mxima por malha.
342

ROSARIA ONO
A densidade inicial de indivduos na malha no pode exceder 4 pessoas por

metro quadrado. Nos casos de densidades altas, a simulao pode requerer vrias
tentativas de inicializao, pois mensagens de erro vo surgir devido posio
inadequada assumida pelos indivduos randomicamente.
O mdulo de simulao de evacuao estocstico (probabilstico), portanto, se
utiliza de nmeros aleatrios para gerar a posio inicial e as propriedades
(caractersticas) dos indivduos. Alm disso, h uma pequena fora aleatria na equao
de movimento de cada indivduo. Assim, os resultados obtidos no so os mesmos para
vrias simulaes geradas pelo mesmo arquivo de entrada, se a simulao for repetida
vrias vezes. Por isso, recomendado que se realize uma bateria de uma dzia ou mais
simulaes para verificar a variao nos resultados.
A eficincia do FDS est na simplicidade de sua malha numrica retilnea. Assim,
isto pode ser uma limitao para algumas situaes onde certos aspectos geomtricos
no se adquam malha retangular. As malhas numricas utilizadas pelo algoritmo de
movimentao dos indivduos so um recorte bidimensional na malha do FDS para
incndio, assim possuem tambm essa limitao. A verso atual do mdulo de
evacuao aceita a insero de planos inclinados, como escadas largas e arquibancadas,
que so deslocamentos nos eixos x e y dentro de uma malha retangular. O tamanho da
malha determina o nvel de refinamento da geometria do edifcio que pode ser
modelado pelo programa e, por exemplo, o valor da largura das portas deve ser mltiplo
da malha adotada.
O algoritmo de seleo das sadas pelos indivduos no inclui nenhum tipo de
interao social, como uma liderana de grupo. O usurio tem controle sobre as portas
que os diferentes indivduos devem utilizar para a evacuao. Isto pode ser considerado
uma vantagem do modelo, porm tambm requer maior responsabilidade e expertise
do usurio na sua utilizao.
O tempo de pr-movimento dos indivduos decidido pelo usurio, com a
introduo de tempos de deteco e reao ao alarme. Adicionalmente, a concentrao
343

ROSARIA ONO
de fumaa no local tambm pode ser utilizada para iniciar o movimento. Atualmente, os
detectores de calor ou fumaa do FDS no podem ser utilizados para acionar o
movimento de abandono dos indivduos.
O mdulo de evacuao no possui, atualmente, a possibilidade de utilizao de
elevadores. Nem h objetos especficos para aplicao do mesmo para embarcaes
martimas. A simulao de salas de concerto e de ginsios esportivos / estdios pode ser
dificultada pelas limitaes da malha computacional reticulada.
A verso do FDS+Evac utilizada neste estudo suporta clculos paralelos apenas
para as malhas de incndio; as malhas de evacuao so tratadas como um conjunto
nico. Assim, no possvel dividir o clculo de evacuao em diferentes processadores,
utilizando verso paralela do FDS. Tal situao acaba por limitar a complexidade da
geometria que pode ser modelada, condicionada capacidade de memria RAM do
computador utilizado.
8.2.3 Procedimentos para avaliao dos parmetros

Para cada componente das sadas de emergncia, realizou-se uma srie de
simulaes com o intuito de aferir os valores adotados como parmetro para
dimensionamento de sadas de emergncia nas normas e regulamentaes consideradas
neste estudo.
Os componentes avaliados individualmente foram portas, corredores e caixas de
escadas, a fim de avaliar a influncia das mesmas no fluxo de sada, sem a sobreposio
ou acmulo de efeitos gerados por situaes mais complexas.
8.2.3.1 Portas
A restrio da largura da porta foi comprovada em estudos anteriores utilizando
o buildingExodus. Conforme j comentado anteriormente, os estudos de Valentin
(2008), realizados em projetos de edifcios escolares e de Sena (2009), em edifcios de
escritrios de mltiplos pavimentos, evidenciaram o acmulo excessivo de pessoas
frente s portas de acesso s sadas de emergncia, quando estas eram dimensionadas
344

ROSARIA ONO
conforme as regulamentaes e normas brasileiras consideradas. Muitas vezes esse era

o fator condicionador do tempo total para abandono dos edifcios simulados.
Para esta situao, foi considerado um compartimento de 20,0m x 20,0m, no
qual foi colocada uma populao de adultos, com parmetros conforme Tabela 8.8,
adotando-se o valor de densidade ocupacional de 5,0 m2/pessoa, resultando em 80
pessoas. Considerou-se ainda que todos os ocupantes estariam familiarizados com a
posio da porta de sada e que o espao no possuiria restries movimentao dos
ocupantes. Neste compartimento, foi instalada uma porta que teve sua largura variada
desde a situao mais restritiva, definida em documentos normativos, at uma situao
onde o fluxo de sada seria pouqussimo condicionado pela largura da porta.
Neste estudo, a malha adotada foi de 0,20 m por 0,20 m e a largura da porta
variou, dentro de parmetros de referncia da norma e das regulamentaes
consideradas, entre 0,80 m e 2,00 m. Foram realizadas trinta repeties de cada
situao estudada e, em todos os casos, estabeleceu-se um movimento de abandono
simultneo, isto , todos os indivduos iniciaram o movimento em direo sada ao
mesmo tempo, aps decorridos 10s no domnio do tempo da simulao.
Para a definio das dimenses das portas a serem utilizadas nas simulaes
foram considerados os requisitos para dimensionamento de portas das seguintes
documentaes: Cdigo de Obras e Edificaes do Municpio de So Paulo (COE)
(BOTELHO; FREITAS, 2008); Regulamento de Segurana contra Incndio das Edificaes e
reas de Risco do Estado de So Paulo (SO PAULO, 2005), alm da norma brasileira
NBR 9077 (ABNT, 1993).
Verificou-se que o COE no aborda, em seu Captulo 12 intitulado Circulao e
Segurana, a questo do dimensionamento especfico das portas que compem as
rotas de fuga, considerando apenas as questes relativas aos espaos de circulao,
onde inclui somente escadas, rampas, corredores e vestbulos. J, tanto a NBR 9077
como a Instruo Tcnica No 11 (IT 11) do Regulamento de Segurana contra Incndio
das Edificaes e reas de Risco do Estado de So Paulo definem as dimenses de todos
345

ROSARIA ONO
os elementos que compem a rota de fuga em termos de unidades de passagem. Para

escadas e corredores, uma unidade de passagem corresponde a uma largura de 0,55 m,
considerada largura suficiente para passagem de uma pessoa na sua maior largura
(ombro a ombro). Para portas, contudo, esses documentos, definem uma largura
mnima de 1,00 m (vo de luz), definindo que tal valor representa duas unidades de
passagem.
Constituem exceo a essa regra os ambientes pequenos, com distncias a
percorrer, dentro do prprio recinto, de menos de 10 m at as portas, onde as rotas de
fuga passam a ser consideradas a partir do espao alm dessas portas. Nesse caso, tanto
a IT 11 como a NBR 9077 admitem portas com 0,80 m de largura (vo de luz),
equivalendo, aqui, a uma unidade de passagem.
Portanto, verifica-se que as referidas documentaes admitem uma reduo na
largura das rotas de fuga nas portas, admitindo-se uma largura menor correspondente
s unidades de passagem, com exceo da largura mnima de 0,80 m. A Tabela 8.9
apresenta as diferenas nas exigncias para portas das duas documentaes analisadas:
Tabela 8.9 - Largura (dimenso mnima de vo de luz) de portas em rotas de fuga.
Documento Normativo
Largura
(vo de luz)
NBR 9077
IT 11
0,80 m
Valendo por uma unidade de passagem
1,00 m
Valendo por duas unidades de passagem
1,20 m
1,50 m
2,00 m
2,20 m
Acima desta largura, a porta

deve ter duas folhas
-----
Em duas folhas, valendo por 3 unidades de passagem

Em duas folhas, valendo por 4
unidades de passagem
-----
Para largura igual ou superior a esta, a portas devem ter

coluna central.
346

ROSARIA ONO
A menos dessas excees, a regra geral de clculo para dimensionamento de

sadas realizado pela Equao 33.
A capacidade da unidade de passagem de porta para o uso de escritrios de
100, para ambas as documentaes consideradas. Assim, o nmero de unidades de
passagem resultante para uma populao de 80 pessoas seria de 0,8 ou, arredondando
para nmero inteiro, 1 unidade. No entanto, a largura mnima das sadas em rotas de
fuga deve ser sempre igual ou maior de 2 unidades de passagem. Portanto, a largura
mnima, neste caso, deve ser de 1,00m de vo de luz.
Com o objetivo de verificar a coerncia deste mtodo de dimensionamento para
portas, incluiu-se a largura mnima de porta admissvel, de 0,80m, correspondente a
uma unidade de passagem e, assim, foram adotados, em ordem crescente, os seguintes
valores para a largura da porta no modelo considerado: 0,80m; 1,00m; 1,20m; 1,60m;
1,80m e 2,00m.
O cdigo NFPA 101 determina que a largura mnima de porta (vo livre) em rotas
de fuga deve ser de 810mm, ou seja, 0,81m, sendo que vale a largura por incremento de
5mm por pessoa que utiliza a rota. Assim, para uma lotao de at 162 pessoas, a
largura mnima da porta seria de 0,81m.
8.2.3.2 Corredores
A largura de corredores deve permitir que os ocupantes de um edifcio de
mltiplos pavimentos atinjam um local seguro, como a caixa de escada protegida,
rapidamente. Para tanto, como j visto no captulo anterior, o seu dimensionamento
considera a populao que o corredor deve atender, conduzindo-a para uma ou mais
escadas.
Neste estudo, a malha adotada foi de 0,20 m e 0,20 m e a largura do corredor
variou, dentro de parmetros de referncia da norma e das regulamentaes
consideradas, entre 1,20 m e 2,20 m. Foram realizadas trinta repeties de cada
situao.
347

ROSARIA ONO
Considerando-se a populao de 80 pessoas em fluxo contnuo entrando numa

extremidade de um corredor de 50m e deslocando-se em direo outra extremidade,
adotou-se, na entrada do corredor, o valor de fluxo especfico mdio obtido nas
simulaes de passagem de pessoas por portas apresentado em 8.2.3.1. Variou-se a
largura com acrscimo gradual de 0,30m, resultando nas seguintes medidas: 1,20m;
1,50m; 1,80m; 2,10m e 2,40m, para avaliar sua influncia na velocidade e no tempo de
caminhamento das pessoas. Tempos parciais foram registrados a cada 10m, a fim de
verificar a variabilidade da velocidade de caminhamento das pessoas ao longo do
comprimento do corredor.
8.2.3.3 Escadas
Para efeito de comparao com os resultados j simulados no modelo
buildingExodus, adotou-se o mesmo padro de ambiente e ocupao. Isto , a simulao
considerou a entrada de 125 pessoas na escada, nos 9 pavimentos de um edifcio de dez
pavimentos, num fluxo especfico mdio de passagem de pessoas por uma porta de
0,90m de largura. Variou-se a largura da escada, iniciando-se com a medida mnima de
1,20m e acrscimos de 0,30m at a largura de 2,10m. Assim, foram realizadas
simulaes com uma escada com as seguintes larguras: 1,20m; 1,50m; 1,80m e 2,10m.
Alm do tempo final para deixar a escada no 1 pavimento (trreo), foram obtidos os
tempos para abandono de cada pavimento, assim como o tempo para esvaziamento da
escada em cada pavimento.
8.2.4 Resultados
Os resultados so apresentados por componente analisado, ou seja, portas,
corredores e escadas que, por sua vez, esto subdivididos em funo das larguras
adotadas para as respectivas simulaes.
As figuras tridimensionais com a representao da posio dos ocupantes ao
longo do tempo da simulao foram geradas pelo programa Smokeview (FORNEY, 2010).
348

ROSARIA ONO
8.2.4.1 Portas
Os resultados das trinta simulaes realizadas com cada largura de porta
considerada no estudo, onde o incio do movimento de sada se d depois de 10s do
tempo de simulao, so apresentados a seguir, inicialmente com a anlise por largura
e, ao final, com uma anlise comparativa.
8.2.4.1.1 Porta de 0,80m de largura

Os resultados das 30 simulaes para a porta de 0,80m de largura so
apresentados na Figura 8.14. Verifica-se uma grande variabilidade ocasionada por
congestionamentos, detectados pela presena de linhas horizontais no grfico, onde no
h reduo da populao ao longo de certo intervalo de tempo. O tempo para abandono
de toda a populao variou, nas simulaes, entre 100s e 132s.
90
80
Nmero de Pessoas no Ambiente
70
60
50
40
30
20
10
0
0
20
40
60
80
100
120
140
Tempo (s)
Figura 8.14 - Nmero de pessoas no ambiente, ao longo do tempo, com o ambiente com uma porta de
0,80 m de largura.
O efeito de obstruo criado por um vo de porta pequeno (0,80 m, neste caso)

pode ser visualizado na sequncia de imagens uma das simulaes, da Figura 8.15
Figura 8.18, que mostra a posio dos ocupantes da sala dos 20 s aos 90 s do tempo da
349

ROSARIA ONO
simulao de uma das 30 repeties realizadas. Verifica-se o acmulo de pessoas ao

redor da porta que se mantm dos 40s aos 90s. O principal fator deste acmulo o vo
exguo da sada que permite a passagem de somente uma pessoa por vez.
Figura 8.15 Posio dos ocupantes, aps 20s,

no domnio do tempo da simulao, para um
ambiente com porta de 0,80m de largura.

ambiente com porta de 0,80m de largura..
Figura 8.17 Posio dos ocupantes, aps 40s, no

domnio do tempo da simulao, para um



350

ROSARIA ONO



A Figura 8.23 apresenta os resultados das 30 simulaes para a porta de 1,0m de
largura. Verifica-se uma variabilidade significativamente menor ocasionada por
congestionamentos, quando os resultados so comparados aos da largura de porta de
0,80m. O tempo para abandono de toda a populao diminuiu consideravelmente e
variou, nas simulaes, entre 70s e 79s.
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
20
40
60
80
100
120
140
Tempo (s)
Figura 8.23: Nmero de pessoas no ambiente, ao longo do tempo, com o ambiente com uma porta de
1,00 m de largura.
351

ROSARIA ONO
O efeito de obstruo criado por um vo de porta ainda pequeno (1,00 m, neste

caso) pode ser visualizado na sequncia da Figura 8.24 Figura 8.29 que mostra a
posio dos ocupantes da sala dos 20 s aos 70 s do tempo da simulao. Verifica-se o
acmulo de pessoas ao redor da porta aos 30s e que o intervalo de tempo de 10 s, at
os 40s, no foi suficiente para escoar todas as pessoas que se encontravam acumuladas
ao redor da porta e deixar, assim, um espao livre para aquelas que para l se dirigiam,
fazendo com que o acmulo de pessoas continuasse ao redor do vo at os 50 s.
Pode-se afirmar que o vo livre de 1,0m de porta ainda causa um
congestionamento, pois permite a passagem de apenas uma pessoa por vez.

ambiente com porta de 1,00 m de largura.

ambiente com porta de 1,00 m de largura..

ambiente com porta de 1,00 m m de largura.

352

ROSARIA ONO

ambiente com porta de 1,00 m m de largura.

8.2.4.1.3 Porta de 1,20 m de largura

apresentados na Figura 8.30. Verifica-se uma menor variabilidade de tempo entre as
simulaes, no havendo sinais significativos de congestionamentos. Os tempos para
abandono resultantes tambm diminuram, variando entre 58s e 67s.
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
20
40
60
80
100
120
140
Tempo (s)
Figura 8.30 - Nmero de pessoas no ambiente, ao longo do tempo, com o ambiente com uma porta de
1,20 m de largura.
353

ROSARIA ONO
A sequncia de figuras, da Figura 8.31 Figura 8.34, apresenta um movimento

mais ordenado e constante de sada da populao ao longo do tempo, proporcionada
pela maior largura da porta. Como as pessoas vm de vrias direes, simultaneamente,
mais de um ocupante conseguem cruzar a porta, girando o seu corpo em relao
vertical, uma vez que a largura da abertura suficiente (ver Figura 8.35).
Figura 8.31 - Posio dos ocupantes, aps 20 s,

Figura 8.32 - Posio dos ocupantes, aps 30 s, no



354

ROSARIA ONO
Figura 8.35 Detalhe da posio dos ocupantes nas proximidades da porta, aps 40 s, no domnio do
tempo da simulao, para um ambiente com porta de 1,20 m de largura.

A Figura 8.36 apresenta os resultados das 30 simulaes para a porta de 1,60m
de largura. Verifica-se uma faixa de variabilidade significativamente menor entre as
simulaes, se comparada s variabilidades das simulaes para larguras menores de
porta. No h sinais de congestionamento. O tempo para abandono de toda a populao
diminuiu, variando, nessas simulaes, entre 49s e 54s.
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
20
40
60
80
100
120
140
Tempo (s)
1,60 m de largura.
355

ROSARIA ONO
A sequncia da Figura 8.37 Figura 8.40, apresenta um movimento constante de

sada da populao ao longo do tempo, proporcionada pela maior largura da porta.
Figura 8.37: Posio dos ocupantes, aps 20 s, no



domnio do tempo da simulao, para um ambiente
com porta de 1,60 m de largura.


apresentados na Figura 8.41. Verifica-se uma semelhana muito grande entre os
resultados obtidos com largura de porta de 1,60m e 1,80m. Os tempos para abandono
resultantes tambm esto prximos, variando entre 47s e 53s.
356

ROSARIA ONO
Pode-se afirmar, ento, que dentre as larguras simuladas at aqui, a partir da

largura de 1,60m, o tempo de abandono no sofre mais o efeito restritivo da largura da
porta, tendo maior dependncia da velocidade de caminhamento de cada indivduo.
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
20
40
60
80
100
120
140
Tempo (s)
1,80 m de largura.


357

ROSARIA ONO



A Figura 8.46 apresenta curvas muito semelhantes quelas obtidas nas
simulaes para largura de porta de 1,60m e 1,80m. Confirmando a tese de que a fluxo
de pessoas no mais limitado pela largura da sada. Os tempos finais variaram entre
45s e 53s.
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
20
40
60
80
100
120
140
Tempo (s)
2,00 m de largura.
358

ROSARIA ONO
Na sequncia da Figura 8.47 Figura 8.50, tem-se a posio das pessoas no

espao, dos 20 aos 45 s do tempo de simulao, com a porta com vo de 2,00 m. Nessa
situao pode-se dizer que no h acmulo de pessoas ao redor da porta.




8.2.4.1.7 Anlise comparativa dos resultados de sada de portas

possvel notar uma disperso maior nos resultados das simulaes para as
portas de 0,80m e 1,0 m de largura, onde o grau de acmulo de pessoas, que leva a um
congestionamento mais acentuado em frente porta, se deve maior influncia das
caractersticas antropomtricas dos indivduos quando h uma restrio dimensional.
359

ROSARIA ONO
Com os valores obtidos nas 30 simulaes, para cada largura de porta, obteve-se
o tempo e o fluxo mdio calculado e especfico, o tempo mdio para abandono total e o
desvio-padro sobre o tempo mdio de sada (Tabela 8.10). Como j era de se esperar,
quanto maior a largura da porta, menor o tempo para que toda a populao deixe o
ambiente em questo.
Tabela 8.10 - Valores mdios das simulaes em funo da largura da porta
Largura da porta (m)
0,80
1,00
1,20
1,60
1,80
2,00
Fluxo calculado (pessoas/s)
0,92
1,63
2,20
3,00
3,18
3,44
Fluxo especfico mdio [pessoas/(m.s)]
1,15
1,63
1,83
1,88
1,76
1,72
Tempo mdio de sada (s)

Considerando uma espera de 10 s
113,7
74,7
62,0
50,7
49,5
48,5
Tempo mdio de sada (s)

Sem considerar a espera de 10 s
103,7
64,7
52,0
49,7
39,5
38,5
Desvio-padro do tempo mdio (s)
9,0
2,6
2,5
1,2
1,3
1,9
possvel verificar uma grande diferena de valores entre os resultados de

simulaes de sada da porta de 0,80m das demais, confirmando a exigidade desta
medida para um componente de rotas de fuga e a sua influncia negativa no fluxo de
pessoas no sentido da fuga. O tempo mdio de abandono por uma porta de 0,80m foi de
103,7s, com desvio-padro de 9,0s. O alargamento gradual da largura da porta no
seguido por uma diminuio proporcional do tempo de abandono.
Assim, optou-se pela anlise comparativa dos resultados de largura igual ou
superior a 1,0m de porta, excluindo-se os dados para portas de 0,80m, devido aos
resultados muito peculiares e particulares.
Observa-se que o tempo mdio para abandono total do ambiente, na melhor
situao, foi de 38,5 s para uma largura de 2,0m e na pior situao, de 64,7 s para a
largura de 1,0m. Quanto maior a largura da porta, menor o desvio-padro ao redor
360

ROSARIA ONO
do tempo mdio; o que comprova a maior influncia da variabilidade das caractersticas

da populao nas larguras mais reduzidas.
Obviamente, o fluxo de pessoas calculado maior, quanto maior a largura da
porta; no entanto, interessante notar que o fluxo especfico mdio no varia na
mesma proporo, sendo maior na largura de 1,60 m e, menor na largura de 1,00 m.
Apesar disso, verifica-se que o fluxo especfico varia numa faixa relativamente estreita,
entre 1,88 e 1,63, para largura igual ou superior a 1,00 m. Essas diferenas nos fluxos
especficos podem ser atribudas tanto aleatoriedade das caractersticas das
populaes utilizada pelo programa como pelo tempo gasto pelas pessoas para
percorrerem a distncia desde sua posio inicial at a porta.
Calculando-se o nmero mdio de pessoas no ambiente, ao longo do tempo,
para cada largura de porta, foram obtidas as suas respectivas curvas mdias de
abandono dos ambientes, cujas conformaes so apresentadas na Figura 8.51. Essas
curvas incluem o perodo de espera de 10 s antes do incio do movimento.
90
80
70
Pessoas no Ambiente
60
50
40
30
20
10
0
0
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100 105 110 115 120 125 130 135 140
Tempo (s)
2,00 m
1,80 m
1,60 m
1,20 m
1,00 m
0,80 m
Figura 8.51 - Nmero mdio de pessoas no ambiente, ao longo do tempo, para as diferentes larguras de
porta.
361

ROSARIA ONO
Ao realizar uma anlise das curvas mdias, foi possvel verificar que todas elas
possuem trechos praticamente retos, dentro da faixa que varia entre 70 e 10 pessoas no
ambiente (eixo y), sendo possvel, para este trecho, obter-se a taxa constante de fluxo
para cada largura de porta, apresentado na Tabela 8.10. Tambm possvel verificar que
as curvas se aproximam significativamente entre si nas larguras de 1,60 m a 2,00 m, o
que possibilitaria concluir que a partir da largura aproximada de 1,60 m, o fluxo passa a
ser mais limitado pela velocidade de caminhamento dos indivduos e no mais pela
largura da porta o que justifica a diminuio no fluxo especfico de sada pela porta
para larguras maiores.
Aplicando-se a tcnica de anlise estatstica de regresso para os dados mdios
dos trechos de reta de cada curva da Figura 8.51 foi obtida a equao que melhor
representa o fenmeno, para as larguras de 1,0m a 2,0m, apresentada na Figura 8.52.
Para cada largura, a referida figura apresenta tambm o intervalo de confiana para a
mdia (segmento de reta vertical), considerando uma distribuio normal dos dados e
uma abrangncia de 95%. Por meio desta curva, possvel se obter os valores de tempo
mdio de evacuao para larguras intermedirias, por interpolao.
Tempo Mdio de Abandono (s)
80
75
70
y = -32.366x 3 + 183.09x 2 - 348.87x + 272.89

R = 0.9999
65
60
55
50
45
40
0.8
0.9
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2.0
Largura da Porta (m)
Figura 8.52 - Curva da relao entre largura da porta e tempo mdio de evacuao.
362
2.1

ROSARIA ONO
No h definio clara, tanto na NBR 9077 como na IT 11, do que representa,

fisicamente, a capacidade de unidade de passagem, impossibilitando, assim, uma
comparao direta dos valores l apresentados com os acima obtidos. Contudo, Faillace
(1991, p.17), que participou da comisso que elaborou o texto da NBR 9077, apresenta a
seguinte informao:
A capacidade de unidade de passagem o nmero de pessoas que passa

por ela num tempo determinado. Este tempo de fluxo de 200 segundos a
3,45 minutos (207s), conforme exige a maioria dos cdigos.
Por sua vez, a publicao do Building Research Establishment (1992), uma

reproduo do Post-War Building Studies No.29 de 1952 explica o seguinte, no
pargrafo 246 do documento, sobre a unidade de passagem:
[...] com base na taxa de descarga de 40 pessoas por unidade (de sada)
por minuto e um tempo admissvel para abandono de 2,5 minutos, cada largura de
unidade de sada pode permitir uma descarga de 40 x 2,5 = 100 pessoas.
(BUILDING RESEARCH ESTABLISHMENT, 1992, p.79).
Portanto, para uma unidade de passagem de 0,55m e um tempo de 200 a 207s

para uma capacidade de 100 pessoas por unidade de passagem, o fluxo especfico
obtido seria de 0,88 a 0,90 pessoas/(s.m). Porm, com base no Building Research
Establishment (1952), para uma unidade de passagem de 21 polegadas (0,533m), o fluxo
especfico horizontal seria de 1,25pessoas/(s.m) para a capacidade de unidade de sada
de 100 pessoas.
Nelson e Mowrer (2002, p. 3-371) especificam o fluxo especfico mximo para
corredores, rampas e portas, de 1,3 pessoas/(s.m) para uma densidade de
1,9 pessoa/m2. Galea et al (2004, p. 6.25) adotam, como default, no modelo
buildingExodus, o
fluxo
especfico fixo de
363
1,33
pessoas/(s.m) por portas,

ROSARIA ONO
independentemente de sua dimenso. No entanto, nenhum desses autores admite a

reduo da largura da unidade de passagem em portas, como visto nas documentaes
brasileiras em anlise.
De qualquer forma, possvel concluir que tanto o valor de fluxo especfico das
referidas documentaes como dos autores citados so inferiores aos valores
encontrados nas simulaes realizadas. Isto denota, de certa forma, a adoo de valores
mais conservadores nos documentos prescritivos analisados.
8.2.4.2 Corredores
Os resultados das trinta simulaes realizadas com cada largura de corredor
considerada no estudo so apresentados a seguir, por largura. Em todas as situaes de
largura estudadas, realizou-se uma anlise do tempo total para que 80 pessoas
percorressem o corredor de 50 m assim como os tempos parciais, registrados a cada
10 m de corredor. Ao final, realizou-se uma anlise comparativa entre as diferentes
largura.
8.2.4.2.1 Corredores de 1,20m de largura

Como j visto em captulos anteriores, a largura mnima de corredores e
passagens de uso coletivo, em vrios textos normativos e legislativos, variam de 1,12m a
1,20m e permitira, a princpio, que duas pessoas caminhassem lado a lado ao longo das
rotas de fuga. Porm, verificou-se, tambm, que estudos sobre sadas de emergncia
realizados a partir da dcada de 1970 j alegavam que esta largura no seria suficiente
para a passagem de duas pessoas lado a lado. Assim, considerou-se como medida
mnima para as simulaes de corredores, a largura de 1,20m, com a finalidade de
verificar o comportamento do fluxo nesta largura mnima.
A Figura 8.53 apresenta o resultado das 30 simulaes de 80pessoas percorrendo
um corredor de 50 m de comprimento em funo do tempo. O fluxo de entrada adotado
foi aquele obtido para sada de porta de mesma largura. Verifica-se uma variao
364

ROSARIA ONO
considervel do fluxo ao longo das repeties da simulao, sendo que o tempo final
ficou na faixa entre 114s e 132s.
Nmero de pessoas que percorre a distncia
Largura do Corredor= 1.2 m

60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100 110 120 130 140
Tempo (s)
Figura 8.53 - Nmero de pessoas no corredor de 1,20 m de largura, ao longo do tempo resultados de
30 simulaes.
A Figura 8.54 apresenta a curva do tempo mdio das 30 simulaes para o

mesmo corredor, cujo tempo final mdio resultante foi de 130s.
Nmero mdio de pessoas que que esto no corredor

50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
Tempo (s)
Figura 8.54 - Nmero de pessoas no corredor de 1,20 m de largura, ao longo do tempo - mdia de 30
simulaes.
365

ROSARIA ONO
As ilustraes seguintes, da Figura 8.55 Figura 8.57, mostram o movimento no

corredor ao longo do tempo. A faixa amarela delimita a largura efetiva de 1,20m.
possvel notar que os sujeitos andam em fila nica por todo o tempo, mesmo na
situao de maior concentrao de pessoas (maior densidade) no corredor. Assim, com
a impossibilidade de ultrapassagem dos mais lentos pelos mais rpidos, o tempo para
caminhar por todo o corredor fica limitado velocidade dos indivduos mais lentos ao
longo da fila.
Figura 8.55 - Posio dos ocupantes, aps 10s, no domnio do tempo da simulao, para um corredor de
1,20 m de largura.
366

ROSARIA ONO
Figura 8.56 - Posio dos ocupantes, aps 73s, no domnio do tempo da simulao, para um corredor de
1,20 m de largura.
Figura 8.57 - Posio dos ocupantes, aps 110s, no domnio do tempo da simulao, para um corredor
de 1,20 m de largura.
367

ROSARIA ONO
A sequncia de figuras a seguir (Figura 8.58 a Figura 8.63) apresenta os tempos

parciais necessrios para que a populao de 80 pessoas passe pelas distncias de 5m,
10m, 20m, 30m, 40m e 50 m do incio do corredor. Verifica-se uma inclinao
semelhante entre as retas apresentadas nestas figuras, o que representa uma
velocidade mdia constante de caminhamento dos ocupantes ao longo do corredor.
Largura do Corredor= 1.2 m e distncia percorrida = 5 m

100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140
Tempo (s)
Figura 8.58 - Nmero de pessoas que percorre a distncia de 5m no corredor de 1,20m ao longo do
tempo resultados de 30 simulaes.
368

ROSARIA ONO

100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140
Tempo (s)

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140
Tempo (s)
369

ROSARIA ONO

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140
Tempo (s)

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140
Tempo (s)
370

ROSARIA ONO

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140
Tempo (s)
A Figura 8.64 apresenta as curvas mdias do tempo de passagem pelas distncias

de 5m, 10m, 20m, 30m, 40m e 50m das 30 simulaes realizadas. Nota-se, como j
comentado anteriormente, que as curvas so paralelas entre si, delineando, claramente,
um trecho de reta na passagem entre 10 e 70 pessoas (eixo Y).
371

ROSARIA ONO

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
Tempo (s)
5m
10m
20m
30m
40m
50m
Figura 8.64 - Nmero de pessoas que percorre uma dada distncia no corredor de 1,20 m de largura, ao
longo do tempo mdia de 30 simulaes.
A Tabela 8.11 apresenta os resultados mdios de 30 simulaes, para a

populao de 80 pessoas passar pelas vrias distncias do corredor, assim como o desvio
padro destes tempos.
O tempo mdio para percorrer o corredor foi de 125,2s. Verifica-se que os
desvios padro dos tempos de caminhamento so, ao final de 30 simulaes,
relativamente pequenos em todas as situaes.
para as vrias distncias consideradas, apresentada na Tabela 8.11.
372

ROSARIA ONO
Tabela 8.11 Tempos e fluxos mdios para percorrer as vrias distncia
num corredor de 1,20m de largura.
Distncia
Media T(s) p/80 pess
Desvio-padro T(s)
Fluxo mdio (pess/s)
T(s) mdio p/ 70 pessoas
d=5m
83,9
3,1
1,013
74,35
15,1
d=10m d=20m d=30m d=40m d=50m

88,2
97,2
106,5 115,8 125,2
3,1
3,4
3,7
4,1
4,4
1,016 1,014 1,014 1,008 1,003
78,45 87,35 96,25 105,45 114,65
19,4
28,2
37,05 45,95 54,85
possvel notar que o fluxo mdio praticamente constante na passagem pelas

distncias parciais. A mdia dos fluxos mdios foi de 1,01 pessoas/s. O fluxo especfico
para a situao foi de 0,84 pessoas/(s.m).

um corredor de 1,50m de largura e 50 m de comprimento em funo do tempo. O fluxo
de entrada adotado foi aquele obtido para sada de porta de largura de 1,60m.

80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100 110 120 130 140
Tempo (s)
Figura 8.65 - Nmero de pessoas no corredor de 1,50m de largura, ao longo do tempo resultados de 30
simulaes.
373

ROSARIA ONO
Inicialmente, verifica-se que o tempo total para percorrer todo o corredor

diminuiu em funo do aumento da largura do corredor, de 1,20m para 1,50m. Este
resultado leva a concluir que havia efetivamente uma restrio de passagem de pessoas
no corredor de 1,20m de largura. O tempo final das simulaes variou entre 96s e 108s.
A Figura 8.66 apresenta a curva de tempo da mdia de 30 simulaes para o
corredor de 1,50m de largura e a sequncia de figuras seguintes, da Figura 8.67 Figura
8.69, ilustra a movimentao das pessoas ao longo do referido corredor, nos tempos
parciais de 16s, 53s, e 85s. A Figura 8.70 apresenta um detalhe do ltimo grupo de
pessoas que deixam o corredor. possvel notar que as pessoas andam quase lado a
lado, ocupando toda a largura do corredor, sendo j possvel verificar a ocorrncia de
ultrapassagem.

70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
Tempo (s)
Figura 8.66 - Nmero de pessoas no corredor de 1,50m de largura, ao longo do tempo - mdia de 30
simulaes.
374

ROSARIA ONO
375

ROSARIA ONO
Figura 8.70 - Detalhe da posio dos ocupantes do ltimo grupo, aps 85s, no domnio do tempo da
simulao, para um corredor de 1,50 m de largura.
376

ROSARIA ONO
A sequncia da Figura 8.71 Figura 8.76 apresenta os tempos parciais

(resultados das 30 simulaes) para percorrer as distncias de 5m, 10m, 20m, 30m, 40m
e 50m.

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140
Tempo (s)
377

ROSARIA ONO

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140
Tempo (s)

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140
Tempo (s)
378

ROSARIA ONO

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140
Tempo (s)

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140
Tempo (s)
379

ROSARIA ONO

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140
Tempo (s)
A Figura 8.77 apresenta as curvas resultantes das mdias de tempos parciais das
30 simulaes para percorrer as mesmas distncias. Como j foi visto na largura de
1,20m, obtm-se retas praticamente paralelas entre si no intervalo compreendido entre
10 e 70 pessoas, ao longo do comprimento do corredor.
380

ROSARIA ONO

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
Tempo (s)
5m
10m
20m
30m
40m
50m

padro destes tempos mdios. O tempo mdio para percorrer o corredor foi de 103,4s.
Verifica-se que os desvios padro dos tempos mdios de caminhamento so, ao final de
30 simulaes, relativamente pequenos em todas as situaes.
Tabela 8.12 - Tempos e fluxos mdios para percorrer as vrias distncias

Distncia
Tempo Mdio (s)
Desvio (s)
Fluxo mdio (pess/s)
d=5m
61,3
1,5
1,427
54,05
12
d=10m d=20m d=30m d=40m d=50m

65,9
75,1
84,5
93,9
103,4
1,8
2,2
2,6
3,0
3,4
1,430 1,434 1,429 1,439 1,432
58,35 67,35 76,45 85,55 94,85
16,4
25,5
34,45 43,85 52,95
381

ROSARIA ONO

distncias parciais. A mdia dos fluxos mdios foi de 1,43 pessoas/s e o fluxo especfico
para a situao, de 0,95 pessoas/(s.m).

de entrada adotado foi aquele obtido para sada de porta de mesma largura. O tempo
final para percorrer todo o corredor variou entre 88s e 102s.

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100 110 120 130 140
Tempo (s)
simulaes.

parciais de 11s, 46s e 85s. A Figura 8.83 apresenta um detalha da simulao aos 85s,
382

ROSARIA ONO
onde possvel verificar pessoas efetivamente caminhando lado a lado, permitindo

movimentos de ultrapassagem com maior facilidade.
A sequncia da Figura 8.84 Figura 8.89Figura 8.76 apresenta os tempos parciais
e 50m.

80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
Tempo (s)
simulaes.
383

ROSARIA ONO
384

ROSARIA ONO
Figura 8.83 Detalhe da posio dos ltimos ocupantes, aps 85s, no domnio do tempo da simulao,
para um corredor de 1,80 m de largura.
385

ROSARIA ONO

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140
Tempo (s)

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140
Tempo (s)
386

ROSARIA ONO

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140
Tempo (s)

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140
Tempo (s)
387

ROSARIA ONO

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140
Tempo (s)

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140
Tempo (s)
388

ROSARIA ONO
30 simulaes para percorrer as mesmas distncias.
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
Tempo (s)
5m
10m
20m
30m
40m
50m
Figura 8.90 - Nmero de pessoas que percorre uma dada distncia no corredor de 1,80m de largura, ao

padro destes tempos mdios.
O tempo mdio para percorrer o corredor foi de 95,4s. Verifica-se que os desvios
padro dos tempos mdios de caminhamento so, ao final de 30 simulaes,
389

ROSARIA ONO
Distncia
d=5m
d=10m d=20m d=30m d=40m d=50m
Tempo Mdio (s)
53,0
57,5
66,8
76,3
85,8
95,4
Desvio (s)
1,4
1,6
2,1
2,6
3,1
3,5
Fluxo mdio(pess/s)
1,660
1,660
1,655
1,655
1,644
1,626
46,75
51,15
60,05
68,85
77,95
87,05
10,6
15
23,8
32,6
41,45
50,15

distncias parciais. A mdia dos fluxos mdios foi de 1,65 pessoas/s e o fluxo especfico
para a situao, de 0,92 pessoas/(s. m).

de entrada adotado foi aquele obtido para sada de porta de 2,0m de largura.

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100 110 120 130 140
Tempo (s)
simulaes.
390

ROSARIA ONO
O tempo final para percorrer todo o corredor variou entre 84s e 93s.
parciais de 10s, 38s e 70s. A Figura 8.96 apresenta um detalhe da simulao aos 70s,
onde os sujeitos caminham lado a lado sem restries e permite-se a ultrapassagem dos
mais lentos pelos mais rpidos.
J a sequncia da Figura 8.97 Figura 8.102 apresenta os tempos parciais
e 50m.

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
Tempo (s)
simulaes.
391

ROSARIA ONO
Figura 8.93: Posio dos ocupantes, aps 10s, no domnio do tempo da simulao, para um corredor
392

ROSARIA ONO
Figura 8.96: Detalhe da posio dos ltimos ocupantes, aps 70s, no domnio do tempo da simulao,
para um corredor de 2,10 m de largura.
393

ROSARIA ONO

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140
Tempo (s)

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140
Tempo (s)
394

ROSARIA ONO

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140
Tempo (s)

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140
Tempo (s)
395

ROSARIA ONO

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140
Tempo (s)

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140
Tempo (s)
396

ROSARIA ONO

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
Tempo (s)
5m
10m
20m
30m
40m
50m

397

ROSARIA ONO
Distncia
d=5m
d=10m d=20m d=30m d=40m d=50m
Tempo Mdio (s)
45,4
50,0
59,4
69,0
78,6
88,4
Desvio Padro (s)
1,5
1,6
1,9
2,3
2,7
3,0
Fluxo mdio (pess/s)
1,977
1,964
1,958
1,926
1,911
1,875
T(s) mdio p/ 70 pess
40,05
44,55
53,35
62,45
71,35
80,35
9,7
14
22,7
31,3
39,95
48,35

distncias parciais. A mdia dos fluxos mdios foi de 1,94 pessoas/s, com desvio padro
de 0,038 e o fluxo especfico para a situao, de 0,92 pessoas/(s. m).

A Figura 8.104 apresenta o resultado das 30 simulaes de 80pessoas
percorrendo um corredor de 50 m de comprimento em funo do tempo. O fluxo de
entrada adotado foi aquele obtido para sada de porta de 2,0m de largura.

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100 110 120 130 140
Tempo (s)
Figura 8.104 - Nmero de pessoas no corredor de 2,40m de largura, ao longo do tempo resultados de
30 simulaes.
398

ROSARIA ONO
O tempo total de abandono variou, entre as simulaes, de 77 a 88s.

corredor de 2,40m de largura e a sequncia de figuras seguintes, da Figura 8.106
Figura 8.109, ilustra a movimentao das pessoas ao longo do referido corredor, nos
tempos parciais de 10s, 42s, e 75s. Neste caso possvel observar o caminhamento de
trs pessoas lado a lado ao longo do corredor.
J a sequncia da Figura 8.110 Figura 8.115 apresenta os tempos parciais
e 50m.

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
Tempo (s)
simulaes.
399

ROSARIA ONO
Figura 8.106 - Posio dos ocupantes, aps 10s, no domnio do tempo da simulao, para um
corredor de 2,40 m de largura.
400

ROSARIA ONO
Figura 8.108 - Detalhe da posio dos ocupantes, aps 42s, no domnio do tempo da simulao, para
um corredor de 2,40 m de largura.
401

ROSARIA ONO

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140
Tempo (s)

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140
Tempo (s)
402

ROSARIA ONO

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140
Tempo (s)

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140
Tempo (s)
403

ROSARIA ONO

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140
Tempo (s)

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140
Tempo (s)
404

ROSARIA ONO

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
Tempo (s)
5m
10m
20m
30m
40m
50m
Figura 8.116 - Nmero de pessoas que percorre uma dada distncia no corredor de 2,40m de largura, ao

405

ROSARIA ONO
Tabela 8.15- Tempos e fluxos mdios para percorrer as vrias distncias num corredor de 2,40m de
largura.
Distncia
d=5m
d=10m d=20m d=30m d=40m d=50m
Tempo Mdio (s)
40,4
44,9
54,1
63,5
73,0
82,6
Desvio Padro (s)
1,4
1,5
1,8
2,2
2,5
2,8
Fluxo mdio (pess/s)
2,260
2,286
2,286
2,251
2,230
2,198
35,55
39,65
48,25
57,15
66,15
75,05
9,0
13,4
22
30,5
39,25
47,75

distncias parciais. A mdia dos fluxos mdios foi de 2,25 pessoas/s, com desvio padro
de 0,034 e o fluxo especfico para a situao, de 0,94 pessoas/(s.m).
8.2.4.3 Anlise comparativa dos resultados de sada de corredores
Para efeito de anlise comparativa, as curvas mdias dos tempos de simulao
para cada largura considerada so apresentadas na Figura 8.117. Quanto maior a largura
do corredor, menor o tempo para percorrer a distncia de 50 m, sendo os resultados
finais eqidistantes entre si, com exceo do resultado para o corredor de 1,2m. Neste
ltimo caso, observa-se que o tempo de abandono muito superior s demais larguras
de corredor e a curva no apresenta semelhana s demais.
Os valores de tempo mdio so apresentados na Tabela 8.16, incluindo os
tempos parciais, correspondentes queles para os comprimentos intermedirios de
corredor, assim como seus respectivos desvios-padro.
Percebe-se que quanto maior a largura do corredor, menor o tempo mdio para
percorrer a mesma distncia e menor, tambm, o seu desvio-padro, sendo que a
situao mais crtica para a menor largura, de 1,20m.
406

Nmero mdio de pessoas que esto no corredor
ROSARIA ONO
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120 130 140
Tempo (s)
L=1.2m
L=1.5m
L=1.8m
L=2.1m
L=2.4m
Figura 8.117 Tempo para 80 pessoas percorrerem uma dada largura de corredor (mdia de 30
simulaes para cada largura considerada).
Tabela 8.16 Resumo dos resultados (tempo) para cada largura de corredor considerada no estudo.
Largura
L=1,2m
L=1,5m
L=1,8m
L=2,1m
L=2,4m
Parmetro
Tempo Mdio
(s)
Desvio Padro
(s)
Tempo Mdio
(s)
Desvio Padro
(s)
Tempo Mdio
(s)
Desvio Padro
(s)
Tempo Mdio
(s)
Desvio Padro
(s)
Tempo Mdio
(s)
Desvio Padro
(s)
d=5m
d=10m
d=20m
d=30m
d=40m
d=50m
83,9
88,2
97,2
106,5
115,8
125,2
3,1
3,1
3,4
3,7
4,1
4,4
61,3
65,9
75,1
84,5
93,9
103,4
1,5
1,8
2,2
2,6
3,0
3,4
53,0
57,5
66,8
76,3
85,8
95,4
1,4
1,6
2,1
2,6
3,1
3,5a
45,4
50,0
59,4
69,0
78,6
88,4
1,5
1,6
1,9
2,3
2,7
3,0
40,4
44,9
54,1
63,5
73,0
82,6
1,4
1,5
1,8
2,2
2,5
2,8
407

ROSARIA ONO
A Figura 8.118 apresenta, por sua vez, curvas que possibilitam obter os valores
de tempo mdio de evacuao para larguras intermedirias, por interpolao. possvel
notar que se obtm uma nica equao de reta (linear) entre a largura de 1,50m e
2,40m para todos os comprimentos de corredor. Excetua-se desta situao o intervalo
entre 1,20m e 1,50m de corredor, onde a reta apresenta outro ngulo de inclinao.
Tempo para percorrer a distncia (s)
140
120
100
80
60
40
20
0
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2.0
2.1
2.2
2.3
2.4
Largura do Corredor (m)

d=5 m
d=10 m
d=20 m
d=30 m
d=40 m
d=50 m
Figura 8.118 Tempo para percorrer uma dada distncia em funo da largura do corredor.
8.2.4.4 Escadas
Os resultados de dez repeties de simulaes realizadas com cada largura de
escada considerada no estudo so apresentados a seguir, por largura. Em todas as
situaes de largura estudadas, realizou-se uma anlise do tempo para que 1125
pessoas, distribudas igualmente em 9 pavimentos, percorressem a escada para atingir o
piso trreo. Ao final, realizou-se uma anlise comparativa entre as diferentes medidas
de largura.
408

ROSARIA ONO
A Figura 8.119 apresenta uma representao esquemtica da escada, das portas

de acesso dos pavimentos (em azul) e sees de passagem (em verde). Nesta seo de
passagem foi realizada a contagem dos sujeitos que passam pelos patamares dos
pavimentos. J a Figura 8.120 identifica, por cores, o pavimento de origem dos sujeitos
que descem as escadas.
Figura 8.119 Vista da torre de escada e detalhe das portas de acesso (em azul) e das sees de
contagem de passagem de pessoas no interior da escada (em verde).
409

ROSARIA ONO
Cor de identificao dos sujeitos

10 pavimento: cinza
9 pavimento: laranja
8 pavimento: azul
7 pavimento: amarela
6 pavimento: verde
5 pavimento: vermelha
4 pavimento: rosa
3 pavimento: preta
2 pavimento: branca
Figura 8.120 Ilustrao da identificao dos sujeitos por cores em funo do pavimento de origem.
8.2.4.4.1 Escadas de 1,20m de largura

A Figura 8.121 apresenta o nmero de pessoas na escada (regio dos degraus e
patamares) ao longo do tempo, at o abandono total da caixa de escada, em valores
mdios das dez repeties da mesma situao. Ressalta-se que durante o intervalo de
tempo entre, aproximadamente, 130s e 450s, o numero de pessoas na escada ficou
praticamente constante em 350, demonstrando ser sua a capacidade mxima de
acolhimento de pessoas.
Na Figura 8.122, apresentado o tempo de abandono dos ambientes de cada
pavimento com acesso escada por uma abertura de 0,9 m de largura. Observando-se
as imagens apresentadas da Figura 8.123 Figura 8.126, onde esto ilustradas as
410

ROSARIA ONO
posies das pessoas ao longo do tempo, encontra-se a justificativa para os resultados

apresentados na Figura 8.122. Verifica-se que os ocupantes do 10 pavimento
conseguem adentrar, rapidamente, na escada vazia e criam um fluxo de pessoas que
dificulta a entrada das pessoas dos andares abaixo dele. Assim, os ocupantes do 9
pavimento tm a sua entrada na escada prejudicada pelo fluxo das pessoas que vm do
10 pavimento. De modo similar, os ocupantes do 8 pavimento tm sua entrada na
escada dificultada pelo fluxo de pessoas oriundas do 9 e 10 pavimentos, juntas. Essa
mesma situao se verifica para os pavimentos de nmero 6 e 7.
Do 5 pavimento para baixo, a perturbao causada pelo fluxo descendente das
pessoas sobre a entrada dos ocupantes do andar na escada comea a diminuir uma vez
que o dito fluxo ficou reduzido devido ao congestionamento causado mais acima. Para
esses pavimentos, o movimento de abandono condicionado pelo nmero de pessoas
que j esto na escada, oriundos dos andares mais baixos. Os resultados apresentados
na Figura 8.128 detalham esse fenmeno.
Essa situao to marcante que os ltimos ocupantes a deixarem a escada so
oriundos do 6 pavimento (sujeitos de cor verde), antecedidos por pessoas do 5
pavimento (sujeitos de cor amarela), como pode ser visto na Figura 8.126.
Os detalhes apresentados na Figura 8.127 mostram, respectivamente, em a) que
o fluxo ascendente no permite a entrada de sujeitos verdes na escada; e, em b) que,
apesar da escada ter 1,20m de largura, apenas uma pessoa ocupa o degrau, no
havendo o caminhamento de duas pessoas lado a lado, de forma similar ao verificado no
estudo dos corredores.
Nesse quadro, o tempo mdio para abandono total do edifcio, por uma escada
de 1,20 m de largura, foi de 1167 segundos (19,45 minutos).
411

ROSARIA ONO
700
650
600
550
Nmero de Pessoas na Escada
500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
1100
1200
1300
Tempo (s)
Figura 8.121 - Nmero de pessoas na escada de 1,20m de largura, ao longo do tempo - mdia de 10
simulaes.
1100
Tempo decorrido at a ltima pessoa entrar na escada (s)
1032
1012
1000
917
900
854
786
800
700
637
600
526
526
500
400
300
200
166
100
10
Pavimento de Origem das Pessoas

1,20 m
Figura 8.122 - Tempo para toda a populao dos pavimentos adentrarem a escada de 1,20m de largura
mdia de 10 simulaes
412

ROSARIA ONO
a) T=14,5 s
b) T=29,5 s
c) T=59,5 s
Figura 8.123 - Posio dos ocupantes, em vrios instantes, no domnio do tempo da simulao (T), para
a escada de 1,20m de largura .
a) T=160 s
b) T=310s
c) T=540s Outro ngulo.
413

ROSARIA ONO
a) T=720
b) T=945s
c) T=1030s
a) T=1080
b) T=1110
c) T=1151
414

ROSARIA ONO
5 Pavimento
a) T = 604s
b) T =820s
Figura 8.127 Vista em detalhe da posio dos ocupantes, em vrios instantes, no domnio do tempo da
simulao (T), para a escada de 1,20m de largura .
Na Figura 8.129, tem-se o nmero de pessoas que passa pelos diversos

patamares ao longo do tempo. Nota-se que, para cada patamar, tem-se um fluxo de
pessoas aproximadamente constante, que fruto da quase total lotao da escada.
60
Numero de Pessoas Entre Pavimentos
50
40
30
20
10
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
550
600
650
700
750
800
850
900
950 1000 1050 1100 1150 1200 1250
Tempo (s)
2 e 1 Pav-Trreo
3 e 2 Pav
4 e 3 Pav
5 e 4 Pav
6 e 5 Pav
7 e 6 Pav
8 e7 Pav
9 e 8 Pav
10 e 9 Pav
10 Pav.
Figura 8.128 - Nmero de pessoas na escada de 1,20m de largura, entre os pavimentos, ao longo do
tempo mdia de 10 simulaes
415

ROSARIA ONO
1200
Numero de Pessoas que passaram pelo pavimento
1100
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
550
600
650
700
750
800
850
900
950 1000 1050 1100 1150 1200
Tempo (s)
1 Pav. Trreo
2 Pav.
3 Pav.
4 Pav.
5 Pav.
6 Pav.
7 Pav.
8 Pav.
9 Pav.
10 Pav.

A Figura 8.130 apresenta o nmero de pessoas na escada (regio dos degraus e
patamares) ao longo do tempo, at o abandono total da caixa de escada, em valores
mdios das dez repeties da mesma situao. Em comparao com os resultados
obtidos para a escada de 1,20m de largura, observa-se um comportamento diferente, ou
seja, no se tem a constncia de presena de pessoas anteriormente verificada, mas
um pico de 500 pessoas aos 150s, o que denota uma maior capacidade de acolhimento
de pessoas e de seu escoamento.
Na Figura 8.131, apresentado o tempo de abandono dos ambientes de cada
pavimento, que , da ordem, de 60% dos obtidos para a escada de 1,20m de largura.
Isso tambm representa um aumento significativo na capacidade de escoamento.
Contudo, no se elimina o efeito de dificuldade de entrada nos patamares causado pelo
fluxo descendente de pessoas verificado para a escada de 1,20m.
416

ROSARIA ONO
Observando-se as imagens apresentadas da Figura 8.132 Figura 8.135, onde

esto ilustradas as posies das pessoas ao longo do tempo. Verifica-se que os
ocupantes do 10 pavimento conseguem adentrar, rapidamente, na escada vazia e criam
um fluxo de pessoas que dificulta a entrada das pessoas dos andares abaixo dele. Assim,
os ocupantes do 9 pavimento tm a sua entrada na escada prejudicada pelo fluxo das
pessoas que vm do 10 pavimento. De modo similar, os ocupantes do 8 pavimento
tm sua entrada na escada dificultada pelo fluxo de pessoas oriundas do 9 e 10
pavimentos, juntas. Essa mesma situao se verifica para o pavimento de nmero 7.
Do 6 pavimento para baixo, a perturbao causada pelo fluxo descendente das
pessoas sobre a entrada dos ocupantes do andar na escada comea a diminuir uma vez
que o dito fluxo ficou reduzido devido ao congestionamento causado mais acima. Para
esses pavimentos, o movimento de abandono condicionado pelo nmero de pessoas
que j esto na escada, oriundos dos andares mais baixos. Os resultados apresentados
na Figura 8.138 detalham esse fenmeno.
A situao aqui discutida a mesma que ocorre na escada de 1,20m de largura,
porm um pouco atenuada e, com efeito mais sensvel ocorrendo em outro pavimento.
Aqui, os ocupantes do 8 pavimento so os ltimos a deixar a escada.
Os detalhes apresentados na Figura 8.136 mostram o processo de descida das
pessoas do 10 pavimento ainda dificultando a entrada das pessoas do 9 pavimento no
patamar. Na Figura 8.137, tem-se detalhes da escada em T=360s, onde pode-se verificar
que, em a), os ocupantes de 9 pavimento s conseguem entrar quando no h mais
fluxo de pessoas oriundo do 10 pavimento; e, em b), que os ocupantes dos andares
mais baixos j esto em fluxo contnuo.
Nesse quadro, o tempo mdio para abandono total do edifcio, por uma escada
de 1,50 m de largura, foi de 790 segundos (13,17 minutos).
417

ROSARIA ONO
700
650
600
550
500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
1100
1200
1300
Tempo (s)
simulaes.
700
650
632
603
600
552
550
489
500
450
410
379
400
336
350
300
275
250
200
164
150
100
50
0
2
10

1,50 m
mdia de 10 simulaes
418

ROSARIA ONO
a) T=10s
b) T=15s
c) T=25s
d) T=35s
a) T=65s
b) T=113s
c) T=166s
419

ROSARIA ONO
a) T=360s
b) T=500s
c) T=600s
a) T=650s
b) T=700s
c) T=750s
d) T=780s
420

ROSARIA ONO
a) T=65s
b) T=112s
Figura 8.136 - Vista em detalhe da posio dos ocupantes, em vrios instantes, no domnio do tempo da
a) T=360s
b) T=360s
Figura 8.137 - Vista em detalhe da posio dos ocupantes, em vrios instantes, no domnio do tempo da
421

ROSARIA ONO
80
70
60
50
40
30
20
10
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
550
600
650
700
750
800
850
900
Tempo (s)
2 e 1 Pav-Trreo
3 e 2 Pav
4 e 3 Pav
5 e 4 Pav
6 e 5 Pav
7 e 6 Pav
8 e7 Pav
9 e 8 Pav
10 e 9 Pav
10 Pav.
tempo mdia de 10 simulaes.
Na Figura 8.139, tem-se o nmero de pessoas que passa pelos diversos

patamares ao longo do tempo. Nota-se que, para os patamares mais elevados, o fluxo
varia com o tempo, reflexo da dificuldade de se adentrar neles. J nos mais baixos, onde
recebe-se a contribuio tanto dos andares prximos a eles, como dos andares muito
mais acima, tem-se um fluxo de pessoas aproximadamente constante, que fruto, nesse
caso, da constncia do escoamento ao invs da quase total lotao da escada, verificado
para o caso com largura de 1,20 m.
422

ROSARIA ONO
1200
1100
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
550
600
650
700
750
800
850
900
Tempo (s)
1 Pav. Trreo
2 Pav.
3 Pav.
4 Pav.
5 Pav.
6 Pav.
7 Pav.
8 Pav.
9 Pav.
10 Pav.

Os valores mdios para dez repeties da simulao de abandono total da caixa
de escada, para a largura de 1,80m, so apresentados na Figura 8.140. possvel
observar que a curva obtida apresenta um pico ainda mais alto, de quase 600 pessoas
aos 150s, se comparado escada de 1,50m de largura, tendo um tempo mdio de
abandono final tambm menor, de 684 segundos (11,4 minutos).
O tempo para que toda a populao de cada pavimento adentre a caixa de
escada apresentado na Figura 8.141, onde se observa que houve, comparativamente,
uma reduo pequena nos picos, em relao escada com largura de 1,50m. O maior
tempo no abandono se manteve no 7 pavimento e os menores tempos, nos
pavimentos mais altos e mais baixos.
As imagens apresentadas em seguida, da Figura 8.142 Figura 8.145, ilustram as
posies das pessoas ao longo do tempo. O fenmeno descrito para a escada de 1,20m
423

ROSARIA ONO
e 1,50m de largura, de criao de um fluxo de pessoas dos pavimentos superiores que

dificulta a entrada de pessoas de pavimentos inferiores, se repete. Os resultados
apresentados, da Figura 8.146 Figura 8.148, detalham alguns dos instantes do
movimento no interior da escada. No tempo de 166 segundos possvel verificar que a
escada est lotada de pessoas de pavimentos superiores, dificultando a entrada das
pessoas do 5 (vermelhos) e 6 (verdes) pavimentos. No tempo de 360 segundos, as
pessoas acumuladas no 8 pavimento (azul) conseguem entrar na escada, aps
esvaziamento dos pavimentos superiores e, no trreo, mesmo com acmulo em cima,
ainda h espao para as pessoas deixarem o edifcio com facilidade, embaixo. No h
congestionamento nos pavimentos inferiores, pois h um represeamento de pessoas
nos pavimentos superiores.
A Figura 8.149 mostra o nmero de pessoas na escada, entre os pavimentos, ao
longo do tempo. Verifica-se que, em relao aos resultados para a escada de 1,50m, o
aumento da largura da escada permitiu que o acmulo de pessoas fosse menor entre o
10 e 9 pavimentos, deslocando o congestionamento para os pavimentos inferiores. H
um significativo acmulo de pessoas por maior tempo entre o 8 e 6 pavimentos.
A Figura 8.150 apresenta o nmero de pessoas que passa pelos diversos
patamares ao longo do tempo. Igualmente ao que ocorreu na escada com 1,50m de
largura, o fluxo varia com o tempo nos patamares mais elevados, reflexo da dificuldade
de se adentrar neles, e nos mais baixos, tem-se um fluxo de pessoas aproximadamente
constante, fruto da constncia do escoamento.
424

ROSARIA ONO
700
650
600
550
500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
1100
1200
1300
Tempo (s)
simulaes.
1100
1000
900
800
700
600
491
500
515
431
419
389
400
308
300
259
198
200
162
100
10

1,80 m
mdia de 10 simulaes
425

ROSARIA ONO
a) T=10s
b) T=15s
c) T=25s
d) T=35s
a) T=64s
b) T= 112s
c) T= 166s
426

ROSARIA ONO
a) T= 360s
b) T= 500s
c) T= 540s
a) T= 600s
b) T= 625s
c) T= 650s
d) T= 680s
427

ROSARIA ONO
a) T= 64s
b) T= 166s
Figura 8.146 Detalhe da posio dos ocupantes, em vrios instantes, no domnio do tempo da
a) T=166s Outro ngulo. Ainda h espao para

b) T=166s detalhe Outro ngulo, mais acima.
os vermelhos entrarem.
Dificuldade para os azuis entrarem.
428

ROSARIA ONO
a) T=360 s Azuis conseguem entrar aps o

b) T=360 s Trreo.
forte fluxo que vem de cima passar
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
550
600
650
700
750
800
850
900
Tempo (s)
2 e 1 Pav-Trreo
3 e 2 Pav
4 e 3 Pav
5 e 4 Pav
6 e 5 Pav
7 e 6 Pav
8 e7 Pav
9 e 8 Pav
10 e 9 Pav
10 Pav.
429

ROSARIA ONO
1200
1100
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
550
600
650
700
750
800
850
900
Tempo (s)
1 Pav. Trreo
2 Pav.
3 Pav.
4 Pav.
5 Pav.
6 Pav.
7 Pav.
8 Pav.
9 Pav.
10 Pav.

Os valores mdios para dez repeties da simulao de abandono total da caixa
de escada, para a largura de 2,10m, so apresentados naFigura 8.151. possvel
observar que a curva obtida apresenta um pico mais elevado, de mais de 650 pessoas a
aproximadamente 150s, se comparado escada de 1,80m de largura. O tempo mdio de
abandono final diminuiu para 603 segundos (10 minutos).
O tempo para que toda a populao de cada pavimento adentre a caixa de
escada apresentado na Figura 8.152, onde se observa que houve, comparativamente,
uma reduo significativa dos picos, em relao s escadas com larguras inferiores, alm
do seu deslocamento para pavimentos mais centrais. O maior tempo no abandono se
deslocou para o 6 pavimento.
As imagnes apresentadas em seguida, da Figura 8.153 Figura 8.156, ilustram as
posies das pessoas ao longo do tempo. O fenmeno descrito para as escadas de
430

ROSARIA ONO
menor largura, de criao de um fluxo de pessoas dos pavimentos superiores que

dificulta a entrada de pessoas de pavimentos inferiores, se repete em menor grau. As
ilustraes detalhadas do movimento, da Figura 8.157, mostram dois instantes do
movimento no interior da escada. No tempo de 84 segundos possvel verificar que a
escada no est completamente cheia nos pavimentos superiores, porm, aos 344
segundos, verifica-se uma ocupao mais intensa em toda a largura da caixa de escada.
A Figura 8.158 mostra o nmero de pessoas na escada, entre os pavimentos, ao
longo do tempo. Em relao aos resultados para a escada de 1,80m, observa-se que o
aumento da largura da escada permitiu, novamente, que o acmulo de pessoas fosse
menor nos pavimentos superiores, deslocando os acmulos de pessoas entre
pavimentos para pavimentos inferiores. O maior acmulo de pessoas ocorre entre o 7 e
6 pavimentos.
700
650
600
550
500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
1100
1200
1300
Tempo (s)
simulaes.
431

ROSARIA ONO
1100
1000
900
800
700
600
500
408
400
341
362
361
300
300
258
233
200
163
162
10
100

2,10 m
mdia de 10 simulaes
a) T=15,5s
b) T=24,5s
c) T=60,5 s
Figura 8.153 Posio dos ocupantes, em vrios instantes, no domnio do tempo da simulao (T), para
432

ROSARIA ONO
a) T=160,5
b) T=179,5
c) T=230,5
a) T=300,5
b) T=450
c) T=500,5
433

ROSARIA ONO
a) T=500,5
b) T=590
a) T=84s
b) T=344s
Figura 8.157 Detalhe da posio dos ocupantes, em dois instantes, no domnio do tempo da simulao
(T), para a escada de 2,10m de largura .
434

ROSARIA ONO
120
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
550
600
650
700
750
800
850
900
Tempo (s)
2 e 1 Pav-Trreo
3 e 2 Pav
4 e 3 Pav
5 e 4 Pav
6 e 5 Pav
7 e 6 Pav
8 e7 Pav
9 e 8 Pav
10 e 9 Pav
10 Pav.
A Figura 8.159 apresenta o nmero de pessoas que passa pelos diversos

patamares ao longo do tempo. Igualmente ao que ocorreu nas escadas com larguras
inferiores, o fluxo varia com o tempo nos patamares mais elevados e, nos mais baixos,
tem-se um fluxo de pessoas aproximadamente constante.
435

ROSARIA ONO
1300
1200
1100
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
550
600
650
Tempo (s)
1 Pav. Trreo
2 Pav.
3 Pav.
4 Pav.
5 Pav.
6 Pav.
7 Pav.
8 Pav.
9 Pav.
10 Pav.
8.2.4.5 Anlise comparativa dos resultados de sada de escadas

A Tabela 8.17 apresenta o resumo dos tempos totais mdios de abandono para
cada largura de escada considerada no estudo apresentado. Verifica-se uma reduo
significativa, de 32%, no tempo entre escadas com largura de 1,2m e 1,5m, e
diminuies graduais entre as demais larguras de escada, chegando-se a uma reduo
de quase 50% no tempo de abandono entre a largura de 1,2m e de 2,1m. Assim,
possvel concluir que a reduo no tempo de abandono no proporcional ao aumento
na largura da escada. Tal fenmeno se reflete no tempo de abandono dos ambientes de
cada pavimento, conforme pode ser visto na Figura 8.160.
Tabela 8.17 Resumo dos tempos totais de abandono para cada largura de escada considerada no
estudo.
Largura
L=1,2m
L=1,5m
L=1,8m
L=2,1m
Tempo Mdio (s)
1167,3
790,7
684,3
603,2
Desvio (s)
6,9
8,8
3,3
4,0
436

ROSARIA ONO
1100
1050
1000
950
900
850
800
750
700
650
600
550
500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
10

1,20 m
1,50 m
1,80 m
2,10 m
Figura 8.160 - Tempos mximos de abandono dos pavimentos para diferentes larguras de escada.
A Figura 8.161 apresenta o nmero de pessoas que se encontram no interior das

escadas ao longo do tempo. Verifica-se, neste caso, um fenmeno semelhante ao j
identificado anteriormente para as situaes, respectivamente, de portas e de
corredores. Pode se dizer que existe uma semelhana entre as curvas para as escadas de
1,50m, 1,80m e 2,10m e que a situao para a escada de 1,20m de largura totalmente
diferente e atpica o que, novamente, demonstra as conseqncias trazidas pela
limitao dimensional.
700
Nmero de pessoas
600
500
400
1,20m
1,50m
300
1,80m
200
2,10m
100
0
0
200
400
600
800
1000
1200
Tempo (s)
Figura 8.161 Nmero de pessoas no interior da escada ao longo do tempo para diferentes larguras de
escada.
437

ROSARIA ONO
8.2.5 Anlise geral dos fluxos de sada

De maneira geral, possvel afirmar que os fluxos de pessoas pelos elementos
que compem as rotas de fuga so determinados pela possibilidade de ultrapassagem
de pessoas mais lentas que estejam frente de pessoas mais rpidas. Caso as larguras
dos elementos de passagem no permitam tal ultrapassagem, sempre se ter o fluxo
limitado pela pessoa mais lenta no trajeto. Neste sentido, os resultados das simulaes
mostram que as unidades de passagem de 0,55m ou 0,6m, oriundas de estudos
dimensionais do corpo humano, so insuficientes para se conseguir realizar as
ultrapassagens, devido tendncia das pessoas adotarem trajetrias que lhes so mais
confortveis ou oscilarem durante seu deslocamento.
Praticamente, todos os resultados obtidos demonstram que para larguras de
1,2m ou menores, os fluxos de pessoas so muito inferiores ao que se esperaria,
considerando aqueles obtidos para larguras maiores. Na Figura 8.162, onde so
apresentados os fluxos especficos, verificam-se valores mais baixos para larguras
menores ou iguais a 1,2m, o que comprova o resultado de menor fluxo total, que fruto
de fluxo especfico menor multiplicado por uma largura reduzida. Constitui exceo a
porta, onde o limite citado est em 1,0m e no em 1,2m.
Fluxo Especfico [Pessoas/(m.s)]
2.0
1.8
1.6
1.4
1.2
1.0
0.8
0.6
0.7 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5
Largura do Elemento (m)
Porta
Corredor
Escada
Figura 8.162 Fluxo especfico em funo da largura dos componentes de rotas de fuga.
438

ROSARIA ONO
9 CONCLUSES
O projeto de sadas de emergncia , dentro do estudo de segurana contra
incndio em edificaes, um tema central, quando se trata de ambientes construdos e
ocupados pelo homem. Um ambiente construdo deve atender aos requisitos mnimos
de desempenho e, dentre estes, est a segurana vida dos ocupantes e a preservao
de seu entorno contra sinistros naturais e causados pelo homem, como o incndio.
H algumas situaes especficas de ocupao do ambiente construdo que, por
sua natureza, necessitam de maior ateno, em relao ao projeto de sadas de
emergncia. Dentre estes esto os locais de grande reunio de pblico, como salas de
espetculos, estdios e outros usos especficos, como hospitais. O edifcio alto de
escritrios foi o tema escolhido para abordar o projeto de sadas de emergncia nesta
tese tambm devido s suas peculiaridades.
Como j discutido nesta tese, o edifcio alto de escritrio uma das tipologias de
ambiente construdo onde so vistos os projetos mais ousados, na corrida pelo arranhacu mais alto, pelo domnio e emprego da mais moderna tecnologia construtiva, pelo
marco arquitetnico e seu impacto (imponncia) na paisagem urbana, assim como pelo
desejo de demonstrao de poder de seus empreendedores.
Tambm foi possvel verificar que os cdigos prescritivos podem ser limitadores
neste processo de desenvolvimento dos edifcios de estrutura super-elevada. J nas
primeiras dcadas do sculo XX, nos EUA, estudos mostravam como diversas
regulamentaes e normas permitiam a verticalizao das construes, porm sem
estudos suficientemente fundamentados que garantissem a sada rpida e segura das
pessoas dos edifcios de mltiplos pavimentos.
As regulamentaes prescritivas desenvolvidas ao longo da primeira metade do
sculo XX nos EUA e na Europa se disseminaram pelo resto do mundo e influenciaram as
regulamentaes de vrios outros pases. No Brasil, os parmetros de dimensionamento
de sadas de emergncia inicialmente adotados se originam de regulamentaes e
439

ROSARIA ONO
normas norte-americanas, tanto o Cdigo de Edificaes do Municpio de So Paulo, de

1975, como, posteriormente, a norma brasileira NB 208 (atual NBR 9077).
O Cdigo de Obras e Edificaes atualmente vigente no Municpio de So Paulo
sofreu influncia de uma regulamentao espanhola de proteo contra incndio, de
1981, intitulada Norma Bsica de la Edificacin NBE-CPI-81 (MINISTERIO DE OBRAS
PBLICAS Y URBANISMO, 1982). importante ressaltar que, na Espanha, esta
regulamentao sofreu sucessivas atualizaes, e o mtodo atualmente vigente de
dimensionamento foi introduzido em 1991.
Nos EUA, o projeto das Torres Gmeas do World Trade Center no adotou os
parmetros de nenhum cdigo ou regulamentao prescritivo existente para sadas de
emergncia, pois estes inviabilizariam o projeto, principalmente pela necessidade de
implantao de grande nmero de sadas verticais. Permitiu-se a instalao de apenas
trs escadas, pois se assumiu que em caso de incndio seria necessrio o abandono
parcial do edifcio, ou seja, apenas do pavimento de origem do incndio e seus
imediatamente adjacentes, superiores e inferiores.
Pode-se dizer que o projeto das Torres Gmeas estabeleceu um marco na poca
de sua construo, na dcada de 1970, pois para ele foi assumida uma srie de
parmetros que abriam mo de vrios dos requisitos prescritivos at ento vigentes,
alm de assumir outros parmetros at ento inimaginveis.
Os projetos de edifcios altos de escritrios na cidade de So Paulo j sofrem com
as severas limitaes da regulamentao prescritiva atualmente vigente, no que se
refere s sadas de emergncia, se comparada outra referncia de mbito nacional
disponvel, a norma brasileira NBR 9077, como j discutido neste trabalho. No entanto,
verifica-se que possivelmente as premissas adotadas para o dimensionamento das rotas
de fuga verticais em ambos os casos sejam bem diferentes. As premissas, neste caso, se
fundamentam em diferentes tipos de estratgia de abandono adotados para edifcios de
mltiplos pavimentos.
440

ROSARIA ONO
Nenhum dos textos normativos ou de regulamentao estudados nesta tese

deixa clara a estratgia de abandono adotada para o dimensionamento das rotas de
fuga verticais, apesar de textos histricos e estudos realizados principalmente nos EUA e
Canad comentarem que o cdigo NFPA 101 e outras regulamentaes norteamericanas consideram, em seu dimensionamento, o abandono parcial ou faseado de
edificaes de mltiplos pavimentos. Porm, poucos trabalhos apresentam subsdios
para definir qual o critrio utilizado para a escolha da estratgia mais adequada de
abandono e, portanto, qual o mtodo de dimensionamento a adotar para rotas de fuga
verticais em cada situao.
A norma brasileira NBR 9077 adota, basicamente, critrios de dimensionamento
do cdigo NFPA 101, portanto, considera como premissa o abandono parcial ou faseado.
No entanto, em nenhuma documentao tcnica relativa aos planos de abandono ou ao
dimensionamento de rotas de fuga, consta esta premissa, que muito importante no
planejamento do treinamento de abandono dos ocupantes do edifcio, assim como no
gerenciamento da segurana contra incndio do edifcio para garantir o efetivo
funcionamento dos sistemas de proteo contra incndio (deteco, alarme e
comunicao, principalmente). A formao e treinamento de brigadas e dos planos de
abandono deveriam ser realizados em acordo com a estratgia adotada no projeto de
sadas de emergncia. Caso as sadas de emergncia tenham sido dimensionadas de
acordo com a norma brasileira num edifcio elevado de escritrios, existe uma alta
probabilidade de um abandono total e simultneo efetivamente congestionar as sadas
verticais e dificultar o rpido escoamento dos pavimentos onde os ocupantes esto
efetivamente expostos aos efeitos do incndio.
O COE, assim como a regulamentao espanhola da qual este derivou, adiciona
um fator de correo no dimensionamento das rotas de fuga verticais em funo do
nmero de pavimentos envolvidos que tende a aumentar a sua largura final. Presume-se
que este fator de correo leve em considerao o abandono total e simultneo do
edifcio. No entanto, tambm se verifica que este fator pode inviabilizar o projeto,
441

ROSARIA ONO
devido largura total excessiva resultante. Por outro lado, no existe, no referido
documento tcnico espanhol, nenhuma clareza sobre o tipo de estratgia de abandono
considerado.
Verifica-se, nos documentos tcnicos prescritivos analisados, a ausncia de um
parmetro que abriu a discusso desta tese: a do tempo para o abandono seguro do
edifcio.
A definio de tempo para abandono mais conhecida e mais antiga, neste
aspecto, o de 2,5 minutos para que as pessoas deixem o local, com base no abandono
total bem sucedido durante um incndio ocorrido em 1911, num teatro em Edimburgo,
Esccia. No entanto, este tempo tem como princpio o que foi denominado tempo
mximo para abandono sem gerar pnico, isto , considerando que a demora para sair
do local em risco pode ser um problema vinculado ansiedade causada pela espera.
Tambm neste caso, no fica claro a partir de qu momento se inicia a contagem deste
tempo: presume-se que seja a partir do instante que as pessoas percebem o perigo e
iniciam o movimento de abandono. Porm, isso incerto, pois naquele momento (ano
de 1911) no havia a clareza que hoje se tm sobre as fases que envolvem o processo de
abandono e os diferentes tempos para reao informao recebida.
A capacidade da unidade de sada est vinculada a um tempo de abandono de
2,5 minutos. Originalmente, uma unidade de sada possibilitaria um fluxo de 40 pessoas
por minuto e, em 2,5minutos, se garantiria a passagem de 100 pessoas por unidade de
sada (40 pessoas/min x 2,5 min). Assim, a capacidade de uma unidade de sada seria de
100 pessoas. Este nmero tambm foi adotado pelo cdigo NFPA 101 e utilizado at
hoje tanto no COE como na NBR 9077, para sadas horizontais. J para sadas verticais, o
cdigo NFPA 101 determina a capacidade de uma unidade de sada de 60 pessoas,
considerando uma desacelerao no movimento de sada em escadas, que para abrigar
os ocupantes nos mesmos 2,5 minutos no seu interior, deveria ser mais larga (ter mais
unidades de sada). Os resultados obtidos nesta tese demonstram que as capacidades
dos elementos das rotas de fuga no so constantes, como adotado em normas e
442

ROSARIA ONO
cdigos, mas sim funo de sua dimenso (largura), como pode ser visto na Tabela 9.1.
Nesta mesma tabela, constata-se que os valores adotados tanto na NBR 9077, com no
COE so conservadores para portas e escadas e pouco exigentes para corredores.
Constitui exceo a situao em que o Cdigo de Obras trata da circulao por vias
coletivas protegidas, para as quais as capacidades prescritas so significativamente
maiores que as obtidas nas simulaes computacionais.
Tabela 9.1 Comparao entre valores de capacidade de passagem
em funo do tipo de via de escoamento e tipo de uso.
Corredores
Uso/Ocupao
Servio Profissional
- Escritrios
NBR
9077
100
COE1
100
COE2
250
Escadas
EVAC
70
L=1,2m
77
L 1,5m
NBR
9077
60
COE1
65
Portas
COE2
160
EVAC
68
L=1,2m
80
L 1,5m
NBR
9077
100
COE
-x-
EVAC
135
L=1,0m
150
L 1,2m
Legenda:
1
COE : Valor de K para circulao coletiva.
2
COE : Valor de K para circulao coletiva protegida.
EVAC: Resultados obtidos das simulaes com o programa EVAC
Valores idnticos
Valores prximos (variao de 5 a 10 unidades)
Fontes: Botelho; Freitas (2008, p. 103); So Paulo (2005, p. 261).
Foi possvel verificar, tambm, que os estudos realizados pelos canadenses nas
dcadas de 1960 e 1970, no abandono de edifcios altos de escritrios, traziam novos
dados que contestavam a efetividade do conceito de unidade de passagem, com o valor
de 0,55m a 0,60m, principalmente em escadas, assim como dos tempos necessrios
para o abandono dos pavimentos, at um local seguro. Estes estudos tambm
compararam as diferenas nos tempos de escoamento em funo das estratgias de
abandono e confirmaram que h limites para a realizao do abandono total e
simultneo por meio de escadas dimensionadas acordo com o mtodo predominante,
sem prejuzo segurana dos ocupantes.
Experimentos prticos para verificar a efetividade de medidas de segurana
contra incndio nem sempre so possveis ou viveis. Incndios so eventos raros, que
443

ROSARIA ONO
ocorrem por circunstncias muito particulares e especficas, nem sempre reprodutveis.

Assim, obter dados de medio do fenmeno de movimento de pessoas em situao de
incndio real tambm muito difcil e raro. Como, ento, seria possvel verificar se os
mtodos prescritivos de dimensionamento de sadas esto adequados e garantem a
segurana das pessoas numa situao de emergncia? Quais so as limitaes destes
mtodos prescritivos? Que outras solues poderiam ser dadas para resolver o mesmo
problema, diante dos avanos cientficos e tecnolgicos?
A possibilidade de propor solues alternativas quelas definidas nos mtodos
prescritivos permitiu, nos pases desenvolvidos, o desenvolvimento de estudos e
ferramentas de avaliao da efetividade desses novos mtodos que culminaram no
desenvolvimento de cdigos e normas com base no desempenho.
A discusso de critrios e parmetros de avaliao de sistemas com base no
desempenho surgiu h quase meio sculo na Frana e se difundiu rapidamente pelos
pases desenvolvidos, no setor da construo civil, porm sua consolidao na rea da
segurana contra incndio se iniciou somente h pouco mais de dez anos. Atualmente,
uma viso sistmica do projeto de segurana contra incndio, com base no
desempenho, permite o desenvolvimento de solues particulares para cada projeto,
quando estas so necessrias e mais adequadas para solucionar um problema
especfico.
Tanto o COE como a regulamentao estadual de segurana contra incndio de
So Paulo possibilita a apresentao de solues alternativas para o projeto, desde que
devidamente comprovadas (por exemplo, com o uso de ferramentas computacionais,
como as aqui empregadas) e aprovadas pelos respectivos rgos. No entanto, este
caminho ainda pouco utilizado.
Sadas de emergncia no podem ser pensadas isoladamente das demais
questes que envolvem um projeto de segurana contra incndio e, por vezes, merecem
projetos especficos para atender situaes especficas, no contempladas em cdigos
prescritivos. Possivelmente, os edifcios considerados os mais altos do mundo,
444

ROSARIA ONO
construdos nos ltimos 40 anos, no seriam viabilizados caso precisassem atender aos
critrios de dimensionamento de sadas de emergncia com base nos cdigos
prescritivos vigentes.
Porm, possvel afirmar que a qualidade dos projetos desenvolvidos nos
ltimos dez anos certamente superior s das dcadas anteriores, devido aplicao de
normas com base no desempenho, com objetivos e critrios de avaliao claramente
definidos. Estes vm conquistando cada vez mais espao e garantindo o
desenvolvimento de solues efetivas e eficazes.
Parte do desenvolvimento dessas solues produto de avanos cientficos
significativos na rea de segurana contra incndio e de sua aplicao prtica, por meio
de ferramentas de engenharia que foram potencializadas pela evoluo tecnolgica dos
computadores. Clculos e simulaes, de forma rpida e a baixo custo, permitem que
estudos sejam realizados considerando inmeras variveis, para a seleo de solues
mais adequadas.
Nesta tese, procurou-se explorar e analisar a extenso dos efeitos dos diferentes
mtodos de dimensionamento de sadas de emergncia em edifcios altos de escritrios,
primeiramente, com a ordenao dos principais parmetros de dimensionamento de
mtodos prescritivos em funo de duas variveis: lotao de pavimento e altura da
edificao e, posteriormente, com a realizao de simulaes computacionais de
modelos de evacuao que adotam vrios outros parmetros que no so considerados
nos mtodos prescritivos.
So vrios os caminhos que os estudos sobre mtodos de dimensionamento de
sadas de emergncia podem tomar, incluindo: a) anlises sobre a influncia dos
produtos da combusto (fumaa e gases quentes) e sua propagao no comportamento
humano; b) avaliao das estratgias de abandono no dimensionamento das sadas; c)
determinao de tempos de abandono seguro em funo das medidas de segurana
contra incndio adotadas para a edificao, etc. Os modelos de simulao
computacionais so ferramentas importantes e muito teis nesses estudos e que
445

ROSARIA ONO
possibilitariam, principalmente para edificaes com caractersticas de uso e ocupao

que as classificam como de risco elevado, anlises especficas e mais aprofundadas, com
a finalidade de prover medidas de segurana contra incndio mais seguras e adequadas.
Como j comentado anteriormente, situaes onde os usurios apresentam nvel de
vulnerabilidade maior aos efeitos de um incndio ou onde existe uma alta concentrao
de pessoas, imprescindvel que o ambiente seja projetado de forma permitir a
segurana de seus ocupantes meta esta que pode no ser plenamente alcanada
somente com o atendimento aos requisitos mnimos de regulamentaes e normas
prescritivas e com medidas abrangentes e genricas.
446

ROSARIA ONO
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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ROSARIA ONO

O IMPACTO DO MTODO DE DIMENSIONAMENTO DAS SADAS DE EMERGNCIA SOBRE O

O IMPACTO DO MTODO DE DIMENSIONAMENTO DAS SADAS DE EMERGNCIA SOBRE O

pesquisadora Guylne Proulx,

minha querida filha Isabelle Moe,

O IMPACTO DO MTODO DE DIMENSIONAMENTO DAS SADAS DE EMERGNCIA SOBRE O

Aos membros do Grupo de Pesquisa Qualidade e Desempenho no Ambiente

Aos professores do Departamento de Tecnologia da Arquitetura da FAUUSP, em

A toda equipe da Secretaria do Departamento de Tecnologia da Arquitetura da

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Figura 4.5 Variao do fluxo especfico de evacuao em funo da densidade de

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Figura 5.2 Abertura de portas no sentido do trnsito de sada. ................................... 137

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Figura 8.53 - Nmero de pessoas no corredor de 1,20 m de largura, ao longo do tempo

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Figura 8.71 - Nmero de pessoas que percorre a distncia de 5m no corredor de 1,50m

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Figura 8.124 - Posio dos ocupantes, em vrios instantes, no domnio do tempo da

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Figura 8.158 - Nmero de pessoas na escada de 2,10m de largura, entre os pavimentos,

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Tabela 5.8 Distncias mximas a percorrer do COE. .................................................... 171

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Tabela 7.18 Nmero mnimo e tipo de escadas em funo da altura e lotao da

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Quadro 2.1 - Medidas de proteo ativa e passiva. .......................................................... 24

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Quadro 6.12 - Cenrios comportamentais de projeto e tipos de ocupao. .................. 261

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1.1 A PROBLEMTICA DOS EDIFCIOS ALTOS

1.2 INCNDIOS EM EDIFCIOS ALTOS NO BRASIL E SUAS CONSEQNCIAS

1.5 OBJETIVOS GERAIS

1.6 OBJETIVOS ESPECFICOS

1.7 MTODO DE TRABALHO

1.8 ESTRUTURA DA TESE

2 ASPECTOS A SEREM CONSIDERADOS NO PROJETO ARQUITETNICO

2.1 CONCEITOS BSICOS E PARMETROS DE PROJETO

2.1.1 MEDIDAS DE SEGURANA CONTRA INCNDIO

2.2 PARMETROS DE PROJETO PARA AS MEDIDAS DE PROTEO PASSIVA

2.2.1 DO PLANEJAMENTO URBANO

2.2.2 DA IMPLANTAO DO EDIFCIO NO INTERIOR DO LOTE

2.2.3 DO PROJETO PAISAGSTICO

2.2.4 DO PROJETO DA EDIFICAO

2.3 A INCORPORAO DA SEGURANA CONTRA INCNDIO NO PROJETO DE EDIFICAES

3 FUNDAMENTOS DO PROJETO DE SADAS DE EMERGNCIA DE EDIFCIOS ALTOS

3.1 PRINCPIOS BSICOS DO ABANDONO /CONCEITOS /PREMISSAS

3.1.1 LARGURA DAS SADAS

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3.1.2 NMERO MNIMO DE SADAS

3.1.3 DISTRIBUIO / LOCALIZAO DAS SADAS