ESPECIALIDAD: MECANICO AUTOMOTRIZ

CURSO:
MANTENIMIENTO BASICO DEL MOTOR

INSTRUCTOR:
TORIBIO RAMOS, Catalino

Integrantes
DE LA CRUZ SANDOVAL, Henry Wilian
CASTILLO FLORES, Santos
GUEVARA CARRANZA, Agust
GUEVARA UTRILLA, Alex
VICTORIO ANTICONA, Gernimo

BLOQUE: 14AMODFB02

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

Cmo funciona un motor de 4 tiempos?
Un motor de combustin interna es bsicamente una mquina que
mezcla oxgeno con combustible gasificado. Una vez mezclados
ntimamente y confinados en un espacio denominado cmara de
combustin, los gases son encendidos para quemarse (combustin).
Debido a su diseo, el motor, utiliza el calor generado por la combustin,
como energa para producir el movimiento giratorio.

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE 4 TIEMPOS

1er tiempo: carrera de admisin. Se abre la vlvula de admisin, el pistn
baja y el cilindro se llena de aire mezclado con combustible.
2do tiempo: carrera de compresin. Se cierra la vlvula de admisin, el
pistn sube y comprime la mezcla de aire/gasolina.
3er tiempo: carrera de expansin. Se enciende la mezcla comprimida y el
calor generado por la combustin expande los gases que ejercen que
Presiona sobre el pistn
4to tiempo: carrera de escape. Se abre la vlvula de escape, el pistn se
desplaza hacia el punto muerto superior
Expulsando los gases quemados

EL MOTOR DIESEL

Qu es un motor Disel? Es un motor de combustin

interna

Es un motor de combustin interna?

"Aquella mquina que para moverse utiliza la fuerza expansiva producida

por la combustin de la mezcla aire y combustible en el interior de su
estructura"

SISTEMA DE DISTRIBUCION
Qu es el sistema de distribucin?
Es un conjunto de piezas que controla la entrada de aire y la salida de
los gases, y sincroniza la distribucin del combustible, de acuerdo con
una secuencia determinada para realizar el ciclo de trabajo del motor

CONSTITUCION
Est compuesto por los
Siguientes elementos:

1. rbol de levas
2. buzos
3. Varillas empujadoras
4. Balancines
5. Vlvulas
6. Engranaje de distribucin

TIPOS DE SISTEMA DE DISTRIBUCION DE ACURDO A

SU ACCIONAMIENTO
De acuerdo a la disposicin de los engranajes y el accionamiento del
rbol de levas y el cigeal, hay dos tipos:

SISTEMA DE MANDO INDIRECTO

UBICACIN DE LA DISTRIBUCIN
El sistema de distribucin .es con eje de levas en el bloque de
cilindros y vlvulas en la culata. Este sistema ms utilizado en motores
disel medianos y rpidos.

Motores de distribucin de culata. En este caso se utiliza un eje de

levas con balancines para las vlvulas de admisin y de escape debido a
la forma de tejado de la cmara de combustin.

CALIBRACIN DE VLVULAS
Por cruce de vlvulas. Es cuando la vlvula de admisin se
empieza a abrir antes que el pistn inicie su carrera de admisin
(antes de alcanzar el PMS) y se cierra despus de alcanzar el PMI
(durante la carrera de compresin).

La vlvula de escape se abre antes que el pistn entre en la

carrera de escape y se cierra despus del PMS (despus de haber
entrado en la carrera de admisin.

Traslape de vlvulas

En este caso tanto las vlvulas de admisin como de escape estn

abiertas durante cierto tiempo desde la etapa final de la carrera de
escape. Generalmente un mayor traslape de vlvulas ofrece
excelente rendimiento a altas velocidades, pero ocasiona un ralent
inestable.

AJUSTES DE FAJAS Y CADENA

Ajuste de cadenas: en el caso de accionamiento por cadena
tiene que quedar garantizada una tensin uniforme de esta
cadena.
Esto se realiza frecuentemente mediante un taque tensado por
resorte, el cual se mueven en una cmara llena de aceite y oprime
una rueda o gua tensora de deslizamiento contra la cadena.

Ajuste de fajas

El pretensado despus de colocar la correa se consigue con una

rueda tensora, las correas dentadas apenas necesitan un reajuste
de tensado. Deben mantenerse limpias de grasa y aceite y no
deben doblarse en codo.

TEMPLADORES Y GUIAS

Templadores o tensor: Al rbol de levas es accionado por

una correa dentada en vez de cadenas. Una correa produce
menos ruido que una cadena; no requiere lubricacin ni regulacin
de tensin.

Adicionalmente, una correa es ms liviana que los otros tipos. Por

estas razones, este mtodo es emplea en la mayora de motores.

Retenes de tefln

Funcin: En las maquinas modernas, el sistema hidrulico

trabaja a ms velocidad por esta razn se usan los retenes de
tefln n 2 debido a que estos retenes no realizan excesiva
presin contra la pared del cilindro n4 resultando menor la friccin
que en los retenes en V

Mtodos para comprobar la regulacin del sistema

de distribucin.

Calado de la distribucin: el tiempo de apertura y

cierra de la vlvulas es determinado por el correcto alineamiento
de los componentes de mando del eje de levas y la configuracin
de las levas.

1) Engranaje del eje de levas.

2) Seales de sincronizacin.
3) Engranaje del cigeal.