CONTROL ELECTROMECNICO I

CONTENIDO:

Pgina

INTRODUCCIN

SMBOLOGA

TIPOS DE ESQUEMAS

11

EL CONTACTOR ELCTRICO

15

RELES

20
20
20

RELES AUXILIARES
RELS DE PROTECCIN
CONCEPTO DE PROTECCIN DE MOTORES

21

TEMPORIZADORES

23

ELEMENTOS DE MANIOBRA Y SEALIZACIN

24

REFERENCIADO DE BORNES EN LNEAS Y RECEPTORES

25

PRACTICAS DE CONTROL ELECTROMECNICO

28

1.- Arranque de un motor trifsico. Mando con interruptor mono polar.

2.- Arranque de un motor trifsico. Mando con pulsadores de Marcha/Paro.
3.- Arranque de un motor trifsico. Mando con interruptor y sealizacin
Luminosa ON/OFF.
4. - Arranque de tres motores trifsicos en cascada en el orden 1-2-3
5. - Inversin del sentido de giro de un Motor trifsico. Mando con
conmutador de tres posiciones.
6. - Conmutacin de lmparas con temporizador.
7. - Inversin del sentido de giro de un motor trifsico. Mando por
pulsadores de paro/marcha pasando por paro.
8. - Inversin del sentido de giro de un motor trifsico. Mando con interruptor
Inversin automtica con temporizadores.
9. - Arranque de un motor trifsico en Estrella/Tringulo. Mando manual con
pulsadores.

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BIBLIOGRAFA

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CONTROL ELECTROMECNICO I

INTRODUCCIN
El Control Electromecnico se utiliza en todo tipo de automatismos, principalmente
para poner en funcionamiento diferentes tipos de motores que estan instalados en
las mquinas que realizan determinada funcin. Adems esta comprendido por
temporizadores, rels, elementos de sealizacin y maniobra que permiten realizar
una automatizacin elctrica de forma ptima.
SMBOLOGA
Smbolo

Descripcin
Pulsador de
marcha

Smbolo

Temporizador a
la conexin

Pulsador de
parada

SENSORES Y
ACTUADORES

Seta de
Emergencia

Descripcin
Bobina de
temporizador
retardo a la
desconexin
Bobina de
temporizador
retardo a la
conexin desconexin
Pulsador de giro
cerrado (NC)

Pulsador de giro
abierto (NO)

CONTROL ELECTROMECNICO I
Interruptor
rotativo

Pulsador de
motor cerrado
(NC)

Pulsador de
doble cmara

Pulsador de
motor abierto
(NO)

Lmpara de
Sealizacin

Pulsador de leva
cerrado (NC)

Sirena

Pulsador de leva
abierto (NO)

Bobina en
General

Pulsador de
lampara
cerrado (NC)

Telerruptor

Pulsador de
lampara abierto
(NO)

Contacto de rel
trmico

Pulsador de
enclavamiento
cerrado (NC)

Interruptor rotativo
de 3 posiciones

Pulsador de
enclavamiento
abierto (NO)

Final de carrera

Interruptor
Cerrado

Contacto
conmutado de
Int. horario

Interruptor
abierto

CONTROL ELECTROMECNICO I
Contacto
conmutado de
Temporizador a
la desconexin
Contacto
conmutado de
Temporizador a
la conexin

Pulsante
Cerrado (NC)

Pulsante
abierto (NO)

Interruptor

CONTACTOS

2 contactos
(NC)

Contacto
conmutado de
detector de nivel

2 contactos
(NO)

Detector
capacitivo

Final carrera
(NC)

Detector
inductivo

Final carrera
(NO)

Red de
alimentacin
trifsica

Contacto rpido
NC

Contactor

Contacto rpido
NO

Fusible
monofsico

Contacto
retrasado NC

CONTROL ELECTROMECNICO I
Interruptor
diferencial
tetrapolar
Interruptor tripolar

Contacto
temporizado a
la conexin NC

Interruptor
magneto trmico
bipolar

Contacto
temporizado a
la conexin NO

Motor trifsico

Contacto
temporizado a
la desconexin
NC
Contacto
temporizado a
la desconexin
NO

Fusible trifsico

MOTORES

Contacto
retrasado NO

Interruptor
magneto trmico
tripolar

Contacto
trmico NC

Rel trmico

Contacto
trmico NO

3 Fases con PE
C.A.

Conmutador
Inferior derecho

Trifsico con
rotor Bobinado C.
A.

Conmutador
Inferior izquierdo

CONTROL ELECTROMECNICO I
Motor Monofsico
+ PE C. A.

Temporizador a
la conexin
inferior izquierdo

Motor Estrella C.
A.

Temporizador a
la conexin
superior
derecho

Motor Terifsico
Y/D

Temporizador a
la desconexin
inferior derecho

Generador
Sncrono

Temporizador a
la desconexin
superior
izquierdo

Generador D.C.
Compuesto

DISPOSITIVOS DE
PROTECCIN

Trmico
trifsico

Generador D.C.

Diferencial
Bipolar

Motor Derivacin
D.C.

Diferencial
Tetrapolar

CONTROL ELECTROMECNICO I
Motor Serie D.C
+PE

SEALIZACIN

Bocina

Interruptor
automtico
unipolar

Lmpara

Interruptor
trmico bipolar

Silbato

Interruptor
trmico tripolar

Timbre

Rle trmico
tripolar

Sirena

Rle trmico
tripolar 1 NC 1
NO

Bocina 2H + PE

BOBINAS

Interruptor
automtico
tripolar

Bobina en
General

CONTROL ELECTROMECNICO I
Bobina de
Contactor

Bobina de
temporizador
retardo a la
conexin

TIPOS DE ESQUEMAS

ESQUEMA DE TRABAJO:
El circuito de potencia es una representacin de elementos y lneas que alimentan
las cargas (motores, resistencias, transformadores, etc.). En este esquema figuran
los contactos principales, los sistemas de proteccin, los sistemas de medida, los
sistemas de conexin, etc.

CONTROL ELECTROMECNICO I

ESQUEMA UNIFILAR: Cuando se representa con un mismo trazo varios conductores

o elementos que se repiten en un esquema. Se utiliza en sistemas polifsicos donde
se representa solo una fase y se indica sobre el conductor cuantas fases existen,
(Bifsico, Trifsico, etc.)
ESQUEMA MULTIFILAR: Cuando se representan todos los conductores y elementos,
cada uno con su smbolo. Se utiliza para representar los circuitos de fuerza y de
mando de los automatismos.

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CONTROL ELECTROMECNICO I

ESQUEMA DE MANDO:
Es una representacin de la lgica de los automatismos, donde podemos ver el
funcionamiento y la funcin de los distintos elementos como: las bobinas, los
pulsadores, los contactos, proteccin, sealizacin, etc. Todos los aparatos deben
estar correctamente colocados, para un claro proceso de funcionamiento.

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CONTROL ELECTROMECNICO I

L2
En los diferentes esquemas tenemos las siguientes representaciones:
Representacin conjunta: Todos los smbolos de un mismo aparato se
representan prximos entre si, de esta forma se aprecia la funcin de cada
uno de ellos en conjunto. Este tipo de representacin no se utiliza en la
actualidad por la complejidad en circuitos de grandes dimensiones.

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CONTROL ELECTROMECNICO I

Representacin Semi desarrollada: Los smbolos estn separados, pero

colocados de manera que las uniones mecnicas se definen con claridad.

Representacin desarrollada: Los smbolos de un mismo aparato estn

separados y las uniones mecnicas entre ellos no se dibujan, en este tipo
de esquemas deben estar identificados todos los componentes. Es el ms
utilizado para la representacin de esquemas de automatismos.

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CONTROL ELECTROMECNICO I

EL CONTACTOR ELCTRICO.

DESCRIPCIN ELCTRICA: El contactor es un aparato elctrico gobernado a

distancia, esta compuesto por una parte electromagntica y una parte mecnica, una
vez activado, conecta la lnea elctrica con un receptor, (motor, radiador, mquina
elctrica, ascensor, etc.) interviene en toda instalacin con motores para la puesta en
marcha y el control de parada, adems de cambios de velocidad; cierra y abre
contactos merced al desplazamiento mecnico de una pieza que es atrada por un

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CONTROL ELECTROMECNICO I
campo electromagntico, creado por una bobina alimentada por corriente alterna o
continua.
TIPOS DE CONTACTORES
Por su alimentacin:
o Corriente Alterna
o Corriente Continua
Por su utilizacin:
o Contactores Principales
o Contactores Auxiliares
Por el nmero de polos:
o Monofsicos
o Bifsicos
o Trifsicos
o Polifsicos
PARTES DEL CONTACTOR:

LA BOBINA: Es la encargada de producir el campo magntico que accione la

armadura, y por lo tanto los contactos.
Cuando la bobina es recorrida por una corriente elctrica, crea un campo magntico
con su atraccin correspondiente, quedando la culata del electroimn dentro de este
campo magntico, siendo atrada y tras de s, los contactos principales de trabajo.
La bobina esta construida con hilo de cobre, aislada con esmalte, impregnada con
barniz contra los cidos y humedades. El hilo va enrollado en el carrete de baquelita.
Se construyen de diferentes tensiones, tanto para corriente continua y corriente
alterna.
Los materiales que se utilizan en este caso suelen ser materiales paramagnticos.
Los materiales paramagnticos son atrados por imanes, pero no se convierten en
materiales permanentemente magnetizados.
Se utilizan chapas magnticas de grado orientado, producen un fuerte campo
magntico para poder mover la culata y unir los contactos.
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CONTROL ELECTROMECNICO I

CONTACTOS PRINCIPALES: Los contactos principales, tambin llamados de

trabajo, son los encargados de conmutar la carga con la lnea. Dependiendo de los
polos los contactos son unipolares, bipolares, etc.
Los contactos principales suelen ser en la mayora de los casos contactos
normalmente abiertos (NO). Algunos contactores disponen de contactos principales
normalmente cerrados (NC). Este tipo de contactos se les conoce con el nombre de
RUPTOR y sus bornes se les designa con la letra R.
Los contactos principales se les designan con las letras L1 (1), L2 (3), L3 (5), la parte
de los contactos que se conectan a la lnea; y con la letras T1 (2), T2 (4), T3 (6), la
parte del contacto que se conecta a la carga
Los nmeros impares determinan la entrada de corriente hacia el contactor, y los
nmeros pares determinan la alimentacin al receptor.

CONTACTOS AUXILIARES: Los contactos auxiliares de mando pueden ser abiertos

o cerrados en reposo o en trabajo, trabajan al ser accionado el contactor mediante la
bobina.
Uno de los contactos abiertos en reposo, son los encargados de la realimentacin de
la bobina, se conectan en paralelo con el pulsador de respuesta en marcha.
Los contactos auxiliares solo aparecen en el esquema de mando, aunque
eventualmente pueden figurar en el principal. Tienen una numeracin para saber si
son contactos abiertos o cerrados, instantneos o temporizados.

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CONTROL ELECTROMECNICO I

APLICACIONES DE LOS CONTACTORES:

Los contactores se utilizan en general para las siguientes aplicaciones:
Contactores para circuitos de distribucin.
Contactores para circuitos de alumbrado.
Contactores para alimentar el primario de un transformador.
Contactores para acoplamiento.
Contactores para motores asncronos de jaula de ardilla.
Contactores para cortocircuitar resistencias.
Contactores para circuitos de potencia y control.
SEGN EL TIPO DE APLICACIN:

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CONTROL ELECTROMECNICO I

SEGN EL TIEMPO QUE PERMANECEN CONECTADOS:

Empleo interrumpido: Los contactos principales pueden permanecer en posicin de
trabajo durante un tiempo ilimitado, siempre que no supere la intensidad nominal.
Empleo de 8 horas: Los contactos principales pueden permanecer en trabajo durante
un tiempo mximo de 8 horas sin interrupcin.
Empleo temporal: Los contactos principales pueden permanecer cerrados durante un
tiempo a temperatura de trabajo, seguido de un tiempo de reposo a temperatura
ambiente.
Empleo intermitente: Los contactos de trabajo en una sucesin de ciclos iguales:
Un tiempo de conexin a temperatura de trabajo.
Un tiempo de desconexin a temperatura ambiente.

RELES

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CONTROL ELECTROMECNICO I

RELES AUXILIARES

Son aquellos elementos que utilizamos para realizar los circuitos de mando; los mismos que
poseen contactos normalmente abiertos y cerrados que cumplen ciertas funciones en el
automatismo que realicemos.
RELS DE PROTECCIN

CONCEPTO DE PROTECCIN DE MOTORES

En el concepto de proteccin de motores se utiliza fundamentalmente dos

principios de medida.

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CONTROL ELECTROMECNICO I
A. Control directo del calentamiento del motor por deteccin de la corriente del
mismo y simulacin de sus caractersticas trmicas en el aparato de proteccin.
B. Control directo por medida de la temperatura del motor. Las sondas instaladas
en el arrollamiento provocan la actuacin del aparato de proteccin.

A. Simulacin simple de las caractersticas trmicas del motor mediante

bimetales.
Utilizaremos el rel trmico convencional. Caractersticas:
Los rels trmicos bimetlicos, constituyen el sistema ms simple y conocido
de la proteccin trmica por control directo, protege a los motores contra toda
clase de averas que determine un incremento del consumo de dicho motor.
Constan de tres bobinas de pocas espiras y baja resistencia que se conectan
en serie con las tres fases del motor. Cada bobina esta devanada sobre una
lmina bimetlica y se separa de ella con una capa de amianto.
La misma corriente que pasa por el motor es la que recorre cualquiera de las
tres bobinas, disparando el rel cuando la corriente que circula por alguna de
ellas es superior a la nominal. Su disparo se efecta por la curvatura que
experimenta una lmina bimetlica al calentarse, aprovechndose esta
curvatura para mover los contactos.
Fundamentalmente tenemos que distinguir en el rel trmico dos partes:
bimetal o elemento calefactor y elemento de disparo. Las tiras bimetlicas estn
formadas por dos capas de metales de distinto coeficiente de dilatacin,
soldadas entre s a presin. La combinacin ms empleada es la de Hierro y
Nquel. Al calentarse y debido a la diferente dilatacin, estas lminas se curvan
proporcionalmente a la temperatura. En los rels trmicos el calor necesario
para la deformacin nos lo proporciona la misma corriente que queremos
controlar.
El disparador trmico del interruptor automtico de proteccin del motor.
Caractersticas:
Es un aparato con caractersticas de funcionamiento trmico pero con una
tecnologa superior.
Admite posibles accesorios como bloques de contactos auxiliares, contacto
para sealizacin de disparo, etc.
Utilidades.
Para exigencias de proteccin normales, incluso en caso de fallo de fase.
Proteccin insuficiente en caso de servicio intermitente con alta frecuencia
20

CONTROL ELECTROMECNICO I
de maniobras y en caso de arranques difciles repetidos. Es la solucin ms
econmica.
B. Simulacin electrnica simple de las caractersticas trmicas del motor.
Rel electrnico de proteccin de motores. Caractersticas de funcionamiento:
Ajuste digital preciso de la intensidad del motor, permitiendo el mximo
rendimiento del mismo, con gran seguridad.

Doble proteccin trmica. Adems de la proteccin trmica por control de

la intensidad de corriente del motor, la proteccin trmica por sondas que
mide de forma directa la temperatura del arrollamiento del motor.

Arranque seguro para cualquier tipo de motor. La curva de disparo regable

garantiza cualquier tipo de arranque del motor.

Proteccin rpida contra fallos de fase. Disparan inmediatamente en caso

de fallo de fase, independientemente de la carga del motor.

Sealizacin ptica mediante leds para localizar de forma rpida la causa

del disparo.

Indicador de sobrecarga. Se ilumina de forma intermitente cuando la

intensidad del motor sobrepasa el valor crtico.

Resistente a cortocircuitos. Soporta sin problemas los cortocircuitos y su

curva de disparo permanece inalterable.

Proteccin en caso de interrupcin de la tensin. Llega a memorizar el

disparo de cualquiera de las funciones hasta 30 minutos.
Utilidades.

Para exigencias de proteccin elevadas, incluso en caso de arranques

difciles. Proteccin excelente en caso de fallo de fase.
C. Simulacin electrnica exacta de las caractersticas trmicas del motor.

Rel electrnico de proteccin de motores. Caractersticas de funcionamiento:

Reglaje de la intensidad nominal. Se regla de forma digital mediante

conmutadores de contacto deslizante.
Reglaje del grado de inercia. Se efecta de forma digital, mediante
conmutadores.
Botn TEST. Para control de sobrecargas trmicas.
Sealizacin de funcionamiento. Sealiza presencia de alimentacin y que
el aparato esta preparado para entrar en servicio.
Sealizacin selectiva de los casos de disparo por:

Sobrecarga elctrica.
Fallo de fase.
Defecto a tierra.
21

CONTROL ELECTROMECNICO I

Inversin de fases.
TEMPORIZADORES

Temporizador es un instrumento muy necesario en el control y automatizacin de

elementos elctricos. Sirve para poder controlar, accionar o seccionar partes de una
instalacin en un tiempo determinad por nosotros.
Ante la amplia gama de temporizadores sealaremos los ms usuales, todos tiene uno
o dos contactos conmutados y su gama de temporizacin varia desde 0,05 s hasta 10 h:
Temporizado a la conexin.
Despus de aplicar la tensin de mando, el rel de salida conmuta en un tiempo t.
Temporizador a la desconexin con contacto de mando.
Al cerrar el contacto de mando conectado a los contactos Y1 Y2 el rel conmuta. Al
abrir el contacto de mando Y1 Y2 el rel de salida vuelve a conmutar en un tiempo
t. Duracin mnima del impulso 20 ms.
Temporizacin a la conexin y desconexin con contacto de mando.
Al cerrar el contacto de mando Y1 Y2 el rel conmuta en un tiempo t. Al abrir el
contacto Y1 Y2 el rel vuelve a conmutar en el mismo tiempo t. Duracin del
impulso de mando t.
Temporizador de impulso a la conexin.
Despus de aplicar la tensin de mando, el rel de salida conmuta y permanece as
durante un tiempo t.
Temporizador de impulso a la desconexin con contacto de mando.
Despus de abrir el contacto de mando Y1 Y2, el rel conmuta y permanece as
durante un tiempo t. Duracin mnima del impulso 20 ms.
Temporizador a la conexin con impulso fijo.
Al aplicar la tensin de mando el rel conmuta y desarrolla un ciclo intermitente con
t1 (trabajo) t2 (reposo).

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CONTROL ELECTROMECNICO I
Temporizacin a la conexin con impulso fijo.
Al aplicar la tensin de mando, el rel conmuta en un tiempo t. permaneciendo as
durante 0,5 s.
Temporizador de impulso a la conexin con contacto de mando.
Al cerrar el contacto de mando Y1 Y2 el rel conmuta, permaneciendo as durante
un tiempo t., independientemente de la posicin del contacto de mando Y1 Y2.
Temporizador para estrella - tringulo.

Al aplicar la tensin de mando se cierra el contacto para estrella. A cabo de

un tiempo t. este contacto abre y con un retardo de 50 ms cierra el contacto
tringulo. Con un retardo de 50 ms se evita el riesgo de cortocircuito durante
la conmutacin estrella tringulo.

ELEMENTOS DE MANIOBRA Y SEALIZACIN

Son los materiales necesarios para una correcta maniobrabilidad y sealizacin

de instalaciones. Citamos varios tipos de materiales:

Pulsadores. Abiertos, cerrados, con retencin.

Pulsadores luminosos. Abiertos, cerrados, con retencin.
Lmparas de Sealizacin: Utilizamos para ver si esta accionado o desactivado
determinado mando o seal de advertencia.
Conmutadores giratorios. Dos posiciones, tres posiciones, con llave.
Pulsadores multifuncin. Abierto-cerrado, abierto-cerrado-abierto, posibilidad de
ampliacin de contactos a 2 nivel.
Pulsadores multifuncin luminosos. Abierto-cerrado + piloto.
Pulsadores de emergencia. Desbloqueo por rotacin, desbloqueo por rotacin de llave.
Botoneras. Espacio fsico donde montar los anteriores elementos. Vertical (dobles,
triples), horizontal (dobles, triples).
Finales de carrera. Elementos accionados por presin de cualquier parte mvil. En la
parte externa, la zona de presin (a presionar), puede tener diversos elementos factibles
a la presin (vstago, frontal, rodamiento, etc.) que accionaran el o los contactos
interiores.
Estos contactos pueden ser de mltiples tipos; conexin, desconexin, conexin doble,
desconexin doble, conexin-desconexin, etc.

23

CONTROL ELECTROMECNICO I
REFERENCIADO DE BORNES EN LNEAS Y RECEPTORES
Conforme con las Normas Internacionales el referenciado es el siguiente:
Alimentacin: L1 L2 L3 N Pe
Hacia un motor: U V W
Hacia resistencias de arranque: A B C D, etc.

Clasificacin por letras del referenciado:

Referenciados

Ejemplos

A Conjuntos,
subconjuntos
funcionales (de serie)

Amplificador de tubos o de transmisores, amplificador

magntico. Regulacin de velocidad, autmata
programable.

B Transductores de
una magnitud no
elctrica en una
magnitud elctrica o
viceversa

Par termo-elctrico, clula termo-elctrica, clula

fotoelctrica, dinammetro elctrico, presstato, detector de
proximidad.

C Condensadores
D Operadores binarios, Operador combinador, lnea de retardo, bascula biestable,
dispositivos de
bascula monoestable, registrador, memoria magntica.
temporizacin,
dispositivos de
memoria
E Materiales diversos

Alumbrado, calefaccin, elementos no definidos en esta

tabla.

F Dispositivos de
proteccin

Corta-circuito de fusible, limitador, pararrayos, rels de

proteccin de mxima intensidad, de umbral de tensin.

G Generadores
dispositivos de
alimentacin

Generatriz, alternador, convertidor rotativo de frecuencia,

batera, oscilador, oscilador de cuarzo.

H Dispositivos de
sealizacin

Avisadores luminosos y sonoros.

K Rels y contactores

(en los equipos importantes utilizar KA y KM)

KA Contactores
auxiliares, rels

Contactores auxiliares temporizados, toda clase de rel.

KM Contactores
principales

24

CONTROL ELECTROMECNICO I
L Inductancias

Bobina de induccin, bobina de bloqueo.

M Motores
N Subconjuntos (fuera
de serie)
P Instrumentos de
Aparato indicador, aparato registrador, contador, conmutador
medida, dispositivos de horario.
prueba
Q Aparatos mecnicos
de conexin para
circuitos de potencia

Disyuntor, seccionador.

R Resistencias

Resistencia regulable, potencimetro, restato, shunt,

termistancia.

S Aparatos mecnicos
de conexin para
circuitos de mando

Auxiliares de mando manual, pulsadores, interruptores de

posicin, conmutador.

T Transformadores

Transformadores de tensin, transformadores de intensidad.

U Moduladores,
convertidores

Discriminador, demodulador, convertidor de frecuencia,

codificador, convertidor rectificador, ondulador autnomo.

V Tubos electrnicos,
semiconductores

Tubo de vaco, tubo de gas, tubo de descarga, lmpara de

descarga, diodo, transistor, tiristor, rectificador.

W Vas de transmisin, Conductor de reenvo, cable, juego de barras.

guas de ondas,
antenas
X Bornes, clavijas,
zcalos

Clavija y toma de conexin, punta de prueba, regleta de

Bornes.

Y Aparatos mecnicos
accionados
elctricamente

Freno, embrague, electro-vlvula neumtica, electroimn.

Z Cargas correctivas,
filtros correctores,
limitadores

Equilibrador, corrector, filtro.

Referenciado en un esquema desarrollado.

25

CONTROL ELECTROMECNICO I
El marcado de las bornes de los aparatos permite realizar ahorros importantes a
la hora de la concepcin del esquema y del cableado del equipo. Facilita igualmente
las operaciones de ensayo, de mantenimiento y reparacin.
Referenciado de las bornes de conexin de los aparatos.

Las referencias indicadas son las que figuran sobre las bornes, o sobre la placa
de caractersticas del aparato.
Cada rgano de mando, cada tipo de contactos, principal, auxiliar, instantneo o
temporizado posee dos referenciados alfanumricos o numricos.

Contactos principales.

Sus bornes estn referenciadas por una sola cifra:

De 1 a 6 en tripolar.
De 1 a 8 en tetrapolar.

Las cifras impares se colocan en la parte superior y la progresin se efecta

de arriba abajo y de izquierda a derecha.
Contactos auxiliares.
Las bornes de los contactos de circuitos auxiliares estn referenciadas por
nmeros de dos cifras. Las cifras de unidades o cifra de funcin, indican la
funcin de un contacto auxiliar:
1 y 2 contacto de apertura (NC).
3 y 4 contacto de cierre (NA).
Contactos principales

Contactos auxiliares

PRACTICAS DE CONTROL ELECTROMECNICO.

1.- Arranque de un motor trifsico. Mando con interruptor mono polar.

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CONTROL ELECTROMECNICO I

2.- Arranque de un motor trifsico. Mando con pulsadores de Marcha/Paro.

3.- Arranque de un motor trifsico. Mando con interruptor y sealizacin luminosa

ON/OFF.
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CONTROL ELECTROMECNICO I

4. - Arranque de tres motores trifsicos en cascada en el orden 1-2-3.

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CONTROL ELECTROMECNICO I

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CONTROL ELECTROMECNICO I

30

CONTROL ELECTROMECNICO I
5. - Inversin del sentido de giro de un Motor trifsico. Mando con conmutador de
tres posiciones.

6. - Conmutacin de lmparas con temporizador.

31

CONTROL ELECTROMECNICO I

7. - Inversin del sentido de giro de un motor trifsico. Mando por pulsadores de

paro/marcha pasando por paro.
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CONTROL ELECTROMECNICO I
Esquema de fuerza:

Esquema de mando:

Leyenda:
QM1- Interruptor magneto trmico general.
QM2- I. Magneto trmico circuito de mando
KM1- Contactor Izq.
KM2- Contactor Drcha.
FR1- Rel trmico
M1- Motor
SB1- Pulsador de parada
SB2- Pulsador de marcha Izq.
SB3- Pulsador de marcha Drcha.
HL1. Lmpara Izq.
HL2.- Lmpara Drcha.
HL3- Lmpara rel trmico.

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CONTROL ELECTROMECNICO I
8. - Inversin del sentido de giro de un motor trifsico. Mando con interruptor.
Inversin automtica con temporizadores.
Esquema de fuerza:

Leyenda:
QM1- Interruptor magnetotrmico general.
QM2- I. Magnetotrmico circuito de mando
KM1- Contactor Izq.
KM2- Contactor Drcha.
FR1- Rel trmico
M1- Motor
SA1- Interruptor rotativo
KT1- Temporizador Izq.
KT2- Temporizador Drcha.
HL1. Lmpara Izq.
HL2.- Lmpara Drcha.
HL3- Lmpara rel trmico.

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CONTROL ELECTROMECNICO I
Esquema de mando:

9. - Arranque de un motor trifsico en Estrella/Tringulo. Mando manual con

pulsadores.

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CONTROL ELECTROMECNICO I
ESQUEMA DE FUERZA

Leyenda:
QM1- Interruptor magneto trmico
KM1- Contactor principal
KM2- Contactor Tringulo
KM3- Contactor Estrella
FR1- Rel trmico
M1- Motor
SB1- Pulsador de parada
SB2- Pulsador de marcha
SB3- Pulsador estrella/tringulo
HL1- Sealizacin motor en marcha
HL2- Sealizacin disparo rel
trmico

Esquema de mando:

36

CONTROL ELECTROMECNICO I

BIBLIOGRAFA

37

CONTROL ELECTROMECNICO I

Manual del Instalador Elctrico (Tomo I, II, III), Andrs Navarro

Lpez, 1981.
www.unicrom.com

Simbologa Elctrica.

www.monografias.com

Esquemas Elctricos

www.reea.com
Esquemas de Motores. La simbologa, los
esquemas de Fuerza y Mando son propiedad de esta pgina de la aplicacin CACEL.
www.rincondelaciencia.com

Conceptos de Electricidad.

Centro de Formacin Industrial de Cuenca

CEFIC
38

PARTICIPANTE: ............................................................
CUENCA - ECUADOR
.....