Puente Losa

PUENTES
CIV - 312
3.- DATOS TECNICOS GENERALES

Tipo de superestructura
Luz de calculo (Lc)
Vias de trabajo (NL)
Ancho libre de puente (W`)
Carpeta de rodadura Asfalto
Espesor de carpeta de rodadura (ecr)
Vehiculo de diseo
Carga de vehiculo
Ancho de bordillo (ab)
Altura de bordillo (hb)
= Losa alveolada
=
9.5
=
2
=
7.3
=
=
=
=
=
(Norma)
0.9
Kp/m3
F`c
280
1 0.85
Factor de resistencia :
Coeficiente de reduccion:
4.- PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

Hormigon
F`c =
280
Kp/cm2
Ec =
=
275438
0.15
Kp/cm2
2400
Kp/m3
2500
Kp/m3
Fy =
4600
Kp/cm2
Es =
2000000
Kp/cm2
2200
Kp/m3
H S
HA
Acero
Asaflto
5.- CARGAS Y ESTADOS DE CARGA

Caluculo de spesor de losa:
h h min 1.2
Lc 3000
30
500 mm
h=
Calculo del peralte efectivo:
Univ.: Estrada Barrionuevo Ivan j.
0.055
HL-92
950
0.3
0.28
0.5
PUENTES
CIV - 312
Considerando un acho de:

Diametro principal:
Recubrimiento:
Altura de losa:
Peralte:
b=
p =
rec = 5 cm
h = 50 cm
d = h-rec-0.5p =
100 cm
20 mm
5 cm
50 cm
44 cm
Consideraciones para calculo de losa alveolada:

Espesor de H mayor o igual a 140 mm
Porcentaje de vacios menor al 40%
Separacion de vacios mayor o igual a h
W`
h
Separacion
Diametrio de vacios
Recubrimiento
Numero de orificios
=
=
=
=
=
=
7.3
0.5
1.00
0.2
0.05
6
Area de vacios
Porcentaje de vacios
Espesor de H
=
=
=
0.1885
5.16
0.15
Area llena
3.65
m
m
m
m
m
m2
% < 40% Ok
m
150 mm > 140 mm Ok
2
m
Carga muerta estructural

Considerando el calculo para 1 m de ancho
Peso de bordillo =
Peso de bordillo =
11115.00 Kg
Peso de tablero =
Peso de tablero =
86687.5 Kg
Peso total de carga muerta DL= Wb+Wt
> 0.5
PUENTES
CIV - 312
WDL =
97802.5 Kg
Carga muerta estructural distribuida

q'DL = WDL/Lc
q'DL =
qDL = q'DL/ W`
qDL =
10295
Kg/m
1410.274 (Kg/m)/m
Carga muerta no estructural
qDW =
121 (Kg/m)/m
Carga viva
Vehiculo de diseo: HL-93
+
950 kp/m
Efecto del tandem de diseo
Tamden de diseo
+
PUENTES
CIV - 312
950 kp/m
6.- ANALISIS ESTRUCTURAL

Momento por carga estructural
M DL
q DL Lc 2 1746.473 * 9.52
8
8
15909.653 Kg-m/m
Momento por carga muerta no estructural
M Dw
q Dw Lc 2
121* 9.5 2
8
8
1365.0313 Kg-m/m
Momento por carga viva:

Vehiculo de diseo: HL-93
R = 2*14,51+3,63 =
32.65
Tn
1.- Teorema de Barre

32.65 x = 14,51(4,3)+3,63(8,6)
x = 2.8671057 m
R
14.51
y1
y1
2.375
( 4.75 0.7165 4.3)
4.75
y2
2.375
( 4.75 0.7165)
4.75
14.51
y2
0.583225
a/2 =
PUENTES
CIV - 312
y2
2.375
( 4.75 0.7165)
4.75
y3
2.375
( 4.75 0.7165 4.3)
4.75
Mc1= P1 x Y1 + P2 x Y2 =
2.016775
-0.133225
37.73 T-m
2.-Metodo resultante sobre la ordenada maxima
R
a
14.51
Y1
y1
2.375
( 4.75 2 x0.7165 4.3)
4.75
y2
2.375
( 4.75 2 x 0.7165)
4.75
y3
2.375
( 4.75 2 x0.7165 4.3)
4.75
Mc1= P1 x Y1 + P2 x Y2 =
14.51
Y2
0.94145
1.65855
-0.49145
37.73 T-m
3.-Metodo carga maxima sobre la ordenada maxima
14.51
14.51
3.63
PUENTES
y1
CIV - 312
2.375
( 4.75 4.3)
4.75
0.225
Y2 = 2.375
y1
2.375
( 4.75 4.3)
4.75
Mc1= P1 x Y1 + P2 x Y2 =
0.225
38.54 T-m
Comprovacin por tandem

R = 2*11,2 =
22.4
Tn
1.- Teorema de Barre

22,4 X = 11,2 x 1,2
x=
11.2
0.6 m
11.2
a
y1
y1
2.375
( 4.75 0.3 1.2)
4.75
y2
1.925
a/2 =
PUENTES
CIV - 312
y2
2.375
( 4.75 0.3)
4.75
Mc1= P1 x Y1 + P2 x Y2 =
2.225
46.48 T-m
2.-Metodo resultante sobre la ordenada maxima
11.2
11.2
R
a
y1
2.375
( 4.75 0.3)
4.75
2.225
y2
2.375
( 4.75 0.3)
4.75
2.225
Mc1= P1 x Y1 + P2 x Y2 =
49.84 T-m
3.-Metodo carga maxima sobre la ordenada maxima

11.2
11.2
PUENTES
CIV - 312
Y1 =
y2
2.375
Mc1= P1 x Y1 + P2 x Y2 =
2.375
( 4.75 1.2)
4.75
1.775
Deacuerdo al analisis estructural se tiene que el momento maximo es:

Mc =
ANCHO EFECTIVO PARA MAS DE UN CARRIL
E 2100 0.12 *
E=
E=
L1 xW1
3099.320 mm
3.099 m
49.84
T-m
W
N1
Asumimos
3.65
Momento por vehiculo de diseo:
M`c
Mc
16.080948
T-m/m
Momento por carril
Mcarril
qu Lc 2
950 9.5 2
8
8
Mcarril =
10717.2 kp-m/m
10.71719 Tn - m/m
Momento por carril:

M`carril
Mcarril
3
3.572396 Tn - m/m
Momento por carga viva.

MLL=M'c+M`carril =
19.653 Tn - m/m
Momento por incremento de carga dinamica
M IM 0.33 xM ' c
5.307 Tn - m/m
Resumen
MDC
MDW
MLL
MIM
=
=
=
=
15.9097 Tn
1.37 Tn
19.65 Tn
5.307 Tn
m/m
m/m
m/m
m/m
3.099
PUENTES
CIV - 312
Calculo de Momento ultimo:
Mu 1.25M DC 1.5M DW 1.75( M LL M IM ))

Mu =
65.615 Tn - m/m
Mu Mn
D i R
i
D
R
Factor de modificacion de carga
Factor de Ductilidad =0.95

Factor de Importancia =1.05
Factor de Redundancia =1.05
Mu 68.895448 Tn - m/m
Mn
Momento resistente
Mu
76.550 Tn - m/m
DIAGRAMA DE MOMENTOS
Cuya ecuacin sera:

X
0
4.75
9.5
M
0
68.8954
0
0
0
y = -3,0535x2 + 29,009x -
DIAGRAMA DE MOMENTOS
3
10
20
30
Momentos T - m/m
40
50
60
70
68.8954
Longitud (m)
7.- DISEO METODO AASTHO LRFD (FLEXIN)

Mn
f 'c
b
d
=
=
=
=
76.550
280
100
44
Tn - m/m
Kp/cm2
cm
cm
PUENTES
CIV - 312
Mn b d 2 F ' c w(1 0.588w)

w(1 0.588 w)
Mn
b d 2 F 'c
w 0.588w 2
0.141
=
0.141
(mm)
w1 = 0.155
w2 = 1.545
Usar
As w b d
20
22
25
W = 0.155
F'c
Fy
Usar para un metro:

Usar :
41.63
cm2
25
25
c/
c/
(As dispuesto =
11
11
Calculo de armadura de distribucion:

S = Lc =
% Asd
9.5
1750
50 %
s
% Asd
Asd
Usar para un metro:

Usar :
1750
9.5 *1000
17.95 %
17.95 41.63
100
12
12
c/
c/
7.474 cm2
(As dispuesto =
14
14
Calculo de armadura por contraccion y temperatura:
Ast
0.75As
p Fy
As = Area de la seccion en mm cuadrados

p = Perimetro de la seccion en mm
Fy ( N / mm2 ) Mpa
Ast ( mm2 / mm)
fy =
4600 Kp/cm2
451.26
PUENTES
CIV - 312
Ast
0.75 As
p Fy
Ast =
Usar :
2.77
10 c _ /
0.277
mm2
cm2
28
Calculo de cuantia balanceada:
b 0.85i
F `c
0.003Es
(
)
Fy Fy 0.003Es
0.0248934
0.75 b
Verificacion a ductilidad:
disp
0.01867
0.75 b dispuest
AS
bd
0.75 b disp
0.00946
<
Momento por carga viva.

19.653 Tn - m/m
Momento por incremento de carga dinamica
M IM 0.33 xM ' c
OK
Falla Ductil Seccion simplemente Armanda
Ok
DISEO DEL BORDILLO
MLL=M'c+M`carril =
0.01867002
PUENTES
CIV - 312
M IM 0.33 xM ' c
Para el bordillo se tiene:
MDC
MDW
MLL
MIM
5.307 Tn - m/m
=
=
=
=
5.0712 Tn
0.15 Tn
19.65 Tn
5.307 Tn
m/m (del peso propio)

m/m
m/m
m/m
Calculo de Momento ultimo:
Mu 1.25M DC 1.5M DW 1.75( M LL M IM ))

Mu =
50.244 Tn - m/m
Mu Mn
D i R
i
D
R
Factor de modificacion de carga
Factor de Ductilidad =0.95

Factor de Importancia =1.05
Factor de Redundancia =1.05
Mu 52.756329 Tn - m/m
Mn
Momento resistente
Mu
58.618 Tn - m/m
DISEO FLEXIN
Mn
f 'c
b
d
=
=
=
=
58.618
280
30
70.4
Tn - m/m
Kp/cm2
cm
cm
(tomando en cuenta la altua del bordillo mas la altura del tablero y

restando el el diametro de estrivo y la mitad del diametro principal sup
Mn b d 2 F ' c w(1 0.588w)

w(1 0.588 w)
Mn
b d 2 F 'c
w 0.588w 2
0.141
=
0.141
(mm)
w1 = 0.155
w2 = 1.546
Usar
As w b d
20
22
25
W = 0.155
F'c
Fy
19.91
cm2
PUENTES
CIV - 312
Usar :
25
(As dispuesto =
COMPROBACIN A CORTE
Y1
Y1 =
Y2 =
0.5473684211
0.0947368421
Vc =
22.7959736842 T
Y2
V 'c =
7.355912773 T
950 kp/m
Vcarril =
4.5125 T
VLL =
8.8600794399 T
V 'carril =
CARPETA DE RODADURA
VDW =
4.195675 T
CARGA MUERTA ESTRUCTURAL
VDC =
48.90 T
VU =
87.1732536463 T
8.- VERIFICACION EN EL ESTADO DE SERVICIO.

El analisis se realiza en la sigiente seccin
1.504166667 T
PUENTES
CIV - 312
En este tipo de secciones existen tres casos
1).- Cuando y < t

2).- Cuando t < y < t+D
3).- cuando y > t+D
Datos:
" se evalua como viga rectangular"

" se valua como viga T"
" se evalua como viga I"
d=
44 cm
be= 120 cm
t= 15 cm
bw=
1
cm
D= 20 cm
fcd= 186.7 (Kg/cm2)
fyd= 4000 (Kg/cm2)
nivel de control mornal:
para problemas de diseo se utiliza y = t deterninando el momento de esta seccin y comparando co

momento resistente.
Mo 0.85 * fcd * t * be * ( d
t
15
) 0.85 *15 *120 * ( 44
)
2
2
Mo =
104.244 t-m
104.244
>
Err:508
Mn =
PUENTES
CIV - 312
Entonces para la verificacin en el estado de servicio se calcula el momento resistente de la seccin t

y este momento tiene que ser mayor a el momento resistente calculado anteriormente.
En el diseo a flexin se tiene:
Usar :
N de fierros = 11
As w b d
w(1 0.588w)
F'c
Fy
Mn
b d 2 F'c
Mn =
25
c/
11
As = 53.014376 cm2
Despejano W y calculando se tiene: W =
Despejando Mn y calculando se tiene: Mn =
96.894 T-m
>
Mn =
76.550
de acuerdo a la norma LRFD se tiene que :
fsa = 173.30519 Kp/cm2
<
PUENTES
a alveolada
m
m
m
m
Kp/m/m
m
m
CIV - 312
PUENTES
CIV - 312
PUENTES
Tren de cargas
Carga de carril
mden de diseo
CIV - 312
PUENTES
Carga de carril
0.716447 m
3.63
CIV - 312
PUENTES
CIV - 312
3.63
PUENTES
0.3 m
CIV - 312
PUENTES
CIV - 312
PUENTES
46.48 T-m
CIV - 312
PUENTES
CIV - 312
idad =0.95
tancia =1.05
ndancia =1.05
1.05 0.95
y = -3,0535x2 + 29,009x - 3E-14
MOMENTOS
5
10
0
68.8954
d (m)
PUENTES
As(cm2)
3.141593
3.801327
4.908739
(As dispuesto = 44.178647 cm2)
(As dispuesto = 7.9168135 cm2)
mm cuadrados
N/mm^2
CIV - 312
PUENTES
CIV - 312
0.233 Ast 1.27 ( mm 2 / m)
(mm)
10
As(cm2)
0.7853982
plemente Armanda
PUENTES
idad =0.95
tancia =1.05
ndancia =1.05
CIV - 312
1.05 0.95
la altura del tablero y

del diametro principal supuesto)
As(cm2)
3.141593
3.801327
4.908739
PUENTES
19.63 cm2)
CIV - 312
PUENTES
c= 1.5
s= 1.15
f= 1.6
ccin y comparando con el con
t-m
76.550 Tn - m/m
CIV - 312
PUENTES
CIV - 312
esistente de la seccin tomada

iormente.
0.164953
96.8937 T-m
Tn - m/m
2760
Kp/cm2

Puente Losa

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PUENTES

3.- DATOS TECNICOS GENERALES

4.- PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

5.- CARGAS Y ESTADOS DE CARGA

Calculo del peralte efectivo:

Univ.: Estrada Barrionuevo Ivan j.

Considerando un acho de:

Consideraciones para calculo de losa alveolada:

Carga muerta estructural

Peso total de carga muerta DL= Wb+Wt

Univ.: Estrada Barrionuevo Ivan j.

Carga muerta estructural distribuida

Carga muerta no estructural

Efecto del tandem de diseo

6.- ANALISIS ESTRUCTURAL

Momento por carga muerta no estructural

Momento por carga viva:

1.- Teorema de Barre

Univ.: Estrada Barrionuevo Ivan j.

2.-Metodo resultante sobre la ordenada maxima

3.-Metodo carga maxima sobre la ordenada maxima

Univ.: Estrada Barrionuevo Ivan j.

Comprovacin por tandem

1.- Teorema de Barre

Univ.: Estrada Barrionuevo Ivan j.

2.-Metodo resultante sobre la ordenada maxima

3.-Metodo carga maxima sobre la ordenada maxima

Univ.: Estrada Barrionuevo Ivan j.

Deacuerdo al analisis estructural se tiene que el momento maximo es:

Momento por vehiculo de diseo:

Momento por carril

Momento por carril:

Momento por carga viva.

Momento por incremento de carga dinamica

Calculo de Momento ultimo:

Mu 1.25M DC 1.5M DW 1.75( M LL M IM ))

Factor de modificacion de carga

Factor de Ductilidad =0.95

Cuya ecuacin sera:

7.- DISEO METODO AASTHO LRFD (FLEXIN)

Univ.: Estrada Barrionuevo Ivan j.

Mn b d 2 F ' c w(1 0.588w)

Usar para un metro:

Calculo de armadura de distribucion:

Usar para un metro:

Calculo de armadura por contraccion y temperatura:

As = Area de la seccion en mm cuadrados

Univ.: Estrada Barrionuevo Ivan j.

Calculo de cuantia balanceada:

Momento por carga viva.

Momento por incremento de carga dinamica

Falla Ductil Seccion simplemente Armanda

DISEO DEL BORDILLO

m/m (del peso propio)

Calculo de Momento ultimo:

Mu 1.25M DC 1.5M DW 1.75( M LL M IM ))

Factor de modificacion de carga

Factor de Ductilidad =0.95

(tomando en cuenta la altua del bordillo mas la altura del tablero y

Mn b d 2 F ' c w(1 0.588w)

Univ.: Estrada Barrionuevo Ivan j.

CARGA MUERTA ESTRUCTURAL

8.- VERIFICACION EN EL ESTADO DE SERVICIO.

Univ.: Estrada Barrionuevo Ivan j.