UNIVERSIDAD SAN PEDRO

FACULTAD DE INGENIERIA
Geomtrico de Carreteras
E.A.P. DE INGENIERIA CIVIL

Trabajo del Curso de CAMINOS

Titulo: Diseo

INTRODUCCION

EL PRESENTE TRABAJO INVOLUCRA A UN ESTUDIO DE UNA CARRETERA EN

UN PLANO DADO DEL DISTRITO DE TICLACAYAN PROVINCIA DE PASCO
DEPARTAMENTO DE PASCO.

EN ESTE PRESENTE ESTUDIO SE TRATA DE PRESENTAR UN PROYECTO QUE A

TRAVEZ DE TRABAJO DE GABINETE DONDE

LAS CUALES SE CONSIDERAN

DESDE EL C.P. TICLACAYAN HASTA EL C.P. PUCURHUAY Y ELEGIR LA MEJOR

SEGN PARAMETROS ESTUDIADOS.

ESTUDIO QUE ASU VEZ VA ACOMPAADO DE PERFILES LONGITUDINALES Y

SECCIONES TRANSVERSALES SIGUIENDO LAS NORMAS DEL MINISTERIO DE
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES (M.T.C), LAS CUALES NOS BRINDARAN
UNA IDEA MAS CLARA DE LO QUE SE PRETENDE CON ESTE TIPO DE
ESTUDIO, ES CUAL ES TENER UNA RELACION Y CONOCER LO QUE CONTIENE
UN VERDADERO ESTUDIO PRELIMINAR.

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MEMORIA DESCRIPTIVA
CONSTRUCCION DE CARRETERA TICLACAYAN-PUCURHUAY, DISTRITO
DE TICLACAYAN, PROVINCIA DE PASCO, DEPARTAMENTO DE PASCO

I.- ASPECTOS GENERALES:

1.01.- UBICACIN:
Su ubicacin poltica es la siguiente:
Departamento

Pasco

Provincia

Pasco

Distrito

Ticlacayan

Centro Poblados

Ticlacayan (Inicio) - Pucurhuay (fin)

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1.02.- ANTECEDENTES:
En el C.P. Pucurhuay se viene trabajando coordinadamente entre el
Gobierno Local Distrital y Provincial y poblacin para la construccin de
una carretera que permitan a sus pobladores extraer con mayor
facilidad sus productos agropecuarios y desplazarse desde y hacia la
capital distrital el cual es Ticlacayan.
El tramo correspondiente presenta las caractersticas de terreno
natural cuya superficie carece de pavimento, siendo una necesidad
primordial dotar de la infraestructura vial para la circulacin vehicular
y la integracin de las diferentes vas que se conectan.
Teniendo cierta consideracin que ejercer estas vas es necesario
plantear

3 rutas las cuales se seleccionara la ms favorable segn

diseo y estructura.

1.03.- OBJETIVOS
El objetivo que se pretende lograr con este proyecto es:
Sociales:
Contribuir a solucionar una de las necesidades primordiales
y urgentes del sector transporte a nivel urbano.
Ampliar la red vial alrededores de la ciudad.
Elevar el nivel de vida de los habitantes de la localidad,
pues al tener una va pavimentada elevar relativamente
sus actividades comerciales.
Tcnicos:
Construccin de 4287.2 m de longitud, que conecta los C.P.
de Ticlacayan y C.P. Pucurhuay
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Se Esta tomando una ancho de carretera se 8 m incluido

bermas, Las

cuales permitirn un eficiente despliegue de

las unidades de transporte

y a la vez

contribuyendo al

desarrollo urbanstico del sector.

1.04.- JUSTIFICACIN DEL PROYECTO

Siendo necesario contar con esta tuta que permitir conectar pueblos y
va y acorde con las exigencias de una ciudad en desarrollo econmico y
crecimiento tener circuito en buen estado que integre a las principales
vas que une en su recorrido hacia la capital Distrital.
El planteamiento de esta ruta permitir disponer de reas de libre
trnsito, que permitirn recuperar la zona y ponerla en servicio de la
poblacin en general.

1.05.- ESTUDIO DE LA ZONA

Localizacin:
Las localidades se encuentran ubicadas a 2100 a 2250 msnm.
Clima:
La ciudad de Cerro de Pasco tiene una media anual de 4 C, con una
temperatura mxima de 10 C y una mnima de -11 C.
Topografa:
Presenta una topografa accidentada con desnivel pronunciado
Clasificacin de la Va:

Sistema Vecinal 3era Clase

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Poblacin
El C.P. Pucurhuay cuenta con 1001 habitantes y 252 viviendas,
mientras que el C.P. Ticlacayan con 1022 habitantes con 261
viviendas segn fuentes del INEI (censo 2007), que en total el distrito
de Ticlacayan cuenta con 7543 habitantes con 1800 viviendas

1.06.- BENEFICIARIOS
Los beneficiarios directos con este proyecto son la comunidad en
general de estas localidades, as mismo el sector de transporte local y
provincial.
II.- DESCRIPCIN DEL PROYECTO:
2.1.- SITUACIN ACTUAL
2.1.1.- ASPECTOS SOCIOECONMICOS
En relacin a las fuentes de trabajo, la actividad agrcola es la que
brinda la mayor ocupacin en la zona. En general, el ingreso de la
poblacin depende principalmente de la venta de sus productos
agrcolas.
2.1.2.- ACTIVIDAD FORESTAL Y DE CONSERVACIN DE SUELOS
La Municipalidad Provincial,

viene desarrollando

un adecuado

manejo y explotacin forestal que permita elevar el nivel econmico

de los pobladores de la zona.

2.1.3.-

VIABILIDAD TCNICA Y SOCIAL DEL PROYECTO

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Los suelos pertenecientes a los campesinos de Pucurhuay y

Ticlacayan han sido desarrollados a travs de cientos de aos,
presentando a la fecha condiciones de aptitud para el riego
correspondientes estimativamente a la clase III, IV; que posibilita la
explotacin agrcola de los cultivos existentes en la zona.
2.1.4.- ACEPTACIN DEL PROYECTO
En la fase de reconocimiento de campo se observ gran inters por
parte de los beneficiarios en la materializacin de esta obra. Sin
embargo, su disposicin a participar directamente en la ejecucin es
algunas veces influenciada por los intereses particulares de las
autoridades del lugar.

2.1.5.- PARTICIPACIN DE LA POBLACIN

Segn encuestas realizadas entre los beneficiarios, durante los
trabajos de campo se ha constatado no solo una gran expectativa,
sino el compromiso a participar en forma masiva y mancomunada con
el aporte de la mano de obra no calificada .

2.2.- DESCRIPCIN DEL PROYECTO

El proyecto contempla una nueva ruta que unira los C.P. del este
distrito con lo que se explica a continuacin:
Pavimento
El pavimento fue diseado y se obtuvo los siguientes datos:
-

Carpeta Asfltica en frio, de espesor 0.05m

Base granular de espesor 0.15m.
Subbase granular de espesor 0.20m

Longitud Total:
-

Se habla de 4287.2 mts

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Desnivel Total acumulado:

-

Se habla de 150 mts

Ancho de carretera:
-

Se plantea una carretera de 8 mts incluido bermas

Pendiente Media:
-

i = 3.5 %

Pendiente Mxima:
-

i = 6.67 %

2.3.- META FISICA

Para la meta fsica se tiene lo siguiente:
Construccin de carretera con la ruta planteada ganadora.

III.- FINANCIAMIENTO:
3.1.- META FINANCIERA

El costo total que demanda el presente proyecto asciende a la suma

de S/. 1546,45.23 (Un millon Quinientos cuarenta y seis mil
cuarenta y cinco con 23/100 Nuevos Soles).

3.2.- FUENTE DE FINANCIAMIENTO

Se ha previsto financiar la Obra con recursos del Gobierno Regional de
Pasco
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3.3.- PLAZO DE EJECUCIN

Se proyecta ejecutar la obra en un plazo de 365 das calendarios.

MEMORIA DE CLCULO
I.-SELECCIN DE RUTAS DE UNA CARRETERA.PASOS:
1.- Estudio e interpretacin del plano topogrfico, distinguir la clase de
topografa: plana, Accidentada o Ondulada.
2.-Averiguar las pendientes permisibles, los tanteos no deben hacerse
con alpendiente mxima si no con las mas prximas a las pendientes
medias
-Pendientes Mnimas
En los tramos en corte generalmente se evitar el empleo de pendientes
menores de 0,5%.
Podr hacerse uso de rasantes horizontales en los casos en que las cunetas
adyacentes puedan ser dotadas de la pendiente necesaria para garantizar el
drenaje y la calzada cuente con un bombeo superior a 2%.
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-Pendientes Mximas

PENDIENTES MAXIMAS
Altura
1 y 2 Clase
3 y 4 Clase
(msnm)
%
0-1000
6
7
1000-2000
5.6
6.5
2000-3000
5.2
6
3000-4000
4.8
5.5
4000 a mas
4.4
5

-Pendientes Medias para Ascenso y Descenso

Es un pendiente promedio y se obtiene por:

imedia=

Desnivel total acumulad o

x 100
Longitud total

PENDIENTES MEDIAS
Altura
(msnm)
0-1000

1 y 2 Clase
%
4.6

3 y 4 Clase

1000-2000

4.2

4.6

2000-3000

3.8

4.2

3000-4000

3.4

3.8

4000 a mas

3.0

3.0

5.0

-Pendiente econmica:
Es ms
menos el
3% y es donde un vehculo consume menos
combustible y se produce cuando el vehculo asciende en 2Da y 3Era sin
esforzarse, as mismo desciende sin inconveniente.

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3.- Determinacin la abertura de los compas, para esto se utilizara el

siguiente mtodo:
- TRAZO DE RUTAS (METODO DEL COMPAS).- Levantando un plano general a curvas de nivel, de la zona y realizando en
el los estudios de trazo.
EQUIDISTANCIA (E) = 2
ESCALA DEL PLANO (K) =2000
PENDIENTE ( i )
ABERTURA DEL COMPAS.-

e=

100 x E x 100
ixk

LONGITUD DEL TERRENO REAL.-

L=

100 X E
i

ESTUDIO TOPOGRAFICO
El presente levantamiento topogrfico

tiene por objeto plasmar las

caractersticas geomtricas viales existentes del rea donde se desarrollara

el proyecto para tal fin se ha elaborado los siguientes trabajos:

Plano de Planta escala 1/2000, donde de incluye adems los

siguientes rellenos Topogrficos:
-

Curvas de Nivel

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Secciones transversales

Perfil longitudinal de la carretera

DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS

Como se ha descrito en la parte introductiva, este trabajo tiene por
objeto

conocer

geomtricas

en

planta,

viales

perfil

secciones

las

caractersticas

existentes de la zona donde se ejecutara el

proyecto en mencin.
En principio para el diseo geomtrico se ha seguido en lo posible las
recomendaciones estipuladas en el Manual de Dise Geomtrico de
carreteras (DG-2007) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones,
que se encuentra vigente y aprobado por Resolucin Directoral N1432007-MTC/15.17 de fecha 17 de Diciembre del 2009, el mismo que
presenta las Tcnicas de diseo Vial a travs de normalizacin de las
caractersticas

geomtricas

de

las

diferentes

carreteras

que

se

construyen nivel nacional, recomendando una serie de valores y/o

controles cuyo uso tiene por objeto producir los servicios de la vas que
representan la mejor practica acorde a la tcnica contempornea.

ACTIVIDADES PREVIAS AL TRAZADO DE LA POLIGONAL.

Este informe, abarca el total del tramo comprendido entre las
progresivas del Km. 0+000 al km 4+070 que constituye el 100% del
total de los tramos en estudio en lo referente a los trabajos topogrficos
de campo y gabinete.
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PERFIL LONGITUDINAL
El perfil longitudinal del tramo comprendido entre el Km. 0+000 al Km.
4+070 que es materia de este Informe final, se ha obtenido mediante la
nivelacin geomtrica de cada una de las estacas materializadas en el
eje de la plataforma, para cuyo efecto se ha continuado posteriormente
con la materializacin y documentacin de los diferentes BMs a lo largo
del tramo
Sobre el perfil longitudinal obtenido se ha diseado la rasante de la
futura va con determinacin de sus cotas en cada estaca, la misma que
tiene diferentes pendientes en longitudes variables de acuerdo al relieve
topogrfico del terreno.
La mxima pendiente utilizada es de 6.67 % y la mnima pendiente
utilizada es de 2.5%

SECCIONES TRANSVERSALES
Las secciones transversales respectivas al Estudio se han levantado en
cada estaca del eje replanteado y en una longitud de 20m a cada lado
del eje, con obtencin de sus inclinaciones e inflexiones del terreno, a fin
de poder disear convenientemente el prisma del camino con sus
taludes correspondientes y la obtencin del rea de cada seccin para la
determinacin de los volmenes respectivos referentes al movimientos
de tierras.
En el presente informe , se presenta las secciones transversales a partir
del Km. 0+000 al Km. 4+070 en cuyo documento grfico se indican las
cotas del terreno y de la rasante y de sus reas respectivas.

TRAZO DE CURVAS HORIZONTALES

Como la liga entre una y otra tangente requiere el empleo de curvas
horizontales, es necesario estudiar el procedimiento para su realizacin,
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estas se calculan y se proyectan segn las especificaciones del camino y

requerimientos de la topografa

DONDE :
PI = PUNTO DE INTERCEPCION
PC = PUNTO DONDE COMIENZA LA CURVA
PT = PUNTO DONDE TERMINA LA CURVA
T = LONGITUD DE PC A PI
R = RADIO
= ANGULO
LC = LONGITUD DE CURVA
LC = (*R*)/180
T = R Tag(/2
PC = PI T
PT = Pc + Lc
DISEO DE PAVIMENTO

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Carpeta

asfaltica

4
Base
Sub
base
Nivel de via
Espesor de Pavimento E = 4 PULG

0.25
0.20

VALORES REFERENCIALES
TALUDES PARA
PARA

TALUES

EN

CORTE

TERRAPLENES

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(RELACIN

H:V)