Seleccion Conductor Fase Lineas Trnasmisión

TRABAJO SISTEMAS DE TRANSPORTE DE ENERGA
Seleccin Conductor de Fase
FABIO ANDRS IBEZ DAZ

DANIEL DAVID OSORIO
JAVIER NEGRETTE BUELVAS
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

FACULTAD DE MINAS
DEPARTAMENTO DE ENERGA ELCTRICA Y AUTOMTICA
SISTEMAS DE DISTRIBUCIN DE ENERGA ELCTRICA
MEDELLN
2013
TRABAJO SISTEMAS DE TRANSPORTE DE ENERGA

Seleccin Conductor de Fase
FABIO ANDRS IBEZ DAZ

DANIEL DAVID OSORIO
JAVIER NEGRETTE BUELVAS
Trabajo presentado a:
LEONARDO DE JESS CARDONA CORREA
Ingeniero Electricista
Especialista en Transmisin y Distribucin de Energa Elctrica
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

FACULTAD DE MINAS
DEPARTAMENTO DE ENERGA ELCTRICA Y AUTOMTICA
SISTEMAS DE DISTRIBUCIN DE ENERGA ELCTRICA
MEDELLN
2013
2
CONTENIDO
1.
INTRODUCCIN ........................................................................................................................... 5
2.
OBJETIVOS DEL TRABAJO ............................................................................................................ 6

OBJETIVO GENERAL ......................................................................................................................... 6
OBJETIVOS ESPECFICOS .................................................................................................................. 6
3.
PRESELECCIN DE CONDUCTORES.............................................................................................. 7
3.1
CONSULTA DE CONDUCTORES ............................................................................................ 7
3.2
PRESELECCIN..................................................................................................................... 9
4.
CLCULO DE PARMETROS DE LOS CONDUCTORES. ............................................................... 12
5.
DEFINICIN DE LA POTENCIA A TRANSMITIR ........................................................................... 15

5.1
MATRICES PTDF ................................................................................................................. 15
CONDUCTOR ACAR 850 18/19 ................................................................................................. 15

CONDUCTOR ACAR 900 18/19 ................................................................................................. 17
CONDUCTOR ACAR 950 18/19 ................................................................................................. 18
CONDUCTOR ACAR 1000 18/19 ............................................................................................... 19
CONDUCTOR ACAR ACSR CARDINAL........................................................................................ 20
5.2
POTENCIA NOMINAL DE LA LNEA .................................................................................... 21
5.3
LNEAS QUE MAYOR SOBRECARGA GENERAN SOBRE LA LNEA BAJO DISEO ................ 21
5.4
LNEA QUE MS IMPACTA EL SISTEMA SI FALLA............................................................... 22
6.
REGULACIN DE VOLTAJE ......................................................................................................... 23
7.
CAPACIDADES TRMICAS DE LOS CONDUCTORES .................................................................... 25
8.
PERFILES DE CAMPO ELCTRICO DENTRO DE LA FAJA SERVIDUMBRE ..................................... 27

Grfica del campo vs distancia de servidumbre en ACAR 850 18/19. ...................................... 28
Grfica del campo vs distancia de servidumbre en ACAR 1000 18/19. .................................... 30
Grfica del campo vs distancia de servidumbre en ACSR CARDINAL 54/7. .............................. 30
9. PRDIDAS DE ENERGA POR EFECTO CORONA Y POR EFECTO JOULE PARA UNA VIDA TIL DE
30 AOS ............................................................................................................................................ 32
9.1
PRDIDAS POR EFECTO CORONA ...................................................................................... 32
9.2 PERDIDAS DE ENERGA EFECTO JOULE.................................................................................... 35
10.
BALANCE DE COSTOS POR EL MTODO DE VALOR PRESENTE, CONSIDERANDO UNA TASA
INTERNA DE RETORNO DEL 10%. ...................................................................................................... 39
11.
SELECCIN FINAL DEL CONDUCTOR ..................................................................................... 40
12.
CONCLUSIONES ..................................................................................................................... 41
BIBLIOGRAFA .................................................................................................................................... 42
1. INTRODUCCIN
En el transporte de energa elctrica, el diseo de redes de transmisin es un proceso que
incluye variables que no son solamente elctricas, y se realiza a travs de mltiples
procedimientos, tcnicas y aproximaciones, constituyendo un reto para el ingeniero, pues
no solo la lnea debe estar en capacidad de transmitir energa elctrica con calidad y
confiabilidad sino que debe cumplir con las exigencias tcnicas del proyecto, cumpliendo
estndares de seguridad y cuidado medioambiental a un mnimo costo.
En este informe se realiza la seleccin del conductor, segn los criterios tcnicos y
econmicos pertinentes. Una parte fundamental de dicho anlisis es la seleccin del
conductor de fase pues representa aproximadamente un 30% del costo total del proyecto.
Durante el informe se hace al detalle, el anlisis tcnico que nos permita hacer la
preseleccin de cinco conductores, evaluando para cada uno, los parmetros de secuencia
positiva que nos permitirn el posterior clculo de la regulacin de voltaje, el anlisis de
estabilidad y la capacidad trmica. Igualmente se hace gran nfasis en la seleccin del
material del conductor de acuerdo a la resistencia mecnica y sus caractersticas como
son flexibilidad, forma y dimensin, asegurando que sea lo ms ptimo posible,
garantizando en l un costo no muy elevado sin sacrificar transporte de energa y apto para
las tensiones mecnicas a las que se ver sometido a lo largo del trayecto que para nuestro
caso presenta un buen nmero de altibajos.
2. OBJETIVOS DEL TRABAJO
OBJETIVO GENERAL
El trabajo tiene como objetivo general ejemplificar y poner en prctica un procedimiento
para la seleccin del conductor de fase, en una lnea de transmisin a un nivel de tensin
de 230 kV de doble circuito. En el cual se consideran y se utilizan diversos criterios, que
pueden ser de ndole mecnico, elctrico y econmico principalmente.
OBJETIVOS ESPECFICOS
Desarrollar una metodologa de trabajo a travs de herramientas de cmputo para

el clculo de los parmetros necesarios para la seleccin del conductor de una lnea
de transmisin.
Una adecuada preseleccin de conductores en base a datos histricos y

caractersticas de los mismos.
Apropiado uso de modelos, los cuales permitirn un acertado clculo de prdidas

por efecto joule, perdidas por efecto corona y regulacin.
Realizar clculos que permitan hallar los parmetros de las lneas.
Seleccionar el conductor ms apropiado, valindose de los incisos anteriores.
3. PRESELECCIN DE CONDUCTORES
Para la preseleccin de los conductores se tomar como referencia el documento Proceso

de optimizacin de lneas de transmisin en Colombia y el criterio definido en la gua de
trabajo, basado en la experiencia Colombiana, que recomienda utilizar conductores con
calibres entre 28 y 32 mm de dimetro. Antes de empezar la preseleccin de los
conductores haremos una descripcin de los tipos de conductores, sus caractersticas ms
representativas y sus principales usos.
3.1 CONSULTA DE CONDUCTORES
Conductor ACSR (Conductor de aluminio reforzado con ncleo de acero

recubierto): [1]
El ACSR es un conductor, cableado concntricamente, compuesto por una o ms capas de

alambre de aleacin de aluminio 1350H19 cableado con un ncleo de acero de alta
resistencia. El ncleo puede estar conformado por un alambre de acero simple o por varios,
cableados, dependiendo del tamao. Las proporciones de aleacin de aluminio y acero
pueden ser ajustadas para obtener la relacin conductividad / fortaleza que mejor se ajuste
al uso final del cable. Es posible agregar proteccin adicional anti-corrosin aplicando grasa
al ncleo o al cable completo.
Aplicaciones:
Utilizado normalmente como cable areo desnudo para distribucin elctrica primaria y
secundaria. El conductor ACSR ofrece una fortaleza ptima para el diseo de lneas de
transmisin. El cableado con ncleo variable de acero permite alcanzar la dureza deseada
sin sacrificar la corriente mxima que puede soportar el cable (ampacity). Se utiliza tambin
como neutro mensajero en los cables multiplex e baja tensin
Conductor ACAR (Conductor de aluminio reforzado con aleacin de

aluminio):
Aplicaciones:
secundaria. Una buena relacin resistencia-peso hacen de ACAR un cable recomendable
en aplicaciones en las que tanto la corriente mxima que puede soportar el cable
7
(ampacity) como su fortaleza son consideraciones de importancia en el diseo de las lneas

de transmisin. Para un peso equivalente, ACAR ofrece mayor fortaleza y ampacity que el
cable ACSR.
Conductor AAAC (Conductor de aluminio con aleacin de aluminio):
Los conductores de aluminio fabricados segn el estndar 6201-T81 conforme a la

especificacin ASTM B-399 son similares a otros conductores conocidos comercialmente
como Ardival, Aldrey o Almelec. Estn desarrollados para cubrir la necesidad de un
conductor econmico para lneas de transmisin que requieren una fortaleza mayor que la
proporcionada por los conductores de aluminio 1350, pero sin contener un ncleo de acero.
Aplicaciones:
secundaria. Es fabricado usando aleacin de aluminio de alta fortaleza propiciando, as,
una alta relacin resistencia / peso. La aleacin de aluminio del cable AAAC ofrece mayor
resistencia a la corrosin que el cable ACSR.
ACSR-AW (Conductor de aluminio con refuerzo de acero alumizado):
secundaria. El conductor ACSR/AW ofrece las mismas caractersticas de fortaleza del
ACSR pero la corriente mxima que puede soportar el cable (ampacity) y su resistencia a
la corrosin son mayores debido al aluminizado del ncleo de acero. Provee mayor
proteccin en lugares donde las condiciones corrosivas del ambiente son severas. Se utiliza
tambin como neutro mensajero en los cables multiplex e baja tensin
Conductor A.C.S.R-HS:
Cuenta con las mismas caractersticas que un A.C.S.R a diferencia de ofrecer mayor
resistencia, por lo cual es usado en lneas donde el vano es muy grande.
AAC (Conductor trenzado de aluminio):
Este conductor es fabricado de aluminio refinado electrolticamente con un mnimo de

pureza del 99.7%.
Aplicaciones:
Se usa principalmente en zonas urbanas donde los espaciamientos son cortos y los apoyos
estn ms juntos. La ventaja de estos conductores es que tienen un alto grado de
resistencia a la corrosin, razn por la cual son ampliamente utilizados en zonas costeras.
Estos conductores fueron desarrollados como consecuencia de la corrosin galvnica a la
que son susceptibles los conductores ACSR.
3.2 PRESELECCIN
En base al documento Proceso De Optimizacin De Lneas De Transmisin En
Colombia se infiere que el conductor de fase es un factor fundamental en el diseo de
lneas de transmisin debido a su directa incidencia en las cantidades y dimensiones de las
estructuras y cimentaciones, sumando al costo ocasionado por las prdidas de energa a lo
largo de la vida til de la lnea. Este elemento representa alrededor del 30% del costo directo
total de la lnea.
La experiencia colombiana en proyectos de esta ndole muestra para lneas de transmisin
a 230KV la utilizacin de los siguientes tipos de conductores:
9
ACSR:
Martin (1350,5kCM y composicin 54/19).
Finch (1113 KCM y composicin 54/19). Estos conductores con 19 alambres de
acero en su ncleo se deben a la consideracin de hielo sobre los conductores,
que dada la ubicacin geogrfica de nuestro pas en zona del trpico resulta en
un sobredimensionamiento que se traduce en incremento de los costos.
Bluejay (1113 KCM y composicin 45/7)
Este conductor se eligi con base en la consideracin anterior y redujo los
costos en un 5% del conductor, con respecto al Finch del mismo calibre.
Drake (975 KCM y composicin 26/7)
Implementado en proyectos posteriores
AAAC: Se hicieron econmicamente ms viables debido a las condiciones del

mercado mundial del aluminio a finales de los 70s y principio de los 80s. Este
conductor presenta similares caractersticas elctricas a los ACSR de igual
dimetro.
ACAR: Se facilita su implementacin cuando se requieren menores pesos de las

estructuras y adems posee un buen comportamiento bajo condiciones salinas.
ACAR 1000 KCM y composicin 18/19
Este conductor permite obtener vanos de 450m, reduciendo sensiblemente el
nmero de estructuras y el costo asociado con respecto a otros ACSR de igual
dimetro.
ACSR/AW: Se utilizaron cuando hubo proteccin a la industria colombiana mediante

el control de importaciones y su uso estaba limitado a zonas con alta concentracin
salina
Bluejay/AW (1113 KCM y composicin 45/7).
Dadas las condiciones fsicas de nuestra ruta no se requieren conductores especiales para
condiciones de alta concentracin de salinidad circundantes, por lo que se trabajar con
conductores tipo ACSR y se consider el ACAR debido al inferior costo que presenta en
comparacin con un ACSR del mismo calibre.
2

1 (
+ 1)
H: tensin horizontal (18% RTU) Kgf

=
w: Peso por unidad longitud Kg/m

Htorre: Altura promedio estructura. 25m
Ds: distancia seguridad. 8m (6.5m RETIE)
10
Teniendo caractersticas de los conductores antes mencionados se realiza la siguiente

tabla:
De la tabla anterior, considerando una altura de la torre de 25m y una distancia de seguridad
de 8m, se observa los conductores que cumplen con el vano requerido de 430m como
mnimo en color azul y los que no cumplen en color rojo.
Del anlisis realizado con las diferentes composiciones de los conductores ACSR y ACAR
se concluye que los ACSR de composicin 45/7 alcanzan un vano cercano a los 420m por
lo que se descartan, mientras que los ACAR de composicin 18/19 entregan un vano de
447m por lo que se vuelven ideales a priori por su bajo costo comparado con un ACSR de
igual dimetro. Y se preselecciona tambin el ACSR condor 54/7 buena tensin, peso por
longitud y vano.
Caractersticas de conductores preseleccionados:

TIPO DE
CONDUCTOR
ACAR 850
ACAR 900
ACAR 950
ACAR 1000
ACSR Cardinal
Aluminio/
Aleacin
18/19
18/19
18/19
18/19
54/7
Tensin
horizontal (Kgf)
peso/ longitud
(Kg/m)
Dimetro total
(mm)
1748.52
1851.3
1954.26
2057.04
2762.10
1.185
1.255
1.324
1.394
1.836
26.95
27.73
28.49
29.23
30.38
Caractersticas de los conductores preseleccionados.
11
Vano (m)
447.5
447.5
447.5
447.5
451.9
4. CLCULO DE PARMETROS DE LOS CONDUCTORES.
Para el clculo de los conductores preseleccionados se debe asumir una configuracin de

torre tpica como aparece en la figura 4. Los parmetros necesarios que se deben calcular
para la seleccin de conductor son solamente de secuencia positiva.
Para calcular los parmetros de cada conductor se hace uso de la herramienta de software
ATP, donde se configura la lnea de la siguiente forma:
12
Hay que tener en cuenta que los parmetros de ATP varan segn el cable de fase
preseleccionado y las anteriores imgenes corresponden al caso ACAR 850 (18/19).
13
Finalmente, realizando este mismo procedimiento para cada conductor se obtiene la

siguiente tabla con parmetros de secuencia positiva a temperatura de 75C.
Tipo de
Conductor
ACAR 850
ACAR 900
ACAR 950
ACAR 1000
ACSR CARDINAL
Aluminio/
aleacin
18/19
18/19
18/19
18/19
54/7
Resist 75C
(ohm/km)
0.08872
0.08380
0.08000
0.07562
0.07396
Radio (cm)
1.3480
1.3865
1.4240
1.4615
1.5190
Parmetros de secuencia positiva
14
R(ohm/km) X(ohm/km)
9.00E-02
8.52E-02
8.15E-02
7.72E-02
7.55E-02
4.96E-01
4.94E-01
4.92E-01
4.90E-01
4.87E-01
5. DEFINICIN DE LA POTENCIA A TRANSMITIR
Para el clculo de la potencia a transmitir es necesario conocer la reactancia por unidad del
conductor, que se presenta a continuacin:
Tipo de
Conductor
ACAR 850
ACAR 900
ACAR 950
ACAR 1000
ACSR CARDINAL
Aluminio/Aleacin
18/19
18/19
18/19
18/19
54/7
X (ohm)
Xpu
1.06640E+02 0.20158790
1.06210E+02 0.20077505
1.05780E+02 0.19996219
1.05350E+02 0.19914934
1.04705E+02 0.19793006
Tabla de X y Xpu para los conductores
Y los siguientes datos: Vbase=230 kV, Distancia=215 Km, Pbase=100 MVA y limite trmico
de 350 MVA.
5.1 MATRICES PTDF

A continuacin se presenta la matriz PTDF para cada conductor:
CONDUCTOR ACAR 850 18/19

0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
-0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
-0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.2
-0.2
-0.2
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.2
-0.2
-0.2
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.2
-0.2
-0.2
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.2
-0.2
-0.2
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
-0.3
-0.3
0.0
-0.3
-0.1
-0.3
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
-0.3
-0.3
0.0
-0.3
-0.1
-0.3
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.5
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.5
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-1.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.2
0.3
0.3
-0.1
0.5
-0.2
0.5
-0.1
0.0
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.2
0.2
0.0
-0.3
-0.1
-0.3
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.2
0.2
0.0
-0.3
-0.1
-0.3
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
-0.1
0.0
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
15
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
-0.1
0.0
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
-0.1
0.0
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
-0.1
0.0
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.2
-0.2
0.0
-0.2
-0.4
-0.2
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.2
-0.2
0.0
-0.2
-0.4
-0.2
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.0
0.0
0.0
-0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.0
0.0
0.0
-0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.1
-0.2
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.1
-0.2
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
0.0
-0.1
0.0
-0.1
-0.4
-0.2
-0.3
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
0.0
-0.1
0.0
-0.1
-0.4
-0.2
-0.3
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
0.0
-0.1
0.0
-0.1
0.1
-0.2
-0.3
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
0.0
-0.1
0.0
-0.1
0.1
-0.2
-0.3
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.2
-0.2
0.3
-0.3
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.2
-0.1
-0.2
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.2
-0.1
-0.2
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.2
-0.1
-0.2
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.2
-0.1
-0.2
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
-0.1
-0.3
-0.2
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.0
0.1
0.0
0.1
-0.1
-0.3
-0.2
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.5
-0.5
-0.5
-0.5
-0.5
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.5
-0.5
-0.5
-0.5
-0.5
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.5
-0.5
-0.5
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.5
-0.5
-0.5
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.5
-0.5
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.5
-0.5
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.5
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.5
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-1.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
-0.1
0.0
16

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5
0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5
0.0 -0.5 -0.5 -0.5 -0.5 -0.5
0.0 -0.5 -0.5 -0.5 -0.5 -0.5
0.0 0.0 -0.5 -0.5 -0.5 0.0
0.0 0.0 -0.5 -0.5 -0.5 0.0
0.0 0.0 0.0 -0.5 -0.5 0.0
0.0 0.0 0.0 -0.5 -0.5 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 -0.5 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 -0.5 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -1.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.1
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.2
-0.2
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.1
0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
0.1
0.1
0.0
0.0
0.0
0.2
0.1
0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.3
-0.3
0.0
0.0
0.0
0.3
0.2
0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.3
-0.3
-0.5
-0.5
0.0
0.3
0.2
0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
17
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.3
-0.3
0.0
0.0
0.0
0.5
-0.3
-0.3
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
-0.2
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.4
-0.4
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.3
-0.3
0.0
0.0
-1.0
0.5
-0.3
-0.3
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
0.1
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.4
-0.4
0.1
0.1
-0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
0.3
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.3
-0.3
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.3
-0.3
-0.3
-0.3
-0.3
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5
0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5
0.0 -0.5 -0.5 -0.5 -0.5 -0.5
0.0 -0.5 -0.5 -0.5 -0.5 -0.5
0.0 0.0 -0.5 -0.5 -0.5 0.0
0.0 0.0 -0.5 -0.5 -0.5 0.0
0.0 0.0 0.0 -0.5 -0.5 0.0
0.0 0.0 0.0 -0.5 -0.5 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 -0.5 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 -0.5 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -1.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.1
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.2
-0.2
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.1
0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
0.1
0.1
0.0
0.0
0.0
0.2
0.1
0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.3
-0.3
0.0
0.0
0.0
0.3
0.2
0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
18
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.3
-0.3
-0.5
-0.5
0.0
0.3
0.2
0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.3
-0.3
0.0
0.0
0.0
0.5
-0.3
-0.3
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
-0.2
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.4
-0.4
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.3
-0.3
0.0
0.0
-1.0
0.5
-0.3
-0.3
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
0.1
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.4
-0.4
0.1
0.1
-0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
0.3
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.3
-0.3
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.3
-0.3
-0.3
-0.3
-0.3
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5
0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5
0.0 -0.5 -0.5 -0.5 -0.5 -0.5
0.0 -0.5 -0.5 -0.5 -0.5 -0.5
0.0 0.0 -0.5 -0.5 -0.5 0.0
0.0 0.0 -0.5 -0.5 -0.5 0.0
0.0 0.0 0.0 -0.5 -0.5 0.0
0.0 0.0 0.0 -0.5 -0.5 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 -0.5 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 -0.5 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -1.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.1
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.2
-0.2
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.1
0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
0.1
0.1
0.0
0.0
0.0
0.2
0.1
0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.3
-0.3
0.0
0.0
0.0
0.3
0.2
0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
19
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.3
-0.3
-0.5
-0.5
0.0
0.3
0.2
0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.3
-0.3
0.0
0.0
0.0
0.5
-0.3
-0.3
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
-0.2
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.4
-0.4
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.3
-0.3
0.0
0.0
-1.0
0.5
-0.3
-0.3
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
0.1
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.4
-0.4
0.1
0.1
-0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
0.3
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.3
-0.3
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.3
-0.3
-0.3
-0.3
-0.3
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
CONDUCTOR ACAR ACSR CARDINAL

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5
0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5
0.0 -0.5 -0.5 -0.5 -0.5 -0.5
0.0 -0.5 -0.5 -0.5 -0.5 -0.5
0.0 0.0 -0.5 -0.5 -0.5 0.0
0.0 0.0 -0.5 -0.5 -0.5 0.0
0.0 0.0 0.0 -0.5 -0.5 0.0
0.0 0.0 0.0 -0.5 -0.5 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 -0.5 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 -0.5 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -1.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.1
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.2
-0.2
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.1
0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
0.1
0.1
0.0
0.0
0.0
0.2
0.1
0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.3
-0.3
0.0
0.0
0.0
0.3
0.2
0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
20
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.3
-0.3
-0.5
-0.5
0.0
0.3
0.2
0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.3
-0.3
0.0
0.0
0.0
0.5
-0.3
-0.3
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
-0.2
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.4
-0.4
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.3
-0.3
0.0
0.0
-1.0
0.5
-0.3
-0.3
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
0.1
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.4
-0.4
0.1
0.1
-0.2
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
0.3
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.3
-0.3
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.3
-0.3
-0.3
-0.3
-0.3
-0.1
-0.1
-0.1
-0.1
-0.2
-0.2
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
5.2 POTENCIA NOMINAL DE LA LNEA
Tipo de Conductor Aluminio/Aleacin
ACAR 850
ACAR 900
ACAR 950
ACAR 1000
ACSR CARDINAL
18/19
18/19
18/19
18/19
54/7
Potencia Max. de
Contingencia [MW]
POTENCIA
NOMINAL
[MVA]
227.1
189.25
227.6
189.69
228.2
190.17
228.9
190.75
229.8
191.50
Sacando la lnea 1-9 nos dio la mayor potencia de contingencia: 229.8 MW, dividimos por
1.2 debido a que no siempre las lneas estn en contingencia. As entonces la potencia de
diseo a transmitir ser de 191.5 MVA para este conductor, as se hace con los dems.
5.3 LNEAS QUE MAYOR SOBRECARGA GENERAN SOBRE LA LNEA BAJO DISEO
ACAR 850
18/19
ACAR 900
18/19
ACAR 950
18/19
ACAR
1000 18/19
ACSR
CARDINAL
54/7
LINEA
1 -- 9
1 -- 13
8 -- 9
11 -- 14
1 -- 8
LINEA
1 -- 9
1 -- 13
8 -- 9
11 -- 14
1 -- 8
LINEA
1 -- 9
1 -- 13
8 -- 9
11 -- 14
1 -- 8
LINEA
1 -- 9
1 -- 13
8 -- 9
11 -- 14
1 -- 8
LINEA
1 -- 9
1 -- 13
8 -- 9
11 -- 14
1 -- 8
Lneas que ms sobrecargan la lnea bajo diseo

Nombre
FLUJO DE POTECIA [MW]
Eq Oriente - Esmeralda
227.1
Eq Oriente - Bogota
206.7
Eq Medellin - Esmeralda
205.8
Popayan - Betania
196.0
Eq Oriente - Eq Medellin
195.4
Nombre
227.6
Eq Oriente - Bogota
207.3
206.3
Popayan - Betania
196.6
195.9
Nombre
228.2
Eq Oriente - Bogota
207.9
206.9
Popayan - Betania
197.2
196.5
Nombre
228.9
Eq Oriente - Bogota
208.5
207.4
Popayan - Betania
197.7
197.1
Nombre
229.8
Eq Oriente - Bogota
209.4
208.2
Popayan - Betania
198.6
198.0
21
SOBRE CARGA
20%
9%
9%
4%
3%
SOBRE CARGA
20%
9%
9%
4%
3%
SOBRE CARGA
20%
9%
9%
4%
3%
SOBRE CARGA
20%
9%
9%
4%
3%
SOBRE CARGA
20%
9%
9%
4%
3%
5.4 LNEA QUE MS IMPACTA EL SISTEMA SI FALLA

Se observa que la lnea que ms afecta el sistema al presentar contingencia, es la lnea 19, la cual est entre equivalente Oriente y Esmeralda, pues al salir esta de operacin ,13
lneas se sobrecargan.
22
6. REGULACIN DE VOLTAJE
Realizar el chequeo de regulacin de voltaje para la lnea bajo diseo utilizado el

mtodo de solo magnitudes de voltaje y descartar conductores que no cumplan con
10%. Suponer un factor de potencia para la lnea del 0.95 en atraso.
Para hallar la regulacin de voltaje de la lnea bajo diseo, se realiza para los 5 conductores
preseleccionados. Utilizando el mtodo de solo magnitudes de voltaje se obtiene la
siguiente expresin para el voltaje de carga:

+ ( )
Donde las constantes A, B y C se calculan como:
= ( ) + ( )
= ( + ) ( + )
= ( + )( + )
El voltaje de lnea para nuestro caso es = 230 kV. Y el punto de operacin de la lnea
tiene como potencia activa la calculada para el mtodo de contingencia (parte 5 del presente
trabajo), es decir:
=
,
Como se asume un factor de potencia de lnea de 0,95 en atraso, la potencia aparente y
reactiva se calcula como:
=
=
,
=
El circuito PI equivalente:
23
Los parmetros de la lnea real bajo diseo, que tiene una longitud total de 95 km
(considerando distancias rectilneas) se presentan en la siguiente tabla; tomando la
resistencia, reactancia y susceptancia de secuencia positiva de cada conductor hallado en
el punto 4:
CONDUCTOR
ACAR 850
ACAR 900
ACAR 950
ACAR 1000
ACSR Cardinal
R1()
7,20
6,82
6,52
6,18
6,04
X1()
39,68
39,52
39,36
39,20
38,96
Y/2(simens)
0,000133994
0,000134604
0,000135187
0,000135760
0,000136619
PR(MW)
189,25
189,67
190,17
190,75
191,50
S(MVA)
199,210526
199,649123
200,175439
200,789474
201,578947
QR(MVAR)
62,2034669
62,3404186
62,5047607
62,6964931
62,9430061
El porcentaje de regulacin de voltaje se obtiene de la siguiente expresin:

% =
Entonces en primer lugar es necesario calcular el voltaje en vaco como:

=
Se presentan los resultados del voltaje de carga, el voltaje en vaco y el porcentaje de

regulacin de tensin:
CONDUCTOR
ACAR 850
ACAR 900
ACAR 950
ACAR 1000
ACSR Cardinal
A
0,98939546
0,98939007
0,98938719
0,98938547
0,98938364
B
-45265,444
-45414,068
-45526,751
-45655,259
-45708,894
C
64541127,84
64106003,58
63780548,64
63489600,44
63160106,22
VR(KV)
210,4217855
210,8155146
211,1129761
211,4469077
211,5976610
V0(KV)
231,229308
231,229937
231,230275
231,230476
231,230690
RV(%)
9,88848286
9,68354860
9,52916246
9,35628162
9,27847153
Como se puede observar en la tabla anterior ningn conductor se puede descartar ya que
todos cumplen con el requisito de tener un porcentaje de regulacin menor al 10%.
24
7. CAPACIDADES TRMICAS DE LOS CONDUCTORES
Calcular las capacidades trmicas de los conductores (en A y en MVA), para altura mnima
y mxima sobre el nivel del mar. Determinar la densidad del aire de acuerdo a las
temperaturas reales de la regin y siguiendo el estndar IEEE 738 sugerido en clase.
Primero tenemos que a partir de los parmetros de cada conductor preseleccionado y con
el uso de las siguientes ecuaciones se halla la capacidad trmica del conductor para la
altura mnima y mxima sobre el nivel del mar para la ruta seleccionada. La capacidad
trmica del conductor de expresa de la siguiente forma:
=
= 3
El calor por conveccin esta dado por:
1 = [1.01 + 0.0372 (
0.52
) ] ( )
0.6
2 = [0.0119 (
) ] ( )
Dnde:
D es el dimetro del conductor en mm.

V es la velocidad del viento en m/s.
Ta es la temperatura del medio ambiente en c.
Tc es la temperatura del conductor en c.
es la densidad absoluta de la pelcula de aire en kg/m3.
es la viscosidad absoluta del aire en kg/(m*s).
es la conductividad trmica en w/(m*c).
El calor por radiacin esta dado por:

273 + 4
273 + 4
= 0.0178 ((
) (
) )
100
100
Dnde:
25
es el factor de emisividad, recomendado 0,5.
El calor recibido por el sol esta dado por:

= 0.5
Con una mxima altura de la lnea sobre el nivel del mar de 2504m y una altura mnima
de 797 tenemos que:
Entonces para hallar la capacidad trmica la obtenemos calculando el calor por

conveccin, por radiacin y recibido por el sol:
26
8. PERFILES DE CAMPO ELCTRICO DENTRO DE LA FAJA

SERVIDUMBRE
Figura. Configuracin de la torre con nomenclatura de los cables.
Se realiz una configuracin de la torre y se hicieron los clculos respectivos en Excel.

(Documento adjunto), los clculos se hicieron con altura mnima 6,8 metros debido a la
catenaria, este es el peor caso de la intensidad de campo elctrico.
Para el conductor ACAR 850 18/19, con sus respectivos parmetros se hizo lo siguiente:
x(m)
a
b
c
a'
b'
c'
x(m)
e
f
g
e'
f'
g'
Voltaje (kV)
y (m)
Radio (m)
230 ngulo
-4.7
18.8
0.01348 132.7905619
0
-4.7
12.8
0.01348 132.7905619
-120
-4.7
6.8
0.01348 132.7905619
120
-4.7
-18.8
-4.7
-12.8
-4.7
-6.8
Voltaje (kV)
y (m)
Radio (m)
230 ngulo
4.7
18.8
0.01348 132.7905619
0
4.7
12.8
0.01348 132.7905619
-120
4.7
6.8
0.01348 132.7905619
120
4.7
-18.8
4.7
-12.8
4.7
-6.8
27
Matriz
Landa
Inversa de
Landa
7.9336
1.6614
0.7577
1.4166
1.0840
0.5817
1.6614
7.5491
1.1838
1.0840
1.0651
0.6674
0.1369
-0.0244
-0.0079
-0.0178
-0.0109
-0.0047
0.7577
1.1838
6.9166
0.5817
0.6674
0.5646
-0.0244
0.1447
-0.0195
-0.0109
-0.0117
-0.0071
1.4166
1.0840
0.5817
7.9336
1.6614
0.7577
-0.0079
-0.0195
0.1505
-0.0047
-0.0071
-0.0080
-0.0178
-0.0109
-0.0047
0.1369
-0.0244
-0.0079
Esup
[kVrms/cm]
Qreal
Qimag
Mag Q
18.99
2.60
19.17
-11.75
-18.36
21.80
-9.37
19.45
21.59
18.99
2.60
19.17
-11.75
-18.36
21.80
-9.37
19.45
21.59
1.0840
1.0651
0.6674
1.6614
7.5491
1.1838
-0.0109
-0.0117
-0.0071
-0.0244
0.1447
-0.0195
Angulo
(rad)
14.22
16.17
16.01
14.22
16.17
16.01
0.5817
0.6674
0.5646
0.7577
1.1838
6.9166
-0.0047
-0.0071
-0.0080
-0.0079
-0.0195
0.1505
Angulo
()
0.136
-2.140
2.020
0.136
-2.140
2.020
7.8
-122.6
115.7
7.8
-122.6
115.7
20
30
Graficando el perfil de campo en Excel tenemos.
Perfil de Campo Electrico

5.00
Campo Electrico (kVrms/m)
4.50
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
1.50
1.00
0.50
0.00
-40
-30
-20
-10
10
Distancia del eje de la lnea (m)
Grfica del campo vs distancia de servidumbre en ACAR 850 18/19.

28
40
Se realiza lo mismo para los otros conductores, obteniendo las siguientes grficas.

6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
-40
-30
-20
-10
10
20
30
40

6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
-40
-30
-20
-10
10
20
30
29
40

6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
-40
-30
-20
-10
10
20
30
40

6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
-40
-30
-20
-10
10
20
30
40
Grfica del campo vs distancia de servidumbre en ACSR CARDINAL 54/7.

Se puede observar levemente que: al ser mayor el radio del conductor aumenta el campo
elctrico. En nuestro caso el que presenta el mayor campo elctrico es el ACSR CARDINAL
54/7.
30
EXIGENCIA DEL RETIE

El RETIE exige los siguientes lmites de exposicin a campos electromagnticos para seres
humanos:
Tabla. Exigencia del lmite de intensidad del campo elctrico a seres humanos
Anteriormente se hizo el clculo de campo elctrico cuando el conductor se encuentra en
el peor caso, el cual es una altura mnima de 6,8 metros debida a la catenaria y la geografa.
De sta forma para los cinco conductores el campo elctrico no super los 5 kV/m, as que
todos cumplen el reglamento tcnico de instalaciones elctricas
31
9. PRDIDAS DE ENERGA POR EFECTO CORONA Y POR EFECTO

JOULE PARA UNA VIDA TIL DE 30 AOS
9.1 PRDIDAS POR EFECTO CORONA

Las prdidas por efecto corona se realizaron en un documento de Excel adjunto con el
trabajo.
El procedimiento que se emple se explica a continuacin.
Del ejercicio del campo elctrico se obtuvo para cada conductor la matriz landa, la cual
utilizamos para hallar el campo elctrico superficial de cada conductor de fase (E).
Del perfil de elevacin de la ruta, seleccionamos las alturas ms relevantes para el anlisis,
estas alturas son: h1, h2, h3 y h4; para cada una de ellas se determina la temperatura
promedio, la densidad relativa, lo gradientes crticos de iniciacin de efecto corona en buen
tiempo (Eo) y en mal tiempo (Ec), se utilizan entonces las siguientes expresiones:
Donde:
Tprom= Temperatura promedio (C)

H= Altura (m)
r= Desidad relativa
Eo= Gradiente crtico de iniciacin de efecto corona en buen tiempo (kV/cm)
Ec= gradiente crtico de iniciacin de efecto corona en mal tiempo (kV/cm)
m=0.9
r= radio del conducto (cm)
32
Seguidamente se calculan las prdidas en buen tiempo teniendo presente las siguientes
expresiones:
Ecuaciones 5, 6 y 7.
Ahora se procede a calcular las prdidas en mal tiempo, usando las siguientes expresiones:
Ecuaciones 8, 9, 10, 11 y 12.
Donde: V= voltaje de fase. Los valores de m, E/EC se obtienen de la grfica siguiente
Funcin (m,E/Ec)=Pn
Se calculan las prdidas para m=0.5, m=0.6, m=0.75, para realizar la ponderacin de las
prdidas totales, teniendo as en cuenta si el conductor es viejo o nuevo.
Para calcular las prdidas por efecto corona en cada altura, se utilizan las siguientes
expresiones:
33
Si tenemos un conductor nuevo:
Si tenemos un conductor viejo:
Donde:
Bt= % das del ao con buen tiempo

Pbt: prdidas en buen tiempo
Ll: % das del ao con lluvia ligera
Pmt(m=x): prdidas en mal tiempo, cuando m=x
Lf: % das del ao con lluvia fuerte
Los factores de ponderacin se hallan teniendo en cuenta que la precipitacin media anual
de Antioquia es 1656mm [9], se encuentra que en el ao hay 41 das de lluvia , donde el
20% de ellos correspondern a lluvias de da fuerte y el otro 80% de lluvia ligera.[10] Por lo
cual:
BT
LL
LF
0.88767123 0.08986301 0.02246575
Factores de ponderacin
Considerando los valores anteriores, se hallan prdidas totales para diferentes alturas
que al ser promediados arrojan los siguientes resultados de prdidas por efecto corona:
ACAR 850 Efecto
Corona
Valor promedio de la perdidas (kW/km)
Valor promedio de la perdidas (GW/ao)

Conductor
Conductor nuevo
Conductor viejo
nuevo
Conductor viejo
1.596778485
0.673454631
1.180568593
0.497914641
Costo (millones)
236.1137185
99.58292818
ACAR 900 Efecto
Corona

Conductor
Conductor nuevo
Conductor viejo
nuevo
Conductor viejo
1.949710529
0.776405171
1.441506782
0.574030504
Costo (millones)
288.3013563
114.8061009
34
ACAR 950 Efecto

Corona

Conductor
Conductor nuevo
Conductor viejo
nuevo
Conductor viejo
1.53608773
0.771020288
1.135697246
0.570049224
Costo (millones)
227.1394493
114.0098447
ACAR 1000 Efecto
Corona

Conductor
Conductor nuevo
Conductor viejo
nuevo
Conductor viejo
1.497038639
0.718999338
1.106826535
0.531587847
Costo (millones)
221.3653071
106.3175694
ACSR CARDINAL EC

Conductor
Conductor nuevo
Conductor viejo
nuevo
Conductor viejo
1.296201283
0.859059152
0.958338641
0.63514023
Costo (millones)
191.6677283
127.0280459
Prdidas totales efecto corona para los conductores preseleccionados
9.2 PERDIDAS DE ENERGA EFECTO JOULE

Para calcular estas prdidas con una vida til de 30 aos y dado que la lnea comienza
cargada al 50% en el primer ao y que aumenta en forma uniforme hasta llegar al 100%
en el ao 30; entonces:
= .
Donde para hablar las prdidas de energa por ao necesitamos saber las prdidas de
energa mximas con:
=
Donde tenemos que Rac es la resistencia del conductor en ohmios por km a la
temperatura de trabajo, y d es la longitud total de la lnea que es 95km y la corriente
mxima de lnea que circula por la lnea est dado por:
=
Con = .
35
Para hallar el factor de prdidas lo obtenemos con un factor de carga igual a F.C=0,55
entonces:
. = . . + . . = ,
As obtenemos las prdidas anuales por efecto joule y su costo anual de cada conductor
seleccionado:
ACAR 850
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
ACAR 900
Perdidas anuales efecto joule (GWh) Costo anual (Millones) Perdidas anuales efecto joule (GWh) Costo anual (Millones)
5,29215291
1058,43058250
5,03198939
1006,39787776
5,66342167
1132,68433323
5,38500648
1077,00129606
6,04727580
1209,45516026
5,74999025
1149,99805057
6,44371532
1288,74306359
6,12694071
1225,38814129
6,85274022
1370,54804321
6,51585784
1303,17156823
7,27435050
1454,87009913
6,91674166
1383,34833138
7,70854616
1541,70923135
7,32959215
1465,91843074
8,15532720
1631,06543986
7,75440933
1550,88186632
8,61469362
1722,93872466
8,19119319
1638,23863811
9,08664543
1817,32908577
8,63994373
1727,98874612
9,57118262
1914,23652317
9,10066095
1820,13219034
10,06830518
2013,66103686
9,57334485
1914,66897077
10,57801313
2115,60262685
10,05799544
2011,59908741
11,10030647
2220,06129314
10,55461270
2110,92254027
11,63518518
2327,03703572
11,06319665
2212,63932934
12,18264927
2436,52985460
11,58374727
2316,74945463
12,74269875
2548,53974978
12,11626458
2423,25291613
13,31533361
2663,06672125
12,66074857
2532,14971384
13,90055385
2780,11076902
13,21719924
2643,43984777
14,49835947
2899,67189308
13,78561659
2757,12331791
15,10875047
3021,75009344
14,36600062
2873,20012426
15,73172685
3146,34537009
14,95835133
2991,67026682
16,36728862
3273,45772305
15,56266873
3112,53374560
17,01543576
3403,08715229
16,17895280
3235,79056060
17,67616829
3535,23365784
16,80720356
3361,44071180
18,34948620
3669,89723968
17,44742100
3489,48419922
19,03538949
3807,07789781
18,09960511
3619,92102286
19,73387816
3946,77563225
18,76375591
3752,75118270
20,44495221
4088,99044298
19,43987339
3887,97467877
21,16861165
4233,72233000
20,12795756
4025,59151104
36
ACAR 950
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
ACAR 1000
Perdidas anuales efecto joule (GWh) Costo anual (Millones) Perdidas anuales efecto joule (GWh) Costo anual (Millones)
4,83887602
967,77520490
4,61173657
922,34731480
5,17834533
1035,66906588
4,93527101
987,05420134
5,52932207
1105,86441368
5,26977271
1053,95454165
5,89180624
1178,36124829
5,61524168
1123,04833574
6,26579785
1253,15956972
5,97167792
1194,33558362
6,65129689
1330,25937796
6,33908143
1267,81628527
7,04830337
1409,66067301
6,71745220
1343,49044071
7,45681727
1491,36345487
7,10679025
1421,35804992
7,87683862
1575,36772355
7,50709556
1501,41911292
8,30836740
1661,67347904
7,91836815
1583,67362970
8,75140361
1750,28072134
8,34060800
1668,12160026
9,20594725
1841,18945046
8,77381512
1754,76302460
9,67199833
1934,39966639
9,21798951
1843,59790272
10,14955685
2029,91136913
9,67313117
1934,62623462
10,63862279
2127,72455869
10,13924010
2027,84802030
11,13919618
2227,83923506
10,61631630
2123,26325976
11,65127699
2330,25539824
11,10435977
2220,87195300
12,17486524
2434,97304823
11,60337050
2320,67410003
12,70996093
2541,99218504
12,11334850
2422,66970083
13,25656404
2651,31280866
12,63429378
2526,85875542
13,81467460
2762,93491910
13,16620632
2633,24126379
14,38429258
2876,85851634
13,70908613
2741,81722593
14,96541800
2993,08360040
14,26293321
2852,58664186
15,55805086
3111,61017128
14,82774756
2965,54951157
16,16219114
3232,43822896
15,40352918
3080,70583506
16,77783887
3355,56777346
15,99027806
3198,05561233
17,40499402
3480,99880478
16,58799422
3317,59884338
18,04365661
3608,73132290
17,19667764
3439,33552821
18,69382664
3738,76532784
17,81632833
3563,26566682
19,35550410
3871,10081959
18,44694630
3689,38925921
37
ACSR CARDINAL
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Perdidas anuales efecto joule (GWh) Costo anual (Millones)

4,54571922
909,14384406
4,86462223
972,92444667
5,19433552
1038,86710361
5,53485907
1106,97181488
5,88619290
1177,23858047
6,24833700
1249,66740039
6,62129137
1324,25827464
7,00505602
1401,01120321
7,39963093
1479,92618610
7,80501612
1561,00322333
8,22121157
1644,24231487
8,64821730
1729,64346075
9,08603330
1817,20666095
9,53465958
1906,93191548
9,99409612
1998,81922433
10,46434294
2092,86858751
10,94540003
2189,08000501
11,43726738
2287,45347684
11,93994501
2387,98900300
12,45343292
2490,68658348
12,97773109
2595,54621829
13,51283954
2702,56790742
14,05875825
2811,75165088
14,61548724
2923,09744867
15,18302650
3036,60530078
15,76137604
3152,27520722
16,35053584
3270,10716798
16,95050592
3390,10118307
17,56128626
3512,25725248
18,18287688
3636,57537622
38
10.
BALANCE DE COSTOS POR EL MTODO DE VALOR
PRESENTE, CONSIDERANDO UNA TASA INTERNA DE RETORNO
DEL 10%.
Para el balance de costos se tiene en cuenta el precio de los conductores, las prdidas y la
ganancia obtenida, considerando una tasa de inters del 10%, se hallan los siguientes
valores, en el documento que se encuentra adjunto con el trabajo se encuentran los
clculos, aqu plasmaremos solo el VPN de cada conductor.
TIPO DE
CONDUCTOR
ACAR 850
ACAR 900
ACAR 950
ACAR 1000
ACSR CONDOR
VNA (millones)
$
$
$
$
$
1,803,178.60
1,807,730.44
1,813,225.34
1,819,372.08
1,826,087.88
39
11.
SELECCIN FINAL DEL CONDUCTOR
En este trabajo se realiz un estudio elctrico, mecnico y econmico para realizar la

seleccin final del conductor de fase para la lnea Medelln San Carlos, durante el
estudio se puede observar que los conductores preseleccionados cumplieron con los
requisitos evaluados.
Debido a que todos los conductores son actos para la lnea que se desea disear, se
elige entonces la mejor opcin entre ellos, teniendo como base los resultados
anteriores.
ESTUDIO
MEJOR OPCIN
ACSR CARDINAL 54/7
ACAR 1000 18/19
ACSR CARDINAL 54/7
ACSR CARDINAL 54/7
ACAR 850 18/19
ACAR 850 18/19
VANO
POTENCIA NOMINAL
REGULACIN DE VOLTAJE
CAPACIDAD TRMICA
CAMPO ELCTRICO
VPN
Mirando estos resultados es muy difcil decidirse por alguna de las dos mejores
opciones que nos dieron: ACSR CARDINAL 54/7 y ACAR 850 18/19.
Debido a que elctricamente y mecnicamente el mejor conductor es el ACSR CARDINAL
54/7, pero a su vez este es el conductor ms caro entre los 5 preseleccionados.
En cambio el ACAR 850 18/19 es el ms barato de todos, presenta mejor VPN y el que
presenta menor intensidad de campo elctrico.
Despus de un gran debate se selecciona el ACAR 850 18/19, debido a su precio, a su
VPN y a la intensidad de campo elctrico. Y tambin porque en los estudios donde gana el
ACSR CARDINAL 54/7 la diferencia no es muy grande con el ACAR 850 18/19.
40
12.
CONCLUSIONES
La seleccin de los cables de una lnea de transmisin y en especial el cable de

fase, es de suma importancia para la calidad de la lnea que se va a montar; ya que
de este, depende la eficiencia, regulacin y los gastos o ganancias de mas que se
puedan tener a la hora de realizar el montaje de la lnea.
El conductor ms ptimo en una lnea, no es aquel que presenta la mejor

caracterstica elctrica, sino aquel que tiene una combinacin y compensacin de
las mejores caractersticas mecnicas, elctricas y viabilidad econmica. Es por
esto, que como futuros Ingenieros electricistas se hace fundamental el desarrollo de
talleres como stos donde se hace una simulacin de una situacin prctica.
La seleccin de un cable de fase depende de muchas variables; y cada una de estas

variables es importante para que la seleccin de este sea lo ms ptima posible.
En el diseo de una lnea de transmisin hay que tener presente, la experiencia que
ha tenido el pas en el tendido de las lneas de transmisin; ya que esto nos ayudar
a optimizar los clculos y a realizar una seleccin ms adecuada.
La regulacin de voltaje es directamente proporcional a la longitud de la lnea. Al

aumentar la longitud, aumenta la resistencia y la inductancia elctrica, lo que genera
una mayor cada de tensin en la carga.
La regulacin de voltaje es inversamente proporcional al dimetro del conductor. A

mayor dimetro, menor regulacin.
El anlisis para la regulacin de voltaje es fundamental para este trabajo debido a

la importancia de garantizar una cada de voltaje mnima cuando se quita o se
agrega carga al sistema.
Si se desea construir una lnea de transmisin que se encuentre unida a algn

sistema interconectado, se deben tener en cuenta todas las variaciones de los flujos
de potencia del sistema cuando se presentan contingencias. La lnea nueva afecta
a todo el sistema de potencia y viceversa.
El perfil de campo elctrico est determinado principalmente por la geometra de la

ubicacin de las fases y por el voltaje entre stas. A medida que aumenta el radio
del conductor la intensidad de campo tambin aumenta.
La seleccin adecuada de un cable depende del presupuesto de la compaa que

lo va a financiar, de su disposicin para obtener ganancias en un determinado
tiempo y de la relacin costo beneficio.
Es importante destacar la importancia de la seguridad y el cuidado del entorno y las

personas en los diseos, lo cual prima sobre cualquier potencialidad econmica o
elctrica.
41
BIBLIOGRAFA
[1] BUITRAGO QUINTERO, C. Proceso De Optimizacin De Lneas De Transmisin En Colombia,

III Conferencia Nacional De Subestaciones y Lneas De Transmisin ACIEM-Antioquia,
Septiembre de 1993.
[2] Ramrez, S. Redes De Distribucin De Energa, Editorial Universidad Nacional De Colombia
Sede Manizales, 2004. Pgs. 76 y 77
[3] C. Sural, SURAL, 2002. [En lnea]. Available:
http://www.sural.com/productos/desnudos/acsr.htm. [ltimo acceso: 04 11 2013].
http://www.sural.com/productos/desnudos/aaac.htm. [ltimo acceso: 04 11 2013].
http://www.sural.com/productos/desnudos/aac.htm. [ltimo acceso: 04 11 2013].
http://www.sural.com/productos/desnudos/acsraw.htm. [ltimo acceso: 04 11 2013].
[7] C. Sural, SURAL, 2002. [En lnea]. Available: http://www.aluminium-conductors.com/.
[ltimo acceso: 04 11 2013].
[8] Leonardo Cardona. Guia para trabajo de seleccin de conductor de fase. Universidad
Nacional de Colombia. Medelln. Colombia.
[9] Cartas climatolgicas - Medias mensuales (Aeropuerto Olaya Herrera - Medelln). IDEAM Subdireccin de Meteorologa. Consultado el 15 de noviembre de 2012.
[10] Ideam. El medio ambiente en Colombia. Colombia.Disponible en:
https://documentacion.ideam.gov.co/openbiblio/Bvirtual/000001/cap3-ii.pdf
42

Seleccion Conductor Fase Lineas Trnasmisión

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Seleccion Conductor Fase Lineas Trnasmisión

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

TRABAJO SISTEMAS DE TRANSPORTE DE ENERGA

Seleccin Conductor de Fase

FABIO ANDRS IBEZ DAZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

TRABAJO SISTEMAS DE TRANSPORTE DE ENERGA

FABIO ANDRS IBEZ DAZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

OBJETIVOS DEL TRABAJO ............................................................................................................ 6

CONSULTA DE CONDUCTORES ............................................................................................ 7

CLCULO DE PARMETROS DE LOS CONDUCTORES. ............................................................... 12

DEFINICIN DE LA POTENCIA A TRANSMITIR ........................................................................... 15

MATRICES PTDF ................................................................................................................. 15

CONDUCTOR ACAR 850 18/19 ................................................................................................. 15

POTENCIA NOMINAL DE LA LNEA .................................................................................... 21

LNEA QUE MS IMPACTA EL SISTEMA SI FALLA............................................................... 22

REGULACIN DE VOLTAJE ......................................................................................................... 23

CAPACIDADES TRMICAS DE LOS CONDUCTORES .................................................................... 25

PERFILES DE CAMPO ELCTRICO DENTRO DE LA FAJA SERVIDUMBRE ..................................... 27

PRDIDAS POR EFECTO CORONA ...................................................................................... 32

9.2 PERDIDAS DE ENERGA EFECTO JOULE.................................................................................... 35

SELECCIN FINAL DEL CONDUCTOR ..................................................................................... 40

2. OBJETIVOS DEL TRABAJO

Desarrollar una metodologa de trabajo a travs de herramientas de cmputo para

Una adecuada preseleccin de conductores en base a datos histricos y

Apropiado uso de modelos, los cuales permitirn un acertado clculo de prdidas

Realizar clculos que permitan hallar los parmetros de las lneas.

Seleccionar el conductor ms apropiado, valindose de los incisos anteriores.

Para la preseleccin de los conductores se tomar como referencia el documento Proceso

3.1 CONSULTA DE CONDUCTORES

Conductor ACSR (Conductor de aluminio reforzado con ncleo de acero

El ACSR es un conductor, cableado concntricamente, compuesto por una o ms capas de

Conductor ACAR (Conductor de aluminio reforzado con aleacin de

(ampacity) como su fortaleza son consideraciones de importancia en el diseo de las lneas

Conductor AAAC (Conductor de aluminio con aleacin de aluminio):

Los conductores de aluminio fabricados segn el estndar 6201-T81 conforme a la

ACSR-AW (Conductor de aluminio con refuerzo de acero alumizado):

AAC (Conductor trenzado de aluminio):

Este conductor es fabricado de aluminio refinado electrolticamente con un mnimo de

AAAC: Se hicieron econmicamente ms viables debido a las condiciones del

ACAR: Se facilita su implementacin cuando se requieren menores pesos de las

ACSR/AW: Se utilizaron cuando hubo proteccin a la industria colombiana mediante

H: tensin horizontal (18% RTU) Kgf

w: Peso por unidad longitud Kg/m

Teniendo caractersticas de los conductores antes mencionados se realiza la siguiente

Caractersticas de conductores preseleccionados:

Caractersticas de los conductores preseleccionados.

4. CLCULO DE PARMETROS DE LOS CONDUCTORES.

Para el clculo de los conductores preseleccionados se debe asumir una configuracin de

Finalmente, realizando este mismo procedimiento para cada conductor se obtiene la

Parmetros de secuencia positiva

5. DEFINICIN DE LA POTENCIA A TRANSMITIR

Tabla de X y Xpu para los conductores

5.1 MATRICES PTDF

CONDUCTOR ACAR 850 18/19

CONDUCTOR ACAR 900 18/19

CONDUCTOR ACAR 950 18/19

CONDUCTOR ACAR 1000 18/19

CONDUCTOR ACAR ACSR CARDINAL

5.2 POTENCIA NOMINAL DE LA LNEA

Tipo de Conductor Aluminio/Aleacin

Lneas que ms sobrecargan la lnea bajo diseo

5.4 LNEA QUE MS IMPACTA EL SISTEMA SI FALLA

Realizar el chequeo de regulacin de voltaje para la lnea bajo diseo utilizado el

Donde las constantes A, B y C se calculan como: