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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA-ENERGA


ESCUELA DE INGENIERA MECNICA

PROPUESTA DE MEJORA PARA DETERMINAR LA


EFICIENCIA DE UN SISTEMA DE TRANSMISIN POR
FAJAS EN V DE UNA MQUINA INDUSTRIAL DE
COSTURA
MARTINEZ RETEGUI, FRANCO
ROS PEA, LUDWIG HOMERO
GARCA CABALLERO, CARLOS JOEL
PORTOCARRERO SERVN, RAHUELET

Callao, Noviembre, 2014


PER

NDICE
Introduccin
I.Planteamiento del problema
I.1.
Determinacin del problema
I.2.
Formulacin del Problema
I.3.
Objetivos
I.3.1. Objetivo General
I.3.2. Objetivos Especficos
I.4.
Justificacin econmica
II.
Marco Terico
II.1. Antecedentes
II.2. Marco conceptual
II.3. Trmino bsicos
III.
Variables e Hiptesis
III.1. Variables de la Investigacin
III.2. Operacionalizacin de variables
III.3. Hiptesis general
IV.
Metodologa
IV.1. Tipo de Investigacin
IV.2. Diseo de investigacin
IV.3. Poblacin y Muestra
IV.4. Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos
IV.5. Plan de anlisis estadsticos
V.
Cronograma de actividades
VI.
Presupuesto
VII.
Referencias
VII.1. Matriz de consistencia
VII.2. Esquema tentativo de tesis

11
12
13
14
15

18
19

Introduccin
La industria textil ve su auge durante la etapa de la revolucin industrial, en
la cual se produce el invento que la revolucionara, la mquina de coser.
En 1755 el mecnico Elas Howe presenta la primera patente para un
mecanismo de costura sencillo pero eficiente, el cual eliminara las
imperfecciones de longitud de costura. Hasta la actualidad las mquinas de

coser han avanzado lo suficiente como para utilizar elementos elctricos en


reemplazo de mecanismos de transmisin directa para el giro de la polea que
a su vez transmite movimiento a la aguja con hilo, por lo cual la correcta
seleccin de fajas de trasmisin como de motores que aportan energa al
sistema permite tener una mejor eficiencia lo cual supone un menor costo de
producto y mayor produccin.
Durante la presente tesis haremos el clculo y la seleccin de la faja de
transmisin en V de una mquina de coser industrial, parte de una flota
dedicada a la produccin de piezas textiles; as mismo, veremos la manera
ms eficiente de transmitir movimiento al sistema con fajas comerciales y un
cambio de motor de acuerdo a la potencia requerida.

I.
1.1.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA


Determinacin del problema

La importacin de mquinas industriales de costura suelen ser incompletas,


puesto que llegan sin motor y sin faja de transmisin, por lo cual el
importador hace la seleccin de los elementos antes mencionados. En la
mayora de los casos las fajas seleccionadas no estn normalizadas y los
motores son sobredimensionados. Esto se traduce en gasto por diseo por
pedido de faja especial y por gasto operacional debido al consumo del motor
sobredimensionado.
1.2.

Formulacin del Problema

1.2.1. Problema General


-

El problema general radica en la mala seleccin del sistema de


transmisin para una maquina industrial de costura.
1.2.2. Problemas especficos

Seleccin de una faja no comercial ni estandarizada.


Sobredimensionamiento del motor elctrico.

1.3.

Objetivos de la investigacin

1.3.1. Objetivo General


-

El objetivo general del presente proyecto de tesis consiste en mejorar la


eficiencia de una mquina industrial de costura en base al clculo y
correcta seleccin del sistema de transmisin. Como parte del sistema se
encuentra la faja de transmisin y el motor elctrico.
1.3.2. Objetivos especficos

Clculo y seleccin de faja de transmisin en V para una mquina

industrial de costura.
Seleccin adecuada de motor elctrico para mquina industrial de costura.
1.4.

Justificacin Econmica

Al mejorar la eficiencia de la mquina se reducirn costos de inversin y

mejorar la produccin de la flota.


El costo por consumo y manufactura de faja no comercial, esto sin incluir

el tiempo de espera y para la mquina.


El gasto operacional por consumo de motor elctrico sobredimensionado.

II.

MARCO TERICO

II.1.

Antecedentes

CHICO NICE ESTA ES TU PARTE

II.2.

Marco Conceptual

II.2.1. FAJAS
II.2.1.1.

Generalidades

Las correas son elementos de transmisin de potencia, de constitucin


flexible, que se acoplan sobre poleas que son solidarias a ejes con el objeto
de transmitir pares de giro. Su naturaleza flexible va a permitir que su
fabricacin se realice con una cierta incertidumbre mecnica que puede ser
asumida, posteriormente, en su montaje.
La correa de transmisin trabaja por rozamiento con la polea sobre la que va
montada. Este hecho, junto a su naturaleza flexible, confiere a las correas
una funcin de "fusibles" dentro de las transmisiones, dado que se
comportan como amortiguador, reduciendo el efecto de las vibraciones que
puedan transmitirse entre los ejes de la transmisin.
En general, el empleo de correas en las transmisiones resulta una opcin
ms barata, pero como contrapartida, este tipo de elementos no pueden
garantizar una relacin de transmisin siempre constante entre ejes, dado
que pueden originarse pequeos deslizamiento de la correa sobre la
canaladura de la polea, debido, por ejemplo, a que el tensado inicial no se ha
hecho correctamente, o en todo caso, producido por el desgaste con las
horas de funcionamiento.
II.2.1.2.

Clasificacin

Correas Planas
Actualmente ya en desuso y sustituidas gradualmente por las trapezoidales,
se utilizaban sobre todo en aquellas transmisiones donde no se requeran
grandes prestaciones, esto es, que no se transmiten grandes pares ni la

velocidad lineal que alcanza la correa es elevada (< 5 m/s). Tambin pueden
emplearse cuando la distancia entre ejes de poleas es elevada. Las correas
planas se dividen a su vez en correas "sin fin", tambin llamadas correas
continuas, y correas abiertas, que se denominan as porque se suministran
abiertas para su montaje y posteriormente son cerrados mediante grapas o
pegamento industrial.
Correas Trapezoidales o de seccin en V
Las correas en "V" permiten transmitir pares de fuerzas ms elevados, y una
velocidad lineal de la correa ms alta, que puede alcanzar sin problemas
hasta los 30 m/s.
Correas Dentadas o Sincrnicas (Timing Belts)
Tienen aplicacin sobre todo en aquellas transmisiones compactas y que se
requieren trasmitir alta potencia. En este caso se deben emplear poleas de
pequeo dimetro, y las correas dentadas ofrecen mayor flexibilidad y mejor
adaptabilidad al dentado de la polea. Por otro lado, tambin permiten ofrecer
una relacin de transmisin constante entre los ejes que se acoplan.
Ahora, para el presente proyecto de tesis desarrollaremos el marco terico
en torno de las Fajas de Transmisin de seccin en V
II.2.1.3.

Correas Trapezoidales o de Seccin en V

Las correas trapezoidales o correas en "V" trabajan a partir del contacto que
se establece entre los flancos laterales de la correa y las paredes del canal
de la polea.
Segn las normas ISO las correas trapezoidales se dividen en dos grandes
grupos: las correas de secciones con los perfiles clsicos Z, A, B, C, D y E, y
las correas estrechas de secciones SPZ, SPA, SPB Y SPC. En la figura

adjunta se representa esquemticamente una seccin tipo de correa


trapezoidal o correa en "V":
Figura N 2.2.1.3.1. Esquema de una correa trapezoidal

Dnde:

a, es el ancho de la cara superior de la correa


h, es la altura o espesor de la correa
ap, es el denominado ancho primitivo de la correa.

En la siguiente tabla se muestran los valores de los parmetros anteriores


segn el perfil de correa:
Seccin
a (mm)
h (mm)
ap (mm)
Z
10
6
8.5
A
13
8
11
B
17
11
14
C
22
14
19
D
32
19
27
E
38
25
32
Tabla 2.2.1.3.1: perfiles normalizados correa trapezoidales
Las correas trapezoidales o en V trabajan en condiciones ptimas cuando
lo hacen a velocidades lineales dentro del rango de los 20-22 m/s. Las
correas en V no deben trabajar a velocidades superiores de los 30 m/s,
dado que la elevada fuerza centrfuga que se genera terminara sacando la

correa de la ranura de la polea. Por otro lado, si funcionasen a velocidades


ms bajas

tambin necesitaran un proceso de equilibrado esttico para

conseguir un trabajo ms ptimo.


II.2.1.4.

Constitucin de la Faja

La siguiente figura muestra una seccin tipo de una correa trapezoidal, as


como de las partes principales que la compone:

Figura N 2.2.1.4.1. Elementos de una correa trapezoidal


Donde:
1, es el ncleo;
2, tensores o fibras resistentes;
3, recubrimiento.
1. Ncleo
La parte del ncleo est constituido de una mezcla de cauchos especiales
que le proporcionan a la correa una alta resistencia mecnica y una gran

capacidad de flexin para un rango de temperatura de trabajo amplio, de


entre -10 C y 90 C.
No obstante, esta parte de la correa es sensible al contacto con aceites,
grasas, u otros agentes qumicos, por lo que se recomienda evitar un
prolongado contacto de la correa con estas sustancias.
2. Tensores o fibras resistentes
Para mejorar la resistencia a traccin de las correas y evitar que se alarguen
o deformen se incluyen estos elementos tensores, generalmente hechos de
fibras sintticas (polister o fibra de vidrio) que ofrecen una gran resistencia a
la fatiga. Debido a que las correas se ven sometidas a continuos y repetitivos
ciclos de carga y descarga, es el agotamiento por fatiga lo que condiciona
realmente la vida til de las correas, de ah la importancia de estos
elementos.
3. Recubrimiento
Es una envolvente textil que recubre y protege a los dems elementos de la
correa. Consiste en una tela mixta de algodn-polister que ofrece una
excelente resistencia a la abrasin, adems de proporcionar un elevado
coeficiente de rozamiento o friccin con la superficie de la polea.
Un elevado coeficiente de rozamiento entre correa y polea es importante
porque as se evita cualquier riesgo de deslizamiento, logrndose una mejor
y ptima transmisin de potencia.
Adems, el material que constituye el recubrimiento debe ofrecer una buena
resistencia a los agentes de la intemperie que puedan daar la correa, como
aceites, polvo, a las altas temperaturas y radiacin.

Otro factor importante es la electricidad esttica que se genera durante el


funcionamiento de una correa. La acumulacin de electricidad esttica se
produce, fundamentalmente, por el continuo rozamiento de las partes de la
correa con las partculas del aire. La tela del recubrimiento debe ofrecer una
buena conductividad elctrica que ayude a evacuar esta acumulacin de
electricidad esttica, porque de lo contrario podra dar lugar a la generacin
de chispas con el consiguiente peligro de incendio.
II.2.1.5.

Longitud Primitiva

La longitud o desarrollo lineal de una correa se mide montada sobre poleas y


convenientemente tensada. En esta situacin el desarrollo de una correa
variar en funcin de la lnea de referencia de la seccin que se tome para
realizar la medicin. As, se denomina longitud primitiva de la correa (Lp) a la
que resulta de realizar la medicin de su longitud a la altura del ancho
primitivo (ap) de la seccin.
Para efectuar correctamente la medicin de la longitud primitiva de la correa,
sta debe estar, como ya se ha dicho, convenientemente tensada. Para
poder aplicar el tensado a la correa, las dos poleas sobre las que se monte la
correa deben ser una fija y la otra desplazable con el objeto de poder
aplicarle a esta ltima la carga Q de tensado, Figura N2.2.5.1.
La carga Q de tensado a aplicar ser funcin de la seccin de la correa que
se trate, su desarrollo primitivo y del dimetro de poleas, segn se indica en
la siguiente tabla N2.2.5.1

Figura N 2.2.5.1. Esquema de montaje de una transmisin por correa


Seccin

Dimetro

Desarrollos

Carga Q (N)

primitivo (mm)
57,6

primitivos (mm)
180

110

95,5

300

200

127,3

400

300

228,3

700

750

318,3

1000

1400

573,0

1800

1800

Tabla N2.2.1.5.1. Cargas Q de tensado


La distancia entre ejes de poleas (E) se mide con la correa ya montada y
tensada. Para que la medicin sea correcta se debe hacer girar las poleas
cuatro o cinco vueltas a fin que la correa encaje bien en la ranura.
La longitud primitiva (Lp) de la correa para este caso concreto, donde los
dimetros de las poleas son iguales y el ngulo de contacto igual a 180,
resulta inmediata aplicando la siguiente expresin:

L p=2. C+ . d
Dnde:

E es la distancia entre ejes de las poleas, en mm.


d es el dimetro primitivo de las poleas, en mm.
Lp es la longitud primitiva de la correa, en mm.

Desarrollo externo = Longitud primitiva nominal (Lp) + C1;


Desarrollo interno = Longitud primitiva nominal (Lp) - C2;
Los coeficientes C1 y C2 que hay que sumar o restar a la longitud primitiva
para obtener los desarrollos exteriores o interiores de la correa, se adjuntan
en la siguiente tabla en funcin del tipo de seccin:

Seccin

C1 (mm)

C2 (mm)

13

25

17

33

26

43

32

56

43

76

52

105

Tabla N2.2.1.5.2 Coeficientes C1 y C2


II.2.1.6.

Identificacin de Fajas de seccin V

Las correas trapezoidales se identifican por sus dimensiones fsicas. As,


para proceder a su identificacin se coloca en primer lugar una letra que

indica la seccin de la correa, seguido por un nmero que expresa la longitud


nominal de la correa.

Figura N2.2.1.6.1. Identificacin de correa trapezoidal

II.2.2. POLEAS
II.2.2.1.

Generalidades

La colocacin de la correa de manera correcta en el canal o ranura de la


polea influye considerablemente en el rendimiento de la transmisin y en la
vida til de la correa.
Para conseguir una buena colocacin de la correa en la ranura de las poleas
es condicin imprescindible un perfecto alineamiento entre poleas. Para ello
es necesario que los ejes del motor sean paralelos y que la correa trabaje
perpendicularmente a dichos ejes.
Es sntoma de que existe un mal alineamiento entre poleas cuando uno de
los flancos de la correa est ms desgastado que el otro, o que un lado del
canal aparece ms pulido que el otro. Un ruido constante de la transmisin o
un calentamiento excesivo de los rodamientos son tambin sntomas de un
mal alineamiento entra poleas.

Por otro lado, como ya se ha indicado, la correa en "V" trabaja por


rozamiento entre los flancos laterales de la correa y las paredes del canal de
la polea. Es por ello muy importante que los flancos de la polea se presenten
perfectamente lisos y limpios. La presencia de suciedad o de partculas de
polvo en la polea es muy perjudicial al convertirse en abrasivos que terminan
desgastando a la superficie de la correa.

Figura N2.2.2.1.1. Colocacin de la correa en el canal de la polea


La posicin correcta de la correa ser aquella en la que su base mayor
quede por encima de la polea, lo cual va a asegurar un contacto continuo
entre la ranura y los flancos de la correa. En ningn caso la correa debe
tocar el fondo del canal de la polea, dado que de producirse, la correa
empezara a patinar, y esto provocara su desgaste inmediato.

II.2.2.2.

Dimetro mnimo

La eleccin del dimetro correcto de las poleas es sumamente importante,


dado que un dimetro excesivamente pequeo para una seccin de correa
determinada significara una flexin excesiva de sta, lo que terminara

reduciendo su vida til. Como norma general, al aumentar el dimetro de la


polea aumentar la vida til de la correa.
II.2.2.3.

Ajuste de la distancia entre poleas

Toda transmisin por correas flexibles debe ofrecer la posibilidad de ajustar


la distancia entre centros de poleas, es decir, de poder variar la distancia que
separa los ejes de giro de las distintas poleas que permita realizar las
siguientes operaciones:

Hacer posible el montaje inicial de la correa sin forzarla.


Una vez montada, poder realizar la operacin de tensado inicial.
Durante la vida til de la correa, para poder compensar el
asentamiento de la correa o su alargamiento que se produce por el
uso.

|
Figura N2.2.2.2.1. Ajuste de la distancia entre poleas
En la siguiente tabla se indica la variacin mnima de la distancia entre ejes
de poleas necesario para la instalacin y tensado de las correas:

Tabla 2.4 Desplazamientos mnimos para el montaje


2.2.6 VENTAJAS DE LAS FAJAS EN V

Posibilidad de unir el rbol conductor al conducido a distancias


relativamente grandes.
Funcionamiento suave, sin choques y silencioso.
Facilidad de ser empleada como un fusible mecnico, debido a que
presenta una carga lmite de transmisin, valor que de ser superado
produce el patinaje (resbalamiento) entre la correa y la polea.
Costo inicial de adquisicin o produccin relativamente bajo.

2.2.7 DESVENTAJAS DE LAS FAJAS EN V

Grandes dimensiones exteriores.


Inconstancia de la relacin de transmisin cinemtica debido al
deslizamiento elstico.

Grandes cargas sobre los rboles y apoyos, y por consiguiente


considerables prdidas de potencia por friccin.
Vida til de la correa relativamente baja.
2.2.8 MOTORES ELECTRICOS TIPO JAULA DE ARDILLA
Un rotor de jaula de ardilla es la parte que rota usada comnmente en
un motor de induccin de corriente alterna. Un motor elctrico con un

rotor de jaula de ardilla tambin se llama "motor de jaula de ardilla". En


su forma instalada, es un cilindro montado en un eje. Internamente
contiene barras conductoras longitudinales de aluminio o de cobre con
surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo
en cortocircuito los anillos que forman la jaula

Figura 2.12 esquema del rotor de jaula de ardilla


La base del rotor se construye con lminas de hierro apiladas. En la
figura 2.12 se muestra solamente tres capas de apilado pero se pueden
utilizar muchas ms.
Los devanados inductores en el estator de un motor de induccin instan
al campo magntico a rotar alrededor del rotor. El movimiento relativo
entre este campo y la rotacin del rotor induce corriente elctrica, un flujo
en las barras conductoras. Alternadamente estas corrientes que fluyen
longitudinalmente en los conductores reaccionan con el campo
magntico del motor produciendo una fuerza que acta tangente al rotor,
dando por resultado un esfuerzo de torsin para dar vuelta al eje. En
efecto, el rotor se lleva alrededor el campo magntico, pero en un ndice
levemente ms lento de la rotacin. La diferencia en velocidad se llama
"deslizamiento" y aumenta con la carga.
2.2.8.1 Tipos de motores de jaula de ardilla
Para distinguir entre diversos tipos disponibles, la National Elctrical
Manufacturers Association (NEMA) ha desarrollado un sistema de
identificacin con letras en la cual cada tipo de motor comercial de

induccin de jaula de ardilla se fabrica de acuerdo con determinada


norma de diseo y se coloca en determinada clase, identificada con
una
letra.
Las propiedades de
la construccin elctrica
y mecnica el rotor, en las cinco clases NEMA de motores de
induccin de jaula de ardilla, se resume en la siguiente tabla:

Clase
NEMA

Par de
arranque

Corriente Regulacin
de
de

Nombre de clase
Del motor

(# de veces el Arranque Velocidad


nominal)

(%)

1.5-1.75

5-7

2-4

Normal

1.4-1.6

4.5-5

3.5

De propsito general

2-2.5

3.5-5

4-5

De doble jaula alto par

2.5-3.0

3-8

5-8 , 8-13

De alto par alta resistencia

1.25

2-4

mayor de 5 De doble jaula, bajo par y baja


corriente de arranque.

Tabla 2.5 caractersticas de los motores comerciales de induccin de jaula de


ardilla de acuerdo con la clasificacin en letras NEMA.

II.3.

Trminos bsicos

III.

VARIABLES E HIPTESIS

III.1.

Variables de la Investigacin

III.2.

Operacionalizacin de variables

III.3.

Hiptesis General

IV.

METODOLOGA

IV.1.

Tipo de Investigacin

El tipo de nuestra investigacin segn el objeto de estudio es aplicada ya


que busca el conocer para hacer, para actuar, para construir, para modificar.
Utilizando referentes tericos ya existentes para disear un sistema de
transmisin de potencia por fajas en V.
IV.2.

Diseo de la investigacin

Medimos la corriente que consume el motor con embrague al ponerle la


carga.
De la experiencia obtuvimos los siguientes datos
I =3.3 A V =215 V cos =0.62
Pe=VxIxcos =( 215 V ) ( 3.3 A )( 0.62 ) =439.9 W =0.59 HP
0.59 HP es lo que consume elmotor
Con la eficiencia del motor al eje llegara una potencia de:
P=0.8 x 0.59 HP=0.47 HP

Calculo de la transmisin por faja:


HPd=Pxfs=0.613
1. Potencia de diseo:
HPd=Pxfs=0.613 x 1.3=0.796 HP
Con RPM mayor = 35000 rpm

Concluimos que usaremos correas del tipo Z


2. Relacin de transmisin:
5500
mg=
mg=1.505
3515
3. Seleccin de dimetro de las poleas estndar:
Segn la tabla del fabricante (Tabla Nro. 2 Seccin Z)
Buscamos el dimetro primitivo de la polea menor de acuerdo a la
Potencia que va a transmitir.
para 0.66 HP a 3450 RPM d=50 mm
d=50 x 1.565=78.25 79mm

mg=

79
=1.58
50

Dimetros estandarizados para seccin Z.


d=60 mm D=90 mm mg=1.5
Seleccin de la longitud:
(Dd)

L=2 C+ ( D+d ) +
..()
2
2C

D+ d
+d C 137.5
2

Por la disposicin de la instalacin aproximada


C=430 mm

Reemplazando en (*):
(7950)

L=2 ( 430 ) + ( 79+50 ) +


2
2( 430)

L=1096 mm
Segn la Tabla 6 del fabricante
Usamos correa Z de:
1092mm o 42 pulg
Factores de correccin
K L segun Tabla 4 K L =0.95
K segun Tabla5 K =0.99
Hallando el ngulo de contacto:
( Dd )
=180 57
=176
C
Potencia por faja:
De Tabla nro. 2 del fabricante
A 5500 RPM
HP
=1.35 HPadicional =0.39
faja
HP
HP
=
+ HP adicional K LK
faja faja Tabla

HP
=( 1.35+0.39 )0.950.99=1.67 HP
faja
Numero de Fajas:
HPd=0.8 M P
Podemos observar que una faja es ms que suficiente para el sistema de
transmisin.

IV.3.

Poblacin y Muestra

IV.4.

Tcnicas e Instrumentos de recoleccin de datos

Para la realizacin de la toma de datos se han realizado los procedimientos


de acuerdo al manual de cada instrumento, en el anexo INSTRUMENTOS
DE MEDICIN encontraremos el manual de servicio de cada uno de ellos.
IV.4.1. Tacmetro EXTECH
Es el instrumento necesario para la medicin de RPM en las poleas, motriz y
conducida. Para la medicin seguiremos los siguientes pasos:
-

Deslizar el selector de funcin a la posicin RPM


Instalar en el adaptador a la opcin de RPM esperado
Oprima el botn de medicin apretando ligeramente el adaptador del
RPM contra la apertura central de una flecha giratoria en alineacin
correcta. Suelte el botn de medicin cuando se tenga una lectura
estable en la pantalla (entre 1 y 2 segundos)

FIGURA N4.4.1.1 Tacmetro en funcionamiento


Fuente: Manual de Servicio EXTECH 461891, Ficha tcnica

IV.4.2. Calibrador MITUTOYO


Instrumento utilizado para la medicin de las poleas, motriz y conducida del
sistema,

se

utilizaron

medidas

en

milmetros

pulgadas.

Las

especificaciones del instrumento, sea precisin o disponibilidad de medidas


en encuentran en el anexo INSTRUMENTOS DE MEDICIN. Se siguieron
los siguientes pasos para la toma de medidas:
-

Las mordazas para medidas externas se colocan de manera


tangencial a la superficie circular de la polea de modo que cubran la

parte ms ancha y se obtenga de este modo una medida ms precisa.


Despus de fijas las mordazas de hace un pequeo ajuste en el
tornillo de fijacin para que ningn movimiento genere un variacin en

la medida.
Se toman varias medidas y se trabaja con el promedio.

IV.4.3. Multmetro MASTECH


Instrumento que nos permite medir el voltaje, corriente y posteriormente el
consumo del motor elctrico. Las especificaciones del instrumento, sea
precisin o disponibilidad de medidas en encuentran en el anexo
INSTRUMENTOS DE MEDICIN. Se siguieron los siguientes pasos para la
toma de medidas:
-

Para medir el voltaje del motor se usa una conexin en paralelo.


Para la medida de corriente del motor se usa conexin en serie.

FIGURA N4.4.3.1 Multmetro MASTECH MS8268


IV.5.

V.

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

Las actividades han sido realizadas de manera semanal y contando con la


presencia de los integrantes del grupo, as como de un tcnico capacitado en
mantenimiento de mquinas industriales de costura.
Semana 1:
Visita al rea de trabajo,

VI.

PRESUPUESTO

VII.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

ANEXOS

1. INSTRUMENTOS DE MEDICIN

Tacmetro EXTECH

Calibrador Mitutoyo

2. CATLOGOS
Tabla de factor de correccin para la potencia de diseo

Para la seleccin de las poleas Estndar

Tabla de Longitud estndar de la faja.

Tabla de factor de correccin por ngulo de contacto.

Tabla de factor de correccin por longitud de faja.

Grfico para la seleccin de seccin de Fajas