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,
RIIS88rr:h Park OIM
P.O. Box 14052
LIXifl{lfon, KY 40512-4052
(606) 288-4960
Fax (606) 288-4999
BACKGROUND of SUPERPAVE
ASPHALT MIXTURE DESIGN
and ANALYSIS
u~
e--o
Agoito de 1996
IIIS1TTUJll *l ASFALTO
PREFACIO
Durant e la realizacin del VIII Co ngreso Ibero- Latinoamericano del Asfalto llev ado a cabo en Santa Cruz
de la Sierra, Bolivia, dura nte los dfas 12 al 17 d e
Noviembre de 1995, los partici pantes m an ifestaron
la necesidad de contar con las traducciones al
espaol de cuatro public aciones perten ec ie nt es al
Programa Estratgico de Investigacin de Carret eras
SHRP (Strategic Highway Research Programl de los
EE.UU y solicitaron a la Direccin Ejecutiva del Instituto Panamericano de Carreteras (IPCI tomar en sus
man_o~ esta tarea, para lo cual los representantes de los Centros de la red IPC
part1c1~antes en este event o, ofrecieron su colaboracin para lograr este
propsito. Estas publicaciones son las siguientes:
FHWASA-94-068:
FHWA-SA-94-069:
FHWA-SA-95-003:
FHWA-SA-95-004:
1
t
Centro IPC No. 2 de Venezuela: Fundacin Laboratorio Nacional de Vialidad (lANA VIAL)
Centro IPC No. 2 de Bolivia: Instituto del Transporte y Vfas de Comunicacin (ITCV)
Universidad Mayor de San Andrs.
Centro IPC No. 3 de Argentina: Instituto de Estudios de Transporte
Universidad Nacional de Rosario.
Centro IPC No. 1 de Chile: Direccin Nacional de Vialidad - Laboratorio Nacional de Vialidad
En_d ichas traducciones se ha tratado de uniformizar la terminolog a empleada
a f1n de fomentar el uso generalizado de vocablos relativos al mbit o d e l asfalto
en todos los pafses de habla hispana.
Gregory Speier
Director Ejecutivo
Desde octubre de 1987 hasta marzo de 1993, el Programa Estratgico de Investigacin de Carreteras
SHRP (Strateglc Highway Research Program) dirigi una gestin de investigacin de 50 m1llones de
dlares para el desarrollo de nuevas especificaciones, ensayos Y normas de diseno para materiales
asflticos. Hac1a el final, la Federal Highway Administration asumi el liderazgo en la instrumentacin
de las investigaciones de SHRP. Una parte esencial de la estrategia de la FHWA fue desarrollar un
centro nacional de entrenamiento para la Instruccin del personal de las agencias e Industrias en el
adecuado uso y aplicacin de los productos SHRP, colectivamente conocidos Superpave"'. Este
proyecto lo administr la Oficina de Aplicaoones Tecnolgicas (OTA) de la FHWA y se llam Proyecto
de Demostracin 101, del Nabonal Asphalt Training Center (NATC).
El NATC se encuentra en el Asphalt lnstitute's Research en Lexington, Kentucky. Mientras las
actividades cobdianas del NATC son dirig1das por el personal del Instituto, el curso de desarrollo y
d~reccin tcnica fue compartido por un grupo de ingenieros del Aspahlt lnstitute, la Pennsylvama State
University, la Umversity of Texas at Austin, el Nacional Center for Asphalt Technology, la Marath.on Oil
Company, y la FHWA.
El objetivo del programa educativo es entrenar a estudiantes en las aplicaciones prcticas de los
productos SHRP para asfa.'tos. Se compone de dos partes tecnologla para ligantes asflticos
Superpave y d1seno y anliSIS de mezclas asflticas Superpave.
PROLOGO
1
1
Este manual es el texto que los estudiantes usan como referencia durante las 40 h
d
entrenamiento
en el dlse~o Y anlisis de mezclas asflbcas de S uperpave. S e han extremado
oras los
e
fu
es erzos para presentar la Informacin en un esblo de fcil comprens F
. .
laboratorio e mgenieros sin previo entrenamiento e S
1 n. ue escnto por tcmcos de
materiales asflticos y diseno de mezclas
f 'lbn uperpave, pero con algunos conocimientos en
AASHTO (de ser disponibles) y un docume~~oa 1
dLos mtodos de ensayo provisionales de
giratoria Superpave son otra ayuda instructiva. 1us a o -Impreso aparte- sobre la compactacin
ca:
.
.
El programa de entrenamiento consiste en 40 h
laboratorio, Y 12 horas de discusiones en ru ~ras de mstruccln: 12 horas de gabinete, 16 horas de
los estudiantes estarn famihanzados con~o:c' e los resultados de los ensayos. En el fi[lal del curso,
mezclas asflticas. Este curso enfatiZa procedimientos y equipos de ensayo de Superpave para
Superpave.
pero sin limitarse a ello- el Nivel 1 de disel'\o y anlisis de
El program~ de entrenamiento y este manual
.
Los procedimientos de ensayo de Superpav:o pr~sentan mnguna informacin en unidades ingl~as
grupo del NATC consideraba qu 1
se esarrollaron en unidades mtri
-
~=~~~~oducente,
:~r:~::;a~~t~eo
s~s~~":s!~r~
dificultando : 1
de unidades U. S. y unidades
que la presin del
e., para un estudiant
.
e es mas fcd entender y
Inglesas f'600 kPa [86 ij)" compactador giratorio es de 600 kP A
previo del uso de las unidSI d , n~ ofrece ventaja alguna ya que losa~s~:gar la co~versin a unidades
es la existencia de alg; es .S. para este parmetro de ensay L .~a_ntes no llenen conocimiento
desarrollado -y sin cambl n software para ensayos basados e o j a umca excepcin a este enfoque
estos productos, pero al~:~ en las unidades en uso en U.S. El ~a performance de tos materiales,
resultados de ensayos en 1~~ a los programadores de softwag po
NATC no tiene control sobre
e s stema SI, facilitando asf las cosa~e a es ~ndarizar las unidades de los
para la Industria y para esta tarea de
dt
IN DICE
entrenamiento
Los usuarios de este Manual notaran que no hay referenc1as a lo largo del texto. Esto se debe a que,
como este manual fue preparado a fines de 1993, muy pocos, de haberlos, reportes de Investigacin
de SHRP hablan sido publicados Los autores han podido recabar una importante cantidad de
inlolmacin de borradores de reportes e informacin oral de los investigadores de las numerosas reas
de invesbgacln del programa SHRP para asfaltos. Los autores estn en deuda con muchas personas
quienes cortsmente compartieron sus conocimientos durante las primeras fases del NATC. Se alienta
entuslastamente a los usuarios a obtener y estudiar los reportes citados en la bibliografla para la ms
completa infomnacin concerniente al Superpave.
Al prepararse esta edicin, Superpave estaba an en la fase inicial. Muchos de los procedimienlos de
ensayo AASHTO estuvieron, y an estn, bajo desarrollo. Adems, los equipos de ensayo de
Superpave slo ahora empiezan a estar disponibles. Consecuentemente, algunas prrafos podrlan
estar su_etos a cambios Se alienta resueltamente a los usuarios de este manual a estar ailanto de la
tecnologla de Superpave a travs de las muchas fuentes de informacin ya disponibles com~ ~es-~tado
del SI:IRP. El NATC y los usuarios-productores de asfalto son dos ejemplos de mbitos que
espec:lficamente encaran la tecnologla de Superpave.
::::~::::~~~;~.:~ : :: :-=
::=_= :: :_::
::::=:::
:=
El Sr. John R. Bukowskl de la Oficina de Aplicaciones Tecnolgicas del FHWA es el Oficial Tcnico
Representativo Contratado por el NATC. Este manual fue escrito por:
Sr. Robert B . McGennls
Director de investigaciones e lngenierla
de Servicios del Instituto del Asfalto
..28
----------33
33
lntroduccin..................................................................................................
Confiabilidad ......................................................................................
- -----3-4
------38
Nowlemble 1994
l.ell*lgton, KY
Sllperpave..., es una marca registrada del SHRP.
n.................................................-
~"
......................-
~:~=~~-~::~::::=~~::::~~~::::~~~: ~: : : ~: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ::
Muclla
:::::~:-;:........_.....-.........................................:::.:.:::::::::::::::::::::::::.::::::~
Susceptlbllldld 1 11 hurnedld...........................................
lnlroduccln..............................................................................................................................Sl
Graved1d npecfflca................................................................................................................. ss
Equipo de ensayo..................................................................................................................... 65
Preparacin delespcimen.....................................................................................................68
C1Jibracin y ntandarizarlcln...............................................................................................74
.......-131
Introduccin..............................................................................................................................75
Seleccin de materiales...........................................................................................................76
Seleccin delgregdo...............................................................................................78
Angullrldad delagregadogrueeo.._,.........................................................80
Angullrldaddelagregadoflno......................................................................80
P1111c:ulle alargadaa y chatu.......................................................................8 1
COntenido de arcilla.........................................
Enluacin de 11 ..
:::~:::::lsllo...................................................................102
ad........................................................................110
Pwirn.cn.de -..yo
.........................................114
=~==:::=::=::::: : : : : : : :::
-.1
o.
~:::::~~.~=.~:~.~.~::::::::=:~~~::::~:::::::::::::~:::::::
l.
148
~ ~:~:;~~::::::::::::::::::::::: ::::::::::::::::::::::::::::::::~:~
Blbllografia...........................................................................................................................................159
~\ ~
[0\ ~""""
e ls tico
fluido~
visco.50
30
25
60
Temperatura ,
n s en climas clid
d
rl 1 mezcla asfltica
1 eomo se campo a a
cizalladas unas respecto de las otras (Figura 1-4), lo cual resulta en una
deformacin permanente de la masa. Es en este plano donde las "tensines de
corte" exceden a la "resistencia al corte" de la masa de agregados. La resistencia
al corte del agregado es de crftica importancia en las HMA
plano d e corte
asflticos.
Crectentemente. los residuos son usados como agregad~s bien incor?orado~ ~n
los pavimentos asflticos para resolver un problema ambren~al. Neum~trco~ Y vr dno
son dos de los ms conocidos residuos con los que se han rellenado pavr~entos
asflticos. En algunos casos, los residuos pueden realmente aportar una meora en
ciertas caractersticas del desempeo de las HMA. En otros casos, se ha
considerado suficiente resolver el problema de la disposicin de los residuos
slidos sm esperar una mejora en la performance de la HMA. No obstante, es
deseable que el comportamiento de la HMA no se sacrifique en aras de la simple
0
Despus da la
Antes de la c ar ga
c~ga
Agrogado cbico
Agregado redondeado
Agregado redondeado
la mazcla 8,::s~:l::::lic::a_ _ __ _ _ _ __
1. eomosecom~
d n material es:
expresar la resistencia al corte e u
t
=e+ a. tan +
donde:
de agregados
es la resistencia al corte de la mezc1a
e : es la cohesin del agregado
.
re ado
: es la tensin normal a la cual est sueto el ag g
0
t :
Dilataci6n
Tenai6n de Corte ,
envolvente de falle
Tenai6n normal,
Durante el corte
a comprensin d 1
e as propiedades de corte del
6
1.
como se c;ompotta 18
mszcla ast.!llica
principales.
sado por muchas aplicaciones repetidas de
En un caso, el ahuellamie;to_e~ ~~b-rasante), la subbase, o la base por debajo
carga al suelo na!ural (~s e~~~) aAunque la utilizacin de materiales viales ms
de la capa asfltica (F_tglura te .este tipo de ahuellamiento, el fenmeno es
rlgidos reduce parcta men
bl
'd d ma s un problema estructural que un pro ema de los
normalmente const era o
.. d
.
materiales. Frecuentemente, es el result~do de una s~ccto~ e pawnento
d d
da sn la suficiente profundtdad para reductr, a ntveles tolerables,
demasta o e1ga ' 1
r d p ..
las tensiones sobre la sub-rasante cuando las cargas so~ ap tea _as. odna ser
tambin el resultado de una sub-rasante debilitada por eltngreso tn~sperado de
humedad. La acumulacin de la deformacin permanente ocurre mas en la subrasante que en las capas asflticas.
8
'
d d d
movimiento de la mezcla hacia abajo y lateralmente. Con un numero a o e
rep eticiones de carga aparecer el ahuellamiento. Los pavimentos asflticos
ahuellados tienen una seguridad deficiente porque los surcos que se forman
retienen suficiente agua para provocar hidroplaneo o acumulacin de hielo.
otro tipo principal de ahuellamiento (el que ms nos concierne aqu) se debe a
4etormac i6n 4
la a ub-raaante
1. eomo ~ com,.,...
.
a al corte de las mezclas asflticas es
tar la res1s1enc1
Otra forma de mcremen
d friccin interna alto (~) . Esto se logra con
10
eligiendo un agregado con un ngu e
cubicidad y rugosidad, y con una
.6 d
agregado de buenas
la selecc1 n e un
d
un buen contacto partrcula-partfcula. En la
11
granulometrla tal que sle esta~bro c':lon de dos agregados a la resistencia al corte
Figura 1-11 se compara a con n u
de la mezcla. Cuando una carga es aplicada al agregado en la mezcla, las
partlculas del agregado se juntan y funcionan no slo com~ una m.asa de partfculas
individuales sino como una enonne, nica, roca elstica. Al Igual que con el
cemento asfltico, el agregado actuar como una banda de goma que recuperar
Tensin
Tensin de
de corte, t
Corte , t
l iga.nte ~' fuerte"
ligan t e "dbil n
Tensin normal, a
Tensin normal , cr
deformaciones permanentes.
Si bien el mayor aporte a la resistencia a la deformacin pe;ma nen~e de la me~cla
proviene del agregado, tambin es importante la colabo ra~1~n del hgante asfltico.
Los ligantes con bajas caractersticas de corte -por compos1c1n o por temper~tura
minimizan la cohesin y, hasta cierto punto, la tensin "normal" de confinamiento.
Asf la mezcla comienza a comportarse como una masa de agregados no ligados.
Tensin de
Corte,
agregado
" res istente"
Tens1n normal ,
't
Tensin normal, cr
10
11
ha sido transitado por el nmero de cargas para el cual fu~ diseado. Luego,_est
simplemente agotado" y necesita una rehabilitacin ~lan1ficada. Asumiendo que
la ocurrencia del fisuramiento por fatiga coincide aproxtmadamente con el periodo
de diseno, esto no sera necesaamente una falla, sino la progresin natural de una
estrategia de diseo del pavimento. Si el fisuramiento observado ocurre mucho
antes de concluido el perodo de diseo, sera un signo de que el pavimento recibi
ms cargas pesadas, antes de lo previsto.
En consecuencia, la mejor forma de superar el fisuramiento por fatiga es:
-Estimacin adecuada del nmero de cargas pesadas en la etapa de diseo
-Mantener, por todos los medios posibles, seca la sub-rasante
- Usar pavimentos de mayor espesor
- Emplear mateales que no sean excesivamente dbiles ante la presencia
de la humedad, y
SI bien la remocin del asfalto de una capa asfltica subyacente puede traducirse
como un fisuramiento por fatiga en una capa superior, sto no es considead una
fa lla por fatiga. Una instancia ms comn del fisuram iento por fatiga causado por
una capa debilitada por la humedad es el de una base no ligada cuyas demasiadas
partlculas finas impiden el rpido drenaje. Las bases no ligadas deberan ser
seleccionadas de manera tal que no atrapen la humedad.
Solo el ltimo tem, eleccin de materiales resilientes, puede abordarse
estrictamente desde la perspectiva de la seleccin de tos materiales. En el
momento de aplicacin de la carga, se producen tensiones de traccin horizontales
cerca del fondo de la capa asfltica (Figura 1-13). Evidentemente, e l material en esa
zona debe ser muy resistente, con suficiente resistencia a traccn para soportar
las. tenst~nes de tra~cin aplicadas. No obstante, para superar el fist../ramiento por
f~ttg.~ . dtcho matenal debe ser tambin resiliente. E n este contexto, resiliente
stgn~~ca que el material puede resistir, sin fisurarse, muchas cargas a nivele-s de
tenston mucho menores que la resistencia a traccin.
H.MA
Tensi6n de tracci6n
L& BMA debe se r
~uerte
Y resil.1.ente
HMA
13
a la mezcla asf/ca
1 c;omose~
te~peraf ~ra
la fisuracin por baja temperatura, los ingenieros deben usar un ligan te blando, un
ligante no muy propenso al envejecimiento, y controlar in situ el contnido de
vaclos de aire de forma tal que el ligante no resulte excesivamente oxidado.
.. o
por pertenecer a una
'
ces1va propensin a la oxidac1on
mezc1a con muy alto
.
b
causas, son ms susceptibl
fi
porcentae de vaclos o por a m as
es a1 suramiento por baa
temperatura. Asf,
'
para ev1t ar
14
15
----------------~J.:Oo~m~o~s~e~ro~m~~~~~--------~~~----------.
'd d
una medida fundamental de la fluencia slo
. '
de que la v1scos1 a es
.
mportamiento viscoso a altas temperaturas, no
e Informacin sobre e1co
.
.
.
prove
. t lstico a las temperaturas baJas e mtermed1as, datos
sobre el comportamlen o e
d
necesarios estos para predecir completamente su esempeno. .
.
. d 'b slo la consistencia a una temperatura mtermed1a, 2sc
La penetraCI6n escn e
d'd
.
'ed d s a baJas temperaturas no son directamente me 1 as en el sistema
Las prop1 a e
'd d
de clasificacin vigente. con frecuencia, los. ensayos de v~scos1 a y penetracin
no acusan cabalmente las ventajas o posibles desventaJas de algunos asfaltos
A pesar
modificados.
Debido a estas deficiencias, muchas agencias viales estaduales han enmendado
los procedimientos de ensayos standard y especificaciones para ajustarse mejor
a las condiciones locales. En algunos sitios, esta proliferacin de ensayos y
especificaciones ha provocado serios problemas a los proveedores de asfaltos,
deseosos de vender el mismo grado de asfalto en distintos estados. Con
frecuencia, estados con condiciones de desempeo y materiales similares
especificarn asfaltos notablemente diferentes. En el sistema actual de
especificacin de asfaltos, los ensayos se ejecutan sobre asfaltos nuevos ("tank"
asphatts) y sobre asfaltos envejecidos en laboratorio, donde se simula el
envejecimiento durante la construccin. No obstante, no se ejecutan ensayos sobre
asfaltos en los que se ha simulado el envejecimiento en servicio.
Consistencia
(pe n vis)
d.uro
carga
Estabilidad
Marshal l
A
B
~-lS~~~~--~
60~--~:_Ta~peratura,
deformacin
135
YPlnetracln
17
16
1 Como comparta 11
l Como .. oompolfl ll (Mrc/1 ISfiJttea
===
lit!ll
de 1a HM
rdl 11 ret~stenaa
al oorte
, h a h a b"d
.
sas al
ahuellamiento. En consecuencta
t o un
Zs
......
~ en su
el mtodo
de laboratorio de compactacin por amasado (= kneading) es, para muchos
ingenieros, una mejor simulacin de las caracterlsticas de densificacin de la HMA
de un pavimento real. La segunda, el parmetro de resistencia, estabilidad Hveem
(Figura 1-18), es una medida directa de la componente de friccin interna de la
resistencia al corte. Mide la capacidad de una probeta de ensayo a resistir un
desplazamiento lateral por la aplicacin de una carga vertical.
La desventaja del procedimiento Hveem es que el equipo de ensayo, en particular
el compactador por amasado y el estabilmetro de Hveem, es algo ms caro que
el equipamiento del Marshall y no muy portable. Adems, algunas importantes
"'"'* aMIIr
..-no.
Hay otros procedimientos de disel'los de mezclas amn del Marsh8R y del ttv..n,
P. ej., el mtodo giratorio de Texas es actualmente usado por los Oeperlan*de Transporte de los estados de Texas, Oklahoma, y Colorado. Este poc:eclmilnlo
conserva los elementos de diseo v olumtrico del Marshall y la determinad6n de
estabilidad del mtodo Hv eem. Se diferencia de los otros por su mModo ele
compactacin en laboratorio, el compactador giratorio de Texas, el cual es para
algunos ingenieros un medio adecuado para simular la densificaci6n del~.
Si bien el mtodo de diseo con compactador giratorio de Texas elimina alg~ ele
las desventajas de los mtodos Marshall y Hveem, hay quienes creen que la
caracter!sticas de operacin del compactador necesitan ser refinadas para
adecuarse a una amplia variedad de aplicaciones de diseno .
En forma creciente, las agencias estn ampliando sus usuales procedimientos de
diseo de mezclas con ensayos ernplcos de resistencia, Estos ensayos se Uaman
emplricos pues de sus resultados simplemente se deriva una decisin de "se
acepta/ no se acepta", basada en la experiencia de la agencia con el ensayo
calibrado para el pavimento real. Un ejemplo de este tipo de ensayo es el de
Georgia Loaded Wheel Tester (GALWT). El GALWT somete a una viga de HMA a
tensiones repetidas aplicadas a travs de una rueda neumtica cargada que se
desplaza sobre una manguera presurizada (Figura 1-19). Despus del nmero
requerido de aplicaciones de carg as, se mide el ahuellamiento de la viga y la
mezcla es aceptada o rechazada.
rueda 1116v il
carga
v i ga de ensayo
19
18
11.
1. Como se compott11111 mezclll esf/IIC8
SUPERPAVE AL RESCATE
INTRODUCCION
En 1987, el SHRP (Strategic Highway Research Program) comenz e1 deamallo de
un nuevo sistema para especificacin de materiales asflticos. El producto final del
programa de investigacin sobre asfaltos de SHRP es un nuevo sistema conocido
como SUPERPAVE (S!Jperior eEBfoming Asphaft e&!:Ement). El software de
Superpave es un programa de computacin que auxilia a los ingenieros en la
seleccin de materiales asflticos y el diselo de la mezcla. No obstante, Superpaye
es ms que un programa de computacin. Fundamentalmente, representa un
sistema ms avanzado de especificacin de los materiales componentes, diset\o de
mezclas asflticas y su anlisis, y la prediccin de la performance de los pavimentoa,
incluyendo equipos de ensayo, mtodos de ensayo y criterios.
LIGANTES ASFALTICOS
Una parte del Superpave es una nueva especificacin sobre ligantes asflticos con
un nuevo conjunto de ensayos. El documento se denomina especificacin para
ligantes pues pretende ser aplicado tanto para asfaltos modificados como para
asfaltos sin modificar. Una parte de la especificacin sobre ligantes asflticos se
muestra en el Apndice A.
La singularidad del nuevo sistema para ligantes asflticos reside en que es una
especificacin basada en el desempeo (performance). Especifica ligantes en base
al clima y en la temperatura prevista en el pavimento. Las propiedades fsicas
exigidas se mantienen sin cambios, pero cambia la temperatura para la cual el
ligante debe cumplir esas propiedades. P. ej., para una dada alta temperatura, el
stiffness de un ligante sin envejecer (Gfsinl5) debe ser al menos de 1.00 kPa. Pero
este requerimiento debe cumplirse a mayores temperaturas si elligante se usa en
climas clidos.
El grado de performance (PG) de un ligante es, p. ej., PG 64-22. El primer nmero,
64, es normalmente llamado "grado de alta temperatura" (high temperature grade).
Esto significa que elligante poseerla propiedades flsicas adecuadas al menos hasta
los 64 oc (alta temperatura correspondiente al clima en el que elligante estar en
servicio). As mismo, el segundo nmero (-22) es llamado frecuentemente "grado de
baja temperatura" (/ow temperature grade) y significa que el ligante poseerla
propiedades fsicas adecuadas hasta al menos los -22 oc. Consideraciones
adicionales se dan sobre el tiempo de carga (carreteras, calles urbanas,
intersecciones, etc.) y la magnitud de la carga (camiones pesados).
Otros aspecto clave en la evaluacin de ligantes con el sistema Superpave es que
20
21
11. supe,_ a1 ~
las proptedades fisicas son medidas sobre ligan!es. q~e han sido en~ejecidos en
leboralorio para simular las condiciones de enveec1r~11ento en un pav1mento real.
Algunas mediciones de las propiedades fsicas de los hg~ntes so~ eecutada~ sobre
ligantes sin envejecer. Las propiedades fisicas son tamb1n ~ed1das sobre h~ant~s
que han sido envejecidos en el horno de pelcula delgada rotallva (RTFO= rollmg thm
film oven) para simular el endurecimiento por oxidacin que ocurre durante el
mezclado en caliente y la colocacin. Un equipo de envejecimiento a pres~n. (~AV=
prsssure aging vesse/) se usa en el laboratorio para simular el seve~o envee~1m1e nto
que sufre el hga nte despus de varios aos de servicio en un pav1mento (F1g. 11-1).
Pa~a los materiales totalmente elsticos no hay retraso entre la tensi6n de corte
aplicada Y la r~spuesta de la deformacin especifica de corte. y 6 es igual a cero.
Para los.matenales totalmente viscosos, la respuesta de 1a deformacin eapecffica
est ~ompl~tament~ desfasada de la tensin aplicada y & ea igual a
Loa
matenales v1scoelst1cos como los ligantes asflticos tienen un ngulo de fase entre
O y 9?". dep~ndien~o de la temperatura de ensayo. A altas temperaturas, 6 se
aprox1ma a 90 ; a baas temperaturas, 1> se acerca a o. La especificacin de ligantes
emplea, como medio para controlar el stiffness del asfalto, tanto la relacin G/sen&
a a ltas temperaturas (>46"C) como (G*) senl> a temperaturas intermedias (entre r
y 34"C).
so.
Tensin
(o deformacin)
aplicada
plato
oscilante
plato fijo
equ._J.po de envejec.iml.ento
h a = de pel.c:ula
a presin (PAV)
l ciclo
22
o< < go
-r_
Tensin
de corte
Viscoelstico:
aplicada
f-T\lY,
-..,. ~~f\7
-~-6.-t
-r-ti--
L ~:
0 = OO(llt)
Deformacin
de corte
resu~tante ~-'------<~---r--,.-
tiU!)O
Angula
de fase
23
Frecuen cia
angula.r
11
~rpave
el rescate
st~ness en ~reep
m~d1da sobre una muestra pequea de forma de hueso de perro que es estirada~
baas temperaturas hasta q~e se corta (Figura 11-6). Al igual que el BBR, el DTT
asegu~a, para una dada baa temperatura, la mxima resistencia delllgante a 1a
fisurac1n.
Carga constante (creep)
laHMA.
Ca rga
De~lexin
Cicara eil!ndrica
t i empo
1
tiempo
tensin
24
Deformacin
espec~fica
25
AGREGADOS MINERALES
el agregado mineral juega un rol
~ del SHRP t~b~n~~e~~ ~i~~ no desarrollaron ningn_ nuevo
~ en la performance e
d . refinaron los procedimientos extstentes
procedit~ para_ensayar ag~~e.riC: tipos de propiedades de los agregados
~~al s~ Supesrp
. propiedades de consenso (consensus
rti )
88 especifican en el srstema uperpave.
ptDPIJf'fiiJS} y propiedades de origen del agregado (source prope es
El diseo de la estructura del agregado del Superpave debe pasar entre los puntes
de control evitando la zona restringida. La graduacin de mxima densidad se dibuja
desde el pasante 100% del tamao mximo del agregado al origen.
El tamao mximo nominal se define como un tamano mayor que el
correspondiente a la medida del primer tamiz que retiene ms del10%.
El tamao mximo del agregado se define como un tamano mayor que eJ tdmafto
del !f!regado mximo nominal.
La zona restringida es usada por SHRP Superpave para evitar mezclas con alta
proporcin de arenas finas en relacin al total de arena, y para evitar graduaciones
que siguen la lnea del exponente 0.45, las cuales normalmente carecen de una
adecuada cantidad de vacos del agregado mineral 0/AM, o VMA en ingls). En
muchas casos, la zona restring ida desalentar el uso de arenas finas naturales en
una mezcla de agregados. Esto alentar el uso de arenas limpias procesadas.
La estructura de agregados diseada asegura que el agregado desarrollar un
esqueleto granular fuerte -mejorando la resistencia a la deformacin permanente- a
la vez que permite un suficiente volumen de vacos -para garantizar la duralibilidad
de la mezcla.
Porcentaje que paa a
100
Las propiedades de origen del agregado son aquellas utilizadas fr~cuen~emente por
las agencias para calificar fas fuentes locales de agregados. Los 1nvest1gadores de
SHRP creyeron que el cumplimiento de estas propiedades era importante, pero no
especificaron valores crticos ya que ellas son muy especificas de la fuente de
ongen Las propiedades de origen del agregado son :
- tenacidad,
- durabilidad, y
- materiales deletreos.
IIIX .
tamao
nominal.
.075
.3
2.36
4.75
9.5
26
27
I/ Superpsve el reses/e
MEZCLAS ASFALTICAS
O:Sa:C:scl::~:rformance.
~
.Resul tado
~
Ahuellami e nto
fisuramiento por fatiga
*fisuramiento por bajas
lo.s ensayos
da perlo.c:mance
te.mpratura.s
Con el SST se realizan los siguientes 6 ensayos sobre las muestras de HMA:
-ensayo volumtrico,
-ensayo de deformacin especifica uniaxial,
-ensayo de corte simple a altura constante,
-ensayo de corte repetido a tensin constante,
-ensayo de barrido de frecuencias a altura constante, y
-ensayo de corte repetido a altura constante (opcional).
En los primeros 2 ensayos el espcimen est sometido a una presin de
confinamiento. Para sto, el SST tiene una cmara que aplica presiones de
confinamiento por medio de aire comprimido. La temperatura de ensayo es tambin
cuidadosamente controlada por medio de la cmara de ensayo. El SST tiene
accionadores (actuators) hidrulicos horizontales y verticales acompanados de
transductores diferenciales de variacin lineal (LVDT) para medir la respuesta del
espcimen bajo carga. El ensayo es procesado a travs de un sistema de control de
ciclo cerrado autolimentado (closed-loop feedback controf). Esto significa que la
respuesta de un espcimen al ser cargado por un accionador es medida por un
LVDT. El otro accionador usa la seal de ese LVDT para responder como se debe.
Por ejemplo, en el ensayo de corte simple a altura constante, la tensin de corte es
aplicada al espcimen de HMA por el accionador horizontal. Al ser sometido a corte,
el espcimen tiende a dilatarse. El LV DT vertical registra esta dilatacin como un
cambio en la altura; una seal es enviada al accionador vertical para que aplique una
carga vertical suficiente para conservar la altura del espcimen constante. De este
modo, se impide la dilatacin.
Los ensayos realizados con el SST son ejecutados a varias temperaturas para
s1mular las temperaturas re~les del pavimento. Si bien una parte de los ensayos
apunta al fisuram1ento por fat1ga, el SST es primeramente una herramienta de diseno
para evitar deformaciones permanentes.
EIIDT es usado para medir el "creep compliance" y la resistencia a traccin de la
HMA. Este ens~yo usa un accionador simple vertical para cargar la probeta a lo largo
de su plano d1ametral. La caracterizacin de la HMA por medio del IDT es una
herramienta para el diseo contra el fisuramiento, tanto por fatiga como por baja
temperatura .
En el sistema Superpave, los resultados de los ensayos de SST e IDT son inputs de
los modelos de prediccin de la performance de pavimentos. Usando estos modelos,
los in~enieros de diseo de mezclas pueden estimar el efecto combinado delligante
asfltico, agregados, y proporciones de la mezcla. El modelo tiene en cuenta la
28
29
-----..
.......
los m en
e metros de espac1am1ento
. .
d e 1as fi1suras,
- e n __....,..
.......- . El resultado de fatig
~del rea ~~o es~ :ntoque, el sistema Superpave logra lo que
por ba8S ~ d d' no anterior ha logrado: a saber, empalma las
ntno" procedlm.ento e le1secon las propiedades de la estructura del pavimento
pR)PiededeS
matena s
1
predecirde loS
real performance del pavimento. De este modo.' as ventajas (o
18
:::..m.jas) de nuevos materiales, el diseno de una me_zcla diferente, ~sfaltos
_....., roductos pueden finalmente ser cuantificados en trmmos de
Niveles de Diseno
Tr6nsrto, ESALs
diseno volumllico
ESAL.s>107
ESAI.s S 10"
7
~
~,';: casos. fa suscepbbilidad a la humedad deben ser evaluada usando la norma
3
31
30
111.
SELECCION DE MATERIALES
INTRODUCCION
El Superpave utiliza un sistema completamente nuevo de ...,_,
especificaciones, y seleccin de ligantes asflticos. Si bien no se deumlllllaA
nuevos ensayos para agregados, los mtodos de seleccin y especiftcac:ialpara agregados fueron refinados e incorporados en el sistema de cl8efto de
mezclas Superpave. Los requerimientos para mezclas asflticas del Superpa
fueron establecidos a partir de criterios actualmente en uso.
LIGANTES ASFALTICOS
Hay en la nueva especificacin SHRP para ligantes (en parte presentada en el
Apndice A) un rasgo nico: tiene como base la performance vial y los llga...se seleccionan en funcin del clima. Las propiedades fsicas requeridas (el aeep
stiffness, G*/sin S, etc.) son las mismas para todos los grados de ligantes.
La temperatura para la cual los requerimientos deben cumplirse es lo que
diferencia a los varios grados de ligantes. Por ejemplo, un ligante clasificado
como PG 64-22 debe satisfacer los requerimientos de las propiedades fisicas a
altas temperaturas hasta los 64 e y a bajas temperaturas hasta -22 c.
Tabla 111-1. Grados delligante de Superpave
Alta Temperatura
Baja Temperatura
PG 46-
34, 40,46
PG 52-
10,16,22, 28,34,40,46
PG 58-
16, 22,28,34,40
PG 64-
10,16,22, 28,34,40
PG 70-
10,16, 22,28,34,40
PG 76-
10, 16,22,28,34
PG 82-
33
.
( lo t nsient)
cergas 8 bajas veloetdades s "'! ra
loads) o excesivo trnsito de camiones.
pgr,
~n C:! ~/o
el
por el disel'lador.
40"C; por lo tanto, una temperatura de diseno del aire de 40"C nos dart un 98"
de confianza.
Comencemos con la Temperatura del Aire
Veamos la lgica del mtodo de eleccin de un ligante. Supongamos
primeramente que la mezcla asfltica se disel'la para Topeka. La F~gura 111-2
muestra la frecuencia de distribucin de altas y bajas temperaturas del aire para
el diseno. En un verano normal, el promedio de los 7 dias sucesivos de mxima
temperatura del aire es 36"C, con una desviacin standard de 2"C. En un
invierno normal, el promedio de las temperaturas ms fras es de -23"C. Para un
invierno muy trio es de -31"C, con una desviacin standard de 4"C.
_por temoeratura del aire: el diseador determina la temperat~ra del aire para el
cfiSet\o, la cual es convertida a temperatura de diseo del pavimento.
SO\ d confiabilidad
98\ d confiabilidad
36
40
Temperatura
Conflabilidad
Hagamos la Conversin a Temperatura del Pavimento
En Superpave la confianza (reliabi/ity) es el porcentaje de probabilidad en un ao
singular de que la temperatura real no exceder la temperatura de diseo. La
seleccin del ligante en SHRP es muy flexible, ya que diferentes niveles de
confiabihdad pueden ser asignados a los grados de alta y baja temperaturas.
Consideremos las temperaturas del aire en verano en Topeka, Kansas; se tiene
un valor medio de 36"C para los siete dfas de mximas temperaturas y una
desviacin standard de 2"C. La Figura 111-1 muestra la distribucin d e frecuencias
para este registro. En un afio promedio hay un 50 % de probablidades de que el
valor correspondiente a los 7 das de mxima temperatura del aire exceder los
36 c. No obstante, slo hay un 2 % de chance de que la temperatura exceda los
34
35
40
Te~~pe.ratura del aire, 'I'op e k&., !tS
-31 -l3
w w
Figura IJI-2. Distribucin de las altas y bajas temperaturas del aire para
diseo, Topeka, KS
c.
Usando esta frmula para el ejemplo de Tope ka, la temperatura mlnima de cllsefto
del pavimento seria: 0.859 *( -23.C) + 1.7* 6 -18c. Este mtodo para calrular
la temperatura mlnima de diseno del pavimento est ganando adeptos entre toe
tcnicos del asfalto en Norte Amrica. No obstante, el primer mtodo es an
usado por Superpave.
56
60
Tempera tura del pavimento, Topeka , KS
-31 -23
w w
Figura 111-3. Distribucin de las altas y bajas temp. de diseo del pavimento,
Topeka, KS
En el Superpave hay dos caminos posibles para la determinacin de la baja
temperatura de diseno del pavimento.
Primero, ~uede adoptarse como baja temperatura de diseo del pavimento la
misma baJa temperatura del aire, Este mtodo fue originalmente recomendado
36
37
111 SelfK:cln de , . , . . .
COIIIIeblfided
...
AGREGADO MINERAL
Durante el desarrollo del SHRP. expertos en pavimentos fueron consultados con
el fin de determinar cules eran las propiedades ms importantes del agregado.
Hubo un acuerdo general con respecto a que las propiedades del agregado
juegan un rol central en la deformacin permanente. Fisuras por fatiga y por baja
temperatura eran menos afectadas por las caractersticas del agregado. Los
investigadores de SHRP confiaron en la experiencia de esos expertos y en la
suya propia para identificar dos categoras de propiedades de los agregados que
se necesitan en el sistema de Superpave: propiedades de consenso y
propiedades de origen. Adems, se desarroll una nueva forma de especificacin
de la granulometrla (o graduacin) del agregado. Esto se llama estructura del
agregado de diseo.
38
Propiedades de consenso
Fue fruto del consenso de los expertos viales el hecho de que ciertas
caractersticas del agregado fueran consideradas crticas e imprescindibles en
todos los casos para alcanzar una buena perfomance de las HMA Estas
caractersticas fueron llamadas "propiedades de consenso" ("consensus
properties") pues hubo un amplio acuerdo en su uso y valores especrficados.
Esas propiedades son:
39
_
_
_
. .
d d ara esas propiedades de los agregados. Las
Hay requenmlentos stanr ar pfuncin del nivel del trnsito y de la posicin de
.
b' d
d
normas de consenso var an en
los a
ados en la estructura del pavimento. Los matena!es u ICa os cerca e
su~~cie del pavimento sujetos a altos niveles de trns1to demandan normas
18
de consenso ms rigurosas. Ellas se aplican a una mezcla de agregados
ro uesta antes que a los componentes individuales. No obstan.te,. ~uchas
~!cas corrientemente aplican estos requeri~ientos a agregados md1v1duales
con el objeto de identificar asl un componente Indeseable.
Angularidad del agregado grueso
La Tabla 111-2 presenta los valores mfnimos requeridos para la angularidad del
agregado grueso en una funcin del nivel del trnsito y la posicin en el
pavimento.
Angularidad del agregado fino
Esta propiedad asegura un alto grado de la friccin interna del agregado fino y
de la resistencia al ahuellamiento. Se define como el porcentaje de vaclos de aire
presente en los agregados, menores de 2.36mm, levemente compactados.
Contenidos de vacfos mayores significan ms caras fracturadas.
Un procedimiento de ensayo promulgado por la National Aggregates Association
se usa para medir esta propiedad. En el ensayo, una muestra de agregados finos
es vertida, a travs de un embudo standard, en un pequeo cilindro calibrado
(Figura 111-5).
embu do
<0.3
551-
..
<1
651
..
<3
751
501
<10
85180
60/-
. .
cilindro de
vo~umen
conoc1do (V)
vacios n o compactados
<30
95/90
80/75
<100
100/100
95/90
V. WIG,b x 100%
V
~ 100
100/100
100/100
85180 . 85% del agregado grueso tiene un cara fracturada y 80% tiene dos caras fracturadas
40
Determinando el peso del agregado fino (W) que llena el cilindro de volumen
conocido (V), el contenido de vaclos puede calcularse como la diferencia entre
el volumen del cilindro y el volumen del agregado fino en el cilindro. La gravedad
especifica bruta del agregado fino (G.b) se emplea para calcular el volumen del
agregado fino.
41
f.a.IIII-S. ~de--...-
fino
...
..-
c1
40
<S
40
<10
"
"45
<SI
c1ID
lr 5 JNDto da
pivot
f i 'o (8)
.
.
40
40
40
45
45
45
!1.
&.al.-. son tos porcentaes de vaclos para los agregados finos levemente compactados
Ll T8blll 111-3 muestra los valores mlnimos requeridos para la angularidad del
agrapdo fino en funcin del nivel del trnsito y la posicin en el pavimento.
P.tfculu alargadas y chatas
B concepto es el porcentaje en peso del agregado grueso cuya relacin entre las
dimensiones mxima y mlnima es mayor que 5. Las partlculas alargadas son
i1deseables porque tienden a quebrarse durante la construccin y bajo trnsito.
El procedimiento es la Norma ASTM D 4791 , "Partlculas alargadas y chatas en
agregados gruesos" y se aplica a agregados gruesos mayores de 4.75 mm.
Para medir la relacin de dimensiones de una muestra representativa de las
particulas del agregado se emplea un calibrador. En la Figura (111-6), la partfcula
del agregado es primero ubicada con su dimensin mayor entre el brazo giratorio
Yel poste fijo en 1~ posicin A Luego, el brazo giratorio se mantiene fijo mientras
el agregado se ubtca entre el brazo giratorio y el poste fijo en la posicin B. Si el
agregado pasa a travs de esta abertura, se lo considera una partcula alargada
o chata
Brazo giratorio
Figura 111-6. Dispositivo calibrador proporcional para medir partlculu cha1ll8
y alargadas
Tabla 111-4. Requerimientos de Superpave para las partlculas chatu y
alargadas
Tri nslto, en 10' ESAL
Porcentaje
<0.3
<1
<3
10
<10
10
<30
10
<100
10
>100
10
Contenido de arcilla
El contenido de arcilla es el porcentaje de mat. arcilloso presente en la fraccin
de agregado menor de 4.75 mm (norma AASHTO T 176. "Finos plsbcos en
agregados graduados y suelos usando el ensayo del equiValente de arena").
En este ensayo, una muestra de agregado fino se vierte en un cihndro graduado
43
que contiene una soluctn floculante, el etltndro se agita para separar l~s fin~s de
arc11a presentes en el agregado La solucin ttoculante fuerza al matenal arcHioso
c:l.ll.ndro
grad uado
soluein
floC\Ila.nta
Lec tura d a
- tenacidad
- durabilidad, y
- materiales deletreos
Tenacidad
Figura 111-7. Ensayo de equivalente de arena
a quedar en suspensin por encima del agregado granular. Despus de un
periodo que permite la sedimentacin, se mide la altura de arcilla suspendida y
la altura de arena sedimentada (Figura 111-7). El valor del equivalente de arena se
calcula como el cociente entre la lectura de la altura de la arena y la lectura de la
altura de la arcilla, expresada en porcentaje. En Tabla 111-5, los valores requeridos
de contenido de arcilla para agregados finos.
Tabla 111-5. Requerimientos de Superpave para el contenido de arcilla
Trnsito, en
10' ESALs
<0.3
40
<1
40
<3
40
<10
45
<30
45
<100
50
~100
50
44
45
. .t
Jos vados permeables del agregado. En la
secado. fas sales pre<:ipl an en
t
.
h.d t Y e'iercen tuerzas de expansl n m erna que
reinmersin las saJes se re 1 ra an
,
smulan las fuerzas de expansin del agua congelada. El resu.ltado del ens~yo es
el porcentaje total de prdida sobre varios tamices para un numero requendo de
ciclos los valores mximos de perdida son aproximadamente de 1O a 20% para
5 ciclos.
100
80
60
Ejemplo
40
Materiales deletreos
20
o ~~-+--------i
o
2
Granulometra
Para especificar la granulometra, Superpave ha modificado un enfoque ya en uso
en algunas agencias. Utiliza el exponencial 0.45 en la carta granulomtrica para
definir una granulometra permitida. Esta carta usa una tcnica grfica nica para
juzgar la distbucin de tamaos acumulados de partfculas de una mezcla de
agregados. Las ordenadas de la carta son los porcentajes que pasan. Las
abcisas, en escala atmtica, representan las aberturas de los tamices en mm,
elevadas a la potencia 0.45. La Figura 111-8 muestra cmo es la escala de las
abcsas. En este ejemplo, el tamiz de 4.75 mm es dibujado a 2.02 unidades a la
derecha del ogen de coordenadas (4. 75 45 = 2.02). Normalmente esta carta no
est marcada con la potencia 0.45 de la abertura de los tamices (2.02, como es
el caso de la Figura 111-8). En su lugar, la escala est marcada con la abertura real
del tamiz (4.75) tal cual muestra la Figura 111-9.
Un rasgo importante de esta carta es la granulometrfa de mxima densidad. Esta
granulometra corresponde a una linea recta extendida desde la abcsa de
tamao mximo del agregado y ordenada 100% hasta el origen (0%, O mm).
Supe~ave emplea la serie standard de tamices de ASTM y las siguientes
~efiniCl~nes con respecto al tamao del agregado (en el Apndice B los tamanos
e tamtces usados por Superpave):
46
47
100
80
60
40
Li n e a d e rn..x..i.ma
20
9.5 12.5
19.0
.07.5 .3 .6 1.18 2.36
4.7.5
T&m&o de ~ces, mm (elevado a la 0 . 45)
Super~ave
Denominacin para
Superpave
Tamao mblmo
nominal, mm
Tamafto rnixlmo,
37.5 mm
37.5
50
25mm
25
37.5
19mm
19
25
12.5 mm
12.5
19
9.5mm
9.5
12.5
mm
tamao
mxilno
tamao
nomina.l
mx.
+
.075
.3
2.36
475
9.5
12.7
19.0
o.s
MEZCLAS ASFALTICAS
Los requerimientos del diseo de mezclas asflticas de Superpave son:
Superpave recomienda, sin exigirlo, mezclas que estn graduadas por debajo
48
49
Valores especficos para estos parmetros son aplicados durante la fase del Nivel
1de diset'io de la mezcla.
9.5 mm
15.0
12.5 mm
14.0
19mm
13.0
25mm
12.0
37.5mm
11.0
~ vacros llenos con asfalto (VFA o P,) son el porcentaje de VAM que contiene
~ante aJfJfico.
d
VFA de dlaefto, en %
< 3 X 105
70-80
< 1 X 106
Mximo tamao
nominal del agregado
Trnsito, en ESALs
65-78
< 3 X 106
65-78
< 1 X 107
65-75
< 3 X 107
65-75
< 1 X 108
65-75
> 3 X 108
65-75
Proporc in de polvo
Otro re~uerimiento de la mezcla es la proporcin de polvo. Esta se calcula como
la relacin .entre ~1 porcentaje -en peso- del agregado ms fino que el tamiz 0.075
mm Y. el contem~o de asfalto efectivo -en porcentaje en peso del total de la
mezcla. ~1 contenido de asfalto efectivo es el asfalto total en la mezcla menos el
porcentaJe de asfalto absorbido. La proporcin de polvo es otro criterio a utilizar
en la fase de diseo de la mezcla. Una aceptable proporcin de polvo est en un
rango de 0.6 a 1.2, para todas las mezclas.
Susceptibilidad a la humedad
El ensayo de susceptibilidad a la humedad empleado para evaluar una HMA al
d~sp~endil"(liento es la norma AASHTO T283, "Resistance of compactad
bitummous mixtures to moisture induced damage" (Resistencia de las mezclas
bituminosas al dao inducido por humedad). Este ensayo, que no se basa en la
~erformance , sirve a dos propsitos. Primero, identifica si una combinacin de
lrgante asfltico y agregado es susceptible a la accin del agua. Segundo, mide
la efectividad de los aditivos anti-desprendimiento o mejoradores de adherencia.
ll::).
so
51
IV.
m Seleccill de matenafes
deseado de 7%. Los especlmenes de ensayo son elegidos de forma tal que cada
~tenga el mismo contenido de va elos.
Un subgrupo se somete a saturacin por vaco para
~lcanz~r
un
g~ado
de
saturacin constante del 55 al 80%. A sto puede se~wr un c1cl~ opc1o~al de
congelamiento. El paso final de acondicionamiento cons1ste en una mmers1n en
agua caliente.
.
Despus del acondicionamiento ambos subgrupos son sometidos al. ensayo de
resistencia a la traccin indirecta. El resultado informado es la relacin entre la
resistencia a la traccin del subgrupo acondicionado Y. la resistencia a traccin
del sub-grupo sin acondicionamiento. Esta relacin se denomina "relacin de
resistencia a la traccin" o TSR (/ensile strength ratio). Superpave exige un TSR
mlnimo del 80 %. La Tabla 111-9 da los parmetros corrientes de ensayo en la
norma AASHTO T 283.
Tabla 111-9. Parmetros de ensayo para la norma AASHTO T 283
Parmetro de ensayo
6a8%
Agrupamiento de muestras
Saturacin
55 a 80%
Ninguno
Congelamiento
24 horas a 60' C
Propiedades de resistencia
Velocidad de carga
51 mm/mln a 25c
Precisin establecida
Ninguna
El prot~~lo _de envejecimiento a corto plazo de AASHTO T 283 no coincide con el protocolo
de enveec1m1ento a corto plazo de Superpave. Se sugiere emplear el procedimiento T 283 de
16 horas a 60'C
1
PARAMETROS VOLUMETRICOS DE a _ .
~
ZClA MFM."'tlCA
INTRODUCCION**
Un factor que debe tenerse en cuenta al considerar el
mezcla asfltica es el de las proporciones votumtricu
de la
ligante asfltico y el agregado. Quienes desarrollaron el
el
la importancia de las propiedades volumtricas 1
-ustifi ba
peMmOn que
d 1
1
ca un.....
prolocolo
ele clllefto
volumetnco e. a mezc a. La. seccin siguiente describe el 81_...
__........-._
JSISYUIUII!all....,de
la HMA, ~ue JUega un r~l significativo en muchos procedimientos de dlsefto de
mezclas, mcluyendo al s1stema Superpave.
~
~.
52
IV Parflmetro. volumlfticoa de 18 , . _ . . . _
IV. Pltr.metros volumtricOS de la mezcle esfltica
Vol . de
&ire
Peso d e
a s fal t o
P eso
Total
tJnidad
vol.~
de
a g regado
Vo~.
de
agreg a do
P e ~o
e~ec t.ivo
1111 ,_
PESO
VOLUMEN
. _.
,..._ Y ""'lln'*l en un
mismo d1agrama, con a m1sma es~ a. Otro aspecto engaftoso del diagrama de
compo nentes es q ue no se adapta b1en a consideraciones secundarias de
y vo lmenes, como es el caso del asfalto absorbido. Adems, la limitada~
en el modelo ffsico algunas veces inhibe una comprensin ms fundamental de
propiedades volumtricas t~les como el VAM. An con estos defectos, el diagrama
de componentes es la meor manera de definir e ilustrar la determinacin de las
propiedades de la HMA compactada.
Notemos que, a l calcular las propiedades de la HMA durante el diseno de la
mezcla, los ingenieros rara vez trabajan a partir del diagrama de componentes.
Ello s normalmente usan frmulas bien conocidas, originalmente derivadas del
d iagrama de componentes, para arribar a varias propiedades de inters. El
Ap ndice D contiene una lista de todas las frmulas usadas para calcular las
propiedades de una mezcla compactada.
GRAVEDAD ESPECIFICA
Figura IV-1. Diagrama de componentes de una mezcla compactada de HMA
El contenido de asfalto efectivo es la concentracin d e peso del ligante asfltico
.DQ absorbido.
P. E. = G * 1
donde,
. . {
3)
P . E. = peso especifico del material en gramos por centlmetro cub1co 91cm
G = g ravedad especifica del material, Y
3
1 = peso especifico del agua, en g/cm
,
.
,
rminos a menudo intercambiables,
.
.
Peso especifico" y "gravedad espec1fica son 1e
.
b
En efecto en umdades m tncas.
55
54
ellos tienerrel mismo valor numrico. Si bien este uso es tcnicamente incorrecto,
el contexto muchas veces aclara el sentido deseado. Esta ecuacin ofrece el
que considera al
~
global y no t1ene en cuenta la contribuc16n deloscompo obJatoenbmabrula
..
nenetes indlvldua Se
supone que
1 1e 1 vo 1u men determinado a partIr de la ,.,.__,__,
.........._ espedfica brula
1ncluye e vo umen total y no el volumen de 1os componentes
indi9iduaes.
1
11111-....
La,..
En el caso del. agregado mineral ' se calcula n usua1mente la ......-bruta, 1a ef ect 1va y la aparente. La gravedad
lfi
....._
espec:ftica
se determina midiendo el peso seco Y elesp~c ca bruta (MSHTO T84 y T85)
agregados (Figura IV-2). El volumen brutov? u~en bruto de una muestra ele
agregado ms el volumen de agua contenida e~~~uye el volume~ del slido del
bruto se mide para la condicin del agregado satura
porod
El volumen
o sa superfiaales.
superficie seca
(SSD).
donde,
V = volumen del material,
P = peso del material,
G = gravedad especifica del material, y
- 1 peso especffico del agua en g/cm'.
(1 g /cm3)
Nivel Sat .
Sup . Seca.
volumen del p o ro
permeable al agua
56
57
IV
t~gn~gado. El volumen efectivo del agregado incluye el volumen de los slidos del
egregado y el volumen de los poros de superficie llenos con agua pero no 'ton
asfelto (Figura IV-4). la gravedad especifica efectiva del agregado no se mide
directamente a diferencia de la gravedades especificas bruta Y aparente. En
cambio, se ~lcula conociendo la gravedad especifica terica mxima de la mezcla
y el contenido de asfalto.
Slo las gravedades especficas bruta y efectiva son utilizadas para el clculo de
los partlmetros volumtricos de la mezcla asfltica. lo~ volmenes calculados ~ara
cada uno tendrtln diferentes significados y, por ende, diferentes valores numncos.
El amplio conjunto de asfalto, agregado, y gravedades especfficas de la mezcla es
a menudo confuso para los que se inician en la tecnologa del asfalto. Una atencin
ruidadosa al significado de cada una, y a la propiedad buscada en la HMA aclarar
el anlisis.
G, . =
(1 g/on3)
wrur.
P . E. = G..,_,.."" 1 g/cm3
=2.329 g/cm
P,,, =O
P.,,,.,. = (5 / 100) * 2.329 g = 0.116 g
P..,...., =(95/100) 2.329 g =2.213 g
Gmb= 2 . 329
Pelicula
de asfalto
Pb = 5% del peso
t otal de la mezcla
EJEMPLO DE CALCULO
De una mezcla de HMA compactada se conocen las siguientes propiedades a
2sc:
58
59
0.116 g
v _ =P-
--
Determinacin de volmenes
=[(P-+P~/(V-+V.....__)] /(1glcm')=
v _ = P - t<G..--
v _ = V - - - V - = 0.818-0.810 =0.008cm'
v _ = v- - V - =0.114-0.008=0.106cm'
V.. =V- - (V--+V__.._)= 1- (0.106+0.818) = 0.076 cm'
&sumiendo:
Contenido de asfalto efectivo= (P- .,_1 P....J" 100%=(0.108 g /2.329 g)' 100% = 4 .6%
Contenido de asfalto absorbido= (P-..J P._,.) 100% = (0.008 g /2.213 g) 100% "0.4%
5 11 00 = P as!a.'tt> 1 P agregado
2.329 = p-
p IIIJogodo = 2.218 g
b
cul de los os P
ilustra la importancia de aclarar en ase a
el contenido de asfalto.
de la mezcla, peso total del agregado) se expresa
fectivo y el contenido de vaclos de
En el ejemplo se emple el volumen de asfalto ed
eclfica bruta fue usada para
.
f ct la graveda esp
.
te utilizado por muchas agencias.
aire para calcular el VAM. En e e o , .
calcular el VAM. Este es el enfoque comentemen edimento de diseno de mezclas
Superpave tambin usa esta convencin. En el prcx; gravedad especifica bruta. El
de Superpave el criterio del VAM est basado en,VaAM significa que el criterio del
'
a calcular e
uso de otra gravedad especifica par
60
+ p..,_,.,
61
Vol .
Peso
(cm,)
0.076
0.182
0.114
0.106
aire
asfalto
Gb
1.015
(g)
o
0.108
0.116
2.329
1.000
0.818
0.810
'
Apndice:
se hace imprescindible una aclaracin sobre la nomenclatura.
peso especfico se define como la relacin entre el peso y el volumen. SUB
3
unidades son: kg (fuerza) 1 dm , g (fuerza) 1cm3 , ton 1m,, etc.
En fsica es habitual definir densidad como la relacin entre 1a masa y el volumen.
3
Las unidades son: kg (masa)/ dm , g (masa)/ cm3 En otros 'mbitos, se define fa
densidad de un cuerpo como la relacin entre su peso y el peso de igual volumen
de agua. Obviamente, de acuerdo con esta ltima definicin, la densidad seria un
valor adimensional.
Para evitar confusiones, en la traduccin se han utilizado dos definiciones:
-peso especfico: relacin entre peso y volumen; unidades: kg (fuerza) 1dm1, g
(fuerza) 1 cm3 , ton 1m3 , etc.
-gravedad especfica: relacin entre el peso del cuerpo y el peso de igual volumen
de agua; sin unidades.
62
63
v.
COMPACTACION GIRATORIA SUPERPAVE
INTRODUCCION
En la seleccin de un mto~o de compactacin de laboratorio, los~
de SHR~ se platearon vanas metas. La ms importante fue dlseftar un equipo
que p udiera compacta~ en forma realista los especfmenes de rnezda 8 1a
dens1~ad alca n~ada .~aJO las condiciones de clima y carga del pavimenllo. Se
necesitaba un d1spos1tivo capaz de compactar mezclas con grandes agregados..
Adems, se deseaba que brindara una medida de la cornpactabifidad de modo
de poder identificar el comportamiento de una potencial mezcla blanda (tender
mixture ) y otros similares problemas de compactacin. Un prioridad esenaal de
los investigadores de SHRP era lograr un dispositivo apropiado para el control y
la verificacin de calidad. Ningn compactador en uso corriente satisfacla todos
estos objetivos.
Consecuentemente, un nuevo compactador fue desarrollado, el Compactador
Giratorio Superpave (SGC = Superpave Gyratory Compacto,.
La base para el SGC fue el compactador giratorio de Texas modificado para
aplicar los principios de compactacin del compactador giratorio francs. El
dispositivo de Texas cumpli los objetivos de densificacin realista de los
especfmenes y era razonablemente portable. Los moldes de 6 pulgadas de
dimetro (finalmente de 150 mm en el SGC) pudieron acomodar mezclas con
agregados de un tamao mximo de hasta 50 mm (37.5 .nominal). Los
investigadores de SHRP modificaron el dispositivo de Texas redue~en~o el ngulo
y la velocidad de giro y adicionando un registro en tiempo real de 1~ altura. De
hecho, buena parte de esta tase de investigacin de la mezcla fue realizada sobre
una modificacin del compactador giratorio de Texas, prestado a SHRP por el
Departamento de Transporte de Texas.
EQUIPO DE ENSAYO
.
nde los siguientes sistemas de
El SGC es un dispositivo mecnico que compre
componentes:
t torla y un motor,
- un prtico de reaccln, un~ bas~ ro a a un medidor de presiOn,
- un sistema de carga, un pistn 8 carg '
- un sistema de medida y registro de la altura, y
- un molde y plato de base.
65
V. Ccmpsctacin glralorle ~
Medicin de
la
Panel de control
y de obtencin
de datos
P6rtico de
reaccJ.n
terica
Pistn de
carga
Base
rotatori a
10
66
100
1000
Log . dd
nm. de giros
Molde de
150 IDIU
30 giros
por minut.o
tros de compactacin
Figura V-3. Molde del SGC Y par me
61
El SGC usa un molde (Figura V-3) con un dimetro interno de 150 mm Y una
altura nom1nal de 250 mm. un plato de base se ajusta en el fondo del molde Para
lograr el confinamiento durante la compactaCin
Visco~idad,
Pa.s
cortar.
Alternativamente, para ensayos de peffom8nc:e ......,. IIIICIIL t 5500 gramos de agregado, elaborando un e~ de 110 ""' -~Y
135 mm de altura. En este caso, los especimenes -*' c:atldola !1""" de
altura antes de someterse a los ensayos de SST 0 JDT Par lo , _ _ .,..
muestra suelta deber reservarse para obtener~~.~~ tll6ca
mxima usando la norma AASHTO T 209. Para ejeC\Itllr 11 nonna AASHTO T
283 , los especimenes son elaborados con una altur~~ de 85 mm, 10 CUIII .....,_
aproximadamente 3500 gramos de agregado.
lO
5
Rango de comp&ctaci6n
Rango de me%cla
.l 100
11 0
120
r
130
.........
1
140
150
160
Temperatura, e
68
.
)r
ango de 68 a 172 yes funo6o del
El nmero de giros de diseno (Ndlsello le~e unirnivel del trtmsto. La temperatura
clima en el cual la mezcla se extendera y e
1 ftware del Superpave y
promedio del aire para diseno es provlst.a po~ e :ma temperatura del aire
representa el promedio de los 7 dfas sucesiVOS 1e m para N
N......,. Y N.para las condiciones de proyecto. El rango de va ores
se muestra en la Tabla V-1 .
one un disco de papel en l.a parte
solo movimiento La ama del
Colocado el plato de base en su lugar, se P
superior del plato y el m~lde es car~:~~~~:;a. un disco de papel es ubicado
espcimen debera estar ligeramente
sobre la parte superior de la mezcla.
69
a.
-i...t.
la mlC. temp.
3G-40'C
41-42'C
<39'C
ESAia de dls&/lo
(en 1n1llones)
proyecto
43-44'C
N.., N...,
N.,
N.,
N-
N,.
N,.
N..,
<0.3
68
104
74
114
78
121
82
127
0.3-1
76
117
83
129
88
138
93
146
13
86
134
95
160
100
158
105
167
3-10
96
152
8 106
169
113
181
119
192
1G-30
109
174
121
195
128
208
135 220
JG-100
126
204
139
228
146
240
10
153 253
>100
142
233
10
158
262
10
165
275
10
172
N.,
N.,.
N...,
t-l~ .
288
70
mb
= 174 N
'
-=
dlseu\.11
...
....
...
altura, mm
G,.. (estirm~de)
0.. (ccmglda)
8 (N in~
127.0
2170
2218
50
118.0
2.334
2 315
100
115.2
2391
2.444
109(N..,)
114 9
2.398
2.461
150
113.6
2 425
2.478
W7
174 (N....J
113.1
2.-438
2489
871
Nmero de giros
G.~
~6,.
a t
2..489
(medida)
donde:
actaci6n (cm3 ).
V = el vol. del especimen en el molde durante la comp
pactac6n (mm'
d ~el dimetro del molde (150 mm), Y
h -= la altura del especimen en el molde durante 1a com
X
71
V. Compactacl6n glnforit
aup.,...
2085.2cm'
Los parmetros de diseno son establecidos en funci6n del contenido ele vaclos
de aire para Ndtseno N ,ntdot YN miximo La tabla V-3 muestra el ateo y loa wtor.
observados considerando el promedio de los 2 especlmenea del ejemplo
100
e= ~
94
- Espteilllen 1
92
- Esptei111.en 2
"O
90
A Promedio
Limite para
""
88
N,,.;
86
N mtxlmo
84
Gmb(corregida) =e Gm~~(estimada)
donde:
Gnm(corregida) =gravedad especifica bruta corregida a cualquier nmero
de giros, N,
e = factor de correccin, y
Gmb =gravedad especfica bruta estimada a cualquier nm. de giros, N.
En este ejemplo, la relacin es 2.489/2.436 (= 1.022). El porcentaje de G, , es
calculado como la relacin entre Gml>(corregida) y Gnvn(medida).
1000
Nmero de
giros
del criterio
Tabla V-3. Valores de denslficaeIn Y
N mero de giros
N 1"'
N dls
Si este ejemplo tuviera como propsito del diseo de una mezcla, un espcimen
gemelo debera compactarse y el porcentaje promedio de los valores resultantes
de G,, de ambos especlmenes seria usado para anlisis posteriores. Una
100
10
La GJTb estimada para todos los otros nmeros de giros puede luego corregirse
empleando el factor de correccin:
72
a..,
Liaite para
96
Q)
Gmb(estimada)
...
N lnL
98
!.!)
donde:
e = factor de correccin
Gm~~(medida) = la gravedad especfica bruta medida despus del
Gnm(estmada) =la gravedad especifica bruta a N mbimo
(8)
(1 09)
N , ..
(174)
96.0
< 98.0
73
%Gmm observado
87.1
96.2
97.6
CALIBRACION Y ESTANOARIZACION
Un punto crltico en la calibracin es el sistema de medicin de la a ltura. Aquella
es normalmente ejecutada por medio de un espcimen simulado de dimensiones
conod das. El pistn d e carga puede calibrarse mediante un aro dinamomtrico
o celda de carga de una adecuada precisin. La velocidad d e g iro puede ser
verificada mid iendo el tiempo exacto de rotacin para un nmero conocido de
giros de revo lucin de la base rotatoria.
La calibracin del ngulo de giro es otro punto crtico. Hay varias formas,
dependiendo del compactador.
Un mtodo de calibracin del ngulo implica el uso de un transportador digital que
registra directamente la desviacin angular a partir de un dato fijo . O tro mtodo
usa un flexfmetro de precisin midiendo distintas orientacio nes del molde. Las
medidas se emplean para calcular el ngulo de giro. En cualquier caso, el ngulo
deberla ser verificado con el molde conteniendo un especimen, bajo condiciones
de carga.
VI.
e.
r mientos de Superpave 3
granulometrias que satisfagan 1os reque 1
it Una mezcla de prueba
6
prueba son normalmente empleadas para este prof s ;~piedades volumtricas
(tria/ blend) es considerada aceptable si poseeit as medio ambiente) para un
0
adecuadas (en ba se a las condic.iones d~ trn~ ~ez seleccionada. la mezcla
previsto contenido de ligante asfltiCOde diseno. ;ade diseno
de prueba se convierte en la estructura del agrega 0
.
.
.
flf
de diseno (design asphSR blnder
La seleccin del contemdo de hgante as ICO fltico 8 mezclar con la es~ra
content) consiste en variar la cantidad de li~antedas olumtriCSS y de compactacin
bt
prop1eda es v
basen en las
de agregado de d iseo para o ~ner
ezcla (criterios que~ cln de los
1
que satisfagan los criterios de d~seno ~e ~~Este paso es una verifica
condiciones del trnsito y el mediO amb en e
74
75
en la Tabla Vl-2.
Estacin meteorolgica
Seleccin delligante
Grado del
llganle
T~~~tp.
dl&.n
-26
-25
51
51
PG52-28
PGS2-28
S2
-26
51
PG52-28
32
31
SELECCION DE MATERIALES
Para el proyecto de la IH-43, el nmero de ESALs (equivalen! single axles loads,
nmero de ejes simples equivalentes) para el carril de diseo es de 18 miiines
(conesponde a la categora de trnsito de 10 a 30 millones de ESALs). El nivel de
trnsito se emplea para determinar requerimientos de diseo tales como nmero de
giros de diseo para la compactacin, propiedades fsicas exigidas al agregado, y
.requerimientos volumtricos de la mezcla. El nivel del trnsito tambin define el nivel
de diseo de la mezcla asfltica. Para 18 millones de ESALs o ms, se requiere el
Nivel 3 de Superpave. Consecuentemente, el proceso de diseo demanda el Nivel
1 de diseo para determinar las propiedades volumtricas, seguido por los ensayos
de peormance y los anlisis requeridos para el Nivel 3.
'"'**
~-------~~~~~
-32
-33
54
PGSB-34
PGSB-34
3&
-33
55
PGSB-34
35
55
34
Criteo
230'C mln.
3Pa.smax.
G'/sen~@sBc
304'C
0.575 Pa.s
0.142 Pa.s
1.42 kPa
G'lsen~@58'C
0.14%
2.41 kPa
1.oo% max.
2.20 kPa mln.
1543 kPa
172Mpa
0.321
Ensayo
Propiedad
Ligante original
Punto de inflamacin
Viscosidad rotac. 13sc
Viscosidad rotac. 17sc
Remetro dinmico de corte
Las condiciones del medio ambiente se determinan a partir de los datos de las
estaciones metereolgicas almacenados en el banco de datos de clima de
Superpave. La ruta a proyectar est cerca de Milwaukee, que tiene 2 estaciones
metereolgicas (Tabla Vl-1).
Se mu~stran los niveles (bajo y alto) de confiabilidad (low and high reliabilty levels)
de los ligantes. la confiabilidad es la probabilidad, en %, de que la temperatura real
no exced~ la temper~tu~a de di~eo del pavimento incluida en el grado delligante.
~este e!empl~, el d1senador elige la confiabilidad alta para todas las condiciones.
.e necesita un ligant~ de P.G 58-34. El promedio de la alta temperatura del aire para
d1seno (average Destgn Htgh Air Temperatura) es 35C.
Habindose determinado la ne e 51d d d
y ensa ado ara
.
e
a
e un PG 58-34, elligante es seleccionado
Y P cumplir las especificaciones. los resultados del ensayo se indican
76
Prdida de masa
Remetro dinmico de corte
PAV- envejeCimiento delligante
Remetro dinmico de corte
Remetro de flexin
Remetro de flexin
G'/sen~@16'C
Stiffness@-24'C
valor m @-24'C
77
-----::::.:::~~====~~~~~~-~ma~-.
eat.~~--------~~t
"""
(bUik 5 pecific gravity Y apparent specific gravity).
piedra de 1"
..
a.
,
,.....
111
.,
o
o
Cll
.....
>
o.
Temperatura ,
Widt At ,_
\11.3, .. _ , :ltse . . .
Peso
-.-.neo.,........
2.785
2.689
2.m
Triturado de 3/8
2.723
2.797
Arena de trituracin
2.694
2.744
Arena natural
2.679
2.731
Amn del anlisis por tamices y la .determinacin del peso especifico, y para
asegurar que 1os agregados selecc1onados para el diseno de la mezcla son
aceptables, Superpave requiere que se realicen los ensayos concernientes a las
propiedade.s . de consenso d~ los agregados (consensus aggregate tests}. Los 4
ensayos _exigidos son: angulandad del agregado grueso, angularidad del agregado
fino, part1culas chatas y alargadas, y contenido de arcilla. Adems, la agencia puede
seleccionar c ualquier otro ensayo sobre los agregados que considere importante.
Estos ensayos pueden incluir items como tenacidad, durabilidad y materiales
deletreos, entre otros.
Los criterios de consenso para agregados de Superpave apuntan a ser aplicados a
los agregados graduados combinados antes que a los agregados individuales. No
obstante, algunos diseadores consideran til ejecutar los ensayos de agregados
sobre los componentes individuales. Este paso permite al disetlador utilizar los
resultados de los ensayos para estrechar el rango de los porcentajes aceptables de
agregados para la mezcla. Esto tambin permite una mayor flexibilidad si han de
intentarse mltiples mezclas de pruebas. Los resultados de ensayos a partir de los
componentes individuales pueden emplearse para estimar los re~~ltados ~e u.na
dada combinacin de materiales. La ejecucin de estos ensayos adl~nales lmpi1C8
ms tiempo y sto es una desventaja. Para este ejemplo, las propiedades de los
.
omo sobre las mezclas de
agregados se miden tanto sobre cada p1la de acoplo e
prueba.
78
...._,.., 1
cas dela~Ngado
- Triturado de 1/2"
.,
rAgregado
Li gante PG 5 8 -34
;::-a .......
79
ES:te ensayo se ejecuta sobre las particulas gruesas (mayores de 4.75mm) del
llgf8gado de las pilas de acopro. En la Tabla Vl-4, los resultados del ensayo.
Agregado
Criterio
Arena triturada
62%
Arena Tamizada
36%
N6lese que este ensayo no se ejecuta sobre los 2 agregados finos, a pesar de que
Tabla Vl-4. Angularidad del agregado grueso
Agr.gado
1 +Caras
Fracturadas
IJ1 Piedra
Criterio
92%
1/T Triturada
97%
318" Triturada
99%
2 6 +Caras
fracturadas
Criterio
88%
95%min
94%
90% min
95%
Este en~ayo se ejecuta sobre las partculas de agregado fino de las pilas de acopio.
Las partrculas de agregado fino se definen como las partculas menores de 2.36 mm.
los resultados del ensayo se indican en la Tabla Vl-5.
ensa~o
P~ra.
:~b!n
tn~urado
~ro~undrdad
45%nwn
%Chatas/Alargadas
#1 Piedra
0%
1/2" Triturada
0%
3/8" Triturada
0%
Criterio
10% mx
Ntese que este ensayo no se realiza sobre los 2 agregados finos, pese a que ellos
tienen un pequeo porcentaje retenido sobre el tamiz de 4.75 mm (4.5% la arena
triturada; 10.5 % la arena natural).
La Tabla Vl-6 tambin indica el criterio -que se basa slo en el transito- para
porcentaje de partculas chatas y alargadas. Cambia el ni~el de trsito Y cambia el
criterio. En este caso, los agregados son cbicos y no hay nesgo de que no cumplan
el criterio.
Contenido de arcilla (Equv. de arena) [c/ay contentl sand equivalen~
do fino -menores de 4.75mmEste ensayo se realiza sobre las partculas de agrega
. dcan en la Tabla Vl-7.
de los agregados de las pilas de acopio. Los resultados, se In 1
stras de agregados gruesos,
Ntese que este ensayo no se realiza sobre las 3 ~ue e pasa el tamiz de 4.75 mm
.
eo porcentae qu
)
a pesar de que ellos t1enen un pequ ,
el triturado de 318" 4.8%
01
(la Piedra #1 2 .1% ; el triturado de 1/2 3.1to Y
80
81
Equivalente de arena
Arena triturada
47
Arena Tamizada
70
Criterio
45mln
n;ezmezctaa
que
...e.rtaan
La Tabla Vl-7 tambin indica el criterio -basado slo en el trnsito- para el contenido
de arcilla (equivalente de arena). El criterio cambia cuando el nivel del trnsito
ltem de control
110 mm
Mnimo,%
25.0
19.0
2.36
.075
100
100
90
100
23
2
49
2.36
1.18
.6
34.6
22.3
16.7
13.7
34.6
28.3
20.7
13.7
Puntos de
c_ontrol
Zona
Restringida
.3
loa
Mximo,%
.u
eft)
60
V)
ft)
La zona restringida (restricted zone) es un rea cuyo bordes estn a ambos lados
de la lnea de mxima densidad. Para una mezcla nominal de 19 mm, aquella se
imcia en el tamiz de 2.36 mm y se extiende hasta el tamiz de 300 micrones.
Al variar el tamao nominal de la mezcla, Jos valores mlnimo y mximo requeridos
para los tamices de control, as como tambin la zona restringida, cambian. La Tabla
Vl-8 indica los requerimientos granulomtricos para este ejemplo.
Cualquier granulometra propuesta para la mezcla de prueba debe pasar entre los
puntos de control establecidos sobre los 4 tamices, y por fuera del rea restringida.
En la Fi~. Vl-2, los requerimientos granulomt. para una mezcla nominal de 19 mm.
Puede Intentarse cualquier nmero de mezclas de prueba, siendo 3 el nmero
82
p..
""
40
20
0.075 0.300
2.36
19.0 25.0
0.45
elevado a la
PlfllaiiiJ . . . )......
Piedra 1#
Tnt. 112"
Trit. 3/8"
A.trit.
A.llll.
25%
15%
22%
18k
20'1.
100'JI.
30%
25%
13%
17%
15%
100%
10%
15%
30%
31%
14%
100%
25.4
100
100
100
100
19
76.1
100
100
100
12.5
14.3
87.1
100
100
9.5
3.8
26
94.9
100
4.75
2.1
3.1
4.8
95.5
2.36
1.9
2.6
1.18
1.9
2.4
.600
1.8
.300
Mezcla
f-
Tamiz
'*
..... 2
100
1110
1DO
100
12.1
IU
100
76.e
71.1
IU
99.8
13.7
51.8
77:1
89.5
37.1
31.7
44.3
63.5
76.7
21.3
23.8
3U
2.8
38.6
63.5
21.1
17.6
22.2
2.3
2.6
21.9
45.6
14.4
12
14.5
1.8
2.2
2.5
11
23.1
7.9
6.8
7.8
1.7
2.1
2.4
5.7
8.4
3.6
4.1
.150
.075
1.6
1.9
2.2
5.7
4.7
3.1
2.9
80
:.
./
..7
.. /
60
n!
llt
3.1
a.o
Q)
1W
100 r
_.,-..-~
40
20
84
...
..... f
-~
:/
-l9.O
Tamaflo da u.l
a lavado a la O. 45
2.3 6
0.075 0.300
1 lntennadia.
Figura Vl-3. Mezcla de prueba
-------------------------------85
25.0
--- ---
....
.-p,1ezcJa
100%
Ptedrt , .
Tril 1n
Tnl. 318"
A. tn1.
25%
15%
22%
18%
20%
30'4
25%
13%
17%
15~.
100%
10%
15%
30%
31%
14%
100%
25.4
19
12.5
9.5
4.75
236
118
.600
.300
.150
.075
100
76.1
100
100
100
Mezcla 2
Mezcla 3
100
100
100
100
100
100
94
92.8
97.6
76.6
71. 1
89.5
87.1
100
100
3.8
100
99.8
63.7
77.7
94.9
51.9
26
95.5
89.5
37.1
31.7
2.1
4.8
44.3
3.1
63.5
76.7
28.3
23.9
. 9
31.9
2.6
38.6
63.5
21 .1
17.6
22.2
2.4
2.8
2.6
21.9
45.6
14.4
12
14.5
2 .5
11
23.1
7.9
6.8
7.9
5.7
8.4
3.6
4.1
4.7
3.1
2.9
3.5
1.8
1.7
1.6
2.3
22
2.1
1.9
2.4
2.2
5.7
22%
18%
20%
1CICII
30%
25%
13%
17%
15%
1CICII
10%
15%
30'4
31%
14%
ton.
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
14
12.1
25.4
100
14.3
1.8
A.llll.
15%
76.1
100
12.5
14.3
87.1
100
100
100
78.8
71.1
9.5'
3.8
26
94.9
100
99.8
83.7
51.11
71.7
4.75
2 .1
3.1
4.8
95.5
89.5
37.1
31.7
44.3
2 .36
1.9
2.6
63.5
78.7
2U
23.1
3U
1.18
1.9
2 .4
2.8
38.6
63.5
21.1
17.8
22.2
1.8
2.3
2 .6
21 .9
45.8
14.4
12
14.5
.600
1 .8
2 .2
2.5
11
23.1
7.8
8.8
7.8
.300
2 .1
2.4
5.7
8.4
4.1
1 .7
3.8
.150
1.9
2.2
5.7
4.7
3.1
1.6
2.1
.075
80
elevado la
o.45
_ _ _ ___.
19.0
25.0
0.075 0.300
2.36
Figura VJ-5. Mezcla de prueba 3. Fina.
87
86
10..5
Taaaflo de tui -
25.0
IU
o l-.......!!..--------- - 19.0
19
100
IB-43 Mezcla d e prueba 2.
Mezcla gruesa .
--------------~~-~----~
Mezcla nominal 19.0mm
.. ~
Mlldlt lotlal2 . . . . . J
Tamiz
Mezcla 1
100
1.9
A.trit.
25%
Tamiz
100
Piedra 1#
Tril3/8"
1--
A nal
07~-
---,
Tril112"
la,._
ensavos.
Mezcla de
Q)
60~------------------~~~~--------------
((j
c..
~
prueba 1
40~----------~~~~~~
2.
~--__:....----::-J
El factor 0.8 puede ser ajustado a discrecin del disenador. los agregados
absorbentes pueden requerir valores cercanos a 0.6 6 0.5. los clculos de la mezcla
son:
Criterio
Mezcla 1
Mezcla 2
Mezcla 3
95%-90%mfn.
45% mfn .
10% mx.
45mfn.
96-92
46
95-92
50
97-93
54
56
2.697
2.769
54
2.701
2.767
d~l
59
2.699
2.766
88
Mezcla 1:
Mezcla 2 :
Mezcla 3:
P, (1 - VJ
(1/G,b - 1/G,.)
(PtfGb + P/ G,.)
donde:
3
Vt>a= es el volumen absorbido delligante , cm3/cm de mezcla.
Pb = es el porcentaje de ligante (se ha supuesto 0.05),
P.= es el porcentaj e de agregado (se ha supuesto 0.95),
Gb =gravedad especifica del ligante (se ha supue~to d 0;~ cm/cm)
= es el volumen de vados de aire (se fij un va or e
v.
Mezcla 1:
J1f2 754)] = 0.0171 cm'/cm de mezcla
V,.= {(095(1-0.04 )]1[(0.05/1.02)+(0.9512.754)]}[(1/2.699h
Mezcla 2:
89
cm'lcm' de mezcla
---::~~::~~~-~-~--~--~~
=
p bi
tll1elda 3:
determin~cin
dande:
Mezcla
1.02*(0,089 + 0,0165)
100
4
[1 .02*(0.089+0.0171)] +2.315
:r ..48 %(en PilO ...........
m~~~~:ur-~
ssc
1~:
3
donde:
W,
Mezcla 1:
Pti =
Mezcla 2:
Pti=
Promedio de
=2.315
1.02*(0.089 + 0.0171)
100 = 4.46 % (en peso de la mezci)
[1 .02*(0.089+0.0171)] +2.315
W,= [0.95*(1-0.04))/ [(0.05/1.02) + (0.95/2.755)] = 2.316
1 02*(0.089 + 0.0181)
100 = 4.46% (en peso de (a mezcla)
[1.02*(0.089+0.0171)] +2.316
ESALs de diseo
(en millones)
Ni ni
< 0 .3
90
68
104
39-40'C
Ninl Ndis Nrnx
41-42"C
Nini Ndis Nm6x
proyediD
43-44"C
Nn Nlls Nm6x
74
114
78
121
82
127
129
88
138
93
146
150
100
158
105
167
192
0 .3-1
76
117
83
1-3
86
134
95
106
96
181
152
113
3-10
169
119
135
220
195
109
121
208
174
128
10-30
10
153
253
126
228
240
139
146
204
10
172
288
142
262
275
158
185
10
10
233
30-100
Mezcla 3:
< 39"C
Ndis Nmx
la m.x. tem.p.
> 100
9
9
91
funci~ de la . alta
~ra alta del aire para diseno (corresp~ndent~ al lugar d~ pav1ment~c16n),
35-c, y el nivel del trnsito. La Tabla Vl-13 ind1ca el numero de g1ros requendos.
=8 .giros,
ccn"~,..
411t
meza.
pea. ....,_
E las mezclas de agregado ms grueso, o en las
a;fltico, tienden a
grandes diferencias entre las gT1Nidedea
brutas estimada y med1d_a para Nm""'!' En la~ mezc~as con
en las mezclas ricas en hgante asflt1co, las diferencias entre 8l'ltlol wbw ...._
ser pequeas . . Esto s~ debe a ~~e las mezclas fina.s con alto caneenido . . . . . .
3
se aproximan mas a la 1dea del c1hndro de paredes hsas.
h~ber
~:~a columna
Le ecuaciones empleadas para calcular la Tabla Vl-13, con los valores de Nd,sello
N_. y N"""'""' son:
:a:dl
agregadaa"*.._..
El ltimo paso es calcular el % Gmm para cada espcimen. Para ello, se dMa
gravedad especfica bruta del espcimen (corregido) por el valor medido de G_. B
promedio de los % Gmm para los especlmenes duplicados tambin es htfolmalfo. S
promedio de % G mm se usa como base para la comparacin entre las mezdla41
prueba.
Los datos del S GC para las 3 mezclas de prueba se presentan en las Tablas VJ.-14.
Vl-15, y Vl-16. Los ms importantes puntos de comparacin son %G,., para Mt.w,
Ndisello y Nmxlmo. los cuales se han resaltado. Las Figuras Vl-7, Vl-8 y Vl-9 itustran ._
grficas de com pactaci n a partir de los datos de las tablas, con el %G.. en
ordenadas y e l log aritmo del nmero de giros en abcisas.
:~:~:~~=~ 1;r~~e~rente
92
93
2.563
Ht,
g~~os
mm
G.,.
(est)
5
8
10
15
129.0
127.0
125.7
123.5
122.2
120.1
119.0
118.0
117.2
116.0
115.2
114.9
114-4
113.7
113.1
2.136
2.170
2.192
2.230
2.254
2.294
2.315
2.334
2.351
2.376
2.392
2.398
2.409
2.424
2.436
Nl)m.
20
30
40
50
ISO
10
100
109
125
150
174
G..
Esp.2
Esp.1
G.,.
(corr)
G.,.
%
mm
G..
(est)
G...,
(corr)
G,...
%
%G....,
prom.
2.182
2.217
2.240
2.279
2.303
2.344
2.365
2.385
2.402
2.<428
2.444
2.450
2.461
2.477
2.489
85.2
86.5
87.3
88.9
89.9
91.4
92.3
93.0
93.7
94.7
95.4
95.6
96.0
96.6
97.1
130.3
128.1
126.7
124.7
123.4
121.5
120.2
119.3
118.5
117.3
116.4
116.1
115.6
115.0
114.5
2.154
2.191
2.215
2.250
2.275
2.309
2.334
2.353
2.369
2.393
2.411
2.417
2.427
2.440
2.451
2.209
2.247
2.272
2.308
2.333
2.368
2.394
2.413
2.430
2.455
2.473
2.479
2.489
2.503
2.514
86.2
87.6
88.6
90.1
91 .0
92.4
93.4
94.2
94.8
95.8
96.5
96.7
97.1
97.7
98.1
85.7
87.1
88.0
89.5
90.4
91 .9
92.8
93.6
94:395.2
95.9
96.2
96.6
97.2
97.6
t e;..
5
8
10
15
20
30
40
50
60
80
100
109
125
150
174
131 .7
129.5
128.0
125.8
124.3
122.2
120.7
119.6
118.7
117.3
116.3
1 15 .9
115.3
114.6
113.9
G...,
(med)
2.514
2.489
(med)
Ht,
2.158
2.196
2.221
2.260
2.287
2,327
2.356
2.377
2.396
2.424
2.445
2.453
2.466
2.482
2.496
84.2
85.6
86.6
88.1
89.2
90.7
91.8
92.7
93.4
94.5
95.3
95.6
96.1
96.7
97.3
132.3
130.1
128.7
126.5
124.9
122.7
121.2
120.1
119.2
117.8
116.8
116.4
115.8
115.1
114.4
2.098
2.134
2.158
2.195
2.223
2.262
2.290
2.311
2.329
2.357
2.377
2.385
2.398
2.412
2.427
2.1!18
2.188
2.221
2.2!18
2.288
2.328
2.357
2.379
2.397
2.426
2.447
2.455
95
95
91
91
%G,..
Promedio
79
75
100
1000
Nmero d e gi ros
8U
10.7
11.1
12.7
13.4.
94.11
94.1
85.4
115.4
11.7
85.7
116.2
911.8
97.4
81.2
IU
ITA
- ~2
Promedio
83
79
75
10
90.8
81.1
82.8
83.5
14.2
-- ~1
87
- - Esp:cim.en 1
83
2.483
2.498
eu
....,
99
- - Espc itz:.en 2
2.488
84.2
IU
IU
88.1
2.498
2.496
99
87
2.090
2.127
2.151
2.188
2.215
2.253
2.281
2.302
2.320
2.347
2.368
2.375
2.388
2.403
2.417
100
!O
Nll\ero de giros
1000
la Mezcla de prueba 2
Figura Vl-7. Curvas de denslflcacln para la Mezcla de Prueba 1
94
9S
----------~~~~~-----
E&p.1
Nm
Hl,
deglfOS
mm
5
8
10
15
20
JO
40
50
60
80
100
109
125
150
174
130 9
127.2
127.2
125.1
123 7
121.8
120.5
119.6
118.8
117.6
116.7
116.4
115.9
115.3
114.8
G,..
G..
(est)
(corr)
2116
2153
2178
2.214
2 .239
2.274
2.298
2.317
2.332
2.355
2.373
2.379
2.390
2.402
2.413
2169
2 207
~ 232
2 .269
2.295
2 331
2.355
2.375
2 390
2..414
2,432
2 438
2.449
2.462
2..473
G,.,.
%
Hl.
G,.
G..
(esl)
(corr)
G...
%
%G...
mm
844
85.9
869
88.3
89.3
90.7
91 .7
92 .5
93.1
94.0
94.7
95.0
95.4
958
96.3
129.5
127.3
125.9
124.1
122.8
121 o
119.7
118.7
118 1
116 9
116.1
115.8
115.2
114.6
114.1
2.136
2172
2.196
2.229
2.253
2.286
2.310
2.330
2.342
2.365
2.383
2.389
2.400
2.413
2.424
2.188
2.225
2..249
2.283
2.308
2.342
2..366
2.387
2.399
2.423
2.441
2.447
2.458
2.472
2.483
85.2
86.6
87.6
89.0
89.9
91.2
92.2
93.0
93.5
94.4
95.1
95.3
95.7
96.3
96.7
84.8
86.3
87.3
88.7
89.6
91.0
91.9
92.7
93.3 94.2
94.9
95.2
95.6
96.1
96.5
prom.
dato=_,,...._
N.,.. .. .._.....,......
~-
....
Mezcla de prueba
%Gmm@ N lnl
%G-@N-.
87.1
96.2
97.8
85.6
95.7
87.4
86.3
95.2
88.5
G_
2.483
2.473
{med)
Mezcla 1:
Mezcla 2:
Mezcla 3:
%VAM = 100 -
95
91
Espcimen l
%G., 87
Esp cimen 2
83
Mezcla 1:
Mezcla 2:
Mezcla 3:
1 7
%VAM = 100 - {96.2% 2.563 0.956) /2.699 2. %
1
697
956 12
%VAM = 100 - (95.7% 2.565 0. ) 1 : 1
12
956
%VAM = 100 - (95.2% 2.568 0 ) .7 - .
Promedio
79
Mezcla
%asfalto
%Gmm
@N=8
o,t.Gmm
@N=174
87.1%
97.6%
75
L -_ _ _ _ _ _ _ _ _
10
100
Nmero de giros
1000
--------'
96
~~:
4.4%
2
3
85.6%
4.4%
97.4%
----=--
-~
4.4%
86.3%
96.5%
97
%G@N=109
%vadOS
de aire
%VMA
96.2%
3.8%
12.7%
4.3%
13.0%
95.7%
4.8%
13.5%
95.2"-
donde:
%VAM1nlcial = es el %VAM para el contenido de rrgante de Prueba.
Mezcla 1:
Mezcla 2:
Mezcla 3:
donde:
Pb.es:lmodo =es el porcentaje de ligante estimado
Pbi = es el porcentaje inicial de prueba delligante
v. = es el porcentaje de vacos de aire para N
<f<Sello
Mezcla 1:
Mezcla 2:
Mezcla 3:
mezcla se
siguientes
~ac1ones. (~stos pasos slo apuntan a contestar la pregunta: "Cules hubieran
::~~!~sq~~o~~~~~~es
de la me~cla de prueba de haberse utilizado la cantidad de
1
~ a canzar e 4 % de vacfos de aire para el N
?" Siguiendo
t
es os pasos es posible comparar las mezclas de prueba).
dlaello
Mezcla 2:
Mezcla 1:
Para el VFA:
%VFA.stimado= 100%*[ (%VAMtslimldo -4)/%VAM...-J
86 9
%Gmm eslimada@ Nlnicial = 871 - (4- 38) = ' %
Mezcla 2:
o' G
Mezcla 3:
o
N-..
YoGmm estimada@ Inicial
mm estimada
YoGmm estimodo
Mezcla 1:
Para eiVAM:
Mezcla 2:
98
lO
lniciaf
=12.7%
Mezcla 1:
Mezcla 3:
@ Nmb!mO %Gmmwuoba@
OIG
lO
t.
Pbe.eslim~=- (P
"loasfalto
%VMA
%VFA
estimado
% vaclos
de aire
4.4
4.3
4.0
12.7
68.5
4.4
4.5
4.0
13.0
69.2
4.4
4.7
4.0
13.3
70.1
P be, esbmado=-
Mezcla 2 :
Las propiedades estimadas se comparan con los criterios para mezclas. Para el
de disel"io y el tamao mximo nominal, los criterios volumtrico y de
densificacin son los siguientes:
4.0%
13.0% (19 mm tam. mx. nominal)
65% -75% (10 a 30 * 107 ESALs)
<89%
< 98%
%Gmm @ N inlclal
%Gmm @ Nmlmo
.Jas.a,
Mezcla 3:
trtnsfto
% de vacos de aire
%VAM
%VFA
Mezcla 1:
P be,estimado=-
% de asfalto en
mnclu de prueba
Gbt[(G.. -
P be,esUmado=-
D P = P o75 f Pbe,esUmado
Mezcla 1:
DP
= 3 .1/3.6 =0 .86
Mezcla 2:
DP
=2 .9/3.7 =0 .78
Mezcla 3:
DP
=3 .5 /4.0 =0.88
La proporcin de polvo debe estar entre 0.6 y 1.2. En Tabla Vl-21 los resull;ados.
Ta bla Vl-21. Proporcin de polvo de las mezclas de prueba
% de asfalto en
mezclas de prueba
%asfalto
estimado
%Gnvn
@N=8
%Gmm
@N= 174
4.4
4.3
86.9
97.4
4.4
4.5
85.9
97.7
4.4
4.7
87.1
97.3
F"malme.nte, hay un rango req~erido para la proporcin de polvo (filler). Este criterio
es el mtsmo p~ra todos los mveles de trnsito. Se calcula como el porcentaje en
1
pe d~l0mate~al que pasa el tamiz de 0.075 mm (por via hmeda) dividido por el
:mnid) del hga~te asfl~ico efectivo (expresado como porcentaje en peso de la
a . El contenrdo del hgante asfltico efectivo se calcula asl:
n:.
lOO
Proporcin de Polvo
Mezcla de Prueba 1
0.86
Mezcla d e Prueba 2
0.78
Mezcla d e Prueba 3
0.88
Crfl8rlo
0.6-1 .2
. d
stimadas de la mezcla, el d~
Luego del clculo de todas las propleda es e ba y decidir si una -o mAs- de
puede analizar los valores de las mezclas de Pr:sitan ser evaluadas.
es aceptable , o si otras mezclas de prueba ne
1 el criterio mlnimo de VAM).
La Mezcla 1 es inaceptable (no cu~~~ est en el mlnimo: . deiVfA. propord6n
La Mezcla 2 es aceptable, pero el asl como cumple el cntenodatot, la Mezd de
La Mezcla 3 tiene un VAM acept~ble, .
partiendo de estos
de polvo, y el criterio de denstfiCSCI6n.
Una vez seleccionada la estructura del agregado de diseo -en este _caso la
(med) = 2.582
"""
~ezcla
Esp.1
Nm.
de giros
5
8
10
15
20
30
40
50
60
80
100
109
125
150
174
G...,
G..
mm
(est)
131 .3
129.0
127.5
125.4
124.0
122.1
120.9
119.9
119.1
117.9
117.0
116.7
116.2
115.6
115.1
2.116
2.153
2.178
2.214
2.239
2.274
2.298
2.317
2.332
2.355
2.373
2.379
2.390
2.402
2.413
Gmb
Las Tablas Vl-22 a Vl-25 indican los resultados para cada contenido de ligante
asfltico de prueba. Las Figuras Vl-10 a Vl-13 ilustran la curva de densificacin para
cada contenido de ligante asfltico de prueba. La Figura Vl-14 ilustra el promedio de
las curvas de densificacin para cada contenido de ligante asfltico de prueba.
G.,.
(corr)
Ht,
'Yo
nvn
(lit)
a.
e_
{clan)
11
2.167
2.205
2.230
2.267
2.293
2.329
2.353
2.373
2.388
2.412
2.430
2.436
2.447
2.460
2.471
83.9
85.4
86.4
87.8
88.8
90.2
91.1
91.9
92.5
93.4
94.1
94.4
94.8
95.2
95.7
131.0
128.8
127.4
125.5
124.2
122.4
121.1
120.1
119.4
118.3
117.4
117.1
116.6
115.9
115.4
2.138
2.172
2.198
2.22!1
2.253
2.288
2.310
2.330
2.342
2.118
2.223
2.248
2.211
14.7
111.1
IT.1
11.4
IU
IIU
lt.l
S.
2.301
2.340
2.384
2.315
2.387
82.4
2.385 2.421
IU
2.383
2.381
114.1
84.7
1!.1
1!.7
2.400
2.413
2.424
2.438
2.445
2.4!8
2.470
2.481
IU
111.1
--.........
.,.,
IU
..,
W.t
10.4
,,.
.......
112.1
112.7
IU
111.0
....
IU
2.481
2.471
(med)
Elp.2
Ht,
IH-43, Nominal 19 . O
IIUTI,
99
95
91
-~1
% G.,. 87
-a.pk~l
83
promediO
79
75[_----------~--------~100;---------;,~
10
ros
Nmero de 91.
lficac16n para
Figura Vl-1 O. Curvas de dens
d llgante asfltico
contenido e
102
---------
JOl
11
,.._ Vl-23.
o__,..., 2 M2
Nllm.
Hl,
ele giros
mm
5
8
10
15
20
3D
-)
5D
.,
eiD
Nlli
1ll&
%25
1t-;..4~
e;,. !
fU.
J~--'
a..
a..
a_
Hl,
(ea!)
(oorr)
~.
mm
LU~
U5,j
L~J
Ellp.2
: ...
Prue ba 3, 4.7% de
85.8
87.2
88.2
89.6
90.6
92.1
93.0
93.7
94.<!
g;,
95. 1
l:--'
130.8
2 .142
128.8
2.176
127.4
2.199
125.5
2.233
124.1
2.258
122.1
2.294
1208
2.319
119.9
2.337
H9.0 2..355
H7.9
2.377
t7.D 2.Z5
1;5 7
2AXl
un z.z 1~.2
~ fi]~ 111.5.5
2..5~ : G7.7 '.s.c
1 i
G.,.
(est)
a.,.
a...,
%a....,
(corr)
pro m.
2 .189
2.224
2.248
2.283
2.308
2.345
2.370
2.389
z.s
2.(,(]7
2..-<30
2MB
2.-'53
US3
2..479
u-~
U?J
U ::J
ChMIIIo
85.5
86.9
87.8
89.1
90.1
91 .5
92.6
93..3
94.0
85.7
87.1
88.0
89.4
90.3
91 .8
92.8
93:5
94.2
95.1
94.9
95.6
&5..8
65.2
66.2
97.2
ss..a
SS.1
!l6.5
fJ7.1J
97.5
Ht,
o..,
o..
G.,..
Ht,
mm
(est)
(corr)
o/o
mm
132.0
129.8
128.3
126.2
124.6
122.8
121.4
120.3
119 .5
118.2
117..3
117.0
116.4
115..8
115.3
2.148
2.185
2.209
2.246
2.272
2.309
2.335
2.356
2.373
2..398
2A17
2..424
2.187
2.224
2.249
2.287
2.31 4
2.351
2.3 78
2.399
2..416
2..442
2A81
2..458
2..481
86.0
87.5
88.5
90.0
91.0
92.5
93.5
94.4
95.1
96.1
132.8
130.4
128.9
126.7
125.2
123.2
121.7
120.7
2..353
119..9
2.- 2AM
96.8
118..6
117.7
97.1
97..6
117A
116.8
2.395
2A14
2..420
2..434
2.504
sa.s
Nm.
de giros
5
8
10
15
20
30
40
50
60
80
100
109
125
150
1 74
2A30
2..449
2A59
G,.,
UfiJ
2.504
(me:f}
98.1
o.
(111)
2.142 2.111
2.171 2.211
2.204 2.241
2.141 2.2114
2.288 2.311
2.305 u.
2.333 2..3ll
u.
2M1
u.
z.a
2A1I
fftU
2.431
2.447
ZAN
115.8
2.457
2SM
2~
s .2t u t alto
IH-43, Nominal 19.0 rran, Mezcla 3 ,
99
99
95
95
91
91
' G.. 87
% G,.
Espcimen l
83
E~ic:.en
Promedio
19
87
83
79
15
lO
~----------------
100
!t:rero c. giro
1000
104
__.........
......,... ,
..
PrC)IIIIBdio
IH-43, Nominal 19 O
. -,-.a. S
G.Jmedl= 2.523
Esp.2
Esp.1
NUIII.
Hl
G..
G.-
de girOS
mm
(est)
(corr)
130.~
2.170
2.201
2.222
2.256
2.282
2.313
2.349
2.371
2.381
2.406
2.426
2.435
2.452
2.463
2.476 .
2.236
2.257
2.292
2.318
2.349
2.386
2.408
2.419
2.444
2.464
2.474
2.491
2.502
2.515
5
8
10
15
20
30
40
50
60
80
100
109
125
150
174
128.6
127.4
125.~
124.0
122.4
120.5
119.4
118.9
117.6
116.7
116.2
115.4
114.9
114.3
G..
(med)
2.2~
Hl
,.,
mm
87.4
88.7
89.5
90.8
91.9
93.1
94.6
95.5
95.9
96.9
97.7
98.1
98.7
99.2
99.7
131.5
129.4
128.0
126.2
124.9
123.1
121.3
120.2
119.5
118.2
117.2
116.7
115.9
115.5
114.9
G..,
2.515
G.,.
G.,.,
(est)
99
%G...
(corr)
Gmm
o/o
2.172 2.201
2.207 2.236
2.230 2.260
2.262 2.292
2.286 2.316
2.319 2.350
2.353 2.384
2.375 2.407
2.390 2.422
2.415 2.447
2.437 2.469
2.446 2.479
2.463 2.496
2.472 2.505
2.485 2.518
87.2
88.6
89.6
90.8
91 .8
93.1
94.5
95.4
96.0
97.0
97.8
98.2
98.9
99.3
99.8
87.3
88.6
89.5
90.8
91 .8
93.1
94.5
95.4
95.9
96.9
97.8
98.2
98.8
99.2
99.8
pro m.
95
91
%
G.... 87
83
-s.2~
- s.1"
79
75
10
100
Nmero de giros
1000
2.518
99
95
91
te;_ 87
Espci men l
83
Espcimen 2
Promedi o
79
75
1
10
100
Nmero de giros
1000
%de asfalto
"loGmm @ N=B
%G.,. @N=174
%G- @N=109
85.8
95.9
94.5
4.2
4.7
87.1
5.2
87.4
5.7
88.6
97.5
98.5
99.8
96.1
97.0
98.1
107
VI. Diseno
~------~~~~---------
....__.....,.
ed
.....fi s de contenido de vaclos de aire, VAM, y VFA en
u-uorpu e generargra co
funcl6n del contenido de ligante asfltico.
IH-43, Trocha
intermedia,~.
14.5
14.3
% VMA
%VFA
P. E. (kg/m3)
%de
asfalto
4.2
5.5
13.4
59.3
2441
3.9
70.1
2461
'O
4.7
13.2
5.2
3.0
13.4
77.9
2467
5.7
1.9
13.6
86.2
2476
Q)
dP
14.1
13.9
13.7
13.5
13.3
13.1
12.9
12.7
12.5
3.7
7.o
.g
6.0
5.0
6.2
:>
"'
4.2
2.0
1.0
0.0
3.7
5.7
~ 3.0
dP
-,
85.0
u 4.0
"tl
95.0
v-i
<ll
5.2
4.7
4.2
% de ligante asfltico
e s.o
IG
..........
.... ..
.....
4.7
75.0
Q)
'O
5.2
dP
..Mxl.JDO
65.0
)fiiJID
55.0
5.7
6.2
% de liqante asflti co
3.7
4.2
4.7
5.2
5.1
6.2
% de ligante asfltico
ido de Ugante asfltico
Figura VJ-17. VFA versus el conten
108
Ta
uf6rtico
Propiedad de la mezcla
Resultado
Criterio
% de vacfos de aire
4.0%
4.0%
%VMA
13.2%
13.0% m fn
70.0%
65%-75%
0.88
0.6-1.2
87.1%
menos de 89%
%VFA
Proporcin de polvo
%G,., @ N1n10a1 = 8
%Grm@ Nrnblmo = 174
97.5%
150.0
t
A
B
99.2
E
F
G
H
1
3986.2
4009.4
2329.3
1680.1
2.373
2.558
7.2
121 8
150.0
99.4
3981.3
150.0
814
123.0
121.6
oc.
La sensibilidad a la humedad es el cociente ~ la resistencia a traccin del subgrupo acondicionado~ la resistencia a la traccin del subgrupo de control. La Tbla
Vl-29 indica los datos de sensibilidad a la humedad para la mezcla con el contenido
de ligante asfltico de diseo.
El valor mnimo para la relacin de resistencias de traccin es de 80%. La mezcla
de diseo excede el mnimo requerido. El Nivel1 de Superpave para el Disef'lo de
M~z_clas est ahor~ c~mpleto para la mezcla de prueba 3 para la IH-43. Ensayos
adrcronales de predrccrn de la perfomance son requeridos tal cual se describe en
el proceso de ensayos del Nivel 3.
B'
e
E'
J'
15tO
llU
.....
ll2
3884.8 38:1
4000.8 4001.3 4817.7
4'01U
2321.2 2328.0
2338.0 mf.S
1679.4 1879.3 1881.7
1811U
2.371
2.373
2.373
2.370
2.558
2.558
2.558 2.558
7.3
7.2
7.2
73
121.7
20803
menos de 98%
senstivity)
110
Dimetro. mm
Altura. mm
peso seco, g
peso en condicin sat. sup. s. g
peso en el agua, g
Volumen, c.c., (B-C)
Gravedad especifica bru~ (AJE)
Gravedad especifica mflx1ma
% de vaclos de aire [100*(G-F)/G]
Vol. de vaclos de aire (WE/100)
carga, N
4060.9
2369.4
1691.5
74.7
61.3
0.7
4058.7
2373.9
1684.8
n.4
62.9
0.3
2372.8
1686.3
74.5
61.3
0.4
99.5
4070.8
2373.7
1697.1
84.6
69.5
1.0
16720
994
4074.9
2380.3
1694.6
93.6
76.1
0.9
16484
99.4
4074.8
2379.0
1695.8
90.2
74.2
1.0
17441
123.4
2llOB6
4059.1
Condicionados
Dimetro, mm
Peso en condicin sat. su p. s., g
Peso en el agua, g
Volumen, c.c., (B"-C')
Vol. agua absorbida, ce (B' -A)
% de saturacin (100*J'II)
%de hinchamiento [100*(E' -E)/E)
Carga, N
Tensin (condicin seca)
[2000*P/(t*D*n)]. kPa
Tensin (condicin hmeda)
[2000*P/(t*D*n)], kPa
t'
B'
e
E'
J'
869
S..
s.,
713
704
745
Jll
872
721
82.6
658
870
"11.
tNTRODUCCION
En el diseo de mezclas y el sistema de anfisis de ~ .._
..
performan~e se emplean slo ~n situacionesdetrnsltomoderacfba~
son requendos slo para los ~1veles 2 y 3 del diseno de mezclas. las eu,uts
erformance usan nuevos equ1pos y prooectimientos P8r&8SegUJarquet.'IIIBlCfila
superpave alcancen aceptables valores mlnirnos para los tipoa de delabw
considerados por los investigadores de SHRP: deformaci6n permanente fisuraci6n
por fatiga y fisuracin por baja temperatura. Dos dispositivos de ~ dlt
performance fueron desarrollados: el equipo de corte de Superpave (~
Shear Tester= SSl) y el equipo de traccin indirecta (fnditlct Tensile Teshtr= ll?l).
~e
Resistencia e la traa:i6n
indirecta (10, ~. 20'C).
tensin constante a
Te
113
V/1. Ensayoe de
----------------~~~~En~~~~~~~~~~~~==s~Z~y-3~~---------------.
Nivel de Diseno
2
'Para verificar la fluencia terciaa, los Niveles 2 y 3 requieren el ensayo de corte repetido a relacin de tensiones constante, a T.
MODELOS DE PERFORMANCE
Si bien se prest mucha atencin a los nuevos equipos de SHRP y los p rotocolos de
ensayo, los modelos de performance son una componente clave en los ensayos de
performance. Aquellos son predicciones algortmicas que reciben com o datos de
entrada los resultados de los ensayos de performance y cuya salida es la prediccin
de la performance del pavimento. Los modelos tienen en cuenta no s lo la nueva
mezcla asfltica diseada sino tambin las caractersticas del pavimento in-situ. El
uso de los ensayos de performance y los modelos de prediccin de la perform-nce
constituyen una importante nueva herramienta para los ingenieros en el d iseo y
administracin de los pavimentos.
La prediccin de la performance se lleva a cabo por medio del software de
Superpave usando 4 componentes:
- modelo de propiedades del material
- modelo de efectos ambientales
'
- modelo de respuesta del pavim~nto, y
- modelo de deterioros del pavimento.
114
da performance
PARAMETROS DE ENSAYO
Temperatura de ensayo
ortamienlo
.
n una pred.ICCI"6n ms confiable del comp
lo rango de
Los ensayos del N1~el 3 provee
s de erfonnance para un arnp modelO de
del pavimento al mvolucrar .ensay.~
6-c). Esto pennite emplear el pav~rnento.
4
temperaturas (por ejemplo, 4 e, 20
y
....:...d la perrorrnanoe del
d r con ms exa"v'"
1
115
VIl. Ensayos de
2 3
VIl. Ensayos da PerfomtJnc6 (Niveles Y )
P &rt.e l.ineiiLl de la
deformac in permanente
d~for_mac1on pe~anente,
ensa~~
:'do d~ f~ganle).
L o g . del
sistema hiclrulico
d
ftware de Superpave
e1tma e proyecto.
116
7.
1,~
'
___ eL----
la fluencia
t usando el ensayo de corte repetido a una relacin
El anlisis
de
tensin de
constante
se herctana
control es calculada
condiciones del trnsito
-~-lr::"-
depende de las
21
3)
,,..
--------~~~~--~
fuerza axial al especimen de ensayo. El actuador harizanlal..._
~~e, la cual aplica cargas de corte al especlmen.
Aparato de ensayo
~~--
la respuesta del mismo durante la aplicacin de las cargas de ensayo. Los LVDTs
permiten al sistema operar en modo de circuito cerrado de realimentacin, lo cual
significa que las seales de los LVDTs son usadas para el control de las cargas
aplicadas durante el ensayo.
Unidad de control ambiental
La unidad de control ambiental se necesita para controlar la temperatura y la presin
de aire en la cmara de ensayo a un nivel constante. La unidad es capaz de generar
temperaturas dentro de un amplio rango de 1c a aoc. La presin de aire y la
velocidad de cambio de la presin en la cmara es controlada en forma precis. La
presin de aire es normalmente aplicada a una velocidad de 70 kPa por segndo
hasta un valor mximo de 840 kPa. Esto se logra almacenando aire comprimido en
tanques individuales, que pueden ser vaciados en la cmara de ensayo a la
velocidad requerida. La presin del aire provee confinamiento a los especfmenes
para 2 de los 6 ensayos.
Platos
Sistema hidrulico
El sistema hidr~l!co genera la fuerza necesaria para cargar los especfmenes para
diferentes condiciones ~e ensayo. Un motor hidrulico alimenta a dos actuadores,
cada uno con una capacrdad de aproximadamente 32 kN. El actuador vertical aplica
118
---.
---------
119
------
l1omlnct,...,. tr'l
VIl. Ensayos de Pe
fijados
al espicunen
LOVT r a dia l
Tornillos fijados
al espcimen
. . SST
d el espcimen
F'gura Vll-5. InstrumentaClon
(vista latera~ra el ensayo inconfinado de
Procedimientos de ensayo
6 ensayos son efectuados usando el SST:
LOVT axial
- ensayo volumtrico
- ensayo de deformacin especifica uniaxial,
- ensayo de corte repetido a una relacin de tensiones constante,
- ensayo de corte repetido a altura constante (no requerido por Superpave)
- ensayo de corte simple a altura constante, Y
- ensayo de barrido de frecuencias a altura constante.
V~lumlrioo
ro~
plato~
-te.en-
'"'uoad ...
-----------------------121
120
-------------~~~~~~~~~L_------~
este:":;
Presin, kPa
Temperatura,
830
20
690
655
40
550
20
550
40
345
c.
~~ 70
kPa/aag .
10 aeg .
Tensin de
confinamiento , kPa /
k
o
30 oag.
30
20
Magnitud variable
para mantener la
circunferencia ~l
10
25 ltPa/oag.
, cimal'\ const.ante
1
10
'\~'
20
1 ..
30
TieiiiPO . .g.
80
Tiempo, aeg.
tones en el ensay
Figura Vll-9. Aplicacin deifl~:unlaxll 20 e
espec
122
-------
123
o de defonnacl6n
Condicin
de la
base
re~istradas.
0.1
J).
0.7
llopi~
_ _ -blllo
lo . .locl&a
0.1
0.7
1.4
Tiempo , sec
1
yo de corte repetido con
Figura Vll-10. Pulsos de tensiones en e ensa ta te
relacin de tensiones cons n
Contenido de asfalto
Alto
Medio
Bajo
Tensin
de corte
kPa
Tensin
axial
kPa
Tensin
de corte
kPa
Tensin
axial
kPa
Dbil
Tensin
de corte
kPa
Tensin
axial
kPa
84
119
63
98
Fuerte
49
56
98
175
84
105
56
91
se trata de u~ pavimento exr'stna t asle tuerte es la que trene una capa estabilizada o
1
d
1a
en e. a emperatura de
temperatura de control (T , pa d ~
.
ensayo ap rcada se enom n
c1
ra eoormacrn perm
t
d
r
d' .
anen e. Es calcula a po
Superpave como una funcin de las
con rcrones de proyecto del trnsito y el clma.
124
.
d diseno 2 Y3 para estimar
'n de los Nyeles e
corte ;&miEste ensayo_se ejecuta como una ~pcr or Superpave. Una ca.rga de stanta de 68
el ahuellamrento y no es requendo P
n nivel de tensr6n con
._....
d para lograr u
. n de ensayo u a ..
sinusoidal d iscontinua es ap rca a tid es aplicada, el espci~~
or el actuador
kPa. Cuando la carga de corte repe a ada como realimentacr ~ PdUatacl6n del
de dilatarse. La seal de los LVDTs e~ us uficiente para impedir a
.
.
para aphcar
una carga axra1 s
vertical
espcimen.
------
---------
J2S
La temperatura del ensayo es T""" mxima temperatura. del pavimento para el lapso
de 7 dlas de mxima temperatura, a 50 mm de profundidad._ Durante el_ensayo, se
miden Y registran las cargas axial Yde corte, y las deformaciones. La Figura Vll-11
muestra un pulso de carga ti pico en el ensayo.
------------~~~~~--~~
Tabla Vll-6. Parmetros del ensayo de CIOI'II
f--"
~n
0.1
D.
1.4
0.7
rnt
0.1
Magnitud. variable
(- -- ,.
COData.ote
0.7
Temperatura, e
1115
.4
20
40
345
105
35
!05
30
10
Tiempo, aeg.
o
Ensayo de corte simple a altura constante
Este ensayo se ejecuta en los Niveles de diseo 2 o 3. Una tensin de corte
controlada se aplica al espcimen. Sometido a corte, el espcimen trata de dilatarse,
Jo cual incrementa su altura. El actuador vertical se vale de la seal del LVDT axial
para aplicar una tensin axial suficiente para mantener la altura del especffnen
constante. El ensayo es realizado a diferentes niveles de tensiones y temperaturas,
dependiendo del Nivel de diseo. La Tabla Vll-6 da los parmetros de ensayo.
En. esta tabla, Te(FC) es la temperatura efectiva del pavimento para la fisuracin por
fatiga. Es ~!culada por s_uperpave en funcin del clima, la profundidad de la mezcla
en el pav1mento, y el mvel de confiabilidad seleccionado del mismo modo que
T..(PD). La Figura Vll-12 muestra la aplicacin de las tensiones durante el ensayo.
Se miden y registran las cargas axial y de corte, y las deformaciones.
126
35
To!l {FC)
Tensin de corte, k P a - - - - - - - - - - , .
o
1.4
Tllllllln .. _..,IIPI
To~~(PD)
20
10
30
Tiempo, ..g.
.
el ensayo de corte simple a
Figura VJI-12. Aplicacin de tensiones en
zoc.
. s a altura constante
Ensayo de barrido de frecuencia
usoid8 1
a de corte sin
1 de diseiio 2 6 3. Una ~
1fica de corte
Este ensayo se realiza en 1?~ Nlve esra alcanzar una deformacin ~s siguientes
repetida es aplicada al espec1m_en pa
a licados para cada una
1
controlada de 0.005 %. 10~ c~cl~~ ~~~- ~ 0.1; o.o5; 0.02 Y0.0 Hz.
1
frecuencias de carga: 1O; 5, 2, '
. -menta su all\Jra.
Jo cua1In.....
axial
. . en trata de dilatal$8.
a ucar una carga
Al ser sometido a corte, el especlml del LVDT axial para te PEI ensayo se reaUza
El actuador vertical usa la senad espcimen constan
1
suficiente para mantener la altura e
127
VI/. Ensayos d e - - - .
---
Du~nte el ensa~o las cargas axial y de corte, y las defonnac~ones son medidas
registradas .. La F1gura Vll-13 ilustra la aplicacin de defonnac1ones especficas d~
corte Y tens1ones axiales durante el ensayo.
vn-~~ 2 ,.
Temperatura,
T." (PO)
T.w (FC)
4
20
40
r-
Det'orma.c:in especifie& - -
de/corte ~
0.005
-~[\
6
V VV V"'
t(\ (\ (\ (\ (\ (\
m
V\jJ_Ij_ V\1 =:..~ -~
~
NJ.
41trllraet6a. 4 ta.loae
lo lazvo del pluo 41. . .t.,.al
T e ns in <i&.l. , lt.Pa
td
Aparato de ensayo
El aparato de ensayo consiste en un circuito cerrado electro-hidrulico, servohidrulico o un sistema mecnico de tomillo capaz de suministrar cargas estticas
bi
ario para que 1a
tan bajas como 5 N. Un prtico rlgido de carga es tam n~ece\ de aquel.
medicin de los desplazamientos no sea afectada por la de nnacl n
-2y3J
procedimiento de ensayo
Dispositivo de medicin de cargas
Las car:gas aplicadas son medidas y controladas por medio de una celda de carga
electrnica. La celda de carga est ubicada entre el pistn de carga Y el plato de
car:ga. Ella mide con exactitud la carga aplicada al espcimen de ensayo.
Cimara de control ambiental
tura
- IDT "creep compliance" y resistencia a baja tem
- resistencia IDT a temperaturas intermedias
pera
y
una breve descripcin de cada ensayo sigue a conlinuaci6n.
El p rimer paso de la preparacin del especimen es cortarlo a una altura tal que la
relacin entre la altura y el dimetro sea mayor de 0.33. Para un espcimen de 150
mm de dimetro, la altura mnima es 50 mm. El corte debe garantizar superficies
lisas y paralelas, sobre las que los sensores de medicin puedan ser montados.
La respuesta de los especmenes de ensayo a la carga es medida por LVDTs
montados sobre las caras de aquellos (Figura Vll-15). 2 LVDTs son montados en
ngulo recto sobre cada lado del espcimen, (en total son 4)., muy cerca de la
superficie, (en ningn caso a ms de 6 mm).
e spc ime:n
100
o
Defor1Nl-c i n , mJ.crostrains
"'L
50
o
Vis t a late r a l
130
------
trolada de crtiP
--------
tOO
t31
--------
3
En el Nivel de diseo de mezcla 2, los especlmenes son ensayados para "creep
compliance" a O, -10, y -20"C, con medicin de la resistencia a traccin slo a -10"C.
El Nivel de diseo de mezcla 3 requiere que el "creep compliance" y la resistencia
a la traccin sean medidos para las 3 temperaturas.
carga vertical
Cazga vert.ieal
Deformacin
100
Deformacin
o
Tiu;>o , e9
Tiempo, seq.
~T.
132
moda:
otrez:
cf,_,_
lnnO_.
--------
133
componente de la HMA.
Ninguno de los materiales representados en las Fig. Vll-19, 20, Y 21 cumple los
crihtrios de deterioro para los ESALs de disetio. Empero, si la fisuracin por baja
temperatura y por fatiga fueran la principal preocupacin, el Material e seria sin
dudas el Indicado, pues cumple con los valores de performance especificados.
Desafortunadamente, el Material e exhibirla un significativo ahuellamiento despus
de relativamente pocas aplicaciones de carga. Los Materiales A y 8 cumplen con el
afterio del ahuellamiento, pero no satisfacen los criterios de fisuracin. Debido a que
la vida de fatiga es profundamente afectada por el espesor del pavimento, podra
aumentarse levemente el espesor de la capa y asf el Material 8 satisfara el criterio
de fisuramiento por fatiga.
Alternativamente, A, 8 , y e podrfan tener la misma mezcla de agregados con
variacin del contenido de asfalto. El Material A tiene el ms bajo contenido de
asfalto mientras que el material e tiene el ms alto. El Material 8 tiene un valor medio
de contenido de asfalto. En este caso, la prediccin de la performance seria
considerada como un procedimiento de diseo y 3 grficos adicionales de diseo
serian provechosos (Figura Vll-22). Estos grficos de diseo definiran el rango de
contenido de asfalto que satisfacen los requerimientos de performance. En este
ejemplo, un contenido de asfalto de aproximadamente dos tercios entre 8 y e
optimizarla la performance del pavimento. Este tipo de informacin sera tambin
para establecer tolerancias en el control del trabajo.
Area porcentual
(fisuracin p or
fatiga)
!:SALa de
50
diaeilo
ESAL s
10'
Espaciamiento
entre fisuras, m
Pro.fundi.d.ad ele
&bue~~aminto,
mm
Vida til
120
ESALs de
diseo
e
B
20 r~=---::7"'"----==~==:::::::::-BB
10
l--------~-------==E======:,iss
10
20
!!SALs
30
10
134
10
. in de la pertonn
------
---------
temperatura
t3S
VII. EM~Jyos de
PerfotNnce (NiveleS 2 y 3)
Pr<>rundicS.d dol
Area p o r c e n t u a l - - - - - - - - - - - -
ahuel.l.an.ento
( f.iauracin por
._,.u~:z; ~
e
~~~u
A
'
paciaa.iento d
de asfalto
Al
'
de asf'alto
0.::
T~E
OltOCta, TP3.'
en lafal\a, Min., 1.0%
""'Y04!11.0 mmlmln, e
Notas:
~que
algoritmoa.della tempe rat ura del pavimento puede estimarse a partir de 11 temP8fl'l" clll llie utllzllldo un
detalla en PPX.
..
software de uperpave o podria ser provista por la agencia. o slglliendO 11
136
,_._.._...._..
_____
11.__
e~m1ento puede obviarse a criterio de la ~genc:illl el ......
- - r - que .,..-
b. Este requ
c.P control de calidad dele p!OducdOn de un cemento asftltico no modificado, las med~ciones de
11 ~del~ asftltico original pueden IUStitulr a las mediciones de d e corte dinmlco G ' / sin 0 a
... ....,.,.,...,.. d e ensayo pera las cuales el asfa~o es un ftuldo newlooiano. Cualquier adecuado medio
......S de medlci6n de 1a visoosided puede usarse. Incluyendo capaaridad o viscoslmetro rotacional (AASHTO
'Q01 01'202).
Tamiz, mm
d. la l8n1peratura de envejecimiento del PAV se basa en la simulacin de las condiciones del clima y
puede Mr 90"C, 1ooc. 6 11oc. La temperatura de envejecimiento del PAV es de tooc para PG 58- y
Puntos
de
control
50
100
90
37.5
25
..x:l6n 13.1, con la excepci6n de que el tiempo de acondicionamiento se extiende a 24 hs :!: 10 minutos a toc
por~ de la temperatura mlnima de perfomanc::e. El slilfness a las 24 hs y el valor m son registrados s61o
19
-lnfonnaci6n.
12.5
9.5
4.75
15
2.36
1.18
.600
.300
.150
.075
100
90
80
70
60
..
50
"ll.
40
11
..
30
20
10
37.5
.075 .3
2.36 4.75
T amao de
138
taai
elevado a la 0 . 5
139
so
Apndice B: Requerimientos de
..'""'-...... 8 : "VVV""Irmentos
~.-... .
, .,,_
.,.,.,.ulontetrla
de las mezclas asflticas
...,....__
de Superpave para a
..
TAMAo-NOMINAL 19 mm
TAMAAO 1\IOMINAL 25 mm
Zona
Tmniz, mm
Puntos
de
37.5
25
control
mlnlmo
restringida
mximo
100
90
Tamiz, mm
rr-
control
100
19
90
100
23
49
'
12.5
9.5
--
4 .75
9.5
--
.75
19
45
1.18
.600
.300
39.5
39.5
26.8
30.8
18.1
24.1
34.8
34.1
22.3
2U
.600
18.7
20.7
13.7
13.7
2 .36
1.1 8
13.6
17.6
.300
11.4
11.4
.150
.150
1
.075
7
100
100
90
80
70
60
50
~
40
ll.
30
20
10
90
80
70
60
..
..,
50
"'
"'
40
111
..
de
25
t-
12.5
.075
Puntos
100
19
2.36
.....
.....- ...
,......-
!1)
Q.
dP
30
20
10
2.36 4.75
25
140
37.5
19
.3
2.36
'ram&o de
taai
1111,
ado
el"'
l.& 0 . 45
25
---
Zona
Puntos
de
control
19
12.5
90
restringida
mlnimo
mximo
lall
T amiz, mm
100
12.5
100
9.5
8.5
28
58
1.18
.600
.300
control
90
100
32
67
..........
ntila
47.2
47.2
39.1
39.1
1.18
31.8
31.1
25.6
.600
23.5
27.1
19.1
31 .6 "
23.1
.300
18.7
1L7
15.5
15.5
.150
.150
--
10
.075
.075
de
100
2.36
2.36
Puntos
4 .75
4.75
...
..
..
Su,_,..,.,_...
TAMAcniOMINAL 9.5 MM
TAMAAO"NOMINAL 12.5 mm
lWnlz.. mm
Apndice B: Requerimientos de
10
lOO
100
90
90
80
80
70
70
60
60
so
.,
50
"'
"'llo
...
40
111
40
ll)
30
20
30
20
10
10
ms
.3
2.36
12.5
142
19
9..S
.075
2.36
3
-
TaJII&llO
do a la 0 . 45
taJDis, _., el
143
ll.S
dlldt
.. .,.,..
<100mm
<0.3
551-
<1
651-
....
<3
151-
50(.
<10
85180
601-
<30
95190
80175
<100
100/100
951'90
>100
100/100
100/100
>100mm
....
MQ12: "85/80" significa que 85% del agregado grueso tiene 1.111 sola cara fracturada y 80% tiene
dos caras fracturadas
<100mm
cltsde
la
superficie
>100mm
<0.3
<1
40
<3
40
<10
45
<30
<100
~100
45
45
45
40
40
40
45
45
145
Trmino
<0.3
<1
<3
10
<10
10
<30
10
<100
10
>100
10
vacros de aire,
porcentaje de vaclos
<0.3
40
<1
40
<3
40
<10
45
<30
45
<100
50
>100
50
146
P,ov,
Delcrlpcl6n
Volumen 111111 de 111 JllqUIIIIIIIIIIIII 1ft. . .
las partlculas de ~g~ap~o aJIIIMII _....,_
expresa como PClll*llljl dll~ IIIUD (IIIIQ
la mezcla de !IIVImnD camKIIIilll
a.
vaclos en el agregado
mineral
VAM
contenido de asfalto
efectivo
P..
P,,oVFA
Gravedad especifica
bruta del agregado
G,.
Gravedad especifica
efectiva del agregado
G,.
Gravedad especifica
delligante asfltico
G,
Gravedad especifica
bruta de la mezcla
G,..
Gravedad especifica
terica mxima de la
mezcla
G.,..
v ..
CONTENIDO DE ARCILLA
Identificacin
'*
de
Relacin entre el peso en el aire de una unid8d
cfol
va de
volumen del agregad0 excluyendo
ua1~
voklmel1
penneablee al asfalto, Yel peso de 1g
agua, ambos a la misma temperatura
et aire de
un dado votumln
Relacin entre el peso en
. uai volumen de
de ligante aslllltico Y el peso de lll
gua, ambos a la misma temperatura
147
CONVENClONES STANDARD
(1.00-f.)
Gmm Go
x-
b = .Qinder
donde:
y-
b = .Qruto (bulk)
e= ~fectivo
a = -'!Parente
m = terica mxima
mezcla,
G = es la gravedad especifica delligante asfltico, y
Gmm=es la gravedad especifica terica mxima de la mezcla a Pb.
Gravedad especifica terica mxima (G.,.,):
G
Concentracin de Peso CPl o Volumen M Pxy o V><Y
x-
mm
100
( ..f._+_e,_)
G,. G
b = .Qinder
s = agregado (por ejemplo. ~tone [piedra])
a=..-ire
y-
...ultico en la
e = ~fectivo
a = gbsorbido
PJ
. d e 1 conteni do de asfalto efectivo (P...):
Porcentae
CALCULOS
.
ecto al peso total de la me~cla,
t e de asfalto efectiVO resp
la respecto al peso
donde:
Gravedad especfica bulk del agregado combinado (G,.):
P..=es el pareen a!
tenido de asfalto en la mezc
P =es el porcentae de con
de la mezc1a, y
total
'do de agregado en la mezcla resp
p = es el porcentaje de content
p~so d e la mezcla total.
G.., =__!E,..:t...P2 + P 3 l
< + ~ +-Ea >
G,
G2 G3
e,
donde:
donde:
148
149
ecto al
'HMAJcompsctadas
Aplndlce D: AnlllsJs Volumfltrico CI mezclas es~
en cal"'nte
'" ,,
0P
=P m/ P~~e
0
donde:
P0075 =es el porcentaje respecto del peso total del agregado que pasa el
tamiz 0,075 mm, y
P~~e =es el porcentaje de contenido efectivo de asfalto respecto al peso total
de la mezcla.
iedades e
2.Evaluacln de las prop
s de la mezcla de prueba
speclmene
eba
B . Compactacin de os e nido de ligante asfltico de pru
1.Establecer el conte
150
a.Mtodo Superpave
b.Mtodo de criterio ingenieril
'A-
y Nmfmo
152
153
SUPERPAVE LEVEL 1
E s tructura del aqreqado de diseo
Mezcla 2
Mezcla 3
~ ~
X 1
\ de asfalto de diseo
- o.s '
Est. Optimum
+O . 5'11
+l. o
]( 1
AASHTOT283
.Nmer o total de
epecmene: 20
Seco
Hmedo ~~.
~~
155
Xl
1
Lote
Lote . 2
alto
Resistencia a traccin
de asfalto
alto
-% de: asfalto
% de asfalto
medio
medio
1.ndi.re.cta a T.,, ( F C)
Lote 1
'
de asfalto
ba jo
Llto
Lote 2
Lote 1
~~
~~Xl
Lote l
1
Lote2.
Loee 2
X 1
de
ll
X 1
Lote
Lote
aleo
Lote
Lote 2
medio
~~
X1
Nmero total de
especmenes: 2 3
Lote 2
Lote 3
!56
X J
Lote 2
Nmero total de
especmenes: 59
...
X J
157
BIBLIOGRAEIA:
1.
2.
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T. W. Kennedy, G. A. Huber, E. T. Harrigan, R. J. Comlnsky,
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(Superpave): The Product of the SHRP Asphalt Research Program", SHRP-A410, 1994. Este informe provee una amplia visin general delliltema ~
incluyendo anlisis de ligante y de mezcla. Explica los enfoques espedlllll
necesarios en Superpave para el uso de mezclas y ligantes modificados.
3.
G. A . Huber, " Weather Database for the Superpave Mlx Deslgn s,a.m,
Strategic Highway Research Program, SHRP-A-648A, 1994. Este lnlbll.io.del;ribe
el uso de la informacin de la estacin meteorolgica para la seleccin de ligar1lll con
Superpave. Enumera los parmetros para la seleccin de ligante de Superpeve de
5313 estaciones meteorolgicas en E. E. U. U. y de 1515 en Canad. lrnport8nte
fuente de informacin para aquellos interesados en comprender la seleccin ele
ligantes basada en los parmetros climticos.
4.
5.
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7.
'
c. s.
159