ESTUDIO DE TRFICO Y CARGO

1.00 ESTACIONES DE CONTROL

La programacin de estaciones de control vehicular, se efectu de acuerdo a i) los antecedentes
existentes en Provias Nacional, considerando los tramos ms o menos homogneos en volumen y
composicin vehicular, en que se subdivide el Eje Vial en estudio, los cuales se indican en el cuadro
siguiente:
El cuadro 1-1 muestra la ubicacin de las Estaciones de Control vehicular.
CUADRO 1-1 UBICACIN DE LAS ESTACIONES DE CONTROL
CDIGO

TRAMO

NOMBRE

TAREA

1.- Volumen y clasificacin vehicular

E1

Ayacucho-Dv. Cangallo RN 03S

Ayacucho

Conteo Continuo

E3

Dv. Cangallo-Cangallo RD 103

Condorcocha

Conteo Continuo

E4

Em. R 03S Matar RD 111

Matar

Conteo Continuo

Sahuinto

mnibus y camiones

3.- Encuesta de Pesos

P E1

Pte Sahuinto

4.- Estudio Peatonal

Acceso Ayacucho

Km 0+000

Elaboracin propia

1.01 Obtencin de los Factores de Correccin Mensual

El factor de correccin estacional, se determina a partir de una serie anual de trfico registrada por
una unidad de Peaje, con la finalidad de hacer una correccin para eliminar las diversas
fluctuaciones del volumen de trfico por causa de las variaciones estacinales debido a factores

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Ayacucho-Abancay

Tramo: Ayacucho (Km 0+000) - Km 50+000.

recreacionales, climatolgicas, las pocas de cosechas, las festividades, las vacaciones escolares,
viajes diversos, etc.; que se producen durante el ao.
Para l calculo del factor de correccin mensual (FCm), se obtuvo de la informacin proporcionada
por Provias Nacional Gerencia de Operaciones Zonales del ao 2006, de la Unidad de Peaje de
Socos, ubicada en la carretera Va Los Libertadores Km. 316+700 RN-24 A, tramo AyacuchoRumichaca, dicha Unidad de Peaje es la mas cercana a la carretera en estudio.

FC m

IMD anual
IMD del mes del Estudio de la Unidad Peaje

Donde:
FC m

factor de correccin mensual clasificado por cada tipo de vehculo

IMD

Volumen Promedio Diario Anual clasificado de la U. Peaje

IMD mes del Estudio

Volumen Promedio Diario, del mes en U. Peaje

El cuadro 1-2, presenta el factor de correccin mensual (FC m), hallado asumiendo el mismo Factor
de Correccin para ambos sentidos.
CUADRO 1-2 FACTOR DE CORRECCIN DEL MES DE ABRIL AO 2006
PUNTO DE CONTROL

Sector Ayacucho-km 50+000

Ruta 111

UNIDAD DE PEAJE
ASUMIDA

Socos

Socos

F.CORRECC
VEH. LIGEROS

F.CORRECC
VEH.PESADOS

Abril 2006

0.71190

0.92027

Todas

Abril 2005

1.10396

0.94360

Todas

Abril 2006

0.90793

0.93194

Matar

Mayo 2006

1.08895

0.94088

CDIGO

MES

Todas

Fuente: Gerencia de Operaciones Zonales Provias Nacional

El resultado alcanzado en el cuadro 1-2, establece los Factores de Correccin, por cada gran tipo de
vehculo, tomando como base para los factores de correccin mensual, la informacin de la Unidad
de Peaje de Socos

2.00 CONTEOS CONTINUOS DE 24 HORAS

Para el relevamiento de los datos de campo se considero el trabajo simultneo de una Brigada de
Trafico, compuesta cada una por un Jefe de Brigada que efectu simultneamente, funciones de
Conteo y clasificacin. Los turnos fueron rotativos.
La clasificacin vehicular correspondi a: autos-camionetas, camioneta rural, micros, mnibus de 2
ejes, mnibus de 3 o ms ejes, camiones de dos ejes, camiones de tres ejes, camiones de cuatro
ejes camiones, vehculos articulados de 3 ejes, cuatro ejes, de cinco ejes, de seis ejes y siete eje
desagregados en traylers y semitraylers.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Ayacucho-Abancay

Tramo: Ayacucho (Km 0+000) - Km 50+000.

Se utilizaron contmetros manuales para el control vehicular.

CUADRO 2-1 RESUMEN DEL IMDA POR ESTACION DE CONTROL (veh/da)
AYACUCHO-ABRA
TOCTO
( DV. CANGALLO)

ABRA TOCTO-KM
50+000

E1

E2

49

13

Camta Rural+Micro

93

mnibus

Camin Unitario (2,3,4 Ejes)

94

13

Camin Acoplado

245

32

TRAMO
TIPO VEHCULO
ESTACIN
VL (Auto+SW+Camioneta)

IMDa
Fuente: Estudio de trafico 2008

3.00 PROYECTO DEL TRFICO

3.1

Trfico Desviado
Para la asignacin de trafico desviado de la Ruta Departamental 111 Ayacucho-Tambillo-MataraOcros, a la Carretera RN 03S Ayacucho-Ocros, se aplicaron porcentajes al IMD de la Estacin de
Control E4 R 111 Ayacucho-Matara, considerando el trafico de paso que cambiaria de itinerario
debido a las mejores condiciones de transitabilidad de la Carretera RN 03S; analizando el
comportamiento y composicin vehicular, dando el volumen vehicular, siguiente:
Se considero que los vehculos ligeros, camionetas rurales (combis) y microbs, no modificaran su
itinerario debido a que son usuarios de la RD 111, que comunica tanto en el distrito de Tambillo, con
los poblados de y comunidades de: Puquijica, Sejelambras, Tambocucho, Ococro, Pampamarca,
Chontaca, San Pedro de quilata, Parjo, Quinua, Pacpayo y en el Distrito de Matara: los poblados de
y comunidades de Huatatas, Frontes, Guayacondo, eque, Sta Brbara, Condoray, Tinte, Nueva
esperanza, Tambillo, Cchecca, Piao..
Igualmente, se tuvo en consideracin que los camiones de 2 y 3 ejes (camiones unitarios), efectan
transporte de distribucin a los mismos centros poblados y comunidades de los Distritos de Tambillo
y Matara y simultneamente de transporte de la produccin de la zona especialmente del producto
papa, hacia Ayacucho, por lo que solo se asigno una derivacin a la R 03S de 20%. En cambio los
vehculos articulados, generalmente efectan transporte de larga distancia, en el presente caso, se
asigno 100% a la R 03S.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Ayacucho-Abancay

Tramo: Ayacucho (Km 0+000) - Km 50+000.

CUADRO 3-1 TRAFICO DESVIADO HACIA EL TRAMO AYACUCHO-KM 50+000

TIPO DE VEHICULO
Veh. Ligeros
C.R.+Microbs
Bus
Camin unitario
Camin Acoplado
IMD

TRAFICO
R 111
AYACUCHO
TAMBILLO MATARA OCROS
22
31
8
59
5

% TRAFICO
DESVIADO
(ASIGNADO R
03S)

IMD (ASIGNADO
A LA R 03S)

20%
20%
100%

2
11
5
18

Elaboracin propia

La actualizacin del Estudio de Factibilidad,- Ao 2006-2007, indico un trfico desviado, proveniente

del itinerario Lima-Pampachiri-Andahuaylas-Ayacucho, hacia la va alterna Lima-Dv. San
Clemente-Ayacucho-Andahuaylas, habiendo definido, lo siguiente:
CUADRO 3-2 RUTA QUE DESVIA TRAFICO
RUTA 101
ANDAHUAYLAS PAMPACHIRI PUQUIO

TRAMO

AYACUCHO - DV. A CANGALLO + 8 VEHCULOS DEL TRANSPORTE INTERPROVINCIAL.

OCROS-CHINCHEROS-ANDAHUAYLAS
+ 13 VEHCULOS DEL TRANSPORTE DE CARGA
Fuente: actualizacin del Estudio de Factibilidad Ao 2006-2007

A fin de corroborar dicha hiptesis, se tomo como referencia la encuesta origen-destino, efectuada
por la Oficina de Planeamiento y Presupuesto -OPP/MTC, en el Punto de Control del Peaje Nazca,
ao 2006; que presenta un trafico, con origen-destino Andahuaylas-Lima, Huancayo-Nazca, LimaAndahuaylas, Lima-Huamanga, mostrados en el cuadro 3-3 y confirmados por los alcances
obtenidos en la Encuesta efectuada en Huaylalache en abril del Ao 2008, que ratifican dichos
deseos de viaje. Este trfico desviado de larga distancia, se presenta por la deficiente infraestructura
de la carretera RD 101.
CUADRO 3-3 PUNTO DE CONTROL U. PEAJE NAZCA
RESULTADO DE LA ENCUESTA ORIEN-DESTINO - AO 2006 TRANSPORTE DE CARGA

Ayacucho
Ica

Andahuaylas

Huamanga
Lucanas

Chincha
Ica

2
2

Nazca
Palpa

TOTAL

TACNA

TACNA

SAN ROMN

PUNO

PUNO

MOQUEGUA

3
3

7
11

ILO

2
15

TAMBOPATA DIOSMADRE DE

LIMA

ABANCAY
APURIMAC

LIMA

PALPA

ICA
NAZCA

ICA

CUSCO

CUSCO

AYACUCHO
PARINACOCHAS

HUAMANGA

CARAVELI

AREQUIPA
CAMANA

AREQUIPA

ABANCAY

ANDAHUAYLAS

ANCASH
ORIGEN PROV
PALLASCA

ORIGEN
REGION

APURIMAC

DESTINO PROVINCIA

13
13

13

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Ayacucho-Abancay

Tramo: Ayacucho (Km 0+000) - Km 50+000.

52
3

CUADRO 3-3 PUNTO DE CONTROL U. PEAJE NAZCA

RESULTADO DE LA ENCUESTA ORIEN-DESTINO - AO 2006 TRANSPORTE DE CARGA

Pisco
Huancayo

Lima

Lima

TOTAL

TACNA

TACNA

SAN ROMN

PUNO

PUNO

MOQUEGUA
ILO

TAMBOPATA DIOSMADRE DE

LIMA
LIMA

PALPA

ICA
NAZCA

ICA

CUSCO

CUSCO

AYACUCHO
PARINACOCHAS

CARAVELI

Junn
Total

HUAMANGA

AREQUIPA
CAMANA

AREQUIPA

ABANCAY

ANDAHUAYLAS

ANCASH
ORIGEN PROV
PALLASCA

ORIGEN
REGION

APURIMAC

DESTINO PROVINCIA

13

15

2
2

62

13

67

13

13

10
18

44

13

21

13

141

13

241

Fuente: Estudio de Trafico Abril 2008

El resultado, correspondera a 13 camiones, volumen similar al indicado en el estudio de

actualizacin del Estudio de Factibilidad, dicho volumen, corresponde a un transporte de larga
distancia y circulara en toda la longitud de la Carretera Andahuaylas-Ayacucho...

3.2

Trfico Generado
El trfico generado o inducido corresponde a aquel que no existe en la situacin sin proyecto, pero
que aparecer como consecuencia de una mejor infraestructura. En este caso, al mejorarse la va a
nivel de asfaltado, se producira un trfico generado en el ao 2009, como porcentaje del trfico
normal, de 15%, en vehculos ligeros y 10% a vehculos pesados, del tramo Ayacucho-Dv.
Cangallo e igualmente se asumi un volumen estimado y apropiado para el Tramo Dv. CangalloKm 50+000, este ultimo por las mejoras entre Cangallo-Ocros (Cuadro 3-4).
CUADRO 3-4 VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO (veh/da)
TIPO DE
VEHICULO
Auto
Camionetas
Camta Rural
Micro
Omnib 2 Ejes
Omnib + 2 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
Semitrayler
Traylers
IMDa

AYACUCHO-DV.
CANGALLO
NORMAL
GENERADO
2
47
85
8
3

10
7
13
1

93
1

5
1
245

40

DV. CANGALLO-KM
50+000
NORMAL
GENERADO
0
13
3
1
0
0
13
0
0
1
1
32

2
6
2
2
2
0
5
0
0
1
1
21

Elaboracin propia Nota El trafico generado, ha sido obtenido del trafico normal IMDa 2008

Para el tipo de vehiculo auto, el trafico generado por las mejores condiciones de circulacin, se
asume que ser el 5% del IMDa (considerada la diferencia entre el volumen total actual y la indicada

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Ayacucho-Abancay

Tramo: Ayacucho (Km 0+000) - Km 50+000.

en la formula siguiente), a fin de obtener un volumen mnimo comparativo con situaciones similares
a lo producido en carreteras mejoradas
Trafico generado auto = 5% IMD actual - IMD auto actual

4.00 PROYECCIN DEL TRFICO

Para proyectar el trfico futuro de vehculos de pasajeros y de carga (camiones), se tomaron las
tasas promedio de crecimiento estimadas en la actualizacin del Estudio de Factibilidad de la
Carretera Ayacucho-Abancay - Ao2006, basadas en la proyeccin de los indicadores macroeconmicos, de Poblacin, Per cpita y Producto Bruto Interno. E indicadas en el cuadro 4-1
CUADRO 4-1 TASA PROMEDIO DE CRECIMIENTO ANUAL ADOPTADAS 2008-2028
CARRETERA AUTOS CAMIONETAS COMBI MICROBS

BUS
2E

Ayacucho-Km
50+000

5.1% 5.1%

1.7%

3.8%

4.9%

4.9%

BUS
3E

CAMIN CAMIN CAMIN

2E
3E
4E
5.3%

6.0%

6.7%

ARTICULADO
6.4%

Elaboracin propia

Con las tasas promedio de crecimiento anual del cuadro 4-1, se calcularon las proyecciones por
tramo, indicadas en los cuadros 4-2 y 4-3, siguientes:
CUADRO 4-2 -PROYECCIN DE TRFICO ESTACIN E1 AYACUCHO-DV. CANGALLO
ITEM

VEHICULO
LIGERO

CAMTA
RURAL

MICROBS

OMNIB 2
EJES

CAMIN
UNITARIO

CAMIN
ACOPLADO

(1+r) 2008-2028

1.017

1.049

1.049

1.051

1.053

1.064

Generado 09

17

13

10

28

10

79

2008

49

85

94

245

2009

68

102

13

127

16

336

2013

78

123

11

16

156

21

406

2018

92

157

14

21

203

29

515

2023

110

198

18

26

263

39

655

2028

130

252

23

34

341

53

833

IMD

Elaboracin propia
CUADRO 4-3.- PROYECCIN DE TRFICO ESTACIN E2 DV. CANGALLO-Km. 50+000
ITEM

VEHICULO
LIGERO

CAMTA
RURAL

MICROBS

OMNIB 2
EJES

CAMIN
UNITARIO

CAMIN
ACOPLADO

(1+r) 2008-2028

1.017

1.049

1.049

1.051

1.053

1.064

Generado 09

10

13

42

2008

13

13

32

2009

23

27

76

2013

27

10

33

12

91

2018

32

13

43

16

116

2023

39

10

16

56

22

148

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Ayacucho-Abancay

Tramo: Ayacucho (Km 0+000) - Km 50+000.

IMD

2028

47

13

21

72

30

189

Elaboracin propia

5.00 CARGAS AL PAVIMENTOS

El procedimiento de clculo de los factores destructivos ha sido considerado por sentido de
circulacin y para cada tipologa de mnibus y vehculo de carga, hallado en los Conteos
vehiculares.
El clculo de los factores destructivos por cada eje, se efectu segn las siguientes frmulas:
Fdi = (Pi/8.2)4.5 para ejes simples
Fdi = (Pi/15.3)4.5 para ejes tandem de rueda doble
Fdi = (Pi/21.8)4.5 para ejes tridem de rueda doble
Donde:
Fdi = Factor destructivo del eje i
Pi = Carga del Eje i
Debido a que las cargas de los vehculos pesados podran modificarse posteriormente, con el
asfaltado de la va, y complementariamente, existira una derivacin de trfico de camiones, se
considero oportuno efectuar la Encuesta de Pesos, en la carretera RN 026, Tramo ChalhuancaAbancay, ubicada en las proximidades del Puente Sahuinto
Aplicando a cada tipo de vehiculo (mnibus y camiones), las formulas correspondientes, tanto de
Factor de Carga (Fc) como la combinacin de Factor de carga X Factor Presin de llantas; se
obtienen los factores destructivos indicados en el cuadro 5-1.
CUADRO 5-1.-FACTORES DESTRUCTIVOS DEL PAVIMENTO
ESTACIN PACHACHACA
CON y SIN CORRECCIN POR PRESIN DE INFLADO DE LLANTAS
TIPO VEHICULO

Factor de carga X Factor Presion de

Contacto
ChalhuancaAbancay

AbancayChalhuanca

Factor carga
ChalhuancaAbancay

2S2

31.81401

25.15721

2S3

20.63731

13.71068

AbancayChalhuanca

2T3

10.53021

3S2

19.28097

9.76112

3S3

11.55946

7.63779

7.68160

5.48086

3T2

19.80285

20.58679

12.60570

19.81698

3T3

7.82008

5.44208

6.78508

4.81610

B2

2.65631

4.96487

1.88599

3.02246

B3

3.30593

2.92577

1.97475

1.87545

0.68940

14.65098

0.41118

B4

2.25662

C2

1.11846

1.98628

1.26068
0.90199

1.40912

C3

5.42477

10.71701

3.18748

6.60063

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Ayacucho-Abancay

Tramo: Ayacucho (Km 0+000) - Km 50+000.

Fuente: Censos de cargas de Estudio de Campo efectuado en mayo 2008

Los Factores destructivos, en el sentido Chalhuanca-Abancay, son mayores y seran los aplicados
para hallar los Ejes equivalentes (EAL), en el periodo de vida util, de la carretera.

6.00 ESTUDIO PEATONAL

El Estudio Peatonal, de la carretera Ayacucho-Abra Tocto (Dv. Cangallo), se efectu, en el Acceso
a la ciudad de Ayacucho, que es un sector con alto movimiento peatonal.
El estudio peatonal, se efectu durante 12 horas, por sentido de circulacin y en da laboral,
estableciendo que el volumen de peatones que cruza la va es moderado (< 112 personas/hora), sin
embargo se recomienda disear un Paradero con baha de refugio, por sentido de circulacin, para
el transporte publico de pasajeros, demarcar el paso peatonal, axial como colocar la seal
informativa respectiva.
Simultneamente, colocar la seal preventiva de P 56 cruce peatones, en los puntos de acceso al
poblado, limite de velocidad de zona urbana, las seales Informativas de preaviso y confirmacin,
con el nombre de la ciudad.

7.00 ESTUDIO DE VELOCIDAD

El trabajo del campo comprendi dos etapas: i) seleccin del tramo en estudio ii) realizar las
observaciones.
En la carretera R 03S Ayacucho-km 50+000, para el Estudio de Velocidad, se escogi el mtodo
de velocidad promedio de recorrido ejecutada durante un da tpico. Un clasificador se ubico en cada
punto de control y efectu la observacin de placas y tipo de vehiculo, por cada direccin, tomando
los tiempos de cruce del vehiculo en dichos puntos de registro.
Los Controles seleccionados correspondieron a los hitos kilomtricos, indicados en el cuadro 7-1:
CUADRO 7-1 PUNTO DE CONTROL DE VELOCIDAD
TRAMO
UBICACIN
Ayacucho-Abra Tocto

Km 4+000
Km 9+000

Elaboracin propia

En cada punto de control se coloco un anotador, provisto del formato necesario y de reloj
cronometrado, marcando en un formato pre-establecido el tipo de vehculo utilizado (auto,

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Ayacucho-Abancay

Tramo: Ayacucho (Km 0+000) - Km 50+000.

camioneta, mnibus, microbs, camioneta rural, camin de 2 ejes, camin 3 ejes y acoplados, el
color, hora, minutos, segundos.
Procesamiento de la Informacin
En primer lugar se cruz la informacin de placas, tipo de vehiculo y color, obtenida en cada uno de
los puntos de control, luego se efectu el clculo de la velocidad para cada uno de los vehculos
hallados simultanamele en los 2 puntos.
Velocidades
Para el clculo de la velocidad promedio, se ha utilizado la media aritmtica de todos los vehculos
hallados en los dos puntos de control (Ver Cuadros N 7-2

CUADRO 7-2 VELOCIDAD DEL TRAMO ayacucho-Km. 50+000

(Km./hora)
VEHICULOS
CAMIONES
SENTIDO
CR
MICROS
BUS
LIGEROS
UNITARIOS

ESTACION
AYACUCHO
(AyacuchoAbra Tocto)

Ayacucho - Abra Toccto

29

27

Abra Toccto - Ayacucho

31

31

27

23

25

22

ABRA
Abra Toccto - Cangallo
TOCTO (Abra
ToctoCangallo - Abra Toccto
Cangallo)

22

23

ACOPLADOS

21

21

16

22

17

20

16

Elaboracin propia

8.00 INFORMACIN

SOBRE

ACCIDENTALIDAD

EN

LA

CARRETERA
La informacin, referida a accidentes obtenida de la PNP de Ayacucho, indica una alta tasa de
accidentalidad, con un promedio entre 6 accidentes/ao 2007, registrados por la Comisara de
Ayacucho, con resultados no solo de daos materiales sino con 5 personas heridas: tal como
muestra el cuadro 8-1, donde se indica el lugar del accidente.
CUADRO 8-1.- RECORD DE ACCIDENTES CARRETERA
DA:05:0019:00
NOCHE:19:0005:00

MES

POBLADO
/ KM

DA

142.000

Da

Agosto

142.000

29

Da

148.000

22

150.000

AO

TIPO DE VEHICULO
INVOLUCRADO
VEH.1

VEH.2

2006

Agosto

2006

Da

Marzo

22

Da

171.000

146.000
156.000

MODALIDAD HERIDOS MUERTOS

VEH.3
1

2,3

2007

2,3

Abril

2007

2,3

Da

Mayo

2007

2,3

23

Da

Septiembre

2007

23

Da

Septiembre

2007

2,3

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Ayacucho-Abancay

Tramo: Ayacucho (Km 0+000) - Km 50+000.

136.000

Da

Enero

2008

Fuente: PNP Ayacucho

CUADRO 8-2 CODIGOS APLICADOS A TIPO DE VEHICULO Y MODALIDAD
CODIGOS
MODALIDAD

TIPO DE VEHICULO

1.- CHOQUE

1.- AUTO

2.- DESPISTE

2.- CAMIONETA

3.-VOLCADURA

3.- COMBI

4.- ATROPELLO

4.-MICROBUS

5.- ESPECIAL

5.- OMNIBUS

6.- ATROPELLO Y FUGA

6.- CAMION
7.- ACOPLADO

El mayor nmero de accidentes corresponden a despiste y volcadura de vehculos camioneta rural

(combi), camin y camioneta, por lo que requiere colocar en las seales Preventivas de curvas y
Reglamentarias: R 30 Velocidad Mxima.

9.00 EMPRESAS DE TRANSPORTE QUE OPERAN EN LA

CARRETERA R 03S
El cuadro 9-1, contiene la relacin de Empresas de Transporte Pblico de pasajeros, que efectan
servicio en la carretera Ayacucho-Km 50+000
CUADRO 9-1 EMPRESAS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS
TIPO DE VEHICULO

RUTA

AYACUCHO CANGALLO

CAMIONETA RURAL

AYACUCHO VILCASHUAMAN

MICRO

AYACUCHO CANGALLO

BUS

AYACUCHO -

EMPRESA DE TRANSPORTE

UNIDADES

SUREOS

10

UNION DEL SUR

10

LEON DEL SUR

TINCA TURS

13

CANGALLO

APASA

ANDINA TURS

10

NUEVO LEON

15

ARCO IRIS

10

CIELO AZUL

10

INTIWATANA

VILCASHUAMAN

10

LOS INCAS

10

CHASQUIS

AYALA

10

VIRGEN DE ASUNCION

10

ESTRELLA DEL SUR

PERLA ANDINA

CIELO AZUL
CHANCAS

4
Usan Ruta

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Ayacucho-Abancay

Tramo: Ayacucho (Km 0+000) - Km 50+000.

ANDAHUAYLAS
AYACUCHO CANGALLO

CELTUR

AyacuchoHuatatas

TRASANDINO
LIBERTADORES
REYBUS

Elaboracin propia

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Ayacucho-Abancay

Tramo: Ayacucho (Km 0+000) - Km 50+000.