CARTA DE ACUERDO

Ttulo: CARTA DE ACUERDO ENTRE LA OFICINA DE APROXIMACION

BARRANQUILLA Y LA TORRE DE CONTROL SIMON BOLIVAR DE SANTA
MARTA(COLOMBIA)

Fecha: 08/Feb/07

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CARTA DE ACUERDO ENTRE LA OFICINA DE APROXIMACION

BARRANQUILLA Y LA OFICINA DE TORRE DE CONTROL AEROPUERTO
INTERNACIONAL SIMON BOLIVAR DE LA CIUDAD DE SANTA MARTA
(COLOMBIA)

Colombia, marzo de 2007.

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CARTA DE ACUERDO
Ttulo: CARTA DE ACUERDO ENTRE LA OFICINA DE APROXIMACION
BARRANQUILLA Y LA TORRE DE CONTROL SIMON BOLIVAR DE SANTA
MARTA(COLOMBIA)

Fecha: 08/Feb/07

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CARTA DE ACUERDO ENTRE LA OFICINA DE APROXIMACION

BARRANQUILA Y LA TORRE DE CONTROL SIMON BOLIVAR DE SANTA
MARTA (COLOMBIA)

ASUNTO: Establecer los procedimientos relacionados con la coordinacin y

prestacin de los servicios ATS entre la oficina de Aproximacin Barranquilla y la
oficina de Torre de Control del aeropuerto internacional Simn Bolvar de Santa
Marta.
1. INTRODUCCIN.
1.1.

FECHA DE VIGENCIA:

1.2.

OBJETIVO: establecer los procedimientos relativos al encaminamiento del

trnsito areo entre las oficinas de Aproximacin Barranquilla y Torre de
Control aeropuerto internacional Simn Bolvar de la ciudad de Santa
Marta, los puntos de transferencia de control, de comunicaciones y
procedimientos de coordinacin aplicables entre las dependencias.

1.3.

CAMPO DE APLICACIN: Los procedimientos contenidos en esta Carta de

Acuerdo Operacional suplementan o detallan, cuando as se requiera, los
procedimientos prescritos por la OACI en los documentos pertinentes y
sern aplicados a todo el trnsito areo que atraviese el lmite comn del
CTR de Santa Marta y la zona de control Simn Bolvar
2.

ESPACIOS AREOS.

2.1.

El CTR de Santa Marta de acuerdo al AIP, es un espacio areo controlado

clase D desde la superficie hasta 3.000 pies, con lmites y caractersticas
publicados en el AIP/COLOMBIA, administrado y controlado por la
Autoridad Aeronutica Colombiana.

2.2.

La zona de control Simn Bolvar, es un espacio Areo Controlado desde

AGL hasta 1500 ft. con radio de tres millas alrededor de el ARP.

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DEPENDENCIAS DE CONTROL.

3.1.

El suministro de los Servicios de Trnsito Areo en el CTR SANTA MARTA,

es provisto para todos los vuelos IFR y VFR por la dependencia
denominada BARRANQUILLA APROXIMACION.

3.2.

El suministro de los Servicios de Trnsito Areo en LA ZONA DE

CONTROL SIMN BOLVAR, es provisto para todos los vuelos IFR y VFR
por la dependencia denominada SIMON BOLIVAR TORRE.
4.

PROCEDIMIENTOS DE CONTROL.

Para el control de trnsito se aplicarn las normas establecidas en el Manual de

Procedimientos para los Servicios de Navegacin Area-Gestin del Trnsito
Areo (PANS-ATM), Documento 2000-1 Reglamento Radar Colombia, AIP y los
siguientes procedimientos especficos:
4.1.

ENCAMINAMIENTO DEL TRANSITO AREO

4.1.1. AERONAVES IFR

AERONAVES LLEGANDO. El trnsito IFR se encaminar va

VOR/DME STA, o RNAV, utilizando los procedimientos normalizados de
llegada publicados en el AIP.
Se podrn autorizar las aproximaciones visuales con la previa
aceptacin de la Torre Simn Bolvar.

4.1.1.2.

AERONAVES SALIENDO. El trnsito IFR se encaminar va

Procedimientos normalizados de Salida (SID / RNAV) publicados en el
AIP.

4.1.2. AERONAVES VFR

El transito que vuele VFR se encaminara de acuerdo a las Rutas
Normalizadas VFR publicadas en el AIP.
4.2.

SEPARACIONES:

4.2.1. La oficina de APROXIMACIN BAQ normalmente proveer separacin

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RADAR, de acuerdo al documento 2000-1. y ser responsable de la

separacin entre vuelos IFR, entre los vuelos IFR y los VFR ESPECIALES,
y entre los VFR ESPECIALES procediendo desde o hacia el aeropuerto de
Santa Marta.
5.

SERVICIO DE INFORMACIN DE VUELO.

5.1.

INFORMACIN SOBRE VUELOS IFR y VFR. Se aplicar dentro de la TMA

BAQ y el CTR STA de acuerdo a la normatividad vigente para Colombia
sobre el uso del espacio areo clase D

5.2.

INFORMACIN METEOROLGICA: La dependencia de Control que tenga

conocimiento de informacin meteorolgica relevante para las operaciones
areas, informar tales condiciones a la dependencia adyacente para que
esta a su vez la retransmita oportunamente a las tripulaciones interesadas y
cuando sea procedente emita las restricciones de control que se consideren
necesarias. Esta informacin incluye estado operacional de los Aeropuertos
principales.
6.

6.1

PROCEDIMIENTOS DE COORDINACIN.

COORDINACIN DE TRANSFERENCIA

6.1.1 Las coordinaciones de transferencia se harn de manera sistematizada por

el sistema INDRA
6.1.2. ATFM. Debido al control de afluencia de trnsito aplicado por Bogot, la
Torre de Control Simn Bolvar se informara mediante el sistema Harmony
de CTOT respectivo para toda aeronave con destino a los aeropuertos
SKBO, SKGY, SKMA.
El margen de tiempo calculado para el despegue de aeronaves desde el
aeropuerto internacional Simn Bolvar es de + o - 5 minutos, aplicndose
este solo en caso de condiciones meteorolgicas adversas y/o presencia de
transito que no permita el cumplimiento exacto del slot asignado.

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INTERCAMBIO DE DATOS DE MOVIMIENTO Y CONTROL

6.2.1 La Torre Simn Bolvar dar la siguiente informacin a Aproximacin BAQ

a.
Pista en uso
b.
Aproximaciones frustradas.
c.
Solicitudes de cambio de pista para salida
d.
Cualquier informacin pertinente al control de trnsito
6.2.2. Aproximacin BAQ dar la siguiente informacin a la Torre Simn Bolvar:
a. Aproximaciones visuales
b. Cancelaciones de vuelos IFR
c. Informacin de sobrevuelos
d. Informacin de aeronaves en entrenamiento para realizar toques y
despegues
e. Cualquier otra informacin pertinente al control de trnsito
6.2.

MEDIOS DE COORDINACIN:

6.3.1. Se utilizarn en su orden de prioridad los siguientes medios de

comunicacin para la coordinacin del trnsito, informacin y manejo de
los FPL entre Aproximacin Barranquilla y Torre de Control Simn Bolvar:
a.
b.
c.
d.
e.

Canal Oral Directo (C.O.D.).

Circuito Conmutado Oral ATS Barranquilla Aproximacin 163, 4577.
Circuito Conmutado Oral ATS Torre Simn Bolvar 141, 117
Circuito Conmutado Oral ATS Barranquilla Sector SUR 164, 54, Ext.
4554.
Circuito Conmutado oral ATS Barranquilla Sector NORTE 142, 31,
Ext. 4588.

7.

TRANSFERENCIA.

7.1. TRANSFERENCIA DE RESPONSABILIDAD DE CONTROL.

7.1.1. AERONAVES IFR
7.1.1.1

AERONAVES LLEGANDO.
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i. En VMC el punto de transferencia de responsabilidad es el lmite de la

ZONA DE CONTROL SIMON BOLIVAR
ii. En IMC la responsabilidad del control ser transferida cuando:
a.
El controlador de aerdromo tenga la aeronave
a la vista, o
b. La aeronave haya aterrizado; lo que ocurra primero.
7.1.1.2

AERONAVES SALIENDO.
Inmediatamente despus que la Aeronave se encuentre en vuelo.

7.1.2. AERONAVES VFR

AERONAVES LLEGANDO Y SALIENDO La transferencia de Control se
realizar en los puntos y altitudes establecidos en la carta de rutas VFR
normalizadas publicada en el AIP.
7.2

TRANSFERENCIA DE COMUNICACIONES.

7.2.1. VUELOS IFR. En condiciones IMC y VMC, Aproximacin Barranquilla

transferir las aeronaves en IFR a la torre de control Simn Bolvar:
a.
En procedimiento VOR/DME, cuando la aeronave abandone el
VOR/DME STA con 3.000 pies.
b.
En procedimiento RNAV Y/Z, cuando la aeronave abandone la
posicin SATGO con 3000 pies
7.2.2. VUELOS VFR. Los puntos y altitudes de transferencia de comunicaciones
son los establecidos en la carta de rutas normalizadas VFR publicada en el
AIP.

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7.2.3. FRECUENCIAS DE TRANSFERENCIA

TRANSFERENCIAS A APROXIMACIN BAQ
PRIMARIA

ALTERNA

DEPENDENCIA

119,1 MHZ

N/A

Barranquilla Aproximacin

TRANSFERENCIAS A FIC BAQ

PRIMARIA

ALTERNA

DEPENDENCIA

125,5 MHZ

N/A

Barranquilla Informacin

TRANSFERENCIAS A TORRE SIMON BOLIVAR

PRIMARIA

ALTERNA

DEPENDENCIA

118,7 MHZ

N/A

Simn Bolvar Torre

8.

CONTINGENCIAS

Cuando se conozca de alguna anomala en las operaciones o una emergencia

notificada que involucre la torre de Santa Marta y Barranquilla Aproximacin, sern
el supervisor o el encargado del Centro de Control de Barranquilla en coordinacin
con el responsable de la torre Simn Bolvar los responsables de evaluar la
situacin y buscar los mejores resultados para la operacin segura de las
aeronaves involucradas.
8.1.

FALLA DE LOS SISTEMAS RADAR.

Cuando
exista
falla
del
sistema
RADAR,
APROXIMACIN
BARRANQUILLA, suministrarn inmediatamente separacin NO RADAR
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de acuerdo a los Procedimientos de contingencia en caso de falla

radar publicados para el ACC BAQ, y coordinar con la Torre Simn
Bolvar los intervalos de aproximacin que se usarn dependiendo de las
condiciones reinantes.
8.2

FALLA DE LAS COMUNICACIONES AEROTERRESTRES

a. Informar al Sector Adyacente sobre la falla en la frecuencia.
b. Verificar si las aeronaves han establecido contacto con otra
dependencia
c. Impartir las instrucciones necesarias hasta que se normalice la
situacin.
d. Informar cuando la falla haya sido superada.

8.3

FALLA DE LOS CIRCUITOS ORALES ATS

En caso de falla de los medios de los circuitos orales ATS, se podrn utilizar
como medios de coordinacin entre la Torre de Santa Marta y el Centro de
Control Barranquilla:
a. Telfono Celular Torre de Control: 3175171007
b. Lnea comercial SANTA MARTA: 5-4381369
BARRANQUILLA: 5-3348075, 5-3348503.

8.4.

INTERFERENCIA ILCITA
Tan pronto se sepa o sospeche por cualquier medio que una aeronave est
siendo objeto de interferencia ilcita y se prevea que la aeronave ingresar
al Sector adyacente, se harn las coordinaciones pertinentes entre las
dependencias ATS, para brindar a la aeronave la prioridad y seguridad
requerida, permitiendo de esta forma la planificacin del trnsito en los
espacios areos afectados; considerando la posibilidad que se produzcan
cambios repentinos en la ruta o destino y la imposibilidad del cambio de
frecuencia de control.

8.5.

EMERGENCIA A BORDO
Tan pronto se sepa o sospeche por cualquier medio que una aeronave est
en emergencia y se prevea que la aeronave ingresar al Sector adyacente,
se harn las coordinaciones pertinentes entre las dependencias ATS, para
brindar a la aeronave la prioridad y seguridad requerida, permitiendo de
esta forma la planificacin del trnsito en los espacios areos afectados;

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considerando la posibilidad que se produzcan cambios repentinos en la ruta

o destino y la imposibilidad del cambio de frecuencia de control.
9. SERVICIO DE ALERTA
Cuando se proporcione el Servicio de Alerta y se tengan dudas sobre la posicin
de la aeronave, la coordinacin de dicho servicio recaer en el Sector en donde se
encontraba la aeronave en el momento de realizar la ltima comunicacin
aeroterrestre.
La dependencia de Control que tenga conocimiento que una aeronave se
encuentre en condicin de riesgo o tenga reporte de balizas de emergencia ELT,
en la cercana al lmite comn de las reas de responsabilidad, informar a la
dependencia adyacente para que esta a su vez la retransmita oportunamente a las
dependencias correspondientes.

10.

REVISIONES.

La presente Carta de Acuerdo Operacional deber ser revisada cuando los

procedimientos indicados en la misma resulten afectados por enmiendas a las
normas, mtodos recomendados, procedimientos suplementarios y planes
regionales de la OACI o cuando se habiliten nuevas instalaciones de Radioayudas
a la navegacin, de comunicaciones o de servicios de trnsito areo.
11.

DIVULGACIN

La divulgacin del presente acuerdo y de toda modificacin subsiguiente, se har

a todo el personal de Controladores de trnsito areo que suministre los servicios
ATS en las dependencias correspondientes, 15 das antes de la fecha de
vigencia.

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12. MENSAJES DE LOS SERVICIOS DE TRNSITO AREO.

El sistema INDRA de La Torre Simn Bolvar emite automticamente los
mensajes de salida y de llegada de todos los vuelos IFR y VFR que operen en
Santa Marta

13. FIRMAS.

Firmado en Barranquilla, Colombia.

__________________________________
JASON J. VERGARA CABRALES
COORDINADORA GRUPO ATS STA.

__________________________________
LUIS CARLOS HASTAMORIR PATIO
COORDINADOR GRUPO ATS BAQ.

______________________________
JORGE PARRA
JEFE GRUPO AERONAVEGACIN REGIONAL ATLANTICO

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