Carolina Lajealveolar Contínua

UNIVERSIDADE FEDERAL DE SO CARLOS
CENTRO DE CINCIAS EXATAS E DE TECNOLOGIA

PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM ESTRUTURAS E CONSTRUO CIVIL
CAROLINA ALVARES CAMILLO
CONTINUIDADE DE PAINIS DE LAJE ALVEOLAR EM EDIFCIOS
So Carlos
2012
UNIVERSIDADE FEDERAL DE SO CARLOS

CENTRO DE CINCIAS EXATAS E DE TECNOLOGIA
PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM ESTRUTURAS E CONSTRUO CIVIL
CONTINUIDADE DE PAINIS DE LAJE ALVEOLAR EM EDIFCIOS
Carolina Alvares Camillo
Dissertao apresentada ao Programa de

Ps
Graduao
em
Estruturas
Construo Civil da Universidade Federal

de So Carlos, como parte dos requisitos
para obteno do ttulo de Mestre em
Estruturas e Construo Civil.
rea
de
Concentrao:
Sistemas
Construtivos
Orientador: Prof. Dr. Roberto Chust Carvalho
So Carlos
2012
Ficha catalogrfica elaborada pelo DePT da

Biblioteca Comunitria da UFSCar
C183cp
Camillo, Carolina Alvares.

Continuidade de painis de laje alveolar em edifcios /
Carolina Alvares Camillo. -- So Carlos : UFSCar, 2013.
162 f.
Dissertao (Mestrado) -- Universidade Federal de So
Carlos, 2012.
1. Concreto pr-moldado. 2. Lajes alveolares. 3.
Pavimentos de edificaes. I. Ttulo.
CDD: 693.522 (20a)
S humilde
para evitar o orgulho,
mas voa alto
para alcanar a sabedoria.
(Santo Agostinho)
Feliz aquele que
transfere o que sabe e
aprende o que ensina.
(Cora Coralina)
Aos meus pais,

com todo amor e carinho.
Agradecimentos
______________________________________________________________________
Meus mais sinceros agradecimentos
... a Deus, por mais este objetivo alcanado. Por me iluminar em minhas decises, por
ser minha fortaleza e, por sempre colocar em meu caminho pessoas to maravilhosas.
... ao meu pai Luiz Carlos, meu exemplo de engenheiro, meu melhor amigo e fonte de
inspirao. Obrigada por seus conselhos, pela dedicao e por ser o melhor pai do mundo. Um
dia, espero poder retribuir tudo o que fez e faz por mim. Te amo!
... a minha me Ana Maria, pelas conversas e por ser minha amiga, minha conselheira
e minha base. Obrigada pelas oraes, por acreditar em mim e por ser meu maior exemplo de
me e mulher. Qualquer agradecimento aqui seria pouco a voc.
... ao meu noivo Henrique primeiramente pela pacincia, pelas ideias e pela grande
ajuda neste trabalho. Por ser compreensivo em todos os momentos e por, simplesmente,
existir em minha vida. Obrigada do fundo do meu corao.
... aos meus avs pelas oraes e apoios.

... aos meus amigos de mestrado pelas conversas, pela convivncia e pelos momentos
de descontrao. No poderia deixar de agradecer aqueles amigos irmos de sempre: Lus
Augusto, Matheus, Fernando, Tiago e Luiz Eduardo.
...aos meu amigos de Atibaia, por tornar os meus finais de semana mais divertidos.
... a Universidade Federal de So Carlos, em especial aos docentes do Programa de

Ps Graduao em Estruturas e Construo Civil. Enfim, por toda ajuda dentro e fora das
salas de aula. Principalmente, ao Professor Marcelo de Araujo Ferreira, pelas timas
contribuies neste trabalho e pelas referncias bibliogrficas compartilhadas.
... ao Professor Roberto Chust Carvalho, por ter aceitado me orientar em mais um
trabalho. Agradeo pela ajuda inestimvel, pelas conversas descontradas e pela pacincia em
ensinar tudo o que aprendeu nestes anos de docncia e profissional. Muito obrigada professor,
ao longo destes anos trabalhando juntos, pude perceber que o senhor realmente tem um dom
que poucos possuem.
... a empresa Leonardi Construo Industrializada pela oportunidade do conhecimento

obtido ao longo destes anos de trabalho e por permitir que eu fizesse mestrado.
Principalmente, aos colegas do departamento de Engenharia.
... enfim, a todos aqueles no mencionados aqui que de alguma maneira contriburam
para a concluso deste trabalho, deixo o meu eterno agradecimento.
RESUMO
______________________________________________________________________
CAMILLO, C. A. Continuidade de painis de laje alveolar em edifcios. 2012. 162f.
Dissertao (Mestrado em Estruturas e Construo Civil) Departamento de Engenharia
Civil, Universidade Federal de So Carlos, So Carlos, 2012.
Os pavimentos formados por laje alveolar esto sendo cada vez mais utilizados no Brasil,
porque podem vencer grandes vos, ter um baixo peso prprio, permitirem rapidez de
montagem, no necessitam de escoramento e em diversas situaes so mais econmicos do
que outras solues. Tais pavimentos so normalmente projetados, por facilidade de
execuo, para que as lajes funcionem como simplesmente apoiadas, sem continuidade.
Apresenta-se neste trabalho um roteiro de clculo e verificaes baseados em modelos
tericos conhecidos e ensaios j realizados considerando que as lajes alveolares do pavimento
funcionam como contnuas. Esta continuidade feita atravs da adio de armadura passiva
na capa das lajes. Detalham-se os procedimentos de clculo tambm para as situaes em que
existem aes acidentais alternadas, assim como para a situao em que h cargas
concentradas mveis atuantes no pavimento. Exemplos numricos comparativos considerando
a continuidade com a situao simplesmente apoiada mostram, que possvel alcanar:
economia na armadura longitudinal ativa, aumento do valor de carga acidental atuante e
atender verificaes de deformao excessiva, no atendidas em um sistema simplesmente
apoiado. Aponta-se tambm em quais situaes a considerao da continuidade no chega a
trazer grande vantagem. Em todos os exemplos desenvolvidos so mostrados os detalhes
necessrios para executar a continuidade. Toda a metodologia de clculo baseada nas
instrues das normas Brasileiras e salienta-se que os clculos so feitos considerando-se as
perdas de protenso simultneas. No final do trabalho so propostos estudos que podem ser
realizados para melhorar o entendimento do comportamento de pavimentos contnuos com
lajes alveolares.
Palavras-Chave: Concreto. Pr-fabricados. Laje alveolar. Lajes de Piso. Continuidade.
ABSTRACT
_______________________________________________________________________
CAMILLO, C. A. Continuity of hollow core panels on buildings. 2012. 162f. Dissertao
(Mestrado em Estruturas e Construo Civil) Departamento de Engenharia Civil,
Universidade Federal de So Carlos, So Carlos, 2012.
The floors consist of hollow core slabs are being increasingly used in Brazil, because it can
overcome large spans, have a low self-weight, allow fast assembly, require no shoring in
many situations and are more economical than other solutions. These floors are normally
designed for ease of implementation, so that the slabs act as simply supported, without
continuity. This work presents a roadmap of calculation and verification based on known
theoretical models and tests already carried out considering that the hollow core slabs of
pavement work as continuous. This continuity is made by adding passive reinforcement in the
topping region. The calculation procedures are also detailed for the situations in which there
are alternate accidental actions, as well as the situation in which there are concentrated mobile
loads acting on the floor. Numerical examples comparative considering continuity with the
situation simply supported show what can be achieved: the active reinforcement economy,
increasing the value of accidental load and checks excessive deformation that is not checked
on a system simply supported. Some situations are also pointed in which the consideration of
continuity fails to bring great advantage. In all the examples developed are shown the details
required to perform continuity. Every calculation methodology is based on Brazilian codes
and should be noted that the calculations are done considering the simultaneous loss of
prestressing. At the end of the work are proposed studies that may be performed to improve
understanding of the behavior of pavements with continuous hollow core slabs.
Keywords: Concrete. Precast. Hollow core slab. Floors. Continuity.
LISTA DE FIGURAS
_______________________________________________________________________
Figura 1.1 Esquema dos painis simplesmente apoiados. ...............................................................................17
Figura 1.2 Esquema dos painis considerando a continuidade sobre o apoio 2. ..............................................18
Figura 2.1 Seo Transversal. ........................................................................................................................24
Figura 2.2 Fabricao de lajes em pista extrusora. .........................................................................................25
Figura 2.3 Mquina extrusora. ......................................................................................................................25
Figura 2.4 Fabricao de lajes em pista moldadora. ......................................................................................26
Figura 2.5 Aplicao do desmoldante. ...........................................................................................................26
Figura 2.6 Posicionamento da cordoalha. ......................................................................................................27
Figura 2.7 Recorte junto ao pilar. ..................................................................................................................29
Figura 2.8 Corte lateral no vo da laje. ..........................................................................................................29
Figura 2.9 Tipos bsicos de lajes compostas: laje alveolar, pr-laje e laje duplo T, respectivamente................30
Figura 2.10 Mecanismo de biela-tirante criado na regio do apoio de lajes alveolares em situao de
continuidade. ..................................................................................................................................................34
Figura 2.11 Amostra 2 aps o ensaio (a) e grfico (Carregamento X deslocamento) dos dados de ensaio (b). .37
Figura 2.12 Esquema do ensaio (a) e simulao numrica (b). .......................................................................37
Figura 2.13 Sees caractersticas dos 3 prottipos, identificando dimenses transversais, armaduras de
protenso e armaduras de continuidade. .........................................................................................................38
Figura 2.14 Continuidade atravs de armadura na regio dos alvolos. .........................................................39
Figura 2.15 Pavimento de laje sem capa estrutural........................................................................................40
Figura 3.1 Esquema de painis simplesmente apoiados (a), considerando a continuidade (b), pavimento como
grelha (c) e considerando a capa (d).................................................................................................................42
Figura 3.2 Representao esquemtica caracterstica de Carregamento X Vo, em elementos de flexo. .......44
Figura 3.3 Clculo da reao devida a (g1+g2) e (g3+q). ..................................................................................46
Figura 3.4 Envoltria de esforos para obteno do mximo momento positivo presente na laje. ..................47
Figura 3.5 Esquema estrutural de um pavimento contnuo. ...........................................................................48
Figura 3.6 Diagrama de momentos fletores para os diferentes esquemas estticos........................................49
Figura 3.7 Seo composta de um nmero de camadas com mdulos de elasticidade diferentes....................52
Figura 3.8 Figura bsica para o clculo da tenso de cisalhamento................................................................52
Figura 3.9 Retrao diferencial cs, entre a unidade pr-fabricada e a capa. ...............................................54
Figura 3.10 Diagrama de tenso e o retngulo equivalente para o concreto: laje composta de concreto no ELU.
.......................................................................................................................................................................55
Figura 3.11 Princpios para o clculo do ELU em elementos compostos. .........................................................56
Figura 3.12 Efeito do apoio temporrio no momento no meio do vo de uma viga composta.........................57
Figura 3.13 Ligao de interfaces irregulares.................................................................................................60
Figura 3.14 Seo transversal crtica A-A para a falha por tenso de cisalhamento. .......................................62
Figura 3.15 Pavimento composto por lajes alveolares apoiadas em vigas deformveis...................................62
Figura 3.16 Momentos negativos indesejados. ..............................................................................................64
Figura 4.1 Tabela para pr-dimensionamento de lajes alveolares. .................................................................66
Figura 4.2 Variao de ccf (t). .......................................................................................................................75
Figura 4.3 Hiptese de clculo para dimensionamento da armadura negativa. ..............................................80
Figura 4.4 Tenses de compresso na borda inferior provocadas pela protenso. ..........................................81
Figura 4.5 Deformao do concreto pela efeito da protenso (cp) e momento negativo (c) ..........................81
Figura 4.6 Laje com alvolos preenchidos. .....................................................................................................83
Figura 4.7 Esforos a serem considerados para verificao do fendilhamento. ...............................................85
Figura 4.8 Fora de protenso resultante ......................................................................................................86
Figura 4.9 Definio de eb e et na nervura, para o clculo do fendilhamento. .................................................87
Figura 5.1 Planta do pavimento Exemplo 1 ....................................................................................................90
Figura 5.2 Verificao da regio de ocorrncia do mximo momento fletor positivo (somando-se o momento
positivo devido ao g3+q e o devido a g1+g2). .....................................................................................................92
Figura 5.3 Diagrama de momento fletor devido aos carregamentos g3 e q, na laje alveolar contnua. .......... 102
Figura 5.4 Verificao do tamanho da barra negativa para absorver o momento negativo. ......................... 103
Figura 5.5 Detalhamento em 3D do pavimento contnuo (vista superior). .................................................... 103
Figura 5.6 Pavimento do Exemplo 1 detalhado em 3D. ................................................................................ 104
Figura 5.7 Detalhamento do Pavimento Contnuo........................................................................................ 104
Figura 5.8 Diagrama da fora cortante devido ao peso prprio (g1) e a capa (g2). ........................................ 106
Figura 5.9 Diagrama da fora cortante devido ao revestimento (g3) e a carga acidental (q). ........................ 106
Figura 5.10 Planta do pavimento Exemplo 2 (Pavimento contnuo). ............................................................. 110
Figura 5.11 Verificao da ocorrncia do mximo momento fletor positivo (Mk+). ........................................ 112
Figura 5.12 Quadro da planilha que apresenta as perdas iniciais. Os valores apresentados so as perdas
respectivas em kN/cm e em porcentagem.....................................................................................................113
Figura 5.13 Quadro da planilha que apresenta as perdas diferidas. Os valores apresentados so as perdas
Figura 5.14 Quadro da planilha que apresenta a verificao do ELU no tempo infinito. Os valores apresentados
so MPa e em porcentagem. ......................................................................................................................... 114
Figura 5.15 Quadro da planilha que apresenta a verificao do ELS-D no tempo infinito. Os valores
apresentados so kN/m................................................................................................................................ 114
Figura 5.16 Quadro da planilha que apresenta a verificao do ELS-F no tempo infinito. Os valores
Figura 5.17 Momento fletor negativo (Md- ) devido aos carregamentos g3 e q. ............................................. 116
Figura 5.18 Quadro da planilha que apresenta a verificao da fora cortante com o preenchimento de
alvolos aps a liberao da protenso. ......................................................................................................... 117
Figura 5.19 Diagrama de fora cortante total da laje................................................................................... 117
Figura 5.20 Pavimento composto por laje alveolar do Exemplo 3. ................................................................ 120
Figura 5.21 Verificao da ocorrncia do mximo momento fletor positivo. ................................................. 121
Figura 5.22 Quadro da planilha que pr-dimensiona o nmero de cordoalhas para o tempo infinito no ELU. 122
Figura 5.25 Quadro da planilha que apresenta a verificao do ELU no tempo infinito, os valores apresentados
Figura 5.26 Quadro da planilha que apresenta a verificao do ELS-D no tempo infinito, os valores
Figura 5.28 Momento fletor negativo devido aos carregamentos g3 e q (majorados). ..................................126
Figura 5.29 Quadro da planilha que apresenta a verificao da cortante com o preenchimento de alvolos
antes da liberao da protenso. ................................................................................................................... 127
Figura 5.30 Quadro da planilha que apresenta a verificao da cortante com o preenchimento de alvolos
aps a liberao da protenso. ...................................................................................................................... 127
Figura 5.33 Quadro da planilha que apresenta as perdas diferidas, os valores apresentados so as perdas
Figura 5.36 Quadro da planilha que apresenta a verificao do ELS-F no tempo infinito, os valores
Figura 5.37 Quadro da planilha que apresenta a verificao do aumento da resistncia fora cortante com o
preenchimento de alvolos, aps a liberao da protenso. ........................................................................... 132
Figura 5.38 Planta do pavimento Exemplo 4 (Pavimento contnuo). ............................................................. 134
Figura 5.39 Consideraes sobre a alternncia da carga acidental (5kN/m). ................................................ 135
Figura 5.40 Verificao da ocorrncia do mximo momento fletor positivo. ................................................. 136
Figura 5.42 Quadro da planilha que apresenta a verificao do ELU no tempo infinito. Os valores
apresentados so MPa e em porcentagem. ....................................................................................................138
Figura 5.45 Momento fletor mximo negativo considerando a alternncia de cargas ..................................140
Figura 5.46 Planta do pavimento do Exemplo 5 (Pavimento contnuo). ........................................................ 143
Figura 5.47 Trem tipo da empilhadeira considerando revestimento e sobrecarga acidental. ........................ 145
Figura 5.48 Verificao da ocorrncia do mximo momento fletor positivo atuante no pavimento. .............. 145
Figura 5.52 Valores de cortante para a laje com seo simples e composta. ................................................ 149
Figura 5.53 Resultado da envoltria de esforos da cortante ....................................................................... 150
Figura 5.54 Pavimento do Exemplo 6........................................................................................................... 153
SUMRIO
_______________________________________________________________________
1.
2.
INTRODUO ...................................................................................................................... 17
1.1
JUSTIFICATIVA .................................................................................................................18
1.2
OBJETIVOS .......................................................................................................................20
1.3
METODOLOGIA DE PESQUISA ..........................................................................................20
PAVIMENTOS DE LAJES ALVEOLARES: O ESTADO DA ARTE ...................................... 23

2.1
LAJES ALVEOLARES PROTENDIDAS: DO PROJETO MONTAGEM ....................................23
2.1.1
Consideraes a respeito das lajes alveolares............................................................................23
2.1.2
Paginao de Lajes Alveolares ...................................................................................................28
2.1.3
Recorte em Lajes Alveolares .....................................................................................................28
2.1.3.1
Corte Longitudinal ...........................................................................................................28
2.1.3.2
Corte nas extremidades ...................................................................................................29
2.1.3.3
Cortes laterais no vo da laje ...........................................................................................29
2.2
3.
CONTINUIDADE EM PAVIMENTOS DE LAJES ALVEOLARES ...............................................30
2.2.1
Generalidades ..........................................................................................................................30
2.2.2
Definio da estrutura ..............................................................................................................30
2.2.3
Estudos Internacionais ..............................................................................................................31
2.2.4
Estudos Nacionais .....................................................................................................................38
ANLISE DE PAVIMENTOS SIMPLESMENTE APOIADOS E CONTNUOS ................... 41

3.1
PROJETO ESTRUTURAL DE ELEMENTOS INDIVIDUAIS ......................................................43
3.2
PAVIMENTOS HIPERESTTICOS X ISOSTTICOS ...............................................................44
3.2.1
Pavimentos isostticos ..............................................................................................................44
3.2.2
Pavimentos hiperestticos (contnuos) ......................................................................................45
3.2.2.1
Mtodo analtico para clculo do mximo momento positivo...........................................46
3.2.2.2
Mtodo simplificado para clculo do mximo momento positivo .....................................46
3.2.2.3
Consideraes sobre as cargas variveis...........................................................................47
3.3
ESTRUTURAS COMPOSTAS: VANTAGENS E DESVANTAGENS ...........................................50
3.3.1
Lajes compostas .......................................................................................................................50
3.3.2
Aspectos tericos de estruturas compostas (Propriedades mecnicas de sees compostas).....50
3.4
LAJES E VIGAS COMPOSTAS: PRINCPIOS GERAIS DE PROJETO ........................................53
3.4.1
Estado Limite de Servio ...........................................................................................................53
3.4.1.1
3.4.2
Laje Alveolar com capa .............................................................................................................61
3.4.2.1
Estado limite de servio ...................................................................................................61
3.4.2.2
Estado limite ltimo.........................................................................................................61
3.5
CAPACIDADE DE CISALHAMENTO DE LAJES ALVEOLARES EM APOIOS FLEXVEIS ............62
3.6
EFEITOS RESTRITIVOS INDESEJADOS E MOMENTOS NEGATIVOS.....................................63
3.6.1
4.
Clculo das lajes com momento negativo ..................................................................................63
DIMENSIONAMENTO E VERIFICAES .......................................................................... 66

4.1
PR-DIMENSIONAMENTO DE LAJES ALVEOLARES ...........................................................66
4.2
DIMENSIONAMENTO DE LAJES ALVEOLARES CONTNUAS ...............................................67
4.2.1
Fases ........................................................................................................................................67
4.2.2
Cargas e Aes ..........................................................................................................................68
4.2.3
Caractersticas Geomtricas ......................................................................................................68
4.2.4
Tipo de protenso .....................................................................................................................68
4.2.5
Clculo da armadura longitudinal de uma laje protendida .........................................................69
4.2.6
Tenso inicial nos cabos ............................................................................................................70
4.2.7
Pr-dimensionamento no ELU no tempo infinito .......................................................................70
4.2.8
Verificao no tempo zero ........................................................................................................71
4.2.9
Clculo das perdas de protenso ...............................................................................................72
4.2.9.1
Perdas Iniciais (Fase 1) .....................................................................................................72
4.2.9.2
Perdas Diferidas (Fases 2, 3, 4 e 5) ...................................................................................74
4.2.9.3
Simultaneidade das perdas ..............................................................................................77
4.2.10
Dimensionamento no ELU ....................................................................................................77
4.2.11
Verificao das tenses no ELS .............................................................................................77
4.2.12
Deformaes ........................................................................................................................79
4.2.13
Clculo da armadura negativa (regio da capa) .....................................................................79
4.2.14
Verificao da compresso excessiva....................................................................................81
4.2.15
Verificao do Cisalhamento ................................................................................................82
4.2.15.1
Preenchimento de alvolos antes da liberao da protenso ...........................................83
4.2.15.2
Preenchimento de alvolos depois da liberao da protenso ..........................................84
4.2.16
4.3
5.
Cisalhamento na Interface ...............................................................................................57
Resistncia ao fendilhamento longitudinal ...........................................................................84
ROTEIRO PARA O DIMENSIONAMENTO DE LAJES ALVEOLARES CONTNUAS ..................88
EXEMPLOS............................................................................................................................ 89
5.1
EXEMPLO 1: COMPARAO ENTRE O CUSTO DA ARMADURA LONGITUDINAL PARA A
LAJE CONTNUA E SIMPLESMENTE APOIADA ...............................................................................89

5.1.1
Laje Contnua ............................................................................................................................91
5.1.1.1
Determinao dos esforos ..............................................................................................91
5.1.1.2
Pr-dimensionamento .....................................................................................................92
5.1.1.3
Verificao no tempo zero ...............................................................................................94
5.1.1.4
Perdas Iniciais ..................................................................................................................95
5.1.1.5
Perdas Diferidas...............................................................................................................97
5.1.1.6
Verificao do ELU ...........................................................................................................99
5.1.1.7
Verificao do ELS............................................................................................................99
5.1.1.8
Deformaes ................................................................................................................. 100
5.1.1.9
Clculo da armadura negativa ........................................................................................ 102
5.1.1.10
Verificao da compresso excessiva ............................................................................. 105
5.1.1.11
Cisalhamento................................................................................................................. 105
5.1.2
Laje Simplesmente Apoiada ....................................................................................................107
5.1.3
Comparao de custos ............................................................................................................ 108
5.2
EXEMPLO 2: COMPARAO ENTRE CAPACIDADE DE CARGA.........................................110
5.2.1
Laje Simplesmente Apoiada X Contnua................................................................................... 111
5.2.2
Laje Contnua Dimensionamento .......................................................................................... 111
5.2.2.1
Pr-dimensionamento ...................................................................................................112
5.2.2.2
Tenses no tempo zero Verificao em vazio .............................................................. 112
5.2.2.3
Perdas no Tempo Zero ...................................................................................................113
5.2.2.4
Perdas no Tempo Infinito ............................................................................................... 113
5.2.2.5
Verificao no ELU ......................................................................................................... 114
5.2.2.6
Tenses no Tempo Infinito Verificao ........................................................................ 114
5.2.2.7
Deformaes ................................................................................................................. 115
5.2.2.8
Clculo da Armadura Negativa ....................................................................................... 115
5.2.2.9
Verificao do cisalhamento .......................................................................................... 116
5.2.3
5.3
EXEMPLO 3: VERIFICAO DA DESVANTAGEM DA CONTINUIDADE ..............................120
5.3.1
Laje Contnua .......................................................................................................................... 121
5.3.1.1
Esforos solicitantes ......................................................................................................121
5.3.1.2
5.3.1.3
Tenses no Tempo Zero Verificao em vazio.............................................................. 122
5.3.1.4
Perdas no Tempo zero ...................................................................................................122
5.3.1.5
5.3.1.6
Verificao no ELU ......................................................................................................... 124
5.3.1.7
5.3.1.8
Deformaes ................................................................................................................. 125
5.3.1.9
5.3.1.10
5.3.2
5.3.2.1
Esforos solicitantes ......................................................................................................127
5.3.2.2
5.3.2.3
Tenses no Tempo Zero Verificao em vazio.............................................................. 128
5.3.2.4
Perdas no Tempo Zero ...................................................................................................129
5.3.2.5
5.3.3
Verificao no ELU .................................................................................................................. 130
5.3.3.1
5.3.3.2
Deformaes ................................................................................................................. 131
5.3.3.3
5.4
EXEMPLO 4: ALTERNNCIA DE CARGA...........................................................................134
5.4.1
Verificao da utilizao da alternncia de cargas ...................................................................135
5.4.2
Laje Contnua Dimensionamento .......................................................................................... 135
5.4.2.1
5.4.2.2
5.4.2.3
Perdas ........................................................................................................................... 137
5.4.2.4
Verificao no ELU ......................................................................................................... 138
5.4.2.5
5.4.2.6
Deformaes ................................................................................................................. 139
5.4.2.7
5.4.2.8
5.4.2.9
Verificao do cisalhamento junto interface ................................................................ 141
5.4.2.10
Resistncia ao fendilhamento longitudinal .....................................................................141
5.5
EXEMPLO 5: CONSIDERAO DE CARGA CONCENTRADA MVEL .................................143
5.5.1
Carregamentos ....................................................................................................................... 144
5.5.1.1
5.5.1.2
5.5.1.3
Perdas ........................................................................................................................... 147
5.5.1.4
Verificao no ELU ......................................................................................................... 147
5.5.1.5
Tenses no tempo infinito Verificao......................................................................... 147
5.5.1.6
Deformaes ................................................................................................................. 148
5.5.1.7
5.5.1.8
5.5.2
5.6
6.
Comparao com a laje simplesmente apoiada ....................................................................... 150
EXEMPLO 6: LAJE SIMPLESMENTE APOIADA COM LIMITAO DE FLECHA ....................152
5.6.1
Laje simplesmente apoiada .....................................................................................................152
5.6.2
Laje Contnua .......................................................................................................................... 154
CONCLUSES E CONSIDERAES FINAIS ................................................................... 156

6.1
VANTAGENS E DESAVANTAGENS DA CONTINUIDADE ...................................................156
6.2
PROCEDIMENTOS PARA A CONSIDERAO DA CONTINUIDADE....................................158
6.3
USO DOS PROCEDIMENTOS PARA A CONSIDERAO DA CONTINUIDADE ....................158
6.4
SUGESTES PARA PESQUISAS FUTURAS ........................................................................158
REFERNCIAS ........................................................................................................................... 160
17
__________________________________________________________________________
1. INTRODUO
Os pavimentos compostos por lajes alveolares protendidas pr-fabricadas so
largamente difundidos no mundo inteiro. O principal benefcio em utilizar tal elemento para
composio de um pavimento est no baixo custo da mo de obra utilizada em canteiro, baixo
peso prprio, alta qualidade final, um baixo consumo de concreto e, principalmente, o fato de
ser pr-moldada. Alm disso, no necessita nem de frmas nem de escoramento gerando
maior rapidez e economia de materiais em canteiro. Todas as questes envolvidas
anteriormente permitem a utilizao do pavimento bem rapidamente, pois a montagem ocorre
em curto espao de tempo e a execuo das ligaes e da capa so rpidas e no impedem a
continuidade dos trabalhos no andar inferior e mesmo sobre o pavimento recm executado.
Apesar de ser um elemento antigo, existem algumas lacunas em relao ao dimensionamento
de tal elemento, principalmente na regio de apoio.
Antigamente, as lajes alveolares eram dimensionadas considerando que elas eram
simplesmente apoiadas (Figura 1.1) fazendo com que os esforos solicitantes (momento
fletor) no meio do vo fossem altos. Desta maneira, medida que o vo aumentava e as
sobrecargas tambm, as lajes alveolares passavam a ser difceis de dimensionar, pois a altura
de sua seo transversal aumentava consideravelmente. Porm, medida que a altura
aumentava, as vantagens da utilizao da laje alveolar eram reduzidas.
Figura 1.1 Esquema dos painis simplesmente apoiados.
2 2
vigas de apoio
(Fonte: CARVALHO, 2010).
Depois de alguns estudos e ensaios realizados observou-se que promover a

continuidade entre painis de lajes subsequentes auxilia no seu desempenho em termos de:
resistncia ao fogo, abalos ssmicos e at mesmo na reduo do momento fletor positivo no
meio do vo; alm da deformao devida carga acidental. Por tal motivo, atualmente, optase pela utilizao da continuidade em regies de apoio da laje (Figura 1.2) a fim de otimizar a
utilizao deste elemento.
_________________________________________________________________________
Universidade Federal de So Carlos UFSCar
18
__________________________________________________________________________
Figura 1.2 Esquema dos painis considerando a continuidade sobre o apoio 2.
vigas de apoio
(Fonte: CARVALHO, 2010).
Contudo, hoje em dia no existe uma metodologia difundida para o clculo da

continuidade em pavimentos compostos por lajes alveolares. Por tal motivo, julga-se que este
trabalho torna-se interessante ao propor uma metodologia de dimensionamento de pavimentos
compostos por painis de lajes alveolares atravs de adio de armadura negativa na regio da
capa.
1.1 JUSTIFICATIVA
Apesar de ser um dos elementos pr-fabricados mais antigos, o dimensionamento de
pavimentos compostos por lajes alveolares ainda apresenta muitas dificuldades. Tal fato torna
o estudo de laje alveolar interessante, uma vez que um assunto no muito difundido no
Brasil. Isso porque ao pesquisar sobre o tema em dissertaes e teses das universidades
brasileiras, quase no existem estudos a respeito da continuidade (sobre os apoios) em lajes
alveolares. Barbieri & Gastal (2000), Petruccelli & Carvalho (2010) e Gastal & Resende
(1999) tratam do assunto de continuidade em pavimentos de laje alveolar, sendo que o
primeiro e o ltimo, o tratam de maneira numrico-experimental onde no se deixa claro o
mtodo de dimensionamento e o segundo trata da continuidade porm, em termos de reduo
de cordoalhas, sem verificar a deformao do pavimento ao longo do tempo e nem a cortante
na regio do apoio. Araujo (2011) tambm cita a questo da continuidade, porm, no o
foco de seu trabalho que trata de recomendaes em projetos de lajes alveolares.
Quando a pesquisa feita no mbito internacional encontram-se vrios estudos
referentes continuidade no pavimento. A grande maioria das pesquisas versa sobre a
utilizao da armadura de continuidade na regio dos alvolos e chavetas da laje, e quase
sempre as vigas em que as lajes se apoiam so moldadas no local e no existe a capa com
armadura em cima das lajes. Quando existe, a capa auxilia na questo de maior resistncia ao
fogo e a abalos ssmicos.
_________________________________________________________________________
19
__________________________________________________________________________
Contrastante a isso, a laje alveolar um elemento em que se pensou, primeiramente,

nos benefcios de montagem e reduo do peso prprio e, por isso, tal elemento apresenta
dificuldades de protenso em sua execuo na fbrica, pois a seo transversal diferenciada
devido a presena dos alvolos. Alm disso, o clculo dos painis de laje alveolar deve ser
feito considerando as diversas etapas: aquela em que a capa ainda no est curada e depois,
quando o elemento passa a funcionar como sendo composto (efeito da capa e da chave de
cisalhamento). Somado a isso est o fato de que, atualmente, as cargas acidentais
consideradas esto cada vez maiores e, sendo assim, a somatria de tais cargas se iguala
somatria dos carregamentos permanentes, aumentando ainda mais a dificuldade do seu
dimensionamento. Nestas situaes (em que a ao acidental da mesma ordem de grandeza
das aes permanentes) prudente trabalhar com esforos decorrentes da envoltria, ou seja,
considerar regies do pavimento com carga acidental ou no, dependendo do que for mais
desfavorvel.
A regio do apoio geralmente a parte crtica, j que para o esforo cortante o
elemento s conta com a resistncia do concreto (no h armadura transversal) e justamente
na regio do apoio que os estudos esto menos avanados. Por este motivo, julga-se que um
trabalho que trate dessa regio, aliado aos benefcios trazidos para o elemento, seja
necessrio.
O mercado brasileiro se difere ainda do internacional porque as lajes alveolares mais
utilizadas aqui so aquelas com altura inferior a 20 cm, j que se utiliza a capa estrutural. Nos
pases europeus, por exemplo, muitos pavimentos so feitos com lajes de espessura superior a
26,5 cm. Por este motivo, a questo da continuidade no Brasil deve ser tratada de uma
maneira diferente.
Alm do mais, a NBR 14861:2011 foi revisada para incluir itens importantes
referentes a clculo, projeto e ensaios de painis de lajes alveolares. Porm, o texto deixou em
aberto a questo da continuidade, uma vez que se julgou que cada projetista poder ter seus
prprios critrios de dimensionamento da continuidade em pavimentos compostos por lajes
alveolares.
Usualmente, o comportamento estrutural e o clculo deste elemento sequer so
ensinados em cursos de engenharia civil e, quando so, o mximo que o estudante aprende o
clculo atravs de tabelas e bacos, considerando a laje biapoiada. Sabe-se que medida que
as cargas aumentam e os vo tambm, as lajes biapoiadas passam a no ser facilmente
dimensionadas. Desta forma, um trabalho que trate a respeito da continuidade em lajes
alveolares contribuiria para um assunto ainda pouco estudado no Brasil.
_________________________________________________________________________
20
__________________________________________________________________________
Por fim, pretende-se deixar claro para os interessados da rea, quais os detalhes
construtivos a serem empregados nas lajes alveolares pr-fabricadas (sobre os apoios
intermedirios) para que a continuidade seja considerada em pavimentos compostos por tal
elemento construtivo.
1.2 OBJETIVOS
O objetivo principal do presente trabalho propor uma metodologia para o
dimensionamento de pavimentos compostos por lajes alveolares, considerando a continuidade
na regio dos apoios intermedirios. Tal estudo ser feito com a colocao de armaduras
negativas na regio da capa da laje.
Mais especificamente, pretende-se:
Indicar os detalhes construtivos necessrios para que a laje funcione de fato como
sendo contnua;
Avaliar o potencial existente no uso da continuidade, tanto do ponto de vista

econmico como no desempenho estrutural no Brasil, ou seja, pretende-se avaliar se a
continuidade pode promover uma diminuio dos cabos de protenso e o aumento da
fora cortante, e verificar se as deformaes ao longo do tempo so diminudas em
relao s simplesmente apoiadas;
Alm disso, pretende-se ainda avaliar situaes especiais de carregamentos, tais como:
cargas pontuais aplicadas no pavimento e alternncia de cargas acidentais.
1.3 METODOLOGIA DE PESQUISA

A estratgia de pesquisa se classifica como de natureza aplicada, com abordagem
quantitativa do ponto de vista exploratrio. As fontes de informao da pesquisa so
bibliogrficas e os procedimentos tcnicos realizados por meio de simulaes e modelagens.
O presente trabalho divide-se em trs fases distintas para alcanar os objetivos
propostos anteriormente. Tais fases so: reviso bibliogrfica, validao e conceituao e
simulaes.
Inicialmente, faz-se uma anlise a respeito de todas as tipologias que, atualmente, so
empregadas na considerao da continuidade em pavimentos. Para isso, feita uma pesquisa
bibliogrfica de modo a avaliar as caractersticas de cada elemento empregado bem como as
ligaes tpicas entre os elementos. Pretende-se ainda estudar em bibliografia internacional o
_________________________________________________________________________
21
__________________________________________________________________________
assunto de continuidade em pavimentos formados por lajes alveolares protendidas, de modo

que se verifique como so feitos os clculos de armadura negativa e detalhes construtivos.
Sero considerados, ainda, os estudos realizados no Brasil a respeito de detalhes de projeto e
consideraes de clculo.
Apresenta-se, ento, um estudo da anlise de pavimentos simplesmente apoiados e
contnuos. feita tambm uma reviso relativa de estruturas compostas e elementos prmoldados compostos por concretos adicionados em etapas diferentes. importante que se
faa este estudo, para comparar posteriormente as diferenas de clculo e vantagens entre
utilizar lajes alveolares contnuas ao invs de simplesmente apoiadas.
Faz-se ainda um estudo sobre como feito o clculo dos esforos solicitantes quando
o pavimento de laje alveolar protendida considerado contnuo. Mais especificamente,
pretende-se verificar se necessrio o clculo de uma envoltria de momento fletor e cortante
para dimensionamento da armadura negativa e ativa da laje. Alm disso, faz-se uma pesquisa
a respeito do dimensionamento do pavimento, tais como: clculo da armadura ativa, passiva
negativa, perdas de protenso, deformao e verificao do cisalhamento.
Com a metodologia definida, a fim de que se comprovem as vantagens da utilizao
da continuidade em pavimentos com lajes alveolares, so realizados seis exemplos. O
primeiro faz uma comparao entre um pavimento composto por lajes alveolares contnuas e
outro por simplesmente apoiadas, de modo a verificar se existe a possibilidade de reduo da
armadura ativa e considervel economia ao se substituir lajes biapoiadas por contnuas. A
simulao feita no programa FTool (MARTHA, 2008) onde as lajes sero simuladas como
elementos lineares.
O segundo exemplo tambm faz uma comparao, porm agora se realiza um estudo a
respeito do aumento da capacidade de carga da laje continua em relao simplesmente
apoiada. Para isso, utiliza-se a mesma quantidade de armadura ativa para ambas as lajes e
verifica-se se a laje contnua tem um aumento considervel de capacidade de carga. A partir
deste exemplo, os clculos passam a ser realizados em uma planilha Excel desenvolvida para
fazer a verificao do elemento contnuo ou biapoiado.
No terceiro exemplo, verifica-se uma situao em que o uso da continuidade em
pavimentos compostos por lajes alveolares no vantajoso, quando comparado laje
simplesmente apoiada.
O quarto exemplo sobre o estudo da considerao da alternncia de cargas em
pavimentos contnuos. Faz-se uma anlise das condies de envoltrias de esforos para
cortante e momentos negativo e positivo na laje de extremidade. A partir desta anlise pode-se
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22
__________________________________________________________________________
verificar a importncia da considerao da alternncia de carga em um pavimento, evitando

assim o seu subdimensionamento.
O quinto exemplo trata de um pavimento que serve de passagem para uma
empilhadeira. Desta maneira, so estudados o trem tipo e a envoltria de esforos resultante
deste carregamento concentrado, flechas ao longo do tempo, tenses nas fibras e cortante.
Posteriormente, os resultados so comparados aos obtidos em uma laje que funciona como
O sexto exemplo busca mostrar a vantagem da laje continua quando um pavimento
est com limitao de deslocamentos. mostrada uma laje biapoiada que tem limitao da
flecha ao longo do tempo e depois se compara tal laje com uma contnua, a fim de se provar
se o pavimento contnuo possui vantagens para diminuio da flecha final.
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23
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2. PAVIMENTOS DE LAJES
ALVEOLARES: O ESTADO DA ARTE
Pretende-se, neste item, proceder a uma discusso e levantamento de informaes a
respeito dos assuntos envolvidos neste trabalho e que sero descritos ao longo do texto.
Elliott (2002) define concreto pr-moldado como sendo aquele preparado, moldado e
curado em um local que no seja seu destino final. A distncia entre o elemento pr-moldado
e o canteiro pode ser de apenas alguns metros, quando se quer evitar custos altos devidos ao
transporte, ou tal distncia pode superar muitos quilmetros, quando h um elevado valor
acrescentado aos materiais, porm o custo do transporte baixo.
No Brasil, porm, a NBR 9062:2006 distingue as duas definies feitas acima como
sendo elementos pr-moldados e elementos pr-fabricados. A diferena entre tais elementos
que os primeiros so executados em condies menos rigorosas de controle de qualidade, e
por isso, necessitam que suas peas sejam inspecionadas individualmente ou por lotes. J os
elementos pr-fabricados, so aqueles produzidos em usina ou instalaes analogamente
adequadas aos recursos para produo e que disponham de pessoal, organizao de
laboratrio e demais instalaes permanentes para o controle de qualidade, devidamente
inspecionadas.
Ainda segundo Elliott (2002), o que difere realmente o concreto pr-moldado daquele
moldado no local o comportamento em relao aos efeitos internos (variao volumtrica) e
externos (carregamento existente), quando este est submetido a esforos de trao e
compresso. Isso porque, na realidade, o concreto pr-moldado , por definio, apenas uma
pea que dever ser ligada a outros elementos, de modo a formar uma estrutura completa.
A aplicao do pr-moldado pode ser feita em diversos ramos da construo civil, seja
em edifcios, pontes, passarelas, galpes, casas ou em conjunto com algum outro material.
2.1 LAJES ALVEOLARES PROTENDIDAS: DO PROJETO MONTAGEM

2.1.1 Consideraes a respeito das lajes alveolares
Segundo Costa (2010), as lajes alveolares protendidas pr-fabricadas representam uma
das solues estruturais mais avanadas para sistemas de piso, podendo ser utilizadas em todo
tipo de construo. As primeiras lajes alveolares surgiram ainda nos anos 1950 e, portanto, a
_________________________________________________________________________
24
__________________________________________________________________________
sua tecnologia de produo atual bastante desenvolvida e consolidada. Apesar do alto custo
inicial do maquinrio, a produo praticamente automatizada e com grande produtividade.
Desta forma, havendo demanda de mercado, este tipo de produto se apresenta bastante
competitivo devido sua racionalizao de materiais, com reduo considervel de concreto e
de ao, e tambm pela grande economia nas frmas, ausncia de escoramento e velocidade na
montagem.
Este tipo de laje pode ser empregado em diversos sistemas estruturais: concreto prmoldado, concreto moldado no local, estrutura metlica e alvenaria estrutural. Por esta razo,
o uso das lajes alveolares como solues para pisos em construes mistas, tem aumentado
consideravelmente em todos os continentes, comeando por Europa e EUA, indo at pases
asiticos e africanos. No Brasil, esta tecnologia passou a ser empregada na dcada de 1980 e
teve a sua consolidao a partir do incio do sculo XXI, acompanhando o maior aumento das
estruturas pr-moldadas no Brasil (COSTA, 2010).
Costa (2010) define ainda que as lajes alveolares pr-moldadas protendidas surgiram
da necessidade de se reduzir o peso prprio do elemento e dessa forma, consequentemente,
reduzir o custo de fabricao e o preo de venda, permitindo seu uso em grandes vos. O seu
baixo peso prprio devido ao uso de vazios ou alvolos na seo transversal do elemento de
laje, como visto na Figura 2.1.
Figura 2.1 Seo Transversal.
(Fonte: COSTA, 2010).
Segundo Petrucelli (2009), as lajes alveolares, por possurem seus ncleos vazios, so
relativamente leves, e por serem protendidas, conseguem vencer grandes vos. O processo de
produo linear e contnuo, onde as pistas de protenso possuem comprimentos variveis.
So produzidas em pistas com mquinas extrusoras (Figura 2.2 e Figura 2.3) ou moldadoras
(Figura 2.4).
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25
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Figura 2.2 Fabricao de lajes em pista extrusora.
(Fonte: http://www.r4tecno.com.br/laje.alveolar/perguntas.frequentes/#3_alveolar)
Figura 2.3 Mquina extrusora.
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Figura 2.4 Fabricao de lajes em pista moldadora.
(Fonte: MIGLIORE, 2008).
A protenso aplicada nas lajes alveolares do tipo pr-trao. A NBR 6118:2007 define
concreto com armadura pr-tracionada como sendo:
Concreto protendido em que o pr-alongamento da armadura ativa feito utilizando-se apoios
independentes do elemento estrutural, antes do lanamento do concreto, sendo a ligao da armadura
de protenso com os referidos apoios desfeita aps o endurecimento do concreto; a ancoragem no
concreto realiza-se s por aderncia.
A mesma Norma tambm define os tipos de protenso, devido agressividade

ambiental do meio e o tipo de construo, que so: completa, parcial ou limitada.
De um modo geral, a fabricao das lajes alveolares pode ser dividida em sete etapas,
segundo Petrucelli (2009):
1) Limpeza e aplicao do desmoldante na pista (Figura 2.5);
Figura 2.5 Aplicao do desmoldante.
(Fonte: PETRUCELLI, 2009).
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__________________________________________________________________________
2) Posicionamento das cordoalhas de protenso (Figura 2.6);

Figura 2.6 Posicionamento da cordoalha.
3) Lanamento do concreto e produo da laje;

4) Marcao dos painis e possveis recortes na pista;
5) Endurecimento e cura;
6) Liberao da protenso e corte das lajes;
7) Recortes e acabamentos, quando necessrios.
Melo (2004) cita que dentre as principais vantagens das lajes alveolares, esto:
Aplicaes variveis;
Baixo custo de produo (alta produtividade com mo de obra reduzida);
Dispensa forros devido ao bom acabamento da face inferior;
Peso prprio reduzido devido geometria;
Bom isolante trmico e acstico.
Dentre as principais desvantagens das lajes alveolares, esto:

Inflexibilidade em projetos arrojados, que exijam muitos recortes, por exemplo;
Limitada resistncia flexo transversal, pois no h armadura de cisalhamento;
Diferentes deformaes;
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28
__________________________________________________________________________
Requer equipamentos especiais de produo, manuseio e, principalmente, montagem

(no caso de edifcios de mltiplos pavimentos).
2.1.2 Paginao de Lajes Alveolares
A paginao das lajes alveolares tem se tornado cada vez mais difcil, uma vez que os
projetos arquitetnicos esto cada vez mais complexos, o que dificulta a execuo de
elementos pr-fabricados, principalmente no caso da laje. Tal dificuldade est no fato dela
apresentar seo reduzida combinada protenso da pea.
Melo (2004) cita que a paginao deve ser vista como o aspecto mais importante do
projeto, pois garante a viabilidade econmica do sistema. Alguns critrios devem ser
obedecidos em relao paginao de lajes alveolares, dentre eles:
No considerar folgas entre as lajes;
Em recortes junto a pilares deve existir uma folga de 1 cm;
Recortes longitudinais devem ser evitados;
A primeira laje deve estar encostada na fachada;
No permitida a instalao lado a lado de panos de lajes cortadas longitudinalmente;
No permitida a instalao de shafts ao lado de lajes recortadas longitudinalmente;
Caso a modulao no seja padro, prefervel recorte junto ao pilar com reforo do
que realizar com laje cortada longitudinalmente;
O mximo recorte junto ao pilar, utilizado apenas com a inteno de reforar a laje
alveolar, de 41 cm. Acima desse valor, alm de reforo necessrio apoio no pilar;
No so permitidos recortes para os pilares no centro da laje alveolar apenas em suas

extremidades. Tal recorte aumenta a probabilidade de fissuras, acarretando em
problemas na segurana no momento da montagem.
2.1.3 Recorte em Lajes Alveolares

Os itens a seguir explicam os tipos de recortes mais comuns presentes em pavimentos
compostos por lajes alveolares. Alm disso, para cada corte dada uma recomendao sobre
como proceder ao se realizar cada um.
2.1.3.1 Corte Longitudinal
Melo (2004) cita ainda que os cortes longitudinais so os menos indicados e,
entretanto, os mais utilizados para laje alveolar. Tal corte deve ser realizado na regio dos
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29
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alvolos e apresentar cordoalhas simtricas. Em lajes cortadas longitudinalmente so

permitidos recortes de adequao ao pilar somente na lateral j cortada, devendo permanecer
75% da largura da laje com apoio em viga ou em consolo no pilar. H necessidade de
instalao de quatro alas de iamento padronizadas, pois a borda recortada frgil.
2.1.3.2 Corte nas extremidades
Ocorre principalmente para o ajuste junto aos pilares. O apoio mnimo da laje alveolar
de 66% de sua largura (B), tal como visto na Figura 2.7.
Figura 2.7 Recorte junto ao pilar.
(Fonte: RAYMUNDO, 2011).
2.1.3.3 Cortes laterais no vo da laje

Os cortes laterais so necessrios em alguns casos, quando um pilar intermedirio no
tem apoio para receber a laje alveolar, como pode ser visto na Figura 2.8. No caso da
necessidade de tal corte, se ele for menor que o tamanho do primeiro alvolo, no necessrio
o reforo com armadura, caso contrrio, necessrio fazer um reforo para evitar o
aparecimento de fissuras.
Figura 2.8 Corte lateral no vo da laje.
(Fonte: RAYMUNDO, 2011).
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2.2 CONTINUIDADE EM PAVIMENTOS DE LAJES ALVEOLARES

2.2.1 Generalidades
Segundo a FIB (1998), a estrutura de concreto da laje composta consiste em uma laje
de concreto pr-fabricado com uma capa moldada in loco. A laje e a capa formam uma
estrutura monoltica slida e funcionam em conjunto. A ligao entre as lajes e a capa
essencial e deve ser sempre verificada em projeto e garantida na fabricao.
2.2.2 Definio da estrutura
Ainda segundo a FIB (1998), os tipos de lajes pr-fabricadas mais comuns so
divididos em trs grupos (Figura 2.9):
Lajes Alveolares
Pr-lajes
Duplo T
Figura 2.9 Tipos bsicos de lajes compostas: laje alveolar, pr-laje e laje duplo T, respectivamente.
(Fonte: FIB, 1998).
As lajes alveolares possuem espessuras que podem variar de 100 a 420 milmetros e a
largura normalmente de 600 a 2400 milmetros. So utilizados vos de at 18m. As lajes
alveolares so fabricadas por extruso ou por formas deslizantes, como j explicado
anteriormente.
Na maioria dos casos a superfcie superior suficientemente spera para que a ligao
adequada com a capa seja efetiva. Quando uma ligao adicional necessria, recomenda-se
fazer ranhuras na superfcie da laje que fica em contato com a capa. As lajes alveolares
consideradas so pr-tracionadas e com resistncia do concreto aos 28 dias (fck) variando
entre 40 e 50 MPa.
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31
__________________________________________________________________________
As pr-lajes (Figura 2.9) so elementos pr-fabricados de concreto e podem ser feitas

com diferentes tipos de placas planas ou sulcadas, usadas principalmente como um molde
para o concreto moldado in loco. Suas dimenses variam de 0,6 a 2,40 metros de largura e de
1,50 a 8 metros de comprimento. A espessura varia, normalmente, de 40 a 100 milmetros,
geralmente no mais de 50% da profundidade total da laje estrutural composta. O tipo de
concreto utilizado de C20 a C50, e as placas so normalmente armadas ou protendidas (FIB,
1998).
As pr-lajes transmitem a carga, principalmente, em uma direo. Sua finalidade
servir tanto como:
um molde para o concreto moldado in loco e, na fase final, como uma proteo para a
estrutura (por exemplo, contra o fogo);
conter o reforo principal (flexo e cisalhamento) da laje composta.
As lajes duplo T possuem de 2,40 a 3 metros de largura, 0,30 a 1,20 metros de

altura, e vence at 25m de vo. A espessura da alma e da mesa varia de 40 a 70 milmetros.
O concreto da capa pode ser feito com concreto normal, auto-adensvel, concreto leve
ou com qualquer outro concreto especial, com uma resistncia mnima de C25/30.
Alm dos requisitos de resistncia, o concreto da capa deve ser escolhido em relao boa
trabalhabilidade e baixa retrao. Deve possuir, ainda, uma resistncia abraso adequada
para uma superfcie de piso. importante que a trabalhabilidade seja ajustada para o mtodo
de compactao utilizado. O tamanho mximo do agregado no deve exceder metade da
espessura da capa, embora a relao de 1/3 seja a preferida para facilitar o tratamento de
superfcie. O teor de cimento deve ser inferior a 400 kg/m e o abatimento entre 50 e 100 mm.
A espessura da capa da laje alveolar geralmente varia de 40 a 100 milmetros. Ela
pode ser reforada com armadura ou no. Por exemplo, se a laje submetida a cargas
dinmicas ou concentradas, a capa deve ser reforada com uma malha de ao. Essa malha no
topo tambm distribui fissuras de uma possvel retrao.
2.2.3 Estudos Internacionais
O PCI (1998) esclarece que normalmente os pavimentos formados por lajes alveolares
so simplesmente apoiados. No entanto, a continuidade entre os elementos sobre os apoios
pode ser feita atravs de preenchimento dos alvolos, armadura na capa estrutural ou ainda
atravs de barras passando pelas chavetas grauteadas. Dentro dos limites, os resultados sero
benficos para a diminuio do deslocamento vertical e do momento positivo no meio do vo.
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32
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Com o reforo de armadura em capas estruturais ou na regio dos alvolos, momentos

elsticos permitem o aparecimento do momento negativo que determinam a quantidade de
armadura requerida. .
Segundo o Manual Tcnico da Associao Australiana de Pr-fabricados (2003), o uso
mais econmico de lajes em uma estrutura contraventada com elementos simplesmente
apoiados em um layout onde o vo da laje seja maior que o vo das vigas. Caso seja
utilizada a continuidade, necessrio que se tenham tirantes em nmeros adequados (o que
resulta no grau de continuidade). Conforme descrito abaixo deve-se atentar se a laje ter ou
no a presena de capa.
preciso ter cuidado para no desenvolver momentos negativos indesejveis nos
apoios em lajes sem capa. Isso porque nesta regio j ocorrem as tenses devidas
excentricidade da pr-trao aplicada, e um esforo adicional poderia causar fissuras na regio
das nervuras da laje. Caso haja certa negligncia no detalhamento do projeto, isso pode levar a
uma falha inesperada do elemento por cisalhamento em baixos carregamentos. As duas causas
mais tpicas de momentos negativos indesejados so:
O graute da ligao viga-laje penetrar nos alvolos criando uma grande rigidez. Deve,
portanto, existir sempre um anteparo a 50 mm do final da laje para evitar tal
acontecimento;
As extremidades das lajes confinadas entre paredes, restringindo a rotao. Uma folga
ou um material compressvel podem ser usados para evitar a transferncia de esforo
da parede na laje.
Ainda segundo o Manual Tcnico da Associao Australiana de Pr-fabricados
(2003), pode-se realizar uma continuidade limitada atravs de adio de armadura na capa na
regio do apoio das lajes.
A continuidade s deve ser usada onde h uma vantagem clara para a estrutura e,
portanto, s em construo composta (concreto pr-fabricado com concreto moldado no
local). O custo por kN de fora de protenso fornecido por cordoalha de aproximadamente
um tero do valor gasto com a armadura passiva para resistir ao momento negativo.
A continuidade pode ser usada para alcanar uma maior durabilidade em condies de
incndio. Tal fato torna-se til quando no for possvel nem recomendvel o aumento da
altura do cabo de protenso em relao borda inferior. A continuidade tambm til para
aumentar a rigidez de uma estrutura sujeita a uma sobrecarga muito alta. Os seguintes pontos,
porm, devem ser observados:
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33
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No se deve alterar os fornecedores de laje sem antes recalcular a capacidade de

resistir ao cisalhamento. Isso porque, a nervura entre as lajes e o tamanho dos alvolos
pode variar at 60%, entre diferentes fabricantes, o que influencia diretamente na
capacidade ao cisalhamento.
Pode ser necessrio o preenchimento de alvolos para aumento da capacidade ao

cisalhamento.
Verificar se a laje no rompe na liberao da protenso, por excesso de cabos

inferiores. Se necessrio, adicionar cordoalhas na face superior.
Fazer com que a armadura negativa seja maior do que o comprimento necessrio para
resistir ao momento, evitando assim que fissuras indesejveis penetrem no elemento
pr-fabricado.
De acordo com o Bulletin 6 da FIB (2000) as recomendaes da FIP eram restritas aos
elementos de piso simplesmente apoiados. Entretanto, experincias foram realizadas com
condies de apoios restritas, especialmente em combinaes com vigas moldadas in loco,
paredes ou em estruturas compostas. Essas aplicaes so comuns em alguns prdios e em
projetos para estruturas que se localizam em regies ssmicas, principalmente na Itlia,
Espanha e Turquia.
A anlise do pavimento composto por lajes alveolares com apoio engastado deve ser
realizada em todas as sees crticas prximas aos apoios, levando em considerao o
esquema estrutural e duas condies de carregamento:
a) Condio temporria: com apoios articulados e carregamentos permanentes
(peso prprio e capa) antes da cura do concreto.
b) Condio final: apoios restritos, cargas acidentais e carregamentos permanentes.
O Bulletin 6 da FIB (2000) explica ainda que os elementos de laje alveolar

(simplesmente apoiados) tm sido utilizados, desde os anos 1950, combinados a prmoldados ou estruturas de ao. Os elementos de laje alveolar que anteriormente eram
aplicados com apoio simples e rotulado, sem nenhuma restrio no mesmo, so
frequentemente utilizados hoje em dia em estruturas pr-fabricadas.
Desde os anos 1970, no entanto, as lajes tm sido largamente aplicadas em edifcios
residenciais, comerciais e estacionamentos ou estruturas mistas com o tradicional concreto
_________________________________________________________________________
34
__________________________________________________________________________
moldado in loco. Com o aumento de vos e cargas criou-se a necessidade da utilizao de

continuidade em pavimentos formados por lajes alveolares.
Restringir o apoio recomendado, porm, requer cuidados no projeto de ligaes,
pois exige o conhecimento de uma estrutura comportando-se como sendo praticamente
monoltica.
Em muitos edifcios o concreto adicional in loco e as armaduras no traro nenhum
problema adicional para o contratante, desde que parte da estrutura j seja moldada in loco
(por exemplo, pilares, caixas de escadas, vigas e capa de concreto). Restringir o apoio tornase interessante quando as lajes alveolares so utilizadas em estruturas com prticos ou
paredes, pois permitem regies de apoio mais largas. Tambm interessante a utilizao da
restrio do apoio ou continuidade, quando o acabamento do pavimento no permite fissuras
nos apoios intermedirios e quando a deformao sujeita as cargas acidentais ou
carregamentos duradouros deve ser pequena (FIB, 2000).
A continuidade longitudinal na zona de apoio de lajes alveolares, pode ser alcanada
com um projeto adequado no final da laje e armadura para absorver o momento negativo.
De acordo com ASSAP (2002), nos casos em que a continuidade obtida in situ, a
situao de tenses internas melhorada substancialmente pela presena de tenses de
compresso na parte inferior do flange. Tal situao pode ser visualizada na Figura 2.10.
Figura 2.10 Mecanismo de biela-tirante criado na regio do apoio de lajes alveolares em situao de
continuidade.
(Fonte: Adaptado de ASSAP, 2002).
Com efeito, a possibilidade de formao de fissuras na zona sujeita a momento

negativo em elementos contnuos, no impede o aparecimento do mecanismo de dois arcos
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35
__________________________________________________________________________
entre concreto e ao (biela e tirante) em direes opostas. A presena da biela comprimida de

concreto impede que as fissuras se encontrem.
A Tabela 2.1 apresenta as vantagens e desvantagens da utilizao da continuidade em
pavimentos de laje alveolar, segundo ASSAP (2002):
Tabela 2.1 Vantagens e desvantagens do uso da continuidade (ASSAP, 2002).
Requisitos de projeto
Vantagens da continuidade
Desvantagens da
continuidade
1. Resistncia cortante nos

ELU e ELS e deformaes
- Com a mesma laje alveolar

(mesma altura e protenso),
possvel obter momentos
resistentes com valores at
30% maiores;
-Custo elevado devido

armadura adicional (at 3
kg/m) e do concreto moldado
in
loco,
colocados
na
extremidade das lajes (at 20
l/m);
- A resistncia ao cisalhamento
depende do nmero de
alvolos
que
foram
preenchidos.
- necessrio usar armadura

ativa at mesmo na face
superior da laje e alguns
alvolos precisam ser abertos;
- necessrio verificar a
protenso mxima nas lajes na
sua parte inferior para evitar
foras
de
compresso
excessiva devidas ao momento
negativo.
2. Resistncia ao fogo
- Com a mesma laje alveolar - Ver item 1.

(mesma altura e protenso),
possvel obter resistncias at
30% maiores;
4. Deformaes ao longo do
tempo devido a cargas
permanentes e ocasionais
5. Eliminao de fissuras
visveis em regies de
apoios intermedirios
- O requisito atendido em - Ver item 1.

todos os casos, exigindo-se
cuidado com relao ao
nmero, dimetro e distncia
entre as armaduras para
resistir ao momento fletor.
Para uma laje alveolar - Ver item 1.

biapoiada de mesma altura, os
deslocamentos diminuem de
duas a cinco vezes.
Eliott (2002) explica que no caso do uso de capa para a realizao da continuidade,
essa capa deve possuir resistncia variando de 25 a 30 MPa e que, normalmente, j utilizada
uma rea mnima de tela de 0,13% x rea do pavimento. O autor mostra ainda, que o
benefcio da utilizao da continuidade o aumento da resistncia e rigidez flexo e que as
vantagens da utilizao de um pavimento composto por laje e capa so:
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36
__________________________________________________________________________
Melhorar a vibrao do pavimento e o desempenho trmico;

Promover a ao diafragma;
Fornecer estabilidade horizontal;
Fornecer um pavimento contnuo e monoltico.
Elliott (2002) atenta para o fato de que os pavimentos compostos por estruturas prmoldadas e moldadas in loco passam necessariamente por duas etapas. A primeira antes da
insero da capa e a segunda logo depois da sua cura. Em casos de peas pr-tracionadas
devem ser consideradas ainda a etapa de transferncia da tenso.
Na primeira etapa o elemento de laje alveolar deve ser capaz de suportar o seu peso, o
peso da capa no curada e um carregamento de 1,5 kN/m de trfego de construo. J na
segunda etapa, quando o pavimento funciona composto, ele deve suportar o seu peso, o peso
da capa e outros carregamentos advindos de sobrecargas permanentes e acidentais. No caso
do clculo da deformao do pavimento, os efeitos relativos ao encolhimento da capa tambm
devem ser levados em considerao.
Tan et al. (1996) realizaram um estudo terico-experimental onde foi estudada a
continuidade em lajes alveolares em apenas um apoio e em ambos os apoios. As frmulas
relativas ao aumento da capacidade do vo quando utilizada a continuidade, redistribuio
dos momentos e os momentos negativos dos apoios foram obtidas teoricamente e
apresentados em forma de tabelas. Para demonstrar a capacidade da continuidade em lajes
foram realizados ensaios com trs diferentes amostras, todas compostas por duas lajes
alveolares, apoiadas sobre vigas e com a presena de capa estrutural moldada in loco. Os
resultados mostraram que a capacidade flexo realmente aumentou e que o fato de os
alvolos terem sido rasgados e preenchidos na extremidade da laje aumentou
significativamente a capacidade resistente ao cisalhamento. Os resultados da amostra 2
ensaiada podem ser vistos na Figura 2.11.
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37
__________________________________________________________________________
Figura 2.11 Amostra 2 aps o ensaio (a) e grfico (Carregamento X deslocamento) dos dados de ensaio (b).
(a)
(b)
(Fonte: Adaptado de TAN et al., 1996)
Buchanan et al. (2006) promoveram um estudo a respeito da resistncia ao fogo de

pavimentos compostos por laje alveolar. Foi realizado um estudo numrico-experimental onde
se variou a ligao entre os elementos e as condies de apoio. O modelo de ensaio est
representado na Figura 2.12.
Figura 2.12 Esquema do ensaio (a) e simulao numrica (b).
(b)
(a)
(Fonte: BUCHANAN et al., 2006)
Atravs de tal estudo os autores puderam concluir que a modelagem numrica pde
prever bem o desempenho das lajes ao fogo, desde que a ruptura no ocorresse por
cisalhamento nem que os deslocamentos devidos ao cisalhamento fossem significantes. Alm
disso, recomenda-se que em projetos de pavimentos compostos por lajes alveolares o uso de
restries axiais seja utilizado, porm a restrio da rotao nas laterais pouco benfica para
o aumento na resistncia ao fogo.
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38
__________________________________________________________________________
2.2.4 Estudos Nacionais

Gastal & Resende (1999) realizaram um estudo numrico experimental para analisar o
comportamento de lajes alveolares que possuam armadura de continuidade na regio da capa.
A anlise numrica realizada foi feita atravs de um modelo de elementos finitos
isoparamtricos de viga e elementos de continuidade. O estudo experimental foi realizado
atravs de trs ensaios sendo um onde a continuidade no considerada e os outros dois onde
a taxa de armadura de continuidade varia. As sees caractersticas dos trs prottipos podem
ser observadas na Figura 2.13.
Figura 2.13 Sees caractersticas dos 3 prottipos, identificando dimenses transversais, armaduras de
protenso e armaduras de continuidade.
(Fonte: GASTAL & RESENDE, 1999).
Os resultados experimentais de Gastal & Resende (1999) mostram um expressivo

aumento da capacidade portante dos elementos pr-moldados, em funo da continuidade,
bem como a reduo proporcional dos deslocamentos verticais nos vos. A avaliao
numrica realizada para um carregamento distribudo sobre os prottipos tambm demonstra
resultados similares.
Barbieri & Gastal (2000) realizaram um estudo numrico-experimental do
desempenho de lajes alveolares, considerando a adio de armadura negativa na regio dos
alvolos, conforme a Figura 2.14.
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39
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Figura 2.14 Continuidade atravs de armadura na regio dos alvolos.
(Fonte: BARBIERI & GASTAL, 2000)
Foram realizados trs ensaios com prottipos em escala real, variando-se a quantidade
de armadura negativa. A anlise numrica envolveu a simulao das condies observadas
experimentalmente e a posterior comparao entre os resultados. Aps a validao do modelo
numrico foi desenvolvida uma anlise com lajes alveolares com continuidade posterior por
adio de armadura, em diferentes condies de carregamento e de disposio de vos. Os
resultados numricos demonstram o bom desempenho da tcnica utilizada, a validade do
modelo numrico e o bom comportamento dos elementos sob diferentes condies de
continuidade.
Pde-se observar que quanto maior a quantidade de armadura negativa, mais resistente
a laje se torna. Barbieri & Gastal (2000) citam ainda que a utilizao de continuidade
posterior entre lajes alveolares com diferentes comprimentos de vos apresenta, para
carregamentos ltimos, uma elevada solicitao da regio adjacente ao elemento de conexo
no vo carregado, ocasionando o esmagamento do concreto na zona comprimida desta regio,
antes que a armadura de continuidade atinja sua deformao de ruptura.
Petrucelli & Carvalho (2010) mostraram que o uso de continuidade entre os painis de
lajes alveolares protendidas, em diversas situaes, pode melhorar o desempenho de um
pavimento composto por estes elementos. No estudo dos autores foi apresentado
resumidamente como pode ser considerada a plastificao do concreto nos apoios, dada pelo
concreto da capa vinculado ao concreto da laje alveolar, para aumentar a sua eficincia
utilizando armadura passiva de trao nessa regio.
Petrucelli & Carvalho (2010) observaram que quando se optar pela continuidade,
atravs do preenchimento de alvolos (Figura 2.15) e utilizao de armaduras negativas
passando por eles, deve-se garantir que a linha neutra no passe pela regio onde foram
efetuados os rasgos.
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40
__________________________________________________________________________
Figura 2.15 Pavimento de laje sem capa estrutural.
(Fonte: ELLIOTT, 2002).
Desta forma, a eficincia do sistema pode ser garantida. O estudo dos autores, porm,
no apresentou verificaes a respeito do cisalhamento e deformaes ao longo do tempo. A
concluso foi que a utilizao da continuidade resultou em uma diminuio significativa dos
cabos de protenso e um aumento na capacidade de carga, quando comparados a lajes
calculadas como sendo simplesmente apoiadas.
Araujo (2011) estudou os efeitos dependentes do tempo nas estruturas hiperestticas
formadas por painis de lajes alveolares contnuos e o comportamento na regio do apoio dos
painis. As anlises dos resultados mostraram que a utilizao de lajes alveolares com
continuidade longitudinal uma soluo eficiente, mas requer verificaes adicionais de
projeto devido ao processo construtivo. A avaliao apropriada da protenso dos vos internos
e externos importante para um projeto eficiente de estruturas contnuas. Como mostrado nos
exemplos de Araujo (2011), com uma distribuio diferente de cordoalhas, possvel
aprimorar o desempenho estrutural, sem risco do aparecimento de momentos positivos nos
apoios intermedirios. Se o objetivo for a utilizao do mesmo nmero de cordoalhas, vos
laterais menores so preferveis; caso contrrio, alguns inconvenientes podem surgir no estado
limite de servio, tais como trao nas fibras inferiores nos apoios internos.
Araujo (2011) cita ainda que no contexto de projetos de lajes alveolares com seo
composta, a retrao diferencial um importante componente das tenses internas
dependentes do tempo, e no deveria ser negligenciada. Alm disso, especialmente para
estruturas contnuas, a utilizao de programas computacionais permite facilmente o estudo
de alternativas de projeto, aperfeioando o seu desempenho.
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41
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3. ANLISE DE PAVIMENTOS
SIMPLESMENTE APOIADOS E CONTNUOS
Os pavimentos so os responsveis por absorver e transmitir esforos horizontais e
verticais para os pilares de uma edificao. Com relao a esta transmisso de esforos as
lajes alveolares podem funcionar como chapa ou como placa.
O pavimento funciona como uma placa quando resiste aos esforos verticais advindos
de cargas permanentes e acidentais do edifcio. J o funcionamento como chapa acontece
quando o pavimento absorve os esforos horizontais advindos, por exemplo, da ao do
vento. Neste caso, o pavimento funciona como diafragma rgido.
Na anlise do pavimento funcionando como placa, ele pode ser dimensionado
considerando a interao dos painis (presena de continuidade na regio dos apoios) e o
clculo dos elementos isolados. Carvalho (2010) explica que existem alguns modos de
simular o comportamento do pavimento formado por laje alveolar e eles so explicados a
seguir:
Elemento isolado e simplesmente apoiado em apoios indeslocveis na vertical (Figura
3.1a);
Elemento isolado com continuidade por meio de armao na capa ou preenchimento de
concreto nos alvolos, com colocao de armadura e apoios indeslocveis na vertical
(Figura 3.1b);
As situaes anteriores considerando uma grelha, ou seja, os apoios (geralmente vigas)
deformveis na vertical (Figura 3.1c);
A mesma situao anterior considerando uma grelha equivalente em que alguns
elementos representam a capa (Figura 3.1d).
_________________________________________________________________________
42
__________________________________________________________________________
Figura 3.1 Esquema de painis simplesmente apoiados (a), considerando a continuidade (b), pavimento
como grelha (c) e considerando a capa (d).
2 2
vigas de apoio
vigas de apoio
(b)
(a)
painis alveolares
vigas
(d)
pilares de apoio
(c)
(Fonte: Adaptado de CARVALHO, 2010)
Segundo Carvalho (1994), quando o detalhamento da armadura realizado, devem-se

considerar os estados limites ltimos e de servio. Assim sendo, torna-se interessante
conhecer o desenvolvimento dos esforos no estado de utilizao, para que a concepo do
detalhamento tambm esteja o mais prximo possvel da realidade.
Carvalho (1994) cita que dentre os inmeros modelos que o projetista pode utilizar
devem ser destaque aqueles que tenham: a) maior abrangncia de informaes; b) menor
restrio de utilizao; c) sido bem testados; d) facilidade de uso. Isso porque modelos muito
sofisticados para determinadas utilizaes podem se tornar difceis de empregar. importante
ressaltar que, atravs das anlises mais simples, podem ser obtidos subsdios para a utilizao
dos mais complexos.
importante que se tenha conscincia das hipteses que norteiam o modelo
empregado, para que se possa alcanar a anlise mais realista dos resultados. A determinao
dos esforos, deslocamentos e armadura de um pavimento, que possui vigas, feita
classicamente atravs da anlise individual dos elementos que o constituem. Assim, quando o
sistema constitudo por lajes e vigas, analisam-se isoladamente as placas (lajes) apoiadas
nos seus contornos em vigas (CARVALHO, 1994).
As vigas so consideradas indeslocveis na direo vertical devido ao fato de terem
rigidez bem superior das lajes. Supe-se, ainda, que as vigas estejam apoiadas nos pilares
considerados indeformveis na direo vertical. Desta forma, as principais hipteses
_________________________________________________________________________
43
__________________________________________________________________________
simplificadoras empregadas neste procedimento so expostas por Carvalho (1994) e podem

ser vistas a seguir:
a) As placas (lajes) so constitudas de material elstico, istropo, linear e tm pequenos
deslocamentos;
b) A rotao nos contornos da placa ou livre (apoio simples) ou totalmente impedida
(engaste);
c) A ao das lajes nas vigas de contorno se faz somente atravs de foras verticais, no
havendo transmisso de momentos de toro nas vigas;
d) Considera-se ainda que as aes das lajes nas vigas sejam uniformemente distribudas
e que no h transmisso de reao direta para o pilar, ou seja, as cargas para
chegarem a ele devem passar pelas vigas;
e) Para o clculo das lajes, consideram-se as vigas no seu contorno indeslocveis na
direo vertical;
f) Considera-se que os pilares so elementos mais rgidos deformao vertical do que
as vigas, funcionando como apoios indeslocveis na direo vertical.
Estas hipteses, quando adotadas, tm como objetivo a subdiviso do pavimento em
elementos mais simples, que j possuem uma soluo conhecida para carregamentos usuais
atravs da resistncia dos materiais.
As lajes, normalmente, no so consideradas engastadas nas vigas perifricas, pois a
rigidez toro de elementos retangulares de pequena espessura (vigas) bem baixa.
3.1 PROJETO ESTRUTURAL DE ELEMENTOS INDIVIDUAIS

Elliott (2002) mostra que 90% de todo concreto pr-moldado utilizado em pavimentos
protendido. necessrio checar todos os mecanismos de falhas possveis mostrados no
diagrama da Figura 3.2. Tais falhas variam de acordo com o menor ou o maior vo, sendo elas
relativas a:
Capacidade de suporte;
Resistncia ao cisalhamento;
Resistncia flexo;
Limites de deformao;
Restries da fbrica.
Ou seja, se o vo for pequeno, o que condiciona o seu dimensionamento a cortante.
medida que o vo aumenta, a laje tende a romper por flexo, posteriormente ela rompe por
_________________________________________________________________________
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__________________________________________________________________________
deformao excessiva e por fim, caso a fbrica tenha limites de pistas e alturas de lajes, a laje
alveolar no poder ser fabricada.
Figura 3.2 Representao esquemtica caracterstica de Carregamento X Vo, em elementos de flexo.
(Fonte: Adaptado de Elliott, 2005)
3.2 PAVIMENTOS HIPERESTTICOS X ISOSTTICOS

Araujo (2011) cita que nas situaes em que o projeto das lajes alveolares
apresentarem continuidades sendo essas intencionais ou no intencionais esforos
hiperestticos surgiro em decorrncia do sistema construtivo adotado e dos efeitos
dependentes do tempo.
Em geral, as lajes alveolares so montadas em um esquema estrutural isosttico que
dever suportar o peso prprio da estrutura e outros possveis carregamentos, como o peso
prprio da capa moldada no local ainda no estado fresco e eventuais cargas de construo.
Para equilibrar esses carregamentos, ainda existiro os esforos devidos protenso. Desse
modo, ocorrero deformaes na estrutura com esquema isosttico, e tais deformaes
permanecero no esquema hiperesttico (ARAUJO, 2011).
3.2.1 Pavimentos isostticos
Os pavimentos de lajes alveolares so considerados isostticos quando, mesmo depois
da cura da capa, eles permanecem sendo calculados como biapoiados. Ou seja, o pavimento
_________________________________________________________________________
45
__________________________________________________________________________
isosttico no possui armadura negativa para absorver os momentos presentes na regio de

apoio das lajes.
3.2.2 Pavimentos hiperestticos (contnuos)
Os pavimentos formados por lajes alveolares podem ser considerados contnuos,
segundo ASSAP (2002), se as seguintes condies forem atendidas:
a) A armadura que garante a continuidade entre os elementos deve ser disposta com
espaamento de menos de 60 centmetros entre centro de barras;
b) As regras de aderncia entre o concreto moldado no local e o pr-moldado devem
ser obedecidas, assim como da aderncia entre a armadura de continuidade e o
concreto moldado no local;
c) O concreto no deve ultrapassar a tenso limite de compresso devido a ao
conjunta da armadura ativa e passiva, ou seja, o valor de c no deve ultrapassar
0,35%;
d) As armaduras de continuidade devem ser devidamente ancoradas;
e) A altura da laje no deve ser inferior a 12 centmetros.
Alm disso, as regras gerais de projeto do Bulletin 6 da FIP (2000) recomendam que
os comprimentos das barras devem ser calculados de acordo com as regras de ancoragem e do
diagrama de momento fletor negativo. Portanto, as barras normalmente so projetadas com 2
ou 3 comprimentos diferentes, mas o comprimento mnimo da barra deve ser maior que o
comprimento de transferncia (lbp) da armadura ativa.
Para os casos em que o pavimento for calculado como contnuo, as cordoalhas
dispostas na borda inferior devem ser capazes de resistir aos esforos provenientes do peso
prprio do elemento e da capa de concreto, ainda fresca. Somente os carregamentos
permanentes e variveis presentes depois da cura da capa vo gerar momentos negativos na
regio dos apoios (vigas) e tais esforos iro comprimir a borda inferior e tracionar a regio
da capa, onde a armadura de continuidade estar presente. Portanto, os pavimentos
considerados contnuos, compostos por laje alveolar, so dimensionados em duas etapas:
1 etapa: a laje deve resistir ao momento positivo devido ao peso prprio da laje e da
capa moldada no local, com esquema esttico simplesmente apoiado.
2 etapa: deve resistir tambm ao mximo momento positivo devido a cargas
permanentes e variveis, para vo contnuos na pior condio de carregamento. Ou seja, nesta
etapa necessrio avaliar por meio de envoltria de esforos a seo em que ocorre o
_________________________________________________________________________
46
__________________________________________________________________________
momento mximo positivo, considerando o peso da laje e da capa e os outros carregamentos

permanentes e variveis.
Nos itens 3.2.2.1 e 3.2.2.2 so propostos dois mtodos para o clculo do mximo
momento positivo, que ocorre na etapa em que todos os carregamentos esto atuando.
3.2.2.1 Mtodo analtico para clculo do mximo momento positivo
O mtodo clssico para o clculo do momento mximo positivo deve ser feito
considerando os seguintes passos:
1. Calcular as reaes (R1 e R2) devidas a primeira e segunda etapa descritas
anteriormente, conforme a Figura 3.3. Fazer a soma das reaes, encontrando
assim, a reao total (Rt);
2. A partir dos valores de Rt e dos carregamentos distribudos encontra-se a seo (x),
onde ocorre o maior momento devido aos carregamentos. O valor x calculado
pela razo entre a reao Rt e a soma dos carregamentos, ou seja,
Figura 3.3 Clculo da reao devida a (g1+g2) e (g3+q).
3. Por fim, calcula-se o valor do momento mximo presente na seo x pela Equao
1.
=
+ )
(1)
3.2.2.2 Mtodo simplificado para clculo do mximo momento positivo

Outra maneira de calcular o mximo momento positivo utilizando o exemplo da
Figura 3.4, que mostra que nas sees S1 e S2 ocorrem, respectivamente, o mximo momento
positivo devido a carga permanente (g3) e acidental (q) e o mximo momento positivo devido
_________________________________________________________________________
47
__________________________________________________________________________
ao peso prprio (g1) e a capa (g2). Somam-se os momentos em S1 e em S2 e verifica-se qual o

maior momento positivo presente na laje alveolar, para o seu posterior dimensionamento.
Figura 3.4 Envoltria de esforos para obteno do mximo momento positivo presente na laje.
Como foram feitos testes que mostraram que a diferena entre o mtodo clssico e o
simplificado foi muito pequena, opta-se neste trabalho por fazer os exemplos utilizando o
mtodo simplificado.
3.2.2.3 Consideraes sobre as cargas variveis
Em pavimentos de lajes alveolares contnuas, aps a cura da capa, como j explicado,
a estrutura se torna contnua e as cargas variveis atuantes no pavimento devem ser
consideradas na situao mais desfavorvel para a estrutura. Isso implica que, em situaes
como esta necessrio estudar se a alternncia de cargas variveis gera esforos maiores do
que a considerao da carga atuante em todo o pavimento. A NBR 6118:2007 trata no item
14.6.7.3 quando a considerao de alternncia de cargas deve ser considerada no pavimento.
A norma considera que em edifcios com cargas variveis cujo valor seja, no mximo, igual a
20% da carga total, a anlise estrutural no precisa levar em conta a alternncia de cargas.
A carga varivel em lajes alveolares uma parcela muito importante, portanto, faz-se
um exemplo onde se procura demonstrar se existe, ou no, grandes diferenas entre a
considerao de alternncia de cargas em pavimentos formados por este tipo de elemento.
Considera-se uma laje com 15 centmetros de altura (202 kg/m) e 1,25 metros de
largura, com capa estrutural de 5 centmetros (125 kg/m), revestimento de 50 kg/m e uma
carga acidental de (600 kg/m). Tal laje possui um vo de 6 metros. Aps a cura da capa
_________________________________________________________________________
48
__________________________________________________________________________
haver 3 tramos contnuos de 6 m cada. Como a carga acidental representa um valor superior
a 20% da carga total, segundo a NBR 6118:2007, a alternncia de cargas deve ser
considerada. O esquema estrutural do pavimento aps a cura da capa pode ser observado na
Figura 3.5.
Figura 3.5 Esquema estrutural de um pavimento contnuo.
(a)
(b)
(c)
(d)
Os carregamentos presentes no pavimento contnuo, considerados para o clculo da

laje alveolar so: o revestimento e a carga acidental. Como o revestimento um tipo de carga
permanente, ele estar presente em todos os tramos, sendo assim a carga varivel a acidental
de 600 kg/m. Portanto, a alternncia de cargas ser feita de trs maneiras: a primeira
considerando a carga acidental nos dois primeiros tramos (Figura 3.5(a)), a segunda somente
com carga acidental no tramo do meio (Figura 3.5(b)), a terceira considerando carga acidental
_________________________________________________________________________
49
__________________________________________________________________________
no primeiro e terceiro tramo (Figura 3.5 (c)) e a quarta considerando a carga acidental
presente em todos os tramos (Figura 3.5(d)), os valores indicados foram obtidos
multiplicando-se a largura da laje pela ao atuante em questo. Por fim, comparam-se os
resultados de momento fletor (Figura 3.6) com aqueles obtidos sem a considerao da
alternncia de cargas.
Figura 3.6 Diagrama de momentos fletores para os diferentes esquemas estticos
(a)
(b)
(c)
(d)
Com os resultados da Figura 3.6, pode-se fazer uma comparao entre os momentos
fletores encontrados, com e sem o uso da alternncia das cargas acidentais. Tais resultados
podem ser mais bem entendidos na Tabela 3.1.
Tabela 3.1 Valores de momentos mximos (positivo e negativo) com e sem alternncia de carga acidental (q=
6 kN/m2)
Momento (na seo)

Com alternncia
Sem alternncia
Relao entre os
momentos
Positivo (Tramo 1)
(kN.m)
29,10
23,40
Negativo
(kN.m)
33,70
29,30
Positivo (Tramo 2)
(kN.m)
20,80
7,30
1,24
1,15
2,85
Observando a Figura 3.6 e a Tabela 3.1, verifica-se a importncia da considerao da

alternncia de cargas variveis em pavimentos compostos por lajes alveolares contnuas, isso
porque a sua no considerao pode levar a um subdimensionamento da estrutura.
_________________________________________________________________________
50
__________________________________________________________________________
3.3 ESTRUTURAS COMPOSTAS: VANTAGENS E DESVANTAGENS

3.3.1 Lajes compostas
A FIB (1998) menciona que as capas de concreto moldado no local, podem ser
utilizadas em um elemento pr-moldado de laje:
Para aumentar a capacidade de resistncia aos esforos, mesmo em todo o

pavimento ou em regies especficas, como ao redor de aberturas, em reas
sujeitas a carregamentos pontuais etc.;
Em sees de lajes onde devem ser previstos espaos para passagem de

tubulao, cabos eltricos etc.;
Para aumentar a resistncia ao fogo quando a laje se comporta como contnua

ou parcialmente contnua e para promover o efeito de diafragma para cargas
horizontais significantes, por exemplo, em situao de abalos ssmicos;
Para melhorar a estanqueidade e o isolamento acstico dos pavimentos;
Em trabalhos de reformas onde a capacidade da laje pode ser melhorada com a

adio de capa de concreto.
A capa de concreto tambm permite o ajuste entre contraflechas diferentes. Isso

ocorre, especialmente, quando a laje requer um alto grau de protenso.
Quando a laje projetada como parcial ou completamente contnua, o aumento na
fora cortante e a possvel diminuio na resistncia ao cisalhamento, devido ao momento
negativo na regio do apoio, devem ser levados em considerao. A capa pode fornecer uma
camada suficiente para a insero do reforo de armadura na resistncia a esses mecanismos.
O preo dessa capa depende, principalmente, do tipo de concreto, da tela de reforo e
do tipo de ligao empregados. Como regra, a demanda por aes compostas no gera um
aumento significante no custo da capa porm, tanto a capa, como a interface da laje com a
capa devem ser de boa qualidade (FIB, 1998).
3.3.2 Aspectos tericos de estruturas compostas (Propriedades mecnicas de sees
compostas)
A FIB (1998) descreve que a fim de facilitar o clculo da tenso em sees
transversais compostas, a rigidez axial, a flexo e suas componentes devem ser conhecidas.
_________________________________________________________________________
51
__________________________________________________________________________
Um levantamento dessas expresses, para uma seo composta de m partes, baseado na

teoria da elasticidade.
Propriedades da seo transversal:

(1)
Rigidez axial de uma camada submetida compresso normal na parte i:

=
(2)
Onde:
E o mdulo de elasticidade da camada;
A a rea da camada.
(2)
Rigidez axial de m partes:

(
(3)
) =
(3)
Posio do centroide elstico de uma seo composta em relao fibra

inferior do componente mais baixo.
=
(4)
(4)
Rigidez a flexo da parte i:

=
(5)
(5)
Rigidez a flexo da seo composta

(
) =
(6)
Efeito de uma fora normal axial No, aplicada no centroide da seo composta:
(6)
Fora normal na parte i:

=
(7)
_________________________________________________________________________
52
__________________________________________________________________________
Efeito do momento, aplicado na seo composta:

(7)
Momento atuante no componente i:

=
(8)
Figura 3.7 Seo composta de um nmero de camadas com mdulos de elasticidade diferentes.
(Fonte: FIB, 1998)

Figura 3.8 Figura bsica para o clculo da tenso de cisalhamento.
(Fonte: FIB, 1998)
(8)
Fora normal no componente i, causado pelo momento Mo:

=
(9)
( )
( )
(9)
Tenso axial a uma distncia y do centroide da seo composta:

( ) =
(10)
Onde:
Ei o modulo de elasticidade local a uma distncia y.
_________________________________________________________________________
53
__________________________________________________________________________
Tenso de cisalhamento na regio de momento varivel:

( ) =

(11)
Para o clculo da tenso de cisalhamento na interface dos dois componentes, a

Equao 12 pode ser utilizada:
( ) =
(12)
Onde:
y a distncia entre a interface considerada ao centroide da seo composta.
3.4 LAJES E VIGAS COMPOSTAS: PRINCPIOS GERAIS DE PROJETO

3.4.1 Estado Limite de Servio
Anlise da tenso
As tenses no estado limite de servio em uma estrutura composta podem ser obtidas
pela adio das tenses decorrentes de situaes de cargas diferentes, tendo em vista as
tenses devido retrao diferencial e fluncia, conforme menciona FIB (1998).
As tenses no elemento pr-fabricado, antes da execuo do elemento composto, so:
Fora inicial de protenso;
Peso prprio;
Cargas durante a montagem;
Perdas de protenso.
Aps a execuo do elemento composto as aes resultam dos:
Carregamentos permanentes;
Carregamentos variveis;
Retrao diferencial e fluncia;
Perdas de protenso, depois do endurecimento do concreto moldado in loco.
A anlise de tenses da estrutura composta deve incluir tambm os efeitos de possvel

fissurao da seo transversal.
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54
__________________________________________________________________________
Fissurao e deformao
As verificaes de deformao e fissurao em uma estrutura composta so realizadas
como uma estrutura monoltica, lembrando que parte das aes ocorre somente no elemento
pr-moldado e parte na estrutura composta. As deformaes desenvolvidas na estrutura antes
da ao entre os elementos compostos devem ser somadas s deformaes da seo composta.
Em vigas mistas contendo lajes alveolares, fissuras longitudinais podem ocorrer na superfcie
inferior da laje devido a retrao, havendo rupturas na regio da ancoragem das cordoalhas.
Se a laje estiver completamente na zona de compresso da viga, isso no ir acontecer. Tais
fissuras no devem ocorrer no estado limite de servio. Todas as fissuras que se
desenvolverem por cargas mais altas no devem diminuir a capacidade da laje alveolar no
estado limite ltimo, a menos que a fissura tenha sido levada em conta no projeto das lajes
alveolares. Fissuras longitudinais passando pelas cordoalhas so especialmente perigosas e
devem ser evitadas (FIB, 1998).
Retrao diferencial e fluncia

A FIB (1998) cita ainda que, ao se projetar uma estrutura composta, deve se dar uma
ateno especial fluncia e a retrao diferencial entre a unidade concreto de pr-moldado e
a parte moldada in loco, porque a concretagem moldada no local ocorre, geralmente, de 1 a 3
meses aps a montagem da estrutura de pr-moldados, e as caractersticas do concreto
moldado no local so diferentes das relativas ao concreto pr-moldado, pois o concreto que
compe a capa encolhe ainda mais rpido do que o concreto pr-moldado. Se o encolhimento
no for contido, no haver ligao entre a laje pr-moldada e a capa (encolhimento livre). A
retrao diferencial pode ser ilustrada conforme a Figura 3.9.
Figura 3.9 Retrao diferencial cs, entre a unidade pr-fabricada e a capa.
(Fonte: Adaptado de FIB, 1998)
_________________________________________________________________________
55
__________________________________________________________________________
Assumindo que a capa tem maior retrao do que o elemento pr-moldado, a retrao
diferencial provoca uma deflexo para baixo e trao na superfcie inferior no elemento prmoldado. Existem tenses considerveis no elemento pr-moldado no momento de lanar a
capa. O concreto da capa inicialmente livre de tenses.
O desenvolvimento da retrao diferencial um processo a longo prazo; a fluncia e a
relaxao do concreto moldado no local reduzem as tenses causadas por ele. O valor de
clculo de encolhimento diferencial pode ser reduzido pelo fator calculado pela Equao 13:
1
(13)
Onde:
o coeficiente de fluncia para o concreto moldado no local.
Estado limite ltimo
No Estado Limite ltimo, a plastificao da estrutura elimina as tenses devidas
retrao diferencial e fluncia, e estas no precisam ser consideradas. O clculo no estado
limite ltimo pode ser feito como uma estrutura monoltica. As foras diferentes das vrias
partes de uma estrutura composta devem ser levadas em conta, conforme a Figura 3.10.
Figura 3.10 Diagrama de tenso e o retngulo equivalente para o concreto: laje composta de concreto no ELU.
(Fonte: FIB, 1998)
Elliott (2002) explica que, o projeto no ELU, tambm um processo de dois estgios,
com as cordoalhas resultando do peso prprio do elemento e de qualquer concreto adicional
moldado no local. O mtodo para calcular a rea consiste em calcular a armadura para o
estgio 1 (laje trabalhando sem capa) e adicionar uma armadura no estgio 2 (laje trabalhando
composta). No segundo estgio o brao de alavanca sofrer um aumento devido a
solidarizao da capa. A funo da capa estrutural aumentar o brao de alavanca da
armadura (Figura 3.11).
_________________________________________________________________________
56
__________________________________________________________________________
Figura 3.11 Princpios para o clculo do ELU em elementos compostos.
Estgio 1
(Aps1 suporta
somente o
Peso prprio
da laje)
Estgio 2
(Aps2 suporta
todos os
carregamentos,
posteriores
cura da capa)
(Fonte: Adaptado de ELLIOTT, 2002)
Porm, como a capa e a laje alveolar possuem resistncias diferentes necessrio que
se faa o clculo da largura efetiva da capa, para que os clculos sejam realizados de uma
maneira mais correta. A largura efetiva da capa pode ser calculada de acordo com a Equao
14, proposta por Elliott (2002):
=
,
,
(14)
Onde:
b0 a largura total da laje
fck,1 a resistncia caracterstica compresso do concreto da capa
fck,2 a resistncia caracterstica compresso do concreto da laje alveolar
Ainda segundo Elliott (2002), muitos projetistas optam por no separar o projeto em
dois estgios, como exposto anteriormente, utilizando as propriedades da seo composta
sozinha. claro que tal considerao menos conservadora, mas as diferenas entre os
mtodos so mnimas. O exemplo 4.10 de Elliott (2002), deixa isso bem claro ao comparar os
momentos ltimos de uma laje de 20,30 cm de altura com capa de 5 cm.
_________________________________________________________________________
57
__________________________________________________________________________
Efeitos de apoios intermedirios

Se uma parcela do carregamento que atua na unidade pr-moldada antes da cura da
capa significativa em comparao com a carga total, a montagem e o grauteamento podem
determinar o projeto da estrutura composta (FIB, 1998).
Segundo FIB (1998), quando apoios temporrios so usados, o elemento pr-moldado
atua como uma estrutura contnua em fase de montagem e grauteamento. As reaes de apoio
do suporte temporrio podem ser tratadas como cargas pontuais negativas da estrutura
composta. Assim, a deformao e as tenses resultantes da carga permanente permanecem
menores do que sem apoios temporrios. A Figura 3.12 mostra o efeito do apoio intermedirio
no meio do vo de uma viga composta sujeita a peso prprio gslab (Ia) e a um carregamento q
(Ib). O caso (b) representa uma viga composta sem apoio intermedirio. Quando apenas a
deformao da viga crtica, uma contraflecha pode ser dada.
Figura 3.12 Efeito do apoio temporrio no momento no meio do vo de uma viga composta.
(Fonte: Adaptado de FIB,1998).
3.4.1.1 Cisalhamento na Interface

A interface das lajes pr-fabricadas com a capa est sujeita a tenses de cisalhamento
que podem levar a ruptura. Os mtodos de projeto apresentados por FIB (1998) podem ser
utilizados desde que a laje composta seja feita de acordo com as regras dadas no guia da FIP.
_________________________________________________________________________
58
__________________________________________________________________________
Ao calcular a capacidade de cisalhamento na interface da laje pr-moldada com a capa

no ELU, as tenses devidas retrao diferencial so negligenciadas, porque elas
normalmente reduzem as tenses de cisalhamento devido s cargas impostas.
Supe-se que os requisitos do ELS para a capacidade de cisalhamento na interface so
atendidos quando os requisitos do ELU so satisfeitos.
A NBR 9062:2006 cita que o clculo de peas compostas deve considerar as tenses
existentes na parte pr-moldada da pea antes do endurecimento do concreto aplicado na
segunda etapa, as propriedades mecnicas do concreto pr-moldado e do concreto moldado
posteriormente, a redistribuio de esforos decorrentes da retrao e da fluncia e a
incidncia dessas aes sobre o esforo de deslizamento das superfcies em contato.
Ainda segundo a mesma Norma, a estrutura pode ser considerada como monoltica
para duas situaes:
Colaborao completa no ELU;
Colaborao parcial no ELS.
Se no houver um clculo mais rigoroso para a pea composta, a NBR 9062:2006

permite que o elemento seja calculado como monoltico, se a tenso de aderncia de clculo
sd satisfizer as condies das Equaes 15 e 16:

< 0,25
(15)
Onde:
As rea da armadura que atravessa perpendicularmente a interface e totalmente
ancorada nos elementos componentes;
fyd resistncia de clculo da armadura;
s espaamento da armadura As;
b largura da interface;
s coeficiente de minorao aplicado armadura;
c coeficiente de minorao aplicado ao concreto.
ftd segundo a NBR 6118:2007, valor de clculo da resistncia trao para o menos
resistente dos concretos em contato.
=
(16)
Onde:
_________________________________________________________________________
59
__________________________________________________________________________
Fmd valor mdio da fora de compresso ou de trao acima da ligao, ao longo do

comprimento av;
av distncia entre os pontos de momento nulo e mximo, respectivamente, na pea;
O EC2:2004 cita que o cisalhamento em elementos compostos por concretos moldados
em etapas diferentes deve respeitar seguinte condio:
VEdi VRdi
Onde:
VEdi a fora de cisalhamento de projeto;
VRdi a fora resistente de cisalhamento.
A fora VEdi deve ser calculada pela Equao 17:
(17)
Onde:
a razo entre a fora longitudinal da nova rea de concreto e a fora total
longitudinal, quer na zona de compresso ou trao, ambas calculadas para a seo
considerada;
VEd fora transversal de cisalhamento;
z brao de alavanca da seo composta;
bi largura da interface.
A fora VRdi deve ser calculada pela Equao 18:
) 0,5
(18)
Onde:
c e so fatores que dependem da rugosidade da interface (ver Tabela 3.2);
fctd valor de projeto da resistncia trao;
fcd resistncia de clculo compresso do concreto;
fyd resistncia de clculo trao do ao;
_________________________________________________________________________
60
__________________________________________________________________________
n valor de fora de trao por rea, causada pela fora normal externa mnima que
pode atuar em conjunto com a fora de cisalhamento. Para trao deve ser considerada
com valor negativo, e para compresso, positivo. Quando estiver tracionando o valor
cffctd deve ser considerado nulo;
As/Ai;
As a rea de armadura que atravessa a interface, incluindo o reforo ao
cisalhamento (se houver), com a devida ancoragem em ambos os lados;
Ai a rea da interface;
definido pela Figura 3.13, e deve estar limitado entre 45 e 90;
fator de reduo da resistncia.
Tabela 3.2 Valores de c e para diferentes superfcies.
Superfcies
Muito lisa
Lisa
Rugosa
Irregular
Valores de c
0,25
0,35
0,45
0,50
Valores de
0,50
0,60
0,70
0,90
Figura 3.13 Ligao de interfaces irregulares
(Fonte: EC2:2004)
Tanto na NBR 9062:2006 como no EC2:2004, as parcelas das equaes que tiverem
referncia armadura devem ser desprezadas. Tal fato ocorre porque no h armadura entre a
capa e o elemento de laje alveolar.
_________________________________________________________________________
61
__________________________________________________________________________
3.4.2 Laje Alveolar com capa

Neste item descrito algumas especificaes de clculo da FIB (1998), para o Estado
limite de servio e ltimo.
3.4.2.1 Estado limite de servio
A FIB (1998) especifica que as tenses e deformaes so calculadas pelo mtodo de
superposio. As tenses na interface da laje e da capa no precisam ser verificadas no estado
limite de servio.
3.4.2.2 Estado limite ltimo
Os seguintes mecanismos de falha so considerados:
(a) falha de compresso do concreto na flexo;
(b) Escoamento das cordoalhas em flexo;
(c) falha de ancoragem;
(d) falha de compresso por cisalhamento;
(e) falha de tenso por cisalhamento perto do apoio;
(f) falha de cisalhamento na interface da laje e capa.
Os mecanismos (a) - (e) so relevantes tambm para lajes alveolares sem capa. As
capacidades correspondentes aos mecanismos (a) - (e) so calculadas como lajes alveolares
sem capa (FIB, 1998).
Ao calcular a capacidade de compresso contra falhas por cisalhamento, a resistncia
de projeto do concreto determinada pelo concreto da capa. A falha de tenso de
cisalhamento considerada a 0,5h da borda interna do apoio, onde h a altura da laje
composta (Figura 3.14). A tenso principal mxima no concreto encontrada nesta seo
transversal. Em lajes com alvolos circulares a maior tenso ocorre no local mais estreito da
nervura. A fora de protenso atuando na seo transversal crtica utilizada ao calcular as
tenses principais.
O esforo final de cisalhamento na interface calculado atravs da Equao 19:
(19)
_________________________________________________________________________
62
__________________________________________________________________________
Onde:
d a tenso de cisalhamento na interface;
Vsd a fora cortante de projeto, que inclui apenas as aes dos carregamentos aps a cura
da capa;
S o primeiro momento da rea da capa ao redor do eixo baricntrico;
I o segundo momento da rea do concreto composto;
bt largura transversal da interface.
Figura 3.14 Seo transversal crtica A-A para a falha por tenso de cisalhamento.
(Fonte: FIB,1998)
3.5 CAPACIDADE DE CISALHAMENTO DE LAJES ALVEOLARES EM

APOIOS FLEXVEIS
Ensaios mostraram, segundo a FIB (1998), que a capacidade de cisalhamento de lajes
alveolares apoiadas em vigas pode ser menor do que a capacidade de lajes semelhantes
apoiadas em paredes. A capacidade de cisalhamento reduzida devido ao fato de que a
deformao das vigas de apoio d origem deformao transversal e tenses nas unidades de
laje.
Considerando um pavimento em que lajes alveolares so apoiadas em vigas. Quando o
pavimento carregado, tanto as lajes como as vigas sero submetidas deformao. A forma
resultante do piso deformado mostrada na Figura 3.15.
Figura 3.15 Pavimento composto por lajes alveolares apoiadas em vigas deformveis.
(Fonte: FIB, 1998)
_________________________________________________________________________
63
__________________________________________________________________________
Assumindo que no ocorre nenhuma ao composta e nem atrito entre laje e viga, as
unidades de lajes iro deslizar ao longo de seus apoios, sem qualquer deformao transversal.
No entanto, a situao descrita puramente hipottica, bem como os efeitos de atrito.
Quando a viga deforma, as lajes tambm deformam. A ao composta parcial entre a
laje e a viga ir causar uma fora de compresso na parte superior das lajes e em alguns casos,
foras de trao na parte inferior. A fora de cisalhamento causada pela mudana na resultante
de compresso transferida da borda superior at a borda inferior das lajes por meio das
nervuras, de modo que a nervura atua como um elemento ligando as partes superior e inferior
das bordas.
3.6 EFEITOS RESTRITIVOS INDESEJADOS E MOMENTOS NEGATIVOS

O EN 1168:2005 diz que os efeitos restritivos indesejados e momentos negativos nos
apoios devem ser considerados no projeto dos elementos e no detalhamento das ligaes nos
apoios, para evitar fissuras que possam causar possvel falha por cisalhamento prximo ao
apoio. Existem trs mtodos para lidar com momentos negativos ou no intencionais:
Detalhando a ligao de forma a evitar tais momentos;
Concepo e detalhamento de tal forma que as fissuras no levem a situaes de risco;
Calcular o pavimento de forma que o mesmo resista a tais momentos.
3.6.1 Clculo das lajes com momento negativo

O seguinte clculo pode ser adotado, segundo EN1168:2005, para lajes com momento
negativo:
a) em apoios de laje que foram considerados para trabalharem articulados, o momento
negativo no pode se desenvolver; o menor dos dois valores de MEdf deve ser levado
em conta, calculados a partir das Equaes 20 e 21:
(20)
Onde:
MEds = g (Mgs Mws) + qMqs;
Mgs o valor caracterstico do mximo momento devido a cargas permanentes;
Mqs o valor caracterstico do mximo momento devido a cargas variveis;
Mws o valor caracterstico do mximo momento devido ao peso prprio;
_________________________________________________________________________
64
__________________________________________________________________________
g, q so coeficientes de segurana das cargas permanentes e variveis;

2
3
(21)
+ +
Deve ser adotado M como o maior entre:

=
=
Se a ligao de extremidade da laje no for preenchida ou for menor que 50mm, ento
o menor valor entre os das Equaes 22 e 23 deve ser levado em considerao:
=
(22)
(23)
A Figura 3.16 mostra a localizao das incgnitas referentes s Equaes 22 e 23 em

um local da laje onde o momento negativo no desejado.
Figura 3.16 Momentos negativos indesejados.
(Fonte: EN1168:2005)
Onde:
a o comprimento de apoio da laje como mostrado na Figura 3.16;
Ay a seo transversal da possvel armadura de ligao;
d a distncia da fibra inferior da laje at a armadura de ligao;
_________________________________________________________________________
65
__________________________________________________________________________
fyd o valor de clculo da resistncia do ao;

NEdt o valor de projeto da fora normal presente na estrutura, acima do pavimento;
NEbd o valor de projeto da fora normal na estrutura, abaixo do pavimento;
W o mdulo da seo de concreto moldado no local entre as extremidades dos
elementos;
0 coeficiente de atrito na parte inferior da laje;
b coeficiente de atrito na parte superior da laje;
Os valores de 0 e b variam de acordo com o material que est em contato; sendo
assim admite-se:
0,8 para concreto em concreto;
0,6 para concreto na argamassa;
0,25 para concreto em borracha ou neoprene.
a) A armadura de reforo para momentos negativos indesejados pode ser omitida se a

Equao 24 for satisfeita:

0,5(1,6 )
(24)
Onde:
h altura da laje em metros;
fctd valor de projeto da resistncia trao;
Wt seo relacionada fibra superior.
b) Se, de acordo com o item a, a armadura para resistir aos momentos negativos for
requerida, ento existem trs possibilidades que podem ser utilizadas:
a. Aplicar armadura ativa superior;
b. Aplicar armadura entre as lajes (chavetas) ou na regio dos alvolos;
c. Aplicar armadura na capa.
Em todos estes trs casos, alm da verificao de cisalhamento relacionada com os
momentos positivos e a armadura positiva correspondente, uma segunda verificao
necessria, com os momentos negativos e armadura negativa.
_________________________________________________________________________
66
__________________________________________________________________________
4. DIMENSIONAMENTO E
VERIFICAES
4.1
PR-DIMENSIONAMENTO DE LAJES ALVEOLARES

O uso de tabelas para o pr-dimensionamento de lajes alveolares tem sido muito
utilizado no ato de venda do produto. Trata-se de um procedimento prtico, para que o

departamento comercial da empresa fabricante da laje consiga prever os limites de vo e o
nmero de cordoalhas, que os diferentes tipos de laje conseguem vencer.
Melo (2004) apresenta tais tabelas idealizadas pelo escritrio de clculo chamado
Zamarion Consultores S/C Ltda. A tabela para lajes com altura de 20 cm e 5 cordoalhas
inferiores pode ser vista na Figura 4.1:
Figura 4.1 Tabela para pr-dimensionamento de lajes alveolares.
(Fonte: MELO,2004)
Marquesi et al. (2009) mostraram um mtodo para o desenvolvimento de bacos e

tabelas, no qual foram feitas anlises da possibilidade de montagem das lajes, mostrando
como podem ser consideradas as condies de cisalhamento, flexo no estado limite ltimo, a
verificao de fissurao (que so funo do tipo da obra e condio de agressividade
ambiental) e deformao excessiva. Os autores explicam ainda que h situaes em que o
baco e as tabelas no so suficientes para o projetista definir pela aceitao de uma laje,
_________________________________________________________________________
67
__________________________________________________________________________
principalmente quando os resultados indicados na tabela esto prximos aos considerados

atuantes, tornando-se necessria uma verificao mais minuciosa.
Selecionando as literaturas vigentes e padronizando sees e quantidade de
fios/cordoalhas, possvel projetar o sistema de piso considerando-se todas as combinaes
de carga e vos. So elas: capacidade de suporte, resistncia fora cortante, resistncia
flexo, limites de deformao e transporte. Quanto menor o vo da laje mais crtica se torna
sua capacidade de suporte. medida que o vo aumenta, a laje tende a romper por flexo.
4.2 DIMENSIONAMENTO DE LAJES ALVEOLARES CONTNUAS

Aps a definio do tipo de protenso necessrio verificar a pea para os estados
limites de servio ligados fissurao.
Petrucelli (2009) props um roteiro de clculo para determinao da armadura
longitudinal de lajes alveolares simplesmente apoiadas. O clculo feito considerando o
funcionamento dos painis individualmente (simplesmente apoiados), como se fossem vigas
que se apoiam em elementos indeslocveis (vigas do pavimento) na direo vertical. O roteiro
pode ser consultado na dissertao de Petrucelli (2009).
Araujo (2011) apresentou critrios para o projeto de lajes alveolares com enfoque nos
diferentes arranjos de armaduras, efeitos dependentes do tempo, investigao em relao
regio de apoio das lajes e verificao da resistncia fora cortante. Ainda segundo Araujo
(2011), a anlise numrica no linear apresentada representou bem o comportamento das lajes
alveolares. Em tais anlises observou-se que so as pequenas variaes de tenso na armadura
de protenso, entre os estgios de liberao da protenso e o estado limite ltimo e, que perto
do apoio, as tenses nas fibras inferiores da laje so de compresso, evitando fissuras de
flexo dentro do comprimento de transferncia.
4.2.1 Fases
Para o clculo de um pavimento composto por lajes alveolares, devem ser
consideradas as sequncias dos intervalos entre as fases de carregamento descritas na Tabela
4.1. As aes consideradas no pavimento so: carga de protenso (p), peso prprio da laje
alveolar (g1), peso da capa (g2), carga permanente (g3) e sobrecarga acidental (q).
_________________________________________________________________________
68
__________________________________________________________________________
Tabela 4.1 Sequncia de intervalos entre as etapas, aes atuantes, sees e perdas consideradas.
Fase
Tempo
Ao
t0 = 20 horas
p + g1
2
3
4
5
t0 = 15 dias
t0 = 45dias
t0 = 60 dias
t=
p + g1 + g2
p + g1 + g2 + g3
p + g1 + g2 + g3 + q
p + g1 + g2 + g3 + q
Perdas
Deformao por ancoragem, Relaxao da
armadura, Deformao imediata do concreto,
Retrao e Fluncia.
Retrao, Fluncia e Relaxao da armadura.
Pela Tabela 4.1, observa-se que a laje se comporta com seo simples e simplesmente
apoiada, nas fases 1 e 2. Nas fases subsequentes, ela j trabalha com a seo composta (laje +
capa) e contnua.
4.2.2 Cargas e Aes
Aps a definio das fases em que as aes comeam a atuar, necessrio definir as
aes presentes no pavimento. Pode-se dizer que na grande maioria dos pavimentos, as mais
usuais so: peso prprio da laje alveolar, peso da capa estrutural, revestimento e a carga
acidental.
4.2.3 Caractersticas Geomtricas
Com o auxlio do programa de desenho Autocad, possvel obter as caractersticas
geomtricas necessrias para o clculo da laje alveolar protendida. Dentre as caractersticas
necessrias, esto: rea da seo transversal, ycg (distncia em y do centro de gravidade),
permetro da seo transversal, inrcia e Wi/Ws (mdulo de resistncia da seo inicial em
relao a borda inferior ou superior, respectivamente).
4.2.4 Tipo de protenso
O tipo de protenso dada na pea escolhido de acordo com a classe de agressividade
em que a mesma se encontra, tal definio feita pela NBR 6118:2007 e pode ser visualizada
na Tabela 4.2.
_________________________________________________________________________
69
__________________________________________________________________________
Tabela 4.2 Exigncias de durabilidade relacionadas fissurao e proteo da armadura, em funo da classe
de agressividade ambiental.
(Fonte: NBR 6118:2007)
4.2.5 Clculo da armadura longitudinal de uma laje protendida

Para o clculo de uma laje alveolar protendida, assim como qualquer outro elemento
protendido, deve-se optar por um mtodo de pr-dimensionamento para que se determine a
rea de armadura ativa necessria para as verificaes. Existem dois mtodos possveis, o
primeiro considerar o clculo de pr-dimensionamento pelas verificaes de tenses no
Estado Limite de Servio e verificar o elemento no Estado Limite ltimo. J o segundo,
corresponde determinao da armadura ativa pelo ELU e, posterior verificao das tenses
nos ELS. Inforsato (2009) estudou o dimensionamento de vigas protendidas pelo primeiro
mtodo, enquanto Petrucelli (2009) utilizou o segundo mtodo para o dimensionamento de
lajes alveolares.
Considerando o estudo de Petrucelli (2009), opta-se pelo dimensionamento de
pavimentos de laje alveolar segundo o roteiro proposto em sua dissertao. Deste modo, o
pr-dimensionamento da laje feito considerando o ELU. A partir daqui, inicia-se ento a
sequncia de etapas que devem ser seguidas para o correto dimensionamento de lajes
alveolares contnuas.
_________________________________________________________________________
70
__________________________________________________________________________
4.2.6 Tenso inicial nos cabos

Considerando o tipo de ao utilizado na armadura ativa, de acordo com a NBR
6118:2007, tm-se os seguintes limites de tenso, indicados na Equao 25, a serem aplicados
pelo macaco nas cordoalhas.
0,77.
0,85.
(25)
Onde:
fptk resistncia caracterstica ruptura por trao do ao de protenso;
fpyk limite de escoamento convencional do ao de protenso.
4.2.7 Pr-dimensionamento no ELU no tempo infinito
No pr-dimensionamento de lajes alveolares contnuas considerado que a laje j se
tornou um elemento composto, pois a capa estrutural j passou pelo processo de cura. Alm
disso, o pavimento j considerado contnuo, portanto deve ser feito um estudo da envoltria
de esforos que gera os maiores valores de momento positivo na laje, para que a armadura
ativa possa ser calculada. Neste item, necessrio supor que a linha neutra esteja passando na
regio da capa e verificar se, de fato, isso ocorre.
A equao que determina o clculo da posio da linha neutra pode ser obtida em
Carvalho e Figueiredo Filho (2007) e pode ser vista na Equao 26.
(26)
Onde:
Md somatria do maior momento;
bw largura da laje alveolar;
d altura til;
fcd resistncia de clculo do concreto da capa estrutural.
Sendo a tenso final o produto da tenso inicial pela perda estimada no tempo infinito,
pode-se utilizar a publicao de Vasconcelos (1980) na determinao da parcela de do ao
de protenso. A tabela publicada por Vasconcelos (Tabela 4.3) indica o pr-alongamento na
armadura ativa de acordo com a tenso atuante no cabo.
_________________________________________________________________________
71
__________________________________________________________________________
Tabela 4.3 Tabela de pr-alongamento da armadura ativa (Vasconcelos, 1980).
Procede-se ento, uma interpolao linear entre os valores de tenso para

determinao de do ao de protenso. O pr-alongamento final da armadura ser, portanto, o
valor resultante da Equao 27.
p,final = p + s
(27)
Com o valor de pr-alongamento final, novamente interpolando-se os valores da

Tabela 4.3, obtm-se o valor da tenso final presente na laje alveolar protendida. Calcula-se,
ento a armadura de protenso necessria para atender ao ELU, a partir da Equao 28.
=
). .
(28)
Onde:
Ap rea total de cabos;
Md momento mximo resistente;
KZ coeficiente obtido pela tabela 3.1 de Carvalho e Figueiredo Filho (2007);
d altura til;
pd tenso na armadura de protenso no tempo infinito devido ao pr-alongamento e
a deformao da seo para que seja obtido o equilbrio na flexo.
4.2.8 Verificao no tempo zero

Verifica-se neste item se existem esforos de trao na borda superior da pea, no ato da
protenso, ou seja, somente com a ao M g1 atuando. De acordo com NBR 14861:2011, as
tenses limites no ato da protenso devem estar entre fct,m/1,2 < < 0,85 fcj/c (quando se
permite trao) e entre 0 < < 0,85 fcj/c (quando a trao no permitida). A tenso atuante
inicial obtida depois que se estima um valor de perda inicial no ato da liberao da
protenso.
A verificao deve ser feita na seo onde ocorre a transferncia da protenso. A
distncia, na qual ocorre tal transferncia pode ser calculada pela Equao 29.
_________________________________________________________________________
72
__________________________________________________________________________
lbpd h 2 (0,6 lbpt ) 2 l bpt
(29)
Onde:
h altura do elemento;
lbpd distncia de regularizao das tenses;
lbpt comprimento de transferncia da protenso.
Verifica-se ento a tenso normal do concreto junto a borda inferior ou superior,

atravs da Equao 30.
Np
A
Np e
W
Mg
W
(30)
Onde:
tenso normal no concreto junto borda superior ou inferior;
Np Normal de protenso no ato de liberao da mesma;
e excentricidade do cabo na seo;
A rea da seo simples do elemento;
W mdulo de resistncia da seo simples em relao borda superior ou inferior;
Mg momento fletor devido ao peso prprio do elemento.
4.2.9 Clculo das perdas de protenso

A partir do pr-dimensionamento da armadura no ELU, deve-se calcular as perdas
reais no tempo zero e infinito para que se verifique a laje alveolar no ELS. E, tambm, se as
perdas no foram superiores quelas estimadas, fazendo com que a armadura adotada fosse
inferior necessria. As perdas calculadas sero aquelas expostas no item 4.2.1, na Tabela
4.1.
4.2.9.1 Perdas Iniciais (Fase 1)
De acordo com Inforsato (2009), as perdas iniciais podem ser divididas como se indica
a seguir.
Deformao por ancoragem: tal perda calculada de acordo com o comprimento da

pista e uma acomodao da cunha do macaco. O clculo de tal perda pode ser visto na
Equao 31;
_________________________________________________________________________
73
__________________________________________________________________________
(31)
Onde:
l acomodao ou recuo da cunha do macaco;
l comprimento da pista de protenso;
Ep mdulo de elasticidade do ao.
Relaxao da armadura: Para o clculo da perda por relaxao da armadura

(Equao 32) deve-se descontar a perda ocorrida pela deformao da ancoragem na
tenso do ao.
( ,
(32)
Onde:
( , )=
, para t=1
1000 coeficiente obtido pela tabela 8.3 da NBR6118:2003, fazendo-se a relao

entre a tenso no instante t0 e a tenso ltima de protenso no ao;
i Tenso do ao.
Perda por deformao imediata do concreto:
Segundo Inforsato (2009), como se tem o sistema de pr-trao com aderncia inicial, a
tenso que atua na deformao imediata do concreto nesta fase o valor inicial (p)
descontadas as duas perdas calculadas anteriormente, isso porque se considera que, no
momento do corte dos cabos que a tenso transferida para a pea. O valor da perda no
cabo pode ser calculado pela Equao 33.
(33)
Onde:
=
tenso no CG dos cabos;
relao entre os mdulos de elasticidade do ao e do concreto
(considerando o fcj);
Np esforo normal de protenso;
Mp Momento devido a protenso;
_________________________________________________________________________
74
__________________________________________________________________________
Mg1 Momento devido ao peso prprio;

A rea da seo transversal;
I inrcia da seo;
ep excentricidade do cabo na seo.
4.2.9.2 Perdas Diferidas (Fases 2, 3, 4 e 5)

De acordo com Petrucelli (2009), a partir da fase 2 as perdas j so consideradas
perdas ao longo do tempo, ou seja, so determinadas as perdas por fluncia do concreto,
retrao do concreto e relaxao da armadura, conforme a idade adotada na Tabela 4.1. Para
aplicar as formulaes preciso definir a rea da seo e o permetro de concreto em contato
com ar. A laje sofre uma alterao em sua seo quando a capa cura, ou seja, ela passa de uma
seo simples para uma seo composta. Portanto, Petrucelli (2009) props um mtodo
simples para a determinao da rea da seo e do permetro da laje, de acordo com as fases
adotadas na Tabela 4.1. A Tabela 4.4 mostra como feito o mtodo.
Tabela 4.4 Etapas de clculo para fluncia.Tabela 4.5
Etapa
2
rea
Mdia da rea da
seo composta e
simples
Permetro
Seo simples
rea da seo
composta
Soma da largura (inferior e

superior) e metade do
permetro dos alvolos.
rea da seo
composta
Soma da largura inferior e

metade do permetro dos
alvolos.
rea da seo
composta
Largura inferior
Explicao
Contato com o ar bem
grande e a capa no est
endurecida.
O ar do alvolo est bem
saturado e a capa j
comea a ser considerada.
O revestimento j foi
colocado e, portanto, a
parte superior no est
mais em contato com o ar.
O ar dentro dos alvolos
est totalmente saturado.
Perda por fluncia do concreto
De acordo com o item A2.2.2 da NBR6118:2003, para o clculo dos efeitos da fluncia,
quando as tenses no concreto so as de servio, admitem-se as seguintes hipteses:
a) A deformao por fluncia cc varia linearmente com a tenso aplicada;
b) Para acrscimos de tenso aplicados em instantes distintos, os respectivos efeitos de
fluncia se superpem;
_________________________________________________________________________
75
__________________________________________________________________________
c) A fluncia rpida produz deformaes constantes ao longo do tempo; os valores do

coeficiente a so funo da relao entre a resistncia do concreto no momento da
aplicao da carga e a sua resistncia final;
d) O coeficiente de deformao lenta reversvel d depende apenas da durao do
carregamento; o seu valor final e o seu desenvolvimento ao longo do tempo so
independentes da idade do concreto no momento da aplicao da carga;
e) O coeficiente de deformao lenta irreversvel d depende de:
- umidade relativa do ambiente;
- consistncia do concreto no lanamento;
- espessura fictcia da pea hfic;
- idade t0 no instante da aplicao da carga;
- idade fictcia do concreto no instante considerado (t).
f) Para o mesmo concreto, as curvas de deformao lenta irreversvel em funo do
tempo, correspondentes a diferentes idades do concreto no momento do carregamento,
so obtidas, umas em relao s outras, por deslocamento paralelo ao eixo das
deformaes conforme a Figura 4.2.
Figura 4.2 Variao de ccf (t).
(Fonte: FIGURA A1 da NBR 6118:2007).
A perda por fluncia do concreto pode, ento, ser calculada de acordo com a Equao 34.
(34)
Onde:
_________________________________________________________________________
76
__________________________________________________________________________
coeficiente de fluncia para cada etapa;

Mp momento devido fora de protenso na seo;
Mg1 momento devido ao peso prprio;
Mgi momento devido aos carregamentos atuantes na seo;
Np esforo normal de protenso;
ep excentricidade do cabo na seo;
A rea da seo transversal de concreto;
I inrcia da seo.
Perda por retrao do concreto

A NBR6118:2003 discorre sobre algumas hipteses que devem ser levadas em
considerao no clculo da perda por retrao do concreto, e so elas: umidade relativa do

ambiente, consistncia do concreto no lanamento e espessura fictcia da pea. A perda
por retrao do concreto pode ser calculada de acordo com a Equao 35.
[ ( )
( )]
(35)
Onde:
cs coeficiente de retrao obtido em A.2.3 Anexo A da NBR 6118:2007;
s(t) e s(t0) coeficientes obtidos atravs da figura A.3, item A.2.3.2 da NBR
6118:2007;
Ep Mdulo de elasticidade da cordoalha.
Perda por relaxao da armadura
A variao na tenso do cabo representante devido a esta perda dada pela Equao 36.
= ( , )
(36)
Onde:
( , ) = ln[1
( , )]
( , ) = 2,50
1000 coeficiente obtido pela tabela 8.3 da NBR 6118:2007, fazendo-se a relao
entre a tenso no instante t0 e a tenso ltima de protenso no ao;
i Tenso do ao considerando as perdas anteriores.
_________________________________________________________________________
77
__________________________________________________________________________
4.2.9.3 Simultaneidade das perdas

De acordo com NBR 6118:2007, a considerao da simultaneidade das perdas
definidas anteriormente pode ser feita de acordo com a Equao 37, na qual o numerador
representa as trs perdas diferidas definidas anteriormente.
( , ) =
( , )
( , )
( , )
(37)
Onde:
p =1+( , )
c =1+0,5(t,t0 )
=1+ e2p
p =
Ac
Ic
Ap
Ac
ep excentricidade no cabo na seo;

Ac rea da seo transversal de concreto;
Ic inrcia da seo de concreto;
Ac rea total dos cabos de protenso.
4.2.10 Dimensionamento no ELU

A partir do momento em que se calculam as perdas reais presentes na laje alveolar,
possvel verificar se ela est com a quantidade suficiente de armadura ativa para que no haja
ruptura da seo na utilizao. Para isso, refazem-se os clculos apresentados no item 4.2.7
para que se faa a verificao.
4.2.11 Verificao das tenses no ELS
Aps o clculo das perdas e da verificao da laje no ELU, necessrio que se
verifique as tenses presentes na laje alveolar de modo a valid-la tambm no Estado Limite
de Servio. As verificaes a serem feitas dependem, principalmente, do tipo de protenso
adotada. Como na maioria das vezes o clculo das lajes alveolares feito considerando a
_________________________________________________________________________
78
__________________________________________________________________________
classe de agressividade II, a protenso neste caso classificada como limitada e exige que
sejam feitas as verificaes para descompresso (ELS-D) e formao de fissuras (ELS-F).
Caso o clculo da laje seja feito em um local onde a classe de agressividade seja diferente, a
Tabela 4.2 deve ser consultada a fim de que sejam definidas as verificaes necessrias para
as tenses no ELS. Neste trabalho ser sempre considerada esta situao cabendo ao leitor
fazer as devidas alteraes para os casos de protenso parcial e completa.
Considerando a NBR 14861:2011, para a combinao quase permanente que analisa o
ELS-D o limite de tenso (Equao 38) deve estar entre:
0,85 f ck
c
(38)
Para a combinao frequente que analisa o ELS-F o limite de tenso (Equao 39)
deve estar entre:
f ctk ,inf
0,85 f ck
c
(39)
Onde:
fctck,inf = 0,21fck2/3
fck tenso do concreto aos 28 dias;
c coeficiente de minorao da resistncia do concreto.
O clculo da tenso para ambas as verificaes deve seguir a Equao 40:
(40)
Onde:
tenso normal no concreto junto a borda superior ou inferior;
Np Normal de protenso no ato de liberao da mesma;
e excentricidade do cabo na seo;
A rea da seo simples do elemento;
Wi mdulo de resistncia da seo em relao a borda superior ou inferior
considerando a etapa i;
Mi momento fletor na seo devido ao i.
_________________________________________________________________________
79
__________________________________________________________________________
4.2.12 Deformaes
necessrio que o pavimento de laje alveolar seja verificado tambm em relao a sua
deformao, uma vez que se ele for muito deformvel causar desconforto visual e esttico.
Alm disso, existem utilizaes em que o piso deve possuir o mnimo desnivelamento
possvel e uma deformao excessiva prejudicaria seu uso. O clculo da deformao de um
elemento como a laje alveolar deve ser feito em etapas pois, como visto anteriormente, o
elemento passa por mudanas geomtricas e recebe os carregamentos em tempos diferentes.
Portanto, como as etapas so diferentes existem diferentes coeficientes de fluncia
como visto no clculo da perda por fluncia. A deformao da laje alveolar pode ser calculada
de acordo com a Equao 41:
atotal (a p a g 1 ) (1 (1 ) ) a g 2 (1 (15 ) ) a g 3 (1 ( 45 ) )
aq (1 ( 60 ) ) ap
(1 (1 ) )
(41)
Onde:
ap flecha devido ao efeito da protenso;
ag1 flecha devido ao peso prprio;
ag2 flecha devido ao peso prprio da capa;
ag3 flecha devido a carga permanente (revestimento);
aq flecha devido a carga acidental;
ap flecha devido a perda da protenso;
(t+) coeficiente de fluncia no tempo t.
4.2.13 Clculo da armadura negativa (regio da capa)
O clculo da armadura negativa passiva, disposta na regio da capa para absorver o
momento negativo devido aos esforos de g3 (revestimento) e q (sobrecarga acidental) pode
ser feito a partir das Equaes 42 e 43. A Equao 42 fornece um valor adimensional que ser
utilizado para o clculo da armadura negativa.
(42)
_________________________________________________________________________
80
__________________________________________________________________________
Onde:
Md Momento mximo negativo atuante para carregamentos posteriores a cura da
capa;
bw largura da laje alveolar;
d altura til;
fcd resistncia de clculo do concreto da laje alveolar.
=
(43)
Onde:
Md Momento mximo negativo atuante para carregamentos posteriores a cura da
capa;
KZ coeficiente obtido na Tabela 3.1 de Carvalho e Figueiredo Filho (2007);
d altura til;
fyd resistncia do ao.
A hiptese utilizada neste trabalho para o dimensionamento da armadura negativa de

lajes alveolares contnuas ser: considerar, a favor da segurana, o momento mximo negativo
resultante do diagrama devido g3 e q. Tal hiptese pode ser mais bem visualizada na Figura
4.3.
Figura 4.3 Hiptese de clculo para dimensionamento da armadura negativa.
_________________________________________________________________________
81
__________________________________________________________________________
4.2.14 Verificao da compresso excessiva

Ao se considerar o momento Md atuando no apoio de um pavimento com lajes
alveolares contnuas, pode-se calcular a armadura As na capa de maneira usual (como
mostrado em 4.2.13) e depois verificar se a protenso atuando concomitante no causa uma
compresso excessiva. Na Figura 4.4 podem ser vistas as tenses de compresso na borda
inferior provocadas pelo efeito da protenso e do momento negativo Md.
Figura 4.4 Tenses de compresso na borda inferior provocadas pela protenso.
Ft
c,s
Np
As
Md F c
c,i
efeito da protenso
0,85fcd
efeito do momento negativo
Ao fazer o clculo da armadura As pode-se determinar o valor da deformao do

concreto na borda mais comprimida (c) e som-lo ao valor da deformao (cp) causada pela
protenso (Figura 4.5). O valor da deformao cp pode ser calculado pela Equao 44.
cp
1
Ec
M g1 g 2
Np Np
e
W
W
A
(44)
Figura 4.5 Deformao do concreto pela efeito da protenso (cp) e momento negativo (c)
As
F
t
c,s
Np
Md F c
c,i
cp
efeito da protenso
0,85fcd c
efeito do momento negativo
Desta forma, se a soma de c e cp for inferior a 0,35% a condio est satisfeita.
_________________________________________________________________________
82
__________________________________________________________________________
4.2.15 Verificao do Cisalhamento

O cisalhamento das lajes alveolares deve obedecer aos critrios expostos na NBR
14861:2011. Para que as lajes sejam consideradas resistentes fora cortante, duas condies
devem ser verificadas, simultaneamente, os valores so calculados pelas Equaes 45, 46, 47
e 48:
Vsd VRd1 e Vsd VRd2 ou Vsd VRd2 capa
Sendo:
=
(1,2 + 40 ) + 0,15
= 0,7
0,9
0,9
200
(46)
(45)
0,5
(47)
(48)
Onde:
rd 0,25 f ctd
f
f ctd ctk ,inf
c
A
1 s ,1
|0,02|
bw1d
cp
Np
Ac
k | 1,6 d | 1
bw,1 e bw,2 somatrio das nervuras internas e externas da laje;
As rea da seo transversal da armadura longitudinal tracionada;

d altura til da seo transversal da laje;
dtot a altura til da seo transversal da laje mais a capa;
fcd resistncia de clculo compresso do concreto.
Como pode ser visto na Equao 44 a resistncia fora cortante da laje alveolar
depende diretamente da resistncia do concreto e da cordoalha. Porm, utiliza-se sempre para
o caso de clculo da fora cortante, a armadura tracionada na regio que est sendo analisada.
Por isso, quando se trata de anlise da fora cortante na regio onde existe continuidade entre
as lajes alveolares, deve-se utilizar para o clculo somente a armadura tracionada resultante
_________________________________________________________________________
83
__________________________________________________________________________
dos clculos expostos no item 4.2.13. Desconsidera-se, portanto, neste caso, que a parcela da
armadura ativa est colaborando para a resistncia fora cortante.
De acordo com a NBR 14861:2011, a resistncia fora cortante nas lajes alveolares
pode ser aumentada com a especificao da capa estrutural e/ou preenchimento dos alvolos.
Quando se optar pelo preenchimento dos alvolos, o comprimento longitudinal deste
preenchimento de Lpr (Equao 49). O concreto que deve preencher os alvolos deve possuir
a mesma resistncia e durabilidade do concreto do elemento a ser preenchido.
=
(49)
Onde:
Lpt2 o valor superior de projeto para o comprimento de transmisso (85);
Lfc a soma do comprimento necessrio para atender s solicitaes de fora
cortante a altura da seo transversal.
Cabe ressaltar que o preenchimento de alvolos, quando adotado, deve considerar

somente at dois alvolos preenchidos com contribuio de 50% da largura do alvolo,
conforme Figura 4.6. Alm disso, o preenchimento de alvolos pode ser feito de duas
maneiras distintas: uma considerando o mesmo antes da liberao da protenso e outro depois
da liberao da protenso. Os itens 4.2.15.1e 4.2.15.2 mostram as diferenas a serem levadas
em conta nestes dois processos distintos.
Figura 4.6 Laje com alvolos preenchidos.
4.2.15.1 Preenchimento de alvolos antes da liberao da protenso

Segundo a NBR 14861:2011, para o clculo da fora cortante com alvolos
preenchidos antes da liberao da protenso na pista, a resistncia fora cortante deve ser
verificada da seguinte maneira pelas Equaes 50, 51e 52:
_________________________________________________________________________
84
__________________________________________________________________________
VRd,a1 =Vc,2+Vp,2
(50)
Vc,2 =0,25fctd k(1,2+402 )

Vp,2 =0,15cp,2
bw2 dtot
b w2 d
(51)
(52)
Onde:
f ctd
f ctk ,inf
c
As
2
bw,2 d
w, 2
cp
bw,ext bw,int 0,5nbalv .
Ec
Ep
Np
Ac , 2
Ac ,2 Ac nAalv
4.2.15.2 Preenchimento de alvolos depois da liberao da protenso

Para o clculo da cortante com alvolos preenchidos depois da liberao da protenso
na pista, a resistncia fora cortante deve ser verificada da seguinte maneira segundo a NBR
14861:2011 (Equao 53):
(53)
Onde:
VRd1,a2 fora cortante de clculo na seo, com ou sem capa estrutural, com alvolos
preenchidos aps a liberao da protenso.
4.2.16 Resistncia ao fendilhamento longitudinal
A NBR 14861:2011 cita que deve ser feita uma verificao de fendilhamento nas lajes,
pois, no processo produtivo nenhum tipo de fissurao longitudinal nas nervuras permitido.
Desta forma, deve-se garantir que a tenso na nervura mais solicitada (sp) seja inferior
tenso de trao do concreto (fctkj,inf), ou seja:
_________________________________________________________________________
85
__________________________________________________________________________
(54)
Sendo:
=
15
+ 0,07
1+
(1,3
+ 0,1)
(55)
(56)
Onde:
fctkj,inf valor da resistncia trao caracterstica inferior do concreto, na data em que
realizada a liberao da protenso com base no controle tecnolgico do concreto;
P0 fora de protenso inicial logo aps a liberao dos cabos, na nervura
considerada;
bw espessura da nervura individual (nervura interna ou externa);
ep excentricidade da fora de protenso;
lpt1 valor inferior de projeto para o comprimento de transmisso (fixado em 60)
(ver Figura 4.7a);
k meia altura do ncleo de rigidez na nervura, calculada pela razo entre o mdulo
resistente da seo na fibra inferior e a rea da seo transversal de concreto (ver
Figura 4.7c);
h altura da nervura da seo transversal.
A Figura 4.7 ilustra a representao dos esforos a serem considerados para

verificao do fendilhamento.
Figura 4.7 Esforos a serem considerados para verificao do fendilhamento.
a) Fissurao longitudinal devido ao fendilhamento do concreto nas nervuras

_________________________________________________________________________
86
__________________________________________________________________________
b) Tenso de fendilhamento na nervura
c) Ncleo de rigidez
Sendo: kbi=Wnerv/Ac,nerv, onde k o raio do ncleo central da nervura
(Fonte: Adaptado da NBR 14861:2011)
Para o caso de presena de armadura ativa superior, a verificao deve ser feita
levando em conta os efeitos da fora de protenso resultante, conforme ilustra a Figura 4.8.
Figura 4.8 Fora de protenso resultante
(Fonte: Adaptado da NBR 14861:2011)
_________________________________________________________________________
87
__________________________________________________________________________
A excentricidade resultante obtida pela Equao 57:
ep =
(57)
Sendo:
P0 = P0,inf + P0,sup
Onde:
ep,inf excentricidade dos fios/cordoalhas de protenso inferior;
ep,sup excentricidade dos fios/cordoalhas de protenso superior;
P0,inf fora de protenso com perdas iniciais e imediatas nos fios/cordoalhas
inferiores;
P0,sup fora de protenso com perdas iniciais e imediatas nos fios/cordoalhas
superiores;
P0 fora de protenso resultante (do fio/cordoalha equivalente).
Hendrikx (2011) explica que o EN 1168 recomenda que o valor mximo da tenso de
protenso deve ser calculado de acordo com a Equao 54 e que o valor de e mencionado na
Equao 55 deve ser sempre maior ou igual a zero. As fissuras horizontais no devem ser
permitidas na regio das nervuras das lajes alveolares e, por isso, o estudo da resistncia ao
fendilhamento longitudinal recomendado.
Hendrikx (2011) cita ainda que houve um erro de traduo na definio do mdulo
resistente da seo (Wb e Wt), causando assim um equvoco na NBR 14861:2011 que est
baseada no EN 1168. Na verdade, Wb calculado para a tenso de protenso nas cordoalhas
superiores e Wt calculado para a tenso das cordoalhas inferiores. Portanto, o clculo do
ncleo de rigidez (k) deve ser a relao entre o mdulo resistente da seo na fibra superior e
a rea da seo transversal de concreto.
Figura 4.9 Definio de eb e et na nervura, para o clculo do fendilhamento.
(Fonte: HENDRIKX, 2011).
_________________________________________________________________________
88
__________________________________________________________________________
4.3 ROTEIRO PARA O DIMENSIONAMENTO DE LAJES ALVEOLARES

CONTNUAS
Aps os estudos referentes aos clculos e consideraes para o dimensionamento de
pavimentos contnuos, possvel resumir na forma de um roteiro o passo-a-passo para o
clculo do pavimento considerando a armadura negativa na regio da capa.
1. Obteno das caractersticas geomtricas da seo transversal e esforos solicitantes;
2. Pr-dimensionamento da armadura ativa longitudinal no tempo infinito, atravs do
Estado Limite ltimo (ELU), neste item estimam-se as perdas;
3. Verificao da laje no tempo zero (no comprimento de transferncia) para verificar se
h trao na fibra superior, o que pode causar a necessidade de armadura ativa na
borda superior caso ultrapasse os limites estabelecidos pela NBR14861:2011;
4. Determinao das perdas iniciais e diferidas ao longo do tempo;
5. Dimensionamento da armadura ativa considerando, agora, os valores reais de perda
calculados;
6. Verificao no Estado Limite de Servio (ELS) para combinao frequente e quase
permanente no caso de protenso limitada considerando CAA II;
7. Verificao das deformaes inicial e final da laje, verificando assim, se ela atende aos
limites estabelecidos pela NBR 6118:2007;
8. Determinao da armadura de continuidade passando na capa da laje alveolar.
9. Verificao da compreeso excessiva na borda mais comprimida;
10. Verificao da resistncia ao cisalhamento no tempo zero e infinito, verificando se a
laje atende a condio de cisalhamento sem armadura (sem ou com o preenchimento
dos seus alvolos);
11. Verificao da resistncia ao fendilhamento longitudinal;
12. Verificao do cisalhamento junto a interface entre laje e capa.
Para facilitar a anlise e obter maior rapidez na deciso, foi confeccionada uma planilha
de clculo do tipo EXCEL, utilizada nos exemplos desenvolvidos no captulo 5.
_________________________________________________________________________

89
___________________________________________________________________________
5. EXEMPLOS
Neste captulo so feitos trs exemplos onde verificado se ao fazer o projeto do
pavimento com painis contnuos, ele apresenta melhor comportamento e mesma economia.
Para isso, considerada a metodologia analtica para o clculo de lajes alveolares definida no
Captulo 4.
Algumas hipteses de clculos foram levadas em considerao e so elas: os
elementos de laje so simulados como barras, ligao entre os painis rgida, a viga do
pavimento considerada indeslocvel conforme escrito anteriormente e no ser contemplada
a alternncia de cargas no pavimento. A continuidade, portanto, considerada somente entre
dois tramos de laje e no entre a ligao de extremidade laje-viga. O programa para o clculo
do momento fletor, fora cortante e deslocamentos escolhido foi o programa livre Ftool
(MARTHA,2008), com exceo do Exemplo 5 onde utilizou-se o programa STRAP para o
clculo dos deslocamentos do pavimento.
5.1 EXEMPLO 1: COMPARAO ENTRE O CUSTO DA ARMADURA

LONGITUDINAL PARA A LAJE CONTNUA E SIMPLESMENTE APOIADA
O Exemplo 1 faz uma comparao entre um pavimento composto por lajes contnuas e
outro por lajes simplesmente apoiadas, no sentido de verificar se h diminuio do nmero de
cabos e relativa economia ao se efetuar a continuidade. Os seguintes dados so utilizados: laje
com altura de 20 cm, dois tramos com vo de 9 m (Figura 5.1), concreto da laje com fcj = 28
MPa (sendo j=20horas), fck da laje de 50MPa, capa com espessura de 5 cm e resistncia de 25
MPa, ao CP190 RB e Ep = 2,05x105MPa. O pavimento est inserido em um ambiente cuja
classe de agressividade moderada (CAA II), classificando a protenso como limitada.
Os carregamentos presentes na laje alm de seu peso prprio (g1) e a capa estrutural
(g2) so: carga devida ao revestimento (g3) de 0,25 kN/m e sobrecarga acidental (q) de 4,25
kN/m. Os valores de perdas iniciais e finais adotados para o pr-dimensionamento foram de
5% e 18%, respectivamente. Os fatores de reduo adotados foram para um local onde h
elevada concentrao de pessoas, ou seja, 1 = 0,6 e 2 = 0,4. As etapas em que os
carregamentos comeam a atuar esto descritas na Tabela 5.1. As caractersticas geomtricas
podem ser vistas na Tabela 5.2.
_________________________________________________________________________
90
__________________________________________________________________________
Figura 5.1 Planta do pavimento Exemplo 1
Tabela 5.1 Etapas de atuao dos carregamentos.

Fase
Tempo
Ao
1
t0 = 20 horas
p + g1
2
t0 = 15 dias
p + g1 + g2
3
t0 = 45dias
p + g1 + g2 + g3
4
t0 = 60 dias
p + g1 + g2 + g3 + q
5
t=
p + g1 + g2 + g3 + q
_________________________________________________________________________
91
__________________________________________________________________________
Tabela 5.2 Caractersticas Geomtricas da Laje 20cm
Seo transversal da Laje Alveolar de 20 cm
Seo Simples
Caractersticas Geomtricas
Permetro = 5,78 m
rea = 0,1238 m
ys = 0,0938 m
I = 0,0007 m4
Ws = 0,0075 m
Wi = 0,0066 m
es = 0,0762 m
Permetro = 5,88 m
rea = 0,1722 m
ys = 0,1274 m
I = 0,0012 m4
Ws = 0,0094 m
Wi = 0,0098 m
ec = 0,0926 m
Seo Composta
5.1.1 Laje Contnua
Primeiramente, feito o clculo detalhado da laje funcionando como contnua e

posteriormente os resultados so comparados com os resultados da mesma laje funcionando
como simplesmente apoiada.
5.1.1.1 Determinao dos esforos

A Tabela 5.3 apresenta os esforos solicitantes presentes na laje alveolar contnua,
ressaltando que para os carregamentos g1 e g2 a laje ainda funciona como simplesmente
apoiada e depois da cura da capa quando os carregamentos g3 e q passam a atuar, ela j est
funcionando como contnua. A intensidade dos esforos presentes na Tabela 5.3 est
multiplicada pela largura da laje (1,25m) e os momentos foram calculados pelo Ftool.
Considerando o exposto na Figura 3.4, deve-se verificar a regio onde ocorre o maior
momento fletor positivo. A Figura 5.2 mostra que, neste caso, a seo da laje onde ocorre o
mximo momento positivo corresponde ao meio do vo.
_________________________________________________________________________
92
__________________________________________________________________________
Tabela 5.3 Esforos solicitantes
Carregamento
Sigla
Peso Prprio
Capa
Revestimento
Acidental
Acidental (quase permanente)
Acidental (frequente)
g1
g2
g3
q
0,4*q
0,6*q
Intensidade
(kN/m)
3,21
1,56
0,31
5,31
2,13
3,19
Momento fletor positivo

(kN.m)
32,47
15,82
1,60
26,90
10,76
16,14
Figura 5.2 Verificao da regio de ocorrncia do mximo momento fletor positivo (somando-se o momento
positivo devido ao g3+q e o devido a g1+g2).
5.1.1.2 Pr-dimensionamento
A partir dos esforos solicitantes obtem-se o momento de clculo, pela Equao 58:
Md = 1,3x32,47+1,4x(15,82+1,60+26,90) = 104,26kN.m
(58)
Com o valor do momento atuante possvel calcular o coeficiente adimensional

utilizando a Equao 26, que permite que seja verificada a posio da linha neutra (Equao
59).
KMD=
104,26
1,25 0,222 25000
= 0,1511 0,22 = 0,033
=0,0965
1,4
< 0,05 (
(59)
A linha neutra, portanto, est na capa por apresentar um valor inferior a 5 cm.
_________________________________________________________________________
93
__________________________________________________________________________
Como explicado anteriormente, a perda total considerada para efeito de prdimensionamento foi de 18%, desta forma, possvel calcular o valor da tenso, conforme
Equao.
p =0,85 1900=1453 MPa
A partir do valor acima obtido possvel calcular a tenso final da cordoalha e a partir
deste valor obter a quantidade de armadura ativa da laje contnua.
p =1453 (1-0,18) = 1191,5 MPa
O valor de p pode ser obtido pela Equao 60:

p =
pi
1191,5
1000 = 6,14
Ep 1000 =
2,05x105
(60)
Onde:
p deformao da cordoalha;
pi tenso final da cordoalha;
Ep mdulo de elasticidade da cordoalha.
Considerando que a armadura se encontra no domnio 2, a deformao s de 10,
portanto o valor da porcentagem de deformao total da cordoalha de: t = p + s =16,14.
A partir da Tabela 4.3 de Vasconcelos (1980), possvel obter por interpolao a
tenso pd de 1512 MPa.
Desta maneira, possvel determinar a quantidade de armadura ativa da laje contnua,
atravs da Equao 28, de modo que se atenda o Estado Limite ltimo (ELU) no tempo
infinito.
Ap =
104,26
=3,34 cm
0,9396 0,22 151,2
A armadura necessria de 3,34 cm, como a cordoalha utilizada de 9,5 mm e a

mesma possui rea de 0,55cm, utilizam-se 7 cordoalhas.
_________________________________________________________________________
94
__________________________________________________________________________
5.1.1.3 Verificao no tempo zero

necessrio verificar se a laje no est com excesso de protenso de modo a causar a
ruptura da mesma no ato da protenso. A verificao deve ser feita na seo onde ocorre a
transferncia da protenso.
A tenso atuante pode ser calculada a partir da perda inicial adotada de 5%. Desta
maneira, tem-se:
pi = 1453 (1-0,05) = 1380,35 MPa
Np = 7 0,55 138,035 = 531,43 kN
Mp = Np es = 531,43 0,0762 = 40,50 kN.m
A distncia em que ocorre tal transferncia, para este exemplo pode ser calculada pela
Equao 29. Primeiramente, deve-se calcular o comprimento de transferncia da protenso
atravs da Equao 61.
=
7 0,5
36
(61)
Onde:
dimetro do ao
pi tenso no ao no instante considerado
fbpd resistncia de aderncia de clculo entre a armadura e o concreto na ancoragem
da armadura de protenso (pr-trao), obtida atravs do item 9.3.2.2 da NBR
6118:2007.
Observao importante: Caso a liberao da protenso seja do tipo no gradual, o
resultado da Equao 60 deve ser majorado em 25%.
Portanto, o valor de lpbd calculado a seguir, considerando a liberao da protenso

no gradual.
lbpt =
1,25 7 0,5 0,0095 1380,35

=0,97 m
36 1,66
Calculando agora a distncia de regularizao das tenses pela Equao 29.

= 0,2 + (0,6 0,97) = 0,62
_________________________________________________________________________
95
__________________________________________________________________________
Como o valor de lbpd deve ser igual ou maior ao de lbpt, adota-se o valor de 0,97 m para
a distncia de regularizao das tenses. O valor do momento devido ao peso prprio nesta
seo de 12,49 kN.m.
Verifica-se, ento a tenso normal do concreto junto s bordas inferior e superior, atravs da
Equao 30:
i =
531,43 40,50
12,49
+
=8386 kN/m = 8,39MPa

0,1283 0,0066 0,0066
s=
531,43 40,50
12,49
+
= 400 kN/m = 0,40 MPa
0,1283 0,0075 0,0075
Como dito anteriormente a NBR 14861:2011 cita que a tenso no tempo zero deve
estar entre (-0,3fctj,m)/1,2 < < 0,85 fcj/c (quando a trao no permitida). Ou seja, a tenso
deve estar no intervalo de 0 a 17 MPa. Como nenhuma das tenses nas bordas ultrapassam
tais limites, considera-se que no caso desta laje a mesma no est com excesso de protenso
no tempo zero.
5.1.1.4 Perdas Iniciais
Aps o pr-dimensionamento da laje, necessrio calcular o valor das perdas reais
iniciais e finais, conforme exposto a seguir.
Deformao por ancoragem (Equao 31):
Considerando-se uma pista com 150 m de comprimento, acomodao da cunha do macaco

de 0,60 cm e mdulo de elasticidade do ao de 205000 kN/cm, a perda por deformao
por ancoragem :
ancor =
0,6 20500
=0,82 kN/cm
15000
Relaxao da armadura: Para o clculo da perda por relaxao da armadura

(Equao 32) deve-se descontar a perda ocorrida pela deformao da ancoragem na
tenso do ao, portanto:
pi =145,3 - 0,82=144,48 kN/cm
_________________________________________________________________________
96
__________________________________________________________________________
Verifica-se ento o valor de 1000, para isso calcula-se o valor de R (porcentagem da

resistncia trao):
144,48
= 0,76
190
Pela Tabela 8.3 da NBR 6118:2007 o valor de 1000 para R de 0,76 3,10% e,
portanto:
1-0
(1,0)=3,1
41,67
0,15
=1,723%
Com o valor de (1,0) calculado, pode ser feito o clculo da perda por relaxao da
armadura.
pr =0,01723 144,48=2,49 kN/cm
Perda por deformao imediata do concreto (Equao 33):

Neste caso tambm se deve descontar o valor encontrado de perda por relaxao da
armadura, deste modo:
pi =144,48 2,49=141,99 kN/cm
O clculo da perda por deformao imediata do concreto pode, ento, ser realizado:
Np = 7 0,55 141,99 = 546,66 kN
Mp = 3,85 141,99 0,0762= 41,66 kN.m
Mg1 e = 32,47 0,0762 = 2,47 kN.m
c,po+g =
546,66 41,66-2,47
kN
kN
+
.0,0762=5260 2 =0,526 2
0,1283
0,0007
m
cm
=
2,05x105
0,85 5600 28
=8,14
pd =8,14 0,526=4,28kN/cm
A tenso final considerando as perdas de primeira fase de 137,71 kN/cm o que

implica em uma perda inicial de 5,22%.
_________________________________________________________________________
97
__________________________________________________________________________
5.1.1.5 Perdas Diferidas

Para se determinar os coeficientes de fluncia e retrao (utilizados no clculo das
perdas por fluncia e retrao do concreto) utilizada uma planilha feita por Inforsato (2009),
indicada ainda neste captulo, em programa Excel.
As caractersticas da seo pr-moldada so:
Cimento do tipo ARI;
A temperatura mdia foi tomada como 30C, umidade relativa do ar de 80% e

abatimento do concreto de 0 cm. O tempo infinito foi tomado com 10000 dias.
Considerando-se o exposto na Tabela 4.4, o permetro e a rea variam de acordo com

as etapas, portanto, a Tabela 5.4 mostra o permetro em contato com o ar e a rea da seo
conforme cada carregamento comea a atuar. Lembrando que para o caso deste clculo o
permetro e a rea so considerados sem a diminuio da capa, proposto em ELLIOT (2002).
Tabela 5.4 rea da seo e permetro, considerando as etapas de carregamento e cura da capa.
Ao
Descrio
g1
g2
g3
q
PP
Capa
Rev.
Acidental
rea da seo
(m)
0,1583
0,1883
0,1883
0,1883
5,8780
3,9608
2,7108
1,2500
Permetro em contato com o ar

(m)
3,45
2,64
1,98
1,25
Etapa
Perodo
2
3
4
5
1-
15-
45-
60-
Perda por fluncia do concreto

A Tabela 5.5 indica os valores do coeficiente de fluncia considerando a atuao de
cada carregamento.
Tabela 5.5 Coeficientes de fluncia em cada fase
Ao
PP laje (g1)
Capa (g2)
Rev. (g3)
Acidental (q)
t0
1
15
45
60
Coeficiente
3,074
1,871
1,447
1,384
Retrao
-0,00023
-0,000186
-0,000164
-0,000164
A perda por fluncia do concreto pode, ento, ser calculada de acordo com a Equao 34.
= 8,61

532,07
40,54 32,47
15,82 0,0762
+
0,0762 3,074
1,871
0,1283
0,0007
0,0007
1,60 0,085
26,90 0,085
1,447 0,4
1,384 /100 = 9,48
0,0012
0,0012
_________________________________________________________________________
98
__________________________________________________________________________
A perda por fluncia vale, portanto, 9,48 kN/cm.
Perda por retrao do concreto

A Tabela 5.6 mostra a planilha desenvolvida por Inforsato (2009) para o clculo do
coeficiente de fluncia e retrao. O mtodo para o clculo do coeficiente de fluncia e

retrao pode ser visto no Anexo A da dissertao de Inforsato (2009).
Tabela 5.6 Planilha para clculo da fluncia e retrao do concreto (INFORSATO, 2009).
Autor: Thiago Bindilatti Inforsato

Dados
rea da seo de concreto Ac
1883
cm
Permetro da seo em contato com o ar (T)
125
cm
Umidade relativa do ar (U)
70
Temperatura mdia (T)
20
graus C
Abatimento do concreto (slump)
cm
Tipo do cimento utilizado
1 CPIII e IV
no inicio do perodo considerado (t0)
60
Ambiente e material
2 CPI e II 3 CPV-ARI
Idade do concreto
no final do perodo considerado (t)
10000
Coeficiente de fluncia (t,t0)
1,384
Retrao do concreto cs(t,t0)
-1,64E-04
Resultados
A perda por retrao do concreto calculada de acordo com a Equao 35:
= 1,641 10
2,05 10 = 4,72
Perda por relaxao da armadura
A variao na tenso do cabo representante devido a esta perda dada pela Equao 36.
R= 137,71 190 =0,73
(t,t0 )=2,5 2,80=7%
(t,t0 )= - ln[1-0,07]=0,0725
pr =0,0725 (137,71)=9,99kN/cm
_________________________________________________________________________
99
__________________________________________________________________________
Simultaneidade das perdas

Considerando a simultaneidade das perdas, pela Equao 37, calcula-se a perda total
no final das etapas.

p (t,t0 )= -20,38 kN/cm
A partir das perdas diferidas possvel chegar ao valor da tenso final nas cordoalhas,
que vale 116,36 kN/cm, isto representa uma perda de 19,25%.
As perdas diferidas sem considerar a simultaneidade resultaram em -24,19 kN/cm.
5.1.1.6 Verificao do ELU
Com o clculo do valor real das perdas, deve-se verificar se a armadura anteriormente
pr-dimensionada atende aos requisitos para que no chegue ruptura. Para tal verificao
necessrio refazer os clculos apresentados no item 5.1.1.2, substituindo agora o valor da
perda diferida por 19,25%.
Refazendo-se o clculo chega-se a concluso que as 7 cordoalhas de 9,5 mm so
suficientes para atender ao ELU.
Como o valor da perda inicial adotada para o pr-dimensionamento foi de 5% e o real
encontrado foi de 5,22%, a reavaliao do elemento na situao em vazio feita e o mesmo
encontra-se dentro dos limites estabelecidos.
5.1.1.7 Verificao do ELS
Prossegue-se, ento neste item, com as verificaes das tenses no Estado Limite de
Servio. Como a classe de agressividade do meio em que o pavimento est inserido a II e a
protenso do tipo limitada, pela Tabela 4.2, pode-se verificar que as combinaes para
verificar o ELS-D a do tipo quase permanente e aquela que verifica o ELS-F a frequente.
ELS-D (Estado Limite de Servio Descompresso)

Pela Equao 40 verificam-se as tenses nas fibras inferior e superior do elemento.
a) Verificao da Fibra Inferior
Np
A
Np .e
W
M g1 g 2
Wsimples
M g 3 0 , 4 q
Wcomposta
451,7
34,4
48,29
12,36
1121kN / m
0,1283 0,0066 0,0066 0,0098
_________________________________________________________________________
100
__________________________________________________________________________
b) Verificao da Fibra Superior

s
Np
A
N p .e
M g1 g 2
Wsimples
M g 3 0 , 4 q
I
ys
451,7
34,14
48,29 12,36
(0,1274) 5998kN / m
0,1283 0,0075 0,0075 0,0094
Como o valor da tenso deve estar entre, 0 e 30357,14 kN/m, considera-se que as
tenses no ELS-D atendem aos limites estabelecidos pela NBR14861:2011.
ELS-F (Estado Limite de Servio Fissurao)

Considerando novamente a Equao 40 verificam-se as tenses nas fibras inferior e
superior do elemento.
a) Verificao da Fibra Inferior

i
Np
A
N p .e
W
M g1 g 2
Wsimples
M g 3 0, 6 q
Wcomposta
451,7
34,14
48,29 17,74
992,4kN / m
0,1283 0,0066 0,0066 0,0098
b) Verificao da Fibra Superior

s
Np
A
N p .e
W
M g 1 g 2
Wsimples
M g 3 0 , 4 q
I
ys
448
34,14
48,29
17,74
0,1274 6267 kN / m
0,1283 0,0075 0,0075 0,0094
Como o valor da tenso deve estar entre, -2850,14 e 30357,14 kN/m, considera-se
que as tenses no ELS-F atendem aos limites estabelecidos pela NBR14861:2011.
5.1.1.8 Deformaes
Na etapa 1, a fora de protenso a ser considerada de:
t=20h = 138,20 kN/cm
Np = 138,2 7 0,55 = 532,07 kN
Mp = 532,07 0,0762 = 40,544 kN.m
O efeito da perda de protenso pode ser obtido considerando um momento fletor de

protenso equivalente a perda, dado por:
p,t= = 20,38 kN/cm
Np = 20,38 7 0,55 = 78,46 kN
Mp = 78,46 0,0926 = 7,26 kN.m
_________________________________________________________________________
101
__________________________________________________________________________
Os mdulos de elasticidade utilizados para o clculo das flechas so diretamente

influenciados pela fase em que cada carregamento passa a atuar, desta forma existem trs
casos para a laje: o primeiro quando a laje possui fcj=1 (28 MPa), o segundo que um perodo
de transio quando a laje no tem mais o fcj de 1 dia mas de 15 dias, e o terceiro quando a
mesma j atingiu sua resistncia caracterstica (fck) aos 28 dias (50MPa).
Para o clculo da resistncia de um elemento de concreto antes dos 28 dias a NBR
6118:2007 diz que o fck da pea deve ser minorado por um 1 (Equao 62), como a laje
recebe o carregamento da capa aps 15 dias de sua fabricao a resistncia deve ser calculada
desta maneira.
=
1 28
0,2 1 28 15
= 0,929
(62)
Onde:
s = 0,20 para cimento tipo CPV-ARI;
t idade efetiva do concreto em dias.
Sendo assim os mdulos de elasticidade calculados para cada etapa podem ser vistos
na Tabela 5.7:
Tabela 5.7 Mdulos de elasticidade de cada etapa
Etapa
Carregamento
1 (20h)
2 (15 dias)
3 (45 dias)
4 (60 dias)
PP e protenso
Capa
Revestimento
Sobrecarga acidental
Mdulo de elasticidade
(MPa)
25187,55
32441,42
33658,28
33658,28
O clculo da deformao feito como o item 4.2.12, portanto as deformaes

considerando cada carregamento podem ser vistas na Tabela 5.8.
Tabela 5.8 Deformaes considerando cada carregamento
Ao
Intensidade
40,400
Protenso
7,27
Perda de Protenso
3,21
PP
1,56
Capa
0,31
Revestimento
2,13
Acidental quase permanente
(t,to)
I(m4)
a (mm)
3,074
1,537
3,074
1,87
1,45
1,384
0,0007
0,0007
0,0007
0,0007
0,0012
0,0012
-23,20
4,17
15,54
5,88
0,01
0,05
Desta maneira, pode-se efetuar o clculo da contra-flecha no tempo zero que de:
_________________________________________________________________________
102
__________________________________________________________________________
at=0 = -23,20 + 15,54 = -7,66 mm

Sendo o limite -25,71 mm (L/350), com um vo de 9 m, a laje encontra-se dentro do
limite de contra-flecha.
A flecha final da laje no tempo infinito pode ser calculada de acordo com a Equao
41, e a mesma pode ser vista a seguir:
at= = -3,60 mm
Sendo o limite 36 mm (L/250) de flecha e -25,71 mm de contra-flecha, a laje encontrase dentro do intervalo permitido por norma.
5.1.1.9 Clculo da armadura negativa
O clculo da armadura negativa passiva, disposta na regio da capa para absorver o
momento negativo devido aos esforos de g3 (revestimento) e q (sobrecarga acidental), pode
ser feito a partir das Equaes 42 e 43, explicadas em 4.2.13. A Figura 5.3, mostra o momento
fletor negativo mximo para o clculo da armadura negativa, calculado pelo programa livre
Ftool.
Figura 5.3 Diagrama de momento fletor devido aos carregamentos g3 e q, na laje alveolar contnua.
Calculando o adimensional KMD com os dados obtidos possvel chegar ao valor da

armadura negativa As:
KMD
79,70
50000
1,25 0,22
1,4
0,0369
Deve-se verificar a regio onde a linha neutra (LN) est passando, pois isto pode
modificar o clculo, uma vez que a seo pode estar trabalhando como retangular (LN passa
na mesa) ou seo T (LN passa na nervura). Portanto, a posio da LN :
x = KX d = 0,01221 m
_________________________________________________________________________
103
__________________________________________________________________________
A distncia da borda inferior at o alvolo de 0,023 m e a LN est numa posio

inferior a esta. Sendo assim, a seo trabalha como sendo retangular e o clculo de As pode
ser feito conforme indicado:
=
79,79
0,9778 0,22
50
1,15
= 8,53
Obtm-se, portanto uma armadura de 8,53 cm/laje alveolar. Ou seja, para este
pavimento necessrio utilizar 112,5mm a cada 18 cm. Pela Figura 5.4, pode-se perceber
que pelo momento negativo, efetuando-se a decalagem do diagrama, so necessrias barras de
5,20m e barras de 2,6m alocadas alternadamente (Figuras 5.5, 5.6 e 5.7), considerando o seu
comprimento de ancoragem necessrio de acordo com a NBR 6118:2007.
Figura 5.4 Verificao do tamanho da barra negativa para absorver o momento negativo.
Figura 5.5 Detalhamento em 3D do pavimento contnuo (vista superior).
_________________________________________________________________________
104
__________________________________________________________________________
Figura 5.6 Pavimento do Exemplo 1 detalhado em 3D.
Figura 5.7 Detalhamento do Pavimento Contnuo
_________________________________________________________________________
105
__________________________________________________________________________
5.1.1.10
Verificao da compresso excessiva
Neste item devem ser calculados os valores de c e cp, para verificar se a soma dos
dois menor que 0,35%, atendendo assim as condies da no ocorrncia da compresso
excessiva. Esta verificao deve ser feita no tempo mais desfavorvel, ou seja, quando ainda
existem somente o peso prprio e a capa atuando (28 dias). Deste modo, se faz uma mdia de
perdas diferidas considerando a perda inicial e a do infinito.
Pelo item 5.1.1.9 chegou-se ao valor de KMD de 0,0369, o que caracteriza a pea no
domnio 2. Pela tabela do KMD de Carvalho & Figueiredo Filho (2003), possvel a
obteno de c 0,06414%. Pela Equao 44, possvel calcular o valor de cp. A perda mdia
considerada para verificao desta etapa de 12,24%.
1
0,85 5600 50
483,84 37,32
48,29
+
+
= 6,3 10
0,1283 0,0066 0,0066
= 0,0063%
Como a soma de c e cp foi de 0,070% e o valor limite de 0,35%, considera-se que

tal verificao satisfaz o limite estabelecido. Conclui-se, portanto, que se a armadura negativa
estiver no domnio 2 tal verificao sempre estar atendida.
5.1.1.11
Cisalhamento
Como visto em 4.2.14, o cisalhamento da laje deve ser verificado tanto para a seo
simples como composta na extremidade da laje e deve sempre obedecer aos seguintes
requisitos: Vsd VRd1 e Vsd VRd2 ou Vsd VRd2 capa
Como a laje funciona como sendo contnua em somente uma das extremidades, o
cisalhamento deve ser verificado em ambas as extremidades da mesma. Isto porque, na regio
em que no h armadura de continuidade somente a armadura ativa deve ser a responsvel por
absorver a fora cortante. Portanto, a verificao do cisalhamento ser feita em duas regies.
a) Extremidade contnua da laje Verificao do cisalhamento

Primeiramente, calcula-se o cisalhamento para a primeira fase (g1 + g2) onde a capa
ainda no est curada e, portanto, a seo ainda trabalha como simples:
VRd1 = [345,78 1,43 (1,2 + 40 0,0848) + 0,15 41,47) 0,2672 0,17 = 62,83 kN
VRd2 = 1 0,5 20000 0,9 0,17 0,2672 = 204,41 kN
2
_________________________________________________________________________
106
__________________________________________________________________________
O valor de Vsd,mx. (28,60kN) pode ser obtido atravs do programa livre Ftool
(Figura 5.8), lembrando que o valor de g1 majorado em 1,3 e g2 em 1,4:
Figura 5.8 Diagrama da fora cortante devido ao peso prprio (g1) e a capa (g2).
Observando os valores de VRd,1, VRd,2 e VSd chega-se a concluso que antes da cura da
capa o cisalhamento no um fator determinante para o rompimento da laje.
Inicia-se, ento, a verificao do cisalhamento para o tempo infinito onde a capa j
est com a resistncia caracterstica e, portanto, a seo trabalha como composta. Lembrando
que para o clculo de VRd,1 a parcela devido protenso no considerada pois, a favor da
segurana, a nica armadura tracionada trabalhando neste caso a passiva posicionada na
regio da capa.
VRd1 = [508,96 1,38 (1,2 + 40 0,0145)] 0,2672 0,22 = 73,50 kN
VRd2 = 1 0,5 17857 0,9 0,22 0,2672 = 236,19 kN
2
O valor de Vsd,mx. pode ser obtido atravs do programa livre Ftool (Figura 5.9)
somado a Vsd,mx. da fase anterior (28,60 kN), lembrando que o valor de g3 majorado em 1,4
e q em 1,4:
Figura 5.9 Diagrama da fora cortante devido ao revestimento (g3) e a carga acidental (q).
Portanto, o valor de Vsd final equivale soma de 28,60 kN e 44,30 kN, resultando em
72,90 kN. Como tal valor no excede a nenhuma das foras cortantes resistidas (Vsd,1 e
VRd,capa), a laje est verificada no tempo infinito para o cisalhamento.
_________________________________________________________________________
107
__________________________________________________________________________
b) Extremidade no contnua da laje Verificao do cisalhamento

Pela Figura 5.9 observa-se que a cortante na outra extremidade da laje de 26,60 kN,
somando-se tal valor cortante da primeira fase (28,60 kN), obtm-se o valor total da cortante
(VSd) de 55,21 kN. Calculando-se os valores VRd1 e VRd2,capa, tm-se:
VRd1 = [508,96 1,38 (1,2 + 40 0,0145) + 0,15 2601,47] 0,2672 0,22 = 83,30 kN
VRd2 = 1 0,5 17857 0,9 0,22 0,2672 = 236,19 kN
2
Como o valor de VRd,1 maior que o valor de VSd, o cisalhamento nesta regio
tambm est verificado. Observa-se que neste caso o valor de cp passa a ser utilizado uma
vez que a armadura ativa quem deve resistir ao esforo de cisalhamento juntamente com o
concreto. Desta maneira, conclui-se que a verificao do cisalhamento nesta regio no
precisa ser feita, pois o valor de VSd sempre menor e o de VRd nesta regio sempre maior.
Portanto, se o cisalhamento for verificado na regio onde ocorre a continuidade e a
laje atender aos requisitos da NBR 14861:2011, pode-se considerar que o cisalhamento na
regio da outra extremidade tambm est verificado.
5.1.2 Laje Simplesmente Apoiada
O clculo da laje simplesmente apoiada foi feito da mesma maneira que o item 5.1.1, a
diferena est nos esforos solicitantes j que neste caso a laje se comporta como biapoiada,
mesmo depois da cura da capa de concreto. Com isso, os nicos esforos diferentes so o g3 e
o q, uma vez que para este caso o momento mximo positivo ocorreu no meio do vo, e
podem ser vistos na Tabela 5.9:
Tabela 5.9 Esforos Solicitantes na Laje simplesmente apoiada.
Carregamento
Revestimento
Acidental
Sigla
g3
q
0,4*q
0,6*q
Intensidade (kN/m)
0,31
5,31
2,13
3,19
Momento (kN.m)
3,16
53,79
21,52
32,27
Efetuando-se as mesmas verificaes de 5.1.1.2 a 5.1.1.10, sem considerar o clculo

do item 5.1.1.9, a laje biapoiada fica com as seguintes caractersticas:
Nmero de cabos
Perda Inicial
Perda diferida
9 cordoalhas de 9,5 mm
6,63%
22,68%
_________________________________________________________________________
108
__________________________________________________________________________
Pela Tabela 5.10, pode-se observar os valores de tenses calculados e os limites

inferior e superior para cada borda:
Tabela 5.10 Valores de Tenso nas bordas no ELS.
ELS D
(0 MPa < < 30,36MPa)
0,91MPa VERIFICADO!
6,60 MPa VERIFICADO!
Tenso
i
s
ELS F
(-2,85MPa < < 30,36MPa)
-0,18 MPa VERIFICADO!
As deformaes podem ser vistas na Tabela 5.11:

Tabela 5.11 Deformaes considerando cada carregamento.
Ao
Intensidade
Protenso
51,171
Perda de Protenso
10,69
PP
3,21
Capa
1,56
Revestimento
0,31
2,13
(t,to)
3,074
1,537
3,074
1,87
1,45
1,384
I(m4)
0,0007
0,0007
0,0007
0,0007
0,0012
0,0012
a (mm)
-29,39
6,14
15,54
5,88
0,66
4,49
at=0
at=
-13,85 mm VERIFICADO! -11,62 mm VERIFICADO!
Flecha
A verificao do cisalhamento pode ser vista Tabela 5.12:
Tabela 5.12 Fora cortante de clculo e resistentes.
Vsd (kN)
28,60
64,04
Seo simples
Seo composta
VRd1(kN)
72,71
91,96
VRd2(kN)
204,41
236,19
5.1.3 Comparao de custos

Para fazer o custo da armadura longitudinal considera-se o preo de mercado de barras
CA-50 como R$2,40/kg e a cordoalha R$3,70/kg, pesquisado na cidade de So Paulo em
Junho de 2012. No projeto contnuo economizaram-se duas cordoalhas por laje, ou seja, 18 m
de cordoalha de 9,5mm o equivalente a R$ 29,40/laje e foram colocadas 7 barras de 12,5mm
com comprimento total de 26 m, custando R$61,65. A diferena que as barras de
continuidade so utilizadas para os dois tramos de laje, isso porque a armadura negativa
calculada dimensionada a cada duas lajes do pavimento. Portanto, considerando o
pavimento, economizou-se 4 cordoalhas R$58,80 e foram gastos R$61,65 com a armadura
passiva. Ou seja, para a utilizao da continuidade foram gastos apenas R$2,85 a cada dois
tramos de laje. Se fossem consideradas as lajes individualmente, o gasto seria de R$1,425 a
_________________________________________________________________________
109
__________________________________________________________________________
mais por laje. Considerando os benefcios alcanados com a diminuio das cordoalhas,
considera-se que tal gasto no seja alto o suficiente para desmerecer a utilizao da
continuidade.
_________________________________________________________________________
110
__________________________________________________________________________
5.2 EXEMPLO 2: COMPARAO ENTRE CAPACIDADE DE CARGA

O objetivo deste exemplo fazer uma comparao da capacidade de carga de lajes
com e sem continuidade. Para efetuar tal comparao, mantm-se o mesmo nmero de
cordoalhas e verifica-se o aumento da capacidade de carga acidental da laje quando a
continuidade considerada. Os seguintes dados foram utilizados: laje com altura de 15 cm,
dois tramos com vo de 5,50 m (Figura 5.10), concreto da laje com fcj = 28 MPa (sendo
j=20horas), fck da laje de 50MPa, capa com espessura de 5 cm e resistncia de 25 MPa, ao
CP190 RB e Ep = 2,05x105MPa.
Figura 5.10 Planta do pavimento Exemplo 2 (Pavimento contnuo).
A armadura ativa utilizada em ambas as lajes foi de 6 cordoalhas inferiores de 9,5mm.

Os valores de perdas iniciais e finais adotados foram os mesmos do Exemplo 1. Os fatores de
reduo adotados foram 1 = 0,6 e 2 = 0,4. As caractersticas geomtricas podem ser vistas
na Tabela 5.13.
_________________________________________________________________________
111
__________________________________________________________________________
A partir deste exemplo, os clculos do pavimento so feitos com o auxlio de uma

planilha desenvolvida em Excel que verifica o elemento de laje alveolar no tempo zero, ELU,
ELS, deformao, armadura negativa e o cisalhamento.
Tabela 5.13 Caractersticas geomtricas da laje com 15 cm de altura
Seo Simples
Caractersticas
Geomtricas
Permetro = 5,62 m
rea = 0,1034 m
ys = 0,0699 m
I = 0,0003 m4
Ws = 0,0043 m
Wi = 0,0038 m
es = 0,0451 m
Permetro = 5,72 m
rea = 0,1435 m
ys = 0,1021 m
I = 0,0006 m4
Ws = 0,0060 m
Wi = 0,0061 m
ec = 0,0629 m
Seo Composta
5.2.1 Laje Simplesmente Apoiada X Contnua

Ao se efetuar as verificaes como no Exemplo 1, atravs da utilizao da planilha
elaborada em Excel, chegou-se a concluso que a laje funcionando como contnua nesta
situao, com 6 cordoalhas de 9,5 mm e 10 cm/m de armadura passiva na capa, suporta (com
preenchimento de alvolos) uma carga acidental de 10,20 kN/m. Enquanto a laje
simplesmente apoiada com as mesmas caractersticas de armadura ativa suporta 7,8 kN/m de
carga acidental. Tais valores puderam ser Lembrando que o peso prprio da laje vale 2,02
kN/m, capa 1,25 kN/m e revestimento 0,5 kN/m.
5.2.2 Laje Contnua Dimensionamento

Conforme pode ser visto na Figura 5.11, o mximo momento positivo ocorreu na
regio onde o momento mximo na laje contnua. Tal fato deve ser avaliado com critrio e
cuidado, pois nem sempre isso ocorre; por isso, o ideal que sempre se verifique as regies de
possveis momentos fletores mximos.
_________________________________________________________________________
112
__________________________________________________________________________
Figura 5.11 Verificao da ocorrncia do mximo momento fletor positivo (Mk+).
A Tabela 5.14, apresenta os esforos solicitantes presentes na Laje alveolar contnua.

Carregamento
Peso Prprio
Capa
Revestimento
Acidental
Sigla
g1
g2
g3
q
0,4*q
0,6*q
Intensidade (kN/m)
2,53
1,56
0,63
12,75
5,10
7,65
Momento (kN.m)
9,00
5,50
1,30
27,10
10,84
16,26
Como a quantidade de cordoalhas j est pr-definida no necessrio fazer o prdimensionamento. O procedimento adotado para a verificao desta laje foi, utilizando a
planilha Excel, estimar um carregamento de q, at que o a quantidade de armadura ativa
desejada fosse alcanada.
5.2.2.2 Tenses no tempo zero Verificao em vazio

Verificando-se a tenso no tempo zero a regio onde a tenso deve ser verificada a
0,97 m do apoio. A Tabela 5.15 apresenta os valores das tenses nas bordas, superior e
inferior da laje a 0,97m do apoio.
Observando a Tabela 5.15, chega-se a concluso que a laje atende aos limites de
tenses previstos pela NBR14861:2011.
Tabela 5.15 Valores de Tenso no tempo zero nas bordas da Laje
Regio da Verificao
0,97 m do apoio
s > -2,31 MPa

1,01 MPa VERIFICADO
i < 17 MPa
8,50 MPa VERIFICADO
_________________________________________________________________________
113
__________________________________________________________________________
5.2.2.3 Perdas no Tempo Zero

As perdas foram calculadas de acordo com as prescries do item 4.2.9.1. A planilha
em Excel desenvolvida para o clculo de lajes pode ser visualizada na Figura 5.12.
respectivas em kN/cm e em porcentagem.
5.2.2.4 Perdas no Tempo Infinito

A Figura 5.13 apresenta os valores das perdas diferidas consideradas para o clculo da
laje alveolar contnua.
_________________________________________________________________________
114
__________________________________________________________________________
5.2.2.5 Verificao no ELU

A Figura 5.14 apresenta a verificao do ELU no tempo infinito, considerando as
perdas diferidas reais, conforme pode ser observado no houve alterao na quantidade de
cabos.
so MPa e em porcentagem.
5.2.2.6 Tenses no Tempo Infinito Verificao

Como a laje est inserida em um ambiente de classe de agressividade II, a protenso
do tipo limitada, portanto, deve-se verificar a laje no Estado Limite de Servio para
descompresso (Figura 5.15) e fissurao (Figura 5.16).
Figura 5.15 Quadro da planilha que apresenta a verificao do ELS-D no tempo infinito. Os valores
apresentados so kN/m.
_________________________________________________________________________
115
__________________________________________________________________________
5.2.2.7 Deformaes
As deformaes tambm so calculadas pela planilha e podem ser visualizadas na
Tabela 5.16.
Tabela 5.16 Flechas devido a cada carregamento atuante.
Ao
Intensidade
Protenso
20,338
Perda de Protenso
5,06
PP
2,53
Capa
1,56
Revestimento
0,63
5,10
(t,to)
3,134
1,567
3,134
1,88
1,44
1,371
I(m4)
0,0003
0,0003
0,0003
0,0003
0,0006
0,0006
a (mm)
-10,18
2,53
3,99
1,85
0,15
1,25
Considerando os limites de contraflecha de L/350 (-15,71 mm) e de flecha como sendo

L/250 (22 mm), a contraflecha inicial e final resultante nas etapas so vistas conforme Tabela
5.17.
Tabela 5.17 Flechas inicial e final.
Etapas
1 Fase (Ato da protenso)
2 Fase (Aps cura da capa)
Flecha/Contra-flecha (mm)
-6,19 VERIFCADO!
-10,27 VERIFCADO!
Verifica-se que tanto no ato da protenso como na situao final da laje, a mesma
5.2.2.8 Clculo da Armadura Negativa
A Figura 5.17, mostra o momento mximo negativo na extremidade contnua da laje
alveolar.
_________________________________________________________________________
116
__________________________________________________________________________
Figura 5.17 Momento fletor negativo (Md-) devido aos carregamentos g3 e q.
O quadro a seguir mostra o resumo dos dados utilizados para o clculo da armadura:
Valor do momento atuante (kN.m):
Momento de clculo (kN.m):
Valor da largura da laje (bw) (m):
Valor da altura til - d (m):
Resistncia do concreto laje (kN/m2):
KMD
KX
KZ
s
50,59313
70,83038
1,25
0,17
50000
0,0549
0,083525
0,96659
10
Pela Equao 43 obtm-se uma armadura de 9,91 cm/painel de laje alveolar, ou seja,
so necessrias 8 barras de 12,5 mm espaadas a cada 15 cm para resistir ao momento
negativo da laje. O processo para o detalhamento da armadura negativa de tal pavimento
segue o mesmo procedimento descrito no Exemplo 1. Como o clculo remete a um
comportamento do concreto no domnio 2, a verificao da compresso excessiva est
satisfeita.
5.2.2.9 Verificao do cisalhamento

A verificao do cisalhamento da laje contnua gerou os seguintes resultados,
conforme Tabela 5.18:
Tabela 5.18 Valores de fora cortante solicitantes e resistentes.
Seo Simples
Seo Composta
Vsd (kN)
15,06
79,45
VRd1(kN)
49,01
68,64
VRd2(kN)
147,38
188,81
Como VRd1 na situao com seo composta foi menor que o valor solicitante,
necessrio utilizar o artifcio de preenchimento de alvolos. Opta-se por preencher aps a
_________________________________________________________________________
117
__________________________________________________________________________
liberao da protenso, a maneira de fazer tal verificao deve seguir os procedimentos

expostos em 4.2.15.2. A Figura 5.18, mostra a verificao da cortante com o preenchimento
de dois alvolos.
Figura 5.18 Quadro da planilha que apresenta a verificao da fora cortante com o preenchimento de alvolos
aps a liberao da protenso.
Como pode ser verificado, o preenchimento de alvolo faz com que haja um aumento
da fora cortante resistente de 68,64 kN para 86,63 kN. O comprimento a ser preenchido com
concreto de fck 50 MPa com as mesmas caractersticas daquele utilizado na laje deve seguir as
especificaes da NBR 14861:2011, expostos em 4.2.15.2.
A Figura 5.19, mostra o diagrama de cortante (majorado) onde se somam os valores
encontrados de VSd antes e depois da cura da capa. Por semelhana de tringulo encontra-se o
valor x, que deve ser somado a outros valores para obteno da distncia que os alvolos
devem ser preenchidos.
Figura 5.19 Diagrama de fora cortante total da laje.
Efetuando-se a semelhana de tringulo chega-se a um valor de 0,44m, ou seja, o

comprimento total de preenchimento dos alvolos pode ser calculado e resulta em:
L pr 85 (0,0095) 0,44 0,15 1,40m
_________________________________________________________________________
118
__________________________________________________________________________

O clculo da laje simplesmente apoiada foi feito da mesma maneira que o item 5.2.2, a
diferena est nos esforos solicitantes j que neste caso a laje se comporta como biapoiada,
mesmo depois da cura da capa de concreto, o que altera que no caso da intensidade da fora
acidental (q), ela diminui para 7,8 kN/m. Com isso, os carregamentos atuantes na laje podem
ser vistos na Tabela 5.19:
Carregamento
Peso Prprio
Capa
Revestimento
Acidental
Acidental frequente
Sigla
g1
g2
g3
q
0,4*q
0,6*q
Intensidade (kN/m)
2,53
1,56
0,63
9,75
3,90
5,85
Momento (kN.m)
9,57
5,91
2,36
36,87
14,75
22,12
Efetuando-se as mesmas verificaes de 5.2.2.1 a 5.2.2.9, sem considerar o clculo do

item 5.2.2.8, a laje biapoiada fica com as seguintes caractersticas:
5,84%
21,78%
Nmero de cabos
Perda Inicial
Perda diferida
Pela Tabela 5.20, podem-se observar os valores de tenses calculados e os limites

Tenso
i
s
ELS D
(0 MPa < < 30,36MPa)
1,30MPa VERIFICADO!
ELS F
(-2,85MPa < < 30,36MPa)
_________________________________________________________________________
119
__________________________________________________________________________

Ao
Intensidade
(t,to)
I(m4)
a (mm)
Protenso
Perda de Protenso
PP
Capa
Revestimento
20,349
4,81
2,53
1,56
0,63
3,90
3,074
1,537
3,074
1,87
1,45
1,384
0,0003
0,0003
0,0003
0,0003
0,0006
0,0006
-10,18
2,40
3,99
1,91
0,37
2,30
Flecha
at=0
-6,19 mm VERIFICADO!
at=

Tabela 5.22 Valores de fora cortante de clculo e resistentes.
Seo Simples
Seo Composta
Vsd (kN)
15,06
55,01
VRd1(kN)
46,40
65,65
VRd2(kN)
138,30
177,14
Como se pode observar o valor de carga acidental ao qual o pavimento composto por
lajes contnuas resiste, de 10,20 kN/m. Efetuando-se os mesmos clculos para a laje
simplesmente apoiada a carga acidental resistida pela mesma de 7,8 kN/m. Considerando a
mesma armadura ativa para ambas as lajes, o aumento da capacidade de carga da laje foi de
23,50%.
_________________________________________________________________________
120
__________________________________________________________________________
5.3 EXEMPLO
3:
VERIFICAO
DA
DESVANTAGEM
DA
CONTINUIDADE
Neste exemplo procura-se considerar uma situao em que a continuidade no
melhora o comportamento do pavimento. Se a mesma laje do Exemplo 1, fosse considerada
com um vo de 6 m (Figura 5.20), uma carga de revestimento de 0,5 kN/m e uma sobrecarga
acidental de 12 kN/m. Utilizando-se as mesmas caractersticas dos materiais do Exemplo 1,
verifica-se neste exemplo se a utilizao da continuidade mostra-se vantajosa.
Figura 5.20 Pavimento composto por laje alveolar do Exemplo 3.
_________________________________________________________________________
121
__________________________________________________________________________
5.3.1 Laje Contnua

5.3.1.1 Esforos solicitantes
Conforme pode ser visto na Figura 5.21, o mximo momento positivo ocorreu na
regio onde o momento mximo na laje contnua.
Figura 5.21 Verificao da ocorrncia do mximo momento fletor positivo.

Carregamento
Peso Prprio
Capa
Revestimento
Acidental
Sigla
g1
g2
g3
q
0,4*q
0,6*q
Intensidade (kN/m)
3,21
1,56
0,63
18,75
7,50
11,25
Momento (kN.m)
13,50
6,60
1,60
47,50
19,00
28,50
O quadro a seguir e a Figura 5.22, mostram os dados para o pr-dimensionamento da
armadura ativa necessria para o ELU, no tempo infinito.
95,53
Valor da largura da laje (m):

Resistncia do concreto capa (kN/m2):
KMD
KX
KZ
1,2500
0,2200
25000,0000
0,0884
0,1376
0,9450
_________________________________________________________________________
122
__________________________________________________________________________
Figura 5.22 Quadro da planilha que pr-dimensiona o nmero de cordoalhas para o tempo infinito no ELU.
5.3.1.3 Tenses no Tempo Zero Verificao em vazio

Verificando-se a tenso no tempo zero a regio onde ela deve ser verificada a 0,97 m
do apoio. A Tabela 5.24, apresenta os valores das tenses nas bordas superior e inferior da
laje a 0,97m do apoio.
Regio da Verificao
0,97 m do apoio
s > -2,31 MPa

0,19 MPa VERIFICADO
i < 17 MPa
7,19 MPa VERIFICADO
tenses previstos pela NBR14861:2011 e, portanto, no necessria a utilizao de cordoalha
superior.
5.3.1.4 Perdas no Tempo zero
A planilha em Excel desenvolvida para o clculo de lajes calcula ento as perdas no
tempo zero, e tal verificao pode ser visualizada na Figura 5.23.
_________________________________________________________________________
123
__________________________________________________________________________

A Figura 5.24, apresenta os valores das perdas diferidas consideradas para o clculo da
_________________________________________________________________________
124
__________________________________________________________________________

A Figura 5.25, apresenta a verificao do ELU no tempo infinito, considerando as
perdas diferidas reais.

_________________________________________________________________________
125
__________________________________________________________________________
5.3.1.8 Deformaes
As deformaes so calculadas pela planilha tambm e podem ser visualizadas na
Tabela 5.25.
Ao
Intensidade
Protenso
34,463
Perda de Protenso
6,44
PP
3,21
Capa
1,56
Revestimento
0,63
7,50
(t,to)
3,074
1,537
3,074
1,87
1,45
1,384
I(m4)
0,0007
0,0007
0,0007
0,0007
0,0012
0,0012
a (mm)
-8,80
1,64
3,07
1,16
0,11
1,30

L/250 (24 mm) a contraflecha inicial e final resultantes nas etapas so vistas conforme Tabela
5.26.
Etapas
-5,73
-12,46
_________________________________________________________________________
126
__________________________________________________________________________

A Figura 5.28, mostra o momento fletor mximo negativo na extremidade da laje alveolar.
Figura 5.28 Momento fletor negativo devido aos carregamentos g3 e q (majorados).
KMD
KX
KZ
s
122,0625
1,25
0,22
50000
0,056492
0,086037
0,965585
10
Obtm-se, portanto, uma armadura de 13,22 cm/painel de laje alveolar, ou seja, so

necessrias 7 barras de 12,5 mm espaadas a cada 12 cm para resistir ao momento negativo.
5.3.1.10
Verificao do cisalhamento
A verificao do cisalhamento da laje contnua gerou os seguintes resultados,

Seo simples
Seo composta
Vsd (kN)
19,07
120,79
VRd1(kN)
62,83
82,57
VRd2(kN)
204,41
236,19
Como VRd1 na situao com capa (seo composta) foi menor que o valor solicitante
necessrio utilizar o artifcio de preenchimento de alvolos. Verifica-se a laje nas duas
situaes possveis, preenchendo os alvolos antes e depois da liberao da protenso,
conforme Figura 5.29 e Figura 5.30, respectivamente.
_________________________________________________________________________
127
__________________________________________________________________________
Figura 5.29 Quadro da planilha que apresenta a verificao da cortante com o preenchimento de alvolos antes
da liberao da protenso.
Figura 5.30 Quadro da planilha que apresenta a verificao da cortante com o preenchimento de alvolos aps
a liberao da protenso.
Como se pode observar na Figura 5.29 e na Figura 5.30, a laje alveolar com os
carregamentos propostos no passa no quesito cisalhamento, nem mesmo utilizando o artifcio
de preenchimento de alvolos.
5.3.2.1 Esforos solicitantes
A Tabela 5.28, apresenta os esforos solicitantes presentes na Laje alveolar
_________________________________________________________________________
128
__________________________________________________________________________
Carregamento
Peso Prprio
Capa
Revestimento
Acidental
Sigla
g1
g2
g3
q
0,4*q
0,6*q
Intensidade (kN/m)
3,21
1,56
0,63
18,75
7,50
11,25
Momento (kN.m)
14,43
7,03
2,81
84,38
33,75
50,63
armadura ativa necessria para o ELU no tempo infinito. Neste caso a laje precisa de 9
cordoalhas de 9,5 mm para atender ao ELU.
150,67

KMD
KX
KZ
1,25
0,22
28000
0,1245
0,1989
0,9204
5.3.2.3 Tenses no Tempo Zero Verificao em vazio

Verificando-se a tenso no tempo zero a regio onde ocorre a transferncia da
protenso a 0,97 m do apoio. A Tabela 5.29, apresenta os valores das tenses nas bordas
superior e inferior da laje a 0,97m do apoio.
_________________________________________________________________________
129
__________________________________________________________________________
Regio da Verificao
0,97 m do apoio
s > -2,31 MPa

0,14 MPa VERIFICADO
i < 17 MPa
11,20 MPa VERIFICADO
tenses previstos pela NBR14861:2011, portanto, no necessria a utilizao de cordoalha
superior.
5.3.2.4 Perdas no Tempo Zero
A planilha em Excel desenvolvida para o clculo de lajes pode ser visualizada na
Figura 5.32.

A Figura 5.33, apresenta os valores das perdas diferidas consideradas para o clculo da
_________________________________________________________________________
130
__________________________________________________________________________
Figura 5.33 Quadro da planilha que apresenta as perdas diferidas, os valores apresentados so as perdas
5.3.3 Verificao no ELU

A Figura 5.34, apresenta a verificao do ELU no tempo infinito, considerando as
perdas diferidas reais.

_________________________________________________________________________
131
__________________________________________________________________________
5.3.3.2 Deformaes
As deformaes so calculadas pela planilha tambm e podem ser visualizadas na
Tabela 5.30.
Ao
Intensidade
Protenso
50,568
Perda de Protenso
12,54
PP
3,21
Capa
1,56
Revestimento
0,63
7,50
(t,to)
3,074
1,537
3,074
1,87
1,45
1,384
I(m4)
0,0007
0,0007
0,0007
0,0007
0,0012
0,0012
a (mm)
-12,91
3,20
3,07
1,70
0,37
4,43

L/250 (24 mm), a contraflecha (inicial e final) resultante nas etapas so vistas conforme
Tabela 5.31.
_________________________________________________________________________
132
__________________________________________________________________________
Etapas
-9,84
-15,59

A verificao do cisalhamento da laje simplesmente apoiada gerou os seguintes
resultados, conforme Tabela 5.32:
Seo simples
Seo composta
Vsd (kN)
19,07
100,45
VRd1(kN)
72,54
91,93
VRd2(kN)
204,41
236,19
Como se pode observar o valor solicitante da fora cortante da laje simplesmente

apoiada com a seo composta, maior que o resistente. Portanto, necessrio verificar se
resistncia fora cortante aumenta com o preenchimento de alvolos. Verifica-se, ento, o
preenchimento de dois alvolos aps a liberao da protenso, conforme Figura 5.37.
Figura 5.37 Quadro da planilha que apresenta a verificao do aumento da resistncia fora cortante com o
preenchimento de alvolos, aps a liberao da protenso.
Conforme se observa na Figura 5.37, o valor da fora cortante resistente aumentou

para 114,02 kN, superando em aproximadamente 14kN o valor da fora cortante solicitante.
Portanto, conclui-se que a laje simplesmente apoiada fica dentro dos limites em todas as
verificaes feitas anteriormente, ao contrrio da laje contnua.
_________________________________________________________________________
133
__________________________________________________________________________
Desta forma, a continuidade no se mostrou vantajosa, pois a mesma laje calculada

como simplesmente apoiada passa em todas as verificaes, conforme pode ser visto no item
5.3.2.
_________________________________________________________________________
134
__________________________________________________________________________
5.4 EXEMPLO 4: ALTERNNCIA DE CARGA

O Exemplo 4 tem como objetivo fazer um estudo sobre a considerao da alternncia
da carga acidental em um pavimento contnuo. Ou seja, deseja-se verificar se, conforme
explicado em 3.2.2.3, a considerao de alternncia de cargas aumenta ou no os esforos
solicitantes presentes na laje. Alm disso, neste exemplo so verificados ainda a interface
entre a capa e a laje e o fendilhamento longitudinal. Como o pavimento composto por trs
tramos de 9,5 m cada, as lajes da extremidade (apoio-engaste) so verificadas. Os seguintes
dados foram utilizados: laje com altura de 20 cm, trs tramos com vo de 9,50 m (Figura
5.38), concreto da laje com fcj = 28 MPa (sendo j=20horas), fck da laje de 50MPa, capa com
espessura de 5 cm e resistncia de 25 MPa, ao CP190 RB e Ep = 2,05x10 5MPa.
Figura 5.38 Planta do pavimento Exemplo 4 (Pavimento contnuo).
Os fatores de reduo adotados foram 1 = 0,6 e 2 = 0,4. As caractersticas geomtricas

podem ser vistas na Tabela 5.2.
_________________________________________________________________________
135
__________________________________________________________________________
5.4.1 Verificao da utilizao da alternncia de cargas

Conforme recomendado pela NBR 6118:2007, verificam-se as cargas variveis
presentes no pavimento e, sendo superiores a 20% da carga total considera-se a alternncia.
Sendo os carregamentos: peso prprio (2,56 kN/m), capa (1,25 kN/m), revestimento
(0,50kN/m) e uma carga varivel (4 kN/m), a carga total presente no pavimento de 8,31
kN/m, como a carga varivel representa 48% da carga total, deve ser considerada a
alternncia de cargas.
5.4.2 Laje Contnua Dimensionamento
Para o clculo dos mximos esforos solicitantes, foram feitas quatro hipteses de
carregamento para a laje, quando a mesma j considerada contnua conforme a Figura 5.39.
A primeira delas considerando a presena da carga acidental nos dois primeiros tramos, a
segunda considerando a carga acidental somente no tramo intermedirio, a terceira
considerando a carga acidental nas duas extremidades e a quarta hiptese considerando a
carga acidental atuando em todo o pavimento.
Figura 5.39 Consideraes sobre a alternncia da carga acidental (5kN/m).
(1)
(2)
(3)
(4)
Os esforos solicitantes resultantes da alternncia de cargas podem ser vistos na Figura

5.40, onde se destaca o momento fletor mximo positivo para o clculo da armadura ativa da
laje.
_________________________________________________________________________
136
__________________________________________________________________________
Figura 5.40 Verificao da ocorrncia do mximo momento fletor positivo.

Carregamento
Peso Prprio
Capa
Revestimento
Acidental
Sigla
g1
g2
g3
q
0,4*q
0,6*q
Intensidade (kN/m)
3,21
1,56
0,31
5,00
2,00
3,00
Momento (kN.m)
35,80
17,40
4,40
45,70
18,28
27,42
armadura ativa necessria para o ELU no tempo infinito.
141,04

KMD
KX
KZ
1,25
0,22
25000
0,1305
0,2095
0,9162
_________________________________________________________________________
137
__________________________________________________________________________

Verificando-se a tenso no tempo zero a regio onde esta deve ser verificada a 1,29
m do apoio. A Tabela 5.34 apresenta os valores das tenses nas bordas superior e inferior da
laje a 1,29 m do apoio.
tenses previstos pela NBR 14861:2011.
Regio da Verificao
0,97 m do apoio
s > -2,31 MPa

0,59 MPa VERIFICADO
i < 17 MPa
10,92 MPa VERIFICADO
5.4.2.3 Perdas
As perdas foram calculadas de acordo com as prescries do item 4.2.9.1, atravs da
planilha desenvolvida em Excel, mostrada nos exemplos anteriores. Como os clculos das
perdas no apresentam diferenas no mtodo dos exemplos anteriores, elas so apresentadas
na Tabela 5.35.
Tabela 5.35 Porcentagem das perdas iniciais e finais do Exemplo 5.4
Perdas no tempo zero
6,56%
Perdas diferidas
22,50%
_________________________________________________________________________
138
__________________________________________________________________________

A Figura 5.42 apresenta a verificao do ELU no tempo infinito, considerando as
perdas diferidas reais. Conforme pode ser observado no houve alterao na quantidade de
cabos.

_________________________________________________________________________
139
__________________________________________________________________________
5.4.2.6 Deformaes
As deformaes tambm so calculadas pela planilha e podem ser visualizadas na
Tabela 5.36.
(t,to)
3,074
1,537
3,074
1,87
1,45
1,384
Ao
Intensidade
Protenso
52,247
Perda de Protenso
10,83
PP
3,21
Capa
1,56
Revestimento
0,31
2,13
I(m4)
0,0007
0,0007
0,0007
0,0007
0,0012
0,0012
a (mm)
-33,43
6,93
19,22
9,30
1,17
5,40

L/250 (38 mm), a contraflecha inicial e flecha final resultantes nas etapas so vistas conforme
Tabela 5.37.
Etapas
-14,21 VERIFCADO!
2,13 VERIFCADO!
Verifica-se que tanto no ato da protenso como na situao final da laje, a mesma
Pela Figura 5.40 e Figura 5.45, pode-se observar que o mximo momento negativo,
considerando a alternncia de cargas de 58,3 kN.m.
_________________________________________________________________________
140
__________________________________________________________________________
Figura 5.45 Momento fletor mximo negativo considerando a alternncia de cargas
KMD
KX
KZ
s
58,3
81,62
1,25
0,22
50000
0,037775
0,056843
0,977263
10
negativo da laje. Ao se efetuar o clculo do comprimento de ancoragem da armadura chega-se
a concluso que das sete barras necessrias quatro delas devem ter 6 metros de comprimento e
trs delas devem ter 3 metros de comprimento. O modelo de detalhamento de tal armadura
segue, assim como todos os outros exemplos, os procedimentos especificados no Exemplo 1.
A verificao do cisalhamento da laje contnua gerou os seguintes resultados, conforme
Tabela 5.38.
Seo Simples
Seo Composta
Vsd (kN)
30,20
40,30
VRd1(kN)
73,40
74,80
VRd2(kN)
204,41
236,19
_________________________________________________________________________
141
__________________________________________________________________________
5.4.2.9 Verificao do cisalhamento junto interface

A partir das Equaes 15 e 16 possvel realizar a verificao do cisalhamento entre a
capa e a laje, como a laje no possui armadura para resistir ao cisalhamento somente a parcela
referente ao concreto a resistente.

=
< 0,25
141,04
= 699,7
(0,9162 0,22)
699,7
0,2125
0,45
(3,10 1,25)
1,4
180,57
/ 577
1000 < 0,25
/ < 8928,6
50000
1,4
Como o valor da tenso atende ao limite, a laje pode ser calculada como monoltica.
5.4.2.10
Resistncia ao fendilhamento longitudinal
A partir do exposto em 4.2.16, possvel verificar se a laje deste exemplo resiste ao

fendilhamento longitudinal, atravs das verificaes a seguir.
15
+ 0,07
1+
(1,3
+ 0,1)
Verificao para armadura ativa inferior:

=
9,56 10
= 9 10
(0,2 0,938)
9 10
= 0,048
0,0189
(61)
(62)
(0,0762 0,048)
= 0,141
0,20
_________________________________________________________________________
142
__________________________________________________________________________
= (145,3 145,3 0,0656) 5,05 = 694,63
(62)
Como foram utilizados 5 cabos e as nervuras possuem apenas 1 cabo cada uma, P0 na nervura
de 138,93 kN/cabo. Portanto, com todos os valores necessrios para o clculo de sp
determinados, possvel prosseguir na verificao do fendilhamento longitudinal.
138,93
0,035 0,0762
,
<
15 0,141
0,75
1+
0,0762
+ 0,07
= 1,26
(1,3 0,141 + 0,1)
= 0,7 0,3 28
,
= 1,94

_________________________________________________________________________
143
__________________________________________________________________________
5.5 EXEMPLO 5: CONSIDERAO DE CARGA CONCENTRADA MVEL

O Exemplo 5 tem como objetivo fazer um estudo considerando uma empilhadeira que
transita sobre um pavimento contnuo e outro simplesmente apoiado. O pavimento
composto por dois tramos de 6 metros cada. Os seguintes dados foram utilizados: laje com
altura de 26 cm, concreto da laje com fcj = 28 MPa (sendo j=20horas), fck da laje de 50MPa,
capa com espessura de 5 cm e resistncia de 25 MPa, ao CP190 RB e Ep = 2,05x10 5MPa. A
Figura 5.46 apresenta a planta do pavimento contnuo.
Figura 5.46 Planta do pavimento do Exemplo 5 (Pavimento contnuo).
Os fatores de reduo adotados foram 1 = 0,6 e 2 = 0,4. As caractersticas

geomtricas podem ser vistas na Tabela 5.39.
_________________________________________________________________________
144
__________________________________________________________________________
Tabela 5.39 Caractersticas Geomtricas da Laje 26cm.
Caractersticas Geomtricas
Permetro = 6,05 m
rea = 0,1627 m
ys = 0,1284 m
I = 0,0015 m4
Ws = 0,0114 m
Wi = 0,0110 m
es = 0,0916 m
Seo Simples
Permetro = 6,15 m
rea = 0,2067 m
ys = 0,1617 m
I = 0,0023 m4
Ws = 0,0142 m
Wi = 0,0155 m
ec = 0,1083 m
Seo Composta
5.5.1 Carregamentos
Os carregamentos presentes no pavimento em estudo so: peso prprio da laje, capa de
concreto, revestimento, sobrecarga acidental (acesso ao pblico) e a empilhadeira (STILL
R60-16I). Os dados referentes a empilhadeira podem ser vistos a seguir, na Tabela 5.40.
Tabela 5.40 Dados da Empilhadeira STILL R60-16I.
Peso da empilhadeira
Carga no eixo dianteiro, com carga
Carga no eixo traseiro, com carga
Comprimento total
Largura total
Largura entre rodas (dianteiras)
Largura entre rodas (traseiras)
Capacidade de carga
3446 kg
4256 kg
790 kg
289,2 cm
108,4 cm
92,70 cm
82,50 cm
1600 kg
A Figura 5.47 mostra o trem tipo da empilhadeira majorado, considerando como carga
distribuda os carregamentos de revestimento (g3) de 0,50kN/m e sobrecarga acidental de
3kN/m.
Alm destes carregamentos ainda esto atuando no pavimento o peso prprio da laje
de 3,25 kN/m e o peso da capa de 1,25 kN/m, porm os esforos solicitantes referentes a tais
carregamentos so calculados a partir da laje simplesmente apoiada.
_________________________________________________________________________
145
__________________________________________________________________________
Figura 5.47 Trem tipo da empilhadeira considerando revestimento e sobrecarga acidental.
A Figura 5.48 mostra os valores de momento fletor positivo e negativo para a laje
contnua quando a empilhadeira, revestimento e sobrecarga acidental esto atuando e o
momento fletor positivo da primeira fase (laje sem capa). O momento fletor mximo positivo
total ocorre a 2,50 m do apoio e vale 134,90 kN.m. Portanto, a laje deve ser dimensionada de
forma a resistir a tal momento fletor positivo, e a armadura de continuidade deve resistir a um
momento mximo de 67,40 kN.m.
Figura 5.48 Verificao da ocorrncia do mximo momento fletor positivo atuante no pavimento.

Carregamento
Peso Prprio
Capa
Revestimento
Acidental
Sigla
g1
g2
g3
q
0,4*q
0,6*q
Intensidade (kN/m)
4,07
1,56
0,63
5,31
2,13
3,19
Momento (kN.m)
17,80
6,80
1,60
63,50
25,40
38,10
_________________________________________________________________________
146
__________________________________________________________________________
armadura ativa necessria para o ELU no tempo infinito.

KMD
KX
KZ
134,90
1,2500
0,2700
25000,0000
0,0829
0,1285
0,9486
Observa-se, portanto, que no pr-dimensionamento so necessrias 8 cordoalhas de

9,5 mm, para atender ao ELU.
Verificando-se a tenso no tempo zero na regio a 0,96 m do apoio. A Tabela 5.42
apresenta os valores das tenses nas bordas superior e inferior da laje.
Tabela 5.42 Valores de Tenso no tempo zero nas bordas da Laje.
Regio da Verificao
0,96 m do apoio
s > -2,31 MPa

-0,29 MPa VERIFICADO
i < 17 MPa
7,84 MPa VERIFICADO
_________________________________________________________________________
147
__________________________________________________________________________
5.5.1.3 Perdas
As perdas foram calculadas de acordo com as prescries do item 4.2.9.1, atravs da
planilha desenvolvida em Excel, apresentada nos exemplos anteriores e podem ser vistas na
Tabela 5.43.
Tabela 5.43 Porcentagem das perdas iniciais e finais do Exemplo 4.
Perdas no tempo zero 5,81%

22,50%
Perdas diferidas

A verificao do ELU, considerando as perdas reais diferidas, resultou no mesmo
nmero de cordoalhas, ou seja, 8 cordoalhas de 9,5 mm.
5.5.1.5 Tenses no tempo infinito Verificao
A verificao da laje no Estado Limite de Servio para descompresso pode ser vista
na Figura 5.50 e fissurao na Figura 5.51.
_________________________________________________________________________
148
__________________________________________________________________________
5.5.1.6 Deformaes
As deformaes so calculadas atravs do programa STRAP e pela planilha e podem
ser visualizadas na Tabela 5.44.
Etapas
-5,36 VERIFICADO!
14,01 VERIFICADO!
Verifica-se que tanto no ato da protenso, como na situao final da laje a mesma

Pela Figura 5.48, pode-se observar que o mximo momento fletor negativo foi de
67,40 kN.m. Portanto, possvel prosseguir com o clculo da armadura de continuidade. O
quadro a seguir mostra o resumo dos dados utilizados para o clculo da armadura negativa:
KMD
KX
KZ
s
48,14
67,4
1,25
0,28
50000
0,019257
0,028648
0,988541
10
_________________________________________________________________________
149
__________________________________________________________________________
negativo da laje. Das cinco barras necessrias, trs delas devem ter 3,70 metros de
comprimento e duas devem ter 1,85 metros de comprimento. A partir do momento negativo
igual a 26,4 kN.m at o apoio, a armadura que resiste ao momento negativo da tela presente
entre a capa e a laje. Tal tela deve ser a Q246 (tela soldada nervurada GERDAU).

Deve ser feita uma envoltria de esforos para verificar quais os valores mximos de
fora cortante presentes no pavimento. A Figura 5.52, mostra os valores de cortante antes da
cura da capa e depois.
Figura 5.52 Valores de cortante para a laje com seo simples e composta.
A Figura 5.53, mostra o resultado da envoltria dos esforos de cortante quando os

digramas da Figura 5.52 so somados.
_________________________________________________________________________
150
__________________________________________________________________________
Figura 5.53 Resultado da envoltria de esforos da cortante
A verificao do cisalhamento da laje contnua gerou, portanto, os seguintes resultados

Tabela 5.45 Valores de cortante solicitantes e resistentes.
Seo Simples
Seo Composta
Vsd (kN)
22,43
118
VRd1(kN)
74,70
73,77
VRd2(kN)
264,53
289,86
Como se pode observar na Tabela 5.45, o valor da fora cortante resistente inferior
ao valor solicitante quando a laje tem a seo composta. Por isso, deve-se preencher alvolos
depois da liberao da protenso. Os clculos so os mesmos mostrados no Exemplo 5.2,
considerando, portanto, o preenchimento dos alvolos antes da liberao da protenso, a laje
aumenta sua capacidade resistente fora cortante para 127,39 kN. O valor a ser preenchido
seria de 2 alvolos em 2,20 m de cada lado.
5.5.2 Comparao com a laje simplesmente apoiada
A Tabela 5.46 mostra os resultados obtidos no clculo da laje, considerando a mesma
contnua e simplesmente apoiada.
Tabela 5.46 Comparao dos resultados entre laje contnua e simplesmente apoiada
Armadura Ativa
Armadura passiva
Perdas Inciais
Perdas diferidas
Deslocamento final
Laje Contnua
8 cordoalhas de 9,5mm
5,60 cm/laje
5,81%
22,50%
-14,03 mm
Laje Simplesmente Apoiada

----------------------6,84%
25,71%
-7,53 mm
Deve-se ressaltar que as cordoalhas devem ter nmeros pares devido ao

posicionamento dos cabos na laje de 26 cm em estudo. Caso a utilizao de cordoalhas em
nmeros mpares fosse possvel, tanto a laje simplesmente apoiada como a contnua teriam
seu numero de cordoalhas reduzidas para 9 e 7 cordoalhas, respectivamente. Portanto, para
_________________________________________________________________________
151
__________________________________________________________________________
este exemplo a laje contnua no se mostrou vantajosa, pois ela s atende aos requisitos do
cisalhamento com o preenchimento de alvolos o que no ocorre na laje simplesmente
apoiada.
_________________________________________________________________________

152
___________________________________________________________________________
5.6 EXEMPLO 6: LAJE SIMPLESMENTE APOIADA COM LIMITAO

DE FLECHA
O Exemplo 6 procura mostrar o que acontece com um pavimento composto por lajes
alveolares, quando o tempo de ocorrncia dos carregamentos diminudo, ou seja, quando a
montagem do pavimento deve ser feita com um prazo curto. Neste exemplo, ser considerado
que o pavimento receber a carga acidental aps 20 dias de sua fabricao. Portanto, este
exemplo possui como objetivo avaliar o que ocorre com as flechas finais da laje. Esta situao
acaba conduzindo a uma situao de deformao excessiva como limitante de projeto.
Os seguintes dados so utilizados: laje com altura de 20 cm, dois tramos com vo de
12,70 m, concreto da laje com fcj = 35 MPa (sendo j=20horas), fck da laje de 50MPa, capa
com espessura de 5 cm e resistncia de 25 MPa, ao CP190 RB e Ep = 2,05x105MPa. O
pavimento est inserido em um ambiente cuja classe de agressividade moderada (CAA II),
classificando a protenso como limitada.
5.6.1 Laje simplesmente apoiada
Os carregamentos atuantes na laje podem ser vistos na Tabela 5.47, foram
consideradas cargas de 50 kg/m de revestimento e 150 kg/m de carga acidental:
Carregamento
Peso Prprio
Capa
Revestimento
Acidental
Acidental frequente
Sigla
g1
g2
g3
q
0,4*q
0,6*q
Intensidade (kN/m)
Momento (kN.m)
3,21
1,56
0,63
1,88
0,75
1,13
64,66
31,50
12,60
37,80
15,12
22,68
A Figura 5.54 mostra o pavimento descrito anteriormente, com a altura da laje

indicada e as sobrecargas permanente e acidental atuantes.
_________________________________________________________________________
153
__________________________________________________________________________
Figura 5.54 Pavimento do Exemplo 6.
Efetuando-se as mesmas verificaes de 5.2.2.1 a 5.2.2.9, sem considerar o clculo do

item 5.2.2.8, a laje biapoiada tem as seguintes caractersticas:
6,84%
21,04%
Nmero de cabos
Perda Inicial
Perda diferida
Pela Tabela 5.48, podem-se observar os valores de tenses calculados e os limites

_________________________________________________________________________
154
__________________________________________________________________________
Tenso
i
s
ELS D
(0 MPa<<30,36MPa)
-1,72MPa NO ATENDE!
ELS F
(-3,42MPa<<30,36MPa)
-2,49 MPa VERIFICADO!

Ao
Intensidade
72,921
Protenso
13,51
Perda de Protenso
3,21
PP
1,56
Capa
0,63
Revestimento
0,75
Flecha
(t,to)
I(m4)
a (mm)
3,074
1,537
3,074
2,20
2,00
1,713
0,0007
0,0007
0,0007
0,0007
0,0012
0,0012
-74,58
13,82
55,11
23,31
5,24
6,29
at=0
at=
63,07 mm NO ATENDE!
Como o limite da flecha de L/250 (50,80 mm) a laje simplesmente apoiada est acima
do limite estabelecido.
Tabela 5.50 Esforos de cortante de clculo e resistentes.
Seo Simples
Seo Composta
Vsd (kN)
40,40
62,60
VRd1(kN)
98,33
110,94
VRd2(kN)
255,51
236,19
5.6.2 Laje Contnua

Considerando a mesma laje com o mesmo nmero de cordoalhas e com a utilizao da
continuidade, obtm-se os resultados da Tabela 5.51. Como visto anteriormente, a laje na
condio simplesmente apoiada, no passava nos limites de descompresso na fibra inferior e
na flecha no tempo infinito. A Tabela 5.51 apresenta a comparao entre os principais
resultados obtidos no clculo do pavimento, quando a continuidade considerada e quando
no . Conclui-se, a partir deste exemplo, que a utilizao da continuidade tambm se torna
vantajosa quando se pretende diminuir as flechas finais do pavimento. Neste exemplo, a laje
contnua tambm passou a atender aos limites de descompresso no ELS.
_________________________________________________________________________
155
__________________________________________________________________________
Tabela 5.51 Comparao dos resultados entre laje contnua e simplesmente apoiada.
Armadura Ativa
Armadura passiva
Perdas Inciais
Perdas diferidas
ELS -D
ELS -F
Deslocamento final
(limite 50,80mm)
Laje Contnua
7,52 cm/laje
6,84%
22,09%
Atende aos limites
Atende aos limites
Laje Simplesmente Apoiada

----------------------6,84%
21,04%
No atendeu na fibra inferior
Atende aos limites
45,99 mm (Ok!)
63,07 mm (No Atende!)
_________________________________________________________________________

156
___________________________________________________________________________
6. CONCLUSES E
CONSIDERAES FINAIS
Neste item so colocadas as concluses obtidas e, tambm as contribuies feitas, os
cuidados que devem ser tomados no projeto e detalhamento do pavimento com continuidade.
Por fim, so sugeridos quais estudos podem ser feitos para melhorar o desenvolvimento do
projeto e detalhamento dos pavimentos com lajes alveolares contnuas.
6.1 VANTAGENS E DESAVANTAGENS DA CONTINUIDADE

Considerando os exemplos anteriores, pode-se concluir que a continuidade em na
maioria dos casos mostrou-se vantajosa.
O Exemplo 1 resolvido mostra que possvel diminuir a quantidade de armadura
ativa. A diminuio do nmero de cabos quase se iguala ao valor gasto para a colocao de
armadura passiva na regio da capa. Isso porque o valor de economia com a reduo das
cordoalhas foi de R$ 29,40. Considerando o gasto com armadura passiva de R$61,65 a cada
duas lajes, a diferena entre a economia e o gasto (R$61,65 R$29,40) foi de R$32,25. A
diferena de valores ao final foi de 8%, considerando que para o calculo de tal difereno no
foram considerados os demais custos envolvidos, como o de mo-de-obra, por exemplo. A
diminuio de cabos, porm, possui como vantagem reduzir o risco de fendilhamento
longitudinal quando a laje est sendo liberada da protenso. Alm disso, as perdas iniciais e
diferidas foram menores no pavimento composto por lajes contnuas.
O Exemplo 2 mostra que, com um mesmo tipo de laje, considerando armadura de
continuidade, possvel aumentar a capacidade de carga das lajes alveolares. Assim, a laje
contnua se mostrou vantajosa, porque conseguiu o aumento na capacidade de resistncia
carga acidental, em 23,5%. Se na laje simplesmente apoiada fosse considerada a mesma carga
acidental de 10,2 kN/m, e utilizadas as mesmas 6 cordoalhas de 9,5mm a laje passaria de 15
cm para 20 cm de altura. Isso causaria um aumento significativo nos custos da obra.
O Exemplo 3 mostrou que nem sempre a continuidade se mostra vantajosa. Isso ocorre
porque lajes cujos limites de carga apresentam-se devido ruptura por cisalhamento, pioram
quando a continuidade utilizada. Ou seja, quando a laje j est no limite de cisalhamento
como simplesmente apoiada, ao ser contnua ser difcil faz-la resistir ao esforo de cortante
_________________________________________________________________________
157
__________________________________________________________________________
mesmo preenchendo os alvolos. Deve-se verificar se a ao acidental de alta intensidade,

pois o ponto fraco deste elemento, laje alveolar, a resistncia ao esforo cortante. Convm
frisar que neste trabalho s se considerou as lajes executadas com mquinas extrusoras ou
moldadeiras e, portanto, sem armadura transversal e sempre com seo contnua. Resumindo,
se o esforo cortante crtico, a continuidade s piora este efeito.
No Exemplo 4 foi mostrado como se deve proceder quando h necessidade da
alternncia de cargas, uma vez que se ela no for considerada, o pavimento pode ser
subdimensionado. Esta diferena entre os esforos solicitantes torna-se ainda maior quando o
pavimento tem mais de dois tramos.
O Exemplo 5 aborda um carregamento no muito aconselhvel para lajes alveolares,
que so cargas acidentais concentradas, atuando ao longo do pavimento. Como pode ser visto
no desenvolvimento do exemplo, apesar da laje ter uma altura considervel, mostrou-se
vulnervel ao valor excessivo da fora cortante prxima ao apoio. O que torna a laje contnua
praticamente desvantajosa em relao simplesmente apoiada. Isso ocorre porque a laje
alveolar contnua s atende aos requisitos de fora cortante com o preenchimento de alvolos,
e o preenchimento necessrio quase do comprimento da laje. Portanto, para este exemplo,
apesar da laje alveolar simplesmente apoiada apresentar necessidade de nmero maior de
cabos, ela mais apropriada.
O Exemplo 6 mostra uma situao em que, no se aplicando a continuidade, a soluo
proposta no atenderia o limite de tenso requerido para a condio de durabilidade e a flecha
limite.
Em virtude dos resultados encontrados, pode-se dizer que uma boa prtica de projeto
predimensionar um pavimento utilizando as tabelas de pr-dimensionamento, mostradas ao
longo deste trabalho como lajes simplesmente apoiadas. Posteriormente, recomenda-se
calcular o pavimento, considerando as lajes simplesmente apoiadas e depois, principalmente
se os esforos cortantes no forem altos, refinar o clculo considerando a continuidade
conforme descrito no trabalho. Para isso, importante que se tenha planilhas ou programas
para o dimensionamento.
Deve-se lembrar que alm das vantagens aqui estudadas, a continuidade possui outras,
como mostra a reviso bibliogrfica feita. Havendo continuidade, no caso de um colapso por
flexo h uma reserva da estrutura, pois a falha da seo do apoio no transforma a estrutura
em um mecanismo. A hiperestacidade do pavimento melhora tambm o comportamento dele
em situao de incndio.
_________________________________________________________________________
158
__________________________________________________________________________
6.2 PROCEDIMENTOS PARA A CONSIDERAO DA CONTINUIDADE

Ao longo de todo o trabalho so feitas as consideraes que permitem calcular e
verificar com razovel segurana, e com procedimentos que usam o conhecimento atual. O
roteiro dado no final do captulo 4, refere-se a casos usuais de aes e quando no
necessria a considerao de aes alternadas. Tambm foi detalhada a situao de protenso
limitada. Para o caso de protenso parcial e completa basta fazer os ajustes necessrios.
Lembrando que o incio do procedimento feito com o ELU, pois no caso da protenso
parcial, uma vez conhecida a armadura verifica-se a abertura de fissura em funo da tenso
na armadura. O inverso seria complicado, ou seja, pr-dimensionar uma armadura de
protenso que limite um valor de abertura de fissura.
Para que o trabalho fosse genrico, que se props e resolveu o exemplo 4 e o
exemplo 5. O exemplo mostra como podem ser feitos os clculos, quando se considera a ao
mvel de maneira alternada. Mostrando que pode haver, em geral, uma grande diferena no
valor do momento positivo ao se considerar a alternncia ou no.
Finalmente, no exemplo 5, foi considerada a carga acidental concentrada, e pode estar
atuando em qualquer posio do pavimento. Neste caso, mostra-se h necessidade de fazer o
clculo dos esforos usando envoltria tanto de momento fletor quanto de cortante.
6.3 USO
DOS
PROCEDIMENTOS
PARA
CONSIDERAO
DA
CONTINUIDADE
Para desenvolver o trabalho, a autora colocou os procedimentos em forma de planilha
o que permitiu a simulao rpida e precisa de diversas situaes em pouco tempo. possvel
tambm fazer o mesmo, mas utilizando uma sub-rotina de programa e assim adicion-lo a um
programa comercial, que calcularia os esforos e depois detalharia com auxlio da sub-rotina
em questo, o pavimento com a continuidade. Neste caso, seriam tambm adotados os
preceitos mostrados no texto para detalhamento da armadura negativa e o preenchimento,
quando necessrio, de alvolos da laje. Desta forma, esta a contribuio que o trabalho traz
para o meio tcnico, junto com a definio de situaes em que a continuidade vantajosa.
6.4 SUGESTES PARA PESQUISAS FUTURAS

Neste trabalho o modelo usado para o clculo foi o de considerar que as lajes se
apoiam em vigas indeslocveis. Algumas experincias j foram feitas em que se considerou a
_________________________________________________________________________
159
__________________________________________________________________________
rigidez flexo das vigas e, portanto, o efeito da sua deformao. Acredita-se que ao se usar
um modelo de grelha ou elementos finitos para representar o pavimento, os momentos
negativos (sobre os apoios) diminuiro enquanto os positivos aumentaro quando comparados
ao modelo deste trabalho. Os procedimentos de clculo e verificaes aqui descritos seriam os
mesmos, porm poderia haver alguma variao nos resultados encontrados de armadura ou
anlise. Assim, se for possvel montar um programa que leve este modelo em conta, as
anlises poderiam ser estendidas.
H dvidas sobre como se d a resistncia ao cisalhamento junto ao apoio. Na poca
em que se escrevia este trabalho, havia uma pesquisa neste sentido sendo desenvolvida na
UFSCar. Idem para a questo do funcionamento da ligao de continuidade. No se pode
afirmar que a simples colocao das barras na capa promova uma ligao rgida, possvel
que promova ligaes semi-rgidas. Se os experimentos indicarem que este o caso (semirgida) os clculos de esforos seriam alterados mas o restante do procedimento seria mantido.
Finalmente estudos de situao de incndio (que no deve ser concomitante situao
de mximo esforo negativo) devem ser estudados para mostrar as vantagens e desvantagens
da continuidade.
_________________________________________________________________________

160
___________________________________________________________________________
REFERNCIAS
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protendido em obedincia s normas atualizadas. 1980. Rio de Janeiro: Livros Tcnicos e
Cientficos. 64 p.
_________________________________________________________________________

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... aos meus avs pelas oraes e apoios.

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PROJETO ESTRUTURAL DE ELEMENTOS INDIVIDUAIS ......................................................43

PAVIMENTOS HIPERESTTICOS X ISOSTTICOS ...............................................................44

Pavimentos isostticos ..............................................................................................................44

Pavimentos hiperestticos (contnuos) ......................................................................................45

Mtodo analtico para clculo do mximo momento positivo...........................................46

Mtodo simplificado para clculo do mximo momento positivo .....................................46

Consideraes sobre as cargas variveis...........................................................................47

ESTRUTURAS COMPOSTAS: VANTAGENS E DESVANTAGENS ...........................................50

Lajes compostas .......................................................................................................................50

Aspectos tericos de estruturas compostas (Propriedades mecnicas de sees compostas).....50

LAJES E VIGAS COMPOSTAS: PRINCPIOS GERAIS DE PROJETO ........................................53

Estado Limite de Servio ...........................................................................................................53

Laje Alveolar com capa .............................................................................................................61

Estado limite de servio ...................................................................................................61

Estado limite ltimo.........................................................................................................61

CAPACIDADE DE CISALHAMENTO DE LAJES ALVEOLARES EM APOIOS FLEXVEIS ............62

EFEITOS RESTRITIVOS INDESEJADOS E MOMENTOS NEGATIVOS.....................................63

Clculo das lajes com momento negativo ..................................................................................63

DIMENSIONAMENTO E VERIFICAES .......................................................................... 66

PR-DIMENSIONAMENTO DE LAJES ALVEOLARES ...........................................................66

DIMENSIONAMENTO DE LAJES ALVEOLARES CONTNUAS ...............................................67

Cargas e Aes ..........................................................................................................................68

Caractersticas Geomtricas ......................................................................................................68

Tipo de protenso .....................................................................................................................68

Clculo da armadura longitudinal de uma laje protendida .........................................................69

Tenso inicial nos cabos ............................................................................................................70

Pr-dimensionamento no ELU no tempo infinito .......................................................................70

Verificao no tempo zero ........................................................................................................71

Clculo das perdas de protenso ...............................................................................................72

Perdas Iniciais (Fase 1) .....................................................................................................72

Perdas Diferidas (Fases 2, 3, 4 e 5) ...................................................................................74

Simultaneidade das perdas ..............................................................................................77

Dimensionamento no ELU ....................................................................................................77

Verificao das tenses no ELS .............................................................................................77