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DISEO GEOMETRICO
DE CARRETERAS
CATEDRA
:
CATEDRATICO :
ALUMNOS
:
CAMINOS I
ING. AUGUSTO GARCIA CORZO
HUANCAYO PER
CAMINOS I
DEDICATORIA
A todos los profesionales que
con su esfuerzo y dedicacin
comparten su conocimiento a
diario
INGENIERIA CIVIL
CAMINOS I
PRESENTACION
El presente informe trata sobre los aspectos ms importantes acerca
del diseo geomtrico de carreteras tales como son el trazado de
rutas en el plano, la lnea gradiente o pendiente la evaluacin de las
rutas entre otros aspecto, apoyndonos con el manual de diseo
DG2001, en la cual se encuentra al detalle todos los parmetros
especificados. Es as que de manera clara y prctica damos a conocer
lo ya mencionado para un mejor entendimiento. El trazado geomtrico
de las carreteras implica muchos puntos a tomar en cuenta ya que
unos y otro se relacionan en la presentacin de un proyecto final y en
muchos casos un mal manejo de conceptos puede ocasionar retrasos
o inconvenientes en la ejecucin de la misma.
INGENIERIA CIVIL
CAMINOS I
MARCO
TEORICO
MARCO TEORICO:
DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS
El diseo geomtrico es la parte ms importante dentro de un
proyecto de construccin o mejoramiento de una va.
INGENIERIA CIVIL
CAMINOS I
En esta etapa se determina su configuracin tridimensional, es decir,
la ubicacin y la forma geomtrica definida para los elementos de la
carretera; de manera que sta sea funcional, segura, cmoda,
esttica, econmica.
Autopistas.
Carretera dual o multicarril.
Carretera de 1ra clase.
Carretera de 2ra clase
Carretera de 3ra clase
Trochas Carrozables.
POR SU OROGRAFIA
Carretera
Carretera
Carretera
Carretera
tipo
tipo
tipo
tipo
1
2
3
4
LINEA GRADIENTE
Es una lnea que se desarrolla en la regin de inters tomando en
cuenta los puntos de controles primarios y secundarios.
INGENIERIA CIVIL
CAMINOS I
Se adapta a la topografa del terreno y a las especificaciones de
pendiente mxima exigidas para la carretera, garantizando el mnimo
movimiento de tierra.
El ideal en esta etapa (FASE I) es tratar de mantener constante la
pendiente en tramos largos.
Lgicamente para lograr llegar de A hacia B se necesitar tener varios
tramos con varias pendientes.
DONDE:
Lc= Distancia horizontal entre curvas de nivel A y B
INGENIERIA CIVIL
CAMINOS I
E= Equidistancia entre las curvas de nivel A y B
i= Pendiente o sea la altura por vencer cuando se recorre 100m
horizontales
1/D= Escala del plano trabajado.
EVALUACION DE LAS RUTAS
La mejor ruta entre varias alternativas, que permita enlazar dos
extremos o terminales, ser aquella que de acuerdo a las condiciones
topogrficas, geolgicas, hidrolgicas y de drenaje, ofrezca el menor
coste con el mayor ndice de utilidad econmica, social y esttica. Por lo
que para cada ruta ser necesario determinar en forma aproximada, los
costos de construccin, operacin y conservacin de la ruta va a
proyectar, para as compararlos con los beneficios probables esperados.
Para poder identificar una buena ruta que cumpla con todas las
condiciones necesarias existen diversos como el que vamos a describir a
continuacin.
METODO DE BRUCE
INGENIERIA CIVIL
CAMINOS I
Este mtodo se basa en el concepto de longitud resistente que es la
comparacin entre la distancia real de la ruta y una distancia
equivalente en terreno plano, teniendo en cuenta el mayor esfuerzo
que realizan los vehculos subiendo cuestas muy empinadas y el
mayor riesgo y desgaste de los frenos cuando se aventuran a bajarlas
La longitud resistente de una ruta esa dada por:
Donde:
Xo = Longitud Resistente (m)
X = Longitud total del trazado
y= Desnivel o suma de Desniveles
k = Inverso del coeficiente de traccin
el valor del inverso del coeficiente de traccin esta en funcin del tipo de
capa de rodadura planeada para el pavimentode la via.
TIPO DE
SUPERFICIE
Afirmado
Tratamiento
superficial
21
Carpeta asfltica
Pavimento en
concreto
35
32
44
CURVAS CIRCULARES:
INGENIERIA CIVIL
CAMINOS I
Son utilizadas en carreteras para enlazar o empalmar dos tangentes:
INGENIERIA CIVIL
CAMINOS I
peralte, en condiciones aceptables de seguridad y de compodidad en el
viaje. los radios minimos para cada velocidad de diseo, calculados bajo
el criterio de seguridad ante el deslizamiento, estan dados por la
expresion:
INGENIERIA CIVIL
CAMINOS I
PLANO DEL
TRAZADO
HOJA DE
CALCULO
INGENIERIA CIVIL
CAMINOS I
MTODO DE BRUCE
RUTA N 1
K=35
RUTAS
PUNT
OS
Abscisa
RUTA
1
K0 + 0
K0 +
375
375
INGENIERIA CIVIL
Cot
as
340
0
337
0
Pendien
te
Contrapendientes
Ida
-30
-8 %
0.00
Regreso
8.00
CAMINOS I
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
K0 +
750
K1 +
250
K1 +
393
K1 +
643
K1 +
929
K2 +
429
K2 +
629
K3 +
129
K3 +
462
K4 + 17
K4 +
267
K4 +
467
K4 +
801
K5 +
101
K5 +
244
K5 +
744
K5 +
944
K6 +
144
K6 +
394
K6 +
727
K6 +
870
K7 +
120
K7 +
370
K7 +
620
26
K8 + 20
27
K8 +
INGENIERIA CIVIL
750
1250
1392.
86
1642.
86
1928.
57
2428.
57
2628.
57
3128.
57
3461.
9
4017.
46
4267.
46
4467.
46
4800.
79
5100.
79
5243.
65
5743.
65
5943.
65
6143.
65
6393.
65
6726.
98
6869.
84
7119.
84
7369.
84
7619.
84
8019.
84
8575.
334
0
330
0
329
0
327
0
325
0
326
0
327
0
326
0
325
0
320
0
318
0
317
0
315
0
312
0
311
0
310
0
311
0
310
0
311
0
310
0
309
0
308
0
309
0
308
0
310
0
315
-30
-40
-10
-20
-20
10
10
-10
-10
-50
-20
-10
-20
-30
-10
-10
10
-10
10
-10
-10
-10
10
-10
20
50
-8 %
-8 %
-7 %
-8 %
-7 %
2%
5%
-2 %
-3 %
-9 %
-8 %
-5 %
-6 %
-10 %
-7 %
-2 %
5%
-5 %
4%
-3 %
-7 %
-4 %
4%
-4 %
5%
9%
0.00
8.00
0.00
8.00
0.00
7.00
0.00
8.00
0.00
7.00
2.00
0.00
5.00
0.00
0.00
2.00
0.00
3.00
0.00
9.00
0.00
8.00
0.00
5.00
0.00
6.00
0.00
10.00
0.00
7.00
0.00
2.00
5.00
0.00
0.00
5.00
4.00
0.00
0.00
3.00
0.00
7.00
0.00
4.00
4.00
0.00
0.00
4.00
5.00
9.00
0.00
0.00
CAMINOS I
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
PUNT
RUTAS
OS
A
39
40
RUTA
1
41
42
43
44
575
K9 +
409
K10 +
123
K10 +
523
K11 +
23
K11 +
523
K12 +
23
K12 +
523
K13 +
23
K13 +
523
K13 +
856
K14 +
106
4
9408.
73
10123
10523
11023
11523
12023
12523
13023
13523
13856
.3
14106
.3
Abscisa
K0 + 0
K14 +
356
K14 +
731
K15 +
231
K15 +
731
K16 +
186
K17 +
19
14356
.3
14731
.3
15231
.3
15731
.3
16185
.9
17019
.2
17019
.2
0
320
0
325
0
329
0
330
0
331
0
330
0
331
0
330
0
329
0
328
0
326
0
Cot
as
340
0
327
0
330
0
335
0
340
0
345
0
350
0
50
50
40
10
10
-10
10
-10
-10
-10
-20
Y
6%
INGENIERIA CIVIL
0.00
7.00
0.00
10.00
0.00
2.00
0.00
2.00
0.00
0.00
2.00
2.00
0.00
0.00
2.00
0.00
2.00
0.00
3.00
0.00
8.00
7%
10 %
2%
2%
-2 %
2%
-2 %
-2 %
-3 %
-8 %
Pendien
te
Contrapendientes
Ida
10
30
50
50
50
50
4%
8%
10 %
10 %
11 %
6%
LONGITUD RESISTENTE
Xo
25769.22799
RUTA 1
GRAFICO
6.00
Regreso
4.00
0.00
8.00
10.0
0
10.0
0
11.0
0
0.00
6.00
112.
00
0.00
20939. 138.
228
00
0.00
0.00
0.00
21849.
228
CAMINOS I
RUTA N 01
3600
3400
ELEVACIONES
3200
RUTA N 01
3000
2800
0
5000
10000
15000
20000
LONGITUD DE LA VIA
MTODO DE BRUCE
RUTA N 2
K=35
RUTAS
PUNTO
Abscisa
S
A
RUTA
2
1
2
3
4
5
6
K0 + 0
K0 +
600
K1 +
600
K2 +
500
K2 +
980
K3 +
620
K4 +
120
INGENIERIA CIVIL
X
0
600
1600
2500
2980
3620
4120
Cota
s
340
0
335
0
340
0
335
0
330
0
325
0
325
0
Pendien
te
Contrapendientes
IDA
-50
50
-50
-50
-50
0
-8.33
5.00
-5.56
-10.42
-7.81
0.00
VUELTA
0.00
8.33
5.00
0.00
0.00
5.56
0.00
10.42
0.00
0.00
7.81
0.00
CAMINOS I
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
K4 +
920
K5 +
380
K6 + 40
K6 +
700
K7 +
560
K8 +
100
K8 +
640
K9 +
100
K9 +
700
K10 +
200
K10 +
800
K11 +
280
K11 +
880
K12 +
380
K12 +
840
K13 +
300
K14 +
40
K14 +
520
K15 +
50
K15 +
510
K16 +
110
K16 +
590
K17 +
70
K17 +
650
K18 +
110
K18 +
INGENIERIA CIVIL
4920
5380
6040
6700
7560
8100
8640
9100
9700
10200
10800
11280
11880
12380
12840
13300
14040
14520
15050
15510
16110
16590
17070
17650
18110
18610
320
0
315
0
310
0
310
0
305
0
305
0
310
0
305
0
310
0
305
0
300
0
295
0
290
0
285
0
280
0
280
0
285
0
290
0
295
0
300
0
305
0
310
0
315
0
320
0
325
0
330
-50
-50
-50
0
-50
0
50
-50
50
-50
-50
-50
-50
-50
-50
0
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
-6.25
-10.87
-7.58
0.00
-5.81
0.00
9.26
-10.87
8.33
-10.00
-8.33
-10.42
-8.33
-10.00
-10.87
0.00
6.76
10.42
9.43
10.87
8.33
10.42
10.42
8.62
10.87
10.00
0.00
6.25
0.00
10.87
0.00
7.58
0.00
0.00
0.00
5.81
0.00
0.00
9.26
0.00
0.00
10.87
8.33
0.00
0.00
10.00
0.00
8.33
0.00
10.42
0.00
8.33
0.00
10.00
0.00
10.87
0.00
0.00
6.76
0.00
10.42
0.00
9.43
0.00
10.87
0.00
8.33
0.00
10.42
0.00
10.42
0.00
8.62
0.00
10.87
10.00
0.00
0.00
CAMINOS I
33
34
35
36
37
38
RUTAS
19150
19650
20250
20870
21470
22270
PUNT
OS
Abscisa
K0 + 0
39
40
41
42
43
RUTA
2
610
K19 +
150
K19 +
650
K20 +
250
K20 +
870
K21 +
470
K22 +
270
44
45
46
47
48
49
K22 +
770
K23 +
770
K24 +
670
K25 +
210
K25 +
670
K26 +
190
K26 +
990
K27 +
590
K28 +
70
K28 +
530
K29 +
150
22770
23770
24670
25210
25670
26190
26990
27590
28070
28530
29150
0
335
0
340
0
345
0
350
0
355
0
350
0
Cota
s
340
0
345
0
345
0
350
0
355
0
360
0
365
0
365
0
360
0
355
0
350
0
350
0
50
50
50
50
50
-50
9.26
10.00
8.33
8.06
8.33
-6.25
Pendien
te
0.00
10.00
0.00
8.33
0.00
8.06
0.00
8.33
0.00
0.00
6.25
Contrapendientes
IDA
-50
0
50
50
50
50
0
-50
-50
-50
0
-10.00
0.00
5.56
9.26
10.87
9.62
0.00
-8.33
-10.42
-10.87
0.00
29150
LONGITUD RESISTENTE
Xo
42286.76114
RUTA 2
INGENIERIA CIVIL
9.26
0.00
VUELTA
10.0
0
0.00
0.00
5.56
0.00
9.26
10.8
7
0.00
9.62
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
8.33
10.4
2
10.8
7
0.00
198.
02
0.00
36080. 177. 35356.
584
32
18
0.00
0.00
CAMINOS I
MTODO DE BRUCE
RUTA N 3
K=35
RUTAS
RUTA
3
PUNTO
Abscisa
S
K0 + 0
K0 +
560
560
K1 + 60
1060
3
4
5
6
7
8
9
K1 +
580
K2 +
120
K2 +
720
K3 +
260
K3 +
740
K4 +
200
K4 +
660
INGENIERIA CIVIL
1580
2120
2720
3260
3740
4200
4660
Cota
s
340
0
340
0
335
0
340
0
335
0
330
0
325
0
320
0
315
0
320
0
Pendien
te
Contrapendientes
IDA
0
-50
50
-50
-50
-50
-50
-50
50
0.00
-10.00
9.62
-9.26
-8.33
-9.26
-10.42
-10.87
10.87
VUELTA
0.00
0.00
0.00
10.00
9.62
0.00
0.00
9.26
0.00
8.33
0.00
9.26
0.00
10.42
0.00
10.87
10.87
0.00
CAMINOS I
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
K5 +
120
K5 +
740
K6 +
200
K6 +
660
K7 +
180
K7 +
940
K8 +
400
K8 +
960
K9 +
500
K10 +
160
K10 +
720
K11 +
660
K12 +
120
K12 +
580
K13 +
60
K13 +
520
K14 +
20
K14 +
600
K15 +
60
K15 +
520
K16 +
100
K16 +
560
K17 +
20
K17 +
540
K18 +
120
K18 +
INGENIERIA CIVIL
5120
5740
6200
6660
7180
7940
8400
8960
9500
10160
10720
11660
12120
12580
13060
13520
14020
14600
15060
15520
16100
16560
17020
17540
18120
18660
320
0
315
0
315
0
320
0
325
0
325
0
320
0
315
0
310
0
305
0
300
0
295
0
290
0
285
0
280
0
275
0
270
0
265
0
260
0
255
0
250
0
250
0
255
0
260
0
260
0
265
0
-50
0
50
50
0
-50
-50
-50
-50
-50
-50
-50
-50
-50
-50
-50
-50
-50
-50
-50
0
50
50
0
50
0.00
-8.06
0.00
10.87
9.62
0.00
-10.87
-8.93
-9.26
-7.58
-8.93
-5.32
-10.87
-10.87
-10.42
-10.87
-10.00
-8.62
-10.87
-10.87
-8.62
0.00
10.87
9.62
0.00
9.26
0.00
0.00
0.00
8.06
0.00
0.00
10.87
0.00
9.62
0.00
0.00
0.00
0.00
10.87
0.00
8.93
0.00
9.26
0.00
7.58
0.00
8.93
0.00
5.32
0.00
10.87
0.00
10.87
0.00
10.42
0.00
10.87
0.00
10.00
0.00
8.62
0.00
10.87
0.00
10.87
0.00
8.62
0.00
0.00
10.87
0.00
9.62
0.00
0.00
9.26
0.00
0.00
CAMINOS I
36
37
38
660
K19 +
140
K19 +
660
K20 +
120
19140
19660
20120
RUTAS
PUNT
OS
Abscisa
RUTA
3
K0 + 0
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
K20 +
620
K21 +
80
K21 +
740
K22 +
420
K23 +
20
K23 +
600
K24 +
180
K24 +
640
K25 +
220
K25 +
680
K26 +
300
K26 +
760
K27 +
220
K27 +
780
K28 +
240
K29 +
140
K29 +
880
K30 +
760
K31 +
500
K32 + 0
INGENIERIA CIVIL
20620
21080
21740
22420
23020
23600
24180
24640
25220
25680
26300
26760
27220
27780
28240
29140
29880
30760
31500
32000
0
260
0
265
0
265
0
Cota
s
340
0
270
0
275
0
280
0
285
0
290
0
295
0
300
0
305
0
310
0
315
0
320
0
325
0
330
0
330
0
335
0
335
0
340
0
345
0
350
0
355
0
-50
50
0
-10.42
9.62
0.00
Pendien
te
0.00
10.42
9.62
0.00
0.00
0.00
Contrapendientes
IDA
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
0
50
0
50
50
50
50
10.00
10.87
7.58
7.35
8.33
8.62
8.62
10.87
8.62
10.87
8.06
10.87
10.87
0.00
10.87
0.00
6.76
5.68
6.76
10.00
VUELTA
10.00
0.00
10.87
0.00
7.58
0.00
7.35
0.00
8.33
0.00
8.62
0.00
8.62
0.00
10.87
0.00
8.62
0.00
10.87
0.00
8.06
0.00
10.87
0.00
10.87
0.00
0.00
0.00
10.87
0.00
0.00
0.00
6.76
0.00
5.68
0.00
6.76
10.00
0.00
0.00
CAMINOS I
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
K32 +
740
K33 +
520
K34 +
240
K34 +
840
K35 +
340
K35 +
820
K36 +
640
K37 +
120
K37 +
580
K38 +
140
K38 +
980
K39 +
440
K39 +
960
K40 +
600
K41 +
60
K41 +
780
K42 +
280
K42 +
800
32740
33520
34240
34840
35340
35820
36640
37120
37580
38140
38980
39440
39960
40600
41060
41780
42280
42800
RUTAS
PUNT
OS
Abscisa
RUTA
3
K0 + 0
77
78
79
80
81
K43 +
280
K44 +
120
K44 +
620
K45 +
240
K46 + 0
INGENIERIA CIVIL
43280
44120
44620
45240
46000
355
0
350
0
345
0
350
0
355
0
360
0
365
0
360
0
365
0
370
0
370
0
375
0
370
0
365
0
360
0
355
0
350
0
350
0
Cota
s
340
0
355
0
355
0
355
0
360
0
360
0
-50
-50
50
50
50
50
-50
50
50
0
50
-50
-50
-50
-50
-50
0
0.00
-6.41
-6.94
8.33
10.00
10.42
6.10
-10.42
10.87
8.93
0.00
10.87
-9.62
-7.81
-10.87
-6.94
-10.00
0.00
Pendien
te
0.00
0.00
0.00
6.41
0.00
6.94
8.33
0.00
10.00
0.00
10.42
0.00
6.10
0.00
0.00
10.42
10.87
0.00
8.93
0.00
0.00
0.00
10.87
0.00
0.00
9.62
0.00
7.81
0.00
10.87
0.00
6.94
0.00
10.00
0.00
0.00
Contrapendientes
IDA
50
0
0
50
0
10.42
0.00
0.00
8.06
0.00
VUELTA
10.4
2
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
8.06
0.00
0.00
0.00
CAMINOS I
82
83
84
85
86
K46 +
620
K47 +
220
K47 +
760
K48 +
440
K49 +
120
46620
47220
47760
48440
49120
0
355
0
350
0
345
0
340
0
340
0
-50
-50
-50
-50
0
-8.06
-8.33
-9.26
-7.35
0.00
49120
0.00
8.06
0.00
8.33
0.00
9.26
0.00
7.35
0.00
325.
93
0.00
60527. 321.
455
53
LONGITUD RESISTENTE
Xo
71780.98112
RUTA 3
CUADRO COMPLEMENTARIO
INGENIERIA CIVIL
60373
.53
CAMINOS I
CRITERIOS
LONGITUD
(Km)
PENDIENTE
MEDIA (%)
ALTURA DE
PUNTO DE
PASO (MSNM)
LONGITUD DE
PUENTES (M)
NUMERO DE
ALCANTARRILL
AS
EXPROPIACION
ES (HA)
OBRAS
ESPECIALES
(MUROS,M)
PESOS
20 k por km
100 K mayor (-10)
por cada %
menos.
50 K a la menor
,incrementar a
razon de 10 k
RUTAS
N 01
N 02
N 03
Valor
Peso
Valor Peso
Valor Peso
340384.5 2915 58300 4912 98240
17019.228
6
0
0
0
0
5.682
100 7.660
100 7.529
100
SUMA DE PESOS
INGENIERIA CIVIL
340484.5
6
58310
0
98250
0
CAMINOS I
INGENIERIA CIVIL