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MANTENIMIENTO Y
REPARACIN DE UN MOTOR
Profesor:
GUA DE PARTES
REUSABLES
DEL
MOTOR
Expositor : JORGE
CHAVEZ PANTIGOSO
Profesor:
CONTENIDO
-SEALES DE FALLAS, SUS CAUSAS Y
DIAGNOSTICO PARA SU REUSO.
* Puntos de inspeccin para el diagnostico de reso de
las partes del motor
* Estndares para la determinacin de fallas
(camisas de cilindros, Pistones y Anillos de los
pistones; Culata; Vlvula, cigeal y cojinetes)
-EJEMPLO DE FALLAS TIPICAS
* ( Camisas de cilindros, Pistones y Anillos de los
Pistones; Culata; Vlvula, cigeal y cojinetes)
-LAS FALLAS Y SUS CAUSAS
* Aceite lubricante
* Agua de enfriamiento
* Entrada de aire
* Operacin de la maquina
* Combustible
Profesor:
MOTOR
CAMISAS DE CILINDROS
PISTONES Y ANILLOS
Profesor:
NOMBRE DE LA PARTE
CAMISA DEL CILINDRO
PUNTOS DE INSPECCION
* Superficie exterior: Corrosin,
picaduras y rajaduras
* Superficie interior: Ralladuras a lo largo,
corrosin y daos.
* Ranura de Anillo sellador: Corrosin y
daos
* Pestaa de la camisa: Daos y
rajaduras
Profesor:
Jorge Chavez Pantigoso
Profesor:
Clasificacin
vuelva a usar
Grado de la Falla
* La falla no afecta el desempeo
del motor, y no causara fallas
secundarias.
*
La falla no afecta
inmediatamente el
desempeo
del motor pero
Use tras reacondicionar puede causar fallas
secundarias.
No vuelva a usar
Profesor:
Profesor:
CILINDROS
CRITERIOS PARA SU USO
UBICACIN DE LA FALLA
Parte superior y parte del medio del
cilindro
VUELVA A USAR
La profundidad de las picaduras
representa menos del 30 % del espesor
de las paredes de la camisa del cilindro.
USE TRAS REACONDICIONAR
La profundidad de las picaduras
representa menos del 50% del espesor de
las paredes de la camisa del cilindro.
NO VUELVA A USAR
Se ven rajaduras, y las picaduras
representa mas del 50% del espesor de
las paredes.
Profesor:
CILINDROS
CRITERIOS PARA SU USO
UBICACIN DE LA FALLA
Parte inferior del cilindro
VUELVA A USAR
Las ranuras no estn picadas
USE TRAS REACONDICIONAR
Las picaduras estn dentro de un 20% del
ancho de las ranuras desde el borde
superior de la ranura del sello. La
profundidad de las picaduras es menor al
30% del espesor de la pared de la camisa,
a la altura de la ranura.
NO VUELVA A USAR
Las picaduras estn en mas del 20% del
ancho de las ranuras a partir del borde
superior de las ranuras del sello. Su
profundidad representa mas del 30% de la
Profesor:
Jorge Chavez Pantigoso
pared de la camisa.
PISTONES
CRITERIOS PARA SU USO
UBICACIN DE LA FALLA
CAMARA DE COMBUSTION
VUELVA A USAR
No se han observado fallas
NO VUELVA A USAR
Las rajaduras son mas grandes que
0.15mm.
Profesor:
PISTONES
CRITERIOS PARA SU USO
UBICACIN DE LA FALLA
SUPERFICIE ENTRE ESTRIAS DEL
ANILLO SUPERIOR Y FALDA DEL PISTON
VUELVA A USAR
La carbonizacin y ralladuras son muy
leves.
El metal de la base no esta atascado ni
derretido
NO VUELVA A USAR
El metal de base esta atascado o
derretido.
Profesor:
PISTONES
CRITERIOS PARA SU USO
UBICACIN DE LA FALLA
RANURA DEL ANILLO
VUELVA A USAR
No se ven rajaduras o abolladuras
USE TRAS REACONDICIONAR
Se ven ralladuras y abolladuras, pero el
anillo roto libremente alrededor de su
ranura tras reacondicionar
NO VUELVA A USAR
Las ralladuras y las abolladuras son
excesivamente grandes y hay muchas..
Profesor:
PISTONES
CRITERIOS PARA SU USO
UBICACIN DE LA FALLA
CUBO DEL PASADOR
VUELVA A USAR
No se ven ralladuras ni rajaduras
NO VUELVA A USAR
Rajaduras y ralladuras grandes y
mltiples.
Profesor:
VUELVA A USAR
Los anillos de los pistones que cumplen
con todo estos puntos:
* Las luces y contactos son normales
* El ancho de la superficie de contacto a
60%.
* No hay ralladuras
* Al tiempo del desarmado no se ven
pesadez, estrechamiento o pegajosidad.
NO VUELVA A USAR
Los que no se conforman a las
especificaciones no deben usarse mas.
Rajaduras y rayaduras grandes y
mltiples.
Pegosidad: El anillo no gira al empujarlo y la superficie esta sucia con
carbn.
Estrechamiento : El anillo no gira al empujarlo pero la superficie esta
brillante.
Pesadez : El anillo girara al empujarlo con el dedo, pero se siente
Profesor:
Jorge Chavez Pantigoso
pesado
VUELVA A USAR
SEALES DE FALLAS
*
VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
*
VUELVA A USAR
SEALES DE FALLAS
* SE OBSERVA LEVES PICADURAS EN LA PARTE DE
ARRIBA (A) Y DEL MEDIO (B) DE LA CAMISA.
* LA PARTE SUPERIOR DE LA CAMISA MANIFIESTA
Profesor:
Jorge Chavez Pantigoso
UNA
LEVE CORROSION
VUELVA USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* HAY UNA LIGERA CORROSION EN LA PARTE
SUPERIOR DE LA CAMISA
* HAY UNAS PICADURAS MUY TENUES EN LA PARTE
Profesor:
Jorge Chavez Pantigoso
SUPERIOR
DE LA CAMISA
VUELVA A USAR
SEALES DE FALLAS
* PUEDE VERSE LEVES PICADURAS EN LA PARTE
SUPERIOR (A) Y LA MITAD (B) DE LA CAMISA.
* PUEDE VERSE LEVES PICADURAS EN LA PARTE
SUPERIOR
DE LA CAMISA
Profesor:
Jorge Chavez Pantigoso
VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
NO SE ENCUENTRA OXIDO ADHERIDO.
* LAS PICADURAS DE LA PARTE SUPERIOR
TAMBIEN SON LEVES.
* SE VEN LEVES PICADURAS EN LA PARTE
SUPERIOR DE LA CAMISA.
*
Profesor:
VUELVA A USAR
SEALES DE LA FALLA
* PUEDE VERSE CORROSION EN LA PARTE DE ABAJO (A) DE
LA CAMISA DEL CILINDRO Y EN LA RANURA DEL SELLO (B),
AUNQUE AMBAS SON LEVES.
* PUEDE VERSE UNA LEVE PELICULA DE OXIDO ADHERIDO A
TODA LA SUPERFICIE, NO OBSTANTE PUEDE OBSERVARSE
TRAZOS
DE MAQUINADO.
Profesor:
Jorge Chavez Pantigoso
CAUSAS
- FALTA AGUA DE ENFRIAMIENTO
- MAL MANTENIMIENTO DEL RESISTOR DE CORROSION
- AGUA DE ENFRIAMIENTO DE MALA CALIDAD
METODO DE REACONDICIONAMIENTO
Profesor: LAS PICADURAS
Jorge Chavez
- RELLENE
CONPantigoso
UN AGENTE QUIMICO
- ROTE LA CAMISA 90 Y VUELVA A INSTALAR
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* LA PARTE SUPERIOR(A) Y LA INFERIOR(B) DE LA CAMISA
ESTAN CORROIDAS.
* LA CAUSA PRINCIPAL ES LA EROSION POR CAVITACION EN
LA PARTE CENTRAL (C) Y SE PUEDE VER PICADURAS
BASTENTEGRANDES.
* LA CORROSION EN LA RANURA DEL SELLO EXCEDE EL
20% DEL ANCHO DE LA RANURA.
CAUSAS
- LA CALIDAD DEL AGUA DE ENFRIADOR NO ES ADECUADO.
- LA CANTIDAD DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO NO ES
SUFICIENTE
- MANTENIMIENTO INADECUADO DEL RESISTOR DE
CORROSION
- MANTENIMIENTO INCORRECTO DEL FLUIDO
Profesor:
Jorge Chavez Pantigoso
ANTICOGELANTE.
NO VUELVA A USAR
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* PUEDE VERSE EROSION POR CAVITACION EN LA PARTE
DEL MEDIO DE LA CAMISA DEL CILINDRO (A).
* EL COLOR DE LA SUPERFICIE DE LA CAMISA MUESTRA
SEAS DE SOBRECALENTAMIENTO
* LA PICADURA SE HA EXTENDIDO EN PARTICULAS A LA
RANURA DEL SELLO DE LA GRIETA (B).
* PUEDE VERSE NUMEROSAS PEQUEAS PICADURAS Y
PUESTO QUE EL OXIDO ESTA BASTANTE DESAROLLADO,
SE ASUME QUE HAY UN EFECTO COMBINADO DE
CORROSION Y EROSION.
CAUSAS
- MALA CALIDAD DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO.
Profesor:
Jorge Chavez Pantigoso
- FALTA
AGUA DE ENFRIAMIENTO.
- SOBRECALENTAMIENTO
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* La
CAUSAS
Mala calidad del agua de enfriamiento
- Mantenimiento
inadecuado
del resistor de
Profesor:
Jorge Chavez Pantigoso
corrosin.
-
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
NO VUELVA A USAR
SEALES DE FALLAS
* Puede ver que la corrosin se ha diseminado
desde la mitad hacia arriba y abajo.
* La profundidad de las picaduras en el fondo de la
camisa sobre pasa el 30% del espesor de las
paredes
* Las picaduras son relativamente grandes(A) y son
causados principalmente por la erosin de la
cavitacin.
* El rojo (B) alrededor de las picaduras es cobre que
se ha precipitado de los iones de cobre del agua de
enfriamiento. Este fenmeno acelera la erosin del
material de la camisa.
* LasProfesor:
profundas picaduras
han
hecho rajaduras (C).
Jorge Chavez
Pantigoso
CAUSAS
- Las mismas de la anterior.
VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* Leves rayaduras a lo largo
de la falda del pistn
Profesor:
METODO DE
REACONDICIONAMIENTO
- Remueva los araazos con una
piedra de aceite fina y vuelva a
Jorge Chavez
Pantigoso
usar
el pistn.
METODO DE
METODO DE REACONDICIONA
REACONDICIONAMIENTO
MIENTO
- Determinar el pistn con una
- Limpiar el pistn con un agente
Jorge Chavez Pantigoso
de Profesor:
aceite fina y reensamblar.
para limpiar carbn.
NO VUELVA A USAR
USE TRAS REACONDICIONAR
SEALES DE LAS FALLAS
SEALES DE LAS FALLAS
* Gran cantidad de rasguos
* Se ha adherido carbn a la
(A) bastante profundos
parte superior de la camisa del
hechos por materias extraas
cilindro por lo cual se ha rayado
que se han depositado.
el rea entre estra superior de
* Puede verse los araazos,
la camisa.
que llegan hasta el rea de
CAUSAS
las superficies entre estras
- Supuestamente se debe a que
(B).
la maquina ha marchado
mucho tiempo con una carga
CAUSAS
alta.
- Presumiblemente por que
METODOS DE REACONDICIONA
han entrado partculas a
MIENTO
travs del sistema de
- Termine el pistn con una
admisin de aire.
piedra
de aceite fina y Jorge Chavez Pantigoso
Profesor:
reensamble.
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* Puede ver que se ha atascado
el rea superior entre estras, y
se ha salido parte del metal.
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* Puede verse el
atascamiento en el rea
superior entre estras y el
rea de la falda del pisto.
CAUSAS
- El exceso de combustible ha
sobrecalentado el pistn, lo
que a la vez elimino la holgura
entre el rea de la superficie
superior
la Chavez Pantigoso
Profesor:entre estras yJorge
camisa del cilindro
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* Los araazos en la parte
superior entre estras (A) y en el
rea de la falda (B) del pistn
han hecho que se atasque el
metal de la base.
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* Araazos muy serios
CAUSAS
- Sobrecalentamiento.
CAUSAS
- El dao es severo en el rea de
la superficie superior entre
estras, supuestamente por que
el exceso de combustible
Profesor:
sobrecalent
la parte. Jorge Chavez Pantigoso
NO VUELVA A USAR
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* Araazos profundos
CAUSAS
- Sobrecalentamiento
Profesor:
CAUSAS
- Sobrecalentamiento.
Jorge Chavez Pantigoso
- Exceso de combustible
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* Araazos en el rea superior
entre estras (A) y el rea de
la falda (B).
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* Araazos cubriendo el pistn
entero
CAUSAS
CAUSAS
* Uso de aceite de motor de mala
calidad.
* Uso de aceite de motor de
* Mantenimiento incorrecto del
mala calidad.
intervalo de cambio de aceite
de motor.
* Sobrecalentamiento.
Profesor:
Jorge Chavez
Pantigoso
* Exceso de combustible.
NO VUELVA A USAR
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS SEALES DE LAS FALLAS
* Atascamiento severo y
* Araazos en la superficie
derretimiento de la
entre estras (A) y el rea de
superficie entre
la falda.
estras (A) y rayaduras
relativamente graves en el
CAUSAS
rea de la falda
* Uso de aceite de motor de
CAUSAS
mala calidad.
* Sobrecalentamiento.
* No se observo el intervalo
Profesor:
Jorge Chavez Pantigoso
correcto de cambio de aceite.
* Sobrecalentamiento.
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* Se han desarrollado rajaduras
de mas de 0.15 mm en el
rea que rodea la cmara de
combustin del pistn
(en el caso de aquellas
CAUSAS
cmaras de combustin de
* Exceso de combustible.
forma toroidal).
* Tiempo de inyeccin
CAUSAS
incorrecto.
* Exceso de combustible
* La tobera de enfriamiento del
* Tiempo de inyeccin de
pistn esta obstruida.
Profesor:
Jorge Chavez Pantigoso
combustible incorrecto.
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* Se han desarrollado rajaduras
en el rea del aro de la parte
superior del pistn.
SEGMENTOS
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* Pueden verse severos
araazos y el rea de
contacto de los metales es
grande.
* El cromado se ha pelado
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* Pueden verse araazos, y el
rea de contacto de los
metales es grande.
.
CAUSAS
*
*
*
Profesor:
Mala lubricacin.
Mal enfriamiento
Se ha operado la maquina con
Jorge Chavez Pantigoso
sobrecarga.
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
Profesor:
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
Profesor:
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* Desgaste excesivo
Profesor:
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* Hay un desgaste escalonado
que puede sentirse con la ua
puede detectarse en las
superficies superior e inferior
del anillo
CAUSAS
* El mal mantenimiento del
sistema
Jorge Chavez
Pantigosode admisin de aire ha
causado la entrada de polvo
VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* En la circunferencia interior
del anillo hay unas marcas
que se pueden ver y tocar
con la ua, causadas por la
interferencia del resorte.
CAUSAS
* Sobrecalentamiento.
*Profesor:
Mala lubricacin. Jorge Chavez Pantigoso
* Operacin sobrecargada
CAUSAS
* Vibraciones anormales y excesivas en la camisa del cilindro
* Mezcla de aire(aeracin) en el agua de enfriamiento debido a que
falto llenar mas.
Profesor:
Jorge Chavez inadecuada.
Pantigoso
* Uso
de un agua de enfriamiento
* Suciedad y materias extraas en el agua de enfriamiento
rea corroda
Sello de la grieta
Anillo
CAUSAS
* Vibracin anormal de la camisa del cilindro
* Uso de agua de enfriamiento inadecuado.
* Mezcla de aire (aeracin) debido a que falta agua de enfra
miento.
Profesor:
Jorge Chavez Pantigoso
* Resistor de corrosin inefectivo.
Profesor:
CAUSAS
* Expansin excesiva del pistn debido a su sobrecalentamiento.
* Marcha sbita bajo carga pesada y paradas abruptas.
* Uso de un aceite de motor inadecuado.
* Falta aceite de motor y la presin esta baja.
* Alza anormal en la temperatura del aceite del motor.
Profesor:
Jorge Chavez Pantigoso
* Holgura
del pistn incorrecto.
* Entra polvo y materias extraas a travs del sistema de admisin de
aire
RAJADURAS
Con el motor funcionando la superficie superior del pistn esta sometida al alto
calor de los gases de la combustin, y tiende a dilatarse sin embargo la periferia del
pistn, que esta enfriando, se resiste a la dilatacin y hace que se desarrolle tensin
en el rea calentada. Si esta tensin sobrepasa al punto de sesin del material,
habr una deformacin plstica, y la fatiga metlica del calor y la alta temperatura
har que se formen rajaduras.
CAUSAS
* Sobrecalentamiento concentrado en un punto por que el
tiempo de inyeccin del combustible no esta a punto.
* Sobrecarga
a alta
velocidad.
Profesor: marchandoJorge
Chavez
Pantigoso
* Mala atomizacin del combustible inyectado.
* Exceso de combustible.
CAUSAS
* Aceleracin sbita a alta velocidad antes de que el motor haya
pasado su periodo de rodaje o asentamiento.
* Entrada de polvo y materias extraas a travs del sistema de
admisin de aire.
Jorge
Chavez Pantigoso
* UsoProfesor:
de un aceite de motor
inadecuado.
* Rayaduras y daos en los anillos del pistn.
CAUSAS
* Deterioro y oxidamiento del aceite de motor.
* Intervalo demasiado largo entre cambios de aceite del
motor.
* Entran polvo y materias extraas del sistema de admisin
de aire.
* Marcha a alta velocidad con sobrecarga. O, marcha a
Profesor:
temperatura bajas.Jorge Chavez Pantigoso
* Uso de combustible de mala calidad.
MOTOR
CULATAS
VALVULAS
Profesor:
Profesor:
Profesor:
Nombre de la parte
CULATA
Puntos de inspeccin
* Rajaduras en el rea de la compuerta de la vlvula
de admisin.
* Rajaduras, deformaciones
ASIENTO DE
VALVULA
GUIA DE
VALVULA
VALVULA
Profesor:
ESTANDARDS PARA LA
DETERMINACION DE FALLAS
Clasificacin
Grado de falla
Vuelva a usar
( tal cual)
Use tras
reacondicionar
No vuelva a usar
Profesor:
Use tras
reacondicionar
No vuelva a usar
Lumbrera
admisin
y escape.
* Abolladura de 0.5mm o
menos de profundidad.
* Rajaduras de 3mm o menos
de largo, discernibles con una
prueba de color.
* Abolladuras mas profundas
que las anteriores.
* Daos por derretimiento
* No se ven rajaduras.
Vuelva a usar
No vuelva a usar
Profesor:
* Levemente rayada
Abolladuras y
desgaste en los
asientos de las
vlvulas
* No se encuentra rajaduras
Use tras
reacondicionar
* No se encuentran rajaduras.
No vuelva a usar
* La prueba de colores
descubre rajaduras.
Vuelva a usar
* Leves rayaduras.
Use tras
reacondicionar
* Abolladuras de 0.5 mm o
menos
* Desgaste notorio.
No vuelva a usar
Profesor:
* Desgaste o rayadura
mayores que las anteriores.
Ubicacin Clasificacin
Vuelva a usar
de fallas
Vstago de la
vlvula
Grado de fallas
* No se encuentra rajaduras
Use tras
reacondicionar
* Leves rayaduras
* Leves desgaste escalonado
No se puede sentir con la ua.
No vuelva a usar
* Rayaduras o desgaste
mayor al anterior.
Vuelva a usar
* Asperezas o desgaste
escalonado que no se pueda
sentir con la ua.
Use tras
reacondicionar
Vstago de la
vlvula(extremo).
No vuelva a usar
Vuelva a usar
Cara de la
Vlvula
Profesor:
* Ni astillado, rajaduras, ni
derretido.
Use tras
* Ni astillado, rajaduras ni
reacondicionar
canales.
* Astillados discernibles o
No vuelva a usar
canales y rajaduras
Jorge Chavez Pantigoso
descubiertos con una prueba
de color.
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* Leves rayaduras y corrosin en la superficie del fondo
de la culata.
CAUSAS
* Polvo y materias extraas que entran con el aire de
admisin.
Ojo: La corrosin la causan los gases de combustin y la humedad, etc. Un
poco de corrosin no presenta problema alguno.
Profesor:
Mtodos de reacondicionamiento
Profesor: las abolladuras
Jorge
Chavez
Pantigoso
* Corregir
con
papel
de lija y vuelva a usar.
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
*Abolladura grandes y profundas(0.3mm o mas de
profundidad) en la superficie del fondo.
CAUSAS
* Partes pequeas o piezas rotas en el cilindro que han
causado daos secundarios al pegar contra la superficie del
fondo
de la culata. Jorge Chavez Pantigoso
Profesor:
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* Aparecen rajaduras(de 3.0 mm o mas de largo)
alrededor de la cmara de combustin cuando se
hace la prueba de color.
CAUSAS
* Sobrecalentamiento
* Exceso de combustible
* Tiempo de inyeccin incorrecto
* Paradas sbitas del motor
* Pelusillas del agua recolectadas en la superficie
inferior
de la culata.
Profesor:
Jorge Chavez Pantigoso
* El depurador de aire esta obstruido.
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
*Las rajaduras y el oxido se pueden ver alrededor de las
lumbreras de las vlvulas.
CAUSAS
* Entra agua al cilindro
ojo:
Cuando entra agua alJorge
cilindro,
revise
cuidadosamente el rea del
Profesor:
Chavez
Pantigoso
asiento, visualmente y tambin haciendo una prueba de color
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* Se observan rajaduras dentro de la lumbrera de admisin de
aire o lumbrera de escape.
CAUSAS
* Los pernos de la culata estn demasiado apretados.
*
*
*
Sobrecalentamiento
Exceso de combustible
Profesor:
Chavez Pantigoso
Tiempo
de inyeccinJorge
incorrecto
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* Aparecen rajaduras finas en la superficie interior del asiento
de la vlvula cuando se aplica la prueba de color.
CAUSAS
* Contacto malo entre la vlvula y el asiento de la
vlvula(pasos de gases de escape).
*Profesor:
Fuga de agua alrededor
de la camisa
Jorge Chavez
Pantigoso del inyector.
* Fuga de agua del rea del Postenfriador.
VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* La cara de la vlvula se asienta
se
vePantigoso
desgaste leve.
Profesor:bien y solo
Jorge
Chavez
CAUSAS
METODO
Profesor:
DE REACONDICIONAMIENTO
Jorge Chavez Pantigoso
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* Aparecen rajaduras finas en el rea de la cara de la vlvula
cuando se hace la prueba de color.
CAUSAS
* La vlvula ha mordido materias extraas.
* La luz de la vlvula es excesiva
* Exceso combustible
* Profesor:
El motor sobrecalienta
Jorge Chavez Pantigoso
* Tiempo de inyeccin incorrecto
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* En la cara de la vlvula aparecen una astilladura y
rajadura grandes.
CAUSAS
* La vlvula ha mordido materias extraas
* La holgura de la vlvula es excesiva.
Profesor:
Jorge Chavez Pantigoso
* Exceso de combustible
* Tiempo de inyeccin incorrecto.
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* La superficie del fondo de la cabeza de la vlvula se ha
deformado, y esta cncava.
CAUSAS
* Sobrecalentamiento
* Motor sobremarchando.
* Exceso de combustible.
Ojo:
Aun una pequea deformacin
de la superficie
Profesor:
Jorge Chavez
Pantigosodel fondo de la cabeza de la
vlvula la hace intil.
VUELVA A USAR
SEALES DE FALLAS
* La superficie exterior del vstago de la vlvula tiene unas
pequeas bandas de desgaste en forma de anillo, sin
embargo, cuando se pasa la ua por encima de ellas, no
se siente el desgaste.
CAUSAS
* Entrada de materias extraas por el sistema de admisin
de aire.
* Acumulaciones de carbn en las guas de la vlvula.
*Profesor:
Holgura excesiva o Jorge
malaChavez
concentridad
Pantigoso entre el vstago y
la gua.
CAUSAS
* Se ha mezclado agua y/o combustible con el aceite de motor,
y sus propiedades se han deteriorado.
* Entrada de materias extraas a travs del sistema de
admisin de aire.
* Holgura excesiva o mala concentricidad entre el vstago y la
gua.
METODO DE REACONDICIONAMIENTO
* Termine suavemente el desgaste escalonado con una lija de
grado
fino.
Profesor:
Jorge Chavez Pantigoso
* Revise si la gua muestra seales de avera y si es necesario
cmbiela.
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* La superficie exterior del vstago de la vlvula tiene anillos
de desgaste, y adems, finas rayaduras a lo largo del eje del
vstago. Los anillos se sienten al pasarles la ua
CAUSAS
* Materias extraas que entran a travs del sistema de
admisin de aire.
* Acumulaciones de carbn sobre las guas de las vlvulas.
* Holgura excesiva o mala concentricidad entre el vstago y la
Profesor:
Jorge Chavez Pantigoso
gua.
Ojo: Cambie tambin la gua de la vlvula
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* Se puede ver la corrosin en las superficies del vstago de
la vlvula y la cabeza de la vlvula.
CAUSAS
* Uso de combustible de mala calidad conteniendo azufre.
* Uso de aceite pesado o combustible mezclado con el aceite.
Profesor:
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* La parte de la vlvula con la hendidura tiene anillos de
desgaste y en parte parece que se ha atascado.
CAUSAS
* Motor sobremarchado repetidamente.
Profesor:
VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* La superficie del vstago muestra leves
seales de desgaste.
CAUSAS
* Obstruccin en la lnea de engrase de la culata.
* Sobrecalentamiento (a temperaturas anormalmente altas
del aceite del motor)
Jorge Chavez
Pantigosodel vstago por
*Profesor:
Sobrecarga en la superficie
superior
culpa de la sobre marcha.
CAUSAS
* Obstruccin en la lnea de engrase de la culata.
* Sobrecarga en la superficie superior del vstago por culpa
de la sobre marcha.
METODO DE REACONDICIONAMIENTO
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* La superficie superior del vstago de la vlvula muestra
desgaste y rayaduras bastante profundas.
CAUSAS
* Obstruccin de la lnea de engrase de la culata
* Profesor:
Sobrecarga de la superficie
superior del vstago debido a la
Jorge Chavez Pantigoso
sobre marcha del motor.
CAUSAS
* Sobrecalentamiento
* Tiempo de inyeccin incorrecto
* Exceso de combustible
* Fugas de agua a la cmara de combustin
Profesor:
Ojo: Para inspeccionar las fugas de agua, use un probador hidrulico de culatas.
CAUSAS
* La vlvula se cae
* El asiento de la vlvula se cae
* Entran materias extraas por el
sistema de admisin
* Daos al Turbocargador o
impulsor del soplador
Profesor:
CAUSAS
* Entran materias extraas por el sistema de admisin
* Sobrecalentamiento
* Exceso de combustible
Profesor:
Pantigoso
* Entra
agua a la cmaraJorge
de Chavez
combustin
CAUSAS
* Se mesclan materias extraas con el aire de admisin.
Profesor:de combustible.
Jorge Chavez Pantigoso
* Exceso
* Tiempo de inyeccin incorrecto
CAUSAS
* Materias extraas mezcladas con el aire de admisin.
Profesor:
Jorge Chavez Pantigoso
* Fugas
de agua y combustible.
* Falta aceite de motor.
MOTOR
CIGEAL
COJINETES
Profesor:
Nombre de la
parte
CIGUEAL
COJINETES
Profesor:
Puntos de inspeccin
* Rajaduras, desgaste y decoloracin en la
Profesor:
Decoloracin
del
mun.
Rajaduras en la
parte del filete
Desgaste en
zanjas en la
superficie de
Profesor:
contacto
con el
sello
Use tras
reacondicionar
* Rayaduras discernibles
que se sientan con la ua.
No vuelva a usar
Vuelva a usar
* No hay decoloracin.
No vuelva a usar
* Decolorado
Vuelva a usar
* No hay rajaduras.
No vuelva a usar
* Esta rajado
Vuelva a usar
Use tras
reacondicionar
* Desgaste discernible en
zanjas y rayado, que se
sienta con la ua
No vuelva a usar
Vuelva a usar
* Rayaduras a lo largo de la
circunferencia que no se
siente con la ua.
No vuelva a usar
Vuelva a usar
* No hay corrosin
No vuelva a usar
Vuelva a usar
* No hay descascaramiento
Daos en la
superficie del
cojinete.
Corrosin
Descascara
miento
Profesor:
No vuelva a usar
* Puede verse el
descascaramiento.
CIGUEAL
NO VUELVA A USAR
SEALES DE FALLAS
* Pueden verse
finas rayaduras, pero
Jorge Chavez Pantigoso
no se sienten con las uas.
Profesor:
CAUSAS
* Polvo y materias extraas que han entrado
* Mantenimiento incorrecto del aceite.
Profesor: DE REACONDICIONAMIENTO
Jorge Chavez Pantigoso
METODO
* Pulir
CAUSAS
* Polvo y materias extraas que entran.
* Mantenimiento incorrecto del aceite
METODO
Profesor: DE REACONDICIONAMIENTO
Jorge Chavez Pantigoso
* Pulir
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* Rajaduras a lo largo de la circunferencia del filete
Profesor:
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* Puede verse la coloracin que indica que se ha quemado, y
daos por el derretimiento.
CAUSAS
* Marcha con sobrecarga
Profesor:
Jorge Chavez Pantigoso
* Aceite
deteriorado
METODOS DE REACONDICIONAMIENTO
* La parte de contacto entre el eje del cigeal y el labio del
sello se puede mover empujando el sello.
* Insertar el manguito
* Soldar y pulir.
Profesor:
Jorge Chavez
Pantigoso
-Los
mtodos de reacondicionamiento
varan
en los modelos del motor debido a la
variacin de la construccin de las piezas.
VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* La capa superpuesta esta parcialmente desgastada y esta
expuesta la capa de la aleacin metlica.
Profesor:
CAUSAS
* Desgaste normal
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* El rea entera de la capa superpuesta esta desgastada y
esta expuesta la capa de kelment
CAUSAS
* Desgaste causado por la marcha anormal durante largo
Profesor:
Jorge Chavez Pantigoso
tiempo.
VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* Rayaduras delgadas a lo largo de la circunferencia que no
se sienten con la ua.
CAUSAS
Profesor:
VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* Rayaduras delgadas a lo largo de la circunferencia que no
se sientan con la ua.
CAUSAS
Profesor:
Jorge Chavez
* Presencia
de mucho polvo
fino Pantigoso
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* Corrosin.
CAUSAS
* Aceite deteriorado por que no se ha dado el
mantenimiento correcto.
Profesor:
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* Corrosin
CAUSAS
* Aceite deteriorado porque no se la ha dado el
mantenimiento correcto.
Profesor:
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* La capa superpuesta se esta
descascarando.
CAUSAS
Profesor:
Jorge Chavez Pantigoso
* Cavitacin en la capa de aceite
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* La aleacin metlica esta descascarada.
CAUSAS
* La capa de la aleacin metlica esta deformada
con rayaduras causadas por las partculas extraas
que han entrado y se ha descascarado por la fatiga
Profesor:
Jorge Chavez
Pantigoso
causada
por sobrecargas
parciales.
NO VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLAS
* Hay un desgaste circular parcial en la parte superior
del metal.
CAUSAS
* Partculas extraas entre la parte posterior del
cojinete y el orificio que se quedaron durante el
Profesor:
Jorge Chavez Pantigoso
ensamblaje.
VUELVA A USAR
SEALES DE LAS FALLA
* Se nota un patrn negro y azul.
CAUSAS
* Presencia de agua y/o compuesto anticongelante en
Profesor:
Jorge Chavez Pantigoso
el lubricante.
CIGEAL
Atascamiento
La superficie de metal hace contacto debido a que se
ha deteriorado la pelcula de aceite y se puede ver
que se ha atascado por exceso de calor.
CAUSAS
* Falta de aceite lubricante.
* Disminucin de la viscosidad del aceite lubricante.
* Deterioro de la pelcula de aceite por suciedad.
* Deterioro
del aceiteJorge
lubricante.
Profesor:
Chavez Pantigoso
* Uso de aceite inadecuado
CAUSAS
* En caso de que se haya cambiado el
aceite, se ha agregado otra substancia.
* Mantenimiento inadecuado del filtro de
aceite.
* La
parte no se haJorge
limpiado
bien al reensamblarla.
Profesor:
Chavez Pantigoso
CAUSAS
* Sobrecarga parcial a travs de la carga excntrica(debido a
que se ha doblado el cigeal o una biela o que la caja del
cigeal se ha alineado mal).
* Sobrecarga parcial por rayaduras debidas a partculas
Profesor:
Jorge Chavez Pantigoso
extraas.
* Sobrecarga causadas por la combustin anormal del motor.
CAUSAS
* No se ha limpiado el motor suficientemente
* Astillas metlicas causadas por el desgaste anormal de las
partes del motor (pistn, camisa del cilindro, vlvula y otras
partes mviles).
* Uso de aceite lubricante deteriorado, productos creados por la
corrosin y la combustin anormal.
* Entrada de polvo desde afuera junto con el aire admitido que
ocurre por la mala filtracin.
* Entra polvo directamente del exterior o junto con el aceite
Profesor: debido a que
Jorge
Pantigoso
lubricante
elChavez
almacenamiento
fue negligente o
no se hizo bien el cambio de aceite.
CAUSAS
* Suministro insuficiente de aceite.
- El orificio de engrase se ha obstruido por mal
ensamblaje o por la entrada de partculas
extraas.
- Falta aceite en el Carter.
- Bomba de aceite ineficiente.
- Se ha obstruido el filtro de aceite y la vlvula
de derivacin, por lo que no le llega suficiente
aceite.
Profesor:
Jorge Chavez Pantigoso
* Descontinuacin
de la pelcula de aceite por partculas
extraas.
Continua causas
* Descontinuacin de la pelcula de aceite por
disminucin en la viscosidad del aceite.
- Disminucin de la viscosidad por mezcla con
aire o combustible.
- Disminucin de la viscosidad debido a un
aumento anormal de la temperatura del aceite.
* Uso incorrecto de aceite lubricante.
(Se ha usado aceite con poca viscosidad durante
el verano, etc.)
* No se hace la operacin de calentamiento por suficiente
tiempo.
* Holgura de engrase insuficiente.
- Holgura incorrecta por mal alineamiento
- Holgura incorrecta porque el esta torcido.
- Holgura incorrecta porque el cojinete se triturado y
deformado
Profesor:
CAUSAS
* Partculas
de suciedad
entre Pantigoso
el dorso del cojinete y el
Profesor:
Jorge Chavez
orificio que entran durante el ensamblaje.
CAUSAS
* Se ensambla un cigeal torcido.
* Vibracin desequilibrio de los engranajes y el tren
de potencia.
* Profesor:
Regulacin incorrecta
del dmper
Jorge Chavez
Pantigoso de vibracin.
CAVITACION
Astilladura o erosin en un punto, aparente en la
mitad descargada del cojinete ( los cojinetes
superiores de bancada e inferiores de biela) debido a
una descontinuacin de la pelcula de aceite.
CAUSAS
* Fluctuacin abrupta del espesor de la pelcula de aceite
cuando se tuerce el eje que esta rotando.(Fluctuacin de
presin.)
* Mezcla de burbujas de aceite causadas por el mal
Profesor:
Jorge Chavez Pantigoso
funcionamiento de la bomba de aceite.
Profesor:
ACEITE LUBRICANTE
Profesor:
AGUA DE ENFRIAMIENTO
Profesor:
Profesor:
OPRACION DE LA MAQUINA
Profesor:
Profesor:
Profesor:
AGRADECEMOS POR LA
ATENCIN PRESTADA