Esquema de Plan de Tesis

Curso.
Seminario de tesis I
UNIVERSIDAD
SAN PEDRO
ESCUELA DE INGENIERA CIVIL
DETERMINACIN Y EVALUACIN DEL NIVEL DE

INCIDENCIA DE LAS PATOLOGAS DEL CONCRETO EN LOS
PAVIMENTOS RGIDOS DEL DISTRITO DE MARCARA
PROVINCIA DE CARHUAZ REGION ANCASH
AUTOR:
ASESOR:
Giraldo Lliuya William
Ing. FELIX NICANOR RIVERA TENA
Huaraz Ancash Per

2015
INDICE
10 de marzo de 2015
Curso. Seminario de tesis I

CAPITULO I
PLAN DE INVESTIGACION
5
1.
PROBLEMA
5
1.1. SELECCIN DEL PROBLEMA
6
1.2.
ANTECEDENTES
DEL
PROBLEMA
6
1.2.1 DESDE CUANDO EXISTE O SE CONOCE EL PROBLEMA
6
1.2.2.
ESTUDIOS
PROYECTOS
TCNICOS
ANTERIORES
8
1.2.3.
LIBROS.
8
1.3.
FORMULACIN
DEL
PROBLEMA
9
1.4.
JUSTIFICACIN
DEL
PROYECTO
TCNICO
9
1.4.1. Justificacin Econmica
9
1.4.2. Justificacin Social
9
1.4.3.
Justificacin
Metodolgica
10
1.5 .LIMITACIONES
PROYECTO
TCNICO
11
2. OBJETIVOS
11
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2.1.
Objetivo
general
11
2.2. Objetivos especficos
CAPITULO II
MARCO TERICO
2.3.
MARCO TERICO
12
2.3.1.
DEFINICIN DE PAVIMENTO
12
2.3.2.
PAVIMENTO RGIDO
12
2.3.3.
ELEMENTOS QUE INTEGRAN UN PAVIMENTO RGIDO
13
a)
Subrasante
13
b)
Sub
base
13
c)
Losa
15
2.3.4.
TIPOS
DE
PAVIMENTOS
RGIDO
16
a) Concreto
Hidrulico
Simple
16
b) Los pavimentos de concreto simple con barras de transferencia
de carga.
c) Concreto
17
Hidrulico
Reforzado
17
d) Concreto
Hidrulico
Reforzado
Continuo
18
10 de marzo de 2015

e) Los
pavimentos
de
hormign
fibroso.
19
2.3.5. MATERIALES QUE CONFORMAN EL PAVIMENTO RGIDO
a) Cemento
19
b) Agua.
19
c) Materiales
Ptreos.
20
d) Grava
20
e)
Arena
20
f)
Aditivos
20
g) Acero
De
Refuerzo
21
h)
Sellador
Para
Juntas
21
2.4.
DEFINICIN,
FUNCIN
Y
TIPO
DE
JUNTAS.
21
2.4.1
VENTAJAS
PAVIMENTOS
RGIDOS.
25
2.4.2. DESVENTAJAS PAVIMENTOS RGIDOS.
26
2.5.
FALLAS
EN
PAVIMENTO
RGIDO
27
2.5.1.
Levantamiento
(Blow
Up)
27
2.5.2 Agrietamiento de Esquina (G-E)
28
2.5.3 Bombeo (S-Bo)
29
10 de marzo de 2015

2.5.4. Grietas Transversal
31
2.5.5.
32
Grietas
2.5.6.
34
Longitudinal
(G-L)
de
Juntas
Desportillamiento
2.5.7. Losas Subdivididas

35
2.5.8
Extrusin
del
material
de
sello
(J-ES)
37
2.5.9.
Fisuras
en
Bloque
38
2.5.10. Asentamientos (S-A)
39
2.6. METODO PCI
40
2.6.1. DEFINICION
40
2.6.2.
RESEA
HISTORICA
41
2.6.3. SIGNIFICADO Y USO
41
3.
MTODO
DE
DESARROLLO.
42
3.1.
Tipo
nivel
de
la
Investigacin
42
3.2.
Diseo
de
Investigacin
42
3.3.
UNIVERSO
POBLACIN
MUESTRA
43
10 de marzo de 2015

3.3.1.
Universo
Poblacin
43
3.3.2.
Muestra
43
3.4. DEFINICIN Y OPERALIZACIN DE VARIABLES
43
3.4.1. Variables Independientes
43
3.4.2. Variables Dependientes:
43
3.5.
TCNICAS
INSTRUMENTOS:
44
3.6.
PROCEDIMIENTO
ANLISIS
DE
DATOS:
45
3.6.1.
Procedimientos:
45
3.6.2.
Anlisis
de
Datos:
45
4. Cronograma
46
Anexos
47
Biografa
49
10 de marzo de 2015
CAPITULO I
PLAN DE INVESTIGACION
1. EL PROBLEMA
El Distrito de Marcara de la Provincia Carhuaz de la Regin Ancash se
encuentra al norte del Per a 10 17' 55" de latitud sur, a 77 08' 53
longitud oeste y a una altura promedio de 2757 msnm, con
temperatura promedio de 20 que oscilan entre los 12C y 24C de
tal manera que los procesos constructivos varan en funcin a dichas
temperaturas segn la poca, por ello se requiere de un nivel tcnico
apropiado en los procesos constructivos de pavimentos. Dado que en
la distrito de Marcara la variacin altitudinal es muy evidente el cual
est comprendida entre los 2740 a 2790 msnm, los estratos de suelo
son muy variables tambin hay la presencia de napa fretica en
algunos sectores, por el cual se encuentran patologas como hundimiento
y agrietamiento de los pavimentos que nos conlleva a establecer un nivel
de
vulnerabilidad.
Por
ello
nuestro
proyecto
tcnico
pretende
que
conociendo las causas de estas rarezas podamos proponer las soluciones

convenientes, tanto para el mantenimiento correctivo de las actuales
construcciones, as como el mantenimiento preventivo de las actuales y de
las futuras construcciones, adems de dar las pautas para las nuevas.
Distrito de Marcara estas calles desde su culminacin no se ha dado

hasta la fecha ningn mantenimiento rutinario a la va, por lo que
esta se viene deteriorando
paulatinamente presentando fallas
recurrentes y comunes como la falla de las juntas y estas fallas se

van prolongando ms, tambin se observa que las autoridades no
tienen una poltica orientada al mantenimiento, ya que no se observa
eso en las calles.
10 de marzo de 2015

Se propone:
Ejecutar
diagnsticos,
anlisis
tendencias
para
la
construccin de Pavimentos de Concreto Rgido.

Ejecutar diagnsticos y anlisis de las realidades en el distrito
de Marcara
Propender y estimular el trabajo en equipo.
Fomentar la creatividad e innovacin tecnolgica en temas asociados
a la actividad de la construccin.
1.1. Seleccin del Problema

En qu medida la determinacin de las patologas del pavimento de
concreto hidrulico en el distrito de marcara permitir evaluar el estado
actual del pavimento?
1.2 Antecedentes del problema
1.2.1 desde cuando existe o se conoce el problema
a.) antecedente en el mundo
Deterioro de Estructuras de Pavimento Rgido en la Va de
Acceso a Residencial Santa Mnica, Managua, Nicaragua.
El primer deterioro que se manifest en esta losa fue la fisura de
esquina, producto de la repeticin de cargas pesadas.
Deber recordarse que en esta zona para llevar a cabo la construccin de La
Residencial Santa Mnica, existe la presencia de vehculos que circulan
cargados del material necesario para llevar a cabo la obra. Otra razn por la
cual se pudo dar esta falla es por la deficiente transferencia de carga a

travs de las juntas lo que produce altas deflexiones en las esquinas.
Cuando fisura de esquina aumenta su ancho producto del constante
trfico vehicular, da lugar a la introduccin de materiales incompresibles
dentro de la grieta, en el instante que la losa se expande con el
incremento de las temperaturas, los materiales incompresibles alojados
dentro de la grieta, evitarn el movimiento de expansin de las losas
que tienden a cerrar las juntas, inducindose tensiones de compresin a
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lo largo de la paredes generando el descascaramiento del concreto en su
parte inferior como es en este caso.
Pavimentos en Suelos Expansivos en la Ciudad de Cali
Los pavimentos de extensas reas de la ciudad de Cali, en las que
predominan suelos de potencial contracto expansivo medio a alto,
especialmente en el norte y nor-oriente y algunos sectores del sur,
presentan un deterioro progresivo que se manifiesta en severas
ondulaciones y elevaciones, agrietamientos longitudinales paralelos al
eje central, deformaciones importantes localizadas cerca de las lneas y
Estructuras del alcantarillado, y fallas en el pavimento asociadas a la
desintegracin del material de superficie.
b.) Antecedentes Nacionales
Construccin de pavimento de la cuadra 24 del jr. Maracaibo en
la urbanizacin Per, Distrito de San Martin de Porres Lima.
Situacin actual:
El Jr. Maracaibo, Cuadra 24 se encuentra en terreno natural, debido a la
antigedad de la urbanizacin esta cuenta con todos los servicios
bsicos como es agua, desage y fluido elctrico, este jirn presenta una
peculiaridad en las secciones de la calzada el cual vara desde 5.40m.
Hasta 2.85m., debido a que el alineamiento de las viviendas no se
encuentra uniforme, se puede observar jardineras de concreto y losas,
los cuales se ubican dentro de la calzada
La Pesadilla de las Pistas Rotas.
No solo los semforos malogrados, la falta de sealizacin y el caos
vehicular son responsables de los mltiples dolores de cabeza de los
limeos. El mal estado de la mayora de pistas de la capital es un
problema que, pese a las continuas reparaciones, parece de nunca
acabar. Como ya es costumbre, en la vspera de las elecciones
municipales, las comunas suelen apurar un plan de obras que incluye el
asfaltado de las vas, los cuales no duran mucho tiempo.
C.) Antecedentes Locales
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Existen algunos trabajos aislados sobre el particular del tema pero aun
no todos registrados.
En Huaraz, Gonzales (2011), en su tesis Determinacin Del Tipo De
Fallas y su Grado De Incidencia De Los Pavimentos Rgidos De Las
Principales Avenidas Del Distrito De Huaraz Ancash En La Universidad
Catlica
Los
ngeles
De
Chimbote
el
objetivo
del
trabajo
de
investigacin fue determinar los tipos de fallas y su grado de incidencia

de los pavimentos rgidos de las principales avenidas del Distrito de
Huaraz mediante el ndice de Condicin de Pavimentos (PCI). La
metodologa se aplic para 02 avenidas principales del Distrito de
Huaraz, siendo ests la Av. Raymondi y la Av. Luzuriaga. Despus de
haber realizado los trabajos de campo y gabinete donde se determin la
Condicin y Operatividad de Pavimentos de las Avenidas Antonio
Raymondi y Toribio Luzuriaga, principales avenidas del Distrito de
Huaraz.
Concluye que: En la avenida Raymondi el 28.57 % est afectada por
fallas de parches grandes de severidad media que afecta a 24 losas. A
continuacin le sigue 23 losas con grietas de esquina y lineales que
representa
el
25%
En
tercer
lugar
estn
las
fallas
de
tipo
descascaramiento de juntas que representa a 15 losas y significa un

17.83 %. La Avenida Raymondi tiene un PCI de 22, el cual indica una
calificacin de Muy Malo. En la Avenida Luzuriaga el 25.85 % est
afectada por fallas de parches grandes de severidad baja que afecta a
30 losas. A continuacin le sigue 25 losas con grietas lineales de
severidad media que representa el 20.55 % En tercer lugar estn las
fallas de tipo descascaramiento de juntas que representa a 22 losas y
significa un 18.973 % de severidad media. La Avenida Luzuriaga tiene un
PCI de 40, el cual indica una calificacin de Malo.
1.2.2.) estudios o proyectos tcnicos anteriores
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Tesis. Deterioros en pavimentos flexibles y rgidos
Autor: Ricardo Javier miranda rebolledo (universidad austral de
Chile: facultad de ciencias de la ingeniera)
1.2.3. Libros.
GUIA PARA EL RECONOCIMIENTO DE FALLAS EN
PAVIMENTOS RIGIDOS ASOCEM: (asociacin de productores de
cemento)
Autores (Ing. Juan Harman, Ing. Enrique Rivva, Instituto Peruano del
Concreto, Captulo Peruano del ACI; Ing. Germn Vivar, Asociacin
Peruana de Caminos e Ing. Manuel Gonzlez de la Cotera, Asociacin de
Productores de Cemento)
PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRAULICO (Ing. Samuel Mora

Q. FICUNI.)
1.3 formulacin del problema
En qu medida la determinacin y evaluacin del nivel de las
patologas del concreto existentes en las diferentes calles del
distrito de Marcara provincia de Carhuaz - Departamento de Ancash,
nos permitir obtener un ndice de la integridad estructural del
pavimento y de la condicin operacional de la superficie?
Cul es el estado actual del Pavimento Rgido en las vas del
distrito de Marcara y cules son las causas que han generado la
presencia de fallas en el pavimento y cmo podemos mejorar el
pavimento rgido para brindar un mejor servicio a la poblacin
respecto al trnsito?
1.4 justificacin del problema
La presente investigacin se justifica en la necesidad de conocer el
ndice de Condicin de Pavimento en el distrito de Marcara, segn el
tipo de patologas identificada, asimismo indicar el grado de
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afectacin que cada combinacin de clase de dao, nivel de
severidad y densidad tiene sobre la condicin del pavimento.
Nos permite determinar el tipo de patologas del concreto que
existen en las calles en el cercado el distrito de Marcara.
Es necesario que ante la posibilidad de ocurrencia de patologas se
haga las correctivas necesarias y las previsiones correspondientes
para devolverle la funcin de transitabilidad y seguridad a la
poblacin.
1.4.1.
Justificacin Econmica
El presente trabajo es factible de ser realizado, por el motivo que no

representa un gasto exorbitante tanto en su investigacin como en
su ejecucin; adems que en la poca en que nos encontramos,
donde el conocimiento y la informacin es fundamental para la
globalizacin, sta puede mejorar nuestros ingresos econmicos;
por
lo
tanto
estamos
seguros
que
el
presente
trabajo
de
investigacin ser de mucha importancia y trascendencia para la

sociedad que ser beneficiada con un material de estudio que
puede influenciar en la posterior toma de decisiones y soluciones de
problemas en el rea donde se encuentra enfocada.
1.4.2.
Justificacin Social
En la sociedad en que vivimos a diario nos vemos saturados por

mltiples e interminables informaciones, ya sea a travs de la radio,
la televisin, la prensa, publicidad, internet; todo esto nos obliga a
mejorar nuestra capacidad de discernimiento, anlisis y crtica. En
definitiva un mejor uso del conocimiento nos va a permitir actuar
con mayor agilidad en las decisiones a tomar, con mayor certeza,
exactitud y con una visin de mayor alcance en cuanto al impacto
de la misma; disponiendo de una mayor capacidad de conocimiento
y raciocinio en base a la mejor informacin, en consecuencia se
hace imperativo nuestra capacidad comprensiva, en este caso a
travs de la informacin recopilada en esta presente investigacin,
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12

ofreciendo a futuros estudiantes un material de consulta, que les
permita conocer los diferentes procedimientos y criterios que se
debe considerar en el estudio de patologas de pavimento rgido.
1.4.3.
Justificacin Metodolgica
El cumplimiento de los objetivos propuestos en la presente

investigacin, se lograr acudiendo a la utilizacin de las tcnicas
de investigacin que ms se ajusten al tema sujeto de anlisis; la
metodologa a utilizar ser dividida en las siguientes tres etapas:
Recoleccin de informacin terica, donde se presenta toda la
informacin
referida
las
fallas
patologas
permanentes,
determinando los ensayos de laboratorio y de campo ms usados

en el mundo para profundizar el conocimiento de las mismas y de
esta manera lograr una mayor durabilidad
de los pavimentos
rgidos en el distrito de Marcara, la segunda etapa comprende las

visitas de inspeccin al lugar de estudio y la toma de muestras;
concluyendo con el anlisis, comparacin y clasificacin de la
informacin obtenida; las cuales ayudarn sin duda alguna a
describir los problemas presentados y lo ms importante que
permitir obtener alternativas de solucin factibles.
1.5. limitaciones del proyecto tcnico.
El presente trabajo de investigacin
no incluye el desarrollo de
ensayos de laboratorio realizados a los suelos, agregados, asfaltos

ni a la mezcla asfltica, del pavimento rgido del distrito de Marcara,
objeto de estudio o algn tramo de esta, debido a la falta de
financiamiento econmico; pero si se presentan las pruebas
correspondientes para cada una de las patologas y la inspeccin de
las mismas en el pavimento rgido, por medio del mtodo del PCI
(ndice de Condicin de Pavimento), en una forma terica,
descriptiva y fotogrfica, ya que dicha informacin se obtendr de
los
siguientes
medios;
proyectos
ya
ejecutados,
material
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13

bibliogrfico referente al tema y estudios previos ya realizados de
diferentes autores e inspeccin de campo.
Tambin
podemos
sealar
como
una
limitacin
que
en
la
Evaluacin De Una Red vial puede tenerse un nmero muy

grande de unidades de muestreo cuya inspeccin demandar
tiempo y recursos considerables; por lo tanto, es necesario aplicar
un proceso de muestreo ptimo.
2.
OBJETIVOS
2.1.
Objetivo general
Determinar y evaluar el nivel de incidencia de las patologas del

concreto de pavimento rgido en el distrito de Maraca.
2.2.
Objetivos especficos
Evaluacin para determinar el tipo de patologas o fallas que

tienen las vas con pavimento de concreto en el distrito de
Macara.
Hallar el ndice de Condicin de Pavimento de concreto para
las vas en el distrito de Marcara.
Plantear soluciones adecuadas para mejorar las vas en el
distrito de Marcara para poder optimizar el trnsito.
CAPITULO II
MARCO TERICO
2.3.
MARCO TERICO
2.3.1. DEFINICIN DE PAVIMENTO

De acuerdo a la Norma AASHTO (American Association of State
Highway and Transportation Officials), existen dos puntos de
vista para definir un pavimento: el de la Ingeniera y el del
usuario. De acuerdo a la Ingeniera, el pavimento es un
elemento estructural que se encuentra apoyado en toda su
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superficie sobre el terreno de fundacin llamado subrasante.
Esta capa debe estar preparada para soportar un sistema de
capas
de
espesores
diferentes,
denominado
paquete
estructural, diseado para soportar cargas externas durante un

determinado perodo de tiempo.
2.3.2. PAVIMENTO RGIDO
El pavimento rgido o pavimento hidrulico, se compone de
losas de concreto hidrulico que algunas veces presentan
acero de refuerzo. Esta losa va sobre la base (o sub base) y
sta sobre la subrasante. Este tipo de pavimentos no permite
deformaciones de las capas inferiores.
El pavimento rgido tiene un costo inicial ms elevado que el
pavimento flexible y su perodo de vida vara entre 20 y 40
aos. El mantenimiento que requiere es mnimo y se orienta
generalmente al tratamiento de juntas de las losas.
La superficie de rodamiento de un pavimento rgido es
proporcionada por losas de hormign hidrulico, las cuales
distribuyen las cargas de los vehculos hacia las capas inferiores
por medio de toda la superficie de la losa y de las adyacentes,
que trabajan en conjunto con la que recibe directamente las
cargas. Por su rigidez distribuyen las cargas verticales sobre un
rea grande y con presiones muy reducidas. Salvo en bordes de
losa y juntas sin pasajuntas, las deflexiones o deformaciones
elsticas son casi inapreciables.
Este tipo de pavimento no puede plegarse a las
deformaciones de las capas inferiores sin que se presente la
falla estructural. Es te punto de vista es el que influye en los
sistemas de clculos de pavimentos rgidos, sistemas que
combinan el espesor y la resistencia de hormign de las losas,
para una carga y suelos dados.
10 de marzo de 2015
15

Aunque en teora las losas de hormign hidrulico pueden
colocarse en forma directa sobre la subrasante, es necesario
construir una capa de subbase para evitar que los finos sean
bombeados hacia la superficie de rodamiento al pasar los
vehculos, lo cual puede provocar fallas de esquina o de orilla en
la losa. La seccin transversal de un pavimento rgido est
constituida por la losa de hormign hidrulico y la subbase, que
se construye sobre la capa subrasante.
Figura N 01
Fuente: Universidad Nacional de Piura, Facultad de Ingeniera

2.3.3.
ELEMENTOS QUE INTEGRAN UN PAVIMENTO RGIDO
Morales (2005), en su tesis de tcnicas de rehabilitacin de

pavimentos de concreto utilizando sobre capas de refuerzo
define, Los elementos que conforman un pavimento rgido son:
subrasante, sub base y la losa de concreto. A continuacin se
har una breve descripcin de cada uno de los elementos que
conforman el pavimento rgido.
d)
Subrasante
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16

La subrasante es el soporte natural, preparado y compactado,
en la cual se puede construir un pavimento. La funcin de la
subrasante es dar un apoyo razonablemente uniforme, sin
cambios bruscos en el valor soporte, es decir, mucho ms
importante es que la subrasante brinde un apoyo estable a que
tenga una alta capacidad de soporte. Por lo tanto, se debe
tener mucho cuidado con la expansin de suelos.
Esta capa debe ser capas de resistir los esfuerzos que le son
transmitidos por el pavimento. Interviene en el diseo del
espesor
de
las
capas
del
pavimento
influye
en
el
comportamiento del pavimento. Proporciona en nivel necesario

para la subrasante y protege al pavimento conservando su
integridad en todo momento, an en condiciones severas de
humedad, proporcionando condiciones de apoyo uniformes y permanentes. Con
respecto a los materiales que constituyen la capa subrasante, necesariamente
deben utilizarse suelos compactibles y obtener por lo menos el 95% de su grado
de compactacin.
Etapas para la preparacin de la subrasante

b)
Sub base
La capa de sub base es la porcin de la estructura del
pavimento rgido, que se encuentra entre la subrasante y la
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losa rgida. Consiste de una o ms capas compactas de
material granular o estabilizado; la funcin principal de la sub
base es prevenir el bombeo de los suelos de granos finos.
La sub base es obligatoria cuando la combinacin de suelos,
agua, y trfico pueden generar el bombeo. Tales condiciones se
presentan con frecuencia en el diseo de pavimentos para vas
principales y de trnsito pesado.
Su funcin es eminentemente ser resistente, absorbiendo la
mayor parte de los esfuerzos verticales y su rigidez o su
resistencia a la deformacin bajo las solicitaciones repetidas
del trnsito suele corresponder a la intensidad del trnsito
pesado. As, para trnsito medio y ligero se emplean las
tradicionales bases granulares, pero para trnsito pesado se
emplean ya materiales granulares tratados con un cementante.
Entre otras funciones que debe cumplir son:
Proporcionar uniformidad, estabilidad y soporte uniforme.
Incrementar el mdulo (K) de reaccin de la subrasante.
Minimizar los efectos dainos de la accin de las heladas.
Proveer drenaje cuando sea necesario.
Proporcionar una plataforma de trabajo para los equipos de

construccin.
e)
Losa
Es la capa superior de la estructura de pavimento, construida
con concreto hidrulico, por lo que debido a su rigidez y alto
mdulo de elasticidad, basan su capacidad portante en la losa,
ms que en la capacidad de la subrasante, dado que no usan
capa de base.
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18

La losa es de concreto de cemento portland. El factor mnimo
de cemento debe determinarse en base a ensayos de
laboratorio
por
experiencia
previas
de
resistencia
durabilidad.
FIGURA N 02
Morales (2005), Tesis de tcnicas de rehabilitacin de pavimentos de

concreto
2.3.4.
TIPOS DE PAVIMENTOS RGIDO

Morales (2005), en su tesis de tcnicas de rehabilitacin de
pavimentos de concreto utilizando sobre capas de refuerzo
define los tipos de pavimentos:
De concreto simple
De concreto simple con barras de transferencia de carga.
De concreto reforzado y con refuerzo contino.
De concreto presforzado.
De hormign fibroso.
a). Concreto Hidrulico Simple
Est compuesto por grava, arena, cemento y agua; no contiene
armadura en la losa y el espaciamiento entre juntas es
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19

pequeo (entre 2.50 a 4.50 metros 8 a 15 pies). Las juntas
pueden o no tener dispositivos de transferencia de cargas
(dovelas).
FIGURA N 03
Fuente: www.civilgueeks.com
b). Los pavimentos de concreto simple con barras de
transferencia de carga.
Se construyen sin acero de refuerzo; sin embargo en ellos se

disponen de barras lisas en cada junta de contraccin, las cuales
actan
como
dispositivos
de
transferencia
de
cargas,
requirindose tambin que las losas sean cortas para controlar

el agrietamiento.
C). Concreto Hidrulico Reforzado
Tienen espaciamientos mayores entre juntas (entre 6.10 y 36.60
metros 20 a 120 pies) y llevan armadura distribuida en la losa a
efecto de controlar y mantener cerradas las fisuras de contraccin.
Su funcin estructural es transmitir las cargas de una losa a la losa
contigua, mejorando as las condiciones de deformacin en las juntas.
De esta manera se evitan los dislocamientos verticales diferenciales
(escalonamiento).
10 de marzo de 2015
20

Este tipo de pavimentos es recomendable par trfico diario que
exceda ejes equivalentes a 8.2t, con espesores de 15 cm o ms.
FIGURA N 04
d). Concreto Hidrulico Reforzado Continuo
Tiene armadura continua longitudinal y no tiene juntas transversales,
excepto juntas de construccin. La armadura transversal es opcional
en este caso. Estos pavimentos tienen ms armadura que las juntas
armadas
el
objetivo
de
esta
armadura
es
mantener
un
espaciamiento adecuado entre fisuras y que stas permanezcan

cerradas.
FIGURA N 05
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21
e). Los pavimentos de hormign fibroso.

En este tipo de losas, el armado consiste en fibras de acero, de
productos
plsticos
de
fibra
de
vidrio,
distribuidos
aleatoriamente, gracias a lo cual se obtienen ventajas tales

como el aumento de la resistencia a la tensin y a la fatiga,
figuracin controlada, resistencia al impacto, durabilidad, etc.
con una dosificacin de unos 40 kg/m3 de hormign, es posible
reducir el espesor de la losa en 30 % y aumentar el
espaciamiento entre juntas por lo que puede resultar atractivo
su uso en ciertos casos a pesar de su costo.
Existen otros tipos de tcnicas aplicadas a los pavimentos
rgidos en donde se otorgan soluciones idneas y se logre una
ptima calidad de las obras. Lo dicho vale tanto para el caso de
obras nuevas, como para el de reparaciones y rehabilitaciones.
2.3.5.
MATERIALES QUE CONFORMAN EL PAVIMENTO RGIDO

Kauffmann (2007), en su tesis de deterioro de pavimentos
rgidos metodologa de medicin, posibles causas de deterioro
y reparaciones. Define los siguientes materiales necesarios
para la
Elaboracin de una estructura de pavimento.
10 de marzo de 2015
22

a)Cemento
Cemento Portland es el producto que se obtiene de la
pulverizacin
del
Clinker,
el
cual
est
constituido
esencialmente por silicatos de calcio hidratado,
adicionado
con agua o sulfato de calcio o los dos materiales, en

proporciones
tales
que
cumplan
los
requisitos
qumicos
relativos a las cantidades mximas de anhdrido sulfrico y

prdidas por calcinacin.
b)
Agua.
El agua que se emplea en hormigones y morteros deber ser

aprobada por el Fiscalizador; ser limpia, libre de impurezas, y
carecer de aceites, lcalis, cidos, sales, azcar y materia
orgnica. El agua potable ser considerada satisfactoria para
emplearla en la fabricacin de morteros y hormigones.
c) Materiales Ptreos.
Estos materiales se sujetarn al tratamiento o tratamientos
necesarios para cumplir con los requisitos de calidad que se
indican en cada caso, debiendo el contratista prever las
caractersticas en el almacn y los tratamientos necesarios
para su ulterior utilizacin.
El manejo y/o almacenamiento subsecuente de los agregados,
deber hacerse de tal manera que se eviten segregaciones o
contaminaciones
con
substancias
otros
materiales
perjudiciales y de que se mantenga una condicin de humedad

uniforme, antes de ser utilizados en la mezcla.
d). Grava
El agregado grueso ser grava triturada totalmente con
tamao mximo de treinta y ocho (38) milmetros, resistencia
superior a la resistencia del concreto sealada en el proyecto, y
con la secuencia granulomtrica que se indica a continuacin:
10 de marzo de 2015
23

El contenido de sustancias perjudiciales en el agregado grueso
no deber exceder los porcentajes mximos que se indican en
la siguiente tabla
e). Arena
El agregado fino o arena deber tener un tamao mximo de
nueve punto cincuenta y un milmetros (9.51 mm) con la
secuencia granulomtrica.
f).
Aditivos
Esta
especificacin
tiene
por
objeto establecer los
requisitos que deben cumplir los aditivos qumicos que pueden

agregarse al hormign, para que ste desarrolle ciertas
caractersticas especiales requeridas en obra.
Clases de aditivos
Segn el efecto en la mezcla, se tienen las siguientes clases
de aditivos:
g)
Acelerante
Retardantes de fraguado
Reductores de agua
Reductores de agua de alto rango
Reductores de agua y acelerante
Reductores de agua y retardantes
Reductores de agua de alto rango y retardante
Inclusores de aire
Impermeabilizantes
Acero De Refuerzo
10 de marzo de 2015
24

El acero de refuerzo necesario para la construccin del
pavimento se utiliza en las juntas, ya sea como pasadores de
cortante pasa juntas o como barras de amarre para mantener
los cuerpos del pavimento unidos.
h) Sellador Para Juntas
El
material
sellante
para
las
juntas
transversales
longitudinales deber ser elstico, resistente a los efectos de

combustibles
aceites
automotrices,
con
propiedades
adherentes con el concreto y que permita las dilataciones

y contracciones que se presenten en las losas de concreto sin
degradarse, debindose emplear productos a base de silicona,
poliuretano - asfalto o similares, los cuales debern ser auto
nivel
antes,
de
un
solo
componente
solidificarse
temperatura ambiente.
2.4. DEFINICIN, FUNCIN Y TIPO DE JUNTAS
Debido a los cambios volumtricos que por su naturaleza
experimenta el concreto y a los sistemas constructivos de
los pavimentos rgidos, se hace necesaria la construccin
de juntas y/o uniones entre paos o losas de un
pavimento.
La funcin de las juntas consiste en:
Mantener las tensiones que se desarrollan en la estructura
de un pavimento dentro de los valores admisibles del
concreto o disipar tensiones debidas a agrietamientos
inducidos debajo de las mismas juntas.
Controla el agrietamiento transversal y longitudinal.
Divide al pavimento en secciones adecuadas por efecto de
las cargas de trnsito.
Permite la transferencia de cargas entre losas.
10 de marzo de 2015
25

Los tipos de juntas ms comunes en los pavimentos rgidos caen dentro
de dos clasificaciones: transversales y longitudinales que a su vez se
clasifican como de contraccin, construccin y de expansin.
Transversales
Ubicacin respecto a eje del pavimento
Longitudinales
Juntas se clasifican
Funcin
contraccin
Construccin
Expansin
Las juntas longitudinales se utilizan para tender franjas nuevas de la

losa sobre tendidos ya existentes, mientras que las juntas transversales
se utilizan para controlar el agrietamiento transversal.
En la siguiente tabla se muestran los tipos ms comunes de juntas y sus
funciones principales.
TIPO DE JUNTA
Juntas
transversales
de contraccin
Juntas
transversales
de construccin
FUNCIN
Son las que se construyen ortogonalmente al eje
del trazo del pavimento. Su espaciamiento es para
ev itar agrietamiento provocado por los esfuerzos
debidos a cambios de temperatura, humedad y secado.
Son las ejecutadas al final de cada da de labores o
aqullas realizadas por necesidades de proyecto en
instalaciones o estructuras existentes. Ejemplo: cambios
de pendiente como los accesos de puentes.
Normalmente se planean con oportunidad desde la
10 de marzo de 2015
26

etapa de planeacin. Ver Figura 3.8.
Son aqullas que dividen a los carriles en la direccin

longitudinal, o las ejecutadas en donde se construyen
dos o ms anchos de carriles al mismo tiempo.
Juntas
Influyen en el buen comportamiento de los
longitudinales de pavimentos rgidos. Es muy importante el refuerzo ya
que reduce el espesor de la losa y aumenta la vida
contraccin
til del pavimento, as como el espaciamiento de las
juntas. El refuerzo es mediante pasa juntas de acero
lisas y engrasadas para que no se adhieran al concreto
y estn protegidas contra la corrosin y as mismo
puedan transmitir contante a losas vecinas.
Juntas
Son aqullas juntas existentes entre dos carriles
construidos en diferentes etapas.
longitudinales
Como su nombre lo dice, se utilizan para controlar
de
construccin
las grietas longitudinales de contraccin, as mismo

para determinar el ancho del carril. Pueden realizarse al
colocar las franjas longitudinales del pavimento. Llevan
barras de sujecin, colocadas a la mitad del espesor para
evitar deslizamientos laterales de las losas. Ver Figura
3.9.
Fuente: Universidad Nacional Autnoma de Mxico
10 de marzo de 2015
27
Figura 3.8 Junta transversal de construccin.

10 de marzo de 2015
28
Figura 3.9. Junta longitudinal de contraccin.

Un pavimento podr disearse con o sin juntas, ello estar en funcin

del tipo de estructura deseada, el tipo de trnsito y de las condiciones
ambientales. En general se recomienda el empleo de pasajuntas para
trnsitos intensos y pesados.
El factor J representa la cantidad de transferencia de carga que se
espera a lo largo de la junta para un periodo de diseo particular del
pavimento dicho concepto que se explic con ms detalle en el tema
III.1 Diseo de Pavimentos.
Las juntas son muy importantes en la duracin de la estructura, siendo
una de las pautas para calificar la bondad de un pavimento. En
consecuencia la conservacin y oportuna reparacin de las fallas en las
juntas son decisivas para la vida de servicio de un pavimento.
2.4.1 VENTAJAS PAVIMENTOS RGIDOS.
El concreto reflecta la luz, lo que aumenta la visibilidad y
puede disminuir los costos de iluminacin en las calles hasta
un 30%, en cantidad de luminarias y consumo de energa.
El concreto no se ahuella nunca, por lo tanto no hay
acumulacin de agua y, por ende, tampoco se produce
hidroplaneo. Por otra parte, se disminuye el efecto "spray",
que es el agua que despide el vehculo que va adelante
sobre el parabrisas del de atrs, impidiendo la visibilidad.
10 de marzo de 2015
29

Es fcil darles "rugosidad" a los pavimentos de concreto
durante su construccin, para generar una superficie que
provea de mayor adherencia.
La rigidez del concreto favorece que la superficie de rodado
mantenga la planeidad.
La lisura es el factor ms importante para los usuarios.
Actualmente,
los
pavimentos
de
concreto
se
pueden
construir ms suaves que los de asfalto.

A diferencia del asfalto, el concreto puede soportar cargas
de trfico pesadas sin que se produzca ahuellamiento,
deformaciones o lavado de ridos.
La superficie dura del concreto hace ms fcil el rodado de
los neumticos. Estudios han demostrado que aumenta la
eficiencia de combustible de los vehculos.
El concreto se endurece a medida que pasa el tiempo.
Despus del primer mes, el concreto contina lentamente
ganando 40% de resistencia durante su vida.
El concreto tiene una vida promedio de 30 aos.
Los pavimentos de concreto frecuentemente sobrepasan la
vida de diseo y las cargas de trfico.
Los pavimentos de concreto se pueden disear para que
duren desde 10 hasta 50 aos, dependiendo de las
necesidades del sistema.
Las
tcnicas
de
restauracin
de
pavimentos
pueden
extender su vida hasta tres veces la de diseo.

Los pavimentos de concreto tienen un mayor valor a largo
plazo debido a su mayor expectativa de vida con los
mnimos requerimientos de mantencin.
10 de marzo de 2015
30

La durabilidad del concreto disminuye la necesidad de
reparacin y/o mantenciones anuales, en comparacin con
pavimentos asflticos.
Los pavimentos de concreto se pueden construir y dar al
trnsito en tiempos reducidos, incluso de hasta 12 horas.
2.4.2. DESVENTAJAS PAVIMENTOS RGIDOS.
Tiene un costo inicial mucho ms elevado que el pavimento
flexible.
Se deben tener cuidado en el diseo.
2.5. FALLAS EN PAVIMENTO RGIDO
2.5.1. Levantamiento (Blow Up)

Movimiento localizado hacia arriba de la superficie del pavimento en
zona de juntas o fisuras, por lo general acompaado de una de
fragmentacin. Pueden ser debidas a los asentamientos de una subrasante inestable, a problemas de drenaje o por falla de los rellenos en
las zanjas de servicios.
Niveles de Severidad
L: Causa una calidad de trnsito de baja severidad. Es igual 1
M: Causa una calidad de trnsito de severidad media. Es igual 2
H: Causa una calidad de trnsito de alta severidad. Es igual 3
Tabla de Severidad
1.- Ligera
2.- Moderada
3.- Severa
desnivel
Extensin
1.- Menor
2.- Intermedia
3.- Mayor
Apariencia
Menos de 1 mm de ancho
De 1 mm a 25 mm
> 25 mm de ancho con astillamiento o
% de la longitud de la va afectada
Menos del 25%
De 25% a 50%
Ms del 50%
Causas posibles
Entrada de materiales incomprensibles en la zona de junta.
Expansiones trmicas excesivas.
10 de marzo de 2015
31

Inadecuado diseo de juntas en intersecciones y contra
estructuras fijas.
Expansiones por reaccin lcali slice.
Como evitarlas
Diseo adecuado de juntas en intersecciones.
Especificar materiales de sellos adecuados que prevengan la
filtracin de agua y materiales incomprensibles.
Opciones de Reparacin
1. No se hace nada. Parcheo profundo o parcial.
2. Parcheo profundo. Reemplazo de la losa.
3. Parcheo profundo. Reemplazo de la losa.
FIGURA N 01
Fuente: Asesora Tcnica Argos
2.5.2. Agrietamiento de Esquina (G-E)

Son aquellas ubicadas en las esquinas formando un tringulo con un
borde o junta longitudinal y una junta o grieta transversal. El tamao del
tringulo as formado es generalmente de 0.3 m. (1 pie) y con pocas
excepciones no mayor de 0.60 m. (2 pies).
Pueden
deberse
soporte
insuficiente
de
la
sub-rasante
la
concentracin de esfuerzos debidos a movimientos de la losa por accin

de la temperatura.
Algunas se extienden en todo el espesor de la losa y otras comienzan en
la superficie y progresan en ngulo hacia la junta.
10 de marzo de 2015
32

Tabla de Severidad
Apariencia
1.- Ligera
De menos de 1 mm a 10 mm de ancho
2.- Moderada
3.- Severa
Extensin
De 11 mm a 25 mm de ancho
De ms de 25 mm de ancho con
astillamiento o desnivel
% de paos afectados
1.- Menor
Menos de 25%
2.- Intermedia
De 25% a 80%
3.- Mayor
Ms de 80%
Causas posibles
Pobre transferencia de carga.
Losas con ngulos agudos.
Prdida de soporte por erosin.
Como evitarlas
Transferencia de carga adecuada en trnsito pesado.
Diseo adecuado de juntas en superficies de geometra irregular.
Provisin de una subbase resistente a la erosin bajo trnsito
pesado.
Opciones de reparacin
1. No se hace nada. Sellado de grietas de ms de 3 mm.
2. Sellado de grietas. Parcheo profundo.
3. Parcheo profundo.
FIGURA N 02
10 de marzo de 2015
33
2.5.3. Bombeo (S-Bo)

Expulsin o bombeo de agua, o agua con finos, a travs de juntas
permeables o deterioradas, y eventualmente por grietas formadas en el
pavimento.
Tabla de severidad
1. Ligera
Apariencia
Expulsin del agua, sin finos, a travs de las Juntas,
por accin del

trfico de vehculos pesados.
2. Moderado
Escasa expulsin de agua con material fino, a

travs de juntas
o fisuras, qu
puede ser observada en la superficie del

pavimento
3. Grave
Presencia importante de material bombeado en

la superficie del pavimento, a travs de juntas o
grietas.
Extensin
Observacin en el tramo
1. Menor
Menos del 25% de las juntas y grietas son
afectadas.
2. Intermedia
Menos del 50% de las juntas o grietas son
afectadas.
3. Mayor
Ms del 50% de las juntas o grietas resultan
afectadas.
Causas
Material fino capaz de entrar en suspensin (arenas finas y limos).
Disponibilidad de agua en las capas inferiores del pavimento.
Deflexiones excesivas en los bordes y esquinas.
10 de marzo de 2015
34

Presencia de aguas superficiales que penetran bajo la losa,
material de apoyo susceptible de erosionarse y trfico frecuente
de vehculos pesados.
Como evitarla
Provisin de una subbase resistente a la erosin bajo trnsito
pesado. Ej.: suelo cemento.
Evitar el ingreso de agua y/o facilitar su pronta remocin. (Buen
sellado de juntas, mantenimiento de las mismas).
L, M y H: Sellado de juntas y grietas. Restauracin de la transferencia de
cargas.
FIGURA N 03
FIGURA N 04
2.5.4. Grietas Transversal

Fisuras delgadas, que afectan nicamente la superficie de la losa, de
longitud de 20 a 100 cm., en la mayora de las veces paralelas entre s.
10 de marzo de 2015
35

Fisuras con
pavimento.
orientacin
predominante
perpendicular
Tabla de severidad
Apariencia
1. Ligera
Fisuras claramente visibles, bordes
al
eje
del
sin descascarar
2. Moderada
Fisura claramente visible con algunas
zonas descascaradas
3. Grave
Agrietamiento y
descascaramiento
Extensin
% de la longitud de va del tramo
afectado
1. Menor
Menos del 25%
2. Intermedia
De 25%a 50%
3. Mayor
Ms del 50%
Causas Posibles
Fisuracin temprana por aserrado tardo.
Fisuracin por fatiga: espesor de calzada insuficiente y/o

separacin de juntas excesivas para las solicitaciones
impuestas (cargas de trnsito y medio ambientales).
Perdida de soporte por erosin.
Reflexin de fisuras de capas inferiores o de losas adyacentes.
Contraccin plstica del concreto, que aparece antes de la

fragua final, por secado prematuro.
Como Evitarlas
Seleccin de espesores de calzada adecuados a las solicitaciones
impuestas.
Diseo adecuado de juntas.
10 de marzo de 2015
36
1: No se hace nada. Sellado de grietas ms anchas que 3.0 mm.

2: Sellado de grietas.
3: Sellado de grietas. Parcheo profundo. Reemplazo de la losa.
FIGURA N 05
Fuente:
Asesora Tcnica Argos
2.5.5. Grietas Longitudinal (G-L)

Son aquellas que siguen un curso aproximadamente paralelo a la lnea
central del pavimento. Pueden deberse a anchos de va excesivos
omisin o mala ejecucin de la (s) junta (s) longitudinal (es), contraccin
lateral, o inadecuada capacidad soporte de las capas inferiores.
Tabla de Severidad
Apariencia
1.- Ligera
De menos de 1 mm a 10 mm de ancho
2.- Moderada
De 11 mm a 25 mm de ancho
3.- Severa
De ms de 25 mm de ancho con
astillamiento y/o desnivel.
Extensin
% de la longitud de va afectada
1.- Menor
2.- Intermedia
3.- Mayor
Menos del 25%

De 25% a 50%
Ms del 50%
10 de marzo de 2015
37

Denominacin Tpica
G-L. Grieta longitudinal de ms de 25 mm de ancho, presentando
astillamiento y desnivel y cuya extensin cubre ms del 50% de la
longitud de la va que est siendo evaluada.
Causas Posibles
Grietas temprana por aserrado tardo.
Grietas por fatiga: espesor de calzada insuficiente y/o separacin
de juntas excesiva.
Reflexin de fisuras de capas inferiores o de losas adyacentes.
Asentamientos diferenciales.
Como Evitarlas
Diseo adecuado de juntas.
Control de heterogeneidades en la subrasante.
1: No se hace nada. Sellado de grietas ms anchas que 3.0 mm.
2: Sellado de grietas.
3: Sellado de grietas. Parcheo profundo. Reemplazo de la losa.
FIGURA N 06
10 de marzo de 2015
38

2.5.6. Desportillamiento de Juntas
Desfragmentacin localizada en los labios de las juntas o fisuras. Se
presenta por lo general en las juntas transversales, cuando el material
de sello de la junta por su blandura y/o escasez ha permitido la intrusin
de materiales diferentes e incompresibles.
Tabla de severidad
Apariencia
1.- Ligera
Algunas partculas, cuyo tamao no
sobrepasa la mitad del ancho de la junta, estn
embutidas en el sello.
2.- Moderada
Algunas partculas, cuyo tamao no sobrepasa
los del
ancho de la junta, estn embutidas en
el sello.
3.- Severa
Muchas partculas, cuyo tamao pueden
sobrepasar los 3/4 del ancho de la junta, estn
embutidas en el sello.
Extensin
% de juntas afectadas en un tramo
1.- Menor
2.- Intermedia
3.- Mayor
Causas posibles
Menos del 25%

De 25% a 50 %
Mas del 50%
Blandura del material de sello y presencia de elementos

extraos en la va, y falta de limpieza.
Contraccin excesiva de los paos que provoca el hundimiento o
separacin del relleno en la junta y facilita la consiguiente
introduccin de elementos extraos.
Entrada de materiales incomprensibles en las juntas o fisuras.
Concreto debilitado por falta de compactacin, de durabilidad o
por aserrado prematuro o por retiro de moldes en juntas de
construccin, impactos excesivos al momento de retirar la
formaleta.
Como Evitarlas
10 de marzo de 2015
39

Especificar materiales de sello adecuados que prevengan la
filtracin de agua y materiales incomprensibles.
Uso de desmoldantes para prevenir impactos sobre la formaleta
que afecten los labios de la junta.
FIGURA N 7
FIGURA N 8
2.5.7. Losas Subdivididas. La losa es dividida por grietas en cuatro o ms

pedazos debido a sobrecarga o a soporte inadecuado. Si todos los
pedazos o grietas estn contenidos en una grieta de esquina, el dao se
clasifica como una grieta de esquina severa.
Niveles de severidad
Se anotan los niveles de severidad para losas divididas.
Causas posibles
colocacin del material de sello en cantidades excesivas a lo
largo de las juntas.
Entrada de materiales incomprensibles en la zona de junta.
Expansiones trmicas excesivas.
Inadecuado diseo de juntas en intersecciones y contra
estructuras fijas.
10 de marzo de 2015
40

L: No se hace nada. Sellado de grietas de ancho mayor de 3mm.
M: Reemplazo de la losa.
H: Reemplazo de la losa.
FIGURA N 9
FIGURA N 10
2.5.8. Extrusin del material de sello (J-ES)

Se presenta en las juntas transversales cuando el material de sello de
la junta ha sido extruido y luego extendido por el trfico.
Tabla de severidad
1.- Ligera
Apariencia (J-ES)
Sello sobresalido y aplanado sobre la
junta en un sobreancho menor de 10
mm.
2.- Moderada

junta en un sobreancho de 10 mm. a 20
mm.
3.- Severa

junta en un sobreancho mayor de 20 mm.
Extensin
1.- Menor
% de juntas afectadas en un tramo

Menos del 25%
10 de marzo de 2015
41

2.- Intermedia
De 25% a 50 %
3.- Mayor
Mas del 50%
Denominacin Tpica
J-ES.2. 1: Junta con sello sobresalido y aplanado por el trfico de 5 mm.
A 15 mm. De sobreancho, en una extensin menor del 25% de juntas.
Causas posibles
incremento severo de temperatura, que provoca movimientos en
las losas y ablandamiento del ligante.
colocacin del material de sello en cantidades excesivas a lo
largo de las juntas.
Como Evitarla
Mantenimiento preventivo de juntas.
Empleo de materiales de sellos acordes al diseo de juntas.
FIGURA N 11
2.5.9. Fisuras en Bloque
10 de marzo de 2015
42

Fracturamiento que subdividen generalmente una porcin de la
losa en planos o bloque pequeos de rea inferior a 1 metro
cuadrado.
Causas Posibles
Eventualmente densificacin de rellenos.
Repeticin de cargas pesadas (Fatiga de concreto).
Equivocado diseo estructural.
Condiciones de soporte deficientes. Son causadas por la repeticin
de cargas pesadas (fatiga de concreto), el equivocado diseo
estructural y las condiciones de soporte deficiente.
Como Evitarla
Elaborar un buen diseo estructural.
Compactar la subrasante de acuerdo a las especificaciones.
Empleo de drenajes para evitar infiltraciones a las capas de
soporte.
FIGURA N 12
FIGURA N 13
2.5.10. Asentamientos (S-A)
10 de marzo de 2015
43

Desviacin longitudinal de las superficies del pavimento con relacin a
su perfil original. Se le considera cuando la deformacin es mayor de 25
mm y compromete una longitud mayor de un pao.
Tabla de severidad Apariencia
1. Ligera.
Cuando la deformacin porcentual de la deflexin a la

mitad de la longitud de onda es menor que 1.5%.
mitad de la
longitud de onda es entre 1.5 a
2.5%.
mitad de la longitud de onda es mayor que 2.5%.
2. Moderada.
3. Grave.
Extensin
% de la longitud de va del tramo afectado
1. Menor
2. Intermedia
3. Mayor
Causas posibles
Menos del 25%

De 25% a 50%
Ms del 50%
Mala compactacin y/o falta de soporte de la subrasante

Asentamiento diferencial de la subrasante.
Cambio volumtrico de la subrasante por modificacin de su
estado de humedad.
Eventualmente densificacin de rellenos.
Como evitarla
Buena compactacin a los materiales de soporte.
Abatimiento del nivel fretico cercano a la estructura.
Correcto proceso constructivo
Empleo de drenajes.
FIGURA N 14
FIGURA
N 15
10 de marzo de 2015
44

2.6 METODO PCI

2.6.1 DEFINICION
El
pavimento
se
divide
en
componentes que a su vez son
divididos en secciones. Cada seccin
es dividida en unidades de muestra. El
tipo y grado de severidad de las fallas
en el pavimento son establecidos
mediante la inspeccin visual de las unidades de muestra. La cantidad
de las fallas se mide segn las tablas de muestreo tomadas en campo.
La informacin sobre las fallas es utilizada para calcular el PCI de cada
unidad de muestra. El PCI de la seccin de pavimento se determina en
base a los valores del PCI determinados para cada una de las unidades
de muestra.
Escala de condicin de pavimentos
2.6.2 RESEA HISTORICA

Fue desarrollado entre los aos 1974 a 1976 por encargo del Centro de
Ingeniera de la Fuerza Area de los EE UU y ejecutado por los Ingenieros Srs.
Mohamed Y. Shahin, Michael I. Darter y Starr D. Kohn, con el objetivo de
10 de marzo de 2015
45

obtener un sistema de administracin del mantenimiento de pavimentos
rgidos y flexibles, a travs del Indice Pavement Condition Index P.C.I.
El
mtodo
P.C.I.
para
pavimentos
de
aeropuertos,
carreteras
estacionamientos ha sido ampliamente aceptado y formalmente adoptado,

como procedimiento estandarizado, por diversas agencias como por ejemplo:
la Administration (FAA 1982), el U.S Army 1982), la Federal Aviation U.S.
Department of Defence (U.S. Air Force 1981 y
American Public Work Association (APWA 1984), etc. Adems,
el PCI para
aeropuertos ha sido publicado por la ASTM como mtodo de anlisis
(ASTM
1983).
En 1982 la Federal Aviation Administration FAA, a travs de su Circular AC
150/5380-6 de 03/12/1982, denominada Guidelines and Procedures for
Maintenance for Airport Pavement, recomend este mtodo, teniendo amplio

uso en los aeropuertos de EE UU.
2.6.3 SIGNIFICADO Y USO
El PCI es un indicador numrico que le da una calificacin a las

condiciones
superficiales
del
pavimento.
El
PCI
proporciona
una
medicin de las condiciones actuales del pavimento basada en las fallas

observadas en su superficie, indicando tambin su integridad estructural
y condiciones operacionales (rugosidad localizada y seguridad). El PCI no
puede medir la capacidad estructural del pavimento, y tampoco
proporciona determinacin directa sobre el coeficiente de resistencia a
la friccin (resistencia al resbalamiento) o la rugosidad general.
Proporciona
una
base
objetiva
racional
para
determinar
las
necesidades y prioridades de reparacin y mantenimiento. Un monitoreo

continuo del PCI es utilizado para establecer el ritmo de deterioro del
pavimento, a partir del cual se identifican con la debida anticipacin las
necesidades de rehabilitacin mayores. El PCI proporciona informacin
sobre el rendimiento del pavimento para su validacin o para incorporar
mejoras en su diseo y procedimientos de mantenimiento.
3.
MTODO DE DESARROLLO.
10 de marzo de 2015
46

3.1. Tipo y nivel de la Investigacin
En general el estudio a realizarse es del tipo descriptivo, analtico, no
experimental y de corte transversal.
Descriptivo.- El proyecto describe la realidad encontrada sin alterarla.
Analtico.- El proyecto estudia los detalles de cada patologa y establece
las posibles causas.
No experimental.- Se estudia y analiza el problema sin recurrir a
laboratorio.
Corte Transversal.- Transversal.- Se est analizando en un periodo
definido del ao 2015.
3.2. Diseo de Investigacin
Se efectuar siguiendo el mtodo del muestreo, en la que se determina
la calidad y condicin de la patologa en las estructuras de los
pavimentos. Para muestrear los pavimentos distrito de Marcara, se
seleccionara las calles pavimentadas utilizando el mtodo de muestreo
estratificado formando estratos mayores y menores y el muestreo
aleatorio simple para al azar en cada manzana determinar los
pavimentos a muestrear, y as el promedio de los resultados sean
satisfactorios.
Este diseo se grafica de la siguiente manera:
M ---------- O ---------- A ---------- E
M = Muestra
O = Observacin
A = Anlisis
E = Evaluacin
3.3. UNIVERSO O POBLACIN Y MUESTRA
3.3.1. Universo o Poblacin
Nuestro universo est conformado por todos los pavimentos de concreto
hidrulico existentes en el distrito de Marcara, de la ciudad de Carhuaz.
10 de marzo de 2015
47

3.3.2. Muestra
La muestra de losas a evaluar se determina segn la siguiente ecuacin:
Donde:
N: Nmero mnimo de unidades de muestreo a evaluar
N: Nmero total de unidades de muestreo en la seccin de pavimento
e: Error admisible en el PCI de la seccin (e=5%)
s: Desviacin estndar del PCI entre las unidades (15 para pavimentos
rgidos)
3.4. DEFINICIN Y OPERALIZACIN DE VARIABLES
3.4.1. Variables Independientes
Determinacin de las patologas de pavimentos de concreto hidrulico
en Distrito de Marcara Provincia de Huaraz Regin Ancash.
3.4.2. Variables Dependientes:
Anlisis del estado actual de los pavimentos.
Definicin
Variable
conceptual
Definicin
Dimensiones
operacional
Indicadores
10 de marzo de 2015
48

Patologas que
La
se presentan en
determinacin
los pavimentos
Es la
del distrito de
Variabilidad en:
patologas de
determinacin o
Marcara son:
Dimensiones y
los pavimentos
establecimiento
del distrito de
de la patologa
Marcara
que tienen los
de las
Permitir
evaluar su
estado actual
de las mismas
-Grietas de
esquina.
tipo de
patologas de
los pavimentos
Tipo, forma de
pavimentos del
-Grietas
del distrito de
barrio distrito de
transversales.
Marcara
Marcara
-Deformaciones.
Es evaluar los
El nivel de
daos que
deterioro, dao
ocasiona este
ocasionado por
La influencia de
Los niveles se
tipo de patologa
la patologa en
los deterioros
medirn en
en los
los pavimentos
en los
porcentajes:
pavimentos del
del distrito de
pavimentos
distrito de
Marcara
ser medida
Marcara.
dao
V tipo de grietas y
%
as:
Tipo de
Estructura
Pavimento
Rgido
3.5. TCNICAS E INSTRUMENTOS:

Se utilizara la Evaluacin Visual y toma de datos a travs de formulario
como instrumento de recoleccin de datos en la muestra segn el
muestreo establecido.
La evaluacin de la condicin incluye los siguientes aspectos:
Equipo.- Distancio metro, winchas para medir las longitudes y las reas
de los daos.
10 de marzo de 2015
49

Regla y una cinta mtrica para establecer las profundidades de los
ahuellamientos o depresiones. Cmara fotogrfica en la cual se
evidenciara los daos y nivel de severidad que se halle en el pavimento.
3.6. PROCEDIMIENTO Y ANLISIS DE DATOS:
3.6.1. Procedimientos:
El procedimiento a seguir para lograr los objetivos es el siguiente:
a) Determinacin y ubicacin del rea de estudio, para el cual se parte
del plano catastral de la zona urbana del Distrito de Macara.
b) Se efecta el reconocimiento de las avenidas, jirones, pasajes y calles
que cuentan con pavimento rgido y se procede a cuantificar la cantidad
de losas o paos existentes por cada calle.
c) Se verifica insitu el tipo de dao que existe en los paos de cada calle,
y se determina el nivel de severidad.
d) Determinacin de los tipos de patologas existentes en las diferentes
calles del distrito Marcara. Respecto a la severidad mediante el mtodo
del PCI.
3.6.2. Anlisis de Datos:
La muestra de losas a evaluar se determina segn la siguiente ecuacin
El procedimiento a seguir para lograr los objetivos es el siguiente:
a) Elaboracin del cuadro de calles del distrito de Marcara,
especificando sus dimensiones.
b) Presentacin de resultados a travs de Cuadros Estadsticos.
c) Cuadros Estadsticos de las Patologas existentes.
d) Cuadros del estado en que se encuentran los pavimentos en el
distrito de Marcara, en relacin a la vulnerabilidad segn la
metodologa del PCI.
CRONOGRAMA
10 de marzo de 2015
50
ACTIVIDDES
I
1
2
3
Bsqueda y
adquisicin de
bibliografa bsica
Elaboracin del
plan del tesis
Revisin del plan
de tesis
Contacto con la
poblacin de
estudio
Elaboracin de
instrumentos para
la recopilacin de
informacin
Revisin de
bibliografa,
trabajo de campo,
gabinete y
recopilacin de
informacin
Anlisis de la
informacin y de
los datos
obtenidos
MES 1
II III IV
MESES DEL
AO
MES 2
II III IV I
MES 3
II III IV
MES 4
II III IV
X X
X X
X
X
Procesamiento de
informacin y de los
8 datos obtenidos
Contrastacin y
verificacin de los
datos
9
1 Redaccin del
0 informacin final
Revisin del informe
1 final por parte del
1 asesor
1 Presentacin de
2 tesis
X X
X X
X
X X
X
X
10 de marzo de 2015
51
Anexos
La ruta a evaluar esta de colora amarillo
10 de marzo de 2015
52
10 de marzo de 2015
53

BIBLIOGRAFA
1) Ing. Germn Vivar Romero- Ing. Fredo Gutirrez Lazares. (1996)
Pavimentos De
Concreto Y Asfalto Mantenimiento Y Reparacin.
Lima
2) ASOCEM, Gua Para El Reconocimiento De Fallas En Pavimentos
Rgidos.
3) Ing. Diego A. Jaramillo Porto. (2012). Evaluacin Y Patologa De

Pavimentos De Concreto. Guatemala.
4) Ing. Luis Ricardo Vsquez Varela. (2002)
5) . Pavement Condition Index (Pdi) Para Pavimentos Asflticos Y De

Concreto En Carreteras.
6) Javier
Pal
Morales
Olivares.
(2004).
Tesis
Tcnicas
De
Rehabilitacin De Pavimentos De Concreto Utilizando Sobrecapas

De Refuerzo. Piura.
10 de marzo de 2015
54

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conociendo las causas de estas rarezas podamos proponer las soluciones

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