UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERIA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

FUERZA DE FRICCION

DOCENTE: ING. EIGNER VILLEGAS

PERU, 2014
INDICE

INDICE
INTRODUCCION
OBJETIVO GENERAL
CAPITULO I: ASPECTOS GENERALES
FACTORES POR EL CUAL SE ORIGINA LA FRICCION
CAPITULO II TIPOS DE FRICCION
CAPITULO III: COEFICIENTE DE FRICCION
CAPITULO IV: INCREMENTO DE LA FUERZA DE FRICCIN Y
REDUCCIN DE LA FUERZA DE FRICCIN
CAPITULO V: FRICCIN EN UN MEDIO LQUIDO, EN EL AIRE Y EL
ESPACIO
CONCLUSIONES
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

INTRODUCCION
Seor docente Ing. Eigner Roman Villegas del curso de esttica de la Universidad Andina del
Cusco del semestre 2014-II de la carrera profesional de Ingeniera Civil, pongo a su disposicin
el trabajo de investigacin , fruto de un gran esfuerzo, que se elabor con el propsito de realizar
una investigacin sobre la fuerza de friccin, por lo que se puede considerar un aporte para el
desarrollo de nuestra carrera ya que debemos tener un amplio conocimiento en este tipo de
investigaciones , considerando de gran importancia para los posteriores cursos que vamos a
realizar.
Dicha investigacin contiene cinco captulos en el primero se hablara sobre algunos aspectos
generales del momento de inercia. En el segundo captulo, sobre Teorema de las figuras planas o
de los ejes perpendiculares; en el tercer captulo, la rotacin en la inercia; en el cuarto captulo,
el momento de inercia con respecto a un rea polar; y el quinto captulo, se tratara sobre el
segundo momento de inercia. Esperando recibir vuestra consideracin y valoracin.
Sinceramente que disfrute de este trabajo monogrfico y de investigacin; y por otro lado
agradecer las sugerencias con el afn de mejorar ste y los prximos trabajos.

CAPITULO I: ASPECTOS GENERALES

Del latn frictio, el trmino friccin deriva de friccionar. Este verbo refiere a frotar, restregar o
rozar algo.
La fuerza de friccin es la oposicin al movimiento de los cuerpos y se da en todos los medios
conocidos (slidos, lquidos y gaseosos). Atendiendo a que las superficie de los cuerpos en
contacto no son idealmente lisas es imposible desaparecer esta fuerza, que en unos casos resulta
necesaria reducir y en otros aumentar, ya que la friccin es una fuerza con sentido contrario a la
fuerza aplicada.
De no ser por la existencia de esta fuerza, no podramos detenernos una vez puestos en marcha:
los vehculos no avanzaran, pues la friccin sirve de apoyo a las ruedas para impulsarse y en su
ausencia solo giraran sin avanzar.
FACTORES POR EL CUAL SE ORIGINA LA FRICCION:

El rozamiento, lo ocasionan las irregularidades de la superficie en contacto.

Cuanto ms speras sean las superficies mayor ser la friccin
El peso de los cuerpos en contacto. si el peso es mayor la friccin tambin ser mayor

CAPITULO II: TIPOS DE FUERZA DE FRICCION

Existen dos tipos de rozamiento o friccin, la friccin esttica y la friccin dinmica. El primero
es una resistencia, la cual se debe superar para poner movimiento un cuerpo con respecto a otro
que se encuentra en contacto. El segundo, es una fuerza de magnitud constante que se opone al
movimiento una vez que ste ya comenz.
En resumen, lo que diferencia a un roce con el otro es que el esttico acta cuando el cuerpo est
en reposo y el dinmico cuando est en movimiento.
No se tiene una idea perfectamente clara de la diferencia entre el rozamiento dinmico y el
esttico, pero se tiende a pensar que el esttico es mayor que el dinmico, porque al permanecer
en reposo ambas superficies, pueden aparecer enlaces inicos, o incluso micro soldaduras entre
las superficies.
Debemos sealar que existen:
Friccin esttica (objetos en reposo)

Friccin cintica (objetos en movimiento)

FE=nN

FC=hN

Donde:

Donde:

Fe es la fuerza de friccin esttica

FC es la fuerza de friccin cintica

n es el coeficiente de friccin esttica

h coeficiente de friccin cintica

N la fuerza normal que en el caso de

superficie horizontal es el peso.

N la fuerza normal siempre para superficies

en contacto.

Teniendo en cuenta que N = mg y que esta fuerza depende mucho de la naturaleza de los
materiales en contacto, es decir que tan rugosos sean, pero tambin de la fuerza normal o peso de
un cuerpo sobre otro en el cual descansa.
La friccin esttica se diferencia de la cintica por ser mayor que esta, ya que un cuerpo en
reposo al recibir una fuerza de aplicacin que va en ascenso desde un valor cero hasta un
determinado valor, permanece en reposo solo hasta que la fuerza aplicada supera el valor mximo
de la friccin esttica.
En ese momento, el cuerpo comienza a moverse y la friccin se denomina cintica.
Cuando el cuerpo est en movimiento, es posible reducir un poco la fuerza de aplicacin y el
movimiento se mantiene. Esto se debe a que vencida la friccin esttica, las uniones
microscpicas que mantenan soldadas las superficies en contacto se rompen.

CAPITULO III: COEFICIENTE DE FRICCION

El coeficiente de friccin, que a menudo se simboliza con la letra griega (pronunciada mu),
es un valor escalar sin dimensin que describe la proporcin de la fuerza de friccin entre dos
cuerpos y de la que los junta. ste puede estar apenas encima de cero o ser mayor a uno y
depende de los materiales en cuestin; por ejemplo, el hielo sobre el acero tiene un coeficiente de
friccin bajo, mientras que la goma sobre el pavimento, uno alto.
Este trmino fue presentado por el fsico francs Arthur-Jules Morin en el siglo XIX. Cabe
mencionar que el coeficiente de friccin es una medicin emprica, lo cual indica que fue
advertida a travs de la experimentacin y que no es posible calcularla. Retomando las
diferencias entre tipos de superficies, dado un caso de rozamiento, es muy probable que el
coeficiente resulte mayor en un caso esttico que en uno dinmico. Una excepcin es el de la
dupla tefln sobre tefln, ya que el valor coincide para ambos tipos de contacto.
Aunque en general se dice que el coeficiente de friccin es una propiedad de los materiales, es
ms adecuado definirlo como una propiedad de los sistemas. La razn es que existen factores ms
all de las caractersticas de cada superficie que afectan los resultados, tales como la temperatura,
la velocidad y la atmsfera. Por ejemplo, un alfiler de cobre deslizndose por una gruesa lmina
del mismo material puede tener un coeficiente que vaya de 0,6 a 0,2, de forma inversamente
proporcional a la velocidad.

CAPITULO IV: INCREMENTO DE LA FUERZA DE

FRICCIN Y REDUCCIN DE LA FUERZA DE
FRICCIN
En el diseo de llantas para vehculos, es necesario que la superficie de contacto con la calzada
(superficie de la carretera) sea rugosa para que el vehculo no resbale y pueda detenerse casi
instantneamente al frenar. Sucede lo mismo que con la suela de los zapatos, en muchos casos
debe llevar mucho grabados para evitar resbalones, sobre todo cuando el piso es bastante liso.
En el caso de patinaje, se hace necesario que la superficie del suelo est hecha de hielo y el pie
descanse sobre patines lisos de metal y delgados, lo que reduce la friccin y hace que el
desplazamiento sea mayor. En la industria es muy utilizado la grasa y el aceite como lubricantes
para reducir la friccin entre componentes y, con ella, las prdidas de energa, lo que reduce los
costos de la misma.

CAPITULO V: FRICCIN EN UN MEDIO LQUIDO,

EN EL AIRE Y EL ESPACIO
La friccin es reducida en el diseo de los vehculos, mediante su forma geomtrica y materiales
a usar, ya sean submarinos, barcos y todo lo que se desplace en el agua.
Dependiendo del diseo aerodinmico (su forma geomtrica), los aviones reducen la friccin
pero la velocidad es crucial y, a medida que esta aumenta, se incrementara el roce con el aire, lo
que se puede observar cuando una vehculo espacial, se incendia al entrar a la atmsfera terrestre.
Incluso en el espacio aparentemente vaco hay friccin, las partculas cunticas son testigo de
ello.

CONCLUSIONES

Se define como fuerza de rozamiento o fuerza de friccin, a la fuerza entre dos superficies

en contacto.
Aquella fuerza que se opone al movimiento relativo entre ambas superficies de contacto
(fuerza de friccin dinmica) o a la fuerza que se opone al inicio del deslizamiento (fuerza

de friccin esttica).
Se genera debido a las imperfecciones, mayormente microscpicas, entre las superficies
en contacto. Estas imperfecciones hacen que la fuerza perpendicular R entre ambas
superficies no lo sea perfectamente, sino que forme un ngulo con la normal N (el

ngulo de rozamiento).
La fuerza resultante se compone de la fuerza normal N (perpendicular a las superficies en
contacto) y de la fuerza de rozamiento F, paralela a las superficies en contacto.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

http://curiosidades.batanga.com/4766/que-es-la-fuerza-de-friccion
http://definicion.de/friccion/#ixzz3JrFCwJTH
http://fisica-wwwfisica.blogspot.com/2010/11/fuerzas-de-friccion-estatica-ydinamica.html