Motor disel

Motor disel antiguo de automvil, seccionado, con bomba inyectora en lnea

El motor disel es un motor trmico de combustin interna alternativo en el cual el
encendido del combustible se logra por la temperatura elevada que produce la
compresin del aire en el interior del cilindro, segn el principio del ciclo del disel. Se
diferencia del motor de gasolina.

Historia
El motor disel fue inventado en el ao 1893, por el ingeniero Rudolf Diesel. De origen
francs, aunque de familia alemana, fue empleado de la firma MAN, que por aquellos
aos ya estaba en la produccin de motores y vehculos de carga.
Rudolf Diesel estudiaba los motores de alto rendimiento trmico, con el uso de
combustibles alternativos en los motores de combustin interna. Su invento le cost muy
caro, por culpa de un accidente que le provoc lesiones a l y a sus colaboradores y que
casi le cost la vida porqu uno de sus motores experimentales explot.
Durante aos Diesel trabaj para poder utilizar otros combustibles diferentes a la gasolina,
basados en principios de los motores de compresin sin ignicin por chispa, cuyos
orgenes se remontan a la mquina de vapor y que poseen una mayor prestacin. As fue
como a finales del siglo XIX, en el ao 1897, MAN produjo el primer motor conforme los
estudios de Rudolf Diesel, encontrando para su funcionamiento, un combustible poco
voltil, que por aquellos aos era muy utilizado, el aceite liviano, ms conocido como fuel
oil que se utilizaba para alumbrar las lmparas de la calle.

Constitucin
El motor disel de cuatro tiempos est formado bsicamente de las mismas piezas que un
motor de gasolina, algunas de las cuales son:

Aros
Bloque del motor
Culata
Cigeal
Volante
Pistn
rbol de levas
Vlvulas
Crter

Mientras que las siguientes son caractersticas del motor disel:

Bomba inyectora
Ductos
Inyectores
Bomba de transferencia
Toberas
Bujas de Precalentamiento

Principio de funcionamiento

Un motor disel funciona mediante la ignicin (encendido) del combustible al ser

inyectado muy pulverizado y con alta presin en una cmara (o precmara, en el caso de
inyeccin indirecta) de combustin que contiene aire a una temperatura superior a la
temperatura de autocombustin, sin necesidad de chispa como en los motores de
gasolina. sta es la llamada autoinflamacin .
La temperatura que inicia la combustin procede de la elevacin de la presin que se
produce en el segundo tiempo del motor, la compresin. El combustible se inyecta en la
parte superior de la cmara de combustin a gran presin desde unos orificios muy
pequeos que presenta el inyector de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta
temperatura y presin (entre 700 y 900 C). Como resultado, la mezcla se inflama muy
rpidamente. Esta combustin ocasiona que el gas contenido en la cmara se expanda,
impulsando el pistn hacia abajo.
Esta expansin, a diferencia del motor de gasolina es adiabtica generando un
movimiento rectilneo a travs de la carrera del pistn . La biela transmite este movimiento
al cigeal, al que hace girar, transformando el movimiento rectilneo alternativo del pistn
en un movimiento de rotacin.
Para que se produzca la autoinflamacin es necesario alcanzar la temperatura de
inflamacin espontnea del gasleo. En fro es necesario pre-calentar el gasleo o
emplear combustibles ms pesados que los empleados en el motor de gasolina,
emplendose la fraccin de destilacin del petrleo fluctuando entre los 220 C y 350 C,
que recibe la denominacin de gasleo o gasoil en ingls.

Ventajas y desventajas
La principal ventaja de los motores disel, comparados con los motores a gasolina, es su
bajo consumo de combustible. Debido a la constante ganancia de mercado de los
motores disel en turismos desde la dcada de 1990 (en muchos pases europeos ya
supera la mitad), el precio del combustible ha superado a la gasolina debido al aumento

de la demanda. Este hecho ha generado quejas de los consumidores de gasleo, como

es el caso de transportistas, agricultores o pescadores.
En automocin, las desventajas iniciales de estos motores (principalmente precio, costos
de mantenimiento y prestaciones) se estn reduciendo debido a mejoras como la
inyeccin electrnica y el turbocompresor. No obstante, la adopcin de la precmara para
los motores de automocin, con la que se consiguen prestaciones semejantes a las de los
motores de gasolina, presenta el inconveniente de incrementar el consumo, con lo que la
principal ventaja de estos motores prcticamente desaparece.
Actualmente se est utilizando el sistema common-rail en los vehculos automotores
pequeos. Este sistema brinda una gran ventaja, ya que se consigue un menor consumo
de combustible, mejores prestaciones del motor, menor ruido (caracterstico de los
motores disel) y una menor emisin de gases contaminantes.

Aplicaciones

Maquinaria agrcola de cuatro tiempos (tractores, cosechadoras)

Propulsin ferroviaria 2T
Propulsin marina de cuatro tiempos hasta una cierta potencia, a partir de ah dos
tiempos
Vehculos de propulsin a oruga
Automviles y camiones (cuatro tiempos)
Grupos generadores de energa elctrica (centrales elctricas y de emergencia)
Accionamiento industrial (bombas, compresores, etc., especialmente de
emergencia)
Propulsin area