Estacas Metálicas - Comparação

MARCELO PIRANI GHILARDI
COMPARAO ENTRE DESEMPENHOS DE ESTACAS METLICAS

TUBADAS DE PONTA ABERTA E FECHADA NA BAIXADA SANTISTA
Dissertao apresentada Escola Politcnica da

Universidade de So Paulo para obteno do
grau de Mestre em Engenharia
So Paulo
2005
MARCELO PIRANI GHILARDI
COMPARAO ENTRE DESEMPENHOS DE ESTACAS METLICAS

TUBADAS DE PONTA ABERTA E FECHADA NA BAIXADA SANTISTA
Dissertao apresentada Escola Politcnica da

Universidade de So Paulo para obteno do
grau de Mestre em Engenharia
rea de concentrao:
Engenharia de Solos
Orientador:
Prof. Dr. Faial Massad
So Paulo
2005
AGRADECIMENTOS
Aos meus pais, Joo e Marcia, por terem sido sempre o incio e a referncia.
Aos meus irmos, Renato, Natalia e Augusto.
Ao professor Faial Massad, pelo apoio e incentivo.
professora Maria Eugnia Boscov, por acreditar no meu potencial.
A Alfredo Zillmann, por ter compartilhado o tema de pesquisa.
Aos funcionrios do Departamento de Solos, Antonio, Joaquim e Marly, por mostrarem
camaradagem e respeito a todos os alunos.
SUMRIO
Lista de tabelas
Lista de figuras
Lista de smbolos
Resumo
Abstract
1- Introduo.................................................................................................
01
1.1 - Prembulo.................................................................................
01
1.2 - Objetivos e Justificativa...........................................................
01
1.3 - Metodologia...............................................................................
03
2- Reviso Bibliogrfica................................................................................
05
2.1- Modelo Matemtico Baseado nas Leis de Cambefort

Modificadas................................................................................
05
2.1.1- Hipteses bsicas e equaes.............................................
05
2.1.2- Cargas Residuais................................................................
08
2.1.3- Fator e as Leis de Cambefort Modificadas......................
11
2.1.4- Curvas carga-recalque tericas...........................................
12
2.1.5- Relao exponencial aproximada para o trecho 3-4..........
17
2.1.6- Roteiro de clculo para a interpretao de provas de carga
18
2.1.7- Mtodo das duas retas........................................................
21
2.1.8- Construo grfica para a determinao de Alr e de Ph......
23
2.1.9- Estaca embutida em camada mais resistente......................
24
2.2 - O fenmeno do embuchamento................................................
26
2.2.1- Formao da bucha.............................................................
26
2.2.2- Opinies a respeito do comportamento da bucha no

interior da estaca................................................................
27
2.2.2.1- As pesquisas conduzidas por O Neill e Raines........
27
2.2.2.2- As pesquisas conduzidas por Kishida e Isemoto.......
31
2.2.2.3- As pesquisas conduzidas por Brucy e Meunier.........
33
2.2.2.4- A pesquisa conduzida por Niyama............................
33
2.2.2.4.1- Opinies do autor.......................................
34
2.2.2.4.2- Os ensaios realizados pelo autor................
35
2.2.2.4.3- Concluses..................................................
37
2.2.2.5- Os estudos conduzidos por Sovinc............................
37
2.3- Equilbrio de foras durante o processo de cravao.............
44
2.4- Concluses gerais da reviso bibliogrfica..............................
46
3- Avaliao do desempenho de algumas estacas tubadas na Baixada

Santista.......................................................................................................
48
3.1- Descrio e caracterizao do solo das regies a serem

estudadas.....................................................................................
48
3.1.1- Caractersticas gerais dos sedimentos da Baixada

Santista e sua distribuio..................................................
48
3.1.2- Alamoa...............................................................................
50
3.1.3- rea da COSIPA (Piaaguera)...........................................
51
3.1.4- A influncia da histria geolgica da regio......................
51
3.2- Comparao entre as regies estudadas e dados das provas

de carga.......................................................................................
52
3.3- Anlise das provas de carga......................................................
53
3.3.1- Caractersticas importantes................................................
53
3.3.1.1- Cosipa........................................................................
54
3.3.1.2- Alamoa......................................................................
55
3.3.2- Dados de interesse..............................................................
55
3.3.3- Roteiro para a obteno dos dados.....................................
57
3.3.4- Procedimentos adotados nas anlises realizadas................
58
3.3.5- Resultados...........................................................................
59
3.3.6- Anlise dos resultados obtidos...........................................
62
3.3.6.1- Verificao da consistncia dos resultados...............
62
3.3.6.2- Valores de ...............................................................
65
3.3.6.3- Formato das curvas P0 x y0........................................
66
3.3.7- Concluses..........................................................................
66
4- Concluses e sugestes..............................................................................
68
4.1- Concluses gerais.......................................................................
68
4.2- Sugestes para futuras pesquisas.............................................
69
Referncias Bibliogrficas............................................................................
71
ANEXO I: Informaes detalhadas sobre as provas de carga realizadas.
75
ANEXO II: Memria de clculo das anlises das estacas.........................
93
LISTA DE TABELAS
Tabela 3.2-1 Comparao entre dados disponveis das regies das provas de carga a
serem estudadas.................................................................................
52
Tabela 3.3-1 Roteiro para obteno dos dados........................................................
58
Tabela 3.3-2 - Dados geomtricos para as provas de carga estudadas.......................
60
Tabela 3.3-3 - Dados obtidos aps anlise.................................................................
60
Tabela 3.3-4 - Dados obtidos aps anlise (continuao)..........................................
61
Tabela 3.3-5 - Dados obtidos aps anlise (continuao)..........................................
62
Tabela 3.3-6 - Valores do coeficiente K em funo do tipo de solo..........................
64
LISTA DE FIGURAS
Figura 2.1-1 Leis de Cambefort...............................................................................
06
Figura 2.1-2 Foras atuando em um elemento de estaca.........................................
06
Figura 2.1-3 curva carga-recalque terica no topo..................................................
08
Figura 2.1-4 Prova de carga instrumentada estaca barrete (BAR 1) Campo

Experimental da USP..........................................................................
09
Figura 2.1-5 Estacas escavadas: cargas residuais (Ph) e relaes de Cambefort

modificadas.........................................................................................
10
Figura 2.1-6 Estacas cravadas: cargas residuais (Ph) e relaes de Cambefort

modificadas.........................................................................................
11
Figura 2.1-7 Construo grfica para a determinao do atrito lateral na

ruptura (Alr) e da carga residual na ponta (Ph)...................................
23
Figura 2.1-8 Relaes de Cambefort modificadas para solo heterogneo..............
25
Figura 2.1-9 Curva terica carga recalque ponto M.............................................
25
Figura 2.2-1 Processo de formao da bucha segundo Paikowsky e Whitman (1990)
27
Figura 2.2-2 Esquema das pontas de estaca (ONeill e Raines 1991)..................
28
Figura 2.2-3 Relaes q-w normalizadas (ONeill e Raines 1991)......................
29
Figura 2.2-4 Movimento da bucha versus movimento da estaca; Teste de

compresso em estaca de ponta aberta (P) (ONeill e Raines 1991)
30
Figura 2.2-5 Tenso vertical no solo da bucha versus profundidade (ONeill e

Raines 1991)....................................................................................
31
Figura 2.2-6 Aparato experimental (Kishida 1977)..............................................
32
Figura 2.2-7 Disposio e condio de ensaio nas provas de carga para estacas
de ao (Niyama 1992).......................................................................
36
Figura 2.2-8 Geometria das estacas teste e alturas das buchas nos interiores das
estacas II, III, IV e V durante a cravao............................................
37
Figura 2.2-9 Esquema das estacas teste e nmero de golpes acumulados versus
profundidade.......................................................................................
38
Figura 2.2-10 Curva tenso-deslocamento para a estaca II.....................................
40
Figura 2.2-11 - Curva tenso-deslocamento para a estaca III.....................................
41
Figura 2.2-12 - Curva tenso-deslocamento para a estaca IV....................................
42
Figura 2.2-13 - Curva tenso-deslocamento para a estaca VI....................................
43
Figura 2.2-14 Curva de distribuio de carregamento medida para a estaca VI

(nmero 8 aps 27 horas)...................................................................
43
Figura 2.3-1 Estaca cravada at o limite de avano sem limpeza da bucha............
45
Figura 2.3-2 Estaca limpa em seu interior (sem bucha)..........................................
45
Figura 2.3-3 Recravao da estaca at o limite de avano......................................
46
Figura 3.3-1 Comparao entre Rp obtido e calculado pelo mtodo de Dcourt

Quaresma, modificado por Dcourt (1996)........................................
65
Figura AI 1 - Prova de carga Cosipa 3 (extrada de Rottmann (1985))...................
76
Figura AI 2 - Cosipa 3 - caractersticas (extrada de Rottmann (1985))..................
76
Figura AI 3 - Cosipa 3 sondagem mais prxima (extrada de Rottmann (1985))
77
78
Figura AI 5 - Cosipa 4 caractersticas (extrada de Rottmann (1985)).................
78
79
80
Figura AI 8 - Cosipa 6 - caractersticas (extrada de Rottmann (1985))..................
80
81
Figura AI 10 - Prova de carga Cosipa 7 (extrada de Rottmann (1985)).................
82
Figura AI 11 - Cosipa 7 caractersticas (extrada de Rottmann (1985))...............
82
83
84
Figura AI 14 - Cosipa 8 - caractersticas (extrada de Rottmann (1985))................
84
85
86
Figura AI 17 - Cosipa 9 - caractersticas (extrada de Rottmann (1985))................
86
87
Figura AI 19 - Prova de carga Cosipa 10 (extrada de Rottmann (1985))...............
88
Figura AI 20 - Cosipa 10 - caractersticas (extrada de Rottmann (1985))..............
88
89
Figura AI 22 - Sondagens realizadas na rea de Alamoa (extrada de Danziger (1980)) 90

Figura AI 23 - Prova de carga Alamoa 61 (extrada de Danziger (1980))...............
91
Figura AI 24 - Prova de carga Alamoa 164 (extrada de Danziger (1980)).............
92
LISTA DE SMBOLOS
Alr:
Atrito lateral na ruptura ao longo de toda a estaca
Alr1:
Atrito lateral na ruptura, correspondente ao trecho de estaca cravado na camada

superior, menos resistente
Alr2:
Atrito lateral na ruptura, correspondente ao trecho de estaca embutido na camada

de solo inferior, mais resistente
B:
Parmetro de Cambefort (Figura 2.1-1a)
D:
Dimetro da estaca
d2:
Coeficiente angular da reta aproximada para o trecho 4-5 da curva carga-recalque

no topo
E:
Mdulo de elasticidade
f:
Atrito lateral unitrio
fmx ou fu:
Atrito lateral unitrio mximo
fmx(1):
Atrito lateral unitrio mximo no trecho de estaca cravado na camada superior
fmx(2):
Atrito lateral unitrio mximo no trecho de estaca embutido na camada inferior,

mais resistente
fres:
Atrito lateral unitrio residual
h:
Comprimento cravado
h1:
Comprimento cravado na camada superior
k:
Coeficiente de rigidez relativa solo-estaca
Kr:
Rigidez da estaca como pea estrutural
m:
Coeficiente adimensional que mede a relao entre a reao de ponta e Alr
Ph:
Carga residual na ponta
Po:
Carga aplicada no topo da estaca
Pomx:
Carga mxima aplicada no topo da estaca
Pr:
Carga de ruptura da estaca obtida por mtodos de extrapolao
Qmx:
Carga mxima, caso no tenha ocorrido ruptura
Qpr:
Carga de ruptura na ponta
Qrupt:
Carga de ruptura da estaca
R:
Parmetro de Cambefort (Figuras 2.1-1b)
Rp:
Resistncia de ponta da estaca
Sp ou Ap:
rea da ponta, sendo, no caso de estaca embuchada, a rea da seo geomtrica da
ponta e, no caso de estaca no embuchada, a rea de ao

yo :
Recalque medido no topo da estaca
y0mx:
Deslocamento mximo no topo
y04:
Deslocamento no topo relativo ao ponto 4, na curva carga-recalque no topo
y1 :
Deslocamento necessrio para se atingir o esgotamento do atrito lateral da estaca
y2 :
Deslocamento necessrio para se atingir a resistncia de ponta da estaca
Fator de majorao do atrito lateral.
1:
Fator de majorao do atrito lateral, correspondente ao trecho de estaca cravado na

camada superior, menos resistente.
2:
Fator de majorao do atrito lateral, correspondente ao trecho de estaca embutido

na camada de solo inferior, mais resistente
RESUMO
A pesquisa trata do fenmeno do embuchamento em estacas metlicas tubadas cravadas

com ponta aberta. O fenmeno em questo ocorre quando, ao se cravar uma estaca com ponta
aberta, o solo que se acumula em seu interior forma um plug, ou bucha, que altera seu
comportamento, tornando-o semelhante ao de uma estaca de ponta fechada sob carregamento
esttico e, por vezes, at sob carregamento dinmico.
Muitas estacas escavadas, executadas com a presena de lmina dgua, de rio, de lagoa
ou de regio porturia, tm como nica alternativa de execuo, ou alternativa mais vivel
economicamente, a utilizao de camisas metlicas cravadas, de grande dimetro, para que se
atinja a cota de projeto. Se o fenmeno do embuchamento fosse aproveitado, nesse caso
especfico, a estaca agiria de maneira semelhante a uma cravada de ponta e no a uma
escavada, e os coeficientes de segurana utilizados em seu dimensionamento mereceriam uma
melhor avaliao.
O fenmeno do embuchamento foi apresentado e caracterizado atravs das referncias
bibliogrficas. Para se avaliar e compreender melhor o fenmeno, utilizou-se modelo
matemtico baseado nas Leis ou Relaes de Cambefort, modificadas por Massad, que, atravs
da curva carga-recalque no topo, permitiram obter o fator de majorao do atrito lateral (),
que quantifica as cargas residuais presas na ponta em uma estaca.
Atravs do fator , obtido em provas de carga encontradas na bibliografia, e da
avaliao do formato da curva carga recalque no topo, que pode denunciar, qualitativamente,
as fases de mobilizao do atrito lateral e da carga de ponta, foi possvel
comparar o
comportamento de estacas tubadas cravadas de ponta aberta, embuchadas e de ponta fechada.

A determinao do atrito lateral unitrio mximo (fmx), para os solos
atravessados por estas mesmas estacas, e sua posterior comparao com os valores disponveis
na bibliografia de referncia, revelou a consistncia dos resultados obtidos e que a aplicao
dos procedimentos adotados nesta pesquisa requerem que as provas de carga estticas sejam
levadas at a ruptura ou a grandes deformaes.
ABSTRACT
This MSc thesis dealt with the plug phenomenon in open-ended-toes steel pipe piles.
This phenomenon occurs when, in the driving process of an open-ended toe pile, the soil that
gets into its base alters its behavior, making it similar to one of a close-ended toe under static
load and, sometimes, even under dynamic load.
Many bored piles, installed with the presence of a water level, on a river, lake or a
harbor area, have as the most feasible alternative the use of steel pipes, of large diameter, to
achieve the project level. If the plug phenomenon was used, in this specific case, the pile would
act in a similar manner of a driven pile and not of a bored pile, and the safety factors used on
its calculation would deserve a better evaluation.
The plug phenomenon was presented and characterized through the bibliographic
references. To evaluate and better comprehend the phenomenon, a mathematical model based
on the Cambeforts Laws, modified by Massad, were used. This model was applied to the loadsettlement curve at the top of the pile and allowed to obtain the magnifier factor (), that
considers residual loads as friction loads.
Using the factor, obtained in load tests gathered from the literature, and evaluating the
shape of the load settlement curve at the pile head, that can denounce, qualitatively, the
mobilization phases of the shaft load and the base load, it was possible to establish a
relationship between the behavior of driven steel pipe piles, with plugged open-ended toes, and
with close-ended toes.
The determination of the ultimate unit shaft friction (fu), for the same piles, and its
comparison with the existing data on literature, revealed that the values originated from the
research were reliable and the procedures adopted in the research required the carrying of the
static loads up to the ultimate load or, at least, to a great deformation.
1 Introduo
1.1 - Prembulo
H casos de obras de fundaes, com a presena de lmina dgua, em que a soluo
mais vivel tcnica e economicamente a que envolve estacas escavadas de grande dimetro,
com camisas metlicas cravadas.
O processo de execuo consiste, basicamente, em, atravs de um guindaste embarcado
em uma balsa e com a utilizao de martelos de cravao, ultrapassar a lmina dgua do rio, ou
mesmo do mar em casos de obras off-shore, com a camisa metlica e crav-la no solo do leito
at se atingir a cota final de assentamento, criando assim uma barreira fsica entre a estaca
propriamente dita e a gua, j que a camisa se estende da cota de assentamento at a superfcie.
Assim, possvel a entrada de equipamentos de perfurao em solo ou rocha pelo interior da
camisa e, ao final da escavao, realizar uma concretagem da estaca em sua totalidade, em um
intervalo de tempo relativamente curto.
Durante a cravao da camisa metlica, seu interior tem que ser, por vezes, limpo com
equipamentos do tipo clam shell, mais conhecidos como hammer grabs, para que os trabalhos
prossigam, j que praticamente impossvel se cravar uma camisa at sua cota final,
ininterruptamente. Esse fato j evidencia o fenmeno de embuchamento da camisa: a notria
diferena na velocidade de cravao, aps a limpeza de seu interior, mostra o quo significativo
o seu efeito, pelo menos no que tange distribuio de reaes de ponta e de atrito lateral sob
a ao de esforos dinmicos.
Tambm em casos de terrenos com espessas camadas de argilas moles, costuma-se
empregar estacas tubadas, de ponta aberta, durante a cravao, para assim se conseguir um
maior avano sem o comprometimento da integridade da estaca. Estas estacas podem ter seus
interiores preenchidos com concreto e ao, ou mantidas sem preenchimento algum. Como
exemplo, citam-se as estacas das regies de Alamoa e Cosipa, na Baixada Santista, que foram
objeto desta pesquisa.
1.2 Objetivos e justificativa
O objetivo da pesquisa foi avaliar o efeito do embuchamento em estacas tubadas com

ponta aberta que, hipoteticamente, no teriam sua bucha retirada ao trmino do processo de
cravao, ou seja, ao invs de se limpar o interior da camisa at a cota final de assentamento da
estaca, a bucha seria mantida, fato este que ocorre comumente em obras off-shore. Em obras
de terra e de pontes com a presena de lmina dgua, o processo de cravao terminaria antes
de se limpar a ltima bucha formada, ou seja, aps a limpeza de um determinado nmero de
buchas formadas durante o processo de cravao, a ltima seria mantida e admitida como final.
A estaca seria ento concretada em sua totalidade partindo do topo da bucha, que seria
aprisionada, at seu topo. Admite-se que a parcela de bucha que contribui para a resistncia
da estaca se manifesta em um comprimento de dois a trs dimetros da camisa, como j
atestado por vrios pesquisadores, como ONeill e Raines (1992), citados posteriormente nas
referncias bibliogrficas.
Como no se dispunha de provas de carga executadas em estacas com bucha
aprisionada, o efeito foi avaliado atravs da comparao de provas de carga estticas
realizadas em estacas tubadas cravadas de ponta aberta e fechada existentes na bibliografia,
mais especificamente as apresentadas por Rottmann (1985), na rea da Cosipa, de ponta aberta,
e por Danziger (1980), na rea do cais de Alamoa, de ponta fechada, ambas na Baixada
Santista. Atravs da avaliao da curva carga-recalque no topo dessas estacas, chega-se ao fator
, que denunciar o comportamento das estacas (se a reao de ponta significativa ou no).
Alm do fator , o prprio formato da curva carga recalque no topo, durante o carregamento, j
mostra o quanto o atrito lateral e a carga de ponta contribuem para a resistncia da estaca,
dando uma indicao qualitativa de que o fenmeno do embuchamento ocorre ou no.
Se o fenmeno de embuchamento realmente alterar o comportamento de uma estaca
cravada de ponta aberta, que teria seu interior escavado at o nvel da bucha, para um outro
similar ao de uma estaca cravada comum de ponta fechada, uma nova discusso quanto aos
fatores de segurana empregados em seu dimensionamento seria digna de considerao.
Os objetivos bsicos da pesquisa foram:
- Rever os mtodos de anlise das curvas carga-recalque no topo de estacas,
desenvolvidas com base nas Leis ou Relaes de Cambefort;
- Colher opinies e rever estudos relativos formao da bucha e seu
comportamento existentes na bibliografia;
- Aplicao das Leis ou Relaes Modificadas de Cambefort a curvas cargarecalque no topo de estacas tubadas cravadas, existentes na bibliografia, com
a obteno:
do fator para essas curvas; e
de indcios do embuchamento das estacas estudadas, atravs do formato
da curva carga recalque no topo.
A principal pergunta a ser respondida foi: uma estaca metlica tubada, cravada, com a
ponta aberta, quando embuchada, pode apresentar comportamento semelhante ao de uma estaca
metlica tubada, de ponta fechada, cravada em um mesmo perfil de subsolo?
1.3 Metodologia
O desenvolvimento da dissertao, ora apresentada, envolveu trs etapas, que se passa a
descrever.
a) Reviso bibliogrfica, em que as consultas foram feitas com dois propsitos:
o primeiro diz respeito ao fenmeno do embuchamento em si, como ocorre e
quais so as opinies e principais pesquisas sobre o assunto j realizadas; o
segundo refere-se a aplicao de modelo matemtico baseado nas Leis ou
Relaes de Cambefort, com os quais se pretendia, atravs da curva cargarecalque no topo, obter indcios de semelhanas entre os comportamentos
das estacas a serem analisadas. Atingidos os dois principais propsitos, a
bibliografia foi consultada para caracterizar as regies onde as estacas foram
cravadas, mais especificamente Alamoa e Cosipa (Piaaguera), na Baixada
Santista, bem como obter os principais parmetros de interesse do solo
destas regies, a serem comparados com os obtidos aps a anlise das provas
de carga.
b) Aplicao de modelo matemtico baseado nas Leis Modificadas de
Cambefort a casos existentes na bibliografia: as provas de carga em estacas,
submetidas a carregamentos estticos, apresentadas por Rottmann (1985) e
Danziger (1980), foram ento analisadas com o intuito de estabelecer
relaes entre seus comportamentos.
c) Anlise dos resultados: comparao dos resultados obtidos aps a anlise

com os existentes na bibliografia, e concluses finais.
A dissertao foi ento dividida em quatro captulos:
Primeiro captulo: Introduo
Neste captulo so apresentados os fatores e situaes de obras que levaram ao interesse
pelo tema. Alm disso, os objetivos so expostos e a maneira como a pesquisa foi
conduzida caracterizada.
Segundo captulo: Reviso Bibliogrfica
A bibliografia consultada e utilizada para o desenvolvimento dos trabalhos
apresentada. So tratados o fenmeno do embuchamento e o modelo matemtico
baseado nas Leis Modificadas de Cambefort, que foi utilizado na pesquisa.
Terceiro captulo: Avaliao do desempenho de algumas estacas tubadas na Baixada
Santista
feita uma caracterizao das regies onde as estacas estudadas foram cravadas, bem
como das prprias estacas. As anlises foram realizadas com a utilizao de modelo
matemtico baseado nas Leis Modificadas de Cambefort, e os resultados so avaliados e
comparados com os dados existentes na bibliografia.
Quarto captulo: Concluses
Uma concluso geral do trabalho apresentada, com sugestes para futuras pesquisas.
2 Reviso Bibliogrfica
2.1 Modelo Matemtico Baseado nas Leis de Cambefort Modificadas
Neste captulo ser apresentado um apanhado geral sobre modelo matemtico, baseado
nas Leis ou Relaes de Cambefort, que leva em conta a compressibilidade das estacas e
incorpora as cargas residuais na ponta, conforme trabalhos de Massad (1992, 1993, 1995 e
1998). O intuito apresentar a maneira como se pretende realizar as avaliaes dos
comportamentos de estacas tubadas cravadas atravs de provas de carga comuns, de
compresso axial.
Inicialmente, sero feitas consideraes sobre as Leis ou Relaes de Cambefort,
modificadas por Massad com a introduo do fator . Posteriormente, sero apresentadas
formas de avaliao da curva carga-recalque no topo, tanto para estacas longas ou
compressveis (mtodo da exponencial e da parbola) quanto para estacas curtas ou rgidas
(mtodo das duas retas).
Em artigo publicado em 1971, Baguelin et al propuseram um modelo para que o
comportamento de uma estaca isolada vertical submetida a um carregamento axial pudesse ser
previsto. A estaca foi suposta como sendo compressvel, levando a um tratamento matemtico
de rupturas progressivas, ou seja, a resistncia ltima no ir necessariamente ocorrer
simultaneamente em todos os pontos da lateral e da ponta da estaca. Os autores usaram, como
funes de transferncia de carga, as Leis de Cambefort, utilizando os deslocamentos verticais
de fuste e de ponta necessrios para mobilizar a resistncia ltima de uma estaca.
Essas consideraes a respeito do fenmeno de transferncia de carga, somadas aos
efeitos de esforos residuais devidos cravao da estaca ou carregamentos secundrios, foram
apontadas por Vesic (1977-b) como pr-requisitos para um modelo real de comportamento de
estacas.
2.1.1 Hipteses bsicas e equaes
O caso de uma estaca vertical isolada submetida a um carregamento axial pode ser
tratado com as relaes propostas por Cambefort e simplificadas por Cassan (1978) (Figura 2.11), para atrito lateral (f) e resistncia de ponta (q). A estaca considerada como sendo
compressvel e o solo existente ao longo da lateral homogneo, com resistncia e rigidez
f ATRITO LATERAL
a) PRIMEIRA LEI
y DESLOCAMENTO NO FUSTE (mm)
q RESISTNCIA DE PONTA
constantes.
b) SEGUNDA LEI
y DESLOCAMENTO NA PONTA (mm)
Figura 2.1-1 Leis de Cambefort (extrada de Massad (1995))

Da figura 2.1-1 segue que:
f = B.y (para y y1) e f = fu = B.y1 (para y y1) (1)
q = R.y (para y y2) e q = Rp = R.y2 (para y y2) (2)
Sabe-se que enquanto y1 da ordem de alguns milmetros, para quaisquer tipos de
estaca e solo e dimenses de estaca, y2 pode atingir dezenas de milmetros e depende das
dimenses da ponta.
Figura 2.1-2 Foras atuando em um elemento de estaca (extrada de Massad (1995))
Considerando-se uma estaca (figura 2.1-2), e ignorando-se seu peso, a equao de

equilbrio para um elemento de comprimento dx pode ser escrita:
P = P + dP + .D. f .dx
ou
dP
= .D. f
dx
(3)
onde D o dimetro da estaca. Da lei de Hooke conclui-se:
dy
P
=
dx
ES
(4)
onde a deformao do elemento; E o mdulo de elasticidade do material da estaca; e S a

rea da seo transversal da estaca.
Das equaes (3) e (4) podemos escrever a equao (5), que controla a transferncia de
carga da estaca para o solo.
d2 y
dx
.D. f
ES
(5)
Em um ensaio de carregamento, pode-se identificar quatro estgios no fenmeno de

transferncia de carga, associados com cinco diferentes pontos na curva carga-recalque no topo
(figura 2.1-3). O primeiro estgio (0-3) corresponde ao desenvolvimento da resistncia de ponta
e do atrito lateral ao longo da parte pseudo-elstica da primeira lei de Cambefort; em particular,
no ponto 3 tem-se y = y1 e f = fu = fmx. O segundo estgio (3-4) est relacionado mobilizao
progressiva da resistncia lateral ltima (fu) do topo (ponto 3) para a ponta (ponto 4). Alm
desse ponto, temos o terceiro estgio (4-5), onde conforme o carregamento no topo da estaca
aumentado, o solo no nvel da ponta reage ao longo da parte pseudo-elstica da segunda lei de
Cambefort. Finalmente, no ponto 5 a ruptura atingida, levando ao quarto estgio (5-6).
Resumindo, temos:
Fase 1: Incio do processo de transferncia de carga, com a mobilizao do atrito lateral,
sem que tenha havido ainda qualquer deslocamento, e, conseqentemente, nenhuma reao de
ponta na estaca.
Fase2: Incio de movimentao na ponta, que reage com presso nula (figura 2.1-1b).
Ao longo do fuste, ainda no se atingiu o esgotamento, isto , f fu.
Fase 3: Ocorre o incio do esgotamento do atrito lateral, junto ao topo da estaca; na

ponta, a reao se processa pela rampa de inclinao R, da figura 2.1-1b.
Fase 4: O atrito lateral esgotou ao longo de todo o fuste (f = fu). O deslocamento na
ponta da estaca igual a y1<<y2. Isto , a ponta desenvolveu apenas uma pequena frao de Rp.
Acima da fase 4: O atrito lateral j est esgotado e acrscimos na carga se fazem s
custas da ponta da estaca, at que o deslocamento da ponta atinja y2, quando a estaca rompe.
Figura 2.1-3 curva carga-recalque terica no topo (extrada de Massad (1995))

2.1.2 Cargas Residuais
Quando se submete uma estaca escavada a um segundo carregamento, numa prova de
carga, surge em sua ponta uma carga residual (Ph) que fica aprisionada. Esta constatao foi
feita anteriormente por Dcourt (1989) e Massad (1991-a), ao interpretarem provas de carga em
estacas escavadas. Vesic (1977-b), referindo-se a trabalho de ONeill e Reese, j havia feito
meno a este tipo de fenmeno em estaca escavada nas argilas rijas de Beaumont.
Evidentemente, deve-se ter, desprezando-se o peso prprio da estaca:
Ph Alr
(6)
onde Alr a carga lateral na ruptura devido ao atrito lateral no fuste.
Figura 2.1-4 Prova de carga instrumentada estaca barrete (BAR 1) Campo Experimental da
USP (extrada de Massad (1992))
A considerao desta fora aprisionada permite explicar o formato da curva cargarecalque relativa ao segundo carregamento em estacas escavadas submetidas a provas de carga.
Como ilustra a figura 2.1-4a, existe um ponto, indicado pelo nmero 4 na curva do primeiro
carregamento, que corresponde ao trmino da plena mobilizao do atrito lateral ao longo do
fuste e ao incio da solicitao franca da ponta da estaca. O ponto 4, associado ao segundo
carregamento, tem um significado anlogo, mas encontra-se deslocado para a direita
relativamente ao ponto 4.
Este estar deslocado para a direita no significa, para o tipo de solo que ocorre no
Campus da USP, um aumento do atrito lateral total (Alr), mas sim que parte da reao de ponta
j atua assim que se inicia o segundo carregamento. Isto , reportando-se figura 2.1-4b, tem-se
Ph>0 para o segundo carregamento, em oposio a Ph=0 para o primeiro carregamento (figura
2.1-5a). A figura 2.1-4b, extrada de Massad (1992), mostra o que ocorre na ponta e a
simplificao feita em termos da segunda lei ou relao de Cambefort. A rigor e neste caso, em
particular, uma relao bilinear seria mais adequada do que a segunda lei de Cambefort para
representar a realidade, mas com a perda da sua simplicidade.
Com base nas Leis ou Relaes de Cambefort (1964), esquematizadas na figura 2.1-5a,
Massad (1992) construiu um modelo matemtico, vlido para o primeiro carregamento em
estacas escavadas. Foi possvel estend-lo tambm para o segundo carregamento, graas
incorporao das cargas residuais na ponta das estacas escavadas.
Um dos objetivos deste trabalho verificar se estacas tubadas cravadas de ponta aberta,
apesar de terem seus interiores muitas vezes escavados, ou seja, limpos por equipamentos de
10
escavao, para uma maior penetrao no solo, podem ser tratadas como simplesmente estacas
cravadas de ponta fechada, graas bucha que se forma em seu interior. Essa verificao ser
realizada com as leis e relaes expostas neste item.
Figura 2.1-5 Estacas escavadas: cargas residuais (Ph) e relaes de Cambefort modificadas
(extrada de Massad (1992))
De um ponto de vista fsico, a existncia desta carga residual significa que a ponta da
estaca j est reagindo quando o atrito lateral comea a se desenvolver positivamente e mais,
este atrito, que logo aps a cravao atua de cima para baixo, prendendo a estaca no terreno e
equilibrando a carga residual na ponta, precisa ser revertido (reverso do atrito lateral).
Evidentemente, nada se altera quanto carga de ruptura, mas a curva carga-recalque no topo
muda significativamente em funo da carga residual, como havia enfatizado Vesic (1977-b). E
o estabelecimento da curva carga-recalque terica possibilita uma nova forma de interpretar
provas de carga em estacas.
11
Figura 2.1-6 Estacas cravadas: cargas residuais (Ph) e relaes de Cambefort modificadas
(extrada de Massad (1992))
2.1.3 Fator e as Leis de Cambefort Modificadas
A generalizao do modelo matemtico, desenvolvido originariamente por Massad para
estacas escavadas, requer tanto a introduo do fator , para quantificar a ao da carga
residual, quanto uma modificao nas Leis ou Relaes de Cambefort, para considerar a
reverso do atrito lateral.
Considerem-se, inicialmente, as estacas cravadas. Pode-se distinguir duas situaes,
como indicam as figuras 2.1-6a e 2.1-6b, a saber:
a) a primeira diz respeito s estacas de ponta, em que:
Ph Alr Rp.S
(7)
onde Rp a resistncia ou reao mxima de ponta e S a rea da ponta da estaca; e

b) a segunda refere-se s estacas de atrito, em que:
Ph Rp.S < Alr
(8)
12
Introduzindo-se o fator como sendo a relao:
= 1+
f
Ph
= 1 res
fu
Al r
(9)
Deve-se ter, necessariamente:

12
Ademais, para o primeiro carregamento, e voltando-se novamente para as figuras 2.1-5
e 2.1-6, conclui-se facilmente que:
a) no caso de estacas escavadas = 1;
b) no caso de estacas cravadas de ponta, = 2; e
c) no caso de estacas cravadas de atrito, 1 < 2.
Nas figuras 2.1-5b (estacas escavadas) e 2.1-6 (estacas cravadas) esto indicadas as Leis
ou Relaes de Cambefort modificadas para levar em conta a reverso do atrito lateral. Desde
que > 1, o atrito lateral unitrio (f) deve ser revertido, isto , reportando-se s figuras 2.1-5b e
2.1-6, de um valor negativo inicial (fmn), que equilibra a fora Ph, o atrito lateral torna-se
positivo medida em que a carga na cabea aumenta, at atingir a plena mobilizao, quando
f se iguala a fu.
2.1.4 Curvas carga-recalque tericas
A vantagem do uso do fator reside no fato de se poder tratar globalmente o
comportamento das estacas em termos de curva-recalque no topo, seja ela escavada ou cravada.
Convm introduzir dois coeficientes adimensionais, que controlam o comportamento de
estacas em compresso axial.
a) o primeiro deles, denominado rigidez relativa solo-estaca (k), definido por Massad
(1991-a e 1991-c), dado por:
k=
Al r
K r . y1
(10)
13
onde Alr o atrito lateral na ruptura e Kr a rigidez da estaca como pea estrutural, ou sejam:
Alr = .D.h.fu
(11-a)
E.S
h
(11-b)
Kr =
onde D e h, so respectivamente, o dimetro e o comprimento ou altura da estaca; E o

mdulo de elasticidade do material que a constitui; e S a rea de sua seo transversal.
Escrito em outra forma:
k=
.D.h.B
Kr
h B.D
= 4
D E
(12-a)
onde B a inclinao da reta inicial da primeira lei ou relao de Cambefort (ver figura 2.11a), dada por:
B=
fu
y1
(12-b) que nada mais que uma outra forma de escrever a equao (1)
evidencia o fato de k ser uma medida da rigidez tanto do solo quanto do material da estaca
e, tambm, da relao altura-dimetro (h/D).
Note-se tambm que para estacas infinitamente rgidas, isto , incompressveis, tem-se k=0;
neste caso o atrito lateral atinge o seu valor mximo instantaneamente, em toda a altura da
estaca; e, para estacas infinitamente compressveis, tem-se k e a deformabilidade da
estaca, como pea estrutural, joga papel decisivo no seu comportamento, sendo necessrio
um incremento de carga para que a plena mobilizao do atrito lateral progrida do topo
base da estaca.
b) o segundo coeficiente adimensional, definido por Baguelin et alii (1971), dado por:
m=
R.S . y1
Al r
(13)
14
onde R a inclinao da reta inicial da segunda lei ou relao de Cambefort; e S a rea da

estaca na ponta. Ele mede a relao entre a reao de ponta, no momento em que todo o
atrito lateral foi mobilizado ao longo do fuste, e Alr.
Atravs de um desenvolvimento matemtico semelhante ao que foi apresentado por
Massad (1991-c) e admitindo-se:
a)
que existe, na ponta da estaca, segundo a equao 9, uma fora:

Ph = ( - 1). Alr
(14)
atuando desde o incio do carregamento;

b)
que valem as Leis ou Relaes de Cambefort tal qual esto apresentadas nas figuras 2.1-5
e 2.1-6; e
c)
que os parmetros de Cambefort so constantes em toda a altura da estaca, como se a

camada de solo fosse homognea,
possvel mostrar que a curva carga-recalque apresenta 4 trechos bem definidos durante o
carregamento, delimitados pelos pontos notveis da figura 2.1-3.
A rigor, na sua forma original, a Primeira Lei ou Relao de Cambefort supe um atrito
lateral (f) inicial no nulo (adeso propriamente dita) para deslocamento y nulo. A considerao
desta adeso em modelos de interao solo-estaca leva a mais dois pontos notveis (1 e 2) na
curva carga-recalque no topo (veja-se Baguelin et alii, 1971). Tomando-se esta adeso como
nula, os pontos 0, 1 e 2 coincidem com a origem do grfico.
A seguir passa-se a descrever e caracterizar, atravs de frmulas, estes 4 trechos.
Trecho 0-3
Reportando-se figura 2.1-3, pode-se caracterizar, inicialmente, um trecho retilneo 0-3,
que corresponde fase pseudo-elstica de mobilizao do atrito lateral, ao longo da reta inicial
da primeira lei ou relao de Cambefort. O ponto 3, em particular, assinala o momento em que
o atrito lateral atingiu o valor mximo na cabea da estaca.
Neste ponto 3, valem as relaes:
15
P0 =
. Al r
z
tgh(z ) + m.z
1 + m.z.tgh(z )
(15)
e
y0 = .y1
(16)
onde:
(17)
z= k
Trecho 3-4
Este trecho (figura 2.1-3), que corresponde ao avano da plena mobilizao do atrito
lateral ao longo do fuste, do topo (ponto 3) em direo ponta (ponto 4), apresenta-se na forma
de curva, dada por:
'2 k P0 2
+
= 1
2 2 . Al r
. y1
y0
(18-a)
O termo depende das caractersticas do sistema solo-estaca; para estacas muito

compressveis, com k 10, 1 e a equao (18-a) se aproxima de uma parbola. Esta
relao pode ser empregada, com cautela, para valores de k menores, at cerca de 2. Para fins
prticos, ela pode ser reescrita:
y 0 = c1 + c 2 (P0 )2
(18-b)
com c1 e c2 dados por:
c1 =
. y1
2
e c2 =
1
2. K r . . Al r
(18-c)
16
Atente-se para o fato, j referido acima, de que se a estaca for curta, ou rgida, com k
2, os pontos 3 e 4 coincidem e no existe este trecho curvo. O que ocorre neste caso a
mobilizao, quase que instantnea, do atrito lateral mximo ao longo do fuste.
Trecho 4-5
A relao carga recalque no topo volta a ser linear, correspondendo mobilizao da
resistncia na ponta, ao longo do trecho pseudo-elstico da segunda lei de Cambefort (figuras
2.1-5 e 2.1-6).
Neste trecho vale a relao:
1
P0 . Al r
=
. Al r
1
1
+
y0
R
.S
2. K r
Kr
(19-a)
Para a determinao de y04, vale a relao:
y 04 = y1 +
Al r RS y1
+
2 Kr
Kr
(19-b)
Trecho 5-6
Chega-se finalmente ao trecho 5-6, quando ocorre a ruptura na ponta, cuja reao atinge
seu valor mximo, Rp nas figuras 2.1-5 e 2.1-6. Note-se que para o caso particular de estaca de
atrito, em que 1 <2, os pontos 4 e 5 coincidem, isto , a estaca rompe bruscamente, aps a
mobilizao total do atrito lateral: toda a reao de ponta j havia sido mobilizada como carga
residual.
No descarregamento (rebound) segue-se um caminho inverso nas Leis ou Relaes de
Cambefort, em que parmetros como y1, B e R no so necessariamente os do carregamento,
pois os solos so essencialmente materiais no elsticos.
Admitindo-se que o carregamento atinja ou ultrapasse o ponto 4, de mobilizao total
do atrito lateral, e reportando-se novamente figura 2.1-3, pode-se demonstrar que existem trs
trechos bem definidos no descarregamento: a) o primeiro, retilneo (trecho 6-7), associado ao
17
trecho pseudo-elstico da volta na lei de Cambefort (figuras 2.1-1, 2.1-5 e 2.1-6); b)segue-se
um segundo, curvilneo (trecho 7-8), que corresponde ao incio (ponto 7) e fim (ponto 8) da
plena mobilizao do atrito, no sentido reverso, contrrio subida da estaca; e c) finalmente,
um terceiro, tambm retilneo (trecho 8-9), associado ao rebound franco da ponta.
Tambm aqui o trecho curvo (trecho 7-8) pode ser representado, aproximadamente, por
uma parbola, dada por:
y 0mx y 0 = y1R +
1
2
P0mx P0
4. K r . Al r
(20)
onde y1R refere-se a um dos parmetros de Cambefort no rebound e P0mx e y0mx so,
respectivamente, a carga e o recalque mximos do carregamento (ver figura 2.1-3). Pelo que foi
dito acima, para a aplicao desta expresso necessrio que P0mx Alr e que seja elevada a
rigidez relativa solo-estaca (kreb), obtida substituindo-se y1 por y1R na expresso (10), a saber:
k reb =
Al r
K r . y1R
(21)
Como, ademais, diferentemente da expresso (18-a), a (20) independe de , vislumbrase a possibilidade de se utilizar o descarregamento para determinar Alr e, portanto, o prprio .
Fato a mencionar, neste mesmo contexto, a dependncia da curva carga-recalque do
carregamento em relao ao produto .Alr e no ao termo Alr isolado; examinem-se, neste
sentido, as expresses (15), (18-a) e (19-a). Isto significa que, se se tomar o produto pelo termo,
isto , pelo atrito lateral na ruptura, ignorando-se a reverso do atrito lateral, obtm-se a mesma
curva carga-recalque. Em contrapartida, superestima-se Alr, falseando toda e qualquer tentativa
de prever a adeso com base no SPT ou CPT.
2.1.5 Relao exponencial aproximada para o trecho 3-4
Segundo Massad (1992), a parbola, dada pela expresso (18-a), que a rigor vale para
estacas longas, isto , de elevadas compressibilidades, pode ser aproximada pela seguinte
relao exponencial:
18
P 0 = P r 1 e(b + a y 0 )
(22)
onde a, b e Pr so constantes, que dependem de caractersticas do sistema solo-estaca. De fato,

pode-se mostrar que:
Pr = 1,45. .Alr
b=
(23-a)
1
0,18
k
(23-b)
2. K r
. Al r
(23-c)
a=
Observe-se que apesar da semelhana com a expresso de Van der Veen (1953)
modificada por Aoki (1976), a expresso (22) tem um outro significado: ela deve ser ajustada
ao trecho 3-4 da curva carga-recalque no topo. Alm disso, Pr no necessariamente a carga de
ruptura extrapolada. Finalmente, as vantagens do uso da relao exponencial (22) ao invs da
parablica (18-a) refere-se possibilidade aberta para a determinao de Kr atravs da curva
carga-recalque no topo, determinao esta que pode parecer redundante mas que ganha
interesse na medida em que se trabalha com estacas de concreto, em particular, as moldadas in
loco, pois o mdulo de elasticidade do concreto nem sempre conhecido priori. Seja
lembrado tambm que este mdulo relativo ao primeiro carregamento nem sempre coincide
com o mdulo de recarga, usualmente adotado em clculos estruturais. No caso de uma estaca
atravessar uma camada de solo mais fraca e ficar embutida em uma outra, bem mais resistente,
os parmetros Alr, Kr e k, que aparecem nas expresses (23), refletem as caractersticas da
camada mais fraca.
2.1.6 Roteiro de clculo para a interpretao de provas de carga
Para a aplicao dos conceitos e frmulas anteriormente apresentadas, visando
interpretao de provas de carga em estacas recomenda-se o procedimento que segue
2.1.6.1 - Procurar fazer um ajuste parablico entre carga (P0) e recalque (y0) no topo, ou, o que
d no mesmo, entre y0 e P02. Com isso determinam-se a constante (c1) e o coeficiente angular
(c2) da expresso (18-b), e, por meio de (18-c) e (10), chega-se a:
19
. Al r =
1
2. K r . c 2
(24-a)
.y1 = 2.c1
(24-b)
. Al r
K r .. y1
(24-c)
k=
a) Se resultar k 10, a estaca comporta-se como estaca longa e ficam definidos, com boa
preciso, os pontos 3 e 4 (figura 2.1-3), podendo-se passar para o item seguinte deste roteiro; e
b) Se, ao contrrio, k 2, o ponto 4 aproxima-se do ponto 3 (figura 2.1-3), a estaca tende a ter
um comportamento mais rgido, ou seja, de estaca curta, e o uso da parbola perde totalmente o
sentido. Nestes casos deve-se procurar fazer um ajuste terico dos parmetros, por tentativas,
atravs de modelao matemtica que incorpore as Leis ou Relaes de Cambefort modificadas
(figuras 2.1-5a e 2.1-6).
c) Valores de k intermedirios entre estes extremos requerem cautela.
2.1.6.2 Atendidas estas condies, ajusta-se uma exponencial (expresso 22), ao trecho 3-4
assim demarcado, que pode ser feito em duas etapas, como segue:
a) Determinar Pr pelo mtodo que, em resumo, consiste, primeiro, na obteno de uma srie de
cargas Pn, associadas a uma srie de recalques equiespaados de um arbitrrio; e, segundo, na
correlao dos Pn+1 com os Pn da mesma srie, com o que se obtm:
Pn+1 = a + b.Pn
(25-a)
Donde:
Pr =
a'
1 b'
(25-b)
e uma primeira estimativa do parmetro a da expresso (22):
20
a=
ln (b')
(25-c)
b) Determinar a e b da expresso (22) atravs de correlao do tipo:
P
ln1 0 = b + a. y 0
Pr
(26)
o valor de a assim obtido deve coincidir com o dado por (25-c).

Usando-se as expresses (23) chega-se, finalmente, a:
Pr
P 2 .a
= r
1,45
4,2. K r
. Al r =
kr =
k=
. Al r .a
2
(27-a)
(27-b)
1
b + 0,18
(27-c)
2
a.k
(27-d)
. y1 =
Note-se que se Kr dado por (27-b) resultar inconsistente com o valor terico (expresso
11-b), de duas uma: ou o valor de k baixo (a estaca tende a ser curta ou rgida), ou ento
existe uma camada profunda, mais resistente, de embutimento da estaca. Uma forma de superar
esta dificuldade consiste em proceder a um ajuste terico dos parmetros, como foi explicado
ao final do item anterior.
2.1.6.3 No caso de haver pontos suficientes no descarregamento, pode-se obter os parmetros
y1R e Alr da expresso (20), mediante um ajuste parablico, anlogo ao descrito no item 2.1.6.1
acima.
21
2.1.7 Mtodo das duas retas

O mtodo ocupa-se em analisar estacas rgidas ou curtas. Faz-se um ajuste da curva
carga-recalque no topo (P0,y0) a duas retas, correspondentes aos trechos (0-3) e (4-5), figura
2.1-3.
Se a equao da reta do trecho (4-5) for:
P0 = d1 + d2.y0
(28)
Obtm-se, igualando a equao (19-a) a d2:

1
d2
1
1
1
ou R S p =
+
1
1
R. S p K r
d2 Kr
. Al r =
(29)
d1
d
1 2
2 Kr
(30)
Do mesmo modo, se:

P0 = b2 . y0
(31)
for a equao do trecho (0-3), pode-se escrever, combinando-se as equaes (15), (17) e (31):
z=
b2
'3 . K r
(32)
onde:
'3 =
e =
tanh (z ) +
1 + . tanh (z )
R. S p / K r
z
(33)
(34)
22
Os valores de , k, fu e y1 so calculados iterativamente. Falta apenas estimar .

Considerando-se a curva P0-y0 do descarregamento (rebound), pode-se fazer uma
interpretao similar do carregamento, j que nela segue-se um caminho inverso nas relaes
de Cambefort (figura 2.1-1). Massad (1992 e 1995) mostrou que as expresses (15), (16), (18-a)
e (19-a) continuam vlidas, desde que se substitua P0 por P0 = P0mx-P0; y0 por y0 = y0mx-y0;
y1 por y1R; R por Rreb e por reb = 2. Note-se que reb refere-se ao incio do rebound.
Se a equao da reta do trecho (8-9) for:
P0 = j1 + j2. y0
(35)
obtm-se, da expresso (19-a) relativa ao rebound:
reb . Al r = 2. Al r =
j1
j2
(36)
2. K r
Existe uma justificativa simples para reb = 2. De fato, reportando-se figura 2.1-3, se o
carregamento atinge pelo menos o ponto 4, o atrito lateral se desenvolve completamente em
toda a profundidade, alcanando o valor fmx = fu (atrito lateral unitrio na ruptura), atuando de
baixo para cima. Nestas condies, a estaca est sob compresso, em um novo estado inicial
para o descarregamento. medida em que a estaca descarregada, o atrito lateral vai se
revertendo, culminando com uma mudana de sentido (de cima para baixo). Logo, no incio do
rebound, tudo se passa como se:
frebres = -fmx = -fu
(37)
donde, pela segunda equao de (9):

reb = 2
(38)
23
Assim, da expresso (36) resulta o valor de Alr que, substituindo em (30), fornece o
fator procurado , associado carga residual Ph que atua durante a fase de carregamento.
2.1.8 Construo grfica para a determinao de Alr e de Ph
Para a determinao de Alr e Ph pode-se usar a construo grfica mostrada na figura
2.1-7, que corresponde soluo das equaes (30) e (36).
Figura 2.1-7 Construo grfica para a determinao do atrito lateral na ruptura (Alr) e da
carga residual na ponta (Ph) (extrada de Massad (1998))
A interseco da reta dada por P0 = 2.Kr.y0 com aquela associada ao trecho (4-5), ponto
M, fornece o valor de .Alr.
Para estacas escavadas, primeiro carregamento, Ph = 0, donde = 1 (expresso 9) e o
Alr obtido s com o carregamento.
Para estacas cravadas, necessrio recorrer ao rebound, onde se tem reb = 2
(expresso 38). De forma anloga ao carregamento, conhece-se o termo 2.Alr, conforme est
24
assinalado na figura 2.1-7. Note-se que as retas ON e RN so paralelas. Assim, do rebound

extrai-se Alr e, do carregamento, o valor do fator .
2.1.9 - Estaca embutida em camada mais resistente
As provas de carga, a serem analisadas, encontram-se na sua totalidade na situao de
embutimento em solo mais resistente, aps atravessarem camada de solo homogneo.
Massad (1993), abordou essa situao, incorporando as duas camadas de solo s
Relaes de Cambefort Modificadas. Como pode ser visto na figura 2.1-8a, a camada inferior,
onde a estaca penetrou a distncia h2, mais resistente que a camada superior, de espessura h1.
A mesma figura mostra mais uma vez as Leis ou Relaes de Cambefort, modificadas por
Massad (1992).
Como pode ser visto na figura 2.1-9, o formato terico da curva carga-recalque pouco se
altera no caso de estaca embutida em solo mais resistente, exceto pela presena do ponto M,
que representa o ponto em que a plena mobilizao do atrito lateral atinge a interface entre as
camadas.
Em geral, a altura correspondente camada de material menos resistente muito maior do que
a correspondente camada de material mais resistente, ou seja, h1>h2, onde h1 a altura da
camada menos resistente e h2 a altura da camada mais resistente.
Dessa forma, o ponto M aproxima-se do ponto 4 e a equao da parbola, para o trecho
3-4, continua sendo dada pela expresso (18-a), mas com a substituio de Alr por Alr1 e de
Kr por Kr1.
'2 k P0 2
+
= 1
. y1
2 2 . Al r1
y0
c1 =
. y1
2
e c2 =
1
2. K r1 . . Al r1
(39-a)
(39-b)
25
Figura 2.1-8 Relaes de Cambefort modificadas para solo heterogneo
Figura 2.1-9 Curva terica carga recalque ponto M
26
2.2 O fenmeno do embuchamento

Neste item sero abordados, para uma melhor compreenso do fenmeno de
embuchamento, estudos realizados por pesquisadores que tiveram como principal objetivo
identificar e caracterizar sua formao, bem como quantificar sua influncia no comportamento
das estacas cravadas. Alguns destes estudos consideraram estacas cravadas com ponta aberta de
concreto ou metlicas. Como no presente trabalho esto sendo consideradas apenas as estacas
tubadas metlicas, o caso das estacas cravadas de concreto com ponta aberta no ser tratado.
2.2.1 Formao da bucha
Antes de se iniciar o estudo dos fatores que levam sua formao e sua influncia no
comportamento da estaca, convm definir o que a bucha.
A maior parte dos pesquisadores que tm estudado o fenmeno do embuchamento
concorda que a bucha, ou plug, ocorre quando, durante a cravao de uma estaca de ponta
aberta, o material que se encontra em seu interior cessa sua penetrao, ou seja, passa a se
deslocar juntamente com a estaca, agindo realmente como se fizesse parte da estaca.
Nos diversos artigos j publicados sobre o assunto, at mesmo a interpretao de
quando uma estaca est embuchada ou no apresenta algumas discordncias.
Paikowsky e Whitman (1990), definiram trs estgios de formao de bucha durante a
cravao de uma estaca. Denominando p a altura da bucha no interior da estaca e d o seu
dimetro, tem-se trs possibilidades ou condies (ver a figura 2.2-1): 1) Sem bucha (a
pequenos valores de p/d); 2) com bucha parcialmente formada (com maiores valores de p/d nos
quais uma bucha se move no interior da estaca percorrendo uma distncia menor que a da ponta
durante as batidas do martelo de cravao); e 3) com bucha totalmente formada (quando a
bucha se move junto estaca durante a cravao).
Paikowsky e Whitman, baseados em anlises de estacas modelos, cravadas em areias
secas, chegaram concluso de que a condio trs atingida para valores de p/d prximos de
5. Como ser exposto a seguir, no h uma concordncia entre os autores quanto a esse nmero,
que varia muito de pesquisa a pesquisa, ficando na faixa entre 2 e 5. Vale lembrar tambm que
o valor de p/d, em torno de 5, encontrado por Paikowsky e Whitman, se refere altura total da
coluna de solo no interior da estaca quando ocorre o embuchamento, e os valores de p/d,
27
encontrados por outros pesquisadores, em torno de 2 ou 3, se referem altura da coluna de solo

que tem influncia no interior da estaca, desprezando-se o restante da coluna.
Figura 2.2-1 Processo de formao da bucha segundo Paikowsky e Whitman (1990)

Mas as condies propostas por Paikowsky e Whitman para o estudo do comportamento
de uma bucha so as mais simples e diretas, merecendo uma maior ateno.
2.2.2 Opinies a respeito do comportamento da bucha no interior da estaca
Neste item sero apresentadas opinies e pesquisas consideradas de relevncia para a
compreenso do fenmeno.
2.2.2.1 As pesquisas conduzidas por O Neill e Raines (1991 e 1992)
ONeill e Raines apresentaram estudo interessante no que diz respeito formao e
influncia da bucha no comportamento de uma estaca.
Para tanto, utilizaram modelos reduzidos de estacas metlicas tubadas cravadas em areia
compacta.
Em uma cmara preenchida com areia saturada, compacta, que aps fechada permitia o
controle das presses horizontais e verticais, cravaram uma estaca metlica com dimetro
externo de 102mm e espessura de parede de 3,7mm, tentando reproduzir ao mximo a relao
dimetro/espessura de chapa comumente encontrada em obras desse tipo.
A estaca era ento cravada no interior da cmara por intermdio de um pequeno peso,
lanado a uma altura constante sobre a cabea da estaca, simulando a ao de um martelo.
28
A instrumentao da estaca foi feita atravs de sete nveis de strain gages, bem como de uma
clula para monitoramento da posio da bucha no interior da estaca.
Terminada a cravao a cmara era fechada e submetida a condies de presses prdeterminadas. Procedeu-se ento realizao de provas de carga estticas para avaliao do
desempenho das estacas.
Foram realizados testes com estacas que apresentavam em suas pontas trs situaes
distintas.
A primeira situao era a de ponta totalmente fechada, onde a rea da ponta estava
totalmente vedada pelo mesmo material que compunha o restante da estaca.
A segunda situao era a de ponta aberta comum, com rea da ponta da estaca
correspondente espessura da chapa, ao longo do permetro de seu crculo.
A terceira situao era a de ponta aberta com o permetro biselado, ou seja, a ponta da
estaca foi biselada de maneira que a rea de contato com o solo na ponta fosse mnima.
ESTACA DE
PONTA
ABERTA/PLANA
PAREDE
ESTACA DE
PONTA BISELADA
BISELAMENTO UNIFORME
AT 3.8mm DE LARGURA
ESTACA DE
PONTA FECHADA
VEDAO
8 STRAIN GAGES EM TUBO DE 1.5MM
Figura 2.2-2 Esquema das pontas de estaca (ONeill e Raines 1991)

As estacas foram cravadas a profundidades mdias de 30 vezes o dimetro,
representando uma cravao levada a nveis profundos, para grandes dimetros.
29
Os resultados das provas de carga, para as trs situaes de ponta de estaca, esto
apresentadas na figura 2.2-3, onde q a tenso na ponta da estaca correspondente ao
deslocamento w, 0 a tenso efetiva inicial na cmara e d o dimetro da estaca.
A figura 2.2-4 mostra o movimento da bucha formada em funo do movimento da
estaca, ambos adimensionalizados aps terem sido divididos pelo dimetro. Na figura pode ser
observada uma tendncia de formao de bucha no interior da estaca, evidenciada pela
tendncia do movimento relativo do plug se tornar constante.
evidente que enquanto a bucha das estacas de ponta aberta no rompe, os fatores de
capacidade de carga so menores para essas estacas do que para as de ponta fechada.
Obviamente, aps a ruptura, os fatores de capacidade de carga so menores ainda. Entende-se o
rompimento da bucha da estaca como sendo a mobilizao mxima do atrito existente entre a
parede da estaca e a coluna de solo em seu interior.
ABERTA
BISELADA
FECHADA
Figura 2.2-3 Relaes q-w normalizadas (ONeill e Raines 1991)

Porm, a observao de que o solo da bucha no rompeu, durante a realizao dos
carregamentos estticos, sugeriu a realizao de carregamentos estticos adicionais no solo
extrudado no interior da estaca que caracteriza a bucha, para investigar a maneira pela qual os
esforos so transmitidos da bucha para a parede interna da ponta da estaca.
MOVIMENTO RELATIVO DO PLUG/d
30
Figura 2.2-4 Movimento da bucha versus movimento da estaca; Teste de compresso em

estaca de ponta aberta (P) (ONeill e Raines 1991)
Uma estaca de ponta aberta, biselada, idntica utilizada anteriormente nos
experimentos foi cravada no solo do interior da cmara da mesma maneira que as anteriores e,
aps a cravao, foi retirada para ter sua bucha extrada por meio de um cilindro com dimetro
externo igual ao dimetro interno da estaca. As tenses eram ento medidas atravs da reao
da cabea da estaca e nos strain gages. Os resultados so mostrados na figura 2.2-5, para trs
valores de tenso normal aplicada na base da bucha.
A estaca biselada foi escolhida para esta experincia por ser a que ocasionou menores
deformaes na bucha presente no interior da estaca durante o processo de cravao.
Na figura 2.2-5, a capacidade da bucha representa sua resistncia ao cisalhamento no
contato com o interior da estaca, enquanto que a resistncia de ponta o valor correspondente
aos ensaios de carregamento conduzidos anteriormente em estacas do mesmo tipo (prximo de
7,5MPa). Pode-se observar da figura que: (1) a maior parte do carregamento foi transferida para
um comprimento de trs a quatro vezes o dimetro da estaca a partir do fundo; e (2) a
resistncia ao cisalhamento da bucha foi de quatro a cinco vezes a resistncia de ponta da
estaca.
As concluses a que os autores da pesquisa chegaram foram que as estacas com bucha
desenvolvem realmente uma resistncia de ponta, ainda que menor que a resistncia de ponta de
uma estaca totalmente fechada, fato explicado pela compressibilidade do solo que compe a
bucha.
31
TENSO DE COMPRESSO NO PLUG (MPa)
TOPO DA COLUNA DE AREIA
TOPO DA BUCHA
A PARTIR DO TOPO
DA ESTACA
TOPO DA BUCHA APRISIONADA
(PONTA)
RESISTNCIA DA BUCHA
RESISTNCIA DE PONTA
Figura 2.2-5 Tenso vertical no solo da bucha versus profundidade (ONeill e Raines 1991)
Posteriormente os mesmos pesquisadores estudaram os efeitos de mudanas na
geometria da ponta da estaca aberta, sem constatar nenhuma alterao significativa, mas
observando que a alterao do coeficiente de atrito da parede interna da estaca tem influncia
significativa no comportamento da bucha. Ou seja, alterando-se o material constituinte da
parede interna e conseqentemente seu coeficiente de atrito, os resultados se alteram.
2.2.2.2 As pesquisas conduzidas por Kishida e Isemoto (1967 e 1977)
Segundo Kishida, o deslocamento de uma estaca cravada de ponta aberta, submetida a
uma carga qualquer, depende do tipo de areia que adentra sua ponta. Mais uma vez a pesquisa
foi realizada com areias puras.
Ainda segundo o autor, a idia de que a areia no interior da estaca funciona como um
plug rgido no reflete a realidade e a compacidade da areia possui uma forte influncia em
seu comportamento.
O procedimento experimental para avaliao do comportamento da bucha foi diferente
do utilizado por ONeill e Reese.
32
Em 1967 foram realizados ensaios em modelos reduzidos, representados por treze

estacas com dimetros entre 10mm e 150mm, com comprimentos de 50cm.
As estacas, de pontas abertas e fechadas, foram cravadas em um tanque de areia.
Kishida verificou que para estacas com dimetros menores que 75mm, o aumento do
comprimento da bucha cessa a partir de um certo valor de penetrao.
As estacas com dimetro superior a 100mm tinham aumento linear da bucha. Esse
fenmeno foi atribudo compactao da bucha no interior da estaca, que seria maior para
estacas de menor dimetro.
Em 1977, outro estudo foi conduzido. Desta vez estacas de cinco diferentes dimetros,
entre 300mm e 1000mm, foram posicionadas verticalmente e preenchidas com areia at uma
determinada altura, tomando-se o cuidado para que a areia se depositasse de maneira uniforme.
Um disco de ao, previamente colocado na ponta da estaca, foi ento puxado para cima. O
deslocamento da superfcie da areia e do disco, a fora para puxar a areia no interior da estaca e
a transferncia de carga da areia para a parede interna da estaca foram medidos por dial
gauges, uma clula de carga e strain gages do lado de fora da estaca, respectivamente, como
mostrado na figura 2.2-6.
ESTRUTURA DE CARREGAMENTO
VEDAO CIRCULAR
ESTACA DE AO
DISCO DE AO
MACACO HIDRULICO
Figura 2.2-6 Aparato experimental (Kishida 1977)

As concluses a que a pesquisa levou foram: (1) a areia existente a uma altura de dois
dimetros da estaca, a partir de seu fundo, apresentou elevada compacidade, e o carregamento
necessrio para empurrar o plug de areia suportado principalmente pela resistncia ao atrito
no contato entre areia e a parede interna da estaca; (2) a areia existente acima da altura de dois
33
dimetros da estaca era medianamente compacta, mas essa areia causa um aumento
considervel na resistncia ao cisalhamento; (3) a resistncia ao cisalhamento diminui com o
aumento do dimetro.
2.2.2.3 As pesquisas conduzidas por Brucy e Meunier (1991)
Foi estudada a formao da coluna de solo no interior de estacas cravadas de ponta
aberta, de 70mm e 324mm de dimetro, em quatro localidades de solo arenoso. A influncia da
coluna de solo durante a cravao e sob carregamentos estticos e dinmicos foi avaliada e
discutida. Os seguintes pontos foram enfatizados:
1 As estacas foram preenchidas, ou parcialmente preenchidas, durante a cravao; o grau de
aumento de preenchimento, que a relao entre a penetrao da estaca e a penetrao da
bucha em seu interior, varia como uma funo da compacidade do solo e compressibilidade.
2 O grau de aumento de preenchimento est ligado s caractersticas do impacto: energia,
modo de operao do martelo e massa de queda.
3 A coluna de solo se faz presente durante a cravao atravs das foras de resistncia que
surgem nas paredes internas da estaca. A remoo da coluna de solo acarreta uma reduo na
resistncia dinmica do solo cravao da estaca.
4 Em contraste aos resultados dinmicos, os resultados de carregamento esttico (compresso
e trao) no mudaram com a remoo parcial da coluna de solo. A transferncia de carga foi
idntica nos dois casos.
5 O efeito do embuchamento sob carregamento esttico foi explicado como um acmulo de
tenses no interior das estacas.
6 As formas de penetrao de estaca no solo e suas formas de ruptura so completamente
diferentes sob carregamentos estticos e dinmicos. Sob carregamentos dinmicos, a bucha
demonstrou ter pouca influncia na penetrao da estaca, enquanto que para carregamentos
estticos, a resistncia de ponta era maior com a presena da bucha.
2.2.2.4 A pesquisa conduzida por Niyama (1992)
Em tese de doutorado, defendida na Escola Politcnica da Universidade de So Paulo
em 1992, Niyama apresentou importante estudo a respeito da formao da bucha em estacas de
34
ponta aberta, colhendo opinies de diversos pesquisadores, alguns dos quais j citados na
presente dissertao, e apresentando pesquisa prpria realizada em modelo reduzido, sem
verdadeira escala.
2.2.2.4.1 Opinies do autor
Em um dos itens de seu trabalho, Niyama aborda o fenmeno do embuchamento para
estacas cravadas de ponta aberta, de ao e de concreto, afirmando que as estacas tubulares de
ao dificilmente embucham durante a cravao, embora funcionem embuchadas na solicitao
esttica.
Mais adiante, o autor afirma que: no entanto, como j referido anteriormente, os
estudos so limitados para o caso de estacas cravadas com a ponta em solos no coesivos. A
razo disto que, na grande maioria dos casos, os solos arenosos costumam representar a
camada resistente para o apoio destes tipos de estacas, embora solos residuais tambm formem
outra considervel parcela de casos.
Em outro trecho, o autor afirma: Alguns conceitos como embuchar ou o fato da
estaca de grande dimetro no embuchar, no esto devidamente esclarecidos.
Aparentemente, entende-se que o embuchamento um fenmeno que ocorre quando a
penetrao interna do solo cessa mesmo com o prosseguimento da penetrao da estaca. Como
j salientado anteriormente.
Outro trecho significativo levantado pelo autor : Perante carregamento esttico, as
estacas podem comportar-se de forma embuchada ou no, embora o que prevalece amplamente
seria a forma embuchada, mesmo nos casos em que durante a cravao isto no tenha
ocorrido.
E tambm: Constata-se que o aspecto do embuchamento s contemplado pelos
mtodos utilizados em off-shore, no havendo, aparentemente, tal preocupao nos mtodos
praticados para dimensionamento de fundaes em terra.
Realmente, como o prprio Niyama afirma, e como se pode observar na bibliografia
presente, os estudos de embuchamento esto muito concentrados na rea de fundaes offshore, onde a presena de solos arenosos e no coesivos predominante.
A experincia do autor da presente dissertao, em obras de fundaes em terra e em
leitos de rios, onde a camada de apoio das estacas tubulares de ao cravadas constituda na
35
grande maioria por solos coesivos e mais resistentes, mostra que estacas de grande dimetro (da
ordem de dois metros) embucham j durante a cravao.
Observa-se que na maioria das estacas cravadas desse tipo, necessria a total retirada
do material que se encontra embuchado para que a cravao possa prosseguir, caso contrrio
corre-se o risco de amassar a parede de ao da estaca.
Retirada a bucha, observa-se que a estaca volta a penetrar no solo, parando novamente
quando a bucha atinge uma altura considervel em seu interior, tornando necessria nova
limpeza.
Como o processo para cravao dessas estacas em terra ou em leitos de rios
normalmente o trecho crtico do cronograma da obra, a medio da bucha durante a cravao,
antes e aps sua limpeza, quase nunca realizada, dando razo afirmao de Niyama de que
os dados de embuchamento para esse tipo de obra so muito raros.
Pode-se concluir que, como durante a cravao, em solos coesivos, as estacas tubadas
de ao de grande dimetro cessam sua penetrao em determinado momento, mesmo com a
aplicao de golpes de martelo de cravao, o solo em seu interior obviamente tambm cessa
sua penetrao, donde se conclui que ocorreu o embuchamento.
Assim sendo, de se considerar o fato de que estacas tubadas de ao, com grandes
dimetros, podem embuchar quando cravadas em solos coesivos.
Obviamente, o comportamento de tais estacas est ligado ao seu dimetro, espessura da
chapa utilizada para sua confeco, tipo de solo em que est sendo cravada, profundidade de
cravao etc.
Como bem afirma Niyama, os conceitos ainda no esto totalmente esclarecidos e os
dados disponveis so raros e necessitam de uma maior considerao no futuro.
2.2.2.4.2 Os ensaios realizados pelo autor
O ensaio com modelos foi realizado atravs da cravao de estacas de ao e concreto de
ponta aberta. As estacas de ao possuam altura de 210cm e dimetro de 15,16cm.
A cravao era realizada em areia seca que preenchia um tubo de ao de 63,5cm de
dimetro externo, 61,0cm de dimetro interno e altura de 139cm, assente sobre uma base de
concreto de 10cm de altura. Um dispositivo para promover a cravao dinmica (martelo tipo
queda livre), bem como o capacete dotado de cepo e coxim, foram confeccionados
semelhana daqueles utilizados na prtica.
36
Foram utilizadas uma estaca de ao e uma de concreto, que eram retiradas e cravadas
novamente no tubo de ao preenchido de areia, de acordo com as condies desejadas para o
ensaio, como ser visto adiante.
A programao dos ensaios previu as seguintes atividades, como exposto na tese:
-
preenchimento do tubo com areia compactada;
realizao do ensaio de cone e outros ensaios de caracterizao;
retirada e nova colocao de areia (para obteno da densidade relativa desejada);
cravao das estacas de ao e concreto;
provas de carga estticas convencionais;
provas de carga estticas removendo a bucha de solo, instalando um pisto

interno, simulando a ponta fechada;
provas de carga estticas sem a bucha e sem o pisto.
Figura 2.2-7 Disposio e condio de ensaio nas provas de carga para estacas de ao
(Niyama 1992)
Com a instrumentao das estacas, Niyama procurou verificar as diferenas de
comportamento dos tipos de estacas estudadas.
37
2.2.2.4.3 Concluses
Aps a realizao dos ensaios e da comparao com modelos matemticos, Niyama sugere a
aplicao de uma frmula para a correo da carga de ponta, em estacas de ponta aberta,
levando-se em conta o efeito do embuchamento, admitido como resultante do atrito interno
solo-estaca.
2.2.2.5 Os estudos conduzidos por Sovinc (1985)
O autor do artigo, apresentado na International Conference on Soil Mechanics and
Foundation Engineering, em So Francisco, realizou ensaios dinmicos e estticos em estacas
metlicas tubadas cravadas. As estacas ensaiadas eram dos tipos totalmente aberta na ponta,
totalmente fechada na ponta, equipadas com um alargamento na seo da ponta (perfis
metlicos soldados na ponta da estaca) e com um disco, com uma abertura circular dentro do
tubo.
Figura 2.2-8 Geometria das estacas teste e alturas das buchas nos interiores das estacas II, III,
IV e V durante a cravao
O principal objetivo das investigaes foi estimar a resistncia cravao e a
capacidade de carga de estacas metlicas tubadas, cravadas atravs de uma camada de 30m de
espessura de argila orgnica, muito mole, at uma camada de solo arenoso, como pode ser visto
no perfil da figura 2.2-8.
38
Os esquemas das seis estacas teste utilizadas so mostrados nas figuras 2.2-8 e 2.2-9. As
estacas eram constitudas por tubos metlicos, de dimetro externo de 812,8mm e espessura de
chapa de 12mm. As estacas de nmeros I a V foram cravadas atravs da ao de um martelo
Diesel com a mxima energia terica de 146kNm/golpe. A estaca VI, localizada por volta de
45m de distncia das demais, foi cravada atravs da ao de um martelo Diesel com mxima
energia terica de 115kNm/golpe.
As estacas I e VI eram estacas de ponta fechada, por meio de um cone metlico. A
estaca I foi cravada at a elevao 39,34m (0,74m abaixo da face superior da camada d, que
uma camada com presena de cascalho) e a estaca VI at a elevao 39,07m (1,90m abaixo da
face superior da camada d).
NMERO DE GOLPES ACUMULADO
DESLOCAMENTO DA CABEA DA ESTACA
ESTACA
Figura 2.2-9 Esquema das estacas teste e nmero de golpes acumulados versus profundidade
As estacas II e V eram estacas de ponta totalmente aberta. A estaca II foi cravada at a
elevao 55,74m (17,14m abaixo da face superior da camada d) e atingiu a base do firme
depsito eoceno representado pela camada e. A estaca V foi cravada at a elevao 41,19m
(2,59m abaixo da face superior da camada d).
39
A estaca III uma estaca aberta com alargamento da ponta atravs da solda de perfis
metlicos como pode ser visto na figura 2.2-8. Foi cravada at a elevao 42,86m (4,26m
abaixo da face superior da camada d).
A estaca IV uma estaca com ponta aberta mas com um disco com abertura circular em
seu interior, localizado 5,0m acima do nvel da ponta e com dimetro interno de 450mm. Foi
cravada at a elevao 39,29m (0,69m abaixo da face superior da camada d).
As seguintes medidas foram tomadas durante a cravao e os ensaios de carregamento
nas estacas I a V:
a) o deslocamento da cabea da estaca durante a cravao;
b) o deslocamento da cabea da estaca durante o carregamento por compresso axial e
carregamento cclico nas estacas II, III e IV;
c) o movimento para cima da cabea da estaca durante a trao das estacas I a V;
d) o movimento da parte superior da estaca durante carregamento horizontal das estacas I e
II;
e) a face superior da bucha localizada no interior das estacas de ponta aberta III e IV; e
f) o comportamento do solo localizado ao redor da estaca I durante a cravao.
Infelizmente nem todos os dados das medies realizadas constam no artigo, mas o de
maior interesse para a presente dissertao esto presentes como ser visto adiante.
A estaca VI foi instrumentada com strain gages para medidas das tenses de cravao,
bem como da transferncia do carregamento axial durante os ensaios de carregamento.
A face superior da bucha formada no interior das estacas de ponta aberta II a V durante
a cravao foi medida utilizando-se um disco de metal conectado a um dispositivo de medida
localizado prximo cabea da estaca. Os resultados dessas medidas so mostrados na figura
2.2-8.
As estacas foram submetidas a ensaios de carregamento com cargas controladas aps 35
a 44 dias de sua cravao. Na primeira fase o carregamento foi aumentado para 3900kN em 5
passos de carregamento. Os movimentos verticais foram observados em cada passo durante
duas horas ou at o aumento de deslocamento da cabea da estaca se tornar igual ou menor que
0,1mm. Aps o recarregamento, na segunda fase, o carregamento foi aumentado novamente em
passos at o carregamento ltimo ser atingido. Todas as estacas foram carregadas desta forma
exceto pela estaca VI. A estaca VI, totalmente instrumentada, foi ensaiada por um diferente
procedimento.
40
Figura 2.2-10 Curva tenso-deslocamento para a estaca II

As curvas carga-recalque das estacas II, III, IV e VI so mostradas nas figuras 2.2-10 a
2.2-13. Como as estacas vizinhas eram usadas como reao para a execuo dos carregamentos,
no foram realizadas provas de carga de carregamento esttico nas estacas I e V, localizadas
nas pontas e com apenas uma vizinha cada.
41
BUCHA
TOPO
Figura 2.2-11 - Curva tenso-deslocamento para a estaca III

O resultado das medidas da face superior da bucha no interior das estacas de ponta
aberta III e IV, durante os ensaios de carregamento, mostrado nas figuras 2.2-11 e 2.2-12.
Segundo o autor, dentro das estacas uma bucha se formou e assim a capacidade de carga das
42
estacas aumentou consideravelmente. Porm, observa-se que para a estaca IV no houve ganho
de capacidade de carga quando comparada II (estaca de ponta aberta comum).
BUCHA
TOPO DA ESTACA
Figura 2.2-12 - Curva tenso-deslocamento para a estaca IV
43
MEDIDO
ESTIMADO
Figura 2.2-13 - Curva tenso-deslocamento para a estaca VI
Figura 2.2-14 Curva de distribuio de carregamento medida para a estaca VI (nmero 8 aps
27 horas)
44
Usando os resultados das medidas durante a cravao e os ensaios de carregamento da

estaca VI, a capacidade de carga esttica foi avaliada por meio da equao de onda e do
damping ou constantes de amortecimento de Smith. Para atrito lateral e amortecimento da ponta
fatores de 0,16s/m e 0,49s/m foram introduzidos, respectivamente. A carga mxima de 5450kN
est provavelmente muito prximo dos resultados dos ensaios de carregamento. Para se chegar
a uma concordncia satisfatria para as cargas mximas medida e calculada para a estaca IV as
constantes de amortecimento de Smith tiveram que ser mudadas para 0,03s/m para atrito lateral
e 0,10s/m para o amortecimento de ponta.
As concluses a que o autor do artigo chegou foram:
-
A capacidade de carga de estacas metlicas tubadas de ponta aberta, com

alargamento da seo externa prxima ponta ou com um disco com abertura
circular em seu interior, pode aumentar consideravelmente.
Ao se prever a capacidade de carga esttica por meio da equao de onda as

constantes de amortecimento de Smith devem ser reduzidas para estacas com bucha
em seus interiores em comparao a estacas de ponta fechada.
2.3 Equilbrio de foras durante o processo de cravao

Ser avaliado qualitativamente neste item o equilbrio das foras atuantes em uma
estaca tubada metlica de ponta aberta, logo aps a sua cravao, e que tem periodicamente
retirada a bucha do seu interior para um maior avano da cravao.
Inicialmente, aps ter sido cravada at seu limite, ou seja, quando o avano no mais
possvel, imagina-se que o equilbrio de foras se d de maneira idntica ou muito semelhante
ao de uma estaca cravada de ponta, onde atuam cargas residuais que geram atrito negativo ao
longo do fuste, como mostrado na figura 2.3-1, de forma aproximada.
Na realidade, ao se aproximar da ponta, o diagrama de atrito negativo sofre uma leve
curvatura, conforme os trabalhos pioneiros de Cooke (1978), confirmados recentemente por
Souza e Massad (2002).
A estaca ento tem seu interior limpo. Teoricamente, a carga residual de ponta deixa de
existir, ou existiria ao longo de uma rea muito pequena para ser considerada, que seria a rea
da espessura da chapa ao longo do permetro da ponta, praticamente eliminando, desta forma, o
atrito reativo naquela regio. Assim, o atrito lateral no fuste passaria a agir de forma semelhante
ao indicado na figura 2.3-2.
45
hn
Diagrama de atrito
Figura 2.3-1 Estaca cravada at o limite de avano sem limpeza da bucha
hn
Diagrama de atrito
Figura 2.3-2 Estaca limpa em seu interior (sem bucha)

Como a resistncia de ponta diminuiu, a estaca pode ento ser recravada, at o momento
em que a condio inicial se repete, ou seja, o avano no mais possvel (figura 2.3-3).
A bucha ento retirada mais uma vez retornando-se condio da figura 2.3-2.
As figuras mostradas neste item obviamente se referem a uma estaca cravada em
material homogneo e isotrpico, o que se encontra longe da realidade, mas servem para se ter
uma idia de seu comportamento, estando sujeitas s variaes impostas por diferenas de
camadas, presena de nvel dgua etc.
46
hn+1 > hn
Diagrama de atrito
Figura 2.3-3 Recravao da estaca at o limite de avano

2.4 Concluses gerais da reviso bibliogrfica
Realizada a reviso bibliogrfica, pde-se chegar s seguintes concluses principais:
-
o Modelo Matemtico baseado nas Leis ou Relaes de Cambefort, apesar de ser

uma poderosa ferramenta para anlise de curvas carga-recalque no topo, um
modelo matemtico e, como tal, fruto de idealizaes, devendo ser utilizada com
discernimento prtico, principalmente quando k se situar entre 2 e 10 (estacas
intermedirias) e a estaca estiver embutida em material mais resistente, como
aconteceu nas provas de carga analisadas;
o ponto M se aproxima do ponto 4 no caso em que a maior parte do comprimento da

estaca se encontra cravada no material menos resistente. Assim, o Mtodo da
Parbola, aplicado ao trecho 3-4 da curva carga-recalque, fornece os dados relativos
poro da estaca cravada em material mole, caso uma pequena parte de seu
comprimento esteja cravada em material mais resistente. Quanto menos a estaca
estiver cravada no material mais resistente, mais o ponto M se aproxima do ponto 4
e melhores os resultados provenientes do Mtodo da Parbola;
47
para a determinao do fator , a curva da prova de carga, no descarregamento, de

vital importncia. Quanto melhor a qualidade da curva no descarregamento, mais
confiveis sero os resultados;
durante a cravao de uma estaca de ponta aberta difcil avaliar se o

embuchamento ocorreu ou no, j que uma estaca que no apresenta comportamento
de embuchada sob carregamento dinmico, pode apresent-lo sob carregamento
esttico;
estacas de ponta aberta, cravadas em solos arenosos, apresentam tendncia a formar

buchas de comprimentos maiores do que as cravadas em solos argilosos de mesmo
SPT;
o formato da ponta da estaca, e o material de que constituda, interferem no

comprimento da bucha; e
estacas cravadas de ponta aberta, quando embuchadas, apresentam comportamento

similar ao de uma estaca cravada de ponta fechada, mas no idntico.
48
3- Avaliao do desempenho de algumas estacas tubadas na Baixada Santista

3.1 Descrio e caracterizao do solo das regies a serem estudadas
Como mencionado anteriormente, para se comparar as semelhanas e diferenas de
comportamento entre estacas tubadas metlicas de ponta aberta embuchada e ponta fechada,
foram utilizadas provas de carga efetuadas, para ambos os casos, na regio da Baixada Santista,
mais especificamente na rea da Cosipa e em Alamoa. Os resultados s poderiam ser
comparados se as estacas em questo se encontrassem cravadas em perfis geolgicos
semelhantes, como ser mostrado a seguir.
Estas mesmas estacas j foram analisadas por Massad (1992, 1993 e 1995), num outro
contexto: a preocupao era com a validao do modelo matemtico desenvolvido por este
autor e que est sendo empregado nesta pesquisa. Alm disso, empregou procedimentos um
tanto diferentes dos adotados nesta pesquisa, que sero descritos mais adiante.
3.1.1 Caractersticas gerais dos sedimentos da Baixada Santista e sua distribuio
Sondagens da regio, analisadas por Massad, permitiram caracterizar os diversos
sedimentos que ocorrem na Baixada Santista e conhecer a sua distribuio em sub-superfcie.
Areias Pleistocnicas e Holocnicas, que afloram na superfcie, constituem terraos
alados de alguns metros com relao ao nvel do mar.
Dentro de um contexto mais amplo, que envolve toda a Baixada Santista, as argilas
marinhas foram classificadas da seguinte forma (Massad, 1985):
Argilas de Manguesais, de deposio recente, com SPTs nulos;
Argilas de SFL (Sedimentos Flvio-Lagunares), que se depositaram no Holoceno, a

partir de sete mil anos atrs, com SPT entre 0 e 2 golpes; so em geral solos levemente
sobre-adensados, exceto em locais de ao elica, como o caso na ilha de Santo
Amaro; e
ATs (Argilas Transicionais), misto de solos continentais e marinhos, depositados

durante o Pleistoceno, o outro perodo do Quaternrio; so solos muito sobre-adensados,
com presses de pr-adensamento que podem atingir valores da ordem de 300 a 500kPa,
e com SPTs acima de 5, podendo atingir 25 golpes ou mais.
49
a) Sedimentos Pleistocnicos
As areias Pleistocnicas constituem terraos alados de seis a sete metros em relao ao
nvel atual do mar, na Baixada Santista, com bom desenvolvimento em Canania e Santos.
Superficialmente, essas areias so amareladas, tornando-se de cor marrom, ou marrom escuro a
preta, em profundidade, face impregnao com matria orgnica.
As camadas de argila mdia a rija, situadas abaixo dos 20-25m de profundidade, s
vezes 15m, em toda a regio oeste do Lago do Cane, incluindo Alamoa e o Casqueiro, so
resqucios das ATs. foram tambm constatadas a leste, na Ilha de Santo Amaro e mesmo em
partes da cidade de Santos: a profundidades de 30-40m encontraram-se fortes indcios da
presena das ATs. Estas camadas de ATs aparentam ser mais uniformes e homogneas, numa
macro escala, quando comparadas com os outros sedimentos. A presena de folhas vegetais
carbonizadas e de ndulos de areia quase pura, quando argilosas, ou bolotas de argilas, quando
arenosas, parecem ser algumas marcas distintivas das ATs.
b) Sedimentos Flvio-Lagunares e de Baas (SFL)
Os terraos de areias holocnicas ocorrem entre o mar e os terraos de areias
pleistocnicas, por vezes separados atravs de paleolagunas holocnicas. Apresentam grandes
extenses nas regies de Santos e Praia Grande. No se apresentam impregnados por matria
orgnica, mas revelam a ao de dunas inativas e ativas, particularmente em Samarit e na Ilha
de Santo Amaro, na Baixada Santista. Fato interessante refere-se a contato, na forma de um
vale, entre areias fofas e compactas, detectado na Via dos Imigrantes, Ilha de S. Vicente,
prximo ao Largo da Pompeba.
As argilas de SFL mostram, por vezes, caractersticas de homogeneidade e
uniformidade, com a entremeao de camadas de areia contnuas, com espessuras constantes. A
palavra encontrada para descrever essa feio foi calmaria. Regies de calmaria so
encontradas, por exemplo, na Ilha de Santo Amaro, onde a eroso que antecedeu a Transgresso
Santos atingiu at o topo rochoso e, posteriormente, com o advento deste ltimo episdio, deve
ter-se formado uma grande baa ou laguna, onde foram depositados os sedimentos, pode-se
dizer, em guas paradas.
50
Outras vezes, os SFL apresentam-se com acentuada heterogeneidade, com distribuio

catica, como na Ilha de Santana ou Candinha, conseqncia de um retrabalhamento dos
sedimentos pleistocnicos provocado pela Transgresso Santos. Nos vales de rios como os de
Mogi e Piaaguera, onde se localiza a Cosipa, existem sedimentos que aparentam calmaria e,
outros, deposio em ambientes conturbados, mostrando interdigitao, provavelmente
devido proximidade da rede fluvial.
Constatao digna de nota, que, ao longo do Canal do Porto at o Largo do Cane, em
locais como Alamoa, Sabo, Macuco e Conceiozinha, os solos apresentam-se mais arenosos,
o que se reflete nos ndices de compresso, mais baixos, e nas densidades naturais, mais
elevadas.
Finalmente, como j mencionado, as argilas que ocorrem na cidade de Santos aparentam
terem sido depositadas h sete mil anos. Elas acorrem sob camada de areia regressiva,
provavelmente com idade de cinco mil e cem anos.
c) Mangues
Os mangues, sedimentados sobre os SFL, nas margens e fundos de canais, braos de
mars e da rede de drenagem, podem apresentar, por vezes, alternncias, de forma catica, de
argilas arenosas e areais argilosas, com consistncia de vaza.
3.1.2 Alamoa
Teixeira (1988), apresentou estudo relativo a provas de carga efetuadas na regio da
Baixada Santista, precedendo a uma anlise do solo dos locais envolvidos, dentre os quais o da
regio de Alamoa. A rea se situa na estrada Cubato-Santos, mais prxima a Santos, onde se
encontram diversos parques de tanques da Petrobrs, da CODESP e de empresas privadas.
As principais caractersticas mencionadas por Teixeira so:
-
Os ndices SPT so mensurveis a partir da profundidade de 15m, apresentando uma

tendncia de crescimento linear at a profundidade de 30m, aps a qual tem-se
sedimentos arenosos;
H uma grande disperso das determinaes do peso especfico natural, porm,

mesmo assim, tem-se uma tendncia geral do seu crescimento com a profundidade.
51
Granulometricamente nota-se, at a profundidade de 20m, uma propenso de um

teor mdio de argila de 26% e um aumento do teor de areia de 20% para cerca de
60%. Abaixo daquela profundidade h uma constncia tanto para o teor de argila
(50%) como de areia (25%);
Os resultados dos ensaios de palheta, com determinaes das resistncias ao

cisalhamento de pico no drenada e amolgada, mostram tendncias de crescimento
linear com a profundidade. Tais ensaios permitem classificar a argila como sendo
sensvel, passando de uma sensibilidade de 4 superfcie para 8 a uma profundidade
de 30m;
A presso de pr-adensamento apresenta uma correlao de variao linear crescente

com a profundidade.
3.1.3 rea da COSIPA (Piaaguera)

Assim como para a rea de Alamoa, Teixeira (1988) apresenta em seu trabalho algumas
caractersticas do solo da regio da COSIPA, sendo as principais:
-
O peso especfico natural do solo aumenta linearmente com a profundidade;
Resistncia ao cisalhamento no drenada tambm crescente com a profundidade.
Alm do trabalho de Teixeira (1988), Rottmann (1985), tambm apresenta informao

de interesse:
-
O SPT mensurvel a partir de uma profundidade de aproximadamente 20m;
3.1.4 A influncia da histria geolgica da regio

Massad (1990), analisou casos de provas de carga em estacas flutuantes, instaladas nos
sedimentos quaternrios da Baixada Santista, que apresentaram capacidades de carga diferentes
em funo de sua origem geolgica.
Os estudos revelaram que os Atritos Laterais Unitrios praticamente independem do
comprimento das estacas, sendo funo da histria geolgica dos sedimentos, em especial, da
proporo das argilas de SFL (Sedimentos Flvio-Lagunares e de Baias, Holocnicos) em
relao s AT (Argilas Transicionais, Pleistocnicas) no perfil geolgico.
52
Foi constatada a importncia da origem geolgica no Atrito Lateral Unitrio atravs do

fato que, para as ATs, seu valor pode ser 4 vezes maior ao associado s argilas de SFL.
3.2 Comparao entre as regies estudadas e dados das provas de carga
Para que as provas de carga realizadas nas regies de Alamoa e da COSIPA possam ser
comparadas, necessrio que haja uma semelhana entre as caractersticas de seus subsolos.
Como enfatizado por Massad (1990), as origens geolgicas so as mesmas, sendo as camadas
de argila marinha encontradas pertencentes ao mesmo perodo e formao. Mas outras
caractersticas so importantes, como a relao entre a espessura da camada de argila e os
comprimentos das estacas e seus dimetros. Alm disso, como enfatizado por Massad (1999),
na regio de Alamoa encontra-se uma camada de AT logo abaixo da de SFL, enquanto que na
regio da COSIPA isso no acontece. Todas as estacas esto embutidas em solos mais
resistentes, mas com uma diferena:
a) para a rea da Cosipa, estes solos so residuais (siltes arenosos); e
b) para Alamoa, so sedimentos arenosos.
A tabela 3.2-1 apresenta a relao das estacas analisadas, com outros dados relevantes,
extrados do Anexo I.
Atente-se para o fato de h1 ser a espessura das argilas de SFL, para a rea da Cosipa, e
das argilas de SFL somadas s de AT, para Alamoa.
Tabela 3.2 - 1 Comparao entre dados disponveis das regies das provas de carga a
serem estudadas
Local
COSIPA
Alamoa
Prova de Dimetro da
carga
estaca (cm)
PC-3
PC-4
PC-6
PC-7
PC-8
PC-9
PC-10
E-13
E-20
E-61
E-164
E-140
E-237
35,56
35,56
35,56
35,56
35,56
35,56
35,56
46,00
46,00
35,50
35,50
40,50
40,50
Comprimento
cravado da
estaca (m) - h
28,00
31,50
31,50
34,60
27,50
33,90
26,00
45,00
45,80
44,10
41,50
45,20
46,90
Altura da camada
de argila (m) - h1
h1/h
20,45
18,45
21,50
28,69
21,50
28,00
23,30
30,00
31,20
28,30
27,30
28,40
33,00
0,73
0,59
0,68
0,83
0,78
0,83
0,90
0,67
0,68
0,64
0,66
0,63
0,70
Mdia
h1/h
0,76
0,66
SPT na
ponta
15
41
35
31
37
15
13
55
53
37
23
28
37
distncia
sondagem/es
taca (m)
seixos + silte arenoso
3,00
seixos + silte arenoso
>120
silte arenoso
>40
silte arenoso
9,20
silte arenoso
>60
silte arenoso
6,80
rocha branda
1,00
areia
solo na ponta
areia
areia
53
Da tabela 3.2-1 pode-se observar que:

-
Os dimetros das estacas tm valores muito prximos em ambos os casos (estaca de

ponta fechada e estaca de ponta aberta);
A diferena entre as mdias das relaes de h1 com h da ordem de 15% a mais para
as estacas da rea da COSIPA, mas em alguns casos as provas de carga da COSIPA
possuem essa relao com valor igual ou inferior aos das estacas de Alamoa e;
Os valores de SPT dos solos das pontas das estacas, apresentam a mesma ordem de
grandeza, apesar da heterogeneidade no tipo de solo, citada acima.
Tendo sido expostas e comparadas as origens e caractersticas dos solos das duas
regies, acredita-se que um estudo comparativo entre as provas de carga ali realizadas, objeto
de interesse, perfeitamente vlido no que diz respeito s semelhanas de uma regio para com
a outra.
3.3 - Anlise das provas de carga
Com base no modelo matemtico apresentado no captulo 2, item 2.1, procedeu-se
anlise das provas de carga propriamente ditas. A dificuldade em se gerar relatrios plenamente
confiveis, quando se realiza uma prova de carga em uma estaca, ponto passivo no meio.
Assim sendo, algumas consideraes e hipteses tiveram de ser feitas para que a anlise
pudesse seguir um padro a ser utilizado para todas as provas de carga.
O principal ponto a ser considerado que a obteno do fator , objeto de maior
interesse das anlises, depende da curva obtida durante o descarregamento da prova de carga.
Infelizmente, o descarregamento no realizado de forma to criteriosa quanto o desejado na
grande maioria dos casos, alm do que, o nmero de pontos restringido. Maior ateno dada
ao carregamento, j que atravs desse estgio que os mtodos tradicionais chegam carga de
ruptura, dado de maior interesse quando se realiza a prova de carga, e por muitas vezes a razo
de sua realizao.
3.3.1 Caractersticas importantes
54
Uma descrio das provas de carga estudadas se faz necessria, para que o contexto e as
hipteses adotadas posteriormente se tornem mais claras.
3.3.1.1 Cosipa
Os resultados das provas de carga da regio da COSIPA, apresentados no Anexo I,
foram extrados da dissertao de mestrado de Rottmann (1985). Coincidentemente, as
caractersticas das provas de carga selecionadas pelo autor se ajustam perfeitamente s
procuradas para a realizao da presente dissertao, exceto pelo fato de que algumas estacas,
por serem mistas, tinham um segmento inicial de concreto, com comprimento muito
significativo quando comparado ao comprimento total. Este fato poderia falsear a obteno de
Kr, j que essas estacas apresentariam rigidezes diferentes, imersas em materiais de consistncia
e caractersticas diversas.
O conjunto de provas de carga selecionadas, realizadas entre fins de 1979 e princpios
de 1980, refere-se a estacas-tubos de ao, com 14 de dimetro e 9mm de espessura. Todas as
provas de carga foram levadas ruptura. Como salientado por Rottmann em sua dissertao, as
estacas com segmento inicial variado no apresentaram qualquer comportamento diverso
notvel com relao s demais.
Outras informaes importantes so:
-
as cargas de ruptura se encontram preponderantemente entre 1000kN e 2000kN;
parte das sondagens (PC 04, 06 e 08) no so representativas devido a seu grande
afastamento da prova de carga correspondente, apesar de todas deverem ser
analisadas com cuidado;
Rottmann considerou, em sua dissertao, que as estacas cuja ruptura se encontrava

prxima ao limite inferior de 1000kN, se comportaram como flutuantes ou no
embuchadas, com ruptura no solo, enquanto as que apresentavam valores de ruptura
prximos ao limite superior de 2000kN, se comportaram como estacas de ponta,
portanto, embuchadas. Em algumas estacas, Rottmann considerou que houve
escoamento do ao (por exemplo, Cosipa 9 e Cosipa 10 ver Anexo I, figuras AI-16
e AI-19), perante a hiptese de excentricidades da carga em relao ao seu eixo
vertical.
55
As estacas se encontram, na maioria, com trecho inicial cravado em aterro de baixo

SPT, seguida por camada de argila orgnica, tambm com SPT baixo, de aproximadamente
20m de espessura.
Logo abaixo da camada de argila orgnica, observam-se camadas de areia e de blocos
de rocha com seixos rolados, atravessadas por todas as estacas.
As pontas das estacas encontram-se assentadas em solo residual, normalmente silte
arenoso.
3.3.1.2 - Alamoa
Infelizmente, apenas trs provas de carga das apresentadas por Danziger (1980) na
revista Solos e Rochas, foram levadas at o fim, com o descarregamento completo. Dessas trs,
apenas uma, Alamoa 13, foi levada ruptura.
O terreno presente na regio das provas de carga se caracteriza por apresentar uma
camada de aterro, de 1,20m de espessura mdia, sobrejacente a espessa camada, com cerca de
25m, de argila orgnica de baixa consistncia, do tipo SFL. Em quase todas as sondagens (ver
Anexo I, figuras AI-22, AI-23 e AI24), intercaladas com a camada de argila mole, observam-se
camadas de areia argilosa e/ou siltosa, com espessuras variando entre 2,0m e 4,0m.
Na figura AI-22, extrada de Danziger (1980), no Anexo I, observa-se a presena de
camada de argila SFL de espessura variando entre 20m e 25m, bem como a presena de camada
de argila AT com espessura variando entre 5m e 10m.
O assentamento das estacas encontra-se em camada de areia compacta.
As estacas possuem em mdia 40m de comprimento. Todas so tubadas de ao,
preenchidas com concreto durante a cravao, e de ponta fechada. A espessura das chapas
utilizadas variava entre 8,0mm e 9,5mm, enquanto que o dimetro oscilou entre 355mm e
460mm.
3.3.2 Dados de interesse
Como j mencionado, o principal dado a ser obtido, utilizado como referncia para
comparao entre as estacas de ponta fechada e ponta aberta embuchada, o fator . Mas, para
que as provas de carga apresentadas sejam corretamente estudadas, outros parmetros devem
56
ser obtidos, de maneira a consolidar a anlise e torn-la confivel. Estes demais parmetros
tambm indicaro se uma determinada prova de carga pode ser considerada significativa para a
comparao planejada, ou se deve ser descartada.
Para a obteno dos parmetros desejados, os seguintes dados iniciais so necessrios:
a) Dimetro da estaca (D);
b) rea da ponta (Ap), sendo, no caso de estaca embuchada, a rea da seo geomtrica
da ponta e, no caso de estaca no embuchada, a rea de ao;
c) Comprimento cravado (h);
d) Comprimento cravado em argila marinha (SFL para a rea da Cosipa e SFL+AT,
para Alamoa) (h1); e
e) Rigidez da estaca como pea estrutural (Kr).
Eles dependem nica e exclusivamente das dimenses da estaca, do material que a
constitui e do terreno em que est cravada. Aps a anlise das provas de carga, chega-se aos
dados intermedirios, de maior interesse:
a) Atrito lateral na ruptura, correspondente ao trecho de estaca cravado na camada
superficial de argila marinha, majorado pela presena das cargas residuais na ponta
(Alr1);
b) Atrito lateral na ruptura ao longo de toda a estaca, majorado pela presena das
cargas residuais na ponta (Alr);
c) Atrito lateral na ruptura, correspondente ao trecho de estaca cravado na camada de
solo mais resistente, majorado pela presena das cargas residuais na ponta (Alr2);
d) Carga de ruptura da estaca (Qrupt), caso no tenha ocorrido ruptura, ser indicado o
valor mximo da carga (Qmx);
e) Carga de ruptura na ponta (Qpr);
f) Deslocamento necessrio para se atingir o esgotamento do atrito lateral da estaca,
majorado pela presena das cargas residuais na ponta (y1);
g) Deslocamento correspondente ao incio da plena mobilizao da ponta da estaca, na
curva carga recalque do topo da prova de carga (y04); e
h) Coeficiente angular da reta aproximada para o trecho 4-5, na curva carga-recalque
do topo da prova de carga (d2).
Com esses dados, pode-se chegar aos parmetros de resistncia de maior interesse da
estaca, e compar-los, para averiguar sua validade:
57
a) Relao entre a carga residual na ponta e o atrito lateral na ruptura (), expresso
(9);
b) Atrito lateral unitrio mximo no trecho de estaca cravado em argila marinha (SFL
para a rea da Cosipa e SFL+AT, para Alamoa) (fmx(1));
c) Atrito lateral unitrio mximo no trecho de estaca cravado em material mais
resistente (fmx(2));
d) Coeficiente da reta da segunda Relao de Cambefort, multiplicado pela rea da
ponta (RSp); e
e) Resistncia de ponta da estaca (Rp).
3.3.3 Roteiro para a obteno dos dados
Aps listados os dados de maior interesse para a presente anlise das provas de carga,
conveniente mostrar como eles foram obtidos, fazendo-se referncia s frmulas e aos
conceitos apresentados anteriormente, atravs da tabela 3.3-1.
58
Tabela 3.3-1 Roteiro para obteno dos dados

Item
1
2
Parmetro
D, Ap, h, h1
Kr
.Alr1 e .y1
Alr1
6
7
8
9
10
11
.Alr
.Alr2
Qrupt ou Qmx
Qpr
y04
d2
12
fmx(1)
13
fmx(2)
14
15
R.Sp
Rp
Forma de obteno
Dados das provas de carga
Dados das provas de carga, com E
dado pelas referncias
Mtodo da parbola aplicvel ao
trecho 3-4 do carregamento
Mtodo da parbola aplicvel ao
trecho 7-8 do descarregamento
Relao entre .Alr1 e Alr1
Mtodo grfico das duas retas
Por diferena entre .Alr e .Alr1
Por inspeo visual.
Por diferena
Diretamente pela expresso 19-b
Coeficiente da reta aproximada para o
trecho 4-5 no carregamento
Razo entre Alr1 e a rea lateral da
estaca cravada em argila mole.
Razo entre Alr2 e a rea lateral da
estaca cravada em material mais
resistente.
Diretamente pela expresso (29)
Razo entre Qpr e Ap
Referncias
Eao = 210GPa
E conc = 0,85.5600. f ck = 18GPa
Expresses 39-a e 39-b

Expresses 39-a e 39-b
=
Al r1
Al r1
Figura 2.1-7
.Alr2 = .Alr - .Alr1
Qpr = Qrupt - Alr
Expresso 19-b
1)
=
f (mx
Al r1
.D. h1
2)
=
f (mx
Al r 2
.D. h2
Expresso (29)
Rp =
Q pr
Ap
3.3.4 Procedimentos adotados nas anlises realizadas

Com base no roteiro delineado no item 3.3.3, foram realizadas as anlises das provas de
carga, como mostrado nas planilhas e tabelas anexas.
Os procedimentos adotados para as anlises esto indicados, implicitamente, na Tabela
3.3-1, ou seja:
-
Mtodo da parbola, trecho 3-4 do carregamento, para a obteno de .Alr1 e .y1;
Mtodo da parbola, trecho 7-8 do descarregamento, para a obteno de Alr1, com o

que foi possvel determinar ; e
59
Mtodo grfico das duas retas para o trecho 4-5, resultando o valor de .Alr e,
portanto de Alr.
Adotou-se a relao parablica (item 2.1.4), ao invs da relao exponencial (item 2.1.5)
aps algumas tentativas de clculo que revelaram uma melhor consistncia nos resultados para
a primeira relao. Alm disso, os valores de k obtidos, a serem mostrados na tabela 3.33,
revelam que todas as estacas, com exceo de Cosipa 4, situam-se em uma posio
intermediria nos limites para determinar se trata-se de uma estaca longa ou curta, sendo que a
exceo, Cosipa 4, est no intervalo de k para estacas longas.
Foi feita tambm a tentativa de aplicar o Mtodo Grfico das Duas Retas no
descarregamento, que se revelou infrutfera, pelos motivos comentados anteriormente.
Apesar das estacas Cosipa 4, 7 e 8 terem seus valores de carga de ruptura prximos a
1000kN e, portanto, terem sido consideradas como estacas que no embucharam durante a
cravao, seguiu-se os mesmos procedimentos das demais, visando mais uma vez
padronizao das anlises, como tambm ter um termo de referncia. Como ser observado
adiante, o valor de para essas estacas foi considerado como sendo igual a 1, fato este que se
mostrar perfeitamente justificvel quando da anlise dos resultados.
3.3.5 Resultados
Realizadas as anlises constantes nas planilhas anexas, foram construdas as seguintes
tabelas, para uma melhor visualizao dos resultados:
60
Tabela 3.3 - 2 - Dados geomtricos para as provas de carga

estudadas
Primeiro grupo - ponta fechada
Regio
Estaca
D (cm)
Ap (cm2)
Alamoa
13
46
1.662
Alamoa 61 (*)
36
990
Alamoa 164 (*)
36
990
(*) provas de carga interrompidas prematuramente
h(m)
45,00
44,10
41,50
h1(m)
30,00
28,30
27,30
Kr (kN/mm)
124
78
83
Ap (cm2)
993
993
993
h(m)
31,50
33,90
26,00
h1(m)
21,50
28,00
23,30
Kr (kN/mm)
69
64
84
Ap (cm2)
104
104
104
h(m)
31,50
34,60
27,50
h1(m)
18,45
28,69
21,50
Kr (kN/mm)
69
63
79
Segundo grupo - embuchadas

Regio
Cosipa
Cosipa
Cosipa
Estaca
6
9
10
D (cm)
36
36
36
Terceiro grupo - no embuchadas

Regio
Cosipa
Cosipa
Cosipa
Estaca
4
7
8
D (cm)
36
36
36
Tabela 3.3 - 3 - Dados obtidos aps anlise

.Alr (kN)
2.591
-
.Alr2 (kN)
1.592
-
y1 (mm)
3,4
5,5
4,4
k
6,1
-
2.Alr1 (kN)
835
987
820
.Alr (kN)
1.595
1.467
856
.Alr2 (kN)
1.008
485
64
y1 (mm)
6,0
8,9
5,3
k
3,8
2,6
1,9
2.Alr1 (kN)
377
825
716
.Alr (kN)
995
1.239
988
.Alr2 (kN)
550
581
602
y1 (mm)
k
1,4
10,5
5,9
3,3
2,9
4,4
2.Alr1 (kN)
Regio Estaca
.Alr1 (kN)
Alamoa
13
998
1.175
Alamoa 61 (*)
946
1.392
Alamoa 164 (*)
1.357
1.411
Regio
Cosipa
Cosipa
Cosipa
Estaca
6
9
10
.Alr1 (kN)
588
983
791

Regio
Cosipa
Cosipa
Cosipa
Estaca
4
7
8
.Alr1 (kN)
445
658
386
61
Tabela 3.3 - 4 - Dados obtidos aps anlise (continuao)

y0mx
Qrupt (kN)
(mm)
Regio Estaca
Qpr (kN)
Alamoa
13
1.579
3.104
42,0
Alamoa 61 (*)
Alamoa 164 (*)
Alr
y1 (mm) y04 (mm) d2 (kN/mm) (kN)
2,0
14,4
16
1.525
4,0
2,3
-
Ph (kN) Alr/Qpr
1.066
<1
-
y0mx
(mm)
86,0
37,0
37,0
Alr
4,3
18,1
5
1.133
4,5
24,6
21
737
2,8
18,3
50
444
Ph (kN) Alr/Qpr
462
?
730
<1
412
<1
y0mx
(mm)
76,5
76,5
80,0
Alr
0,7
8,6
2
995
3,4
15,9
2
1.239
1,8
9,1
1
988
Ph (kN) Alr/Qpr
0
>1
0
>1
0
>1
Regio
Cosipa
Cosipa
Cosipa
Estaca
6
9
10
Qpr (kN)
867
1.263
1.396
Qrupt (kN)
2.000
2.000
1.840
Regio
Cosipa
Cosipa
Cosipa
Estaca
4
7
8
Qpr (kN)
125
111
92
Qrupt (kN)
1.120
1.350
1.080
62
Tabela 3.3 - 5 - Dados obtidos aps anlise (continuao)

fmx(1)
fmx(2)
fmx(1)
fmx(2)
fmx(2)
(kN/m )
Regio
Estaca
Alamoa
13
1,7
14
Alamoa
61 (*)
1,4
22
Alamoa
164 (*)
1,9
23
(kN/m )
43
-
RSp (kN/mm)
19
-
Rp (kN/m2)
da prova de carga
9.500
-
Rp (kN/m2)
Dcourt (1996)
13.750
-
RSp (kN/mm)
6
31
124
Rp (kN/m2)
da prova de carga
8.728
12.716
14.060
Rp (kN/m2)
Dcourt (1996)
8.750
3.750
RSp (kN/mm)
2
2
1
Rp (kN/m2)
da prova de carga
12.080
10.726
8.903
Rp (kN/m2)
Dcourt (1996)
10.250
7.750
9.250
Regio
Cosipa
Cosipa
Cosipa
Estaca
6
9
10
1,4
2,0
1,9
(kN/m )
17
16
16
(kN/m )
64
37
11
Regio
Cosipa
Cosipa
Cosipa
Estaca
4
7
8
1,0
1,0
1,0
fmx(1)
(kN/m )
22
21
16
(kN/m )
38
88
90
3.3.6 Anlise dos resultados obtidos

As provas de carga Alamoa 61 e Alamoa 164 no foram levadas ruptura, isto , foram
interrompidas prematuramente, no havendo mobilizao franca da ponta. Assim, os resultados
decorrentes da aplicao do Mtodo das duas retas e da estimativa da carga de ruptura (ou carga
mxima), da estacas, encontram-se em branco nas tabelas apresentadas.
De um modo geral, os resultados esto prximos dos encontrados por Massad (1992,
1993 e 1995), em trabalhos j citados, em que este autor utilizou procedimentos um tanto
diferentes dos aqui adotados.
3.3.6.1 Verificao da consistncia dos resultados
63
Para verificao da consistncia dos resultados, foram utilizados os trabalhos de

Teixeira (1988) e Massad (1999), no que tange aos valores de fmx(1), que nada mais so que os
valores do atrito lateral unitrio mximo para as argilas SFL das regies estudadas.
Esses trabalhos apresentam valores de fmx(1) na ordem de 15kN/m para a rea da
Cosipa, e de 23kN/m, 32kN/m e 29kN/m na regio de Alamoa.
Ainda em seu trabalho, Massad (1999), props a seguinte expresso:
1, 25
h
f mx = 45 (29 2 ). 1
h
(40)
onde h1 a altura correspondente camada de argila SFL, h a altura correspondente camada

total de argila (SFL e AT), e a altura das dunas, em regies que sofreram esse tipo de ao
em sua histria geolgica.
Assim, para o caso especfico de Alamoa, por exemplo, admitindo igual a zero, com
h1 igual a 20m e h igual a 30m, ter-se-ia um valor de fmx de 27,5kPa.
Para a rea da Cosipa, onde no h argilas AT, e conseqentemente h1 igual a h,
admitindo que tambm igual a zero, ter-se-ia um fmx igual a 16kPa.
Em trabalho publicado no livro Fundaes: Teoria e Prtica, Dcourt (1996) apresenta
a seguinte expresso para determinao do atrito lateral unitrio:
f mx = 10 + 1
3
(41)
onde N o ndice SPT mdio entre a ponta da estaca, a regio situada um metro abaixo e a
situada um metro acima. Nesta frmula, o ndice SPT utilizado tem que ser maior ou igual a 3.
Assim, para a argila SFL, onde o SPT no supera 3, tem-se, segundo a expresso (41),
um valor de fmx igual a 20kPa. Para as argilas ATs, tem-se, com um SPT mdio de 5 golpes,
um valor de fmx igual a 27kPa. Em situaes com subsolo misto, como em Alamoa, com
h1=20m e h=30m, ter-se-ia fmx=20 x 2/3 + 27 x 1/3 = 22kPa, aproximadamente.
Como pode ser observado na tabela 3.3-5, onde os valores de fmx(1) so apresentados, os
valores das provas de carga Cosipa 4, Cosipa 7 e Alamoa 13, destoam dos esperados pela
bibliografia. Isso pode ser explicado pelos seguintes fatos:
64
a) valores como o da expresso (40) e (41) so mdios, comportando sempre alguma

disperso;
b) contribuem para esta disperso o tempo decorrido entre a cravao das estacas e a
realizao das provas de carga (set-up); e
c) o mtodo da parbola ideal para estacas longas (k 8); a sua aplicao para as
intermedirias envolve uma aproximao, que depende, ainda, da qualidade da prova
de carga, nmero suficiente de pontos etc.
Os valores de y1 e y04 encontrados so coerentes entre si e com o que se esperava em
todas as provas de carga.
O mesmo ocorre com a resistncia de ponta Rp. De fato, para a Cosipa, excetuado o caso
nmero 10, em que a ponta estava apoiada sobre rocha branda, os valores de Rp situaram-se
entre 9.000kPa e 11.000kPa, aplicveis a solo residual com SPT de 40 golpes, como mostrado
na frmula apresentada por Dcourt (1996):
Rp = K.N
(42)
onde N o ndice SPT e K funo do tipo de solo, como mostrado na tabela 3.36.
Tabela 3.3 6 Valores do coeficiente K em funo do tipo de solo
Tipo de solo
K (kPa)
argila
120
silte argiloso (solo
200
residual)
silte arenoso (solo residual) 250
areia
400
Com os SPT na ponta, apresentados na tabela 3.2-1, foram calculados os valores de Rp
pela expresso (42), apresentados na penltima coluna da tabela 3.3-5. Com exceo de um
caso, Cosipa 9, v-se que h uma proximidade relativamente boa com os valores de Rp inferidos
das provas de carga (ver tambm a Figura 3.31).
65
Comparao entre Rp's

16.000,00
ALAMOA-
Rp calculado Dcourt (kN/m2)
14.000,00
12.000,00
COS-08
10.000,00
COS-06
8.000,00
COS-04
COS-07
6.000,00
4.000,00
COS-09
2.000,00
0,00
0
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000
14.000
16.000
Rp obtido (kN/m2)
Figura 3.31 Comparao entre Rp obtido e calculado pelo mtodo de Dcourt Quaresma,
modificado por Dcourt (1996)
3.3.6.2 Valores de
Todos os valores de encontrados para as estacas embuchadas situam-se entre 1,4 e 2
(Tabela 3.3-5). Percebe-se que h uma proximidade entre os valores de encontrados em
Cosipa 6 e Alamoa 13 e 61, bem como entre Cosipa 9 e 10 e Alamoa 164.
Para verificar se a adoo do valor de igual a 1, para as estacas que no embucharam,
est prxima da realidade, basta lembrar as seguintes expresses, j apresentadas:
Ph Alr
(6)
Ph Rp.S < Alr

= 1+
Ph
Al r
(8)
(9)
De fato, a carga aprisionada Ph para as estacas de atrito satisfaz, obviamente, a

expresso (8). Ora, so estacas de atrito: Cosipa 4, Cosipa 7 e Cosipa 8, como se pode ver na
tabela 3.3-4 (ltima coluna). Logo, para estas estacas vale a desigualdade que resulta da
expresso (8):
1+
Rp S
Al r
= 1+
Q pr
Al r
Para Cosipa 4, 7 e 8, resulta 1,1.
66
Assim, v-se que a adoo de igual a um, para as estacas no embuchadas,

adequada.
3.3.6.3 Formato das curvas P0 x y0
As curvas P0 x y0 das estacas que embucharam (Cosipa 6, 9 e 10) e das de ponta fechada
(Alamoa 13, 61 e 164), mostram que houve mobilizao da ponta. Tal fato se manifestou pela
presena do trecho 4-5 (figura 2.1-3).
Por outro lado, isto no ocorreu com as estacas que no embucharam, isto , Cosipa 4, 7
e 8. Para estas estacas os pontos 4 e 5 praticamente se confundiram.
Este aspecto, por si s, j indica se houve ou no embuchamento da ponta.
No entanto, pode haver casos de embuchamento em que o trecho 4-5 no se manifesta.
Isso ocorre em situaes em que = 2 e Ph = Rp.S. Nestas condies, a Segunda Lei de
Cambefort (figura 2.1-1 b) se reduz a uma reta horizontal com q = Rp, sem o trecho pseudoelstico. Este caso foi detectado por Massad (1992), numa estaca tubada cravada na Penha, na
cidade de So Paulo.
Tal concluso reveladora da necessidade de anlises completas da curva P0 x y0, tal
como foi feito nesta pesquisa, com a determinao de .
3.3.7 Concluses
Apesar das provas de carga analisadas no contarem com uma boa definio do trecho
da curva P0 x y0 correspondente ao descarregamento, ainda se acredita que (fator de
majorao do atrito lateral), por ser um adimensional e levar em conta exatamente a relao
entre as cargas residuais na ponta e o atrito lateral na ruptura, um bom parmetro para
comparao entre o comportamento de uma estaca de ponta fechada e uma de ponta aberta
embuchada, cravadas em materiais semelhantes.
As anlises efetuadas revelaram que o fator pode ser empregado para avaliar se houve
embuchamento em estacas tubadas, cravadas com ponta aberta. Obviamente, necessrio
dispor de resultados de provas de carga que tenham sido levadas at ruptura, ou que tenham
atingido deformaes elevadas, maiores do que dez por cento do dimetro da estaca.
67
Os procedimentos de clculo utilizados nas anlises das curvas P0 x y0 mostraram-se

eficientes. Foi possvel determinar (fator de majorao do atrito lateral), que se mostrou
consistente, pois os valores resultantes de fmx e Rp foram compatveis com a experincia
acumulada para solos da Baixada Santista.
As estacas Cosipa 4, 7 e 8 revelaram 1, portanto no embucharam. J as estacas
Cosipa 6 e Alamoa 13 e 61 com entre 1,4 e 1,7, e Cosipa 9 e 10 e Alamoa 164, com 2,
embucharam, ou estavam fechadas.
Em alguns casos, a simples inspeo do formato da curva P0 x y0 j indica se a ponta
est fechada ou embuchada: o caso ntido da estaca Alamoa 13 (ver Alamoa 13 Prova de
carga, no AnexoII), que mostra um desenvolvimento franco da reao de ponta para
deformaes mais elevadas.
Mas podem ocorrer casos em que = 2, isto , a estaca embuchou, mas Ph = Rp.S, isto
, a carga residual na ponta a prpria carga de ruptura de ponta. Nestas condies, quando a
carga aplicada no topo, a ponta j trabalha com seu valor mximo, comea a ocorrer a
reverso do atrito lateral negativo, e a curva carga-recalque no topo no revela o trecho 4-5.
Os valores balizadores de y1, y04, fmx(1), fmx(2), Rp e Qpr, mostram que as anlises
realizadas tiveram resultados satisfatrios e consistentes, quando comparados com os citados
nas referncias bibliogrficas.
68
4 Concluses e sugestes
4.1 Concluses gerais
De acordo com a reviso bibliogrfica, pode-se chegar s seguintes concluses no que
se refere formao da bucha:
a) o plug, ou bucha, se forma, no interior da estaca, em uma altura correspondente a
aproximadamente trs dimetros, podendo variar para mais ou para menos, de
acordo com o solo em que a estaca cravada;
b) quanto mais arenoso o solo, maior a altura da bucha no interior da estaca e, quanto
mais argiloso o solo, menor sua altura, para um mesmo SPT;
c) uma estaca que no aparenta estar embuchada durante um carregamento dinmico,
pode embuchar sob carregamento esttico; e
d) o material utilizado para a confeco da estaca (ao, concreto etc.) e o formato da
ponta interferem no comprimento da bucha.
No que se refere aplicao de modelo matemtico baseado nas Leis ou Relaes de
Cambefort Modificadas, as seguintes concluses podem ser destacadas:
a) o Mtodo da Parbola, aplicado ao trecho 3-4 de uma estaca tubada cravada em
material mole, porm embutida num trecho mais curto em material mais resistente,
pode ser aplicado para se obter os parmetros referentes ao solo mole (no caso argila
marinha), pois o ponto M se aproxima do ponto 4, e o trecho 3-M se aproxima de
uma parbola. Esta concluso se aplica mesmo para estacas intermedirias, como foi
o caso da maior parte das que foram analisadas nesta pesquisa, desde que as anlises
sejam feitas com critrio;
b) a aplicao do Mtodo da Parbola ao descarregamento, quando realizado de forma
criteriosa e com pontos suficientes, possibilita a determinao do fator com
relativa confiabilidade, confirmada, nesta dissertao, atravs da comparao com
os valores de fmx esperados; e
c) para uma anlise completa do carregamento necessrio dispor de resultados de
provas de carga que tenham sido levadas ruptura ou que tenham sofrido
deformaes elevadas. Somente desta forma ser possvel avaliar a estaca como um
69
todo, isto , as contribuies da camada profunda, mais resistente (quando existir), e

da ponta da estaca, e, em particular, do fator .
No que se refere aos resultados das anlises feitas nesta pesquisa, com as estacas da
Cosipa e de Alamoa, ressaltam-se os seguintes pontos:
a) as anlises efetuadas revelaram que o parmetro pode ser empregado para avaliar
se houve embuchamento em estacas tubadas, cravadas com ponta aberta;
b) os procedimentos de clculo utilizados nas anlises das curvas Po x yo mostraram-se
eficientes. Foi possvel determinar (fator de majorao do atrito lateral), que se
mostrou consistente, pois os valores resultantes de fmx (atrito lateral unitrio
mximo) e de Rp (resistncia de ponta) foram compatveis com a experincia
acumulada para solos da Baixada Santista;
c) as estacas Cosipa 4, 7 e 8 revelaram 1, portanto no embucharam. J as estacas
Cosipa 6 e Alamoa 13 e 61 com entre 1,4 e 1,7, e Cosipa 9 e 10 e Alamoa 164,
com 2, embucharam ou eram fechadas;
d) na maioria dos casos, a simples inspeo do formato da curva Po x yo j indica se a
ponta est fechada ou embuchada: o caso ntido da estaca Alamoa 13, que mostra
um desenvolvimento franco da reao de ponta para deformaes mais elevadas; e
e) no entanto podem ocorrer casos em que = 2, isto , a estaca embuchou, mas Ph =
Rp.S, isto , a carga residual na ponta a prpria carga de ruptura de ponta. Nestas
condies, quando a carga aplicada no topo, a ponta j trabalha com seu valor
mximo, comea a ocorrer a reverso do atrito lateral negativo e a curva cargarecalque no topo no revela o trecho 4-5. Em resumo, nessas
situaes de
embuchamento em que a carga residual iguala a capacidade de carga da ponta, o

desenvolvimento pleno da ponta no se manifesta de forma isolada e destacada, mas
sim de forma velada, via reverso do atrito negativo.
De um modo geral, o trabalho mostrou que h semelhanas entre os comportamentos de
estacas tubadas de ponta aberta embuchadas e de ponta fechada, graas aos valores e dados
obtidos aps anlise em estacas de ambos os tipos cravadas em solos semelhantes.
4.2 Sugestes para futuras pesquisas
70
Face aos resultados obtidos, acredita-se que as semelhanas entre os comportamentos de

estacas metlicas tubadas, de ponta aberta embuchada e de ponta fechada, devam ser melhor
estudadas. Para tanto, a pesquisa ideal seria atravs da realizao de provas de carga em estacas
cravadas especificamente para esse fim, prximas umas das outras e abrangendo as duas
situaes: ponta aberta e ponta fechada.
Alm disso, o aprisionamento da bucha tambm deveria ser considerado como uma
das alternativas nesta futura pesquisa. Este aprisionamento ocorre, quando, ao se cravar uma
estaca tubada de ponta aberta, que tem o seu interior limpo durante o processo para assim
permitir seu avano, a bucha resultante mantida propositalmente, tendo uma altura controlada
correspondente a aproximadamente trs dimetros da estaca, dependendo do tipo de solo em
que cravada. Aps atingida esta situao, a estaca seria normalmente concretada,
aprisionando-se a bucha.
Provas de carga poderiam ser ento conduzidas nas trs situaes: ponta fechada, ponta
aberta, embuchada ou no, e bucha aprisionada, para se verificar as diferenas entre as trs
condies, em anlise semelhante realizada nesta dissertao. A principal diferena sugerida,
com relao anlise da presente dissertao, seria a instrumentao das estacas ao longo de
seu comprimento para, aliada aplicao de modelo matemtico baseado nas Leis ou Relaes
de Cambefort Modificadas, possibilitar uma melhor anlise e interpretao do fenmeno.
Acredita-se tambm que o fator tempo, possvel responsvel pelo relaxamento das
tenses da bucha aprisionada, ou, ao contrrio, pelo aumento do atrito lateral mximo face ao
efeito de cicatrizao, deva ser levado em considerao nesta futura pesquisa.
71
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75
ANEXO I:
Informaes detalhadas sobre as provas de
carga analisadas

Estacas Metálicas - Comparação

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MARCELO PIRANI GHILARDI

COMPARAO ENTRE DESEMPENHOS DE ESTACAS METLICAS

Dissertao apresentada Escola Politcnica da

MARCELO PIRANI GHILARDI

COMPARAO ENTRE DESEMPENHOS DE ESTACAS METLICAS

Dissertao apresentada Escola Politcnica da

1.2 - Objetivos e Justificativa...........................................................

2.1- Modelo Matemtico Baseado nas Leis de Cambefort

2.1.1- Hipteses bsicas e equaes.............................................

2.1.2- Cargas Residuais................................................................

2.1.3- Fator e as Leis de Cambefort Modificadas......................

2.1.4- Curvas carga-recalque tericas...........................................

2.1.5- Relao exponencial aproximada para o trecho 3-4..........

2.1.6- Roteiro de clculo para a interpretao de provas de carga

2.1.7- Mtodo das duas retas........................................................

2.1.8- Construo grfica para a determinao de Alr e de Ph......

2.1.9- Estaca embutida em camada mais resistente......................

2.2 - O fenmeno do embuchamento................................................

2.2.1- Formao da bucha.............................................................

2.2.2- Opinies a respeito do comportamento da bucha no

2.2.2.1- As pesquisas conduzidas por O Neill e Raines........

2.2.2.2- As pesquisas conduzidas por Kishida e Isemoto.......

2.2.2.3- As pesquisas conduzidas por Brucy e Meunier.........

2.2.2.4- A pesquisa conduzida por Niyama............................

2.2.2.4.1- Opinies do autor.......................................

2.2.2.4.2- Os ensaios realizados pelo autor................

2.2.2.5- Os estudos conduzidos por Sovinc............................

2.3- Equilbrio de foras durante o processo de cravao.............

2.4- Concluses gerais da reviso bibliogrfica..............................

3- Avaliao do desempenho de algumas estacas tubadas na Baixada

3.1- Descrio e caracterizao do solo das regies a serem

3.1.1- Caractersticas gerais dos sedimentos da Baixada

3.1.3- rea da COSIPA (Piaaguera)...........................................

3.1.4- A influncia da histria geolgica da regio......................

3.2- Comparao entre as regies estudadas e dados das provas

3.3- Anlise das provas de carga......................................................

3.3.1- Caractersticas importantes................................................

3.3.2- Dados de interesse..............................................................

3.3.3- Roteiro para a obteno dos dados.....................................

3.3.4- Procedimentos adotados nas anlises realizadas................

3.3.6- Anlise dos resultados obtidos...........................................

3.3.6.1- Verificao da consistncia dos resultados...............

3.3.6.2- Valores de ...............................................................

3.3.6.3- Formato das curvas P0 x y0........................................

4.1- Concluses gerais.......................................................................

4.2- Sugestes para futuras pesquisas.............................................

ANEXO I: Informaes detalhadas sobre as provas de carga realizadas.

ANEXO II: Memria de clculo das anlises das estacas.........................

Tabela 3.3-1 Roteiro para obteno dos dados........................................................

Tabela 3.3-2 - Dados geomtricos para as provas de carga estudadas.......................

Tabela 3.3-3 - Dados obtidos aps anlise.................................................................

Tabela 3.3-4 - Dados obtidos aps anlise (continuao)..........................................

Tabela 3.3-5 - Dados obtidos aps anlise (continuao)..........................................

Tabela 3.3-6 - Valores do coeficiente K em funo do tipo de solo..........................

Figura 2.1-2 Foras atuando em um elemento de estaca.........................................

Figura 2.1-3 curva carga-recalque terica no topo..................................................

Figura 2.1-4 Prova de carga instrumentada estaca barrete (BAR 1) Campo

Figura 2.1-5 Estacas escavadas: cargas residuais (Ph) e relaes de Cambefort

Figura 2.1-6 Estacas cravadas: cargas residuais (Ph) e relaes de Cambefort

Figura 2.1-7 Construo grfica para a determinao do atrito lateral na

Figura 2.1-8 Relaes de Cambefort modificadas para solo heterogneo..............

Figura 2.1-9 Curva terica carga recalque ponto M.............................................

Figura 2.2-1 Processo de formao da bucha segundo Paikowsky e Whitman (1990)