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ULADECH
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
PROYECTO DE TESIS
EVALUACION DEL ESTADO ACTUAL DEL
PAVIMENTO FLEXIBLE UBICADO EN EL DISTRITO
DE AYACUCHO PROVINCIA DE HUAMANGA
DEPARTAMENTO DE AYACUCHO.
AGRADECIMIENTO.
A LOS DOCENTES
UNIVERSIDAD
DE LA
CATOLICA
LOS
DEDICATORIA.
A MI ESPOSA POR APOYARME
INCONDICIONALMENTE Y A
MIS HIJOS.
INDICE
AGRADECIMIENTO
DEDICATORIA
INTRODUCCIN
1.- PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACION
1.1.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1.1 PROBLEMA
1.2.- OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION
1.2.1.- OBJETNO GENERAL
1.2.2.- OBJETIVOS ESPECIFICOS
1.3.- JUSTIFICACIN DE LA INVESTIGACION
2.0.- MARCO TEORICO CONCEPTUAL
2.1.- ANTECEDENTES
2.2.- ANTECEDENTES INTERNACIONALES
2.3.- ANTECEDENTES NACIONALES
2.4.- BASES TEORICAS DE LA INVESTIGACION
2.4.1.-PAVIMENTOS
2.4.2.-PATOLOGIAS
2.4.3.-METODOLOGIA CON PCI.
2.4.4.-MANUAL DE DAOS.
2.4.5.-DESCRIPCION DE LOS DAOS.
3.0.- METODOLOGA
3.1.- DISEO DE INVESTIGACION.
3.2.- POBLACION Y MUESTRA.
EVALUACIONDELESTADO ACTUALDEL PAVIMENTOFLEXIBLE UBICADOENEL DISTRITODE AYACUCHO, PROVINCIA DEHUAMANGA,DEPERTAMENTODE
AYACUCHO.
3.3.-TECNICAS E INSTRUMENTOS.
4.0.- RESULTADOS.
5.0.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
5.1.- CONCLUSIONES.
5.2 .- RECOMENDACIONES.
6.0.- REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.
7.0.- ANEXOS.
INTRODUCCIN
Los pavimentos, por las formas en que se trasmiten las cargas a
la subrasante pueden ser pavimentos flexibles, pavimentos rgidos y
pavimentos mixtos.
En el periodo de vida de los pavimentos flexibles se presenta
problemas de fallas, los cuales pueden ser: asentamientos diferenciales,
deformaciones plsticas, factores climticos, la intensidad del trnsito
circulante, sus deformaciones, las condiciones de drenaje y sub-dranaje,
etc. El pavimento requiere de conservacin y mantenimiento, eficiente,
rpida y econmica.
Dado la necesidad de lograr que nuestras construcciones en el Distrito
de Ayacucho se desarrollen con la calidad correspondiente, es necesario
evaluar el estado de las construcciones actuales de los pavimentos, y la
determinacin del nmero de avenidas afectadas por alguna patologa
del asfalto, concreto y conociendo cual es la patologa que tiene mayor
incidencia en los pavimentos, es que podremos evaluar y proponer las
recomendaciones.
Los problemas de naturaleza como sismos, lluvias, rpida expansin del
trfico, falta de mantenimiento y conservacin, deficiencia en sus
construcciones, nos hacen reflexionar sobre la necesidad de evaluar las
construcciones de pavimentos en el distrito.
En este sentido el presente trabajo se desarrollara aplicando la
metodologa del PCI (ndice de Condicin de Pavimento), para
determinar un valor (de 0 a 100), el mismo que indicara su estado. La
metodologa de trabajo ser del tipo evaluativo visual y a travs de un
formato de evaluacin. En este trabajo se analizara la Causa del Dao,
Severidad del mismo y Cantidad o Densidad del mismo, por las avenidas
materia del presente informe.
TITULO
DETERMINACION DEL ESTADO ACTUAL DE LAS PATOLOGIAS DEL
PAVIMENTO FLEXIBLE UBICADO EN EL DISTRITO DE AYACUCHO
PROVINCIA DE HUAMANGA DEPARTAMENTO DE AYACUCHO.
1. PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACIN
1.1. -PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El Distrito de Ayacucho se encuentra ubicado en la regin sur central de los
Andes, entre las coordenadas: Latitud Sur 13 09 26 y Latitud Oeste 74 13
22 del meridiano de Greenwich a una altitud de 2746 m.s.n.m.
La superficie
total del Distrito es de 8,529 Has segn la carta nacional y el levantamiento
catastral 2004, elaborada por el Instituto Nacional De Estadsticas e
informtica (INEI)
El acceso a la ciudad de Ayacucho se realiza desde Lima mediante la
utilizacin de la Carretera principal asfaltada Panamericana Sur hasta llegar al
Distrito de San Clemente de Pisco luego de un recorrido de 225.0 Km.; desde
ste punto y utilizando la carretera asfaltada denominada Los Libertadores se
llega a Ayacucho luego de cruzar los centros poblados de Huaytar, Apacheta,
Niobamba, Jatumpampa y Huascaura con recorrido aproximado de 330.0 Km.
En total desde Lima hasta Ayacucho se efecta un recorrido estimado de 555.0
Km. y un tiempo de viaje en camioneta u mnibus de aproximadamente 7 a 8
horas. Estando ya en la ciudad de Ayacucho se puede acceder a los diferentes
barrios, urbanizaciones, asociaciones, reas de expansin urbana, etc., que
conforman los distritos de Ayacucho, San Juan Bautista , Carmen Alto y Jess
de Nazareno utilizando diversos caminos, vas asfaltadas, calles avenidas y
arterias que conducen a dichos lugares especficos.
de
la
Universidad
Nacional
de
San
Cristbal
de
las
mismas
que
sern
1.2. PROBLEMA
En qu medida la evaluacin del nivel de incidencia de las patologas de los
pavimentos flexibles que conforman las avenidas del Distrito de Ayacucho de la
provincia de Huamanga del departamento de Ayacucho,
nos permitir
determinar cules son los factores que originan el deterioro de los pavimentos
flexibles en la ciudad de Ayacucho?
En el mundo donde los pavimentos son fuente principal del trnsito, se debe
minimizar su deterioro esto se logra realizando nuevos diseos estructurales y
realizando investigaciones, debido a que hay muchos factores que influyen de
manera directa en el deterioro un caso es el clima, el cual varia en diferentes
pases, otro factor es el tipo de transito que va a circular, los tipos de suelos y
muchos ms. Los defectos que presenta un pavimento y que disminuyen la
comodidad del usuario o la vida de servicio de esa estructura, frecuentemente
corresponden a defectos constructivos y difcilmente pueden clasificarse como
deterioros. Sin embargo, atendiendo al hecho de que habrn de ser corregidos
mediante labores de mantenimiento o conservacin, como es el caso de juntas
mal acabadas se han incluido como deterioros.
Capa rodante: Primera capa de carpeta asfltica, la cual consta del asfalto.
Baches.- Son deformaciones que tienen la forma de una taza. Tienen su origen
en mezclas asflticas mal dosificadas o con compactacin insuficiente y zonas
dbiles de la subrasante
.
Roderas:
Deformacin del perfil transversal por hundimiento, con la aparicin de
cordones laterales a cada lado de la rodera.
Posibles Causas:
2.1.
ANTECEDENTES:
2.2.
ANTECEDENTES INTERNACIONALES
Guatemala (Rehabilitacin
Melindres Ro Cabuz).
de
la
Carretera
CA02W:
TramoPuente
Para poder mantener en buen estado la carretera, se le ha aplicado un mortero asfltico y micro
pavimento, tecnologas que est siendo usada en el Per.
Ecuador
eficaz
que
permite
optimizar
va
encaminada
hacia
concretos
Pavimentacin de los caminos de acceso a los predios de Coln y Unin desde la autopista Santa
Fe-Rosario
En nuestra regin se puede verificar que la mayor parte de ella no est asfaltada y si
lo estn; no llegan a soportar todo el transito que circula por ellas, reflejando as que
no se estn realizando buenos diseos estructurales en lo que concierna al
pavimentado, no se toma en referencia el tipo de suelo en el que se trabaja, ya que
los suelos de la sierra son mas abrasivos la cual consta de suelos granulares,
gravas, etc. Adems de eso se puede notar que el clima vara mucho, esto interviene
en el deterioro del pavimento.
Tambin se puede verificar que los vehculos no respetan los lmites de carga que
tiene cada pavimento, llegando a transportar cargas que superan su propio peso y
fisuran las carreteras, provocan hundimientos, etc.
En nuestra localidad netamente urbana, es muy importante que las carreteras estn
en buenas condiciones para permitir que la circulacin del trnsito sea ms eficaz.
Los vehculos que circulan por nuestra localidad varan desde motos, moto taxis,
automviles hasta camiones de gran capacidad, los cuales son utilizados en el
transporte de grandes cargas, estas influyen directamente en el deterioro del
pavimento de la carretera.
transitada por todo tipo de vehculos, hasta de carga pesada estos vehculos son los
que provocan mayor fuerza tensional y de traccin en la carpeta asfltica,
deteriorando de a poco el pavimento.
A- Base.
La base es la capa situada debajo de la carpeta (pavimento flexible). Su funcin es
eminentemente ser resistente, absorbiendo la mayor parte de los esfuerzos
verticales y su rigidez o su resistencia a la deformacin bajo las solicitaciones
repetidas del trnsito suele corresponder a la intensidad del trnsito pesado. As,
para trnsito medio y ligero se emplean las tradicionales bases granulares, pero
para trnsito pesado se emplean ya materiales granulares tratados con un
cementante.
B- Sub- Base.
En los pavimentos flexibles, la subbase es la capa situada debajo de la base y sobre
la capa subrasante, debe ser un elemento que brinde un apoyo uniforme y
permanente al pavimento.
Cuando se trate de un pavimento rgido, esta capa se ubica inmediatamente abajo
de las losas de
hormign,
y puede
ser no
necesaria
cuando
la
capa
Con
respecto
los
materiales
que
constituyen
la
capa
subrasante,
Asfalto
Es un material aglomerante de color oscuro, constituidos por mezclas
complejas de hidrocarburos no voltiles de alto peso molecular, originarios del
petrleo crudo, en el cual estn disueltos, pueden obtenerse por evaporacin natural
de depsitos localizados en la superficie terrestre, denominados Asfaltos
Naturales, o por medio de procesos de destilacin industrial cuyo componente
predominante es el Bitumen.
Los asfaltos destilados del petrleo son producidos ya sea por destilacin por vapor
o soplados.
EVALUACIONDELESTADO ACTUALDEL PAVIMENTOFLEXIBLE UBICADOENEL DISTRITODE AYACUCHO, PROVINCIA DEHUAMANGA,DEPERTAMENTODE
AYACUCHO.
Obtencin y tipos
Segn el origen del petrleo crudo la composicin de base se divide en:
- Base Asfltica
- Base Parafnica
- Base Intermedia
- Cementos Asflticos
- Asfaltos Cortados
- Emulsiones Asflticas
a) Cementos Asflticos
Los Cementos Asflticos, son preparados especialmente para pavimentacin.
Es un material ideal para la construccin de pavimentos
es:
EVALUACIONDELESTADO ACTUALDEL PAVIMENTOFLEXIBLE UBICADOENEL DISTRITODE AYACUCHO, PROVINCIA DEHUAMANGA,DEPERTAMENTODE
AYACUCHO.
Se denominan por las letras CA, y se clasifican segn su grado de dureza, el que
mide segn el ensayo de penetracin.
b) Asfaltos Cortados
Los asfaltos cortados, AC, llamados tambin diluidos, lquidos o Cut-Backs,
son asfaltos lquidos que resultan de la dilucin de cemento asfltico con
destilados del petrleo. Se presenta como un lquido de color negro, de viscosidad
variable.
Los
solventes
usados
actan
como
vehculos,
proporcionando
productos
Se emplean en:
3) SC: Asfaltos Cortados de Curado Lento (Slow Curing), los aceites son los que
le dan cierta fluidez.
Este tipo de asfalto ya no se utiliza.
2.- Segn su viscosidad cinemtica (Centistokes): 30, 70, 250, 800, 3000.
c) Emulsiones Asflticas
Son de cemento asfltico en una fase acuosa, con estabilidad variable. El tiempo de
quiebre y la viscosidad de las emulsiones, dependen entre otros factores, de la
calidad y la cantidad de los agentes emulsificantes.
La cantidad de emulsificantes y aditivo qumico utilizados vara generalmente de 0.2
%
a 5 %, y la cantidad de asfalto en el orden de 60 % a 70 %. El color de emulsiones
asflticas antes del quiebre es marrn y despus del quiebre negro, constituyndole
en un elemento auxiliar para la inspeccin visual. Las emulsiones asflticas se
clasifican de acuerdo a la carga de la partcula en:
2- Pavimento Rgido.
La superficie de rodamiento de un pavimento rgido es proporcionada por losas de
hormign hidrulico, las cuales distribuyen las cargas de los vehculos hacia
las
de
las
adyacentes, que trabajan en conjunto con la que recibe directamente las cargas.
Por su rigidez distribuyen las cargas verticales sobre un rea grande y con
presiones muy reducidas.
- De hormign simple
- De hormign simple con barras de transferencia de carga.
- De hormign reforzado y con refuerzo continuo.
- De hormign presforzado.
- De hormign fibroso.
EVALUACIONDELESTADO ACTUALDEL PAVIMENTOFLEXIBLE UBICADOENEL DISTRITODE AYACUCHO, PROVINCIA DEHUAMANGA,DEPERTAMENTODE
AYACUCHO.
Debido a ello es posible que entre las juntas se produzcan una o ms fisuras
transversales, las cuales se mantienen prcticamente cerradas a causa del
acero de refuerzo, logrndose una excelente transferencia de carga a travs
de ellas.
estos,
han
sido
30 % y
Se incluyen los siguientes temas: hormign para rpida habilitacin al trnsito (fasttrack), construccin de un pavimento de hormign sobre pavimento asfltico
existente (whitetopping).
A - PAVIMENTO FLEXIBLE.
Ventajas:
Desventajas:
Las
roderas,
dislocamientos,
agrietamientos
por
temperatura,
B- PAVIMENTOS RIGIDOS
Ventajas:
Desventajas:
TRAFICO
CLIMA.
POSICION DE LA ESTRUCTURA.
CONSTRUCCION Y MANTENIMIENTO
Trafico.
- Propiedades del terreno de Fundacin y Materiales del Pavimento.
- Repeticin de carga.
- Radio de influencia de Carga.
- Eje y configuracin de Rueda.
Clima.
-Precipitacin pluvial..
-Expansin por congelamiento..
-Deshielo del inicio de la primavera.
-Contraccin y Expansin.
-Congelamiento Deshielo y Hmedo seco.
Posicin de la Estructura.
- Secciones de corte y relleno.
Construccin y Mantenimiento.
- Deficiencias en la compactacin del terreno de Fundacin y/o cimiento.
- Fallas: instalacin y mantenimiento de juntas.
- Escarificacin y eliminacin de materiales superiores al especificado.
- Durabilidad del agregado (rido) partido (fracturado).
2.4.1.5 TRANSITO
1. Cantidad de vehculos. T dpa (transito diario promedio anual).
2. Clasificacin vehicular.
3. Cargas permitidas.
4. Tasa de crecimiento ( r ).
5. Anual de inters compuesto.
6. Periodo de diseo ( n ). Tiempo que transcurre para que se produzca la fatiga
(deformacin).
* flexible 5 a 20 aos.
* rgido. 20 a 50 aos.
Tipo
% ejemplos
A=ligeros
80
B = autobuses pasajeros
15
C=carga
Clasificacin
vehicular
Periodo de diseo
Tiempo en el cual el pavimento llega a la falla funcional por fatiga.Ejercer carga
varias veces al pavimento. Deformacin permanente
= 2.5 cm.
B- Estudio geotcnico:
Clasificacin:
Pc material (a, b, c) para fines de pago.
Calidad de los materiales( clasificacin, equipo)
Bancos de materiales.
Mecnica de suelos.
Fallas de tipo geolgico.
2.4.2. PATOLOGIAS.
El deterioro de la estructura de un pavimento es una funcin de la CLASE DE
DAO, SU SEVERIDAD Y CANTIDAD O DENSIDAD DEL MISMO. La formulacin
de un ndice que tuviese en cuenta los tres factores mencionados ha sido
EVALUACIONDELESTADO ACTUALDEL PAVIMENTOFLEXIBLE UBICADOENEL DISTRITODE AYACUCHO, PROVINCIA DEHUAMANGA,DEPERTAMENTODE
AYACUCHO.
El PCI es un ndice numrico que vara desde cero (0), para un pavimento fallado o
en mal estado, hasta cien (100) para un pavimento en perfecto estado. En el Cuadro
se presentan los rangos de PCI con la correspondiente descripcin cualitativa de la
condicin del pavimento.
CUADRO N 01
PCI
0 - 30
ESTADO
Malo
INTERVENCION
Construccin
31 - 70
Regular
Rehabilitacin
71 - 100
Bueno
Mantenimiento
TIPOS DE FALLAS.
La mejor forma de identificar las fallas del pavimento y determinar porqu se han
producido, es mediante la conduccin de un estudio de reconocimiento
deseablemente una vez al ao, preferiblemente al comienzo de la primavera.
En l se debe identificar el tipo, severidad y magnitud de cada falla. Tambin se
debe tratar de determinar si el diseo del pavimento, la carga soportada, el agua, la
temperatura, los materiales del pavimento o la construccin fueron la causa de la
falla. A dems de la inspeccin visual, pueden emplearse pruebas destructivas y nodestructivas para determinar la condicin estructural y las condiciones del material
bajo la superficie del pavimento.
Los tipos de fallas presentes en una estructura de pavimento flexible son:
Fisuras y Grietas.
Deterioro superficial.
Otros deterioros.
.FISURAS Y GRIETAS
Fisuras y grietas por fatigamiento.
Son
una
serie
de
fisuras
interconectadas
con
patrones
irregulares,
Deformaciones de la subrasante.
Posibles Causas:
Grietas de borde.
Son grietas con tendencia longitudinal a semicircular ubicadas cerca del borde de la
calzada, se presentan generalmente por la ausencia de berma o por la diferencia de
nivel de la berma y la calzada. Generalmente se ubican dentro de una franja
paralela al borde, con ancho hasta 0,60 m2.
Posibles causas:
La principal causa de este dao es la falta de confinamiento lateral de la estructura
debido a la carencia de bordillos, anchos de berma insuficientes o sobrecarpetas
EVALUACIONDELESTADO ACTUALDEL PAVIMENTOFLEXIBLE UBICADOENEL DISTRITODE AYACUCHO, PROVINCIA DEHUAMANGA,DEPERTAMENTODE
AYACUCHO.
que llegan hasta el borde del carril y quedan en desnivel con la berma; en estos
casos la fisura es generada cuando el trnsito circula muy cerca del borde. Las
fisuras que aparecen por esta causa generalmente se encuentran a distancias entre
0.30 m a 0,60 m del borde de la calzada.
Posibles Causas:
Las causas ms a ambos tipos de fisuras, son:
la
conformacin
de
fisuras
Son generadas por los movimientos de las juntas entre placas de pavimento rgido o
de los bloques formados por las grietas existentes en ste, debido a los cambios de
temperatura y de humedad. Generalmente no se
atribuyen a las cargas de trnsito, auque stas pueden provocar fisuracin
en las zonas aledaas incrementando la severidad del dao.
.DETERIORO SUPERFICIAL.
Parches deteriorados.
Los parches corresponden a reas donde el pavimento original fue removido y
reemplazado por un material similar o diferente, ya sea para reparar la estructura (a
nivel del pavimento asfltico o hasta los granulares) o para permitir la
instalacin o reparacin de alguna red de servicios (agua, gas, etc.)
Posibles Causas:
Defecto de construccin.
Ahuellamiento.
Es una depresin de la zona localizada sobre la trayectoria de la llanta de los
vehculos. Con frecuencia se encuentra acompaado de una elevacin de las reas
adyacentes de la zona deprimida y de fisuracin. Un Ahuellamiento significativo
puede llevar a la falla estructural del pavimento y posibilitar el hidroplaneo por
almacenamiento de agua.
Posibles Causas:
El Ahuellamiento ocurre principalmente debido a una deformacin permanente de
alguna de las capas del pavimento
de
la
subrasante,
generada
por
Deformacin transversal.
Las fisuras de desplazamiento se ocasionan por la falta de adherencia entre la
carpeta de superficie y la carpeta inferior. La falta de adherencia puede deberse por
la presencia de polvo, aceite, agua o cualquier otro material no adhesivo entre
estas dos carpetas. Generalmente la falta de adherencia se produce cuando no se
ha colocado un riego de liga. Algunas veces la mala compactacin ocasiona la
rotura de la adherencia entre las dos carpetas.
Posibles Causas:
Estructura
insuficiente
para
el
nivel
de solicitaciones y caractersticas de la
subrasante.
Drenaje inadecuado o insuficiente.
Defecto de construccin.
Derrame de solventes (bencina, diesel, etc.) o quema de elementos sobre el
pavimento.
Exudaciones.
Esta tipo de dao se presenta con una pelcula o afloramiento del ligante asfltico
sobre la superficie del pavimento generalmente brillante, resbaladiza y usualmente
pegajosa. Es un proceso que puede llagar a afectar la resistencia al deslizamiento.
Posibles Causas:
La exudacin se genera cuando la mezcla tiene cantidades excesivas de asfalto
haciendo que el contenido de vacos con aire de mezcla sea bajo, sucede
especialmente durante pocas o en zonas calurosas. Tambin puede darse por el
uso de asfaltos muy blandos o por derrame de ciertos solventes
Desgaste.
Corresponde al deterioro del pavimento ocasionado principalmente por la accin del
trnsito, agentes abrasivos o erosivos. Se presenta como prdida del ligante y
mortero. Suele encontrarse en las zonas por donde transitan los vehculos. Este
dao provoca
Posibles Causas:
El desgaste superficial generalmente es un deterioro natural del pavimento, aunque
si se presenta con severidades medias o altas a edades tempranas puede estar
asociado a un endurecimiento significativo del
asfalto.
Prdida de ridos.
Conocida tambin como desintegracin, corresponde a la disgregacin superficial
de la capa de rodadura debido a una prdida gradual de agregados, haciendo
la superficie ms rugosa y exponiendo de manera progresiva los materiales a la
accin del trnsito y los agentes climticos. Este tipo de dao es comn en
tratamientos superficiales, caso en el que pueden aparecer estras en la direccin
del riego y debe ser reportado como surcos.
Posibles Causas:
EVALUACIONDELESTADO ACTUALDEL PAVIMENTOFLEXIBLE UBICADOENEL DISTRITODE AYACUCHO, PROVINCIA DEHUAMANGA,DEPERTAMENTODE
AYACUCHO.
Ondulaciones.
Es un dao caracterizado por la presencia de ondas en la superficie del pavimento,
generalmente perpendiculares a la direccin del trnsito, con longitudes entre
crestas usualmente menores a 1,0 m.
Posibles causas:
La ondulacin es una deformacin plstica de la capa asfltica, debido
generalmente a una prdida de estabilidad de la mezcla en climas clidos por mala
dosificacin del asfalto, uso de ligantes blandos o agregados redondeados.
Muchos de los casos pueden presentarse en las zonas de frenado o aceleracin
de los vehculos.
.OTROS DETERIOROS.
Descenso de la berma.
Corresponde a una diferencia de elevacin entre la calzada y la berma, debido a un
desplazamiento de la berma. Permite la infiltracin de agua hacia el interior de la
estructura del pavimento, provocando su deterioro.
Posibles Causas:
Generalmente sucede cuando existen diferencias entre los materiales de la berma y
el pavimento o por el bombeo del material de base en la berma. Tambin puede
estar asociado con problemas de inestabilidad de los taludes aledaos.
EVALUACIONDELESTADO ACTUALDEL PAVIMENTOFLEXIBLE UBICADOENEL DISTRITODE AYACUCHO, PROVINCIA DEHUAMANGA,DEPERTAMENTODE
AYACUCHO.
Posibles Causas:
Ausencia o inadecuado sistema de subdrenaje, exceso de finos en la estructura,
filtracin de aguas.
flexibles
y rgidos,
dentro
de
Cuadro 1.
RANGOS DE CALIFICACIN DEL PCI
Rango
100 85
85 70
70 55
55 40
40 25
25 10
Clasificacin
Excelente
Muy Bueno
Bueno
Regular
Malo
Muy Malo
10 0
Fallado
ABSCISA INICIAL
UNIDAD DE MUESTREO
ABSCISA FINAL
INSPECCIONADA POR
No.
Dao
ESQUEMA
FECHA
No.
Dao
Piel de cocodrilo.
11
Parcheo.
Exudacin.
12
Pulimento de agregados.
Agrietamiento en bloque.
13
Huecos.
Abultamientos y hundimientos.
14
Cruce de va frrea.
Corrugacin.
15
Ahuellamiento.
Depresin.
16
Desplazamiento.
Grieta de borde.
17
18
Hinchamiento.
19
Desprendimiento de agregados.
10
Dao
Total
Densidad
(%)
Valor
deducido
1. Unidades de Muestreo:
Se divide la va en secciones o unidades de muestreo, cuyas dimensiones
varan de acuerdo con los tipos de va y de capa de rodadura:
a. Carreteras con capa de rodadura asfltica y ancho menor que 7.30 m: El rea
de la unidad de muestreo debe estar en el rango 230.0 93.0 m. En el
Cuadro
se
presentan
pavimentada.
Cuadro 2.
LONGITUDES DE UNIDADES DE MUESTREO ASFLTICAS
Ancho de calzada (m)
Longitud de la unidad de muestreo (m)
5.0
5.5
6.0
6.5
7.3 (mximo)
46.0
41.8
38.3
35.4
31.5
en el rango 20 8 losas.
ABSCISA INICIAL
UNIDAD DE MUESTREO
CDIGO VA
ABSCISA FINAL
NMERO DE LOSAS
INSPECCIONADA POR
No.
FECHA
Dao
No.
Dao
21
22
Blow up / Buckling.
Grieta de esquina.
27
28
No.
34
35
Punzonamiento.
Cruce de va frrea
23
Losa dividida.
Grieta de durabilidad D.
29
Parcheo (grande).
36
Desconchamiento
24
30
Parcheo (pequeo)
37
Retraccin
25
Escala.
31
Pulimento de agregados
38
Descascaramiento de esquina
Dao
26
Dao
Sello de junta.
Severidad
No. Losas
32
Popouts
33
Bombeo
39
Descascaramiento de junta
o
10
o
9
o
8
o
...
o
1
o
2
o
3
o
4
Figura 2. Formato de exploracin de condicin para carreteras con superficie en concreto hidrulico.
inspeccin
demandar
tiempo
y recursos
n = N x 2
. e x (N 1) + 2
4
Ecuacin 1.
Dnde:
n: Numero minimo de unidades de muestreo a evaluar.
N: Nmero total de unidades de muestreo en la seccin del pavimento.
e: Error admisible en el estimativo del PCI DE LA Seccion (e= 5 %).
(n
i=N
n
Ecuacion 2.
Donde:
N: Nmero total de unidades de muestreo
disponible.
n : Nmero mnimo de unidades para
evaluar.
i : Intervalo de muestreo, se redondea al nmero entero inferior (por ejemplo, 3.7
se redondea a 3.
2), etc.
Sin
embargo,
si
se
requieren
cantidades
de
dao
exactas
para
pliegos de licitacin
(rehabilitacin), todas y cada una de las unidades de muestreo debern ser
inspeccionadas.
5. Evaluacin de la condicin:
El procedimiento vara de acuerdo con el tipo de superficie del pavimento que
se inspecciona. Debe seguirse estrictamente la definicin de los daos de este
manual para obtener un valor del PCI confiable.
a. Equipo.
Odmetro manual para medir las longitudes y las reas de los daos.
Regla y una cinta mtrica para establecer las profundidades de los
ahuellamientos o depresiones.
Manual de Daos del PCI con los formatos correspondientes y en cantidad
suficiente para el desarrollo de la actividad.
c. El equipo
seguridad
de inspeccin
para
deber
implementar
todas
las
medidas
de
severidad reportadas.
Dnde:
mi: N m e r o mximo admisible de valores deducidos, incluyendo
Fraccin, para la unidad de muestreo i.
HDVi: El mayor valor deducido individual para la unidad de muestreo i.
Deducidos individuales
PCIS=/(N-A)xPCIA/+(AxPCIA)
N
DONDE:
PCIS: PCI de la seccin del pavimento..
PCIR: PCI promedio de las unidades de muestreo aleatorias y representativas.
PCIA: PCI promedios de las unidades de muestreo adicionales.
N: Nmero total de unidades de muestreo en la seccin
A: Numero adicional de unidades de muestreo inspeccionadas.
2.4.4
MANUAL DE DAOS.
H: (High: Alto): Las vibraciones en el vehculo son tan excesivas que debe
reducirse la velocidad de forma considerable en aras de la comodidad y la
seguridad; o los abultamientos o hundimientos individuales causan un
excesivo rebote del vehculo, creando una incomodidad importante o un alto
potencial de peligro o dao severo al vehculo.
La calidad de trnsito se determina recorriendo la seccin de pavimento en
un automvil de tamao estndar a la velocidad establecida por el lmite legal.
Las secciones de pavimento cercanas a seales de detencin deben calificarse
a la velocidad de desaceleracin normal de aproximacin a la seal.
Descripcin: Las grietas de fatiga o piel de cocodrilo son una serie de grietas
interconectadas
cuyo
origen
es la falla
cargas repetidas de trnsito tales como las huellas de las llantas. Por lo tanto, no
podra producirse sobre la totalidad de un rea a menos que est sujeta a cargas
de trnsito en toda su extensin. (Un patrn de grietas producido sobre un rea no
sujeta a cargas se denomina como grietas en bloque, el cual no es un dao debido
a la accin de la carga).
Niveles de severidad
L (Low: Bajo): Grietas finas capilares y longitudinales que se desarrollan de forma
paralela con unas pocas o ninguna interconectadas. Las grietas no estn
descascaradas, es decir, no presentan rotura del material a lo largo de los lados de
la grieta.
Medida
Se miden en pies cuadrados (o metros cuadrados) de rea afectada. La mayor
dificultad en la medida de este tipo de dao radica en que, a menudo, dos o tres
niveles de severidad coexisten en un rea deteriorada. Si estas porciones
pueden ser
diferenciadas
con
facilidad,
deben
medirse
registrarse
Opciones de reparacin
L: No se hace nada, sello superficial. Sobrecarpeta.
M: Parcheo parcial o en toda la profundidad (Full Depth). Sobrecarpeta.
EVALUACIONDELESTADO ACTUALDEL PAVIMENTOFLEXIBLE UBICADOENEL DISTRITODE AYACUCHO, PROVINCIA DEHUAMANGA,DEPERTAMENTODE
AYACUCHO.
Reconstruccin.
H: Parcheo parcial o Full Depth. Sobrecarpeta. Reconstruccin.
2. EXUDACIN.
Descripcin: La exudacin es una pelcula de material bituminoso en la superficie
del pavimento, la cual forma una superficie brillante, cristalina y reflectora que
usualmente llega a ser pegajosa. La exudacin es originada por exceso de
asfalto en la mezcla, exceso de aplicacin de un sellante asfltico o un bajo
contenido de vacos de aire. Ocurre cuando el asfalto llena los vacos de la mezcla
en medio de altas temperaturas ambientales y entonces se expande en la superficie
del
pavimento.
Debido
que
el
proceso
de exudacin no es reversible
Niveles de severidad.
L: La exudacin ha ocurrido solamente en un grado muy ligero y es detectable
nicamente durante unos pocos das del ao. El asfalto no se pega a los zapatos
o a los vehculos.
M: La exudacin ha ocurrido hasta un punto en el cual el asfalto se pega a los
zapatos y vehculos nicamente durante unas pocas semanas del ao.
H: La exudacin ha ocurrido de forma extensa y gran cantidad de asfalto se pega a
los zapatos y vehculos al menos durante varias semanas al ao.
Medida
Se mide en pies cuadrados ( metros cuadrados) de rea afectada.
Si
se
Opciones de reparacin
L: No se hace nada.
M: Se aplica arena / agregados y cilindrado.
H: Se aplica arena / agregados y cilindrado (precalentando si fuera necesario).
FIG. .4 y 5 Exudacin
3. AGRIETAMIENTO EN BLOQUE.
Descripcin: Las grietas en bloque son grietas interconectadas que dividen el
pavimento en pedazos aproximadamente rectangulares. Los bloques pueden variar
en tamao de 0.30 m x 0.3 m a 3.0 m x 3.0 m. Las grietas en bloque se originan
principalmente por la contraccin del concreto asfltico y los ciclos de temperatura
diarios (lo cual origina ciclos diarios de esfuerzo / deformacin unitaria).
Niveles de severidad.
L: Bloques definidos por grietas de baja severidad, como se define para grietas
longitudinales y transversales.
M: Bloques definidos por grietas de severidad media
H: Bloques definidos por grietas de alta severidad.
Medida
Se mide en pies cuadrados ( metros cuadrados) de rea afectada. Generalmente,
se presenta un solo nivel de severidad en una seccin de pavimento; sin embargo,
cualquier rea de la seccin de pavimento que tenga diferente nivel de severidad
deber medirse y anotarse separadamente.
Opciones de reparacin
L: Sellado de grietas con ancho mayor a 3.0 mm. Riego de sello.
M: Sellado de grietas, reciclado superficial. Escarificado en caliente y
sobrecarpeta.
H: Sellado de grietas, reciclado superficial. Escarificado en
caliente y sobrecarpeta
son
Los
son
causados
por
pavimentos
inestables.
otra parte, pueden ser causados por varios factores, que incluyen:
Prtland
el
mismo,
se
llaman
Medida
Se miden en pies lineales ( metros lineales). Si aparecen en un patrn
perpendicular al flujo del trnsito y estn espaciadas a menos de 3.0 m, el dao
se llama corrugacin. Si el abultamiento ocurre en combinacin con una grieta,
sta tambin se registra.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada.
M: Reciclado en fro. Parcheo profundo o parcial.
H: Reciclado (fresado) en fro. Parcheo profundo o parcial. Sobrecarpeta.
5. CORRUGACIN.
Descripcin: La corrugacin (tambin llamada lavadero) es una serie de cimas y
depresiones muy prximas que ocurren a intervalos bastante regulares, usualmente
a menos de 3.0 m. Las cimas son perpendiculares a la direccin del trnsito. Este
tipo de dao es usualmente causado por la accin del trnsito combinada con una
carpeta o una base inestables. Si los abultamientos ocurren en una serie con menos
de 3.0 m de separacin entre ellos, cualquiera sea la causa, el
dao se
denomina corrugacin.
Niveles de severidad
L: Corrugaciones producen una calidad de trnsito de baja severidad.
M: Corrugaciones producen una calidad de trnsito de mediana severidad.
H: Corrugaciones producen una calidad de trnsito de alta severidad.
Medida
Se mide en pies cuadrados ( metros cuadrados) de rea afectada.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada. M:
Reconstruccin. H: Reconstruccin.
EVALUACIONDELESTADO ACTUALDEL PAVIMENTOFLEXIBLE UBICADOENEL DISTRITODE AYACUCHO, PROVINCIA DEHUAMANGA,DEPERTAMENTODE
AYACUCHO.
6. DEPRESIN.
Descripcin: Son reas localizadas de la superficie del pavimento con niveles
ligeramente ms bajos que el pavimento a su alrededor. En mltiples ocasiones, las
depresiones suaves slo son visibles despus de la lluvia, cuando el agua almacenada
forma un bao de pjaros (bird bath). En el pavimento seco las depresiones pueden
ubicarse gracias a las manchas causadas por el agua almacenada. Las depresiones son
formadas por el asentamiento de la subrasante o por una construccin incorrecta.
Originan alguna rugosidad y cuando son suficientemente profundas o estn llenas
de agua pueden causar hidroplaneo.
Los hundimientos a diferencia de las depresiones, son las cadas bruscas del nivel.
Niveles de severidad.
Mxima profundidad de la depresin:
L: 13.0 a 25.0 mm.
H: Ms de 51.0 mm.
Medida
Se mide en pies cuadrados ( metros cuadrados) del rea afectada.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada.
M: Parcheo superficial, parcial o profundo. H: Parcheo
superficial, parcial o profundo
Media
7. GRIETA DE BORDE.
Descripcin: Las grietas de borde son paralelas y, generalmente, estn a una
distancia entre 0.30 y 0.60 m del borde exterior del pavimento. Este dao se
acelera por las cargas de trnsito y puede originarse por debilitamiento, debido a
condiciones climticas, de la base o de la subrasante prximas al borde del
pavimento.
El rea entre la grieta y el borde del pavimento se clasifica de acuerdo con la forma
como se agrieta (a veces tanto que los pedazos pueden removerse).
Niveles de severidad.
L:
M:
Agrietamiento
Grietas
bajo
medias
medio
sin
fragmentacin
o desprendimiento.
con
algo
de
fragmentacin
y desprendimiento.
Medida
La grieta de borde se mide en pies lineales ( metros lineales). Opciones de
reparacin
L: No se hace nada. Sellado de grietas con ancho mayor a 3 mm.
M: Sellado de grietas. Parcheo parcial - profundo. H: Parcheo
parcial profundo.
Niveles de Severidad
L: Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta sin relleno de ancho menor que 10.0 mm, o
2. Grieta rellena de cualquier ancho (con condicin satisfactoria del material
llenante).
M: Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta sin relleno con ancho entre 10.0 mm y 76.0 mm.
2. Grieta sin relleno de cualquier ancho hasta 76.0 mm rodeada de un ligero
agrietamiento aleatorio.
Medida
La grieta de reflexin de junta se mide en pies lineales (o metros lineales). La
longitud y nivel de severidad de cada grieta debe registrarse por separado. Por
ejemplo, una grieta de 15.0 m puede tener 3.0 m de grietas de alta severidad; estas
deben registrarse de forma separada. Si se presenta un abultamiento en la grieta de
reflexin este tambin debe registrarse.
Opciones de Reparacin
L: Sellado para anchos superiores a 3.00 mm.
M: Sellado de grietas. Parcheo de profundidad parcial.
EVALUACIONDELESTADO ACTUALDEL PAVIMENTOFLEXIBLE UBICADOENEL DISTRITODE AYACUCHO, PROVINCIA DEHUAMANGA,DEPERTAMENTODE
AYACUCHO.
Niveles de Severidad
L: Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta sin relleno de ancho menor que 10.0 mm.
2. Grieta rellena de cualquier ancho (con condicin satisfactoria del material
llenante).
M: Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta sin relleno de ancho entre 10.0 mm y 76.0 mm.
2. Grieta sin relleno de cualquier ancho hasta 76.0 mm, rodeada grietas
aleatorias pequeas.
3. Grieta rellena de cualquier ancho, rodeada de grietas aleatorias pequeas.
H: Existe una de las siguientes condiciones:
Medida
Las grietas longitudinales y transversales se miden en pies lineales ( metros
lineales). La longitud y severidad de cada grieta debe registrarse despus de su
identificacin. Si la grieta no tiene el mismo nivel de severidad a lo largo de toda su
longitud, cada porcin de la grieta con un nivel de severidad diferente debe
registrase por separado. Si ocurren abultamientos o hundimientos en la grieta, estos
deben registrarse.
EVALUACIONDELESTADO ACTUALDEL PAVIMENTOFLEXIBLE UBICADOENEL DISTRITODE AYACUCHO, PROVINCIA DEHUAMANGA,DEPERTAMENTODE
AYACUCHO.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada. Sellado de grietas de ancho mayor que 3.0 mm.
M: Sellado de grietas.
H: Sellado de grietas. Parcheo parcial
15. AHUELLAMIENTO.
Descripcin:
El
ahuellamiento
es
una
depresin
en
la superficie de las
Niveles de severidad
Profundidad media del ahuellamiento: L: 6.0 a 13.0 mm.
M: >13.0 mm a 25.0 mm. H: > 25.0 mm.
Medida
El ahuellamiento se mide en pies cuadrados ( metros cuadrados) de rea afectada
y su severidad est definida por la profundidad
profundidad
media
media
de
la
huella.
La
Opciones de reparacin
L: No se hace nada. Fresado y sobrecarpeta.
M: Parcheo superficial, parcial o profundo.
Fresado y
sobrecarpeta.
H: Parcheo
Fresado y
sobrecarpeta
Niveles de severidad
L (bajo)- Los agregados o el ligante ha comenzado a desgastarse, causando poco
o ningn peligro potencial de FOD. (Ver figura X1.28). La baja severidad se
registra cuando el agregado superficial est expuesto a una profundidad de del
dimetro de la piedra.
suelto. (Ver figura X1.30). La alta severidad se registra en reas donde la capa
superior del agregado en el rea de medicin se ha desprendido a causa de la
friccin.
18. HINCHAMIENTO.
Descripcin: El hinchamiento se caracteriza por un pandeo hacia arriba de la
superficie del pavimento una onda larga y gradual con una longitud mayor
que 3.0 m. El hinchamiento puede estar acompaado de agrietamiento
superficial. Usualmente, este dao es causado por el congelamiento en la
subrasante o por suelos potencialmente expansivos.
Nivel de severidad
L: El hinchamiento causa calidad de trnsito de baja severidad. El
hinchamiento de baja severidad no es siempre fcil de ver, pero puede ser
detectado conduciendo en el lmite de velocidad sobre la seccin de
pavimento. Si existe un hinchamiento se producir un movimiento hacia arriba.
M: El hinchamiento causa calidad de trnsito de severidad media.
H: El hinchamiento causa calidad de trnsito de alta severidad. Medida
El hinchamiento se mide en pies cuadrados ( metros cuadrados) de rea
afectada.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada.
M: No se hace nada. Reconstruccin. H:
Reconstruccin.
Niveles de severidad
No se definen niveles de severidad. Sin embargo, el efecto del pulido sobre
el agregado deber ser claramente identificable en la muestra, condicin que
se verifica al tocar la superficie del agregado y este se presenta suave al
tacto. (Ver figuras X1.26 y 27)
Formas
de
Medicin
La falla
es medida
en metros cuadrados
dentro del rea de unidad de muestra. Las reas con agregados pulidos
deben ser comparadas visualmente con reas sin trafico adyacentes. Si la
textura de la superficie de estas dos reas es similar no se debe considerar el
agregado pulido.
3.0
METODOLOGA
Muestra
Observacin
Anlisis
E
Evaluacin
MUESTRA
Se seleccionaran las diferentes calles y/o avenidas del centro de la ciudad del
Distrito
de
Ayacucho,
Provincia
MUESTREO
Se seleccionarn de tal manera que todas las manzanas de las calles y/o
avenidas perimetrales del centro de la ciudad estn representadas, y para
ello se tendr el ordenamiento de la informacin en estratos de primer
orden y de segundo orden y tambin el muestreo completamente al azar en
cada estrato definido.
Muestreo (M)
Pavimento Flexible
Unidad de Muestra
33.00 ml
Ancho de Pista
7.30 ml
Calle / Avenida
Long. (m)
(Estrato)
Av. Mariscal A. Cceres 770.00
Muestreo (M)
Pavimento Flexible
Unidad de Muestra
33.00 ml
Ancho de Pista
6.00 ml
Calle / Avenida
(Estrato)
Jr. Libertad.
Long. (m)
M (und)
23
M (und)
748.00
23
Condiciones:
Se toman todas
Se toma el 20% de M
200
Para el presente estudio se est tomando todas las muestra porque nos
encontramos en el rango menor a 150 unidades de muestra.
CUADRO N 03
OPERACIONALIZACION DE VARIABLES
VARIABLE
La
DEFINICIN
DIMEN-
CONCEPTUAL
SIONES
OPERACIONAL DORES
Patologas
Variabilidad en :
Es la
determinacin determinacin o
DEFINICIN
que se
INDICA-
Tipo de
presencia de
de las
establecimiento de presentan en
Dimensiones y
las patologas
patologas de
la patologa
las avenidas
tipo de
en forma:
los
pavimento que
principales
patologas de las
Vertical,
pavimentos
tienen las
como son:
avenidas
Horizontal,
en el centro
avenidas
principales
Oblicuo
de la ciudad
principales del
Agrietamiento
del Distrito
centro de la
Perdida de
Grado de
de Ayacucho,
Ciudad del
agregados
presencia de
Provincia de
Distrito de
Desprendimie
las patologas
Huamanga ,
Ayacucho,
ntos
en magnitud:
Departamento Provincia de
Baches
Pequea,
de Ayacucho+. Huamanga,
hundimientos
Mediana o
del
Grande
Departamento
Permitir
deAyacucho
Es
el nivel de
El nivel de
La influencia de
Los niveles
conocer su
Ancash. que
debilidad
deterioro
los deterioros en
se medirn
grado de
ocasionado
las avenidas
en
de las
avenidas
patologa en
mismas
principales de la
las
Tipo de
Avenidas
ciudad Ayacucho,
pavimentos
patologas
principales y
Provincia de
de las
Avenidas
tipos de
Huamanga
avenidas
principales.
patologas.
, Departamento
principales.
de Ayacucho.
Establecimiento de Establecer el
Determinacin
Las
nivel de
puntual para el
prioridades
nes
tomar en cuenta
tratamiento a
mejoramiento de
son:
Requeridas
para el
seguir en las
las diferentes
para la
mejoramiento de
avenidas
patologas en los
Para las
seguridad de
dichas avenidas.
afectadas
pavimentos.
avenidas
la poblacin.
principales.
una
cinta
mtrica
para
establecer
las profundidades
- Manual
de
Daos
del
PCI
con
los
formatos correspondient
4 .0 RESULTADOS
Determinacin y ubicacin del rea de estudio,
Departamento de Ayacucho.
Realizacin de los siguientes Cuadros Estadsticos:
PAVIMENTACION
M
HOJA DEINSPECCION DECONDICIONES PARA UNIDAD DE MUESTRA
AVENIDA
AV.M.CACERES.
MUESTRAPISTAS
DISTRITODE CHIMBOTE
FECHANoviembredel2011
Distrito:
:
Nuevo ProvinciaSant
a
Chimbote
DIMENSIONESDEL
ENCARGADO TIEMPODECONSTRUCCION45aos
33*7 readelPao231.00
PAO
TIPODEFALLA
1H2H4H
29
10
1GRIETASDEBORDE 5 DEPRESION
1L
3HUECOS7 DESNIVELCARRILBERMA
3L
4 PARCHEOYACOMDESSPP
2L
1L
8
5L
TIPODE
FALLA
SEVERIDAD
NUMERODE
LOSAS
DENSIDAD
2L
VALORDE
REDUCCION
2.78%
32
10
13.89%
13
2.78%
4.17%
1.39%
8.33%
2L
2L
1L
4L
2L
4
3L
1L
1L
1L
1L
0.013889
2L
7L
1
7L
7L
5L
1L
1L
IH G FED C B A
AVENIDA
GRIETAS DE BORDE
DEPRESION
PARCHEOYACOMETIDASDE SS PP
HUECOS
PULIMIENTO DE AGREGADOS
ARGENTINA
DETERMINACION DELNUMEROMAXIMODEFALLASPERMITIDAS(m)
M=
VALOR DE REDUCCION
#
1
2
3
100
85
70
55
40
25
10
7.44
32
32
32
13
13
5
6
5
5
3
3
3
3
3
3
2
2
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Mximo VRC =
TOTAL
59
58
50
3
2
1
50
REGULAR
GRIETAS DE BORDE
PULIMENTO DE AGREGADOS
HUECOS
PARCHEO Y ACOM DE SS PP
DEPRESION
CORRUGACION
33.33%
50
100.00%
Chart
Title
100
90
80
70
INDICE DE CONDICION DE
60
50
40
30
20
10
0
1
GRIETASDE BORDE
PULIMENTO DE AGREGADOS
HUECOS
PARCHEOYACOMDE SSPPDE
PRESION
CORRUGACION
100.00%
90.00%
80.00%
70.00%
60.00%
50.00%
40.00%
CORRUGACIONDEPRESION
30.00%
PARCHEO YACOM DE SS PP
HUECOS
20.00%
PULIMENTODE AGREGADOS
10.00%
GRIETASDE BORDE
0.00%
1
TIPOS DE FALLAS
PAVIMENTACION
Jr. LIBERTAD
Distrito A y a c u c h o
Provincia H u a m a n g a
Ayacucho
MUESTRA PISTAS
DISTRITO DECHIMBOTE
TOTAL
3,484.80
AREA
FECHA nov-11
DIMENSIONESDEL
33x6.6
re adel
217.80
PAO Pao
TIPODEFALLA
10
1PIELCOCODRILO11
2EXUDACION 12
PARCHEOS Y
4L
ACOMETIDASS-P
PULIMIENTODE
3L
AGREGADOS
3AGRIETAMIENTOENBLOQUE 13 HUECOS
ABULT AMIENTOY
14 ACCESO APUENTE
HUNDIMIENTO
3L
5CORRUGACION15 AHUELLAMIENTO
6DEPRESION 16DESPLAZAMIENTO
8
7L
10
METEORIZACION/
DESPREN AGREGA
GRIETALONGITUD Y
TRANSVERSAL
1L
TIPODE
FALLA
SEVERIDAD
NUMERODE
PAOS
DENSIDAD
VALORDE
REDUCCION
12.50%
32
18.75%
13
25.00%
31.25%
10
6.25%
6.25%
15
6.25%
1L
3L
10L
4L
15L
7L
7L
3L
0.0625
1L
7L
3L
1M
1L
3L
4L
I H G F
AVENIDA
GRIETAS DE BORDE
DEPRESION
PARCHEO YACOMETIDAS DE SS PP
HUECOS
PULIMIENTO DE AGREGADOS
AV BRASIL
DETERMINACIONDEL NUMERO MAXIMODE FALLAS PERMITIDAS (m)
M=
7.44
Mximo VRC =
50
Clasificacin =
50
REGULAR
PIEL
COC
ODRI
LO
EXUD
ACIO
N
AGRIETAMIENTO EN
BLOQUE
ABULTAMIENTO Y
HUNDIMIENTO
CORRUGACION
D
E
P
R
E
S
I
O
N
INDICEDECONDICION DEPAVIMENTO
Acumulado Real
19.44% 24.14
20.83% 25.86
8.33% 10.34
13.89% 17.24
9.72% 12.07
8.33% 10.34
80.56%
50
100.00
Chart
Title
100
90
80
70
INDICE DECONDICION DE
60
50
40
30
20
10
0
1
PIELCOCODRI
LOEXUDACION
AGRIETAMIENTOENBLOQUE
ABULTAMIENTO YHUNDIMIENTO
CORRUGACION
DEPRESION
100.00%
90.00%
80.00%
70.00%
60.00%
50.00%
40.00%
DEPRESIONCORRUGA CION
30.00%
ABULTAMIENTOYHUNDIMIENTO
AGRIETAMIENTO EN BLOQUEEXUDACIO N
20.00%
PIEL COCODRILO
10.00%
0.00%
1
TIPOS DE FALLAS
PAVIMENTACION
RESULTADOS
Distrito A y a c u c h o
Provincia H u a m a n g a
Ayacucho
DISTRIT
LUGAR
vereda
(NUMERO DE
BLOQUES)
PCI
Distrito de AYACUCHO
AV M.CACERES
vo Chimbote
M.CACERESCOU
Distrito
de AYACUCHO JR
LIBERTAD
NTRY
AAAAAAAAAAAAAYACUCHO ANCHOVETA
AYACUCHNuevo
Chimbote
50
7
11
7
50
7
2
2
2
2
Distrito de AYACUCHO
2
50
2
2
2
2
2
2. ANALISIS DE RESULTADOS
2
2
En la presente investigacin se logr la evaluacin de los pavimentos del centro de la
2
2
ciudad del distrito de Ayacucho, Provincia Huamanga.
2
2
2 ndice de condicin de
Mediante el mtodo utilizado PCI, se logr determinar el
pavimento PCI = 50 lo cual nos permite aseverar que tienen un estado REGULAR en
un sentido genrico dado que es un promedio, es decir que el 50% de los pavimentos
en estudio estn en un nivel regular y el 30 % en un nivel de bueno y el otro 10 %
bueno, implicando con ello la importancia de resaltar el cambio de las estructuras de
pavimento que se debe desarrollar en esta reas del pavimento, por parte de las
autoridades locales, dado que la edad de las plataformas promedia los 6 aos aunque
el 60 % tiene + de 20 aos.
EVALUACIONDELESTSDOACTUALDELPAVIMENTOFLEXIBLEUBICADOENELDISTRITODEAYACUCHO,PROVINCIADEHUAMANGA,DEPARATAMENTODE
AYACUCHO
Los pavimentos, del Distrito Ayacucho huamanga - Ayacucho, tienen mayor incidencia
en la patologa de huecos o baches, fisuras diagonales, y piel de cocodrilo, podemos
Esta investigacin ha concluido con los objetivos establecidos los cuales son:
Como podemos observar la importancia del anlisis de campo es vital para poder
entender como es el mecanismo de la investigacin aplicando el mtodo Deductivo y
esto nos genera mayores capacidades para una mejor evaluacin de las obras civiles en
funcin a los hechos que se ven, adems de los hechos que no se reflejan los cuales
sern estudiados con elmtodo analtico u otro que se requiera.
EVALUACIONDELESTSDOACTUALDELPAVIMENTOFLEXIBLEUBICADOENELDISTRITODEAYACUCHO,PROVINCIADEHUAMANGA,DEPARATAMENTODE
AYACUCHO
5.2 RECOMENDACIONES:
Deber aplicarse un mantenimiento correctivo en las pistas de la avenida
Mariscal A. Cceres y el Jirn Libertad
EVALUACIONDELESTSDOACTUALDELPAVIMENTOFLEXIBLEUBICADOENELDISTRITODEAYACUCHO,PROVINCIADEHUAMANGA,DEPARATAMENTODE
AYACUCHO
EVALUACIONDELESTSDOACTUALDELPAVIMENTOFLEXIBLEUBICADOENELDISTRITODEAYACUCHO,PROVINCIADEHUAMANGA,DEPARATAMENTODE
AYACUCHO
7.0 ANEXOS.
ANEXO
DETERIOROS Y TCNICAS DE REPARACIN
PAVIMENTO FLEXIBLE
DETERIORO
Fisuras y grietas por
fatigamiento
Fisuras y grietasen bloque
Grietas de borde
Fisuras y grietas longitudinales ytransversales
Fisuras y grietasreflejadas
Parches deteriorados
TCNICA DE REPARACIN
Bacheo superficial
Bacheoprofundo
Sello bituminoso
Sello bituminoso
Bacheoprofundo
Sellado degrietas
Sellado degrietas
Sello
bituminoso
Bacheo profundo
Bacheo superficial
Bacheoprofundo
Bacheo superficial
Sello bituminoso
Bacheoprofundo
Bacheo superficial
Sello bituminoso
Sello bituminoso
Bacheoprofundo
Nivelacin de bermas
Instalacin drenes de pavimento
Sellado degrieta
EVALUACIONDELESTSDOACTUALDELPAVIMENTOFLEXIBLEUBICADOENELDISTRITODEAYACUCHO,PROVINCIADEHUAMANGA,DEPARATAMENTODE
AYACUCHO
FALLA HUNDIMIENTO
Detalles:
Observando la foto se detalla el tipo de falla, es un hundimiento que
genera el desnivel en la va.
EVALUACIONDELESTSDOACTUALDELPAVIMENTOFLEXIBLEUBICADOENELDISTRITODEAYACUCHO,PROVINCIADEHUAMANGA,DEPARATAMENTODE
AYACUCHO
EVALUACIONDELESTSDOACTUALDELPAVIMENTOFLEXIBLEUBICADOENELDISTRITODEAYACUCHO,PROVINCIADEHUAMANGA,DEPARATAMENTODE
AYACUCHO
FALLA PARCHE
Detalles:
Observando la foto se detalla el tipo de falla, es por el reemplazo de una rea de
pavimento.
EVALUACIONDELESTSDOACTUALDELPAVIMENTOFLEXIBLEUBICADOENELDISTRITODEAYACUCHO,PROVINCIADEHUAMANGA,DEPARATAMENTODE
AYACUCHO
Detalles:
Observando la foto se detalla el tipo de falla, estas grietas de fatiga o piel de cocodrilo se
originan nicamente en reas sujetas a cargas repetidas debido al alto transito de
vehculos.
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AYACUCHO
Detalles:
Observando la foto se detalla el tipo de falla, presentan hundimientos, grietas
y parches como consecuencia de la falta de mantenimiento de la via. (Av.
Libertad).
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AYACUCHO
Detalles:
Observando la foto se detalla el tipo de falla, es una grieta lineal y fisuramientos que
se producen en la via. (Av. Mariscal A. Cceres).
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AYACUCHO