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Motores asncronos monofsicos

El motor asncrono monofsico, menos utilizado que su homlogo trifsico, desempea un papel
nada despreciable en las aplicaciones de baja potencia.
A igualdad de potencia, es ms voluminoso que un motor trifsico.
Por otra parte, tanto su rendimiento como su coseno j son mucho ms dbiles que en el caso del
motor trifsico y varan considerablemente en funcin de la potencia y del fabricante.
Composicin
El motor monofsico, al igual que el trifsico, consta de dos partes:
El estator
Incluye un nmero par de polos y sus bobinados estn conectados a la red de alimentacin.
El rotor
En la mayora de los casos es de jaula.

Principio de funcionamiento
Considere un estator que incluye dos devanados, L1 y N, conectados a la red de alimentacin.
La corriente alterna monofsica engendra un campo alterno simple en el rotor H que es la
superposicin de dos campos giratorios, H1 y H2, de igual valor y de sentido opuesto.
En el momento de la parada, dado que el estator est siendo alimentado, los campos presentan el
mismo deslizamiento con respecto al rotor y, por tanto, producen dos pares iguales y opuestos. El
motor no puede arrancar.
Un impulso mecnico sobre el rotor causa la desigualdad de los deslizamientos. Uno de los pares
disminuye mientras que el otro aumenta. El par resultante provoca el arranque del motor en el
sentido en el que ha sido lanzado.
Principio de funcionamiento de un motor asncrono monofsico

Rotor
H

H1

H2

L1

Devanado
estatrico

Devanado
estatrico

Modos de arranque
Los motores monofsicos no pueden arrancar solos. Por tanto, se emplean diferentes tcnicas para
su arranque.
Arranque por fase auxiliar
En este tipo de motores, el estator consta de dos devanados con un decalado geomtrico de 9.
Durante la puesta en tensin, y debido a las diferencias de fabricacin de los bobinados, una
corriente 11 atraviesa la fase principal y una corriente ms dbil 12 circula por la fase auxiliar con
cierta diferencia de tiempo respecto de 11. Dado que los campos estn generados por dos corrientes
desfasadas entre s, el campo giratorio resultante es suficiente para provocar el arranque en vaco
del motor.
Cuando el motor alcanza aproximadamente el 80/o de su velocidad , es posible retirar del servicio
(acoplador centrfugo) la fase auxiliar o bien mantenerla. De este modo, el estator del motor est
transformado en el momento del arranque o permanentemente, como estator bifsico.

Para invertir el sentido de rotacin , basta con invertir las conexiones de una fase.
Dado que el par que se obtiene durante el arranque es dbil, conviene aumentar el decalado entre
los dos campos que producen los bobinados. Para ello, se emplean los siguientes procedimientos de
arranque.
Arranque por fase auxiliar y resistencia
Una resistencia situada en serie en la fase auxiliar aumenta tanto su impedancia como la diferencia
de tiempo entre 11 y 12.
Al finalizar el arranque, el funcionamiento es idntico al del mtodo de fase auxiliar.
Arranque por fase auxiliar e inductancia
Se utiliza el principio anterior, pero la resistencia se sustituye por una inductancia montada en serie
en la fase auxiliar para aumentar la diferencia entre las dos corrientes.
Arranque por fase auxiliar y condensador
Es el dispositivo ms utilizado. Consiste en situar un condensador en la fase auxiliar.
El condensador provoca un desfase inverso al de una inductancia. Por tanto, el funcionamiento
durante el perodo de arranque y la marcha normal es muy similar al de un motor bifsico de campo
giratorio. Por otra parte, tanto el par como el factor de potencia son ms importantes.
Una vez arrancado el motor, es necesario mantener el desfase entre ambas corrientes, pero es
posible reducir la capacidad del condensador, ya que la impedancia del estator ha aumentado.
Arranque por fase auxiliar
L1

Rotor
11

Fase
-,,.---,pnncipal - 12

--

Acoplador

Fase
auxiliar
Arranque por fase auxiliar y resistencia
L1

Rotor
-

11

- - Fase
- - - - - - - - - - - - - - -- principal

...

12
N
_ _ _ _ _ _r

Resistencia

,. Acoplador

IL..--C J--- - . J
Fase
auxiliar

Dispositivo de inversin de conexiones de la fase auxiliar

L1

...

Fase
pnnc1pal

....
~

Rotor
11

----------------KA1
21
22
, ~

12

14

j,

13

- KA1
1 1 44 ...- 43

Fase
auxiliar

Acoplador

32

1
1
1
1

31

Arranque por fase auxiliar y condensador


L1

1-----1 l-'----

11

Fase
-- -- ---pncipal

Rotor

1
1

--1------1
1

12

1
1

Acoplador

Fase
auxiliar

Condensador

Corriente de carga nominal de los motores asncronos

Motores monofsicos
kW

HP

220 V

240 V

0,37
0,55
0,75
1,1
1,5

0,5
0,75
1
1,5
2

3,9
5,2
6,6
9,6
12,7

3,6
4 ,8
6, 1
8,8
11 ,7

1,8
2,2
3
4
4 ,4

2,5
3
4
5,5
6

15,7
18,6
24,3
29,6
34 ,7

14,4
17' 1
22,2
27, 1
3 1,8

5,2
5,5
6
7
7,5

7
7,5
8
9
10

39,8
42,2
44,5
49,5
54,4

36,5
38,7
40, 8
45,4
50