Sistemas de Suspensin Direccin y Freno

SISTEMAS DE SUSPENSIN, DIRECCIN Y

FRENOS
GUA DE TALLER N3
DIRECCIN HMU

Nombre del Alumno:

______________________________________________________

Fecha de entrega:

_____/____/______ Hora:_________ Ciclo:______ Grupo:_____

NOTA:
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I. Objetivos
1.

Reconocer el sistema de direccin hidrulica y sus componentes.

2.

Identificar el recorrido del aceite en las diferentes posiciones.

3.

Diagnosticar fallas en el funcionamiento de la direccin hidrulica

CODIGO DE CURSO:

TAREA:
Direccin hidrulica
DURACION DE LA TAREA
01 SESION

LUGAR DE REALIZACION
TALLER M11
II. Implementos de seguridad

III. Herramientas y equipos

-

Carrito portaherramientas.
Trapo

Desengrasante
Grasa

IV. Mdulos
-

Mdulos de direccin hidrulica del Wabco

V. ATS
Tarea
Identificar el
sistema de
direccin
Desarmado de la
vlvula HMU

Riesgo
Cada a distinto nivel,

Medida preventiva

Cortes, proyeccin de partculas

metlicas

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VI. Procedimiento del trabajo: Mantenimiento al sistema de direccin hidrulica

SISTEMA HIDRAULICO DE DIRECCION CON HMU (UNIDAD DE DOSIFICACION MANUAL)

Operacin del sistema

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Bomba de dosificacin (Direccin)

La bomba dosificadora de la direccin est ubicada en la base de la columna de la direccin debajo de
una tapa que est debajo de la cabina. El montaje elstico de la bomba dosificadora impedir los ruidos
y daos producidos por las vibraciones.

Bomba dosificadora de la direccin

Posicin NEUTRAL
(1) Carrete interior
(2) Salida de drenaje al tanque
(3) Orificio de giro a la izquierda
(4) Manguito exterior
(5) Orificio de giro a la derecha
(6) Admisin
(7) Conducto
(8) Estator
(9) Rotor
(10) Conducto
(11) Mando
(12) Pasador
(13) Resortes de centrado
(A) Seccin de control
(B) Seccin de dosificacin
La bomba dosificadora de la direccin est compuesta de las dos secciones siguientes:
Seccin de control (A)
Seccin de dosificacin (B)
Las dos secciones estn conectadas por sistemas hidrulicos y mecnicos.
El aceite de la bomba de la vlvula de control de la direccin pasa a travs de la admisin (6) a la
seccin de control (A). Cuando se gira el volante, la seccin de control (A) enva aceite a la seccin de
dosificacin (B). La seccin de dosificacin (B) produce una cantidad especfica de flujo de aceite. El
aceite dosificado de la seccin de dosificacin (B) es enviado despus por la seccin de control (A)
hacia el orificio de giro a la izquierda (3) o hacia el orificio de giro a la derecha (5). Este aceite acta

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como aceite piloto para la vlvula de control de direccin. A medida que se gira el volante con ms
rapidez, hay un aumento del flujo de aceite piloto. Los cilindros de la direccin se movern una mayor
distancia al aumentar la velocidad.
Flujo de aceite
La seccin de control (A) de la bomba dosificadora de la direccin es del tipo de centro cerrado.
Cuando el volante se encuentre en la posicin NO GIRO, los agujeros del manguito (4) y los conductos
del carrete (1) no estarn alineados. Sin embargo, se permite que pase una pequea cantidad de
aceite de la bomba desde la admisin (6), a travs de la posicin central de la bomba dosificadora de la
direccin. Esta pequea cantidad de flujo de aceite (purga trmica) mantiene llena la bomba
dosificadora de la direccin. Esto disminuir el tiempo de respuesta a las demandas de la direccin. La
purga trmica contribuye tambin a mantener calientes las tuberas de aceite piloto que van a la vlvula
de control de la direccin y a la bomba dosificadora de la direccin cuando se trabaja a bajas
temperaturas.
Giro a la derecha

Bomba dosificadora de la direccin

Giro a la derecha
(1) Carrete interior
(4) Manguito exterior
(5) Orificio de giro a la derecha
(6) Admisin
(7) Conducto
(8) Estator
(9) Rotor
(10) Conducto
(11) Mando
(12) Pasador
(13) Resortes de centrado
(A) Seccin de control
(B) Seccin de dosificacin

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Carrete y manguito
(1) Carrete interior
(4) Manguito exterior
(14) Agujeros del pasador (12)
(15) Orificios pequeos para el flujo de aceite
(16) Ranuras de flujo de aceite
(17) Ranuras de los resortes de centrado
Cuando se gira el volante hacia la derecha, el carrete (1), el pasador (12) y el mando (11) empiezan a
girar. El manguito (4) no gira porque el carrete (1) girar dentro del manguito (4). Los orificios pequeos
(15) en el manguito (4) estarn alineados con las ranuras (16) en el carrete (1). La purga trmica se
bloquea cuando el carrete (1) y el manguito (4) giran.
El aceite de la bomba pasa por la admisin (6) a travs de los pequeos orificios (15) en el manguito
(4) y llega a las ranuras (16) del carrete (1). El aceite de las ranuras (16) sale por otros pequeos
orificios (15) del manguito (4) y llega al conducto (10). El aceite fluye por el conducto (10) pasando a la
seccin de dosificacin (B). Despus, el aceite se enva a un espacio entre el estator (8) y el rotor (9).
El rotor (9) est conectado por medio de estras al mando (11). A medida que gira el mando (11), el
rotor (9) bombea aceite por el conducto (7). El aceite dosificado fluye de vuelta al manguito (4) a travs
de los pequeos orificios (15) y llega a las ranuras (16) del carrete (1). Este aceite sale del manguito (4)
por los pequeos orificios (15). Despus, el aceite fluye por el orificio de giro a la derecha (5). El aceite
piloto del orificio (5) va al carrete direccional de la vlvula de control de direccin.
Cuando no se gira el volante, el carrete (1), el pasador (12), el mando (11) y el rotor (9) no giran. Los
resortes de centrado (13) pondrn de nuevo el carrete (1) y el manguito (4) en la posicin NEUTRAL.
Los pequeos orificios (15) del manguito (4) no estn alineados con las ranuras (16) del carrete (1). El
aceite dosificado al orificio de giro a la derecha (5) deja de fluir. Esto hace que las ruedas permanezcan
en la posicin actual.

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Engranajes de la bomba en la seccin de dosificacin (B)

(8) Estator
(9) Rotor
(11) Mando
(12) Pasador
Si se desarma la bomba dosificadora de la direccin, vuelva a armarla con la relacin apropiada entre
el rotor (9) y el pasador (12). Use la Ilustracin 6 como referencia. Se producirn cambios de direccin
irregulares si no se usa la Ilustracin 6 como gua.
Volumen de aceite desplazado en cada revolucin del volante de direccin... 630 cc (38 pulg3).
Deteccin de carga
La bomba dosificadora de la direccin tiene un orificio de deteccin de carga. El orificio de deteccin de
carga est conectado a la admisin (6) por medio de un orificio. La presin de aceite en la admisin (6)
es detectada en la tubera de deteccin de carga. Esta presin de la seal se comunica al carrete de
prioridad de la vlvula de control de la direccin.

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VII. Anlisis del trabajo.

Cul es la funcin del resorte centrador en el orbitrol?

Qu problema ocasionara la falta de aceite en el sistema de direccin?

Cada cuanto tiempo debe ser renovado el aceite hidrulico del sistema?

VIII. Anexo : Procedimiento de desarmado y armado

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