Dinámica de Gases Aplicada A Toberas

UNIVERSIDAD AUTONOMA DE NUEVO LEON
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

Y ELECTRICA
DIVISION DE ESTUDIOS DE POST-GRADO
DINAMICA DE GASES APLICADA A LAS TOBERAS
POR
ING. ARTURO RODOLFO GONZALEZ ESCAMILLA
TESIS
EN OPCION AL GRADO DE MAESTRO EN CIENCIAS
DE LA INGENIERIA MECANICA CON ESPECIALIDAD
EN TERMICA Y FLUIDOS
A.R.G.E.
I
<
<
3
g
ss
TM
Z5853
-M2
FIME
1999
G669243
1999
1020128432
UNIVERSIDAD AUTONOMA DE NUEVO LEON

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA
Y ELECTRICA
DIVISION DE ESTUDIOS DE POST-GRADO
DINAMICA DE GASES APLICADA A LAS TOBERAS
POR
ING. ARTURO RODOLFO GONZALEZ ESCAMILLA
TESIS
EN OPCION AL GRADO DE MAESTRO EN CIENCIAS
DE LA INGENIERIA MECANICA CON ESPECIALIDAD
EN TERMICA Y FLUIDOS
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FONDO
TESIS
DINMICA DE GASES APLICADA A LAS TOBERAS
POR:
ING. ARTURO RODOLFO GONZLEZ ESCAMILLA
TESIS
EN OPCIN AL GRADO DE MAESTRO EN CIENCIAS DE LA

INGENIERA MECNICA CON ESPECIALIDAD EN
TRMICA Y FLUIDOS
DINMICA DE GASES APLICADA A LAS TOBERAS
POR:
ING. ARTURO RODOLFO GONZLEZ ESCAMILLA
TESIS
EN OPCIN AL GRADO DE MAESTRO EN CIENCIAS DE LA

INGENIERA MECNICA CON ESPECIALIDAD EN
TRMICA Y FLUIDOS
Los miembros del comit de tesis recomendamos que la tesis "DINAMICA DE

GASES APLICADA A LAS TOBERAS" realizada por el alumno Ing. Arturo Rodolfo
Gonzlez Escamilla, matrcula 0028533 sea aceptada para su defensa como opcin al
grado de Maestro en Ciencias de la Ingeniera Mecnica con especialidad en Trmica y
Fluidos.
El Comit de Tesis
M.C. Roberto Villarreal Garza

Divisin de Estudios de
Post-grado
San Nicols de los Garza, N.L. Diciembre de 1999
DEDICATORIAS
A MI ESPOSA: Norma Leticia Padilla Frutos de Gonzlez. Por Toda Su

PACIENCIA, COMPRENSIN y APOYO, y porque en ocasiones sacrific
muchas cosas para que yo pudiera terminar la Maestra GRACIAS.
A MIS HIJOS: Donick Arturo, Angel Arturo y Kiber Arturo. La

Culminacin de esta etapa de mi vida fue por USTEDES, porque son mi
ms grande COMPROMISO.
A MI MADRE: Mara Luisa Escamilla vda. de Gonzlez. Con CARIO.
A MI PADRE: Dr. Bricio Gonzlez Enrquez. Porque aunque tengo

MARAVILLOSOS recuerdos de l, me hizo mucha FALTA.
A MIS HERMANOS: Gerardo, Carlos Fernando, Mara Margarita y

Luis Manuel. Porque siempre los llevo en mi MENTE.
A MIS FAMILIARES Y AMIGOS: Porque de alguna manera todas sus

palabras siempre fueron palabras de COMPRENSIN y de ALIENTO.
Gracias
A MACKRINA: Por su EJEMPLO.
AGRADECIMIENTOS
Primeramente quiero agradecer a DIOS por haberme permitido culminar

una etapa mas dentro de mi carrera profesional y por acompaarme y
llenarme de bendiciones todos los das de mi vida.
AI Ing. Guadalupe E. Cedillo Garza. Por su tiempo, su dedicacin y por

su valiosa aportacin como MAESTRO dentro de mi desarrollo profesional
y sobre todo por su AMISTAD, GRACIAS.
Al Ing. Benito S. Garza Espinosa. Por todo su apoyo, su orientacin, su

estmulo y su confianza GRACIAS.
Al Ing. Roberto Villarreal Garza. Por toda su ayuda, su experiencia y la

asesora brindada a este su servidor GRACIAS.
Al Ing. Joel Gonzlez Marroqun. Por todos sus consejos y acertadas

palabras de apoyo que siempre recib de l GRACIAS.
t
Al Los Ingenieros Luis Manuel Martnez Villarreal y Juan Angel

Garza Garza. Por todas las facilidades que me brindaron en la realizacin
de esta tesis GRACIAS.
A todas aquellas personas que de alguna manera intervinieron en la
elaboracin de este escrito y muy ESPECIALMENTE a la seoritas
Lizbeth y Elda por toda la ayuda que recib de ellas GRACIAS.
PRLOGO
Una de las funciones de una Tobera es la de transformar en energa cintica la

energa trmica de un gas vapor (sustancia fluyente).
Un paso intermedio importante es el de transformar calor en trabajo, esto es

esencial para que las Toberas puedan realizar su funcin eficazmente.
Considerando la cantidad de problemas relacionados con el flujo movimiento

de un fluido, podemos preguntamos que es lo que sucede en una corriente de fluido.
Estos fenmenos se estudian ampliamente en un curso llamado Mecnica de Fluidos.
Afortunadamente la mecnica de fluidos y la termodinmica estn muy relacionadas
entre s, puesto que ambas se necesitan para la investigacin y solucin completa de
muchos problemas que se dan en los procesos productivos.
El presente escrito fue pensado en hacer ms simples los clculos del

comportamiento de las Toberas tomando en cuenta la existencia de un programa de
aplicacin computacional que se llama COMPQ el cual es de gran utilidad dada la
rapidez del calculo con diferentes parmetros.
NDICE
Captulo
SNTESIS
1.
INTRODUCCIN
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
1.5.
1.6.
2.
CAMBIO DE REA SIMPLE EN UNA TOBERA

(ISOENTROPICO)
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.
2.6.
3.
Planteamiento del problema

Objetivo de la tesis
Justificacin de la tesis
Metodologa
Lmites de estudio
Revisin bibliogrca
La conducta de un flujo en un cambio de rea simple

Aplicaciones bsicas
Tneles de viento supersnicos
Entradas subsnicas y supersnicas
Uso del programa de aplicacin Compq
Anlisis Termodinmico de las Toberas
APLICACIONES DEL FLUJO FANNO EN LAS TOBERAS

3.1.
En una Tobera convergente
s
3.2.
3.3.
4.
5.
APLICACIONES DEL FLUJO RAYLEIGH EN LAS

TOBERAS
4.1.
4.2.

En una Tobera convergente-divergente
4.3.
FRICCIN EN LAS TOBERAS (ISOTRMICO)

5.1.
6.
ANLISIS TERMODINMICO
6.1.
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9
7.

Dinmica de gases en un fluido

Numero de Mach y Velocidad Snica
Ondas Mach
Ondas de choque en un plano normal
Relaciones de las propiedades de estado a travs del choque
en un plano normal
Ondas oblicuas inclinadas
Ondas de choque oblicuas fuertes
Presin, Entalpia y Temperatura de Estancamiento
Flujo Isoentropico en una seccin transversal variable
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFA
LISTA DE FIGURAS
LISTA DE TABLAS
APNDICE 1 (FIGURAS Y TABLAS SUPLEMENTARIAS)
AUTOBIOGRAFA
SNTESIS
El objetivo primordial de la tesis se lleva a cabo en los captulos intermedios

donde se determina el comportamiento de los fluidos, el efecto que se tiene con el flujo
FANNO y el flujo RAYLEIGH, as como la influencia que tiene la friccin en los
mismos, adems se desarrollan los modelos matemticos,
y se presentan con toda
claridad las ecuaciones y las combinaciones de ellas con las cuales podemos determinar
con toda precisin la Temperatura, Presin, Velocidad, Volumen y el numero de Mach
de un fluido al pasar por una Pasaje, todo esto dependiendo de las condiciones iniciales
que se tengan de un problema, es de vital importancia que los fluidos que fluyen por un
pasaje deben de satisfacer 4 leyes que son la Segunda Ley de NEWTON, y de la
TERMODINMICA as como la conservacin de la MASA y de la ENERGA, as
como tambin se describe la aplicacin del programa computacional correspondiente
para las diferentes condiciones que se puedan presentar en un problema. En el inicio de
este escrito se seala la razn por la cual se realizo esta tesis, as como al final de la
misma se hacen las conclusiones y las recomendaciones
CAPITULO
INTRODUCCION
1.1.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Al tratar de resolver diferentes problemas relacionados con el movimiento de los

fluidos nos damos cuenta de una gran cantidad de operaciones matemticas que deben
de ser llevadas a cabo para encontrar las posibles soluciones en el comportamiento de un
fluido al pasar por una Tobera, ya que estas pueden tener diferentes formas como lo es
la Divergente, la Convergente la Convergente-Divergente
1.2.
OBJETIVO
Analizaremos termodinamicamente el comportamiento de una Tobera mediante

los mtodos utilizados en la Dinmica de Gases realizando sus modelos matemticos
adems de la aplicacin del Programa Computacional correspondiente.
Esta tesis tiene la finalidad de servir como apoyo en los cursos de Dinmica de
Gases o de otros cursos afines tanto en Licenciatura como en Post-grado debido a la gran
complejidad que se tiene al tratar de resolver los problemas que se presentan en el
estudio de los Gases.
1.3.
JUSTIFICACION DE LA TESIS
Se pretende que esta tesis sirva como material de consulta, porque podremos
resumir en pocas ecuaciones matemticas el comportamiento de los gases adems de que
en esta poca con todos los adelantos de la tecnologa es muy importante saber hacer uso
del programa computacional correspondiente, el cual se presenta de una manera clara y
simple y har que la solucin de muchos de los problemas que se presentan cuando
existe un fluido en movimiento sean ms simples de calcular, la investigacin realizada
en este campo opera bajo condiciones de masa constante.
1.3.
METODOLOGA
Alimentando al programa correspondiente diferentes valores a las variables y

propiedades termodinmicas que suelen afectar la Dinmica de Gases, como l nmero
de Mach, la Velocidad la Temperatura y se analizarn los resultados obtenidos para
diferentes modelos matemticos del flujo.
1.4.
LMITES DE ESTUDIO
El presente escrito fue pensando en presentar los posibles casos que se pueden
presentar, estudiar su comportamiento, analizar las ecuaciones matemticas y visualizar
que tan gil es el programa computacional al tratar de resolver la problemtica que se
presenta en los fluidos.
El estudio esta basado en que la MASA se conserva constante, y se analizaron el

comportamiento y la friccin de un fluido dentro de una Tobera segn las condiciones
dadas.
CAPTULO
CAMBIO DE REA SIMPLE EN UNA

TOBERA (ISOENTROPICO)
2.1
La conducta de un flujo en un cambio de rea simple
Considerar una Tobera convergente junto a un deposito con condiciones de

estancamiento p0 y t0 y escapando gas a una contrapresin variable pb.
^
T
Si la contrapresin es igual a la presin de estancamiento, entonces el flujo no

ocurre y la presin es constante a lo largo de toda la Tobera.
s V s
\
Me< 1
Wb
V\ V \
We= 1
Figura 2.2
Un ligero decremento en la contrapresin induce un flujo a travs de la Tobera la

razn del flujo debe ser tal que la presin en el plano de salida de la Tobera es igual a la
contrapresin. Esta condicin es la misma en un flujo incompresible en el plano de
salida.
Como la contrapresin decrece adicionalmente, la razn de flujo de masa se

incrementa y la presin decrece para conservar en el plano de salida una presin igual a
la contrapresin.
El incremento de la razn del flujo de masa correspondiente al decremento de la

contrapresin se muestra en la siguiente figura.
Finalmente, si la contrapresin se reduce suficientemente baja, tal que en el

plano de salida l nmero de Mach es igual a 1. Cuando esto ocurre, Mach 1 en el rea
mnima, el flujo en la Tobera es estrangulado y entonces la presin en el plano de salida
es igual a la contrapresin cuando el flujo estrangulado es alcanzado, la contrapresin
mxima que produce el flujo estrangulado llega a ser:
Po(0.5283Po para y=1.4)
Que se espera si la contrapresin es suficientemente baja pb ? Cuando la

contrapresin es pb ,el fluido ha alcanzado la velocidad snica en el plano de la salida de
la Tobera.
Cualquier reduccin adicional de contrapresin no tendr efecto sobre la razn
del flujo de masa en la distribucin de presin en la Tobera convergente. Esto es una
declaracin de salida. Pero debemos considerar que tenemos establecido generalmente
flujos alrededor de la Tobera convergente. El nmero de Mach nunca puede exceder de 1
en el plano de la salida de la Tobera convergente, puesto que el plano de salida
representa el rea mnima, as ninguna reduccin adicional en la contrapresin tendr
efecto sobre el nmero de Mach en el plano de la salida porque la onda de sonido no
puede propagarse comentes arriba contra la velocidad del sonido en el rea mnima. Con
la distribucin de presin dentro de la Tobera cerca de las condiciones de estancamiento
del deposito, el perfil de la Tobera y el nmero de Mach en el plano de salida hacen que
no ocurra cambio en la razn del cambio de flujo de masa la distribucin de la presin
si en el plano de salida el nmero de Mach permanece igual a 1.
Para una Tobera convergente en un flujo compresible, las condiciones del plano
de salida son:
Pc = P b para M e < 1
para un nmero de Mach subsnico en el plano de salida
P e > P b para Me =1
Este comportamiento es dramticamente diferente para un flujo incompresible.
Fuera de la Tobera, el flujo entonces se expande y la presin es reducida al valor

de contrapresin. Esta expansin es acompaada por un proceso llamado Prandtl-Meyer
en la vecindad de la Tobera en el plano de la salida.
En la siguiente figura 2.4 se ilustra un tanque presurizado de un volumen vol.,

que inicialmente contiene un gas a poi y toi ventilado a travs de una Tobera convergente
de rea a* dentro de una contrapresin pb . El proceso se puede notar que es inestable
como en el proceso de soplado, la presin en el tanque decrece. Entonces la presin en el
tanque esta en funcin del tiempo, la razn de flujo de masa de la Tobera convergente es
tambin una funcin del tiempo. Pero asumiendo que el proceso sea cuasi-estable,
podemos desarrollar expresiones relacionando la presin del tanque en el tiempo.
La asumccin de cuasi-estable no tiene serios errores porque ser introducido en

un instante dado del tiempo. El campo de flujo de la Tobera es tomado de tal manera que
corresponde a la presin instantnea en el tanque. Esta asumccin es valida si la presin
en el tanque no cambia rpidamente con respecto al tiempo.
La asumccin cuasi-estable ser aceptada si el flujo de masa a la salida de la

Tobera convergente es ms pequea comparada con la masa del gas en el tanque.
la conservacin de masa es
0 = pdVo +
p)t A v.
1c.
PV*dA
aplicado al volumen de control
0 =
dt
RTn
Vol + P.A.K
Donde las condiciones uniformes en el tanque, el flujo Isoentropico dentro de la

Tobera, y el flujo unidimensional a travs del plano de salida son asumidas.
si el anlisis es limitado al flujo estrangulado entonces:
pAK=p*A*v*
= m
y la razn de flujo de masa puede ser expresada como
(.RT*)
A*p:
recordemos las condiciones para el flujo estrangulado
p*
/>
Y-1
Po
kY + b
T* =
To
[r+y
la razn de flujo de masa es:
o
m
j j ^
xA*]
jr+1
2
r-1
Po
To y +1
y+l
Vol d Po
R dt To
2(y-l) y * P
y+l
Si el proceso es isotrmico entonces t0 = t0. Este proceso resulta de un anlisis

relativamente simple
y+i
Vol 1 dPo
R To Po
2(r+i) A
.r + i
4f
dt
Si tomamos las condiciones iniciales de poi cuando t=0 y la presin del tanque p0
en t
r+i
Vol
y + 1 W-i)
t = A* yRTo
ln
la asumccin Isoentropica.
Un proceso Isoentropico temporal basado en el tiempo ser asumido y puede

ocurrir en el tanque durante el soplado del tanque. As en el tanque las condiciones
iniciales son relatadas para las condiciones de estancamiento del tiempo por:
Po
Poi
To
v Toi
r-1
r-1
To = Toi r p ^ y Poi j
dentro de la derivada del tiempo
r-1
Po
dt To
d_
Poi
Po
Toi CPo.
dt
finalmente por
!-r
r-i
d_ Po
dt KTOJ
1 Poi r
Po
r nydPo
r Toi
dt
del mismo modo

Po
Jf
Po
V/b
J f j
1 -Y
r
2 Vol
2>r-1
t=
{y-)A*
,\yRT0
Lti
r-1
y +1
Esta ecuacin fue derivada desde dos procesos Isoentropicos (1) especialmente
en la Tobera en cualquier instante del tiempo y (2) temporalmente en el tanque como
una funcin del tiempo.
Comparado con las Toberas convergentes, las Toberas convergentes-divergentes

presentan un arreglo ms complejo de estados posibles. Las Toberas convergentesdivergentes, por ejemplo han sido generalmente mencionadas en el contexto de flujos
acelerados a velocidades supersnicas, que algunas veces las Toberas convergentes no
pueden cumplir. El punto de inicio para entender las Toberas convergentes-divergentes

es el comportamiento del campo de flujo en la Tobera con respecto a la contrapresin.
Considerar una Tobera convergente-divergente conectada a un deposito con

condiciones fijas de estancamiento p0 y t0 y escapando adentro una contrapresin pb
variable. El rea de salida de la Tobera es a^, y el rea de la garganta es a*.
} *
Figura 2.5 Comportamiento de una Tobera convergente-divergente
1.0
O
Figura 2.7 Razn de flujo de masa como una funcin de la contrapresin
Cuando la contrapresin pb es igual a la presin del deposito, no ocurre flujo. Si

la contrapresin es reducida ligeramente se dice que el flujo para pb es inducido a la
Tobera.
La presin en la porcin convergente de la Tobera decrece y como decrece

tambin el rea, entonces el nmero de Mach se incrementa. En la porcin divergente el
nmero de Mach decrece y la presin se incrementa como tambin se incrementa el rea.
Los nmeros de Mach grandes ocurren en las reas mnimas, los cuales son puntos de
presin mnima. La contrapresin p^ es suficientemente alta que hace que el flujo
subsnico exista a travs de la Tobera.
Formas de escape para varias condiciones
Figura 2.8 Sin estrangulamento
M <1
M >i
TTTT
rr
Figura 2.9 Choque normal en la Tobera
JU
_
M >\
rTTTT
>T>
M<\
TT
Figura 2.10 Choque normal en el plano de salida de la Tobera
lilil!
Figura 2.11 Sobreexpandido
t i l i 1 tl
JJ.
M> I
tnnM
TT
Figura 2.13 Bajo expansin
La reduccin en la contrapresin baja Pt,d no tiene efecto en el nmero de Mach

en la distribucin de presin dentro de la Tobera por lo tanto el flujo es Supersnico en
la porcin divergente.
La presin y el nmero de Mach en el plano de salida no son funciones de

contrapresin para pb < p b d . As el flujo en una Tobera convergente-divergente pe puede
ser ms grande que pb si el nmero de Mach en el plano de salida de la Tobera es
supersnico. El flujo es regular desde pe a pb fuera de la Tobera, entonces la presin en el
plano de la salida de la Tobera es ms grande que la contrapresin, esta condicin de
flujo es llamada bajo-expancin.
La siguiente figura 2.14 se realiza con tres tipos de contrapresin que separa las
condiciones de salida de la Tobera en cuatro regiones.
1.- El mximo flujo para estrangulamiento.
2.- La presin requerida para un choque normal en el plano de salida de la

Tobera.
3.- La presin requerida para el flujo supersnico en la Tobera con una estructura
sin onda exterior en el plano de salida.
Figura 2.14
La regin 1 est asociada con el flujo subsnico en todas partes de la Tobera, la

regin 2 con una onda de choque normal en la Tobera, la regin 3 con una onda de
choque oblicua en el borde de la Tobera y la regin 4 con una onda de expansin en el
borde de la Tobera.
2.2
Tneles de viento supersnicos
Un tnel de viento supersnico facilita en un laboratorio, el poder producir

condiciones que se puedan usar para simular un vuelo con un nmero de Mach
supersnico. El uso de Toberas
supersnicos se explic anteriormente.
convergentes-divergentes
para producir
flujos
Se identifican las siguientes cuatro caractersticas para el soplado en tneles de

viento:
1.- Alta presin de un gas almacenado en tanques para ductos con rea continua
en tneles de viento.
2 - Un compresor y un difusor para rea continua en tneles de viento.
3.- Un tanque vaco con entrada atmosfrica en tneles de viento.
4.- Tubos de choque para una entalpia alta en tneles de viento.
Esta seccin est interesada solamente en los tipos 1 y 2 desde luego la mayora
de los tneles de viento caen dentro de estas categoras.
Vot
T
o>
P*
<0
"'''"
<e)
f
' "
Figura 2.15 Soplado en un Tnel de Viento
P0
<D<2)
^1 <
TTTTTTTTT
r T T T r
^>r
m M 11111111\ n
<0
(e)
sj-
Figura 2.16 Choque normal en la seccin de prueba en la salida
Los procesos de soplado fueron discutidos en trminos del flujo estrangulado en

Toberas convergentes. Muchas de estas discusiones y desarrollos son usuales para
soplado en operaciones de tneles de viento.
El soplado tpico del tnel de viento consiste de un tanque presurizado y

alimentando una Tobera convergente-divergente.
El propsito del tnel de viento es para desarrollar un nmero de Mach

especifico, y la razn de rea de la seccin de prueba en la seccin de prueba. As por lo
tanto la presin en el tanque es suficiente para proveer la regin 3 la regin 4 del
flujo, la seccin de prueba opera con el nmero de Mach especificado de diseo.
Cuando la presin del deposito llega a ser menor con respecto a la contrapresin,
el flujo en la regin 2 se inicia y la seccin de prueba no opera supersnicamente.
Dos de las opciones simples para prolongar las condiciones en la seccin de la

prueba y que sean aceptables son
Descargar la seccin de prueba en un tanque vaco inicialmente y/o para proveer

un difusor entre la seccin de prueba y la contrapresin. Ambas de estas opciones
resultan en una presin baja del deposito para las regiones 3 y 4 del flujo. El tanque
vaco esencialmente provee una contrapresin baja por el sistema.
El flujo supersnico continuo en tneles de viento incluye otras clases de tneles

de viento que tenemos que examinar. Los tneles de viento son bsicamente cerrados en
circuitos que contienen dispositivos como compresores e intercambiadores de calor. Por
supuesto el tnel tiene flujo continuo, el compresor debe ser suficientemente grande para
vencer las prdidas de estado estable del sistema para proveer el arranque. El
intercambiador de calor debe estar provisto de un gas fro entonces el gas es calentado
por el compresor.
Figura 2.17 Tnel de viento continuo
La potencia de estado estable requerida por el compresor puede ser minimizado

por la minimizacin de las prdidas que el compresor debe tener.
Una componente significante de las prdidas puede ser menor en la presin de
estancamiento cuando el flujo es desacelerado, va una onda de choque desde
velocidades supersnicas a subsnicas as debe ser a priori para la entrada del
compresor. Esta prdida de presin de estancamiento puede ser reducida por el
decremento del nmero de Mach en la onda de choque que determina el flujo
supersnico. El concepto esquemtico est en la figura siguiente 2.18. El difusor es
bsicamente una seccin adicional convergente-divergente que es usado para reducir el
ingreso del flujo supersnico al flujo subsnico sin travesa a travs de una onda de
choque.
Considerar la secuencia mostrada en las figuras siguientes 2.19
Ya que la potencia es inicialmente aplicada al compresor corrientes-arriba, el

flujo es subsnico a travs de la red entera. Los incrementos adicionales en potencia al
compresor en direccin del estrangulamiento del flujo son en el rea mnima, con el
flujo subsnico en otra parte.
La distribucin del nmero de Mach del tnel de viento con estrangulamiento

inicial se ilustra en la figura 2.19b
'iiiiiiiii t
M<
-LL
M<i
<TTT>
'i I I "I I M I rI <1
W,>
Figura 2.19a Marcha inicial
Cualquier incremento adicional en potencia para el compresor resultar un

establecimiento de flujo supersnico en una regin corrientes-abajo de la primera
garganta. El incremento adicional en potencia al compresor causa que el choque normal
deba moverse adicionalmente en la porcin divergente fg. 2.19c
i'''
Tri i rrri i ITTI'
'I I I IX
Figura 2.19c Choque y seccin divergente
Eventualmente el choque normal ser posesionado en la salida de la seccin

divergente, la cual es la seccin de prueba. Esta condicin se ilustra en la figura 2.19d
Figura 2.19d Choque en la seccin de prueba de la entrada
La regin supersnica ser determinada por una onda de choque normal a travs
de la cual la presin de estancamiento es mnima. La segunda garganta del difusor debe
ser ms grande que la primera garganta. Las grandes presiones de estancamiento que se
pierden asociadas con el proceso de marcha ocurriran cuando la onda de choque normal
est en la seccin de prueba.
La garganta del difusor debe ser suficientemente grande para que pase la razn
de flujo de masa requerido aun con la presin de estancamiento reducida corrientesabajo de la onda de choque.
La primera garganta y la garganta de difusor son entonces:
A *
P02
Para flujos en un cambio de rea simple, algn incremento adicional en la

potencia del compresor resultar en la onda de choque movindose en la seccin de
convergencia, que se mueve a travs de la garganta del difusor. Esto debido a que la
onda de choque no puede permanecer en una seccin de convergencia, que se mueve a
travs de la garganta del difusor sea la segunda garganta, ver la figura 2.19e
Figura 2.19e Choque tragado
Entonces la onda de choque ha sido tragada y ambas gargantas ahora poseen la

misma presin de estancamiento. Si el difusor de rea de la garganta es variable, puede
ser reducida a la misma rea como la primera garganta. Esta condicin se muestra en la
figura 2.19f
Figura 2.19. Desaceleracin de choque libre con rea variable en la garganta del
difusor
La figura 2.19g ilustra la operacin del tnel de viento para un difusor de rea
con el mnimo nmero de Mach para una onda de choque normal.
Figura 2.19g
2.3
Entradas subsnicas y supersnicas
En esta seccin tenemos que investigar, en el sentido unidimensional, los

conceptos fundamentales y las ideas concernientes a entradas subsnicas y supersnicas.
Las entradas
son ampliamente
divididas
en
subsnicas
supersnicas
dependiendo del nmero de Mach de fluencia (vuelo) del vehculo. Para cada entrada
subsnica supersnica, la corriente libre de aire entrando en la entrada es llamada el
aire de captura. Lejos de las corrientes-arriba de una entrada, el rea definida por las
lneas de corriente encerrando al aire de captura es llamada el rea de captura a<,. El rea
de captura es ilustrada en la figura 2.20
PV
Si el rea de entrada de la entrada a es ms grande que el rea de captura,

entonces Poo Veo ( Ao-A,) representa el flujo que es vertido sobre la entrada.
El flujo sobrevertido es desacelerado corrientes-arriba en la entrada de la entrada

y entonces acelerado al pasar sobre el borde principal de la entrada.
Las
entradas
para un
nmero
de
Mach
de
vuelo
supersnico
estn
invariablemente implicadas con ondas de choque y la existencia de perdidas de presin y

de estancamiento. El sobrevertido en entradas supersnicas puede tambin ser un
problema que resulta en el incremento de entrada de arrastre.
En una entrada subsnica la velocidad del aire entrando en la entrada sea el aire
capturado es subsnico en todas las partes de la trayectoria del flujo. Las entradas
subsnicas pueden ser divididas en entradas de Compresin Externa y de Compresin
Interna. En las figuras 2.21 a y b se ilustran dos tipos bsicos de entradas subsnicas.
Figura 2.21 a Compresin Externa
Esta compuesta por un ducto de rea constante. Una vez que el aire capturado
entra al ducto de rea constante su velocidad es constante. Cualquier difusin que tome
lugar debe ocurrir antes de la entrada del aire: entonces de aqu el nombre de compresin
externa (en una entrada el proceso es Isoentropico).
Generalmente las entradas subsnicas de compresin externa no son atractivas

para las aplicaciones del nmero de Mach subsnico alto, debido a la posibilidad de un
nmero de Mach local ms grande que 1
Las entradas subsnicas de compresin interna se ilustran en la figura 2.21b
Figura 2.21 b Compresin Interna
Como no ocurre difusin fuera de la entrada, el rea de captura es igual al rea de

entrada de la entrada. Se sugiere que el ngulo de divergencia para la entrada de
compresin interna cilindrica no sea mas que de 5 a 7 grados, as la separacin se puede
evitar. El diseo de entradas de compresin interna establece una relacin entre longitud,
ancho y prdida de presin de estancamiento.
Las entradas supersnicas debido a que invariablemente implican ondas de

choque, son generalmente ms difciles de disear de operar que las entradas snicas.
Las entradas supersnicas pueden ser ampliamente divididas en choque normal,

choque oblicuo y entradas convergente-divergente. Las entradas de choque normal son
similares en apariencia a entradas subsnicas de compresin interna. Las entradas que
implican ondas de choque oblicuo son clasificadas como de compresin externa de
compresin mixta, dependiendo en donde la difusin de flujo supersnico sea terminada.
Las configuraciones convergentes-divergentes tambin pueden ser usadas como

entradas supersnicas. Las entradas de choque normal son algunas veces llamadas
entrada de Pitot debido a su semejanza con el Tubo de Pitot.
La entrada de choque normal esta diseada para operar con un choque normal
junto al borde de la entrada, como se ilustra en la figura 2.22a, si la contrapresin se
aumenta el choque normal se mueve hacia afuera del borde de la entrada como se puede
ver en la figura 2.22b, y un decremento en la contrapresin causa que el choque sea
tirada hacia adentro de la entrada donde una expansin liviana sistema de onda de
compresin se genere adelante del choque normal, esto se ilustra en la figura 2.22c
Figura 2.22a
At
Figura 2.22c
La regin supersnica eventualmente termina por una onda de choque normal

relativamente fuerte.
Debido a la excesiva prdida de presin de estancamiento con incremento del

nmero de Mach en el vuelo, la entrada de choque normal no es atractiva para usarse
con nmeros de Mach superiores a 1.8
2.4.
Uso del programa de aplicacin (COMPQ)
Utilizando el programa Compq nos despliega una pantalla que nos pide como
dato inicial la razn de calor especfico. Escogeremos 1.4 (supondremos que es aire)
NTER THfc S P E C I F I C HEATS RATIO? 1 . 4
mm
Pantalla 2.1
Nos despliega una segunda pantalla, esta pantalla nos indica cuales son las opciones que
podemos utilizar.
THE FOLLOWING PROCESSES (IRE A V A I L A B L E :

PROCESS
ABBREVIATION
I S E N f R P I C FLOH
IS
NORMAL SHOCK HAVE
NS
OBLIQUE SHOCK HAVE
OS
PRRNDTL-HEVER PROCESS
PM
RAVLEIGH FLOH
RA
FANNO FLOH
FA
MASS ADDITION
HA
ISOTHERMAL H/FRICTION
PL
FINISHED
FI
THE RATIO OF S P E C I F I C HEATS I S
1.4
ENTER THE PROCESS ABBREVIATION?
IS
Si utilizamos la opcin IS (flujo isoentropico) nos despliega una tercera pantalla.
rSENTROPIC PROCESS CALLED FOR

INPUT PARAMETERS ARE:
PRESSURE
fifiTIO
P
MflCH NUMBER
M
AREA RflTIfi
fl
TEMPERATURE RATIO
T
AREA CHRNCE PROCESS
AC
M1-M2 AREA REQUIRED OR
ENTER THE DESIRED LETTER? P
ENTER THE PRESSURE RATIO, P/PO (MUST BE < 1 . 0 ) . ?
Pantalla 2.3
Esta pantalla nos indica cuales son los parmetros de entrada al programa.
De acuerdo a los datos que tengamos del problema para este caso escogeremos el
caso P y en esta misma pantalla nos pide que se introduzca la razn de presin P / Po
( debe ser < 1 ) para este caso 0.9
I S O T R O P I C PROCESS CALLED FOR

PRESSURE RATIO
P
KflCH NUMBER
H
RREA RATIO
A
TEMPERATURE RATIO
T
AREA CHANGE PROCESS
AC
M1-M2 AREA REQUIRED
AR
ENTER THE DESIRED LETTER? P
ENTER THE PRESSURE RATIO,
MACH
0.3909
T RATIO
0.9703
P/PO (MUST BE < 1 . 0 ) . ?

P RATIO
8.<
0 RATIO
1.6204
0.9
IMPULSE RATIO
1.3963
STAGNATION PRESSURE AND TEMPERATURE ARE CONSTANT FOR ISENTROPIC FLOW.

HRE ADDIIIONAL ISENTROPIC RELATIONS DESIRED?
Esta pantalla nos muestra el numero de Mach, y las razones de Temperatura, de

rea y de Impulso para la razn de presin dada, por otra parte nos pregunta si
queremos otras relaciones Isoentropicas.
Nota: Tenemos la opcin de seleccionar SI NO
Si escogemos el caso M el programa nos pide que se introduzca el nmero de

Mach (puede ser menor mayor que 1 ) si escogemos 1
"jlummi
'
PRESSURE RATIO
MACH NUMBER
AREA RfiTIO
TEMPERATURE RATIO
ARER CHANGE PROCESS
M1-H2 AREA REQUIRED
pp.rr
P
H
A
T
AC
AR
ENTER THE DESIRED LETTER? M

ENTER THE MACH NUMBER? 1
MACH
1.0000
T RATIO
0.8333
P RATIO
0.5283
A RATIO
1.0000
IMPULSE RATIO
1.0000
STAGNATION PRESSURE AND TEHPERATURE ARE CONSTANT FOR ISENTROPIC FLOW.

IRE ADDITIONAL ISENTROPIC RELATIONS DESIRED? _
Pantalla 2.5
Esta pantalla nos muestra las razones de Temperatura, Presin, rea y de

Impulso para ese numero de Mach dado.
Si escogemos el caso A al programa nos pide se introduzca la razn de rea

( debe ser > 1 ) si escogemos 1.5
ISENTROPIC PROCESS CALLED FOR

PRESSURE RATIO
P
MACH NUMBER
M
AREA RATIO
A
TEMPERATURE RATIO
T
AREA CHANGE PROCESS AC
M1-M2 AREA REQUIRED AR
ENTER THE DESIRED LETTER? A
ENTER THE AREA RATIO?
1.5
MACH
0.4303
T RATIO
0.9643
P RATIO
0.8805
A RATIO
1.4999
IMPULSE RATIO
1.3117
MACH
1.8541
T RRTIO
0.5926
P RRTIO
0.1602
A RATIO
1.4999
IMPULSE RATIO
1.1015
STRGNATION PRESSURE AND TEMPERATURE ARE CONSTANT FOR ISENTROPIC FLOW,

ARE ADDITIONAL ISENTROPIC RELATIONS DESIRED?
Pantalla 2.6
Esta pantalla nos muestra el numero de Mach, y las razones de Temperatura, de

Presin y de Impulso tanto para comentes arriba como para corrientes abajo.
Si escogemos el caso T el programa nos pide la razn de temperatura T/To

(debe ser < 1 ) si escogemos 0.5 .
ISENTROPIC PROCESS CALLEO FOR

PRESSURE RATIO
P
MACH NUMBER
M
AREA RATIO
A
TEMPERATURE RATIO
T
M l - M ? AREA REQUIRED AR
ENTER THE DESIREO LETTER? T
ENTER THE TEMPERATURE RftTIO,
MACH
2.2361
T RATIO
5.000E-01
T/TO (MUST BE < 1 . 0 ) . ?
P RATIO
8.839E-02
fi
RTIO
2.070E-00
0.5
IMPULSE RATIO
1.1547
STAGNATION PRESSURE AND TENPERATURE ARE CONSTANT FOR ISENTROPIC

R E ADDITIONAL ISENTROPIC RELATIONS DESIRED? _
FLOH.
Esta pantalla nos muestra el numero de Mach y las razones de Presin, Impulso
y rea.
Si escogemos el caso AC el programa nos pide el nmero de Mach y la razn de
cambio de rea si escogemos 1 y 1.4 respectivamente.
Nota: asegurarse que al introducir estos valores al programa estn en el mismo

rengln y separados por una coma (1,1.4 ).
CSENTROPIC PROCESS CALLED FOR

PRESSURE RATIO
P
MACH NUMBER
H
AREA R f l l l O
A
TEMPERATURE RATIO
T
M1-M2 AREA REQUIRED AR
ENTER THE DESIRED LETTER? AC
ENTER M l RNO A 2 / A 1 ?
1,1.4
AREA CHANGE PROCESS IN ISENTROPIC FLOW

Ml
H2
A2/A1
1.0000
0.4708
1.4000
THE PROCESS I S ISENTROPIC;
T2/T1
1.1491
P2/P1
1.6263
HENCE NO CHANGE IN STAGNATION P R O P E R T I E S .
IRE ADDITIONAL ISENTROPIC RELATIONS DESIRED? __
Pantalla 2.8
Esta pantalla nos muestra el numero de Mach tanto para la regin 1 como para la
regin 2 as como tambin las razones de Temperatura y presin para ambas regiones.
Si escogemos el caso AR (cambio de rea requerida) el programa nos pide los

nmeros de Mach 1 y Mach 2 si escogemos 1 y 1.5 respectivamente.
Nota: asegurarse que al introducir estos valores al programa estn en el mismo

rengln y separados por una coma (1,1.5 ).
[SENTROPIC PROCESS CALLED FOR
INPUT PARAMETERS ARE ;

PRESSURE RATIO
MACH NUMBER
AREA RATIO
TEMPERATURE RATIO
AREA CHANGE PROCESS
M1-M2 AREA REQUIRED
P
H
fi
T
AC
AR
ENTER THE DESIRED LETTER? AR

ENTER THE VALUE OF HI AND N2?
1,1.5
AREA CHANGE PROCESS I N ISENTROPIC FLOW

Ml
M2
A2/A1
1.0000
1.5000
1.1762
THE PROCESS I S ISENTROPIC:
T2/T1
0.8276
P2/P1
0.5156
HENCE NO CHANGE I N STAGNATION P R O P E R T I E S .
ARE ADDITIONAL ISENTROPIC RELATIONS
DESIRED?
Pantalla 2.9
Esta pantalla nos muestra las razones de rea, Temperatura y Presin para
ambas regiones.
En todos los casos tambin nos indica que las propiedades de estancamiento son
constantes.
CAPTULO
APLICACIONES DEL FLUJO FANNO EN

LAS TOBERAS
3.1
Si consideramos que en una Tobera convergente como se muestra en la figura

3.1, la parte convergente de la Tobera puede ser moldeada para un flujo Isoentrpico y el
segmento de rea constante como un flujo FANNO.
bncropic
Fauno
i t | i
D.L
Figura 3.1 Tobera convergente con un ducto de rea constante
En un flujo no simple cuando se tiene un cambio de rea y friccin

simultneamente, los efectos que ocurren con respecto al cambio de rea normalmente
son ms que los que ocurren por la friccin.
El comportamiento de una Tobera convergente con un ducto de rea constante con

respecto a la contrapresin puede ser establecida de igual manera como la de una Tobera
convergente. Las siguientes figuras nos proporcionan detalles de su comportamiento.
i<iitiiiiiii<iiiiii
Figura 3.2a
En la figura 3.2a Si la contrapresin y la presin del deposito son iguales el flujo
no ocurre.
Si la contrapresin es disminuida ligeramente el flujo se induce al sistema.
La presin en el plano de salida del ducto debe seguir las mismas caractersticas
como las de cualquier ducto convergente en el plano de salida. Si el nmero de Mach en
la salida es subsnico, la presin en el plano de salida del ducto debe ser igual a la
contrapresin y s el nmero de Mach en la salida es snico supersnico la presin en
el plano de salida del ducto debe ser igual ms grande que la contrapresin. En las
figuras 3.2b y 3.2c se muestra una distribucin tanto de la presin como del nmero de
Mach.
Figura 3.2c Distribucin del nmero de Mach
El comportamiento de la linea de FANNO se ilustra en la figura 3.2d
Figura 3.2d Representacin de la lnea FANNO.
Como la lnea vertical del la figura va desde el estado de estancamiento "o" al

estado de la salida de la Tobera "a", el ducto de rea constante, como el segmento del
flujo FANNO es indicado como: Desde el estado "a" al plano de la salida "b".
En ambos segmentos, el de la Tobera convergente y el del ducto con rea

constante, el nmero de Mach se incrementa y la presin disminuye, (un nmero de
Mach muy grande ocurre dentro del sistema en la salida del ducto) Este comportamiento
es evidente examinando la lnea FANNO.
El flujo no puede estrangularse en la salida de la Tobera convergente porque es a

su vez la entrada a la regin del flujo FANNO, esto sucede en el punto con mxima
entropa y movindose a lo largo de la lnea FANNO dentro de las regiones de
disminucin de entropa y esto viola la 2da. Ley de la Termodinmica.
El nico camino posible es por el flujo que debe ser subsnico en el plano de
salida de la Tobera el cual es tambin la entrada hacia la regin del flujo FANNO y por
el flujo que se mueve subsnicamente hacia el punto snico sobre la lnea FANNO.
Una vez que la presin es reducida bastante baja por el flujo estrangulado en la
Tobera convergente con un ducto de rea constante, reducciones posteriores en la
contrapresin no tendrn efecto
sobre la razn de flujo de masa del sistema, las
distribuciones del nmero de Mach de las propiedades a travs del sistema.
Esto es exactamente el comportamiento de la Tobera convergente con respecto a

la contrapresin. En la figura 3.3 se ilustra el comportamiento de un flujo estrangulado
dentro de una Tobera convergente con un ducto de rea constante
i i i < i i i i i i i | f
Figura 3.3a
Esquema
M1
*r0
0>)f
- i
Figura 3.3c Comportamiento de la linea FANNO
3.2
Una Tobera convergente-divergente tambin puede ser usada con un segmento

de ducto que contenga rea constante.
Usualmente las Toberas convergentes-divergentes van adelante (antes) que el

segmento que contiene rea constante.
En la figura 3.4 se ilustra un arreglo tpico con regiones FANNO e Isoentropico.
Figura 3.4 Tobera convergente-divergente conectada a un ducto con rea constante.
Puesto que el numero de Mach en la salida de una Tobera convergentedivergente puede ser en todo caso subsnico supersnico y dado que las ondas de
choque pueden ocurrir en ambas partes ( en la Tobera en el ducto ) existe entonces
una diversidad de condiciones de flujo en este tipo de arreglo, comparado con las
condiciones simples de un arreglo de Tobera convergente con un segmento de ducto con
rea constante.
La principal diferencia de un flujo FANNO supersnico subsnico es la posible

longitud del segmento de ducto que contiene rea constante, mientras que para un flujo
supersnico es limitada, para un flujo subsnico es ilimitada. En la figura 3.5a se
muestra un segmento de ducto con un nmero de Mach supersnico en la entrada.
"I M M I I I
M I M M I
Figura 3.5a Esquema
Para un nmero de Mach supersnico en la entrada dado, el parmetro 4fL*/Dh

determina la mxima longitud del ducto que contenga el rea constante en el cual el flujo
supersnico puede ser mantenido. Si la longitud actual del segmento de ducto para un
nmero de Mach supersnico en la entrada es ms grande que la mxima longitud
permitida para un flujo supersnico entonces las ondas de choque deben estar en el
ducto.
Una onda de choque normal puede tambin aparecer en un flujo FANNO con un
nmero de Mach supersnico en la entrada, si la longitud actual del ducto es menor que
la longitud permitida para un flujo supersnico. La localizacin exacta de la onda de
choque puede depender de la forma y de las condiciones del ducto, as como de la
contrapresin.
Esta situacin se muestra tambin en la figura anterior 3.5a, la distribucin de

presin as como la lnea FANNO se ilustran en las figuras 3.5b y 3.5c respectivamente.
Figura 3.5b Distribucin de presin
Figura 3.5c Comportamiento de la lnea FANNO
Por medio de la onda de choque el nmero de Mach va de supersnico a

subsnico, puesto que el proceso no es isoentropico, la entropa entonces se incrementa.
Se efecta un salto de la lnea de regin FANNO supersnica, a la lnea de regin

FANNO subsnica, cuando en la entrada a un segmento de un ducto con rea constante
el nmero de Mach es supersnico. Existen dos posibilidades para las condiciones del
flujo dentro del ducto, Primero si la longitud actual es menor que la longitud permitida,
la onda de choque puede no puede estar en el ducto, Segundo, si la longitud es ms

grande que la longitud permitida la onda de choque est en el ducto.
El comportamiento de la contrapresin puede ser examinado en el primer caso y

en la figura 3.6a se ilustra el sistema.
^
L<L'
2>i
m
J-i 1 j M I I I I M
o)
I1
(9
Figura 3.6a Esquema
Como la contrapresin decrece el flujo se induce al sistema. La distribucin de la

presin para una contrapresin dada resulta completamente de un flujo subsnico dentro
del sistema esto se muestra en la curva " a " de la figura 3.6b, y el comportamiento de la
lnea FANNO en la figura 3.6c.
Figura 3.6b Distribucin de presin para diferentes contrapresiones
(2)
Figura 3.6c Comportamiento del flujo FANNO para la curva "a"
Para una contrapresin suficientemente baja el flujo estrangulado esta en la

garganta de la Tobera. En la curva "b" de la figura 3.6b se observa la distribucin de
presin y en la figura 3.6d se ilustra el comportamiento del flujo FANNO.
(2)
Figura 3.6d
Posteriores reducciones en la contrapresin van adelante del choque normal

constante en la porcin divergente de la Tobera.
La distribucin de la presin para un choque en la Tobera esta ilustrada en la

curva "c" de la figura 3.6b, y el camino FANNO en la figura 3.6e
Figura 3.6e
Una posterior reduccin en la contrapresin lleva la onda de choque hacia el

plano de salida de la Tobera, esto se muestra en la curva "d" de la figura 3.6b, y el
camino FANNO en la figura 3.6f
(2)
Figura 3.6f
Una posterior reduccin en la contrapresin lleva el choque hacia adelante en el

plano de salida de la Tobera.
Esto se muestra en la curva "e" de la figura 7-19b, y el camino FANNO en la

figura 3.6g
Figura 3.6g
3.3.
Uso del programa de aplicacin (COMPQ)
Utilizando el programa Compq nos despliega una pantalla y nos pide como dato
inicial la razn de calor especifico. Escogeremos 1.4 (supondremos que es aire).
ENTER THE S P E C I F I C HEATS RATIO? 1 . 4
Pantalla 3.1
Nos despliega una segunda pantalla
THE FOLLOWING PROCESSES ftRE A V A I L A B L E :

PROCESS
ABBREVIATION
ISENTROPIC FLOW
IS
NORMAL SHOCK WAVE
NS
OBLIQUE SHOCK WAVE
OS
PRANOTL-HEYER PROCESS
PM
RAVLEIGH FLOW
RA
FANNO FLOW
FA
MASS ADDITION
HA
ISOTHERMAL W/FRICTION
PL
FINISHED
FI
1.4
ENTER THE PROCESS ABBREVIATION? FA
Pantalla 3.2
Esta pantalla nos indica cuales son las opciones que tenemos, utilizaremos la
opcin FA (Parmetro FANNO ) Nos despliega una tercera pantalla.
ANNO FLOW SELECTED

HACH NUMBER
H
4fL/D
F
P/PSTAR
P
DUCT ADDITION
DA
THE FANNING FRICTION FACTOR I S USED I N A L L FANNO COMPUTATIONS
ENTER THE DESIRED L E T T E R ) S ) ?
Esta pantalla nos muestra cuales son los parmetros de entrada al programa.
De acuerdo a los datos que tengamos del problema se escoge el parmetro

deseado, en este caso escogemos M y en esta misma pantalla nos pide que se introduzca
el nmero de Mach, supondremos que es 4.
-ANNO FLOW SELECTED

MACH NUMBER
H
4fL/D
F
P/PSTAR
P
DUCT ADDITION
DA
THE FANNING FRICTION FACTOR I S USED I N 8 L L FANNO COMPUTATIONS
ENTER THE DESIRED L E T T E R ( S ) ? M
ENTER THE MACH NUMBER? 4
THE MACH NUMBER I S
4fL/D
T/T
0.6331
0.2857
4.8000
P/P0.1336
PO/PO10.7186
RH0/RH0
0.4677
STAGNATION TEMPERATURE I S CONSTANT FOR ft FflNNO FLOH.

ARE ADDITIONAL FflNNO COMPUTATIONS DESIRED?
Pantalla 3.4
Esta pantalla nos muestra el parmetro FANNO la Densidad y las razones de

Temperatura, Presin y Presin de Estancamiento.
Si escogemos F nos pide el valor del parmetro de FANNO 41/D y de acuerdo a

este valor nos indica si tiene solucin con un nmero de Mach subsnico supersnico.
Para un valor de 4fl/D igual a 0.5
FANNO FLOW SELECTED

INPUT PARAMETERS ARE;
MACH NUMBER
H
4fL/D
F
P/PSTAR
P
DUCT ADDITION
DA
THE FANNING FRICTION FACTOR I S USED I N R L L FANNO COMPUTATIONS
ENTER THE DESIRED L E T T E R ( S ) ? F
ENTER THE VALUE OF 4 f L / D ? 0 . 5
THE MACH NUMBER I S
4fL/0
T/T0.5000
1.1200
0.5977
P/P1.7706
PO/PO1.1909
RHO/RHO1.5809
THE MACH NUMBER I S

4fL/D
T/T
0.5000
0.4552
2.8602
P/P0.2359
PO/PO3.7067
RHO/RHOe.5182
STAGNATION TEMPERATURE I S CONSTANT FOR A FANNO FLOW.

ARE ADDITIONAL FANNO COMPUTATIONS DESIRED?
Pantalla 3.5
La pantalla nos muestra los nmeros de Mach, la Densidad y las razones de

Temperatura, Presin y Presin de Estancamiento tanto para corrientes-arriba como
para corrientes-abajo.
Si escogemos el parmetro P nos pide el valor de la razn p/p* supondremos que
es 5 nos despliega la siguiente pantalla.
ANNO FLOW SELECTED

MACH NUMBER
H
4fl/D
F
P/PSTAR
P
DUCT ADDITION
OA
THE FANNING FRICTION FACTOR I S USED I N ALL FANNO COMPUTATIONS
ENTER THE DESIRED L E T T E R ( S ) ? P
ENTER THE VALUE OF P / P - ? 5
THE MACH NUMBER I S
4fL/D
T/T11.8455
1.1887
0.2181
P/P
S.
P0/P02.7304
RHO/RHO4.2063
STAGNATION TEMPERATURE I S CONSTANT FOR A FANNO FLOW.

Esta pantalla nos muestra el parmetro FANNO, el nmero de Mach, la

Densidad y las razones de Temperatura, Presin y Presin de Estancamiento.
Si escogemos DA nos pide el nmero de Mach y el parmetro FANNO 4fl/D

supondremos 3 y 0.5 respectivamente.
Nota: Asegurarse que estos valores se introduzcan al programa en el mismo

rengln y separados por una coma ejemplo 3,0.5
FANNO FLOW SELECTED

MACH NUMBER
M
4fL/D
F
P/PSTAR
P
DUCT ADDITION
DA
THE FANNING FRICTION FACTOR I S USED I N ALL FANNO COMPUTATIONS
ENTER THE DESIRED L E T T E R ( S ) ? DA
f N T E R THE MACH NUMBER AND THE 4 f L / D INCREMENT?
3.
Ml
(4fL/0)l
0.5222
D(4fL/D)
8.5000
VT STATE 2 THE MfiCH NUMBER I S

T2/T1
2.2089
P2/P1
3.8548
P02/P01
0.2406
3,0.5
(4fL/D)2
8.0222
1.1567
RH02/RH01
1.7451
STAGNATION TEMPERATURE I S CONSTANT FOR fl FANNO FLOW.

Pantalla 3.7
Esta pantalla nos muestra para el estado 2 l numero de Mach, y las razones de
Temperatura, Presin, Presin de Estancamiento y la Densidad para los dos estados.
En todos los casos tambin nos indica que la temperatura de estancamiento es

constante.
CAPITULO
FLUJO RAYLEIGH EN LAS TOBERAS
4.1.
Adicin y Expulsin de Calor
Si solo manejamos la adicin expulsin de calor, un flujo Adiabtico simple

un flujo RAYLEIGH deben de definirse.
Porque lo nico que cambia en un flujo Adiabtico es la Temperatura T algunas

veces es llamada tambin un cambio simple de temperatura. Como en un simple cambio
de rea, las variables iniciales significan condiciones hacia el punto snico. De este
modo el flujo RAYLEIGH es un flujo sin friccin ( f = dF =0 ) en un ducto de rea
constante y con masa constante pero con un cambio en la temperatura, y en la entalpia
de estancamiento.
Si las ecuaciones de conservacin y algunas definiciones son aplicadas para el

control de un volumen elemental con rea constante, y la razn del flujo de masa no
cambia y no hay friccin, las expresiones de la tabla 4.1a resultan. La integracin total
de las relaciones de la tabla 4.1a con las condiciones referenciadas para el punto snico
producen las relaciones de la tabla 4.1b.
a)Formas Diferenciales
dM2 _ (l + yM2)dT0
2
1 -M
dT0
T0
b)Razones de Propiedad
i +^ M
T0
2fr + l ) * f >
(l + yM2}
dT0
1 + yM2
V ~1 -M2
r0
p'
(y + l)M 2
dV _
dT _ (l-JM2}
dT0
1 -M1
T0
T ~
r _ (z + l ^ A f 2
^
~ l
rM
dT0
V _{y + \)M2
P ~
1 -M1
T0
V* ~ 1 + yM2
dP _
P ~
yM2 Y dT0
1 -M2 T0
dP0 _
rP
o
yM2 dT0
2 JTo
dp
v(r-i)
y +1
P0.
1 + yM'
y +1
\ + yM
P'
y +1
(r+i)
AS
= ln^ M'
Cp
T0
T
T0
=
2(r + l)MV
(l + yM2}
A=A*=constante
f=0
- constante
1=1*
2
Tabla 4.1. Recopilacin de relaciones para el flujo RAYLEIGH
La nica expresin que aparece con una nueva funcin es esa la de Tc>/T*0 para el
nmero de Mach. Para el flujo RAYLEIGH el incremento en la temperatura de
estancamiento es un parmetro importante, no distinguirlo es un hecho que envuelve la
distancia sobre la cual la temperatura de estancamiento cambia. De este modo un paso
incrementa de T 0 i hacia T02, un incremento gradual de T 0 i hacia T02, produce el mismo
resultado sobre las asumciones del flujo RAYLEIGH. La longitud del ducto en el cual el
cambio de temperatura se va a llevar a cabo no es consideracin del flujo RAYLEIGH.
La influencia de los coeficientes de entropa y de la presin de estancamiento muestran
que cuando hay adicin de calor se produce un incremento en la entropa y un
decremento en la presin de estancamiento, en tanto que cuando hay expulsin de calor
produce un decremento en la entropa y un incremento en la presin de estancamiento.
Un decremento en la presin de estancamiento asociada con una adicin de calor

es algunas veces llamada el EFECTO RAYLEIGH es de considerable importancia en el
diseo de sistemas de combustin. La figura 4.1 representa esquemticamente las
condiciones y nomenclatura para un flujo RAYLEIGH.
*l-2
(i)
'
'
(2)
[I I I I II I I I I I I I I I
M,
Figura 4.1. Nomenclatura del flujo RAYLEIGH
Este flujo es llamado algunas veces adicin de calor reversible expulsin

porque el cambio solo ocurre en la entropa y es causado tanto por la adicin de calor
el proceso de expulsin. Si la misma cantidad de energa es agregada y despus
expulsada ( expulsada y despus agregada ) las propiedades no cambian pues esto
ocurre en medio de las condiciones de entrada y de salida.
El camino del proceso RAYLEIGH es un diagrama entalpia-entropa (h-s)

temperatura-entropa (T-s) un diagrama es un mecanismo conveniente para analizar este
simple flujo. Aunque el camino RAYLEIGH puede ser representado con diagramas
propios envolviendo otras variables, el diagrama entalpia-entropia (h-s) es la versin
tradicional mas til y usada. La tabla 4.1b anteriormente escrita nos da los cambios de
entropa (en el estado snico) como
(y+0
Cp
= ln M'
+ j&r
(4-1)
la razn de temperatura esttica como una funcin del nmero de Mach
~(y + l)M'
T_
Y *
1 + yM2
(4-2)
hacia el punto snico
T*
V
(4-3)
r +i
La lnea RAYLEIGH sin dimensiones pueden ser generadas usando el nmero de

Mach como el parmetro en conjuncin con las ecuaciones 4-1 y 4-2. una expresin
simple para un cambio de entropa como una funcin de la razn de temperatura, T/T*
puede ser derivada eliminando el nmero de Mach, y por medio de las ecuaciones 4-1 y
4-2, pero este proceso es muy largo y no muy manejable. Para un gas calorficamente
perfecto la razn de temperatura es igual a la razn de entalpia, puesto que
h _ CpT
h*
CpT*
T*
(4-4)
Las ecuaciones 4-1 y 4-2 representan una lnea RAYLEIGH sin dimensiones
para un diagrama (h-s) (T-s) donde la abscisa es la entropa sin dimensiones y la
ordenada puede ser la razn de temperatura o de entalpia. El camino RAYLEIGH
formado sin dimensiones en un diagrama (T-s) para una razn de calor especfico de 1.4
esta esquematizado en la figura 4.2a y el nmero de Mach como una funcin del cambio
de entropa para una razn de calor especfico de 1.4 en la figura 4.2b
Figura 4.2.
Lneas RAYLEIGH para un gas calorficamente perfecto ( y = 1.4 )
Aunque las lneas RAYLEIGH pueden ser empatadas sobre diagramas de

propiedad para cualesquiera dos propiedades, entalpia temperatura contra entropa
por el diagrama de MOLLIER.
Observando la figura 4-2b sugiere que el mximo estado de entropa es en el

estado snico. El cambio en la entropa para un flujo RAYLEIGH, est en trminos del
nmero de Mach y estn dados por la ecuacin 4-1. Para encontrar el nmero de Mach
en el estado de mxima entropa, la derivada de As/Cp exp.( As/Cp ) con respecto al
nmero de Mach puede ser tomado e igualado a cero. No existe una entropa mnima
desde ambos ramales de la lnea RAYLEIGH no ligado a la direccin negativa. El
estado hacia el cual la derivada de la entropa se desvanece podra de este modo ser el
estado de mxima entropa.
la derivada es
(y* 0
AJ
r
y +1 "l r
d ,Cp
r +i
p _
e- = 2 M
+ M'
dM
X + yM'
r .
r+i
V ( r + i X - 0 2yM
2
2
1 + yM ) (l + yM J
(4-5)
la cual se reduce a
M2 = 1
(4-6)
Para el flujo RAYLEIGH de un gas calorificamente perfecto, el estado de

mxima entropa es de este modo el estado snico, M = l . La lnea RAYLEIGH muestra
tambin el mximo valor de T/T*. El nmero de Mach asociado con el mximo valor de
la razn de temperatura puede ser encontrado resolviendo la derivada de T/T* expresin
en la tabla 4.1b igualada a cero
por lo tanto
dM\T*)
(i + yM2}
(l + yM2)
(4-7)
la cual se reduce a
M2 =
r
(4-8)
En la figura 4-3 se ilustra informacin acerca del proceso RAYLEIGH, el

movimiento hacia la derecha en el diagrama (h-s) es para la adicin de calor y el de la
izquierda para la expulsin de calor. El estado snico ocurre hacia el punto de mxima
entropa y el nmero de Mach para el mximo valor de T/T* es l/*Jy
. Los nmeros de
Mach subsnicos estn asociados con temperaturas grandes razones de entalpia, y los
nmeros de Mach supersnicos con valores pequeos de las razones. De este modo la
porcin superior de la lnea RAYLEIGH corresponde al flujo subsnico y la porcin
baja al flujo supersnico.
Figura 4.3. Representacin de las lneas RAYLEIGH
La razn de temperatura esttica decrece como calor es agregado en la regin de

en medio de M = 1/-Jy . La temperatura de estancamiento se incrementa durante el
proceso de adicin de calor, pero el flujo se acelera rpidamente en esa regin cuando el
calor es agregado, y as de este modo la energa trmica adicional es requerida para
convertirla en energa cintica. Por otra parte, desde el punto snico no puede ser
atravesado sin movimiento dentro de la regin de decremento de entropa a menos que el
sentido de calor transferido sea cambiado, el flujo RAYLEIGH es inicialmente
subsnico y el resto debe ser supersnico. Para una adicin de calor ambos flujos
RAYLEIGH el subsnico y el supersnico se mueven hacia el nmero de Mach en el
estado 1 como energa es agregada. Sin embargo cuando el calor es expulsado ambos
flujos RAYLEIGH el subsnico y el supersnico se mueven a lo lejos del punto snico.
Esta claro que el significado de T*o, es la temperatura de estancamiento requerida dentro
de un flujo RAYLEIGH para que el nmero de Mach llegue a ser 1. Como tal eso
representa el lmite de adicin de calor para un flujo subsnico supersnico. Cualquier
adicin de calor posterior puede resultar en un decremento en la razn de flujo de masa
y un salto hacia otra lnea dimensional RAYLEIGH. Como con otro flujo simple, las
condiciones para localizar el nmero de Mach 1 en un flujo RAYLEIGH son nicas
para un flujo dado y pueden ser usadas como condiciones de referencia para hacer los
clculos.
Un aspecto interesante de un flujo RAYLEIGH es que provee al menos en teora

una alternativa de usar una Tobera convergente-divergente
llevando un
flujo
supersnico. Si suficiente calor es cedido al flujo subsnico de un deposito dentro de una

situacin del flujo RAYLEIGH, Mach 1 se puede obtener. Si el calor es expelido
despus de que Mach 1 se obtenga, el flujo se expande supersnicamente. As de este
modo en concreto la cantidad exacta de adicin seguida por la expulsin de calor en el
flujo supersnico en un ducto de rea constante puede ser obtenida. Porque fuera de los
efectos tales como la friccin en las paredes y de la necesidad de un flujo uniforme no
considerados en el flujo RAYLEIGH, el proceso no es realmente posible, y en el mejor
de nuestro estudio, no siempre tal recurso tiene xito cuando es obtenido de un flujo en
el estado supersnico.
La longitud no entra dentro de cualquiera de las expresiones del flujo

RAYLEIGH dadas en la tabla 4.1 para un proceso de flujo RAYLEIGH dado, la adicin
expulsin de calor y el estado inicial determinan el estado final. La friccin, la cual es
el nico potencial manejado concerniente con la longitud, es el abandono del flujo
RAYLEIGH. La longitud del ducto puede entrar dentro de las propiedades de
distribucin ( presin contra x, por ejemplo ) para un flujo RAYLEIGH en el cual la

energa agregada expelida a la misma razn especificada en una dimensin del ducto.
La figura 4-3 es la representacin de la lnea RAYLEIGH para todos los flujos

RAYLEIGH con una y = 1.4 y son expresados en coordenadas sin dimensiones As/Cp y
T/T* . Si las lneas RAYLEIGH para flujos con diferentes condiciones iniciales de
estancamiento y/o diferentes razones de flujo de masa donde estn representadas en
coordenadas dimensionales s y T ( h ) entonces las formas podran ser similares a las
de la figura 4-3 pero las lneas RAYLEIGH para una razn de flujo individual podran
ser distintas. Generalmente, para nuestros propsitos, las lneas RAYLEIGH sin
dimensiones de la figura 4-3 podran ser usadas para explicar varios fenmenos
asociados con el flujo RAYLEIGH.
4.2.
dato inicial la razn de calor especfico. Escogeremos 1.4 (supondremos que es aire)
NTER THE S P E C I F I C HEflTS RflTIO?
1.4
y nos despliega una segunda pantalla, esta pantalla nos indica cuales son las opciones
que podemos utilizar.
THE FOLLOWING PROCESSES PRE A V A I L A B L E :

PROCESS
ABBREVIATION
ISENTROPIC FLOH
IS
NORMAL SHOCK WAVE
NS
OBLIQUE SHOCK WAVE
OS
PRANOTL-MEVER PROCESS
PH
RAVLEIGH FLOW
RA
FANNO FLOW
FA
MASS ADDITION
HA
PL
FINISHED
FI
1.4
ENTER THE PROCESS ABBREVIATION? RA_
Pantalla 4.2
Si utilizamos la opcin RA (flujo RAYLEIGH ) nos despliega una tercera
pantalla.
W L E I G H FLOW SELECTED
INPUT PARANETERS ARE:
HACH NUMBER
M
TO/TOT
HEAT TRANSFER
HT
ENTER THE DESIRED L E T T E R ( S ) ? H
ENTER THE MACH NUHBER?
Esta pantalla nos indica cuales son los parmetros de entrada al programa.
De acuerdo a los datos que tengamos del problema para este caso escogeremos el
caso M y en esta misma pantalla nos pide que se introduzca el nmero de Mach
supondremos para este caso que es 1.5
RAVLEIGH FLOW SELECTED

MACH NUMBER
H
TO/TOT
HEAT TRANSFER
HT
INTER THE MACH NUMBER?
M E MACH NUMBER I S
TO/TO
T/T0.9093
0.7525
1.5
1.500
PO/PO
1.1215
P/P0.5783
RHO/RHG
0.7685
ARE ADDITIONAL RAVLEIGH FLOH COMPUTATIONS DESIRED?
92
Pantalla 4.4
Esta pantalla nos muestra las razones de Temperatura y de Presin as como

tambin las razones de Presin y Temperatura de Estancamiento adems de la
Densidad, por otra parte nos preguntan si deseamos hacer mas clculos del flujo
RAYLEIGH (tenemos la opcin de seleccionar S NO )
Si escogemos el caso T el programa nos pide se introduzca la razn de

temperatura de estancamiento T0/T0* ( debe de ser menor que 1 ) si escogemos 0.8
RAVLEIGH FLOW SELECTED

MACH NUMBER
M
TO/TOT
HEAT TRANSFER
HT
ENTER THE DESIRED L E T T E R ( S ) ? T
ENTER THE VALUE OF TO/TO-?
0.8
THE MACH NUMBER I S

0.583
TO/TOT/TPO/PO
0.8989
1.8814
P/P
1.6261
RHO/RHO1.8091
THE MACH NUMBER I S

1.967
TO/TO
T/TPO/PO0.8000
0.5411
1.4691
P/P
0.3739
RHO/RHO
0.6910
IRE ADDITIONAL RAVLEIGH FLOW COMPUTATIONS DESIRED?
Pantalla 4.5
Esta pantalla nos muestra el nmero de Mach, las razones de Presin,

Temperatura y Densidad, as como tambin la razn de la Presin de Estancamiento
tanto para corrientes-arriba como para corrientes-abajo.
Si escogemos el caso HT ( transferencia de calor ) el programa nos pide se

introduzca el nmero de Macb inicial y la Temperatura ( K R ) escogeremos 1 y
500K respectivamente.
Nota: asegurarse que al introducir estos valores al programa computacional estn en el

mismo rengln y separados por una coma.
Tambin nos pregunta si el cambio de temperatura es adicin expulsin de calor.
RAYLEIGH FLOW SELECTED

MACH NUMBER
M
TO/TOT
HEAT TRANSFER
HT
ENTER THE DESIRED L E T T E R ( S ) ? HT
"NTER THE I N I T I A L MACH NUMBER AND THE STAGNATION TEMP IK OR R ) ? 1 , 5 9
NTER THE CHANGE IN STAGNATION TEMP (< ADD, - R E J ) ? THE I N I T I A L NACH NUMBER I S 1 . 0 .
STATE 2 CAN BE EITHER SUBSONIC
JOR SUPERSONIC.
INTER SUB FOR SUBSONIC OR SUP FOR SUPERSONIC? SUP
HEAT TRANSFER PROCESS COMPUTATIONS
Ml
1.0000
T02/T01
1.
M2
-2.9999
T2/T1
0.2803
T01
50.00
PO2/POI
3.243
DELTO
P2/P1
0.1765
RH02/RH01
0.6296
ARE ADDITIONAL RAVLEIGH FLOH COMPUTATIONS DESIRED? _
Pantalla 4.6
Esta pantalla nos muestra el nmero de Mach 2, la Densidad y las razones de

Presin y Temperatura de estancamiento as como tambin las razones de Presin y
Temperatura.
CAPITULO
FRICCION EN LAS TOBERAS

(ISOTRMICO)
5.1.
dato inicial la razn de calor especifico. Escogeremos 1.4 (supondremos que es aire).
JJTER T H E S P E C I F I C
HEflTS RflTIO?
1.4
Nos despliega una segunda pantalla
THE FOLLOWING PROCESSES ARE A V A I L A B L E :

PROCESS
ABBREVIATION
ISENTROPIC FLOW
IS
NORMAL SHOCK HAVE
NS
OBLIQUE SHOCK WAVE
OS
PRAHDTL-MEVER PROCESS
PM
RAVLEIGH FLOW
RA
FANNO FLOW
FA
MASS ADDITION
MA
PL
FINISHED
FI
1.4
ENTER THE PROCESS ABBREVIATION? PL
Pantalla 5.2.
Esta pantalla nos muestra cuales son las opciones que podemos utilizar.
Si utilizamos la opcin PL (flujo isotrmico con friccin) nos despliega una
tercera pantalla.
ISOTHERMAL FLOW S E L E C T E D .
ISOTHERMAL FLOH CHOKES AT l / S Q R I G A M ) .
ONLV THE MACH NUMBER RANGE < l / S Q R I G A M ) I S COVERED.
THE FANNING FRICTION FACTOR I S USED I N ALL ISOTHERMAL CALCULATIONS.
HACH NUMBER
4 fL/D
DUCT ADDITION
M
F
OA

ENTER THE HACH NUMBER? 0 . 8
MS
De acuerdo a los datos que tengamos del problema se escoge el parmetro

deseado, en este caso escogemos M y en esta misma pantalla nos pide que se introduzca
el nmero de Mach, supondremos que es 0.8.
ISOTHERMAL FLOW SELECTED.

ISOTHERMAL FLOW CHOKES ftT 1 / S 0 R ( G A M ) .
3NLV THE MACH NUMBER RANGE < 1/SQR(GAM) I S COVERED.
THE FANNING F R I C T I O N FACTOR I S USED I N A L L ISOTHERMAL CALCULATIONS.
NACH NUMBER
4 fUD
DUCT ADDITION
M
F
DA
INTER THE DESIRED L E T T E R ( S ) ? M

ENTER THE MACH NUMBER? 0 . 8
H
0.8000
P/P1.0564
TO/TO0.9878
P0/P01.0092
4 fL/D
0 - 0063
T/T1.0000
W E MORE ISOTHEMAl COMPUTATIONS DESIRED?
Pantalla 5.4.
Nota: El programa nos indica cual es el rango del nmero de Mach.
Esta pantalla nos muestra el parmetro FANNO, las razones de Presin y

Temperatura as como tambin las razones de Presin y Temperatura de
estancamiento.
Si escogemos el caso F nos pide el valor del parmetro FANNO 4fl/D

supondremos que es 3

ISOTHERMAL FLOW CHOKES AT l / S Q R I G A H ) .
ONLY THE HACH NUMBER RAN6E < 1/SQR(GAH) I S COVERED.
[HPUT PARAMETERS ARE:
MACH NUMBER
4 fL/D
DUCT ADDITION
M
F
DA
ENTER THE DESIRED L E T T E R ( S ) ? F

ENTER THE VALUE OF 4 f L / D ? 3
M
0.3525
P/P2.397?
TO/TO0.8967
ARE MORE ISOTHEMAL COMPUTATIONS
PO/PO1.6373
4 fL/D
3.0081
T/T1.0000
DESIRED?
Pantalla 5,5.
La pantalla nos muestra el nmero de Mach, las razones de Presin y

Temperatura
as como tambin las razones de Presin y Temperatura
de
estancamiento.
Si escogemos el caso DA el programa nos pide el nmero de Mach y el

parmetro FANNO 4fl/D supondremos 2 y 0.9 respectivamente.
Nota: Asegurarse que estos valores se introduzcan al programa en el mismo

rengln y separados por una coma ( 2,0.9 )

ISOTHERMAL FLOW CHOKES AT 1 / S Q R i G f l H ) .
ONLV THE NfiCH NUMBER RANGE < l / S O R ( G A H ) I S COVERED.
HACH NUMBER
4 fL/D
DUCT ADDITION
M
F
DA
ENTER THE DESIRED L E T T E R f S ) ? DA

ENTER THE MACH NUMBER AND THE 4 f L / D INCREMENT?
Ml
2.0000
(4fL/D)l
0.9013
D(4fL/D)
0.9000
FIT STATE 2 THE MACH NUMBER I S

T2/T1
1.0000
T02/T01
0.6310
P2/P1
2.4279
2,0.9
(4fL/D)2
0.0013
0.8238
P02/P01
0.4.844
RH02/RH01
2.4279
ARE MORE ISOTHEMAL COMPUTATIONS DESIRED?
Pantalla 5.6.
Esta pantalla nos muestra el nmero de Mach para el estado 2, el parmetro

FANNO para los dos estados y las razones de Presin, Temperatura y Densidad as
como tambin las razones de Presin y Temperatura de estancamiento.
CAPTULO
ANALISIS TERMODINAMICO
6.1.
Dinmica de gases en un fluido
El anlisis de un fluido que fluye a travs de un pasaje debe satisfacer 4 leyes

1) CONSERVACIN DE MASA
2) LA SEGUNDA LEY DE N E W T O N
3) CONSERVACIN DE LA E N E R G A
4) LA SEGUNDA LEY DE LA TERMODINMICA
Nosotros podemos empezar con la aplicacin de estas 4 leyes para analizar un

fluido corriente.
Para el caso especial de un fluido corriendo hacia un tubo recto con un rea de
seccin constante, y en ausencia de friccin interna de viscosidad, la velocidad de una
partcula del fluido es paralela a las paredes del tubo, como se puede mostrar en la figura
6.1a, y la velocidad tiene el mismo valor en todos los puntos de cualquier seccin. Aun
cuando las fuerzas de la viscosidad se presenten, el anlisis puede ser basado en el
promedio de la velocidad. Ahora, si A es el rea de seccin transversal de un tubo y la
velocidad del fluido en esta seccin es V, entonces el volumen u del fluido el cual fluye
en el tiempo dt es
Volumen = A V dt
y la razn del volumen del flujo es
Razn del volumen del flujo = A V
(6.1)
La razn del flujo de masa es igual a la razn del volumen del flujo dividido por
el volumen especfico del fluido multiplicado por la densidad
Razn del flujo de masa = A V / u = pA V
(6.2)
Si el rea de seccin transversal de un tubo es variable, como se muestra en la

figura 6.1b, la velocidad tambin variar en direccin y en magnitud en toda la seccin.
Figura 6.1 Distribucin de la velocidad en ausencia de friccin interna
Si el rea no cambia radicalmente, las componentes transversales de la velocidad

son comparativamente pequeas,
entonces nosotros podemos
asumir
con
una
aproximacin razonable que la velocidad es axial en direccin y tiene una magnitud que
da la razn del flujo de masa correcta.
Bajo esas condiciones la ecuacin 6.2 puede ser aplicada con la especificacin de
que V es el promedio de la velocidad sobre el rea de seccin transversal A.
Generalmente hablando, la velocidad vara desde un punto a otro punto en

direccin axial, y para un punto particular estos variarn con el tiempo. Por lo tanto, en
una direccin axial la velocidad est en funcin de posicin y del tiempo. Otras
cantidades tales como la presin, densidad y la energa interna, pueden estar tambin en
funcin de la posicin y del tiempo.
Dos mtodos de anlisis del flujo pueden ser empleados. El mtodo Lagrangiano
que considera una masa de flujo definido, considerando en la mente como se comporta a
lo largo del tubo pasaje, y el mtodo Euleriano que considera un elemento de volumen
fijo en el espacio, conocido como volumen de control, y toma dentro de la relacin del
flujo de masa, cantidad de movimiento y energa dentro y fuera del volumen. Por lo
tanto el mtodo Euleriano puede ser usado aqu.
Considere un volumen de control que consiste en un elemento de un tubo de

longitud dx como se muestra en la figura 6.2a la razn de masa del flujo que cruza la
superficie corrientes-arriba es p A V y la masa que cruza la superficie corrientes-abajo
e s A V + d ( p A V ) donde d ( p A V ) es el cambio en el producto p A V entre las
superficies corrientes-abajo y corrientes-arriba.
Figura 6.2. Flujo de un elemento de un fluido en un pasaje de seccin variable
La diferencia entre la razn del flujo de masa dentro y fuera del volumen es igual
a la razn de masa neta del flujo dentro del volumen de control, -d (p A V ). Puesto
que dx es pequeo
-*d(pAV) = -
(pAV)dx
dx
si la razn de masa del flujo dentro del volumen de control excede la comente de
afuera, la masa en el volumen de control se incrementa
dm = p A dx
hacia una razn de incremento
(dm)
dt
Adx~
dt
de las dos ecuaciones anteriores obtenemos
A8-
dt
U P A V ) =o
dx
(6.3)
La cual es conocida como la Ecuacin de la Continuidad y es consecuencia de la

Ley de la Conservacin de la Masa.
Considerando la cantidad de movimiento del flujo, esta cantidad es notable y es

llevada dentro y fuera del volumen de control por el fluido que cruza la superficie de
control. La razn de la cantidad de movimiento del flujo que cruza la superficie
corrientes-arriba es el producto de la razn de masa de flujo y la velocidad, p A V 2 / g.
La cantidad de movimiento correspondiente al flujo fuera del volumen de control

A
(que cruza la superficie corrientes-abajo) e s p A V
/g + d ( p A V
) / g y l a razn neta
del momento del flujo es

f
-d
P
v
AV^
8 y
d_
dx
P-
AV
dx
S y
la cantidad de movimiento del fluido en el volumen de control es
dm
AV ,
vV = p
dx
g
S
la razn del tiempo del cambio del momento es
d_ dmV i
di
Adx d
g
dt
(pV)
Refirindose a la figura 6.2.b esta puede ser conocida como la fuerza sobre la
superficie corrientes-arriba y es P A y sobre la superficie corrientes-abajo es
(P + d P ) ( A + dA) = P A + PdA + AdP
Reteniendo solo la derivada de primer orden. La presin promedio sobre los

lados de las paredes es P + dP / 2 y la componente de la fuerza es axial a la direccin
corrientes-abajo de donde el promedio de la presin es
P + f ) d A = PdA
despreciando la diferencial de orden superior, por lo tanto la fuerza resultante es
( P A + P d A ) - ( P A + PdA + AdP) = -AdP =
-Adx
dx
Recordando la segunda Ley de NEWTON, la razn del cambio de la cantidad de

movimiento es igual a la fuerza resultante. A esto debemos agregar el cambio neto de
esa cantidad que cruza el flujo de la superficie del volumen de control
por lo tanto,
AV2
g dt
dx
Adx
dx
(6.4)
La ecuacin 6.4 es conocida como la Ecuacin de Momento y es consecuencia de

la segunda Ley de NEWTON. Finalmente considerando el flujo de energa, esto es
notable es decir, la razn de flujo de energa que cruza la superficie corrientes-arriba
dentro del volumen de control es igual al producto de la razn de flujo y la energa de la
unidad de masa. La energa de la unidad de masa es igual a la energa interna u y la
energa cintica es
V 2 / 2g . La razn del flujo de energa que cruza la superficie
corrientes-arriba dentro del volumen de control se pudiera escribir as

AV u +
2g
y la razn neta del flujo de energa dentro del volumen de control es
-d
pAV u + yl
2 g.
r 2\
d_
pAV u +
dx
dx
2r
la energa del fluido en el volumen de control es
dm\ u H
= Adx pi ( u + v^
l 2g">
y la razn del tiempo de cambio de esta energa es
Adx-
dt
P u+
2g J J
La energa en el volumen de control se incrementa a una razn igual a la suma de

la razn neta de la energa seguida dentro del volumen de control y la razn del trabajo.
La razn hacia la cual trabaja la encontramos sobre la superficie corrientes-arriba y es
igual a
P AV
y la razn de trabajo encontrada sobre la superficie corrientes-abajo es
PAV + d(P AV)
de aqu la razn neta de trabajo es

-d ( P A V ) =
dx
(PAV)dx
Debido a que las paredes son rgidas las fuerzas que influyen hacia las paredes
del tubo no repercuten en el trabajo.
Si la suma de la razn neta del flujo de la energa dentro del volumen de control
y de la razn de trabajo se igualan a la razn de incremento de la energa en el volumen
de control, el resultado que se obtiene es
d_
V 2\
pAV u +
dx
dx
2 g
f
V^
(PAV)dx = Adx p u +
dx
dt
l
2g,
d
f
v2)
I
P
+ pAV u +
P\ u +
dx
^
P
l
2gJ
F 2 Y|
= 0
2rjj
sin embargo
p
u + = u + Pv ~ h
P
donde v es el volumen especifico y h es la entalpia por lo tanto tenemos
v2^
u
+
p
f
dx
PAV f h, + v^ = 0
l 2g )
(6.5)
Esta ecuacin es la Ecuacin de la Energa del Flujo en ausencia de transferencia

de calor y es consecuencia de la primera Ley de la Termodinmica.
Si el flujo no tiene una sola direccin pero es estable, y las derivadas de tiempo
en las ecuaciones de Continuidad, Momento y de Energa son todas iguales a cero
entonces por lo tanto la Ecuacin de la Continuidad es
d(pAV) = 0
(6.6)
G = p A V = constante
( 6.7 )
la ecuacin del Momento 6.4 llega a ser
AV
+ Adp = O
P
l
r
P
Jr+dP=o
8
(6.8)
finalmente la Ecuacin de la Energa 6.5 es
V
pAV hL + '' = 0
v
2g/
la cual cuando se combina con la ecuacin 6.6 se obtiene
>2\
= 0
d\ h +
(6.9)
2g
Es importante recalcar que todas las ecuaciones anteriormente escritas son

aplicadas solo en fluidos compresibles no viscosos.
6.2
Nmero de Mach y Velocidad Snica
Un disturbio, tal como un cambio de presin, se propaga en un
fluido
compresible de una manera similar como se propagan las ondas del sonido. Esos
disturbios dbiles son propagados a la velocidad del sonido velocidad snica. Un
disturbio intenso explosivo se le conoce como una Onda de choque, y pueden ser
propagadas muchas veces a la velocidad del sonido. Una onda que es originada en un
punto en el espacio se propaga en su parte frontal en forma esfrica y esta a su vez se
aproxima a una onda plana cuando esta a una considerable distancia de donde se inici
el disturbio.
Un pistn puede representar fcilmente las condiciones para el cual existe la

propagacin de una onda plana, cuando la onda plana es propagada por un pistn que se
mueve repentinamente a una velocidad constante U, entonces de inmediato el fluido que
es empujado por el pistn obtiene una velocidad igual a la del pistn, el lmite de la onda
frontal la cual avanza con una velocidad de propagacin V, y la magnitud la cual
depende parcialmente de la velocidad U, las propiedades del fluido suben en el
movimiento del fluido. Tenemos que aclarar que en la parte de adelante de la onda
frontal, el fluido es estacionario.
Onda Frontal
V1
'
ii
4-
Onda Frontal Estacionaria
/ /
V1
P1
pl-
y
/
V 2 V 1 -U
P2
,rt
Figura 6.3. Movimiento que se observa de un pistn con una onda frontal
La figura 6.3
describe el movimiento del fluido con una onda
frontal
estacionaria y en el cual las ecuaciones que se describieron anteriormente se pueden

aplicar mas fcilmente. El fluido de la izquierda de la onda frontal se mueve hacia la
derecha con una velocidad Vi, en tanto el remanente de la onda frontal est estacionaria.
El fluido hacia la derecha de la onda frontal se mueve con una velocidad V2 = Vj - U
en efecto, el fluido que se mueve hacia la derecha a travs de la onda frontal en un tubo
con rea de seccin transversal constante. La Presin y la Densidad correspondiente a la
izquierda y a la derecha de la onda frontal son designados por los subndices 1 y 2
respectivamente.
Ahora la Velocidad, Presin, y la Densidad son constantes en el tiempo en

cualquier punto y puesto que el rea es constante la Ecuacin de la Continuidad
6.3 se
reduce a
f(,r)=0
dx
p V = constante
la ecuacin de Momento 6.4 se reduce a
d_
V
P
dx V 8
V1
A o
dx
t- P = constante
cuando las ecuaciones de Momento y de Continuidad son aplicadas a puntos hacia la

derecha hacia la izquierda de la onda frontal obtenemos
pi Vi = p 2 V 2
plL+P-ph1
g
+ R
resolviendo la primera de las dos ecuaciones anteriores para V j sacando raz cuadrada al
resultado, y substituyendo en la segunda ecuacin se obtiene
(6.10)
Aunque la velocidad U no aparece en la ecuacin anterior 6.10 esta debe de ser

tomada en cuenta porque la P2 depende de esta velocidad.
Si la diferencia de presiones
P 2 - Pi es grande en comparacin con la presin
Pi P2 una onda de choque fuerte existe. Sin embargo lo importante aqu es que un
choque dbil el cual es un disturbio es propagado con una velocidad snica. En este
caso las diferencias de presin y de densidad son muy pequeas
p2 / pi 1 y ( P2 - Pi ) / ( p2 Pi ) d P / d p . En consecuencia.
(6.11)
La cual es la velocidad del disturbio dbil de la velocidad snica. El smbolo a

tambin es usado para representar la velocidad snica.
Puesto que la presin y la densidad de un fluido cambian cuando cruzan la onda

frontal, es evidente que un cambio de estado Termodinmico ocurre. Si este cambio de
estado es rpido, este puede ser considerado como Adiabtico, y si no tiene friccin
interna, el proceso es Reversible y Adiabtico y en consecuencia Isoentrpico. Entonces
(6.12)
'P*
La Compresibilidad Isoentrpica esta definida como
rav
v
y de aqu
a=
g
PK 0
(6.13)
Nosotros podemos ver ahora que la velocidad del sonido en un fluido esta en
funcin de la densidad y de la Compresibilidad Isoentrpica del fluido. Por supuesto que
esta ecuacin no se puede aplicar en caso de choque fuertes, pero si se puede aplicar en
cualquier fluido no viscoso en choques dbiles.
Considerando ahora un gas ideal, la ecuacin para cualquier proceso isoentrpico

es
P v k = constante
diferencindola logaritmicamente,
dP
,dv
= k = 0
P
v
dP
kP
\v/
por lo tanto
dP
= kPv = kRT
= -v
dv L
y como a es
a = JgkPv
= JgkRT
(6.14)
El nmero de Mach (sin dimensiones ) es un nmero que expresa la razn de la

velocidad local de un fluido con la velocidad del sonido en el mismo fluido,
M =
(6.15)
en el caso de un gas ideal el nmero de Mach puede escribirse
M =
V
gkRT
(6.16)
El nmero de Mach es un parmetro muy importante del flujo y puede ser usado
con mucha frecuencia.
6.3
Ondas Mach
Fluidos a alta velocidad (snica supersnica ) son frecuentemente encontrados

en conjuncin con corrientes y turbinas de gas, compresores, aviones, cohetes y
proyectiles. Los efectos de compresibilidad en los disturbios de un gas que se desacelera
de una velocidad supersnica a snica tienen consideraciones de importancia para el

diseo de cualquiera de los recursos previamente mencionados.
Considerando un disturbio esfrico tal como el que emite una chispa elctrica
intermitente un cambio de presin en un gas en reposo. El resultado de este fenmeno
esta ilustrado en la figura 6.4 a. La onda frontal causada por el disturbio se propaga en
todas direcciones a la velocidad del sonido dentro del gas. Suponiendo que el gas est en
movimiento con una velocidad menor en el flujo que la velocidad del sonido en el gas.
En la figura 6.4b se representa este caso. La velocidad neta de la onda frontal corrientesarriba es a - V y corrientes-abajo es a + V.
Si
a > V
la onda frontal se mueve
corrientes-arriba como en corrientes-abajo. Por otra parte si V > a la velocidad neta de

la onda de propagacin corrientes-arriba es negativa y as de este modo la onda frontal
no se mueve en su totalidad corrientes-arriba. Es fcil entender que las ondas frontales se
pueden mover hacia el infinito. Sin embargo la figura 6.4c nos muestra que todas las
ondas esfricas frontales que estn envueltas dentro del cono, la cspide es el origen del
disturbio. Esto es consecuencia de la velocidad neta negativa de la onda propagada
corrientes-arriba. Esto es notable puesto que la velocidad de propagacin a los lados del
cono es siempre snica.
iVdti
a) v=o
b) V<a
- -Vdt\
Figura 6.4 Ondas del sonido en un gas
Considerando la figura anterior 6.4c la mitad del ngulo alfa puede ser expresado
como
a = arcsen
a dt
a
1
= arcsen = arcsen
V dt
V
M
( 6.17 )
El ngulo alfa ( oc ) es llamado el ngulo Mach. Las ondas son conocidas como
ondas Mach y los lados del cono como lneas Mach. Esas ondas son muy dbiles y la
energa que pasa a travs de los lmites toman lugares Isoentrpicos. Por lo tanto el uso
de un volumen isoentrpico modulado en la ecuacin 6.13 est justificado.
6.4
Ondas de choque en un plano normal
Considerando el caso de un flujo desacelerado de velocidad supersnica a

velocidad snica como est representada en la figura 6.5. un disturbio ocurre en la
regin subsnica, y la onda frontal se mueve corrientes-arriba a una velocidad a - V
hasta que el punto 2 es alcanzado donde V = a, V - a = 0, y M = 1. Es evidente que la
onda frontal no puede pasar la barrera snica. Las ondas frontales acumuladas se
aproximan a la lnea XX como un lmite creado a lo largo del disturbio el cual resulta
como un choque discontinuo. La lnea XX es la lnea Mach y el ngulo de Mach es de
90 consistente con un nmero de Mach igual a la unidad. Puesto que ellas no ocasionan
un cambio en la direccin del flujo, la onda de choque aparece como una onda constante
en el plano normal hacia la direccin del flujo como se muestra en la figura 6.5.
Si consideramos un flujo acelerado donde la velocidad del fluido se acelera de

subsnica a supersnica, un choque normal no puede ocurrir. La onda frontal se mueve
corrientes-abajo a una velocidad a + V y por lo tanto nunca ser cero. El movimiento
de la onda frontal emanada de un disturbio en la regin snica es como una velocidad
neta a - V y puesto que a > V, su suma nunca puede ser igual a cero y por lo tanto el
choque no ocurre.
M>1
M=1
M<1
Figura 6.5 Flujo desacelerado con un disturbio en la regin subsnica
Disturbios ocurridos en la regin supersnica son propagados corrientes-arriba a

la velocidad a - V, donde V > a, y por lo tanto nunca se alcanza el umbral snico.
El choque es un evento el cual ocurre muy rpidamente, de este modo puede ser
considerado como un proceso esencialmente Adiabtico. Puesto que el trabajo es nulo,
seguidas por la primera ley entonces la energa total del sistema pude ser constante. Sin
embargo esto ocasiona un incremento en la entropa con un consecuente decremento en
la energa que se puede obtener. Este fenmeno es de gran inters cuando se disean
Compresores y Turbinas. Aunque esto puede aparentar un choque de compresin, esto
debe ser evitado, comnmente con mucha atencin debe de ser dirigido hasta donde sea
posible el uso de este fenmeno para llevar a cabo compresin en compresores de aire.
Un choque de efecto raro es lo opuesto al choque de compresin descrito anteriormente.
Un choque de efecto raro es posible a consecuencia de la presin esttica llevada a
travs del choque, la velocidad del flujo puede ser acelerada de subsnica a supersnica.
Ante la imposibilidad de demostrar un efecto raro por un riguroso anlisis, un

anlisis cualitativo puede ser satisfactorio. Puesto que un choque de compresin es
acompaado por un incremento en la entropa, un efecto raro puede ser que ocurra con
un decremento en la entropa. Un decremento en la entropa con una energa total
constante a travs del choque puede ser una clara violacin de la segunda ley de la
Termodinmica. Por lo tanto solamente un choque de compresin es posible.
6.5
Relaciones de las propiedades de estado a travs del choque
en un plano normal
El plano en el cual ocurre el choque normal puede ser considerado como una
parte delgada infinitesimal y esta accin podemos asumir que ocurre en medio de las
paralelas que forman las lneas de corriente. Si las condiciones antes del choque son
representadas por el subndice
1 y las posteriores al choque por el subndice
2 ,
entonces de la ecuacin 6.7 para continuidad y asumiendo una rea constante en la

superficie de control y de un gas ideal es,
G_V_V2
v,
v2
y para la conservacin de momento
= - d V
A - P
- ( V
V2
V
18
V2
v2g
- V
Substituyendo por v que es equivalente RT / P de la ecuacin de estado,
P 2 "Pl= ;
gRTt
P1V2
gRT2
pero
V1
-1 = M 7
gkRTx
y
?2-^=k(PlMx7-P2M21)
P2
/cM,2 +1
Px
kM22 +1
(6.18)
Esta es una forma de la ecuacin RAYLEIGH para un choque en el plano normal

para un gas ideal en un flujo isoentrpico.
La energa de la ecuacin 6.8 para un gas ideal puede ser expresada como sigue
y puesto que Cv =
2g
k~\
2g
11
2gk
1+
2gkP\V\
de la ecuacin de estado, Pv = R T, y M =
T,
(6.19)
V/JgkPv
2 + ( - X)M2
2
Vzik-X)
2 gkP2v2
2 + {k- V)M2
~~
T2 _ 2 +
{k-l)M'
T,
{k-\)M'
2+
(6.20)
La ecuacin 6.20 da la razn de las temperaturas absolutas antes y despus del

choque para un gas ideal.
Enlaecuacin 6.19 seobservaque V / v es constante y que V = M-JgkRT
PxMx4gkRT,
2+
{k-\)M';
P2M2JgkRT2
2+
(k-l)Af2
sustituyendo en la ecuacin 6.20 tenemos,
2 + (jfc-l )M,
P2M2
2 + (K-V)M2
(6.21 )
la ecuacin anterior 6.21 es una forma de la ecuacin FANNO para un gas ideal.
De las ecuaciones 6.18 y 6.21 ,
M,
2 + (k- 1)M2
Mx
2+
(K-\)MX'
( 6.22 )
1 + yfcM,
1 + kM*
La ecuacin da la relacin entre los nmeros de Mach antes y despus del choque
en trminos de la razn de calor especfico. Es evidente que una solucin de la ecuacin
6.22 es Mi = M2 para un flujo sin disturbios y sin discontinuidad. Por lo tanto ( Mi M2 ) es un factor. Elevando al cuadrado la ecuacin 6.22 despejando y dividiendo todo
por ( M i - M 2 ) el resultado es,
M:
_ 2 + (*-l)Af1a
=
(6.23)
Las ecuaciones 6.18 y 6.20 ahora se pueden resolver en trminos del nmero
de Mach antes del choque y son,
P2
Px ~
_2kM2
k + l~~
(6.24)
T2 J^kM2-{k-\)\l
{k-\)M2]
(k-l)2M2
71
puesto que Pv = R T de la ecuacin 6.25 ,
fy2_
T2 = [2kM2 -(k-1)
2 + (k -1 )M2 ]
0k-\)zM2
P ^ '
substituyendo el valor de P2 / Pi de la ecuacin 6.24 tenemos,
v2
v2
y puesto que
2+
{k-\)M,
(k + l)M{2
(6.26)
V
V
-
2 + (-l)M,2
V,
{k + X)M2
(6.27)
As de este modo la razn de las propiedades de estado entre un plano normal

unidimensional y el choque en un gas ideal en un flujo isoentrpico pueden ser
expresadas en trminos del nmero de Mach y de la razn de calor especfico antes del
choque. En valores muy altos de Mi, para variar el calor especfico es evidente que un
cambio grande en la temperatura a travs de choque se requiera.
6.6
Ondas oblicuas inclinadas
Si una cua simtrica delgada ( 9 muy pequea) es sumergida en un gas como si

fuera un bisector con un ngulo 6 y es paralela a la velocidad de aproximacin, dos
ondas similares a las ondas Mach son producidas. Semejantes a las lneas Mach descritas
con anterioridad esas ondas en dos dimensiones son ondas de choque oblicuas dbiles.
Los cambios en las propiedades de estado del gas a travs del choque dbil son muy
pequeos, y el proceso puede ser considerado esencialmente Isoentrpico. El ngulo de
inclinacin de la onda de choque oblicua referida hacia la direccin de la velocidad de
aproximacin es equivalente al ngulo Mach a , ver la figura 6.6
f Linea Mach
_ +
Figura 6.6. Onda de choque oblicua dbil ( 0 muy pequeo )
Considerando un flujo supersnico de un gas a lo largo de la pared de un pasaje

divergente donde un ligero cambio de direccin d6 ocurre como se muestra en la figura
6.7 esto es anlogo al flujo que pasa en la superficie baja de la cua delgada de la figura
6.6 asumiendo una distribucin uniforme de la velocidad en la llegada de la corriente del
gas, donde
Vi
representa la velocidad de llegada de aproximacin y
ai
es la
componente normal a la lnea Mach. La componente normal aj es igual a la velocidad

del sonido, como se mostr en la figura 6.4c. Porque ella no cambia la presin esttica a
lo largo de la lnea Mach, y tampoco cambian las componentes de las velocidades Vi y
V2 que son paralelas a las lneas Mach. Entonces esto es evidente puesto que V2 es
paralela a la nueva direccin de la pared del pasaje, la componente de
V2
debe
incrementarse en un equivalente AV sobre ai . Consecuentemente, V2 debe de ser
ms grande en magnitud que Vj . Si seguimos, una cada en la presin esttica ocurre

acompaada por un incremento en el nmero de Mach y en el volumen especfico. Esto
lo podemos deducir de la figura 6.7, la magnitud de estos cambios estn en funcin de
la magnitud de d0. As de este modo los valores pequeos muy desvanecidos de d9 (
2 o menos ) por los cuales Mi M2, y el ngulo de la lnea Mach es muy aproximado
al dado por la funcin a = arcsen ( 1 / M ) .
M2>M1
MI 1
Figura 6.7 Onda de choque oblicua dbil en un pasaje divergente

( d0 muy pequeo )
Un anlisis similar puede ser aplicado a un pasaje convergente como se ilustra en

la figura 6.8
M1>1
iV2n=a2d - Vn
/linea Mach
a
Figura 6.8. Onda de choque oblicua dbil en un pasaje convergente

( d9 muy pequeo )
Refirindonos a la figura 6.8 y tomando las misma asumeiones y derivando las

relaciones a travs del choque en el plano normal que son las apropiadas para la
componente normal para una onda oblicua, obtenemos
G
K V2n
= = = constante
A
v,
v2
en forma diferencial,
v dV n - V* dv = 0
de la ecuacin 6.8
de las dos ecuaciones anteriores,
r/
d P
Porque el proceso asumido es Isoentrpico ( dG muy pequea),
dv/v
as como
a = V = -JgkPv
Por lo tanto las componentes de la velocidad normal en la corriente hacia la lnea

Mach son iguales a la velocidad del sonido en el gas previamente establecido.
El ngulo Mach a = arcsen ( V n / V ) = arcsen ( 1 / M ). Ahora las componentes

de velocidad Vi
y V2 paralelas a la lnea Mach son iguales y el incremento de la
magnitud de Vi despus de la lnea Mach es,
dV = dV n sen a
el cambio en la direccin Vi
de las dos ecuaciones anteriores,
dV
= tan a d&
K
dv
vx
de
^M2-1
(6.28)
De este modo el campo de flujo consiste de dos zonas separadas, una por la lnea
Mach y otra por el ngulo a . La velocidad en cada una de esas zonas es constante, pero
la velocidad cambia cuando ocurre entre las dos zonas y esta en funcin de d9 , como se
muestra en la ecuacin
6.28. El cambio en la magnitud de la velocidad es acompaado
naturalmente por un cambio en el nmero de Mach. Esto es deseable, por lo tanto
podemos establecer una relacin entre el nmero de Mach y la velocidad que toma
dentro de la relacin la variacin de la velocidad snica y de la velocidad del gas.
Establecer esta relacin es conveniente, porque podemos escribir una ecuacin de
energa en una seccin del pasaje donde la velocidad del gas es Vj y en alguna otra
seccin donde la velocidad del gas es exactamente igual a la velocidad snica. Este valor
de la velocidad snica es conocido como la velocidad snica crtica y es designada por
a* . La velocidad snica crtica es entonces una caracterstica constante para el flujo.
2g{
11
k )
2g{
a*
Por
conveniencia
Mj
-l) + 2
V[ l a* puede ser representada por
V , resolviendo la
ecuacin 6.29 para Mi 2 en trminos de V 2 y sustituyendo en la ecuacin 6.28,
d e
7vt=7
( 6.30 )
Suponiendo esa en la zona seguida de la lnea Mach, otro cambio en la direccin

del flujo puede ocurrir a travs de una segunda lnea Mach aplicando nuevamente la
ecuacin
6.30 para un valor infinitesimal de d0, una solucin exacta puede ser
encontrada para el total de las dos zonas. Una solucin por extensin puede ser
encontrada para un numero infinito de valores sucesivos infinitesimales de d9 , y es un
buen motivo para encontrar la solucin de muchos valores pequeos de d0 . S
por
M = 1= V
0i = 0
y es sustituido como un lmite, entonces la ecuacin 6.30 puede ser integrada, usando la
ecuacin 6.29 nos da,
1 arctan-\M2 1
9 - J
ardan J
\ + 1
Vk-l
( 6.31)
La ecuacin 6.31 es una forma de escribir la ecuacin Prandtl-Meyer.
Debemos notar que 9 es el ngulo a travs del cual el flujo debe girar, si Mi es
igual a la unidad acercndose a la esquina en la cual en las paredes del pasaje cambian
de direccin y si la presin esttica final alrededor permite una mxima expansin hacia
M2 . Suponiendo que el flujo antes de la esquina es supersnico por lo tanto M > 1 ,
entonces si continuamos, la expansin debe llevarse a cabo antes de la esquina para
satisfacer el requerimiento que M = 1 en la esquina. Si 9] es el ngulo correspondiente
a Mi , la capacidad de que el flujo se expanda a travs de Gj es agotada. Por lo tanto el
verdadero ngulo de giro del flujo esta dado por (3 = 9i - O2 , donde 0 2 es el ngulo
correspondiente a M2 . Algunos valores de
9 correspondientes a varios diferentes
nmeros de Mach estn dados en la grfica
6.1, estos se calcularon a partir de la
ecuacin 6.31
8
7
6
M
4
/
2
1
0
20
40
60
80
100
e
Grfica 6.1 Nmeros de Mach contra el ngulo G
En la figura 6.9 se ilustran las condiciones que deben existir cuando una corriente
supersnica de un gas es girada en los contornos lisos exteriores interiores de las
esquinas. El caso representa posteriormente difusin compresin. En la figura 6.9a se
pude notar que las lneas Mach no se interceptan, sin embargo si el ngulo girado es
bastante grande para una esquina interior, como se muestra en la figura 6.9b, las lneas
Mach son probables que se intercepten. Dos lneas Mach intersectandose en este camino
con una onda singular cuya fuerza es la suma de las lneas Mach individuales, resultando
una onda singular que puede interceptar con otra lnea Mach hasta formar una onda
unida fuerte, y as sucesivamente.
b) Difusin
Figura 6.9 Flujo Supersnico en las esquinas exteriores interiores
Si suponemos que el nmero de las lneas Mach es infinito, entonces una onda de
choque oblicua se forma, cuya fuerza se incrementa con la longitud. Para el caso actual,
si la intensidad del choque es grande, el mtodo de las caractersticas no es aplicable,
puesto que la aproximacin de las condiciones Isoentrpicas no se pueden establecer.
Probablemente otros mtodos son posibles para manejar tales situaciones.
6.7
Ondas de choque oblicuas fuertes
Las ondas de choque oblicuas fuertes difieren de las ondas de choque oblicuas
dbiles solo en intensidad. Para una onda de choque oblicua dbil, el disturbio es
infinitamente pequeo y el proceso es esencialmente Isoentrpico. En un choque oblicuo
fuerte, el disturbio es muy intenso entonces el proceso no puede ser considerado
Isoentrpico, este es Irreversible y Adiabtico y disminuye la presin de estancamiento.
Un choque oblicuo fuerte puede ocurrir solo en difusin compresin con un valor
grande del ngulo de defleccin de la pared 5.
Si consideramos la figura 6.10 la cual ilustra un flujo supersnico que pasa por
una pared en la cual el ngulo de defleccin es bastante grande que hace que se induzca
un fuerte intenso choque, las componentes de la velocidad paralelas al choque son
iguales a las componentes de la normal y disminuyen a travs del choque con una
correspondiente disminucin en el nmero de Mach e incrementando la presin esttica.
El ngulo 9 W , llamado el ngulo de la onda, no es igual en longitud al ngulo Mach.
Figura 6.10 Onda de choque oblicua fuerte
Las ecuaciones de Momento, Continuidad y Energa pueden ser usadas para un

choque oblicuo, utilizando las componentes de la velocidad normal y paralelas hacia la
onda del choque. La onda y los ngulos de defleccin pueden ser expresados en trminos
de V i , V2 , y V y . finalmente si utilizamos las siguientes razones ( sin dimensiones ),
la ecuacin que sigue puede ser derivada:
(6-32)
K - m
Los valores establecidos de Vi de la ecuacin 6.32 llegan a ser cbicos en V2 .

Entonces grafcando V y contra V 2 para un valor fijo de \7i, una curva como la de la
figura 6.11 es la que se obtiene. La curva es conocida como hodograph, puesto que
estas coordenadas representan las componentes horizontales y verticales de V 2 . Esta
curva hodograph particular puede ser referida como un choque polar, puesto que ella
relata las velocidades despus del choque. Una familia de curvas puede ser obtenida
tomando diferentes valores de \\.
Figura 6.11 Choque Polar
Algunas caractersticas de las ondas de choque oblicuas pueden ahora ser

presentadas convenientemente en trminos de la ecuacin 6.32 y del choque polar. La
ecuacin 6.32 muestra que cuando Vi = \ ? 2 , V y puede ser igual a cero, y por lo tanto la
onda es dbil es una onda Mach. El punto B en la figura 6.11a
representa esta
situacin donde V 2 = OV = Vi. V y = 0 cuando ViV 2 = 1 V1V2 = a 2 , que es una

condicin de un choque normal mostrada como el punto A en la figura 6.11a. Entre la
onda Mach del punto B y la onda del choque normal del punto A ella esta un nmero
infinito de ondas de choque acompaadas por el flujo defleccionado. La raya OE con un
ngulo de defleccin del flujo 8
corta la curva en los puntos C, D y E. Esto es
verdadero puesto que la ecuacin 6.32 es cubica en V 2 . Una lnea trazada normal hacia
el segmento de curva BD corta la abscisa en V2 coordinada hacia un ngulo 0W , el
ngulo de la onda. Similarmente el ngulo de la onda para un segmento de la curva BC,
puede ser obtenido. Como D se aproxima a B, la cuerda BD se aproxima como un lmite
de la tangente hacia B. La normal hacia la tangente hacia B corta la V 2 coordinado hacia
el ngulo de Mach a . Por lo tanto, como D se aproxima a B, el choque llega a ser muy
dbil. Por el otro lado, como C se aproxima a A, la cuerda BC se aproxima a la cuerda
AB y el ngulo de la onda formado por la normal hasta AB es de 90*. Que es la
correspondiente a la onda de choque normal. Nosotros podemos concluir que las dos
condiciones C y D representan dos soluciones, la primera hacia C para un choque fuerte
y la segunda hacia D para un choque dbil. La tercera solucin indicada hacia E impone
un incremento en la velocidad un evento raro el cual es fsicamente imposible.
Est claro que no existe una solucin nica para un valor dado de Vi y de 0 y
por lo tanto dos soluciones son fsicamente posibles. La primera con una onda de choque
dbil acompaada por un pequeo decremento en la velocidad y una pequea elevacin
de la presin, ( el resto del flujo a travs del choque dbil es supersnico ) y la segunda
solucin es con un choque fuerte acompaada con un decremento grande en la velocidad
y con una elevacin grande en la presin ( el flujo llega a ser subsnico a travs del
choque fuerte).
Si observamos en la figura 6.11 como el ngulo de defleccin 8 se incrementa,

la intensidad del ngulo del choque dbil tambin se incrementa. Pero para un valor
pequeo de 8 , la intensidad del choque fuerte disminuye y como 8 se aproxima a cero
la onda se puede aproximar a una onda Mach. El ngulo de defleccin
puede
incrementarse al mximo as como la raya originada hacia O puede ser la tangente a la

curva en un punto tal como F. Ahora OF no es igual a V2 = 1 y el punto F no significa
la subdivisin entre las velocidades supersnicas y subsnicas. Que pasa a travs del
choque cuando hay una mxima defleccin esto depende realmente de una familia
particular de curvas. Una familia puede resultar de un flujo supersnico a travs del
choque en tanto otra familia puede resultar de una reduccin de la velocidad subsnica.
Si imaginamos que el ngulo de defleccin de una cua colocada en la corriente del flujo
es evidente que si un valor de Vi es grande el mximo ngulo de defeccin es conocido
como el choque polar. Una circunstancia est clara, que no existe solucin para la cual la
onda de choque es atacada por el borde principal de la cua. En vez de separarse derecho
de la onda de choque normal al aproximarse el flujo en esa direccin puede formarse
justo delante de la cua. La onda de choque separada llega ms oblicua en ambos lados
de la lnea del centro de la cua como se muestra en la figura 6.12. La regin entre el
choque separado y el borde principal de la cua que se extiende hacia afuera distancias
iguales sobre ambos lados de la lnea central de la cua es subsnica. En el extremo
(punta) de la cua el borde principal esta muy cercano a las condiciones de
estancamiento. Es estticamente improbable que la intensidad del choque pueda
incrementarse a lo largo de la onda de choque y es un procedimiento fuera de la lnea del
centro de la cua. Esto es verdadero puesto que la entropa se incrementa a travs del
choque y puede llegar a ser infinita al incrementarse la intensidad. Actualmente si la
fuerza del choque disminuye hasta el infinito la onda llega a ser onda Mach.
vi
V1
Figura 6.12 Cua junta y separada de la onda de choque
6.8
Presin, Entalpia y Temperatura de Estancamiento
Un estado de estancamiento existe cuando una velocidad alta de un gas es llevada

completamente al reposo Isoentropicamente.
Esta definicin del estado de estancamiento y las ecuaciones 6.8 y 6.9 son las
que se aplican para un proceso con flujo isoentrpico, se sobre entiende que la entalpia
de estancamiento es ms grande que la entalpia esttica por la energa cintica.
Similarmente podemos decir que la presin de estancamiento excede a la presin
esttica por la presin equivalente de la velocidad. Se puede demostrar rpidamente que
la entalpia de estancamiento est en funcin de la temperatura y de la presin de
estancamiento. Por lo tanto la temperatura de estancamiento excede a la temperatura
esttica por la temperatura equivalente de la velocidad. Cuando los efectos de la
velocidad son pequeos, estos acompaados de la entalpia esttica, la presin y
temperatura no difieren apreciablemente de sus contra partes las de estancamiento. Las
relaciones de estancamiento son desarrolladas como siguen para un gas IDEAL y un
flujo Isoentrpico.
la ecuacin del momento est dada por la ecuacin 6.8
VdV
vdP + = 0
g
pero como
Pv k = constante
lo cual permite que la ecuacin 6.8 pueda ser integrada como
k
D
Pv H
k-1
y2
= constante
2g
designaremos las condiciones de estancamiento con superndices
(6.8)
k
K
. Pv =
k-\
V1
- Pv + = constante
k-1
2g
k
y puesto que
C =
->
Pv = R
pero el termino V 2 / 2g J C p es la temperatura dinmica, y

V
(6.33)
P v = RT
Y si designamos condiciones para las dos diferentes secciones del pasaje del
flujo con los subndices 1 y 2 seguidas de la ecuacin 6.33 y de las relaciones del gas
ideal para un flujo isoentrpico,
c
p.
A j
de las cuales
k
.0
y similarmente
Tx
I m0
(6.34)
jf
T
VT2 /
Las expresiones anteriores muestran claramente que las relaciones del gas ideal
y la ecuacin de estado pueden ser extendidas a las propiedades de estado de
estancamiento.
La introduccin del nmero de Mach en las relaciones de la temperatura de

estancamiento proporciona una gran comodidad al realizar los clculos.
T=T
V2
+ -~
- j i+
2 gJCp
vA
sustituyendo la ecuacin 6.14, y Cp = R K / [ J ( K - l ) ] obtenemos
1+
( k - l } 21
\M
l 2 J
(6.36)
sustituyendo la ecuacin 6.36 en la ecuacin 6.34,
k
P=P
(6.37)
La ecuacin de la energa 6.9 dadas las relaciones entre la entalpia esttica y la

de estancamiento son
,
n, o = n-\
V2
2gJ
constante
(6.38)
para un flujo Adiabtico en el cual el trabajo es nulo, unido a la presencia de friccin, la

entalpia y temperatura de estancamiento son constantes en todas las secciones del pasaje
del flujo
o
h i = h 2 = constante
( 6.39a )
T \ - T2 = constante
( 6.39b )
Si el flujo es isoentrpico con trabajo, la presin de estancamiento es igual en

todas las secciones y es,
P"i = P2 = constante
6.9
( 6.39c )
Flujo Isoentrpico en una rea de seccin transversal
variable
de la ecuacin 6.6
^
A
= 0
(6.40)
de una masa Isoentrpica modulada para un gas ideal
K.=KP=-
_dv_
^
dvlv
1 dP
(6.41)
v ~ k P
A
de la ecuacin 2.8 dividiendo toda la ecuacin entre V ,
dV _
gvdP
1_
~
M1
sustituyendo las ecuaciones 6.41 y 6.42 en la ecuacin 6.40,
dA
A
1
M
1 dP
k P
dA
1f 1
k\M'
-1
= 0
dP
P
sustituyendo la ecuacin 6.41 en la ecuacin 6.42 obtenemos
k P dv =
VdV
g
dv _ VdV
v
gkPv
dv _ VdV
la cual sustituida en la ecuacin 6.40 nos da,
dA
dV
VdV
(6.43)
dA_VdV
dV
A~
(M2-1)^
'v
y de la ecuacin 6.14,
sustituyendo en la ecuacin 6.42,
dV _ gkPvdv
V ~ V2 v ~ M2
y sustituyendo la ecuacin anterior en la ecuacin 6.40,
dA
A
V M'1
\
dv
v
(6.45)
Las ecuaciones 6.8, 6.43, 6.44 y 6.45 son fundamentalmente significativas en el

estudio de un flujo isoentrpico y por comodidad las escribiremos nuevamente:
dP
dA_l
A ~ k M
dA
A
A ~l
(6.8)
=0
VdV
a2
(6.43)
dV
=
V
M2J v
dV
M2-1)J
V
(6.44)
(6.45)
CAPITULO
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En este momento puedo concluir que las ecuaciones anteriormente
descritas 6.8, 6.43, 6.44 y 6.45 son fundamentalmente significativas en el estudio de un
flujo isoentrpico y para recordarlas las escribiremos nuevamente:
VdV
vdP +
=0
g
^
A
(6.43 )
k\M
) P
dA VdV
= i
A
a
dV
/ 2 AdV
= (M - 1
V
' V
(6.8)
dv
.....
(6.44)
(6.45)
Algunas condiciones en el flujo pueden ser examinadas en conjuncin con las

ecuaciones anteriores:
Caso # 1.
l numero de Mach < 1 ( subsnico )

y la Presin Disminuyendo
De la ecuacin 6.8, si dP es negativa, entonces dV debe ser positiva. Cuando

el nmero de Mach es menor que 1 la expresin que esta en el parntesis de la ecuacin
6.43 es positiva, y puesto que dP es negativa, dA debe de ser tambin negativa. El
mismo resultado se puede obtener de la ecuacin 6.44 puesto que la expresin en el
parntesis es negativa, dV es positiva y dA tiene que ser negativa. El cambio en el
volumen especifico en una rea de seccin transversal puede ser obtenida de la ecuacin
6.45 la cual muestra que se va incrementando.
Resumiendo: Si la velocidad que entra al pasaje es subsnica y la presin

esttica en el pasaje est disminuyendo, entonces el rea del pasaje debe de ser
CONVERGENTE con un incremento en la velocidad y en el volumen especfico.
Caso 1
Grfica 7.1 Caso # 1
x + dx
Caso # 2.
El nmero de Mach > 1 (supersnico )

y la Presin Disminuyendo
De la ecuacin 6.8. Si dP es negativa, entonces dV debe de ser positiva. Si la

expresin en el parntesis de la ecuacin 6.43 es negativa, y puesto que dP tambin es
negativa entonces
dA
es positiva. Similarmente en la ecuacin
comprobar que dA es positiva. Y con la ecuacin
6.45
6.44
se puede
se puede establecer que el
volumen especifico de esta incrementando.
Resumiendo: Si la velocidad que entra al pasaje es supersnica y la presin

esttica del pasaje se est disminuyendo, entonces el rea del pasaje debe de ser
DIVERGENTE con un incremento en la velocidad y en el volumen especfico.
Grfica 7.2 Caso # 2
Caso # 3.
El nmero de Mach < 1 (subsnico)

y la Presin Incrementando
La ecuacin 6.8 muestra que dV debe de ser negativa cuando dP es positiva,

esta condicin tambin se satisface en la ecuacin 6.44 . Y la ecuacin 6.45 muestra
que el volumen especfico disminuye.
Resumiendo: Si la velocidad de entrada al pasaje es subsnica y la presin

esttica dentro del pasaje se est incrementando, entonces el rea del pasaje debe de ser
D I V E R G E N T E con un decremento en la velocidad y en el volumen especfico.
Caso 3
Grfica 7.2 Caso # 3
Caso # 4.
El nmero de Mach > 1 (supersnico )

y la Presin Incrementando
La ecuacin 6.8 muestra que dV es negativa. Y la ecuacin 6.43 indica que

dA es negativa, esta condicin tambin la satisface la ecuacin 6.44 . La ecuacin 6.45
muestra que el volumen especfico disminuye.
Resumiendo: Si la velocidad que entra al pasaje es supersnica y la presin

esttica
se
est
incrementando,
entonces
el
rea
del
pasaje
debe
de
C O N V E R G E N T E con un decremento en la velocidad y en el volumen especfico.
Caso 4
Grfica 7.4 Caso # 4
ser
Caso # 5.
El nmero de Mach = 1 y la Presin

Incrementando Disminuyendo
Si l numero de Mach es la unidad (l) en la seccin del pasaje, de la ecuacin

6.43 hasta la ecuacin 6.45 , dA es igual a cero (0). Por lo tanto el declive de la curva
de rea graficada contra el nmero de Mach es cero (0) cuando M = 1, un punto de
inflexin es alcanzado, y el rea de seccin transversal debe de ser mnima. Para esta
condicin la ecuacin 6.40 se reduce a
dV_dv=Q
V
o
=0
( 6.46)
G
V
.
= = mximo
A
v
/x
( 6.47 )
Un punto de desvo es alcanzado en la curva de V / v contra el nmero de Mach

cuando M = 1 y la razn V / v es mxima. Por lo tanto, cuando M < 1, la velocidad se
incrementa mucho ms rpido que el volumen especfico hasta que M = 1 es alcanzada,
despus cuando M > 1 el volumen especfico se incrementa ms rpidamente que la
velocidad con un decremento de- la presin.
Para una rea de seccin transversal mnima dada, ( dA = 0 con M = 1 ), esto

junto con la ecuacin de la continuidad y de la ecuacin 6.46 como se expres en la
ecuacin 6.47 , la mxima razn de masa del flujo ocurre cuando M = 1. Por lo tanto la
razn de masa del flujo en un pasaje est controlada por las condiciones y por M = 1, a
menos que M = 1 no sea alcanzada, entonces las condiciones de salida del pasaje las
controla el flujo. Estas conclusiones son consistentes con el hecho de que los disturbios
tales como los cambios de presin no pueden moverse corrientes-arriba despus de que
M = 1 es alcanzada y por lo tanto son incapaces de afectar el flujo.
Es muy importante recalcar que las caractersticas del flujo analizadas en este
escrito y en los cinco casos explicados con anterioridad solamente se aplican a las
Toberas, Tubos Venturi y Difusores
Un Transnico una Tobera convergente-divergente tienen las caractersticas de

los casos 1, 5 y 2 en ese orden.
Un Tubo Venturi
tiene las caractersticas de los casos
1, 5
y 3
consecutivamente.
El Difusor en una rama del chorro de un jet de un avin supersnico muestra

las caractersticas del caso 4 en tanto el jet esta caracterizado por el caso 1.
En el caso del programa computacional
Se recomienda que al utilizar el programa computacional Compq se verifiquen

bien los datos que se tienen y as poder escoger la opcin adecuada as como el
parmetro a utilizar, hay que recordar que los resultados que se obtienen del programa
en su mayora son RAZONES y que de esas despejaremos las incgnitas que se
solicitan.
BIBLIOGRAFA
Autores: B. K. Hodge / Keith Koenig

Compressible fluid Dynamics with personal computer aplicaciones
Editorial: Prentice Hall
Ao de la Edicin: 1995
Autor: Jhon F. Lee

Theory and Design of Steam and Gas Turbines
Editorial: Mc. GrawHill
Autor: M. David Burghardt

Ingeniera Termodinmica
Autores: Smith / Van Ness

Introduccin a la Termodinmica en Ingeniera Qumica
LISTADO DE FIGURAS
Figura
Pgina
2.1
Tobera Conectada a un Deposito
13
2.2
Flujo con Diferentes Contrapresiones
14
2.3
Incremento en la Razn del Flujo
14
2.4
Tanque Presurizado con una Tobera Convergente
16
2.5
Comportamiento de una Tobera convergente-divergente
21
2.6
Distribucin de Presin para varias Contrapresiones
21
2.7
Razn de Flujo de Masa como una Funcin
22
2.8
Escape sin Estrangulamiento
22
2.9
Choque Normal en la Tobera
23
2.10
Choque Normal en el plano de salida de la Tobera
23
2.11
Sobreexpandido
23
2.12
Isoentrpico
23
2.13
Bajo Expansin
24
2.14
Diferentes Regiones segn el Flujo
25
2.15
Soplado en un Tnel de Viento
26
2.16
Choque Normal en la Seccin de Prueba de la Salida
26
2.17
Tnel de Viento Continuo
28
2.18
Tnel de Viento Continuo con Difusor
28
2.19a Marcha Inicial
29
2.19b Primera Garganta Snica
29
2.19c Choque en una Seccin Divergente
30
2.19d Choque en la Seccin de Prueba en la Entrada
30
2.19e Choque Tragado
31
2.19f
31
Desaceleracin del Choque Libre con rea Variable
2.19g Operacin del Tnel de Viento para un Difusor de rea
32
2.20
32
rea de Captura
2.21a Compresin Externa
33
2.21b Compresin Interna
34
2.22a Choque Normal junto al Labio de la Entrada
35
2.22b Choque Hacia el Frente de la Entrada
35
2.22c Choque Hacia Adentro de la Entrada
36
3.1
Tobera Convergente con un Ducto de rea constante
43
3.2a
Contrapresin y Presiones Iguales el Flujo no Ocurre
44
3.2b
Distribucin de Presin
44
3.2c
Distribucin del Nmero de Mach
45
3.2d
Comportamiento de la lnea FANNO
45
3.3a
Esquema de un Flujo en Movimiento
46
3.3b
46
3.3c
47
3.4
Tobera convergente-divergente conectada a un ducto de rea Cte.
47
3.5a
Un Segmento de ducto con un Nmero de Mach Supersnico
48
3.5b
49
3.5c
49
3.6a
La onda de Choque puede no puede estar en el Ducto
50
3.6b
Distribucin de Diferentes Contrapresiones
50
3.6c
Comportamiento del Flujo FANNO para la curva a
51
3.6d
Comportamiento del Flujo FANNO para la curva b
51
3.6e
Comportamiento del Flujo FANNO para la curva c
52
3.6f
Comportamiento del Flujo FANNO para la curva d
52
3.6g
Comportamiento del Flujo FANNO para la curva e
53
4.1
Nomenclatura del Flujo RAYLEIGH
60
4.2a
Lneas RAYLEIGH para un Gas Perfecto (X=1.4)
62
4.2b
Lneas RAYLEIGH para un Gas Perfecto (X-1.4)
62
4.3
Representacin de las lneas RAYLEIGH
64
6.1
Distribucin de la Velocidad en ausencia de Friccin Interna
77
6.2
Flujo de un Elemento de un Fluido en un Pasaje Seccin Variable
78
6.3
Movimiento que se Observa con una Onda Frontal
85
6.4a
Ondas del Sonido en un Gas
90
6.4b
90
6.4c
90
6.5
Flujo Desacelerado con un Disturbio en la Regin Subsnica
92
6.6
Onda de Choque Oblicua Dbil ( 6 muy pequeo)
98
6.7
Onda de Choque Oblicua Dbil en un pasaje Divergente

(d9 muy pequeo)
6.8
99
Onda de Choque Oblicua Dbil en un pasaje Convergente

(d9 muy pequeo)
99
6.9a
Flujo Supersnico en las esquinas Exteriores Interiores
104
6.9b
Flujo Supersnico en las esquinas Exteriores Interiores
104
6.10
Onda de choque Oblicua Fuerte
105
6.11
Choque Polar
106
6.12
Cua Junta y Separada de la Onda de Choque
108
LISTADO DE PANTALLAS
Pantalla
Pgina
2.1
Inicio del programa
37
2.2
Opciones
37
2.3
Opcin IS del programa
38
2.4
Caso P del programa
38
2.5
Caso M del programa
39
2.6
Caso A del programa
40
2.7
Caso T del programa
40
2.8
Caso AC del programa
41
2.9
Caso AR del programa
42
3.1
Inicio del programa
53
3.2
Opciones
54
3.3
Opcin FA del programa
54
3.4
Caso M del programa
55
3.5
Caso F del programa
56
3.6
Caso P del programa
56
3.7
Caso DA del programa
57
4.1
Inicio del programa
66
4.2
Opciones
67
4.3
Opcin RA del programa
67
4.4
Caso M del programa
68
4.5
Caso T del programa
69
4.6
Caso HT del programa
70
5.1
Inicio del programa
71
5.2
Opciones
72
5.3
Opcin PL del programa
72
5.4
Caso M del programa
73
5.5
Caso F del programa
74
5.6
Caso DA del programa
75
APNDICES
APNDICE 1 ( Tablas y Grficas Suplementarias )
Relaciones para el flujo RAYLEIGH
59
Grfica 6.1
Nmeros de Mach contra ngulos 6
103
Grfica 7.1
Caso # 1
116
Grfica 7.2
Caso # 2
117
Grfica 7.3
Caso # 3
118
Grfica 7.4
Caso # 4
119
Tabla
4.1
AUTOBIOGRAFA
Ing. Arturo Rodolfo Gonzlez Escamilla
Candidato a obtener el grado de Maestro en Ciencias de la Ingeniera Mecnica

con especialidad en Trmica y Fluidos
Titulo de la tesis: DINMICA DE GASES APLICADA A LAS TOBERAS
Nac en Monterrey N. L. El 28 de Marzo de 1953, mis padres son el Dr. Bricio

Gonzlez Enrquez y la Profra. Mara Luisa Escamilla Lozano, soy el 4 t0 de una
familia de 5 hijos.
Realic mis primeros estudios en el Colegio Moderno en la Ciudad de Reynosa

Tamaulipas ( 1958 - 1964 ), posteriormente mi familia se traslad a la Ciudad de
Monterrey
N. L., donde prosegu los estudios de nivel medio en la Escuela
Secundaria # 1 Prof. Andrs Osuna Hinojosa ( 1964 - 1967 ), ingres a la Escuela

Industrial y Preparatoria Tcnica Alvaro Obregn donde obtuve el ttulo de
Tcnico Mecnico Aparatista ( 1967 - 1970 ), continu mis estudios en la Facultad
de Ingeniera Mecnica y Elctrica ( 1970 - 1975 ), donde obtuve l titulo de
Ingeniero Mecnico Electricista en el mes de Febrero de 1976.
Contraje matrimonio con la Srita. Norma Leticia Padilla Frutos en el mes de

Octubre de 1975 con quien procree 3 hijos: Donick, Angel y Kiber.
En 1972 ingres a la Escuela Preparatoria # 2 de la U.A.N.L, como maestro por

horas impartiendo las clases de Fsica y lgebra, en 1973 fui nombrado auxiliar de
la Secretara y posteriormente en 1974 Secretario Administrativo del 3 er turno, fui

jefe de la Academia de Matemticas durante 8 aos basta 1984.
En 1980 impart clases de lgebra y Fsica en la Preparatoria Benito Jurez y en

1981 ingres a impartir la clase de Matemticas a la Facultad de Ingeniera
Mecnica y Elctrica.
En 1986 me separ de la Preparatoria # 2 y traslad mi carga acadmica
a la
F.I.M.E. como maestro de tiempo completo, en este mismo ao ingrese al Grupo

Industrial Regio como jefe de Produccin y de Mantenimiento de las Empresas:
Laminados Derbz S.A., Aceros Industriales Atlas S.A., Plsticos Reforzados Atlas
S.A. y Regio Aceros S.A.
En 1987 fui nombrado Gerente General de la Empresa Plsticos Reforzados Atlas

S.A. de donde me separe en el ao de 1990.
En 1990 fui nombrado Jefe de la academia de Taller Mecnico y Elctrico de la

F.I.M.E. y en 1996 me nombraron Subsecretario Administrativo de la misma hasta
la fecha.

Dinámica de Gases Aplicada A Toberas

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UNIVERSIDAD AUTONOMA DE NUEVO LEON

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

DINAMICA DE GASES APLICADA A LAS TOBERAS

UNIVERSIDAD AUTONOMA DE NUEVO LEON

DINAMICA DE GASES APLICADA A LAS TOBERAS

DINMICA DE GASES APLICADA A LAS TOBERAS

ING. ARTURO RODOLFO GONZLEZ ESCAMILLA

EN OPCIN AL GRADO DE MAESTRO EN CIENCIAS DE LA

DINMICA DE GASES APLICADA A LAS TOBERAS

ING. ARTURO RODOLFO GONZLEZ ESCAMILLA

EN OPCIN AL GRADO DE MAESTRO EN CIENCIAS DE LA

Los miembros del comit de tesis recomendamos que la tesis "DINAMICA DE

M.C. Roberto Villarreal Garza

San Nicols de los Garza, N.L. Diciembre de 1999

A MI ESPOSA: Norma Leticia Padilla Frutos de Gonzlez. Por Toda Su

A MIS HIJOS: Donick Arturo, Angel Arturo y Kiber Arturo. La

A MI MADRE: Mara Luisa Escamilla vda. de Gonzlez. Con CARIO.

A MI PADRE: Dr. Bricio Gonzlez Enrquez. Porque aunque tengo

A MIS HERMANOS: Gerardo, Carlos Fernando, Mara Margarita y

A MIS FAMILIARES Y AMIGOS: Porque de alguna manera todas sus

A MACKRINA: Por su EJEMPLO.

Primeramente quiero agradecer a DIOS por haberme permitido culminar

AI Ing. Guadalupe E. Cedillo Garza. Por su tiempo, su dedicacin y por

Al Ing. Benito S. Garza Espinosa. Por todo su apoyo, su orientacin, su

Al Ing. Roberto Villarreal Garza. Por toda su ayuda, su experiencia y la

Al Ing. Joel Gonzlez Marroqun. Por todos sus consejos y acertadas

Al Los Ingenieros Luis Manuel Martnez Villarreal y Juan Angel

Una de las funciones de una Tobera es la de transformar en energa cintica la

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Considerando la cantidad de problemas relacionados con el flujo movimiento

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CAMBIO DE REA SIMPLE EN UNA TOBERA

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Al tratar de resolver diferentes problemas relacionados con el movimiento de los

Analizaremos termodinamicamente el comportamiento de una Tobera mediante

Alimentando al programa correspondiente diferentes valores a las variables y

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CAMBIO DE REA SIMPLE EN UNA

La conducta de un flujo en un cambio de rea simple

Considerar una Tobera convergente junto a un deposito con condiciones de

Si la contrapresin es igual a la presin de estancamiento, entonces el flujo no

Un ligero decremento en la contrapresin induce un flujo a travs de la Tobera la

Como la contrapresin decrece adicionalmente, la razn de flujo de masa se

El incremento de la razn del flujo de masa correspondiente al decremento de la

Finalmente, si la contrapresin se reduce suficientemente baja, tal que en el

Po(0.5283Po para y=1.4)

Que se espera si la contrapresin es suficientemente baja pb ? Cuando la

para un nmero de Mach subsnico en el plano de salida

Este comportamiento es dramticamente diferente para un flujo incompresible.

Fuera de la Tobera, el flujo entonces se expande y la presin es reducida al valor