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RESUMO
O recurso de mltiplas fotos, disponvel na maioria das cmeras digitais populares,
aqui empregado na organizao de uma situao de aprendizagem em
cinemtica. O foco deste trabalho a transposio didtica que pode advir de uma
aprendizagem significativa; obtida atravs do envolvimento dos alunos na coleta,
manipulao e interpretao dos dados, alm da re-significao dada aos objetos
do quotidiano. Para isso, estudado o movimento de um automvel, com base em
dados retirados diretamente do velocmetro deste. A medida direta da distncia
percorrida comparada com aquela obtida a partir da rea de um grfico v vs. t. As
incertezas das medies so discutidas com base na lei de trnsito vigente.
Palavras-chave: aprendizagem significativa, cinemtica, situao de
aprendizagem, transposio didtica.
ABSTRACT
The use of multiple photos, available in most popular digital cameras, is used here
in the organization of a learning situation in kinematics. This work focuses the
didactic transposition that could make a significant learning, achieved through the
involvement of students in the collection, manipulation and interpretation of data,
besides the re-signification given to objects of everyday life. The motion of a car is
studied, on the basis on data taken directly from the speedometer. The direct
measurement of distance is compared with that obtained from the area in a
graphic v vs. t. Uncertainties of measurements are discussed on the basis of
current traffic laws.
Keywords: significant learning, kinematics, learning situation, didactic
transposition.
1. Introduo
inevitvel: em algum momento, ao longo de uma consulta a qualquer currculo de
ensino mdio, surgir a cinemtica. Junto com o estudo de movimentos retilneos
uniformes e acelerados, aparecer tambm a invarivel coleo de frmulas e
grficos, e a que grande parte dos professores comea a detectar problemas de
3. Operao da cmera4
Praticamente toda a cmara digital (cmeras populares, no profissionais) possui
uma funo que permite a obteno de fotos em seqncia, a chamada funo
"burst". Ento, para comear, esta funo deve ser localizada na cmera, atravs
de seu manual, ou ento atravs de uma busca, ou uma "navegao" pelos
controles desta, at encontr-la. Uma vez encontrada a funo "burst", um teste
pode ser feito: mantenha o boto disparador pressionado enquanto a cmara
movimentada. Vrias fotos sero obtidas desta forma, em seqncia.5 Um detalhe
importante: o nmero de fotos vai depender das caractersticas da cmara; para
esta atividade, uma resoluo de imagem moderada, por exemplo, 1 Mega,
suficiente. Em algumas cmaras, esta resoluo menor permitir um maior nmero
de fotos. Uma segunda informao importante: idealmente, a iluminao do objeto
no deve variar significativamente ao longo da captura de mltiplas fotos. Alm
disso, a cmara deve ser mantida dentro do possvel mesma distncia do objeto a
fotografar. Tudo isto contribuir para que o intervalo entre as fotos seja sempre o
mesmo. Todo o procedimento de estudo e regulagem da cmara fotogrfica pode
ser feito pelos prprios alunos. Esta seguramente uma forma de envolv-los,
permitindo (mais uma vez) que objetos do mundo deles (neste caso, a cmera
fotogrfica) "ingressem" no ambiente de sala de aula. O fato de o professor
depender dos alunos para que o sucesso da aula seja atingido tambm decisivo.
Uma vez que os estudantes tenham construdo seus grficos, toda uma "exposio
dialogada" pode ser utilizada. Por exemplo: onde h uma evidncia maior de
movimento retilneo uniforme? Ele acontece, aproximadamente, no intervalo de 4 s
a 12 s no grfico de menor velocidade. Neste intervalo, o ponteiro do velocmetro
praticamente no se move. Esta observao pode parecer trivial, mas convm no
esquecer que se trata de um "velocmetro de verdade" (para usar uma expresso
dos prprios alunos) numa situao que seguramente representativa, por
pertencer ao quotidiano de todos os participantes.
Quais partes dos grficos correspondem a movimentos acelerados? Convm
ressaltar aos alunos do ensino mdio que "acelerado" no significa aqui "pisar no
acelerador". Significa "pisar no acelerador de modo que a velocidade aumente".
Tambm vale "pisar no freio": neste caso trata-se de uma acelerao que implica na
diminuio da velocidade ao longo do tempo passa. Se a "presso no acelerador"
for tal que a velocidade se mantenha constante, ento ser dito, de forma
"erudita", que o movimento do carro implica em acelerao nula. Mas
continuaremos "pisando no acelerador!". O leitor perceber que esta riqueza de
detalhes, este aperfeioamento do significado das palavras (neste caso,
"acelerao") muito mais natural e explcito num contexto como o descrito aqui.
Pense nesta mesma "aula", usando apenas grficos retirados do livro e exerccios
repetitivos: para o leitor que est familiarizado, poderiam ser lembradas aqui as
sutilezas da passagem do "saber sbio" ao "saber ensinado", na terminologia de
Chevallard [3].
maior parte dos casos, o clculo com grande exatido da rea sob as curvas6.
Nossa opinio? Entre o traado e o clculo de reas feito a mo, e o feito atravs de
recursos informticos a nossa sugesto (se possvel): escolha os dois! Nos
resultados a seguir, so apresentadas as reas calculadas de forma aproximada,
bem como os resultados obtidos via programa informtico. O leitor notar que os
nmeros finais so igualmente bons e convincentes, dentro da incerteza inerente ao
mtodo empregado.
5. Resultados obtidos
A distncia, medida com trena, foi de (71 1) m. A incerteza (estimada) de 1 m
para mais ou para menos justifica-se pelo prprio processo de medida, no qual a
trena, de comprimento total igual a 5 m foi usada numa seqncia de medies e
marcaes.
A mesma distncia, obtida atravs da rea do grfico v vs. t correspondente
passagem mais rpida, obtida por programa informtico, levou ao valor de 73 m
(todos os valores daqui para a frente foram arredondados para valores inteiros). A
mesma rea, calculada "manualmente" atravs de reas de tringulos e retngulos
(Fig. 4), levou ao valor de 72 m.
Os valores das distncias, obtidos atravs do clculo das reas, ficam por volta de
5% para mais e para menos, quando comparados com a medida direta, feita com
trena. Ou seja, so resultados numricos bastante convincentes.
Os estudantes, entretanto, criam frequentemente a expectativa de obteno de
resultados "exatos", ou quase isso. Nestas ocasies bastante educativo discutir
com eles a questo das incertezas nas medidas. Para isso, poderamos utilizar
procedimentos padro de clculo de incertezas, mas isso no corresponderia em
geral realidade das escolas de ensino mdio: para comear, no h em geral
tempo disponvel para isso. Mas podemos ser criativos. Para uma estimativa das
incertezas das medidas acima, consideremos o que segue. As distncias foram
obtidas atravs de um produto da velocidade vezes o tempo ou, mais
especificamente, de um clculo de rea. Faamos a (boa!) hiptese que a incerteza
na determinao do tempo pequena. Desta forma, a incerteza (relativa) da
distncia poderia ser tomada como sendo aproximadamente a mesma incerteza da
velocidade. Mas, qual seria a incerteza da velocidade? Vamos recorrer s ... leis de
trnsito! Nestas,7 tolerado um excesso de velocidade de 7 km/h relativamente
velocidade regulamentada. Se tomarmos um valor tpico de velocidade de 70 km/h,
o valor de 7 km/h corresponder a uma incerteza relativa de 10%. Ento podemos
tomar esta incerteza relativa de 10%, para mais ou para menos, nas nossas
medidas.
Neste ponto, o leitor poder protestar, julgando a argumentao um tanto
arbitrria. Concordamos em parte, mas deve ser lembrado aqui que o problema
legal da determinao das incertezas na medio da velocidade por velocmetros
no trivial (nota de rodap n. 6). Por exemplo: a informao fornecida pelo
velocmetro provm do nmero de voltas por unidade de tempo das rodas do
veculo. Mas a distncia percorrida pelo automvel funo tambm do dimetro
das rodas deste. Obviamente o velocmetro est calibrado para um determinado
dimetro externo das rodas (pneus). Como a diferena de profundidade das
ranhuras de um pneu novo e outro, em final de uso, mas ainda seguro para rodar
pode chegar a, digamos, 1 cm, certamente a mesma velocidade marcada pelo
velocmetro, em ambos os casos - pneu novo e pneu usado - corresponder a
distncias diferentes. A calibrao dos pneus tambm acaba influindo no dimetro
externo efetivo destes. Estes so apenas dois exemplos das variveis que podem
intervir.
Adotemos ento estas incertezas: na Fig. 5 pode-se observar graficamente o que
significa cada uma das medidas e suas incertezas. Este um momento importante,
menos pela abordagem quantitativa das incertezas (que no feita aqui, apenas
estimada com base na lei vigente), e mais pela oportunidade de discutir a "lgica"
destas. Esta argumentao permite afirmar que, considerando a incerteza atribuda
s medidas, os trs valores de distncia obtidos podem ser tomados como iguais.
Como foi dito acima, esta uma excelente oportunidade para "educar" os alunos
para o uso consciente das incertezas.
6. Comentrios finais
Primeiro, um alerta ao leitor: a descrio a seguir no uma "receita" de
organizao de uma situao de aprendizagem, apesar de que esta organizao
incluiria talvez a maior parte das tcnicas descritas neste trabalho. Mas no s
isso. H outros elementos, e somente o professor e os alunos, cientes do contexto
em que esto inseridos, podero decidir o que ser ou no includo.
O primeiro dividendo da forma aqui sugerida para a organizao de uma situao
de aprendizagem certamente o das competncias e habilidades que podem ser
desenvolvidas. A lista extensa. A competncia mais importante sem dvida a da
predisposio para o trabalho colaborativo, em grupo. Todos podem ser envolvidos:
enquanto um grupo se encarrega de decifrar a operao da cmara, outro pode
organizar a seleo e medio do local onde sero realizadas as passagens do
automvel, um terceiro poder dedicar-se a localizar os recursos para a construo
de grficos (sala de informtica, programas no computador, papel quadriculado,
etc.) Trata-se de uma legtima situao de aprendizagem participativa. Leitura
acurada de instrumentos de medida (velocmetro), converso de unidades de
medida de velocidade, construo e interpretao de grficos, clculo de reas,
estimativa de incertezas, avaliao da incerteza com base na legislao de trnsito
so exemplos de algumas habilidades que podem ser desenvolvidas. Mas, e
decisivo salientar isso, o foco no est mais ajustado para a memorizao, e sim
para as operaes de atribuio de significado, operaes estas ancoradas nos
objetos que compem o quotidiano do estudante.
O segundo dividendo a destacar diz respeito aos objetos do quotidiano, aos quais o
estudante atribui um sentido irrefletido e trivial, o que absolutamente normal.
Entretanto, a misso da escola (uma delas) certamente a da ampliao do sentido
das coisas que compem este quotidiano; se o contexto o de uma aula de fsica,
um vis desta ampliao seguramente o da releitura destes objetos, atribuindolhes nomes, propriedades e comportamentos rigorosamente explicitados. Esta
ampliao de sentido pode incluir, como mostrado acima, at mesmo detalhes da
legislao vigente, os quais organizam e simplificam a vida em sociedade.
Um terceiro dividendo (que talvez possa ser englobado ao segundo) o da
passagem do saber popular ao saber sbio. "Acelerar", num contexto de saber
popular, poderia significar "pisar no acelerador". No h nada de errado, neste
contexto. Entretanto, num contexto de "saber sbio", "pisar no acelerador" inclui
Agradecimentos
UCS - Universidade de Caxias do Sul e FINEP.
References
[1] Philippe Perrenoud, Dez Novas Competncias para Ensinar (Artes Mdicas
Sul,Porto Alegre, 2000).
[ Links ]
[2] C.S. Vasconcellos, Planejamento de Ensino-Aprendizagem e Projeto Poltico
Pedaggico (Libertad Editora, So Paulo, 2005).
[ Links ]
[3] Yves Chevalard, La Transpositin Didactica. Del Saber Sbio al Saber
Ensehado (Aique, Buenos Aires, 2005).
[ Links ]
[4] Eduardo F. mortimer, Linguagem e Formao de Conceitos no Ensino de
Cincias (Ed. UFMG, Belo Horizonte, 2000).
[ Links ]
1 E-mail: fcatelli@ucs.br.
2 Ref. [1], ver especialmente o captulo 1: "Organizar e dirigir situaes de
aprendizagem".
3 Ver, por exemplo, os equipamentos informatizados listados em www.pasco.com.
4 A operao em detalhes da cmara fotogrfica em modo "burst", e seu uso para a
determinao da acelerao de uma esfera em movimento num plano inclinado foi
apresentada numa oficina do XIX Simpsio Nacional de Ensino de Fsica, em Vitria,
ES, em janeiro de 2009, sob o ttulo "Transforme uma cmara digital num
laboratrio de cinemtica", apresentada pelos autores deste trabalho.
5 O nmero mximo de fotos que pode ser obtido no modo "burst" varia de cmara
para cmara. Nas mais recentes, o nmero de fotos em seqncia bastante
grande, algumas dezenas delas. Numa mesma cmara, este nmero pode variar,
dependendo do desempenho do carto de memria empregado. Por exemplo, a
cmara com a qual foram feitas as fotos da Fig. 1 (Sony P150, um modelo lanado
j h vrios anos), munida de um carto do tipo Magic Gate , produz um grande
nmero de fotos em seqncia, de resoluo igual a 1 M. J a mesma cmara,
munida do carto original, mais lento, fornecer apenas algumas fotos em
seqncia.
6 Uma possibilidade (entre muitas) o uso do programa (livre) Br Office. Org Calc
para a confeco destes grficos.
7 A legislao em vigor para os redutores eletrnicos de velocidade prev uma
tolerncia de no mximo 7 km/h acima da velocidade regulamentada, "com o
objetivo de compensar a impreciso dos velocmetros": ver por
exemplo www.der.rj.gov.br/lombadas.asp. O texto integral da legislao pode ser
acessado emwww.inmetro.gov.br/legislacao/pam/pdf/PAM000618.pdf.