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TRABAJO DE INVESTIGACION N 1

LLERENA SANDOYA LISSE


GRUPO: 2

1.- TIPOS DE CIMENTACIONES


INTRODUCCION
La cimentacin es el conjunto de elementos estructurales cuya misin es
transmitir las cargas de la edificacin o
elementos
apoyados
a
este
al suelo distribuyndolas de forma que no
superen su presin admisible ni produzcan
cargas zonales. Debido a que la resistencia
del suelo es, generalmente, menor que la
de los pilares o muros que soportar, el
rea decontacto entre el suelo y la
cimentacin ser proporcionalmente ms
grande que los elementos soportados.
La cimentacin es importante porque es el grupo de elementos que soportan a
la superestructura.
PROPSITOS
Ser suficientemente resistentes para no romper por cortante.
Soportar esfuerzos de flexin que produce el terreno, para lo cual se
dispondrn armaduras en su cara inferior, que absorbern las tracciones.
Acomodarse a posibles movimientos del terreno.
Soportar las agresiones del terreno y del agua y su presin, si la hay.

Su funcin es distribuir las cargas


del edificio, dispersndolas en el
suelo adyacente, de modo que
ste y los materiales que los
sostienen tengan suficiente fuerza
y rigidez para soportarlas sin
sufrir deformaciones excesivas.

TIPOS DE CIMENTACIN
La eleccin del tipo de cimentacin depende especialmente de las
caractersticas mecnicas del terreno, como su cohesin, su ngulo de

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rozamiento interno, posicin del nivel fretico y tambin de la magnitud de las


cargas existentes. A partir de todos esos datos se calcula la capacidad
portante, que junto con la homogeneidad del terreno aconsejan usar
un tipo u otro diferente de cimentacin. Siempre que es posible se
emplean cimentaciones superficiales, ya que son el tipo de cimentacin menos
costoso y ms simple de ejecutar. Cuando por problemas con la capacidad
portante o la homogeneidad del mismo no es posible usar cimentacin
superficial se valoran otros tipos de cimentaciones.
1. CIMENTACIONES SUPERFICIALES:
Son aquellas que se apoyan en las capas superficiales o poco profundas del
suelo, por tener ste suficiente capacidad portante o por tratarse de
construcciones de importancia secundaria y relativamente livianas. En este tipo
de cimentacin, la carga se reparte en un plano de apoyo horizontal.
Se considera cimentacin superficial cuando tienen entre 0,50 m. hasta 4 m.
de profundidad.
1.1.Cimentaciones ciclpeas.
En terrenos cohesivos donde la zanja
pueda hacerse con paramentos verticales
y sin desprendimientos de tierra, el
cimiento de concreto ciclpeo (hormign)
es sencillo y econmico. El procedimiento
para su construccin consiste en ir
vaciando dentro de la zanja piedras de
diferentes tamaos al tiempo que se
vierte la mezcla de concreto en
proporcin 1:3:5. El hormign ciclpeo se realiza aadiendo piedras ms o
menos grandes a medida que se va hormigonando para economizar material.

1.2.

CIMENTACIONES SUPERFICIALES PUNTUALES


1.2.1.

ZAPATAS AISLADAS.

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Las zapatas aisladas son un tipo de cimentacin superficial que sirve de


base de elementos estructurales puntuales como son los pilares; de
modo que esta zapata ampla la superficie de apoyo hasta lograr que el
suelo soporte sin problemas la carga que le transmite. El trmino zapata
aislada se debe a que se usa para asentar un nico pilar, de ah el
nombre de aislada. Es el tipo de zapata ms simple, aunque cuando
el momento flector en la base del pilar es excesivo no son adecuadas y
en
su
lugar
deben
emplearse
zapatas
combinadas
o
zapatas corridas en
las
que se asienten ms de
un pilar.
POR SU MORFOLOGIA
a) recta b) escalonada c) ataluzada d) aligeradas o nervadas

1.2.2.
ZAPATAS CENTRADAS
La Zapata Centrada es una zapata aislada, corresponde a un tipo
de Cimentacin Superficial que sirve de base a los elementos
estructurales puntuales (pilares); de modo que esta zapata ampla la
superficie de apoyo hasta lograr que el suelo soporte sin problemas la
carga que le transmite.

1.2.3.
ZAPATAS MEDIANERAS
Son aquellas que soportan una columna dispuesta de tal forma que una
de sus caras coincida con el borde de la zapata. La necesidad de su uso
es muy frecuente debido a las limitaciones de colindancia con las
edificaciones adyacentes.

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1.2.4.
ZAPATAS
ESQUINERAS
Este tipo de zapatas aparecen en los edificios, bien en las esquinas que
concurren dos medianeras o bien en las que concurren una medianera y
una fachada en lmites de va pblica. Es por eso que este tipo de zapata
es
de
uso
muy frecuente en construcciones urbanas y ciertos tipos de construccion
es industriales

1.3.
1.3.
1.3.
1.3.
1.3.
CIMENTACIONES
SUPERFICIALES LINEALES
1.3.1.
ZAPATAS COMBINADAS
Son aquellas fundaciones que soportan dos columnas. Se opta por esta
solucin cuando se tienen dos columnas muy juntas y al calcular el rea
necesaria de zapata para suplir los esfuerzos admisibles sobre el suelo
nos da que sus reas se montan.

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1.3.2.
S

ZAPATA

CORRIDAS
Las Zapatas Corridas son, segn el Cdigo Tcnico de la Edificacin CTE,
aquellas zapatas que recogen mas de tres pilares.
Se aplican normalmente para el soporte de muros. Pueden tener seccin
rectangular, escalonada o estrechada cnicamente. Las zapatas corridas
se consideran as cuando recogen tres pilares.

1.4.
CIMENTACIONES SUPERFICIALES
1.4.1.
POZOS DE CIMENTACION
Los pozos de cimentacin se plantean como solucin entre las
cimentaciones superficiales, (zapatas, losas, etc.) y las cimentaciones
profundas, por lo que en ocasiones se catalogan como semiprofundas. La
eleccin de pozos de cimentacin aparece como consecuencia de
resolver de forma econmica, la cimentacin de un edificio cuando el
firme se encuentra a una profundidad de 4 a 6 mts. Algunas veces estos

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deben hacerse bajo agua, cuando no puede desviarse el ro, en ese caso
se trabaja en cmaras presurizadas

1.4.2.
LOSA DE CIMENTACION
Es una placa de hormign apoyada sobre el terreno que sirve de
cimentacin que reparte uniformemente el peso y las cargas del edificio
sobre toda la superficie de apoyo.

2.

CIMENTACIONES
SEMIPROFUNDAS:
2.1. POZOS
DE
CIMENTACIN O CAIS
SONS: Son en realidad soluciones intermedias entre las superficiales y
las profundas, por lo que en ocasiones se catalogan como
semiprofundas. Algunas veces estos deben hacerse bajo agua, cuando
no puede desviarse el ro, en ese caso se trabaja en cmaras
presurizadas.
2.2.
ARCOS
DE LADRILLO sobre
machones
de
hormign
o mampostera.
2.3.
MUROS DE CONTENCIN bajo rasante: no es necesario anclar el
muro al terreno.

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2.4.
MICROPILOTES, son una variante basada en la misma idea
del pilotaje, que frecuentemente constituyen una cimentacin
semiprofunda.

3. CIMENTACIONES PROFUNDAS:
Se basan en el esfuerzo cortante entre el terreno y la cimentacin para
soportar las cargas aplicadas, o ms exactamente en la friccin vertical
entre la cimentacin y el terreno. Por eso deben ser ms profundas, para
poder proveer sobre una gran rea sobre la que distribuir un esfuerzo
suficientemente grande para soportar la carga. Algunos mtodos utilizados
en cimentaciones profundas son:

3.1.

PILOTES

Son elementos de cimentacin esbeltos que se hincan (pilotes de


desplazamiento prefabricados) o construyen en una cavidad previamente
abierta
en
el
terreno
(pilotes de
extraccin ejecutados in
situ).
Antiguamente eran de madera, hasta que en los aos 1940comenz a
emplearse el hormign.

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Cimentacin Rgida de Primer Orden.


El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad.

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Las puntas de los pilotes se clavan


en terreno firme; de manera que
se confa en el apoyo en
ese estrato, an si hubiere una
pequea descarga por rozamiento
delfuste al
atravesar
estratos
menos resistentes. Lo cual denota
que las fuerzas de sustentacin
actan sobre la punta del pilote, y
en menor medida mediante el
rozamiento de la superficie lateral
del pilote.Es el mejor apoyo y el
ms seguro, porque el pilote se
apoya en un terreno de gran
resistencia.
Cimentacin Rgida de
Segundo Orden.
Cuando el pilote se encuentra con
un estrato resistente pero de poco
espesor y otros inferiores menos
firmes. En este caso se debe
profundizar hasta encontrar terreno
firme de mayor espesor. El pilote
transmite su carga al terreno por
punta, pero tambin descarga gran
parte de los esfuerzos de las capas
de terreno que ha atravesado por
rozamiento lateral. Si la punta del
pilote perfora la primera capa
firme,
puede
sufrirasientos
diferenciales considerables. Como
en los de primer orden, las fuerzas
de sustentacin actan sobre la
planta del pilote y por rozamiento
con las caras laterales del mismo.

Cimentacin Flotante.
Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad; en
este caso los pilotes estn sumergidos en una capa blanda y no apoyan en
ningn estrato de terreno firme, por lo que la carga que transmite al terreno lo
hace nicamente por efecto de rozamiento del fuste del pilote.

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Se calcula la longitud del pilote en funcin


de su resistencia. En forma emprica
sabemos que los pilotes cuya longitud es
menor que la anchura de obra, no pueden
soportar su carga.

3.1.1. Madera
La madera se emplea desde la
prehistoria; en ese entonces los
habitantes lacustres construan sus
chozas apoyndolas sobre troncos hincados en el lecho del lago. Estos troncos
lograron conservarse mientras las aguas que los rodeaban eran cidas, es decir
de pantanos turbosos.
Los rollizos de madera se conservan ms tiempo si se los mantiene
permanentemente mojados o secos, pero si se alternan estas condiciones
de humedad, se destruyen rpidamente.
Antes de colocar los pilotes se aconseja impregnarlos a presin con una
sustancia protectora para evitar el ataque de hongos o insectos que destruyen
sus fibras.
Las maderas ms usadas, por ser ms econmicas, son pino y abeto. Si se
requiere de mayor resistencia por el ataque de aguas de mar o por impactos,
se debe recurrir a maderas ms costosas pero de mayor dureza, como por
ejemplo la haya o la teca.
Los rollizos naturales son ms econmicos, pero si poseen seccin cuadrada,
son mejores para sus posibles empalmes.
El hincado debe realizarse con golpeteo suave sobre la parte ms gruesa del
tronco.
En pilotes ms grandes la carga de trabajo no ha de superar las 25 T. Esta
clase de pilotaje se emplea donde el tronco de rbol es un material habitual
fcil de encontrar en ese lugar, o cuando se trata de cimentaciones en zonas
lacustres.
Acero

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Se utilizan con secciones en H o en Cajn.


En tipo cajn pueden rellenarse de hormign despus de haberse colocado.
A veces se constituye el pilotaje con perfiles planos empalmables, es
el tablestacado, que se consiguen con secciones de acero laminado en
caliente. Se los utiliza como contencin de tierras y como barrera del agua en
caso de excavaciones para cimentaciones, stanos. En muelles y zonas
ribereas tambin suele usarse.
Para evitar la corrosin, el acero puede contener una cantidad importante
de cobre , se lo llama acero de oxidacin controlada o estar impregnado
con pintura bituminosa.
Los hincados en pilotes de acero son ms fuertes y vigorosos.
Si es necesario, pueden recuperarse y se les puede hacer variar su longitud por
corte o por soldadura.
Hormign
Los pilotes fabricados de este material se dividen en:

Pilotes Prefabricados
Pilotes Hormigonados In Situ

Los Pilotes Prefabricados pertenecen a la categora de Cimentaciones


Profundas, tambin se los conoce por el nombre de Pilotes Premoldeados;
pueden estar construdos con hormign armado ordinario o con hormign
pretensado.
Los pilotes de hormign armado convencional se utilizan para trabajar a la
compresin; los de hormign pretensado funcionan bien a la traccin, y sirven
para tablestacas y cuando deben quedar sumergidos bajo agua.
Estos pilotes se clavan en el terreno por medio de golpes que efecta un
martinete o con una pala metlica equipada para hincada del pilote.
Su seccin suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm. x
30 cm. 45 cm. x 45 cm.
Tambin se construyen con secciones hexagonales en casos especiales.
Estn compuestos por dos armaduras: una longitudinal con 4 dimetros de 25
mm. y otra transversal compuesta por estribos de varilla de seccin 8 mm.
como mnimo.

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La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos con una separacin de 5
cm. en una longitud que oscila en 1 m.
La punta va reforzada con una pieza metlica especial para permitir la hinca.
Los Pilotes Hormigonados In Situ son un tipo de Pilotes ejecutados en obra,
tal como su nombre lo indica,en el sitio, en el lugar.

Extraccin de tierra para colocar luego la armadura


Contenido
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1 Armaduras de Pilotes
2 Hormigonado de Pilotes
3 Descabezado y Encepado
4 Artculos Relacionados
5 Enlaces Externos
Armaduras de Pilotes
Las armaduras se conforman como si fuesen jaulas; las armaduras
longitudinales estn constitudas por barras colocadas uniformemente en el
permetro de la seccin, y el armado transversal lo constituyen unzuncho en
espiral o cercos de redondos de 6 mm. de seccin, con una separacin de 20
cm.
El dimetro exterior del zuncho ser igual al dimetro de pilote, restndole 8
cm; as se obtiene un recubrimiento mnimo de 4 cm.

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La cantidad de barras y el dimetro de las mismas, se calcula en funcin de la


carga que deba soportar el pilote.
Hormigonado de Pilotes
En referencia al hormign utilizado, con posterioridad al ao 1999,
la EHE obliga a utilizar hormigones superiores a 250 N/mm2 y con una
consistencia medida en cono de Abrams de 10 a 15 cm.
Descabezado y Encepado
Los pilotes se descabezan, por ello, siempre se elimina el hormign de baja
calidad que queda en la parte superior.
As quedan las armaduras al descubierto que se entrelazan al encepado.
La longitud de la armadura debe permitir que posterior al descabezado,
queden sobresaliendo del pilote alrededor de 50 cm.
Las armaduras longitudinales del pilote se empalman por un solape mnimo de
40 cm., van soldadas o atadas con alambre en toda su longitud.
Si se utilizare cercos a modo de armadura transversal, los cierres se hacen por
solape de 8 cm como mnimo, y van soldados o atados con alambre.
El solapado se hace alternado para cercos sucesivos. Se atan firmemente las
armaduras formando una jaula que soporte la hormigonada.
Cada pilote se hormigona de una vez sin interrumpir la operacin, no se
admiten juntas de hormigonado.
Al finalizar el pilote, debe quedar hormigonado a una altura superior a la
definitiva; lo que excede de hormign se demuele cuando ha fraguado.
No se debe efectuar la hincada con desplazamiento de pilotes o entibar en un
rea menor de 3 m. alrededor del pilote, hasta que el hormign tenga una
resistencia mnima de 30 kg/cm2, de acuerdo a ensayos previos.
Posterior al descabezado los pilotes deben sobresalir del terreno lo suficiente
para permitir el empotramiento del hormign de 5 cm mnimo para
el encepado.