Dicionrio Nutico

A
garra: Navio merc da mar, corrente ou
vento.
A P de Galo: Quando alm daquele ferro com
que est fundeado, se larga outro de modo a
tocar o fundo, pronto a unhar, se faltar aquele
pelo qual est amarrado.
A r: (AR) Expresso usada para definir toda e
qualquer coisa que se situe na regio de popa
da embarcao.
roa: Ferro quando pronto a ser lanado para
o fundo.
A vante: (AV) Expresso usada para definir
toda e qualquer coisa que se situe na regio de
proa da embarcao.
Abalroamento: Acto de ir de encontro a um
outro objeto, seja ele um embarcao ou no.
O objeto que sofre abalroamento diz-se
abalroado.
Abater: Desviar-se lentamente do caminho, por
efeito da corrente, mar ou vento, conservando
no entanto a proa.
Acostar: Aproximar-se da costa; atracar.
Adernamento [Ou adornamento]: a inclinao
para um dos bordos da embarcao; o navio
pode estar adernado a bombordo ou a
estibordo. O adernamento medido em graus.
Aframax: Trata-se de uma palavra inglesa que
identifica todos os navios tanque com um porte
entre 80.000 t e 120.000 t. Trata-se do limite
imposto por muitos portos de frica, devido s
guas pouco profundas.
Aguentar sobre volta: Prender passando no
cunho mas, agentando na mo.
Agulha de Marear: instrumento que a bordo
indica, constantemente, o norte da agulha.
Agulha Giroscpica [Girobssola]: agulha de
marear, no magntica que indica,
permanentemente, o rumo verdadeiro.
Agulha: o mesmo que bssola. Aparelho que
indica o Norte Magntico quando no sujeita a
outro campo magntico que no o terrestre ou
o Norte de Agulha quando, para alm do
campo magntico terrestre, sujeita ao campo
da prpria embarcao.

Albios: Aberturas no convs para iluminar e

ventilar compartimentos da embarcao. Tm
estrutura metlica, tampas estanques, com ou
sem vidro, fixos ou no.
Ala: Azelha feita no chicote ou num seio de
um cabo para receber um trambelho ou passar
outro cabo.
Alcance Geogrfico: A maior distncia qual
uma luz pode ser vista em funo da curvatura
da Terra, da altitude do plano focal e da altitude
do observador.
Alcance Luminoso: A maior distncia a que
uma luz pode ser vista unicamente em funo
da sua intensidade luminosa, da visibilidade
meteorolgica e da sensibilidade do olho do
observador.
Alcance Nominal: Alcance luminoso de uma luz
numa atmosfera homognea cpm visibilidade
meteorolgica de 10 milhas martimas.
Alheta: Zona do costado de uma embarcao
entre a popa e o travs.
Alojamentos: Compartimentos destinados a
alojar passageiros ou tripulantes.
Altitude de um farol: A altitude que vem
marcada na carta do nvel mdio (NM) do
mar at ao foco luminoso do mesmo.
Altura da mar: A altura, num dado momento,
do nvel das guas acima do zero hidrogrfico.
Amarra: Cadeia de elos especiais com ou sem
malhetes (nos navios pequenos pode-se usar
corrente ou cabo de arame). Tem a funo de
aguentar a fora de fundeio da ncora nos
fundeadouros. constituida sobretudo por elos
com esta, sendo que elos sem estai podem
tambm ser incorporados. Alm dos elos,
tambm possvel encontrar tornis e manilhas.
A ligao ao ferro ou paixo do paiol [local
onde fixa embarcao] feita atravs de
uma manilha de talingadura, enquanto que
manilhas de unio permitem uma rotao em
torno do eixo longitudinal da amarra, evitando
tores e esforos.
Amarrao ou Atracao: Operao de amarrar
um navio ao cais ou a outro.
Amplitude da Mar: a diferena entre as alturas
da Preia-Mar e Baixa-Mar ou desta com a
prxima Preia-Mar.

Amplitude Mxima: aquela por ocasio das

mars vivas equinociais.
Amplitude Mdia: aquela por ocasio das
mars vivas mdias.
Amplitude Mnima: aquela correspondente
menor elevao das guas.
Amura: Zona do costado de uma embarcao
entre a proa e o travs.
Amurada: Denominao da parte interna do
costado do navio, mais usualmente utilizado
para indicar a parte interna borda falsa do
navio.
ncora: Pea de formato especial e peso
conveniente, e que, presa extremidade de
uma amarra, agenta a embarcao no
fundeadouro ou ancoradouro.
Ancorar: a ao de lanar ncoras ao fundo,
para manter a embarcao segura por meio de
suas amarras no ancoradouro ou fundeadouro.
Ancorote: Pequena ncora usada em
pequenas embarcaes ou para manobras
auxiliares.

embarcaes a bia de arinque ligada ao

ancorote pode ser muito til para safar o ferro
caso este unhe numa pedra.
Armador: Pessoa ou empresa que equipa,
mantm e explora comercialmente uma ou
mais embarcaes mercantes.
Arqueao: O mesmo que Tonnage.
Capacidade de carga, em Toneladas de
Arqueao [Toneladas Moorson], que uma
embarcao pode transportar nos seus pores.
Uma tonelada Moorson corresponde a 100 ps
cbicos, ou 2 823 m3.
Arqueao Bruta: O mesmo que gross
tonnage, corresponde a todos os volumes
interiores fechados do navio, com algumas
excees.
Arqueao Lquida: O mesmo que net tonnage,
corresponde ao volume de todos os espaos
utilizados comercialmente, i.e., Tonelagem
Bruta, deduzem-se espaos como tanques,
casas-de-mquinas, alojamentos de tripulao,
entre outros, determinados pelas regras de
arqueao.

Anis ou Cavernas Gigantes: Cavernas

reforadas contnuas, formando anis com os
vaus reforados do convs e das cobertas.

Arranjo: Distribuio genrica e particular dos

espaos e dos equipamentos especficos nos
diversos conveses, de acordo com a tipologia e
o porte da embarcao.

Anemmetro: Indica a velocidade e a direo

do vento (Anemoscpio) .

Arribar: Afastar-se da rota para entrar num

porto que no estava na escala.

Anete: Argola ou manilha que vai no fim da

haste da ncora.

Atracao: a manobra executada para

atracar o navio.

Anteparas: So separaes verticais que

subdividem em compartimentos o espao
interno do casco, em cada pavimento. Tambm
concorrem para manter a forma e aumentar a
resistncia do navio. Podem ser transversais
ou longitudinais, estanques ou no.

Atracar: a ao de manter o navio encostado

a um cais de um porto ou a outro navio.

Antepara de coliso: A primeira antepara

estanque na proa do navio. Em alguns casos
tambm existe na popa.
Aparelho de laborar: Cabos usados nas
manobras das embarcaes.
rea de flutuao: a rea do casco, definida
por uma das linhas de flutuao da
embarcao.
Arinque: Cabo que preso ncora e a uma
bia (bia de arinque). Esta bia tem a funo
de mostrar a localizao da ncora, quando o
navio est fundeado. Nas pequenas
2

Autonomia: o tempo mximo e/ou distncia

mxima que uma embarcao pode
permanecer a navegar sem necessidade de
reabastecimento de viveres e/ou combustvel.
Avano: Impulso ou marcha da embarcao
para vante.
Azimute: o arco em graus, com centro na
embarcao, entre qualquer Norte considerado
e a direo definida pela embarcao e o
objeto avistado. Por conveno esse arco tem
o sentido dos ponteiros do relgio num crculo
de 360 com o Norte a assumir o valor 0. Dizer,
por exemplo, que um farol est nos 175
significa que a direo da nossa embarcao
ao farol faz com a direo do Norte
considerado [geralmente o Norte Verdadeiro]

um ngulo de 175, medidos no sentido Norte

Leste Sul Oeste [ponteiros do relgio].

plano de balizas. Braos das cavernas acima

do bojo.

Azipod: Nome patenteado dado pela ABB ao

seu propulsor azimutal [ver propulsor azimutal].

Balizas direitas: So as balizas situadas na

zona do corpo paralelo da embarcao e que
se desenvolvem num plano perpendicular ao
plano diametral.

B
Baixa-mar: O nvel das guas no fim da
vazante quando se conservam paradas. Em
mars semi-diurnas, quando haja duas baixamares no mesmo dia, de menor altura d-se
o nome de baixa-mar inferior em oposio de
maior altura, a baixa-mar superior.
Balano do navio: o jogo do navio no sentido
de um bordo ao outro, ou seja no sentido
transversal da embarcao.
Balaustrada: Equipamento de apoio ou
proteo [varandim] dos passageiros e
tripulantes nos conveses abertos, em
embarcaes.
Balastre: Suporte vertical da balaustrada,
constituda em regra por tubos de ao fixados
no convs pelas sapatas, onde se apiam os
cabos da balaustrada. H casos em que a
balaustrada inteiramente constituda por
tubos soldados entre si.
Baleeiras: Pequenas embarcaes utilizadas
geralmente com equipamentos salva-vidas por
suas boas qualidades nuticas, mesmo em mar
grosso; por sua durabilidade e resistncia; pela
facilidade de arrumao a bordo; pela
facilidade nas suas manobras utilizando-se
poucos homens para i-la e arri-la quando
necessrio e finalmente pela relao tamanhocapacidade para o transporte de passageiros.
Baliza-Mestra: a baliza com mais boca e
colocada a meio da embarcao. As balizas
podem ser inteiras ou divididas em trs partes:
caverna, brao e apostura.
Balizas: (1) Equipamento de navegao. Bias,
marcas e outros equipamentos de sinalizao,
que servem de referncia para a navegao.
(2) Componente estrutural do navio. So peas
colocadas transversalmente quilha, formando
o esqueleto da embarcao. Elementos
estruturais da ossada do navio.
Representaes grficas das intersees de
planos verticais transversais com o casco de
uma embarcao. As balizas aparecem
representadas em verdadeira grandeza no

Balizas reviradas: So as balizas situadas mais

s zonas da proa ou da popa e que no se
desenvolvem num plano perpendicular ao
plano diametral.
Balsas: Equipamentos rgidos de pequeno
porte utilizados como equipamento de salvavidas, geralmente de forma elptica,
construdos em madeira, metal ou borracha.
Barlavento: Direo de onde sopra o vento.
Barmetro: Serve para medir a presso
atmosfrica.
Batelo: So embarcaes robustas,
construdas em madeira ou em ao com fundo
chato, empregues no desembarque ou
transbordo de carga nos portos.
Beio: Componente do escovm; parte que sai
do convs, feito em chapa de ao ou fundido.
Bitola: Dimetro de um cabo ou estropo.
Boca Mxima: a maior largura do casco
medido entre as superfcies externas do forro
exterior, ou seja, a largura externa mxima
da embarcao.
Boca Moldada: a maior largura do casco
medido entre as faces exteriores da carena,
excluindo a espessura do forro exterior, ou
seja, a largura interna mxima: a boca
mxima menos espessura do chapeamento do
casco.
Boca: a largura da seo transversal a que
se referir; a palavra boca, sem a referncia
seo em que foi tomada, significa a maior
largura do casco e, por isso mesmo, a
medida da seo mestra.
Boa: um cabo fixo no olhal da proa e que
serve para amarrar a embarcao.
Boas de Amarra: Tm como funo agentar
a amarra com o navio fundeado ou quando a
ncora estiver no escovm, entre outras
situaes.
Bochechas ou Amuras: Partes curvas do
costado de um e outro bordo, prximas proa.
3

Boeira: um orifcio feito no costado, prximo

da quilha, para esgotar a gua da embarcao.
Bojo ou Encolamento: Parte da carena formada
pelo contorno de transio entre a parte quase
horizontal, ou fundo do navio, e sua parte
quase vertical.
Bolbo de proa: Proeminncia com forma de
bolbo situada abaixo da linha de gua,
colocada na proa da embarcao, concebida
para lhe diminuir o atrito causado pela gua.
Bombordo (BB): Lado esquerdo de quem est
na embarcao olhando na direo popa proa.
Borboletas ou Esquadros: Pedaos de chapa
em forma de esquadro, que servem de ligao
de dois perfis, duas peas quaisquer, ou duas
superfcies que fazem ngulo entre si.
Borda Falsa: Limite superior do costado
quando este se prolonga um pouco acima do
convs.
Borda: Limite superior do costado que termina
na altura do convs.
Bordo Livre: Distncia vertical da superfcie da
gua ao pavimento principal, medida em
qualquer ponto do navio no costado.
Bordos: So os lados da embarcao. As
partes simtricas em que se divide um casco
pelo plano diametral. A parte direita
chamamos (BE) boreste ou estibordo, a parte
esquerda chamamos (BB) bombordo.
Bote de socorro: Ou embarcaes de
salvamento. So embarcaes para apoio s
aes de salvamento no mar. Os navios Ro-Ro
de passageiros so equipados com
embarcaes de salvamento rpidas.
Botes: So pequenos escaleres, a remo ou a
vela, utilizadas como equipamentos salva-vidas
e para servios leves no porto.
Bow Thruster: O mesmo que Propulsor
Transversal de Proa. Propulsor transversal
localizado a vante, no casco do navio, sob a
linha de gua.
Brao: a parte curva da baliza que liga
caverna e apostura.
Braola: (da escotilha) Chapa de ao que
contorna a boca do poro onde assenta a
escotilha.
4

Braos: So cabos de laborar, um em cada lais

das vergas redondas, que servem para bracelas para vante ou para r.
Bucim: o que permite efetuar a vedao
entre uma pea mvel e girante e outra
esttica. A bordo dos navios, os bucins mais
importantes so aqueles que vedam o veio do
hlice e impedem a entrada de gua para o
interior do casco.
Bulk Carriers: O mesmo que Graneleiros.
Navios especializados no transporte de
mercadorias a granel, onde esto includos os
navios tanque. Existem diferentes tipos, tais
como Petroleiros de brancos [para transporte
de refinados], Petroleiros de pretos [para
transporte de crude oil], OBO carriers [Oil, Bulk,
Ore - para transporte de minrio,
hidrocarbonetos ou outras mercadorias secas a
granel], Ore carriers [para o transporte de
mercadorias pesadas, como minrio] ou
simplesmente Bulk carriers [para transporte de
mercadorias secas a granel].
Bulk Shipping: transporte martimo de
mercadorias a granel. Subdivide-se em Granis
Lquidos e Granis Slidos.
Bssola Giroscpica: Indica o norte verdadeiro,
situa-se em frente roda do leme e pode ter
repetidoras em outros pontos da embarcao.
Buzina ou Gaiteira: Tubo por onde passa a
amarra, do convs para o paiol da amarra.
geralmente de ao vazado, de seo circular,
um para cada amarra, com dimetro igual a 7
ou 8 vezes a bitola da amarra. Quando possui
roldanas leva o nome de tamanca.
Buzina: olhal que d passagem a cabos.

C
Cabeos: Colunas de ferro, de pequena altura,
montadas aos pares e colocadas geralmente
junto a amurada ou s balaustradas; servem
para se dar volta s espias ou cabos de
reboque.
Cabo Solteiro: Cabo sem serventia definida.
Cabo: Qualquer corda utilizada a bordo de uma
embarcao. Os cabos, de modo geral, podem
ser classificadas segundo a matria-prima de
que so confeccionados.
Cabotagem: Navegao de cabotagem, a
navegao mercante feita ao longo da costa
martima ou em reas martimas limitadas.
Cabrestante: Uma coroa de Barbotin, saia, ou
ambas, montadas num eixo vertical, operado
mo, motor ou ambos, com lingetas para
evitar a inverso brusca quando operado
mo.
Cabrestos: So cabos fixos roda de proa e ao
gurups, paus de bujarrona e giba, que servem
para os agentar no sentido da proa popa.
Cachola: parte superior do leme onde encaixa
a cana do leme
Cadaste: Pea semelhante roda de proa no
prolongamento da quilha, que constitui a parte
externa do navio a r.
Calado a meia-nau: o calado medido na
seo a meia-nau, isto , a meio comprimento
entre as perpendiculares. Nem sempre
corresponde ao calado mdio que a mdia
aritmtica dos calados medidos sobre as
perpendiculares a vante e a r.
Calado mximo: o calado do navio medido
quando este estiver na condio de
deslocamento em plena carga ou
deslocamento mximo.
Calado mdio: Calado mdio a mdia
aritmtica dos calados medidos sobre as
perpendiculares a vante e a r.
Calado mnimo: o calado do navio medido
quando este estiver na condio de
deslocamento mnimo.
Calado moldado: O calado moldado, aquele
que se refere linha da base moldada do
casco. utilizado no clculo dos
deslocamentos e para as consultas s curvas
hidrostticas da embarcao.

Calado: a distncia vertical entre a superfcie

da gua e a parte mais baixa do navio naquele
ponto.
Camarote: Compartimentos destinados a
alojarem os tripulantes ou passageiros.
Cana do Leme: uma espcie de alavanca
que serve para movimentar o leme para
bombordo ou estibordo.
Canoa: So pequenos escaleres, embarcaes
leves a remo, de formas finas com popa
chanfrada, utilizada para servios leves no
porto.
Capacete ou Cogumelo: ncora sem cepo e
em vez de braos tem uma calote esfrica na
extremidade da haste. usada em amarraes
fixas
Capelo: a parte superior da roda de proa.
Carter de uma luz: Caracterstica evidente [tal
como fixa, de relmpagos, de ocultaes ou
cintilante] que dada a cada luz de um farol
por forma a evitar confuses com as luzes
vizinhas.
Carena ou querena: termo empregue muitas
vezes em lugar de obras vivas, mas significa
com mais propriedade o invlucro do casco nas
obras vivas. A superfcie da carena somada a
superfcie do costado, representa a rea total
da superfcie do casco.
Carlinga: Parte sobreposta quilha onde se
alojam peas, como cantoneiras, que
constituem o fixe das mquinas.
Carta Piloto: Carta que contm informaes
meteorolgicas, regime de correntes martimas
e ventos nas diversas pocas do ano.
Cartas de Navegao: Mapas nuticos.
Casa da Mquina do Leme: o compartimento
onde ficam os equipamentos de governo do
navio. A mquina do leme comandada
distncia pelo telemotor do leme. Nos navios
de grande porte, este compartimento fica
abaixo da linha de gua e protegido por
chapa reforada, devido a importncia vital que
representa para a segurana da embarcao.
Casa da Mquina: Compartimento onde ficam
situadas as mquinas principais e auxiliares.
Casco: o corpo do navio sem mastreao,
aparelhos acessrios ou qualquer outro
arranjo. Sua principal caracterstica de forma
5

ter um plano de simetria (plano diametral) que

se imagina passar pelo eixo da quilha.
Castelo de Proa: Superestrutura na parte
extrema da proa, acompanhada de elevao
da borda.
Caturrar: oscilao de uma embarcao no
sentido popa-proa por efeito da ondulao
Caturro: o jogo do navio no sentido de proa
para popa, ou seja no sentido longitudinal da
embarcao. tambm chamado de arfagem.
Caverna: a parte da baliza que encosta
quilha e termina onde comea o bojo da
embarcao.
Cavername: o conjunto de peas que do
forma ao casco da embarcao: quilha,
sobrequilha, balizas, longarinas, roda de proa,
cavernas, vaus, trincanizes, sicordas, etc.
excetuando-se o tabuado nos navios
construdos em madeira ou o chapeamento nos
navios construdos em ao. o esqueleto ou
ossada do navio.
Cavernas: Peas curvas que se fixam na quilha
em direo perpendicular a ela e que servem
para dar forma ao casco e sustentar o
chapeamento exterior.
Centro de carena, de impulso, ou de volume:
(CC) o centro de gravidade do volume da
gua deslocado por um navio. o ponto de
aplicao da fora de impulso. Quando o
navio estiver aprumado este ponto encontra-se
na linha definida pela interseo do plano
diametral com o plano transversal da
embarcao. O centro de carena estar num
ponto desta linha, sempre abaixo da linha de
gua. Cavitao: Nome dado ao fenmeno
fsico caracterizado pela vaporizao de um
lquido devido reduo localizada de presso,
durante o seu movimento, a temperatura
constante. Nos navios, e embarcaes em
geral, este fenmeno manifesta-se na face
posterior das ps dos hlices, deteriorando-os
substancialmente assim como dando origem a
uma diminuio da eficincia da embarcao,
uma vez que as bolhas de vapor geradas, ao
encontrarem uma zona de maior presso,
implodem. Se esta imploso ocorrer junto de
uma superfcie slida, as sucessivas ondas de
choque provocam a j referida deteriorao do
material.

Centro de gravidade: (CG) Definio em

mecnica - O centro de gravidade o ponto de
aplicao da resultante de todos os pesos de
um corpo qualquer. Assim, a soma dos
momentos de todos os pesos em relao a
qualquer eixo que passe por ele igual a zero.
Numa embarcao, quando os pesos prprios
ou adicionados, desta estiverem distribudos
igualmente, nas duas metades simtricas do
navio definidas por seu plano diametral, o
centro de gravidade dever estar num ponto
deste plano. Caso os pesos da mesma
embarcao tambm estejam simetricamente
dispostos, ao longo do seu comprimento, o
centro de gravidade dever estar no plano da
seo a meia-nau. Assim sendo, terica ou
idealmente o centro de gravidade dever estar
locado na interseo do plano diametral com o
plano da seo de meia-nau. A altura em que
se encontra este ponto depende do projeto de
cada navio e na distribuio e movimentao
das carga a bordo.
Cepo: Barra perpendicular haste evita que a
ncora se deite por completo no fundo, antes
de unhar.
Chicote: Extremidade dos cabos.
Coberta: qualquer espao abaixo do convs
principal utilizado para localizar camarotes e/ou
alojamentos destinados a abrigar passageiros
e/ou tripulao.
Compartimento estanque: So
compartimentos, espaos no interior do casco
limitados por chapeamento impermevel
gua.
Compartimento ou tanques de coliso: So
compartimentos estanques, em alguns casos
conservados vazios, localizados nos extremos
a vante e a r do navio, chamados de piquetanque de vante e pique-tanque de r
respectivamente.
Comprimento alagvel: o comprimento
mximo permitido de um compartimento, de
modo que quando este for alagado pela gua,
o navio ainda continue flutuando em
segurana. uma regra que define o
comprimento mximo dos espaos entre as
anteparas transversais estanques, regra esta
estabelecida pelas Sociedades Classificadoras
para as embarcaes mercantes. Por essa
regra o comprimento alagvel de uma
embarcao varia com o comprimento desta.

Comprimento de roda a roda: a distncia

entre a roda de proa e o cadaste da popa, e
medida paralelamente linha d'gua de
projeto. Peas como o leme, quando este se
estender a r da popa, o gurups se existir ou
peas similares, no sero considerados nesta
medida.
Comprimento entre perpendiculares: a
distncia medida entre as perpendiculares a
vante e a r. Nesta medida levamos em
considerao a linha de gua de projeto (ver
definio das perpendiculares de vante e de
r). Quando nos referirmos ao comprimento do
navio e no for especificado como este foi
medido, devemos entender este como o
comprimento entre perpendiculares.
Comprimento na flutuao: o comprimento
na linha de gua, medido em cada nvel de
flutuao. O comprimento na flutuao varia,
dependendo se a embarcao estiver leve ou
carregada. O comprimento na flutuao
coincide com o comprimento entre
perpendiculares quando, a linha d'gua de
projeto for a mesma para o nvel de flutuao
adotado.
Comprimento total: Esta medida importante
pois refere-se ao comprimento mximo do
navio, as dimenses necessrias para o conter
num cais ou numa doca seca. medido
paralelamente linha d'gua de projeto, das
partes mais salientes do navio, levando em
conta as partes emersas ou imersas do
mesmo.
Container Shipping: navios com clulas guias
nos pores para o transporte exclusivo de
contentores normalizados [20 ou 40 ps] nos
quais as mercadorias so previamente
acondicionadas. Constituem a fatia de leo da
frota utilizada no Liner Shipping.
Contentor: Caixa metlica utilizada no
transporte dos mais variados tipos de carga.
Existem contentores fechados, refrigerados,
com tecto de lona, totalmente abertos
[basicamente, um estrado com duas paredes
para suportar o contentor que for armazenado
sobre], especializados no transporte de gado e
para os mais variados fins. Esto disponveis
em vrias medidas, sendo que as mais comuns
so de 20 ps de comprimento por 8 ps de
largura por 8 ps e 6 polegadas de altura
[cerca de 6,1 m x 2,6 m x 2,6 m,
respectivamente, correspondente a 1 TEU]; ou

de 40 ps de comprimento por 8 ps de largura

por 9 ps e 6 polegadas de altura [cerca de
12,2 m x 2,6 m x 2,9 m, respectivamente,
correspondente a 2 TEU]. A vantagem do uso
de contentores a sua intermodalidade, visto
que um mesmo contentor, no seu percurso do
ponto A ou ponto B, pode ser carregado tanto
em comboios, como em caminhes, como em
navios, sem se ter que efetuar um transbordo
da carga, apenas do contentor em si. Para
alm destes tamanhos j referidos, existem
outros, caractersticos de certas regies do
planeta [como os contentores de 45 ou 48 ps
de comprimento, usados sobretudo nos E.U.A.,
entre outros].
Convs: Pavimento da embarcao. Sem
qualquer referncia refere-se ao convs
principal. O primeiro pavimento contnuo de
proa a popa, junto borda do casco,
descoberto total ou parcialmente chamado
convs principal, a parte de proa chama-se
convs a vante e a parte de meia-nau, convs
a meia-nau e a parte da popa, designa-se
tolda. A um convs parcial, acima do convs
principal e localizado na proa, chamamos
convs do castelo, se localizado a popa ser o
convs do tombadilho e se a meia-nau ser o
convs superior. A um convs parcial, acima
do convs superior, do castelo ou do
tombadilho, chamamos convs da
superestrutura. Para a denominao dos
conveses que ficam abaixo do convs principal,
adota-se o seguinte critrio: consideramos o
principal como o primeiro convs e
denominamos os demais conveses como segundo convs, terceiro convs, assim por
diante - sendo estes contados e denominados
de cima para baixo. Estes espaos tambm
podem ser denominados cobertas, porm
quando usamos a esta denominao o que se
chamaria segundo convs d-se o nome de
primeira coberta ao que se designaramos
como terceiro convs chamar-se-ia de segunda
coberta, assim por diante. Quando abaixo do
principal s existir um convs este
denominado convs inferior. Entre o piso do
convs mais abaixo e o duplo-fundo da
embarcao chamamos de poro.
Coroa de Barbotin: Roda fundida tendo a
periferia cncava e dentes onde a amarra se
aloja e os elos so momentaneamente presos
durante o movimento.
7

Costado: Invlucro do casco acima da linha

d'gua. Em arquitetura naval, durante a
construo do navio, quando ainda no est
traada a linha d'gua, costado o
revestimento do casco acima do bojo. A
superfcie da carena somada a superfcie do
costado, representa a rea total da superfcie
do casco.
Costura: Trabalho feito nos chicotes de dois
cabos para os unir definitivamente ou num
cabo apenas para fazer uma mozinha
Crepsculo Astronmico: Quando, de manh
ou tarde o centro do sol est a 18 abaixo do
horizonte. J no chamamos manh ou tarde
mas sim noite pois a escurido total.
Crepsculo Civil: O crepsculo que comea de
manh ou o que acaba tarde, em qualquer
dos casos quando o centro do sol est a 6
abaixo do horizonte. Por esta ocasio, o
horizonte est bem definido e so visveis as
estrelas mais brilhantes.
Crepsculo Nutico: O crepsculo que comea
de manh ou o que acaba tarde, em qualquer
dos casos quando o centro do sol est a 12
abaixo do horizonte. Nesta ocasio comea a
definir-se o horizonte.
Crepsculo: A claridade na transio do dia
para a noite ou da noite para o dia, depois do
Sol mergulhar no horizonte ou antes que
nasa. Assim se consideram os dois
crepsculos: o da tarde, ou vespertino, e o da
manh, ou matutino.
Croque: Vara com um gancho, que serve para
auxiliar nas manobras de atracao e para
puxar e suspender qualquer objeto flutuante.
Cunho: Pea de metal em forma de bigorna
que se fixa nas amuradas do navio, nos turcos,
ou nos lugares por onde possam passar os
cabos de laborar, para dar-se a volta neles.

D
Dala: Tubo ou calha que partindo de um
embornal, atravessa o costado na altura do
convs ou desce pelo interior do navio at
prximo linha d'gua, servindo para escoar
guas do convs sem sujar o costado.
Deadweight: O mesmo que porte. Diferena
entre o peso do navio na mxima carga
permitida e vazio. Capacidade, em toneladas
8

mtricas, que qualquer embarcao suporta

sem comprometer a sua integridade. Quando
se diz que uma embarcao de, por exemplo,
200 000 toneladas, sem referir que unidade,
refere-se ao porte bruto. O Gross Deadweight,
ou porte bruto, todo o peso possvel de
carregar a bordo, tais como tripulao, carga,
passageiros, peas suplentes, mantimentos,
apetrechos, combustveis, gua e tudo o que
se puder colocar no interior do navio. Por sua
vez, o Net Deadweight, ou porte lquido,
restringe-se apenas ao peso da carga
transportada e passageiros.
Defensas: So protees das embarcaes,
dispostas ao longo do casco nos pontos mais
salientes deste, de modo a impedir que
ocorram danos ao mesmo e sua pintura
quando o navio estiver atracado. Existem
vrios tipos de defensas, apropriadas a cada
tipo de embarcao ou mesmo uso.
Derivar: Derrapar, andar para o lado.
Derrota: Caminho seguido numa viagem por
mar
Desatracar: Desencostar e afastar a
embarcao do cais ou de outro navio a que
este esteja atracado.
Deslocamento em plena carga, mximo ou
carregado: o peso de uma embarcao
quando esta estiver com o mximo de carga
permitida a bordo. o navio completo, com
toda a sua tripulao e pertences, passageiros
e bagagens, pores cheios, toda a carga,
abastecida com vveres, combustveis, leos
lubrificantes e gua para uso humano e das
suas mquinas de reserva. Porm devem ter
os seus tanques de lastro e duplo fundo,
absolutamente vazios.
Deslocamento leve ou mnimo: o peso do
navio completo sem tripulao e pertences,
sem passageiros e bagagens, sem carga nos
pores, sem estar abastecido de vveres, de
gua para o consumo humano, de gua,
combustvel e leos lubrificantes para as suas
mquinas, alm de terem os seus tanques de
lastro e duplo fundo, absolutamente vazios.
Deslocamento normal: o peso do navio
completo, geralmente uma carga normal
equivale a dois teros da carga total ou
mxima.

Deslocamento padro: o peso do navio

completamente carregado como em plena
carga, sem reserva de vveres, combustveis,
leos lubrificantes nem gua potvel.
Deslocamento: Peso da gua deslocada por
um navio flutuando em guas tranquilas.
igual ao peso do navio e tudo o que ele
contm.
Dirio de Bordo: o livro onde se anotam e
registram diversos fatores que ocorrem numa
viagem: a) porto e hora de largada; b) porto e
hora estimada da chegada; c) quantidade de
gua e combustvel a bordo; d) horas de motor;
e) milhas do conta-milhas; f) rol de tripulante.
Doca: Baa artificial que permite a acostagem
de embarcaes para efetuar cargas e
descargas. Dada a sua forma, permite
igualmente proteger as mesmas embarcaes
de intempries.
Doca-Seca: Baa artificial que, quando fechada
e bombeada a gua do seu interior, colocar o
navio em seco, tendo em vista levar a cabo
aes de manuteno ou reparao na
embarcao.
Docagem: Ato de colocar o navio em docaseca.
Dormentes: So peas pregadas interiormente
para as balizas, um pouco abaixo das falcas,
onde assentam as bancadas ou vaus.
Duplo Fundo: Robusto fundo interior no fundo
da carena, tem como fim resistir presso da
gua no caso de avaria no forro exterior do
casco.
DWT: Abreviatura de "deadweight". O mesmo
que deadweight ou porte.

E
Eclusa: Canal com duas comportas, que
permite a passagem de uma embarcao de
uma bacia para outra, situadas a diferentes
cotas.
Eco: Sinal refletido por um alvo e que volta
antena de radar ou ao mostrador de um
ecobatmetro.
Ecobatimetria: Medio das profundidades
submarinas com o ecobatmetro.

Ecobatmetro: Indica a profundidade abaixo do

ponto do casco aonde est instalado o sensor.
Elevao da mar: a altura de gua, em
preamar, acima do nvel mdio
Embarcao: uma construo feita em
materiais apropriados de modo a flutuar e
destinada a transportar pela gua pessoas e
coisas.
Embotijar: cobrir completamente um cabo com
um entranado de fio ou merlim
Encepar: Colocar o cepo perpendicular haste
fixando-o por meio da chaveta, normalmente
numa ncora do tipo Almirantado
Encolamento: Juno entre o fundo e o
costado, geralmente curva.
Enfiamento: linha imaginria definida por dois
objetos fixos, muito utilizada na navegao
junto costa para definir uma posio. No
Porto de Lisboa, o enfiamento que permite
evitar os bancos de areia (cachopos) do Bugio
e de So Julio definido por trs construes:
a Gibalta, um farol localizado entre Caxias e
Cruz Quebrada; o Esteiro, um outro farol,
menor, localizado junto do Estdio Nacional; e
a Mama Sul, uma construo tipo picoto
erguida num monte junta da Serra de
Carnaxide.
EPIRB: Sigla inglesa para Emergency Position
Indication Radio Beacon, ou Radiobaliza. Esta
envia um sinal de socorro em caso de
emergncia para um satlite COSPASSARSAT que os re-envia para um RCC.
Equipamento que faz parte do sistema
GMDSS. A EPIRB deve ser protegida por um
invlucro resistente ao impacto, impermevel,
flutuante e de cr laranja.
Escada de Portal: Dispositivo para embarque
e desembarque no navio, a partir de terra ou de
outra embarcao. Tem duas pequenas
plataformas em cada uma das suas
extremidades.
Escada de quebra-costas: So escadas
penduradas do local que estas do acesso,
com degraus construdos em madeira ou metal
amarrados por cabos.
Escada vertical: Escadas verticais fixas, so
escadas colocadas verticalmente no costado,
numa antepara, num mastro etc., com degraus
9

construdos em vergalhes de ferro e sem

corrimos.
Escoas: So peas ligadas interiormente s
balizas, servindo para as consolidar; esto
pregadas geralmente entre a sobrequilha e o
princpio do encolamento da embarcao.
Escotilhas: Aberturas geralmente retangulares,
feitas no convs e nas cobertas, para
passagem de ar, luz, pessoal e carga (p.ex:
escotilhas dos pores).
Escotilhes: Pequenas aberturas no convs
usadas para a passagem de pessoas. De
dimenses menores que uma escotilha. Nos
navios mercantes as aberturas que servem
para a passagem do pessoal chamam-se
escotilhes.
Escovm: Tubo de chapa de ao que serve de
passagem para a amarra e de alojamento para
a ncora, se esta for do tipo patente (de
engolir).
Espias: Cabos que amarram um navio a um
cais ou a outro navio. Devem ser leves,
flexveis e resistentes tenso; podem ser
feitos de ao, nylon, fibras ou mistos.
Espicha: Instrumento para trabalhar cabos.
Usa-se para alargar os cordes.
Estaleiro: Instalao onde se constroem e/ou
reparam embarcaes.
Estanque: Sem fendas ou aberturas por onde
entrem ou saiam lquidos. Convs estanque convs construdo de modo a que este seja
perfeitamente estanque gua, tanto de cima
para baixo, como de baixo para cima.
Estanqueidade ou estanquicidade: Qualidade
de estanque. a propriedade que deve possuir
o casco de permanecer intransponvel pela
gua em que flutua, qualquer que seja o estado
desta.
Estibordo (EB): Lado direito de quem est na
embarcao olhando no sentido popa proa.
Estofo da mar: Intervalo de tempo onde no
h corrente de mar. Corresponde mudana
do sentido da mar.

10

F
Facho: Farol de guia para navios
Faina: Todo e qualquer trabalho a bordo.
Falcaa: Trabalho feito nos chicotes dos cabos
para no descocharem.
Faris de Borda: designa um farol de luz verde
colocado a estibordo e outro de luz vermelha a
bombordo projetando luz num arco de
horizonte de 11230 colocados de forma a
mostrar a luz desde a proa at 2230 para r
do travs do bordo respectivo.
Faris de Navegao: As luzes de navegao
de uma embarcao. Visveis de frente,
vermelho a bombordo e verde e estibordo.
Branca vista da popa.
Farol de Mastro: Designa um farol de luz
branca projetando luz num arco de horizonte
de 225 para vante.
Farol de Popa: Designa um farol de luz branca
colocado to prximo quanto possvel da popa,
projetando luz num arco de horizonte de 135
para r.
Farol de Reboque: Designa um farol de luz
amarela com as mesmas caractersticas de um
farol de popa.
Farol de Relmpagos: Designa um farol de
relmpagos regulares com um ritmo de 120 ou
mais relmpagos por minuto.
Farol Visvel em Todo o Horizonte: Designa um
farol cuja luz visvel sem interrupo num
arco de 360.
Farol: (1) Construo notvel num ponto da
costa para aviso e preveno navegao; (2)
Luz de bordo indicadora do estado e / ou
intenes da embarcao. Anlogo aos faris
dos automveis, no tendo, no entanto, as
mesmas funes. Uma certa combinao de
cores / nmero posio das luzes identifica
se a embarcao est com problemas, se est
a ser rebocada, se est a rebocar, ou
simplesmente identificam a sua posio.
Fateixa: Ancorote, sem corpo, com 4 braos
dotados de patas e unhas. Este ferro
normalmente usado por pescadores por unhar
bem em fundos de rocha. Usam-se tambm em
embarcaes pequenas pelo facto de algumas
poderem encolher os braos.

Ferro: O mesmo que ncora. As ncoras so

geralmente chamadas, a bordo, os ferros do
navio.
Ferryboat: embarcao preparada para o
transporte de veculos e pessoas. Geralmente
une margens de rios, lagos ou mesmo mares.
Filame: o comprimento da amarra que est
sendo usada em determinado momento. Vai da
proa at o ferro e deve ser de 5 a 7 vezes a
profundidade do local.
Flutuabilidade, reserva de: o volume da parte
do navio acima da superfcie da gua e que
pode ser tornada estanque. Na maioria dos
navios, o volume compreendido entre a zona
de flutuao e o convs principal, mas em
alguns refere-se tambm s superestruturas
como o castelo de proa e o tombadilho, que
podem ser estanques. A reserva de
flutuabilidade exprime-se em percentagem do
volume deslocado pelo navio. Para um navio
imergir por completo, necessrio carreg-lo
com um peso igual ao peso da gua
necessria para preencher o volume definido
como a reserva de flutuabilidade.
Flutuabilidade: a propriedade de poder
permanecer na superfcie da gua, mesmo
com sua carga completa.
FPSO: Abreviatura do ingls Floating
Production Storage and Offloading Unit. Tratase de um navio petroleiro convertido utilizado
pela indstria de extrao de petrleo e gs
fora de costa cuja funo armazenar toda a
produo de uma plataforma na proximidade,
process-la e armazen-la at poder ser
descarregada para navios tanque ou ser
enviada por pipeline at terra.
FSO: Abreviatura do ingls Floating Storage
and Offloading Unit. Trata-se de um navio
petroleiro convertido utilizado pela indstria de
extrao de petrleo e gs fora de costa cuja
funo semelhante de uma FPSO, no
podendo, contudo, processar a matria prima,
ou seja, armazena toda a produo de uma
plataforma na proximidade e armazena-a at
poder ser descarregada para navios tanque ou
ser enviada por pipeline at terra.
Fundear: O mesmo que ancorar. Largar para o
fundo uma ncora de modo a embarcao ficar
segura.
Fuzis ou Elos: anis das correntes da amarra

G
Gabaritagem: Construo dos modelos das
diferentes peas de um navio.
Gabarito: Modelo de tamanho natural que
representa o comprimento e largura e a
grossura das partes do navio e cujas
indicaes servem de base para a construo
do mesmo.
Gaita do Motor: Armao que cobre a
abertura no convs acima da casa da mquina,
nos navios em que o casario no est sobre a
casa da mquina, abertura esta com
dimenses suficientes para que se possa
retirar o motor da embarcao.
Gaita: Armao construda em madeira ou
metal, com que se cobrem as escotilhas
destinadas a entrada de ar e luz para o interior
do navio.
Garateia: Mesmo que fateixa, mas sem patas.
Serve para rocegar objetos que se perdem no
fundo do mar.
Garrar: Quando a ncora no est presa ao
fundo do mar e portanto no segurando o
barco, sendo arrastada pelo mesmo.
Gateira: Abertura no convs, por onde a
amarra desce para o paiol da amarra.
Gato de escape: Gato no qual o bico rebate e
pode soltar rapidamente um cabo ao final da
manobra de reboque ou em uma emergncia.
Gato: Gancho ou olhal.
GMDSS: Sigla inglesa para Global Maritime
Distress Safety System, ou Sistema Mundial de
Socorro e Segurana Martimo. O sistema tem
por objectivos mximos alertar a existncia de
um navio em perigo ou acidentado e coordenar
misses de busca e salvamento (SAR). Para
tal, faz uso de EPIRBs, do Sistema Navtex, dos
satlites INMARSAT e COSPAS-SARSAT, de
comunicao por HF, de receptores /
emissores de radar e da Chamada Selectiva
Digital.
Gola: Componente do Escovm; parte saliente
do costado, feita em ao fundido.
Gornir: Enfiar o cabo pelo gorne (abertura).
Governaduras: Pea semelhante a dobradias
que servem para prender o leme ao cadaste.
11

GPS: Sistema de navegao que utiliza sinais

emitidos por satlites geo-estacionrios que
do leituras de posio a qualquer momento,
extremamente preciso e de dimenses
bastante reduzidas.

Isofase: Quando a durao da luz igual da

obscuridade.

Graneleiros: O mesmo que Bulk Carriers.

Navios especializados no transporte de
mercadorias a granel, onde esto includos os
navios tanque. Existem diferentes tipos, tais
como Petroleiros de brancos [para transporte
de refinados], Petroleiros de pretos [para
transporte de crude oil], OBO carriers [Oil, Bulk,
Ore - para transporte de minrio,
hidrocarbonetos ou outras mercadorias secas a
granel], Ore carriers [para o transporte de
mercadorias pesadas, como minrio] ou
simplesmente Bulk carriers [para transporte de
mercadorias secas a granel].

Lambareiro:Gato (ou gancho) ligado a um cabo

para suspender ncora pelas unhas.

Gross Tonnage: O mesmo que Arqueao

Bruta, corresponde a todos os volumes
interiores fechados do navio, com algumas
excepes.
GT: Abreviatura de "Gross tonnage". O mesmo
que arqueao bruta.
Gualdropes: Cabos ou correntes que
acionadas pela roda de leme movimentam a
porta do mesmo.

H
Haste: Parte comprida e central da ncora
entre a criz e o anete.
Hastilha: Chapas colocadas verticalmente no
fundo do navio, em cada caverna, aumentando
a altura destas na parte que se estende da
quilha ao bojo.
Higrmetro: Mede a umidade relativa do ar.

I
Impulso: Presso que age normalmente
superfcie imersa do casco e o mantm a
flutuar. A impulso de um navio igual ao peso
do volume de gua por ele deslocado e
superior ao peso da prpria em embarcao.
Ir Garra (ou Garrar): Arrastar sem que
consiga unhar.
Ir Rola: Ir ao sabor do vento e do mar.
12

Lampejo:Quando num mesmo perodo a

durao da luz menor do que a obscuridade.
Lancha:Embarcao de pequeno porte de
propulso a motor usada para navegao
costeira de recreio, ou no transporte de
pessoas e/ou objetos e para outros servios
dentro dos portos. A maior das embarcaes
midas empregadas em servios a bordo dos
grandes navios, usada para transportar objetos
e pessoal do navio para o porto e vice-versa,
espiar os ferros e outras actividades. Qualquer
embarcao mida com propulso a motor.
Largar Ferro:a ncora e deix-la cair para o
fundo ficando ligada ao barco pela amarra.
Lastrar:Lastrar ou fazer o lastro de um navio
colocar um certo peso no fundo da embarcao
para aumentar a estabilidade ou traz-lo
posio de flutuao direita, melhorando as
condies de estabilidade e imerso do hlice.
Lastro: : Tudo o que se coloca no fundo dos
pores de um navio para lhe dar estabilidade,
geralmente, quando este estiver vazio. Lastro
o peso que lastra o navio. comum em navios
de carga, que ao sarem de um porto leves,
usarem lastro a fim de torn-lo mais pesado,
para melhorar sua estabilidade, geralmente
gua.
Lgua martima:Medida de comprimento que
correspondia aproximadamente a 3,2 milhas ou
5,9 km.
Leme:: o dispositivo destinado ao governo de
uma embarcao. O leme constitudo, no
mnimo, pelas seguintes partes: madre (parte
do leme que encosta ao cadaste), cabea ou
cachola (parte de cima da madre) e porta do
leme (parte mais larga que actua sobre a
gua).
Liner Shipping:transporte de mercadorias em
carreiras com rotas determinadas, por vezes
com horrios pr-programados. Isto leva a que
muitas vezes os navios no naveguem
completamente carregados. Neste grupo
incluem-se os Navios de Carga Fraccionada

[Omni Ships], ou seja, aqueles que para alm

da carga contentorizada podem transportar
carga slida a granel, Navios de Carga
Combinada [Combi Carriers], que para alm de
transportarem a carga contentorizada
transportam tambm carga convencional em
diversos tipos de embalagens, Navios Porta
Bateles [Seabee Ships], navios que
transportam grandes bateles nos quais se
acondicionam previamente a carga slida a
granel, e finalmente os Navios de Mltiplas
Funes [Multipurpose Ships], navios esses
que tm a capacidade de transportar
mercadoria em diversos tipos de embalagens.
Lingas:Peas feitas em cabo de ao para
suspenso de cargas.
Linha Base:Interseo do plano da base
moldada por qualquer dos outros dois planos
de referncia.
Linha de gua:Linha que separa as obras vivas
das obras mortas.
Linha de Centro:Interseo do plano diametral
por qualquer outro plano horizontal ou por
qualquer plano vertical transversal.
Linhas de gua: uma faixa pintada com tinta
especial no casco dos navios, de proa a popa,
sua aresta superior corresponde a linha de
flutuao leve (Normalmente usada desse
modo em navios de guerra). So as
intersees do casco por planos horizontais.
Elas aparecem em verdadeira grandeza no
plano de linhas de gua e so usualmente
denominadas de acordo com a sua altura
acima do plano base.
Linhas de balizas:So as intersees do casco
por planos verticais transversais. Elas
aparecem em verdadeira grandeza no plano de
balizas e so numeradas normalmente
seguidamente de vante para r. Para isso, a
linha de base dividida em 10, 20 ou 40 partes
iguais, conforme o tamanho do navio e a
preciso desejada, e por cada diviso
traada uma baliza. Geralmente nos dois
intervalos de vante e de r traam-se balizas
intermedirias. A baliza de nmero zero
coincide com a perpendicular de vante.
Linhas de flutuao: So as linhas em que o
navio flutua. Linha de flutuao, ou
simplesmente flutuao, a interseo da
superfcie da gua com o contorno exterior do
navio. Um navio a plena carga define uma linha

de flutuao carregada ou flutuao em plena

carga. Um navio leve define uma flutuao leve
e um navio no deslocamento normal define
uma flutuao normal. Em muitas vezes no
so paralelas s linhas d'gua referentes
aquelas do plano de linhas d'gua, devido a
distribuio das cargas a bordo. A linha de
flutuao correspondente ao calado para o qual
o navio foi projectado, coincide com a chamada
linha d'gua projectada.
L.B.P.: Abreviatura de "Lenght between
perpendiculars". O mesmo que comprimento
entre perpendiculares.
L.O.A.: Abreviatura de "Lenght over all". O
mesmo que comprimento total.
Longarinas:Peas colocadas de proa a popa,
na parte interna das cavernas, ligando-as entre
si, constituintes da ossada para reforo da
estrutura.
Luzes alternadas: um mesmo farol exibe luzes
de mais de uma cor.

M
Macaco (esticador): Pea de metal dotada de
parafuso. Serve para tesar cabos de ao.
Madre do leme: Pea do leme onde se fixam as
governaduras e a porta.
Manilha: Pea metlica em forma de "U" em
cujos topos abertos passa uma cavilha de
forma a poder ser fechada. Serve para ligar
correntes, etc
Marcao: O ngulo medido entre a direo de
um alvo e o rumo da embarcao.
Mars-mortas: Ocorrem durante os quartos
crescentes e minguantes e caracterizam-se por
preamares de fraca elevao e baixa-mares
pouco baixas
Mars-vivas: Ocorrem durante a lua nova e
cheia e caracterizam-se por preamares de
grande altura e baixa-mares muito baixas
Mastreao: O conjunto de mastros de uma
embarcao. o conjunto de mastros,
mastarus, vergas e antenas de um navio. Nos
veleiros, os mastros tm a funo primordial de
suportar as velas (aparelho propulsor do navio)
e, por isso, constituem partes vitais do navio.
Nos navios de propulso mecnica, os mastros
tm diversas funes, servindo de suporte
13

para: adrias e vergas de sinais, antenas de

radar, ninhos de pega, paus de carga nos
navios de carga, instrumentos de controlo e
postos de observao de tiro nos navios de
guerra.
Mastro: Pea de madeira ou metal, de seo
circular, colocada no plano diametral, em
direo vertical ou um pouco inclinada para a
r, que se arvora nos navios. Serve para que
nele sejam envergadas as velas (nos navios de
propulso a vela) ou para agentar as vergas,
antenas, paus de carga, luzes indicadoras de
posio ou de marcha, alm de diversos outros
acessrios (nos navios de propulso a motor).
Meia nau: a parte do casco compreendida
entre a popa e a proa.
Meio-Navio: Regio da embarcao a meio do
seu comprimento.
Meia Volta: Cabo que circunda uma nica vez.
Milha nutica: o comprimento do arco de um
minuto de grau do permetro mdio do globo
terrestre. Como a terra no rigorosamente
esfrica, o seu valor varia se a medida for
adotada num meridiano ou no equador. A milha
nutica igual a 1.853,55 metros, que a
mdia da medida de um minuto de grau no
meridiano e um minuto de grau no equador.
Molinete: Coroa de Barbotin, saia ou ambos,
montados num eixo horizontal comandado
mo, mquina ou ambos. Geralmente duplo,
isto , tem duas coroas e duas saias; assim um
guincho pode atender a duas amarras.

Mordedor: Usado para prender adrias,

amantilhos, escotas, etc.
Mordente: Aparelho fixado no convs e
colocado na linha de trabalho da amarra, entre
o cabrestante e o escovm. Tem por fim
agentar ou suster a amarra.
Morder: Entalar ou apertar o cabo para impedir
que corra.

N
Nascer do Sol: geralmente definido como o
instante em que o limbo superior do Sol toca no
horizonte do observador.
Navegao costeira: a que se faz tomando
pontos em terra como guia, faris, torres, picos,
ilhas, pontas e outras referncias geogrficas,
constantes das cartas nuticas.
Navegao de cabotagem: a navegao
mercante realizada em guas costeiras de um
s pais, ou em guas martimas limitadas.
Navegao de longo curso: a navegao
mercante realizada em alto mar, atravs dos
oceanos, unindo portos de diversos pases e
continentes.
Navegao fluvial: a que se faz em rios e
canais interiores.

14

Navegao interior: a que se efetua no

interior dos continentes, utilizando-se rios,
lagos e canais interiores, e compreende a
navegao fluvial e a navegao lacustre.
Navegao lacustre: a que se faz em lagos,
lagoas e represas.
Navegao martima: a que se faz nos mares
e oceanos.
Net Tonnage: O mesmo que Arqueao
Lquida, corresponde ao volume de todos os
espaos utilizados comercialmente, i.e.,
Tonelagem Bruta, deduzem-se espaos como
tanques, casas-de-mquinas, alojamentos de
tripulao, entre outros, determinados pelas
regras de arqueao
Nvel mdio: Plano horizontal que passa pelo
ponto de altura mdia de uma srie de
preamares e baixa-mares sucessivas
N: Medida de velocidade equivalente a uma
milha martima (1.852 m) por cada hora.

O
Obras mortas: parte do casco de uma
embarcao que no est submersa.
Obras vivas: parte submersa do casco de uma
embarcao.
Odmetro: instrumento que mede a velocidade
da embarcao relativamente gua, e no
em relao ao fundo.
Ocaso: geralmente definido como o instante
em que o limbo superior do Sol toca no
horizonte do observador.

P
Paiol da Amarra: Local onde a amarra
guardada.
Patolas: Peas de ao para melhorar a
suspenso de cargas. As patolas de bicos
servem para suspender caixotes. Patolas de
garras para toros de madeira. Patolas simples
ou mltiplas para tambores ou barris.
Paneiros: So uma espcie de estrados feitos
de madeira, que servem para proteger o fundo
da embarcao.

Patilho: Acrescento aplicado na quilha para

aumentar a estabilidade e a resistncia ao
abatimento numa embarcao vela.
P: Medida linear inglesa usada nos meios
martimos ainda hoje em uso. Tem 12
polegadas e equivale aproximadamente a 30,5
cm.
Perodo de uma luz: O tempo necessrio para
completar uma seqncia completa de
intervalos de luz e de obscuridade da luz de um
farol, ou seja, o tempo que separa duas
situaes idnticas. Em luzes de relmpagos,
isofsicas ou de ocultaes, o perodo nunca
superior a 20 segundos; para luzes de
relmpagos agrupados, ocultaes agrupadas
ou de sinais morse, nunca superior a 30
segundos.
Ps de Carneiro: So umas peas que
assentam na sobrequilha e ao meio das
bancadas, servindo para as reforar.
Piano: Aparelho mltiplo que impede um
conjunto de cabos de correr. Permite um
esforo maior que um mordedouro.
Picadeiro: Conjunto de peas para
assentamento do navio em doca seca.
Polegada: Medida de comprimento que
corresponde a 2,54 cm.
Pontal: Distncia que vai da parte superior da
quilha ao convs da embarcao.
Popa: Parte de trs de uma embarcao.
Porta-contentores: [Ver "Container Shipping" e
galeria fotogrfica] Navio apto para o transporte
de contentores.
Porta do leme: Parte inferior do leme que
trabalha na gua.
Porte: O mesmo que Deadweight. Diferena
entre o peso do navio na mxima carga
permitida e vazio. Capacidade, em toneladas
mtricas, que qualquer embarcao suporta
sem comprometer a sua integridade. Quando
se diz que uma embarcao de, por exemplo,
200.000 toneladas, sem referir que unidade,
refere-se ao porte bruto.
Porte Bruto: O mesmo que gross deadweight,
todo o peso possvel de carregar a bordo, tais
como tripulao, carga, passageiros, peas
suplentes, mantimentos, apetrechos,
15

combustveis, gua e tudo o que se puder

colocar no interior do navio.
Porte Lquido: O mesmo que net deadweight,
restringe-se apenas ao peso da carga
transportada e passageiros.
Prtico de Cais: Estrutura concebida para
carregar e descarregar contentores de e para
navios, a partir de ou para plataformas de
movimento de contentores dentro de cais.
Desloca-se sobre carris metlicos fixados ao
longo do cais, permitindo um movimento
longitudinal [relativamente embarcao] do
prtico. Existem diversos modelos, conforme
as funes a que se destinam. Necessitam,
contudo, de satisfazer certos requisitos, tais
como serem capazes de cobrir toda a largura
de um dado navio assim como de suportar e
elevar contentores at determinada altura.
Prtico de Parque: Estrutura metlica cuja
funo anloga dos prticos de cais,
servindo, contudo, para distribuir os
contentores pelo parque, armazenando-os uns
sobre os outros ou colocando-os sobre as
plataformas de movimento de contentores
dentro de cais. Pode deslocar-se tanto sobre
carris como sobre grandes pneus de borracha,
que, ao contrrio dos carris, lhe permitem
deslocar-se entre diversas fileiras de
contentores.
Preia-mar: O maior nvel atingido pelas guas
no fim da enchente. Tal como na baixa-mar os
termos preia-mar inferior e preia-mar superior
aplicam-se da mesma forma.
Proa: Parte de vante de uma embarcao. Em
Navegao, significa igualmente a direo
azimutal para onde a proa do navio aponta, i.e.,
o ngulo horizontal entre o Norte e a direo da
proa do navio.
Propulsor Azimutal: Motor exterior ao casco da
embarcao, montado sobre um suporte
vertical, com capacidade para se posicionar em
qualquer azimute [da o seu nome], ou seja, de
rodar 360 sobre o suporte, o que, por isso,
torna obsoleto o leme convencional. Torna a
embarcao que o possui bastante mais
manobrvel, alm de permitir o mesmo poder
de suo tanto para movimentos para vante
como para r. Foi desenvolvido tendo em vista
uma nova tecnologia quebra-gelo e batizado
pela ABB, o inventor, como Azipod.
Normalmente funciona por suco, ou seja, o
16

hlice localiza-se a vante do motor, uma vez

que nesta configurao a sua eficincia
maximizada.
Propulsor Transversal: Propulsor eltrico que
permite deslocar transversalmente a
embarcao como auxiliares de manobras de
porto, prescindindo a embarcao que os
possui do auxlio de rebocadores.
Propulsor (Transversal) de Popa: O mesmo
que Stern Thruster. Propulsor transversal
localizado a r, no casco do navio, sob a linha
de gua.
Propulsor (Transversal) de Proa: O mesmo que
Bow Thruster. Propulsor transversal localizado
a vante, no casco do navio, sob a linha de
gua.

Q
Quarta: Uma das 32 partes em que a rosa-dosventos est dividida. Corresponde a 1115'.
Quilha: uma viga de madeira ou de ferro,
conforme a construo da embarcao,
colocada no sentido longitudinal. Considerada
a pea mais importante da embarcao.

R
RCC: Sigla inglesa para Rescue Coordination
Center, ou Centro de Coordenao de Busca e
Salvamento.
R: Parte traseira de uma embarcao.
Rebocador: Embarcao potente utilizada no
auxlio de grandes navios em manobras.
Utilizada sobretudo em manobras de porto,
existem tambm rebocadores de alto-mar,
usados no reboque de navios.
Recorrer: Deixar correr as voltas dadas sem as
desfazer, folgando-as ou aliviando-as.
Regeira: Cabo de amarrao que vindo da proa
fixa no cais r ou vindo da popa fixa no cais a
vante.
Remos: So peas de madeira que servem
para dar andamento embarcao e dividemse em: p (parte do remo que mergulha na
gua), forro (parte do remo que assenta na
forqueta ou toleira) e punho (parte do remo
onde o remador pega quando rema).

Robaletes: So peas pregadas exteriormente

no sentido proa-popa na altura do
encolamento, servindo para amortecer o
balano de bombordo a estibordo.
Roda de Proa ou Talha-Mar: o seguimento
da quilha proa, parte que corta o mar.
Ro-Ro: Abreviatura de Roll In Roll Off. Grupo
de navios com grandes conveses, aptos para o
transporte automvel. Incluem-se nesta
categoria ferryboats assim como grandes car
carriers.
Rosa-dos-ventos: Crculo onde esto marcados
os 4 pontos cardeais, com os quadrantes
intermdios divididos em quartas, meiasquartas e quartos.
Rumo: Medida linear usada na antiga
construo naval equivalente a seis palmos de
goa, cerca de 1,5 m. Em Navegao, significa
igualmente a direo azimutal em que a
embarcao se est realmente a deslocar por
efeito conjunto da sua proa, velocidade,
correntes, mar e vento.

S
Sapatilho: Pea para reforar a ala de um
cabo; aro em meia-cana de forma oval para
reforo das mos ou alas dos cabos.
Sarretas: So tbuas colocadas por cima das
balizas e no sentido da proa popa, que
servem tambm para proteger, o fundo da
embarcao e geralmente so trs por cada
bordo.
Sarrilho: Tambor horizontal manobrado mo,
no qual do volta as espias para se
conservarem colhidas e bem acondicionadas.
Sat Nav: Sistema de navegao que utiliza
sinais emitidos por satlites. Bastante preciso e
de dimenses reduzidas. Fornece leituras de
posio aproximadamente de hora em hora.
Actualmente sendo substitudo pelo
equipamento GPS.
Saveiro: Embarcao de fundo chato, de forma
semelhante meia-lua de proa mais elevada
que a popa, e usada especialmente para
conduzir as redes que se lanam em frente
praia. Embarcaes robustas, construdas em
madeira ou metal, de fundo chato. So
empregadas para desembarque ou transbordo

de carga, nos portos. Podem ser cobertas ou

abertas.
Seo a Meia-nau: Seo transversal do casco
tirada a meio comprimento entre as
perpendiculares de vante e de r.
Seo mestra: Chama-se seo mestra a
maior das sees transversais de um casco. A
seo mestra coincide com a seo a meianau, ou muito prximo desta, na maioria dos
navios modernos, qualquer que seja o tipo. Em
muitos navios modernos, e particularmente nos
navios mercantes de carga, certo comprimento
da regio central do casco constitudo por
sees iguais seo mestra numa distncia
aprecivel, quer para vante, quer para r da
seo a meia-nau ou seo mestra; diz-se
ento que o navio tem formas cheias. Nos
navios que tm formas finas, a forma das
sees transversais varia muito em todo o
comprimento do navio a vante e a r da seo
mestra.
Seo transversal: Chama-se seo
transversal qualquer seo que seja
determinada, por um plano transversal, no
casco de uma embarcao.
Seio: A parte do meio dos cabos.
SHP: Singla inglesa para Shaft Horse Power.
a potncia propulsora, i.e., aquela transmitida
ao veio do hlice. 1 HP = 746 W
Sicordas: Peas colocadas de proa a popa
num convs ou numa coberta, ligando os vaus
entre si
Singradura: Caminho percorrido num nico
rumo.
Sobrequilha: uma pea semelhante quilha
assentada sobre as cavernas. Colocada em
cima da quilha em todo o seu comprimento,
servindo como reforo da estrutura do navio. A
sobrequilha prolonga-se de proa a popa, por
sobre as hastilhas e concorre com a quilha
para resistir aos esforos longitudinais e alm
disso tem por finalidade manter as cavernas na
sua posio.
Socar: Apertar com fora e bem um n ou uma
volta.
Sonda reduzida: a altura referida ao plano do
zero hidrogrfico.
Sotavento: Lado para onde sopra o vento.
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Stern Thruster: O mesmo que Propulsor

Transversal de Popa. Propulsor transversal
localizado a r, no casco do navio, sob a linha
de gua.
Super-estrutura: Construo feita sobre o
convs principal.
Supertanques: Qualquer navio tanque com
capacidade superior a 250 000 TAB.
Subdivide-se em VLCC, abreviatura do ingls
Very Large Crude Carrier; e em ULCC,
abreviatura do ingls Ultra Large Crude Carrier.
Um navio tanque classificado como VLCC
quando a sua capacidade de carga se situa
entre os 160 000 TAB e os 360 000 TAB; como
ULCC quando a sua capacidade de carga
superior a 360 000 TAB. Existiram diversos
Supertanques, muitos deles ULCC's com
capacidade superior a 500 000 TAB. Alis, o
maior navio alguma vez construdo, Knock
Nevis [aps diversas mudanas de nome] tinha
capacidade para 564 939 TAB.
Suspender: Levantar a ncora trazendo-a
acima; trazer acima a ncora que se largou.

T
TAB: Diminuitivo de Tonelada de Arqueao
Bruta. Unidade utilizada para medir a
capacidade volumtrica de um navio. Um TAB
equivale a um volume de 100 ps cbicos. Ver
"Tonnage" ou "Arqueao".
Talingar: Ao de ligar a amarra ao ferro.
Tamancas: Peas de ao fundido compostas
de rodetes, usadas na borda falsa e
dimensionadas de acordo com as espias.
Tanques de Coliso: Compartimentos extremos
vante ou r, limitados pelas anteparas que
lhe do a propriedade de serem estanques, ou
seja, no permitem que a gua que porventura
venha a inund-lo, passe para os
compartimentos vizinhos. So dois os tanques
de coliso, um a vante e um a r, tambm
chamados de pique de vante e pique de r,
respectivamente. Estes compartimentos
devem, quando possvel, ser conservados
vazios.
TEU: Abreviatura de Twenty-foot Equivalent
Unit. Unidade utilizada no Containershipping
correspondente a um contentor de vinte ps de
comprimento por oito ps de largura.
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Timo ou roda de leme: Aciona o leme,

permitindo a manobra da embarcao. Pode
ser acionado mecnica, hidrulica ou
pneumaticamente. Em pequenas embarcaes
de recreio ou pesca , algumas vezes,
substitudo pela cana de leme que ligada
diretamente madre do leme.
Timoneiro: O tripulante que trabalha com o
timo. o responsvel pelo governo do barco.
Tonel: Medida de capacidade de carga usada
na antiga construo naval. Hoje em dia, a
capacidade de carga de um navio, a arqueao
bruta, dada em Toneladas Moorson, sendo
que uma tonelada equivale a 100 ps cbicos.
Tonnage: O mesmo que arqueao.
Capacidade de carga, em Toneladas de
Arqueao [Toneladas Moorson], que uma
embarcao pode transportar nos seus pores.
Uma Tonelada Moorson corresponde a 100
ps cbicos, ou 2 823 m3. O Gross Tonnage,
arqueao bruta, corresponde a todos os
volumes interiores fechados do navio, com
algumas excepes. O Net Tonnage, ou
arqueao lquida, corresponde ao volume de
todos os espaos utilizados comercialmente,
i.e., Tonelagem Bruta, deduzem-se espaos
como tanques, casas-de-mquinas,
alojamentos de tripulao, entre outros,
determinados pelas regras de arqueao.
Tornel ou destorcedor: Pea formada por um
olhal, um parafuso com olhal, porca cilndrica e
um contrapino. O parafuso constitui um eixo
em torno do qual gira o olhal. Permite amarra
girar em relao ncora. Pea dupla
constituda de 2 olhais, ou 1 olhal e 1 gato
intimamente ligados, mas com movimentos de
rotao independente.
Travs: Regio que fica a meio navio da
embarcao formando com a linha de proa a
popa um ngulo de 90 para EB ou para BB.
Traveses: Cabos de amarrao colocados
perpendicularmente ao navio.
Trincaniz: Fiada de chapas mais prximas aos
costados, ligam os vaus entre si e s cavernas.
Turco: Equipamento usado para o lanamento
de embarcaes auxiliares ou de salvao.
Twistlock: Peas que, instaladas nos cantos de
cada contentor, os seguram uns aos outros,
mantendo-os no lugar.

FONTE:
U
Unha: Vrtice superior das patas da ncora.

http://www.transportesxxi.net/tmaritimo/dicionario

Unhar: A ao de uma unha a enterrar-se no

fundo; o ferro ficar preso ao fundo pela unha.

V
Vante: Metade dianteira da embarcao.
Vaus: Vigas colocadas de EB a BB em cada
caverna, servindo para sustentar os
chapeamentos dos conveses e das cobertas, e
tambm para ligar entre si as balizas das
cavernas.
Vento Aparente: Vento resultante do
movimento da embarcao e do vento
verdadeiro.
Vento Verdadeiro: Vento que se sente com a
embarcao parada.
Verdugos: So peas de madeira boleadas,
colocadas de proa popa e por debaixo das
falcas; servem para proteger o costado da
embarcao quando se encontra atracada.
Vigias: Abertura no costado ou na antepara de
uma superstrutura, de forma circular, para dar
luz e ventilao a um compartimento.
Visibilidade Meteorolgica: A maior distncia a
que um objeto negro de dimenses adequadas
pode ser visto e reconhecido contra o
horizonte.

Z
Znite: Ponto, em qualquer lugar da Terra,
onde a vertical prolongada acima do
observador, vai aparentemente, encontrar a
esfera celeste.
Zero Hidrogrfico: o plano de referncia para
a contagem das sondas indicadas nas cartas.
Entre ns o da mais baixa mar.
Zona de flutuao: a parte das obras vivas,
compreendida entre a linha de flutuao da
embarcao carregada e a linha de flutuao
da embarcao leve. O deslocamento da zona
de flutuao define, em peso, a capacidade
total de carga do navio.
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