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MODELACIN DE LA

DEMANDA DE
TRANSPORTE CON

TransCAD

LUIS GABRIEL MRQUEZ DAZ


Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia

Modelacin de la
demanda de
transporte con

TransCAD

Tunja, 2006

Luis Gabriel Mrquez Daz


lgmarquezd@tunja.uptc.edu.co
lgmarquezd@yahoo.com.mx
lgmarquezd@gmail.com
lgmarquezd@hotmail.com
ISBN Obra Independiente: 978-958-44-2052-7
Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia
Tunja, Boyac, Colombia.
Medio electrnico o digital: Cd-Rom
Formato: PDF
2007-07-09

2007 by Luis Gabriel Mrquez Daz

PRESENTACIN
El propsito fundamental de este documento no es otro que apoyar las labores acadmicas de
pregrado del curso electivo Modelacin de la demanda de transporte con TransCAD del
ltimo semestre acadmico del programa de Ingenieria en Transporte y Vas de la Universidad
Pedaggica y Tecnolgica de Colombia (UPTC). Por supuesto que esta afirmacin no impide
que el libro pueda ser usado en programas de especializacin, en diplomados o en cursos de
corta duracin; por el contrario, su diseo modular facilita su utilizacin en cursos formales y
adems est concebido para que el estudiante, por su propia cuenta, pueda avanzar en el
aprendizaje autnomo de TransCAD como herramienta de modelacin del transporte; lo nico
que se requiere como conducta de entrada es que el estudiante haya cursado las asignaturas
de redes y demanda de transporte, ya que de otra manera sera muy difcil alcanzar un
correcto aprovechamiento de los temas tratados.
El autor de esta obra deja en claro que existen muchos otros paquetes informticos que
pueden ser utilizados como herramientas de apoyo en los procesos de planificacin de
transporte; se pueden mencionar entre otros, QRS II, Emme/2 y PTV Vision, de los cuales la
UPTC, al igual que en el caso de TransCAD, tambin tiene licenciamiento. No se podra
afirmar que alguno de estos paquetes sea mejor que otro, salvo en algunos aspectos
especficos; tan solo se puede decir que el autor tiene ms experiencia en el manejo de
TransCAD y sta es virtualmente la nica razn por la cual se ha preferido el uso de este
software sobre los dems.
Los contenidos del libro han sido agrupados en dos secciones. La seccin A es algo as como
la fase de aprestamiento, con la cual se pretende que el estudiante se familiarice con el manejo
de TransCAD. Al final de esta fase, el estudiante debe estar en capacidad de crear y utilizar
archivos geogrficos para el anlisis de transporte, debe ser capaz de construir y manipular
matrices y redes, y debe manejar sistemas de rutas y referencias lineales. Adems, con el
estudio de algunos temas especiales podr generar documentos profesionales de
caracterizacin de sistemas de transporte. Como parte final de esta primera seccin, se
propone la realizacin de un proyecto para poner en prctica lo aprendido, utilizando los datos
recopilados en el estudio realizado por la UPTC, en Barrancabermeja durante el ao 2005;
claro que lo ms seguro es que con el paso del tiempo se disponga de ms informacin, as
que en el futuro se podran considerar algunos proyectos diferentes.
La seccin B se desarrolla siguiendo la secuencia del modelo clsico de transporte:
generacin, distribucin, particin modal y asignacin; aunque, para despertar el inters y tratar
de motivar al estudiante, se ha preferido dar inicio a la seccin B con el tema de calibracin de
la red, es decir la asignacin de los viajes del ao base y su comparacin con los flujos
observados en las estaciones de conteo dispuestas para tal fin. La fase de generacin ha sido
dividida en dos: en primer lugar se estudia la produccin de viajes, y en segundo trmino se
tratan algunos aspectos de la atraccin y el balanceo de viajes. En lo referente a la distribucin
de viajes, son estudiados los mtodos clsicos, dando especial nfasis a los modelos de
gravedad. La particin modal trata con mayor detalle los modelos de eleccin discreta, aunque
tambin se hace referencia a los modelos de regresin y de clasificacin cruzada. Finalmente,
debido a que ya haba sido tratado el tema bsico de asignacin, se incluye un ltimo captulo
con algunos algoritmos de asignacin avanzada.
Naturalmente que el alcance de TransCAD es mucho mayor que el mostrado en esta obra. De
hecho, todos los temas relacionados con la asignacin de viajes a redes de transporte pblico
y todas las aplicaciones logsticas y de ruteo, han sido dejadas por fuera de los temas tratados.
Esta situacin de ninguna manera indica que este libro est incompleto; tampoco se pretender
incluir posteriormente estos temas, excepto el de asignacin a redes de transporte pblico, que
si tiene relacin con el proceso de planificacin del transporte. Lo que se ha querido es extraer,
de los manuales y las ayudas del programa, los elementos bsicos para la modelacin de
sistemas de transporte.

SECCIN

1. Creacin de un archivo geogrfico elemental

2. Arcos y nodos

17

3. reas

23

4. Tablas y vistas de datos

29

5. Matrices

37

6. Redes

47

7. Sistemas de rutas

59

8. Referencias lineales

69

9. Temas especiales

75

10. Impresin de documentos

87

11. Proyecto 1: Caracterizacin de viajes en Barrancabermeja

93

SISTEMA DE INFORMACIN GEOGRFICO PARA ANLISIS DE TRANSPORTE

Modelacin de la demanda de transporte con

Ingeniera de Transporte y Vas UPTC

TransCAD

Luis Gabriel Mrquez Daz

LECCIN

CREACIN DE UN ARCHIVO GEOGRFICO ELEMENTAL


Un Sistema de Informacin Geogrfica (SIG) se define como un conjunto de herramientas
informticas que captura, almacena, transforma, analiza, gestiona y edita datos, espacialmente
referenciados.
En transporte, los datos geogrficos aparecen almacenados de diversas formas: como puntos,
lneas, polgonos o reas y redes, es decir una combinacin de puntos y lneas. La
referenciacin espacial es el medio por el cual los datos geogrficos se relacionan con una
localizacin.
Normalmente, las bases de datos de los SIG consisten en conjuntos de datos que se agrupan
en capas. Cada capa representa un determinado tipo de informacin geogrfica. Por ejemplo,
una capa puede incluir informacin sobre las calles de un espacio urbano, otra sobre los suelos
de esa rea, mientras que una tercera puede contener los datos sobre la altitud del terreno.

Creacin de un archivo
Antes de iniciar la sesin en TransCAD, es recomendable
crear una carpeta para almacenar todos los archivos que
se generan durante su utilizacin.
En la opcin File del men principal se debe elegir New, y
en el cuadro correspondiente se marca el tipo de archivo
Geographic File.

Luego de pulsar el botn OK, aparece una caja para seleccionar el tipo de archivo geogrfico
que se pretenda crear.
En este caso, se crear un archivo geogrfico de puntos para representar la ubicacin de los
terminales de transporte urbano que existen en un rea delimitada de una ciudad. Esta
informacin se dispondr en una capa denominada Terminales.

Leccin 1: Creacin de un archivo geogrfico elemental

Utilizando el botn Add Field del cuadro de atributos para la capa Terminales, se
adicionarn tres campos que permitirn asociar informacin a cada punto: el Nombre, los
Despachos Diarios y las Plataformas de cada uno de ellos.

Luego de pulsar el botn OK, aparece una caja para seleccionar la carpeta en la que se debe
almacenar la informacin, al igual que el nombre del archivo correspondiente. En este caso, se
decidi que el nombre del archivo sera el mismo nombre de la capa, es decir, Terminales.

10

Leccin 1: Creacin de un archivo geogrfico elemental

Modelacin de la demanda de transporte con

Ingeniera de Transporte y Vas UPTC

TransCAD

Luis Gabriel Mrquez Daz

En este momento se encuentra


preparado el archivo para introducir los
puntos que representarn los terminales
de transporte.
Solamente hace falta seleccionar Tools
del men principal, y en Map Editing
elegir Toolbox, para que aparezca la
barra de herramientas que permite
localizar los puntos.

de la
Para crear los puntos, se debe elegir el botn
caja de herramientas y picar en el espacio de trabajo,
en aquellos sitios donde se quieran ubicar.
Una vez ubicados, se debe picar el botn
salvar los cambios.

para

Para cancelar, se debe oprimir el botn


Para borrar, se oprime el botn
y luego se pica
sobre los puntos que se van a eliminar.

Atributos de los objetos


El botn
proporciona una
forma rpida de incluir los
atributos asociados a los objetos.
Solamente es necesario picar el
botn y luego sobre cada objeto
para introducir sus atributos
correspondientes.

En este caso, los botones


sea necesario.

permiten salvar los cambios o cancelar la accin, segn

Utilizando el botn
de
la barra principal, se
genera una vista de la
tabla de datos que
permite la introduccin y
edicin de informacin.

Leccin 1: Creacin de un archivo geogrfico elemental

11

En esta vista se puede advertir la presencia de dos campos creados internamente por el
programa y que permiten la ubicacin geogrfica de los puntos.

Estilos y etiquetas
de la barra principal activa una caja donde se muestran las capas utilizadas. El
El botn
botn Hide Layer hace invisible la capa, el botn Add Layer permite adicionar una capa y el
botn Drop Layer sirve para eliminar capas.
El botn Style permite modificar las fuentes, los colores y los conos con los cuales se
representan los objetos en el archivo.

Para asignar etiquetas, se debe


elegir el nombre del campo que
contiene la informacin asociada al
objeto.
Por ejemplo, para que aparezca
junto a cada Terminal su nombre
correspondiente, se debe elegir el
campo Nombre, la fuente, el
tamao y el color.
y
Tambin pueden usarse
para acceder rpidamente a las
cajas
de
estilo
y
etiquetas
respectivamente.

12

Leccin 1: Creacin de un archivo geogrfico elemental

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

Ingeniera de Transporte y Vas UPTC


Luis Gabriel Mrquez Daz

La vista despus de aplicar estilos y


etiquetas, podra verse como la siguiente.
Puede observarse que el mapa ha sido
archivado con el nombre Leccion 1.

Escalado de smbolos
En ocasiones es conveniente enriquecer la
informacin presentada en un mapa.
Esto puede hacerse de muchas formas, entre
ellas, cambiando el tamao de los smbolos,
con base en alguno de los atributos asociados
al objeto.
se activa la caja que
Al oprimir el botn
permite el escalado de smbolos. All se debe
elegir el campo que contiene la informacin que
se tomar como base para el escalado; por
ejemplo, el nmero de despachos diarios que
se hace desde cada Terminal.
Luego de oprimir el botn Apply el tamao de
los smbolos cambia en funcin del campo
seleccionado.

Leccin 1: Creacin de un archivo geogrfico elemental

13

En ocasiones resulta muy til conseguir el escalado de smbolos, a partir de relaciones


matemticas entre los campos asociados al objeto. Por ejemplo, podra ser interesante generar
un mapa con smbolos escalados con el indicador calculado al dividir el total de despachos
diarios entre el nmero de plataformas.
Para esto, se debe elegir la opcin Formula de la caja que permite el escalado de smbolos.
Aparece una caja para escribir la frmula, utilizando la lista de campos, la lista de operadores y
la lista de funciones.

Creacin de grficas generales


Oprimiendo el botn
resulta muy fcil crear grficas con base en la informacin
almacenada. Simplemente debe seleccionarse el campo que proporciona las etiquetas para
identificar cada una de las series, y el campo que contiene los datos a graficar.
Por ejemplo, para hacer una grfica del nmero de despachos diarios por Terminal, se debe
elegir el campo Nombre para crear las etiquetas y el campo Despachos Diarios que
contiene los valores numricos.
Luego se especifican las propiedades con las cuales se har la grfica, tales como ttulo, tipo
de grfica, encabezado, pie de pgina, ejes, fuentes y estilos.

El resultado ser una grfica con las caractersticas seleccionadas.

14

Leccin 1: Creacin de un archivo geogrfico elemental

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

Ingeniera de Transporte y Vas UPTC


Luis Gabriel Mrquez Daz

Para el estudiante
1.
2.

3.
4.
5.

Elabore un archivo geogrfico que contenga por lo menos 10 puntos. Considere:


Municipios, aeropuertos, centros comerciales, colegios, estaciones de servicio, etc.
Asocie por lo menos 5 campos de informacin. Por ejemplo, si es un aeropuerto, suponga:
Nombre del aeropuerto, pasajeros nacionales, pasajeros internacionales, volumen de
carga transportada, nmero de despachos, etc.
Practique cambiando estilos y etiquetas; explore las distintas opciones.
Escale los smbolos utilizados con los datos de los campos y empleando frmulas.
Grafique algunos datos de inters.

Leccin 1: Creacin de un archivo geogrfico elemental

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Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

Ingeniera de Transporte y Vas UPTC


Luis Gabriel Mrquez Daz

LECCIN

ARCOS Y NODOS
La representacin de un sistema vial o de transporte, puede hacerse a travs de arcos y
nodos. Los arcos o lneas servirn para representar las vas; y los nodos o puntos
correspondern a las intersecciones.
Arcos y nodos tendrn sus propios atributos. Si se trata de vas, puede considerarse el nombre,
la velocidad, la capacidad, el nmero de carriles, el tipo de pavimento, el ancho de calzada, el
volumen de trnsito en uno u otro sentido, etc. En las intersecciones se tendr informacin
relativa al nombre o direccin, si existen o no dispositivos de control de trnsito, nmero de
accidentes, existencia de semforos, etc.
La combinacin de lneas y puntos har posible la configuracin de redes, sobre las cuales se
pueden aplicar poderosas herramientas de anlisis.

Creacin del archivo


En esta leccin se crear un nuevo archivo
geogrfico de nombre Sistema vial, eligiendo la
opcin Line Geographic File y marcando Create a
Table for endpoint data. Esto permitir la creacin
de un archivo con dos capas, una para los datos
asociados a las lneas, la cual se ha denominado
Arcos y otra para los puntos, identificada con el
nombre Nodos.
Los atributos de los arcos sern: Nombre, carriles,
ancho, volumen_sentido_A, volumen_sentido_B y
velocidad.
Los atributos de los nodos sern: Nombre,
accidentes_daos,
accidentes_heridos
y
accidentes_muertos.
Los tipos de dato a utilizar deben ser los
apropiados segn la naturaleza de la variable.

Al igual que en la leccin anterior, se debe seleccionar Tools del men principal, y en Map
Editing elegir Toolbox, para que aparezca la barra de herramientas que permite localizar las
lneas.

permite localizar los nodos y dibujar los arcos. Solamente debe hacerse click para
El botn
ubicar el nodo inicial, desplazar el indicador hasta el nodo final y hacer doble click.

Leccin 2: Arcos y nodos

17

Modelacin de la demanda de transporte con

Ingeniera de Transporte y Vas UPTC

TransCAD

Luis Gabriel Mrquez Daz

Ha sido creado un archivo que contiene 2 capas, 12 puntos en la capa Nodos y 20 lneas en
la capa Arcos. Por ahora, la capa Nodos contiene informacin de identificacin (ID del 1 al
12) y de coordenadas; la capa Arcos contiene tambin la identificacin (ID del 1 al 20),
longitud y direccin (Dir).
Por defecto todos los arcos son creados con direccin 0, es decir sin restriccin en cuanto a
sentido de circulacin.

Para introducir los datos de los dems campos hay dos opciones:
1.

y
de la barra de herramientas, para introducir la informacin
Utilizando los botones
de cada arco y de cada nodo respectivamente. En este caso es necesario mantener
activada la capa Arcos.

2.

Utilizando el botn
de la barra principal. En este caso debe activarse primero la capa
que contiene la informacin que se va a introducir y luego oprimir el botn.

Los datos suministrados se presentan a continuacin.


Nodos

18

ID

Longitude

Latitude

Nombre

Accidentes_danos

Accidentes_heridos

Accidentes_muertos

-391

305

Cr. 10 - Cll. 16

25

200

305

Cr. 10 - Cll. 27

15

200

-224

Cr. 24 - Cll. 17

12

-224

Cr. 24 - Cll. 23

-37

Cr. 20 - Cll. 23

19

10

-191

-37

Cr. 20 - Cll. 19

17

-191

-224

Cr. 24 - Cll. 19

-391

-224

Cr. 24 - Cll. 16

11

-391

-37

Cr. 20 - Cll. 16

14

10

-391

142

Cr. 15 - Cll. 16

32

11

11

200

142

Cr. 15 - Cll. 27

26

12

200

-37

Cr. 20 - Cll. 27

Leccin 2: Arcos y nodos

Modelacin de la demanda de transporte con

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TransCAD

Luis Gabriel Mrquez Daz

Arcos
ID

Length

Dir

Nombre

Carriles

Ancho

Volumen_sentido_A

Volumen_sentido_B

Velocidad
45

65,790

Cr. 10

3,60

200

180

81,119

Av. Circunvalar

4,00

250

310

50

22,264

Cr. 24

3,80

135

162

35

20,677

Cll. 23

3,60

105

94

40

21,262

Cr. 20

3,65

123

136

35

20,677

Cll. 19

3,50

132

124

38

22,264

Cr. 24

3,80

85

62

42

20,677

Cll. 16

3,95

90

122

45

19,793

Cll. 16

3,95

98

105

40

10

65,790

Cr. 15

3,90

165

105

35

11

19,793

Cll. 27

3,85

75

54

38

12

22,264

Cr. 20

3,65

100

90

36

13

30,385

Tr. 25

3,50

150

25

14

20,677

Cll. 27

3,85

46

64

33

15

21,262

Cr. 24

3,80

175

160

32

16

22,264

Cr. 20

3,65

95

78

31

17

29,790

Tr. 17

3,70

120

26

18

18,024

Cll. 27

3,95

58

75

29

19

18,024

Cll. 16

3,95

85

85

28

20

29,790

Tr. 26

3,70

85

24

Modificacin de Arcos
En la tabla anterior, que contiene la informacin asociada a los arcos, se puede observar que
todas las lneas tienen doble sentido de circulacin, ya que el campo Dir para todos los arcos
es igual a 0.
Para modificar este atributo y dar a cada arco el sentido correcto, es necesario seleccionar
cada arco o cada grupo de arcos a modificar, utilizando alguno de los botones de seleccin:
Permite seleccionar objetos individuales, haciendo click sobre ellos.
Seleccin de todos los objetos que sean encerrados por el crculo.
Seleccin de todos los objetos que sean encerrados por la forma dibujada.
Limpia la seleccin.

Despus de haber seleccionado el arco o los arcos a


modificar, se ingresa por la opcin Networks/Paths y se pica
sobre Link Directions.
Finalmente en la caja de dilogo Link Direction se elige la
direccin correspondiente del arco o de los arcos que se
desean modificar.
La direccin Two Way corresponde al valor 0 almacenado por
defecto en todos los arcos.

Leccin 2: Arcos y nodos

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Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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Para visualizar los cambios realizados en la capa Arcos, se puede utilizar el botn
barra principal y en Style marcar Direction of Flow.

de la

Tambin pueden emplearse algunos botones para modificar los arcos:


Divide un arco en dos y genera el nodo correspondiente.
Une dos arcos en uno solo y elimina el nodo correspondiente.
Permite modificar la forma de un arco sin generar nodos adicionales.

se pueden escalar los arcos con base en alguno de sus atributos. La


Utilizando el botn
siguiente grfica fue escalada a partir de la suma de los volmenes en ambos sentidos de
circulacin.

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Leccin 2: Arcos y nodos

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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Diagrama de flujos en intersecciones


proporciona una
El botn
herramienta muy fcil de utilizar, para
generar imgenes con los flujos de
alguna interseccin.
Es muy importante tener en cuenta que
el total de flujos en la interseccin debe
estar balanceado y que a la
interseccin
seleccionada
deben
concurrir por lo menos tres arcos.
Por ltimo, es necesario que la capa
de lneas tenga informacin de flujos
por sentido de circulacin para poder
generar la imagen.

Leccin 2: Arcos y nodos

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Ingeniera de Transporte y Vas UPTC


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Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

Creacin de grficas temticas


es posible
Oprimiendo el botn
enriquecer el mapa con grficas
generadas a partir de la informacin
asociada a cada capa.
Por ejemplo, es posible crear un mapa
que incluya grficas de accidentes por
interseccin.

Para el estudiante
1.
2.
3.
4.

22

Elabore un archivo geogrfico que contenga por lo menos 25 arcos.


Asocie por lo menos 8 campos de informacin a cada arco y 6 a cada nodo. Los arcos
deben tener informacin balanceada de flujos.
Genere el diagrama de intersecciones para todos los nodos en los cuales sea posible.
Construya mapas temticos con los datos de inters.

Leccin 2: Arcos y nodos

Modelacin de la demanda de transporte con

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LECCIN

REAS
Con el propsito de considerar la dimensin espacial de la demanda de transporte, es
necesario dividir el rea de estudio en zonas de caractersticas homogneas. En TransCAD
dichas zonas son consideradas como reas con ciertas caractersticas econmicas,
sociolgicas y demogrficas.
Normalmente los atributos de cada rea o zona pueden ser, entre muchos otros, los siguientes:

Producto interno bruto


Valor promedio del suelo
Superficie
Poblacin por zona y categora socioeconmica
Ingreso promedio por familia
Densidad poblacional
Nmero y tipo de puestos de empleo
Nmero y tipo de cupos escolares por zona
Tamao promedio del grupo familiar por zona
Usos del suelo en el anlisis de demanda de transporte

Creacin del archivo


En esta leccin se crear un nuevo archivo
geogrfico de nombre Zonas, eligiendo la opcin
Area Geographic File.
El nombre dado a la capa correspondiente en este
caso, es el mismo nombre del archivo. El
estudiante debe tener claro que en realidad puede
ser cualquier nombre.
Los atributos de las reas o de las zonas sern:
Uso de suelo, Estrato, Poblacin, Ingreso por
familia, Puestos de Trabajo y Cupos escolares.
Al igual que en las lecciones anteriores, los tipos
de dato a utilizar deben ser los apropiados segn
la naturaleza de la variable.
Haciendo uso de los botones de la caja de
herramientas para esta capa, se dibujarn 10
zonas adyacentes.

Adicionar rea
Eliminar rea
Unir reas

Leccin 3: reas

23

Modelacin de la demanda de transporte con

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TransCAD

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El rea de cada zona es calculada


internamente por el programa, con base en
su forma y dimensiones.
Los dems datos se introducen desde el
teclado, utilizando alguna de las dos
opciones siguientes:
Se introducen los datos de todas las
zonas en la tabla correspondiente.
Se introduce la informacin zona por
zona haciendo click sobre el rea y
digitando la informacin.

Zonas
ID

rea

Uso de suelo

Estrato
4

Poblacin

984,6376 Residencial

3500

381,2867 Comercial

450

502,5426 Institucional

250

314,5602 Comercial

325

467,8177 Educacional

486,7062 Residencial

Ingreso familiar
850000

Puestos de trabajo

Cupos Escolares

100

250

745000

1100

100

680000

1700

845000

950

150

435

775000

425

3500

4300

420000

175

150
725

449,7735 Mixto

2500

525000

525

457,7716 Industrial

420

675000

2500

468,7178 Mixto

1700

600000

720

1200

10

239,1546 Mixto

850

725000

450

650

Mapas temticos
es posible construir
Con el botn
mapas temticos de colores con reas,
utilizando para esto alguno de los
atributos asociados a la capa.
Por ejemplo, utilizando el atributo
Uso_suelo que contiene informacin
de seis categoras, se puede generar un
mapa temtico de color con mucha
facilidad.
Es posible modificar estilos como el
color y el relleno, activando la pestaa
Styles de la caja de dilogo Color
Theme.
Igualmente, resulta til hacer click sobre
el botn Manual para modificar estilos
y nmero de clases a utilizar.

24

Leccin 3: reas

Modelacin de la demanda de transporte con

Ingeniera de Transporte y Vas UPTC

TransCAD

Luis Gabriel Mrquez Daz

En una capa de reas, tambin se puede utilizar el botn


de inters con grficas de la informacin almacenada.

para presentar mapas temticos

Mapas tridimensionales
El trabajo con reas facilita la creacin de mapas tridimensionales o
mapas prismticos, muy tiles al momento de presentar informes o en
el trabajo de anlisis de variables en modelacin de transporte.
Para lograrlo, se debe entrar por Map en el men principal, hacer click
sobre Prism Map e ingresar el ttulo del grfico, el campo que se
utilizar para establecer la escala tridimensional, el encabezado y el
pie de pgina.
Junto con la nueva ventana que contiene el mapa tridimensional

Leccin 3: reas

25

Ingeniera de Transporte y Vas UPTC

Modelacin de la demanda de transporte con

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TransCAD

aparecer una caja de controles para modificar la imagen.

Puntos de densidad
La representacin grfica de
algunas
variables
socioeconmicas como poblacin o
cupos escolares, resulta muy
ilustrativa si se hace mediante
puntos de densidad.
El botn
permite la
construccin de este tipo de
mapas, que como el mostrado
en la figura brinda informacin
acerca de la poblacin de cada
una de las zonas de anlisis.
nicamente es necesario indicar
el campo que contiene la
informacin con la cual se
construir el mapa.

26

Leccin 3: reas

Modelacin de la demanda de transporte con

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TransCAD

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Generacin de centroides
Un centroide puede considerarse como el
punto que representa una zona. En
general, el centroide constituye el punto de
origen y destino de todos los viajes que van
o vienen de una zona.
El centroide se ubica cerca del centro de la
zona que representa y se vincula al sistema
vial por uno o ms conectores.
Para generar los centroides a partir de la
informacin de reas o zonas, se debe
ingresar por Tools y luego picar en
Export

Este procedimiento genera un archivo


geogrfico nuevo que debe ser almacenado
con algn nombre, por ejemplo Centroides.
Para vincular este nuevo archivo geogrfico
al mapa, es necesario ingresar por Map,
luego picar en Layers y hacer click sobre el
botn Add Layer.
Finalmente se debe elegir de la caja File
Open el archivo Centroides.
Ahora el mapa tiene dos capas, la capa inicial
denominada Zonas y la nueva capa que
contiene los centroides, denominada por
defecto Zonas: 1.

Para modificar el nombre de la nueva capa, se


debe picar sobre el botn Rename y luego
digitar el nombre que se quiera dar a la capa, por
ejemplo Centroides.
Es conveniente
Permanently.

Leccin 3: reas

activar

la

opcin

Change

27

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TransCAD

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Algo ms sobre mapas


La barra principal de herramientas contiene unos botones que ayudan a mejorar la
presentacin de los mapas. La utilidad de algunos de ellos se indica a continuacin.
Localizacin manual de etiquetas
Cuadro de texto
Texto en trayectoria curva
Rectngulo
Rectngulo redondeado
Crculo
Forma libre
Lnea de trayectoria libre
Curva de trayectoria libre
Smbolo
Norte
Inserta archivo grfico bmp o jpg

Para el estudiante
1.
2.

3.
4.
5.
6.

28

Elabore un archivo geogrfico que contenga por lo menos 15 zonas.


Asocie por lo menos 6 campos de informacin a cada zona. Por ejemplo, ingreso promedio
de los hogares en la zona, nmero promedio de automviles por hogar, nmero de
empleados del comercio que trabajan en la zona, nmero de otros empleados que trabajan
en la zona, nmero de unidades de vivienda ocupadas en la zona, tiempo de viaje dentro
de la zona, etc.
Genere los centroides de las zonas y vincule esta informacin al archivo principal.
Construya mapas temticos de inters para el anlisis de la demanda de transporte.
Elabore mapas tridimensionales.
Complemente los mapas temticos con ms texto, formas, smbolos y norte.

Leccin 3: reas

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LECCIN

TABLAS Y VISTAS DE DATOS


En las tres lecciones anteriores se ha hecho uso de tablas para almacenar los datos asociados
a las capas. Las tablas en general, pueden ser utilizadas para agregar y anular los datos
introducidos, revisar sus valores, crear campos de frmula, o calcular estadsticas.
No deben confundirse las tablas con matrices. Si bien es cierto que hasta ahora no se han
utilizado matrices, puede decirse que stas, a diferencia de las tablas, contienen datos tales
como flujos del origen-destino, distancia, costos y tiempos de viaje.
TransCAD proporciona las funciones para crear y realizar operaciones con matrices, as como
herramientas para el anlisis espacial y la visualizacin avanzada de datos. Igualmente,
permite el uso de tablas con datos propios, es decir digitados durante la creacin de los
archivos geogrficos, pero tambin es posible utilizar datos que se encuentren almacenados en
formatos tales como Excel, dBase, tipo texto, Access, Oracle, SQL Server, y muchos otros.

Utilizacin de datos desde Excel


Para trabajar esta seccin es indispensable inventar un nuevo archivo geogrfico de 10 puntos
(centroides) y crear un archivo en Excel que contenga algunos atributos de esos 10 objetos.
Tabla de Excel
Zona

Uso_suelo

Residencial

Estrato
4

Poblacion
3500

Ingreso_familiar
850000

Puestos_trabajo
100

Cupos_Escolares
250

Comercial

450

745000

1100

100

Institucional

250

680000

1700

Comercial

325

845000

950

150

Educacional

435

775000

425

3500

Residencial

4300

420000

175

150

Mixto

2500

525000

525

725

Industrial

420

675000

2500

Mixto

1700

600000

720

1200

10

Mixto

850

725000

450

650

Como el propsito de esta seccin es aprender a vincular datos externos al mapa, es obvio que
no es necesario adicionar campos a la capa.
Vista de Datos
ID

Leccin 4: Tablas y vistas de datos

Longitude

Latitude

-363

332

-105

276

117

353

338

187

126

49

-243

120

317

-147

-42

-98

-440

-58

10

-249

-181

29

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De hecho, los nicos campos que contiene la vista de datos de la tabla, son aquellos que se
generan automticamente en TransCAD, es decir la identificacin (ID) y las coordenadas
(Longitude y Latitude).
Para vincular los datos almacenados en Excel al archivo geogrfico que se encuentra en uso,
debe existir un campo comn tanto en la tabla como en el archivo de datos; en este caso, ID y
Zona respectivamente.
Los pasos a seguir son:
1.

Mantener activa la vista que contiene el mapa con los centroides.

2.

Ingresar por File, Open y abrir el archivo que contiene los datos en Excel.

3.

Archivar la informacin en un archivo de extensin bin.

4.

y verificar que los datos de los campos comunes, en este


Hacer click sobre el botn
caso ID y Zona, se encuentren indicados correctamente.

Despus de ejecutar estos pasos, se crea automticamente una nueva vista de datos que
contiene la informacin de la vista de datos original, ms la informacin contenida en la tabla
de Excel.
Puede observarse que los campos ID y Zona quedan protegidos, ya que al ser la informacin
en comn que permite adjuntar la informacin, no tendra que ser modificada.

30

Leccin 4: Tablas y vistas de datos

Modelacin de la demanda de transporte con

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Luis Gabriel Mrquez Daz

Ahora esta informacin est disponible para ser utilizada en algn procedimiento o en la
elaboracin de mapas temticos o en la generacin de ms informacin.

Creacin de un campo de frmula


hace posible calcular y almacenar resultados de frmulas en campos. Para esto,
El botn
se debe especificar la frmula a calcular, eligiendo los campos y operadores a utilizar, de listas
preestablecidas.
Por ejemplo, se puede calcular la relacin porcentual entre los puestos de trabajo y la
poblacin por zona. El resultado aparecer en la vista de datos correspondiente.

Leccin 4: Tablas y vistas de datos

31

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Modelacin de la demanda de transporte con

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El botn
campos.

permite cambiar el nombre de los

Siguiendo con el ejemplo anterior, puede ser


conveniente modificar el nombre del campo
nuevo, ya que [Formula Field] no es lo
suficientemente descriptivo.
En la caja Column Settings se debe
seleccionar el campo cuyo nombre se quiere
cambiar y en el espacio correspondiente, digitar
el nuevo nombre.
Se puede observar que existen algunos campos
en estado de slo lectura, tales como ID, Zona y
Trabajo/Poblacin.
El estado de los dos primeros se puede
modificar haciendo click en Read Only.

Modificacin de vistas de datos


TransCAD permite la creacin y
utilizacin de cualquier nmero
de vistas de datos. Una vista de
datos puede contener una tabla
o varias tablas unidas entre s.
Tambin es posible crear
diferentes vistas de datos de
una misma tabla, lo cual es
bastante til en el anlisis de
sistemas de transporte.
se pueden
Con el botn
seleccionar los campos que se
presentarn en una vista de
datos.

A la izquierda est la lista de campos disponibles y a la


derecha se encuentra la lista de campos seleccionados.
Solamente es necesario elegir los campos que contendr la
vista, adicionando o quitando campos, con los botones
Add>> y <<Drop, respectivamente.
Tambin se puede cambiar la posicin de los campos usando
los botones Move Up y Move Down.
Como ejemplo, se ha generado una vista de datos con los
campos que contienen la informacin de identificacin (ID),
Uso de suelo, estrato y poblacin.

32

Leccin 4: Tablas y vistas de datos

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se puede ordenar la vista de datos


Con el botn
tomando como criterio algn campo en particular.
Por ejemplo, si se quiere ordenar la vista de datos
con base en la poblacin, se ubica el cursor sobre la
columna o sobre algn dato del campo y se hace click
sobre el botn.
En este caso, el ordenamiento siempre se hace
ascendentemente.

Cuando sea necesario considerar ms criterios en el ordenamiento,


se debe ingresar por Dataview, picar Sort y en la caja Sort a
Dataview, seleccionar los campos que servirn como criterio de
ordenamiento e indicar si se toma en forma ascendente o
descendente.
Es posible especificar hasta cuatro criterios de ordenamiento de la
vista de datos, sin importar el tipo de dato que se est utilizando, es
decir pueden combinarse campos tipo caracter con campos reales
y enteros.
En TransCAD se pueden ordenar los datos y generar vistas para
cada una de las combinaciones de ordenamiento que se hagan. De
hecho, como se haba mencionado anteriormente, es posible crear
cualquier cantidad de vistas de datos.

Tambin pueden utilizarse los siguientes botones para modificar una visa de datos:
Modificacin de las propiedades generales de la vista de datos.
Reduccin de ancho de columna
Aumento del ancho de columna
Ocultar columnas
Bloquear columnas

Estadstica de los campos


Oprimiendo el botn
se obtiene una vista de datos nueva que contiene un reporte
estadstico bsico de los campos:

Nmero de observaciones
Sumatoria de las observaciones
Valor mnimo
Valor mximo
Media aritmtica
Desviacin estndar

Leccin 4: Tablas y vistas de datos

33

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Al igual que cualquier otra vista de datos, esta nueva vista de datos es
susceptible de modificaciones. Suponiendo que fuera necesario calcular un
dato estadstico complementario, tal como el coeficiente de variacin,
solamente tendra que oprimirse el botn Formula Field para crear un campo
de frmula, dividiendo la desviacin estndar entre la media.
De la misma manera tendra que procederse para crear cualquier campo
adicional que se considere necesario.
Esta vista de datos puede guardarse como un archivo independiente, para ser utilizado
posteriormente.
Es importante sealar que cualquier modificacin hecha a los datos contenidos en la tabla,
har que se actualicen los valores en la vista de datos.

Diseo de espacios de trabajo


El programa permite personalizar y grabar espacios de trabajo. Un espacio de trabajo puede
entenderse como un conjunto de ventanas que contienen diferentes tipos de informacin.
Por ejemplo, puede acomodarse en la pantalla, uno o varios
mapas temticos, uno o varios grficos generales y una o
varias vistas de datos, etc.
Esta disposicin de ventanas, que se hace a voluntad del
usuario, se puede grabar en un archivo de tipo wrk.
Para hacerlo, se debe ingresar por File del men principal y
elegir Save Workspace enseguida se dar el nombre
correspondiente al archivo, por ejemplo Espacio de Trabajo.
Posteriormente, cuando se requiera utilizar nuevamente este
espacio de trabajo especfico, se ingresar por la opcin File
del men principal, donde se eligir Open Workspace
Un espacio de trabajo tpico puede utilizarse en la realizacin
de presentaciones de los estudios de transporte, o
simplemente con propsitos de anlisis preliminar en el
proceso de planeacin.
Una forma representativa de un espacio de trabajo se muestra
en la siguiente figura.

34

Leccin 4: Tablas y vistas de datos

Modelacin de la demanda de transporte con

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Seleccin por condicin


Para seleccionar objetos en un mapa, pueden usarse los botones correspondientes de la barra
de herramientas, picando directamente sobre cada uno de los objetos a seleccionar.
Sin embargo, en algunas ocasiones puede ser muy til seleccionar automticamente
elementos que cumplan determinada condicin. Por ejemplo, zonas o centroides con poblacin
mayor a 12,000 habitantes, zonas con menos de 500 cupos escolares, etc.
e indicar la condicin que se utilizar para la
Para hacerlo, se debe picar sobre el botn
seleccin. Por ejemplo, si se quieren seleccionar todos los centroides que tengan menos de
500 cupos escolares, se debe seleccionar el campo y el operador de las listas disponibles.

Leccin 4: Tablas y vistas de datos

35

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Modelacin de la demanda de transporte con

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Para el estudiante
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

36

Elabore un mapa que contenga 3 capas: Estaciones de servicio, vas principales y zonas.
No adicione campos a ninguna de estas tres capas.
Invente un archivo en Excel con la informacin relativa a las estaciones de servicio.
Genere un archivo en Visual Fox Base con la informacin relativa a las vas principales.
Haga un archivo en Excel con los datos asociados a las zonas.
Vincule los datos de estaciones de servicio, vas principales y zonas.
Incluya campos de frmula en cada una de las tablas.
Genere las estadsticas de cada tabla.
Pruebe modificando las vistas de datos.
Personalice y grabe por lo menos tres espacios de trabajo, utilizando mapas temticos,
grficas generales, mapas tridimensionales, tablas, etc.

Leccin 4: Tablas y vistas de datos

Modelacin de la demanda de transporte con

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LECCIN

MATRICES
En trminos generales, una matriz no es ms que una tabla rectangular de datos. En los
procesos de planeacin de transporte, las matrices contienen datos arreglados por pares de
zonas (O-D), tales como viajes o flujos de origen-destino, distancia, costos, tiempos de viaje,
etc.
TransCAD cuenta con funciones para crear y realizar operaciones con matrices, as como
herramientas para el anlisis espacial y la visualizacin avanzada de datos. Estas herramientas
permiten visualizar y entender los flujos de transporte, as como las caractersticas de la red.

Creacin de una matriz


Para crear una nueva matriz, se debe picar el botn
de la barra principal y seleccionar el
tipo de archivo Matrix. En el presente ejemplo la matriz contendr el nmero de viajes en taxi
que se realizan entre las zonas.
Es recomendable tener abierto un archivo de zonas, como el creado en la Leccin 3.

Leccin 5: Matrices

37

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Los datos que contendr la matriz se pueden digitar directamente en la ventana activa. Si los
datos de la matriz cumplen con algn tipo de condicin especial, es posible usar alguna de las
herramientas de llenado automtico.
Esto se logra oprimiendo el botn
de llenado de matrices.
Por ejemplo, si por alguna razn no
existen viajes intrazonales en taxi, es
obvio que la diagonal principal de la
matriz debe contener nicamente
ceros.
En este caso, se debe introducir en
Value el valor 0 y en Cells to Fill se
debe activar la opcin Diagonal.
Despus de oprimir el botn OK, se
podr observar que la diagonal
principal de la matriz est llena de
ceros.
Los dems datos de la matriz se
pueden introducir directamente desde
el teclado.

Etiquetas y propiedades
Cuando el archivo geogrfico asociado a la matriz contiene algn campo con el nombre de la
zona, es posible asociar ese nombre a la matriz para que muestre las etiquetas de cada zona,
en lugar de mostrar slo los nmeros.
para etiquetado de filas y
El botn
columnas
permite
efectuar
este
procedimiento.
Tan solo es necesario indicar la vista de
datos que contiene los campos que se van
a utilizar para las etiquetas.

Tambin es posible cambiar las principales propiedades de la vista de la matriz, tales como:

Mrgenes de filas y columnas


Tipo de letra
Tamao de fuente
Estilo especial de la fuente
Nmero de decimales
Notacin cientfica
Lneas

Para modificar estas propiedades se usa el botn


y se especifica en cada uno de los
atributos la forma como se pretende modificar la vista de matriz.

38

Leccin 5: Matrices

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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En este caso se dise la vista de


matriz de tal manera que aparecieran
los totales por fila y por columna, lo
cual es bastante til si se trata de una
matriz de viajes.
Tambin se reemplazaron los nmeros
de filas y columnas por su nombre
correspondiente y se dividi la matriz
con lneas para facilitar su visualizacin
y consulta.
Por ltimo, fue grabada esta vista de
matriz en un archivo, para poder
acceder a ella en posteriores sesiones
de trabajo.

Ordenando una matriz


El botn
permite ordenar una
matriz, bien utilizando un solo criterio
para filas y columnas o empleando
dos criterios distintos.
En cualquier caso el resultado
aparecer en la misma vista de
matriz que se haya utilizado para
generar este procedimiento.
Por ejemplo, si se desea ordenar la
matriz por nombre de zona en forma
ascendente, se debe elegir como
criterio
Labels
y
en
orden
Ascending.

Leccin 5: Matrices

39

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TransCAD

Archivos con mltiples matrices


En realidad, un archivo de matriz puede
contener una o varias matrices; en el
ejemplo anterior se cre un archivo de
matriz que contena nicamente una
matriz. Siguiendo el mismo procedimiento
descrito, es posible crear un archivo que
contenga varias matrices.
Por ejemplo, es posible crear un archivo
denominado Viajes Motorizados, que
contenga tres matrices de viajes en
distintos modos: Auto particular, taxi y
servicio pblico colectivo.
Esta forma de crear archivos de matriz es
mucho ms conveniente, ya que en la
mayora de los procesos de planeacin se
obtienen matrices por propsito, por hora
de viaje, por modo de transporte, etc.
Una vez creado el archivo, la administracin de las diferentes
matrices incluidas en el mismo se hace de una forma muy similar al
manejo de capas en mapas.

40

Leccin 5: Matrices

Modelacin de la demanda de transporte con

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TransCAD

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Como parte del ejercicio se rellenarn automticamente las tres matrices as: Auto particular
con 50 viajes en todas las celdas, Taxi con 200 viajes en todas las celdas y Pblico Colectivo
con 1000 viajes en todas las celdas.

Suma rpida
Utilizando el botn
es posible consolidar en una sola matriz la sumatoria de los datos
contenidos en cada una de las celdas de las matrices que engloba el archivo. El resultado ser
una nueva matriz denominada QuickSum.

Combinacin de matrices
Para probar este comando, es necesario
disponer por lo menos de dos archivos de
matrices que sean compatibles.
En este caso se crearn dos archivos as:

Viajes AM, que contiene dos matrices


Pico AM y Valle AM
Viajes PM, que contiene dos matrices
Pico PM y Valle PM

sern combinados estos dos


Con el botn
archivos de matrices en uno solo denominado
Viajes Totales, que contendr cuatro matrices:
Pico AM, Valle AM, Pico PM y Valle PM.

Generacin de una matriz de distancias


En el proceso de modelacin de transporte es muy
importante conocer la distancia entre zonas, o lo que
es igual, la distancias entre centroides de zonas. En
algunas ocasiones esta informacin no se conoce de
primera mano, siendo necesario generarla para su
posterior uso.
TransCAD facilita el clculo de estas distancias. Tan
solo es necesario ingresar por Tools, picar en
Geographic Anlisis y seleccionar Distance Matrix.

Leccin 5: Matrices

41

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Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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Matrices en formato dbf


Es muy comn encontrar que la informacin
de viajes se encuentra almacenada en bases
de datos con extensin dbf.
Por esta razn es muy til conocer la forma
de importar esta informacin para ser
utilizada en la modelacin de la demanda de
transporte.
Lo habitual es que la informacin se
encuentre dispuesta en columnas, donde las
dos primeras corresponden al Origen y
Destino de los viajes y de ah en adelante se
pueden encontrar otras que contienen viajes
de diferentes caractersticas.
En el presente ejemplo, se trabaja con un archivo que tiene 100 registros de informacin, es
decir el mismo nmero de celdas que contiene una matriz de 10 x 10. Cada registro contiene
informacin de 5 campos: Origen, destino, viajes a pie, viajes en taxi y viajes en bus.
Viajes.dbf
ORIGEN
1

DESTINO
1

VIAJE_PIE

VIAJE_TAXI

VIAJE_BUS

250

699

250

129

385

129

107

10

107

904
.

252
.

252
.

309

107

309

10

88

151

88

34
.

248
.

34
.

10

208

548

208

10

208

465

208

10

281

746

281

10

88

886

88

10

10

156

896

156

El procedimiento para vincular esta base de datos a la matriz es:

42

Leccin 5: Matrices

Modelacin de la demanda de transporte con

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Luis Gabriel Mrquez Daz

1.

Mantener abierto el mapa o el


archivo geogrfico. Por ejemplo:
zonas o centroides.

2.

Ingresar por File, Open, filtrar


los archivos con extensin dbf y
seleccionar el nombre de archivo
correspondiente. El resultado
ser una nueva vista de datos,
con la informacin contenida en
el archivo.

3.

Convertir la tabla de la vista de


datos en una matriz, ingresando
por Matriz, Import y siguiendo
los pasos indicados.

4.

Guardar el archivo de matriz con


algn nombre, por ejemplo Viajes.

El resultado obtenido ser entonces un


archivo de matriz que contiene tres
matrices: Viajes a pie, viajes en taxi y
viajes en bus.

Lneas de deseo de viaje


Con la informacin de viajes contenida en un archivo de matriz, se pueden generar mapas
especiales, como la representacin de lneas de deseo de viaje. Para hacerlo, se debe ingresar
por Tools, Geographic Anlisis y finalmente picar sobre Desire Lines

Leccin 5: Matrices

43

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Modelacin de la demanda de transporte con

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En la caja de dilogo Desire Lines se indicar el nombre de la capa que contendr las lneas
de deseo de viajes, as como el nombre de la matriz a utilizar.

El resultado ser un mapa


semejante al que se muestra
enseguida.
Tambin se pueden obtener
mapas con lneas de deseo
de viaje por zonas. Solo es
necesario manipular las
matrices para lograrlo.
El siguiente mapa contiene
lneas de deseo de viaje
nicamente para la zona 5,
sin tomar en cuenta la
informacin que se presente
entre las dems zonas.

44

Leccin 5: Matrices

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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Luis Gabriel Mrquez Daz

Para el estudiante
1.
2.
3.
4.
5.

Genere un archivo geogrfico de 10 zonas.


Obtenga la matriz de distancias siguiendo el procedimiento descrito en esta leccin
Construya un archivo de extensin dbf o xls que contenga informacin de viajes por
propsito: Trabajo, estudio, compras, diversin, hogar, otros.
Genere las lneas de deseo de viaje para cada zona en particular y para todas las zonas
en conjunto.
Disee un espacio de trabajo para presentar la informacin asociada con cada zona.
Guarde estos diez archivos para ser usados posteriormente.

Leccin 5: Matrices

45

Modelacin de la demanda de transporte con

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LECCIN

REDES
Una red es una estructura especial de datos, conformada por nodos y arcos, que almacena
caractersticas importantes de los sistemas y facilidades de transporte. El sistema vial principal
de una ciudad es un claro ejemplo de red.
En general, una red puede contener caractersticas detalladas como:

Restricciones o penalizacin de giros


Pasos elevados, pasos deprimidos y tramos de sentido nico
Intersecciones y atributos de unin
Terminales intermodales y puntos de transferencia
Conectores de centroides de zonas
Clasificaciones de tramos

En modelacin de transporte, la red tendr asociados algunos atributos de costo tales como
longitud, tiempo de viaje o peajes, y contendr otros datos adicionales como capacidad,
nmero de carriles, sentidos de circulacin, restricciones a la circulacin de camiones, etc.

Creacin de una red


Para crear una red, es necesario partir de un mapa que contenga por lo menos arcos y nodos,
as como algunas caractersticas asociadas a estos objetos.

Leccin 6: Redes

47

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Modelacin de la demanda de transporte con

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Despus de haber creado el archivo de arcos


y
nodos,
se
debe
ingresar
por
Networks/Paths y dar click sobre Create...
En la caja de dilogo Create Network se
debe dar la informacin acerca del campo que
contiene la longitud de los arcos, as como los
campos adicionales que sern incluidos en la
red.
Puede ser conveniente activar la opcin Drop
Duplicate Links, para que sean eliminados
automticamente todos aquellos arcos que se
encuentren repetidos.
En caso de que no se quiera considerar la
direccin de los arcos, deber activarse la
opcin Ignore Link Directions.
Por ltimo, se indicar el nombre del archivo
de red en el que se almacenar la informacin
correspondiente.

La ruta ms corta
La creacin de la red habilita una serie de herramientas y procedimientos que se pueden
aplicar para obtener muchos resultados de inters, tales como la bsqueda de la ruta ms
corta.

Ingresando por Networks/Paths y Shortest Path se


abre una caja de herramientas que permite la
seleccin de puntos para encontrar la ruta ms corta.
Haciendo uso de los botones y especificando las
caractersticas necesarias, se puede aplicar esta
herramienta tantas veces como sea necesario.

se pueden marcar los puntos sobre la red, entre los cuales se


Activando el botn
encontrar la ruta ms corta.

En Minimize se deber seleccionar el campo que


contiene la informacin que permitir hallar la
ruta ms corta.
En la mayora de los casos, la informacin a
utilizar corresponde a longitud o tiempo de viaje
del arco.

Despus de haber marcado por lo menos 2 puntos, se oprime el botn


procedimiento.

48

para ejecutar el

Leccin 6: Redes

Modelacin de la demanda de transporte con

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Luis Gabriel Mrquez Daz

El resultado ser mostrado en el mapa, junto con el valor total de la variable minimizada. En el
presente ejemplo, se tom como criterio la longitud de los arcos, encontrndose que la ruta
ms corta entre los puntos 15 y 2 tiene una longitud de 140.8192.

Es claro que utilizando diferentes variables para la obtencin de la ruta ms corta, es posible
obtener resultados distintos. En el ejemplo, se encontr que la ruta ms corta entre los nodos 3
y 14 cambia, dependiendo si se utiliza el tiempo de viaje o la longitud como variables a ser
minimizadas.

Leccin 6: Redes

49

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Modelacin de la demanda de transporte con

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Penalizaciones de giro
Existe la posibilidad de aplicar restricciones, penalizaciones o demoras a los giros en una red.
Esta opcin es til ya que en muchas ocasiones los giros se encuentran prohibidos con
barreras fsicas o seales de trnsito. Tambin ayudan a representar en el modelo la accin de
los semforos o la congestin que pueden causar demoras en una o ms direcciones o cuando
se hace la transicin de un tipo de arco a otro.
Las penalizaciones de giro pueden ser de cuatro tipos:

Para cruzar una interseccin


Para girar a la izquierda
Para girar a la derecha
Para girar en U

Para utilizar penalizaciones globales en la red, se debe picar la opcin Turn en el grupo
Penalties. Esto activa la pestaa Turn Penalties en donde se pueden definir las penalidades
de giro para cada movimiento.
Por ejemplo, se pueden restringir por completo los giros a la izquierda y el retorno en U, as
como asignar una penalizacin de 10 unidades de tiempo al giro a la derecha y de 5 unidades
de tiempo al movimiento de cruzar una interseccin.

La especificacin de penalizaciones hace que cambien inmediatamente las condiciones de


trnsito en la red.
Por ejemplo, la ruta ms corta entre los nodos 4 y 16 cambia despus de incluir las
penalizaciones antes anotadas. Como se observa en la figura, la ruta ms corta pasa de 120
unidades de tiempo antes de incluir las penalizaciones a 150 unidades de tiempo despus de
penalizar los giros.

50

Leccin 6: Redes

Modelacin de la demanda de transporte con

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En lugar de hacer uso de penalizaciones


globales, resulta ms real el uso de
penalizaciones de arco a arco.
Para esto, puede crearse una tabla, como
la mostrada a continuacin, que contenga
las penalizaciones de cada movimiento.
Para mayor facilidad, esta tabla puede
hacerse en Excel y luego archivarla en
formato de extensin bin.
Es indispensable utilizar los nombres de los
campos que se observan en la ventana:

FROM_ID
TO_ID
PENALTY.

Una vez creada la tabla con las


condiciones antes anotadas, se debe
especificar el nombre del archivo que
contiene las penalizaciones, para que sean
incorporadas a la red.
En la tabla, se observa que para girar de 1 a 2 (giro a
la izquierda) se considera una penalizacin de 26
unidades de tiempo, en cambio, para girar de 1 a 6
(giro a la derecha) se aumenta el tiempo solamente en
5 unidades de tiempo.
Cualquier registro que no contenga valor numrico en
el campo PENALTY, indica que el movimiento desde
el arco FROM_ID hacia el arco TO_ID est restringido.
Aquellos movimientos que no tengan penalizacin ni
restriccin tendrn un valor igual a 0 en el campo
PENALTY.

Leccin 6: Redes

51

Ingeniera de Transporte y Vas UPTC

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

Luis Gabriel Mrquez Daz

Cuando la red no es demasiado grande o cuando no se


dispone de informacin de penalizaciones en formato xls o
dbf, existe la posibilidad de ingresar directamente en el
mapa esta informacin.
Simplemente se debe ingresar por Networks/Paths y
Turn Penalty Tool Box y picar sobre New Table. En
seguida se deber indicar el nombre del archivo en el que
se almacenar la informacin con las penalizaciones.
Despus de esto, se activar la caja de herramientas de
penalizaciones de giro.
Oprimiendo el botn
se activa el modo
de seleccin, para ubicar sobre el mapa el
movimiento
que
ser
penalizado.
Solamente pueden seleccionarse arcos
cuya direccin permita el movimiento.
Por ejemplo, si se va a penalizar el
movimiento del arco 1 al arco 2 con 5
unidades de tiempo, se debe picar sobre
cada uno de estos arcos y digitar el
nmero en la casilla Penalty.
Picando sobre
queda almacenada la
informacin en la tabla.

El resultado ser una tabla de penalizaciones de idntico formato a la que se mostr


anteriormente.

Conectores de centroide
Ya se estudi en la leccin 3 la forma
de generar los centroides a partir de la
zonificacin adoptada en el proceso
de planeacin.
Es bueno recordar que el centroide
representa el centro de una zona de
anlisis de transporte y se puede
conectar a la red mediante la
utilizacin de uno o varios conectores
de centroide.
En el ejemplo, se adicion una capa
de 10 centroides para continuar con el
estudio de la presente leccin.
Para conectar centroides a la red se
debe ingresar por Tools, Map Editing
y Connect.

52

Leccin 6: Redes

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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Luis Gabriel Mrquez Daz

En la caja Connect se indicar la mxima


distancia permitida para hacer una conexin
desde el centroide hasta la red.
Igualmente, se definir el mximo nmero de
conectores que tendr cada centroide, al
igual que algunas reglas bsicas para el
proceso de conexin.

El problema del agente viajero


Muchos problemas de transporte involucran la determinacin del mejor camino para hacer una
serie de paradas. Por ejemplo, la determinacin de una ruta de transporte escolar administrada
por un centro educativo.
Estos problemas tienen una estructura
bsica en comn que consiste en
minimizar el costo de visitar todos los
sitios que hacen parte del problema, sin
que exista ningn requerimiento especial
en cuanto al orden de visita de los
mismos.
Para solucionar este tipo de problemas,
se deben seleccionar primero todos los
puntos que se van a visitar y luego se
ingresa por Networks/Paths y Traveling
Salesman Problem
En la caja de dilogo correspondiente, se
indicar el campo que contiene la
informacin a minimizar, normalmente
longitud o tiempo.

Leccin 6: Redes

53

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Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

Por ejemplo, la solucin encontrada para visitar los nodos 2, 9 y 16 se muestra en el siguiente
mapa, que contiene una ruta de longitud igual a 282.94.

Finalmente, debe aclararse que si se conoce el orden en el que se debe visitar cada punto, el
problema debe ser resuelto aplicando el algoritmo de la ruta ms ruta. Cuando el orden no es
especificado se puede utilizar el algoritmo del agente viajero.

Generacin de mltiples rutas


TransCAD ofrece un procedimiento que
permite
generar
automticamente
mltiples rutas, usando el algoritmo del
camino ms corto.
Para esto, se debe ingresar por
Networks/Paths y escoger Multiple
Paths
All se debe indicar la variable a
minimizar y los puntos entre los cuales
se generar la informacin.
Para guardar la informacin en una
matriz se deber activar Matrix File,
oprimir el botn OK, e indicar el nombre
del archivo correspondiente.

54

Leccin 6: Redes

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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Luis Gabriel Mrquez Daz

El resultado ser una matriz, con informacin de la ruta ms corta entre cada par de puntos
posible, semejante a la que se muestra a continuacin.

En caso de que el procedimiento no se pueda aplicar correctamente, se generar un reporte


con los errores encontrados. Una vez corregidos los errores, si los hubiere, se puede obtener la
matriz con la informacin de las rutas ms cortas.
Si se prefiere, tambin es posible
obtener como resultado de este
procedimiento, la generacin de un
mapa de rutas entre diferentes puntos
de la red.
Para esto, es necesario seleccionar los
puntos entre los cuales se generarn las
rutas.
Por ejemplo, si se desea obtener el
sistema de rutas para unir los centroides
Suamox Paraso y viceversa o Ass
Aquimn y viceversa, ser necesario
seleccionar los nodos correspondientes
a estos dos centroides y activar la
opcin Route System de la caja
Multiple Shortest Path.
El resultado se evidenciar en la creacin de una nueva capa con la informacin grfica de las
rutas generadas, junto con una tabla que contiene los datos del nuevo sistema de rutas ms
cortas.

Leccin 6: Redes

55

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Luis Gabriel Mrquez Daz

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

Se puede incrementar la complejidad del sistema tanto como se desee. En el mapa siguiente
por ejemplo, se presenta el sistema de rutas ms cortas entre los centroides Suamox, Ass,
Centro, Aquimn y Surez.
El procedimiento utilizado es el mismo que se describi anteriormente. Lo nico que se
modific fue el nmero de nodos seleccionados.

56

Leccin 6: Redes

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

Ingeniera de Transporte y Vas UPTC


Luis Gabriel Mrquez Daz

Para el estudiante
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Leccin 6: Redes

Construya una red que contenga por lo menos 30 arcos


Ubique por lo menos 10 centroides
Conecte los centroides a la red
Cree una tabla que contenga penalizaciones de giro entre todos los arcos de la red,
incluyendo los conectores de centroide
Encuentre las rutas ms cortas para todas las combinaciones de nodos que sean posibles.
Almacene los resultados en matrices y en sistemas de rutas.
Obtenga 10 mapas de rutas, uno por cada centroide, mostrando la manera como ste
puede conectarse a los dems centroides a travs de la red.

57

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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Luis Gabriel Mrquez Daz

LECCIN

SISTEMAS DE RUTAS
Los sistemas de rutas indican los caminos tomados por camiones, ferrocarriles, automviles o
autobuses que viajan de un lugar a otro.
En TransCAD existen herramientas para crear, mostrar, revisar, trazar y modificar rutas. Se
puede organizar un juego de rutas relacionadas en una sola capa de sistema de ruta, e incluir
los atributos de la ruta, como lugares de parada y horarios, entre otros.

Creacin de un sistema de rutas por el mtodo del camino ms corto


Para crear un sistema de rutas es
necesario disponer de un archivo
geogrfico que contenga por lo
menos una capa de lneas, a
partir de la cual sea posible
generar una red; por ejemplo, la
representacin de un sistema de
transporte.
Luego, se debe ingresar por File,
New y seleccionar el tipo de
archivo Route System.
Aparecer la caja New Route
System, donde se deber indicar
el nombre de la capa que
contendr el nuevo sistema de
rutas, as como el nombre de la
capa en la cual se basar el
sistema. En este caso Sistema
de
rutas
y
Sistema
de
transporte respectivamente.
Como resultado de este procedimiento ser creada una nueva capa, identificada con el nombre
asignado.

Leccin 7: Sistemas de rutas

59

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Modelacin de la demanda de transporte con

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Para activar la caja de herramientas del sistema de


rutas, se debe ingresar por Route Systems y picar
luego sobre Editing Toolbox.
La caja de herramientas Route System Toolbox,
ser presentada inicialmente con seis botones
activos.
El botn
se utiliza para crear una nueva ruta. Solamente
debe hacerse click sobre el botn y luego seleccionar en la red
los puntos de inicio y terminacin de la ruta.
Debe oprimirse doble click en el punto final para concluir el
procedimiento. Por ltimo se digitar la identificacin de la
ruta.
Con el botn
se puede generar el retorno de una ruta, para lo cual es necesario que ya
exista por lo menos una ruta creada. A continuacin se muestra un mapa que contiene 5 rutas
y sus retornos, junto con la vista de datos que contiene la informacin bsica de las rutas.

60

Leccin 7: Sistemas de rutas

Modelacin de la demanda de transporte con

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TransCAD

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es posible extender una ruta. Esta herramienta es muy til ya que en


Con el botn
ocasiones se dibujan las rutas errneamente, es decir se originan o terminan en puntos que no
corresponden exactamente a los puntos de origen o destino reales.
Para que el botn se active, debe seleccionarse previamente la ruta a modificar. Despus de
haber dado click sobre el botn lo nico que debe hacerse es marcar los puntos que definen la
porcin de ruta faltante. Debe presionarse doble click en el punto final para activar el
procedimiento.
Despus de implementar el cambio, debe oprimirse el botn
modificaciones.

para actualizar las

Para anular los cambios se deber oprimir el botn

Creacin de un sistema de rutas arco por arco


Si se va a crear un
sistema de rutas nuevo,
debe seguirse el mismo
procedimiento
descrito
anteriormente, es decir
ingresar por File, New y
seleccionar el tipo de
archivo Route System.
En este caso, se crear
una nueva capa con la
informacin de las rutas
de la empresa 1 con base
en la red denominada
Sistema de transporte.

Tambin pueden especificarse los campos de


informacin asociados a las rutas.
Esto se hace oprimiendo el botn Route
Table y adicionando los campos que sean
necesarios en la caja Modify Table.
En el ejemplo, se crearon dos campos de
informacin adicionales, uno de tipo entero
denominado Numero_ruta que contendr la
identificacin del tablero de rutas y otro de tipo
real denominado Intervalo para registrar el
intervalo programado de la ruta.
Si se considera conveniente, pueden incluirse
otros campos para almacenar informacin
complementaria de las rutas.
Despus de oprimir OK quedar preparado el
espacio de trabajo para iniciar el proceso de
creacin del sistema de rutas.

Leccin 7: Sistemas de rutas

61

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Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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El botn
de la caja de herramientas, permite
cambiar el modo de creacin de las rutas. Para
activar el modo de creacin de rutas arco por arco,
debe activarse la opcin Click Segments en la
caja de edicin Route System Edit Options.
Luego de pulsar OK aparecer en la parte inferior
de la caja de herramientas el mensaje Route
Method: Click Links.
El botn
permite la creacin de cada
ruta. En este caso se debe hacer click sobre
los arcos que sern utilizados por la ruta. Es
importante que los arcos seleccionados se
encuentren conectados o de lo contrario se
generar un mensaje de error como el
mostrado a la izquierda.

En el ejemplo se crearon cinco rutas


principales, con recorridos de ida y de regreso,
junto con la informacin asociada a cada ruta,
tal como se muestra en seguida.

62

Leccin 7: Sistemas de rutas

Modelacin de la demanda de transporte con

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Paradas y paraderos
Un sistema de rutas puede contener:

Ninguna parada.
Paradas, como en el caso de un camin repartidor de mercancas.
Paraderos, es decir paradas fsicas, como en las rutas de servicio pblico.

Las paradas pueden ser ubicadas en cualquier lugar a lo largo de la ruta y pueden ser usadas
en muchas aplicaciones. Por ejemplo, las paradas de una ruta de servicio pblico indican los
lugares donde los pasajeros ascienden o descienden de los vehculos.
Los paraderos indican la localizacin de las estaciones o seales de parada que fsicamente se
encuentran a lo largo de la ruta. Los paraderos son referenciados a lado y lado de cada ruta y
son mostrados con un signo (+) cuando se ubican a la derecha del segmento y con signo (-)
cuando se localizan a la izquierda, tomando como referencia la direccin topolgica del arco.
Para crear un nuevo sistema de rutas que
incluya paradas y paraderos se deben
activar las opciones Route Stops y
Physical Stops en la caja New Route
System.
En seguida se debe indicar el nombre de
cada una de las capas, en este caso
Paradas y Paraderos respectivamente.
Tambin se pueden modificar las tablas
que contienen la informacin de las
paradas y los paraderos. Por ahora esta
opcin no ser utilizada en el presente
ejemplo.

Despus de haber creado por lo menos la primera


ruta, se activan unos botones adicionales en la caja
de herramientas del sistema de rutas.
Estos botones permiten la adicin de paradas y
paraderos segn sea el caso.

El botn
activa la caja de opciones del sistema de rutas, en la
cual se puede especificar si se introducirn paradas o paraderos.
Solamente debe elegirse entre las opciones Route Stops o
Physical Stops segn sea el caso.
Los dems botones sirven para:
Adicionar una nueva parada o paradero
Mover una parada o paradero existente
Eliminar una parada o paradero
Editar la informacin de la parada o paradero

Leccin 7: Sistemas de rutas

63

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Modelacin de la demanda de transporte con

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TransCAD

En el caso que se muestra a continuacin, se cre una ruta denominada Ruta 01 y su retorno
llamado Ruta 01_Regreso. En el arco nmero 55 fue creado un paradero denominado
Sevillana. El resultado se evidencia con un signo (+) o un signo (-) localizado sobre el arco
correspondiente.

Despus de oprimir
la parada quedar dibujada en el mapa con un smbolo generado por
defecto. Este smbolo puede ser modificado activando la capa que contiene las paradas;
adems, pueden utilizarse etiquetas para identificar estos nuevos objetos incorporados al
mapa.

Creacin de un sistema de rutas a partir de una tabla


Para crear un sistema de rutas a partir de una tabla es necesario disponer de un archivo
geogrfico que contenga por lo menos una capa de lneas para generar una red y crear una
tabla con el listado de los nodos que hacen parte de cada ruta.
En este caso se utilizar un archivo geogrfico que contiene 36 nodos, a partir del cual ya se
gener una red, y una tabla en Excel con informacin de 2 rutas.

64

Leccin 7: Sistemas de rutas

Modelacin de la demanda de transporte con

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Los pasos a seguir son los siguientes:


1.

Mantener activo el archivo geogrfico en el cual se basar el sistema de rutas. Es


indispensable que en este momento ya se encuentre creada la red.

2.

Abrir la tabla que contiene los datos de las rutas.


Rutas.xls
Ruta

Nodo

14

21

28

36

35

34

16

17

18

19

26

34

3.

Hacer click sobre la ventana que contiene el mapa.

4.

Ingresar por Route Systems, luego Utilities y Create from Table

5.

Especificar los datos correspondientes en la caja Create Route System from a Table. En
este caso no debe activarse la opcin Incluye Stops in Route System, ya que la tabla no
incluye referencias de paradas.

6.

Indicar el nombre del archivo en el que se guardar la informacin.

Leccin 7: Sistemas de rutas

65

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Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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Finalmente, el resultado ser un mapa que contiene las dos rutas, tal como se muestra a
continuacin. En el ejemplo ya fueron incluidas las etiquetas.

Tabla simplificada.xls
Ruta

En realidad, la tabla utilizada para crear este sistema de rutas


puede simplificarse, ya que no es necesario incluir todos los nodos
por donde pasar la ruta, sino solamente aquellos que impliquen
un cambio en la direccin de recorrido.
Siguiendo con el ejemplo, se obtendra exactamente el mismo
resultado utilizando esta tabla simplificada, ya que los dems
puntos se encontraban sobre la misma trayectoria.

Nodo

36

34

16

19

34

Cmputo de los atributos de una ruta


En anlisis de transporte es muy til saber cunto tiempo tarda un vehculo en hacer un
recorrido determinado, cul es la longitud total recorrida por un camin repartidor, cul es el
costo total por ruta de un vehculo recolector de basura, o cul es el costo total de operacin de
una ruta de transporte pblico colectivo.
Cuando la red tiene asociados campos con informacin de costo, longitud o tiempo, dichos
atributos pueden ser computados para cada una de las rutas que hacen parte del sistema. El
resultado de dicho cmputo ser la suma de los atributos de cada segmento que utiliza la ruta
y quedar registrado en un campo adicional de la tabla del sistema de rutas.
Continuando con el ejemplo, se cre un nuevo campo para almacenar el tiempo de viaje en
cada segmento de la red, tal como se muestra a continuacin.

66

Leccin 7: Sistemas de rutas

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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Luis Gabriel Mrquez Daz

Para computar los atributos de la ruta se debe


ingresar por Route Systems, luego por Utilities y
finalmente picar en Compute Route Attributes.
En la caja de dilogo que se activa, deber
indicarse el nombre del campo que se utilizar para
el cmputo.
En este caso, el campo de ruta Time ser
calculado a partir de la informacin del campo
Tiempo de la tabla de datos de la red; y el campo
Distance ser computado con la informacin del
campo Length.

Luego de confirmar la accin se actualizarn los datos


correspondientes a cada ruta en la vista de datos del
sistema de rutas.
En el ejemplo, se encontr que la ruta 1 consume un tiempo
total de 179 unidades y tiene una distancia de 94.36
unidades.

Leccin 7: Sistemas de rutas

67

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Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

Si fuera necesario computar atributos adicionales, solamente debe modificarse la tabla del
sistema de rutas, incluyendo todos aquellos campos que se consideren necesarios, para
finalmente aplicar el mismo procedimiento descrito.

Para el estudiante
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

68

Construya una red que contenga por lo menos 60 arcos y tenga asociada informacin de
velocidad de recorrido en cada tramo.
Calcule el tiempo de recorrido en cada tramo de la red.
Dibuje 10 rutas utilizando cualquiera de los mtodos descritos.
Adicione paraderos al mapa.
Compute los atributos principales de cada ruta
Genere grficas que permitan comparar los diferentes atributos para cada una de las
rutas.
Construya un mapa escalando la representacin de cada ruta en funcin del tiempo de
recorrido.
Disee un espacio de trabajo adecuado con toda la informacin que tiene disponible.

Leccin 7: Sistemas de rutas

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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Luis Gabriel Mrquez Daz

LECCIN

REFERENCIAS LINEALES
Muchos atributos de un sistema vial, de un sistema de rutas o de un sistema de transporte,
pueden ser caracterizados ms adecuadamente mediante el uso de referencias lineales.
Una referencia lineal puede definirse como la identificacin de caractersticas o atributos a lo
largo de una ruta determinada, tomando como referencia las distancias medidas desde un
punto fijo.
Las referencias lineales son muy tiles en la caracterizacin de inventarios viales, por ejemplo
el estado de pavimento, la velocidad, la pendiente o la accidentalidad en cada uno de los
tramos o segmentos representativos a lo largo de una ruta. Tambin son muy utilizadas en la
caracterizacin espacial de la demanda de transporte pblico; por ejemplo, representando la
ocupacin de una ruta de servicio pblico de transporte a lo largo de un recorrido determinado,
es decir el perfil de cargamento de una ruta.

Creacin de una referencia lineal


Para la creacin de una referencia lineal, es necesario tener un archivo geogrfico que
contenga por lo menos una ruta, y una tabla en la que se haya almacenado informacin relativa
a las caractersticas de la ruta y que se encuentren referenciadas a lo largo de la misma.

Leccin 8: Referencias lineales

69

Modelacin de la demanda de transporte con

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TransCAD

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En el presente ejemplo se construy un archivo de dos rutas: una del nodo 16 al 21 y la otra
ruta en sentido contrario, del nodo 21 al 16. Las longitudes de estas rutas son respectivamente
840.81 y 655.01.
La Tabla en formato xls que contiene la informacin con las caractersticas generales de estas
dos rutas se muestra a continuacin.
Inventario Rutas 1 y 2.xls
Route_ID

Desde

Hasta

Pendiente

Carriles Estado

0,00

50,00

1,90

1,00 Bueno

50,00

100,00

2,20

1,00 Regular

100,00

150,00

3,50

1,00 Malo

150,00

200,00

1,50

2,00 Bueno

200,00

250,00

0,00

2,00 Bueno

250,00

300,00

2,50

2,00 Bueno

300,00

350,00

1,60

2,00 Bueno

350,00

400,00

2,60

2,00 Bueno

400,00

450,00

0,40

2,00 Regular

450,00

500,00

5,00

2,00 Regular

500,00

550,00

1,90

2,00 Malo

550,00

600,00

1,70

2,00 Malo

600,00

650,00

1,00

1,00 Bueno

650,00

700,00

1,30

1,00 Bueno

700,00

750,00

4,20

1,00 Bueno

750,00

800,00

1,60

1,00 Bueno

800,00

840,81

3,80

1,00 Bueno

0,00

40,00

3,50

1,00 Malo

40,00

80,00

3,70

1,00 Malo

80,00

120,00

2,80

1,00 Malo

120,00

160,00

4,60

1,00 Malo

160,00

200,00

2,70

1,00 Regular

200,00

240,00

0,10

2,00 Regular

240,00

280,00

3,60

2,00 Regular

280,00

320,00

3,10

2,00 Regular

320,00

360,00

3,90

2,00 Regular

360,00

400,00

3,00

2,00 Regular

400,00

440,00

0,70

2,00 Regular

440,00

480,00

1,90

1,00 Regular

480,00

520,00

3,50

1,00 Malo

520,00

560,00

2,00

1,00 Malo

560,00

600,00

2,40

1,00 Malo

600,00

640,00

1,90

1,00 Bueno

640,00

655,01

1,80

1,00 Bueno

En este caso, las referencias lineales fueron tomadas a distancias fijas, para la ruta 1 cada 50
unidades de longitud y para la ruta 2 utilizando intervalos de 40 unidades. Esto no quiere decir
que no puedan tomarse intervalos distintos entre cada referencia.
En realidad no existe ninguna restriccin con respecto al intervalo utilizado, ya que en la
mayora de los inventarios, las caractersticas principales son anotadas cada vez que se
presenta un cambio en el atributo observado.

70

Leccin 8: Referencias lineales

Modelacin de la demanda de transporte con

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Ahora es necesario pegar la tabla al mapa. Para


hacerlo se debe primero abrir la tabla y guardarla en
formato (*.bin). Luego, se debe ingresar por Route
System, picar en Linear Referencing y finalmente
oprimir Attach
En la caja de dilogo Attach Milepost Table, se debe
especificar el nombre de la vista de datos que contiene
la tabla, as como los nombres de los campos que
guardan la identificacin de rutas, el inicio y fin de
cada tramo de referencia.
En el ejemplo, el campo que contiene la identificacin
de las rutas se denomina Route_ID, y el inicio y final
de cada segmento de referencia, se encuentra
almacenado en los campos Desde y Hasta,
respectivamente.
Luego de oprimir OK se habr creado el sistema de
referencia para estas dos rutas y se activarn algunas
herramientas de anlisis.

Diagramas lineales
Con el sistema lineal ya creado, es posible utilizar algunas herramientas de anlisis asociadas
con este sistema de referencia. Una de estas herramientas permite la creacin de diagramas
lineales, en los cuales se registran en las abscisas los segmentos que dieron origen a la
referencia lineal y en las ordenadas algunas de las variables o atributos contenidos en la tabla.
Por ejemplo, para crear un diagrama lineal para la ruta 1 en funcin de la pendiente, se debe
ingresar por Route System, picar en Linear Referencing y finalmente oprimir Strip Chart
En este momento aparecer la caja de herramientas Strip Chart, donde se deber indicar el
nombre de la variable que se va a graficar, as como el tramo de la ruta que se tomar como
referencia. En este caso, se eligi la variable pendiente y en lugar de un tramo, se indic que
la figura contendr la totalidad de la ruta.

Leccin 8: Referencias lineales

71

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Modelacin de la demanda de transporte con

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Tambin es posible generar un diagrama que contenga varias caractersticas o atributos de


una ruta. Por ejemplo, pendiente, nmero de carriles y estado del pavimento para la ruta 2.

Mezcla de capas con referencias lineales


En algunas ocasiones se tienen diversos tipos de datos lineales, los cuales son organizados en
diferentes capas para facilitar su administracin y consulta. Normalmente las distancias de los
segmentos que se toman como referencia no coinciden de una capa a otra; sin embargo, esto
no debe ser motivo de preocupacin.
Continuando con el ejemplo,
se
cre
una
nueva
referencia lineal a partir de la
informacin de velocidad por
segmento, contenida en la
tabla adjunta.
Puede observarse que en la
capa inicialmente creada los
segmentos tomados como
referencia se encuentran a
distancias de 40 y 50,
mientras que en esta nueva
capa los segmentos son de
150 unidades.
Para mezclar capas que contienen referencias lineales se debe ingresar por Route System,
picar en Linear Referencing y finalmente oprimir Merge Layers Aparecer la caja de
dilogo Merge Milepost Layers, en la cual se especificar el nombre de la nueva capa, en
este caso INVENTARIO TOTAL y los nombres de las capas a mezclar, en este caso
Inventario Rutas 1y2 Layer e Inventario Rutas 1y2 B Layer.
Despus de oprimir OK, quedar creada la nueva capa junto con la vista de datos
correspondiente. Esta nueva informacin puede ser utilizada para crear nuevas grficas
lineales que incluyan los nuevos atributos adicionados.

72

Leccin 8: Referencias lineales

Modelacin de la demanda de transporte con

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Leccin 8: Referencias lineales

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73

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Modelacin de la demanda de transporte con

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Para el estudiante
1.
2.
3.
4.
5.

Construya una pequea red de transporte que tenga por lo menos 3 rutas.
Localice en cada ruta unos 15 paraderos.
En cada paradero incluya informacin de ascenso y descenso de pasajeros, para un
periodo pico y tambin para un periodo valle.
Obtenga los perfiles de cargamento de cada ruta, para el periodo pico y para el periodo
valle.
Disee un espacio de trabajo adecuado con toda la informacin que tiene disponible.

ALGUNAS RECOMENDACIONES PARA FACILITAR EL TRABAJO

1.
2.
3.

74

Cuando cree la capa de ruta, incluya la creacin de paraderos e indique los campos que
considere necesarios. Por ejemplo: Suben, Bajan y Quedan.
Cuando tenga lista la vista de datos de paradas, grabe la tabla con otro nombre en formato
(*.bin)
Abra esta nueva tabla y utilice la opcin Attach para generar una nueva capa y as
poder generar los diagramas lineales.

Leccin 8: Referencias lineales

Modelacin de la demanda de transporte con

Ingeniera de Transporte y Vas UPTC

TransCAD

Luis Gabriel Mrquez Daz

LECCIN

TEMAS ESPECIALES
En esta leccin se revisarn algunos procedimientos y herramientas especiales de anlisis
geogrfico, antes de abordar el ltimo tema de esta primer parte del curso: Impresin de
documentos.
En la segunda parte del texto, del captulo 12 en adelante, se estudiar por fin, la modelacin
de la demanda de viajes, tema principal del presente curso.

Utilizacin de archivos en AutoCAD


En los municipios colombianos es relativamente fcil conseguir cartografa en archivos
compatibles con AutoCAD, lo cual resulta muy conveniente, ya que se facilita la creacin de
archivos geogrficos en TransCAD.
En realidad, cuando se dispone de un archivo en AutoCAD, es necesario exportar el dibujo
como un archivo dxf (drawing interchange format, formato de intercambio de archivos), que
es algo as como un archivo de texto que contiene informacin del dibujo que AutoCAD y otros
sistemas pueden leer. De hecho, TransCAD admite los archivos dxf, y por lo tanto se puede
compartir cualquier dibujo guardndolo en este formato. Si no se desea guardar todo el dibujo,
es posible exportar slo los objetos necesarios y prescindir del material que no convenga.
Normalmente los archivos disponibles
contienen planos que estn referenciados a
un sistema de coordenadas reales, las
cuales dependen de la ubicacin geogrfica
del municipio o sector de inters.
Por esta razn es necesario indicar la
ubicacin del plano, de acuerdo con la zona
correspondiente.
TransCAD considera para Colombia cuatro
zonas:

Zona Oeste
Zona Bogot
Zona Este Central, y
Zona Este

La zona por supuesto, depende de la


localizacin del municipio en el que se est
realizando el estudio de modelacin de la
demanda de transporte.
Como referencia, los municipios Pasto, Cali y
Popayn quedaran en la zona oeste;
Bogot, Soacha y Zipaquir, obviamente en
la zona Bogot; Tunja y Ccuta en la zona
este central, y Puerto Carreo, en la zona
este.

Leccin 9: Temas especiales

75

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Luis Gabriel Mrquez Daz

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

Por ejemplo, para trabajar con un plano del municipio de Pasto, almacenado en un archivo de
extensin dxf, se debe ingresar por File, Open Una vez se haya elegido el archivo, se
debern indicar las capas del archivo dxf que van a ser utilizadas, as como el nombre de la
capa en TransCAD que contendr esa informacin. En el ejemplo, All layers (todas las capas
del archivo dxf) bajo el nombre de capa Pasto Mejor 2 en TransCAD.
En seguida se debe oprimir el botn Coordinates, y en la caja de dilogo Import Coordinates
se deber indicar el sistema de coordenadas a utilizar; en este caso, la zona oeste de
Colombia, ubicada en la clase de Amrica del Sur y Amrica Central.

En este caso ser importada la


informacin como una capa de lneas,
ya que el contenido del archivo
corresponde a las manzanas y en
general
al
equipamiento
urbano
disponible en el municipio. Sin embargo, en algunos casos se deben importar capas
especiales, como la zonificacin del estudio, que sera una capa de tipo rea.
El resultado de este procedimiento ser una capa que contiene el plano de pasto y una tabla
adjunta con las caractersticas de los objetos que fueron importados. Sobre el plano entonces,
podrn ser construidos otros archivos geogrficos bsicos como rutas, zonas, etc.

76

Leccin 9: Temas especiales

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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Edicin avanzada de lneas


Para trabajar esta seccin se tomar como ejemplo el sector del Estadio del municipio de
Pasto, en el cual se tiene una especie de intercambiador vial, para separar los distintos
movimientos del flujo vehicular.

Leccin 9: Temas especiales

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Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

Luis Gabriel Mrquez Daz

Sobre el plano de la ciudad de Pasto en


TransCAD, ser creado un nuevo archivo
geogrfico de lneas, en una capa denominada
Red vial.
En esta capa se dibujarn cuatro arcos, con
doble sentido de circulacin, los dos primeros
sobre la avenida Panamericana hasta llegar a la
glorieta del estadio, con orientacin noroeste
sureste, y los otros dos sobre la calle 12 hasta
llegar a la avenida Panamericana, con
orientacin norte sur.
Como los arcos tienen doble sentido de
circulacin, es posible utilizar una herramienta
para dualizar los segmentos y proceder
enseguida a la creacin de un intercambiador.

Para activar este procedimiento, se debe ingresar por Tools, Map Editing y
finalmente picar en Dualize Segments, para hacer uso de los botones de la
caja de herramientas as:
Selecciona o adiciona un nodo.
Encuentra el segmento ms corto entre los nodos
Borra todos los nodos y segmentos
Dualiza los segmentos

Luego de aplicar el procedimiento de


dualizacin, los arcos se vern como se muestra
en la imagen.
Debe observarse que en el ejemplo que se est
trabajando, despus de haber hecho la
dualizacin, se obtiene un total de ocho arcos,
pero se mantiene el nmero original de nodos,
es decir cinco.
Ahora, es posible utilizar la herramienta para
creacin de intercambiadores, la cual se activa
ingresando por Tools, Map Editing y finalmente
picar en Create Interchanges.

ya que los otros cinco (diamante NEn este caso, debe elegirse el intercambiador en trbol
S, diamante E-W, trompeta, intercambiador en Y y simple urbano), solamente se pueden
utilizar en intersecciones que administren un mximo de seis arcos.

78

Leccin 9: Temas especiales

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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Oprimiendo el botn
se activa la caja de
dilogo Create a Cloverleaf Interchange, en
la cual es posible elegir las rampas que se
van a adicionar y ajustar los nuevos arcos
generados, especificando la distancia mas
conveniente desde la interseccin.
En el ejemplo, se desactivaron las rampas 2,
4, 6 y 8, ya que de acuerdo con la geometra
de la interseccin, no eran necesarias.
Igualmente, se ajust la distancia de cada
rampa desde la interseccin, para que la
generacin del intercambiador se ajustara lo
mejor posible al mapa.
Despus de oprimir el botn OK, se
modifican las capas de lneas y nodos,
incluyendo los nuevos arcos y puntos de
unin generados.

Puede observarse que ahora el archivo geogrfico de lneas contiene 20 arcos, en lugar de los
8 arcos que haban sido generados despus de la dualizacin.

Siguiendo un procedimiento anlogo, se procedi a la dualizacin y creacin de un


intercambiador en la interseccin de la avenida Mijitayo con la avenida Panamericana, cuyo
resultado se exhibe en la siguiente ilustracin.

Leccin 9: Temas especiales

79

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Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

Creacin de distritos
En modelacin de la demanda de transporte, es necesario en ocasiones modificar o al menos
ajustar la zonificacin que se ha tomado como base para la realizacin del estudio. En
Colombia, normalmente se tiene informacin zonal ajustada a la divisin que utiliza el DANE,
es decir manzanas, secciones, sectores y en algunos casos comunas.
Casi siempre se parte de esta divisin
zonal en sectores y secciones, con el
objeto de establecer posteriormente
las denominadas zonas de anlisis de
transporte (ZATs), al hacer una
agregacin de esta primer divisin.
En TransCAD, un distrito se puede
definir como un rea construida a
partir de varias zonas ms pequeas.
A manera de ejemplo, tomando como
base la localizacin de las manzanas
del municipio de Pasto, se crear un
archivo geogrfico de diez reas con
informacin de nmero de viviendas,
nmero de hogares y nmero de
habitantes, tal como se muestra a
continuacin.

80

Leccin 9: Temas especiales

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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Continuando con el ejemplo, se va a suponer que se decidi agrupar las zonas de la siguiente
manera:

Distrito 1: zonas 1,2 y 3


Distrito 2: zonas 4, 5 y 6
Distrito 3: zonas 8 y 10
Distrito 4: zonas 7 y 9

Para aplicar el procedimiento, es necesario crear un nuevo campo, por ejemplo Distrito, que
permita la identificacin de las zonas que sern agrupadas en un distrito determinado, tal como
se muestra en la imagen.

Ahora que los datos se encuentran listos, se debe ingresar por Tools, Geographic Anlisis y
picar sobre Merge by Value En la caja de dilogo correspondiente, se deber indicar el
nombre del campo en el cual se basa la creacin de distritos.
Es conveniente tambin computar los atributos de las reas activando la opcin Compute
Attributes y oprimiendo el botn Attributes para indicar la forma de computar cada campo.

El resultado de este procedimiento, a partir del cual se reagruparon las diez zonas originales en
solo cuatro, se muestra a continuacin.

Leccin 9: Temas especiales

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Modelacin de la demanda de transporte con

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TransCAD

TransCAD y algunos programas de Windows


Casi siempre la preparacin de
informes se hace utilizando
procesadores de texto como
Word, Star Office y otros, o
empleando
programas
para
presentacin
de
diapositivas
como Power Point.
Para enriquecer estos informes
es til incluir los mapas y grficos
que se han generado durante el
proceso, as como los datos
contenidos en tablas de diversos
propsitos.
Por ejemplo, para incluir un mapa
en un documento de texto, se
debe hacer click sobre el botn
derecho del Mouse y luego picar
sobre la opcin Copy. La vista
del mapa quedar almacenada
en el portapapeles y estar lista
para ser pegada en otra
aplicacin.

82

Leccin 9: Temas especiales

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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Luis Gabriel Mrquez Daz

Si se utiliza Word, es recomendable activar


la opcin Pegado especial y all elegir
pegar como metarchivo de Windows o
metarchivo mejorado, ya que al pegar como
objeto de TransCAD se requiere ms
espacio de almacenamiento en disco,
haciendo ms pesados los archivos.
Despus de oprimir el botn Aceptar,
queda incorporada la imagen al documento.
Obsrvese que la imagen pegada es
exactamente igual a la vista del mapa.

En el caso de las grficas generadas en TransCAD, es


mejor grabar el archivo en formato bmp, utilizando la
opcin Save As que se activa al oprimir el botn
derecho del Mouse y asignando el nombre que se
desee al archivo. Luego desde Word se inserta la
imagen siguiendo el procedimiento normal.

Leccin 9: Temas especiales

83

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Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

Para la insercin de tablas se tienen varias opciones. Una de ellas es guardar la tabla como
imagen y luego insertar esa nueva imagen en Word. Para esto, se debe mantener activa la
vista de datos que contiene la tabla y luego ingresar por File, Save As Una vez haya sido
creado el archivo, se puede insertar como cualquier otro archivo grfico en Word.

Otra manera de hacerlo es archivando la tabla en formato xls para que pueda ser abierta desde
Excel y desde all utilizar el comando Copiar, el cual se activa oprimiendo el botn derecho del
Mouse sobre la seleccin.

84

Leccin 9: Temas especiales

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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Luis Gabriel Mrquez Daz

Despus en Word, simplemente se utiliza el comando Pegar y queda la informacin de la tabla


incorporada al documento.

Para el estudiante
1.
2.
3.
4.
5.

6.
7.
8.

Importe las manzanas y el equipamiento urbano del plano del Municipio de


Barrancabermeja que encontrar en los recursos de esta leccin.
Cree un archivo geogrfico de vas y dibuje los arcos representativos de las principales
avenidas.
Haga la dualizacin de segmentos en los tramos que considere necesario.
Incluya por lo menos un intercambiador de cada tipo.
Dibuje o importe desde AutoCAD las secciones DANE en las que se encuentra dividido el
municipio, asociando informacin de nmero de manzanas, nmero de viviendas, nmero
de hogares y habitantes.
Haciendo uso de la herramienta para crear distritos, agrupe todas las secciones que se
encuentran en cada sector y genere las nuevas zonas.
Ahora agrupe los sectores en comunas.
Elabore un informe en Word sobre el trabajo realizado.

Leccin 9: Temas especiales

85

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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LECCIN

10

IMPRESIN DE DOCUMENTOS
En esta leccin, que es la ltima leccin de aprendizaje formal de la primer parte del curso, se
aprendern algunos procedimientos bsicos que se requieren en la impresin de documentos,
mediante la creacin de un diseo de impresin.
En TransCAD un diseo de impresin no es ms que un arreglo de mapas, vistas de datos,
vistas de matriz, figuras y texto. Con el diseo de impresin ser posible crear reportes
directamente desde TransCAD, sin recurrir a otras aplicaciones de Windows como se vio en la
leccin anterior.

Creacin de un diseo de impresin


Para crear un diseo de impresin se requiere:

Especificar las propiedades de impresin


Insertar los objetos en el diseo, y
Ajustar y organizar los objetos

Lo primero que debe hacerse es ingresar por File, New y elegir la opcin Layout. Despus de
oprimir el botn OK, aparecer una nueva ventana en blanco, lista para recibir el nuevo diseo
de impresin.

Leccin 10: Impresin de documentos

87

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Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

Oprimiendo el botn
se activa la ventana para
modificar las propiedades
del diseo de impresin.
All puede indicarse el
ttulo del diseo y por
supuesto
definir
la
impresora, el tamao de
papel, su orientacin y
mrgenes.

Con el botn
se activa
la la caja de dilogo
Layout Options, en la
cual se pueden modificar
algunas
opciones
generales de presentacin
del diseo de impresin,
como reglas, bordes de
pgina, grillas y unidades.

Despus de los cambios, la visualizacin de la


ventana de diseo de impresin quedar en
forma similar a la que se muestra en la figura.

88

Leccin 10: Impresin de documentos

Modelacin de la demanda de transporte con

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TransCAD

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Mapas, vistas y figuras en el diseo de impresin


Todos los objetos como mapas, vistas y figuras podrn ser insertados en el diseo de
impresin y quedarn exactamente iguales a la vista que los contiene.
Oprimiendo el botn
es posible
insertar objetos en el diseo de
impresin.
Lo nico que debe hacerse es picar
sobre el botn, luego en la ventana
del diseo de impresin se debe
seleccionar el rea que contendr el
objeto y finalmente, en la caja de
dilogo Add to Layout se debe
seleccionar el objeto.

En este caso se tienen abiertos dos mapas, una vista de datos y una figura, y por lo tanto son
los nicos objetos disponibles. Todos estos objetos sern incluidos en el presente diseo de
impresin.

Los objetos que han sido incluidos en el diseo de impresin son susceptibles de modificacin;
de hecho se pueden eliminar, agrandar, reducir o cambiar de posicin muy fcilmente, casi de
la misma manera que en cualquier otro programa de Windows.

Leccin 10: Impresin de documentos

89

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Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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Cuando un objeto es seleccionado con el botn


que permiten efectuar lo siguiente:

se activan algunas herramientas de edicin

Traer al frente
Llevar al fondo
Centrar horizontalmente
Centrar verticalmente

Tambin es posible editar el objeto haciendo click


sobre el botn derecho del Mouse y eligiendo la
opcin Properties

Texto en el diseo de impresin


es posible incluir
Con el botn
texto en un diseo de impresin. Sin
embargo, esta herramienta tiene
muchas limitantes, ya que no
dispone de las facilidades de un
editor de texto bsico.
Realmente esta herramienta est
diseada mas para la creacin de
ttulos, que para la creacin de texto
normal dispuesto en prrafos.
Por ejemplo, la generacin de
renglones no puede hacerse de
manera automtica sino que debe
ser forzada con la combinacin de
teclas Ctrl+Enter.

90

Leccin 10: Impresin de documentos

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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Un ejemplo de cmo podra quedar un diseo de impresin desde TransCAD es presentado a


continuacin.

Para el estudiante
1.
2.

Prepare un informe donde se muestre un diagnstico preliminar de movilidad en el


municipio de Barrancabermeja.
Imprima los folios que considere necesarios directamente desde TransCAD
SUGERENCIA
Si no se tiene una impresora a la mano, puede imprimir el archivo en formato PDF o como
una imagen de impresin de Microsoft Office.

Leccin 10: Impresin de documentos

91

Modelacin de la demanda de transporte con

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TransCAD

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LECCIN

11

PROYECTO 1
CARACTERIZACIN DE VIAJES EN BARRANCABERMEJA
Los integrantes del Grupo de Investigacin y Desarrollo en Planeacin y Operacin del
Transporte GIDPOT del programa de Ingeniera en Transporte y Vas de la Universidad
Pedaggica y Tecnolgica de Colombia, han participado en varios estudios de movilidad en el
mbito nacional.
El trabajo ms reciente en el que se haya participado, fue contratado por la Alcalda de
Barrancabermeja, con el propsito de reestructurar el servicio de transporte pblico colectivo.
Si bien el estudio tena un objetivo bastante concreto, el mismo no se limit nicamente a
tomar los datos puntuales que permitieran hacer la reestructuracin, sino que se consigui
informacin suficiente para poder modelar la demanda de transporte y en consecuencia,
desarrollar un proceso bsico de planeacin del transporte.
El propsito de este primer proyecto es caracterizar la demanda de viajes y la oferta de
transporte en el municipio de Barrancabermeja, aplicando todas las herramientas estudiadas
durante esta primer parte del curso. Para lograr este objetivo se echar mano de la informacin
recopilada y procesada en la ejecucin del estudio en mencin.

Informacin de oferta
Se encuentra disponible informacin relacionada con el inventario de la red vial principal del
municipio, para el cual se prob una nueva metodologa que consisti en disponer la
informacin observada en campo directamente sobre planos.
De esta manera, se tiene en formato dwg toda la informacin del inventario fsico de las
principales vas e intersecciones del rea urbana del municipio, tal como se muestra a
continuacin.

Leccin 11: Proyecto 1: Caracterizacin de viajes en Barrancabermeja

93

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Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

Con los datos disponibles, el estudiante deber construir la red vial relevante en TransCAD,
pensando siempre que su objetivo final ser la modelacin de la demanda de transporte.

Con respecto a la oferta de transporte pblico colectivo urbano, se tiene el inventario de


paraderos de transporte pblico colectivo, la informacin de terminales con sus principales
caractersticas, el parque automotor con el cual se presta el servicio, la capacidad ofrecida por
el sistema, el itinerario y principales caractersticas operativas de las rutas, la velocidad de
marcha y de recorrido de cada ruta, las demoras operativas y no operativas de cada ruta.
Esta informacin se encuentra dispuesta en tablas y planos que facilitan su consulta e
incorporacin a TransCAD. A manera de ejemplo se presenta uno de los cuadros disponibles
en el estudio.

Adicionalmente, se tienen datos de velocidad puntual tomada con radar y velocidad de


recorrido aplicando la tcnica del vehculo flotante.
En el estudio de velocidad puntual con radar se efectuaron alrededor de 1200 observaciones
que fueron procesadas para obtener promedios tal como se muestra en el siguiente ejemplo.

94

Leccin 11: Proyecto: Caracterizacin de viajes en Barrancabermeja

Modelacin de la demanda de transporte con

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TransCAD

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La toma de datos con el vehculo flotante se bas en 9 tramos preestablecidos, haciendo 6


recorridos en cada tramo, de acuerdo con la disposicin que se observa en la siguiente figura.

Informacin de demanda
Tambin se tienen datos que permiten caracterizar la demanda de transporte. Del informe final
del estudio de encuestas domiciliarias es posible conocer la zonificacin que se adopt, as
como el nombre de las tablas y cdigos utilizados en la creacin de las bases de datos en las
que se almacen la informacin.
Se tienen tablas de viviendas, personas y viajes y se dispone de matrices de viajes sencillas
por propsito, modo, horario, una general, otra de transporte pblico y matrices cruzadas con
variables de diversas bases, todas ellas en formato dbf.

Leccin 11: Proyecto 1: Caracterizacin de viajes en Barrancabermeja

95

Ingeniera de Transporte y Vas UPTC

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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Con respecto a los viajes, se aclara que despus de haber


efectuado la depuracin y el procesamiento de la
informacin, se hizo cruce de variables de cada una de las
bases y de las distintas bases entre s para encontrar
tasas de produccin de viajes por hogar a nivel zonal y
general para la ciudad, segn tamao de hogar, posesin
vehicular y estrato.
Del mismo modo, se incluyen los vectores de produccin y
atraccin de viajes y las tasas de produccin de viajes por
persona a nivel zonal y general para la ciudad, segn
ocupacin y edad.
En la figura, se muestra la disposicin de la tabla de tasas
de produccin de viajes para personas con edades entre
19 y 25 aos. Por ejemplo, la tasa de produccin de viajes
para esta categora en la zona 2 es de 0,5 viajes.
El estudio de encuestas domiciliarias permiti conocer el comportamiento de las variables que
caracterizan los hogares en cada zona, entre ellas, habitantes/hogar, estrato,
habitaciones/vivienda, baos/vivienda, tipo de acabados de la vivienda, rgimen de propiedad,
nmero de vehculos en la vivienda, etc.
Igualmente, el estudio recogi datos
para caracterizar a las personas con
variables tales como: edad, ocupacin,
grado de escolaridad, gnero, relacin
con la cabeza de hogar, tenencia de
licencia de conduccin e ingresos.
Al igual que los dems productos del
estudio, esta informacin se encuentra
almacenada en tablas de formato dbf.
En la figura se muestra la forma como
se dispuso la informacin del nivel de
escolaridad por zona.

96

Leccin 11: Proyecto: Caracterizacin de viajes en Barrancabermeja

Modelacin de la demanda de transporte con

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TransCAD

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En cuanto al transporte pblico colectivo urbano, se caracteriz la demanda manifiesta


mediante los estudios de contraste visual, ascenso y descenso de pasajeros, cuyos resultados
permitieron describir no solo el comportamiento de la demanda sino las principales
caractersticas operativas de las rutas.
Se conoce entonces la variacin temporal de la demanda por ruta, a partir de la cual se obtuvo
la periodizacin por ruta, y la variacin espacial, es decir el comportamiento geogrfico de los
desplazamientos, a travs del desenvolvimiento de ocupacin en los diferentes tramos de cada
ruta.
Esta informacin se ha dispuesto en archivos de formatos dbf y xls.

120

BAJANDO

SUBIENDO

100

80

60

40

20

Aforos y otras observaciones de campo


Se cuenta con informacin de volmenes vehiculares clasificados en una estacin maestra y
en 15 estaciones convencionales. En la estacin maestra se tom informacin durante 7 das
consecutivos, 24 horas al da en cada uno de los accesos y movimientos de la interseccin.
En las estaciones convencionales se practic el aforo nicamente durante un perodo
comprendido entre 05:00 y 21:00 de un solo da, partiendo de la premisa que el patrn de
comportamiento semanal se conoce a partir de la estacin maestra.

Leccin 11: Proyecto 1: Caracterizacin de viajes en Barrancabermeja

97

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Toda la informacin de aforos est almacenada en formato xls, en archivos independientes


para cada interseccin y da de toma de informacin. En el ejemplo, se observa la informacin
resumida de la interseccin denominada Estacin maestra, para el da jueves.

Adicionalmente se tienen datos de


ocupacin vehicular, tomados a partir
de la observacin muestral de
vehculos particulares y taxis. En el
aforo se toma la totalidad de
vehculos que hacen uso de las vas
y en el estudio de ocupacin
vehicular, se establece la forma como
se est haciendo uso de esos
vehculos aforados, valga decir, su
ocupacin.

1.80

1.40

0.94

1.67

1.09

1.45

MOTOCICLETA

TAXI

AUTO

BICICLETA

CAMIN

1.60
1.40
1.20
1.00
0.80
0.60
0.40
0.20
0.00

Tambin se cuenta con informacin de demoras, calculadas a partir de mediciones hechas en


las principales intersecciones semaforizadas.

98

Leccin 11: Proyecto: Caracterizacin de viajes en Barrancabermeja

Modelacin de la demanda de transporte con

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Finalmente, se menciona que en caso de que fuera necesario, se dispone de informacin


complementaria de volmenes peatonales, utilizacin de carril y maniobras en accesos a
intersecciones.

Para el estudiante
1.

Comience la elaboracin del Proyecto 1. Utilice como base el mapa del municipio de
Barrancabermeja manejado en la leccin anterior.

2.

Cree una capa con la zonificacin que se utiliz en el estudio. Adjunte toda la informacin
socio-econmica que pueda conseguir de cada zona. Recuerde que puede trabajar por
secciones y luego agrupar la informacin en distritos.

3.

Construya la red vial relevante del municipio. Adjunte toda la informacin disponible de la
red. Si considera que hace falta informacin puede utilizar procesos adicionales; por
ejemplo, puede estimar o calcular la capacidad de las vas mediante la utilizacin de algn
modelo como el HCM.

4.

Se deja a su criterio la decisin de utilizar o no intercambiadores en algunas intersecciones


de la red vial.

5.

Cree la red de transporte. Ubique rutas, paraderos, terminales y adjunte toda la


informacin que considere necesaria.

Leccin 11: Proyecto 1: Caracterizacin de viajes en Barrancabermeja

99

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Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

6.

Cree las matrices de viajes. No olvide que puede resultar ms fcil preparar los archivos
desde Excel o Visual Fox Pro, en lugar de digitar los datos directamente en TransCAD.

7.

Emplee todas las herramientas vistas hasta ahora y elabore un informe del diagnstico
definitivo del municipio.

RECOMENDACIN
No olvide que el propsito final del curso es modelar la demanda de transporte, por lo tanto,
debe llevar en mente que de ahora en adelante y prcticamente hasta el final del curso,
todos los talleres se desarrollarn para alimentar y poder culminar este Proyecto 1.

100

Leccin 11: Proyecto: Caracterizacin de viajes en Barrancabermeja

SECCIN

MODELACIN DE LA DEMANDA DE TRANSPORTE

12. Calibracin del modelo de oferta

103

13. Produccin de viajes

117

14. Atraccin de viajes y balanceo

127

15. Distribucin de viajes

133

16. Particin modal

143

17. Asignacin de trnsito

151

Modelacin de la demanda de transporte con

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LECCIN

12

CALIBRACIN DEL MODELO DE OFERTA


En este momento, como resultado del desarrollo del proyecto 1, el estudiante debe tener
disponibles los siguientes productos:
1.

La divisin espacial de la demanda de transporte representada por un archivo


geogrfico de reas. Este archivo geogrfico debe estar acompaado de
informacin relevante de cada rea, como por ejemplo: nmero de viviendas, tasa
de motorizacin promedio por hogar, nmero de hogares con y sin auto, ingreso
promedio por hogar, tamao promedio del hogar, nmero de viajes producidos y
atrados por zona, etc.

2.

Un modelo de oferta constituido por lo menos por dos redes: la red vial y la red de
transporte. En el modelo deben estar representadas las zonas por sus
correspondientes centroides, y las zonas deben estar conectadas a la red a travs
de conectores de centroides.

Leccin 12: Calibracin del modelo de oferta

103

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Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

El modelo de oferta no se limita nicamente al dibujo de arcos y nodos, sino que debe
existir informacin asociada a la red vial y a la red de transporte, tal como: capacidad,
tiempo de viaje, velocidad, frecuencia, etc.

3.

Unas matrices de viajes por propsito, modo y perodo del da, obtenidas a partir de
las encuestas domiciliarias de origen destino.

Estos productos corresponden a las condiciones actuales del sistema de transporte que se
est analizando. Las caractersticas de las zonas, los atributos de la red y las matrices de
viajes contienen informacin del ao base, es decir del momento en que se tom la
informacin.
Por lo tanto, podra esperarse que, al efectuar el cargamento de la red vial en el modelo de
oferta, a partir de la informacin de demanda de transporte contenida en las matrices de
viajes, el resultado obtenido tuviera algn parecido con las observaciones de campo hechas
en el estudio de volmenes vehiculares en algunas intersecciones importantes de la red vial
del municipio. En el mismo sentido, podra esperarse que el cargamento de la red de
transporte en el modelo de oferta tuviera alguna correspondencia con los datos de campo
tomados en el estudio de contraste visual. As mismo, las velocidades y los tiempos de viaje
generados por el modelo, deben tener algn grado de correlacin con las observaciones de
campo realizadas.

104

Leccin 12: Calibracin del modelo de oferta

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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Pues bien, la confrontacin entre las observaciones de campo y los datos generados por el
modelo es la manera como se podr concluir si el modelo de oferta se encuentra calibrado o
no. Para hacerlo, ser necesario ejecutar un proceso de asignacin de viajes a la red con
los datos del modelo, cuyos resultados sern comparados con las observaciones de campo
en cada interseccin o en cada punto de toma de informacin, con el propsito de verificar si
el modelo se encuentra calibrado, es decir, comprobar si el modelo refleja las condiciones
reales de operacin del sistema.
Se entendera que un modelo de oferta se encuentra calibrado cuando la diferencia entre las
observaciones de campo y los datos generados por el modelo sean por mucho del 15%.

Asignacin de trnsito
El modelo de asignacin de trnsito es usado para estimar los flujos de trnsito en la red
vial. El modelo requiere como dato de entrada principal una matriz de demanda de viajes
que contenga los volmenes de trnsito entre cada par origen destino.
Estos volmenes son cargados en la red con base en el tiempo de viaje o con base en
alguna variable que indique la impedancia de cada uno de los caminos que se puedan tomar
para ir de un origen a un destino dado. TransCAD proporciona varios procedimientos que
pueden ser utilizados en la asignacin de trnsito. Cada uno de ellos incorpora distintas
variables que pueden ser usadas en la modelacin.

Mtodos de asignacin de trnsito


A continuacin se indican los mtodos de asignacin de trnsito que pueden utilizarse en la
modelacin de la demanda de transporte con TransCAD:

Asignacin Todo o Nada. Todo el flujo de trnsito entre un par O-D es asignado a la ruta
ms corta que conecte ese origen con ese destino.

Asignacin STOCH. Asigna los viajes entre un par O-D por mltiples rutas alternativas
entre ese origen y ese destino. La proporcin de viajes asignados a una ruta en particular
depende de una probabilidad asociada a esa ruta con base en el tiempo de viaje. El
mtodo no asigna viajes a todas las rutas o caminos posibles, sino que considera
nicamente aquellos arcos por donde sea razonable asignar viajes dependiendo del
tiempo de viaje asociado a cada arco. Este mtodo de asignacin considera que el tiempo
de viaje es fijo y por lo tanto no depende del volumen asignado.

Asignacin con capacidad restringida. Este mtodo genera una solucin cercana a un
equilibrio de la red, a partir del mtodo de asignacin todo o nada y recalculando los
tiempos de viaje con base en una funcin de congestin que involucra la capacidad de los
arcos.

Asignacin incremental. Este es un mtodo en el cual el proceso de asignacin se hace


por etapas. En cada etapa se hace la asignacin de una porcin fija del volumen de
trnsito con base en el mtodo de asignacin todo o nada. Despus la primera etapa, los
tiempos de viaje en cada arco son recalculados con base en los volmenes asignados
hasta la etapa inmediatamente anterior.

Asignacin con equilibrio de usuario. Este mtodo utiliza un proceso iterativo que
consigue una solucin convergente, cuya condicin primordial consiste en que ningn
usuario puede mejorar su tiempo de viaje al elegir cualquier otra ruta.

Asignacin con equilibrio estocstico. Es una generalizacin del mtodo anterior. El


mtodo de equilibrio estocstico parte del supuesto que el usuario no dispone de

Leccin 12: Calibracin del modelo de oferta

105

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informacin perfecta con respecto a los atributos de la red y puede tener otra percepcin
de los costos de viaje.

Sistema ptimo. La asignacin que se consigue con este mtodo corresponde a la


minimizacin del tiempo total de viaje en la red.

Datos requeridos en el proceso de asignacin


El proceso de asignacin necesita de una matriz O-D y un archivo geogrfico de lneas o arcos
que contenga los atributos apropiados para generar la red vial.
La matriz O-D debe contener los volmenes vehiculares asignados a cada par O-D. Los ID de
las filas y columnas de la matriz deben coincidir con los ID de los nodos en la red. Por lo tanto,
aquellos volmenes en la matriz que no tengan su nodo correspondiente en la red no sern
asignados.
Los atributos de la red requeridos para ejecutar el proceso de asignacin son bsicamente:
tiempo y capacidad por arco. nicamente el mtodo de asignacin todo o nada no requiere del
atributo capacidad.
El atributo tiempo es un dato numrico que contiene el tiempo de viaje a flujo libre. El atributo
capacidad es un dato de tipo entero que contiene el flujo mximo que puede soportar un arco
en la red.

Asignacin todo o nada


Para dar inicio al proceso de asignacin se debe ingresar por Planning y luego picar en Traffic
Assignment En seguida aparecer la caja de dilogo Traffic Assignment, en la cual se
muestra el archivo geogrfico de lneas que contiene las vas y el archivo de red que se
utilizar en el proceso.

En la caja combo Method se elegir la opcin All or Nothing y se indicar tambin el nombre
del archivo de matriz a utilizar, as como la matriz correspondiente. Por ltimo se indicar el
nombre del campo que contiene el tiempo de viaje a flujo libre.

106

Leccin 12: Calibracin del modelo de oferta

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Despus de oprimir el botn OK, aparecer una caja de dilogo en la cual se debe indicar el
nombre de la tabla que contendr los resultados de la asignacin. Por defecto TransCAD utiliza
un archivo denominado ASN_LinkFlow para almacenar los resultados de este procedimiento.
Si el procedimiento concluye satisfactoriamente, aparecer una ventana como la que se
muestra enseguida. En esta ventana se mostrar el nmero total de advertencias generadas
durante el proceso y el nmero total de lneas de reporte. Se pueden oprimir los botones Show
Warnings o Show Report para visualizar el listado de advertencias y el reporte general.

En este caso fue generado un listado de


44 advertencias y un reporte de 31
lneas.
El listado de advertencias se refiere
especialmente a la existencia de unos
nodos en la matriz que no tienen
correspondencia en la red y algunas
velocidades
calculadas
cuyos
resultados se encuentran fuera de
rango.

El producto que se obtiene, luego de ejecutar el proceso de asignacin, es una tabla que
contiene informacin de flujos y tiempos de viaje fundamentalmente, tal como se muestra a
continuacin.

Leccin 12: Calibracin del modelo de oferta

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Modelacin de la demanda de transporte con

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Esta informacin puede utilizarse en la elaboracin de mapas nuevos. Por ejemplo, pueden
utilizarse los flujos para escalar los arcos y as visualizar fcilmente cules vas estn
recibiendo mayores flujos vehiculares.

Tambin puede utilizarse la informacin generada en el proceso de asignacin para construir


grficos de flujos en intersecciones, tal como se estudi en la leccin 2.

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Asignacin STOCH
Al igual que en el caso anterior, se debe ingresar por Planning, luego se debe picar en Traffic
Assignment y finalmente, en la caja de dilogo Traffic Assignment se elegir la opcin
STOCH.
Al igual que en el mtodo de
asignacin todo o nada, en
este caso solamente se
requiere como atributo de
entrada el tiempo de viaje a
flujo libre en cada arco de la
red.
Se puede observar que en
los
parmetros
globales
aparece un valor por defecto
para la variable Theta, igual
a 5.
Este valor, que corresponde
a un parmetro de calibracin
de la distribucin logit para la
seleccin de rutas, puede ser
modificado.

Se puede comprobar grficamente que los flujos vehiculares asignados con este mtodo son
diferentes a los flujos encontrados con el mtodo de asignacin todo o nada. Por ejemplo, el
flujo que alimenta la carrera 28 desde el norte, prcticamente se duplic con respecto a la
asignacin hecha por el mtodo anterior.

Leccin 12: Calibracin del modelo de oferta

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Asignacin con capacidad restringida


Para utilizar este mtodo de asignacin se debe elegir la opcin Capacity Restraint en la caja
de dilogo Traffic Assignment.
En
este
mtodo
se
consideran algunas variables
nuevas que pueden mejorar
el proceso de asignacin a la
red.
Adems del tiempo de viaje a
flujo libre en la red, es
imprescindible establecer la
capacidad de los arcos.
De manera opcional, pueden
ser incluidos los valores
adecuados para alimentar las
variables Alpha, Beta,
Preload,
Iterations
y
Covergence.
Si dichas variables no son
especificadas por el analista,
sern utilizados los valores
por defecto de TransCAD.
Durante el proceso de asignacin, los tiempos de viaje en la red son actualizados
permanentemente en un proceso iterativo con base en la formulacin de la BPR (Bureau of
Public Roads). Esta formulacin considera que un nuevo tiempo de viaje en un arco cualquiera
de la red, estar en funcin del tiempo de viaje a flujo libre en dicho arco (tf), del volumen del
arco (v), de la capacidad del arco (c) y de unos parmetros de calibracin a y b.

v
t = t f 1 +
c

Los parmetros a y b pueden ser calibrados para toda la red o pueden ser calculados para
cada arco de la red. En el primer caso, los valores sern introducidos como parmetros
globales, de la misma forma en que TransCAD preestablece los valores de 0.15 y 4.00.
En caso de que se hayan calibrado estos parmetros arco por arco, debern existir los campos
correspondientes en la tabla de datos de la red y el nombre de dichos campos ser utilizado
para especificar a y b.
El campo Preload permite especificar un flujo preestablecido fijo en cada arco, lo cual puede
hacer ms reales las condiciones de asignacin del modelo. Por ejemplo, este campo podra
ser utilizado para considerar los flujos de taxis vacos o de vehculos de carga en cada arco de
la red, ya que esta informacin muy difcilmente podra obtenerse a partir de las encuestas
domiciliarias de viajes, que miden nicamente la demanda de viajes. Para incluir este flujo
preestablecido es necesario que en la tabla de datos de la red exista un campo con esta
informacin.
El nmero de iteraciones y el nivel de convergencia del modelo tambin pueden ser
manipulados por el analista. Para hacerlo, simplemente debe digitar los valores que considere
en cada caso.

110

Leccin 12: Calibracin del modelo de oferta

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Asignacin incremental
Para utilizar este mtodo de asignacin se debe elegir la opcin Incremental en la caja de
dilogo Traffic Assignment.

Este mtodo de asignacin utiliza bsicamente los mismos parmetros descritos en la seccin
anterior. Tiempo y velocidad son campos obligatorios; los parmetros a y b pueden ser
calibrados para toda la red o pueden ser calculados para cada arco de la red; se puede
especificar un flujo preestablecido fijo por arco de la red, y se puede modificar el criterio de
convergencia.
Los nicos valores no incluidos en el mtodo anterior son los incrementos. Debe recordarse
que este es un mtodo que se divide en etapas y en cada etapa se hace la asignacin de una
porcin fija del volumen de trnsito.
En el ejemplo se ha dividido la
asignacin en 4 etapas as: primera
etapa, 40%; segunda etapa, 30%;
tercera etapa, 20%, y cuarta etapa,
10%.
Debe ser claro que el porcentaje total
asignado ser siempre del 100% y en
consecuencia, se debe tener el
cuidado de introducir valores parciales
que cumplan con esta condicin.

Leccin 12: Calibracin del modelo de oferta

111

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Asignacin con equilibrio de usuario


Para utilizar este mtodo de asignacin se debe elegir la opcin User Equilibrium en la caja
de dilogo Traffic Assignment.
Las variables a utilizar son exactamente las mismas que se incluyen en el mtodo de
asignacin con capacidad restringida. La nica diferencia radica en que en este mtodo se
logra una solucin convergente donde ningn usuario puede mejorar su tiempo de viaje al
elegir cualquier otra ruta.

Asignacin con equilibrio estocstico


Para utilizar este mtodo de asignacin se debe elegir la opcin Stochastic User Equilibrium
en la caja de dilogo Traffic Assignment.

Este mtodo incluye una nueva variable a considerar en el proceso de asignacin: la


distribucin de probabilidad de percepcin de los costos de viaje por parte del usuario.
El software opera con las siguientes distribuciones de probabilidad: Normal, Gumbel y
Uniforme. No es necesario introducir parmetros de calibracin para las distribuciones de
probabilidad. Solo se necesita especificar el porcentaje de error mximo permitido, cuyo valor
por defecto es 5%

Sistema ptimo
Para utilizar este mtodo de asignacin se debe elegir la opcin System Optimum en la caja
de dilogo Traffic Assignment.
Las variables a utilizar son exactamente las mismas que se incluyen en el mtodo de
asignacin con capacidad restringida. La nica diferencia radica en que en este mtodo se
logra minimizar el tiempo total de viaje en la red.

112

Leccin 12: Calibracin del modelo de oferta

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Resultados estndar del proceso de asignacin


El proceso de asignacin genera dos tipos de resultados:

Una tabla que contiene los volmenes y costos estimados por arco, y

Un archivo tipo texto que contiene un resumen de los datos de entrada y las salidas
generadas por el modelo.

Los campos que contiene la tabla de resultados son:

AB_Flow

Volumen en el arco A-B

BA_Flow

Volumen en el arco B-A

Total_Flow

Volumen total en las dos direcciones

AB_Time

Tiempo de viaje o costo en el arco A-B

BA_Time

Tiempo de viaje o costo en el arco B-A

Max_Time

Mximo tiempo de viaje o costo en ambas direcciones

AB_voc

Relacin volumen/capacidad en el arco A-B

BA_voc

Relacin volumen/capacidad en el arco B-A

Max_voc

Mxima relacin V/C en ambas direcciones

AB_vmt

Nmero de vehculos por longitud en el arco A-B

BA_vmt

Nmero de vehculos por longitud en el arco B-A

TOT_vmt

Total de vehculos-longitud asignados en ambas direcciones

Leccin 12: Calibracin del modelo de oferta

113

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Clculo del RMSE


Para evaluar la bondad del modelo de oferta, TransCAD permite calcular el valor RMSE
(Percent Root Mean Square Error). El RMSE es un valor que permite cuantificar en porcentaje
las diferencias existentes entre los volmenes observados en campo y los volmenes o flujos
asignados por el modelo.
El clculo del RMSE se hace en funcin del nmero de arcos que se comparan, es decir el
nmero de observaciones (n), de los conteos de campo en cada arco (Cj) y de los flujos
asignados por el modelo en cada arco (Mj), con base en la siguiente ecuacin:

(M

Cj )

RMSE =

n 1
C j

100

n
Normalmente los valores de RMSE se encuentran entre 10% y 100%. Un valor cercano al 10%
indica que los flujos observados en campo son bastante parecidos a los flujos asignados por el
modelo. En cambio, un valor prximo al 100% revela que existen grandes diferencias entre los
flujos medidos y los asignados.
Para poder utilizar esta herramienta es necesario que
el archivo geogrfico de la red vial tenga asociados
los datos obtenidos en los aforos vehiculares. De otra
manera no sera posible hacer uso de esta opcin.
Se debe elegir la opcin Planning del men principal,
luego picar en Planning Utilities y finalmente hacer
click sobre RMSE Calculator.
En la caja de dilogo correspondiente se indicar el
campo que contiene el flujo asignado y el campo que
tiene los datos del conteo. No es necesario incluir
todos los arcos, sino que se puede hacer una
seleccin para considerar nicamente aquellos arcos
de los que se tiene informacin de campo.
Luego de oprimir el botn OK aparecer una vista de datos con los resultados obtenidos, en la
cual se incluye el nmero de observaciones (n), el valor de RMSE, la sumatoria de los conteos
de campo (S Cj), la sumatoria de los flujos asignados por el modelo (S Mj) y la diferencia
porcentual entre los flujos asignados por el modelo y los conteos de campo.

Se puede observar que la diferencia relativa entre los flujos asignados por el modelo y los
conteos de campo es del -25.93%, mientras que el clculo de RMSE arroja un valor del
47.14%.
No sera correcto afirmar que el cierre o el ajuste del modelo corresponde al -25.93%, ya que
en el clculo de este porcentaje se presenta un efecto de compensacin que distorsiona el
valor final obtenido.

114

Leccin 12: Calibracin del modelo de oferta

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Para comprender ms fcilmente este hecho, supngase que se va a comparar el ajuste de un


modelo de oferta a partir de la comparacin de dos arcos: en el arco 1 se asign por el modelo
un flujo de 100, mientras que el conteo de campo arroj un volumen de 200, y en el arco 2 el
modelo asign 200, en tanto que en el conteo de campo se encontr un volumen de 100. La
suma general de flujos sera de 300 en el modelo y de 300 en los conteos de campo, lo cual
conducira equivocadamente a concluir que se tiene un ajuste perfecto.
Por esta razn, siempre ser preferible determinar el cierre o el ajuste a partir del clculo del
RMSE.

Para el estudiante
1.
2.
3.

4.
5.
6.
7.

Utilice la informacin preparada en el Proyecto 1 para lograr la calibracin del modelo de


oferta.
Calcule el nmero de vehculos equivalentes a partir de la informacin de la matriz de
viajes. No incluya en el clculo los viajes en servicio pblico colectivo.
Para incluir en el anlisis los flujos de los vehculos de servicio pblico colectivo, los taxis
vacos y los vehculos de carga, introduzca una precarga expresada en vehculos
equivalentes.
Pruebe los diferentes mtodos de asignacin estudiados en la presente leccin y verifique
con cual de ellos se logra un mejor ajuste.
Calcule el valor de RMSE
Es muy probable que los viajes de la matriz estn subestimados. Infle la informacin de
la matriz de viajes y verifique nuevamente el ajuste.
Es factible que en algunos arcos la capacidad y el tiempo de viaje a flujo libre no
representen adecuadamente las condiciones de operacin de la red. Verifique los valores
de algunos arcos y pruebe nuevamente el ajuste.

Leccin 12: Calibracin del modelo de oferta

115

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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LECCIN

13

PRODUCCIN DE VIAJES
Tradicionalmente, en el proceso de planeacin de transporte se ha venido utilizando el modelo
secuencial de cuatro pasos que inicia en la generacin de viajes, contina con la distribucin
de viajes y la particin modal, y termina en la asignacin de viajes a la red.
Con la generacin de viajes se busca predecir el nmero de viajes que son generados y
atrados desde y hacia cada zona del rea en estudio, sin incluir todava la manera como se
conectan dichos viajes entre cada par O-D.
Es de aclarar que la produccin tiene que ver nicamente con los viajes que salen de cada
zona. De hecho, el objetivo de este paso es estimar el nmero total de viajes por propsito que
son producidos o que son originados en cada zona.
Bsicamente, son tres los mtodos que pueden usarse en la modelacin de la produccin de
viajes:

Clasificacin cruzada: Consiste en separar la poblacin de un rea urbana en grupos


relativamente homogneos, con base en ciertas caractersticas socio-econmicas y
estimar empricamente las tasas de produccin de viajes individuales o por hogar para
cada categora de la clasificacin.

Modelos de regresin: Comnmente se usan dos tipos de regresin: utilizando datos


agregados por zona o usando datos desagregados por hogar o por individuo. En el primer
caso, se toma como variable dependiente la media de los viajes por hogar en la zona y
como variables explicativas los promedios zonales. En el segundo caso, la variable
dependiente ser el nmero de viajes del hogar o del individuo y las variables explicativas
sern los valores individuales o por hogar de las variables.

Modelos de eleccin discreta: Estos modelos usan datos desagregados individuales o


por hogar y estiman la probabilidad de que se realice un viaje de ciertas caractersticas. En
la presente leccin no ser estudiado este mtodo de produccin de viajes.

Clasificacin cruzada
Para poder generar una clasificacin
cruzada en TransCAD, se debe
disponer de dos tipos de entradas.
La primera es una tabla que debe
contener las tasas de viajes definidas
para cada categora de la clasificacin
que se desee utilizar, y la segunda
entrada corresponde a los valores
promedio por zona de las variables
incluidas en la clasificacin.
A manera de ejemplo, se trabajar con
la zonificacin adoptada en la leccin
9, es decir con cuatro zonas, pero el
estudiante debe tener claro que en este
momento se compromete a aplicar
todos estos nuevos conceptos en la
ejecucin del proyecto 1, formulado en
la leccin anterior.

Leccin 13: Produccin de viajes

117

Modelacin de la demanda de transporte con

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TransCAD

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Suponga que se incluyen tres variables en la clasificacin cruzada: Autos/hogar,


personas/hogar e ingreso/hogar. Si se consideran 2 rangos para el nmero de autos por hogar,
2 tamaos de hogar y 3 niveles de ingreso por hogar, resultara un total de 223=12
categoras tal como se muestra a continuacin.

Hogares con 3,8


personas o menos

Hogares con ingreso


hasta 1,00 smlmv

1,20 viajes
HWB/hogar

1,69 viajes
HBNW/hogar

Hogares con ingreso


hasta 2,00 smlmv

1,28 viajes
HWB/hogar

1,95 viajes
HBNW/hogar

Hogares con ingreso


superior a 2,00
smlmv

1,33 viajes
HWB/hogar

2,75 viajes
HBNW/hogar

Hogares con ingreso


hasta 1,00 smlmv

1,45 viajes
HWB/hogar

2,90 viajes
HBNW/hogar

Hogares con ingreso


hasta 2,00 smlmv

1,53 viajes
HWB/hogar

2,85 viajes
HBNW/hogar

Hogares con ingreso


superior a 2,00
smlmv

1,66 viajes
HWB/hogar

2,52 viajes
HBNW/hogar

Hogares con ingreso


hasta 1,00 smlmv

1,57 viajes
HWB/hogar

2,13 viajes
HBNW/hogar

Hogares con ingreso


hasta 2,00 smlmv

1,58 viajes
HWB/hogar

2,52 viajes
HBNW/hogar

Hogares con ingreso


superior a 2,00
smlmv

1,59 viajes
HWB/hogar

3,03 viajes
HBNW/hogar

Hogares con ingreso


hasta 1,00 smlmv

1,87 viajes
HWB/hogar

3,29 viajes
HBNW/hogar

Hogares con ingreso


hasta 2,00 smlmv

1,95 viajes
HWB/hogar

3,25 viajes
HBNW/hogar

Hogares con ingreso


superior a 2,00
smlmv

2,01 viajes
HWB/hogar

3,20 viajes
HBNW/hogar

Hogares con 0,5


autos o menos

Hogares con ms
de 3,8 personas

Hogares con 3,8


personas o menos

Hogares con ms de
0,5 autos

Hogares con ms
de 3,8 personas

En cada categora se estn considerando dos tipos de viajes: viajes al trabajo basados en el
hogar (HWB) y viajes basados en el hogar con motivo distinto al trabajo (HBNW), y para cada
tipo de viaje y categora su tasa correspondiente.
Por ejemplo, un hogar con ms de 0,5 autos, con ms de 3,8 personas y con ingreso superior a
2,00 smmlv tiene una tasa de 2,01 viajes al trabajo y de 3,2 viajes con otro propsito.

118

Leccin 13: Produccin de viajes

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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Con base en esta clasificacin cruzada se cre la siguiente tabla de tasas de viajes en
TransCAD. Obsrvese que cada categora est definida por el valor lmite superior de la
variable.

Por ejemplo, el primer intervalo de la variable ingreso por hogar est limitado por 1 smmlv, es
decir incluye todos los hogares con 1 salario o menos; el segundo intervalo est limitado por 2
smmlv, o sea que incluye hogares que tenga ingreso superior a 1 y menor o igual a 2, y en el
ltimo intervalo el ingreso est limitado a 99 smmlv.
En realidad se espera que ningn hogar llegue a este valor lmite de 99 smmlv, que se utiliza
simplemente para indicar que en ese intervalo se agrupan hogares con ingreso superior a 2
smmlv, ya que no hay otra forma de hacerlo.
Obviamente para poder utilizar esta tabla de tasas de viajes, es necesario que las zonas
tengan informacin de las variables que fueron usadas en la clasificacin. Es decir, en cada
zona se debe conocer el nmero de hogares, el nmero de autos por hogar, el nmero de
personas por hogar y el ingreso por hogar.
Para esto fue creada la siguiente tabla que contiene la informacin necesaria por zona.

El estudiante debe tener claro que el nmero de categoras para la clasificacin cruzada no
depende del nmero de zonas, sino que sern utilizadas conforme se hayan establecido las
caractersticas homogneas para cada grupo. Es decir que bien podra utilizarse la misma tabla
de tasas de viajes con informacin de muchas ms zonas.
Ahora que se tienen los dos tipos de entradas requeridos, solo falta ejecutar el procedimiento
para la clasificacin cruzada, es decir para calcular la produccin de viajes.
Para esto se debe ingresar por Planning, Trip Productions y picar sobre CrossClassification

Leccin 13: Produccin de viajes

119

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Modelacin de la demanda de transporte con

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TransCAD

Aparecer entonces la caja de dilogo


Cross-Classification, en la que se
indicar con cules zonas y registros
trabajar, as como el campo que contiene
el tamao de zona o subzona, en este
caso el nmero hogares.
Tambin se indicar el nombre de la tabla
que contiene la tasas de viajes y se puede
seleccionar si se generan los viajes con
uno o varios propsitos.
Finalmente se deben sealar los campos
que corresponden a cada variable de la
tabla de tasas de viajes.
Luego de oprimir OK aparecer una
ventana que indica si el procedimiento
pudo ejecutarse satisfactoriamente o si por
el contrario se present algn problema.

El resultado ser una vista de datos que contiene la informacin de la tabla con las
caractersticas de las zonas y adjunta la informacin generada a partir de la clasificacin
cruzada, es decir los viajes producidos por zona.

120

Leccin 13: Produccin de viajes

Modelacin de la demanda de transporte con

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Mtodo de respuesta rpida


En TransCAD es posible utilizar una tabla predeterminada de tasas de viajes que viene junto
con el software y se denomina prod_tgp.dbf. Si bien con esta tabla es posible obtener
rpidamente el nmero de viajes producidos por cada zona con base en variables tales como
ingreso, tamao del rea urbana y nmero de autos, debe tenerse presente que esta tabla de
tasas no se encuentra calibrada para el caso colombiano.
Para utilizar el mtodo de respuesta rpida, se debe ingresar por Planning, Trip Productions,
picar sobre Quick Response e indicar las variables que se utilizarn en el procedimiento.

En el ejemplo que se viene trabajando, al utilizar el mtodo de respuesta rpida se obtienen los
siguientes resultados, dependiendo de las variables incluidas en el anlisis. Se puede observar
que las diferencias de estos resultados, en comparacin con el resultado obtenido de la
clasificacin cruzada, son significativas y en consecuencia habra que pensarlo mucho antes
de utilizar estos valores.

Leccin 13: Produccin de viajes

121

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Modelacin de la demanda de transporte con

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Modelos de regresin
La principal ventaja de utilizar un modelo de regresin, en lugar de una tabla de tasas de
viajes, es que el modelo de regresin permite unos anlisis estadsticos mucho ms
elaborados que la clasificacin cruzada. No obstante lo anterior, se aclara que por estar fuera
del alcance del curso, no se abordar el interesante tema del anlisis estadstico de los
modelos de regresin.
Si se quiere utilizar un modelo de regresin en la produccin de viajes, resulta obvio que lo
primero que debe hacerse es calibrar el modelo de regresin a utilizar. La calibracin del
modelo puede hacerse mediante el empleo de un paquete estadstico especializado, usando
Excel o si se prefiere puede hacerse directamente en TransCAD.
Si se decide trabajar con esta ltima opcin, se debe elegir Statistics, luego picar sobre Model
Estimation y finalmente seleccionar la variable dependiente y la variable o el conjunto de
variables explicativas a incluir en el modelo.

En este caso, se probar la estimacin de un modelo que explique los viajes al trabajo con
base en el ingreso por hogar y se probar con otro para estimar los viajes con otros motivos en
funcin de la tasa de motorizacin. Para visualizar los resultados de la estimacin se puede
oprimir el botn Show Report.

122

Leccin 13: Produccin de viajes

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

Ingeniera de Transporte y Vas UPTC


Luis Gabriel Mrquez Daz

Los resultados de los dos modelos estimados, que se presentan a continuacin, fueron
almacenados en dos archivos de tipo modelo, denominados Modelo1 y Modelo2.

Como se haba explicado anteriormente, en este curso no se tratar el anlisis estadstico de


los modelos de regresin; simplemente se indicar la forma como pueden estimarse estos
modelos en TransCAD y la manera de producir viajes a partir de su implementacin.
Entonces, independientemente de la calidad de los modelos cuyos parmetros principales son
mostrados a continuacin, se ver la forma de utilizarlos. En primer lugar, se debe modificar la
tabla que contiene la informacin zonal, insertando los campos que contendrn los viajes
producidos por cada motivo.
En este caso sern insertados los campos HWB_P y HBNW_P, para almacenar la informacin
de los viajes generados por los modelos para cada uno de los motivos de viaje considerados,
es decir viajes con motivo trabajo basados en el hogar y viajes basados en el hogar con otros
motivos.

Luego, se ingresa por Planning, Trip Productions, se pica sobre Apply a Model y se elige
el nombre del archivo que contiene el modelo de regresin, en este caso Modelo1 o
Modelo2 y se indica el nombre del campo que contendr la informacin, segn corresponda.

Leccin 13: Produccin de viajes

123

Ingeniera de Transporte y Vas UPTC

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

Luis Gabriel Mrquez Daz

El resultado de aplicar este procedimiento se muestra a continuacin.

Utilizacin de modelos de regresin calibrados externamente


Cuando se calibran modelos de produccin de viajes, mediante la utilizacin de paquetes
estadsticos especializados o usando Excel, es necesario crear con ellos archivos de tipo
modelo que puedan ser reconocidos por TransCAD.
Para trabajar esta opcin se utilizar un modelo calibrado en Excel, para estimar el nmero de
viajes al trabajo, cuya informacin principal se muestra a continuacin.

Estadsticas de la regresin
Coeficiente de correlacin mltiple
0,926
Coeficiente de determinacin R^2
0,858
R^2 ajustado
0,574
Error tpico
104,829
Observaciones
4

Intercepcin
Autos/HH
Ingreso/HH

124

Coeficientes
251,088
320,195
11,874

Leccin 13: Produccin de viajes

Modelacin de la demanda de transporte con

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TransCAD

Luis Gabriel Mrquez Daz

Para crear el archivo que contendr el modelo de regresin a


utilizar, se debe picar sobre Statistics y luego elegir Create
Model File
Inmediatamente se activar la ventana Create Model File, en
la cual se deben elegir las variables explicativas incluidas en el
modelo; en este caso: Autos por hogar e ingreso por hogar.
Despus de oprimir el botn OK, se activar la caja de dilogo
Model Coefficients, en la cual se digitarn el intercepto y los
coeficientes de las variables explicativas.

Por ltimo, se indicar el nombre del archivo en el que se


guardar este nuevo modelo, el cual queda listo para ser
utilizado de la misma manera como se explic
anteriormente, es decir, ingresando por Planning, Trip
Productions, y picando sobre Apply a Model

Leccin 13: Produccin de viajes

125

Ingeniera de Transporte y Vas UPTC

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

Luis Gabriel Mrquez Daz

Para el estudiante
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Contine trabajando en el Proyecto 1.


Utilice los mtodos de clasificacin cruzada y regresin lineal en la produccin de viajes
del Proyecto 1.
Compare estadsticamente los resultados encontrados.
Utilizando series histricas, proyecte la informacin zonal a un horizonte de planeacin
localizado en el ao 2010. Si es posible, utilice informacin del censo 2006.
Calcule los viajes producidos en al ao 2010 utilizando el mtodo de regresin lineal.
Comente si los resultados encontrados son consistentes.
RECOMENDACIN

Recuerde que existen varios criterios para elegir el mejor modelo de regresin. A manera de
recomendacin se sugieren los siguientes:

Consistencia de los signos


Tamao del intercepto
Significancia de los coeficientes de las variables
Significancia global del modelo
Coeficiente de determinacin

Adems, es necesario verificar que el modelo no tenga ninguno de los siguientes problemas:

126

Problema de no linealidad
Multicolinealidad
Heterocedasticidad

Leccin 13: Produccin de viajes

Modelacin de la demanda de transporte con

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TransCAD

Luis Gabriel Mrquez Daz

LECCIN

14

ATRACCIN DE VIAJES Y BALANCEO


Continuando con el primer paso del modelo secuencial de planificacin de transporte, se
estudiarn en esta leccin los modelos de atraccin de viajes, cuyo objetivo primordial consiste
en predecir el nmero de viajes que son atrados por cada zona en particular.
En realidad, los mismos mtodos descritos en la leccin anterior pueden ser usados para la
calibracin e implementacin de modelos de atraccin de viajes, solo que como es obvio, las
variables a utilizar tendrn que ser distintas. No obstante lo dicho, lo ms usual es trabajar con
modelos de regresin, ya que obtener datos para formular una clasificacin cruzada en la
estimacin de atracciones, es una tarea que no resulta tan fcil.
Por supuesto, la utilizacin de dos modelos independientes en la prediccin de producciones y
atracciones, ocasiona que se presente siempre discrepancia en los resultados. De hecho,
como se trata de hacer estimaciones, el nmero total de viajes producidos puede ser bien
distinto al nmero total de viajes atrados. Es por esta razn que en esta leccin se estudiar
tambin la forma de balancear estos resultados para que el nmero de atracciones sea igual al
nmero de producciones.

Mtodo de respuesta rpida


Al igual que en la produccin de viajes, TransCAD permite la estimacin de atracciones
mediante un mtodo de respuesta rpida. Este mtodo de respuesta rpida, a diferencia del
mtodo utilizado en la produccin de viajes, no se sustenta en una tabla de clasificacin
cruzada, sino que se basa en ecuaciones de regresin generalizadas para estimar el nmero
de viajes personales atrados por una zona.
Las variables que se consideran en estas ecuaciones de regresin, y que deben ser conocidas
para cada zona, son:

Empleos comerciales en la zona


Empleos no comerciales en la zona
Unidades habitacionales en la zona

Con los valores de estas variables se calculan las atracciones HBW (Viajes al trabajo basados
en el hogar), HBNW (Viajes con otros motivos basados en el hogar) y NHB (Viajes no basados
en el hogar), aplicando los coeficientes que por defecto toma TransCAD de una tabla
denominada attr_tgp.dbf, la cual se muestra a continuacin.

Observando la tabla es fcil intuir cules ecuaciones son utilizadas. Por ejemplo, el clculo de
los viajes basados en el hogar que son atrados con motivo trabajo se hace as:
Atracciones HBW = 1.7 (Empleos comerciales) + 1.7 (Empleos no comerciales)

Leccin 14: Atraccin de viajes y balanceo

127

Ingeniera de Transporte y Vas UPTC

Modelacin de la demanda de transporte con

Luis Gabriel Mrquez Daz

TransCAD

Como se mencion anteriormente, se deben conocer los valores de las variables que alimentan
las ecuaciones de regresin utilizadas en el mtodo de respuesta rpida. Siguiendo con el
ejemplo formulado en la leccin anterior, se va a suponer que dichos valores son conocidos, tal
como se muestra a continuacin.

Para utilizar el mtodo, se debe ingresar


por Planning, Trip Attractions y luego
picar sobre Quick Response
En la caja de dilogo que aparece, se debe
indicar el nombre de los campos que
contienen la informacin de cada una de las
variables que se utilizan en el mtodo.
Luego de oprimir el botn OK aparecer un
mensaje que indica si el procedimiento se
efectu satisfactoriamente.
En seguida aparecer la estimacin de los viajes atrados por cada una de las zonas, tal como
se muestra a continuacin.

Modelos de regresin
Debe ser evidente que la utilizacin del mtodo de respuesta rpida por s mismo, no garantiza
una confiable estimacin de las atracciones. Sera mucho mejor tratar de calibrar algn modelo
con base en los datos medidos en campo.
Para esto, se debe elegir Statistics, luego picar sobre Model Estimation y finalmente
seleccionar la variable dependiente y la variable o el conjunto de variables explicativas a incluir
en el modelo.
A manera de ejemplo, se calibrarn tres modelos para estimar la atraccin de viajes HBW
(Viajes al trabajo basados en el hogar), HBNW (Viajes con otros motivos basados en el hogar)
y NHB (Viajes no basados en el hogar), con base en las tres variables conocidas: empleos
comerciales en la zona, empleos no comerciales en la zona y unidades habitacionales en la
zona. Para la calibracin del primer modelo se prefiri generar una nueva variable que
representa el total de empleos de la zona.
Los tres modelos calibrados se presentan a continuacin, pero se aclara y se hace nfasis en
que la obtencin de los mejores modelos de regresin es en realidad, un proceso mucho ms
complejo que se apoya por su naturaleza en muchas pruebas de estadstica bien refinadas y
con propsitos especficos.

128

Leccin 14: Atraccin de viajes y balanceo

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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Los viajes atrados estimados por estos modelos, son los que se muestran en seguida.

Leccin 14: Atraccin de viajes y balanceo

129

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Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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Balanceo
En TransCAD es posible balancear las estimaciones hechas en la produccin y atraccin de
viajes, mediante la utilizacin de alguno de los siguientes mtodos de balanceo:

Mantener constantes las producciones y ajustar las atracciones para que las
sumatorias sean iguales.

Mantener constantes las atracciones y ajustar las producciones para que las
sumatorias sean iguales.

Ponderar producciones y atracciones, es decir, ajustar tanto las producciones como


las atracciones hasta que su sumatoria sea igual a un valor ponderado especfico.

Ajustar tanto producciones como


especificados para cada caso.

atracciones

hasta

obtener

los

valores

Durante el balanceo es posible especificar algunas zonas como generadores o atractores


especiales, cuyos valores originales de produccin y atraccin respectivamente no sern
modificados durante el proceso.
En la siguiente tabla se muestra el total de viajes por propsito que atrae y produce cada zona,
los cuales son objeto de este procedimiento.

Para iniciar el proceso, se debe escoger Planning y luego picar sobre Balance En seguida
aparecer una caja de dilogo, en la cual se debe indicar el nombre de la vista de datos que
contiene la informacin de viajes atrados y producidos, en este caso, una tabla denominada
Viajes.

130

Leccin 14: Atraccin de viajes y balanceo

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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Tambin es necesario, indicar los vectores que van a ser balanceados y el mtodo empleado
en cada caso. En el ejemplo se prefiri el mtodo de mantener constantes las producciones y
ajustar las atracciones, para lo cual se utiliz el campo Vector 1 para las producciones y se
aplic el mtodo Hold Vector 1.
El estudiante debe tener en cuenta que en la prctica, los modelos de produccin de viajes
tienen una bondad predictiva mayor que los modelos de atraccin y por esta razn casi
siempre se utiliza el mtodo aplicado en el ejemplo.
En la tabla resultante se puede observar que las producciones no sufrieron modificacin
alguna, en tanto que las atracciones seleccionadas para el balanceo fueron cambiadas por
valores basados en el equilibrio entre producciones y atracciones.

Se puede observar que a pesar de que los datos de entrada son enteros, los resultados se
presentan como nmeros reales, lo cual, tratndose de viajes, no siempre resulta conveniente.
Si se prefiere que los resultados sean
dispuestos como datos enteros, en la
ventana Vector Balancing debe
oprimirse el botn Options e indicar
que la nueva tabla contendr este tipo
de datos.

Para el estudiante
1.
2.
3.
4.
5.

Contine trabajando en el Proyecto 1.


Utilice el mtodo de respuesta rpida y calibre modelos de regresin lineal para la
atraccin de viajes.
Compare estadsticamente los resultados encontrados.
Utilizando estos resultados junto con los obtenidos en la leccin anterior, aplique el
procedimiento de balanceo.
Comente si los resultados encontrados son consistentes.

Leccin 14: Atraccin de viajes y balanceo

131

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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LECCIN

15

DISTRIBUCIN DE VIAJES
En las dos lecciones anteriores se estudi la forma de emplear TransCAD para desarrollar el
primer paso del modelo clsico de transporte urbano: la generacin de viajes. El resultado
primordial de este primer paso es la obtencin de modelos para proyectar la produccin y
atraccin de viajes. Dicho en otros trminos, en la generacin de viajes se obtienen los
vectores futuros de produccin y atraccin de viajes.
Los vectores balanceados de produccin y atraccin de viajes constituyen el insumo para
ejecutar el segundo paso del modelo: la distribucin de viajes.
La distribucin de viajes pretende encontrar la manera como se distribuyen las producciones y
atracciones (P-A) entre los distintos pares O-D de la nueva matriz de viajes, es decir, de la
matriz de viajes futuros. La distribucin de viajes puede hacerse aplicando modelos agregados
de distribucin, tales como los mtodos de factor de crecimiento y los mtodos gravitacionales.
Entre los mtodos de factor de crecimiento se encuentran: el de crecimiento uniforme, el
simplemente acotado y el doblemente acotado (Mtodo Fratar). Estos mtodos se usan
normalmente cuando no se tiene informacin disponible de distancias intrazonales, tiempos de
viaje o costos generalizados.
Los mtodos gravitacionales determinan los flujos entre zonas a partir de una matriz de
impedancia, que refleje distancias, tiempos o costos de viaje entre zonas. Bsicamente, este
mtodo considera que los flujos son una funcin decreciente de la separacin entre zonas.

Aspectos prcticos
Los mtodos de factor de crecimiento no tienen en cuenta la informacin asociada con la red
de transporte y en consecuencia, no reflejan los impactos que puedan ocurrir a partir de
cambios producidos en la red. Esto puede ser razonable para proyecciones de corto plazo,
pero resulta invlido en ejercicios de mediano y largo plazo.
Normalmente, en los procesos de planificacin de transporte que incluyen el anlisis de redes,
se utilizan modelos de gravedad o modelos ms sofisticados como los modelos de eleccin de
destino. TransCAD tiene un conjunto de herramientas para crear archivos geogrficos y redes,
e incluye procedimientos para calcular rpidamente las impedancias interzonales, tanto en
redes de trnsito como en redes de transporte.
La escogencia de la funcin de impedancia se hace en funcin de sus propiedades
matemticas y de acuerdo con la distribucin de los datos a ser modelados. Esto indica que el
examen emprico de la distribucin de las longitudes de viaje es una entrada importante en el
proceso de decisin. En realidad, pueden ser usadas funciones de impedancia y datos
discretos o una combinacin de estas dos opciones. En la prctica, estas distribuciones
discretas de datos pueden tomar la forma de factores de friccin.

Mtodos de factor de crecimiento


En los mtodos de factor de crecimiento, una matriz de viajes existente es escalada mediante
la aplicacin de factores multiplicativos de las celdas. En el caso ms simple, un solo factor de
crecimiento puede ser aplicado para modificar todos los valores de las celdas de la matriz; en
otros casos ms realistas, pueden ser utilizados factores para cada zona y con base en ellos
estimar las producciones y atracciones.

Leccin 15: Distribucin de viajes

133

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Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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Factor de crecimiento uniforme


El mtodo de factor de crecimiento uniforme asume que la nica informacin disponible es la
tasa de crecimiento para toda el rea en estudio. Por ejemplo, si se espera que el nmero total
de viajes futuros se incremente en 30% con respecto a la matriz de viajes actuales, entonces
cada celda de la matriz original ser multiplicada por 1.3 para obtener la matriz futura.
Para aplicar el mtodo de factor de crecimiento uniforme se necesita:

Una matriz base


El valor del factor de crecimiento

La aplicacin de este mtodo puede hacerse de


manera sencilla utilizando los comandos de
manipulacin de matrices.
Primero, se debe tener activa una vista de matriz
que contenga la matriz original. Como se sabe,
en TransCAD, una matriz puede tener varios
componentes, as que deber tenerse el cuidado
de manipular la matriz de inters.
Al oprimir sobre el botn Add Matrix aparecer
un nuevo componente que ser renombrado de
manera conveniente; por ejemplo: MATRIZ
FUTURA.

Luego, se cierra esta ventana haciendo click sobre


Close y se activa la matriz que acaba de ser
adicionada. En seguida, se elige la opcin MatrixFill y se pica sobre la pestaa Formula.
All se digitar la frmula apropiada que permita
escalar la matriz base y obtener la matriz futura. En
este caso se supuso que el factor de crecimiento es
del 30% y que la matriz base corresponde a la de
autos particulares. Entonces, el factor a utilizar ser
1.3.
Ahora, solo basta oprimir sobre OK para obtener la
matriz futura, ampliada en 30% con respecto a la
matriz original.

Factor de crecimiento simplemente acotado


Si se tienen pronsticos de las producciones y atracciones para cada zona, se puede utilizar
este mtodo de factor de crecimiento simplemente acotado, el cual aplica diferentes valores de
crecimiento para cada zona; el mtodo supone que las tasas de crecimiento aplicadas para
cada zona garantizan que el resultado sea igual a la produccin total pronosticada por zona.

134

Leccin 15: Distribucin de viajes

Modelacin de la demanda de transporte con

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TransCAD

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Para obtener la matriz futura, cada celda i, j en la matriz base es escalada aplicando la
siguiente relacin:

Pi
Tij =
t ij
t iz

Es decir, cada uno de los valores de la matriz original es multiplicado por la relacin existente
entre las producciones futuras de cada zona y la sumatoria de los viajes actuales producidos
en esa zona. Este mtodo garantiza que al sumar los resultados para cada zona, el nmero
total de viajes producidos en la matriz futura es igual al pronstico realizado.
Para aplicar el mtodo de factor de crecimiento simplemente acotado se necesita:

Una matriz base


Una capa de zonas con el pronstico de produccin por zona
Un conjunto de seleccin de zonas que sern incluidas en el cmputo

En caso de tener pronsticos de las atracciones, la capa de zonas tendr asociada esta
informacin y en lugar de aplicar el mtodo con las producciones se har, de la misma manera,
con los datos de atracciones.
Para aplicar el mtodo de factor de
crecimiento simplemente acotado, se
debe elegir Planning, luego picar
sobre Trip Distribution y por ltimo
hacer click sobre Growth Factor
Method.
En esta ventana aparecern de
manera automtica los componentes
del archivo de matriz, en este caso
HBW, HBNW y NHB.
Cuando se activa la opcin Use HBW
se activa el combo de seleccin
Production Field, donde se indicar
el vector asociado a la capa de zonas.
Ese vector contiene los viajes futuros
para cada zona.
El resultado ser entregado en un archivo de matriz, que contiene los viajes futuros para cada
uno de los motivos considerados, en este caso: HBW, HBNW y NHB.

Mtodo Fratar
A diferencia del mtodo anterior, el balanceo Fratar garantiza que en la matriz futura la suma
de los viajes por fila sea igual a las atracciones pronosticadas por zona y la sumatoria de los
viajes por columna sea igual a las producciones pronosticadas por zona. Por supuesto, la
aplicacin del mtodo requiere que en la fase de generacin se hayan construido modelos de
produccin y atraccin, lo cual en la prctica no siempre ocurre, ya que en la mayora de los
modelos de planificacin se pronostican nicamente las producciones y en muy pocas
ocasiones se calibran modelos de atraccin.

Leccin 15: Distribucin de viajes

135

Modelacin de la demanda de transporte con

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TransCAD

Luis Gabriel Mrquez Daz

El mtodo calcula los viajes futuros para cada celda de la matriz a partir de los viajes de la
matriz base multiplicada por unos factores de balance, tal como se muestra a continuacin.

Tij = t ij ai b j
Sujeto a:

= Pi

= Aj

ij

ij

Donde,

Tij :

El flujo pronosticado, producido por la zona

y atrado por la zona

t ij :

El flujo del ao base, producido por la zona

y atrado por la zona

ai :
bj :

El factor de balance por fila

Pi :
Aj :

El nmero de viajes producidos por la zona

El factor de balance por fila

i
j

El nmero de viajes atrados por la zona

La solucin del problema se consigue despus de un cierto nmero de iteraciones. Cada


iteracin consiste en escalar la matriz base hasta que las sumatorias por fila y por columna
sean iguales a las atracciones y a las producciones, respectivamente.
Para aplicar el mtodo de balanceo Fratar se necesita:

Una matriz base


Una capa de zonas con las producciones y las atracciones estimadas por zona
Un conjunto de seleccin con las zonas que se quieren incluir en la matriz
resultado.

La salida de este procedimiento es una matriz con los viajes estimados de cada zona.
Cuando las producciones y atracciones estn en alguna otra tabla, diferente a la tabla que
contiene los datos de las zonas, es necesario adjuntar estos datos y luego determinar el
conjunto de seleccin para correr el procedimiento.
Para aplicar el mtodo, se elige
Planning, luego se pica en Trip
Distribution y all se elige Growth
Factor Method.
En la lista de chequeo Constraint
Type se pica sobre la opcin Doubly
ya que se trata de un mtodo
doblemente acotado.
El nmero de iteraciones y la
convergencia vienen dados por defecto
pero se pueden cambiar.
Despus de activar la opcin Use
HBW se indican los campos de la tabla
de datos que contienen los vectores
futuros, tanto de produccin como de
atraccin para cada zona.

136

Leccin 15: Distribucin de viajes

Modelacin de la demanda de transporte con

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TransCAD

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Obtencin de un modelo de gravedad


El modelo de gravedad es el que mas ampliamente se ha utilizado en la etapa de distribucin
de viajes. Este modelo determina los flujos entre zonas a partir de datos de impedancia
interzonal, suponiendo que los viajes entre un par de zonas son proporcionales a tres factores:
el nmero de viajes producidos en la zona de origen, el nmero de viajes atrados en la zona
de destino y una funcin de impedancia que representa la separacin espacial relativa entre las
dos zonas.
La funcin de impedancia puede tomar distintas variables de impedancia: la distancia, el
tiempo de viaje o el costo. As mismo, existen muchas formas funcionales para incluir la
impedancia en el modelo. Las ms populares son las funciones de tipo exponencial y las
funciones de potencia que tpicamente se han utilizado en los modelos de maximizacin de la
entropa.
Los siguientes datos son necesarios para obtener el modelo de gravedad:

El nmero de viajes producidos por cada zona

Pi :
Aj :

d ij :

La impedancia entre cada par de zonas

f (d ij ) : El factor de friccin entre cada par de zonas i, j

El nmero de viajes atrados por cada zona

i, j

Los pronsticos del nmero de viajes producidos y atrados por cada zona son los valores con
los cuales la matriz es balanceada, tanto por fila como por columna. Estas producciones y
atracciones deben estar contenidas en la tabla de las zonas o en alguna tabla adjunta.
Como se haba dicho, distintas medidas de impedancia pueden ser utilizadas para representar
las funciones de desutilidad de viaje entre zonas. Las variables que se utilizan con mayor
frecuencia como medidas de impedancia son el tiempo de viaje, la distancia o el costo.
Adems, la impedancia puede estar dada como la combinacin de variables.
A partir de la matriz de impedancia se puede generar la matriz de factores de friccin. La matriz
de factores de friccin contiene los factores de friccin entre cada par de zonas. Estas son las
funciones mas comnmente usadas:
c( d ij )

Exponencial

f (d ij ) = e

Potencia

f (d ij ) = d ij b

Gamma

f (d ij ) = a d ij b e

c( d ij )

El propsito es seleccionar una funcin de impedancia cuyos parmetros reproduzcan la


distribucin de la longitud de viaje (TLD, Trip Length Distribution) del rea en estudio. Hay
varias formas de obtener esos parmetros. El mtodo ms usado consiste en calibrar la
funcin de impedancia elegida con base en los patrones de viaje de la zona en estudio o
usando parmetros previamente calibrados en otros estudios.
Para crear una matriz de factores de friccin a partir de una funcin de impedancia se debe
tener lista una matriz vaca que recibir los factores calculados y debe estar abierta una matriz
que contenga las impedancias. Para este procedimiento se tomar como impedancia la
distancia existente entre cada par de zonas, la cual puede ser calculada por TransCAD
utilizando el procedimiento de la ruta mas corta, a travs de la red que haya sido dispuesta
para tal fin.

Leccin 15: Distribucin de viajes

137

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Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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Con las dos matrices listas, se elige


Planning, Trip Distribution y
finalmente se pica sobre Synthetic
Friction Factors.
En la ventana activa se indica el
nombre de la matriz que recibir los
factores de friccin; si este archivo de
matriz tiene varios componentes se
indicar cual de ellos recibir los
factores.
Luego se elige la funcin de
impedancia a utilizar y se especifican
sus parmetros.
Por ltimo, se especifica la matriz de
impedancia. En este caso, como se
haba
dicho,
las
impedancias
utilizadas son las distancias en
metros entre cada par de zonas.

Como siempre, si el procedimiento se ejecut


correctamente, aparecer una ventana
indicando tal situacin.
En aquellos casos que se presenten
problemas, se deber acudir a los reportes,
picando sobre los botones Show Warnings y
Show Report.

Aplicacin del modelo de gravedad


Una vez que se tienen los pronsticos de las producciones y las atracciones y la matriz de
factores de friccin para cada uno de los propsitos de viaje definidos, se puede aplicar el
modelo de gravedad para generar la matriz futura. Para aplicar el modelo de gravedad se
necesita:

Una matriz de factores de friccin, una tabla o una funcin


Una capa de zonas con las producciones y atracciones estimadas para cada zona
Un conjunto de seleccin de las zonas que se quieren incluir en la matriz de salida

El resultado de este procedimiento es una matriz de viajes.


Ya se haba indicado que una matriz de factores de friccin es aquella que contiene factores de
friccin asociados a cada par de zonas.

138

Leccin 15: Distribucin de viajes

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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Las producciones y atracciones deben estar en la tabla de zonas o en una tabla externa que se
haya adjuntado a la tabla original. El conjunto de seleccin determina las zonas que van a
incluirse en la matriz resultado.
Es muy importante que haya plena correspondencia entre los identificadores de cada zona y
los identificadores de la matriz. Adems, las producciones y atracciones deben estar
balanceadas para que el modelo pueda ser aplicado. Si an los datos no estn balanceados,
habr que correr el procedimiento de balanceo antes de aplicar el modelo de gravedad.
Para aplicar el modelo de gravedad se
debe tener abierta la capa de zonas
junto con los datos de atracciones y
producciones.
Se debe elegir Planning, luego se
debe picar sobre la opcin Trip
Distribution y all escoger Gravity
Application.
En la ventana que se activa se indica
la vista de datos que contiene la
zonificacin y se especifican los
campos que contienen las atracciones
y las producciones.
Por defecto, la pestaa General est
activa y all se indicarn las opciones
que correspondan, tales como el
nmero de iteraciones, el criterio de
convergencia y el tipo de restriccin,
que normalmente ser doble.

Despus se debe activar la pestaa


Friction Factors, donde para cada
propsito se indica el mtodo de
generacin de factores de friccin:
Gamma, Inverse, Exponential, Table o
Matrix.
Una vez elegido el mtodo a utilizar y
despus de haber especificado los
coeficientes se procede a aplicar el
modelo.
Si el resultado de la corrida es
satisfactorio, TransCAD informar al
respecto. Igualmente, si ocurre algn
problema durante la corrida, ste ser
informado por el programa.
Cuando no se logra convergencia
despus del nmero de iteraciones
especificado, se podra probar con un
nmero mayor o con un criterio menos
exigente.

Leccin 15: Distribucin de viajes

139

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Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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Calibracin del modelo de gravedad


La calibracin del modelo de gravedad consiste en estimar los parmetros de la funcin de
impedancia o los valores de la tabla de factores de friccin, de tal manera que el modelo
obtenido represente de la mejor forma posible las producciones y las atracciones, y la
distribucin de la longitud de viaje del ao base. Para aplicar el procedimiento de calibracin se
requiere:

Una matriz base


Una matriz de impedancia
Una capa de zonas
Un conjunto de seleccin de las zonas que van a ser incluidas

Todos los procedimientos de calibracin usan una matriz base y una matriz de impedancia
para generar la distribucin de la longitud de viaje observada (OTLD, Observed Trip Length
Distribution); el propsito de la calibracin es reproducir una distribucin de longitudes de viaje
lo ms cercana posible a la OTLD.
Una tabla de factores de friccin consiste en una lista de rangos de impedancia con sus
correspondientes factores. La calibracin se hace inicializando todos los factores de friccin es
1 y despus, iterativamente ajustar los factores de friccin de cada rango de impedancias.
Cada iteracin

consiste en los siguientes pasos:

Se aplica el modelo de gravedad usando los ltimos factores de friccin de la tabla,


as como las producciones y atracciones del ao base. Esto produce una nueva
matriz.
Se extrae la TLD de esta nueva matriz. Luego se comparan TLD y OTLD para cada
rango de valores considerado. Si el criterio de convergencia es satisfecho, el
procedimiento se detiene, en caso contrario se contina.
Se actualizan los valores de los factores de friccin para cada rango de impedancia
r:

Fi r = Fi r 1
Donde,

Fi r :
r
i 1 :

OTLD r
TLDir1

Factor de friccin en el rango de impedancia

para la iteracin

Factor de friccin en el rango de impedancia

para la iteracin

i 1

OTLD r : Porcentaje de viajes del ao base en el rango de impedancia r


TLDir1 : Porcentaje de viajes pronosticados en el rango r para la iteracin i 1
En el caso de la calibracin de una funcin potencial o exponencial, un nico parmetro es
estimado, de tal manera que los resultados encontrados aplicando la funcin sean lo ms
parecidos a la OTLD.
El mtodo de calibracin compara en cada iteracin la impedancia promedio del pronstico con
el costo medio observado, as:

ij

D=
Donde,

140

Tij :

d ij

ij

Nmero de viajes entre la zona

y la zona

Leccin 15: Distribucin de viajes

Modelacin de la demanda de transporte con

Ingeniera de Transporte y Vas UPTC

TransCAD

Luis Gabriel Mrquez Daz

d ij :

Impedancia de viaje entre cada par de zonas

T:

Nmero total de viajes

En cada iteracin

el procedimiento de calibracin consiste en los siguientes pasos:

Se calcula la matriz inicial de factores de friccin. El parmetro inicial considerado


es el inverso del costo medio en el ao base, c*
Se evala un modelo de gravedad sujeto a las restricciones de atracciones y
producciones del ao base. Este procedimiento genera una nueva matriz de viajes.
Se computa la impedancia media y se compara con el valor c*. Si la convergencia
ha sido alcanzada, entonces el procedimiento se detiene.
Se obtiene una nueva estimacin del parmetro.

En el caso de la calibracin de una funcin Gamma, deben ser obtenidos tres parmetros: a, b
y c, tal como se indica en la ecuacin correspondiente

f (d ij ) = a d ijb e

c( d ij )

Para utilizar el procedimiento de calibracin del


modelo de gravedad, se debe tener disponible una
vista de datos que contenga la informacin de las
zonas.
Si todos los insumos necesarios estn disponibles, se
selecciona Planning, se pica sobre Trip Distribution
y all se elige Gravity Calibration.
En la ventana que se activa se debe indicar cul es la
matriz que contiene los viajes del ao base y se
especifican las opciones de calibracin: nmero de
iteraciones, convergencia, mximo TLD y tipo de
restriccin.
Adems, se debe definir para cada propsito de viaje
el tipo de funcin a utilizar y la matriz de impedancia
correspondiente.

El resultado ser generado en una vista de datos con los parmetros calibrados, tal como se
muestra a continuacin.

Para el estudiante
1.

Contine trabajando en el Proyecto 1.

Leccin 15: Distribucin de viajes

141

Ingeniera de Transporte y Vas UPTC


Luis Gabriel Mrquez Daz

2.
3.
4.
5.

142

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

Calibre un modelo de gravedad con funcin exponencial, luego pruebe con un modelo
potencial y uno combinado.
Critique los resultados encontrados.
Aplique los resultados encontrados con cada uno de los modelos para obtener la matriz de
viajes futuros.
Compare y comente si los resultados encontrados son consistentes.

Leccin 15: Distribucin de viajes

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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Luis Gabriel Mrquez Daz

LECCIN

16

PARTICIN MODAL
Los modelos de particin modal son usados para analizar y predecir las elecciones que los
viajeros, individuales o en grupos, hacen de los modos de transporte disponibles para efectuar
los viajes. El propsito de la particin modal es predecir el reparto modal de todos los viajes
realizados.
El mtodo ms comnmente utilizado en esta etapa de la modelacin del transporte es el
modelo Logit, el cual puede ser aplicado de diferentes formas. Sin embargo, la regresin y la
clasificacin cruzada son mtodos que tambin pueden ser utilizados.
La estimacin de modelos de eleccin modal puede hacerse en forma desagregada o
agregada a nivel zonal. Las aplicaciones agregadas buscan predecir el reparto modal de las
zonas. Las aplicaciones desagregadas, en cambio, son basadas en datos de nivel
desagregado obtenidos en encuestas, donde cada usuario elige un modo de un conjunto de
alternativas modales. Normalmente, los modelos de eleccin modal son estimados usando
observaciones individuales de una encuesta de preferencias declaradas y los pronsticos se
hacen agregando las variables explicativas.
Los datos de los modelos de eleccin modal incluyen caractersticas socioeconmicas de los
viajeros, tales como ingreso y posesin vehicular; adems, son considerados atributos propios
de las alternativas modales, tales como el tiempo de viaje y el costo. En el caso de los modelos
de transporte pblico es necesario incluir variables tales como el acceso a las paradas, las
necesidades de trasbordo y la tarifa.
Los modelos de particin modal pueden ser calibrados con TransCAD o utilizando algunos
otros paquetes diseados especialmente para tal fin. No importa el camino que se tome para la
calibracin ya que TransCAD permite incorporar los parmetros estimados por otros paquetes
para ser implementados directamente en el software.

Mtodos bsicos
En los casos ms simples la particin modal puede hacerse utilizando un modelo de reparto
fijo, donde a partir de la matriz de viajes totales son obtenidas las matrices modales aplicando
valores fijos de reparto para cada modo. En TransCAD este reparto fijo puede hacerse
simplemente con la aplicacin de las herramientas de manipulacin de matrices que han sido
tratadas en varias oportunidades en este texto. Sin embargo, tal como se evidencia de la
explicacin de este mtodo, el reparto obtenido no considera el impacto de los atributos
especficos de cada modo de transporte, tales como el tiempo de viaje o el costo, y tampoco
toma en cuenta el efecto de las variables socioeconmicas como el ingreso.
Los modelos de regresin son utilizados en ocasiones para predecir modelos agregados de
reparto. Los modelos de regresin predicen la proporcin de viajes que son hechos en cada
modo, determinando los porcentajes de utilizacin de cada modo, considerando variables
socioeconmicas de los viajeros y caractersticas de los modos de transporte. En TransCAD se
pueden estimar modelos de regresin lineal y hacer pronsticos con las ecuaciones de
regresin obtenidas. La tcnica de regresin lineal se recomienda cuando existen solo dos
modos posibles, ya que la informacin zonal puede distribuirse utilizando valores 0 y 1, que
pueden ser explicados a partir de la relacin que tengan con las variables explicativas que se
incluyan en el modelo.
Otra opcin que se tiene es utilizar modelos de clasificacin cruzada. Estos modelos dividen la
poblacin o zonas de anlisis en grupos relativamente homogneos; los grupos pueden ser
clasificados con base en ciertas caractersticas que tengan relacin con la eleccin modal

Leccin 16: Particin modal

143

Modelacin de la demanda de transporte con

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TransCAD

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como ingreso o posesin vehicular, o caractersticas relacionadas con las alternativas modales
tales como tiempo de viaje o costo, o por tipo de zona, dependiendo si se trata de zonas
centrales o suburbios. En la clasificacin cruzada el reparto promedio de cada modo se puede
obtener para cada grupo de caractersticas homogneas, con base en encuestas o utilizando
estimaciones hechas con modelos de regresin de modelos de eleccin discreta. La principal
dificultad para utilizar la clasificacin cruzada en la particin modal est en la creacin de los
grupos homogneos de clasificacin, ya que usualmente hay mas varianza en cada grupo que
entre grupos, de ah que la suposicin hecha en el sentido que en cada grupo la seleccin
modal es homognea, no siempre se cumple.

Modelos de eleccin discreta


La eleccin que un individuo hace de un modo en particular, es de naturaleza discreta ya que
se elige una opcin entre un conjunto de alternativas. Por esta razn son ampliamente
utilizados los modelos de eleccin discreta para predecir la eleccin de los modos de
transporte disponibles.
Existe gran variedad en la forma funcional de los modelos de eleccin discreta. Sin embargo,
los modelos ms utilizados son el Logit Multinomial (MNL) y el Logit Anidado (NL).
El modelo Logit Multinomial (MNL) estima la probabilidad de elegir una alternativa dada, con
base en las funciones de utilidad de cada una de las alternativas disponibles, utilizando la
siguiente expresin:

Pn (i ) = prob(Yn = i ) =

eVni

Vnj

jC n

Donde,

Pn (i ) :
Yn :
Cn :
Vni :

Probabilidad que una persona

elija la alternativa

Valor de la variable dependiente para el individuo

El conjunto de alternativas de eleccin de la persona


Componente medible de la utilidad de la alternativa

n
para el individuo

La funcin de utilidad normalmente es expresada como:

U nj = ' X nj + nj , j C n
Donde,

U nj :

La utilidad de la alternativa

X nj :

Un vector de variables explicativas para la alternativa

nj :

Trmino de error iid Gumbel

Cn :

El conjunto de eleccin del individuo

para el individuo

n
y el individuo

Parmetros del modelo

Vnj = ' X nj :

Componente medible de la utilidad para la alternativa


y el individuo

Como se puede observar, las funciones de utilidad asumen tpicamente una relacin lineal en
el vector de parmetros.

144

Leccin 16: Particin modal

Modelacin de la demanda de transporte con

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TransCAD

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Cuando se trabaja con modelos de eleccin que incluyen varias alternativas, se tienen
frecuentemente formas naturales de agrupar las alternativas y es posible tambin establecer un
orden jerrquico para hacer la eleccin. Esto ocurre cuando ms de una alternativa de
transporte pblico puede ser elegida, cuando se considera el acceso de los modos, o cuando
se considera la ocupacin de los vehculos, es decir, decidir si se viaja solo o acompaado
(carpool). En estos casos se debe usar un modelo Logit Anidado, tal como se ilustra
enseguida.

Transporte
pblico (T)

Bus (B)

Auto (A)

Metro (M)

Conductor
Solo (S)

Carpool (C)

Las probabilidades de las alternativas elementales se obtienen al multiplicar las probabilidades


condicional y marginal, as:

P ( B) = P( B / T ) P(T ) =

P ( B, T )
P(T ) = P( B, T ) = P( B)
P(T )

P ( M ) = P( M / T ) P(T )
P ( S ) = P( S / A) * P( A)
P (C ) = P(C / A) * P ( A)
Aplicacin de modelos Logit
Hay tres tipos de datos para la aplicacin de modelos Logit en TransCAD:

Un conjunto de datos con los cuales se desea estimar o aplicar el modelo. Casi
siempre se trata de un conjunto de variables de decisin asociadas a las zonas,
tales como ingreso o posesin vehicular.
Un conjunto de variables explicativas asociadas a pares O-D que han sido
almacenadas en forma de matriz. Esto es muy comn en los estudios de particin
modal, en los cuales las caractersticas de las alternativas se basan en los orgenes
y destinos de los viajes.
Un modelo logit que incluye informacin de las alternativas disponibles, las
funciones de utilidad, los parmetros del modelo, y un conjunto de variables
explicativas.

Para hacer la aplicacin de un modelo Logit Anidado, se debe elegir Planning, picar sobre la
opcin Mode Split y luego hacer click sobre Nested Logit Model Application. Con respecto al
tipo de modelo se tienen cuatro opciones: agregado, basado en O-D; agregado, no basado en
O-D; desagregado, basado en O-D, y desagregado; no basado en O-D. En cuanto al primero
modelo, el procesamiento de la informacin se hace para cada O-D, con base en la
informacin de una matriz de viajes o con base en informacin de zonas de una vista de datos;
en todos los dems casos el procesamiento se hace registro por registro.
Los resultados obtenidos en el primer modelo se entregan en una matriz que contiene
informacin agregada, es decir un campo por alternativa; en los dems modelos, los resultados
entregados por el software aparecen en una vista de datos, que en el caso de los modelos

Leccin 16: Particin modal

145

Modelacin de la demanda de transporte con

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desagregados contiene probabilidades individuales. Adicionalmente se pueden obtener


archivos de matriz con las utilidades y el total del flujo de reparto por alternativa, y tambin se
pueden obtener vistas de datos con informacin relevante de la aplicacin de los modelos.

Los casos de aplicacin de los cuatro modelos enunciados se indican a continuacin. En el


primer caso se tiene por ejemplo la aplicacin de un modelo de eleccin para cada par de
zonas; en el segundo caso, se podra considerar la posesin vehicular aplicada a cada zona;
en el tercer modelo se considerara la aplicacin a elecciones modales de los individuos, y en
el cuarto modelo se podra considerar la participacin de la fuerza laboral aplicada a los
hogares.
Si se pica sobre la pestaa Model aparece el espacio de trabajo para construir el rbol del
modelo; siguiendo el esquema del modelo Logit Anidado de esta seccin, que se escribe
nuevamente por facilidad en la lectura, sera necesario especificar los cuatro modos
disponibles (B, M, S y C), anidados en Transporte pblico (T) y Auto (A).

Transporte
pblico (T)

Bus (B)

146

Auto (A)

Metro (M)

Conductor
Solo (S)

Carpool (C)

Leccin 16: Particin modal

Modelacin de la demanda de transporte con

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Para construir el rbol del modelo, tan solo se requiere ir incluyendo alternativa por alternativa,
de la manera correcta para garantizar el ordenamiento jerrquico. Ahora, para cada una de las
alternativas consideradas se debe especificar su funcin de utilidad. Por ejemplo, si la funcin
de utilidad para la alternativa de conducir solo fuera:

U S = 0.8 0.08 Tiempo 0.015 Costo parqueo + 0.00001 Ingreso


La forma de incluir esa funcin en el modelo sera como se muestra en la figura.

En resumen, el rbol del modelo se construye con los botones Add y Remove, teniendo el
cuidado de mantener el orden jerrquico concebido. Luego, para cada una de las alternativas
incluidas se especifica su funcin de utilidad. Se debe tener presente que las variables a
considerar en las funciones de utilidad deben estar disponibles en matrices o vistas de datos,
ya que de no ser as, el programa no podra reconocer las variables.
Para especificar el valor constante, en este caso 0.8,
no se requiere sino oprimir sobre el botn Add,
ubicado a la derecha en la parte inferior de la ventana,
elegir el tipo Constant del combo Type, digitar el
nmero correspondiente y oprimir en OK.

Para incluir los valores de las dems variables de la funcin de utilidad, se deben elegir los
campos correspondientes de los objetos activos (matrices o tablas de datos) y asociarles el
parmetro que corresponda.

Leccin 16: Particin modal

147

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Modelacin de la demanda de transporte con

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TransCAD

Las variables consideradas pueden estar asociadas a los orgenes (por ejemplo el ingreso) o a
los destinos (costo del parqueo) o pueden ser tomadas de una matriz (por ejemplo el tiempo de
viaje). Se insiste en que si los valores de esas variables no estn disponibles no podra
especificarse el modelo ni aplicar el procedimiento.
En caso de que el modelo haya quedado bien especificado y se tengan disponibles los valores
de las variables, se puede correr el modelo y se obtienen como resultados dos matrices, tal
como se ilustra a continuacin.

Adicionalmente, si se considera necesario, se pueden especificar algunas opciones


adicionales. Para esto se debe activar la pestaa Options.

Estimacin de modelos Logit Multinomial


Estimar un modelo Logit Multinomial (MNL) significa determinar los mejores parmetros del
modelo. Esta tarea puede hacerse con TransCAD ya que el software soporta la estimacin de
parmetros de la funcin Logit Multinomial a travs de una tabla basada en una interfase Logit.
Los parmetros son estimados con base en datos desagregados.

148

Leccin 16: Particin modal

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Los insumos requeridos para la estimacin de MNL son:

Una tabla del modelo MNL


Una vista de datos que contenga los datos desagregados
Matrices opcionales con informacin de las variables explicativas

La tabla del modelo MNL provee la estructura del modelo, incluyendo el nmero de
alternativas, el nmero de parmetros, la definicin de cada funcin de utilidad y la localizacin
de los datos de las variables explicativas. La vista de datos con informacin desagregada
contiene informacin de los individuos, de las alternativas y los datos de las variables
explicativas determinantes de cada viaje, as como la alternativa elegida; esta vista de datos
tiene las siguientes caractersticas:

Un registro por cada individuo


Un campo que contiene un nmero identificador ID exclusivo
Campos con los datos de todas las variables explicativas necesarias para el
modelo, excepto aquellas variables que se indiquen en forma de matriz
Un campo que contenga la alternativa elegida por el individuo

Para estimar el Modelo Logit Multinomial se debe elegir Planning, all picar sobre Mode Split y
seleccionar Multinomial Logit Estimation.
En la caja de dilogo que se despliega, se
deber indicar el nombre de la vista de datos
que contiene el formato del modelo, la
cantidad de alternativas a considerar, la vista
de datos que contiene los datos con la
informacin de los individuos, de las
alternativas y de las variables explicativas, el
campo identificador exclusivo y el nombre del
campo
que
contiene
la
alternativa
seleccionada.
Una vez se haya indicado la informacin
requerida, se debe oprimir sobre el botn OK
para correr el procedimiento.

El resultado de la calibracin aparecer en la misma vista de datos que contiene el formato del
modelo, en una fila adicional identificada con la palabra Model.

Para el estudiante
1.
2.
3.

Calibre un modelo de eleccin discreta considerando al menos dos alternativas.


Aplique el modelo a las matrices obtenidas en la leccin anterior.
Haga la sumatoria de las matrices modales y compare el resultado con los viajes
contenidos en la matriz original.

Leccin 16: Particin modal

149

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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LECCIN

17

ASIGNACIN
Los modelos de asignacin, con los cuales se pueden estimar los patrones del flujo de trfico
en una red, toman como base las matrices de flujos entre cada par origen destino (O-D).
Estos flujos contenidos en la matriz son cargados sobre la red a partir de la seleccin de rutas
alternativas en funcin de los tiempos de viaje o de los costos del transporte. Es obvio que las
redes deben contener datos de variables tales como tiempo a flujo libre, capacidad, costos
variables, costos fijos y otros que hayan sido definidos por el modelador.
La asignacin de trfico es un elemento clave en los procesos de pronstico de demanda de
transporte porque predicen los flujos de los arcos en los escenarios de planeacin y generan
estimaciones de los tiempos de viaje, los costos del transporte y dems atributos relacionados
con la red. Esto permite entonces, estimar los beneficios de los proyectos futuros as como sus
impactos.
Algunos mtodos de asignacin, como el Todo o Nada, ignoran el efecto de la congestin
sobre el tiempo de viaje de los arcos. Los mtodos de equilibrio, en cambio, calculan los
tiempos de viaje en funcin de los volmenes, y requieren de varias iteraciones para encontrar
un resultado consistente. Si bien es cierto que la mayora de los mtodos de asignacin se
usan generalmente en la asignacin de viajes urbanos, tambin incluyen variaciones que
posibilitan su uso en la modelacin de transporte de carga interregional.

Mtodos bsicos
Los siguientes son los mtodos de asignacin de trnsito soportados por TransCAD:
Asignacin Todo o Nada
En el mtodo de asignacin Todo o Nada, todos los flujos entre pares O-D son asignados a la
ruta ms corta que conecta los orgenes y destinos. El modelo no es muy real ya que solo es
usado un camino entre cada par O-D y ni siquiera son usados caminos con el mismo tiempo de
viaje o costo. Adicionalmente, el trfico en los arcos es asignado sin tomar en cuenta la
relacin existente entre volmenes y demoras. No obstante lo dicho, este es un mtodo de
gran importancia como quiera que brinda una solucin inicial para resolver el problema de
asignacin en otros mtodos considerados ms realistas, y a partir de esta solucin base,
mediante un proceso iterativo se llega a la solucin de equilibrio o solucin ptima.
Asignacin STOCH
La asignacin STOCH distribuye los flujos O-D entre mltiples caminos alternativos que
conectan los pares O-D. La proporcin de viajes que es asignada a cada camino particular es
igual a la probabilidad de elegir ese camino, la cual se calcula mediante un modelo Logit de
eleccin de ruta. Este mtodo de asignacin no emplea todas las rutas posibles, pero asigna
viajes a todos los arcos considerados razonables, haciendo uso del trmino razonable para
referirse a aquellos arcos por medio de los cuales se aleja del origen y se acerca al destino. El
tiempo en este mtodo es una entrada fija que no depende del volumen asignado a cada arco
y en consecuencia ste no es un mtodo de equilibrio.
Asignacin incremental
El mtodo de asignacin incremental es un proceso en el cual porciones de la matriz O-D son
asignadas en varias etapas. En cada etapa, una porcin fija del total de la demanda es
asignada, con base en el algoritmo Todo o Nada. Despus de cada etapa, los tiempos de viaje
en cada arco son recalculados con base en los volmenes asignados a cada arco. Cuando se
utiliza un nmero considerable de etapas, es decir, cuando se divide la matriz en varios
fragmentos, el resultado obtenido es muy cercano al obtenido en la asignacin de equilibrio, sin
embargo, este mtodo no produce una solucin de equilibrio. De otra parte, este mtodo puede

Leccin 17: Asignacin

151

Modelacin de la demanda de transporte con

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producir algunas inconsistencias entre los volmenes de los arcos y los tiempos de viaje que
pueden producir errores en la evaluacin del desempeo de un sistema de transporte.
Adems, la asignacin incremental est influenciada por el orden en que son asignados los
flujos O-D, lo que produce sesgos adicionales en los resultados.
Asignacin con restriccin de capacidad
Este mtodo permite aproximarse a una solucin de equilibrio mediante la iteracin entre
asignaciones Todo o Nada, recalculando los tiempos en funcin de la relacin existente entre
el volumen asignado y la capacidad. Este mtodo no converge en una solucin de equilibrio y
presenta el problema adicional de que sus resultados dependen fuertemente del nmero de
iteraciones que se corran.
Equilibrio de usuario
La asignacin de equilibrio de usuario utiliza un proceso iterativo para alcanzar una solucin
convergente, en la cual no es posible mejorar el tiempo de viaje al cambiar de ruta. En cada
iteracin, los flujos en los arcos de la red son computados incorporando el efecto de las
restricciones de capacidad y la dependencia entre el tiempo o la demora y el volumen de
trfico. El problema de equilibrio de usuario es resuelto aplicando el algoritmo de Frank-Wolfe.
El software considera tambin una generalizacin del problema de equilibrio de usuario, el cual
considera que los agentes no tienen informacin perfecta acerca de los atributos de la red y por
lo tanto perciben los costos de diferentes formas. De esta manera, se formula la asignacin
estocstica de equilibrio de usuario, la cual produce unos resultados ms realistas porque
permite el uso de caminos menos atractivos. Esta generalizacin es resuelta en TransCAD
mediante el mtodo propuesto por Sheffi y Powell en 1982.
ptimo del sistema
Este mtodo minimiza el tiempo total de viaje de la red, es decir que en el ptimo los usuarios
no podran cambiar de ruta porque ese cambio incrementara los tiempos de viaje del sistema,
a pesar de que los usuarios podran reducir su propio tiempo de viaje a partir del cambio de
ruta. Este mtodo tiene gran aplicacin en el anlisis de sistemas inteligentes de transporte ya
que desde el punto de vista del comportamiento del usuario este mtodo no resulta muy
realista. Todos los procedimientos de asignacin en TransCAD, excepto el mtodo Todo o
Nada y STOCH, actualizan los tiempos de viaje repetitivamente con base en las funciones de
desempeo de los arcos, las cuales se definen como descripciones matemticas de las
relaciones existentes entre el tiempo de viaje y el volumen. La formulacin BPR (Bureau of
Public Roads) es una de las funciones ms utilizadas para describir la relacin entre volumen y
demora.

x
tci = t i 1 + i

Ci
Donde,

tci :
ti :

xi :
Ci :

Tiempo de viaje del arco

Tiempo a flujo libre sobre el arco

Parmetro de calibracin
Flujo del arco

Capacidad del arco

Parmetro de calibracin

Datos requeridos para la asignacin


Para correr alguno de los algoritmos de asignacin provistos por TransCAD, se debe tener
disponible una matriz O-D, una red con los atributos apropiados segn el mtodo a utilizar, y la
capa de lneas a partir de la cual se deriv la red. Es importante recordar que en TransCAD un

152

Leccin 17: Asignacin

Modelacin de la demanda de transporte con

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archivo de red es una estructura especial de datos, conformada por nodos y arcos, que
almacena caractersticas importantes de los sistemas y facilidades de transporte, de tal manera
que el archivo que contiene la red es distinto al archivo que contiene la capa de lneas que dio
origen a la red.
La matriz O-D contiene los volmenes vehiculares as ser asignados por cada par O-D. Los
identificadores de las filas y columnas de la matriz deben coincidir con los identificadores de los
nodos que representan los centroides en la red. Si esto no es as, el procedimiento de
asignacin fallar.

Todos los mtodos de asignacin requieren una red. Para crear la red se debe elegir la capa
de lneas que se desea usar, la cual puede incluir atributos como velocidad, costos de los arcos
y demoras. La forma como se articula la matriz O-D y la red es a travs de los centroides, as
que debe existir plena correspondencia entre los identificadores de estos elementos.

Una vez aplicado el procedimiento de asignacin se obtiene el cargamento de la red, es decir


el nmero de vehculos asignados a cada arco. Cuando la asignacin se hace con la matriz
base es de esperar que el cargamento obtenido sea lo ms parecido posible a los volmenes
observados sobre la red.

Leccin 17: Asignacin

153

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Modelacin de la demanda de transporte con

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Dependiendo del mtodo de asignacin utilizado ser necesario disponer de ciertos datos
especficos. En el mtodo de asignacin Todo o Nada, nicamente se requiere el costo o
tiempo de cada arco; en el mtodo de capacidad restringida, se necesita adicionalmente la
capacidad y ser necesario especificar la convergencia y los valores de alfa y beta; el mtodo
incremental, el de equilibrio de usuario y el ptimo del sistema, necesitan exactamente los
mismos datos; nicamente el mtodo estocstico de equilibrio de usuario necesita datos
adicionales.
Mtodo de asignacin

Atributos

Configuracin

Todo o Nada

Tiempo

Ninguna

Con restriccin de capacidad

Tiempo
Capacidad

Iteraciones, Convergencia
Alfa, Beta

Incremental

Tiempo
Capacidad

Iteraciones, Convergencia
Alfa, Beta

Equilibrio de usuario

Tiempo
Capacidad

Iteraciones, Convergencia
Alfa, Beta
Funcin, Error

Equilibrio estocstico

Tiempo
Capacidad

Iteraciones, Convergencia
Alfa, Beta

Sistema ptimo

Tiempo
Capacidad

Iteraciones, Convergencia
Alfa, Beta

Resultados estndar de la asignacin


Si el procedimiento de asignacin concluye satisfactoriamente, se producen dos resultados:
una tabla que contiene los volmenes estimados en cada arco y los costos, y un archivo de
texto que contiene un resumen de las entradas y salidas del modelo.
El propsito de la asignacin es pronosticar las condiciones del trfico para una red y unos
volmenes de demanda dados. Por esta razn, antes de aplicar el procedimiento con las
matrices de demanda futuras, es necesario probar la asignacin con las matrices del ao base

154

Leccin 17: Asignacin

Modelacin de la demanda de transporte con

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y verificar que haya cierta correspondencia con los flujos observados en la red para ese mismo
periodo. Los volmenes asignados son la salida principal del procedimiento de asignacin.
Campo obtenido

Descripcin

AB_flow, BA_flow

Volumen en el arco de A a B y de B a A

Total_flow

Total volumen en el arco en las dos direcciones de flujo

AB_Time, BA_Time

Tiempo de viaje (o costo) por arco de A a B y de B a A

Max_Time

Mximo tiempo de viaje (o costo) en el arco en las dos


direcciones

AB_voc, BA_voc

Relacin Volumen/Capacidad del arco de A a B y de B a A

Max_voc

Mxima relacin Volumen/Capacidad del arco en las dos


direcciones

AB_speed, BA_speed

Velocidad en el arco de A a B y de B a A despus de la ltima


iteracin de asignacin

Se debe recordar que los arcos en la capa de lneas fueron creados siguiendo alguna direccin
en particular; esa direccin que fue utilizada para el dibujo de los arcos es lo que se conoce
como direccin topolgica. Todos los resultados del proceso de asignacin estn asociados
con la direccin topolgica de los arcos; el campo AB_flow contiene el flujo asignado en la
direccin topolgica del arco, mientras que el campo BA_flow contiene el flujo asignado en
sentido contrario. Es decir, AB_flow y BA_flow no corresponden a la direccin del flujo como tal
sino a la direccin del flujo en funcin de la direccin topolgica.
En el captulo 12 ya se haba mencionado la forma de ejecutar distintos procedimientos bsicos
de asignacin, as que esos procedimientos no sern vueltos a tratar en esta seccin, que ser
dedicada a la explicacin de algunos mtodos avanzados.

Asignacin multi-clase multi-modo


La asignacin multi-clase y multi-modo es una rutina de asignacin diseada para su aplicacin
en reas metropolitanas y aplicable directamente en modelos de orden interregional. Este
algoritmo de asignacin considera una funcin de costo generalizado a partir de la cual se
asignan los viajes de manera simultnea a cada modo y clase. El mtodo es muy til cuando
se requiere incluir en el modelo el efecto producido por los carriles de alta ocupacin de trfico
o en aquellos casos en los que existen distintos tipos de vehculo que generan diferentes
impactos de congestin, valores del tiempo, tarifas y costos.
El costo generalizado para cada clase en un determinado origen destino se obtiene a partir de
la siguiente expresin.
m
gcOD
=

{VOT

m
i AOD

} MT

VDF (t a , c a , x a , L) + FTam +

m
mM OD

donde,
m
gcOD
:
m:
a:
OD :
m
AOD
:

VOT

ta :
Leccin 17: Asignacin

Costo generalizado entre el origen O y el destino D para la clase


Clase
Arco

Origen Destino
Conjunto de arcos en la ruta mas corta entre O y D para la clase
Valor del tiempo de la clase

Tiempo de viaje a flujo libre en el arco

a
155

Modelacin de la demanda de transporte con

Ingeniera de Transporte y Vas UPTC

TransCAD

Luis Gabriel Mrquez Daz

ca :

Capacidad del arco

m
a

Tarifa fija del arco

m
OD

Conjunto de nodos entre O y D para la clase

FT
M

MTi :
VDF :
xa :

Costo de la seccin

para la clase

para la clase

Funcin de volumen-demora
Volumen total en el arco

Como se puede observar, la funcin que relaciona el flujo y la demora (VDF) no viene
preestablecida, sino que puede elegirse la que se considere ms conveniente, segn sean las
caractersticas de los arcos en cuestin. TransCAD soporta cuatro diferentes funciones VDF
para este algoritmo de asignacin.
Funcin BPR

x
t i 1 + i i

Ci

Bi

donde,

ti :
Ci :
xi :

:
:

Tiempo de viaje a flujo libre en el arco


Capacidad del arco
Flujo en el arco
Constante

Constante

Funcin Cnica de Spiess


2

x
x

f ( x ) = 2 + 2 1 + 2 1
C
C
donde,

2 1
=
2 2
v
x=
C
:

Constante mayor que 1

Funcin basada en Logit

d = Dl + I l
donde,

Dl = t 0 c1

c2
1

1 + exp c c x
3
4

156

Leccin 17: Asignacin

Modelacin de la demanda de transporte con

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TransCAD

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Dl :
t0 :
x:
C:
c1 , c 2 , c3 , c 4 :

Demora del arco


Tiempo de viaje a flujo libre
Flujo de trfico
Capacidad del arco
Parmetros


p2

I l = d 0 p1 1 +
x

1 + exp p3 p 4 X



Il :
d0 :
x:
X:
p1 , p 2 , p3 , p 4 :

Demora de la interseccin
Tiempo de viaje a flujo libre en la interseccin
Flujo de trfico
Capacidad de la interseccin
Parmetros

Costo Generalizado con Funcin BPR

x
ci ( x) = k i + Li + t i 1 + i i

Ci

donde,

ci :
ki :
:
Li :

ti :
:
xi :
Ci :

Costo generalizado del arco


Costo monetario del arco

Costo de operacin por unidad de longitud ashgasdh asghdfas d


Longitud del arco

Constante representativa del valor del tiempo


Tiempo de viaje a flujo libre en el arco
Constante
Flujo del arco

Capacidad del arco

Constante

Funcin Akcelik (HCM 2000)

R = R0 + D0 + 0.25T ( x 1) +

donde,
R:

R0 :
D0 :
Leccin 17: Asignacin

16 J X L2
( x 1)2 +
T2

Tiempo transversal sobre el arco


Tiempo transversal a flujo libre
Demora del control con flujo cero

157

Ingeniera de Transporte y Vas UPTC

Modelacin de la demanda de transporte con

TransCAD

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T:
X:
J:
L:

Duracin de la demanda esperada


Relacin flujo/capacidad
Parmetro de calibracin
Longitud del arco

Ya se presentaron las funciones de volumen-demora que son consideradas por el algoritmo.


Ahora se indicarn los datos requeridos por el algoritmo:

Factor de equivalencia, para determinar el efecto que produce sobre la congestin


cada clase de vehculo.
Conjuntos de exclusin, con los cuales se restringe el uso de determinados arcos
por cierto tipo de vehculos. En transporte urbano es frecuente encontrar
restricciones de circulacin para vehculos pesados en ciertos sectores de la
ciudad. Esta opcin permite considerar tal situacin.
Tarifas fijas, las cuales son adicionadas a los costos estipulados por la funcin que
se haya utilizado.
Valor del tiempo para cada clase o modo
Una matriz O-D para cada clase o modo

Para ejecutar el procedimiento se elige Planning, luego Advanced-Assignment y por ltimo,


Multi-Modal Multi-Class Assignment. Si todos los insumos requeridos por el procedimiento
estn listos, aparecer la ventana Multi-Modal Multi-Class Assignment, que deber ser
alimentada con la informacin apropiada.

Lo primero que se debe especificar es la capa de lneas asociada con la red; tambin debe
existir un archivo de red. Luego, se elige el mtodo que se desee, la forma funcional para
representar la relacin Volumen-Demora y la matriz O-D. En este mtodo se espera que el
archivo de matriz tenga varios componentes; en la figura se ilustra esta situacin, se tiene un
archivo de matriz que contiene informacin de autos, camionetas y camiones; cada una de
estas clases tiene definidas sus propias caractersticas en cuanto al factor de equivalencia

158

Leccin 17: Asignacin

Modelacin de la demanda de transporte con

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(PCE), valor del tiempo (VOT) y conjuntos de exclusin. Por ltimo, se definirn los parmetros
de la funcin utilizada, lo cual puede hacerse de manera general para toda la red, o en forma
conjunta para cada clase considerada o de manera independiente para cada uno de los arcos
o arcos tipo considerados.
Tambin es necesario establecer los parmetros globales del procedimiento de asignacin, es
decir el nmero de iteraciones y el nivel de convergencia deseado. Estos parmetros vienen
dados por defecto, pero al igual que en muchos otros casos, pueden ser modificados por el
modelador.

Para el estudiante
1.
2.
3.

Contine trabajando con los datos del Proyecto 1.


Utilice las matrices de viaje obtenidas en la Leccin 16 para aplicar la asignacin multiclase y multi-modo
Comente acerca de las ventajas o desventajas de este mtodo con respecto a los mtodos
bsicos de asignacin.

Leccin 17: Asignacin

159