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INTRODUCCIN
Todo proyecto de ingeniera, incluidas las obras de estabilizacin de
laderas y taludes, debe contar con una evaluacin geotcnica del
terreno donde se ha propuesto su ejecucin.
El alcance de dicha evaluacin depende de las condiciones del terreno
como tal y de las caractersticas del proyecto, y de la etapa de desarrollo
que se trate. En cada caso deber combinarse en diferente
medida la informacin general y de conjunto, donde puede jugar un pap
el
importante la experiencia y el conocimiento previo del rea por parte del
especialista, con la informacin puntual generada en los sondeos y
ensayos de campo y de laboratorio.
Por lo sealado anteriormente y sin ser especialistas en el tema, para
desarrollar la evaluacin de este estudio debido a la inexistencia de
normatividad en la seccin de Geologa y Geotecnia para Infraestructura
Vial por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y la
escaza bibliografa en relacin a este tema, en el presente informe se ha
hecho un breve anlisis y resumen
del estudio de Geologa y
Geotecnia del Estudio definitivo para la rehabilitacin y mejoramiento
de la carretera DV Imperial- Pampas.
Para el anlisis del informe se ha tenido en cuenta la informacin que
dispone el INGEMMET a nivel regional, mapas geolgicos y topogrficos;
tambin se ha tomado en cuenta la informacin proporcionada por un
ingeniero gelogo de La Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo.
Analizar
las
caractersticas
geolgicas,
geomorfolgicas,
estratigrficas, estructurales y geodinmicas de las rocas y/o
Fotografas satelitales Google Earth, en la edicin imagen NASAEuropa Technologies- Digital Globe 2008.
Etapa de campo:
Evaluacin de macizos rocosos y las condiciones geolgicogeotcnicas, en el rea de emplazamiento de la carretera, en base
al anlisis de la geologa superficial.
3. Ubicacin y clima:
El rea en estudio se encuentra en la provincia de Tayacaja,
Departamento y Regin de Huancavelica.
Para acedera al Proyecto se efectuar por va terrestre a travs de
las ciudades de la Oroya y Huancayo.
El acceso por la regin Junino, se efecta atravesando los distritos
de Huancayo, Huayucachi, ahuipuqulo, Imperial y Pampas. Toda
la ruta hasta Imperial est conformada por carretera asfaltada y es
transitable durante toda la poca del ao.
3.1. Clima:
Siendo los parmetros de precipitacin y temperatura, funcin
directa a la cota de terreno en el rea de emplazamiento de la va
proyectada.
Clima frgido o de Puna: se encuentra sobre los 4 000msnm.
Presenta precipitaciones promedio de los 800mm . Y temperaturas
promedio de 6C.
Clima frio: en el rea de emplazamiento de la carrtera se
encuentra en los valles interandinos, los que se ubican entre los 3
Esquistos
Serie de lutitas y areniscas.
4.3. Grupo
Mit:
Grupo Pucar:
Grupo Goyllarisquizga:
Rocas Filonianas:
4.4. GEOMORFOLOGIA
4.5.1. Geomorfologa Regional:
El rea de estudio presenta relieve ondulado y accidentado,
se encuentra entre las cordilleras 0ccidental y Oriental de los
Andes, en la regin central del pas. El punto ms alto del
lugar se encuentra a 4 874msnm, mientras que el punto ms
bajo se encentra en el fondo del rio Upamayo. Dentro de
nuestra zona de estudio se ha determinado las siguientes
unidades geomorfolgicas.
Relieve montaoso
Cordillera Oriental
Altiplano
reas glaciadas
Valles
5.0
GEOLOGIA LOCAL
5.1
Rocas Sedimentarias
Rocas Metamrficas.
Cuadro N 3
Afloramientos de la Unidad del Grupo Mitu en la carretera
proyectada
Cuadro N 4
Afloramientos
proyectada
de
la
Formacin
Chambaren
la
carretera
la
carretera
Cuadro N 5
Afloramientos
proyectada
de
la
Formacin
Aramachay
en
Cuadro N 6
Afloramientos
proyectada
de
la
Formacin
Condorsingaen
la
carretera
Cuadro N 7
Afloramientos de la Unidad del Grupo Goyllarisquizgaen la
carretera proyectada
Cuadro N 8
Afloramientos de la Unidad Chlec-Pariatamboen la carretera
proyectada
Cuadro N 9
Cuadro N 10
Afloramientos de la Unidad del Cuartario Coluvialen la carretera
proyectada
Cuadro N 11
Afloramientos de la Unidad del Cuartario Aluvionalen la carretera
proyectada
6.0
GEODINAMICA EXTERNA
La actividad de geodinmica externa potencial reportada en el
rea de emplazamiento de la Carretera: Imperial - Pampas,
presenta procesos de actividad moderada a baja, de naturaleza
diferente, reportndose los siguientes fenmenos:
6.1
Deslizamientos.
Derrumbes.
Erosin de Laderas.
7.0
CONDICIONES GEOTCNICAS
Condiciones
Explorados.
Geotcnicas
en
el
rea
de
los
Sectores
CLASIFICACIN DE MATERIALES.
Los materiales para efectos de excavacin han sido clasificados
como:
Roca Fija
Estos materiales se encuentran adyacentes y circundantes, hay
zonas donde se observa, este tipo de materiales, reportndose su
intervencin.
Roca Suelta
Este material requiere para ser removido el uso de maquinaria
convencional y el empleo de explosivos en menor porcentaje para
su afloje y posterior remocin. Cabe mencionar que en la
Carretera: Imperial - Pampas. Tramo: Km 00 + 0000 - Km 36 +
233, estos materiales se encuentran adyacentes y circundantes,
existe la presencia de este tipo de material, combinado con roca
fija lo cual se tipifica dado el grado de alteracin por efecto de la
presencia de discontinuidades.
Material Suelto
Este tipo de material, puede ser removido por medios manuales
y/o mecnicos, este material est presente en el eje de la
Carretera proyectada, en porcentajes del orden de 60 a 70%,
(estimado preliminarmente).
TALUDES
POR
CORTE
EN
LA
CUADRO N 12
Parmetros para la Calificacin de Susceptibilidades a los
Deslizamientos en los Taludes del Proyecto.
Dnde:
W = Alteracin por Meteorizacin. S
Compresin Simple
Resistencia
la
B= Potencia de
Dnde:
Is = Indice de resistencia bajo carga puntual.
alteracin
Indice
de
Indice
del
Indice de Ripabilidad
Singh, R.N. y otros investigadores han propuesto un Indice de
Ripabilidad (IR) para evaluar la facilidad del arranque mecnico
con tractores. Los parmetros geomecnicos que se registran para
proceder a la clasificacin de los macizos rocosos son los
siguientes:
Macizos
Macizos
Macizos
Macizos
Macizos
Prospecciones Indirectas
Refraccin Ssmica
Mediante la Refraccin Ssmica, se ha determinado las velocidades
compresionales de ondas P, se establecern los perfiles
estratigrficos de los materiales de fundacin, en funcin a sus
velocidades de propagacin de Ondas y/o sus caractersticas
dinmicas, cuyas profundidades de investigacin alcanzaron (un
espesor que llega de 25.00m, a 30.00m.), segn el objetivo
SISMICIDAD INSTRUMENTAL
En la Figura 4 se presenta un mapa de la actividad ssmica ocurrida en
Per, durante el periodo 1960 - 1995 (M>5) segn el catlogo del NEIC.
Esta sismicidad fue seleccionada con similar criterio que Cahll y Isacks
(1991). La sismicidad con foco superficial (h < 60 km., Fig. 4a), se
localiza entre la fosa y la lnea de costa (Stauder 1975; Barazangi y
Isacks 1976; Tavera y Buforn 1998b) con ocurrencia frecuente de
terremotos de magnitud elevada (13 Enero de 1960, Ms = 7.5; 17 de
Octubre de 1966, Ms = 8.0; 31 de Mayo de 1970, Ms = 7.8). Otro grupo
importante de sismicidad, es debido al cabalgamiento de ia Cordillera
Andina sobre el escudo Brasileo en el interior del continente. La
mayora de estos terremotos se localizan en la zona de transicin entre
la Cordillera Oriental y el margen occidental de la zona Subandina (entre
Los terremotos con foco intermedio (60 < h < 350 km., Fig. 4b) se
distribuyen de manera irregular, pudiendo identificarse tres zonas: la
primera se distribuye paralela aja jnea de costa desde 9S hasta 19S y
es causante de los terremotos del 28 de Mayo de 1982 (Ms = 6.5) y 18
de Abril de 1993 (Ms = 6.2). Un segundo grupo se localiza en el interior
del continente (zona norte y centro), paralelo a la Cordillera Oriental y
zona Subandina. Estos terremotos siguen una lnea (N - S)
aproximadamente. El tercer grupo de sismicidad se localiza en la regin
sur del Altiplano y se caracteriza por su alto ndice de sismicidad. En los
dos primeros grupos los terremotos alcanzan profundidades de 100-150
km. y en el tercer grupo hasta 350 km. de profundidad (Tavera y Buforn,
1998b). La actividad ssmica con foco profundo (h>350 km.) se localiza
en la regin centro y sur de la Llanura Amaznica (Fig. 4b). Esta
sismicidad, es mayor en la regin central (6-11 S) y se alinea en
direccin Norte - Sur (N-S) sobre una rea de 500 km. de longitud (borde
Per - Brasil) y en la regin sur es menos numerosa y ms dispersa
(borde Per - Bolivia) (Tavera y Buforn, 1998 a-b).
MECANISMOS FOCALES
a) Condiciones ssmica
El Per es altamente ssmico debido a su ubicacin geogrfica, en el centro
geotectnica mundial del Cinturn de Fuego Circun Pacfico y a la existencia de
la placa tectnica de Nazca que se introduce debajo de la placa sudamericana,
lo que ha producido eventos ssmicos catastrficos durante su historia y los
seguir generando en el futuro.
b) Peligro Ssmico
Es la probabilidad que en un lograr determinado ocurra un movimiento
ssmico de una intensidad igual o mayor que un cierto valor fijado. La
generacin de sismos est relacionada con los mecanismos
geotectnicos. La prediccin de eventos futuros puede ser realizada por
medio de dos mtodos estadsticos, los de Poisson (modelo ms usado)
y Markov.
Modelo de Markov: la ocurrencia de nuevos eventos dependen de
eventos anteriores, es mejor ajustado a la teora del rebote elstico,
tiene dificultad en establecer las condiciones iniciales y requieren un
tratamiento ms numrico.
Modelo de Poisson: la ocurrencia de nuevos eventos de sismos son
independientes espacial y temporalmente de los eventos pasados, la
probabilidad de que dos eventos ssmicos tengan lugar en el mismo sitio
y en el mismo instante es cero; no siempre est de acuerdo con los
datos experimentales para magnitudes ssmicas pequeas, porque
ignora la tendencia de los sismos a agruparse en espacio y tiempo. La
desventaja del modelo de Poisson es que no se ajusta para eventos
ssmicos de baja magnitud, sin embargo para movimientos grandes este
modelo es muy bueno. En su forma ms general la ley de Poisson se
expresa de la siguiente manera:
de
de
de
Se
CARACTERSTICAS
PROYECTO
SSMICAS
EN
EL
REA
QUE
OCUPA
EL
Segn: