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NCLEO BOLVAR
ESCUELA DE CIENCIAS DE LA TIERRA
DEPARTAMENTO DE INGENIERA CIVIL
CTEDRA: VAS DE COMUNICACIN II
Profesor:
Integrantes:
Prez, Rogelio
Antonucci, Mnica
Escobar, Andreina
Guerra, Laura
Rendn, Yelic
Rodrguez, Nelgloris
NDICE
INTRODUCCIN..................................................................................................................... 4
DRENAJE URBANO................................................................................................................ 6
IMPORTANCIA DEL DRENAJE EN CARRETERAS..........................................................9
RESPONSABILIDAD DEL DISEO.................................................................................10
CRITERIOS ECONMICOS............................................................................................10
TRABAJOS DE CAMPO........................................................................................................12
RECOPILACION DE INFORMACIN..............................................................................12
VIAJES DE RECONOCIMIENTO.....................................................................................12
TRABAJOS DE TOPOGRAFA........................................................................................15
HIDROLOGA........................................................................................................................ 17
CLCULO DE LOS CAUDALES DE REFERENCIA........................................................17
GASTO DE DISEO........................................................................................................18
INTENSIDAD DE LLUVIA................................................................................................19
COEFICIENTE DE ESCORRENTIA................................................................................22
REA DE LA CUENCA....................................................................................................24
DRENAJE TRANSVERSAL DE CARRETERAS....................................................................28
ESTUDIOS PREVIOS AL DISEO DE LAS ALCANTARILLAS........................................28
CARACTERSTICAS DEL FLUJO EN LAS ALCANTARILLAS.........................................31
DISEO DE LAS ALCANTARTILLAS..............................................................................45
EMPLAZAMIENTO DE LAS ALCANTARILLAS................................................................45
USOS DE LOS DISTINTOS TIPOS Y FORMAS DE ALCANTARILLAS...........................48
DIMETROS MNIMOS...................................................................................................51
PROCEDIMIENTO DEL DISEO DE ALCANTARILLAS.................................................51
DRENAJE SUPERFICIAL......................................................................................................70
RECOMENDACIONES GENERALES.............................................................................70
SUNIDEROS.................................................................................................................... 75
CANALES........................................................................................................................ 82
CRITERIOS DE DISEO........................................................................................85
CANALES EXCAVADOS.........................................................................................92
CANALES REVESTIDOS........................................................................................92
INTRODUCCIN
Las acciones que se desarrollan para enfrentar los problemas de drenaje de
las aguas lluvias en los sectores urbanos requieren una gran coherencia y
continuidad debido a la intervencin de mltiples agentes y a la interaccin que
presentan las acciones que se pueden plantear. El propio escurrimiento de las
aguas sobre la superficie urbana hace que en cada sector se sufran las
consecuencias de lo que ocurre aguas arriba, y genere a su vez obligaciones y
efectos hacia aguas abajo. Parece importante entonces establecer ciertas normas
mnimas para compatibilizar los diferentes desarrollos dentro de un esquema
general coherente.
Para lograr un buen diseo deben tomarse en cuenta todas las variables que
pueden intervenir en la determinacin de los gastos de aguas de lluvia
acumulndose, y que pueden crear inconvenientes a la comunidad; sin embargo,
no deja de reconocerse que ello resulta difcil de evaluar, y que aun con la mejor
informacin disponible, existirn criterios econmicos que privaran el diseo.
Un sistema de drenaje integral debiera comprender cada uno de los
siguientes aspectos:
DRENAJE URBANO
Un sistema de drenaje urbano debe estar dirigido al logo de unos objetivos
hacia los cuales se dirigen las acciones a llevar a cabo. Estos objetivos son 2: uno
bsico y otro complementario. El bsico es disminuir al mximo los daos que las
aguas de lluvia pueden ocasionar a la ciudadana y las edificaciones en el entorno
urbano. Por otro lado lo complementario es garantizar el normal desenvolvimiento
de la vida diaria en las ciudades, permitiendo as un apropiado trfico de personas
y vehculos durante la ocurrencia de las lluvias.
Grado de proteccin en drenaje urbano. Se define el grado de proteccin
como el nivel aceptable del riesgo de ocurrencia de daos y molestias. En
consecuencia
existirn
bsicamente
dos
grados
de
proteccin,
uno
Planificacin urbana.
Servicios pblicos.
Estudios preliminares.
Proyectos
Tal como se ha sealado, el proceso de seleccin de la mejor solucin de
2.
bajo
la
necesaria
supervisin
profesional
durante
la
construccin.
La informacin necesaria para los estudios preliminares depende de la
complejidad y extensin de los mismos, es por ello que solo pueden darse algunas
pautas relativas a los niveles de informacin ms relevante, las cuales en la
mayora de los casos son tambin requeridas generalmente por otras disciplinas
que intervienen en los estudios, estas son:
Topografa
Hidrologa
Drenajes existentes
Geotcnica
SU
mal
Beneficios producidos por mejoras a los terrenos o por evitar daos a los
mismos.
Costo de mantenimiento.
Costo de transporte.
TRABAJOS DE CAMPO
El buen funcionamiento hidrulico de cualquier estructura de drenaje, no
solo depende de un anlisis correcto y un uso adecuado de las frmulas y
diagramas; la informacin en la cual se fundamenta su diseo es de vital
importancia, siendo recomendable un conocimiento cabal que permita formarse un
criterio claro del problema en cuestin. Toda obra de drenaje requiere de
inspecciones oculares preliminares y en muchos casos, de visitas posteriores para
ajustar el diseo a la realidad.
Los
trabajos
de
campo
deben
realizarse
despus
de
hacer
la
reconocimiento general del sitio y de haber agotado todas las posibles fuentes de
informacin, pues con ellos se debe completar los requerimientos de informacin y
satisfacer las necesidades de cada obra en particular.
RECOPILACIN DE INFORMACIN
Se debe tratar de recabar toda la informacin posible la va, en la forma de
planos topogrficos, planos de anteproyecto (de trazado), estudios de suelos,
informes hidrolgicos y en general, cualquier otra informacin que afecte en mayor
o menor grado las obra de drenaje que se pretende disear.
VIAJES DE RECONOCIMIENTO
Viajes Areos
Es recomendable efectuar viajes areos de reconocimiento que permitan
formarse una idea de conjunto acerca de la calidad y magnitud de los problemas
de drenaje. En dichos viajen se prestar atencin especial a todas aquellas
caractersticas generales que, pudindose observar a distancia, puedan dar, una
idea cualitativa del sistema de drenaje existente que va a ser modificado por la
construccin de la va. Tambin ser posible, en muchas oportunidades, precisar
mejor loa puntos y sitios de inters que deben ser objeto de visitas especiales.
de los viajes areos y sirven de base para programar los estudios y trabajos a
realizar en el campo. Durante ellos se deber investigar:
La calidad aparente da los suelos sobre los cuales se van a colocar las
alcantarillas ms importantes.
Informe
El informe relativo a los viajes de reconocimiento deba exponer en forma
clara y concisa toda la informacin recopilada y debe incluir las recomendaciones
relativas a loa trabajos a realizar en el sitio.
Cuencas tributarias
Deben indicarse claramente los planos topogrficos que se van a usar, as
como tambin cualquier discrepancia observada entre los planos y la realidad. Es
recomendable usar planos topogrficos en escala de 1:10.000 para la
determinacin de las reas y de las caractersticas fisiolgicas de las cuencas.
Caractersticas de loa cursos de agua
Para poder determinar la pendiente media del cauce en el sitio de cruce con
la carretera, es necesario establecer la extensin de los perfiles longitudinales
requeridos. Debe sealarse la naturaleza del material del canes; es decir, si es
arenoso, arcilloso, pedregoso o rocoso, y tambin el tipo de vegetacin existente
en el cauce, tales coso malezas, hierbas altas, indicando el porcentaje de rea
que cubren.
Tambin es importante suministrar la informacin recabada respecto al
material de arrastre, a la tortuosidad del curso de agua, a las marcas dejadas por
las crecientes y a la velocidad de las aguas.
Caractersticas de la cuenca
La pendiente puede clasificarse como: despreciable (menor de 1%), suave
(entre 1% y 5%), media (entre 5% y 20%), alta (entre 20% y 50%) y pronunciada
(mayor de 50%).
HIDROLOGA
El estudio hidrolgico a realizar en el proyecto de una carretera debe generar,
como resultado, la identificacin de las cuencas vertientes a la misma y los
caudales que las precipitaciones mximas previsibles generen en ellas. Del mismo
modo, debe analizar el resto de fenmenos hidrulicos que afecten a la va, tales
como planas de inundacin, carreras de mareas, riesgos hidrulicos, zonas de
marismas, etc.
Una finalidad primordial de este estudio es detectar la problemtica hidrulica
del entorno y analizar si, en funcin de las obras de drenaje necesarias, resulta
conveniente una modificacin del trazado de la carretera; para lo que se debern
tener en cuenta no slo los costes de primera instalacin, sino tambin los de
mantenimiento y los riesgos que se asumen en caso de fallos en el mismo o
precipitaciones superiores a las consideradas.
El estudio, como se desprende del prrafo anterior, es de vital importancia
que se comience al inicio del proyecto y que sea ambicioso en objetivos, no
reducindose al anlisis simple de las cuencas vertientes y sus caudales
correspondientes, sino abarcando un estudio general de la traza y sus alrededores
que facilite la mejor implantacin de la carretera tanto en planta como en alzado.
CALCULO DE LOS CAUDALES DE REFERENCIA
El mtodo de estimacin de los caudales asociados a distintos perodos de
retorno depende del tamao y naturaleza de la cuenca aportante.
Para cuencas pequeas son apropiados los mtodos hidrometeorolgicos
contenidos en la presente Instruccin, basados en la aplicacin de una intensidad
media de precipitacin a la superficie de la cuenca, a travs de una estimacin de
su escorrenta. Ello equivale a admitir que la nica componente de esta
precipitacin que interviene en la generacin de caudales mximos es la que
escurre superficialmente. En las cuencas grandes estos mtodos pierden precisin
y, por tanto, la estimacin de los caudales es menos correcta; pero por otra parte,
en estas cuencas suele disponerse de informacin directa sobre niveles o
caudales de avenidas. La frontera entre cuencas grandes y pequeas, a efectos
de la presente Instruccin, corresponde aproximadamente a un tiempo de
concentracin igual a seis horas.
La
naturaleza
de
la
cuenca
aportante
influye
en
los
mtodos
Donde;
A: es el gasto de diseo en litros/seg.
C: es el coeficiente de escorrenta que representa la relacin entre el gasto
mximo y la precipitacin.
I:
los
DE
DRENAJE
CARRETERAS
Urbanas
Avenidas
Rurales
Tipo
AyB
Tipo C y D
Pontones
50
50
50
25
Alcantarillas de seccin
transversal mayor de 4 m2
50
25
25
10
Alcantarillas de seccin
transversal menor de 4 m2
25
25
15
10
NOTA: Los puentes deben ser objeto de estudio especial, pero se recomienda que
en ningn caso la frecuencia de diseo sea menor de 50 aos.
Duracin de la lluvia
El "Mtodo Racional" implica que la intensidad de la lluvia se determine
cuando toda la cuenca est contribuyendo. Para los fines de este Manual, la
duracin de la lluvia de diseo ser igual al tiempo de concentracin.
Tiempo de concentracin
El tiempo de concentracin se define como el tiempo que dura el viaje de
una gota de agua desde el punto ms remoto de la cuenca hasta el sitio en
consideracin. Para su determinacin se presenta dos mtodos diferentes:
Utilizando el Nomograma 1, basado en experiencias norteamericanas sobre
cuencas rurales. A partir de planos topogrficos o por medicin directa sobre el
terrino se determina.
25
40
70
5-10
50
70
120
10 - 15
60
90
150
15 - 20
70
110
180
Ninguna Vegetacin.
Cultivos.
C pon
REA DE LA CUENCA
C * a
a
Tabla 3.
Estudios hidrolgicos.
Estudios topogrficos.
Estudios hidrulicos.
Una alcantarilla se construye para dar paso bajo la carretera al agua que
escurre por una corriente o canal. Generalmente, la alcantarilla reduce el cause de
la corriente, ocasionando un represamiento del agua a su entrada y un aumento
de velocidad dentro del conducto y a la salida.
El xito del diseo hidrulico radica, por consiguiente, en provee una
estructura con capacidad de descargar, econmicamente, una cierta cantidad de
agua dentro de limites establecidos de elevacin del nivel de las aguas y de
velocidad. Cuando la altura y la descarga han sido determinadas, la finalidad del
diseo es proporcional a la alcantarilla ms econmica, la cual ser la que con la
menor seccin transversal satisfaga los requerimientos del diseo.
CARACTERSTICAS DEL FLUJO EN LAS ALCANTARILLAS
El proyectista de las alcantarillas de una carretera precisa conocer la
mecnica bsica del flujo en el conducto, pues ella permite establecer las
ecuaciones que relacionan la altura de agua a la entrada con el gasto y las
dimensiones de la alcantarilla.
El escurrimiento a travs de una alcantarilla generalmente queda regulado
por los siguientes factores: pendiente del lecho de la corriente aguas arriba y
aguas abajo del lugar, pendiente del fondo de la alcantarilla, altura de embalse
permitida a la entrada, tipo de entrada, rugosidad de las paredes de la alcantarilla,
y altura del remanso a la salada. Todos estos factores se combinan para
determinar las caractersticas del flujo a travs de la alcantarilla.
En la figura 3 se compara el flujo de un canal abierto y a travs de un
conducto cerrado.
El gradiente de energa, tambin llamado lnea de carga total, es la suma de
la carga por velocidad, v2/2g, la profundidad del flujo o la altura piezomtrica,
segn se trate de un canal o de un conducto cerrado, y la elevacin sobre un
datum arbitrario, Z.
Fig. 8. Nomograma para el clculo de tubos de metal corrugado con control a la entrada.
Fig. 10.
H d1
v 21
L * So d 2 H v H e H f
2g
distancia entre el fondo del conducto a la salida y este plano. De esta manera, la
ecuacin anterior queda de la siguiente forma:
HE H ho L * S o
Fig.11.
sean proyectadas
en
conductos
redondos,
ovalados
abovedados,
cuadrados
Se podr as definir:
Pendiente de la alcantarilla.
Tipo de suelo
Arena fina no coloidal
Greda arenosa no coloidal
Greda limosa no coloidal
Greda firme
Grava fina
Arcilla dura muy coloidal
Limos aluvionales coloidales
Limos aluvionales no coloidales
Materiales gradados no coloidales
Greda a grava
Limo a grava
Esquisto arcilloso
Grava
Grava gruesa
Grava a cantos rodados
Velocidades
(m/seg)
0,75
0,75
0,9
1,0
1,2
1,4
1,4
0,9
1,4
1,6
1,8
1,8
2,0
2,3
Coeficiente de rugosidad n
Muros de ala
Los muros de ala que salen de los cabezales de las alcantarillas, se utilizan
para contener el terrapln y para limitar la transicin del canal. Es un a solucin
econmica desde el puno de vista de retencin, pero generalmente al trabajara
con transiciones entre la salidas de las alcantarillas y los causes naturales, no son
tan productivos porque los ngulos de ensanche son demasiado pronunciados y
la longitud de transicin es muy corta, lo cual propicia zonas de separacin de la
corriente hacia los lados, originando torbellinos que van mas all del final de los
muros y erosionan el terrapln a ambos lados de la transicin , siendo posible que
se produzca ala falla de la misma o del terrapln.
Por lo tanto, se recomienda usar como ngulo de separacin de los muros de
ala, en relacin al eje de la alcantarilla, la cifra que resulte de dividir 45 por la
velocidad de salida de la alcantarilla en metros/segundos, por ejemplo: para una
velocidad de 5 m/s , el ngulo ser 9.
Debern tomarse medidas adaptadas a cada sitio en particular, par evitar la
socavacin lateral de los muros de ala.
Con el fin de disipar energa par velocidades hasta 5 m/s, y gastos no muy
altos , se recomienda utilizar zampeados con piedras que sobresalgan sobre el
fondo 0.30 o 0.40 m , por una distancia igual a seis dimetros. Para cajones de
concreto se podrn utilizar disipadores de energa sencillos tales como pozos
amortiguadores.
Grafico 1.
Grafico 2.
Grafico 3.
Grafico 4.
Grafico 5.
Grafico 6.
Grafico 7
DRENAJE SUPERFICIAL
Las aguas pluviales excesivamente extendidas sobre el pavimento
entorpecen el trnsito y son causa de accidentes. Adems, una severa y
prolongada exposicin a la accin de las aguas debilita la base y la sub-base
causando el deterioro del pavimento.
El drenaje superficial difiere notablemente si las vas son urbanas o rurales.
Por otra parte, casi siempre las vas urbanas tienen pendientes ms suaves que
las rurales, los brocales y aceras forman una seccin hidrulica menos eficiente
que la de las cunetas que bordean las vas rurales y las calzadas en las calles y
avenidas sirven muchas veces parcial o totalmente, como canales para conducir
las aguas pluviales. Por otra parte, los posibles daos por inundaciones de aguas
provenientes de las calzadas son de mayor consideracin en las zonas urbanas y
por lo tanto la frecuencia de las lluvias de diseo que determinan el riesgo y el
costo de los daos, deben ser establecidas con criterios diferentes.
RECOMENDACIONES GENERALES
Frecuencia de diseo
La frecuencia de la lluvia de diseo y el lmite de la zona inundable de la
calzada, aparecen en las tablas 6 y 7.
Tiempo mnimo de concentracin
Se considerara como tiempo de concentracin el requerido para que el agua
llegue desde el punto ms distante des rea drenada hasta el punto en
consideracin.
Se recomienda usar los tiempos mnimos de concentracin siguientes:
En cuneta no revestida:
0.3 %
En cuneta revestida:
0.2 %
Dimetros mnimos:
Tuberas principales o tuberas laterales de
ms de 100 m. de longitud.
Tuberas laterales
18 (0.46 m.)
15 (0.38 m.)
.Tabla 6.
Tabla 7.
SUMIDEROS
Los sumideros son las estructuras encargadas de recoger el agua que fluye
por las cunetas de la vas con el mnimo de interferencia para el trfico vehicular y
peatonal, evitando se introduzca a los colectores material de arrastre.
Tipos de sumideros
Estos dispositivos de captacin pueden ser de varios tipos y su seleccin
esta determinada por caractersticas topogrficas, grado de eficiencia del
sumidero, importancia de la va y por la posibilidad de arrastre y acumulacin de
sedimentos en el sector.
Determinando el caudal para las condiciones de riesgos en determinado
punto, y definiendo los puntos de recoleccin de esas aguas de lluvia, conviene
seleccionar el tipo de sumidero que logre la mayor eficiencia de captacin
proceder a su dimensionado.
Los principales tipos de sumideros que se emplean para ello son:
a. De ventana.
b. De rejillas en cunetas.
c. De rejas en calzadas.
d. Sumideros mixtos.
a. Sumideros de ventana.
Consiste en una tanquilla de recoleccin, ubicada directamente
debajo de la acera, con ventana lateral coincidiendo con el borde de la
misma que permite la captacin de agua que escurre en la cuneta o
borde de la acera. (Ver figura 18).
Generalmente para vas con pendientes pequeas (hasta 3%)
resultan ms econmicos y eficientes los sumideros de ventana.
Ventajas:
Se adapta a los brocales, aceras e islas centrales, no afectando
apreciablemente la calzada o el hombrillo; por lo tanto no interfieren
directamente con el paso de vehculos y personas.
Desventajas:
La
eficiencia
baja
considerablemente
sino
existen
las
pendientes
pronunciadas
se
producen
velocidades
Ventajas:
Para velocidades pronunciadas en cunetas con o sin brocales,
pueden
captar
en
agua
en
distancias
menores
que
las
En las intersecciones entre calles para captar el 100% del flujo que llega
por las calles, de manera de evitar que el flujo cruce las calles en las
intersecciones. Se ubicarn aguas arriba del cruce de peatones.
CANALES.
El diseo de canales para conduccin de aguas de drenaje debe aprovechar
al mximo la topografa del terreno con el fin de garantizar la conduccin por
gravedad, con un costo mnimo.
Cuando la diferencia de cotas entre los puntos inicial y final del canal es muy
pequea el diseo resulta en estructuras muy grandes con velocidades bajas y
peligro de sedimentacin.
De otro lado, diferencias muy grandes de nivel ocasionan el trazado de
canales de gran pendiente, o requieren del diseo de estructuras de cada entre
tramos de baja pendiente.
Adems, dependiendo de la topografa, del tipo de suelo y de las velocidades
de flujo, los canales pueden ser excavados o revestidos.
1. Seccin Hidrulica Optima
Determinacin de Mxima Eficiencia Hidrulica.
Se dice que un canal es de mxima eficiencia hidrulica cuando para la
misma rea y pendiente conduce el mayor caudal, sta condicin est referida a
un permetro hmedo mnimo, la ecuacin que determina la seccin de mxima
eficiencia hidrulica es:
Talud
Angulo
Mxima
Eficiencia
Mnima
Infiltracin
Promedio
Vertical
9000
2.0000
4.0000
3.0000
1/4:1
7558
1.5616
3.1231
2.3423
1/2:1
6326
1.2361
2.4721
1.8541
4/7:1
6015
1.1606
2.3213
1.7410
3/4:1
5308
1.0000
2.0000
1.5000
1:1
4500
0.8284
1.6569
1.2426
1:1
3840
0.7016
1.4031
1.0523
1:1
3341
0.6056
1.2111
0.9083
2:1
2634
0.4721
0.9443
0.7082
3:1
1826
0.3246
0.6491
0.4868
Tabla 8. Relacin base vs. tirante para, mxima eficiencia, mnima infiltracin y el
promedio de ambas.
Donde:
Q = Caudal (m3/s)
n = Rugosidad
A = Area (m2)
R = Radio hidrulico = rea de la seccin hmeda / Permetro hmedo
CRITERIOS DE DISEO
Se tienen diferentes factores que se consideran en el diseo de canales,
aunque el diseo final se har considerando las diferentes posibilidades y el
resultado ser siempre una solucin de compromiso, porque nunca se podrn
eliminar todos los riesgos y desventajas, nicamente se asegurarn que la
influencia negativa sea la mayor posible y que la solucin tcnica propuesta no
sea inconveniente debido a los altos costos.
a. Rugosidad.- Esta depende del cauce y el talud, dado a las paredes laterales
del mismo, vegetacin, irregularidad y trazado del canal, radio hidrulico y
obstrucciones en el canal, generalmente cuando se disea canales en tierra
se supone que el canal est recientemente abierto, limpio y con un trazado
uniforme, sin embargo el valor de rugosidad inicialmente asumido
difcilmente se conservar con el tiempo, lo que quiere decir que en al
prctica constantemente se har frente a un continuo cambio de la
rugosidad. La siguiente tabla nos da valores de "n" estimados, estos valores
pueden ser refutados con investigaciones y manuales, sin embargo no
dejan de ser una referencia para el diseo:
n
0.010
Superficie
Muy lisa, vidrio, plstico, cobre.
de
terreno
donde
estn
alojados,
la
U.S.
BUREAU
OF
MATERIAL
TALUD (horizontal :
vertical)
Roca
Prcticamente vertical
0.25 : 1
1:1
1.5 : 1
2:1
3:1
MATERIAL
CANALES POCO
CANALES
PROFUNDOS
PROFUNDOS
Vertical
0.25 : 1
Arcillas compactas o
conglomerados
0.5 : 1
1:1
Limos arcillosos
1:1
1.5 : 1
Limos arenosos
1.5 : 1
2:1
Arenas sueltas
2:1
3:1
Concreto
1:1
1.5 : 1
MATERIAL DE
"n"
Velocidad (m/s)
LA CAJA DEL
CANAL
Manning
0.020
1.45
0.75
0.45
Franco arenoso
no coloidal
0.020
0.53
0.75
0.60
Franco limoso no
coloidal
0.020
0.60
0.90
0.60
Limos aluviales no
coloidales
0.020
0.60
1.05
0.60
Franco
consistente
normal
0.020
0.75
1.05
0.68
Ceniza volcnica
0.020
0.75
1.05
0.60
Arcilla consistente
muy coloidal
0.025
1.13
1.50
0.90
Limo aluvial
coloidal
0.025
1.13
1.50
0.90
Pizarra y capas
duras
0.025
1.80
1.80
1.50
Grava fina
0.020
0.75
1.50
1.13
Suelo franco
0.030
1.13
1.50
0.90
clasificado no
coloidal
Suelo franco
clasificado
coloidal
0.030
1.20
1.65
1.50
Grava gruesa no
coloidal
0.025
1.20
1.80
1.95
Gravas y guijarros
0.035
1.80
1.80
1.50
10
50
9.6
10.6
12.3
13.0
14.1
75
11.2
12.4
14.3
15.2
16.4
100
12.7
13.8
16.0
17.0
18.3
150
14.0
15.6
18.0
19.1
20.6
200
15.6
17.3
20.0
21.2
22.9
Esta tabla 14, da valores de velocidad admisibles altos, sin embargo la U.S.
BUREAU
OF
RECLAMATION,
recomienda
que
para
el
caso
de
Caudal m3/seg
0.05
Revestido (cm)
7.5
0.05 0.25
10.00
20.0
0.25 0.50
20.0
40.0
0.50 1.00
25.0
50.0
30.0
60.0
1.00
CANALES EXCAVADOS.
El diseo de los canales excavados est limitado por las velocidades de flujo,
la carga de sedimentos y las filtraciones hacia terrenos adyacentes a travs del
fondo y las orillas. En terrenos erosionables los canales excavados terminan
siendo similares a las corrientes naturales al cabo del tiempo, porque pierden su
geometra inicial por causa de los procesos de gradacin, socavacin y ataque
contra las mrgenes.
CANALES REVESTIDOS
Los canales revestidos permiten velocidades altas, disminuyen las filtraciones
y requieren de secciones transversales ms reducidas que los anteriores. Sin
embargo, su costo y su duracin dependen de la calidad del revestimiento y del
manejo adecuado que se de a las aguas superficiales. Los materiales de
revestimiento pueden ser arcilla, suelo-cemento, ladrillo, losas de concreto simple
o reforzado, piedra pegada, etc.
DIMENSIONAMIENTO DE LOS CANALES.
2.
Disipadores de tanque.
3.
Escalones.
4.
Pozos o estanques.
5.
CONTROL DE EROCIN
En la naturaleza, los suelos estn generalmente protegidos por una cierta
cobertura vegetal. La cobertura vegetal ideal para evitar la perturbacin de los
suelos, es la constituida por la combinacin de rboles altos de abundante follaje,
con arbustos o rboles mediano, y con hierbas o vegetacin rastrera; sta
cobertura slo se consigue cuando existe la concurrencia de factores edficos y
climticos favorables.
Las obras de movimiento de tierra eliminan la cobertura vegetal existente y al
dejar expuestos a los suelos a la accin de los elementos y en especial del agua,
pueden ocasionar daos tales como derrumbes, inestabilidad de terraplenes y
obstrucciones de drenajes.
Los recursos tcnicos con que se cuenta en la actualidad, permiten brindar
una proteccin inicial e inmediata a los suelos afectados por las obras de
movimiento de tierra. Simultneamente se pueden crear las condiciones
vegetativas favorables, para la evolucin progresiva de la cobertura hacia una
formacin vegetal verdaderamente protectora.
Los trabajos de reforestacin son primordialmente conservacionistas, pero
tambin deben tomarse en consideracin los aspectos paisajistas y recreacionales
de la vegetacin, a fin de proporcionar a los usuarios de las vas, lugares de
esparcimiento.
SELECCIN DEL SISTEMA DE SIEMBRA.
La textura y la pendiente de los suelos, son factores decisivos de su
comportamiento ante los agentes erosivos. Cuando se quiere dotar a un suelo
desnudo de una cobertura adecuada, se debern antes que todo seleccionar un
sistema adecuado de siembra que contemple los efectos de la textura y de la
pendiente de los suelos y permita apelar a medios mecnicos que protejan a los
propios suelos y a la vegetacin incipiente.
islas
centrales,
distribuidores,
terraplenes
extendidos
sobreanchos.
A continuacin se recomiendan diferentes sistemas de siembras en funcin
de la textura y de la pendiente de los suelos.
Suelos de textura fina:
SELECCIN DE ESPECIES
La seleccin de las especies vegetales adecuadas es una etapa fundamental
en la siembra de coberturas, que si bien tiene un objetivo primordialmente
conservacionista, tambin deben contemplar los valores ornamentales y
recreacionales. Por estas razones los cortes y terraplenes de vas que atraviesan
zonas urbanas deben ser tratados para que presenten un aspecto agradable. As
mismo, los distribuidores e islas centrales deben tratarse adecuadamente con
grama y arbustos florales que formen motivos ornamentales.
Se recomienda aquellas especies ms conocidas, las cuales son adaptables
a un amplio rango de climas y pueden obtenerse fcilmente, a un costo razonable.
La seleccin de las especies vegetales adecuadas debe estar basada en
consideraciones climticas, que favorezcan la adaptacin al medio.
CONCLUSIN
El diseo y construccin de un sistema de drenaje es de gran significacin,
puesto que este tiene la importante tarea de recolectar y conducir las aguas
pluviales provenientes de los techos y patios interiores de las edificaciones,
aunadas a las que reciben las calles directamente, de manera que esta agua no
se conviertan en un problema para la comunidad.
Cada uno de los conceptos y criterios de diseos aqu expuestos van a
permitir el desarrollo de un diseo eficiente, pera esta eficiencia es proporcional al
mantenimiento que le den a la obra con el pasar de los aos, entonces no solo
depende del proyectista brindar confort a una comunidad, sino que la comunidad
debe tener en cuenta, por ejemplo, los mtodos utilizados para mejorar el
asfaltado de las vas, de manera de no obstruir las alcantarillas.
BIBLIOGRAFA
Pginas Web:
www.construarende.com/drenaje Urbano.
www.arq.com.mx/drenaje urbano