UNIVERSIDAD NACIONAL AUTNOMA DE

CHOTA
TTULO

: TRABAJO DE MONOGRAFA.

TEMA

: PUENTES

INTEGRANTES

: CAMPOS QUISPE, Alex Neiser.

CHUQUIMANGO GUERRERO, Arturo.
MEDINA CERCADO, Elmer Jhone.
SEGURA RAMOS, Jhon Alex.

ESPECIALIDAD

: INGENIERIA CIVIL

CURSO

:METODOLOGA

CICLO ACADMICO

: PRIMERO (2013-II).

DOCENTE

: AYESTA ARROYO, Antonio Alejandro.

DEL
TRABAJO
INTELECTUAL UNIVERSITARIO.

Chota, 11 de noviembre del 2013.

PRESENTACIN

PUENTES

Los alumnos Campos Quispe, Alex Neiser; Chuquimango Guerrero, Arturo;

Medina Cercado, Elmer Jhone y Segura Ramos, Jhon Alex, se complacen poner a
disposicin del pblico lector la presente monografa sobre el tema PUENTES.

Esta monografa est dirigido al pblico en general, pero fundamentalmente a los

estudiantes de Ing. civil quienes podrn conocer sobre los puentes y los diferentes tipos de
puentes que han sido inventados por los hombres por la necesidad de unir dos puntos
separados ya sea por un ro o pendientes grandes . Mediante esta trabajo busco que las
personas sepan lo amplio que es si tratamos de los puentes y que es un importante medio
de transporte para todos nosotros.
Esta presente monografa contiene la definicin del puente, su historia, evolucin,
tipos de este transporte, caractersticas, normativas y diseo, temas que sern tiles para el
conocimiento de las personas y conocer de una mejor manera sobre este sistema de
transporte, que es muy til ya que permite la conexin algunas veces de pueblos y hasta
pases permitiendo de esta manera el desarrollo de la poblacin.
Espero que el siguiente trabajo monogrfico sea til para quienes lo revisen y as
puedan conocer todo acerca de esta va de transporte importante, dentro de una poblacin
que busca el desarrollo. Estoy convencido que este trabajo permitir optar ms a la cultura
y al desarrollo de nuestro pas.

DEDICATORIA

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PUENTES

A los padres de cada uno de los integrantes del grupo, quienes nos educan con amor
y cario, a quienes nosotros no les debemos defraudar.
A nuestros inolvidables amigos a quienes valoramos y recordamos sin
discriminacin.
A nuestros profesores quienes comparten su conocimiento con la finalidad de
sacarnos de la ignorancia y formarnos como profesionales.

INTRODUCCIN

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PUENTES

Desde la aparicin del hombre, este ha tenido que adaptarse a su medio, por lo cual
busc soluciones a los problemas que se le presentaba durante el pasar del tiempo. La
necesidad humana de cruzar pequeos arroyos y ros fue el comienzo de la historia de los
puentes. Los puentes son un medio de transporte por donde circulan todos los seres vivos,
los primeros puentes inventados por el hombre era los puentes de troncos de rboles y de
su madera, pero luego aparecieron los de piedra que eran muy resistentes y que algunos
hasta hoy se conservan intactos y por ltimo los puentes de cemento que se ven en su
mayora pero hay unos ms modernos que son los puentes metlicos que son resistentes y
de altos costos.

Finalmente creo que se debera incentivar a an ms a que las personas conozcan

sobre estos medios de transporte que marcaron la diferencia y que traen progreso,
desarrollo a los pases.

NDICE

Cartula

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PUENTES

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Presentacin
Dedicatoria
Introduccin
Puentes
Concepto y caractersticas
Datos necesarios para el proyecto de puentes
Corrosin en estructuras y puentes
Clasificacin de los puentes
Tipos de puentes
6.1 Puentes de arco
6.2 Puentes de viga
6.3 Puentes atirantados
6.4 Puentes en mnsula
6.5 Puentes levadizos
6.6 Puente basculante
6.7 Puente rodante
6.8 Puente retractable
6.9 Puente sumergible
6.10 Puente balanceador
6.11 Puente de mesa
6.12 Puente de elevacin vertical
6.13 puente de inclinacin.
6.14 puente plegable.
6.15 puente giratorio o de oscilacin.
6.16 puente transbordador.
7. Conclusiones y recomendaciones
8. Bibliografas
9. Anexos

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PUENTES

1. TEMA
LOS PUENTES
2. CONCEPTO CARACTERISTICAS:
2.1.- CONCEPTO
Un puente es una construccin que permite salvar (pasar) un accidente geogrfico
o cualquier otro obstculo fsico como un ro, un can, un valle, un camino, una va
frrea, un cuerpo de agua, etc. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y
la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido.
Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos
los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los
materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre
otros factores.
HISTORIA DE LOS PUENTES
Los puentes en la antigedad
Los puentes tienen su origen en la misma
prehistoria. Posiblemente el primer puente de
la historia fue un rbol que us un hombre
prehistrico para conectar las dos orillas de
un ro. Tambin utilizaron losas de piedra
para arroyos pequeos cuando no haba
rboles cerca. Los siguientes puentes fueron
arcos hechos con troncos o tablones y
eventualmente con piedras, usando un
soporte simple y colocando vigas
transversales. El arco fue usado por primera
Puente de Mostar en Bosnia Herzegovina.
vez por el Imperio romano para puentes y
acueductos, algunos de los cuales todava se mantienen en pie. Los puentes basados en
arcos podan soportar condiciones que antes habran destruido a cualquier puente. Un
ejemplo de esto es el Puente de Alcntara, construido sobre el Ro Tajo, cerca de Portugal.
Los puentes en la edad moderna
Durante el siglo XVIII hubo muchas innovaciones en el diseo de puentes con
vigas por parte de Hans Ulrico, Johannes Grubenmann, y otros.
El primer libro de ingeniera para la construccin de puentes
fue escrito por Hubert Gautier en 1716.
La revolucin del acero y el hormign
Con la Revolucin industrial en el siglo XIX, los sistemas de
celosa de hierro forjado fueron desarrollados para puentes ms
grandes, pero el hierro no tena la fuerza elstica para soportar grandes cargas. Con la

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PUENTES

llegada del acero, que tiene un alto lmite elstico, fueron construidos puentes mucho ms
largos, muchos utilizando las ideas de Gustavo Eiffel.
2.2.- CARACTERSTICAS DE LOS PUENTES
2.2.1.- SISTEMA DE ESTRUCTURA.- Comprende todos los elementos del puente que
estn por encima de los apoyos.
1.- Losa de Calzada. Son de concreto armado, pueden ser tambin de planchas de acero o
de entablado de madera.
2.- Miembros Principales. Distribuyen longitudinalmente las cargas rodantes a los apoyos a
travs de la losa de calzada, pueden ser de vigas de acero, de concreto normal o pre/pos
tensadas, cerchas, etc.
3.- Miembros Secundarios. Son los separadores o arrostramientos de los miembros
principales, evitan las deformaciones transversales y contribuyen en la distribucin de las
cargas a los miembros principales.
4.- Carpeta de rodamiento. Pueden ser de asfalto o de concreto.
5.- Iluminacin y Sealamiento, Defensas y Sistema de Drenaje.
2.2.2.- SISTEMA DE INFRAESTUCTURA.- Elementos del puente requerido para
apoyar la superestructura y trasmitir sus cargas al suelo.
1.- Estribos. Apoyos extremos del puente. Son los elementos que soportan verticalmente
las reacciones de la superestructura y horizontalmente el empuje de tierra proveniente del
terrapln de acceso.
2.- Pilas. Son las estructuras que sirven de apoyos intermedios del puente cuando este es
continuo o tiene varias luces.
3.- Aparatos de Apoyo. Sistemas mecnicos que trasmiten las cargas de la superestructura a
la infraestructura. Pueden ser fijos o mviles segn su funcin.
4.- Muros Laterales. Tienen la funcin de proteger los terraplenes en los accesos.
5.- Losas de Acceso. Sirven de transicin entre el puente y el terrapln de la va y tienen la
funcin de suavizar los posibles asentamientos diferenciales originados en el relleno del
acceso

3. DATOS NECESARIOS PARA EL PROYECTO DE PUENTES.

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PUENTES

3.1.- Datos Funcionales. Informacin que se relaciona con el futuro funcionamiento de la

estructura a proyectarse.
3.1.1.-Tipo de Obstculo a salvar:

Curso de agua.
Paso vial a dos niveles.
Paso a dos niveles ferroviarios.
Distribuidor de trnsito.
Estructura
elevada
sobre
depresin.

3.1.3.- Perfil Longitudinal del terreno

indicando:

Progresivas.
Cotas de terreno.
Cotas de rasante.
Cotas de ro o de la va inferior.
Obstculos
o
restricciones
topogrficas.

3.1.2.- Planta de Ubicacin mostrando:

3.1.4.-Perfil Transversal indicando:

Geometra del eje vial.
Coordenadas
de
puntos
caractersticos.
Representacin del ro o va
inferior.
Situacin geogrfica.
Edificaciones existentes.

Nmero y ancho de trochas.

Nmero y ancho de aceras.
Ancho y tipo de isla central.
Ancho de barandas o defensas.
Trocha peatonal.

3.2.- Datos Naturales. Son los provenientes de la naturaleza fsica del puente.
3.2.1.- Informacin Hidrulica.

Topografa del lecho.

Luz mnima hidrulica (lecho).
Nivel de aguas de estiaje.
Nivel de aguas normales.
Nivel de aguas mximas.
Tirante de aire.
Niveles de socavacin.
Accin abrasiva de la corriente.

3.2.2.- Informacin Geotcnica.

Reconocimiento visual del sitio.

Profundidad del nivel Fretico.
Parmetros
mecnicos
de
resistencia.

Parmetros para asentamiento y

fluencia.
Densidad y permeabilidad.
Inestabilidad, fallas.
3.2.3.- Informacin Climtica.

Viento y su velocidad (pilas altas).

Temperaturas y sus efectos.
Oxidacin por proximidad al mar.

3.2.4.- Informacin Sismolgica.

Coeficiente de aceleracin.
Clasificacin e importancia.
Factores de modificacin
respuesta

de

.
4. CORROSIN EN ESTRUCTURAS Y PUENTES.
La corrosin es un proceso electroqumico natural en el cual la energa ganada en la
conversin del hierro en acero es liberada en forma de corriente directa. La combinacin
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PUENTES

de los iones de hierro con el electrolito en el nodo produce la corrosin de los productos
que pueden llegar a ocupar 7 veces ms volumen que el acero original. En estructuras de
concreto reforzado, el electrolito es cloruro en agua y los nodos del acero reforzado
corroen.
Generalmente, el deterioro en puentes de concreto y estructuras es causado por iones de
cloruros que se presentan en muchas sustancias qumicas. Los iones impregnan el concreto
y eventualmente llegan hasta el acero reforzado, donde crean condiciones que provocan la
corrosin del acero, que luego procede a arruinar el concreto.
4.1.- FACTORES QUE INFLUYEN EN LA CORROCION.
Las condiciones en donde un metal puede estar expuesto a la corrosin pueden
variar extensamente. En resumen podemos mencionar los siguientes tipos:
1) Exposicin a la atmsfera exterior. La cantidad de corrosin puede depender
principalmente en el tipo de metal o mezcla de metales, a la corriente de lluvia, la
temperatura, el grado de polucin y el ngulo, y la extensin de exposicin a los vientos y
lluvias.
2) Exposicin a atmsfera interior. La atmsfera interior de un edificio puede variar, la
exposicin es ms severa en el bao y cocina donde es ms clido y hmedo que en el
living donde es ms seco.
3) Contacto con otros materiales como concretos, cal, madera, etc.
4) Contacto con agua, o con agua que contiene cido disuelto, alcalino (lcalis) o sales.
5) Contacto entre distintos metales. Accin galvnica puede ocurrir entre dos metales
diferentes en contacto.
4.2.-ESTRATEGIAS COMUNES PARA CONTROLAR LA CORROCION EN
PUENTES:
Las estrategias comunes para controlar la corrosin en puentes incluyen:
1) designar la estructura previniendo la corrosin, seleccionando materiales resistentes a la
corrosin durante la construccin y la restauracin de puentes.
2) la aplicacin de membranas protectoras, y selladores protectores al puente que puede
servir como barreras para la corrosin del medio ambiente
3) el uso de corriente elctrica directa y materiales sacrificiales para mitigar la corrosin en
concreto reforzado y cubiertas de puentes. Esto puede ser muy efectivo pero requiere de un
largo perodo de mantenimiento y un continuo abastecimiento de electricidad o nodos
sacrificiales, dependiendo de un modo selectivo.

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PUENTES

4.3.- PROTECCIN CATDICA PARA ESTRUCTURAS DE CONCRETO.

En algunas reas del pas, la introduccin de la sal en el concreto deteriora la
estructura de los puentes. Esto causa desgastes en el acero.
La proteccin catdica es una tecnologa que usa corriente elctrica directa para
contrarrestar la corrosin externa normal de una estructura que contiene metal, como un
puente de metal o un puente de concreto con componentes de acero reforzado. El trmino
catdico se refiere al rea del metal donde la corrosin es controlada, oponindose al
nodo, donde ocurre la corrosin. La principal cosa en contra de la P.C. es hacer que la
total superficie de una estructura acte como ctodo con respecto al nodo externo. Esta
contrariedad se logra instalando material sacrificable que sirvan como nodos o aplicando
corriente externa directa en unin con los nodos.
La proteccin catdica de estructuras de concreto reforzado con corriente externa
directa es la siguiente: es un proceso por el cual las pequeas cargas elctricas generadas
por la corrosin de las barras del acero reforzado dentro de las estructuras de concreto es
seguida por la aplicacin de pequeas cargas elctricas a travs de un nodo unido a la
superficie de concreto. La aplicacin de proteccin catdica detiene la formacin de ms
corrosin, y tiene el beneficio adicional de incrementar la resistencia del acero reforzado
para futuros problemas de corrosin.
Los sistemas de proteccin catdica toman en cuenta variables como:

Variacin del medio de alrededor de la estructura.

La presencia de barniz protector.
El metal a proteger.
La vida til que se aspectada que va a tener la estructura.
La habilidad de mantener el sistema PC.
El total de corriente elctrica requerida para la proteccin.

4.4.- SUSTANCIAS UTILIZADAS PARA EVITAR LA CORROSIN

4.4.1.- Subo ET-1

Est formulado con pigmentos altamente resistentes a la corrosin, el cual contiene

pigmentos que reaccionan con el xido de la superficie metlica, transformndolo en los
xidos de hierro ms estables que existen.

Ideal para aplicarse en reas expuestas a altas salpicaduras de productos corrosivos.

Total resistencia a agua dulce o salada por encima y por debajo del nivel del agua.

4.4.2.- Subo-AP

Para aplicarse sobre superficies oxidadas con un mnimo de preparacin de superficie.

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PUENTES

Tiene una excelente proteccin contra la corrosin a largo plazo.

Esta formulado con aditivos y pigmentos que reaccionan con el xido que est
depositado en las superficies.

4.4.3.- Sbalos-ET

Recubrimiento epxido modificado, de alto rendimiento, pigmentos resistentes a la

corrosin, excelente resistencia a la abrasin e impermeable, relacin de mezcla de 1 a
1, base y catalizador.

Se usa como acabado para el su box ET-1 para garantizar un sistema altamente
resistente a los qumicos y la corrosin.

4.4.4.- Sbalos-PT

Acabado de poliuretano de dos componentes formulado con pigmentos anticorrosivos.

4.4.5.- Surfa-Pres-I

Polmero aglutinado que penetra el xido adherido y neutraliza el proceso corrosivo

transformando el xido en una base excelente para aplicar un primario o sistema de
recubrimiento.

Solo se tiene que remover el xido mal adherido. As se elimina el alto costo de
limpiezas profundas.

Surfa-Pres-I es un convertidor de xido, no un qumico de limpieza.

5. CLASIFICACIN DE LOS PUENTES.

Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo largo
de los tiempos para superar las diferentes barreras naturales con las que se han encontrado
y poder transportar as sus mercancas, permitir la circulacin de las gentes y trasladar
sustancias de un sitio a otro.
Dependiendo el uso que se les d, algunos de ellos reciben nombres particulares,
como acueductos, cuando se emplean para la conduccin del agua, viaductos, si soportan el
paso de carreteras y vas frreas, y pasarelas, si estn destinados exclusivamente a la
circulacin de personas.
Las caractersticas de los puentes estn ligadas a las de los materiales con los que se
construyen:
5.1.- PUENTES DE MADERA.
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PUENTES

Estos puentes son rpidos de construir y de bajo costo, pero son

poco resistentes y duraderos, ya que son muy sensibles a los agentes
atmosfricos, como la lluvia y el viento, por lo que requieren un
mantenimiento continuado y costoso. Su bajo costo (debido a la
abundancia de madera, sobre todo en la antigedad) y la facilidad para labrar la madera
pueden explicar que los primeros puentes construidos fueran de madera.
5.2.- PUENTES DE PIEDRA
Estos puentes son tremendamente resistentes, compactos y duraderos,
aunque en la actualidad su construccin es muy costosa. Los cuidados
necesarios para su mantenimiento son escasos, ya que resisten muy
bien los agentes climticos. Desde que el hombre consigui dominar
la tcnica del arco este tipo de puentes domin durante siglos. Slo la
revolucin industrial con las nacientes tcnicas de construccin con
hierro pudo amortiguar este dominio.
5.3.- PUENTES METALICOS
Los puentes metlicos son estructuras imponentes que se
construyen con rapidez. Sin embargo, tiene un alto costo y
adems se encuentran sometidos a la accin corrosiva de los
agentes atmosfricos, gases y humos de las ciudades y fbricas.
Por ello, su mantenimiento es caro.
El acero es el material ms importante
El puente Lupo (china)
desde finales del s. XIX es el ms grande del
para la construccin de puentes
mundo,
tiene
una
metlicos.
En
un
principio su uso fue escaso por su alto
extensin de 3,9
costo. Aos despus el kilmetros.
material bajo drsticamente su precio.
Realizndose
impresionantes monumentos de acero.
5.4.- PUENETES DE HORMIGON ARMADO
Estos puentes Son de montaje rpido, ya que admiten en muchas
ocasiones elementos prefabricados, son resistentes, permiten
superar luces mayores que los puentes de piedra, aunque menores
que los de hierro, y tienen unos gastos de mantenimiento muy
escasos, ya que son muy resistentes a la accin de los agentes
atmosfricos.
6. TIPOS DE PUENTES.
6.1.- puente arco.
Un puente de arco es un puente con apoyos a los extremos de la luz, entre los cuales
se hace una estructura con forma de arco con la que se transmiten las cargas. El tablero

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PUENTES

puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal,

dando origen a distintos tipos de puentes ya que da lo mismo.
Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del
puente y las sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante la
compresin del arco, donde se transforma en un empuje
horizontal y una carga vertical. Normalmente la esbeltez del arco (relacin
entre la flecha mxima y la luz) es alta, haciendo que los esfuerzos horizontales sean
mucho mayores que los verticales. Por este motivo son adecuados en sitios capaces de
proporcionar una buena resistencia al empuje horizontal.
Este tipo de puentes fueron inventados por los antiguos griegos, quienes los
construyeron en piedra. Ms tarde los romanos usaron cemento en sus puentes de arco.
Algunos de aquellos antiguos puentes siguen estando en pie. Los romanos usaron
solamente puentes de arco de medio punto, pero se pueden construir puentes ms largos y
esbeltos mediante figuras elpticas o de catenaria invertida.
6.2.- Puentes de viga.
Estn
en
sus
transmite
ven
vigas y una

formados fundamentalmente por elementos horizontales que se apoyan

extremos sobre soportes o pilares. Mientras que la fuerza que se
a travs de los pilares es vertical y hacia abajo y, por lo tanto, stos se
sometidos a esfuerzos de compresin, las vigas o elementos horizontales
tienden a flexionarse como consecuencia de las cargas que soportan. El
esfuerzo de flexin supone una compresin en la zona superior de las
traccin en la inferior.

6.3.- Puentes atirantados.

Un puente atirantado es un tipo de puente cuyo tablero est
suspendido de uno o varios pilones centrales mediante obenques o
tirantes que enlazan la pista directamente con el piln. Se
distingue de los puentes colgantes porque en estos los cables
principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero
mediante cables secundarios verticales, y porque los puentes
colgantes trabajan principalmente a traccin, y los atirantados tienen partes a traccin y
otras a compresin. Tambin hay variantes de estos puentes en que los tirantes van desde el
tablero al pilar situado a un lado, y desde este, a un contrapeso en el suelo, o bien, como
el Puente del Alamillo, estar unidos al pilar solo, y este actuar de contrapeso.
Variaciones

Puente atirantado de piln lateral

En este tipo de puente, el piln, no est situado en el mismo plano de la pista
(longitudinal), sino un poco a un lado, este diseo permite puentes con pistas algo curvas.

Puente atirantado asimtrico

Este tipo de puentes, usa un pilar a un extremo del puente al que llegan los cables.
Estos puentes no son muy diferentes respecto a los atirantados normales. La fuerza de los
cables puede ser compensada continuando estos hasta unos contrapesos en el suelo. Los
cables, pueden ser sustituidos por pilares de hormign pretensado trabajando a compresin.
Puente Sancho El Mayor
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PUENTES

Puente atirantado de piln contrapeso

Es un puente similar al anterior, salvo que los cables no continan hasta el
contrapeso, sino que estn anclados al piln, y el piln sujeta la mayor parte de la fuerza de
los cables, debido a su propio peso y su anclaje en el terreno. Uno de los pioneros de este
diseo es Santiago Calatrava.
Puente del Alamillo, Sevilla
6.4.- Puentes en mnsula
Un puente en mnsula es un puente en el cual una o ms vigas
principales trabajan como mnsula o voladizo. Normalmente, las
grandes estructuras se construyen por la tcnica de volados
sucesivos, mediante mnsulas consecutivas que se proyectan en el espacio
a partir de la mnsula previa. Los pequeos puentes peatonales
pueden construirse con vigas simples, pero los puentes de mayor
importancia se construyen con grandes estructuras reticuladas de acero o vigas tipo cajn
de hormign potenzado, o mediante estructuras colgadas.
6.5 Puentes levadizos.
de

Un puente levadizo es un tipo de puente mvil que se puede levantar con la ayuda
una instalacin mecnica para as permitir la entrada a travs de un portn, o bien
para permitir el trfico martimo a travs de un cuerpo de agua. La
parte que se mueve se gira a travs de un eje horizontal o a modo
de bisagra. Para elevar la plataforma se utilizan cuerdas o cadenas
acopladas en las esquinas opuestas al eje.

6.6 Puente basculante.

Un puente basculante es un tipo de puente mvil que se construye
sobre canales navegables a fin de facilitar el paso de embarcaciones
por debajo sin necesidad de elevar la traza de la carretera. Estn
compuestos por 1 o 2 secciones que se abren en direccin
perpendicular al plano del puente con la ayuda de contrapesos
situados bajo la plataforma.
El puente levadizo es un puente similar pero con un uso diferente, de carcter
defensivo, y con una nica pieza.
Estos puentes son ms complicados de construir que los fijos y tienen un
presupuesto ms elevado, se suelen construir en los pasos de embarcaciones para que los
barcos pasen por debajo de ellos.
6.7 Puente rodante.

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PUENTES

Un puente rodante es un tipo de puente mvil de uso peatonal y

del que slo hay un ejemplar en el mundo, Che Trolling Bridge,
creado en 2004 en Londres, Reino Unido.
El puente permite el trfico martimo cuando se enrolla y el paso
de peatones cuando est extendido.

6.8 Puente retractable.

Un puente retractable, deslizante o de deslizamiento o de
desplazamiento horizontal es un puente mvil con una calzada
que se mueve en sentido horizontal. La calzada se retira en
direccin longitudinal para dejar paso a los navos.
Este tipo de puentes pueden encontrarse en Suecia y Noruega. Un
ejemplo es el Ultunabron al sur de Uppsala en Suecia. Tambin en
la localidad francesa de Saint-Malo, as como cerca de la ciudad neerlandesa de Leiden y
en la ciudad alemana de Kiel, junto al puente plegable del ro Horna.
6.9 Puente sumergible.
Un puente sumergible es un tipo de puente mvil que hace descender el
tablero del puente por debajo del nivel del agua para permitir el
trfico martimo. Difiere de un puente levadizo o un puente de mesa
en que ambos operan mediante la elevacin de la va rodada. Hay
dos puentes sumergibles en el canal de Corinto, uno en cada
extremo, en el istmo y en Corinto. Sumergen la parte central hasta 8
metros debajo del nivel del agua cuando dan paso a los barcos que
cruzan el canal.
La ventaja principal del puente sumergible sobre puentes levadizos similares es que
no hay una estructura por encima del canal de navegacin y, por tanto, no tienen limitacin
de altura del trfico de buques, siendo particularmente importante en canales en que
naveguen barcos de vela. Adems, la falta de una estructura por encima de la cubierta se
considera estticamente agradable, una similitud que comparten con el puente basculante
estilo Chicago y el puente de mesa. Sin embargo, la presencia de la estructura del puente
sumergido puede limitar el calado de los buques en la va acutica.
6.10 Puente balanceador.
Un

puente balanceador es un puente mvil con un soporte en forma de

plataforma se gira, no a travs de un eje, como es tpico en los puentes
levadizos, sino que la seccin circular se apoya en un tramo en una de las
plataformas. El tramo de apoyo est formado por una barra con un
engranaje, consiguiendo as un mejor reparto de las fuerzas y una
ejecucin ms rpida.
El ingeniero americano William Donald Scherzo desarroll una forma especial
de construccin en la que la fuerza propulsora est en el eje de rotacin y ste se desplaza
de forma horizontal. Un famoso ejemplo de este principio lo representa el puente Pagases.
arco.

La

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PUENTES

6.11 Puente de mesa

Un puente de mesa (en ingls, tableo bridge) es un puente mvil
en el que se mueve el tablero a lo largo del eje vertical. Mediante
la accin de pilares hidrulicos situados bajo el puente que
elevan la calzada para permitir el trfico de barcos que pasan
bajo l. A diferencia de un puente levadizo, en que el tablero se
desplaza hacia arriba a lo largo de torres, el tablero de un puente
de mesa es empujado hacia arriba por pilares que cuando no est
levado estn ocultos. El nombre proviene del hecho de que cuando se eleva se asemeja a
una mesa.
El espacio total requerido por un puente de mesa no es ms grande que el propio
tablero del puente, lo que no es el caso de un puente retractable. A diferencia de un puente
levadizo este tipo de puente tiene un impacto visual muy pequeo en su entorno cuando
est cerrado para su uso por el trfico rodado. Esto se puede ver claramente en el Pont
levant Norte Dame de Tournai (Blgica).
6.12 Puente de elevacin vertical.
Un puente de elevacin vertical o puente de levante es un tipo de
puente mvil en el que la plataforma se eleva de forma vertical y
paralela a su posicin original.
Este tipo de puentes ofrecen algunas ventajas en trminos
econmicos respecto a otros tipos de puentes mviles, como el
basculante y el balanceador, puesto que tiene un costo menor al construir tramos mviles
ms largos. Los contrapesos en un desplazamiento vertical son slo necesarios para
equilibrar el peso en la plataforma, mientras que en el caso de un puente bascular han de
regularse de forma continua cuando la plataforma se eleva. Por ello se pueden utilizar
materiales ms pesados lo que le hace especialmente interesante para pasos que requieren
una capacidad de carga alta.
Aunque la mayor parte de este tipo de puentes emplea torres, cada una de ellos con
contrapesos, algunas usan gatos hidrulicos situados bajo la cubierta. Un ejemplo de este
tipo de puentes es el puente en la St Paul Avenue en Milwaukee, EE. UU., de una longitud
de 16 m. Otra variante de estos puentes utiliza cilindros balanceadores para elevar la
cubierta, con bsculas pivotes en la parte de arriba de las torres elevadoras. Un ejemplo de
este diseo puede encontrarse en La Salle, Illinois, Estados Unidos. La mayor desventaja
de esta estructura con respecto a otros diseos es el glibo para el trfico martimo, que es
limitado.
6.13 puente de inclinacin.
Un pu

ente de inclinacin es un tipo de puente mvil que rota en torno a

un eje longitudinal, para as permitir un glibo mayor para el
trfico martimo. Para ello la plataforma del puente es cncava
permitiendo as una distancia mayor respecto al cuerpo de agua al
girar 180 grados.

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PUENTES
Puente Gateshead
Millennium

El Puente Gateshead Millennium situado entre las

localidades inglesas de Newcastle y Gateshead sobre el ro Tyne es un ejemplo de este tipo
de puente y nico en el mundo.
6.14 puente plegable.
Un puente plegable es un puente mvil y levadizo mltiple, el
cual se pliega al recogerse en una orilla.
Un
ejemplo
de
un
puente
plegable
es
el Hrnbrcke en Kiel, Alemania. Cuando est plegado a medias
sus tres partes mviles adquieren la forma de una N.
Tambin el puente enrollante, The Curling Bridge, creado por Thomas Heatherwick y
situado en Londres, se acerca al concepto de puente plegable.
6.15 puente giratorio o de oscilacin.
Un puente giratorio o puente de oscilacin es un tipo de puente
mvil, en el que uno de los extremos rota sobre su eje central para
permitir el trfico martimo a ambos lados.
El Puente de la Mujer en la ciudad argentina de Buenos Aires,
nica obra de Santiago Calatrava en Latinoamrica es un ejemplo de puente giratorio.
6.16 puente transbordador.
Un puente transbordador es un vagn colgante que se desplaza
sobre un cuerpo de agua. No est en suspensin, sino que cuelga
de cordones o un transportador fijo y se desplaza desde una orilla
de un cuerpo de agua a la otra
El primer puente transbordador fue diseado por el arquitecto e ingeniero espaol
Alberto Palacio, y la construccin la llev a cabo junto con Ferdinand Arnodin. A ambos se
les considera inventores de este tipo de puentes.
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En conclusin los puentes desde su creacin han jugado un papel importante dentro
de la vida del humano porque facilita el trasladarse de un lugar a otro que estn separados
ya sea por un ro u otro. Los puentes comunican, unen pueblos y hasta pases trayendo
desarrollo y progreso. Puente es una estructura reticular que facilita las actividades
aquellas que pudieran encontrar dificultad en sortear un obstculo natural o una va de
circulacin terrestre o martima.
Las funciones principales de un puente son:
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PUENTES

Soportar el trnsito de vehculo o de otro tipo sobre un cruce, que puede ser un rio, una
barranca o bien otra lnea de trnsito.
Servir de forma segura y Ser econmico.

Tambin es importante el control de la corrosin en las estructuras de los puentes

puede prevenir su prematura quiebra y aumentar su servicio til; estos dos haran ahorrar
dinero y recursos naturales, y promover la seguridad pblica. Amrica depende de sus
puentes para moverse en el futuro, y poner ms atencin en el mantenimiento de estas
estructuras le dar la garanta de la seguridad a la gente a travs de los pases.
Recomiendo este trabajo monogrfico al pblico en general, quienes buscan informacin
acerca de todo lo que son los puentes, sus tipos, caractersticas, etc.
8. ANEXOS
9. BIBLIOGRAFAS

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