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Escuela de Ingeniera Electromecnica

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Accionamientos Elctricos

GUA DE LABORATORIO 2
INVERSIN DE GIRO DE UN MOTOR ELCTRICO
INTRODUCCION
El control en el sentido de giro en motores es una gran herramienta para varias
aplicaciones como lo son elevadores, gras, ventiladores y muchas ms. Por lo que es
indispensable hacer el control de giro mediante elementos de mando, proteccin,
maniobra y sealizacin, para tener el proceso lo ms controlado posible.
Para ello se estudiar la inversin de giro de los dos tipos de motor ms utilizados en la
actualidad, los cuales son los motores monofsicos y los trifsicos.
OBJETIVOS

Realizar la inversin de giro de un motor monofsico

Realizar la inversin de giro de un motor trifsico
Diferenciar un motor monofsico de un trifsico
Identificar el condensador de arranque
2.1 INVERSIN DE GIRO DE UN MOTOR MONOFSICO
MATERIALES Y EQUIPOS

Banco de pruebas motor monofsico del laboratorio de accionamientos

Elctricos, ver figura 7.
10 conectores tipo banana.

Multmetro.

Figura 7. (a) Banco de pruebas motor monofsico. (b) placa de caractersticas de dicho motor.

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(a)

(b)

Este es un motor que se conecta LN o LL, dependiendo del diseo del motor y de la red
elctrica disponible (110V o 220V). Bsicamente este motor cuenta con dos devanados, el
principal y el de arranque o auxiliar. El arranque del motor monofsico se logra gracias a
este ltimo devanado, ya que desfasa un flujo magntico respecto al flujo del devanado
principal y por lo tanto se tienen transitoriamente dos fases en el momento del arranque.
Cuando el motor alcanza un 75% de su velocidad nominal, el devanado auxiliar se
desconecta gracias a un interruptor centrfugo, haciendo que solo funcione el devanado
principal.
Este tipo de motores tiene gran aplicacin domestica, ya que es el escenario ms comn
donde encontraremos sistemas monofsicos.
Figura 8. Circuitos de conexin
siemens.

motor monofsico. Catalogo

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Fuente. Catalogo siemens, motores monofsicos.

Nota: No realizar ambas practicas a la vez ya que las protecciones del banco estn
dimensionadas para un motor.
2.2 INVERSIN DE GIRO DE UN MOTOR TRIFSICO
MATERIALES Y EQUIPOS

Banco de pruebas en el laboratorio de Accionamientos elctricos ver figura 1 o

figura 2.

20 cajas de conectores tipo banana o 5 metros de alambre de timbre.

Motor trifsico 220/440 Siemens de 0.5 hp.

Multmetro.

Destornillador, cable 14 AWG (conexiones de potencia).

CIRCUITO DE POTENCIA
Figura 9. Circuito de potencia para inversor de giro motor trifsico.

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R
S
T

MULTICLIP

Q1

I> I > I>

KM1

KM2

U1 V1 W1

RA

CIRCUITO DE CONTROL
Figura 10. Circuito de control, para inversor de giro motor trifsico

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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Al pulsar S1 se energiza la bobina de KM1, se enciende el piloto de marcha H1 y se cierra
el contacto auxiliar de KM1 de manera que la corriente llega a la bobina a travs del
pulsador y del contacto auxiliar (por los puntos 13-14). Cuando se deja de oprimir S1, este
vuelve a su posicin de reposo abrindose, pero la bobina seguir energizada (auto
sostenida) por los puntos 13-14 del contacto auxiliar. De igual manera el contacto NC (1112) de KM1 se abrir, para evitar que la bobina de KM2 sea energizada al mismo tiempo y
se pueda producir un corto circuito.
Para realizar el cambio en el sentido de rotacin del motor primero se desenergiza la
bobina de KM1 por medio del pulsador NC S2. Al quedar desenergizada la bobina de
KM1, sus contactos principales y auxiliares vuelven a su estado de reposo. As el contacto
NC (11-12) de KM1 se cierra, permitiendo el flujo de corriente hacia KM2 que se da al
pulsar S3.
Al pulsar S3 se energiza la bobina de KM2, se enciende el piloto de marcha H2 y se cierra
el contacto auxiliar de KM2 de manera que la corriente llega a la bobina a travs del
pulsador y del contacto auxiliar (por los puntos 13-14). Cuando se deja de oprimir S3, este
vuelve a su posicin de reposo abrindose, pero la bobina seguir energizada (auto
sostenida) por los puntos 13-14 del contacto auxiliar. De igual manera el contacto NC (1112) de KM2 se abrir, para evitar que la bobina de KM1 sea energizada al mismo tiempo y
se pueda producir un corto circuito.
Para volver a cambiar el sentido de rotacin del motor se debe desenergizar la bobina de
KM2 por medio del pulsador NC S4.

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En caso de emergencia para desenergizar el circuito de control, hay que interrumpir el

paso de corriente oprimiendo el pulsador S0.
Si cuando est funcionando el motor se produce una sobrecarga en l, se disparara el
rel trmico del Contactor asociado en ese momento cambiando el estado de sus
contactos: se abre el contacto 95-96, desenergizando todo el circuito y se cierra el
contacto 97-98 encendindose el piloto H3 o H4, para sealizar el paro de emergencia
producido por el disparo del rel trmico. [1]

CUESTIONARIO
1. Indique la funcin de los devanados de arranque y principal en un motor
monofsico.
2. Indique el funcionamiento del interruptor centrfugo del motor monofsico.
3. Teniendo en cuenta el circuito de la figura 8, disee el circuito de control y potencia
para un arranque directo de un motor monofsico.
4. Describa el proceso por el cual se logra la inversin de giro en el motor
monofsico.
5. Cmo se selecciona un condensador de arranque para un motor monofsico?.
6. Describa e ilustre el proceso por el cual se logra la inversin de giro mediante el
cambio de dos fases entre s, en un motor trifsico.
7. Describa los riesgos que se corren si no existieran en el circuito de control, los
contactos 11-12 de las bobinas KM1 y KM2.
8. Disee el circuito de control y potencia, para la inversin de giro de un motor
trifsico desde dos estaciones de mando.
9. Para arrancar un motor trifsico por qu no se requiere condensador de
arranque?
BILIOGRAFIA
[1] FLOWER LEIVA, LUIS. Controles y automatismos elctricos. Teora y prctica.
Sptima edicin, 2011.
[2] Notas de clase curso Accionamientos Elctricos.