Вы находитесь на странице: 1из 8

PILOTES, CASOS EN QUE SE USAN PILOTES

El Pilote o sistema por pilotaje, es un tipo de cimentacin profunda de tipo puntual, que se
hinca en el terreno buscando siempre el estrato resistente capaz de soportar las cargas
transmitidas.

Casos en que se usan Pilotes


Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir adecuadamente en una
cimentacin superficial excediendo la capacidad portante del suelo. Puede darse que los
estratos inmediatos a los cimientos produzcan asientos imprevistos y que el suelo resistente
est a cierta profundidad; es el caso de edificios que apoyan en terrenos de baja calidad.
Cuando el terreno est sometido a grandes variaciones de temperatura por hinchamientos y
retracciones producidos con arcillas expansivas.
Cuando la edificacin est situada sobre agua o con la capa fretica muy cerca del nivel de
suelo.
Cuando los cimientos estn sometidos a esfuerzos de traccin.
Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de contencin de los
muelles.
Cuando se deben recalzar cimientos existentes.
Aqu tenemos varios casos:

En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.

En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la traccin, como


estructuras de cables, o cualquier estructura anclada en el suelo.

En la cimentacin por pilotaje deben observarse los siguientes factores de incidencia:

1. El rozamiento y adherencia entre suelo y cuerpo del pilote.


2. La resistencia por punta, en caso de transmitir compresiones, para absorber esfuerzos
de traccin puede ensancharse la parte inferior del pilote, para que trabaje el suelo
superior.
3. La combinacin de ambos.
Para hincar el pilote siempre se busca el apoyo sobre una capa resistente que soporte las
cargas transmitidas. Frecuentemente la capa firme est a mucha profundidad, entonces el
rozamiento lateral puede ser de importancia segn el caso.
Con un terreno mediocre en superficie y fuertes cargas, el rozamiento lateral ser menos
importante cuanto ms dbiles sean las capas del terreno atravesadas; por ello conviene
emplear este sistema.

CMO TRABAJA EL PILOTAJE?


Por la forma en que trabaja el pilotaje, se lo clasifica en:
Cimentacin Rgida de Primer Orden.
El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad.

Las puntas de los pilotes se clavan en terreno firme; de manera que se confa en el apoyo en
ese estrato, an si hubiere una pequea descarga por rozamiento del fuste al atravesar
estratos menos resistentes. Lo cual denota que las fuerzas de sustentacin actan sobre la
punta del pilote, y en menor medida mediante el rozamiento de la superficie lateral del pilote.
Es el mejor apoyo y el ms seguro, porque el pilote se apoya en un terreno de gran
resistencia.

Cimentacin Rgida de Segundo Orden.


Cuando el pilote se encuentra con un estrato resistente pero de poco espesor y otros
inferiores menos firmes.
En este caso se debe profundizar hasta encontrar terreno firme de mayor espesor. El pilote
transmite su carga al terreno por punta, pero tambin descarga gran parte de los esfuerzos de
las capas de terreno que ha atravesado por rozamiento lateral. Si la punta del pilote perfora la
primera capa firme, puede sufrir asientos diferenciales considerables. Como en los de primer
orden, las fuerzas de sustentacin actan sobre la planta del pilote y por rozamiento con las
caras laterales del mismo.

Cimentacin Flotante.
Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad; en este caso los
pilotes estn sumergidos en una capa blanda y no apoyan en ningn estrato de terreno firme,
por lo que la carga que transmite al terreno lo hace nicamente por efecto de rozamiento del
fuste del pilote.
Se calcula la longitud del pilote en funcin de su resistencia. En forma emprica sabemos que
los pilotes cuya longitud es menor que la anchura de obra, no pueden soportar su carga.
MATERIALES UTILIZADOS
MADERA
La madera se emplea desde la prehistoria; en ese entonces los habitantes lacustres
construan sus chozas apoyndolas sobre troncos hincados en el lecho del lago. Estos troncos
lograron conservarse mientras las aguas que los rodeaban eran cidas, es decir de pantanos
turbosos. Los rollizos de madera se conservan ms tiempo si se los mantiene
permanentemente mojados o secos, pero si se alternan estas condiciones de humedad, se
destruyen rpidamente. Antes de colocar los pilotes se aconseja impregnarlos a presin con
una sustancia protectora para evitar el ataque de hongos o insectos que destruyen sus fibras.
Las maderas ms usadas, por ser ms econmicas, son pino y abeto. Si se requiere de mayor
resistencia por el ataque de aguas de mar o por impactos, se debe recurrir a maderas ms

costosas pero de mayor dureza, como por ejemplo la haya o la teca. Los rollizos naturales son
ms econmicos, pero si poseen seccin cuadrada, son mejores para sus posibles empalmes.
El hincado debe realizarse con golpeteo suave sobre la parte ms gruesa del tronco.
En pilotes ms grandes la carga de trabajo no ha de superar las 25 T. Esta clase de pilotaje se
emplea donde el tronco de rbol es un material habitual fcil de encontrar en ese lugar, o
cuando se trata de cimentaciones en zonas lacustres.

ACERO
Se utilizan con secciones en H o en Cajn. En tipo cajn pueden rellenarse de
hormigon despus de haberse colocado. A veces se constituye el pilotaje con perfiles planos
empalmables, es el tablestacado, que se consiguen con secciones de acero laminado en
caliente. Se los utiliza como contencin de tierras y como barrera del agua en caso de
excavaciones para cimentaciones, stanos. En muelles y zonas ribereas tambin suele
usarse. Para evitar la corrosin, el acero puede contener una cantidad importante de cobre ,
se lo llama acero de oxidacin controlada o estar impregnado con pintura bituminosa. Los
hincados en pilotes de acero son ms fuertes y vigorosos. Si es necesario, pueden
recuperarse y se les puede hacer variar su longitud por corte o por soldadura.

CONCRETO.
Los pilotes fabricados de este material se dividen en:

Pilotes Prefabricados

Los Pilotes Prefabricados pertenecen a la categora de Cimentaciones Profundas, tambin se


los conoce por el nombre de Pilotes Premoldeados; pueden estar construdos con concreto
armado ordinario o con concreto pretensado. Los pilotes de hormign armado convencional se
utilizan para trabajar a la compresin; los de hormign pretensado funcionan bien a la
traccin, y sirven para tablestacas y cuando deben quedar sumergidos bajo agua. Estos
pilotes se clavan en el terreno por medio de golpes que efecta un martinete o con una pala
metlica equipada para hincada del pilote.
Su seccin suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm. x 30 cm. 45
cm. x 45 cm.
Tambin se construyen con secciones hexagonales en casos especiales. Estn compuestos
por dos armaduras: una longitudinal con 4 dimetros de 25 mm. y otra transversal compuesta
por estribos de varilla de seccin 8 mm. como mnimo. La cabeza del pilote se refuerza
uniendo los cercos con una separacin de 5 cm. en una longitud que oscila en 1 m. La punta
va reforzada con una pieza metlica especial para permitir la hinca.

Pilotes con concreto In Situ:

Armaduras de Pilotes: Las armaduras se conforman como si fuesen jaulas; las armaduras
longitudinales estn constitudas por barras colocadas uniformemente en el permetro de la
seccin, y el armado transversal lo constituyen un zuncho en espiral o cercos de redondos de
6 mm. de seccin, con una separacin de 20 cm.

El dimetro exterior del zuncho ser igual al dimetro de pilote, restndole 8 cm; as se
obtiene un recubrimiento mnimo de 4 cm.
La cantidad de barras y el dimetro de las mismas, se calcula en funcin de la carga que deba
soportar el pilote.

Hormigonado de Pilotes: En referencia al concreto utilizado, con posterioridad al ao 1999,


la EHE obliga a utilizar concreto superiores a 250 N/mm2 y con una consistencia medida en
cono de Abrams de 10 a 15 cm.
Descabezado y Encepado: Los pilotes se descabezan, por ello, siempre se elimina el
hormign de baja calidad que queda en la parte superior. As quedan las armaduras al
descubierto que se entrelazan al encepado. La longitud de la armadura debe permitir que
posterior al descabezado, queden sobresaliendo del pilote alrededor de 50 cm. Las armaduras
longitudinales del pilote se empalman por un solape mnimo de 40 cm., van soldadas o atadas
con alambre en toda su longitud. Si se utilizare cercos a modo de armadura transversal, los
cierres se hacen por solape de 8 cm como mnimo, y van soldados o atados con alambre.
El solapado se hace alternado para cercos sucesivos. Se atan firmemente las armaduras
formando una jaula que soporte el concreto. Cada pilote se hormigona (concreto) de una vez
sin interrumpir la operacin, no se admiten juntas de hormigonado. Al finalizar el pilote, debe
quedar hormigonado a una altura superior a la definitiva; lo que excede de hormign se
demuele cuando ha fraguado.
No se debe efectuar la hincada con desplazamiento de pilotes o entibar en un rea menor de
3 m. alrededor del pilote, hasta que el concreto tenga una resistencia mnima de 30 kg/cm2,
de acuerdo a ensayos previos. Posterior al descabezado los pilotes deben sobresalir del

terreno lo suficiente para permitir el empotramiento del hormign de 5 cm mnimo para el


encepado.

Fuente: gracias a www.construmatica.com