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Unidad 1
MODOS DE TRANSPORTE
TRANSPORTE
Medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro
El transporte comercial moderno est al servicio del inters pblico e incluye todos los medios e
infraestructuras implicados en el movimiento de las personas o bienes, as como los servicios de
recepcin, entrega y manipulacin de tales bienes.
MODOS DE TRANSPORTE
CARRETERA
FERROCARRIL
MARTIMO
FLUVIAL
AREO
TUBERA
COMBINADO
Ms barato
Servicio puerta a puerta
Restricciones moderadas al transporte de ciertas mercancas
Mayor posibilidad de negociar (horarios, precios)
Flexibilidad : se adapta a todas las demandas y requerimientos del cliente
Comunalidad: medio ms utilizado en cualquier parte del mundo
Trazabilidad: seguimiento con los nuevos sistemas
TRANSPORTE MARTIMO
Es el medio de transporte de personas o cosas que utiliza el mar como forma de comunicacin.
Ventajas del transporte martimo
Barato
Gran variedad de carga
Menores restricciones a la carga (tipo, peso , volumen..)
Envos de grandes masas (lquidos, graneles, contenedores)
TRANSPORTE COMBINADO
El movimiento de personas o mercancas utilizando dos o ms medios de transporte al amparo
de un nico documento y, generalmente, utilizando una unidad de carga intermodal
(contenedor, caja mvil, semirremolque)
Ventajas del transporte combinado
Aprovecha las ventajas de todos los modos de transporte
Reduccin de los tiempos de manipulacin
Disminucin de los costes de transporte
Disminucin de los plazos de transporte
Reduccin de los controles: mediante el sellado de los contenedores se obtienen ventajas de
rapidez y eliminacin de controles aduaneros.
Simplicidad de la documentacin
Trazabilidad de la mercanca ( EDI, internet)
Reduccin del nmero de robos y daos.
Ferrocarril
Combinado
Martimo
Carretera
b) Areo
c) Combinado
d) Carretera
5. El modo de transporte que mejor se adapta a los requerimientos del cliente es:
a)
b)
c)
d)
Martimo
Combinado
Carretera
Areo
Areo
Carretera
Ferrocarril
Martimo
Martimo
Combinado
Ferrocarril
Areo
Martimo
Areo
Ferrocarril
Fluvial
Ferrocarril
Areo
Carretera
Tubera
Martimo
Carretera
Combinado
Areo
Unidad 2
TIPOS DE TRANSPORTE
TIPOS DE TRANSPORTE
TRANSPORTE SIMPLE
THROUHT TRANSPORT
TRANSPORTE SUCESIVOS
TRANSPORTE SEGMENTADOS
TRANSPORTE MULTIMODAL O COMBINADO
UNIMODAL
BIMODAL
INTERMODAL
TRANSPORTES COMPLEMENTARIOS
TRANSPORTES DE ACARREO
TRANSPORTES SIMPLES
Se utiliza el mismo vehculo entre origen y destino de la carga.
THROUGHT TRANSPORT
Transporte en el que tiene lugar uno o ms transbordos de la carga y la intervencin de varios
porteadores, bajo un contrato nico.
Si se utiliza el mismo modo de transporte, pero con transbordo entre distintos porteadores:
TRANSPORTES SUCESIVOS
Si se utiliza ms de un modo de transporte:
TRANSPORTES SEGMENTADOS
TRANSPORTE MULTIMODAL O COMBINADO
Nota.- En la LOTT se llama indistintamente transporte sucesivo o combinado a aquel en que intervienen
ms de un transportista, aunque intervenga un solo modo.
THROUHT TRANSPORT
TRANSPORTES SUCESIVOS
Transporte que bajo un solo contrato intervienen dos o ms transportistas que desarrollan su
servicio en el mismo modo de transporte.
THROUHT TRANSPORT
TRANSPORTE SEGMENTADO
Transporte que bajo un contrato nico el porteador-emisor responde ante el usuario slo de la
parte de transporte por l realizada.
THROUHT TRANSPORT
TRANSPORTE COMBINADO
Transporte que cubre aquellas operaciones en que bajo un contrato NICO y responsabilidad
de UNA NICA empresa intervienen varios transportistas , pertenecientes o no a la misma
empresa, cubriendo tramos sucesivos y utilizando dos o ms modos de transporte distintos.
THROUHT TRANSPORT
MULTIMODAL= COMBINADO
En el Convenio de las Naciones Unidas sobre Transporte Multimodal Internacional de
Mercancas de Ginebra, el trmino combinado se utiliz como equivalente a multimodal y, en la
actualidad, se pretende restringir el trmino combinado al caso en que intervienen slo modos de
transporte terrestre (carretera/ferrocarril). Dejando el trmino multimodal cuando intervienen los
modos terrestre y martimo o areo.
THROUHT TRANSPORT
TRANSPORTE COMBINADO
TRANSPORTE UNIMODAL
Transporte en que se utiliza un solo medio de transporte
THROUHT TRANSPORT
TRANSPORTE COMBINADO
TRANSPORTE BIMODAL
Trmino utilizado en Europa para designar a los transportes mixtos carretera/ ferrocarril
( road/rail) ya sea mediante la transferencia de camiones, remolques y semirremolques o
mediante la utilizacin de semirremolques hbridos para circular por carretera o ferrocarril.
THROUHT TRANSPORT
TRANSPORTE COMBINADO
TRANSPORTE INTERMODAL
Transporte combinado en que el traslado de la carga se realiza mediante mdulos
(unidades de transporte intermodal, UTI) que permiten:
realizar un servicio puerta a puerta utilizando los distintos modos de transporte,
homogeneizar la carga. La carga es la UTI.
evitar la ruptura de carga , es decir, sin descomponer la unidad de carga.
TRANSPORTE COMPLEMENTARIO
Parte de un transporte multimodal o unimodal que realiza el porteador principal para situar la
carga en ( o desde) el lugar de escala del vehculo con que realiza el transporte principal.
TRANSPORTE DE ACARREO
Parte de un transporte multimodal o unimodal que se realiza dentro de la terminal por ms de un
transportista, aunque intervenga un solo modo.
PREGUNTAS DE AUTOEVALUACIN
1. El tipo de transporte en el que se utiliza un solo modo se llama:
a)
b)
c)
d)
Simple
Intermodal
Complementario
Todas son vlidas
A veces
Nunca
Siempre
El termino combinado se refiere slo a transporte terrestre.
Combinado
Sucesivos
Simples
Ninguna es cierta
Sucesivos
Segmentado
Combinado
Simples
Multimodal
Sucesivo
Intermodal
Unimodal
6. El transporte que se realiza dentro de una terminal, para acercar la carga al muelle se
llama:
a)
b)
c)
d)
Combinado
Simple
Segmentado
Acarreo
7. El transporte desde nuestro almacn al puerto desde el que saldr el buque se llama:
a) Segmentado
b) Multimodal
c) Complementario
d) Acarreo
8. El transporte que utiliza el camin y el ferrocarril para llevar la carga a destino se llama:
a)
b)
c)
d)
Bimodal
Intermodal
Unimodal
Todas son ciertas
Carretera
Ferrocarril
Areo
Intermodal
Segmentado
Complementario
Acarreo
Combinado
Ejercicios Tema 2
Tipos de transporte
1. Elige una o varias palabras claves que definan cada uno de estos tipos de transporte:
TRANSPORTE SIMPLE: Aquel que utiliza un nico modo de transporte. El nico que utiliza es carretera.
THROUHT TRANSPORT: Aquel en que bajo un nico contrato, indiferentemente de cuntos modos
utiliza, varios porteadores, y hay 1 , ms transbordos.
Unidad 3
EL TRANSPORTE COMBINADO
Si las distancias a recorrer en el transporte martimos son cortas entonces se denominan sistema ferry o
SSS (Short Sea Shiping)
TRANSPORTES COMBINADOS MARTIMOS
Designa el tipo de transporte en el que se combinan distintos vehculos martimos
El buque ocenico deja su carga en un gran puerto y otros buques de menor tamao, buques feeder,
distribuyen la mercanca a puertos de menor tamao
Tipos de transportes combinados martimos:
Sistema LASH: Se carga la mercanca en chalanas o gabarras que, posteriormente, se suben a
bordo de los buques de navegacin de altura y, despus de haber sido transportadas por estos,
se desembarcan para efectuar recorridos independientes hasta los puntos de descarga.
Sistema Feeder: Se basa en la utilizacin de pequeos buques para enlazar puertos de poca
importancia con uno principal o del que transbordar la carga de los buques de las lneas
regulares de navegacin, (ver short sea shipping).
SHORT SEA SHIPPING, (SSS)
A los grandes buques ( buques ocenicos -mother wesshel) no les resulta rentable
realizar multitud de escalas
Insuficiente infraestructuras en los puertos pequeos para atender a los buques
ocenicos.
Evita los problemas de poco calado de los pequeos puertos y el riesgo de encallar.
Grandes ventajas para el transporte combinado carretera/martimo, evita los atascos de
carretera, reduce el problema de accidentes.lo que hace que este tipo de transporte
combinado sea muy apreciado.
PREGUNTAS DE AUTOEVALUACIN
1. En el transroulage interviene:
a)
b)
c)
d)
2. El ferroutage es :
a)
b)
c)
d)
Tractor+remolque+conductor
Tractor+remolque
Todo el vehculo
Todas son ciertas
4. La carretera rodante:
a)
b)
c)
d)
Transporte martimo
Transporte martimo de corta distancia
Transporte combinado martimo/ carretera
Todas son ciertas
Sistema UFR
Ferrouage
Lo-Lo
Ro-Ro
9. El transbordo de un camin entero sobre un ferry utilizando sus propias ruedas para ello se
denomina:
a)
b)
c)
d)
Sistema ResoR@il
Sistema canguro
Lo-Lo
Ro-Ro
Ejercicios Tema 3
TRANSPORTE COMBINADO Y SISTEMAS; INTERMODALIDAD Y UNIDADES.
1. Cmo se denomina el sistema camin/ buque/ camin?:
1. Double-Stack.
2. Transroulage.
3. Canguro.
4. U.F.R.
Unidad 7
reas comerciales
(bancos, centros
comerciales,
concesionarios)
Taller, recambios
A VEHCULOS
Lavado y limpieza de
vehculos
ITV
Gasolineras
Aparcamiento
vigilado..
A EMPRESAS
Oficinas, Aduana,
Banco, Seguridad,
Hotel, Salas de
reunin.
PUERTO SECO
Terminal intermodal de mercancas situada en
el interior de un pas y que dispone de un
enlace directo ( a travs del ferrocarril) con un
puerto martimo.
Generalmente est habilitado como recinto
interior aduanero martimo, lo que le convierte
en una prolongacin del puerto martimo y una entrada a la UE.
Imagen derecha: Puerto Seco de Coslada, hace frontera con la A-II y el Aeropuerto de Barajas,
se asienta sobre 120.000 m2 cedidos por el Ayuntamiento durante cincuenta aos. Desde este
Puerto llegan y se distribuyen mercancas que tienen su destino y origen en los cuatro
principales puertos martimos del pas (Bilbao, Valencia, Barcelona y Algeciras), convirtindose
en la puerta nacional e internacional de la recepcin y distribucin de mercancas,
fundamentalmente del norte de frica. Una quinta parte de las mercancas que llegan a nuestro
pas por va martima pasan por el Puerto Seco.
ZONA DE ACTIVIDADES LOGSTICAS (ZAL)
Son plataformas logsticas vinculadas a puertos y que tratan mercanca martima.
Suelen tratar mercanca de importacin y exportacin.
Puerto de Valencia
Zona franca
Depsito franco
Depsito aduanero
Zona Franca
Parte del territorio nacional debidamente delimitada, en el cual las mercancas que en ella se
introducen se consideran fuera del territorio aduanero nacional con respecto a los derechos y
tributos de importacin, y no estn sometidos al control habitual de la aduana.
Depsito Franco
Es un local cerrado, sealado dentro del territorio nacional y autorizado por el Estado, en el cual
se considera que las mercancas no se encuentran en el territorio aduanero para la aplicacin de
derechos aduaneros y tributos de importacin.
Depsito Aduanero
Locales destinados a almacenar mercancas solicitadas al rgimen de depsito (rgimen fiscal)
que posteriormente sern destinados a otros regmenes u operaciones aduaneras. Pueden ser
pblicos o privados.
DISTRIPARKS
Son plataformas generalmente de carcter regional, que cuentan con todos los servicios y
equipamientos necesarios para realizar las funciones de almacenamiento y distribucin de las
mercancas para un rea regional.
CITY LOGISTICS
Infraestructura orientada a la distribucin urbana de las mercancas o tambin, estructura en la
que concentrar los flujos de mercancas para luego optimizar itinerarios y entregas dentro del
rea urbana.
PLATAFORMA LOGSTICA
TERMINAL MULTIMODAL O PLATAFORMA LOGSTICA MULTIMODAL
NODO CENTRAL/HUB
HINTERLAND
PLATAFORMA LOGSTICA
Son aquellas reas o zonas donde se producen la ruptura de la cadena de transporte y se
realizan aquellos servicios que aaden valor ( carga/ descarga, intercambio modal, etiquetado,
picking, almacenamiento, packaging)
TIPOS DE PLATAFORMAS LOGSTICAS
PLATAFORMAS LOGSTICAS CON UN SOLO MODO DE TRANSPORTE
Centros de carretera o centros de servicios al transporte
REAS LOGSTICAS
Plataformas agroalimentarias
Plataformas de logstica de graneles
reas de logstica de mercancas peligrosas
reas de logstica de automviles
Plataformas en rgimen aduanero
REAS INTERMODALES
TERMINAL MULTIMODAL
Lugar equipado para el transbordo y almacenamiento de las unidades de transporte intermodal
( UTIs)
NODO CENTRAL / HUB
El Nodo Central (estacin nodal) constituye el punto central para la recogida, clasificacin ,
transbordo y redistribucin de mercancas en una zona geogrfica determinada (Modo de
suministro radial, hub spoke)
El Puerto Hub ( en transporte martimo) es aquel puerto ocenico que aglutina una gran
cantidad de contenedores, para ser distribuidos.
HINTERLAND
Zona de influencia de un puerto
PREGUNTAS DE AUTOEVALUACIN
1.- Plataforma en el interior de un pas que trabaja con mercanca martima:
a)
b)
c)
d)
Puerto Seco
Zona de Actividades Logsticas
Centro de Transporte
Distriparks
ZAL
City Logistics
Centro de Transporte
Todas son ciertas
Terminal Logstica
Muelle
Terminal Multimodal
Todas son ciertas
c) Son plataformas logsticas generalmente con carcter regional, que cuentan con todos los servicios y
equipamientos necesarios para realizar las funciones de almacenamiento y distribucin para un rea
regional.
5. Los City Logistics son:
a) Son reas logsticas donde se produce la integracin de los distintos mtodos nter modales de
transporte.
b) Son plataformas logsticas fundamentalmente de carcter urbano que cuentan con los servicios y
equipamientos necesarios para realizar las funciones de almacenamiento y distribucin para una ciudad
concreta.
c) Son plataformas logsticas generalmente con carcter regional, que cuentan con todos los servicios y
equipamientos necesarios para realizar las funciones de almacenamiento y distribucin para un rea
regional.
6. Las plataformas que trabajan con mercanca martima situadas en los puertos se denominan:
a)
b)
c)
d)
ZAL
Puerto Seco
Centro de Transporte
Estaciones de Mercancas
9. Los centros destinados a concentrar las salidas y llegadas de vehculos que transportan
viajeros o mercancas se llaman:
a)
b)
c)
d)
Centros de informacin
Estaciones de transporte
Centros de distribucin
Muelles
ECONOMA
GLOBALIZACIN:
QU
CMO
EJERCICIO 1
Di si las siguientes situaciones forman parte del macro entorno , del microentorno de mi
empresa de transporte de transporte:
-
EJERCICIO 2
VERDADERO , FALSO?
Cunto mayor es el precio de la gasolina mayor es la altura de los edificios?
FALSO
Un vendedor acude a bolsa y vende su accin a 100 euros y existe un comprador que la adquiere a ese
precio. Suponemos que el vendedor piensa que el Mercado va a bajar y su accin va a perder valor y el
comprador piensa lo contrario. Si en un Mercado perfecto ambos tienen acceso a la misma informacin,
qu a ocurrido para que se produzca el intercambio? cul de los dos a actuado irracionalmente?
Que la accin del vendedor ha subido en ese momento algn punto y la tendencia es que suba, por ello la
vende ahora porque supuestamente habr sacado inters, y el comprador la compra porque aunque
ahora bajase podra retenerla y esperar una subida como a echo el vendedor, el ms irracional a sido el
vendedor, yo personalmente me la hubiera quedado hasta que subiera ms.
EJERCICIO 3
Puedo contratar dos empresas de transporte la primera me dice que suele entregar la mercanca
en dos das, con un margen de error de ms menos dos das.
La segunda empresa me dice que suele entregar la mercanca en seis das con un margen de error
de ms menos cinco das, cul contrataras?
LA PRIMERA..
3+1= 4
2-1= 2 .. MINIMIZAR PERDIDAS
LA SEGUNDA
6+/-5= 1
11.... MAXIMIZAR BENEFICIOS
3.1. Si nos dieran un milln de euros por jugar a la ruleta rusa, suponiendo que hay 6 cmaras y 1
bala.
NO JUGARA. MINIMIZO PERDIDAS
JUGARA..
MAXIMIZO BENEFICIOS
El hecho de que cada sujeto acte egostamente en busca de su mximo provecho conduce
paradjicamente a un resultado final de precios y mercancas que es ms ventajoso para todos.
Cuando alguien nos indique que el "mercado es la libertad", invitemsle a practicar un sencillo
experimento mental, entra en un mercado sin dinero: constatar en el acto que no podr comprar nada,
que sin dinero no hay all libertad, que la libertad la da el dinero.
Mientras que los ms dbiles desearn limitaciones a esos poderes. Pag.32
En el mercado dinero es el que da la "libertad de elegir", resulta que en el mundo llamado "libre" los
poderosos eligen mientras que los dbiles se resignan con lo inferior , con nada.
Ni en el sistema de mundo ni en el planificado hay existencias suficientes para abastecer de todo a todos.
Pag.34
Ante tales potencias es imposible no reconocer el peso y poder de manos visibles dictando condiciones
econmicas. Pag.37
La liberalizacin slo significa libertad real para los ms fuertes con mayor potencia econmica.
En el liberalismo econmico el "voto" corresponde a cada unidad monetaria y no a cada ciudad.
Podemos deducir con esto que para Sampedro la globalizacin ha supuesto,
Las principales causas del boom logstico en Guadalajara se encuentran en su situacin geogrfica en
el centro de Espaa, cercana a Madrid, red comunicaciones por vas rpidas.
Coste suelo industrial, muy competitivo con relacin a Madrid, aunque este factor est empezando a dejar
de ser positivo, pues el encarecimiento del suelo se teme ha tocado techo, adems de gran saturacin
en suelo Corredor, aunque parece se construir nueva autova Guadalajara-Tarancn, cuyos mrgenes
pueden ser un excelente emplazamiento de suelo industrial, en comparativa con Madrid.
Parte negativa es el poco empleo que genera la logstica y poco cualificado, en comparacin con los
grandes espacios que ocupa, adems de no ser una actividad productiva.
Desde el propio sector sealan que como nos indican, que la logstica es una necesidad para la sociedad,
ya que en algn lugar tiene que estar, mejor Guadalajara.
Otra ventaja, es que son empresas difcilmente deslocalizables, pues no se puede trasladar a Rumana
, otro pas una planta que sirve para abastecer supermercados sitos en Espaa. Lo cual est ocurriendo
con otros sectores.
Los empresarios logsticos sealan a diferencia de lo que he sealado antes (pensamientos e, ideas
representantes de CCOO), que el empleo no es tan escaso, grandes naves superan el centenar de
empleados.
CARACTERSTICAS DEL SERVICIO TRANSPORTE
SERVICIO
Buena comunicacin (se expresan mal los clientes/no sabemos escuchar activamente), para arreglarlo
hay que trabajar el FEEDBACK
No se puede devolver
No se puede probar antes de disfrutar
(prueba =uso , disfrute)
No se puede separar de la persona que lo presta.
No se puede almacenar
Intangible=que no se puede tocar
(todos son vendedores, ya que entre todos los participantes dan una imgen
PRODUCTOS
Todo lo contrario, en lo que se refiere al servicio del transporte.
GRUPOS GLOBALES = GRUPOS QUE NUNCA DUERMEN (BOLSA, EEUU duerme la espaola trabaja
y viceversa)
QU VENDE UNA EMPRESA SERVICIOS DE TRANSPORTE?
EMPRESARIO
Quedaros muchas horas, no conflictivo, saber trabajar, compaerismo, capacidad de actuacin.
PRECIO = COSTES + BENEFICIOS
Venden por debajo de los costes, los que puedan durante x tiempo para echar a otro de la competencia.
VALOR AADIDO = PRECIO
VALOR AADIDO = IMAGEN DE PRESTIGIO
Oferta-Demanda.
Estacionalidad de la demanda.
AMENAZAS:
-
Precios de gasolina.
Falta de conductores.
Peajes.
Que Espaa est sita en la periferia, ya que estamos fuera de la zona de riqueza.
FORTALEZAS:
-
Los cargadores necesitan ms calidad, flexibilidad, fiabilidad y rapidez para sus estrategias
logsticas.
OPORTUNIDADES:
-
ORGANIZACIN DE LA EMPRESA
LA DEPARTAMENTIZACIN
Una de las unidades organizativas resultantes del proceso de agrupamiento de actividades y unidades de
inferior nivel, de mayor tradicin y arraigo en la empresa es el departamento.
La limitacin del nmero de subordinados que un jefe o mando puede supervisar directamente de forma
efectiva limitara el tamao de la empresa (medido, en este caso, por su volumen de empleo) si no
existiera la posibilidad de agrupar al personal (esto es, dividir la empresa) por departamentos
Diferentes tipos de departamentizacin:
1. Por funciones: de acuerdo con las funciones que realiza una empresa ( aprovisionamiento,
fabricacin, ventas, recursos humanos) Este tipo de departamentacin est muy extendido sobre todo
en pequeas y medianas empresas y, cualquiera que sea su tamao, en empresas con poca
diferenciacin de productos y con reducida dispersin geogrfica.
Ventajas: Permite una correcta aplicacin del principio de especializacin, pudiendo asignar las tareas a
los especialistas en las mismas.
Inconvenientes: La ventaja enunciada es precisamente una fuente de problemas para la empresa, dado
que esa especializacin provoca dificultades de coordinacin entre las distintas funciones. Este
inconveniente puede verse en parte paliado mediante la formalizacin, es decir, mediante el
establecimiento de reglas o procedimientos de trabajo.
2. Departamentacin por territorios: Cuando la empresa opera en mercados diferentes o en reas
geogrficas dispersas, es conveniente adaptar las actividades de la empresa a los requerimientos de
esos mercados. La necesidad del conocimiento de las caractersticas especficas de las reas
geogrficas o mercados aconseja proceder a una departamentacin en base a reas geogrficas o
mercados
3. Departamentacin por productos: Supone la agrupacin de actividades en base a los distintos
productos o distintas lneas de productos que la empresa produce y/o comercializa, de tal modo que es la
lnea de productos o el producto el eje alrededor del cual se produce la actividad empresarial.
Este tipo de departamentacin tiene lugar en los niveles ms altos de la organizacin, y despus dentro
de cada departamento se procede a la departamentacin por funciones resultando finalmente una
departamentacin mixta.
En este tipo de departamentacin suelen existir unos departamentos generales en base a funciones
(Administracin, Produccin, Marketing), cuya principal misin es la de coordinar las actividades de los
distintos departamentos funcionales dependientes de cada departamento de productos. Con ello se
pretende evitar que existan polticas de marketing, produccin, etc., opuestas dentro de cada uno de esos
departamentos.
Ventajas: Permite una mayor diversificacin de los productos o servicios, mayor control sobre los
mismos
Inconvenientes: Su principal debilidad es que, al existir un mayor nmero de niveles jerrquicos (en el
ejemplo estn los departamentos por productos, luego los funcionales, que a su vez pueden ir
subdividindose), la prdida de control por parte de la direccin general aumenta.
4. Departamentacin por procesos: este tipo de departamentacin est motivada por las diferentes
tecnologas de proceso a emplear. Segn cul sea sta, provocar que la actividad productiva sea
dividida de forma distinta y, en consecuencia, ello implicar departamentaciones en produccin
condicionadas por dichas divisiones.
5. Departamentacin por clientes: consiste en la agrupacin de las actividades segn los clientes.
6. Departamentacin por canales de distribucin: tipos de canales: equipo de vendedores,
telemarketing, ..
CENTRALIZACIN Y DESCENTRALIZACIN
Cuando el poder de decisin se halla en manos de un reducido nmero de altos directivos situados en la
cspide o vrtice del organigrama calificamos de centralizada a la estructura organizativa, y de
descentralizada, cuando el poder de decisin se reparte entre los distintos mandos situados en los
diferentes niveles de la organizacin.
La centralizacin es el medio ms eficaz para asegurar la coordinacin de la toma de decisiones en una
organizacin. Pero a medida que el tamao de la empresa y la complejidad de su actividad productiva van
en aumento, los altos directivos tienen que abdicar de una parte de su tradicional poder de decisin,
delegando en los directivos y mandos intermedios de niveles inferiores una parte de su gran autoridad y
responsabilidad.
En determinadas organizaciones en las que el poder est muy concentrado, la descentralizacin es
obligada porque los altos directivos no disponen de la informacin ni la informacin necesaria para tomar
las decisiones que convienen a los objetivos de la empresa, adems de que una concentracin del poder
de decisin excesiva conduce con frecuencia al abuso de poder.
La mayor parte de la informacin entra en la organizacin por los niveles medios e inferiores del
organigrama, los relacionados ms directamente con los problemas reales de la empresa y su medio
ambiente externo. Frente a problemas concretos del quehacer cotidiano de la empresa, una organizacin
descentralizada reacciona normalmente con mucha mayor rapidez y eficacia que una organizacin
centralizada.
La descentralizacin permite aprovechar tambin la creatividad e inteligencia de las personas situadas en
los niveles inferiores del organigrama, al conferirles un mayor grado de autonoma y libertad de accin.
Tambin hay que tener en cuenta que todo proceso de descentralizacin conduce inexorablemente, para
mantener la cohesin de la propia organizacin, a un reforzamiento de los sistemas de control.
TIPOS DE ESTRUCTURA
1. Estructura lineal o jerrquica: se producen cuando existe una cadena de rdenes entre superior y
subordinado o de carcter directo o personal.
Ventajas:
La organizacin es fcil de entender.
Permite una designacin de autoridad y reas de responsabilidad muy definidas.
Cada trabajador es responsable ante un jefe, quien es su inmediata fuente de autoridad.
La comunicacin de informacin es directa en sentido ascendente y de rdenes en sentido descendente.
Inconvenientes:
Cada supervisor tiene responsabilidad sobre tareas variadas y no puede llegar a ser un experto en todas
ellas.
Se acumula el trabajo cotidiano de despacho en los niveles ms elevados de la organizacin, impidiendo
dedicarse a la planificacin y al control de objetivos y actividades.
Se producen fallos e ineficacias al no disponer de personas especializadas en las tareas especficas.
Cuando la empresa crece y la cadena de rdenes tambin, se incrementa la burocracia (ms tiempo
empleado en tomar decisiones y en ejecutar las rdenes), producindose una lentitud y rigidez en el
comportamiento administrativo de la unidad econmico
2. Estructura en lnea y staff: tiene como misin el apoyo o asesoramiento de especialistas, sin
autoridad sobre los subordinados, a los directivos o jefes de la lnea jerrquica.
Ventajas:
Permite el uso de especialistas que asesoran diversos departamentos.
Inconvenientes
Las decisiones son ms lentas, debido a las consultas, a los "staffs", que detienen la decisin.
El uso de "staffs" especializados incrementa los costes de administracin de la empresa.
3. La estructura en Comit: consiste en trabajar en grupo y tomar las decisiones colegiadamente.
Ventajas:
Se tiene en cuenta la opinin de todos y por lo tanto existe un mayor nivel de compromiso en su
ejecucin.
Inconvenientes:
Recepcin de pedidos
Realizacin de rdenes de carga
Recogida de albaranes
Atencin al telfono.
LOS CONDUCTORES.
Se puede distinguir entre:
-
Pueden ser:
Terceros espordicos
Terceros habituales o fijos.
Tractoristas o al enganche: transportistas autnomos que trabajan de forma fija para una empresa de
transporte, poniendo a disposicin de sta la cabeza tractora, facilitndoles la empresa el semirremolque.
LOS PROCESOS EN LA ORGANIZACIN, ORGANIZACIN HORIZONTAL Y VERTICAL:
Para adoptar un enfoque basado en procesos, la organizacin debe identificar todas y cada una de las
actividades que realiza. Al grfico ordenado y secuencial de todas las actividades o grupos de actividades
se le llama mapa de procesos y sirve para tener una visin clara de las actividades que aportan valor al
producto/servicio recibido finalmente por el cliente.
Una caracterstica importante de los procesos, es que las actividades que lo constituyen no pueden ser
ordenadas de una manera predeterminada, atendiendo a criterios slo de jerarqua o de adscripcin
departamental.
Una organizacin por procesos se orienta al resultado, alineando los objetivos de la organizacin con las
necesidades y expectativas de los clientes, sin atender en sentido estricto a las relaciones funcionales
clsicas.
Las actividades de la organizacin son generalmente horizontales y afectan a varios departamentos o
funciones (comercial, trfico, administracin, etc.), como ilustra el siguiente grfico.
La organizacin horizontal, recibe el nombre tambin de por actividades , procesos y es totalmente
contraria a la organizacin tradicional vertical, por departamentos , funciones.
La gestin por procesos consiste en dotar la organizacin de una estructura de carcter horizontal
siguiendo los procesos internos de sus funciones y con una clara visin de orientacin al cliente final. Los
procesos deben estar definidos y documentados, sealando las responsabilidades de cada miembro,
debe de haber un responsable y un equipo de personas asignado.
La organizacin vertical se visualiza como una agregacin de departamentos independientes unos de
otros y que funcionan autnomamente. La Direccin marca objetivos, logros y actividades independientes
para cada departamento y la suma de los logros parciales da como resultado el logro de
los objetivos globales de la organizacin. La descripcin grfica de la organizacin vertical es el
organigrama. En el organigrama cada casilla representa departamentos y jerarquas dentro de la
organizacin.
Podemos resumir en los siguientes puntos las diferencias entre una organizacin vertical tradicional y una
organizacin por procesos , horizontal:
ORGANIZACIN POR PROCESOS , HORIZONTAL:
-
Procesos.
Autonoma-autocontrol.
Trabajo en equipo.
Mejoramiento contino.
Delegacin de autoridad.
Qu es un proceso: algo que aade valor. Ejemplo: instalaciones, preparacin pedidos entradasalida, carga, imagen, devoluciones.
En departamentos.
Control jerrquico.
Control de arriba/abajo.
Roles excluyentes.
Debera recoger:
-
Organizacin informal, es aquella que surge de manera espontnea por las interrelaciones que se
establecen entre los distintos miembros de la empresa. Un elemento que influye decisivamente en la
aparicin de la organizacin informal es la existencia de lderes o sujetos carismticos que, sin formar
parte de la direccin de la empresa, consiguen influir sobre el resto de los trabajadores.
Las caractersticas de una organizacin informal son:
-
A travs de ella se van a canalizar ciertas informaciones que no tienen cabida dentro de la
organizacin formal, por ejemplo los rumores.
Funcionan de acuerdo con los valores, las ideas y los sentimientos del grupo.
Organizacin centralizada: exceso de trabajo del personal directivo, que debe ocuparse de todo.
Organizacin procesual: tareas ordenadas en un flujo , flujos de actividades temporalmente
diferenciadas. Ejemplo: a escribir una carta, le antecede: buscar el papel)