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UNIVERSIDAD RICARDO PALMA

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

Arquitecto: Juvenal Baracco

Integrantes:
1. Christian Ynga Yzquierdo
2. Sebastin Sosa Lopez
3. Johana, Bustos Tirado
4. Jorge Luis, Flores Ore
5. Nery, Vilcarima Sabroso
6. Roco, Pedraza Julca

2015 - II

TIPOLOGAS
ESTACIONES TIPOLOGICAS 1.El mtodo Cut&Cover direccin top down es la solucin adoptada para la
excavacin de las varias tipologas de la estacin, donde esta prevista una
excavacin profunda hasta el nivel inferior de la estacin, para luego completar la
obra con las estructuras permanentes.
2 fases:

Condiciones a breve plazo: Se realiza el dimensionamiento de las obras de

primera fase: Los diafragmas o pantallas


Condiciones a largo plazo: Se realiza el dimensionamiento de las obras
permanentes; muros internos

ESTACIONES TIPOLOGICAS 2.El mtodo Cut&Cover direccin top down es la solucin adoptada para la
excavacin de las varias tipologas de la estacin, donde esta prevista una
excavacin profunda hasta el nivel inferior de la estacin, para luego completar la
obra con las estructuras permanentes.
2 fases:

Condiciones a breve plazo: Se realiza el dimensionamiento de las obras de

primera fase: Los diafragmas o pantallas


Condiciones a largo plazo: Se realiza el dimensionamiento de las obras
permanentes; muros internos

ESTACIONES TIPOLOGICAS 3 Y 4.La estacin tipolgica en caverna est conformada por una estructura subterrnea
realizada en hormign armado que se desarrolla bsicamente en un cuerpo
central con anexo un tnel que lo conecta al tnel de pasaje de la TBM.
2 fases:

Condiciones a breve plazo: Se realiza el dimensionamiento de las obras de

primera fase
Condiciones a largo plazo: Se realiza el dimensionamiento de las obras
permanentes

ESTACIONES EN VIADUCTO.-Se deber utilizar el mtodo de anlisis a los estados limites ltimos para el
diseo de todas las estructuras
-El mtodo de anlisis de las estructuras debern tener en cuenta la interaccin
entre fundaciones y el terreno circundante.
-Los parmetros geotcnicos de diseo
-Todas las obras subterrneas debern estar diseadas para alcanzar la mnima
vida de diseo con un mantenimiento mnimo o cero.
-El diseo de las estructuras deber ser plenamente compatible con el mtodo
constructivo propuesto por el contratista.
-Todas las cargas debern ser consideradas en el diseo
-Cada una de las reas de la estacin y especialmente las que estn abiertas al
publico han de ser diseadas segn la demanda prevista en las horas punta

ANCHO DE ANDN
Se considera una capacidad mxima de 0.8m2/ persona, ubicando el 35% del total
de personas en el 25% de la longitud total del andn. Al ancho calculado tiene que
agregarse 1,0m para considerar los edge effects (efectos de borde) : 0.50m a lo
largo del muro y 0.50 a lo largo del lmite del andn. De hecho, estando las
estaciones equipadas con puertas de andn, el efecto de borde lateral interior se
puede no considerar. Para una mayor flexibilidad y comodidad se mantiene, sin
embargo, el 0,50m.
a) Carga mxima de anden= Nmero total de pasajeros que suben y bajan en
los minutos pico entre un tren y el otro
b) 0.35= 35% de porcin total de pasajeros
c) 0,25= 25% de porcin total de largura anden donde hay mayor
concentracin de pasajeros.
El ancho mnimo sin obstculo del andn de 3m desde el lmite de un obstculo
fijo hasta el lmite de las puertas de anden
El ancho mnimo total, incluidas las conexiones verticales, nunca ser inferior a
5,0m (para la estacin ms pequea), de acuerdo con el decreto supremo N 0392010-MTC, lo que llevo a un ancho mnimo total de 4,0m.

ANCHO DEL ANDEN


Se considera una capacidad de mxima de 0.8m2/persona, ubicando el
35% del total de personas en el 25% de la longitud total del andn. Al
ancho calculado tiene que agregarse 1.00m para considerar los edge
effects (efectos de borde): 0.50m a lo largo del muro y 0.50m a lo largo
del lmite del andn. De hecho, estando las estaciones equipadas con
puertas de andn, el efecto de borde lateral interior se puede no
considerar.

Para una mayor comodidad y flexibilidad se mantiene, sin

embargo, el 0.50m.

Ancho del Andn

Donde:
a) Carga Max. de andn = Nmero total de pasajeros que suben y bajan en los minutos
pico entre un tren y otro.
b) 0.35% = 35% de porcin total de pasajeros.
c) 0.25% = 25% de porcin total de largura anden donde hay mayor concentracin de
pasajeros.
El ancho
mnimo sin obstculos del andn es 3m desde el lmite de

un obstculo fijo hasta el lmite de las puertas del andn.


El ancho mnimo total, incluidas las conexiones verticales, nunca ser
inferior a 0.50m (para la estacin ms pequea), de acuerdo con el
Decreto Supremo N 039-2010-MTC, lo que llev a un ancho mnimo total
de 4m.

ESCALERAS :
Las conexiones verticales estas dimensionadas segn las capacidades que se
muestran en la tabla siguiente.
Para organiza de mejor forma los flujos y optimizar la instalacion de equipos
mecanicos la direccion de las escaleras mecanicas debe ser reversible para
poder gestionar los flujos en las horas punta (p.e. cuando la gente se dirige
hacia el trabajo y cuando vuelve a casa despues de trabajo).

Figura: cambio de direccion de escaleras


Las escaleras de los accesos han sido sobredimencionadas para evitar la
acumulacion de usuarios en la calle y no molestar el flujo de peatones en las
aceras .

NDS

Espacio
para
peatones

Flujo de
pasajeros
(pax/m/min)

Descripcin

1.9

16

1.4-1.9

16-23

0.9-1.4

23-33

0.7-0.9

33-43

0.4-0.7

43-56

0.4

Variable

Espacio para elegir libremente la velocidad y


adelantar los paeatones mas lentos.El movimiento
en sentido inverso genera choques limitacos
Espacio suficiente para elegir libremente la
velocidad y alguna dificultad para adelantar los
peatones mas lentos.El movimiento en sentido
inverso genera choques relevantes
Velocidad un poco limitada debido a la dificultad
para adelantar los peatones mas lentos.El
moviemitno ens entido inverso genera algunos
choques
Velocidad limitada debido a la imposibilidad de
adelantar los peatones mas lentos.El movimiento en
sentido inverso genera choques importantes
Velocidad reducida para todos los peatones.Pueden
producirse paradas interminentes.El movimiento en
sentido inverso genera numerosos choques
Flujo completamente inestable con bastantes
paradas.El movimiento hacia adelante depende de
los peatones mas lentos

Como las escaleras mecanicas no son tomadas en cuenta en el TCRP REPORT


100,para estas se toma la capacidad de flujo de pasajeros indicada por los
estandares Station Planning Standards and Guidelines-Good Practice Guide
CONEXION
Escalera
mecanica

Flujo de pasajeros
100 pax/min/m ancho

NdS
-

TORNIQUETE
La frmula para calcular el nmero de torniquetes se divide en 3 partes:
1. se calcula el nmero de puertas de entrada necesarias a travs de la lnea de
torniquetes
2. se calcula el nmero de puertas de salida, basndose en el total de cargas que
bajan de las plataformas (total carga + 25 % ) el flujo pasara en 2 min.
Se agrega 1 o dos puertas adicionales de entrada y salida para puertas de
servicio.
3. Frmula para calcular el nmero de puertas de cada lnea de torniquetes:
Redondear 5min. Flujo de entrada
30 x 5

+ redondear

total carga bajan +


30 x 2

X=1 si el total es menor o igual a 10 puertas


X=2 si el total es ms de 10 puertas
4. El total de la carga que baja= (dato de carga de cada tren de cada plataforma)
5. La frmula es para la entrada y salida de cada puerta 30 pasajeros x min.

Nota:
Debe considerarse mnimo 3 torniquetes para cada fila
No se considera pasajeros que hacen transbordo

VENTANILLAS Y EXPENDEDORES
Solo una parte de los pasajeros necesita adquirir un boleto
Las normas de referencia sugieren los porcentajes a continuacin
60% de pasajeros
en la hora punta
que compra un
boleto

As
repartido
s

69% usa
expendedora
31% usa ventanilla

Para el clculo del nmero de ventanillas:


Boletos vendidos en ventanillas en la hora pico x 95% x 38 (tiempo en segs. de venta por cada boleto)
20 (n de periodos de 3 min en una hora) x 180 (n de segs en 3 minutos)

Teniendo en cuenta que:


-

La duracin de cada venta: 38 segs.


El 95% de las personas en espera para adquirir un boleto no espera ms de
13min

Para el clculo del nmero de expendedoras:


Boletos vendidos en ventanillas en la hora pico x 95% x 15 (tiempo en segs. de venta por cada boleto)
20 (n de periodos de 3 min en una hora) x 180 (n de segs en 3 minutos)

Teniendo en cuenta que:


-

La duracin de cada venta: 15 segs.


El 95% de las personas en espera para adquirir un boleto no espera ms de
13min

DIMENSIONAMIENTO DE SEGURIDAD

Para estar preparados en un escenario de emergencia se necesita:


- Instalacin de extintores porttiles
- Sistema automtico de rociadores
- Detectores de humo
- Sistema de ventilacin
- Vas de escape
En cuanto a las vas de escape se utilizan los criterios de la NFPA 130
ESTANDAR FOR FIXED GUIDEWAY TRANSIT AND PASSENGER RAIL SYSTEM
Criterio 1: Abandono de la plataforma en 4 min
Criterio 2: Alcanzar un rea de seguridad en 6 min
Para esto se debe:
-

Identificar la zona segura en la estacin

*Para calcular el dimensionamiento de la zona segura se debe tomar en


cuenta que alojara todo el flujo de los pasajeros proveniente de los
andenes. Se dimensionara a partir de los datos de demanda.
BAJA DEMANDA <
1550
MEDIA DEMANDA <
2130
ALTA DEMANDA <
2395
MAXIMA DEMANDA
>
2396
Estos datos se refieren a la capacidad max. de usuarios presentes en el
andn y en el tren en caso de emergencias. Para el clculo de los espacios
disponibles en situacin de emergencia se excluye las siguientes reas:
*Efecto de borde de 30 cm cerca de todos los muros y elementos

verticales
* rea debajo de las escaleras fijas/mecnicas
*Ancho de todas las escaleras y ascensores
*Pilotes
Privilegiar conexiones normales verticales y limitar salidas de emergencia.
*Tiempo de caminata en la va de evacuacin ms larga
Velocidad de recorrido de plataforma y/o corredores: 38m/min
Velocidad de recorrido de los niveles intermedios: 61 m/min

Estudiar las escaleras para llevar a los pasajeros al nivel del vestbulo, cuyo
flujo se incrementa con el que llega desde el entrepiso, o directamente a nivel
de calle. (escaleras, escaleras mecnicas y escaleras de emergencia en todos
los niveles).

*Tamao de escaleras

y el ancho y/o el nmero de los torniquetes,

multiplicado pos sus respectivos valores indicado en la NFPA


Capacidad para escaleras (en salida): 0.0555p/mm-min
Capacidad de las puertas de servicio: 0.0819 p/mm-min
Capacidad de los torniquetes: 50 p/mm-min
-

Calcular el tiempo necesario para llegar al rea segura desde el punto ms


remoto del andn.

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